★タクシー関係者だけど何か質問ある？第15弾★

六郷から八王子までは、何処から高速に入れば良いですか？

>>180
首都高羽田から浜崎橋→環状内・外好みで(外の方が若干距離短いが谷間地が混んでる)
→三宅坂→高井戸→八王子

高速代とメーター運賃を若干ケチりたければ、
六郷→第一京浜→環七→甲州街道下り→永福→高井戸→八王子という方法もある。
まちがっても環八を延々と北上しても、甲州曲がって調布まで入れないから要注意

ちょっと変わったコースとして
羽田→横羽線→金港→三ツ沢→横浜新道→保土ヶ谷バイパス→R16→八王子バイパス
という方法もある。けど昼間(特に土日祝)R16は激混みなので　深夜以外はお勧めできない

>>178
どこのﾀｸｽｨでつか？
安いメーターでつね。

タクシー運転手って運転のプロでしょ？
なんで非常識な運転が多いん？
もっとも基本的な事だと、
右左折で前もってウインカー出さない。
右左折専用レーンでウインカー出さない。

一般の車が非常識なのが多いのはしょうがないとして、
タクシーがそうではダメでしょ。
一般の若いドライバーが見て感心する運転ができる模範になれ。

文句ある人いますか？

>>178
特別武三は100秒で80円のアップ　青短だと72秒で爾後一だから
72×７＝504秒　６分30秒のロスで首都高代が捻出できる。

マジでどこの区域だ？

>>183に激しく同意だ

>>184
と、弊社の運管も同じようなことをいうが、
そう思うなら、まず喪麻衣がキッチリ実践しろ。

一種だろうと二種だろうと　公道を走る限りにおいては条件同じ。
喪麻衣にできないことを相手に要求するな

>>181>>182
流石雲助!　
サラリと遠回りするあたりが、
いい味出てます。

>>184
>なんで非常識な運転が多いん？
>もっとも基本的な事だと、
>右左折で前もってウインカー出さない。
>右左折専用レーンでウインカー出さない。

これはタクシーやってみればわかると思うんだけど、客ってのはいつも突然
ここ曲がれとか言って来るもんなんだよ。
時速70km/hくらいで片側ニ車線の外側車線走ってる時に、いきなり10m先を
右折しろとか言って来る訳。
こっちも状況的に無理危険と判断した場合には断るけど、そうすると車内で
グチグチとモンクが始まるわけだ。

ちょっと100mくらい行き過ぎてＵターンしてくればすぐに料金上がるから
客も必死に我侭押し付けてくるわけ。

ああいう走り方はみんな客が我侭でバカだから、危険な走行になってる時も
あるわけ。
運転手は免許失効と事故が一番嫌なわけだから、そんなに無理な運転は
しないもんだよ。

>>181
内回りそのまま直進で左車線の無料高速八重洲線はいかが？

>>187
なら喪麻衣ならどう行くよ？

>>189
一般的に１号から４号方面「内回り」つうと、そのコースがデフォでつが・・・

>>190

昼間で環八が駄目なら多摩堤通り→成城→狛江ワットマン→慈恵医大→ジューキ左で
旧甲州街道を下って鶴川街道の信号を右、調布消防署先を左で甲州街道、調布インター
からでいかがでしょう？

環八使うなら千歳台→スーパー防犯灯→仙川二丁目でショートカットして調布から高速が
いいと思いますが。

>>192
プロ決定！

>>190
そんなわけですわ

東京23区および武三地区を中心としたML(メーリングリスト)を開設しました。
その他の地域の方でも、タクシードライバー、個人さん法人勤務を問わず、毎日の息抜きにお話いたしましょう。
リアルタイムでの交通情報・集客情報なども役に立つかもしれません。ハンドルネームで参加も可。モバイルでもどうぞ。
参加URLはここ↓　頭にhをつけてアクセスしてください。(YahooのID登録が必要となります。無料)
ttp://groups.yahoo.co.jp/group/taxidriver/

声明文をおいておきました
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1132245315/379-380

復讐するべし！
人民は総力を結集し、フリクラを殲滅せよ！

>>193
ばかもの　チケットの客がそんなチンタラルートを指定するかい(笑)
彼らがタクシーを利用するのは、時間を買うってのか、会社の経費で少々運賃は出ようとも
早く目的地に到着したいからにほかならない。

よって漏れの車内での会話はこうなる。

「どちらまで」
「八王子」
「コースはいかがしましょうか？」
「おまかせします」
「では、羽田から首都高速で高井戸経由中央高速でよろしいですか？」
「それで結構」といえば、そのままそのルートを
「いや『かくかくしかじか』で行ってくれ」といわれたら、その通りに行く。
もちろん『かくかくしかじか』と言われたにもかかわらず、１号→４号→中央を使えば、迂回だけどな。

お客様にコースを確認した上で了解が取れれば、迂回ではない。
つうか、玉堤通を北上するような貧乏人は、できれば乗せたくないな。
もちろん乗せたら諦めるけどな(笑)

>>188
空車のくせに合図ださない奴も実に多い訳だが・・・。一般車にも多いけどね。
でも仮にも運転で飯食ってる人間がそんな意識ではいかんわな。
後、車線変更も嫌らしいやり方してるのよく見るよ。ちょっとずつ
移りたい車線側にずれてって後ろの車を牽制しながらちんたらちんたら
移動する。きちんと合図してスパッとやってくれれば何とも思わないんだが。

>>198
そう思うならタクシーに限らず一般者もトラックもそうだが
みんな「五条の精神」をもつべきだ。

それがなくなりつつあるから、姑息な運転がめだつんとちゃうか？

>>197

>>180のどこにチケット客の場合だと書いてあるのだ？オイラには見えないんだが・・・。


チケット客だったとしても、コース確認のときにまず遠回りルートを提示するなんて流石フリクラ雲助ですなぁ！！
オイラなら先ず最短ルートを提示して、客の反応を見てその他のルートを提示するのだが、オイラが変なのかな？

フリクラ以外の方、どう思います？

良識ある運転手なら、とりあえず最短のｺｰｽを進めるわな。
どうせﾌﾘさんは料金所突破するから、高速料金は浮くだろうけど・・
まあﾌﾘさんに対して良識を持ちだす行為が、そもそも空虚な話ではある。

一般人ですがタクシー運転士さんに質問です。
６歳未満の子供連れてタクシー乗るお客がいる場合、チャイルドシートはどうするんですか？
もし積載してたとして、子供が複数人だったらどうするんですか？

>>202
チャイルドシートはあなた自身がそうです。
お子様が複数人でもそのすべてのお子のためにあなた自身がチャイルドシートということになります。

タクシーではチャイルドシートの装備は義務づけられておりません。

>>200
なら、現金の貧乏人ともどこにもかいてないのだが・・・

書いてないってことは、乗務員側が客層を自由に想定・判断していいってことだろ？
あとから「チケットとは書いてない」なんてのは、後出しじゃんけんだよ(笑)

そういう切り返しの方が良識に欠けると思うがね

乗務員はそのお客様を見て、少々の金を厭わず急ぐことが目的なのか
極力時間がかかっても安く目的地に到達することが目的なのかを判断して
コースの提示をするんだよ。

羽田からなら、飛行機で疲れたから早く目的地につきたいだろう
地ベタでちんたら行くよりは早く到着する高速使うだろう

それにタクシー代をケチるならおそらくそう言った客は電車で帰るだろう

>>205
かばってもらってありがたいんだが・・・

発地は羽田空港じゃなくて六郷なんですよ・・・

＞それにタクシー代をケチるならおそらくそう言った客は電車で帰るだろう
辺境の地羽田の場合、八王子方面へは　高速バスのほうが便利です。

そうでさたかぁ
無知ですんません(汗)
m(__)m

>>204

うーん、ただ信号のある道が嫌だ、ってだけなら高速使うのかもしれないけど、
六郷（とか蒲田）スタートだったら迷わず多摩堤or多摩沿線道路→連光寺経由
ニュータウン通りor野猿街道。
永福乗りとか保土ヶ谷バイパスは悪い冗談でしょう。

>>208
悪い冗談じゃないと思うぞ。
４人ほど友達に聞いてみたが、一番に挙げたのが１号→４号→中央道
二番目に挙げたのが、羽田もしくは浅田から横羽→横新→保土バイだった。

こういうのって「類は友を呼ぶ」っていうのかな？　付き合ってる人間って
価値観がほぼいっしょなんだろうね。　だから「六郷→八王子」と聞いて
玉堤通と思う人と　羽田高速と思う人ととの普段の営業や客層の違いでしか
ないとおもわれ。　だから客層その他条件を最初にちゃんと明記しとけと

フリクラって揚げ足取りばっかだなｗ

180にはチケットとか現金とか具体的な条件が書かれてないが、
そういった場合、一般的な客を想定するのが普通だろ？
一般的な客＝現金客だと思いますがね（貧乏かどうかは別にして）

大体最初に回答した181-182で「チケット客だったら」の前提すらしないで
193氏が181-182を否定した途端「チケット客が」とか言い出すフリクラが
「後だしジャンケン」と言う権利はないと思いますが？

>>210
あのな・・・　漏れの客なら　80％の確率で１号→４号なんだよ

喪麻衣こそ下らない揚げ足とるな

これはフリクラさんの負けじゃない？

>あのな・・・　漏れの客なら　80％の確率で１号→４号なんだよ

そんな限定された特殊な例で答えられても・・・

別に勝ち負けでやってるんじゃないんだけどな？

あとから、こうやってモメる元になるのなら、最初からちゃんと書いとけってはなしだよ
それが筋だろ？

つうか、弾包み通り行く方が　特殊な例だとおもうんだがな・・・

184です。私は大型二輪も乗ってる40代の一般の会社員です。
無事故無違反15年で、ウインカー点灯も夕暮れ時のライト点灯も気をつけてます。

「一種だろうと二種だろうと　公道を走る限りにおいては条件同じ」
もちろん条件はおっしゃる通りですが、
車の運転のプロが、素人の一般車と同じ運転レベルでいいの？
一般車のレベルアップは警察や教習所にお願いするとして、
素人に「まずお前が実践しろ」ってプロとして恥ずかしくないですか？
プロ意識ないんでは？

車の運転でお金稼いでるんなら一般車の模範になって下さいよ。
少なくともそうゆう心がけを持って運転してほしいんです。
私にとっては、F1ドライバーもパトカー交機もタクシー運転手も、
運転のプロとして尊敬したいんですから。

>>215
それは　アマチュアだから甘えを認めろという趣旨でつか？

昔話ですまん
炊くドラの先輩が同じ公営住宅に越して来た中国残留孤児の方に、
タクシードライバーをしていると言ったら尊敬されたそうです

禿レス無用の事w

アマチュアに重きを置いて言ってない。
タクシーの運転手さんに向けてお願いしてるのに。

もういいや。話にならない。釈迦に説法。お邪魔しました。

あのなぁ・・・
客が我々に対して”お任せします”って言ってくるのは
”運転手さんの方が自分より道詳しいですから一番近くて安いルートでお願いします”って意味なんだよ
チケットだろうが現金だろうが関係ねえよ　姑息なことしてんなフリクラ　

>>218 馬鹿なタコドライバーは相手にしないに限るよ！　ボケ老人に何言っても無駄！

やっぱりフリクラは屁理屈を捏ねくりまわしてますなぁ。

前からROMってて心の底から思うんだが､フリクラってよく屁理屈が際限無くでてくるよなぁ。凄い､本当に感心する。
オイラは「あぁ言えば上佑」「足裏診断の福永」「シャクティパットのグル高橋」なみに凄い人だと思ってるよ。


なんか「最短ルートが特殊だ・・・」とかまた面白すぎることが書いてあるみたいだがこれ以上書き込むのが面倒くさいのでまたROM専に戻ります。

http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1126892115/393
>>213
藻麻衣のマケだ

>>222が一瞬理解できなかったが、そういうことかｗ

あちこちで論理破綻きたしてますね（ﾌﾟｹﾞﾗ
まあ脊髄反射レスしてるから、1日前にカキコした内容すら
覚えてなさそうだがFさんは。

んじゃあ初カキコの漏れが代わりに参戦するぞい！
ウチは残念ながらタクシーではないが、緑ナンバーの業種。基本的に時間優先で、距離と高速代に糸目をつけない業界での一般論(と思われる発言)であるということを念頭にお読みください。
六郷から八王子とのことですが、結論からいうと、フリクラさんのいう首都高１→４号ルートはあまり現実的ではありません。一般道が混雑しがちな日中で、しかも首都高(特に芝浦付近)が奇跡的に空いている場合であれば羽田から乗っちゃいますが。
深夜などで上下ともに空いている場合は圧倒的に距離が短いほうを選択するのが賢明ですし、突発的な工事や事故渋滞を回避するには一般道のほうが有利だと思われます。
また、どちらも混んでいて時間的にどちらが早いか判断できない場合も首都高でガッツリはまるよりは玉堤や環八の左車線でじわじわ進んで行く方が精神的疲労は少ないと思います。客も運転手も。
煽るつもりはありませんが、もし無条件にこのルートを選択するとすれば、それはドライバーが新人である場合・または複数台数での移動で素人さんがついてくる場合のみです。
以上の理由からもし無条件に首都高ルートを提案するような運転手がいるとすれば、それは経験不足であるかもともと低脳であるとしか言いようがありません。それがタクシーの場合は距離・時間かせぎの悪徳商法といっても過言ではないでしょう。

ちなみに私が走るとすれば、六郷＝蒲田側であると仮定して…
混雑時：環八→多摩堤→二子玉ウラ道→多摩堤→天神森橋から水道道路→少し裏道ｗ→多摩川住宅→品川通→鶴川街道→調布ＩＣから中央道
閑散時：六郷橋→多摩沿線→矢野口右折→鶴川街道→調布ＩＣから中央道
となります。もちろんそのときの状況により適宜ルート変更することもありますが。プロなので(笑)

目的地が八王子市の南大沢や堀之内方面の場合は>>208もアリかなあ。
それでも>>182はまず思いつかないと思いますが。

>>４人ほど友達に聞いてみたが

まあフリクラのそのお友達（水車、凋落、広末他）は所詮この程度の最低の
雲助野郎ってことが証明されたわけだ

なんだかタク業界を素のまんま見ているようで本当に情けない気分だｗ
現実タク業界には、気分だけで中身の全然伴わないヤシが多いからな。会社も含めて。
そりゃ世間から軽蔑・非難されるのも無理ないわなｗ
これじゃ真面目な運転手は絶対に日の目を見られない世界だわｗ

但しスレは伸びるなｗ

このスレ面白いので、ついでに>>184>>188についてもひとこと言わせろｺﾞﾙｧ！

漏れはタクドラの運転技術＆マナーについては日頃から疑問を抱いているのですが、実車中のタクシーの奇行はまだ許せると思います。
>>188のとおり客の無理な指示で戸惑ってる場合は外から見てても容易に想像がつくし、ちょっとクラクション鳴らせば申し訳なさそうにハザード点灯して端に寄って停車する場合も多いですよね。
問題は空車。特に郊外から都心に戻る空車のＤＱＮぶりには殺意すら覚えます。
急いでる気持ちはわかりますから、仮に速度超過は大目に見るとしても、強引な割り込みや無合図の車線変更・右左折は同情の余地もありません。そういう危険迷惑行為をすることで彼らの営業成績はどれだけアップするんですか？
保険もまともに入ってないクルマであそこまでできるのは、失うものが何もない社会不適格者だからですか？

>>228
タク運転手の思考回路は株のトレーダーと似ています。
常に売上偏差値を重視するのが会社にとっても運転手にとっても正しい資質とされています。
いわば売上に関しては、底無しで激烈な競争社会、超偏差値の世界と言えます。
極端な例で言えば、信号１回で３分？待つとします。
普通の人だったら３分くらいどうでもいいじゃんと思うのですが、タクドラは違います。
一時間に信号４回程余分に引っかかれば３分×４＝12分で、10時間だとなんと120分で２時間のロス！
２時間遊んでいるか働いているかの違いとなるわけですから本能的に黄色信号に挑んでしまいます。
都心に戻る空車のＤＱＮぶりにはそんな事情があるわけです。
決して納得はされないでしょうが、事情はそうです・・・。

>>229
さらにいうとそこらで無理するのとしないのでは収入に大きな格差がでます。
足切り(ノルマ)達成かどうか、足切り以上の売り上げには高率歩合が支給される、さらに達成賞などであとイッパイを煽っている。

>229
あんたの思考回路は、同じタクドラのオレからしても怖いわ。
そら、タクシーの事故が増加するわけだ。うちの会社も最近、社長の血圧は上がりっぱなしですわ。

>228
本当に申し訳なく思いますけど、そんな運転をしているのは、極一部の運転手であることをご理解いただきたい。
うちの会社でも、そういう運転をする人はいるみたいですが、大抵の人は、いわゆる「模範運転」を行っています。
そういう運転手を見かけたら「ああ、あの人はあそこまで危険な運転をしなければいけないくらい、金に困っているんだな
。きっと借金で首がまわらないんだろうな・・・・」って哀れんであげてください。きっとそれが正解ですからｗ

とうとう壊れた「５３歳」（個人タクシー希望らしい）涙（笑）



名前： ☆フリクラ雲助◇Rkvs2RGk9U 投稿日： 2006/01/04(水) 13:23:31 ID:fOK3Nct0
>>471
藻麻井ら　漏れみたいに元気出せ（笑）　漏れはこれでも53歳だぞ（釣れるかな（笑））

漏れの教訓を生かせ（笑）　下に書いといて遣る（笑）

弊社、弊社と抜かす漏れ　弊社の数はもう忘れた
名無しが嫌いな漏れの情報源は　主に名無しから
コピペを非難する漏れは　キリ番取りは定番コピペ
フリーウェイクラブ叫ぶ漏れ　都営住宅の世話になる
会話に憲法を持ち出す痛い漏れ　でも信義則は全く無視
名無しうざいと　言ってる漏れは　時々名無しに成りすます
叩かれてこそ固定と言う漏れは　叩かれるとすぐに脊椎反射w
他人に説教している漏れは　職場を転々　ほとんどフリーター
名無しをけなす　漏れの自慢は　コテハン名乗る　ただそれだけ　
ネットじゃ強気で　威張る漏れ　メールで根回し　先に立ち回る
フリーウェイクラブ賛美する漏れ　民営化した現在　ほぼ終わり
思想の自由　説いてる漏れは　他人の思想信条の自由は無視
ウザイとか言ってる漏れには関係ない　スレ住民皆の同じ台詞
マターリ仕事は志しが低いと能書き垂れる漏れ　いつも羽田に入り浸り
フリクラのコテハンは漏れのアイデンティティとほざく漏れ　複数ハンネを使い分け
スレを育てる努力が見受けられないとほざく漏れは どこのタクスレでも鼻つまみ者

「２ちゃんねるのマナーに鑑みた場合、それに反するそしりは 免れないかとは思わぬか？」
と他人に吠まくる漏れは　ＧＬ違反の糞スレ立て厨

会社にもよるけど、休憩も取らずに走り回り売上の高い乗務員が偉く時に優秀乗務員と表彰され金一封も、逆にマナーを守り休憩もしっかり取りマイペースで仕事してる運転手は何の評価もされないどころか、ダメ人間の烙印さえ押されかねない、それがタク業界

1月の中旬頃に新任講習うけてた京都弁のお姉ちゃんは受かったのかな・・・？
どこの会社だったんだろ・・・

>>218
「釈迦に説法」の用法間違い。

>>219
姑息ではなかろう。　ベストのルートを提案するのも乗務員の仕事のうちだ

>>222
はいはい。

>>224
それはご苦労さん。
少なくとも漏れはそんなルートは知らん。
だからお客様側から「環八→弾包み通り→(以下略)」というルートを指示されなければ
そもそもそんなコース自体思いつかん。　つうか、乗務員始めてからはもちろんプライベートでも
六郷→中央高速方面なんてのは需要がなかったということだ。

いくらプロでも　頭の中にないコースを提案することは不可能。

また問題には「夜」とも書いてないが「昼」とも書いてない。
昼の高速激混みなら漏れは環七→永福を提案する。　なぜなら弾包み通りなんてコースは漏れの頭の中にないから。

>>226
違うな。それは「大手・準大手」か「中小」かの違いと
あとはその辺の城南地区の地理に精通しているかどうかの問題だろ。

重ねて言うが、頭の中にそんなコースが存在しない人間には、そもそもそんなコースは出てこないって。

>>228
強引な割り込みや右左折ってのは、そっち側からみればそうなのかも知れんが
やる側に問題もありこそすれ、やられる側も問題あることが多いんだがな。
例えば片側二車線以上ある道で、低速で右車線を走行しているようなクルマが
いれば、そんなクルマは合図ナシで左側から躊躇なく追い越す。　
理由はな。下手にホーンやパッシングで合図をすると、当該車両が依怙地にな
って妨害運転をしてくる可能性が高いから。　またそうでなくても後続車から
のアグレッシブな意思表示に対して、下手に左へ進路を取ろうと考えたとき、
後続車が左から追い越ししたい地点と同じ場所であることが多いということだ。
ならば、後続車としてはさりげなく後続車に追従し、「その場所」でスムースに
左から追い越してあげることが、最も安全な追い越しとなる。　そこは多少道交法
から外れていたとしてもだ。

少なくとも都心に戻るタクシーが、そのような指向性を持っていることが理解できた
のであれば、そのようなタクシーを発見したら、サッサと行かせるということが学習
できれば、そのタクシーはどこかで事故やトラブルを起こすとしても、喪麻衣自身は
それで安全運転が可能になるわけじゃないのか？　タクドラがバカだと思うのなら、
馬鹿は相手にしない　と、賢く運転するのも　これまた防衛運転だと思うがな。

>>229
信号で３分ってのは　そんな信号はあり得ない(笑)
押しボタン信号を押し忘れたといった過失でもない限り。
品川八つ山の京急踏切と連動した信号のようなものでもない限り、３分も赤信号
な踏切ってみたことない。

とまぁそんなことは論旨ではなく
タクシーって信号待ちは信号待ちで、それもビジネスチャンスとなるわけで、なにも
信号で停止することが必ずしもロスではない。　黄色か赤色か微妙な玉虫色の状態で
突っ込むような状態ってことは、仮に赤信号で停止した場合、交差点の先頭に停車す
ることが多い。　これは、事実上１分間の付待ち行為と同じ(>>229の論旨だと３分の
付待ち)なわけで、停止＝ロスではない。　また郊外であればあるほど、中距離のお
客様に恵まれることが多いので、一概に中へ一気に入る時間のロスや、中でゴミ客に
遭遇するリスクを考えると、経済効率を考えて赤無視する乗務員などほとんどいない。

どうしても中が好きなら、郊外の下道を延々と走らず、自腹で高速利用してるよ。

>>230
それは、すごい妄想だと思う。
自分の安全を犠牲にしてまで、鼻先の人参を追っかけんでしょう。
尤も業務上の不慮の死亡事故で保険金支払われて、それで借金相殺＝ｳﾏｧ（＾＾）
って考える乗務員も、探せばいるのかも知れんけどさ。

また会社も、それで無理されて事故でも起こされたら、結果的に損失蒙るので
決して強引な運転を奨励してないよ。　

その状況から鑑みて導き出されるのは、所詮業界シロートだなと・・・

『ああそんなコースがあったのか。知らなかったけど勉強になったよ』とでも言えば丸く収まるだろうに。
一々反発しないと気がすまないのか？…

>>241
ここで言われても勉強にはならんよ。
実際にお客様を実車して「右」「左」と指示されないとな。
つうよりも、そのコースが実用的だとは、未だに思えないんだが。

いちいち反発してるわけではない。　漏れにとってどう考えても実用的だとは
思えないだけなんだがな。　この感性の違いが信じられない。信じられないから
キチンとコース確認をしないと苦情になるパターンだだから要注意ということだけ
はわかった。