西名阪・近畿・阪和・関空道スレ　Part2

砂利積んだトラックが荷をこぼしながら南下していったか

今日も大阪方面への上りは混みまくっているな…
上りの吉備〜海南2車線はいったいいつ開通するの？？

4車線化の凍結は二階が小沢一派から離れたのが原因だろうな。
白浜までの4車線化は30年後？？　アホくさ・・・・・・
橋下知事みたいに民主党に面と向かって文句言うてくれ仁坂はん。

>>887
http://corp.w-nexco.co.jp/activity/progress/individual/04/
とりあえず有田までで十分。渋滞なんてほぼ無いし。

こちらでの意見も参照に。

和歌山県の道路事情
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1232329314/

白浜までの事よりも、第二阪和をさっさと開通させて欲しいわ。
あれこそいつ開通だ？

>>889
スレ違いにも程があるので晒しage

>888
上り30分で抜けれる道が2時間になるのって渋滞じゃないの？
毎週土日がそうなりますが？

下りは上りほどではないが海南付近の渋滞も酷いですよ？
ちなみに下りの場合は有田までにしたって何ら変化がないんですけどね。

守口JCTが開通したら、第二京阪→阪神高速(都心)は東大阪と守口、どっちを通る車が多くなるんだろうか？

地震に注意！！短中期地震注意報

このつい最近、高槻島本町で地震が発生しました。 今年今月（３月）は高知県でもありました。
生駒断層が地震になると八幡市から京都市内、大阪など広い京阪神が５以上の揺れの被害に遭います。
これは、南海地震より喫緊です。 山崎断層、花折断層など西日本は地震の巣です。
保険、耐震など自宅〜職場、昼間の居場所を守りましょう。

阪和道だりー　本日は雨だというのに広川まで渋滞…　誰か助けて。

つ旦

>>891
>>888は有田以南の話だろ。
有田以南が2時間の渋滞になるのか？

>>887が文句言っている白浜まで云々なんて無駄だし。
田辺バイパスも含め、田鶴以南の42号の渋滞も無いし、費用対効果悪過ぎ。

42号線の道路傍に「紀伊半島に新幹線を！」って看板が掲げてあるけど、
白浜までの延伸ってアレと同じぐらい無駄だし、滑稽。
そんなに新幹線と白浜の延伸が欲しいなら、県費で賄ってくれ。
それだけの値打ちがあるなら、県費で賄っても有効、有意義だろ？

鉄道使えばいいじゃん。
速いし快適で楽。

427 名前： R774 [sage] 投稿日： 2010/05/16(日) 22:53:23 ID:fEuXi+W4
阪和道の４車線化見送りで民主・玉置議員が説明
http://www.agara.co.jp/modules/dailynews/article.php?storyid=189726

「有田―御坊間の４車線化を進めるのが先決。御坊―南紀田辺間はそれからだ」と説明した。

（中略）

玉置議員は、国交省の調査では、２００９年度繁忙期の渋滞は御坊―南紀田辺間ではなかったが、
海南―御坊間で32回あったことから海南―御坊間を整備することが先決だと指摘。
海南―御坊間のうち有田―御坊間は４車線化の都市計画は決定しておらず
「計画の決定は従来の方法では10年以上かかる。１年でも早くできるよう取り組むのが先決。
御坊から南を４車線化しても、有田―御坊間が４車線化していなくては渋滞解決につながらない」 と説明した。
それが理由で、前原誠司国土交通相は実施見送りについて「事業の効果が不透明」と述べたという。

>>897
でも、和歌山以南の紀勢本線は不便じゃないか？

鉄道も高速化が必要な気がする
スレ＆板違いの話題スマソ

で、海南〜吉備の
上りの二車線化はいつ？
下りは来月半ばからだよね。

>>901
http://corp.w-nexco.co.jp/activity/progress/individual/04/

このスレももうお仕舞いか〜。
とは言え900消化するのに約四年。
そう考えるとまだ半年保つか!?（w

7・16の上りの開通でどれぐらいスレが進むかな。

次スレはもちろん道路板だよな
もう既に立ってるかもしれないけど

>>899-900
新車大量投入により阪和快速の御坊直通が復活するんだと

>内訳は「新快速」等に充当される０番代（最高運転速度130�q/h）が110輌、
>阪和線用の5000番代（最高運転速度120�q/h）が116輌となっております。
http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2010/05/post_1263.html
http://rail-uploader.khz-net.com/index.php?id=873109

>>903
和歌山県の道路事情
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1232329314/

道交板。一般道＋高速。

>>904
阪和線恵まれてるな。夜中の新宮行きも復活すれば少し祭りなんだけど。

地震に注意！！短中期地震注意報

このつい最近、高槻島本町で地震が発生しました。 今年今月（３月）は高知県でもありました。
生駒断層が地震になると八幡市から京都市内、大阪など広い京阪神が５以上の揺れの被害に遭います。
これは、南海地震より喫緊です。 山崎断層、花折断層など西日本は地震の巣です。
保険、耐震など自宅〜職場、昼間の居場所を守りましょう。

ＪＲ西はなんで北近畿タンゴ鉄道みたいに和歌山を経営から切り離さないの？
和歌山市‐和歌山‐新宮と和歌山‐五條は南近畿紀伊鉄道として経営から切り離したらいいのに
和歌山だけ独立しても特急などで今ならまだなんとか経営出来なくないかな？

>>908
それで何のメリットがあるんだ？

和歌山県選出議員って２Ｆ以下道路族まんせ〜だから
今のうちに経営切り離さないとツケばかり大阪とか他の西日本に迷惑かけそうでさ
自主経営なら和歌山県民が鉄道残すか残さないか判断できると思ってね
いきなり廃止とかかわいそうだから先ずは経営分離が一番かな？

つまり和歌山にJRはいらないと。

つかスレ違いも甚だしい。

今、海南東から南、まっくろくろすけ〜

な に が あ っ た

情報に疎いって罪だな。

和歌山ナンバーは何故延々と右車線を走り続けるのか？
特に阪和道の3車線区間で右をトロトロ走り続けてる車の8割くらいは和歌山ナンバーなんだが。

それは気のせい！オレからみたら神戸がトロイ

>>916
いや、通勤で毎日通ってて気のせいではないんだが。
書き加えると、トロトロ追い越し車線走ってて「絶対にどかない」車。

>>917
和歌山人は、高速道路といえば、車のすぐ右側に中央分離帯があるものだと刷り込まれてるから。
左にあるスペースは、路肩・待避所だから走行してはいけないと思ってる。

地震に注意！！短中期地震注意報

このつい最近、高槻島本町で地震が発生しました。 今年今月（３月）は高知県で
　最近では(56月)予想震源域の奈良でもありました。
生駒断層が地震になると八幡市から京都市内、大阪など広い京阪神が５以上の揺れの被害に遭います。
これは、南海地震より喫緊です。 山崎断層、花折断層など西日本は地震の巣です。
保険、耐震など自宅〜職場、昼間の居場所を守りましょう。

ついに下りが吉備まで二車線化。
上りの渋滞が酷いのに、上りは来年夏までに二車線化って意味が分らん。
すでに今まで下りとして使われてた車線があるんだしなぜ1年もかかる？

規模が大きい？今ある道をまんま使えばいいだけだろ。
間のポールとりさって海南出口を整備すれば終わりでは？

うーん、本日この時間、なんと上り線が御坊南まで渋滞。
上り線、来年夏の工事完了まで５０キロ規制。
こりゃお盆は田辺あたりまで渋滞が続くね。
って、入り口入ってすぐ渋滞。
二階、腹切れ。

>>920
新設下り線と比べて走行環境に差が出ない様、
内装板・照明・非常用設備・電子情報版などといった設備を、
新しいものに取り替えるため。
それと、合流車線が短い下津ＩＣ入口ランプが、
その延長の為に、今回供用された新出口ランプ同様、
新しいものに造り替えられる予定。（最終的には入口が料金所ごと移転？）

阪和道上り、泉南ICで渋滞ってたまらんわ。
あんななんで何も無い山ん中で混むねん。

ってこんな平日の午前中でも有田は渋滞しとるな…。

>>920
上り線のトンネル群（藤白とか長峰）を現状のまま２車線化すると、
出来たての下り線のそれと比べると、あまりにも差がありすぎるもんねｗ

道路整備特別会計における地域別の受益と負担
http://www8.plala.or.jp/uemura/papers/2007c.pdf

>>920
>>922に書いたことに加え、
80km/h対応にする為には、下津IC入口加速車線を延長する必要があるらしい。
既に書いた様に、最終的には下津IC入口も新しいランプウェイに取り替えられる。
だが、それでも加速車線が80/hに対応する充分な長さとはならない事から、
加速車線を既設の藤白トンネルの中まで伸ばすとのこと。
そこで、藤白トンネルの入口の断面を大きくする工事を行うそうだ。
それが、上り線を即2車線化できない、最大の要因らしい・・・。

今日も有田以南大渋滞中だな…。

>>926
海南湯浅道路は元々4車線の計画なしでの建設だったということか・・・

阪和自動車道　有田IC〜海南IC間　上り線 期間限定2車線運用
― お盆期間および8月22日・29日の日曜日 ―
http://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/kansai/h22/0804b/

これはどれぐらいの効果があるんだろう
渋滞箇所が有田〜湯浅程度まで短くなれば良いのにな

人参に突撃するバカが続出するだけだと思うが。
そのおかげで事故が増えて通行止ばかりだったりして。

引っこ抜く位簡単な事だからこれからでもやったら良いのに
路面が穴あきでも杭が出てるよりは安全と思うけどな

阪和自動車道　有田南IC〜海南IC間　上り線 夜間通行止め
http://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/kansai/h22/0804a/
阪和自動車道　有田IC〜海南IC間　上り線 期間限定2車線運用
http://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/kansai/h22/0804b/

＞完成予定時期
＞上り線2車線化工事は、平成23年夏までの早い時期の完成を目指し努力してまいります。
来夏にも二車線での完全供用予定。

まあトンネル連続区間にポールを残しておくのは、致し方ないにしても、
海南IC出口と入口の間のごく短い区間にポールが残るのは、
はっきり言って理解出来ない。
暫定的であれ、2車線で通行可とする以上、
海南IC出口と入口の間のポールは、撤去しておかなければならないだろう。

近畿道、外回り東大阪PAのとこで警察と20台くらいの車両が止まってた。