●××道路公団ファミリー企業ってどうよ××●

ゴミ万歳。

>>880
何だか羨ましい！

休み・・呼び出しが多いので特に定まった日は無し　年収３０代　７００万強
能力はないけどいろいろな資格取得等、要求される。たまにはゆっくり休みたい
本音は転職希望。まだまだいろんな経験を積みたいし・・・　

現場2人で作業→報告書作成して提出→上司から一言↓

「ここ、作業員2人じゃなくて10人に変えといてね♪」

もうダメです。

若いうちに色々苦労したほうが老後は楽に・・・などという意見もあるかも
しれないが、コーダンなら老後の年金等は手厚く保障されている罠。

>>883
ファミ会社で、そんなこと気にしちゃダメですよ〜♪
ＰＣ使えばすぐ出来るじゃん　楽チン楽ちん〜♪

つうか土建屋は消えて無くなれ
今の日本に必要ない

使えない新卒がファミに入社すると天国だろうなぁ。
はたから見ると、アフォ丸出しだけど自分じゃ仕事をしてると思い込んでるところがイタイ。

5年前に戻ってくれねーかな…
なんでこんなんになっちゃったんだろか

協力会社の社長のクラウンを、買ったバカ所長。
社長は車まで、たかられた。

大成工務は潰れるのか？

新卒でファミに１０年以上もいると・・・・（合掌）
そういうのでも子供つくる権利はあるよ

子作りも責任施工でお願いします。

道路公団の関係者はみなさんで後指を指しましょう！

西日本高速、ファミリー企業“１社入札”８割

　日本道路公団から昨年１０月、分割・民営化された西日本高速道路会社（大阪市）が、今年行った道路
維持管理など４業務の一般競争入札８７件のうち、約８割の６９件で、公団時代からのファミリー企業１社
だけが入札に参加し、無競争で受注していたことがわかった。
　新規参入した業者の受注は１件もなかった。６９件の予定価格に対する落札率は平均９７・６％と極めて
高く、民営化後も、入札の形骸（けいがい）化で受注価格が高止まりしている実態が浮かび上がった。
　４業務は、公団時代から「ファミリー企業による独占」と批判されてきた料金収受、交通管理、道路・施設
の保全点検、修繕工事。昨年度からは、門戸拡大を目的に、入札前に業者の知識や技能を審査する試験制度
が導入されている。（読売新聞）

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060926-00000401-yom-soci

＞＞門戸拡大を目的に、入札前に業者の知識や技能を審査する試験制度
が導入されている。（読売新聞）

ガハハハ　試験問題はファミに流出してんのにね

＜大阪＞西日本高速道路　ファミリー企業を１４社に

西日本高速道路は、料金所の業務などを請け負っているファミリー企業２７社を１４社に再編することを
決めました。

西日本高速道は、去年、道路公団から民営化されましたが、民営化以降も料金収受など４業務の一般競争
入札８７件のうち、８割をファミリー企業が無競争で落札しています。石田会長は、「入札については
オープン化していく。再編したファミリー企業のスタッフを他の部門に振り分けることで、コストダウンを
図る」としています。（朝日放送）

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060926-00000012-abc-l27

�dだ茶番劇だね

落札率も極めて高いし1社入札なんてほとんど随意契約状態だし…。
ちっとも公団時代の体質と変わってないじゃない。

これが公団改革の本当の姿ってことですか。そうですか。('A`)

＞公団時代から「ファミリー企業による独占」と批判されてきた料金収受、交通管理、道路・施設
の保全点検、修繕工事。昨年度からは、門戸拡大を目的に

結局は詭弁に終わる

道路・施設の保全点検、修繕工事なんかはかえって外部のほうが、
質も良いし、効率的だと思うんだが・・・

たしかに　今の入札方や契約金額などでは、外部が入り込める見込みなし（絶対、赤字になるし・・将来性も不明）
それに門戸拡大を目的っていうのは建前だけ　実は門戸は縮小の一途をたどっている。
ファミでさえかなり痩せ細ってきたところも多いでしょ。しっぽの部分は切られてるのが現実
結局は、ファミは自分たちが良ければ　後は野となれ山となれ　の官僚の論理。

ファミから転職者が増えるのも仕方ないさ
目医者に行くから休む・・といいながら次の会社の面接試験受けてる奴もいる。
このままウチの会社（ファミ）にいても、リストラされるのわかってるから、仕方ないことなんだけど
俺も、そろそろ目医者通いしないといけないな　

来週、目医者に行ってきまーす。
上手くいけば３日も通わなくてはならない。

道路公団民営化１年　コスト削減へ意識改革　ガラス張り経営は道半ば
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060928-00000008-san-bus_all

何が道半ばなんだろう。
45年で借金全部返済する道のりは始まったばかりじゃないか。

会社では、○○年○月まで○○名人員を削減することが決まった。
俺も目医者にかからなくては・・親戚の○○が事故で重傷ってのもあるみたいだ。
資格取ろうっと

橋梁談合で違約金支払い、１２社が拒否…総額１０億円

　旧日本道路公団発注の橋梁（きょうりょう）談合事件で、談合に加わったとされる２５社のうち、
横河ブリッジ、石川島播磨重工業など１２社が、総額１０億４２００万円の違約金の支払いを拒否
していることがわかった。
　同事件では、事件当時の公団副総裁や理事が独占禁止法違反などの罪に問われて公判中。多くの社は
「官製談合の疑いがあり、裁判の結果を踏まえ支払いを検討する」としている。旧公団の権利を継承した東、
中、西日本の各高速道路会社などは「今後も説得に努めるが、応じない場合は法的措置を取る」としている。
　各社の未納金額は、横河ブリッジ＝１億８８００万円、石川島播磨重工業＝１億３５５０万円（共同企業体
の相手企業からの預かり金含む）、瀧上工業＝１億４１０万円、片山ストラテック＝９６００万円、三井造船
＝９１２０万円、ＪＳＴ（旧日本鉄塔工業）＝８５５０万円、サノヤス・ヒシノ明昌＝８１３０万円、日本橋梁
＝７３６０万円、住友重機械工業＝７０９０万円、函館どつく＝４７３０万円、住友金属工業＝３８２０万円、
名村造船所＝３０４０万円。（読売新聞）

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061002-00000116-yom-soci

「ファミリー」整理遠く・道路公団民営化１年

　道路公団の民営化から10月1日で1年。非効率で独占的な経営の象徴と
される「ファミリー企業」の整理は遅々として進んでいない。高速道路会社
6社が29日発表した2005年度の行政コスト計算書によると、公団の高コスト
発注で膨らんだファミリー企業の利益剰余金は合計950億円に上った。
高速道路料金の値下げなど民営化の成果を引き出すには一層の改革が
欠かせない。

　ファミリー企業は旧道路公団出身者が役員に多く就任していたり、売上高
の多くを高速道路会社に依存する企業。公団時代には料金所での料金収受
や道路の維持管理を長らく独占的に受託。不当に高い受託収入の蓄積が
巨額の剰余金を生んだと批判されている。 (07:01)

ttp://www.nikkei.co.jp/news/keizai/20060930AT3S2901K29092006.html

>>907
俺もしばらく目医者に通うため休むことにする。

高速民営化１年　変化もあるがファミリー企業改革は道半ば
　
　旧道路関係４公団が昨年１０月１日に民営化してから１年が過ぎた。民営化で誕生した東日本、中日本、
西日本など高速道路各社は新規事業に取り組むなど公団時代に比べ変化もみられる。一方で、不透明さが
指摘されてきたファミリー企業改革は道半ば。また、公団時代の借金の着実な返済に向け、低コスト体質の
実現も課題だ。
　民営化で変わったのは民間のノウハウを活用したサービスエリア（ＳＡ）などでの新事業。東日本は４月、
無料グルメ・ドライブ情報誌を創刊したが、「東京ウォーカー」を発行する角川クロスメディアと提携し、
経費を従来の３分の１に落とした。情報誌で紹介されたＳＡ内の店舗の売上高が倍増するなどの例が続出
している。また、各社はＳＡにプロ野球球団公認ショップや人気のコーヒー店を相次いで導入するなど魅力
アップに必死だ。
　民営化の目的の一つである料金割引は、ＥＴＣ（自動料金収受システム）車対象の深夜・早朝割引などを
公団時代に前倒しで導入し、民営化後は北海道や北陸で乗り放題サービスも実施した。一方で、０５年度
決算で各社は計画に比べ利益が大きく膨らんだが、自然災害対応に備えて積み立てに回すなど、正規料金の
値下げには慎重な姿勢を崩していない。
　コスト削減への取り組みも進み始めている。各社は橋梁（きょうりょう）談合事件などを受け、指名競争
入札を原則廃止し一般競争入札を拡大した。東日本の場合、平均落札率は公団時代の０５年度上半期に９３％
だったが、民営化後の０６年４〜８月は８３％に低下した。また、４車線で計画された道路を２車線に縮小
したり、新工法の採用で建設費の節約にも努めている。

　一方、公団との不透明な関係や公団からの天下りなどが批判されたファミリー企業改革はこれからだ。不当
に高いとされる受託収入で蓄積した剰余金は、０５年度末は前年度末より１００億円減ったものの８８７億
円にのぼり、旧公団出身の役員数もほぼ横ばいのまま。各社は経営の透明性を高めるため、連結対象になる
全額出資の受け皿会社を作り、ファミリー企業からの事業譲渡を急いでいる。
　公団時代の借金４０兆円を４５年間で返済することが各社の最大の課題。２月には高速道路整備計画
（９３４２キロ）の全線建設が決定したが、採算が疑問視される路線も多かっただけに、今後の道路収入や
金利動向次第で債務返済計画が狂うおそれもある。コスト削減と売り上げ増という民間なら当然の取り組み
を着実に進める必要があると言えそうだ。（毎日新聞）

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061006-00000010-maip-bus_all

首都高速道路公団はなぜ民営化にならないのですか？
ファミリー企業、給料がっぽりもらっていいな。

911>>一年前に民営化されましたが

>>911

苦労せずとも給料貰えるからね。
人の目を盗んでサボろうとする奴がイパーイいる訳よファミには。

全部が全部そんなことは、ない
頑張ってる人もいる。

何を頑張ってるんだい？

頑張っても、天下りが給料いっぱいモラエルダケダヨ。
頑張っても、周りは何もしてくれないヨ。
頑張っても、「仕事好きだね、この仕事も頼むし。」ってイワレルヨ。
私は頑張って、転職しました。

私も、やっと内定もらいました。３度の面接は本当に長く辛かったです。
ファミにいた期間は、たったの３年間でしたが、皆さんお世話になりました。
新しい会社でも頑張ります。

最近、辞めてく人多いナ！
俺の会社も・・

個人で入札された方はおられますか？
難しいみたいですね

http://www.e-nexco.co.jp/keiyaku/register.shtml

赤字になるのは目に見えてるのに、入札参加しないでしょ
ファミ以外の会社が入ってくるだけで、大変な騒ぎになりますよ
そして締め出される・・・知識審査もあるしね。
結局、何も変わらないんですよ。
転職した人は偉い〜

ファミの社員も天下りＯＢたちも、世間から見れば同じ穴のムジナ

おい！　e-JECの会長！！
パワハラもいい加減にせい！
背○行為も目に余るぞ！！
やりたい放題じゃん！！
セクハラだけでも大問題なのに・・・

メンテの大絵所長。相手にされてないんだから....

エンジはいいなぁ。。

エンジは結構、人材が豊富

>>923
証拠集めして週刊誌とかに売り込め。

そうすれば、本人の立場も危うくなるでしょ
結果的にファミ全体が非難を受ける場合も・・・
ファミの病巣は永久に治らない

転職する方がまともだと思う。

やっぱり転職しかないかぁ・・・

決まり、ａｇｅ。

アイヅばかまつかんりじむしょ

道通のはげ。

東○ンもそろそろ・・・。

料金収受子会社を３０日新設　中日本高速

　【愛知県】中日本高速道路（名古屋市）の矢野弘典会長は１８日、料金収受業務の完全子会社２社を
３０日付で新設すると発表した。料金収受は現在、旧日本道路公団時代のファミリー企業６社を含む１１社
に外部委託しており、今後は新設子会社へ順次業務を集約、早ければ２００６年度中にも完了させる。
ファミリー企業からの事業移管の第１弾となる。
　中部、関東とエリア別に中日本エクストール名古屋（名古屋市）、同横浜（横浜市）を資本金各５０００万
円で設立。委託先との協議を進め、管内計２２７カ所の料金所のうち、２２０カ所の業務を譲り受ける。
　ファミリー企業優先との批判をかわし、経営の透明性を高めるとともに、サービス向上に努める。
　ただ、従業員は委託先を退職した後、新会社がほぼすべて雇用し、両社で横ばいの計２９００人となる見通
し。業務委託料も０６年度実績の年間約１４３億円とほぼ同額を見込み、今後はいっそうの経営効率化が課題
となる。
　同社はことし４月、料金収受や維持修繕などの維持管理業務にグループ経営を導入する方針を決定した。
　ファミリー企業は全部で１５社、うち維持管理業務で１２社あり、矢野会長は「（維持管理の）残りのファミリ
ー企業６社の委託業務についても、順次子会社化を進めていく」と話した。（中日新聞）

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061019-00000016-cnc-l23

親方大成建設のジェイファストはどうなるのかな？

西日本の吹田あたりに変な奴がいるんよ。何言ってるかわからんくて、
こいつに現場で会ったときぞ〜ッてするんや・・・
「あぶないさかいに〜、あぶないさかいに〜」って指示もろくに出さん。
知ってる人はおるんやろか？見れる物なら一回見たほうがいいよ。
なんであんな奴がいるんやろ？よく雇ったよな

ファミなんか勤めるからいけないんだよ
きちんと転職しないと
景気回復してきて求人増えてんだから

俺みたいなクズを雇ってくれる会社あるかな？

ほんとに希望退職募ってくれりゃすぐに手挙げるのに・・・。
人手足りてねぇってどゆ事だよ。

東○道のメンテ会社、進捗悪すぎ、出戻りの
副所長にＯＢ所長、大丈夫か？

>>938
必要以上に自分を卑下しなくてもいいじゃない
職安行って求人広告でも見てみれば面白いんじゃないかな

高速道料金「高い」国民の過半数…内閣府世論調査
高速道路の通行料金について国民の過半数が「割高だ」と考えていることが、
内閣府が２１日発表した「道路に関する世論調査」から明らかになった。

旧道路関係４公団は２００５年１０月に民営化されたが、利用者には通行料金への不満が強いことが浮き彫りになった。
通行料金について、「管理・サービス水準を下げて料金を低い水準とすべきだ」とした人は２７・８％、
「通行料金のほかに新たな財源措置を検討して低い水準とすべきだ」も２４％で、計５１・８％が料金を引き下げるべきだと回答した。

通行料金が「適切」は７・９％、「新たな整備、適正な管理のためやむを得ない」は２１・３％だった。

一方、各高速道路会社がノンストップ自動料金収受システム（ＥＴＣ）利用者向けに実施している休日割引や「マイレージサービス」などの割引制度を、
「利用したことがある」と回答した人は２２・３％にとどまった。
利用したことがあるとした人のうち、高速道路を利用する機会が「増えた」は３１・７％。６７・１％は「変わらない」と回答しており、
割引制度が利用促進に十分結びついていない実態がうかがえる。
調査は、今年７月に全国の２０歳以上の男女３０００人を対象に実施した。回収率は６０％だった。
（2006年10月21日20時41分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20061021it12.htm

料金の高い高速道路は要らないんだってさ〜
何でもファミ会社にシワ寄せがくる。
転職できる人が羨ましい

高速道路は原則無料で混雑の激しい場所だけ料金を徴収するのが妥当だろうな。

本体とファミを存続させるのが目的だろうな。

現在のファミ会社すべてを存続させる意味はない。
利用者だって、設備の質をさげてもいいから通行料下げろって言ってるんだ。
省けるところは省かないといけない。
究極すると、高速道路会社自体が必要ない存在

なぬっ！

NEXCOのしょぼい有人パーキングエリアはファミの経営が多い。

ttp://www.kantei.go.jp/jp/singi/road/dai34/34siryou5.pdf

↑現在は経営者が変わっているところや，廃業しているところもあるが。

あと，ここに出ていないところでも行コス外ファミの経営してる箇所がある。
（例）中国道　上月　　下　　東中国道路メン○ナンス
　　　　　　　帝釈峡　上下　中国アー○ック（あぼん済み）
　　　　　　　本郷　　上下　中国アー○ック
　　　米子道　大山　　上　　東中国道路メン○ナンス
　　　浜田道　寒曳山　上下　中国アー○ック

中日本エクシスは今のＨＰになってからＰＡ運営ファミ社名を明かすようになったが，
ネクセリアと西日本ＳＨＤのＨＰではＪＨから引き続き，「営業施設」とだけ書いてある。

>>946
別にやりたくてやってるわけじゃないんだよ
昔は本業とセットでやるのがキホンだったから。
今回の民営化とファミリーの看板さしかえでようやくやめれるようになっただけ。
ファミリーにしてはとっとと運営会社に引き取ってもらいたいよ。

ていうか、しょぼすぎて民間が入ってくれないから、
頭下げてファミに赤字垂れ流しでやってもらってる
ってのが正解。

そりゃそうだ　ファミに勤めるぼくなんざ転職活動中です

しかし皆は、ファミ辞めて次はどうするんだ？
資格や技術があって、認められる程の物があればよいが
ファミで何も得られないまま何年も楽した人間は
今よりも、仕事はハードで給料は安くなる民間企業に勤められるのか？
なにより面接で「高速道路で仕事をしてまして･･･」なんて言ったら、
面接官に「あ〜ファミやってたんだ、楽して給料貰ってたんだね」って
言われちゃうよ。

あなたはファミが似合ってるよ　っていうかファミ以外じゃ通用しないと思うよ
別にあなたの意見は聞いてないんだけど・・

>>950
＞今よりも、仕事はハードで給料は安くなる民間企業に勤められるのか？
これ、間違い。
ファミは給料安いよ。

＞面接官に「あ〜ファミやってたんだ、楽して給料貰ってたんだね」って言われちゃうよ。

少しくらいシャバの空気吸った方がいいよ

転職の時、楽して給料貰ってたんだねって言われました。

ファミリー企業は道路公団に上納金を払う必要があり、それほど給料は
よくありません。
それと、道路公団に勤めているやつらは、上納金でほっくほくらしい。

転職したい奴は、黙って行け！
そして現実を知れ！
実際ボーナスなんか出ない民間会社いっぱいあるぞ。

だったらファミで、つべこべ言わず働けよ

旧Ｊ−ＳＡＰＡコンビニチェーン「ｋｉｒａｒｉｓｈ」店舗ご案内
・中央道　境川　下り（アルプスハイ☆ェイサービス）
・山陽道　瀬戸　上り（大同ハー○ックス）
以上終わり，の筈だったが，いつのまにか境川はキラリッシュじゃなくなったんだね。
外装がオレンジの帯が白くなって，ファミの経営らしくファミマ風になってる（笑）。
経営者も☆ェイザに変わっているし・・・

ウェイザももうすぐ廃業する。

>>956
ボーナス出ない民間会社に転職なんかしないでしょ
ウソの求人広告を出して求人活動するとその会社は職安からも締め出されるからね
本当に自分の置かれた環境の現実をはっきり認識した方がいいよ。
もう少し勉強しないと・・・

>>950
>>925

いま、現在どうなの？ファミリー企業って？

誰か教えてーーーーーーー

中途でファミに来た人は外の世界知ってるから、資格持ってる人なんかはすぐ出て行く。
資格も持たずに入ってきた奴は、楽な世界にドップリ漬かる。
新卒で入った奴も、辞める奴は何年もいない。
新卒で入って、こんなもんだと思った奴はもう出られない。

>>962
世の中、不景気で困ってらっしゃる人が多いのに、ファミだけは別天地
酒池肉林を毎日の様に楽しんでいます。最高ですよ
売り上げも毎年　徐々に上がっていますし、給料も尻上がり　仕事は超ラク！ヒマ
私たちの高い所得を維持するために、高い高速道路料金を払って下さるお客様に感謝・感謝
現在、ファミは求人していませんので悪しからず　

今日，中国道は安富ＰＡに行き帰り寄ってきた。

行きの下り線（オー○゛ックス），最近あまり見なくなった三菱のドットインパクト式
レシートの出るＰＯＳが健在だった。でも釣り銭はちゃんと自動払い出しなんだ。
うちの職場（kirarishのSHARPレジをモノクロ画面にしたやつ）よりええじゃんか！
しょぼいエリアだけど，山陰方面へのバスの休憩地になっていて，次々と到着していた。

帰りの上り線（ハイ☆ェル），やっぱり建物ボロイ。食券販売機500円玉で450円買ったら
10円玉5枚で出てきやがったorz・・・しかし，なんで京都方面の料金収受会社が兵庫の
西の外れなんかで営業しているんやろ？？？

ちなみに兵庫と岡山の県境付近は，管轄の関係からか，
岡山県内の山陽道，福石ＰＡは関西支社系ファミ（上下とも☆ェイシステム関西）が，
逆に兵庫県内の中国道，上月ＰＡは中国支社系ファミ（下り東中国道路メン○ナンスと
上り大同ハー○ックス）が営業している。

ハー○゛ィア　あげ

中国アー○ック浜田道寒曳山下り、今月末で閉店だって。帝釈峡に続いての閉店で、かつての半分の規模になっちゃうな（上りと本郷上下が残存）。

ちなみにファミじゃないけど、中国道大佐のプラザホ○ルも近々撤退する模様。

詳しくは西日本SHDのHPで。

もしもし？

もしもし？

通話良好だよ

私もとうとう転職組みになりました。
短い期間でしたが、みなさんお世話になりました。
微力ながら、社会のために尽くしていきます。

私は２年前に２度目の転職をしましたが、私の在籍していたファミがかなりの零細会社だったのか
今の会社も仕事はキツイですが、勉強になることが多いため毎日充実しています。
皆さんの在籍しているファミの会社ってそんなに楽なんですか？
そんなことないですよね。
私が３年間ファミに在籍していましたが、苦しかった想い出しかありません。
高速道路にやってきて、皆さん危険な仕事なのに頑張っているな　って思って感心してました。一部を除いて
それが今でも頑張れる原動力なんです。

西日本高速道路（大阪府）は来年○月、メンテ業務の完全子会社１社を
新設するし・・。メンテは現在、旧日本道路公団時代のファミリー企業４社
に委託しており、今後は新設子会社へ順次業務を集約、早ければ２００７年
○月にも完了させる。

　中国地方メンテ４社・・西日本高速道路の子会社として来年統合。
各、ファミの役員は自分の保身に一生懸命。

ファミと子会社の違いって？

>>975
違いなんてないよ
ただ周りから叩かれないようにするだけ
子会社なんだからいいだろ！
って言うだけ

ってことは、子会社（ファミ）のリストラをどんどん促進させるってこと？
ＯＢたちだけは生き残るんだろうなあ　適当な理由つくって　
やっぱ転職組が正解だなあ
俺もガンバロ・・・

>>974
ショウ○クノ，東中国道路メン○ナンス，山陽メン○ック，中国アー○ック　ですな。
後の３社は社名から業務エリアと業務内容が何となく想像付くけど，ショウ○クノって，
技術を見せるって意味？なんかよーわからん。

ところで、うみほたるはどこのファミが仕切ってるの？

>>978
ショウ○クノって、技術が少ないっていう意味ですのでお間違いなく