フォークリフトスレッド　　●|_□

講習会や仕事についてなど何でもフォークスレッドです。

とりあえず２ゲット。

リミットを解除してほしいです。

●|_□

↑

コレなに？ﾌﾟ

>>4


俺なりに頑張ってＡＡ作ったんです。

ヤマトのバイト落とされた。

市場かどっかの仕事を探すか。（ﾊｱ

みんな講習会はどこで受けましたか？
俺は新東京郵便局前

>>1は公衆受けてないのか？

変わったアタッチ付けて仕事してる人います？
漏れはドラムクランプ仕様とドラムクリッパー仕様とノーマル仕様でつ。
爪が左右に動くのがﾎｽｨ。
あと超ロングな爪も。パレット2枚抜き出来るし。

>>1

石川島で受けた。
でもここじゃ小松＠川崎が多そうだ。

>>8
前バイトに行った武蔵白石の某倉庫にもあったよ。
ドラム缶仕様のフォーク。
あれってなれるまで結構かかるんじゃない？

>>9

ｵﾚﾊ>1だよって>>7に言うつもりが自作自演にナットる、、、

誰も来ないな。ふぉーくのりはそんなに２ｃｈ人口少ないのかなぁ？

フォーク海苔ってえのは、
若居氏だったらDQN組み、おやぢだったらリストラ組み。
所詮は負け犬の掃き溜めだよ。

>>11
そんなことはないと思うけどね。
俺も某会社の倉庫でフォークを乗っていました。
でもその企業がタイムカードを勝手に改ざんしていてそれが
わかり会社を問い詰めたらその日に解雇されてしまった。。。
当然その後は労基に直行です。
あ！これはフォークと関係ないね。
失礼しました。

フォーク乗りじゃないけどトラックのってると運転するきかいが多い罠

上下前倒し／後ろ倒しレバーが二本有る奴使いにくい。一本にしる

>>15
一本のってﾆｻｰﾝのリフトだよね？
あれメチャ操作しにくい！やっぱＬ＆Ｆでしょ？

豊田のオートマチックめちゃんこ使いやすい。

そお？うちは兄さんしかないから。業務で豊田つかってっけど、操作の仕方がわからん

トヨタとコマツのシフトパターンが違うのに萎える
講習のとき2速発進しちまったよ

>>17
同意
バッテリー式とシフトレバーが同じ位置だから迷わない
コマツと三菱のATは乗りづらかった

フォーク乗りは早死にするよ。
もう気が付いてるだろうが、あの黒い粉粉。
全部自分の肺の中に溜まってるんだよ。

確かに

>>20

マスクしたら良いよ。
風用じゃなくては吊りなんかで使う3000円くらいの奴を、、、

操作がレバーじゃなくって、スイッチになっている
リフトに始めて乗った時にはマイッタ。

TCMとﾐﾂﾋﾞｼ、おまけにTCMは蟹歩きﾀｲﾌﾟ。

ちなみに、ﾌﾟﾗｯﾀｰもこのスレか。

プラッター？ リーチの事すっか？

プラッターはニチユの商品名ですな。

「プラッター」

リーチリフトの代名詞

トヨタのリーチリフトのマルチレバー最高！
肘使わなくてもokでつ。

こないだ久しぶりに荷降ろしのためにリーチ乗ったけど、一度覚えてしまった操作感覚は忘れないもんなんだne

人おらんね〜
座って乗るのはカウンターフォークでいいの?何か別称ある?

商品名で呼ばないならカウンターでいいと思う

カウンターウェイト式フォークリフトでは、時には人間をウェイト
にして重いものを運びます。
フォークは三倍チェーンは五倍の重さまで耐えれるように作ってあるんで・・・













いつか事故るかな

俺トヨタの6�dフォークで2�dコンテナ上げてたが、みんなドリフトするからしょっちゅうタイヤがイってたな。懐かしい…

へたな奴ほど
飛ばす傾向があるな
手が遅い分、
足で稼ごうとするのはいいが
ひとのトラックにぶつけるなと言いたい。

いつもはニチユのプラッターと、ピッカーエースに乗ってます。
講習ではカウンターだったので、実技はかなり苦労しました。

カウンターは問題無いけど､リーチはレバー位置が違うと異常に乗りにくい。
よその会社で運転は出来るけど､爪の操作が…。
あと、重ステ乗った事ある？肩が外れそうになるよ（怖）

>>8
> 爪が左右に動くのがﾎｽｨ。
> あと超ロングな爪も。パレット2枚抜き出来るし。
前者は同意。特にカウンターの時の方が欲しい。
後者も便利だが､取り回しが大変なのと､距離感（？）がムズイ。
つい、刺し過ぎたりする。

ニチユのプラッターとその他のリーチってレバー逆でね?(勘違いだったらスマソ)

パワステでないフォークリフトは要らん。ハンドル回しメッチャキツイねん。

>>35
関係無いでしょう？
たぶんアレ客の好みで変えれると思う。

>>37
トヨタはニチユ使用のレバーに変更できるよ。

>>38
???

トヨタのリーチリフトは、オプションでニチユと同じレバーの位置に変更できるよ。
もちろん購入時に設定しないとだめだけど。

最近バイトで乗り始めた。
スパッと入ると気持ちいい。

トヨタは故障で稼ぐのか当たり外れが多い

いろいろ乗ったけどニチユが一番乗りやすい
今コマツのリーチ乗ってるけどプラッターが一番だ

確かにトヨタリフトは故障多いね、うちの会社のリフトはドライブシャフトが四回折れたからね

単に使い方が荒いだけじゃねーの？

>>40
>>37は漏れだぞ…。

>>44-45
ドライブシャフトなんてそうそう折れるものじゃないぞ。
（使い方云々じゃない。）
あんなの折れたら大事故になるぞ？
メーカーに原因究明さすべき。

ちなみにウチはエールのリーチ。

3月の頭にフォークの講習に逝きます。
講習場所まで片道2時間かかるので、
4日も通ってらんないって大特取りました。

教習所、実質5日間で10万円・・・　　orz

フォークリフトなんて講習要るの？
そういや免許取ったとき、小難しそうな参考書みたいなの買わされたけど
ああいうの頭に叩き込んでるやつなんかいないだろ？シリンダーがどうのこうのとか。

>>48

まぁね。
建前建前。

>>48
放置しておくと、カウンターウエートに別付けで山のように重りを付けるような人がいるから。

味の素物流！
フォークオペの異常な管理教育を今すぐやめろ！
フォークの経験もないような事務所の連中は何もわかってない！
バックの度に「バック良し」と指差し呼称なんてやってたら神経散って危なくてしょうがないわ！
これからは経験者に仕切らせろ！

トレーラー乗りだがたまに（週一くらい）自分で積み下ろししないと
いけない現場がある。オレは一応リフト講習を受けてるがタマにしか
乗らないのでいまだ上手に積み下ろし出来ない。マスト？フォーク？
を左右に動かすレバーが無いリフトに乗ると一苦労だ。よく話をする
リフトマンが「こんな長いトレーラーをよく上手に運転するね」
「上手にバックするね」と言うがオレにしてみればリフトを上手に運転
する方も感動する。スパッスパッと積み下ろしするのはスゴイと思う。
オレなんかいまだに積む時左右に顔出して確認しながらでないと出来ない。
まぁ、お互い馴れなんだろうけどね。

フォーク免許を活かして就職したい。

どっかないかなぁ？

最近は講習の筆記で落とすらしいね。
もらが１０年前に受けた時は試験中に教官が
独り言のやうに回答ゆって歩いてたもんな〜

実技はちょっとあやしいヤシだけ補習やってたっけ

フォークの筆記で落ちるやつなんていないだろ？

今は現場の仕事はバイトか派遣。良くて契約社員だ。
社員は無理。諦めろ

>>55

わかった。
就職も厳しそうだし、年齢ぎりぎりの公務員でもうけることにするよ。

>>52
> オレなんかいまだに積む時左右に顔出して確認しながらでないと出来ない。
漏れもあちこちのフォーク乗り見て、それなりに自信あるけど、
ある会社の人間はホントに上手い。
トラックの背中にピタッといとも簡単にパレットくっつけるし､
センター（左右の中心）もキッチリ出す。
爪は2ｍぐらいあるのに。ホント感心する。
様々なサイズのパレットで、真っ直ぐに来て背中にきっちり付けるのってムズイからね。
背中巻き込む様に入ると簡単だが。

>>53
昨日だったかな？トヨタが期間工で募集してたよ（ｗ

ちなみに下手な会社はみんなヘタ。範となる人間がいないからだろうな。
でも範が無くとも自力で上手くなるヤツがいてもおかしくないのにな。
俺はリーチ乗りだけど､一度に３つ〜４つ操作できる。
ハンドルとアクセルとリーチ機能とか、ハンドルとアクセルとリーチ機能とリフト機能とか。
他所でこれは見た事無い。漏れオリジン（ｗ
指（手）と手首で操作しながら。左手はハンドルオンリーだけど。
４つは精度が甘いので低速時とか粗合わせに。
リフト機能の降りる速度ってもっと速くなればいいのに。
空荷の時にまどろこっしく思う（ﾆｶﾞﾜﾗ
パワーで下りるのもあるらしいが。

フォークリフトの免許習得の為には
リフトを扱った会社で働いて
リフトの練習しないといきなり言っても無理なんですか？
後、普通免許なくてもリフトの免許は
とれるんですか？
大型免許なら普通免許を習得して
三年しないといけないとかあるそうですがリフトもそういうのはあるんですか？

>>59です
いきなり言っても×
いきなり行ってもでした。
すいません間違いました。

> フォークリフトの免許習得の為にはリフトを扱った会社で働いて
> リフトの練習しないといきなり言っても無理なんですか？
どうだったけなぁ。
ただ、そんな事まで追求されない。
でも乗れる？バリ下手でもいいけど。
行ったらとんでもない下手いるからなぁ。
ちょっと知り合いにトコででも乗せてもらったら？
カウンターなら直ぐ乗れるようになるよ。テストはカウンターだし。

> 後、普通免許なくてもリフトの免許はとれるんですか？
無問題。
ただ、公道走行は出来ない。

> 大型免許なら普通免許を習得して三年しないといけないとかあるそうですが
> リフトもそういうのはあるんですか？
梨ッシング。のはず（＾＾；
ただ、爪が左右に動くとか､馬鹿デカイ（2t以上？）のは大型免許や大特が要る。
得意先のリフトは、3tぐらいで爪が左右に動くのだが（レバー操作で）、
「大型特殊取りに行かされた。」と言っていた。私有地内でも必要なのかな？
たぶん向かいの工場にも乗って行くので、それ様かな？あと�ｕtきだし､何かの時に必要だろうしな。

>>61さん有り難う御座いました。

えっと、免許は公道を走るかどうかで違うだけですよ？
公道を走るなら小特か大特の取ったリフトで普通・小特・大特の免許（どれがいるかはリフトによる）が必要。
公道を走らない構内作業だけなら講習で修了証をもらえば桶。

>>63
やっぱ最後の行の理屈か。
で免許の区分けは何ｔ？

63です。
免許の区分けはちょっとめんどい。
何トン車だからどれって決まってる訳じゃなくて、主に外形の寸法で取れる車検が変わってくる。
車検は小特・新小特・大特とあって、小特車検は普通・小特・大特のどの免許でも乗れる。
新小特・大特車検は大特免許でしか乗れない。
詳しい分け方は「新小特」でぐぐって見ると良いかと思いまつ

会社で修了証が必要になり講習受けに行ったんだけど
コ○ツの講師のｵｻｰﾝに「この講習うけたら何乗れるんだ？」
と聞いたら海コンの巨大リフトや４枚差しのリフトも乗れるって
言ってたけどこれは間違いなのかな？それとも構内だったら桶って事？
教えてエロい人。

つっても仕事では１枚差しのリフトしか乗らんから別にどうでもいいけど。

構内作業だったら何でも桶。
わたちは普通免許も持っていませんが
１５トンフォーク乗ってます。

>>65
へ〜そうなんだ。
さんくす。

色々見たけどよくわからんね…。と言うかすっきりしない。
ナンバー取らなきゃ自賠責も不用ってなってるけど、
ウチのリーチ自賠責入っているぞ???
あとバッテリーフォークについては全く触れられていないね。

最高速度15km/h、排気量１．５�gあたりが境目だったかと＞小特・大特

バッテリ車は排気量が関係なくなるだけで後は同じです。
自賠責は不要ってだけだから入るのは問題ないのでは？

普通免許のみですが大型特殊はとれるんですか？
フォークリフトは判りますが
リーチリフトってどんなのでしたか？
フォークリフトの免許と
リーチリフトの免許は別なんですか？

>>70
ぐぐるといいよ。だいたい正解。
>>71
じゃあ
全長　4.7m以下
全幅　1.7m以下
全高　2.0m以下
最高速度　15km/h以下
でも、バッテリー車なら全て小特？
> 自賠責は不要ってだけだから入るのは問題ないのでは？
ナンプレ無い車両なら自賠責の加入は任意と？
確かにそれっぽいね。
普通は入っているのかな？ウチは任意も入っているけど。
>>72
> 普通免許のみですが大型特殊はとれるんですか？
取得年月日とかの条件があるが､普免→大特はおｋ。
> リーチリフトってどんなのでしたか？
立ち乗りのリフト。カウンターに対して「リーチ」。
免許証は同一。

訂正

でも、バッテリー車なら全て小特？ ←×
で、バッテリー車なら全て小特？ 　←○

>>73
＞で、バッテリー車なら全て小特？
小特の条件を満たすという意味ではそのとおりですね。
通常車検は取らないので、買う時に意図しない限りは車検はついてこないと思いますけど。

自賠責は車両が起しうる対人事故への保証措置として設けられた
保険であるので、ナンバー等の保有は関係有りません。
ちなみにナンバーを取得する前のバイクでもフレームナンバー等
個体を特定できるものがあればナンバーが無くても加入できます。

公道を走行する可能性が無くとも自賠責には加入しましょうと手元の
フォーク教習のテキストにも書いてある。

なる。とんくす。

a-g

職人さんにお聞きしたいのですが、バイト雑誌などでフォークリフトオペレータの
募集をよく目にするのですが、フォークリフト技能検定？を取得すれば簡単に働け
ますか？　８時間勤務　時給１５００円ってのが凄く魅力的・・・（ ﾟДﾟ）

>>79
甘いですな。
どこでも使用しているフォークリフトの台数は限られています。
そんなすぐに乗れる訳がありません。
まずは貨物の積み替えやら仕分けやらを３ヶ月ほどやらされて
見込みがありそうだな、と認められれば乗せて貰えるようになるでしょう。

成田空港勤務の場合は最終到着便の貨物をさばき切るまで帰れません。
夜中の２時〜３時まで働かされますよ。

そりゃ〜雇用する側の会社によるでしょ？
愚問。
フォーク免許を「普免」に置き換えて考えてみろ。

案外、海コンのオペレーターだったりして。
しかし普通のフォークリフトだと毎日一日８時間乗り続けると尻に来るよ。

79じゃないよ。

>>81
ペタペタシートにノーサスだもんなｗ

で、開墾リフト＆スプレッダー海苔で入って、ストラドルとか転がすことあったりするのかな？
資格違ったっけ？

だいぶ前だけど、隅田川沿いのアサヒビールの工場で、馬鹿でっかいフォークをみたよ。

１０�dトラックの荷台と同じ幅のビールケースの山を、一台のフォークで一発乗せ。
あれは格好よかった。

上下で挟み込むようになってたけど、ああいうのは憧れるね。

>>59
コマツとか日立建機、石川島のサイトをググってみれば、教習所がみっけられるよ。
コマツの東京（八王子）なら土日四日間でＯＫ。

できれば大特免許とってからのほうが安くて短くて済む。
一発試験でとおりやすいからチャレンジしてね。

＞＞８３　キャリアは運転業務従事者安全衛生教育講習修了書だよ！

せっかく資格取ったのに、
どこも経験者しか雇ってくれない。。。

以前少しだけ乗ったレベルなんだけど、
そこの人にも、資格取る際の試験管（？）にも
上手だ、って誉められたから、

面接の時、実務経験有りだけど、
もう何年も乗ってないブランクは有る
って嘘ついたら採用してくれるかな？

まぁ、、、、なんだ、、、、大前提としてウソはイクナイ。。。
ただ、、嘘を貫き通せる技と気合があればなんとかなるかもしれんけどな。。。
正直者がバカを見て、、騙し騙されの世の中だからチャレンジしてみるのもアリかなと。。

体力ないとできないですか？　やっぱガタイのいい人ばかりでしょうか。

求人誌に新倉庫でフォークオペ大量募集してる。

これならブランク有り、って言って採用されれば
運転が下手な人達に紛れてやっていけるかな？

う〜ん悩むにゃ〜。。。

さて、取りあえずバイト行ってこよっと。

フォークで死人でたね。ﾅﾑﾅﾑ。

素直に実務経験ないって言った方が良いぞ
乗ったことある人間から見れば、ウソついていようが経験の有無は一瞬で判断出来る

実務経験無いのに潜り込んだら、事故起した時首にされる可能性も高し。

>>91
レス有難うございます。

確かにそうですよね。
でも、どこも経験者！とか、経験者優遇！とかばっかで。。。

それでも目減ずに電話するんですが、
やっぱり資格はあっても実務経験ない、って言うと断られちゃうんですよ。

トラック運転手が自らフォークで積み込みしている所
たまに見かけるけど、そーゆートコで経験積むしかないのかなぁ〜。

セントレアを狙ってみなはれ！
あそこは２４期間空港です。夜中に貨物便がガンガン来ますよ。
そうなれば大量に「フォークオペレーター」を募集するはずです。
でも大概の場合、「フォークオペレーター」ってのは釣りなんですよ。
本音は仕分け作業員が欲しいのです。

釣りっつーか仕分け作業員の方が楽だと思うぞ。
リフト専門とか何が楽しいのかサッパリだな。マジ辛すぎ。
リフトはたまに乗るぐらいが一番いいなって最近思う。

フォークリフトで抱こう運転

フォークリフトで脱肛しながら運転

age

趣味の板に
「大型・特殊車両」ができたが、そこの

フォークリフトのスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/truck/1109479891/l50

との住み分けはどうなるんだろ？あちらは趣味のフォークリフトか？

趣味でリフト云々は非常に少ないだろうな｡
趣味板に作るのが間違い｡

１００ｇｅｔ！ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!

話してることは変わらんな、こっちを探せないからあっちにいるのか？

age

みんな趣味板に行ったのか。

トヨタのシェアって40�l超えたん？

回転式

しかしバッテリーフォークはなんであんなに充電切れが早いんだ？
だれか性能のいいバッテリー開発して下さい

チャージは毎日した方が良い。
それに>>106のバッテリーの知識を問いたい。

いま教習所で大特の中折れに乗ってるんだが、フォークは後輪操舵と聞きました。
それなのに大特持ちは2日なのですが、これで乗れるようになるのですか？

講習は、「受講者は初心者」を前提にやるので、多分大丈夫と思われ。
まあ、本来3日掛ける所を1日でやるから、大変っちゃ大変だけどね。

>>108
大特と一緒に考えない方がいいぞ。
つーか全然違うし。

不安だったら大特持っていても、普面、免許なしと同じ５日講習受けたらどうだ？
最低講習時間は11Hが法令だが、それを越える時間の講習は制限されていないからね。

いやいや、単なる練習じゃ身につかない
リフトに限らず実践重ねてテク向上するもんだよ
と言っても未経験は実践させてもらえる会社少ないもんな・・・
市場とかどうだ？リフト作業員の募集じゃなく、あくまで仕分けで入る
講習修了書もってれば自然とリフトに乗せてもらえるわけだ
俺はそれで入って、市場ならではのリフトと軽トラ経験したよ
ただねー、リフト1日中乗ってる仕事はきつい、サスないし雨ざらしだし、排ガスで鼻くそ黒いんだよ

>>111
そうそう、結構鼻の中が黒くなる。
それと前を覗き込むようになると、自然と猫背になってくる…10年ほど前の漏れがそうだったよ(w

今はリフトマンから転職したけど、アレはアレでﾏﾀｰﾘとした環境だったな。
…夏場の飲料倉庫を１人で任されて、過労で鬱になった時を除いて。

>>111-112
確かに実務での技量は実務でしか培えないが
一番最初の講習での練習は馬鹿にしないほうがいいぞ
なんせ全く乗ったこと無い状態なら、３，４ｈの練習のみよりは、
数日掛けて基礎を教えてもらったほうが役に立つだろ？

確実に取りたいのなら５日の講習でタップリ練習するのを薦める。

>>113
漏れは講習の３ヶ月前ぐらいから無資格で乗ってた(w
一応高校時代に１トン以下の特別教育は受けたんだけどね。

今のバイト先だと修了証を持ってても、（正社員で）決められた人以外は
乗っちゃいけないことになっているのですが、
どうやって実務をつめばいいでしょうか？

他所で乗る、隠れて乗る、決められた人になる以外にねえだろ。
愚問。

フォークマンは負け組。

>>117
あーあ、やっちゃったね。
せっかく盛り上がってたスレッドなのに、
あんたのレスで台無しだよ。
なんでここで、そんなレスしかできないわけ？
空気読めないの？
だから君は駄目な奴だって言われてるんだよ。
わかってるの？
それにしても、もったいないなあ、
せっかくここまで育ったスレッドなのに。
ここまででおしまいかよ。
まあ、しかしやっちゃったものをしょうがない。
これからはもうちょっとマシなレスするように心がけろよ。
頼むぜ。

>>118
春厨はエサを与えずスルー汁。

つ〜か>>118はコピペでしょ。

そうですん

１ｔ以上のフォーク技能講習を終了した場合、最大何ｔまでの
フォークに乗れるんですか？

リーチばっか乗ってたらカウンターに乗れなくなりました
合わすの難しい．．．．

>>122
過去スレ嫁。

>>122
自分で答え言ってんじゃねぇか

漏れは>>1123みたいな発言がキライ。
よく「いつもＭＴ車だから、ＡＴ車は乗れない（ｗ」言うけど､
アレと同じで。
な訳ねだろ。

今日、職安でフォークの求人に応募しようとしたら
電話で職員が未経験だということをばらしやがった！！
一応、明後日面接だけど合格する気がしないよ！

数年前、爪の操作（起す寝かす上げる下ろす）をレバー一本で行なう
古いフォークに乗ったが、わけがわからない＿|￣|○

それは新古の問題？
それにしてもどうやって操作するんだろう…。

もう無理ぽ

フォークリフトの免許を、取得しようと、地元で探してるんですけど、見つかりません。
大垣市あたりで、フォークリフトの免許取得できるような所が、あれば、教えてください。
お願いします。

バッテリー車しか乗れないので工場見学の時か事前に見て何式か確認するよ

１３１一宮の小松でとれる。ちと遠いかな

俺はクレーンとフォークは小松で取ったぞ。
小松はフォークにしろクレーンにしろ、親切に分かりやすく
教えてくれたな。
玉掛けと高所は半○の海のそばのとこで取ったけど、
教官が・・・だったな。
一人で数学オナニーに浸る奴にヒ○テ○ック部田教官・・・
２年位前の話だけど。

コマシの講習料が高いのは、サービス料込みなのか

施設は新しい。

>>131
大垣市内なら…
陸災防（陸上貨物労働災害防止協会)岐阜支部の講習は？

リーチって爪を引いて高速旋回すると倒れるの？

＞＞138かんたんに倒れました・・(-_-メ)・・ちなみに制限重量以上の品物もって前に
転倒したこともあり・・。リフトでもそれは経験した。。
コンテナにバン積み中に運転手にコンテナ引き出されてリフトが宙づりになった
こともある。まだ乗り始めたばっかのときぶつかりそうに飛び降りて腰を品物と
リーチにはさまれた・・。最近のリーチ（プラッター）はすごいね。。
４輪ブレーキにＴＣＳ、アクティブサス、いろんなものがついてかなり運転しやすくなった。。
しかしそれでもまだあぶない乗りもんだよ〜。いつ死ぬか。。リフトか、リフトぶつかって商品たおれてきたりとか。。あ〜あ転職したい。。

>>139
コイツヤバ過ぎ。
こんなヤツがいるから規制とかが厳しくなるんだろうな。

>>139
あなたなら生きているのが奇跡ですね！

前に転倒したのなら見たことあるけど
バッテリー液が流れて冷凍倉庫内で拭き取るのに苦労した。

とりあえず生きてまっせ〜。。なんだ〜みんなそんな経験してると思ったら
俺だけみたいやな〜。なんせ気性にあってないもんで。。でも小心者で
１０年も働いてます。。。いつ死ぬかわからん(>_<)

トラック嫌になった。
大型二種取ってバスやるか、給料バクヤスのフォークマンでもいいような気がしてきた。

バッテリーフォークの充電器で充電モードが普通と均等ってあるけどどう違うの？

>>144
販売店にお問い合わせくださいｍ（＿）ｍ

どうやったら前に転倒するの？

苦労して講習行ったが、今の会社は無免許公認。

>>144
均等の方が普通よりも充電時間は長いはずだが。

>>143
漏れはリフトマンの給料の安さに嫌気がさしてタクシー逝きますた…
しかし足切りクリアできんかった　orz

オレ4月18日で今の会社を辞めて、運輸業界に入ろうと思ってるんですけど
フォークの免許ってあったほうがいいですかね？

ないよりあったほうがいいに決まってる

>>146
転倒と言うより、前傾でしょ？重い物上げて。

>>151
そうとしか言い様が無いよな。

転倒するもんよ(-_-メ)２トンリフトで２トン８００持ったら(~o~)ゆーーくり転がった！

リフトを前ゴケさせるﾔｼはアフォ。
リフトした瞬間や、上げる前に目方が想像出来ていない。

つーか重いもの持ったときに後輪がフワつくしヤバイって分かりそうなもんだけどな

トラに積む時やホームに乗せる時に
ブレーキかけて前に倒れるっつーパターンが
一番多いんじゃね？

オレは止まってから上げる様にしてるけど。
そうすれば155が言うように判るし。

上げて走行するヤシなんて居るの？
俺は見た事無い。感覚的にも怖いし、前は実際見えないし。

技能講習の申し込みをしました

これ、何時からやってるんだろう？
相模原の教習所なんですけど

hosyu

>>158
受講票に何か書いてないか？

おまいら給料高いか？

高けりゃ今でもリフトマンやってるよ(w
そういやリフトマンやってた末期の頃に、一緒に仕事してた職長が今勤務してる葬儀屋へ納品に来たな…

殺伐としたスレに救世主が！！
　.＿＿
ヽ|・∀・|ノ ようかんマン
　|＿＿|
　　|　|

給料って　残業なしで　手取りいくらくらい？

お前は完全にバカだと思います

誰かリーチの操作の仕方教えて！

【社会】高１がフォークリフトの下敷きで死亡　無断で乗り回し？

　４日午後１１時半ごろ、沖縄県浦添市西洲（いりじま）２丁目の西洲商業団地
内の路上で、那覇市に住む県立高校１年の男子生徒（１５）が、転倒したフォー
クリフトの下敷きになっているのを、通行人が見つけ１１０番した。男子生徒は
病院に運ばれたが、胸を強く圧迫されており、まもなく死亡した。

　浦添署の調べでは、フォークリフトは現場から約３０メートル離れた運送会社
の所有。同署は、男子生徒が運送会社の敷地からフォークリフトを無断で持ち
出し、運転しているうちに操作を誤って転倒したものとみている。運送会社は当
時営業時間外で、フォークリフトの鍵はついたままだった。

http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1115264682/
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1115273155/
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1115260375/
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1115260005/

20ｔ級のフォークで作業がしたい。。
いいとこない？
かなり即戦力になるよ。

>>168
港湾関係に就職できれば
乗れる。

>>169
やはり港湾関係になるね。
もう１，２tのフォークで細かい仕事
するよりもでかいのでのんびり仕事するのにあこがれてきた。

>>170
のんびり・・・？
お前さんあまり港湾仕事なめんなよ

そうだぞ！漏れは港湾で13年やってるけどのんびりなんかとてもじゃねぇが出来ねぇよ！モタモタすりゃ周りに怒鳴られるしよ、あまりなめんなよ？ｺﾞﾙｧ

港湾関係行ってみ
ノンビリした奴はあの殺伐とした雰囲気に
すぐやられるぞ。

172だが、漏れは大手運送会社の港湾荷役やってるけどはっきり言ってその辺のフォークの運転をかじった程度じゃどこの港湾でもダメだな、漏れもトラックのウテシと殴り合いもしたし後輩もボコボコしたくらいだからな。来る気があるなら覚悟して来な！

みんなちゃんと大型特殊もってるか？
１ｔ程度のリフトでもハイマストだと車道にでたら大型特殊がいるんだぞ。
もし車道で事故ったら無免許運転になるんだぞ。
運悪くナンバーなかったら無車検運行で検挙されちゃうぞ。
車道に出る奴はよく確認することを奨めるぞ。

漏れﾌｫｰｸﾏｿだけど給料そんなに悪くないけどな。
残業もちゃんとつくし。
もちろん在庫管理とかもやってますけどね。

いや〜「(´へ｀;
１７０の者だがのんびり発言は撤回する。悪かった。
港湾の仕事を別になめてるわけじゃない
そういう風に聞こえる発言したの俺だし。。。
だが、俺は過去に港湾関係で仕事していたから
そういう発言も出来るわけだ。
もちろん大特なんて普通にあるし。。
説明が難しいんだけど
１〜２tの仕事と２０tでする作業って違うだろ？
そこなんだよね〜自分が求めてるの。

修了証もってて敷地内だったらいろんなアタッチや大きさ関係なしに乗れるんですか？

>>178
運転免許ではなくて、単に講習を受けたという修了証なので、
私有地敷地内なら、本来は関係ないのだが、労災とかの関係があるので実質上規制している。
と言う訳で、大きさの規制など無い。

給料よくないん？俺の地元の求人だとそこらの仕事より全然時給いいけど

20tリフトで２０フィートコンテナをすくってバックしたらそのまま前へ持っていかれた

>>181
中身何は入ってんだ？

冷凍コンテナならヤバいかもな

40フィートの冷凍コンテでさえ
そうそうそんなことにはならなかったが・・２０って。。。？

例えば落としたとして
コンテナに大きな凹みとか無かったらそのまま出荷？

中身は線材です　なんともなかったのでそのまま出荷しまし
でも、前に持っていかれたときはこわかった
すぐにマストを下げたので、よかった　

「前へ持っていかれた」ってケツ浮かしたって事か？

そーーだよ

フォークの免許って普通車の免許がないと取れないのですか？今免取りで持ってないけど、そんな場合でも可能でつか？どなたか教えて下さいませ〜

>>189
講習時間が長くなるが可能、
でも免許無し者に対して講習をやってるとこは少ないかも
しれない。

フォークリフトのれる仕事探しているんですが、なかなか見つかりません。
どっかいい所があれば、紹介してください。

>>191
求人誌見れば腐るほどある。

仕事見つかりました。朝だいたい9時出勤のタイムカードなし時給1400円残業時間1800円
夜の9時頃終わり　日給に換算して16600円　休憩時間3時間以上　週1日休み好きな時OK・・月40万以上・・
本当にいい仕事見つかりました。ありがとうございます。

んなわけない

>>194
いちいち釣られんなよ。

ﾌｫｰｸﾏｿ

大垣ならありえるな。冷凍関連だろ。

冷凍倉庫は体壊す

新車もらったのでage

俺が昔勤めてた印刷会社はほぼ全員が無資格でフォ−ク乗ってたなあ。
一時資格を取らせようと言う話もあったが社長の「金が勿体無い」の
一言でケチョンだよ。
フォ−ク専門の人間がおらず印刷オペが自分で材料運んで積んでたよ。
労基署にはばれてなかったみたいだけど。

>>190
>>189のケースだと、抱いとく→フォークのコースが一般的
免取の先輩がこのコースだった
免取明けて次は大型だとさ

通常の免許無しだと、１�d未満講習→実務一年→通常の１�d以上の講習だった希ｶﾞｽ(俺は三菱)
教本だと、どこで受けようが実技の設定コースは同じのハズ
この辺間違ってたら訂正よろ

無免である程度余所で乗りこなしておいた方が、実技時間を短縮出来るので吉
｢ホントの素人｣に時間を割きたいのが教官の本音だろうね

フォークの運転、操作が上手いからって実技時間が短縮されるなんて事はありえない。

>>202
日数は短縮されないけど、時間は短縮されるよん(自信があるヤツは１〜２時間早く帰れる)
初日の喚呼、手順、コースさえ覚えたら、実技２日目以降は楽勝
この辺は順番待ちの人数の差でもあるんじゃないの？

確かに実技の法定時間はあるけどね。

追加しとくと、そーゆー｢ある程度ヌルく親切な｣教習所を選ぶのがいーよ
最終基準タイム(4〜5分半程度)をクリアー出来なけりゃ、当然追加講習逝きだけどね

合同のヤツは詳しく知らないが、疲れて帰ってくる割に合格率は100％近いなw

フルコース、２分26秒で走破して教官に殴られますた

自分のフォークリフトに
「標語」を貼り付けてる倉庫があるぞ

都内でフォークリフトの免許は、どこで取得できますか？ 初歩的な質問で申し訳ありませんが、どなたか知っている方教えて下さい。 お願いします。

>>207
ここよりこっちで聞いたほうがいいかもよ。
運輸板は人少ないから

http://school5.2ch.net/test/read.cgi/lic/1108191327/l50

>>207
ここ1ヶ月書き込みなかったし

ちなみに会社・職業の資格全般の板ね

208さん 209さんへ
情報ありがとうございます。早速、そっちできいてみます。 ありがとうございました。

>>207
陸災防があるぞ。
正式名称は陸上災害防止協会東京支部会だったと思う。
漏れもそこで取った。
四谷三丁目の駅降りてすぐのとこだ。
東京都トラック会館８階だったと思う。
電話してみれ。

フォークリフトの仕事って楽ですか、キツイですか。
どんな点が辛いでしょうか？

フォークで腕挟まれたorz

フォークでドリフトしますた。




倒れます田

フォークってそんなに怖いの？
座る方のリフトですよね。
無理して資格・技術を身につけようと思わないほうがいいでしょうか。

>>215
カウンターバランスは重心が高いので無理すると転倒するって先生が言ってますた。

・・・

>>213
昔、爪に乗って足でレバー操作したら挟まれて、太もも押し千切られるかと思った…。
>>215>>216
君ら痛いね…。

資格だけ取りますた。
これから働くつもりなんだが、おまいらどの位で慣れましたか？

10分。

プラッターの話題もここなのかね？

仕事上の運転・操作において、
どういうことに気をつけたら良いでしょうか？

>>220
マジかよ。
漏れ面接行って乗らされてパレット並べ替えるテストやらされたんだけど、
緊張して焦って全然出来なかったよ。
３分くらいでもういいよって言われた。｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
たった１０分くらいで慣れるもんなら漏れを採用しろっていうの。ヽ(`Д´)ﾉﾜｧｧﾝ!!

>>220みたいな奴が転倒させる

俺みたいなペーパーリフターでも雇ってもらえるのかな

ペーパーでも終了証さえ持っていれば有利だよ
他の機材免許と違って運行面、安全面で
ペーパーもベテランも大差はないよ。

　
　ニ　テ　コ

しかとかよ('A`)

>>228
http://hello.uh-oh.jp/cgi-bin/upload/img/hell18551.jpg

はいっ！（｀д´）／
質問したいと思います！隣の倉庫で使ってたんだけど、ニチユのリーチで前輪ブレーキが付いてるやつがあるんですよ。そのブレーキが、使っていてどうなのか、あった方がいいのか使用したことのある方、教えてください！

効きはいいだろ〜が、コストパフォーマンスは悪そう。
感覚的に無駄そうだけど、意味があるんだろ〜な。
もうちょっと早く知っていればこの間 営業来ていたし聞いたのに。
エールの営業だけど。

会社で住友のリーチ使ってるんだけど、トヨタやニチユに比べてタイヤが弱いと思うのは私だけ？
ちなみに会社は冷蔵庫（７℃くらい）

会社で住友のリーチ使ってるんだけど、トヨタやニチユに比べてタイヤが弱いと思うのは私だけ？
ちなみに会社は冷蔵庫（７℃くらい）

タイヤが弱いというより全て弱いだろ。
住友じゃしょうがないよ・・・

まー、住友、三菱はねー

弱いって？摩滅がはやいってコト？
それにしてもリーチののタイヤって高杉。

磨耗が早いってコトじゃないか？
リーチのタイヤって１本いくらくらいすんの？

10マソ。
コンパウンドが柔らかいからスグ磨り減る…。

バッテリーのタイヤは普通のノーパンク、エアーより減りが早いそうな

動力は関係無い｡あくまでもコンパウンド。
ウチはカウンターもリーチもバッテリーだが、
カウンターのタイヤの減りは普通｡

あくまでコンパウンド
その意味は？

ヲレ明日午後四時からリフト講習だよ。しかも2時間職場で。
んで練習してから現場だって。でもリーチは前の会社でのってたから
早く乗りたい。

経験無しのペーパーだす。
駄目元でリフトの業務に募集して、面接受けたんだけど、すぐに採用の電話が来て受かっちまった・・・
どうもリーチに乗るみたいだから自信がない・・・

慣れればスグだけど、リーチは経験が無いと絶対無理。

>>243
大丈夫だ経験無いって言えば練習させてくれる
ただでさえ特殊なリーチは最初は誰でも戸惑うぜ

それは面接時に言っておく事だな。

>>246
いやさ、面接の時に経験ある？って聞かれて、ありません。って答えたんだけどさ。

自信ないけど明日からｶﾞﾝｶﾞｯﾃくるよ。

がんばれ〜＾＾

そうなんだ。
じゃあ大丈夫だろ〜ね。
ｶﾞﾝｶﾞﾚ。スグにある程度は乗れる様になるよ。

うちの取引き会社で荷崩れさせて、そばにいた人死亡させたらしい。
なんと、そのオペ無資格だったらしい。

無資格で乗ってる人！講習受けとかないと後が怖いよ。

どちらにしても、業務上過失致死は免れまい。

みんなガンガレ！

リーチでもカウンターでも同じよ
でも気になる奴はとことん神経質になるんだろうな・・・
うちの倉庫はどちらも保有してるが
今日はどっち乗ったか？なんか覚えてないよ
空いてる方を漠然と乗ってるだけのオレ最強

それだけ無駄にでかい倉庫って事だろ
普通に統制されている倉庫はラックだのカゴだのあって
カウンターじゃ入れない場所とかもある

まぁ>>253はフォーク経験三日とかだな

>>254
パレット専用の倉庫だと確かに固定ラックだの有ってカウンター以外使用不能な倉庫もあるけど、
平置きの倉庫だと、地代・管理費よりも人件費が高つくので、保管スペースより作業スペースが多い倉庫はざらに有る。

>>254
漏れ運送歴18年フォーク歴17年だけど・・・
日立系列の倉庫だから広いのは確か
たまには使い分けるよ、でもどっちでもいいや
では

☆大型車・特殊車両板ができました。
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フォークリフト運転したことあるけど
フォークの部分に人乗せて、一番上まで上げた後、一気に下降させたら大惨事になったよ

馬鹿が乗れるんだからって、なめると危険。

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