>>941 物流網は、何も道路だけじゃないんだが。
っ [ デロリアン ]
>>942 鉄道貨物なんか悲しいぐらいの分担率なのに一体どうすれば良いのかと。
さらに、専用線やヤード系輸送が壊滅した現在、トラック輸送なしには物流はありえない。
船舶輸送なら港から目的地はさらに遠いのでトラック輸送が必要不可欠。
もちろんモーダルシフトは重要だとは思うが、トラック輸送の分担率のこれ以上の上昇を抑
えるっていうのがせいいっぱいでしょ。
>>941 チョイ待て
高速を無料化したら、車の台数が増えるのか?
まあ、潜在需要はゼロじゃないけど溢れるほどかどうかは激しく疑問だもんな。
>>945 自動車の総数は増えないかもしれないが、自動車交通量は増えるだろうね。
一般道を使ってたユーザーが高速に移行するだけならあまり問題がない(むしろ環境に良い)。
問題なのは今まで高い高速料金を嫌って新幹線や鉄道等の公共交通機関を使ってた中長距離の
ユーザーの一部が、高速道路が無料になった事で自家用車を使うようになるのが困る。
もし高速料金を無料にするなら、ガソリン税(現在1リットル約50円)をさらに値上げして
自動車と公共交通機関とのバランスをとる必要があるだろうね。
948 :
国道774号線:2006/04/25(火) 01:45:13 ID:RFYucYHp
マイレージポイントについて質問です。
1000ポイント溜まったのですが、すぐに8000円分に還元しておいた方がいいのでしょうか?
また還元分の8000円には有効期間ってあるのでしょうか?
>>948 あるかどうか分からない2倍キャンペーンを期待しないなら、それでOK。
還元分に期限はないけど、使い切るまでポイントはたまらない。
無料化で渋滞減るとかほざいてる馬鹿は免許ないんじゃねーの?
移動手段で金払って高速使う奴らで都心は全滅してるってのに。
無料になったらなったで、5分10分の時間短縮を目論む奴で溢れかえる
主に貧乏性の主婦やヒマしてるだけの若い男女
深夜週末になればアホみたいにかっとぶ馬鹿も今より増えるし、
事故も増える
>>950 自分で言ってて気づかないのか。
君のおっしゃるとおり、交通機関が麻痺してるのは都心(人口の多い大都市)だけ。
その他の大多数の地域は、無料開放したほうがメリットは大きい。
952 :
国道774号線:2006/04/25(火) 21:47:19 ID:7dzG3nEb
953 :
951:2006/04/25(火) 22:00:57 ID:I9jS0GYT
ちょいと訂正。
>君のおっしゃるとおり、交通機関が麻痺してるのは都心(人口の多い大都市)だけ。
→君のおっしゃるとおり、道路網が麻痺してるのは都心(人口の多い大都市)だけ。
確かに、ど田舎の高速は無料でいいと思う。
まぁそれ以前に、無料開放しても渋滞しないような
ど田舎に税金で高規格な道路作る必要ないだろ。
>954
観光シーズンだけ都市部以上の渋滞になるような地域は?
スキー場や温泉地、海水浴場なんかの通り道になる場所。
自分とこあての観光客でも無いのに道路がそこしかないので
普段は5分でいけるスーパーに1時間掛かる様な地域。
こういう場所の高速って別に地元の人の道じゃないんだよね。
>>955 それは「無料開放して渋滞になる道路」だから
>>954的にも
いいんじゃないのか。時期は限定してないし。
>>954は「渋滞しないような田舎」と言ってるんだぞ。
渋滞が全くないとは言わないまでも、せいぜい年に数日しか
交通量が増えない土地なら確かにいらないと思う。
とすると中国道山崎ICより西は要らないなw
うちの家の前は正月3が日は激しく渋滞する。
家から車を出すのに30分以上、幹線道路まで1時間。通常なら2分なんだけどね。
家の駐車場の前に路駐するヤシがいて、さらにそこに二重駐車するから
パトカー&レッカーが来れない。
おっと、スレ違いスマソ
>>957 それは大変だなぁ。その場合路駐であって通過交通じゃないから
道路どんだけ作っても解決にならないよな。
3が日のためだけに駐車場倍増させるわけにもいかないんだろうし…。
つωT`)ヾ (゚Д゚ )…イキロ
959 :
国道774号線:2006/04/27(木) 02:14:14 ID:hZW4Oa+H
朝3時50分に東名の東京インターから入って岡山までいったら
全額3割引になるの?
それとも名古屋までの区間だけ?
960 :
国道774号線:2006/04/27(木) 02:36:27 ID:pmv04BKD
全区間3割引になるよ
962 :
961:2006/04/27(木) 02:39:29 ID:KCSQQMpu
被った・・・orz
963 :
国道774号線:2006/04/27(木) 02:41:42 ID:pmv04BKD
あと3時50分で無くても電波時計での4時00分15秒までなら割引適用OK!やったよ
東京インターから東京料金所までちょっと走るからねぇ
4時ぎりぎりに「何とか間に合った〜」と思ってたら、1台前の車が
ゲートで通せんぼ喰らって、深夜割ゲットし損ねたことがある。
何ごとも余裕をもって行動するのが一番のようで。
965 :
国道774号線:2006/04/27(木) 03:05:15 ID:pmv04BKD
まぁ 事故ったら割引どころちゃうしね。 前方注意!
>>959 到着がAM04:05でも3割引適用。
出発0700〜翌日10:00到着でも3割引適用。
967 :
959:2006/04/27(木) 05:04:51 ID:hZW4Oa+H
ありがとうございました!
>>959 ところで名古屋ってどこから出てくるの?
豊橋バリアのことか?
969 :
国道774号線:2006/04/27(木) 10:42:49 ID:pmv04BKD
多分 東名=東京―名古屋…と言う事を言いたかったんジャマイカ
970 :
959:2006/04/27(木) 21:33:28 ID:WnS/Ng2I
そうです!
971 :
968:2006/04/28(金) 03:45:39 ID:dj6qyZ4N
>>969,970
あー、思い至らなかった。
あふぉでスマソorz
972 :
国道774号線:2006/04/28(金) 16:43:45 ID:HxjsSVeU
でも東名名古屋ICといっても規模が大きい途中のICってだけで
終点の感覚は全く無いぞ、これは東名と名神の接続点の小牧でも同じ。
973 :
国道774号線:2006/04/28(金) 17:53:13 ID:lSgwWe5g
今日、袋井ICにあるミニストップで休んでたら、夕方5時を回った途端に
ワラワラと大型トラックが駐車場に入ってきて、停めることなくスルーして、また高速へ入っていった。
業者向けのETCカードだと通勤割多段活用時にも複数枚用意する必要ないのか?
それとも、個人みたいに複数枚所有でIC出るたびに差し替えてるのかな?
それにしても、圧巻だったよ。
>973
多段活用なんかしない。120km乗るとしても、100km未満で通勤割引を
適用させるだけで充分コストダウンになるからだ。
975 :
国道774号線:2006/04/28(金) 22:26:25 ID:DGwDDJ39
一般の自動車専用道がETCの深夜とか通勤割引になる目処は…
全然たってないですね…一部はそうみたいだが…例外
976 :
国道774号線:2006/04/29(土) 22:08:27 ID:Ws6CGMHL
一般の自動車専用道が割引になる可能性はゼロに等しいと思う。
Nexco,国土交通省に強く訴えるしかない。
っていうか、問題は一般有料道路は都道府県も予算を出しているのがネックになっている。
高速自動車国道は全額国の予算で作って償還しているから国の一存で良いのだが、一般有料
道路は各都道府県も拠出しているため、その許可も得なければならない(都道府県の追加負
担もありえるため)
ETCマイレージで当初、高速自動車国道と一般有料で差がついていたのも、都道府県との
調整がなかなかつかなかったため。
978 :
国道774号線:2006/05/02(火) 13:25:44 ID:3sNVs8gH
バーにぶつかったら連絡来ますか?料金は払いました
>>978 特に、連絡は、無いと思う。
故意、繰り返し等、悪質な場合には、費用請求と成りえる。
逆に、利用者に過失が無い場合(通信不良、ソフトのバグ等)には、
車両の補修費用を請求できる。
よって、身に覚えが無くバーに衝突した場合には、理由を正しく聞く
ことをお忘れなく。
(当然、即座には、動作不良の原因がわからないので、連絡先を伝えて、
NEXCO営業の返事待ちとなります。)
980 :
国道774号線:2006/05/02(火) 14:51:09 ID:3sNVs8gH
そうなんですか。カード挿してなくてバーにぶつかって後続車がいなかったのでバックしてETCで払って高速乗ったんです。調べられたりしますか?
>>979 閉まっているバーにぶつかっておいて、『過失は無い』と主張できるのか?
踏み切りで、『列車が通過したから上がると思った』とか、横断中に何かの拍子
で立ち止まった人が居て、『渡り切ると思った』と言うのと大して変わらんと思うが。
そんな香具師の車の補償に無駄金使って欲しくないね。
982 :
国道774号線:2006/05/02(火) 17:51:14 ID:3sNVs8gH
バーって簡単に折れちゃうの?
983 :
国道774号線:2006/05/02(火) 19:48:40 ID:3sNVs8gH
あげた
>>980 入口では、ナンバープレートを撮像していること、及び バーの広報で
ITVカメラで撮影しているので、その気になれば、登録番号を識別できる。
>>981 訂正:
利用者に過失が無い場合=道路事業者に過失があり、かつ、利用者に過失が
無い場合。
道路事業者の過失は、少なからず、存在する。
たとえば、2005年の4月に首高で入口が長時間利用不能になったとか
>>982 バーをよく見てみると、接触の痕があるバーが多い。
多くは、利用者の過失(カードの未挿入)よる接触。
988 :
国道774号線:2006/05/03(水) 01:50:38 ID:J/cBKY+c
深夜入場→昼出場 の場合、
全部が割引対象なの?
990 :
国道774号線:2006/05/03(水) 23:03:19 ID:3/c8Ylk5
誰か
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