京都市内の道路事情・道路整備について　Part6

http://www2.strangeworld.org/slot/riko/img-box/2003043.jpg
↑消えるぞ

>>527 ブラクラ貼るな！

スレ違い

ところで一方通行は却下でしょうか？　

取りあえず烏丸通りは北行き一通で問題ないと思うが。　

西大路、北大路、東大路、九条通りを右回り一方通行って手もある

却下

>>530
烏丸通りのみを北行き一通にすると、
その周辺の南行き一通の細い道が大渋滞するかと。
現状でさえ東洞院通りとか渋滞が酷いのに、もっと酷い事になりかねん。

北大路通りは、元々大して混んでない。不便になるだけ。
西大路通り付近は南北の幹線道路がこれしかないのに、それを一通にしてどうする。
九条通りもそう。これと同等の幅の道路が付近にないのに、
一通にしてしまったら、逆方向の交通事情が極端に悪化するだけ。

だから却下

まあ、大阪みたいに短い間隔で交互に出来るならええやろうけど、京都じゃ無理
入ってくる車を減らすことの方が重要

そうね

ねぇ〜ママ〜なんで京都だけ都市高速がないの〜？

>>500
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やるなら御池→河原町→四条→烏丸の一方通行

>>538
逆回りのほうがいいんでない？１００円バスにあわせて

まだ一通にすんの？

あぼーん

あぼーん

330 ：国道７７４号線 ：05/01/10 13:06:48 ID:NN8+fuIq
>>325
特　徴:

　このウイルスは、ホームページや HTML 形式のメールなどの HTML 文書の中に記述され Script を理解できるブラウザ上で動作します。
このようなインターネット配信できるプログラミング言語を使用した不正プログラムを一般に「インターネットウイルス」と呼ぶ場合があります。

　これは Internet Explorer のウインドウを次々に起動し、Outlookの新規メッセージを大量に作成するといった不必要な処理を行います。
また、不正なパスへアクセスすることでマシンの処理速度を低下させることを目的とした不正スクリプトです。特にファイル作成やシステム改変等は行いません。

要はブラクラでつ。

そうね

↑
こいつも同類だな。

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　　｀"∪∪''`ﾞ ∪∪´´｀"∪∪''`ﾞ ∪∪´´｀"∪∪''`ﾞ ∪∪´´
　♪ｴｯﾋﾞﾏﾖﾏﾖｴﾋﾞﾏﾖｰ　ｴｯﾋﾞﾏﾖﾏﾖｴﾋﾞﾏﾖｰ　ｴｯﾋﾞﾏﾖﾏﾖｴﾋﾞﾏﾖｰ

あっそ

導入方法検討できるモデル構築へ
京都市でＬＲＶ活用研究

ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2005011000112&genre=H1&area=K10

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いい加減にしろ

それで

オセロＡＡおそるべし。

しかし京都は「碁盤」の目だったりする訳で・・・・・

しかし京都高速が五条まで伸びる計画があるけど、そんなスペースってあるんだろか？

京都のことだから、市内の高速は地下構造では？

>>558
計画は地下だったはず
堀川の地下と西大路（だったかな）の地下に
北行き南行き一方ずつ

出来れば河原町通り、川端通りで南北一方通行のほうが影響が少なそうな

京都はなんでもかんでも地下だな。
高層ビル建てれないから、そのうち
Ｂ40Ｆくらいの超地層ビルが建ちそう。

>561
掘ってる間、スゴイ渋滞に・・・

関西はヨーロッパと同じで
どこも一流であり、
大阪民国にばかり
情報を集中させるのはいかがなものか。

　田舎文化村に西下するのがめんどくさい古都桜井人。

さあねえ

市内の高速区間はは地下ですか　

現状ではまだ工事はしてないみたいですね

そうね

>>566
西大路線・堀川線は、工事どころか施工命令自体が出てないよ。
ただ計画が存在するだけ。

詳しくはコチラで。
http://www.kyoto.hepc.go.jp/

そうね

地下を掘ると言っても、京奈和の奈良市内の区間のように、埋蔵文化財保護の面から言って難航しそう。

そうね

山科から亀岡方面に行きたいだけど、なんか駅伝とかいいだしてるんですが・・・。

そうね

>>570

　意外に京都は昔の文化遺産が現代に残ってるので、遺跡は案外少なかったりして

駅伝

>572
駅伝中は意外と混んでいないので
いつもより速く到着できる

そうか

>576
ルートをはずせばね。

そうね

積雪で倒木、3200世帯が停電 京都市北部など被害相次ぐ

　京都市北部や日吉、京北町などの山間部で１日、積雪で倒れた木が電線を切断するなどの被害が相次ぎ、
延べ約３２００世帯が最長１９時間にわたって停電したほか、交通機関にも影響が出た。

　関西電力京都営業所によると、停電があったのは京都市左京区大原の約４５０世帯や花背、広河原の約
１５０世帯、北区中川、杉坂の５００世帯、雲カ畑、真弓の１００世帯、日吉町の約５５０世帯、京北町の
約７００世帯、美山町の約２５０世帯、和知町の７世帯など。多いところで積雪が３０センチ程度あるうえ、
被害が一地区で数カ所に及んだため、復旧作業が難航し、京北町の一部では午前７時すぎから２日午前２時
５０分ごろまで停電が続いた。

　京都市左京区鞍馬二ノ瀬町の府道京都広河原美山線では、直径約３０センチの木が２本倒れた。市左京
土木事務所が午前８時半ごろから片側一車線を規制して復旧にあたったが、木が根元から折れ、落石の
危険もあったことから作業に時間がかかった。このため、京都バスは、同日の広河原行きの運行を中止した。
　京福電気鉄道も倒木のため叡山ケーブルの運転を始発から午後５時すぎの再開まで計２２本が運休し、
約２００人に影響が出た。
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2005010200055&genre=C3&area=K1D

積雪で倒木、3200世帯が停電 京都市北部など被害相次ぐ

　京都市北部や日吉、京北町などの山間部で１日、積雪で倒れた木が電線を切断するなどの被害が相次ぎ、
延べ約３２００世帯が最長１９時間にわたって停電したほか、交通機関にも影響が出た。

　関西電力京都営業所によると、停電があったのは京都市左京区大原の約４５０世帯や花背、広河原の約
１５０世帯、北区中川、杉坂の５００世帯、雲カ畑、真弓の１００世帯、日吉町の約５５０世帯、京北町の
約７００世帯、美山町の約２５０世帯、和知町の７世帯など。多いところで積雪が３０センチ程度あるうえ、
被害が一地区で数カ所に及んだため、復旧作業が難航し、京北町の一部では午前７時すぎから２日午前２時
５０分ごろまで停電が続いた。

　京都市左京区鞍馬二ノ瀬町の府道京都広河原美山線では、直径約３０センチの木が２本倒れた。市左京
土木事務所が午前８時半ごろから片側一車線を規制して復旧にあたったが、木が根元から折れ、落石の
危険もあったことから作業に時間がかかった。このため、京都バスは、同日の広河原行きの運行を中止した。
　京福電気鉄道も倒木のため叡山ケーブルの運転を始発から午後５時すぎの再開まで計２２本が運休し、
約２００人に影響が出た。
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2005010200055&genre=C3&area=K1D

↑二週間も前の話を今更・・・。

ほんと

>>581


ただでさえ不便な地域なのに、停電にでもなった日には・・・
大変でしたな。

なんで碁盤の目なのにあんな信号バラバラにするのか。
バスに合わせて信号制御とかやめてほしい。
細い道によくついてる１灯式信号まもってるやつおるのか？

碁盤の目の町は何処でもそうだけど、信号が上手くつながる道があるんだよ。
その道をはずすとバラバラになる。

>１灯式信号まもってるやつおるのか？

原付の発想だな。
頼むから信号守ってくれ。

信号がバラバラに感じるとすればおまいさんの走り方に問題があると思うよ。

基本的にはすいてれば制限速度で走ってればある程度はきちんと走れるように作ってある。
40km/hのところを60km/hで走ろうとするとこれは止められやすい。

夜の大阪府内なんか走ってみると、もっとえげつないぞ。

スタートダッシュしようとすると次の信号の歩行者用が変わり始めてるのが見える。
で、制限速度でゆっくり走ってると、一度も信号に引っかからない。
つぎの信号に到達するまでに青に変わる。

そうかい。

>587
大阪の話はしてないし。

そうね。

つまり、制限４０キロの道を４０キロで走ったら
スムーズに走れるということは
倍の８０キロで走ってもスムーズに走れるってことだな。

は？

>>592
敷津長吉線

ほぉこくだな 

どこへ？

なにを？

>>596
敷津長吉線

どこで

>>598
敷津長吉線

６００

明日からまた寒くなるな。
花脊峠はまた・・・

そうね

名神高速道路に観修と竹田に都市高速によくある
簡単なランプ型のＩＣを作ってほしいな。
そうすれば五条、三条に変わる、新しい山越え道となるのに。

だめぽ

何のための新十条だか。

だな

へぇ

>>605
あんなもんいらん。
高速のランプが先だ。

あっそ

>>608
まあ、新十条もゆうりょうらしいから　
そっちのほうがはやいわな。

そうか？

>>603,608
あの辺の事故と渋滞が余計増えそうなので（ﾟ�听）ｲﾗﾈ

そうね

>>603

名神の側道ではダメですか？

だめぽ

迷信の即道こみまくりじゃん。

そうね

>>617
コミニケとれんのやったら、よってくんな。

>>618
無視城

>>612
まあ、新十条でも事故は多そうだけどな。

あっそう

京都市内、大雪だよ〜〜〜〜〜
これから通勤通学の人、気をつけてね〜〜〜〜

外環状線うごかん。

よかったね

夏タイヤDQNVIP車がスリップで立ち往生
おかげでクソ寒い時にその車を押して移動。
運転するな低脳DQN。

>>６２４
おまえもな

>>625
日本語理解できていますかぁ〜？（爆笑
俺は歩行者だったんだよ。クソ餓鬼が。

あっそ

>>６２６
クルマに乗れない藻前はDQN以下。負け組。

>>628
お前ずっと荒らしてるやろ。ええ加減にせえや。

>>628
馬鹿ですか？（大爆笑
車に乗る必要性がないから乗っていないだけで
負け組って言えば煽っているつもりになっている
この単細胞が。

今月１２日ｆｒようやく河原町通りのJR下ガードが４車線化
あまりに長かった

>>631
お、まじですか。
河原町十条〜竹田街道が混むようになるのかなぁ

>>632
その前に違法駐車車両を取り締まらないとね。
あの辺は。。。

取り締まりをすると背後から街道が
;y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵.　ﾀｰﾝ

宮前橋渡るだけで1時間半ほどかかったよorz
いつもより1時間早く出たのに遅刻・・・ほぼ全従業員が遅刻でしたが。

最近宮前橋また込むようになって来たね

そうね

>>635
ていうか、車の数自体ふえてね？

一時空いたから、またこっちに戻ってきただけじゃないかな

納所の改良が必要だな。

競馬開催時（土日）に競馬場周辺の信号間隔いじるのやめてほすぃ。
R478開通してからは土日の宮前橋とか納所ってすいてるのに・・・

競馬開催時の右折矢印信号、
鬼長いよね。

>>641
ネタでつか？
納所交差点に右折矢印はないでつよ

人権板
「Bらり途中下車の旅」スレ　現在京都編
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/rights/1106328896/

R1東野交差点改良工事まもなく終了
但し横断歩道全廃ってどうよ？

>>644
レーンが異常に狭くなって、大型車が通りにくくなったのは仕様ですか？

仕様がない。

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>>99
>堂々と車線塞いで客待ちするボケタクとかをもっと徹底的に取り締まれと言いたい。
K殺とタク業界は癒着してるので取り締まりはやらない。

>>480
でも四条通は西行き一通化する価値はあると思うが？

烈しく亀レスｶｺｲｲ！

よく伏見区や山科区は京都市に冷遇されてる云々聞くが、漏れもいっそ京阪や阪急京都線沿線の市町もろとも大阪府編入はどうよ？

>>651

洛南タイムス　2/16付
＞城陽市は昭和40年代、無能な行政が道路や駅前整備などまちづくり計画を持たぬまま人口が急増。
昼間人口の少ない“定時制住民”のまちとなってしまった。
今また貧弱な都市基盤整備の上に『高速道路誘致』を叫ぶバランスを欠いた無謀な動きに
「まず生活道路と駅前の整備を」の声も強い。（中略）
飛躍的に道路整備や鉄道高架化などが進む隣の宇治市と比べ城陽市では具体的計画すら見えぬ現状・・・

たとえミニコミ紙といえども新聞紙面で堂々と無能呼ばわりされる城陽市ってある意味素敵ｗ
京都新聞だって京都市をここまで爽快に斬りやあしない

>>651
大阪府みたいな財政難の自治体に編入してどないするん？

確かに城陽の道は酷すぎる
府内最低の道路整備状況かも

ttp://www.rakutai.co.jp/news/0216/002.html

>>653
要するに道路がまともにできないのはカネの問題（というのが京都市の主な言い逃れ）
ならカネのあるところに京都市が伏見も山科も区全体をまるごと売却すりゃあいい

ライブドア、楽天、ソフトバンクといったIT企業でもいいが
買い手がつかなきゃ外資系という選択肢もあるだろう
例えば総額１兆円（京都市の債務総額がそのくらい）で１０年の分割払いとすると
１０００億ずつ向こう１０年入る勘定

財政難の京都市には干天の慈雨となるばかりか伏見区などと永久に関わり合わずにいられるし
買い取った企業側も少しのインフラ改善で見違えるほど採算のとれる地域に変えられる
住民側も道路改良で日常生活から経済活動まで受けるメリットは大きい

自治権がないのは泣き所だが
道路ひとつできぬまま自治機能マヒの現状維持で我慢するか
独裁でもいいから道路整備を進めて貰うか
どちらをとったほうがプラスになるだろうか・・・と妄想してみる

キャンキャン

(･∀･)京都から名古屋へ行くには、下道で、国道８号線からか、それとも国道一号線からかどっちが早いですか？

場所による　でも大抵１号で栗東まで１時間　亀山まで２時間　四日市まで３時間
そこから名古屋までめーよんで１時間　合計４時間（多少速く着く）でもめーよんのオービスには気をつけよう

>>656
妄想し杉

>>658
俺は１→8→21→22で行ったことある。
いざとなったら名神に乗れるという安心感が欲しかったからなんだけど。

>>658
新幹線(･∀･)

1→23でいいだろう

>>658
伏見区在住だが、307→422→25をよく使う。ただし、そのまま東名阪にのってしまうが。
でも、1550円だし、ゆっくり走っても2時間半で着くよ。高速がいやなら亀山で降りれ。

○国道１６２号整備
・栗尾峠区間の道路改良（栗尾トン
ネル）
・川東拡幅（第１工区，第２工区）
・高雄道路改良
・周山道路改良
○国道４７７号整備
・大布施拡幅（鎌倉バイパス）
・津ノ橋橋梁改良
○府道整備
・京都広河原美山線道路改良（二ノ
瀬バイパス）
・京都広河原美山線道路改良（鞍馬
北工区）
・京都日吉美山線道路改良（赤坂工
区）
・西陣杉坂線道路改良
・佐々江下中線道路改良
・塔下弓削線道路改良
○市道整備
・大原花脊線道路改良

旧京北町にこれだけの金を投資か。
酷道ファンが怒りそう。

>>664
307までは天ヶ瀬経由？
422使うよりも、水口町内の手前から広域農道入って、上柘植へ抜けるほうがよくないか？

>>667
いやたぶん、R422 の峠道で上野に抜けるんじゃなくて、
三重県道(番号いくつか忘れた)〜壬生野IC経由で名阪国道に入るんだろう。
この道は快走路で取締りもほとんど見かけないのでよく利用する。

>>658 
新幹線(･∀･) 

>>668
ようするにR422を直進して、突き当りを右折して壬生野というルートでしょ？
それと比較して、どっちが早いかな〜と、いつも悩む

>>670
Yes.
地図を見る限り、このルートのほうが亀山に向かって真っ直ぐだと思うんだが。
渋滞ポイントもないし。

>>652
そのせいかここ２０年は城陽市の人口は減少傾向、隣の京田辺市は急増したが

壬生野経由か上柘植経由かは、オレも悩むね
どっちも大きな渋滞ポイントもないけど、信楽町内〜かえる橋間でつかえる可能性が無い
壬生野経由の方が有利かな？

だけど名阪が工事や事故渋滞になるとどうしようもないし、その時は逆になるかも。
まあスレ違いなのでこの辺で。なんなら滋賀県スレで聞いてみようか？


↑これ書いて、書き込み押したら、滋賀県スレに誤爆した・・・＿|￣|○

ﾜﾛﾀ

壬生は右京コースだ。

間違えるな！

城陽市民として、城陽市を「無能な行政」と斬った洛南タイムスに拍手を送る。
近鉄の3駅には急行停車駅がないどころか、駅前のしょぼいこと。
連続立体交差化とともに寺田駅を南に(バス・タクシー乗り場のあるところ)
移転する計画が20年ほど前にあったが、零細な駅前商店会の圧力で頓挫した
経緯がある。
せっかく立派なバス・タクシー乗り場があるのに、駅と離れているがために
無用の長物と化しているのはこのためだ。

商店会は、大型店の誘致など事ある毎にいちゃもんをつけてきた。
商店会の各店舗には駐車場も駐輪場もなく、日曜日が定休だし住民にとっては
何の便利ももたらさないのだが、市長や市議の票を握っているのがこの商店会
なわけで、どうしようもない。

r69(旧R24)の渋滞解消のための右折レーン設置にも反対する議員がいて進まない。
「通過するだけの車が増えて、街の発展につながらない」
もうアフォかとバカかと。

月末・五・十日・金曜ですが…

やっぱり混んでる？

>>676
10年ぶりに福岡から城陽に帰ってきた者だが禿同。１０年前と全然かわってねえ。変わったのは
シャッターしまった店が増えた事くらい。
今時市内で片側2車線の幹線道路ってｒ２４（京奈−小椋方面）しかないのか？
旧ｒ２４は相変わらず渋滞ばっかだし・・・特に市内を東西に通る道が貧弱すぎる。
まともなのは京奈城陽ICから鴻巣運動公園へ行く道くらいじゃねーか
ほかの道は駅前のスーパーかなんかに入る車で動かねえ、大型車との離合もままならねえ道ばっか
市は原付乗ってろと言いたいのかと思う（まあこれがこの町一番の交通手段だったりするが）

城陽って京都市内にいつからなったんだ（Ｗ

京都市内から城陽に都落ちした人は一杯いるけど、城陽は京都市では無いね

わが庵は　都のたつみ　しかぞすむ　世をうぢ山と　ひとはいふなり

宇治市・城陽市・向日市・長岡京市・亀岡市は京都といってもいいと思うが

今は久御山の方が道路整備は進んでるな。さすがリッチな町は違うね

>>682
それは埼玉や千葉の人間が『東京に住んでる』というのと一緒か？

京都市内でも伏見や山科は京都ではない、ということを言う人もいる。

>>682
■■■京都府の道路事情■■■その２
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1058673611/
せっかくこれがあるんだからこっち使えよ。

日本語読めないのか？？このスレは「京都市内」の道路事情だ。
>>685伏見や山科は「京都市」だか、城陽や宇治は京都市ではない。
屁理屈言うな

>>685


旧「平安京」の中だけしか京都ではない、っていう人もいますなぁ。
「京都市」と一般的に「京都」というのと微妙にニュアンスが異なるからね。

>>685

そら当然。
どちらかといえば、「洛中」か「洛外」かという話だけどね。

>>686


お主は無知じゃ能（Ｗ

あいまいな線引きしてたら

「城陽はよくて、京田辺は悪いのか」とかの議論になる。
「京都市内」とこのスレタイにあるんだから、行政区分としての「京都市」の中の道路事情についてのスレにすべきで、
城陽や宇治などは京都府の道路事情スレにいくべきだろう

>>689


そのとおり！！！

まぁ、話の流れで多少の脱線は良しとしよう。
基本はそれで。

単なる重複

>>690
それでいいと思う

逆にそれ以外の何がある？と言いたい｡
市内と市外（府内）。簡単な線引きだがや。

>>685
スレとは関係無い話として居るね｡
「京都は大路内のみ」って人。
年寄りに多いみたい｡

? 1879年　郡区町村編制法で京都府上京区、下京区成立。
? 1889年　上京区と下京区の範囲に市制を施行。市長は京都府知事が兼務（1898年まで）。
? 1898年10月15日　市役所開庁。
? 1929年　上京区から分離して左京区成立。下京区から分離して東山区成立。上京区と下京区から分離して中京区成立。伏見町が市制施行して伏見市成立。
? 1931年　伏見市など1市1町7村が合併し伏見区として京都市に編入。葛野郡の1町9村が合併して右京区として京都市に編入。
? 1955年　下京区から分離して南区成立。上京区から分離して北区成立。
? 1956年　政令指定都市に指定
? 1976年　東山区から分離して山科区成立。右京区から分離して西京区成立。
? 2005年4月1日　京北町を合併し、右京区に編入予定。

Welcome京北町！

なんもないところなんだよね

京北区にしろよ　なんで右京区に編入なだよ
ダイヤモンドシティハナと同じ区だってよ　アハハ

京北区設立運動！

随分前から久多が京都市左京区になっている時点で、
今更京北町が全部右京区になってもあまり気にならない気もする。

スレ違いなだ。

多少はよろし。

西ノ京の大きな電気屋を教えて下さい。

円町？

会社更生法うんぬんかんぬんのとこ？

先日R477の花背峠を通りました。
先日からの雪が圧雪を通り越してカチカチになっていました。
大した勾配ではないですが、
FFだとスタッドレスでも途中で止まると発進が厳しいくらいでした。
下りならチェーン必須な状態です。
下ってくるバスは前後にチェーンでした。
鞍馬や百井側は大した雪では有りませんでしたが、
一山越すと随分変わるものですね。

まあ、寒さも彼岸まで。

>>704
まだそんな状態ですか・・・。
来月あたりまで待とう。

>>706
今日の暖かさでかなり融けたと思いますよ。
私が通ったのは日曜の9時過ぎでしたが、
日の当たっている所はだいぶ融けていました。
もし、夜間通るのでしたら、念の為、チェーンを携帯された方が宜しいかとは思いますが。

ま、まだそんなに残っているのか
ひえー、ひえー、ひえー
比叡山

この陽気で融けていたのに>708のせいで再凍結しました

これからは花粉でしょ。
ｶﾅｰﾘやばそう・・・・

ひえー、これからは花粉の季節か・・・
ひえー、ひえー比叡山

この陽気で大量に飛んでいた花粉が>711のおかげで減りました

そういやまだ花粉症の症状出ないな・・・
711のおかげか？

今日から大量飛散らしい。
漏れには関係無いｶﾞﾅｰ。

鞍馬とか花背とかの、北山杉がｲﾊﾟｰｲある所に敢えて逝くと
逆に花粉症の症状は治まるんだとか（高校時代の先生談）。

デマ。
それとも「北山杉」は特別なのか？

堀川通りは通りにくいね

>>717
堀川のどのあたりが？

そうかな。
東大路に比べれば遙かにましだけど。

二条城付近は混んでることが多いから走りづらいけど、
全体的にそんなに路駐も気にならないところだから走りやすいとは思う。

そういや御薗橋のあたり、道路拡幅するみたいね。
なか卯とかGSが取り壊されていた。

>御薗橋のあたり、道路拡幅するみたいね。

あそこの道路、拡幅してほしいと思ってたからちょっと嬉しい。

堀川通りが走りにくいというのはわかる。
同じレーンを走り続けていると、いつの間にか左折専用や右折専用の
レーンに入ってしまうから。
普段走り慣れている人にとっては、意識しないうちに車線変更している
だろうし何でもないことのようだが、そうでなければ少し戸惑うと思う。

確かに。

>>720
今日御薗橋のところを通ったが、オバケ屋敷のような廃墟が残ってるな。
またまた工事が長引きそうな予感・・・。

両側歩道拡幅＆北行き右折レーン設置ってトコかな？

sage

昨日はハーフマラソン開催age

市民マラソンは河川敷か競技場内でやっとけっつうの。

まあ、仕方ないな。

その昔、京都の交差点は今よりずっと、スムーズに流れるよう調整してあったらしい。
スクランブル等しないでも、信号のタイミング調整だけで、かなり左右されるそうだ。

ところがその結果交通事故が多発。京都の署長さんが東京に呼び出され
大目玉を食ったらしい。

その後、京都市内の交差点は信号のタイミングをずらし「車を走らせないよう」調整された。
結果として交通事故は激減した。

人命から見れば正解だが、途中式は正しくないかも。

>>728
> その後、京都市内の交差点は信号のタイミングをずらし「車を走らせないよう」調整された。
> 結果として交通事故は激減した。

その典型的な例が御池通の堀川〜東洞院通ではなからろうか。

R43のようだ。

大体、市バスと信号を連動させる機能をつけといて
一般の車がスムーズに走れるわけがない。

でも、西大路通りは市バスが近くにいるといつもより引っかかりにくくなったりもするけどね。

早朝、四条堺町から四条西小路まで一度も引っかからずに走った事ある
あの時は快感だった

夜だったら、五条壬生川あたりから川端丸太町まで
ちょっとした右折待ちを除けばほぼノンストップ状態でいける事もある。
少なくとも、四条堀川あたりから川端丸太町まで行ける。

>>736
>四条堀川あたりから川端丸太町
真夜中は無理。相当飛ばしても堀川御池はぎりぎりだし、
堀川丸太町の右折も烏丸丸太町も間に合わない。

花灯路混雑

LRTでも作れば良いのに。

チン電なんかたいして輸送力もなくバスの邪魔になるだけ。
市職員が身体張ってでもバスレーン遵守させる方が先。

LRTの話はこっちで。ここで話すとすぐ荒れるし。
【LRT？】京都市の公共交通の今後【死バス？】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1099841750/l50

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1104851394/275 

↑の南海仕様キボンヌ 

早速、新二条通のカドノ大路→天神川大渋滞だな。
こうなることはわかっていたのに。

>>743
ライフスーパーあるしね。

>>740は無視。粘着厨

新二条ってドレ？

>>746
太子道

今日の昼頃、大山崎IC入り口付近の電光掲示
宝塚のところ渋滞18km　まぁ渋滞する罠
京都南まで25分！
絶対下道のほうが早いな

すいません。

六波羅探題へ行くにはどの道通ってゆけば良いのでしょうか。

お願いします。

>>746
thk!
でも太子道×（葛野大路→天神川）って言うのもわからない…。

>>750
JR花園駅のところの天神川通りの陸橋さがって最初の信号。
左角にスーパーライフがある。
左折して最初の信号（右折ができるＴ字路）が葛野大路の北端。

新二条西行きはどうしてもスーパー駐車場の絡みで込むところに、
葛野大路の三条〜御池ができることで、北端の新二条まで逝く車が溢れる。
天神川通りを北上したいならとりあえず御池で左折が賢いかと。

新十条外環の椥辻交差点の信号パターンが大幅にかえられ
外環と十条の車のながれはよくなったけど
ファミマの横の細い道の信号がありえないほど短くなりました。
多分青の時間10秒あるかないか。

>>750
詳しくありが�d♪

sage

シムシティ４の地域ファイルに京都市がUPされました。
なんと道路などを敷いてあります（データがちょっと古いですが）
http://www.wotax.net/simcity/regions/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=73;id=

>>736
夜中に堀川御池までがかなり飛ばしてもぎりぎり、というのをご存じということは
本当に飛ばした事がおありですね。

たしかに烏丸丸太町が一番きついけど、かなり加速が良ければあれは間に合いますよ。
裏返して言えば、ほとんどの車では無理だと思います。

>>754
シムシティ3000のはないですか？

>>755
>>736

おまえらキティか？

>>756
残念ながら互換性がありません。

油小路通
京セラ本社前から久世橋通までがどうしても詰まるね
なんででしょう 名神高架下の信号が原因？

京都が見下す近代的なもの 

水力発電・市電・映画・自動改札機・銀行ＡＴＭ・レントゲン・近代オーケストラ・ 
新快速・ケータイ着メロ・ゲーム・食券自動発券機・高速道路管制システム・ 
メールマガジン・半導体・小学校・大学　などなど。 

道路って訳じゃないが、七条大宮東入った所のGSパークに停めたんだが、
料金払いたくないヤツが２台分の前半分を使って停めている。
それも４台もセルシオやらクラウンやら。
他にも空いてるスペースは有ったからそのせいで停められないことは無かったけどさ、
厚かましいってか、恥ずかしいというか。
いろんな所の100円パーク使ってるが、こんなん見たのは初めてだった。

>>761
車両価格が高くて大排気量車に乗る人って
心が小さい人ばかりだよね。

自分の進路をホンの少し邪魔されただけで
パアアアアアアアアアアアアアアアアアアンって
けたたましいクラクション音を連続で鳴らすし
まるで走る道路全てが自分のものと勘違いしている

デカイ車に乗っても1000円かそこらの金も払えないビンボーなんだろうね

>>762
それ系の車、何故か覚えやすそうなナンバープレート付けてる車が多いな。

駐車場代がもったいないなら、乗らなきゃいいのにね。

って、スレ違いだからコレにて終了。

いやあ、七条だろ。ちょっと危ない系なんじゃないか。
大宮はどうかしらんけど、河原町あたりは特に…。

>>765
危ないのは河原町あたりだけ。
七条のあたりはごく普通。

>>766
落ち着け

京都の道、碁盤の目とかぬかしときながら
Ｔ字路だらけの一通だらけで
ちっとも行きたいところにいけないんですが
これは京都市の俺に対するいやがらせですか？

京都市さんですか
これはこれはいつもお世話になっています

完璧な碁盤の目になっているのは、市内の極中心部だけよ。
千本より西や京都駅以南あたりや鴨川の東は、
元々農地だったのが明治以降・特に戦後に、碁盤の目風に開発された所だから、
結構碁盤の目じゃない道路があったりする。

千本通りがいつのまにか大宮通りになっていたり、
東大路通りがいつのまにか九条通りになっていたり、
西大路通りがいつのまにか北大路通りになっていたり
七条通りをまっすぐいったら、八条通りにたどり着いたりとか、
そういう例外は結構あるよ。

御池の西（二条城の辺り）も押小路になるな。
千本より東だが。

>>770
千本通と大宮通の間には後院通が入ってるけどね。

>>772
>>771が言いたいのは
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.0.10.239&el=135.44.55.253&la=1&sc=3&CE.x=137&CE.y=144
から四条大宮の区間の事でしょ。

漏れも最初四条大宮のこの東南⇔西北の道は千本通りと思ってたよ（^^;

>>773
だからその斜めのとおりの名前が後院通なんだよ。
つまり千本通と大宮通は直接つながっていない。
交通情報でも後院通の名前は出てくるよ。

http://www.ytv.co.jp/ns/marutoku/bn/sonota/0403/040315.html

太秦に住んでりゃ碁盤の目なんて幻想だってすぐわかるさ

>>774
そう言やそうだった…orz

で、トス↓

>>772
もちろん知った上での話よ。
千本通りが三条以南も続いていて、大宮通りが四条以北も続いている事もね。
何も予備知識がない状態で、太い道を道なりに走っていたら、
そう感じてしまうって意味で書きました。　　てか、過去の実体験です。。。

あと、八条通りをまっすぐ走っているつもりが
いつの間にか新千本通りになっていたって体験もしたな。。。
御池通りも西側と東側の間に二条駅があったりで、かなりややこしい。

JR東海道線や千本−西大路間で、碁盤の目が崩れたり、
突然一通になったり、道が切断されていたりして、混乱する事が多いね。

八条走ってて新千本に入るかな？
判らんでもないけど・・・

>>778
中央市場南側の七条新千本から南へ行くと
JR沿いに走ってそのまま八条へつながるよ。

地図見たら梅小路貨物駅の地名が八条通りで２分されているのに気づいた。
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.58.50.961&el=135.44.28.898&la=1&fi=1&prem=0&sc=2

京都人の閉鎖性は、日本一だろう。 
例　島田紳介 
　　上岡龍太郎 
　　野中弘務 
など、表と裏の顔を持った人物が多い。 

馬町を東に渋谷通りを上がっていって、1号線山科方面へ合流、
はどうやっても出来ないんですよね。
抜け道で出来るんだったらもっと上がっていく車がいるよなぁ
と思いつつ

個人的には東山ドライブウェイに抜けられれば便利なのですが

新十条が開通すれば山科区の道路事情もだいぶ良くなるだろうな

>>783
更に渋滞が増えるだけだって。

>>779
ああ、JRの北側のことな
六孫さんから西へ入っていって、新千本へ入ると言う意味とｵﾓﾀ

>>784
同意。

１号線のバイパス状態の外環が、
さらに１号線の代わりに使われるだけだとおもう。

にしても、新十条周りの住民たまらんぞ。
あれ、開通したら、トレーラーやら大型トラックやら
びゅんびゅん入ってくるだろうしな。

>>786
新十条通りの現状を見ると
椥辻から西側では夜中はトラックの路駐がかなりある
開通してくれればこういうのは一掃されるだろうけど
大型車がかなり増えると確かにこれはこれで困ったことになりそう

ただ京都盆地から山科盆地へ抜ける道は慢性的に不足しているから
渋谷街道とか鏡山・陵が岡学区界隈は狭い生活道路を抜け道がわりに使う車が入ってきて往生することもしばしば
新十条ができればわざわざこんなことをしなくて済む筈だと思ったのだが・・・

新十条開通時には滑石街道の交通規制強化の悪寒

大岩街道を何とか汁！

山科区は根本的に幹線道路に繋がる道路でさえも
満足にすれちがいができる道路が少なすぎる。
南北3本ある道路でさえもまともに走れるのは外環だけだけど
その外環さえ渋滞で機能を果たせない。
新十条通は椥辻など中途半端な場所で終点にせず
西大津バイパスぐらいまでに直結させておくぐらいでないと
根本的な道路改良と言い難い。

その前に南北縦貫三本のうち東西両側の道路をまともにしておくべきだと思うが。

個人的には
山科消防署前から五条別れに抜ける道路だけでも２車線で三条通に繋がってくれれば御の字
これさえできれば緊急車両の移動もスムーズにできるのだが・・・

あの狭い道沿いに新築の家が今頃わざとらしくバカバカ建ってるのを見ると
もう少し早めになんとか出来なかったかと悔やまれる

究極の手段としては安祥寺川などの要らない川を蓋して道路にするくらいか

>>791
暗渠はすべきじゃないよ。
自然を簡単に要るとか要らないと言うな。

>>788
おそらく午前は今熊野方面、午後は大石方面への一方通行（二輪は終日両方向へ通行）
２３時から５時までは通行禁止とか

そういえば山科区の人口も９６年をピークに減少しているな。

>>792
だけどなあ・・・
ニックとかマツヤの前がまた狭いんだよなー
確かに暗渠化はカネもかかるし環境も劇的に変化させるから安易に勧められるものではないけれども
三条通以南のコンクリで固められただけの安祥寺川が自然などと云えるンだろうか
山科川みたいに川べりに降りて水遊びなども出来るワケじゃないし
むしろ交通の邪魔だけな気がするのは単なる錯覚だろうか？
暗渠化以外にまともな対策が今打てるのなら話は別だけど

>>794
人口減少といっても今はまだ微々たるもの
向こう２５年先、団塊世代が大量にお亡くなりになるまではこの傾向は暫く続くんじゃね？
逆に彼らの定年退職が大量に発生する２年後くらいからは
電車通勤者が激減する一方で高齢ドライバーが今以上に急激に増える可能性がある
あと、滋賀県の人口は今でも増えているような・・・
結果的に自動車交通量は今後も増えこそすれ減るのはかなり先のことと思われ

外環名神高速のあたりに簡単なランプつくってくれ。

西野道の拡張はﾏﾀﾞ？

>>796
名神山科バス停も無くなってもう３年が経つね
あれを改良すれば簡易ランプくらいはできそうなもんだが・・・

夜間、西賀茂から市原に続く道で
路肩によく車が止まっているけど
何かあるのかな？？？

>>799
清掃工場行く道の事？
あんな事やこんな事してるんちゃいますか？

外環の六地蔵付近　混みすぎ

ていうかさ、あんな店増やしてるのに
何で道路はそのまま2車線のままにした？？　馬鹿じゃねーの
あんなの「どうぞ混んでください」って言ってるようなもんじゃん

>>799
夜釣り

>>801
王将とオグリ街道の交差点が、右折の超難所であるため。
外環南行からオグリ街道に入るとき
見通し悪いから、たとえ車に切れ目があっても
とてもじゃないけど迂闊にとびだせない。
黄色になっていけるかな、とおもったら
対抗からトレーラーがパパーン。
しかも対抗トレーラ中途半端なとこで止まって邪魔で右折できない。
しかも、時差式どころが矢印信号もついてないと来たもんだ。

最近外環に、次々と矢印信号がついたときはあの交差点もついに！？
と期待したもんだが、ギリギリ山科の管轄外か、宇治市だったみたい。

>>803
右折の超難所といえばそのすぐ横にもうひとつ
車１台分しか幅のない旧小栗栖街道と２台分ギリギリ幅の墨染通りのY字合流点（王将の裏）が極めつけに凶悪

バックミラーがあるけれども全く役立たずな程に見通しがとても悪い
しかもそのY字の右から左、左から右といった方向に無理矢理曲がる車が多いこと多いこと
ほとんどが我先に飛び出してくるので始末に負えない
更に王将の横の歩道?からチャリ・バイク・ヒトまででてくるから危険度倍増

で、Y字に合流した道路が更に外環へY字で合流
その外環自体もすぐそばの「桃山西尾」信号で新小栗栖街道にこれまたY字で合流
設置基準とやらで信号はそこにしかできないのだとか
更にKFC南側では桃山東養護学校に出る狭い山道までT字に合流

合流、合流、合流の連続・・・おかげで朝晩ラッシュ時と土日はまさに無法状態

王○がなくなってくれて「桃山西尾」がまともに改良できたらどれだけ助かるか

>>804
Ｙ字の鋭角部分で曲がる車が多いんだよね。
俺も、そのルートをよく利用する。外環から入るより
鋭角曲がったほうが断然入りやすいから。
てかほんっと王将邪魔だよね。
でも、王将なくなったら何叉路の交差点になるんだろう。

桃山西尾を改良しても、そもそも醍醐という時点で(ry

外環の六地蔵といえば
イトーヨーカ堂と向かいのピットワンのところで
道路にいきなり飛び出してくる奴多すぎ　轢かれたいのか？？

六地蔵も東西線ができてだいぶまもとにはなったけどな

六地蔵、山科みたいに駅前！！って感じになってきたね。

腐った朝鮮土民部落それが京都、祖先の地朝鮮にでも行って根性叩きなおして来い。 

竹田街道、棒花〜赤池の１００�bだけでも拡幅できない？

673: 2005/04/17 11:33:14 PD+rd0P1
二条の京都寄り､自転車置き場あたりの土地が区切られて作業が始まってた｡
京都付近も梅小路あたりに柵が出来てて監視場みたいなのも出来てた｡

伏見と山科は京都のガンやな、昔のまんまの狭い道路ばっか
何とかせいや。

>>813
逆に細すぎてトラックはいってこんからすいてるのよ。

山科はともかく、伏見区はめちゃめちゃ道路網整備されてるんだが

「伏見区｣は整備されている所があるけど、
狭い意味での「伏見」は整備されてないって事でしょう。

>>815
あたりめーだろ
京都と周辺を結ぶ道路はほとんど伏見区に集中してるんだから

山科へ行く道ってどれがいいの？

北から三条、Ｒ１、滑石越、旧東海道、外環とあるわけだが

六地蔵奈良町交差点の所に新たなパチンコ屋ができていた。
交差点曲がってすぐのところだから、駐車場の出入りでさらに混雑するじゃぁないか..orz

>>818
当たり前のことだが出発点とゴールによって全然違う

今日桂川街道から上野橋経由太秦方面に走ってたんだが
上野橋詰まるな〜。
あれなら天神川か葛野大路・西通使った方が良かったな。

上野橋はすぐ詰まるからなぁ。

昔は上野橋が渋滞なんて考えられなかったんだけどな。
今は完全に供給不足。
第2上野橋の早期着工を。

あと梅津段町のローソン路駐をなんとかしてくれ。
あれが渋滞に輪をかけている。
目の前の交番はフシアナか？

>>823
確かに！！　ほんま迷惑やな。。
後　千本丸太町も同じ感じやね。

交差点付近の路駐は厳しく厳しく取り締まって欲しいんだが、
うちの近くのスーパー、交差点内に納入業者が停めていたりして鬱
バス停にも路駐がｲﾊﾟｰｲ

>>818
旧東海道が一番空いている
ただし両端にネックがある。
滑石はおすすめできない。というよりアレは幹線道路ではない
外環状は大阪方面に行くときに使えるが、六地蔵の重体が多い
というわけでＲ１が尤もおすすめ、ついで三条だな

某渋滞地域の住民だが、京都市にメールしてみたのよ、
「本市におきましても当該地付近の交通渋滞状況については承知をしております
が、当該地付近での道路の増設や道路の拡幅の予定はありません」だとさ。
だめだ、こいつら。
引っ越すしかねーかなorz。

>>827
四条河原町あたりでつか？

>>828
そんな一等地に住む香具師がここに書き込みするわけがないよ。
どうせ山○か○見だろ。

>>829
山○や○見は道路の改良計画は目白押しなわけだが
洛中と洛北は全然ナッシングだがな。

渋滞が酷くて、かつ道路計画がないと言えば、
円町〜堀川丸太町あたりとかじゃないかな。
あのあたりは住みにくそうだ。

>>831
西大路と交わる横の通りも軒並み渋滞スポットなのだが

>>832
しょっちゅう通っているから、レス指定して言われなくても分かってますよ！
ふと思いついたひとつを挙げただけです。

>>830
両方ともあるよ。
洛中は二条駅周辺に改良があるし、洛北は宝ヶ池の例の峠のバイパスが工事中だ。
山科は新十条通、伏見は新油小路、津知橋通の拡幅もあるよな。

>828-831
全部ハズレ、あの程度じゃ渋滞たぁ言えねーなぁ。

>>827
向島の24ですか？

南区内の烏丸なんて十二分に余裕あるのにな

「イケズの水上」いうのは有名なんか？俺は知らん。 
関西の中で見たら京都は大阪を嫌っとるわな。 
そらそうや、あっちはずっと都やったからプライドも高い。 
隣に自分より大きい都市があんのが気に食わんのやろ。 

>>838
ええ加減にせえ！スレ違いや！

四条通の烏丸⇔河原町間を一般乗用車通行止めにできないものか。
この通りの渋滞にはまっている半分くらいが他府県ナンバーの車。
恐らく京都ナンバーでも京都市内の車ではないと思われる。

京都市中心部に買い物にくる人が他府県ナンバーの車で来るとは思えないし
京都市内の住人なら渋滞がわかりきっている四条通には車で入り込んでくるとは思えない。
（御池地下駐や四条烏丸Pなどに駐車する）
渋滞の多発化は路線バスの運行の妨げになるので乗用車乗り入れ禁止でも良いと思うのだが。

ついでにどっかに乗り場を整備してタクシーも締め出してくれ。
ひどい時間帯となると半分以上タクシーじゃないか。

四条通の烏丸−川端、河原町通の四条−御池は、
歩道拡幅＆車道片側一車線化＆片屋根アーケード撤去してほしい。

>>840,842
トランジットモール構想はどこかの大学の先生が提唱してた。
地元商店会と交通局で、商店の商品搬入を午前中に行って、渋滞の
多い午後のトラック路駐の減少＝路線バスのスピードアップ実験も
行われた。効果は多少あったらしい。
今はそんな段階。かなりおっとりだがｗ

ただ842の言う歩道拡幅は祇園祭の巡行を考慮すると困難。
というか、この「祇園祭問題」がここの渋滞緩和に向けての最大の
ネックかも。

こないだ上野橋経由で失敗だったんで、
葛野西通り経由にした。ｽｲｽｲ行けた。

>>844
葛野西通三菱の工場突き抜けてたらもっと使えるのにな。

祇園祭かあ。そういえば、そういうことは考えたことがなかった。

毎日祇園祭開催して自動車排除。

雲が畑に行く途中の道のりの路肩でたくさんの車が路駐してた。
路線バスとすれ違うのにも待避所をそれらの駐車車両に占拠され難儀しまくった。

アウトドアも良いがマナーは守れよ。
いつものあの場所にはゴミが増えていた。

そこで110番ですよ。

今年のゴールデンウィークは、好天で行楽日和だったにもかかわらず、
市内全般的に、普段の週末と比べても、異様に道が空いていたが、
なんで？

みんな万博に行ってしもたんかいな？

つか、大陸（ネオモンゴロイド系、または弥生系）の顔は 
関西では普通です。 
時々「濃い」顔の人がいるけど。 

京都のダチも言うてたけど、生まれ育ったものでないと 
細かいしきたりとか理解しづらいらしい。 
遊びに行くのはいいげと、住むのはちょっとね。 
なんせ語尾の微妙な違いで、室町のモンか西陣のもんか、下鴨か 
南区かがわからんと「京都モン」違うそうです。 

ううむ、確かにフツーの日本人とはちゃうなあ。 

>>851
いつの時代の話してんだよ。
バスの中でオバチャンの悪口話が滅多に聞けなくなった頃から
京都は京都じゃ無くなったんだよ。タコ！

きのうの夕方は油小路が大渋滞
いつもは苦情から南大橋までｽｲｽｲ走れるのに

519 ：無党派さん ：2005/05/14(土) 02:25:06 ID:gVots9jJ
あのさ、おれも君たちの大嫌いな在日だが。在日３世。
別に嫌われようが何されようがこっちはどうでもいいよｗ
日本という国における「楽して稼げる職業」は全て在日・帰化人が握ってるし（笑）
金あるから在日でも日本人女とやりまくり。さらにはレイプしても全然バレないｗ
あと数年で日本の参政権も取得できるし（爆）
俺達はもうお前達みたいに毎日毎日職業とか将来とか金の心配なんかしなくていいんだよｗ
働かなくても政府から月２０万の金入ってくるしねw
今俺達が考えてるのはもっと大きいこと。
いかにしてこの日本という国をボコボコにいじめ抜いてやるか、ってこと。
つまり、日本の中に、俺たち朝鮮人、韓国人の血を増やして在日を増やす。
んで日本人を少数派にしてその日本人をいじめたおす。んでこの国を乗っ取る。
今はもうその最終段階に入ってるわけ。平和ボケした危機感ゼロのお間抜け日本人は気づいてないがｗ
例えば韓国ブーム。あれは在日が作ったって知ってる？あれだけ大規模なブームを作れるくらい、
もう日本の中で在日の力は最強なんだよ。
自分達を地獄に導いてるとも知らずに毎日毎日テレビで韓国をヨイショしてくれる日本人ｗ
韓国ブームのお陰で在日や韓国人へのマイナスイメージがプラスイメージになった。
そして日本人が韓国人や在日と結婚する数も圧倒的に多くなった。
つまりもうあと３０年で日本は完全に在日主体の社会になるよ。
たった１００万人に満たない在日に使われる１億人の日本人ｗ
お前ら糞日本人に一生地獄の生活を見せてやるよｗ
どう？ムカムカする？（爆）
でもせいぜい今みたいに２ちゃんで数十人ぐらいがチョン死ねチョン死ねって言うぐらいだろうね（爆）

山科の外環とR1の東野交差点、外環北行きの右折が２車線になってたが
あれはどうなんだ？
右折ｶﾞﾗｶﾞﾗで直進左折が凄く混んでたけど。

二条駅周辺は変化なし？
シネコンができたり立命館の出先ができたりするって
聞いたけど。
前行った時は整備はしてたと思う

海に面してない割にあそこまで発展したのはある意味素晴らしい。 
政令都市では京都市くらいでは無かろうか。しかし京都市の人口は 
減ってきておますなぁ。あれだけ多くの学生が毎年春に京都市に来るのに 
人口が減ってるって。まぁそれだけ京都市から出て行く学生さんの数の方が多いと 
いう証ですのやろ。そりゃあんな激しい気候と閉鎖的でヨソ者に厳しい 
人間性なのですからして、そりゃ嫌気がさして出て行くのも無理ない話ですなぁ。 

季節外れになるが、鞍馬を越えて広河原に行く峠、ひどい凍結路！！！
スキーで志賀高原によく行くけど、あんだけ凍結しているのは信じられん。

>>857
ええまあ、そのかわり同和と在日の皆様に人口の穴埋めをして頂いています。
あと数年で完全に彼らの支配下になる予定ですが、何か？

>>857
大津市でも併合したら？

251: 2005/05/20 07:20:06 DVWvuS50
京都市の現業職員(上下水道･ｺﾞﾐ･市場)は

勤務中の昼過ぎには遊んで風呂に入ってるらしいからな
しかもそれぐらいの怠慢勤務だけならﾏｼだと思うよ　しかたないとも思う

暴　力　団　事　務　所　通　い

夜　か　ら　屋　台　ﾊﾞ　ｲ　ﾄ

麻　薬　の　売　人　し　た　り

刺　青　し　た　り　

職　員　の　妻　を　市　の　ﾊﾞ　ｲ　ﾄ　に　雇　っ　た　り

やめろ!!!
市が暴力団を飼いならしてるようなもの

>>861
コピペに反応すんのも何だけどよ、嫌なら京都住むな

出口はこちらです。

地理お国自慢
http://travel2.2ch.net/chiri/

氷室への道の悪さはどうしようもないね

七条通り（商店街）の路駐車ってﾊﾟｸﾁｹ取ってんのかな？
ｵﾘはたまにﾀｲﾑｽﾞ七条七本松使うが出口を塞ぐｱﾌｫが居る。
あと京都に限らんがﾀｸｼｰ無茶苦茶だな・・・・一般車も相当なﾓﾝだが。

兵庫大阪チョン民みんなで口をあわして「あまはガラ悪い」と、 
抽象的、意味あいまいで幼稚な罵倒しか出来ないおまえが負け。 

っていうか、兵庫大阪チョン民が一番ガラ悪い。 

油小路通中山稲荷線交差点の南行き、
どうしてあんなだだっ広い歩道を設けて左折専用レーンを設けないのかなあ・・・。
車の流れを止めてしまうほど左折車の量があるのに
あんなのボードで遊ぶ香具師の格好の遊び場所でしかないじゃないか。

左折といえば久世橋西詰交差点北行き。
せっかく物集女方面左折フリーに設定されてるのに
左折レーンが直進兼用になってる。

こちらが左折したくても、直進したい先行車が赤信号で詰ってたら
左折フリーのイミナシ。。。

★★★京都のビデオレンタル店★★★

http://pie.bbspink.com/test/read.cgi/avideo/1116843251/

天下一品のラーメン不味くなってきたな。
麺がもう駄目駄目。

レジのオバハンもムカついたし。

>>870
北白川の本店？

>>871
いや、九条店だよ。
760円の支払いでこちらがお金を出す前に1000円支払いの釣り金額分だけ出してきやがった。
思わず760円出して向こうがだした釣銭もっていってやろうかと思ったけど
小銭が少なく、あと万札と5千円札・・・。
一枚だけ千円札が残っていたのでそれで出してやったけど。

普通はこちらからだしてから釣銭だすだろ。
その時はレジも混んでいることなかったし接客業としては失格のオバハンだよ。

今年度になってから天下一品の麺は確実にレベルが低くなった。
麺に汁が絡まない、ご飯に汁をかけてご飯を食べるのがけっこう上手いのだが
ご飯に汁が乗らなくて味噌汁のように茶碗の底に流れるだけ。
汁も水増し傾向が増えてきた。
これは九条店だけでなく、本店にもその傾向が出てきた。

九条店の駐車場はしょぼ過ぎて西大路通はいつも路駐が通行の妨げになっている。

すれ違い大変スマソ。

>>872
いやスレ違いじゃないだろ。西大路にかぎらず、
店先に常時路駐させてるところって、だいたいラーメン屋だしな。

どこの店主も警察に通報しないで放ってるもんだから、
邪魔でしょうがないっての。

店主が通報するわけない

名神高速の上を京都高速がまたぐらしいのに皆様華麗にスルーですか？

>>871
私も北白川のババアかと思たよw
あれも接客全くなってないな。

>>875
本線はすでにまたいでるし、ランプ部も本線の上に乗ってるし。

>>872　
なるほど！
ちなみに白梅町の天一も、店改装してから
味変わったなぁ。。
俺は好かんなぁ。。

>>875
北白川のババアはなんやあれ！
連れと行った時、食った後にタバコ吸おう思ったら
ギャァーギャァー言いよるさかいに
キレてしもたわ・・。

しっかし激しくスレ違いだね・・。。

天下一品スレPart20くらい
http://food6.2ch.net/test/read.cgi/ramen/1117012254/l50

>>873
西大路通よりも九条通。
天下一品九条店に近い東側の最近できたラーメン屋は
はなっから駐車場を確保していない。
ただでさえ九条通りは歩道を広げて車道を狭くしてしまったのに
ラーメン屋前に駐車する車が2台3台とあると邪魔で仕方がない。

これは旧千本と新千本通の間もそうである。
ラーメン屋こそなかれど、常時駐車車両があり交通の流れに大きな支障をきたしている。
路線バスの本数も多い区間だけに
九条署は重点的に取り締まって欲しい区間だ。

>>873
> 店先に常時路…
確かに。後はコンビニ。
>>874
当然だよな（ｗ

九条店なんてまだいいほうだと。八条店なんか（ry

967: 2005/05/26 12:01:57 MULOn/ph
2005年6月25日　ｼﾈﾏｺﾝﾌﾟﾚｯｸｽ｢BiVi二条｣ｵｰﾌﾟﾝ
2006年秋　立命館大学法科大学院　二条駅南側に移転
2007年度　地下鉄東西線 二条-天神川間　開業予定

で､嵯峨野線の 京都-二条間の複線化 ﾏﾀﾞｧｰ?

「道路に対する満足度アンケート」
ttp://www.word.co.jp/05roadbench-present.html

>>881
なんであの天一つぶれないんでしょね？
京都駅でラーメンならラーメン小路に行った方がいいかと

>>884
京都駅なら新福菜でしょ。

>>876
通行止めして何したんだ？側通ってもよく分からなかったんだが。

>>886
本線の上に乗っけていたランプ部分を、
据え付けるべき位置にクレーンで吊って移動した

そもそも京都人ご自慢の海人の渡来仏教文化など、みんな摂津から伝わってるんだよ。 
んなもん、海のない京都に直接伝わるわけないだろ。ｗ 
貴船神社も、みんな摂津なんだよ。ｗ 

仏教は伝法から伝わる。
仏法伝来で伝法。
大阪市内で一番淋しい駅かも（ｗ

>>863

>>889
そこでイカリソース

>>888
いつまで古くさいことにこだわってるんだ？

>>889
確かに。
ただでさえ影の薄い西大阪線の中でも、
存在感の薄さはなかなか・・・・

横大路交差点の外環側の青信号の短さなんとかしろ

1号線ばっかり優先しくさってからに
外環も国道にしろ！

>>893
でも、何故か東野の五条外環は外環の信号がまあまあ長いよね。

>>894
東野北行きの右折レーンが２レーンに増えてる・
今までと同じように真ん中のレーンを走っていたら、
途中で右折レーンと気付き、気の弱い俺は無理矢理
右折してしまった。。。。

昨夜初めて通りましたが、カドノ大路の四条以北かなり良い道なってたのですね。
でも地図で見る限りはショボイね（ｗ

>>895
強制右折のその気持ちなんかわかるなぁ。
ところで外環って５叉路交差点やたらおおいよね・・・。

>>896
今は太子道まで伸びたから凄く便利になったよ。
激混みの天神川通りを使う必要がなくなったからね。

ハッキリと言うと、京都は大阪の衛星都市やな。 
でも京都あっての大阪。大阪は京都文化圏。 
京都に近くなければ大阪なんてカス。 

アメリカに対するエゲレスが京都。 
でも、「よそさん」が住むなら圧倒的に大阪、しかも阪急宝塚、神戸線沿線。 

>>898
とりあえずどこまで延伸させると便利なんだろね？
丸太町が妥当かな？

900−

太子道から新丸太町通まで伸びるのは何時になることやら…

>>898-899
丸太町まで伸びるのは相当厳しそうな気がする。
太子道の北側に大きな民家があるし、
あの民家が簡単には立ち退いてくれなさそうな予感。

俺はいったいどこにレスしているんだ！？

>>900-901ね。。。

しばらく京都に帰らんうちに、葛野が伸びてたんか〜

近隣住民の友人の話では昔からDQNが多く立ち退かなずに、
延々と揉めて来たとか言っていた
強制執行しても良いと思うが、相続税辺りが狙い目かな

しかし滋賀方面への道は決定的に足りないな。大阪方面よりも悪い。
Ｒ１が東インターから先で１車線って何よ？

京都から彦根方面行くなら琵琶湖大橋渡るのがデフォかな。

それか栗東あたりまで名神乗るか。
でも栗東から先のR8もしょぼいしな。
滋賀の話はすれ違いか。

ってどこにも彦根方面って書いてなかったｽﾏｿ　orz

京滋間は高速を使え、って事なんだろうな。
逢坂山区間は拡幅する気がなさそうし。

大阪⇔奈良みたいなものだな。
やっと第二阪奈が出来たけど､それまでは阪奈オンリー。
それもあんなに峻険な。蜀の桟道じゃ〜ね〜んだからヽ（｀Д´）ノ
後は163､168に西名阪。十三、暗がりは論外としてもロクな道が無い。

R1が2車線から1車線になるのは名神高速の下をくぐったあたりで、あそこはもう大津市。
厳密に言えば「京都市内の道路事情」には該当しないけど、音羽山にトンネルを掘って
短絡する計画とかないのだろうか。

ちなみに京滋間も1車線だけど、R1は大津市内はほとんど1車線、草津市〜栗東市のみ2車線で
栗東市〜甲賀市水口町までまた1車線になるというほど滋賀県は道路事情が悪いから、
京滋間がどうにも出来ないということはほかも無理ということだ。

滋賀県の道路事情スレ立てるか

>>911
r35の分岐だよな。

ついでにスレ違いを承知で。
一応水口〜栗東まではバイパス作ってる。いつ全部完成するか知らんけど。
こうなってくると草津田上ＩＣ〜京都東ＩＣがＲ１のバイパスのつもりなんじゃないかと思えてくる。栗東のバイパスもその道につなげるらしいし。

>>911
もう立ってる。

滋賀県の道路事情
ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1023553053/l50

さっきのローカルニュースで寺町通の三条〜御池間の車両通行止めを走行する乗用車の話題をやっていた。
あの辺で確か店に車が突っ込む事故があったと思うのだが。

車両通行止めなのに確信犯で通行する車
すっとぼけて知らんかったとキャスターにボケるドライバー
許可とってあるでも今申請中とかマヌケ言うドライバー。
寺町通にある寺の駐車場から出入りする車は許可なく通行できるとかで
ゴチャゴチャになっていたな。

商店街側は全面通行止めの方向に動いているようだが・・・。

>>915
訂正× 三条〜御池間の車両通行止めを走行する乗用車
　　　○　三条〜御池間の車両通行止め区間を走行する乗用車

駅南はなんと言っても松ノ木団地だっけ？あそこが負のオーラの元凶だろ。 
数腎に較べて汚すぎ。廃車ももゴロゴロ。1回間違って団地内に進入したが、 
幅の広いドブに冷蔵庫やソファが捨ててあったり、燃やされた車が路地に放置されて 
いたりして衝撃的だった。 

>>911
京滋バイパスも国道一号線だよ。

北白川から一気に琵琶湖に抜けられる山中越えだがトンネルであそこをぶちぬくようだ。
これができれば山科区も通過交通が減って

【山中越】2015年秋　下鴨大津線トンネル完成へ【道路】

http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1114531384/
◇京都市内の活性化と西大津地域の交通緩和のため、8日、下鴨大津線（通称：山中越） ... 8日(日)10時45分

京津線を廃線にして道路を拡幅したらええねん！

>>920
糞スレ貼るな

>>921
いつの話ですか？

それにしても河原町の新幹線高架下拡幅はいつになるの？
もっとも南北の移動に河原町など使わないが

京都の環状系道路・バイパスは南部に偏りすぎ。
名神高速、京滋、外環などみんな南部。
山中越えなどにもトンネルBP掘って、北からも四条通りや東大路を通らず
大津方面に抜けられるようにしてほしい。
それより４７７を2車線以上に整備して、鞍馬街道、周山街道も拡張して
市内を通らずに４７７で滋賀や縦貫道に逃げられるようにしてほしい。
これで洛北の観光客の車が市内だけでなく、北に流れて分散するだろう。

>>923
早くても2008年　
十条河原町〜勧進橋北詰の開通もこのころになる

根本的な話、外環ってなんであんな中途半端な道幅で整備されちゃったの？
整備当初はＲ１のバイパス代わりになるって予測はできなかったのだろうか。

>911
ときどき朝８時頃にＲ１を通ると、２回に１回は合流部分で大渋滞に巻き込まれるorz
新十条通から山科区役所の交差点を音羽山方向にぶっちぎって瀬田に出れば
大津市内の慢性的渋滞はだいぶ緩和されると思うが。

>>926
禿同
久世橋とか西大路線造らなくていいから
そのカネでそうしてくれりゃあ
山科の住人としてはマジで大助かり

　キツネ坂のバイパスは何時頃開通予定ですか？
やっぱ木野と二軒茶屋の間に出来る京大の大型施設の為の道路整備なんですかね？

>>926
外環の最大の欠点は、小野から椥辻にかけての
五叉路だらけの道路だと思う。
五叉路となると、どうあがいても信号が長くなる。
どうしようもない。
あと、醍醐から小野にかけての信号機が
連動式ではなく完全感知式というのも問題。
だからいつも信号ばっらばら。

>>926
大津〜京都市内をﾇﾙｰしたかったら
京滋または名神に上がれってことなんじゃないの？

草津の分岐なんかモロに誘導路だし。

京都市と神戸市の人口変遷 
（1965年→1970年→1975年→1980年→1985年→1990年→1991年→1992年→1993年→1994年→ 
1995年→1996年→1997年→1998年→1999年→2000年→2001年→2002年→2003年→2004年→05年5月） 

京都市（開始し始めた自然減＋以前続く社会減） 
1,365,007→1,419,165→1,461,059→1,473,065→1,479,218→1,461,103→1,461,034→1,461,470→1,459,654→ 
1,458,263→1,463,822→1,465,560→1,465,454→1,466,555→1,466,755→1,467,785→1,467,704→1,466,978→ 
1,465,825→1,464,238→1,469,492（京北町合併） 

神戸市（僅少の自然増＋比較的堅調な社会増） 
1,216,666→1,288,937→1,360,605→1,367,390→1,410,834→1,477,410→1,488,619→1,499,195→1,509,395→ 
1,518,982→1,423,792→1,434,572→1,454,632→1,475,342→1,483,655→1,493,398→1,503,384→1,510,468→ 
1,515,864→1,519,878→1,523,158 

外環の西側も菱川・上植野交差点と
ココから一文橋交差点までがボトルネックになってて、
山科・六地蔵ほどではないけど、渋滞が酷い。
せっかく羽束師橋って立派な橋があるのに、
横大路交差点と菱川・上植野交差点に挟まれてて、有効活用されてない気がする。

>>932
菱川・上植野は、R171も詰るポイントなんだよなぁ。。。

R171の下掘って外環を通してくんねぇかなぁ。。。

>>933
名神があるから大変じゃないかなぁ
いっそ名神に横付けで171に高架橋を作るとか

http://pig.oekakist.com/ma_ttari/dat/IMG_000064.png

>>934

ttp://pig.oekakist.com/ma_ttari/dat/IMG_000064.png

>>935=936
おっ、見通しよくていいね。
確実に名神が長期間通行止めとなるのが困るが

北部は京都広河原美山線を上賀茂付近から鞍馬までのバイパス化、
４７７号の途中−大見−大布施間の整備がある。
これは京都市の整備事業だが、出来たら国道になるのだろうか。

>>938
整備事業っていつの話だよ。
ほとんど白紙化状態。

京都国道事務所のHPを見る限り、
北部は整備計画なし？

(^-^)

>>931
そしてその間にすごい勢いで札幌が抜き去っていったわけだが

JR嵯峨野線の花園⇔嵯峨嵐山間の複線化完成っていつごろだっけ？2007年だったような。
確かこの区間高架化にするって話だったように思うけど
未だ基礎工事も一部しか行われていない。

あの辺が高架になってもたいした大きな道路がないからそれほどメリットないと思うんだけどな・・。

>>943
http://www.city.kyoto.jp/ukyo/keikaku-7.htm

作るより、嵐山への観光車規制考えろ。

京福電鉄をもっと遠心してほしい。
四条大宮から地下にもぐってくれていいから。
ほんで京福電鉄にも急行をつくり、
嵐山-東山間　20分に。

道路整備もいいが嵐山は駐車場をきちんと整備すべきだな。

そういえば二条駅周辺や丹波口駅周辺の空き地がなくなったので
パークアンドライドができないようになったな。

今年の秋もまたチョーチョー大渋滞が西北部で多発するわけね。

嵐山に駐車場を作っても、その駐車場に繋がる道が酷いままでは無意味。

大山崎に駐車場作って、そこからシャトルバス出せばいい

>>950
それは淀競馬場に行く時の話し？ｗ

　３１日午後５時３５分ごろ、 
京都市南区東九条南烏丸町の南烏丸市営住宅の 
中庭にやりを持った男がいると１１０番があった。 
九条署員が駆け付けたところ、同住宅に住む男女４人が刺されるなどしており、 
うち男性（４８）が右脇腹などを刺され大けが。 
ほかの３人も頭部打撲などの軽傷を負った。 
同署は、血だらけのサバイバルナイフなどを持った 
同住宅に住む無職の男（４８）を傷害と銃刀法違反の現行犯で逮捕した。　 
（時事通信） - 5月31日22時1分更新 

京都駅のすぐ南でしょ？色々事情がありそう。 

>>924
>>940
京都は南に開けた地形してて、
大阪、滋賀、奈良方面そして、山陽方面、東京方面へ向かう重要交通路は
みんな南部に集中してんだから仕方が無いだろうが。

そもそも北部（京都駅以北）に通過交通車が流入しないために
南部を整備してんだろう。

それに、開発地域で規制も緩い南部と違い、
北部は規制があってむやみやたらに工事できないんだし


>>これで洛北の観光客の車が市内だけでなく、北に流れて分散するだろう。
北に流しても意味ないわけだが　　というか流れない。
京都の場合ほとんどの車の観光客は「南部方面から」やってくるわけだし

縦貫道を速いとこ大山崎JCTにつなげろよばか！！
縦貫道が大枝で途切れてる今の状態じゃ、
丹波方面からの車がどんどん京都市内に流入してくるし。
山陰方面からの車を京都市内を通らず南に流すように抜本的に変えないと。
いくら千代原口を工事しても”焼け石に水”だよ。

>>940
京都国道の管轄はR1、R９、R２４、R１６３、R１７１、R４７８（縦貫道）とそのバイパスだけ。
洛南道路、京都南道路、第二京阪道路（R1のバイパス）
通常、３ケタ国道は国の管轄ではなく都道府県の管轄。
だけどR１６３、R１７１は交通量が多いため例外的に国の管轄。
R４７８は今整備中のため国の管轄

これからどんどん人口が減っていく。
車も減っていく。

渋滞が解消するほど車が顕著に減る現象がココ二十年内に起こるとは思えんけどな。

>>954
大山崎―沓掛間は、景観問題という爆弾があるし、
それを一部地元住人が利用して反対運動をかましているからねぇ。
多くの地元民も、早急な整備を願っているだろうに迷惑な話だ。

一般道も、国道９号線以外の幹線道路を整備してもらいたい所だが、
外環状線は延伸する様子が全然ないし、
ある程度整備されている久世北茶屋線も、
阪急洛西口横の踏み切りがボトルネックで使いものにならん。
ココの立体交差化も１０年ぐらいかかるらしいからな。。。

>>956
詩ね

難しい。

次スレ
京都市内の道路事情・道路整備について Part7
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1118419431/l50

>>957
別に変なこと書いてないんちゃう？

961

＞大山崎―沓掛間は、景観問題という爆弾があるし、

間にICなんかいらんから山中をトンネルでぶち抜けばよろし。
沓掛以北に延伸して新丸太にでも接続してくれるとｳﾏｰなんだが。

【映画館】二条駅前ｼﾈｺﾝの内部公開 東宝､23日開館 京都
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1118416806/

まぁ、第二外は作ってほしいけど、地下水の問題までいわれてますからなぁ。

反対派が元気だとどうしても着工は遅れる。
反対運動をしてる人を恨んでください←これ、実際にいわれたことがあるｗ

渋滞情報でよく聞く地名

四条通
外環状線
六地蔵奈良町
横大路

つーかよく聞く「しのみやよつづかせん」ってドコ？

>>966
自分で調べろ。

>>967
そんなこと言うてやんなって。
>>966
「府道四ノ宮四ツ塚線」：三条通の蹴上から滋賀県境の国道１号線との合流するまでの
旧国道１号線の名称。
京阪京津線の御陵に踏切があったときは、ここが渋滞ポイントだったが、
地下に潜り、山科駅前が開発されるに伴い、外環状線等の交差が新たな渋滞ポイントに。

四ノ宮四ツ塚線自体は、京阪国道口（南区唐橋四ツ塚町）〜（九条通）〜東福寺〜（東大路通）〜東山三条〜（三条通）〜蹴上〜御陵〜四ノ宮（山科区四ノ宮鎌手町、Ｒ１との合流点）までがそう。だけど京阪国道口〜九条油小路はＲ１でもあるんだよな。二重戸籍？

http://ja.wikipedia.org/wiki/京都府の府道一覧

>>970
ああん！？

なぞカケか？ｗ

>>953
４７７の百井別れ−小出石は、酷道だが、鞍馬−大原を移動するサンデードライバー
が多く、酷道にしては交通量が多い。八木町などでは整備が進んでいるが、
京都市に入ると酷道になっている。開発抑制の京都市街地はおろか、鞍馬や大原
よりもかなり北なので、周山街道、京都広河原美山線の拡張整備がすんだら
交通量も増え、京都市の外環道としての役割も期待できる。
市内も２車線化すべきである。

>>973
八木寄りは、佐々江を抜けるとそれなりの道だからいいとして、
百井のところは、大布施〜途中辺りに
長いトンネル掘るしかしゃあないでしょ。
花脊峠、百井峠、前ヶ畑峠の整備なんてとてもできんでしょ。

それから大原〜鞍馬はr40のイメージがあるが、
わざわざR477にまわる連中も多いのか？
あまりおっさんセダンとか見た記憶は無いが・・・

>>969
道路の戸籍としてはそうかもしれないけれど、
>>966が聞いている渋滞情報に出てくるのは、蹴上以東でしょ。
京阪国道口から蹴上までは、九条通、東山通、三条通で情報が発信されている。

695: 2005/06/10 22:28:07 ??? [sage]
京都府庁のすぐそばにある小学校､鴨浜だっけ?
忘れたけどあそこのｶﾞｷに去年の冬集団でｷﾓｲっていわれたんだよなぁ･･･

697: 2005/06/11 15:02:37 ??? [sage]
>>695
府庁前のあたりは､なぜかややこしい人が多いよ｡
俺も理由は分からんがね｡

977

979

９８０

亀岡までの国道９号線だけって何とかならんかな？

亀岡の奴が昔新丸太町通の亀岡延長計画があったって言ってたけど、
延伸されなくて本当に良かったと思うよ

R162の中川から真弓地区を抜けて持越峠をトンネルでぶち抜いて
雲が畑周辺にバイパスを造って
上賀茂に抜けるルートの建設促促進
してくれ。
現状ではR162か京見峠（狭い！）しかないからなあ・・・。

需要が無い

>>983
そのまま市原〜大原へのトンネルも造れば、
立派な市街地迂回ルートが完成！

>>984
堀川通に繋がる道路であれば需要はあるはず。

>985
江文峠で十分間に合う。

>>975

府道なのに府道○号線って呼ばないのも良く考えると不思議だ。