●●4車線化しろ！静岡国1ＢＰ○もう3車線●●

半ズボン氏

浜松市←東海地方で過去30年以上も人口増加率ダントツ1位 
ｼｽﾞｵｶｯﾍﾟ市←静岡県の自治体で人口減少率ダントツの1位 

浜松市民←余裕 
ｼｽﾞｵｶｯﾍﾟ&ｽﾙｶﾞｯﾍﾟ←浜松への対抗心ﾒﾗﾒﾗ with ﾋｶﾞﾐ根性&捏造が大好き 

１５６号のひるがの〜荘川でスピンしてガードレールに激突した
車壊れたかと思ってビビッたけどなにごともなく無傷でした
ちなみに車はディアマンテの４ＷＤで新品のファルケンのスタッドレスです
ムカつきました　三菱だからスピンしたのですか？　
４ＷＤだったら雪道ぐらいまっすぐ走れよと思いました

沼津市民には学がないらしいｗ 
関東とは読んで字のごとく関所の東なんだがなｗ 
三流大学しか存在しない静岡県ではしょうがないのかなｗ？ 

SBS通り走ってて思うんだけど






右折レーンが作れないなら右折なんて物理的に禁止しちまえ！
交通の邪魔だ！

今日久しぶりに新静岡センターに行ったが、パサールカードポイントサービスの終了が 
屑鉄ユーザーの一般庶民には一大事だということがよくわかった。 
係員が何度も「3月で終わりです」と説明しても、「そしたら（今後は）どうなるの」とくどいオバハン。 
係員「今後はパサールカード自体が変わってきます。今回はその第一弾として…。」 
オバン「じゃあ変わったらまた始まるの？」 
係員「…わかりません。」 



これが屑鉄クオリティー。でもそんな濡れも屑鉄ユーザーの一般庶民。　orz 

?

？？

？？？

静岡県の高校生は勉強してないだけでポテンシャルはあるんだと思う 
原因として考えられるのは 
・温暖地的なおっとり性格 
・主として西部に見られるブルーカラー気質 
・某アナル予備校が必要以上に煽っている高校至上主義 
・産業があり、県内に働き口が多い（過疎県のような危機感がなければ、都会のような競争意識もない） 

半ズボン！半ズボン！半ズボン！半ズボン！半ズボン！
ミニスカ！ミニスカ！ミニスカ！ミニスカ！ミニスカ！
半ズボン！半ズボン！半ズボン！半ズボン！半ズボン！
ミニスカ！ミニスカ！ミニスカ！ミニスカ！ミニスカ！
半ズボン！半ズボン！半ズボン！半ズボン！半ズボン！
ミニスカ！ミニスカ！ミニスカ！ミニスカ！ミニスカ！

浜松の街が実力のわりにパッとしないのは 
静岡による搾取の結果だよ。 
政令市になれば少しはよくなるかもな。

お邪魔します、浜松の福塚の国�@上り下りのオービスは何�`で光ります？速度標識がなければ制限６０�`ですよね？知ってるかたもしくはやられた！って方いたら教えて下さいお願いします

>>754
夜中に前難波隠して走ってみりゃｲｲじゃん。

3月になればきっと浜松の街も人であふれかえる。 
松菱跡地も決まる。大発展する。してくれ。 
うひょーと叫ばせてくれ。 
松菱の跡地でうひょーと叫ぶ！ 

近日中に静清バイパス下り線の千代田上土インターから賤機トンネルまでを２車線化
するつもりらしいけどその先で万年渋滞しているのにその手前だけ２車線化して
どうするつもりだ。
見かけの渋滞距離は短くなるけどかえって渋滞の状況は悪化するぞ。
そんなことをする前に早く平和町の交差点を高架化しろ！

http://bengara.net/ 
公式サイトできてた。いよいよ明日オープンだね。 
でもどこがオススメなんだろ？ 

４車線化されるのは千代田上土−唐瀬。賤機トンネルはまだまだ先
東側は来年までに清水IC西から鳥坂まで4車線化されます

浜松市の区名　市中心部は『中区』に 

　浜松市行政区画等審議会（杉田豊会長）が六日、浜松市細江多目的センターで開かれ、 
二〇〇七年四月の政令指定都市移行後に設置される七行政区の名称について審議した。 
一月に実施した市民による区名投票の結果を尊重し、七区中六区は最多得票の区名を選んだが、 
旧浜松市中心部については「中央区」ではなく「中区」とした。 

　選考結果は三月中に北脇保之市長に答申され、正式決定。十二月の議決を経て、確定する。 
　選ばれたのは「中区」のほか、旧浜松市南部が「南区」、東部が「東区」、旧浜北市が「浜北区」、 
旧浜松市西部と旧雄踏、舞阪町が「西区」、旧浜松市北部と旧引佐郡三町が「北区」、北遠地区が「天竜区」。 

　審議会では市中心部の区名について議論が集中。ＪＲ浜松駅前区画整理事業で、東地区内に「中央」の町名が誕生したことから、 
元城、連尺町などで構成する中央地区自治会連合会が「中区」を要望していた背景があり、市議会でもこの要望を尊重するよう求める意見が相次いでいた。 
　審議会の委員も「東西南北を区名とするなら、一文字の『中』がふさわしい」「中央区中央という地名ができるのは避けたい」など、 
「中」を推す声が多数だった。 

　「北区」についても投票で二位の「引佐区」を支持する意見があったほか、「方位だけでは単純すぎないか」などの意見もあったが、 
分かりやすさや投票結果尊重の観点から、そのまま採用された。 

http://www.chunichi.co.jp/00/siz/20060307/lcl_____siz_____000.shtml 

セーラージュピター号

国道1号 静清バイパス(千代田上土IC〜唐瀬IC 1.9km)を『3月15日』に4車線で開通
http://www.shizukoku.go.jp/press/h17/0313.html

静清バイパスのホームページ
http://www16.plala.or.jp/seiwa/main.html

たった１．９キロ・・・だめぽ

牧之原市の西原茂樹市長が横浜市の中田宏市長に会ったみたい 
会った理由は「牧之原市と横浜市の連携（お茶の宣伝普及など）と中田市長に牧之原市に来てもらうこと」だそうな。 

そのうち横浜から榛原・相良方面の高速バスが出現するかもな。 

>>762
減少地点のギリギリまで行って１台ずつ合流すりゃいいのに
みんなずっと手前から左車線で待つせいで、渋滞長が短くなってねえな

豊橋市制施行１００周年記念・テレビ東京系「開運！なんでも鑑定団」の番組収録が１２日、豊橋市公会堂で行われた。 
二川本陣13代当主はじめ、お宝自慢の市民６人（組）が出演し、鑑定を仰いだ。中には数百万円の鑑定額が付けられるものもあり、会場が沸いた。 
早川勝市長、原基修議長らも顔を見せ、盛んに声援を送った。 

>>762
2005年11月25日・・・橋面防水工5,850m2を完了しますた。
2005年12月12日・・・アスファルト舗装工5,850m2を完了しますた。
2005年 1月 15日・・・切削オーバーレイ舗装工4,570m2完了しますた。

すた…

やっぱり唐瀬インター付近の渋滞は醜くなっている。
万年渋滞している唐瀬インターの渋滞にくわえて２車線から１車線に減るところの渋滞が加わって
時間はかえってかかっていると思う。

工業、農業、人口、小売り販売額、人口伸び率、成長余力は浜松＞静岡。 
静岡が上回っているところ？繁華街？ 
県庁の力が弱まると静岡にいく人減るし、衰退するんじゃない？ 
県がなくなれば支店の配置も見直し。やばいよ。 

http://www16.plala.or.jp/seiwa/

静岡のバス会社は辛抱足りないというか 多分一般路線で黒字が出てて高速バスに執着する必要がなかったのかな  
真面目に 考えてみると 高速バスが発達する都市の特徴は  
�@ 繁華街・中心部と駅が離れている 例 広島・熊本  
�A 在来線が本数が少ない・特急中心のダイヤ 例 札幌  
�B 地域に核となる大都市があり その他の都市より吸引力がある 例 名古屋・仙台  
こんな感じかな  
静岡の場合 東部は対東京 西部は対名古屋を向いているから 静岡に買い物なんて逝かないと思う  
絶対的に 静岡の吸引力が低いと思うのは漏れだけかな  
次の展開としては 屑鉄の御前崎〜静岡〜東京 遠鉄の浜松〜三ヶ日〜名古屋 なんて良いかも  

>>762
なぜ千代田上土IC〜唐瀬IC区間を先に４車線化したのだろう？
清水IC西〜長崎IC（できれば鳥坂ICまで）を先に４車線化したほうが
渋滞解消の効果大だったと思うのだが。

計算上では、４車線化の費用対効果が最も高い区間が
千代田上土〜唐瀬間だったから。
http://www.shizukoku.go.jp/press/h17/img/0313_3.pdf
運転者心理は考慮対象外のよう。

>>773
鳥坂通過時点じゃ千代田まで詰まってるかどうかわからないし

つうか鳥坂で降りたら
北街道へ行かず、側道走れよと思った

俺の浜松市外散策お勧めルート 
・成子町、成子幼稚園横の路地から坂を上がり、そのままほぼ真っ直ぐ、 
　グランドホテル裏手を過ぎてから、平手神社へ曲がり、山頂辺りで西進、 
　快真寺まで行き、寺の墓の崖上の外周を通るルート 
　ポイントは成子町の坂の路地と、快真寺の墓の南側から見える町並み 

2つ3つと書こうとしたが、ルートが細かすぎて断念orz 
簡単には、三組町菩提寺の境内からくだっていく坂道だとか、 
同じ三組町秋葉神社の南側にあるいくつかの下りの路地だとか、 
広沢の普済寺〜西来院〜宗源院辺りまでとか 

レスくれた方ありがとうございます。

確かに資料を見ると効果高そうだね。
病院が近くにあるのも先に４車線化した理由の１つみたいだね。
まあ静清バイパスは完成までに色々あったみたいだから
地元の人達を優先した結果なのかな？

>>776
あの資料もなんか無理やり理由付けた、って感じがしなくもない

松菱廃墟いい加減になんとかならないかねぇ･･･ 
そろそろ廃墟としてもいい感じになるほど時間が過ぎてるｗ 

八坂交差点〜鳥坂IC間の4車線及び昭府立体暫定2車線を平成19年度の供用を目指す
http://www.shizukoku.go.jp/press/h17/img/0331_02.pdf

葵区のキャラクターができたんだが・・・何これ？ 

ttp://www.city.shizuoka.jp/deps/aoiku/chara.html 

事故2件

　２５日午後２時半ごろ、島田市東光寺の国道１号バイパス上り線東光寺トンネル内で、
乗用車など計６台が関連する玉突き事故。現場は片側１車線の見通しのいい直線。
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/shizuoka/news/20060426ddlk22040057000c.html

■国道1号磐田バイパスで6台の多重事故3人死傷 (04月26日 05:52)
25日午後9時20分頃、磐田市の国道1号磐田バイパスで、大型貨物トラックなど6台関連の
事故があり3人が死傷しました。この事故で、乗用車を運転していた磐田市の会社役員
三木康史さん45歳が死亡したほか、2人が軽いけがをしました。警察で事故の原因を調べています。
http://www.tv-sdt.co.jp/scripts/news/news3+.php?seq=7114

　掲示板初登場の半ズボン３号です。京王5000系が引退してから早くも４年が経
過しました。そこで、小生自身の5000系に関する思い出話をしたいと思いま
す。

浜名バイパス　７台玉突き、６人重軽傷

　３日午前３時４０分ごろ、浜松市坪井町の国道１号浜名バイパス下り線で、
２０歳代のブラジル人女性の乗用車が道路脇のガードロープ支柱に衝突し、
追い越し車線に停車した。これに後続の乗用車６台が相次いで衝突。
東京都練馬区の会社員男性（３９）がろっ骨を折るなどの重傷を負ったほか、
５人が軽傷。原因を調べている。（浜松中央署）

何人殺してんだ国一バイパス

過積載で道路がへこんだりガードレール壊されたりでむしろ被害者は酷一の方だと思う

夜中、藤枝バイパス一車線なのに６０キロで走ってる
アホトレーラー！おまい、ミラーは無いのか？
後ろは大名行列だぞ！荷物も積んで無いのに・・・
おまいだ！豊橋のＡ運輸！！

燃費バカ伸ビ。

沼津の国1で正面衝突事故、トラック運転手が死亡

事故があったのは沼津市西添町の国道1号下り線です。警察の調べによりますと
7日午後7時10分ごろ上り線を走ってきたワンボックスカーが高さおよそ25センチの
中央分離帯を乗り越え下り線を走っていた4トントラックに正面衝突しました。この
事故で4トントラックを運転していた富士市大渕の会社員福田一郎さん55歳が胸を
強く打ち死亡しました。ワンボックスカーを運転していた男性も胸や頭を打つ重傷を
負いました。警察ではワンボックスカーの運転手の回復を待って中央分離帯を
はみだした原因などを調べる方針です。

高速料踏み倒し５１４回・１００万円、２８歳男を逮捕

　静岡県警は９日、同県沼津市岡宮、会社員松井謙容疑者（２８）を道路整備特別措置法（通行方法の指定）違反の疑いで逮捕した。

　松井容疑者は、高速道路の料金所で支払いをせずに走り去る不正通行を２００１年１２月〜今年４月に計５１４回繰り返しており、未払い料金は計約１００万円に上るという。

　調べによると、松井容疑者は２〜４月に計４回、東名高速道路富士インターチェンジ（静岡県富士市）の料金所で、係員に通行券と「旧料金５００円通行宣言書松井謙」などと印刷された紙を一方的に手渡し、料金計２４５０円を払わずに立ち去った疑い。

　松井容疑者の「宣言書」は、高速道路無料化などを主張している団体が、１９８７年９月の首都高速道路の料金値上げに反対して作成した文書とみられる。
（読売新聞） - 5月9日13時55分更新

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060509-00000405-yom-soci

このスレまだあったの？
ウンコ板なんて来るの2年ぶりくらいだ。

ダンプカー運転の６７歳男性死亡　藤枝バイパス

　２２日午後０時２５分ごろ、島田市阿知ケ谷の国道１号藤枝バイパスで、
下り線を走行中の２トンダンプカーが右に曲がり、波田トンネル東側の上
り線出口近くの壁に激突。ダンプカーを運転していた静岡市葵区平和の建
設業、望月義明さん（６７）が全身を強く打ち間もなく死亡。事故で午後１時
１０分から約１時間半、同バイパスの野田−東光寺インターチェンジ間約
２キロが通行止めとなった。中央分離帯はなく、事故の原因を調べている。