欠陥高速／対面通行の高速道路

常に危険と隣り合で。
中央分離帯のない欠陥高速道路を教壇使用！

>>1を追い越せません

東海北陸道でトラックと乗用車が衝突、７人死亡

２７日午前７時２５分ごろ、岐阜県郡上（ぐじょう）市大和町、東海北陸自動車道平山トンネル出入り口付近の上り線で、
トラックと乗用車が正面衝突、乗用車はトラックの下に入り込むような形で炎上し、岐阜県警高速隊によると、トラックの２人と乗用車の５人の計７人が死亡した。

車のナンバーなどから、乗用車に乗っていたのは、同県白川村荻町、山本衛さん（４８）、妻美加枝さん（３９）、
長女麻理さん（１６）、長男隆司さん（１４）、二男淳司さん（９）とみられ、高速隊で身元の確認を急いでいる。
美加枝さんの父親の話では、山本さん一家は三重県の長島温泉に行く途中だった。

調べによると、現場は中央分離帯のない片側１車線の対面通行区間で、ポールで仕切られているだけだった。
高速隊は、トラックの右前輪がパンクし、対向車線にはみだしたとみて、原因を調べている。
トラックは衝突後、乗用車を約１００メートル押し戻しており、ともに原形をとどめないほど大破し、焼け焦げていた。

また、トラックのタイヤ痕が下り車線から上り車線にかけて残っていた。
トラックは３トン車で、建築資機材の鉄パイプを満載していたらしい。

この事故で、同自動車道ぎふ大和―白鳥間の上下線が午前７時４０分から約４時間４０分間、通行止めとなった。
同自動車道は名神高速・一宮ジャンクション（ＪＣＴ）と北陸自動車道・小矢部砺波ＪＣＴを結ぶ延長１８５キロ。
うち、岐阜県内で開通している一宮ＪＣＴ―飛騨清見インター間１１７・２キロの約７割にあたる８４・８キロが対面通行区間になっている。

今月１７日夜には、現場から８キロ南の対面通行区間で乗用車同士が正面衝突し、２人が死亡、２人が重傷を負う事故が起きたばかり。

日本道路公団中部支社によると、同自動車道では過去５年間に１０件の死亡事故が発生し、１２人が死亡している。
（読売新聞）

『　人命より　大切なもの　行政改革　』

道路公団も民営化すれば　国の責任にはならず

事故は　すべて　運転手の責任

今日2件目？

磐越道で正面衝突、４人死亡　福島・いわき
http://www.asahi.com/national/update/0727/034.html

２７日午後３時４０分ごろ、福島県いわき市好間町大利の磐越自動車道で、
上り車線を走っていた乗用車が、中央分離帯を乗り越えて対向車線にはみ出し、
向かいから走ってきたライトバンと正面衝突した。県警高速隊によると、
乗用車に乗っていた男女３人と少女１人が即死し、ライトバンに乗っていた
男性１人も重傷を負い、いわき市内の病院に運ばれた。

　現場は片側１車線で、緩やかな下り坂のカーブ。この事故の影響で、
磐越自動車道は一部区間が上下線とも約２時間半、通行止めとなった。
県警が、死亡した４人の身元確認を急いでいる。 (07/27 21:22)

東名高速道路も対面通行になります
１００KMで対面通行してください。
ワクワクしますよ

「交通量の少ない道路に金使うな！」って散々叩いてはしゃいでたくせに、
いざ事故が起こると「未完成品」「欠陥」かよ・・・＞テレ朝

このスレ保存

やっぱり、分離帯は必要だよなぁ。

＞調べでは、トラックの右前輪がパンクしていた。
＞トラックの後続のドライバーは事故直前に、
＞トラックから「バーン」というパンクのような音を聞いたという。
＞トラックは三菱ふそうトラック・バス製「キャンター」。
＞同社によると、リコール対象車ではないという。

また三菱か・・・

パンクにまで文句言われる三菱に、ちょこっとだけ同情。

>>8
テレ朝のブータレとはまったく別だが、対面通行で高速走行するために
必要な安全対策がなされていないなら、それは未完成な欠陥道路だろう。

>>8 予定�`数を70％ダウンして、フル規格作るべきだろ。
暫定の間に、どれだけ死ぬのか？

しかもフル規格とおんなじ料金だからな。
文句いわれて当然だ。

教壇てあーた。。。
それをいうなら「糾弾」だろ。

アフォな>>1晒し上げ

人命より公団民営化のが先。

あとは　民間に任せましょ♪

でかい事故おきたのにいまいち盛り上がらんね

事故そのものが目新しいモノじゃないからでしょ。
あのポールだけじゃ、追い越しを防ぐくらいしか意味無いしな。

かなり以前からこういう高速は有ったが、事故が目立つように成ったのはなぜ？

>>8
マッチポンプブタの常套手段

>>20 最近になって報道の扱いが大きくなっただけ。　と推測。

北海道の道は、全て高速道路ですが何か？

あの道は（トンネル内）なぜかまっすぐ走ってるつもりでもセンターに寄ってっちまうんだよ。それだからかは解らんが正面衝突の事故が結構おこる。

>>22
暫定区間で開通している所が
更なる投資を求めるためのアドバルーン。
「安全性のため」と称してフル規格完成に向けて
のデモンストレーションでしょ｡

もう直ぐ駐車違反の民間摘発委託が始まるから、
その直前には「駐車車両の陰から幼児が飛び出
して、、、」とか「駐車車両に追突して一家5人
死傷」なんて記事が増えるから見ててみ？

ガキの寝言は寝てから言え

でも一般道でも正面衝突で死者でるんだからべつに高速道路だから危ないって事はないと思うのだが。

なんで片側一車線では真ん中にガードレールがないの？
緊急車通行のため？

７月３０日１６時現在、東名高速の下り車線の由比付近は台風接近で通行止めになってるのか？

高波のせいとなってるが

上信越自動車道って藤岡から更埴まで４車線化されたの？
八風山トンネルのところがまだ対面通行？

>>25
この国は本当にそんなに腐敗しているのかな？

ニュースの取り扱いの大小を左右できるのはマスコミ。
報道する自由・報道しない自由を握っているのは行政でなくマスコミ。
あれだけ散々高速道路の更なる建設の反対を訴えていたマスコミ諸君が、
そんな訴えをするわけが無い。


ただ単に、道路公団を叩けるニュースが視聴率を取るのに有効になったから､
昔より扱いを大きくしただけだと思うけどね。

>>31
更埴まで4車線化完了

>>29-30
高波のせいというか、下り本線が見事に海水かぶってる。
あの場所にあの高さで建設したこと自体構造的欠陥としか思えない。

>28 道路補修工事とかの時にポール外して片側通行やるため

逆に言うと、報道されない悲惨な事故はもっともっと多いって事だな。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040727-00000015-maip-soci
岐阜県郡上市大和町の　★東海北陸自動車道★　の平山トンネル（１４１３メートル）の北側出入り口付近で、
（中略）
県警高速隊の調べでは死亡したのは、
岐阜県白川村荻町、会社員、山本衛さん（４８）　　★▽妻美加枝さん（３９）▽長女麻理さん（１６）★

http://www.hokuriku.chunichi.co.jp/toyamaoffice/hietsu/index1-4.shtml
「とても不安でした。病院に間に合わないんじゃないかと…」。★岐阜県白川村の主婦山本美加枝さん（３７）★が振り返る。
★十五年前★、真冬二月の深夜に産気づき、夫の車で同県高山市内の病院まで約二時間かけて走った。
「道がしみてて（凍っていて）滑って危なかった」。山本さんは病院に着いてすぐに分べん室に入り、★無事女児★を出産した。
「あのとき　★東海北陸自動車道★　があれば、病院も近くなり、道も安心で、あんなに焦らないで済んだのに…」。“

>>38
GJ!!

皮肉な出来事ですね　･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

そもそも過積載取締を強化すればすむ話かと

山形道でも、対面通行の高速道路で、路側帯使って追い越しはかって側壁に激突、
対向車線にはみ出して正面衝突、４人死亡って事故が去年あったなぁ。

暫定２車線区間は一方通行にしちゃえばいい。

ではもう1本並行して作るので42が金を出せ

片側１車線区間は料金を半額にしたらいい

半額で作れて半額で運営できたらな(p

片側１車線区間は(ry

こぴぺしてくださいね

風邪治ったら久しぶりにＳのとこに行く約束した☆
行ったらまたＨしちゃいそ（>_<#）
私がしたいってのもあるかもね（笑）。

＜さゆりん事件のまとめ＞
阪大ローの「さゆりん」が、ネット上に、自らのＳＥＸライフをしたためた日記を公開。
その日記内で、学者や阪大ロー生を、さんざん侮辱する。
　　↓
２ちゃんで、その日記が話題に。
日記の内容と、阪大ロー生の内部告発、および他のＷＥＢ情報から、本人が特定される。
　　↓
祭り状態に。途中、写真も公開されたが、別人と判明。
　　↓
擁護派（穴兄弟との説もあり）による削除依頼、スレストを繰り返しながら、異例のスレ消費を続ける。
　　↓
阪大当局にメールしたと証言する香具師あらわる。

阪大ちゃんねるhttp://jbbs.livedoor.com/bbs/read.cgi/study/389/1092312488/l100
セックルしながらローhttp://school4.2ch.net/test/read.cgi/shihou/1092315701/l50
さゆりん事件のまとめhttp://jbbs.livedoor.com/bbs/read.cgi/study/389/1041081163/r175

阪大エンジニアリング出身の漏れとしては、嘆かわしい話だな…

嘆かわしい糞レスだな

追い越し区間の手前でわざと車間あけて煽り後続車を牽制しつつ
時期が来たらフル加速
追い越し区間スタートと同時に先行車に追い付き
一気に抜けるだけ抜いて煽り後続車を突き放して低速走行の後ろに貼付ける

このくらいしか楽しみはないわな

海外では、一般道路で対面交通なのに70〜100キロ制限なんてところもあるよ。
もちろん、一般道路だからポールなんて親切なものはない。

>>51
その１の画像に出てくる標識を見てみれば分かる。
ttp://laphroaig.bbtec.info/

>>1
あんたの欠陥を何とか汁（ｗ

アメリカでも片側一車線のコネクター道路はあるけどね。
さすがに中央分離帯はしっかりおいてある。

ukekekeke


運輸交通板専用通報スレッド
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1081678226/

工事現場によくある
ガードレール置けばいいじゃん
簡単に取り除けるし

>>56
無駄。

九州道の加久藤トンネルは長大トンネルかつ交通量が多いのでマジ怖い･･･

じゃあ走るな。

君の意見はごもっともだ。
そんな危険かつ交通量の多い道路はできるなら走りたくない。
全く>50の強弁の言う通りだ。
しかし、私にはそんな怖い道路でも自動車で走らなければならない事態が多々ある。
「走るな」というぐらいの強弁に裏付けられた>59の高説を伺おう。
さぞかしトンネル内の正面衝突などの事故の心配の無い、愚民でも理解できる走行方法があるに違いない。

3行目は>50ではなく
>59だ。
誠に失敬なことをした。

>>60
君みたいな愚民はどんなことしても無駄。安全でも事故を起こす自体が多々ある。
君の陳腐なレスには下記の一言に尽きる。

だから走るな（ｗ

>>60
間違えないでくれたまえ

>>62
「嫌だ」「怖い｣＝「走るな｣
という最も陳腐且つ愚劣な構式で終わらせられる世間知らずで自分の意見をもたない
（いや「持てない」か）>>62には哀れみを感じられる（ﾌﾟｹﾞ
さぞ自分は安全な自分の部屋にﾋｷｰｺして社会との接点を絶って世の中を達観しているだろうね（ｗ

いろんな危険に対し、慎重な吾郎ちゃんみたいだな。
でも家にいると・・・・

危険人物は家に引っ込んでるか○○病院にいたほうがマシ。

ついでに回線切って郵便で2chさせればいいな（ｐ

>>53 >>59 >>62 >>66-67は監視対象になりました

１行煽りレスを監視するスレッド
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1092624957/

なんつうか、荒らし野郎風情がバカな抵抗してるな、今更別人装って
管理を騙ろうと必死こいてんじゃねえぞ、正体バレてるんだからいいかげんに
しないと次はどうなるかわかってるんだろうな↑

まあ、例のバカがこれ以上見苦しい真似すれば明らかに不利になる
だけだがな、管理でせこい手で暴れてたのは致命傷になるかも。

荒らした本人が逆ギレですか　┐(´-｀)┌ ﾔﾚﾔﾚ

>>71
報告するかな

米原ＪＣＴ、カーブがきつい。昔の構造だからしかたがないのか。一の宮ＪＣＴみたいに
して欲しい。

高速道路じゃないけど、名阪国道。
で、2車線時代の空中写真。

http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ccb-74-14/c18/ccb-74-14_c18_16.jpg

>>24
排水なんかのために、道路はセンターから路肩に向けて微妙な下り傾斜が
付いているものだけど、暫定２車線の所はその傾斜も片側だから、気を付
けないと逆に寄っちゃうときがあるよね。(これのせいかは分からないけど‥)
あのトンネルは走ったことはないけど、別の所で感じたことがある。

age

>>75
そういうのは
あちこちのトンネルでみられるよ

静岡の一号ＢＰと同程度の規格で金を取ろうとする公団の神経が解らん。

静清バイパスのトンネルも事故多いな。

対面といえば高知道は怖いですね。
交通量がとても多く長大トンネルが連続して続くため非常に恐怖感を覚えます。

>>80
拡幅工事はしてるんですか？昔（開通して間もない頃）通った事あるけど結構ﾀﾌだったな。

>>79
４，５年くらい前に対向車線から投石される連続事件があった。
結局、ﾔｸ中の男が犯人だった。特異なｹｰｽだけどね。

>>81
してますよ。ただ四国山地を横断する3000m超のトンネルを5.6本含む19の連続したトンネル区間を工事するのは大変でしょう。
現在何箇所かのトンネルが貫通しています。

>>83
そうですか。早く出来るといいですね。

昔通ったっていっても、当時まだｶﾞｷだったから親父の運転でだけどね。
俺は道路大好き、長大TN萌えの変わったｶﾞｷだったけど、
流石にあんな長いのが連続するとｳﾝｻﾞﾘした覚えがある。

>>83
(;´Д｀)ﾄｿﾈﾙﾊｧﾊｧ

http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=MapionBB&uc=1&scl=70000&el=133%2F41%2F21.890&pnf=1&size=954,768&nl=33%2F41%2F48.674&coco=33/41/48.674,133/41/21.890&icon=map_icon_11,0,,,,
http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=MapionBB&uc=1&icon=map_icon_11%2C0%2C%2C%2C%2C&coco=33%2F41%2F48.674%2C133%2F41%2F21.890&el=133%2F40%2F06.977&size=954%2C768&nl=33%2F43%2F45.940&scl=70000&size=954,768
http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=MapionBB&uc=1&icon=map_icon_11%2C0%2C%2C%2C%2C&coco=33%2F41%2F48.674%2C133%2F41%2F21.890&el=133%2F39%2F50.765&size=954%2C768&nl=33%2F45%2F54.834&scl=70000&size=954,768
この区間ずーっと対面。地図上ではﾊｧﾊｧできるかもしれないけど実際は物凄い疲れる。
これが終わっても川之江東JCTまで延々続く対面区間はもう嫌です。

↑こりゃ凄いね。

法皇トンネルて大きな事故あったよね？たしか工事で片側交互通行してる時だったっけ？

暫定二車線で追い越し出来ない最長区間はどこですか？

sage

>>88

京奈和自動車道に追い越しレーンなし

さげえ

上信越道の豊田飯山〜信州中野間が怖い

上昇気流

対面通行は片道２車線以上になるまで無料にして、一般道とすべし。

>>94
いいこと言った！せめて半額だよな

対面とはいえあるとないでは大違いだから別に有料でもいいよ。

>>96
交通量があまり見込まれていないから対面だと思うので、
（中には、未完成の暫定供用の場合もあるが）
無料化で交通を出来るだけ自専道に流した方がいいと思う。

無料化しちゃうと本当に増えるよ。4車線化しないといけなくなるほど。

無料化はまずいだろ。事故起こりまくり。
みんな高速だと思って飛ばすからな。

>>99
高速と思わせないために一般道路にするという考え方もできる。

一般道路にしても飛ばすよ。構造が高速そのまんまなんだもん。
全国各地にある無料の自動車専用道路を知らんのかね。

>>98
４車線にするほど需要が出来たら、４車線で完成させてしまえばいい。
そうなったら、有料にしても急激には需要は減少しないだろう。

>>101
だったら、有料無料は関係ないね。

無料にした場合で4車線にしないと渋滞するのは短距離の利用がかなり増えるため。
有料にしてしまうと暫定2車線でも大丈夫な程度の需要になるよ。
1区間の利用程度で有料の高速使う人なんて殆どいないんだから。

>>103
つまり、短距離利用は割に合わないからというわけか。
短距離利用でも割に合うような料金設定が必要だな。

あさげ

短距離は地方の人たちは無料じゃないと利用しないよ

１０７

>>106
だったら、渋滞しても無料のままでいいんじゃないの。
使われないより使われた方が「税金の無駄遣い」と叩かれずに済むし。

マスコミに叩かれないために高速道路を作ってるんじゃないです

>>109
マスコミに叩かれたくなかったら、作らない事が一番だって。
だけど、折角作るからには使われるような環境にしないと。
利用者が多ければ、仮に投下資金が大きくてもマスコミは叩けないよ。
交通量の多い対面通行高速を映像で流して「無駄遣い」と言われても説得力ないし。

>>110
お前も説得力なし。

>>110
その通り。
インフラの社会的便益を最大化する方策と、
建設・維持費用を最小化するメカニズムを考えた場合、
必ずしも最適解は有料高速と無料国道の二重投資じゃないんだなー。
使われる高速を造る分には誰も文句言わんと思うよ。

無料にしても渋滞しないようなところは無料で良いと思うよ。
だけど無料にしたら渋滞する、でも赤字になる区間で未開通のところもまだまだある。
そのようなところはまだ無料化するべきではないんじゃないかなぁ。

sage

制限速度が50＜走行許容速度＜100はまだ走りやすいが
50＜走行速度＜70では非常に速度維持が難しいのですが・・・

sage

http://www.shikoku-np.co.jp/feature/tuiseki/203/

sagee

age

大型トラック正面衝突、運転手２人死亡　静岡県藤枝市

８日午前０時半すぎ、静岡県藤枝市下薮田の国道１号藤枝バイパスで、名古屋市西区浮野町、運転手大本安人さん（２９）と大阪府門真市上馬伏、運転手大林誠二さん（６０）の大型トラック同士が正面衝突し、２人とも全身打撲で死亡した。
藤枝署の調べでは、大本さんのトラックが中央線をはみ出したらしい。現場は見通しの良い直線で中央分離帯はない。

またやったか！

さげ

高速の対面交通部分って、制限100なの？

>>122
法定速度ならそうだろうな。だけど、標識で規制されているが。

>>123
法定速度なら60だよ。
教習所の学科教本読み直せ。

アメリカの一般道で45マイル制限（72km/h)でも
中央分離帯がなかったりすることを考えれば
ま、いいんじゃないの？

また高速の中央分離帯の発想が日本とは違うらしく
蛇行した車は「当って砕けろ」というポリシーで
かなり強固なコンクリートの分離帯（高さは
車の腰ぐらいしかないけど）が採用されてる。

>>125
お前も砕けてるなｗ

>>126　負け犬！キャンキャンうるさい

>>127　負け犬！キャンキャンうるさい 

那覇空港道の南風原南IC〜豊見城IC間は暫定二車線開通で対面通行、無料、
制限速度60kmだが、みんな本当に60kmで走っている

>>129　負け犬！キャンキャンうるさい  

>>129　負け犬！キャンキャンうるさい  

>>129
マジレスすると、沖縄人がトロいだけ。

>>132
キャンキャンｗ

／￣￣￣＼
川　　　　　　　＼
川　　　　川川川
彡　Χ 　　 　 　）　　　／￣￣￣￣￣
彡　　∀　　∀　|　　＜　飴くれ
∂彡　　 (σ σ）＼　　＼＿＿＿＿＿
彡彡∵丿 ‖　＼：）
彡彡 　　　Д　　丿
彡彡　　　　　　丿
　　　￣￣￣￣

>>122
70キロ制限が多い
ちなみに、対面通行で最初に制限70になったのは山形道。
それ以前は制限60で一般道路と同じ。

>>124
バカじゃんお前、高速自動車国道なら１００が法定速度
無免許の引きこもり？ｗ
一般国道ゎ６０が法定速度で、その制限速度ゎ３０から７０に設定できる
勉強しろぉ

>>137
釣りにマジレスするのめんどくせえな。
「道路の構造上往復の方向別に分離されていない場合の法定速度は一般道と同じ」
教本読み直せ。

さげ

>>137

能越自動車道（国道４７０号）は一般国道の自動車専用道らしいけど、制限速度は１００キロだったりする

韓国の実例
http://trade-korea.co.kr/fishing/7_1.htm

sage

東海北陸道、先日も事故がありました。あそこはトンネルが多いから余計怖い。

sage

三浦縦貫道路　60km/h制限ですが100km/hで走りますたｗ

まぁ、高速と名前がつくから自己が報道されてるだけで。
一般道よりは道路がましに作られてるだろうけど、一般道では対面が普通だから自己件数的にはどうなんだろう。

暫定２車線道路って、用地は分離帯付き４車線分確保されてるらしいけど
４車線のうち片側２車線分使って分離帯なし２車線道路になってるわけだよね。
トンネルがある道路は無理だが平地では真ん中の２車線分を使って暫定開業させれば
中央分離帯作れるからマシなのでは？

そうか？

>>148
暫定2車線から4車線にする時の工事が困る希ガス

ああ。

>>148
徳島道なんかは未来永劫暫定２車線のままだそうだｗ

そうか？

>>152
確かに。帰省のとき走るが、用地は確保してる区間が比較的
あるものの、放置・・・。

そうね

一応、1日1万台っていう基準があるよね、暫定2車線からフルへの着工は

うん

徳島道は鳴門JCT（高松道）と徳島IC（徳島道）を繋いだら1万は超えると思う。
もう出来てても問題はないんだけど徳島市がゴネてルートごと変えたからなぁ･･･

どうだか

三陸道の仙台港北〜松島北まで４車線化希望。

むりぽ。

取りあえずセンターにブロック設置したらいいと思うんだが、なぜやらない？

>>162　邪魔だから

【セルティ】ｼｮｹﾀﾝを叩くスレ【詐欺】
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1105318303/

>>158
鳴門JCTと徳島ICの間はフルでもいいと思うが、
それ以外は意味があるのか？

>>165　ない

暫定２斜線をやめるべきだな、暫定にするくらいなら
片側１車線+広めの路側帯＋中央分離帯　のセットの
恒久１車線高速作れや

将来フル規格にしなきゃいけんような交通量が見込めるところに
暫定でポール道路は危険すぎやしないか??
逆にどうせ暫定が恒久的に続くような田舎なら
高規格１車線でいいだろに。。

無茶

じゃあこーゆーのはどうだろう？
終日片側交互通行、つまり時間によって一方通行にする。
方向はインターごとに区切ればいいだろう。

無理

>>169は無免許

ほう

>>80>>86さん

甘いですね。
今は全線４車線化されましたが、
昔の北陸道をご存知ですか？富山新潟県境。
親不知ＩＣの付近はトンネルだらけですよ。
しかも超豪雪地帯で、トンネルじゃない区間でも対面でしたよ。
吹雪の中の対面ほど怖いものはない。今の東海北陸道は最悪ですね。

何をいまさら

>>173　２車線区間になる手前でスピード取締りをやってたのに捕まりました。
　
　　　　　今は対面区間なくなったんですね

あっそう

へ

>>80>>86さん

甘いですね。
今は全線４車線化されましたが、
昔の北陸道をご存知ですか？富山新潟県境。
親不知ＩＣの付近はトンネルだらけですよ。
しかも超豪雪地帯で、トンネルじゃない区間でも対面でしたよ。
吹雪の中の対面ほど怖いものはない。今の東海北陸道は最悪ですね。

そうかい

>>80>>86さん

甘いですね。
今は全線４車線化されましたが、
昔の北陸道をご存知ですか？富山新潟県境。
親不知ＩＣの付近はトンネルだらけですよ。
しかも超豪雪地帯で、トンネルじゃない区間でも対面でしたよ。
吹雪の中の対面ほど怖いものはない。今の東海北陸道は最悪ですね。

↓ここで作る高速はすべて�A車線
http://www.skr.mlit.go.jp/nakamura/

中村宿毛道路ですね。
四国の道路は２車線ばっかりなのかな。

松山IC〜高松東IC、川之江JCT〜高知IC、瀬戸中央道、神戸淡路鳴門道全線
以外は今後も全線2車線です。川之江JCT〜南国ICのうちの一部区間は17年度4車線化予定

３０日午後６時２５分ごろ、埼玉県鷲宮町西大輪、ＪＲ宇都宮線東鷲宮駅に
入ってきた小金井発上野行き上り普通電車（１０両編成）が、線路に男性が
倒れていたため急停車した。
電車は男性の上を約５０メートル通過したが、男性は線路間にうつぶせに
なっており、約３０センチの路面と電車のすき間にすっぽり収まっていたため
無事だった。
久喜署の調べによると、男性は東京都内の自称処刑人・暗殺人本名只野阿呆吉
（49）。駅のホームから線路に降りた際、顔に軽いけが。
「おれは処刑人や！詐欺会社逝ってよし！死んでやる！」などとわけのわからない
ことを言っているという。
急停車した電車が２０分遅れるなど上下線で計３本に遅れが出て、約１５００人が
影響を受けた。
久喜署では廃人同然の只野さんの意思を尊重して、速やかに死なせてあげる方策を
検討中。

このスレの最初で出ている東海北陸道だけど、頑張って飛騨清見まで延ばすより
郡上八幡までの4車線化をさっさとやるべきじゃなかったのかって思う。

休日のスキー渋滞はそれはそれは酷くて、一般道通った方がまだラクだった
ぐらいだし。

>>158
あんな区間ムダ。板野と藍住を繋げればいい。
あるいは、板野〜藍住の乗継にはターミナルチャージを取らないとか特例を設けるとか。

>>187
その、ほんの少しの区間を繋がずに、
鳴門〜徳島を計画するとは何事か・・・
わざわざ作りにくいはずの市街地ルートである上、遠回り。

>>188
政治家のにおいがぷんぷんするね。

>>187
元々その予定だったんだよ
だけど徳島市がうちの市に通さないとは何事だとごねて･･･
昔の道路地図には山沿いに予定線が入ってるよ

欠陥三菱さんのスレッドはここですか。

センターポールの中に、ピンク色で背の高いのがあった。
そこは橋梁であった。

スペインで１１日、自動車と横暴ドライバーに反対し人間にやさしい都市づくりを求めるグループが 
マドリード、サラゴサ、パンプローナ、バルセロナおよびウエスカの５都市でヌード・サイクリングを 
敢行した。 
グループが身に着けたのは法律で義務付けられているヘルメットだけ。 
（写真はマドリードでのヌード・サイクリングのもよう） 

「アラゴン・サイクロヌーディスト」と称する同グループは、都市を人間らしい、住みやすいところに変え、 
汚染を少なくし、歩行者と自転車用の空間を拡大するよう主張している。 
グループは声明を発表し、「我々は住民が戸外の空間を取り戻すようなタイプの都市を提案する。 
歩行者と、汚染の少ない形態の輸送手段を重視すべきだ」と述べている。 

http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__1208728/detail?rd 

>>193
死ね

>>187-190
ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1011354020/823-852

怖いよ

>>186
スキー渋滞解消のほうが重要度が低いんだろ。

日本にある対面通行区間の早期４車線化を

さげ

舞鶴若狭道
高低差あっけど走りやすいね。
福知山周辺の対面区間は怖いな。

停車ダンプに単車衝突　男性死亡　神戸 

　二十四日午前六時四十分ごろ、神戸市北区山田町下谷上の西六甲ドライブウェイで、 
道路脇に止まっていた同市西区、建築資材運搬業者（３３）の大型ダンプカーの後部に、 
同市西区、会社員男性（２０）の単車が衝突。単車の男性は全身を強く打ち、間もなく死亡した。 

　神戸北署の調べでは、現場は市立森林植物園の出入り口前の見通しの悪い左カーブで、 
駐停車禁止区域。運搬業者は近くの資材置き場が開くのを待っていたといい、 
事故当時は車内で携帯電話をかけていたらしい。 


※元記事： http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/00040145sg200510241400.shtml 
神戸新聞　平成17年09月24日 

上信越道の一部や６年前以前の北陸道新潟県の一部
磐越道福島区間の一部

スピードが出せないから、むしろ後ろに気を遣うよ

暇だぁ〜 
まだ込3コロ 
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･ 

磐越道は早急に4車線化すべきだ

暫定対面通行の高速は危ないけど、最初から一車線で設計されてるならありかなと思う

＞最初から一車線で設計されてる

そんな道路に金払いたくない。
最初から一車線で設計するなら高速じゃなくて無料のバイパスにしろ。

高速道路ではないがここでは死者の80%は正面衝突だそうだ
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1094733720/729

sage

対面高速道路で制限速度以下で走行するヤツは、公費を浪費して
いると思う。こっちは早く目的地に着きたいから金払ってんのに、後方に
何台も連ならせてﾅﾋﾞｹﾞｰﾀしてる輩は、早くその事態に気づいてほしい。
おのずと悟ってもらうにはどうしたらいいんだろうか。

へえ

>>214
バンパーで後ろから押してやれ

対面でも100で走っても後ろが数珠つなぎになるのだけれど。

藻前らそれでプロか！

sage

京奈和道は対面通行ですが、


昔の名阪国道の対面通行時代の面影がある

へえ

道東自動車道を全線開通、４車線化して、制限速度を140km/hに汁！

　　　　　　　　byムネオ

>>80>>86さん

甘いですね。
今は全線４車線化されましたが、
昔の北陸道をご存知ですか？富山新潟県境。
親不知ＩＣの付近はトンネルだらけですよ。
しかも超豪雪地帯で、トンネルじゃない区間でも対面でしたよ。
吹雪の中の対面ほど怖いものはない。今の東海北陸道は最悪ですね。

赤信号でも直進、見切り発進、横断歩道での停車、煽り、割り込みと何でもありだね。 

俺は仕事の関係で、イロイロな道を走っているが愛知県が交通死亡事故が日本１なのも納得できる。 
愛知県は免許の基準が日本１「アマーイ」のね。 

こわい

そうね

いやだね

('A` )

東北道以東の圏央道が対面orz

sage

道路会社はそんなに事故を誘発したいのかな

さぁ

ama-i

対面の高速で後続車が右ウインカーをつけたら。
「もっと速く走れ」
と解釈していいのか？
だけど、減速した。雪で制限50だったのに80で走っていたから。
よほど遅く見えるようだw

>>235
あれは後続車が、さらに後ろにいる車にエンジンブレーキでの減速を報せているものです。
たまに勘違いして煽りの武器に使っているＤＱＮがいるだけだから気にするな。

まあどっちにしろ、後ろに知らせなきゃいけないほどの
減速を強いている事に変わりはないんだけどね。

近江鉄道は新聞の求人チラシで電車運転士の募集してるな。JR西日本京都支社は駅貼りで契約社員を募集している。賢いあなたはどっちを選ぶ？ 

>>236

素直にブレーキ踏めばよい

確かにトナミのシステムは数ある運送会社の中で時間的精度は最高 
だと思う。　しかし、殆どの顧客はトラッキング情報なんか参照 
していないと思う。　荷受け人が遅いと思ったら営業所に電話 
すると思うので。 

あとはデメリットが大きいと思う。　暇な出荷人が追跡情報を見ており 
指定日より早かったり（土曜に到着した月曜日指定荷物を土曜に配達） 
指定日より遅かった場合（土曜日指定であるが荷受け人が休みの場合） 
の時に荷物が異常だと問い合わせがかかってくる事がある。 
担当者サイドでは情報システムは良いどころが悪い方向に転がっている気がする。 

本社やブロックの人間は営業店の人間を逆撫でして楽しんでいるのでは 
と思ってくる。 

後はどうして長距離が金銭的、仕事的に優遇されているのかがわからない。 
なぜか長距離には出張旅費が出たり、ETCが車両に装着されていたり（一日に何度も 
高速を乗り降りするわけでないので不要だと思う） 
ABS、電動ミラー収納等が装備されている。 
長距離を大事にする考えがあるのだったらSDは傭車、パート、アルバイト 
にして腰掛け程度の仕事にした方が良いと思う。　SDとして長くつとめても 
ボーナスも少ないし、給料も年を追うごとに下がるので実質会社は使い捨て 
人材だと思っているので。 

>>236一昨年の大晦日大雪の東北道で右ウィンカーをだして、前車に伝えようとしてた保冷トラック見た。そのあと、俺が乗ってた京〇高速バスの運転手が同じことを前車？に伝えようとしてた。これは>>236の答えでいいの？……俺の文章理解できたかな（´・ω・）

↑　　　↑　　　↑ 
誰かと思えば、国道パンツ泥棒さん！ 

>>236　そんなローカル暗号使ってどうするよ。
俺は煽りイカしか見たこと無い。

やはり煽りと解釈していいようだ。
その証拠に追い越し車線になったら加速して行ったから。

確かに片方ずつ作っていけばいいから、効率がいいんだろうけど、危ないよね。
アメリカとかだと、まず一番両端だけ作って真ん中を空地のまま開通させている。
そんでもって交通量が増えてきたら、内側に新たに車線を作ればいいだけだから、簡単な工事で、さらに安全って仕組み。
おれも大陸に生まれたかった。

今日、佐川急便で荷物が来る予定で、時間を１２−１５時と 
指定したにもかかわらず、荷物が来たのが１６時過ぎ。 
もうこれには腹が立ったね。１５時過ぎに「遅れます」という電話は 
ありました。これはいいです。しかし、｢遅れてすみません」とか 
そういう謝罪の言葉はなかった。もうキレる寸前。 
そして、荷物が来て「遅れてすみません」と謝るのかと思って 
見ていたら謝りもしないでましては７４１８円の代金に対して 
７５１８円出して１００円のおつりというときに 
「では、ありがとうございました。」と、何と帰ろうとしやがった。 
本当に何だ！あいつは！遅れたことを謝りもしないで、 
「佐川急便の時間指定サービス」なんてうそっぱちじゃないか！！！ 
無礼者め！犬畜生め！！謝るなんて幼稚園児でも出来るぜ！ 

なんか２重投資の産物ですよね。対面通行って。もちろん平行国道ある
程度の交通量があるから高速道路を作ろうとなると思うのだが、それな
らば初めから２車線で高速道路をつくって短距離は100円くらいにすれば
国道の機能を兼用できると素人ながら思うのだが・・・無理か？

しろうと

>>245

日本は山が多いから難しいんだよね、平地区間はすぐ出来てしまうからその必要がない
トンネル建設ががネックなんだよ

sage

米子道
ヽ(´∞｀)ノ

紀勢道・・・永遠に４車線化されそうに無いｗ

北海道だんべ 
青森県まんじゅ 
秋田県まんじゅう 
岩手県びった・まんちょ 
山形県おぺこ・アベチョ 
宮城県べっちょこ 
福島県べっちょ・ペッペコ 
新潟県まんじょこ・べっちゃ 
茨城・栃木・千葉・群馬・埼玉・東京・神奈川・長野まんこ・おまんこ 
山梨県おまんこぉ/おべっちょ・おまんちょ 
岐阜・富山まんこ・おまんこ 
静岡県おちょこ・つんびー・あいべっかい 
石川県ちゃんぺ 
愛知県おべんちょ 
三重県ちょんちょんと 
滋賀・鳥取・島根・山口県めんちょ 
奈良県おそそ 
和歌山・大阪・京都・兵庫・岡山・広島・福岡・大分おめこ 
香川県おそそ・おちゃんこ・おちゃこ 
徳島県おちゃんぽ・おちゃんこ 
愛媛県おめこ・めっこ 
高知県ちょぼ･おまんまん 
宮崎県まんじゅ 
佐賀県ちょんべ 
長崎県めこんす・おめしゃん 
熊本県めめじょ･ぼぼ 
鹿児島県おぼぼ・めっじょ 
沖縄県ホーミー・ぼぼ・ひーあー 

a

ポーポー

こわいよー

事故前提か

マジ

一般道路は対面通行が殆ど。
気にするほどでもないのでは？

いや、「高速」だから問題あるんだろ

そうだ