トレーラー総合スレッド 第五輪荷重

http://www2.strangeworld.org/slot/riko/img-box/2003043.jpg
馬鹿だなぁこいつ　無人の４５ｔが高速を爆走だってさ

>413
釣られました。

ﾎｼｭ

保守

ちゅうさくセックス

昨日ニュースで「ガードに引っかかる大型車」ってのをやっていて、戸塚と鶴見の
ガードを取材したのを放送してたけど、鶴見のガードは３．８ｍより低いので
しょうか？バンボディーのトレーラーが思いっきりぶつかってたのを撮られてた
けど、バンも悔恨の様に３．８ｍ以上になってきているのですか？
因みに悔恨海苔です。通常３．８を目安にクンロクは４．１以上。表示がなく
危なそうな所は上見ながらゆっくり通過してます。

路面が水平なら3.8で通れるけど、谷状になっていたりするとダメだろ

京都外環の名神ガード下は海コン９,６行けるん？

>>420「海上コンテナは通行できません」っていう看板があった気がする。

>>421そんなもん何処にあるねん？見た事無いぞ！
っていうか手前に警告等（この先高さ制限3.8m）も無いだろ！
他所の人間だったら名神のガードだから高さ制限なんかあるとは思わないだろ。

イエスボス
世界中に広めてね
みんなよろぴく

ﾌｪﾗｸﾚｽ

hoshu

土曜の事なんだけど､有明フェリー埠頭でリヤカーを｢ガックリ｣させちゃったのがいたね〜(イタズラか？)
帰りに見た時にはレッカーが出動してました｡￥50Kぐらい飛んじゃったのかと思うと
｡･ﾟ･(ﾉд`)･ﾟ･｡

荷物積んで下り坂を進行していて道を間違えた事に気が付いてバックしようにも
バック出来なくなる事があるって本当ですか？　　　聞いた話では、強引にバックしようにもクラッチが焼けてしまいそうだからと言うことで結局、レッカーで引っ張って貰ったらしいのですが　本当にそんな事があるのかと思って。。。

>>427
あるよ、過積載あたりまえのころなんか、
坂道でおまわりに止められてそのまま発進できなくなったとか。

重ﾄﾚｽﾚ言ってみるとそこらへんよく聞けるよ。

本当です！

無茶苦茶な世界です！
カマ掘られても気づかず乗用車引きずって走ってたなんてことも・・・

完全に都市伝説だな。ありえん。

>>430
カマ掘られて気が付かない？オマエはトレーラーどころか
トラックにも乗ってないな？３０トン積んでてもフォークが
ぶつかったくらいでもフツーは気が付くぞ。

オカマ掘られて気付かない事あるよ！
首都高渋滞中に、乗用車が掘ったのみたけど
気付かずは走っていったよ！
掘られたのは海コンだった。

阪神高速の乗り継ぎ券不正使用(期限切れ)してる奴この指止まれ！
ってゆーか捕まった奴とかおるん？

軽く接触した程度なら考えられなくもない。

>>432
プププ・・
アマちゃんだね

渋滞の列。一番前を見るとトレーラー。
「またバカトレか・・・。」
と。。信号待ちスタート右折レーンから追い越しますｗ

>432は、確実に重トレ乗った事無いな
それに>430の話は「そう言う事も有る」って事で430本人の体験談とは言ってないし・・・

＞カマ掘られても気づかず乗用車引きずって走ってたなんてことも・・・
って話は、重トレ海苔には有名な実話だしね。

さすがに乗用車引きづりってのは少ないと思うけど、オカマ掘られて気が付かないってのはよく聞くぞ

総重量60トンで夜間走行中に、台車のタイヤにぶつかってきた1ＢＯＸ・・・
わき見運転だそうです！

1ＢＯＸは、左フロント大破！俺の方は、マーカー1個破損＆タイヤが黒光り・・・
かわいそうな1ＢＯＸでも俺のほうは、当たったこと良くわからんかった。

カプラーのガタに突き上げや振動は、強烈ですよ！
助手席ならゲロ袋持参だな（藁

今時”（藁”ってｗ

今時”ｗ”って

あのさーバンパー、コツンてやる程度なら確実に
気が付かないだろうけど乗用車を引きずるってことは
相当な勢いだろ？気が付かないわけ無いだろ！
>>438
重トレの定義を説明してみろオレは海コンだが総重量で
４２トンくらいいく、その状態でフォークが中身を出し入れ
してると車は結構ゆれるぞ。お前は重トレを崇拝する厨坊か？

漏れはＩＳＯタンクコンテナ乗りだが、
カーブ走行中の液体動揺の凄さは4キロ枡で区切られたタンクローリの比較にならんな。
相当に慎重に走っているのに、なんだか車体全体が捻じ切れそうな感じがする。
だが、信号待ちで停まっていて、うしろの液体は「ザップンザップン」しているはずなのだが、
ヘッドは揺れないな。

と言う事は20�d近い液体が後ろで暴れていても、キャビンにはそれが伝わってこない訳だ。
すなわち、乗用車が後ろでｸﾁｬっとなっても気が付かないのもありえない事は無い。

マキシ掛けて？

また馬鹿トレか。。

>>443
カーブの最中に揺れるのに停車中は揺れない？２０トンて
シャーシとヘッドとタンクを足して同じくらいの重量だって
分かってる？ただ単にロールしてるだけだろ！

フルタンクだとあまりザップンザップンしないよ。
ハーフタンクならすごいかもしれないけど普通無いしねえ。

よーし、重ﾄﾚｽﾚを代表して重ﾄﾚ16輪海苔の俺が説明しよう。
後ろから追突されれりゃ空車だろうがｶｳﾝﾀつきのｸﾚｰﾝ積んでようが気付く。
荷台に人が歩いてるだけでゆれを感じて、足あげて寝てたってハッとするぐらいだからな。
（重ﾄﾚでこんだけ気付くんだから、ｶﾌﾟﾗｰが右左にｽｳｨﾝｸﾞしないﾜﾝｺﾛﾄﾚｲﾗはもっと気付くだろう。）
ただ、衝撃のわりにはﾌﾚｰﾑ等が頑丈だから、こちらのｹｶﾞが少ないってこと。
実際、うちとよく仕事する重ﾄﾚ屋さんが去年年末夜中
環八井荻ﾄﾝﾈﾙ出口で信号待ち停車中（信号長いし坂道だったから台車ﾌﾞﾚｰｷ引いてたんかな？）70ｷﾛくらいで追突された。
日通商事の38ﾄﾝﾌﾗｯﾄだったのだが、ﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟのﾚﾝｽﾞとﾊﾞﾝﾊﾟｰの塗装がちょっとハゲただけ。
追突してきた走り屋のあんちゃんは車の車種がわからない程大破。
先週、現場でその運転手にあって、あの時の事故の話になって
追突してきたあんちゃん、今どうしてるか聞いたら、一命は止めたものの右足がないとか言ってたyo

ﾄﾚｰﾗｰに憧れ厨の話なんかだまされちゃだめだよ！
では重ﾄﾚｽﾚに帰ります。

トラックの荷台なんか分厚い鉄板の塊だからなぁ・・・

>>442
>乗用車を引きずるってことは相当な勢いだろ？

なんか思いっきり勘違いしてないか？？
乗用車引きずるって事は台車のバンパーの下に乗用車の
ボンネットが入っちゃって抜けなくなったって事だろ？

乗用車が引きずられるような衝突は必ずしも”相当な勢い”は要らないし
むしろマトモにバンパーの正面に衝突するよりはトレラーも乗用車も衝撃は少ないわな・・・・
まぁ〜こんな状況でもエンジン切って停車中なら確実に衝突に気が付くが
停車寸前の減速中に衝突されれば気が付かないって事も十分あり得るって思うが

少なくとも重トレ乗りは、「十分あり得る」って考えると思ったので「432は、重トレ乗った事無い」って書いたんだよ
やっぱり重トレ乗った事無いのかな？


ｐｓ
重トレの定義は過去ログ参照

申し訳ない、重トレスレと勘違いしました。
重トレの定義はここの過去ログではないですね失礼しました。

重トレの定義はツーデフの２軸カプラーです。
追突時の衝撃に関してはヘッドのホイールベースとかカプラーとか総重量やらで
海上コンテナーとは、かなり違う部分が有ると思われます。

特殊車両通行許可証を、代書屋に頼まずに自分で書いて出している人
居られますか？

↑重ﾄﾚｽﾚ池。

石川県松任市の石田運輸って８号線で一般車煽って、
相手切れて文句言ってきたらビビッて警察呼ぶらしいよ！！！
自分で煽ったくせに相手にビビるってどんななんかなぁ。
こんなビビリで警察沙汰まで起こす運転手ってどうなん？
しかも荷物は遅れるわけやし、雇ってていいんか？
てか　この会社使ってる所は　取引先変えたほうがいいね

トレーラー海苔の先輩方に質問したいのですが　10輪車（大型）の経験はあり
現在の職場を退職してトレーラーのある会社に勤めたいのですが　始めて牽引車
に乗るならどんな荷を扱う会社に就職したら良いでしょうか？

自分なりに探して見たのですが　とりあえず、重機の回送　開墾　キャリアカー（新車や中古車をオークション会場やディーラーへ運ぶ）　そして自動車部品を扱っている所に目をつけました。
　本当は、ローリーとかも選択氏に入れたいのですが危険物の免許がないので。。。　　　　　

>>446





彼は何を一人でエキサイトしてるんだろうかな？

馬鹿トレが！

>>453
重トレで無くったって、特殊車両通行許可証居るぞ。連結全長１２ｍ超過すれば。

また馬鹿トレか！

ロクな荷物運んでないくせに、発進が遅いんだよ！

>>456
横ヤリいれることしか出来ないアホ

漏れも16輪乗ってた。ユンボ積んで雪道を走行中、凍結してたので台車ブレーキ引きながらゆっくりと峠を下っていた。
赤信号で停車して青になり発進しようとしたら顔を血だらけにした人が何か叫んでいる。
窓をあけてみれば漏れに追突したとのこと。
慌てて降りてみたらスクラップとなったセダンが・・
因みに当方の被害はアユミ掛けが曲がった程度。
こちらが停車する寸前に止まりきれずに突っ込んだらしい。
窓を開けてたら気付いたかも知らんが、全くと言っていいほど衝撃は感じなかったよ。

特殊車両通行許可申請を書いていて気付いたんだが、大井埠頭や千葉中央港などの
港湾道路が高さ指定されていないのが多いのだけど、コンテナの人たちはどうしてるの？

>>430です！皆の意見参考になったよ。

信じてもらえないと思ったんだが、本当の事です
俺の先輩が体験して、警察も事故として処理した事なんだよ

レス遅れてスマン！

4ｔも10ｔも乗り・・・現在重トレのってんだが・・・
明日も早いから、風呂に入って寝るよ

ご安全に！

>>461
大人しくチャリンコ乗ってろよ。オマエがトレーラー
糊でないことを証明したようなカキコだな。

4台も連なって走るな！
遅すぎるんだよ！

ついてなかったと思って諦めるこった。

461の書き込みのどこに反応したの？
私はキャリアトレ乗りだが特に突っ込みたいポイントは見当たらないです。
464の意見が聞きたいです。

煽りを入れたいだけだと思いますよ。
まじめに相手したら時間の無駄です。

【広島】受験生が乗ったバスが事故、赤色灯をつけたパトカーが受験会場まで送る

　８日午前、広島県東広島市の高速道路でバス事故が発生、
広島市内の会場で受験予定の男子高校生（１８）が乗っていた。
県警高速隊長の判断で、隊員が赤色灯をつけたパトカーで会場まで送り、
試験開始１０分前に到着し間に合った。

　事故は午前８時３５分ごろ、東広島市高屋町宮領の山陽自動車道下り線で起きた。
本四バス開発（尾道市東御所町）の因島発広島行き高速路線バス＝岡野一馬運転士
（５０）＝が、福山市の建設会社所有の大型トレーラー（３２トン）に追突、
バスの乗客４人が打撲などの軽傷を負った。高校生は、同県因島市に住む
県立尾道北高３年生。広島市中区基町の県立総合体育館であった同志社大経済学部の
試験を受ける予定で、現場で、「代替バスを待っていたのでは受験に間に合わない。
何とかしてほしい」と訴えため、県警高速隊員が送ることにしたという。

　西丸慎吾・同隊隊長は「高校生の将来を考え、代替バスでは間に合わないと
判断した」と話している。
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1107844501/

大阪では石川や富山のトレを良く見ます。

>>467,468
オレは別に464じゃないけど冷静に考えて乗用車に
ドカンて追突されて気が付かないのはおかしいだろ？
コツンなら別にトレじゃなくても4トンあたりでも
気がつかないだろうよ！461は追突してきた乗用車が
スクラップになってたけど気が付かなかったって言ってる
んだぜ。

自分ﾌﾙﾄﾚですけど空車で走ってる時やったら乗用車くらいでは気付かないやろなー。ｽｸﾗｯﾌﾟってのはｵｵｹﾞｻにしても。
ﾏﾝﾎｰﾙくらいの段差でもｶﾞﾁｬﾝｶﾞﾁｬﾝうるさくて、そっちの感覚が鈍くなってくるんだよね

>>471の分が悪くなってきたな。
さて、どう論破するか見ものだな。

また馬鹿トレか。。
いつも邪魔ばかりしやがって・・

でもさ、重トレにユンボ積んでる状態ならワンボックスが衝突するエネルギーなぞ微々たるもんじゃないか？

衝撃はカプラーにも吸収されるだろ牛な。

ﾎﾝﾄのﾄﾚｰﾗｰ乗りはこのｽﾚ笑ってみてるよ。
憧れ厨がまた妄想話してら〜って

全く気が付かないというのは、その走行している時の状況に寄るだろうが、
後方から乗用車が追突したが、そのショックは追突した乗用車の破壊の度合いからは
釣りあわないほどに少ないというのは、
事故当事者から直に聞いた話なので信憑性はある。
某日市川の油槽所にて、積み場で隣り合わせたアクリル酸エチルを積んでいた、
江〇のＩＳＯコンテナのドライバーとその場で話を聞いたので間違いない。
彼のトレーラーのリアエンドはバンパーは激しく変形し、ナンバープレートは判読不能。
「危」の標識も衝撃で吹っ飛んでしまい、ハリガネで括りつけてあった。

渋滞の最語尾で停車中「ドン」って押されたような感覚があったので、下りてみてみたら
後ろの乗用車が前半分めり込んでいたのだそうだ。
双方共に軽傷ですんだが、相手方の乗用車は自走不能に。
「ドン」という衝撃もコンテナでハーフタンク状態で急停止したときのあの感覚よりも弱かったのだそうだ。

471との不毛な論争が始まっても面白くないので反論できないようにトドメを刺しとくか

乗用車がどれだけの衝撃を受けたかはシランが
461氏が受けた衝撃は「アユミ掛けが曲がった程度」だぞ！このあたりを読み落としてないか？

重そうですね、何積んでるの。

バンパー何て無い低床に、カマ掘ったら悲惨だな
衝撃吸収ボデーの乗用車じゃ大破だろ？

高床ならバンパーの下に潜って・・・

先日東名の御殿場で見た事故は、悲惨だったな
重トレの高床に突っ込んだ大型ウイング車
キャビン潰れて無かったよ・・・悲惨だ。

>>475
カプラーが衝撃なんか吸収する訳ない金属同士の
ただの連結装置
>>478
論点がズレてるしアユミ掛けがどんだけ丈夫なものか
理解出来てない
オレはどんだけ重くても乗用車にドカンと追突されれば
気つかない事はありえないと主張しているだけ。
そしてオレは想像ではなく３０トンつんだ状態で２トン
くらいのフォークがコンテナの中に入ってくると結構揺れる
という経験のもとでカキコしている実際にトレーラーに乗ってる
人間ならどっちの主張が正しいかわかるはず。

結局、青でも発進できね〜でやんの

>>481
どちらの主張も正しいのだろう、きっと。
あと、衝突時の衝撃とフォークがコンテナの中に入ってくる時の揺れとは
その力が加わってくる長さや大きさも違っているという事にも注目すべき。
瞬間的な「ドン！」と「ドドドドド」ではドライバーが感じる振動も違うのだろう、きっと。
だからどっちの主張も正しいと思う。

>>483
これにて決着、と。

カプラーってある程度衝撃を吸収するよバカ

>>485
お前みたいなのがいるから運転手の社会的地位が
下がるんだよクズ。

↑pgr

カプラーにも色々メーカーあるんだから、一緒くたに「吸収する」「吸収しない」と
言い合っても不毛なだけな気がする。

確かにカプラは連結するための装置であって
衝撃を吸収するためのモノではない
金属同士のただの連結装置ってのは誰も反論は無いと思うんだが・・・・

でもカプラとキングピンにはガタが有るから衝撃は吸収されるってのも事実だな。

mata baka tore ka!

>>489
ガタがあったら発進するたび止まるたびに
衝撃がくるのがフツー。

あとカプラ自体も前後に傾斜するから衝撃を吸収しないとも言えないね

最近はトレーラーもエアサスが増えてきて、これまた乗り心地が相当に違うな。

ｶﾌﾟﾗｰとｷﾝｸﾞﾋﾟﾝが連結して一体になる。
だからそこでは衝撃を吸収する役目はほとんど無い。
むしろトレーラからの衝撃吸を収するのはリヤのリーフスプリングやショックアブソーバ等だ。

トレーラーの乗り心地って１０輪車のケツ荷より酷いのか？

グレートの空荷

ラバーカプラは多少衝撃を吸収するんでないの？

見ていると、ﾄﾚﾗなんか乗りたいとは思えないほどの揺れ方だな

>>497
ラバーカプラでなく普通のカプラだったら？

>>498
重ければ重いほど乗り心地は悪くなるシート
からケツが浮き上がるのなんて日常茶飯事
エアサスでも乗り心地は最悪。

>>500
昔のトラックだと座席のクッションどころかパワステさえなかったからそれと比べたらまだマシだ。
我慢しる！

>501
でも、その頃のヘッドってボンネットだから・・・
キャブオーバーでホイールベースも短い今のヘッドと良い勝負かも？？ｗ

>>502
ボンネットに乗ってた人がこのスレにいるですか？

歯を食いしばるのと段差でけつを上げる癖が付いたよ。
当方うｄのリーフサス、キャブサスはエアなんだが・・・。

おらキャリアカー乗りだから乗り心地はいいよ〜
しかしガッシャンガッシャンうるさいけど。

>>504
一度聞いてみたかったんだけど
やっぱり乗り心地いいんだね　裏山詩
ホイールベース長いしカプラーもリヤ軸の真上あたりだもんね。

しかし乗りにくそうだね肩は出るしヘッド小回り利かないしガッシャンガッシャンだし。

やっぱ、今夜は、名古屋空港から中部国際へ
トーイングカーとか積載して走るんですか？？

http://www.chunichi.co.jp/00/cko/20050217/ftu_____cko_____002.shtml


　 中部国際空港 巨大機材５３キロ、未明の移動

　名古屋空港の門から、トレーラーに載った巨大な地上支援機材が闇夜
に姿を現した。幅約４・３メートルの貨物積み上げ車「メインデッキ
ローダー」。１６日午後１１時３５分すぎ、公道へ出て、約５３キロ離
れた中部国際空港に向かった。

　名空港の支援機材を中部国際空港に移す「引っ越し大作戦」が１６日
夜から１７日未明にかけてあった。最大のヤマ場は超大型機材の搬送。約５０トンの航空機けん引車やメインデッキローダーなど超重量、超幅
員の機材計１０台が順次、出発し始めると、空港近くの道路脇を埋めた
大勢の見物客から「大きい」と歓声が上がり、カメラのフラッシュが
光った。

　メインデッキローダーを載せた先頭のトレーラーは国道４１号や
２４７号などを南下。１７日午前１時半前に、中部国際空港に着いた。


　１６日朝から１７日早朝までに陸送する支援機材は、フォークリフト
やタラップ車など計約８００台。自走できるもの以外はトレーラーやト
ラックに積まれるため、高速道路や一般道を走る車両は計４４３台に上
る。一般道では、愛知県警の警察官約１４０人が主要交差点などで交通
整理に当たった。

　雨天だったが、引っ越しは順調に進み、１７日午前零時までに４４３
台のうち１４０台が名空港を出発。国土交通省名古屋空港事務所の大貫
保範次長は「準備は万端。引っ越しを成功させ空港の発展につなげる」
と徹夜で作業を見守った。

先導車に警官付きの幅約４・３メートルか、
楽な仕事でいいな。

つうか、トーイングトラクターなんか自走で回送できるんでねえか？ラフター並みの重さなら。
デッキローダーとかは無垢車輪が公道には厳しそうだが。

ラフターほどの速度が出なかったのでしょうか

ナンバーなしにて公道走行不可

仮難波も知らんのか？

仮ナンバーはナンバーあるだろ

空港引っ越し
http://www.tokai-tv.com/centrair/top.html

◆【航空機牽引車】の動画はコチラから　17日01時（300k）
http://www.tokai-tv.com/air_wmt/air050216_4.asx
◆【高岳交差点付近特殊車両通過】の動画はコチラから　17日00時（300k）
http://www.tokai-tv.com/air_wmt/air050216_3.asx
◆【高岳交差点付近パセンジャー・ステップ車移動】の動画はコチラから　16日23時（300k）
http://www.tokai-tv.com/air_wmt/air050216_2.asx

>>514
トレーラー輸送もだが、
タラップ車が公道走るシーン、最高だな。

>>512
仮ナンバーは単純な移動には使えない。
あくまで検査登録目的のみのはず。

>>516
市役所などが発行する赤色の斜め線の仮ナンバーと
陸運局が発行する赤色の縁取りの仮ナンバーを
ごちゃ混ぜにしとらんか？

前者が検車場への大福程度に使えない物。後者は陸送回送用。
ただし陸送業として登録された会社しか発行してくれない。

赤い縁取りの仮ナンバー：回送運行許可番号票
赤い斜線の仮ナンバー：臨時運行許可番号票

回送運行の許可及び許可証の交付
　　　未登録自動車の回送を業とするとき(仮ナンバー)
　　　　　道路運送車両法第３６条の２
　　　　　道路運送車両法施行規則第２６条
ナンバーのついていない車両を運行するとき、通常は運行するたびに臨時運
行の許可により仮ナンバーを取得し使用後直ちに返却しますが、回送運行を
行う事業者については回送運行の許可を受ければ一定期間仮ナンバーの貸与
を受けられます。
回送運行の許可を受けようとするときは、次に掲げる事項を記載した申請書
を地方運輸局長に提出しなければなりません。
　�@氏名又は名称及び住所
　�A営業所の名称及び所在地
　�B現に営んでいる事業の種類及びその概要
回送運行の許可を受けようとする者は、次の基準に適合しなければなりませ
ん。
　�@法及び法に基づく命令の規定を遵守して回送自動車を運行すること。
　�A回送運行許可証及び回送運行許可番号標を適切に管理すること。
　�B自動車の製作、陸送又は販売を業とする者であること。
地方運輸局長の許可を受けたときは、回送運行許可番号標を見やすいように
表示し回送運行許可証を備え付け、許可証の有効期間内に記載された目的に
従って運行することが出来ます。
また、申請よって必要と認められる数の回送運行許可証と回送運行許可番号
標(仮ナンバー)を貸与することが出来ます。許可証の有効期限は現在６ヵ月
以内とされています。

トレ糊って・・・orz

>>509
軸重、輪荷重の問題じゃないかな
あれ単体で40〜50tあるらしいし

最高速度も30km/h程度

しかし最初ｴｱｻｽのｸﾙﾏ乗った時は驚いたもんだ。
ｽﾊﾟｸﾞﾚの2ﾊﾞｯｸﾞやったけど、ｶｯﾌﾟﾎﾙﾀﾞｰのｺｰﾋｰがこぼれないんだもん

ｴｱｻｽ車はｾｯｸﾙしても大して揺れないからﾊﾞﾚないぞ
非ｴｱｻｽ車でやった時は超揺れたけど。

>>523
道程君、妄想乙。

キャリアカースレ消えましたか？
ここで聞くのもアレですが。

馬鹿トレは芯でいいよ

>>526
馬鹿トレの基準教えて

トレ海苔っていきがっててうざい
交差点で得意げなのが鼻につく

>>528
お前、左折でレジャーカーのくせに頭振ってるだろ。

頭振って左折するのが顕著なのは、幹線道路からあぜ道に入るときのケイトラ。

>>529
そうそう。
しかも赤信号で止まった位置が停止線をオーバーしててトレーラーに迷惑掛けてるようなﾔｼなんだよきっと。

いやおそらく528はトラ糊だろうな、ただし4トン程度
何十年もトラック乗ってるけど普通免許しか持ってない
痛いヤシと見た。

と見た・・・富田ｗ

つうか、10tでもトレでも頭振る必要の無い道路でも頭振ってるよなｗ
こうかくと「モマイの車幅間隔がわからない」って言う香具師が居ると思うが、
その時見たのは4人で全員が言ってたよ。

自分で乗るようになって
トレ海苔の中でもうまいヤツ、へたくそなヤツが判る様になったね
交差点でみてても「もっとスムーズに曲がれるだろｗ」ってツッコミたいヤツいるもんな
反対に左折で台車の左タイヤが白線をきれいにトレースしてくヤツなんか見ると「おっ、やるなー」って思うし。

>>533
乗ってみろ

結局ここにゎトレに憧れてるだけで
無免許のDQNしかいないとことがわかりますたｗ

みんなﾄﾚｰﾗｰﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ頑張ろうね(^.^)b

だって色んなトレ乗るんだもん。間隔がわからないよ。。

>反対に左折で台車の左タイヤが白線をきれいにトレースしてくヤツなんか見ると「おっ、やるなー」って思うし。

そうなるように日々精進してまつが、あまり左ミラーに集中しすぎると、
横断歩道を渡ってくる歩行者への注意力が散漫になるのでほどほどにしとります。

新しい板が出来たもよう。
大型車・特殊車両(仮)
http://hobby7.2ch.net/truck/

>>539
そだね、意識しなくてもそうなるのが理想なんだけど・・俺も修行の毎日です。

また馬鹿トレか

>>530
軽トラはパワステついてないことがあるから
振らないとハンドル重くて曲がりきれない

マヂで？
でじま？
まじでじま？

>>541
そのうち体が覚えます。　
考えずにバっとハンドル切ってガーっと曲がっていっても
右折も左折も大体10センチ位の精度でならコントロールできます。
私はフェリー屋なんで毎日違う長さのシャーシを引っ掛けてますが
それでも最初の曲がり始めで感覚が補正されるようで
これには自分でも不思議に感じることがあります。
理屈じゃないんでうまくは説明できないんですが、
まぁそんなもんです。　
修行なんて大層な物はいりません。
センスがない人はいつまでたっても下手ですが、
普通は毎日乗ってればいやでもできるようになります。
頑張って慣れてください。

誰もいない(´･ω･`)

(・∀・)ﾎｯｼｭﾎｯｼｭ

ぽちたまにフクちゃん出た

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（・○・　））））） 
画企マロア画企マロア画企マロア画企マロア画企マロア 
画企マロア画企マロア画企マロア画企マロア画企マロア 

　　（（（（（　・○・） 
アロマ企画アロマ企画アロマ企画アロマ企画アロマ企画 
アロマ企画アロマ企画アロマ企画アロマ企画アロマ企画 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（・○・　））））） 
企マロア画企マロア画企マロア画企マロア画企マロア画 
企マロア画企マロア画企マロア画企マロア画企マロア画 

　　（（（（（　・○・） 
画アロマ企画アロマ企画アロマ企画アロマ企画アロマ企 
画アロマ企画アロマ企画アロマ企画アロマ企画アロマ企 

>>549
おお！斜めに見えるｗ

>>550
おお〜　ほんとだ

>>550
人間の目（脳？）ってふしぎだな、モニタに定規当てちゃったよｗ
俺の台車、平なんだけど積荷で長く見えたり短く見えたりするもんな。

こ、これなんで斜めに見えるの？
違う文字の並びだとだめなのかな？？

こんなに盛り上がってるスレ初めて見た。

　　　　....○
画アニコ画アニコ画アニコ画アニコ画アニ
画アニコ画アニコ画アニコ画アニコ画アニ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｈ
　　　ヽ○ノ　　　　　　　　　　　　　　　 Ｈ
　　彡　|へ　　　　　　　　 　 　 　 　 　 Ｈ
　　　 ノ　　　○.....　　　　 　 　 　 　 　 Ｈ
コニア画コニア画コニア画コニア画コニア
コニア画コニア画コニア画コニア画コニア
　Ｈ
　Ｈ
　Ｈ
画アニコ画アニコ画アニコ画アニコ画アニ
画アニコ画アニコ画アニコ画アニコ画アニ

すげー！！

誘導されて参りました。不躾な質問です。
トレーラーの運転は難しいと思いますが
免許取ってトレーラーに乗ったのはいいけど
やはり折れは運転が下手だと気がついて降りる人はいますか？

【社会】兵庫三菱ふそう自動車と近畿日産ディーゼル、トレーラー虚偽登録で捜索

★＜兵庫＞トレーラー虚偽登録　自動車販売２社を捜索

　無許可の運送業者に販売したトレーラーを、許可を得ている別の運送会社の
名義を使って登録したとして、兵庫県警は自動車販売会社２社を捜索しました。

　捜索を受けたのは、兵庫三菱ふそう自動車販売本社と、近畿日産ディーゼル
兵庫販売本社の２社とそれぞれの支店のあわせて４ヵ所です。調べによりますと、
兵庫三菱ふそう自動車販売の販売員は、無許可の運送業者２人にトレーラーを
販売する際、国土交通大臣から許可を受けた別の運送会社の名義を使って、
うその登録をしたとされ、近畿日産ディーゼルも、同様の疑いが持たれています。

　今月１日、運送会社「安威産業」の社長が、無許可の運送業者に名義を
貸していたとして逮捕され、兵庫県警が調べを進めた結果、きょうの捜索に
至りました。
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1110946788/

>>556
いまは、プロドライバーですか？
運転経験０で、いきなり牽引？
まぁ０でも出来る奴は出来るとも聞きますが・・・
先輩方々のレスをまちましょう

>>556
気の毒ですけどそういう奴はいます。
トレーラー希望で入ってきて、本人は一生懸命やってるんだろうけどどうにもセンスが悪くて
結局単車に乗り換えさせられた彼は、俺には無理だった、と、しょんぼりしてました。
逆にトレーラーも大型も初めてなのにスイスイ乗ってる奴もいますよ。
両極端な例を挙げましたが、自分の運転センスが人並みだと思うなら大丈夫でしょう。
乗ってみればわかると思いますが、そんなに特殊技能が必要なわけじゃありません。
トレーラーの運転手なんか掃いて捨てるほどいます。要するに慣れれば誰でも乗れるわけです。
はたから見れば、おおっ、ってなことも、乗ってる本人は何の気なしにやってるもんです。
今から転職しても生活の不安が特にないのでしたら物は試しでやってみたらどうですか？
どこへ行っても給料安くてびっくりするとは思いますが・・・。

運転が上手かろうが、下手糞だろうが結局は事故を起こすか起こさないかだと思うぞ！
安全に対する意識の低い奴は上手くてもいつか何かをやらかす。絶対に！
交通事故だけに限らず、お客さんに迷惑をかけたりね！

>>560
禿げ同！！
上手い下手関係ない。　　　注意力があるかないか？
運転に自身持っている奴はコツン事故等もないが　やる時は、
比較的　大きな事故を起こすというパターンが多い　（自分の偏見）

運転だけじゃ無いからね！

漏れの会社にもそういう香具師いるわ。
自分の担当車を他の人が運転して、ちょっとでもタイヤのサイドウォールに擦った後があったり、
駐車した場所が、いつもと違って左とか右にちょっとでも寄ってると、烈火の如く怒るのよ。
そのくせ、自分自身ではトラックスケールから下りる時に、上げ忘れたアウトリガーを思いっきり台貫のヘリにぶっつけて曲げたり、
台車のマーカーを何処かにぶっつけてぶち割っても、平気で黙ってるもんな。
それに、今回の車検でリミッターを付けられたら、同じ車種で少しでも速いコンピューターを積んでいる車が社内にあったら、
それと交換させろって騒ぐ始末。往生際悪すぎｗｗ

おまけにいくら担当車だからといっても、うちの会社トレーラーの稼働率が低いからほとんど動かないのに、
車の中はＤＶＤやらカーナビやら、ゲームやら無線やらですっかり自分の部屋と化している。
そのどれもなにかの弾みでちょっと動かしただけでも、これまた鬼のように怒るんだ。
そんなに触られたくないのなら最初から載せなきゃいいんだ、ましてや自分のお金で買った車じゃないのにさ。
すっかり私物化してる。
だから、たまに本人が休みで（忙しい平日でも平気で有給とってバス釣りに行ってる）漏れが代わりに乗るんだけど、
神経使っちゃってくったびれてしょうがないよ。

>>563
社内の嫌われ者は何処の会社にも必ず一人はいるものだよ。

画アニコ画

今日新人の車見たら、バンパーがご臨終・・・
先月は、電柱倒して来る・・・
先々月は、バック事故・・・

ダメダこりゃ！

よく雇ってるな、その会社。

http://ime.nu/www.coolce.com/web/kongbu.htm
久々にみたジャックナイフあぼーん

私事ですが・・・うちのだんなさんもトレーラー乗りです。
いつもいつも事故の心配してます。
降りたら生活大変だけど、いつ降りてもいいよって言ってあります。
でも頑張ってくれてる。。。感謝感謝！
みなさんも気をつけて運転してね。

>>568
ブラクラ

>>570
遅い

ガソリンスタンドに入ろうとした。ローリーのトレーラー。
おしりがまだ、本線上なのに停車＋ハザード。
よく見ると、かわいそうに従業員の車が邪魔して入れなくなっていた。
かわいそう・・・。
どうすんだろう？
バックするのか？
ジャックナイフみたいに頭とケツがきつい角度ついていたな

http://ime.nu/www.coolce.com/web/kongbu.htm

ふそう、またやらかしやがったな。

http://www.asahi.com/national/update/0326/TKY200503260178.html

最後まで火災や不具合の多発を正確に報告しなかった理由について、
同社の秋川文雄コーディネーションオフィス室長は、
２５日の記者会見で「（３月１８日まで）すべての不具合の報告を求められていない」と釈明した。
しかし、国交省の幹部は「死亡事故につながったハブやクラッチの欠陥を隠した時と
まったく社内体質が変わっていない」と指摘している。

また最近三菱はテレビＣＭを再開し始めたが、いくら別会社とはいえ同じ身潰しの看板を背負っている以上
当分やるべきではないな。
神経を逆なでするような事を平気でやるのな。

http://www.ogrish.com/archives/2005/march/ogrish-dot-com-scooter_accident_in_asia.jpg

>>575
バイクが大量に走ってる東南アジアっぽい町の道路で、
倒れたスクーターの脇に上半身･下半身の分かれちゃったｵｻｰﾝが写ってる。
昼間。5mくらい離れたところからの撮影か。

>>575
ｽｸｰﾀｰｱｸｼﾃﾞﾝﾄってｗ
わかりやすいｱﾄﾞだな(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

http://ime.nu/www.coolce.com/web/kongbu.htm

このスレはどうやら、グロやブラクラ専用らしいですね
私もとっておきな画像を持ってきます

>>579
通称オグリッシュというサイトです。
グロ専門のようで、ブラクラはないので大丈夫ですが、すごいですね。

(・∀・)ﾎｯｼｭﾎｯｼｭ

560=561=562
乙

http://j.pic.to/gaf8
曲がれません(´･ω･`)

いすゞのグリスオマットでっか。

O川運輸列車と衝突。狭い踏切内で立ち往生。

大型貨物通行禁止の踏み切り通っちゃうんだもんなー

賠償金高いだろうなぁ　　保険下りないかもしれないぞ

Oh川、飲酒運転かよ！

保険はおりるだろ。
今は飲酒でも相手に対しての補償はやってくれる。
ただし、自分自身の補償は一切無しで、来年の契約は断られることになる。

通行禁止で、しかも飲酒かい。全額保険おりたとしても、全て賄われるのか？あの事故は、どうみても数億は逝くだろ？

対物無制限じゃなければ会社が潰れることになるんかな。

はたして任意保険入ってるのかな？

なにもこの時期にやることないんじゃないのかね？
今日も鹿島サカースタジアムの通ったけど、思わず信号待ちで中をのぞき込んでしまったよ。

タンクローリーの業界はトラック経験を重視するのですか？
私はもちろん経験ゼロですが、けん引と危険物は持ってるんですが。

1ヶ月くらいタダでいいので働かせてください。と面接の時言おう

任意保険入ってないのにＪＲからの請求１１億…

ﾏｼﾞで？O川終わったな。

>>589
そうなんだ。知らなかった。

>>598
以前は酒絡みでの事故は保険はおりなかったはずだけど
被害者の救済ということで、相手に対しての補償はされるようになった。
ただし、本人の補償（車の修理代や治療費など）は一切無し。
次年の契約が断られるのは>>589のとおり。
他社の契約も出来るかは微妙。
まあ、あの運送屋は下手したら潰れるかもね。

ビール５００ｍｌ×３本飲んで運転してたんだもんなぁ。
懲りない人たちだな

Ｏ川運輸って、外車ばっかり持ってる一方で、日本車は古いのばっかだね。
たまにみかけるＵＤなんて、ありゃぁネオクラシック級だよ。
社長が外車好きなんかね？
潰れたら、安く譲ってくんないのかな？

>>601
外車ってもベンツのヘッドなんかベッドも無い
バネキャブサスの国産よりも安いヤツだぜ。

ttp://www.daimlerchrysler.co.jp/company/special2000/vol3/philanthropy.html
ここの下の方に載ってるところ？

>>602
欧米人って、ベッドの上であぐらをかいて過ごすという事をしないから、
ソファーみたいになっているのもあるらしいねぇ。

いまどきバネキャブサスなんてあるのか？三年前まで乗ってたレゾナはコイルみたいのがついてたけと゛

>>605
これがあるんだなスパグレのオバケミラーでも
安いのがあってディスチャージじゃなくてバネキャブサス！
なんで知ってるかってウチのケチ社長が入れようとしてたから。

SAやな！
うちにも二台ある
初期型ｽﾊﾟｸﾞﾚは、シートにスプリングも入ってない。段差越えるとまともに腰にくる。
今のｽﾊﾟｸﾞﾚは、シートもかわったよ。

五十鈴、負層のﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞはいつかな？

SA＝サービスエリア

いすずはともかく、ふそうはあの腐敗体質が完全に直らない限り、新型だしても売れないと思われ。

ふそうは車体高いよ
あれだけの不祥事起してるのに、4軸新車1500万だってよ
いすずは1150万で話持ってきたから買ってやったけど。

>>611
車体自体は日のが一番高いのではないのか？

>>612ほか
このボルボのヘッドの方が高価だろう。
http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20050504110656.jpg

SA＝鈴木あみ

外車は少し高くても、買ってしまえば排ガスの規制とか関係ないからな。あとが落。
うちは海ｺﾝﾄﾚｰﾗｰ屋。
日野買うか迷ってたら、先週FUSOが3台900万で見積もり持ってきた。

排ガス規制ないからいつまででもボロボロボルボ走ってるよな。音うるさいし。燃費の悪さやタイヤの寿命が短い等で結局経費高くなる。

負層の会社自体が悪くても、やっぱスパグレはウテシからみてもカッコイイし乗りやすい。

メルセデスがいいんですか？

どれがよかろうが買うのは会社

>615
もし「3台合わせて900万円」だったら素晴らしいのだが、
現実は「3台購入してくれれば、1台辺り900万円」なんだよなぁｗ

>616
ふそうはギア入れる度にギャリギャリ言うし、
リコール隠しがばれる前から初期不良が多かったので次点だな

国産４メーカーの中でもやはり　ふそうは力があるから長距離走る場合は楽なので
好きだけどなぁ・・・　　　

>>617

新型は良さそうだが、今乗ってる旧型はイマイチ内装は古臭い感じで音はウルサイ
ハンドル切れない、セミオートマ？って聞いて「テリジェントシフト」
にしたがギアチェンごとにクラッチ操作が必要・・マニュアルじゃん・・
おまけに１６段なので左手左足が忙しい・・ミラーは電動格納ではないし
ライトは暗い・・外見、物珍しさで乗るのは良いが国産の方がやっぱ良い

>>620
力があるかないかは選んだエンジンによるだろ
フソーがパワーあるとは一概に言えない。

>>622
各メーカー同じ馬力と比較しても　坂道での粘りは、ふそうが一番だと思うのですが・・
今の型は、わかりませんが昔のUD（ビックサム）は酷かった覚えあり！！

>>622
同意
ある日の出来事。
こちら空車の日野プロフィア（先代）、２０�dISOコンテナタンク空車。
お隣グローブトロッター（いつのかワカランが最近の）、海コン。
グローブのキャブの動きからして実車っぽかったが、出足がいいんだよなぁ。
信号でヨーイドンで出るのだが、エンジンが回るのなどこまでも。
なかなか引き離せないのだよ。
あのてのエンジンってトルクあるのかねぇ。

>623
それはきっと320馬力直6ターボのUDのヘッド
　（小さいエンジンにターボ付けて誤魔化してるんじゃねぇ仕様）だな

UD燃費悪い？実車で山登りした後空車で下りて、ﾘｯﾀｰ3.1。同じV8のﾌﾟﾛﾌｨｱは3.8。
UDの方が新しいのにね。

>626
昔から日野は燃費は良いと言われてる。
それと走行距離が50万km越えてもガタが来ない。
日野とふそうが多い運送屋は良い運送屋とか言われてたし。

欠点は価格が高いのと同時代の他社と比べて
オートグリス無し、リモコンミラー無し、電動ミラー格納無し、シンクロ無し、
肘掛け無し、デコンプ付きなど機能を出し惜しみする事。

保守sage

あげ

２軸台車の１軸目が上がるやつって在るじゃない？何の為なん？

>>630
リフトアクスルのことかな？
確かこのスレの250〜350くらいの間に
書き込みがあったとおもうよ。
それ以外にもところどころあったかも！
ここで説明するまでもないので、
お暇なら全部このスレ読んでみてちょ〜

>>630
漏れが知ってるのはここ。他にもやってるメーカーはあるようだけど。
高速料金が安くなるとか、浮いてるタイヤは減らないから経済的とか
いろいろとメリットがあるみたい。
ttp://www.kodaira.co.jp/flats3-3.htm#liftacsul

６３１、６３２サンクス。よくその引きずりとスライドするから気にはなってたんだよね。

細かい事言うと、台車は全部ひきずりだけどね

普通、台車はひきずりとは言わないだろ

後輪２軸のシングルデフ車or後輪２軸の後側の車軸の事を言うんでない？

どっかでひきずりと言う言葉覚えて
使いたかったサンドラみたい

サンドラ・ブロックに悪いので、うちではホリドラと呼んでます。

サンデードライバーというと、通勤のみでしか運転しない人が当てはまらないので、別の隠喩を考えた方がいいよ

中国製の最新トラクタヘッド
http://www.epochtimes.jp/jp/2005/05/img/m55062.jpg

高級な台車で、スイッチひとつで引きずりが引きずりでなくなるヤツあるねぃ。
あれいいよな、ＥＴＣで早朝割引の時間帯だったら、高速道路乗っかっても、大型車の半額で乗れるんだもの。
高速道路乗っていながら、通行料節約しているようなもんだものな・・・、
実際、割引の有効な時間帯に料金みると「こんなんでいいの？」って思うけど、半額ってＪＨも思い切ったことしてくれるもんだとつくづく思った。

ていうか・・・もっと早くやってほしかったな。

大型とけん引がペーパーでも雇ってくれる会社はありますか？

>>641
雇ってくれるところはいくらでもあるよって答えて欲しいのか？

>>641
海コンならあるとおもうよ。
平成4年当時の話だけど、
漏れは23才の時、大とけ引取ったばかりで、
某海コン業社に就職した。
今ではDQNとか教習所と呼ばれている会社だけど・・・

>>643
ひょっとして愛知県の方？？

>>641
ねーよ

雇うかどうかは別として、未経験者OKの会社はあるよ。
求人誌で、養成しますとか、免許取得制度あり
とか載ってるのを見たことあるし。

>>645
無免許ニートは死ね

http://www13.plala.or.jp/MUDAI/OB000604.swf

>>646
「未経験」なのはあくまでも「ﾄﾚｰﾗｰ」だ
最低4t　大型乗っていた人物が望ましい
まっさらのﾍﾟｰﾊﾟｰなんか雇う会社ねーよ

その辺りを勘違いしてる馬鹿多すぎ

お前無職なんだろ？
だから雑誌読みまくりなんだな
無知なお前がさっさと死んどけ


晒しage

こいつうそみたいに馬鹿だ

↑こいつモナー↓

首振り乗りが>>648みたいなチョンばかりなら、
ダンプと同じだな。

>>648
そうなの？
じゃあトレーラーに乗りたくて
今からけん引を取りに逝こうと思っている
大型ペーパーの俺はダメでつか？

>>652
順序通り　４�d　→　大型と経験積んで行けば牽引の未経験でも雇ってくれる
見込みがある。

未経験でも雇ってくれる所はある。ただ、未経験者より経験者の方が再就職に有利なのは確か。
ダメかどうかは面接後の結果であって、まず行動しなきゃ何も始まらない。

日本全国いろいろな会社があるからな。
>>648の言い方は気に入らんな。
鼻っからケンカ腰だ。

言ってる事は間違ってない
勘違いしてるｱﾌｫが必死なだけ

age

岐阜の南濃方面でダンプのフルトレよく見るポ
http://home22.inet.tele.dk/flash/swf/gamemun.swf

北海道、東北地区でトレーラーの激安中古売っている所あるかな。
今海外行きが多いので手に入らない。
免許取ったのに乗る車がない。よろしくお願いします。

>>658
古いビックリﾌﾗｯｼｭ。　　PC無害　精神有害

>>660
乙

経験の有無が採用の基準となるのは、会社によっても違うんだろうね。
漏れが前居た会社は、無経験で採用してくれたけど、
その理由は「経験有りだと、自己流の癖が強く残っている傾向が強く、
職場が変わってもそれを頑なに貫く人が多い。
それを矯正するのが大変、その点無経験だと、即戦力にはならないがおかしな癖がつかないから教育する側としては使いやすい」
んだそうだ。

まぁ、平たく言えば「会社にとって使いやすいドライバーに仕込む」というのが目的なのだろうけどね・・。
いま居る会社では勿論、経験有りで即日出勤となったけど、それも前居た会社が名の知れた会社だったからだろうとおもう。


なんせ天下無敵のﾐｼでしたから・・・・。

とにもかくにも、行動あるのみ。
吉報をおまちしておりまする。

>>662
本音は世間知らずを自分色に染めて使い捨ててやるか。って事

>>662
ﾐｼということはローリーですか。
あそこは軍隊系で大変だったと思いますが、
そこでの経験があって今のあなたがあるのですね。

それに引きかえ、>>648やら>>663みたいなスレ汚しの粘着が、
トレ乗りじゃないことを祈る。

>>664粘着はおｍ（ｒｙ



sage

昨日三軸のミルクローリー台車とスライドした。
なんか動きがおかしいと思って、良く見たら三軸のうち前と真中の二軸が浮き上がっていた。
二軸で前側のみが浮き上がっているのはめずらしかないが、
三軸で二軸を浮かせているのははじめて見た。

あるところにはあるんだねぇ・・・。

てことで、sage

>>666←ｵｰﾒﾝ
せっかく高速が大型料金になるのに
163や名阪国道や23を二軸上げて爆走してる加○化学のローリーって・・・・

まあメリットは高速代だけじゃないけど、あるんだかなんだか・・・・

>>667
車軸の管理Autoにしてれば、空になったら自動的に上がるからじゃないのかい？。
まさか、いちいち手動で操作してると思ったか？

車軸管理自動にしている時、車はどこまで荷物が減ると「空車」と認識するのかな？
積み合わせで一気に空にならない時なんて気になるのだが・・・
こんな事聞くのはウチにはそんな高級な台車ございませんのでね。

自動とは知らなかった。ハンドル回してキコキコ上げるものだと‥。

２３号で下等化学の路利見たよ。横綱ラーメン食ってた。

前荷ならインチキも可能
狭い所なら軸を降ろして楽チンバック

俺の台車じゃ関係ないけど

以前、積み込み先で一緒になった1軸上がる香具師は
上げるのは手動だって行ってたよ

手動ってもハンドル回してキコキコじゃないけど
止まって軸の前にあるボタンを押すとエアで上がるようになっているそうな

前の方から積んで７ｔ位以上積むと勝手に下がっちゃうって言ってたな

>>669
うちもそんないい台車無いけど
一度見積もりとってみたら上げる装置だけで50万だって
2軸上げると100万うｐ

６月１１日（土）
『放送文化基金賞　テレビドキュメンタリー番組賞』
　受賞記念アンコール
　トラック・列島３万キロ　時間を追う男たち
　ttp://www.nhk.or.jp/special/schedule.html

九州の田中運送のやつ？

>>673
それなら持ってる。

低床台車で切り離す時に脚出さずに角材かましてるのって何でなん？

面倒ださらやないんか？
ってゆうか、脚の無台車もあるし！

面倒やからじゃないの？
ってゆうか、脚の無台車もあるし！

http://www.consumptionjunction.com/downloads/cj_9102.wmv
http://www.consumptionjunction.com/downloads/cj_9101.wmv
http://www.consumptionjunction.com/downloads/cj_9100.wmv
http://www.consumptionjunction.com/downloads/cj_9099.wmv
http://www.consumptionjunction.com/downloads/cj_9098.wmv
http://www.consumptionjunction.com/downloads/cj_9097.wmv

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119375454/

トレーラヘッドの速さを思い知らせてください。

思い知らされるのはこっちだｗ

糞ダンプなら余裕ですが。

http://www.consumptionjunction.com/downloads/cj_9098.wmv
http://www.consumptionjunction.com/downloads/cj_9097.wmv

ヘッドの後ろに、第5輪荷重9000ってかいてあるのをみましたが意味がわかりません！教えてくれませんか！

>>683
いやだよ

>>683
そのヘッドの所有している会社が運ぶ荷物の事だよ。
第五輪って言う荷物の重量が9ｔあるって事。

全然おもしろくない

>>686
そうか。スマン
面白いレスの見本見せてください。

ご臨終・・・のことだろ、第五輪荷重って。

トレーラー

真冬の北海道、仕事が入って中山峠を走ったんだけど、
死ぬかとおもったよ。外はマイナス１８度、ヘッドも台車も
すぐ滑る、地元のトレーラーもスタックしていて、
吹雪いて前はよく見えないはで、地元の人がいっていた仮眠したら
死ぬよっていっていたのがよく身にしみたよ。

室蘭まではそうでもなかったのに、ほんと冬の峠道は怖い。
アイスバーンでスケートリンクの上を走っているようだった。
トレーラーの限界を感じたよ。

北海道のトレーラー・ドライバーに脱帽。

北海道のトレ海苔知り合いだけど、冷え込んだ時の方が走り安いって言ってるよ中途半端な気温の本州の方が怖いらしい水分が全部凍るとスタッドレスで十分とまるみたい

寒い程、氷とタイヤがくっついて思った程滑らない。また雪国といっても、雪、圧雪、アイス、ブラック、地域によって路面状況は様々です。

パルブが凍ってブレーキ効かないよ

この糞暑い真夏に背筋の凍るレスの応酬ありがとう。

しかし
>アイスバーンでスケートリンクの上を走っているようだった。

ってところはスルーですかそうですか。

あ〜トレーラー乗りてー！
免許書はあるんだ！あるんだが・・・・乗りたいよ〜



そこの社長さん雇ってください、誰でも最初は未経験じゃないですか
頑張りますから〜･･･(；´Д｀)ｳｳｯ… 

>>695
"免許書"なんかあっても運転は出来ない。

>>696
運転はできるぞ！
捕まったら・・orz

免許詳

>>695
うちの会社でトレーラーの運転手募集するぞ、
未経験でも入れるから、ハローワーク行ってみ、
話変わるけど昨日鈴鹿峠四日市向けて走ってたら
トレーラーがヘッドから谷に落ちてたな〜
あれ何処の会社なの？観音扉はブルーシートで隠されてたし
アオリの名前も隠されてし、しかし綺麗に落ちてね

>>699
その未経験てのは大型トラックすら経験なくてもいいわけ？
俺もいづれはトレーラー海苔になりたいと思ってる一人なんだが、
少なくともそういう会社もあるんだと希望を持っていいのかね？
なにせ他スレでは未経験ていうだけで、新人に入られたら
居場所の無くなるようなヤシにボロクソ言われるからね。

>>700
は、どこ住んでまんのん？
関東ならガテンに必ず２、３件
フェリー募集してるけど
全部未経験大歓迎で乗ってるけどな

登り坂で、登れないトレーラーを冬見かけるけど
冬は、危なくないですか？

>>701
700です。東京です。
今の仕事辞める予定も今んとこないけど、ガテンは毎週チェックしてます。
確かに時折未経験歓迎の文字を見かけるけど、他スレ住人いわく、
「未経験はあくまでトレーラーであって、２トンから経験積めやボケ」
みたいに言ってたから遠回りしないといけんのかと思ってました。
待遇等のことは置いといて、少し安心しました。

正直、誰かが横乗りしなきゃいけない。未経験だと大概は嫌だろうな。

>>702
冬は、動かんようになるよりジャックナイフが怖い。
動かなくなったら、あきらめて寝ること

>>703
お前まさかﾄﾗｯｸ経験すらないのか？
最低限4t

全くの未経験なんて雇う会社はただの馬鹿

トラック経験無しで10t雇うのだって冒険なのに。

まぁまるっきりのﾄﾗｯｸ未経験でいきなりﾄﾚｰﾗｰ志望って椰子もｽｹﾞｪとは思うが…無謀だな。最近はそういうのも多いのか?

>>708
ほら、免許ｦﾀが脱ﾆｰﾄ目指してんでしょ
世の中舐めてるだけ

自分はトラック経験なしで４tロングいきなりだった。
最初先輩と運転替わった時は緊張したの今でも覚えてるよ！
トレーラーいきなりってむりじゃないの？

無理もなにもそんな会社はねーし。
「あるよ」とか言う奴は脳内だから。

急げば回れ
だっけか？　2t&4t少し乗ってみ。

センスがあれば何でもできる　いくぞ！　

某フェリーの子会社は、トラック経験無しでも採用するよ。３ヶ月横乗りらしいけど

３ヶ月も乗るのか！おれやだな〜
さっ　今日も一日がんばるか！

4トンも乗ったこと無くてフェリー？
「1日で逃げ出す」に100コンボイ！

１日目は運転させんだろう。
「５日目の１０時２５分に消える」に１００コンボイ！

>>717
運転しなくても、あの3枚シートはきくずぇ〜
あ、ウイングならいいか・・・俺の脳内→フェリー＝3枚シートだからな
二度とやりたくない。

大型＆けん引取得して、まったくの未経験のまま某陸送会社に就職していきなり約１７Ｍの
セミトレひっぱりまわすようになってもう１年半近くになりますが・・・

まぁ大抵は４ｔぐらいは・・・ってとこがほとんどだと思うけど、中にはまったくの未経験でも
可ってとこが探せばありますよ。要はやる気次第だと思いますが。

>>711
↑は脳内か？

必死なんだよ。他に行くとこ無いから。

トヨタ系のキャリアカーは未経験でも採るぞ。
中には、このご時世に免許所得養成までする会社も。
必死なのは、新人のせいで首を切られる無学文盲な中卒トレ乗り。

なるほど・・・

夏になると脳内オペレータ−だらけ棚。

>>724
ﾀﾞﾅ

meitetsu/guest

scanyって　どこのくるま？

ｽｶﾆｱ

日野スカニア

ウテシ歴3年のブランクあって今の会社に入って3週間なんだけど、入ってすぐ一人で上り下りさせられてます。
来月から某フェリー会社の専属をやれ！と辞令があって歯医者係と挨拶に逝ってきますた。
荷主がウルサイので最初は横乗りしろとのことですた。
一人気ままが良くてウテシに戻ったのに・・・

ホッコウ物流sage

ホッ○ウなんて面接したのに放置しやがって・・・・
ケキョーク菱中の容赦へ入社したよ。

オレ 三日横乗りして四日目から運転した
それまでトラック乗ったことなかったけど
びびったなぁ

>>731
>>732
道内人ですか？・・・漏れも・・・
菱中ってどう？

>>732
菱KOですか？　よく見ますね。

>>734
9月からなのでまだ何とも言えん
菱中わ80%が紙って逝ってたなあ
同僚さんで稼ぎ頭は120プラプラって言ってるけど・・・・
そのうち詳細レポすっからまってってねー

>>734
菱中の看板の入った台車は約１５００台あるらしい。
トレーラー屋としては日本一？
こちらご覧下さい。

　http://www.hishinaka.co.jp/kairiku/

>>735
>菱KOですか？
違うまつ。
仙台、名古屋、大洗もだっけ？
ホカイドぢゃありませぬ
訳ワカンねー紙屋のシート賭けすっこったらホッコウの八百屋の手卸の方がいいかも名

>>737
営業しぃおってケッコウあんだべっちゃ。
一足遅くレスして済まぬなあ

フェリーの仕事だったらＢＨＸの仕事がいいと聞いたことがあるが？

>740
マリネックスよりいいんでないの？
でも、フレコンだの、パレットだのは自社が持ってくから
あんまり変わらんか、傭車の分は。

マリネックスってよさそうだね台車きれいだし
ウイングばっかりじゃないの？

昨日、仙台で久しぶりに東日本（イルカマーク）のトラクタ見たよ
あぼーんしたんじゃなかたのね？

トレラードライバーになりたいです。

領家運送ってどうよ？
永昴産業ってどうよ？
京阪輸送ってどうよ？
マキタ運輸ってどうよ？

>>744
ﾏﾙﾁｳｻﾞｲ氏ね

ﾄﾚｰﾗｰはやはり重ﾄﾚに限る！悔恨とかは嫌だな。仕事した気にならんな

悔恨なんて身体障害者や女、ジジイでもできる仕事だから

マリネは、シャーシきれいだよ。
やっぱり４００番代にかぎるな。
近海は、ｶｽ

今日ヤブァかった(^.^;
下りのT字路で1発で曲がり切れなかったから、バックで戻ろうとオモタんだけど、荷物に押されて台車がバックしてくれず、90度に折れたまま往生しそうになった。
一か八かで前でたら、ギリギリでかわせたよ
まぢでやべえよ

ヤベェヨ( °∨ °;)

>>749
一般人からの疑問なんですが、

道間違えて細い道に行ったり、曲がりきれなくて立ち往生とかなった場合、

どうするんですか？

応援の人を呼んで、交通整理してもらったりしながら、バックとかで復旧

するんですか？

基本鬼バック
後ろについた車とか交通整理してくれるよ

>>751
前に逝けないものは後ろに下がるしかない。
チミらイパーン人がいつまでも後ろで待ってても前には進めない訳でして・・・
雪道の渋滞も同じだよな。
後ろで待ってられるとどうすることも出来ない。
ま、経験と勘で往生しそうなルートは最初から避けるってのがデフォだけどな。

ど素人ですけど

トラクタヘッドだけで急な坂を下っていて急ブレーキをかけると
前転しちゃうなんてウソだよね。

>>753
道とか間違えないんですか？

「今の交差点が曲がる所だった。」みたいな。

乗用車だとＵターンも簡単だけど。

>755気をつけて走る。
間違えたらしょうがないから廻れる所まで前進あるのみ。

＞「今の交差点が曲がる所だった。」
あるある！田舎道でUターンも出来ず2〜3Km走るなんて日常茶飯事
ちょっと大きめの交差点があれば廻れるんだけど。

地図でみるとすぐそこなのに入れないから向うの方から大回りとかね
大きい車の宿命ですな。

>>745
 ハイ(-Д-)ウソ ですｗ

>>755
あるよ、あ！？今んトコ曲がるんだ！っても後続車や積み荷の事思えばフルブレーキなんて出来る訳無いだる！
だから、ユーターン出来るトコまで前進
ところがユーターン出来るトコなんてしばらくなかったりして・・・
その内、道幅狭くなってくると・・・
(T_T)泣く訳ですよ

またまたイパーン人から質問ですが、
フル給油だとどれぐらい走れるんですか？

乗用車だと、どこのガソリンスタンドでも入れますが、
大きなトラックではそうはいかないですよね。

>>751
そもそも、連結全長が１２メートルを超過する場合、無秩序に
どんな道でも走れる訳じゃない。

予め、国道管理事務所に対して使用する道路の申請を行う。
有効期間は１年間。

申請車両台数×申請経路数×２００円の手数料が掛かる。

http://www.ktr.mlit.go.jp/kyoku/road/tokusya/index.htm

>>759
良くてリッター３km。燃料タンク容量は、車輌それぞれ。
メーカー純正は２００リットルだったかな。ウチは、４００リットルに
増量してる。

>>759
ヘッド満タン400Lで高速なら余裕を持って800kmぐらい
下道オンリーだと500kmってとこかな（かなり大雑把）

うちは自社タンクなので外で入れたことは無いです
台車に800L積んでるのは内緒だ。

>>762
そのカキコで思い出したけど、トレーラに燃料タンク付けてるのが居るけど
どうやってトラクタ側へ持っていってるんだ？燃料ホースも付け外しできるようにしてるの？

>>763
うちは台車側にポンプがついていて、電源だけヘッドから引っ張ってくる（ヘッドの踊り場にコンセントを付けてある）
ホースは鳥居の前の箱の中に丸めて入れてあるので、入れるときは伸ばして給油口へ。

電源のオンオフは手動なのでたまにこぼす奴もいるｗ。

会社ごとにやり方は色々あるね、
油圧のジョイントでエアホースなんかと一緒に脱着出来るようにしてあるのも見たことあるし。

自動車運搬用トレーラに燃料タンク付ける余地なんて無いぞ。

えー、乗っけてるの見たことあるよ








20Lポリタンク

ローリーなら３０kまでのタンク引っ張れるね

ローリーが自分の燃料を引っぱってたらワロス

キャリアカのポリタンや携行缶は積み荷のガス欠対策でしょ
つか、トレイラの全部にタンク付いてる訳じゃないのに

おれもイパーン人。
あまりみかけない、半導体製造装置（すてっパー）運ぶトレーラって
昼間は寝てるの？近配なんか大阪ナンバーで成田にくるけど、あれって
首都高とかはしってるのかな？一度見てみたいな。
あの姿、日本車らしからぬ。

http://www.2nn.jp/

>>764
サンクス、勉強になった。

連結するとき繋ぐ電源コードを引っ掛けて切っちゃった。
ヤッチャバ巡りだったので時間無いから、一瞬青くなったよ。
もう、開き直ってそのまま無灯火で走っちゃった。
明るくなってからバラしたら自分で直せそうだたので自分で直したよん。
オマイら経験あるか？

台車から切り離す時、ライン外すの忘れててカプラーからブチ切れた事はある。

>>773
海コンなんて連結、切り離しの毎日だから足巻かずに
落としたなんて日常茶飯事オレはブレーキホースを
切ったコトが２回程・・・

>>775
今日、悔恨で足出さずに切り離してしまいますた。
荷主の可愛い事務員ﾀﾝにプギャーって笑われ恥ずかしかったでつ。
でも運良く滑り台の上のトコで気付いたからエア刺すでageて事無きを得ますた。

まっ、漏れも一度経験したっつう事でこれからは気を付けるでしょう。

>>770
首都高速は、通行許可は連結全長１６．５メートル以上は
出ないのででかすぎるトレーラは通行不可能。

モグリで走っちゃえー

>>777
でも台車からぷシューぷシューっていってる姿がまたすごい！
あれ運転してるヒトいるかな？

>>779
漏れがいつも引っ張る台車はエアがシューシューで、猿人止めるとエアが無いよ。

ウイング開けるとき「俺ってスゲーくるま乗ってるなー」って思うけど。


平車でｾｰﾌﾃｨｰﾊﾞｰ無いやつのｱｵﾘ上げる時「なにやってんだろ俺」って思う。

>>781
>ｾｰﾌﾃｨｰﾊﾞｰ
ってセイコーラック？(助っ人)

>>781
ドレージやってんの？
やっぱ13�b冷凍車が一番でしょう。

エスyヘッド格好良いよな。オレのヘッドなんて‥
エスyいいなぁーまじで

>>782-783　遅レスすんまそん

＞セイコーラック　
たしかそんな名前でしたね。他にもなんか呼び名あった気がしますが。
＞ドレージ
そうでし。フェリーの上下船だけの仕事の呼び名じゃなかったんですね。
１３ｍウイングが好き。保冷車は引いたことないっす。ってか、やっちゃ場
無理だし。

なにしろ４ｔユニック半年しか経験ないのに。社内で１台しかないトレに
無理やり乗せられて、教えてくれる人もいない状態で。毎日苦労と失敗と
罵声と謝罪に追われながら冷や汗カキカキがんばってます。

そーそー。室通のボロシートを綺麗に張れたときは感動モノですね。

>>785
室通ってことは室蘭？
漏れのトコは苫小牧逝きが多いでつ。
寒くなってホカイドーからの野菜が少なくなってきたよ。

北旺のシャーシはなんであんなボロばっかりなんだ。
俺もたまにはウイング引っ張りたいよ・・・

菱中はきれいだし、シートも点検してある見たいで、とてもｲｲ(ﾟ∀ﾟ)

福通のｳﾃｼｶﾜｲｿｽﾈ
角材落したDQNは飲酒運転だってね
会社は共進？
詳細求

>>789
ヘッドは古かったな。

>>786
ちがいますよん。７８６さんが太平洋側なら同じ所かと。

マリネは、まし
近海最悪

>>786
おまえリンカイだろ。

タイヤ変えた人いる？
うちの会社で一台、よその会社で一台、ミックスタイヤ履いたの見かけたよ。

>>794
もれ、12月車検
車検にあわせて交換だろな

イパーン人からの質問ですが、トレーラーの
タイヤって１本いくらするの？

あとたぶん重いですよね。手で持てます？
機械かなにかで外したり、付けたりするんですか？

>>796
タイヤだけなら持てない事もない。
ホイールが付いてたら並みの人間では無理だろう。
付ける時は鉄パイプをタイヤの下に置いて
テコの原理でぐいっとやれば持ち上がる。

>>796
315/80R22.5クラスで１本３万円弱

ﾊﾟﾝｸした時ﾀｲﾔ交換を自分でしたが、ﾎｲｰﾙの穴に通すのって難しいな＿ﾄ￣｜○

>>799
その角度じゃ５０代だな
それじゃ〜ぁ入らんわ！

５０代ｶﾓﾝ Ｚ⊥○

>>799
唾つけろ

ダブルタイヤの外側がパンクしたら内側のタイヤの下に角をかませれば、ジャッキうPしなくて済む
でも、20�d以上積んでると危険な希ガス

またまたイパーン人からの質問ですが、

トレーラとかのタイヤの空気圧は、重い物積むから
やっぱり高いんですか？

乗用車だと２．２とかですよね。

漏れはキャリトレ海苔だが９キロぐらいだなぁ。あとはタイヤサイズによるんじゃないｶﾅ？？

３５で、けん引免許取得したばかり、大型２種も持っているがどうしてもトレーラーに乗りたい
未経験者でもも、働かせてくれるところありますかね。
つかいきなりトレーラーはきつい？やはり単車からかな・・

ちなみに前職は、普通２種があったのでタクシー運転士で経験２年

>>806
海コン屋なら採ってくれるかもね。

俺もこの業界興味あるんだけど

よくやる気があればおｋっていうけど　やる気ってなにさｗ
運転に対するやる気？　たくさん走りたいと思ってますとか　言えばいいのか

俺、港で半年転がして悔恨屋に採用されました。
いきなり一般道は死にそうに緊張したけどなｗ

俺は大型ウィング六年乗ってキャリア屋に転職。［牽引持ってる？］って聞かれて［有ります］って言ったら次の日からトレ乗らされた。道に出る前に車庫から出るのにチビッた！

この間東松山行ったら右バックでもホームに付けれない女子悔恨ｳﾃｼハケーン
なんとか付けたあとに残ったのは両斜線１００ｍ程の渋滞でした汗。

まぁやる気あれば誰でも採用するって事例ってことで・・・
続けられるかどうかはやる気しだいってことだな。

よく女の子が乗ってんのもみるけど、
あの子達って下積みとかしたんかな？

なんか必死こいてバラ積みしてる俺バカラスィ
トレーラ乗りたいよー

ｶﾞﾝｶﾞｯﾃ大型と牽引取って職安逝け。いくらでもあるぞ

>>808さぁ、色んなｽﾚにﾚｽしてるよね？職業何？

>>813
オレの知ってる海コン乗ってる子は、ドカタで４ｔダンプや重機乗ってた子と、３ｔでコンビニやってたって。
逆に１０ｔ乗ってる子はトレに乗るつもり無いって言ってた。
バラ積み経験すると女の子では敬遠しちゃうんじゃない？給料も海コンより１０ｔバラの方が給料良いし。

>>813
ここを読めば嘘と根性で何とかなるのが分かる。
http://www.cafeglobe.com/career/oshigoto/int_vol24.html

オマイらチェーンは用意したか？
漏れの先輩アヲモリで今シーヌﾞン初のチェーン装着したと逝ってたよ。

モマイら代官乗る事あるだる？
空袋でいくらある？
漏れのワンデブ12�b平で空袋は13�d位だよ

?

>>819
俺のは鉄板張りで道具満載なので
13m平で14.5tあるよ

シート掛けが楽な季節になりますたな
あっというまに雪の季節だけど・・・今年はスプリングチェーン買うかな。

ごくろうサン！

敷鉄板を並べてあるんか？

・・・

まいつたよ！
漏れ、ケッツレスのドレージ屋さんですけど、黒石集荷で八戸切りの仕事だったんですけど、45号走りゃ良いものを、新規√開拓のつもりで野辺地から三沢経由の剣道を通ったんすよ
ﾌﾝﾌﾝこんなﾓﾝか？なんて走って、いきなり三沢の駅前で往生こきそうになりマスタよ。
いきなり大型禁止にイバーツで曲がれそうにないコーサテン
あー路線バスが来る・・・
後ろは後続者の列
もう、終わった！・・・と思ったすよ。
でも、そこは青森県。
暖かい人達に見守られ何回か切り返しして脱出しますた。
このドーロ、二度と使いたくナイッス！

もう地場で食品の問屋や菱食周りは飽きた。割に合わない

そんな訳で近い内会社を変えるんで路線の仕事になるかも
トレーラーに乗せられそうなんでちょっと怖いな

トレーラーは未経験なんで楽しみでもあるけどね

ショート乗ってる奴ガタガタ言ってんじゃね〜よ！キャリトレ乗ってみ？まったく別の乗り物だから。

乗り心地はいいらしいね。
ホイールベースが長いのと、カプラーがリヤアクスルの真上にあるから？

乗り心地はいいんだけど、曲がらないし、肩は出るし、街路樹、気になるし。とにかく必要以上に頭出さないとケツが残る、とてつも無く乗りにくい乗り物。だから、ショート見てたらイイな〜と。ただそれだけ。

>>827
それは建前だろ！
本音は、
他人の迷惑かえりみず道路で荷降しなくちゃならない。
社速が厳しくアヲられっぱなし。
街道一の嫌われ者のキャリアカーは同じトラックからも幅寄せされたり、ゴミ投げ付けられたり・・・
違うか？

>>828　知らない見たいだから言うけど路上での積み下ろし、これ当り前の業界なの。てか路上じゃ無かったら無理なのね。あんたが乗ってる自家用車もそうやって運ばれて来た訳。トレ糊のスレにやってきた単車糊には分からないだろうけどwwww

ｷｬﾘｱ乗りが偉そうにしてると聞いたので飛んできました。
あちゃーwww

あーやっぱりキャリアカー糊は変な椰子ばっかりだな。
トレイラだからって優越感に浸ってんのか？馬鹿が
キャリアカー糊なんて条件良いトコしか走らねんだからでかい事いうな！つうの。
それにキャリアカー糊ってナヨナヨした、もやしみたいな椰子ばっかりだし
とにかくキャリアカーは邪魔

はいはい邪魔ですよ！
>>キャリアカー糊なんて条件良いトコしか走らねんだからでかい事いうな！
陸送屋ってのを知らない奴ってホント恐いね〜。想像で物言うしwww

>>832
陸送屋の事知ってるよ
DQNのスクツだろ！
中古車系列の陸送屋はヤクザ関係の椰子もいるようだが、所詮ウテシはウテシ。
そんなヤローにゴルァ！したら泣いてゴメンしてけれと誤ってたよ
ショボいキャリアカー糊よ文句あるならいつでもかかって来なさいよ。
つか、キャリアカーの馬鹿は相手にしたくねぇのが本音でつけど・・・
ショボいの相手にするとショボいのが感染しそう。

メクソハナクソ
熱くなるな

トレーラー乗りは基地害

814 ：国道７７４号線 ：2005/12/05(月) 18:19:57 ID:yU+6p6PJ
杉戸のイズミマテリックス？のギガ２５７、信号待ち、右折から捲って、白河市内で止められてたよな。　あの車のドアへこんでるのかな？単車だからって、首振り怒らすと、また強制停止、鍵捨てられるよ。 

>>835
何処が基地外？
右折車線からかぶせられて急ブレーキ踏まされたんなら
俺でもやるぞ（大概の場合は追い着けないけど）

すぐ追い着かれるようなところでそうゆうことをする単車が糞。

仕事中にカッカすんな。
事故の元だ。

大人だ(・∀・)ｲｲ！

うｄのﾐｯｼｮﾝに乗ってるんだが、坂道登ってるときにﾉｯｷﾝｸﾞみたいな症状がでるんだが‥。
燃料系の故障かな？
それともｸﾗｯﾁが滑ってるんかな？
判る人います？

燃料フィルター換えてみたら？
クラッチだったら発進の時とかにも違和感があると思うが。

キャリア海苔はバックできんの？

と、初心者が聞いてます。

841 バックできなきゃ仕事んなんねぇって。
他の会社は、しらんケド
うちの会社はバックできないと勤まらない。
ってか下手くそだと、車庫にも入れられないよ。

割り箸オール3段の3丁繋ぎで積んで圧雪の区界峠走ってきますた。
オール3段はカーブで逝っちゃいそうで恐ぇーす。
しかも、3速でしか上ってかないし・・・

>>844
割り箸？　製材の事かいな？

>>845
正解！
無線用語だよ。

>>844
お疲れ！
それにしても３段とは・・
いくらガッチャで固定していても怖いね。
区界峠ってどこ？

製材は座りがいいから俺は好きだけどな。

>>847
盛岡〜宮古へ抜ける峠
割り箸も2段重ね位なら楽勝だけど、3.8超の高荷ぢゃーあヤンダくなるよ

ブレーキ調整は２戻しですか？３戻しですか？
和紙は３戻しなんですが、人によって｢２戻ししれや｣と言われます。
季節によって変えるんですかね？

漏れ4戻し

首振りはいつからこんなに小さくなったんだ？？ｗｗ

http://www2.ecall.co.jp/unso/index.html
車種と車輌台数をクリック　→　トレーラー（低床）をクリック

このトレーラー　うちにもあるんだけどｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
普通免許で乗りまくりですが。

>>852
ﾃﾗﾜﾛｽ!!!!!

>>852
http://www2.ecall.co.jp/unso/data/car/hikui.gif

>>850
ちなみにオメは〆っ時の回数なんぼや？
7〜8回位か？
〆っ時の回数も数えんだぞ。

何で数える必要があんの？

ジャックナイフがいつくるのかわかりません。

>>850
めいっぱい閉めて、３コマ戻しが普通じゃない？
折れもそうしてるけど。
てか、あのボルト錆付くと回りずらい。

>>856
それが判らないモマイは自分でブレイキ調整しない方がいいよ。
整備工にまかせろ
だいたい、ブレイキ調整のやり方覚えるとスグにブレイキ調整したがるヤシ大杉
ジャッキうPしないでブレイキ調整するのは応急的だというのが判らないヤシ大杉。
台車ブレイキ引いて少しでも効けばブレイキ調整する必要無いのだぞ。

>>859
おまいみたいな整備工が居るから自分でやるのよ、信用できん

7〜8回しめれる状態なんて怖くて乗っとれんわ！

>>860
オマイ知ったかぶってるから整備工がオマイにかまってくれないんだろ？
カワイソね〜

フェーリタミーナルで合体しようとしたら、台車が低杉て中々入っていかないのよ。
勢い付けて合体しようとバックしたら、そのままズサーっと2〜3�b下がって・・・
台車ブレイキが効いてない状態だったんですね。
でもねー配達先が港近くの冷凍庫なのでブレイキ調整はせずに配達逝って、帰ってきて切り離して終わりー
距離走る時は調整するけど往復10�`位じゃマンドクセーから(ﾟ�听)ヤラネー

>>862
＞台車ブレイキが効いてない状態
シャーシのエア漏れだね。　たまにあるんだよな・・
そういう場合もあるから勢い良くバックしない方がいいよ。。
エアサス車だと、足下げに低速使わなくても、カプラの高さ調整で離せるんだよな。

>>862
後ろに人が居なくて良かったな。

>>863
モマイが言いたいのはサビスラインのエア漏れの事だろ？
シャシのエア漏れやエマジェン氏を繋がない状態だと牧氏がかかってる訳ですが・・・
ライニングがへってるか、雪道でのトレイラスイングにびびるヘタレがスラックアヅャスタを緩める方向に回したんじゃねーの？

>>865
サービスライン・マキシ云々じゃなくて、シャーシのエアタンクが空っぽで、
駐車ブレーキが掛かってないって事よ。　書き方悪くてスマン。
つーか、折れ雪国のトレ海苔だけど、シャーシのブレーキ調整は聞かないぞ。
車検時にやってるかもしれんがね・・

新しいシャーシは自動調整になってるからな。
シャーシのエアタンク空っぽになったらブレーキ掛かりっぱなしになるんじゃない？

>>866
普通は合体してからエアホスー繋ぐんでしょ？
チミの場合は違うのかな〜？
だから、台切りしてる状態でブレイキ効いてない。走行時台車ブレイキ引いて効かない状態。
以上のことからどゆう状態か判るでしょ？
>>867
それが、牧氏(スプリソグブレイキ)作動状態

>>866
あ、ゴメンゴメン
チミの言う注射ブレイキはクルクルとハンドルで回すヤシの事か？
使ったこと無いから気付かなかったよ。

喪まいらもちつけ

落ち着いてよく考えたらクルクルハンドルもブレイキチャソバを引っ張るようにワイヤリンクしてたっすね。

>>867
エアタンクの下にあるコックをひねってエアーを全部
抜くとフリーの状態になるよ。

>>872
冬にそれやると危ないんだよね。　乾燥路ならいいんだけど・・
マキシ解放しても引っ張り出せない時には、
携帯型のバーナーでチャンバー付近をあぶってます。

ASR効きっぱで坂道とまりそうでびびたよ

チェーン切れてフェンダーずたぼろ。
(ﾟ�听)ヤッテランネー

車高って調整できるんですか？

>>862
シカ○物流さんでつか？
おれが合体してるときに、右前方にそんな人がいたような気が。

>>876
出来るよ、エアサスなら。車高というか、カプラ高というか。

漏れはエア刺すで車高調整すんのは、差し替えする時くらいしかやんねーぞ。
合体、分離時にやりゃソフトに分離合体できるけどマンドクセーから(ﾟ�听)ヤラネー
しかも、差し替えする時はエマジェン氏しか繋いでないしー

一般人です。
雪降ったら、トレーラーってどうなるんです？？
トラクターの駆動輪だけにチェーン巻く？それとも、台車にも巻くんですか？？
もしや、降雪時は運休で単車対応？？
ノーマルで、走っているのを見て、おかしいやろと感じたのですが。

「降雪時は運休」がいいな・・・・助けてくれ〜orz

>>879
新潟のＤセル化学に納品に行く時は、
会社から特別に総輪スタッドレス＆カプラーの上にのっける１トンの重石、
トラクター用、台車用のダブルワイヤーチェーンという重装備を用意してもらって出撃しているよ。
ちなみに、４０フィートのＩＳＯコンテナね。
新潟や富山辺りに冬場納品に行く時はまさに、戦いの場へという気持ちで向かいます。
ノドが乾いて、目がギラギラ。帰ってくる頃には廃人になってます。

こんばんは。一般人です。
細かな解説ありがとうございます。
>>880
ミックスタイヤの画像をみましたが、スタッドレスにくらべたら・・・
「これで雪道に突っ込んでいくの？」という代物ですね。
やっぱ、こわいですよね？？
>>881
カプラー・・・連結部分ですよね？ウエイトを載せる事によって、トラクタの
トラクションを稼ぐ？といことでしょうか。
４０フィートコンテナ・・・２軸と３軸ありますね。
総輪スタッドレス・・頭が２軸で台車が２軸・・・１４本スタッドレス？
ＦＲの乗用車だとケツを滑らせて、なんて遊んでいる暇ありますが、
トレーラーでそんなことしたら・・・あの世ゆきですよね？

そんなこと言っている私も、軽トラかスーパーカブで配送なんですが・・・・
今年は、スタッドレス＋チェーンです。

>>881
なんか気持ちわかるなぁ〜。
雪国のトレーラー乗りですが、雪のないところに手積み手卸ししたほうがまだ楽ってのありませんか？
毎日がエブリデイって感じ。わけわからんけど。

>>882
ケツ滑らすよー
タイヤのグリップ具合を見るため台車ブレイキを引いて滑らして確認する。
遊びで流す事もたまにあるかな(W

職業意識の少ないDQNが増えてきたな・・

雪積もり杉て道幅が狭っ！
こんな日は低床幅広なんか乗りたくねぇな。
2.5でも欝になる

けん引免許とってるんですが質問があります。

トレーラの後ろの部分に最大積載量8000kgと書いてありました。
ということは大型車になるんですかね？

>>887
トレーラじゃなく、トラクタだろ？
まず、チミはトレーラとトラクタの違い、第五輪荷重について勉強しなさい。

ﾄﾗｸﾀｰ＝頭
ﾄﾚｰﾗｰ＝後
一般的には二つに折れる車をﾄﾚｰﾗｰと言うわな
ﾎﾟｰﾙﾄﾚｰﾗｰも然り
ﾌﾙﾄﾚも然り

>>887
それって、キャビンの後に書いてある第５輪荷重の事か？
ヘッドだけなら中型扱いなので、今は普通免許で乗れる。
大型のシャーシーを牽引するから、大型＋牽引免許が必要となるんだよ。

>>890
嘘つくなよ

ワンデブなら車両総重量8�d以下で普通免許おKだる。
ツーデブは8�d以上なるから無理ぽ。
あくまでも車両回送に限る

車両総重量ってのは
車両重量＋最大積載量（第五輪荷重）だから大型だよ
回送で仮ナンバーでカプラー外せばいいかもしれんけど

カプラの上にカバーかけてけん引しない意思表示すりゃ、おｋらすい。

第五輪荷重は最大積載量ではないから、車両総重量が8�d以下（ｒｙ。
と言うのをどっかのスレで見た記憶がある。

そこんとこハッキリしましょうよ〜

>>894
ﾃﾞﾀﾗﾒ言っちゃいかんよ

いずれにしても、>890の説明では言葉が足りない。
嘘と言われても仕方あるまい。

>>894
おお！それ見たことあるぞ。
過去５年間で一回しかないけど。

>>896
免許もってるから、別にどうでもいいんだけど・・・
つか、大型通行禁止のトコ走る時か？

車検証をみると五輪荷重＝最大積載量だわな・・

だから乗れないでFA

何回もﾙｰﾌﾟさせんな

ここの真ん中あたりになんか書いてあるぞ、
　　ttp://www9.plala.or.jp/hiyotrio/newpage016.htm

>>887の質問は試験車（教習車）が8�dてことか？
牽引の免許や試験課題に大型も普通も関係ない。
試験場（教習場）は公道じゃないから普通免許しかなくても試験受けられんだべ。
試験車両の規定つうのがあんじゃねーの？

つまり
「車両総重量8�d未満で被牽引車を連結していなければ、普通免許だけで
運転できる。その際、カプラにカバーを掛けて連結しない意思表示をして
おけば完璧。」
と言う事でよろしいか？

まぁ、なんにせよ>887の質問している対象が教習車であれ路上を走って
いる実車であれ、最大積載量が8�dなら大型になる罠。

> 現実には、トラクターヘッドはシングルで8t程度、ダブルだとで10tを越えることが多いので普通免許でヘッドのみを運転できることはないようだ。

おっとビクーリ！？
今、車検証みたら
自動車の種別が『普通』になってる。
ちなみに、うDのワンデブトラクタでつ。
そして
車両重量が6760�`�c
車両総重量が39580�`�c
ですた。

普通自動車免許
大型自動車、大型特殊自動車、大型自動二輪車、普通自動二輪車、小型特殊自動車以外の自動車。
車両総重量が８０００kg未満のもの。
最大積載量が５０００kg未満のもの。
乗車定員が１０人以下のもの。

よく考えたら、自動車学校の牽引のヘッドって、普通免許の大きさだわ

結局乗れないでFA
ﾍｯﾄﾞだけでも運転したら無免許って事だな

>903のリンク先を読めば、
「条件が揃えば、普通免許だけでも運転できる。」
がFAなんだが・・・。

だからそんなヘッドねーんだよ
現実的に載れないでFAだボケが
話蒸し返してんじゃねーよ貧乏人

>>912
車検証みろ！
つか、モマイは現役じゃなく脳内か？PGR

おまいらの意見をきかせてくれ

奴とは十年同じ仕事をやってきて、同じ時期に前の会社を辞めたんだが
次ぎに行く予定の会社に面接に言ったのは奴のほうが一週間早かった

で今日その会社から
「役員に会っていただきたいのでもう一度来てもらえますか、それでこの事は○○さん(奴のこと）にはふせておいて下さい」
という連絡が来た、「俺だけ採用なのか？」とか思ってるんだが
もし採用なら年齢的にも後が無いので行くつもりだが、奴になんて連絡とろうかなと・・・

>>914まず採用･不採用ﾊｯｷﾘさせてから先の心配をした方が良いかと。

もし自分のみが採用されたとして、○○さんに気を使って採用を断る事が出来るのか？
文面から二人は良い間柄だと感じたのですが、今迄の関係を越えた○○さんとのお付き合いが出来るといいね。

>>915
ありがとうございます。

見かけ怖そうなんだけど義理堅くていい奴なんで一緒に採用になればいいんだけど
自分だけ採用されても、家族も居るし断るわけにもいかないので
そのときは正直に話すつもりだけど、やっと就職決まりそうなのに素直に喜べないな・・・

すれ違いスマソ、採用決定ならトレーラー海苔ってことでご勘弁を。

明日8時着だけど、現着したからケツ切って市内の大型通行禁止のトコをヘーキな顔でショートカットですわ

軽そう 走りが楽そう

DXだとバックの回数少ないよな。
つか、火曜日と水曜日は前進のみでバックしてねーし・・・
今日のも走りっぱでバックしねぇだろなぁ

地場定期で毎日4回ホーム付け、おかげでバックは上手くなったよ
毎回右バックじゃつまらないんで、練習がてら左バックしてみたり。

そんな俺の会社を世間じゃ「金が貰える教習所」と呼んでます。

高速道路なんでトレ-RAだけ右車線でたらいけないねん

>>920
言う事茄子じゃないか

>>921
出たかったら出ればいい
それだけのことじゃん

次のスレタイは？
次は…
ﾄﾚｰﾗｰｽﾚｯﾄﾞ ６速
ﾄﾚｰﾗｰｽﾚｯﾄﾞデフ6
ﾄﾚｰﾗｰｽﾚｯﾄﾞ6穴ホイール

トレーラー総合スレッド　第６回戦
はどお？

トレーラー総合スレッド　片側６輪脱輪

トレーラー総合スレッド 新型直6のみ

直６に一票！

普通に其の6でいい

ﾑｷになってｽﾚﾀｲ考える姿のｵｻｰﾝとか気持ちﾜﾙｲ
半分はｦﾀかも知れんけどな。

>>929
ムキになってアンチしてるオマイの方がキモｲだろ。
オマイは脳内トレーラー糊で妄想でしか語れないんだからクルナヨ！

あっ！？ゴメン。
いつも迷惑かけてるキャリアカ糊だったっけ？

もう新車のV型は無いんだろ
フソーの在庫だけだよね

Vのあのドロドロ感は好きなんだけどな・・・。
やっぱり排ガス規制の絡みですかね。
自分はどうも最近のカリカリディーゼルの音が好きになれなくて。
これも時代の流れか。

そう、やはりディーゼルは重くどっしりとした音域がいい
最近のは　どうも軽くて重厚感が感じられなくて嫌だ

V生って音以外、良いトコ無い希ガス。

馬力あって振動と音が少ないのがいいわぁー

当方、大寒直�Eイソター蔵壺400馬力糊
アイドリング時の音と振動が大きい。orz

8M20の480馬力は お昼寝するのにサイコー
走りだすと ハァンがうるさくて 萎えるけどね

今日、隣のホームにいたトラクタだけど、カプラがボルト止めじやなく前後調整式みたく見えたぞ。
油圧か何かで自動なのか？手動なのか？は忙しくてウテシに聞く暇なかった
知ってるヤシいる？
因みにダムプヘッドじゃないよ。

前後可動式カプラー、日野のカタログで見たことあるな
五輪荷重どうなるんだろう？

直六ターボにしよう

スライディングカプラーって言うのか?
ttp://www.rino-connection.com/fifthwheel1.htm
トラクションは前に移動した時と後に下げた時どちらが高いトラクションを得られるんだ?
漏れは後に下げた時のほうが高い希ガスけど、先輩方は前に出した時って言うんだよな。

>939
こりゃ便利そうだね

>>936
カプラーはエアーで動きます
うちの会社ではタンクローリー、ISOコンテナ引っ張るんで
カプラーの位置によっては当ってしまうんで入れたみたいです。

>>940
便利=ﾊﾞｲｸﾄﾚｰﾗｰの事ですか？ｗ

>>942
Ride like you do.
http://www.unigo-japan.com/

>>941
連結したままでも動きますか？
乗り心地とトラクションは前に出したときと後に下げたときで、どう違うのですか？
おせーて(^人^)

平荷台セミトレーラーの荷台に同じようなトレーラーを載せて走っているシーンを見たんだけど
こういうことってよくあるのかな？

苫小牧の雪のなか八王子ナンバーのエアサスの重トレが走ってたどー
おそらく20ｍ以上あったどーよくあんなの運転するわ

>>945
それは2台の空車シャーシを1台のヘッドで回走するためだとおもわれ！
フェリーに載せるなら2台なのに1台の乗船料金でOKな訳だな

>>945
よくある事。
２台の所を１台にして、フェリーの航送料を浮かす。

ポールのバヤイ、後ろのヤッコをトラクタに積んで高速料金を浮かすバヤイもある。
雪道でのトラクションがほしくて載せて帰って来るヤシもいる。
現場や荷受け主の都合で頼めないバヤイもあるしな。
帰って来てからマンドクセー諸刃の剣でもある

http://www.isono-body.co.jp/drecru/index.html

>>950
新種のモーターホームですな。
バスもよいがトラもいいな〜

カンガルーなんか特に幌シャーシの２段積みやってる。
北海道〜新潟・敦賀間の航送にね

今日、ハマッタ。
車幅しかない雪道をバックで入るのから始まり、かなーり狭いカーブ&急斜面だから上れずブルで引っ張ってもらいながら数回切り返しながら原木に横付けしハンドコマーシャルですた。
誘導してくれる人がついたんたが、皆バラバラな事言う。
誘導員は危ないときの『ストップ！』だけでいいんたけど、ハンドル切れ！とか、タイヤよせろ！とか、ウルさ杉！
言う事きかなけりゃ、ブーブーだし・・・
積んでからも上で曲がれっから・・・って言うから急斜面を下りながら左バック。
押され杉るから、やり直ししようとすりゃﾁｮｯと濡れたアスハルトなのに上んねー
チェーンはブチキレだし・・・
本当にまいつたよ。

誘導もトレーラー乗ってる奴が「切ってー、戻してー」ってのは分かるけど
ばばぁの旗振りに「右切ってー右ー、右って言ってるでしょー！ハンドル反対でしょ！」
って言われた日にゃもうぶち切れですよ。

だから・・・
誘導は『オーライ』と『ストップ』だけでいいんだよな。
バスガイドの笛での誘導なんか良い例だわ。

>>955
漏れもトレの誘導の時はそうしてる。

>>954
禿同！
余計な事言わんで、誘導だけしろって言いたくなるね。
素人は逆ハン使うのを分かってない。

むしろ逆ハン使わなきゃ入れないのをわかってない
ぎゃーぎゃー言うときは首切り台車置き去りで帰ってやるのがｒｙ

で、荷主から出入り禁止くらうと。

京滋バイパスの事故
炉利海苔最低

さっきケツ繋ぐとき、センターがずれていてキソグピソがカプラを乗り越えちゃった。
多少のズレは強引に捻込むんだけど、カナーリずれていた見たいだわorz
復旧すんのにエア刺すで･････ry

かなりの被害と思ﾜﾚ

>>961
バックしていればバカでも連結出来るように作ってあるのにお前はよっぽどのバカだな

みなさん、お疲れさまです。　
近々トレの免許取ろうと思います。　
未経験でも雇ってくれるとこは、あるので　
しょうか？

>>964
白物黒物やってるところなら、いきなり乗せてはくれないが
優遇してくれるはず。

>>965　
レスありがとう。白物黒物って　
何ですか？　
馬鹿でスマソ。

横浜ならいっぱいあるぞ〜(￣∀￣)

>>966
白物＝ガソリン、K油、白灯油
黒物＝重油

炉利かよ？ストリプーかとおもたよ。
経験なんて無くても､あると逝って働け！
あとは慣れろ！


ところでモマイらエアホースの連結部のゴムが劣化してエア漏れしないか？
俺は毎回ガムテプーで応急処理してるよ。
たまにはまともなシャシを曳きたいわ

ゴムにグリス塗るとかなりイイぞ

>>963
やっぱりそう思うよなww
（ ´,_ゝ｀）＝３ ププップ

で>>969･･･

パンクしてたorz

>エアホースの連結部のゴムが劣化してエア漏れ

先週交換しに行ってきたけど５分もかからなかった。
作業を見ていたが、部品が手に入れば自分でも交換可能。

トレ糊の方乙です。　
来月免許と取ったらまた　
戻ってキヤ巣　
それでわ、また。

トレーラーは同じ大きさくらいの普通のトラックの何倍くらい
運転がむずかしいでしょうか？

倍で言われても・・・

慣れです。慣れたら普通の乗り物。
逆にトラックのほうが怖いな。。。ケツ振るから
４豚の超ロングなんて、漏れには運転できません

横風にも弱いしな。

>>975
バックと交差点の右左折に慣れれば何て事はない。
単車より小回り利くしな。

>>975
単車とトレーラーの違いは
資格と視角が増える
特に視角は倍以上になるから
こればっかりは慣れても
見れないものは見れない
単車よりトレがいいなんて書いている>>976,978は
内輪差とか考えてなくて視角も見えなきゃしょうがないじゃん
なんて思いながら運転してるとんでもないトレ乗り
相手にするなよ。

>>979
4tのおばけは運転難しいと思わないのか？
簡単だと思ってるなら、おまえこそ大馬鹿者だ。

年間通じて、運転に気使うのは4ﾄﾝ超ロングだとは思うけどね。
スポットの現場に
「4ﾄﾝだけど大型より小回りできない」って電話で説明しても理解してくれないとかさ。

オレは冬以外はトレーラーのほうが楽だな。

>>981
へタレじゃん。
漏れは冬でもトレイラの方がいいわ

>>982
で？

トレーラー乗り続けて15回目の冬ですけど何か？

日本は広いからねぇ〜
雪降らん地域も有るから、好き勝手言えるよな
テカテカの坂道発進なんて、絶対首振り不利だぞ

（￣ー￣）ﾆﾔﾘｯ
凍結登坂車線を塞いだ俺様がきましたよ

凍結登坂車線でへの字になったまま坂道を滑り落ちてしまった喪れが来ましたよ

あの時は生きた心地がしなかったよ

今シーズンは三回やっちまったなぁ。止まっちゃうと、ネックレス巻いても進まんよな
砂撒いたり、大変さ

>>986
ｴﾋﾞｽ無しの台車繋いだら多々有るよな〜

視角と死角について。

ﾜﾛﾀ

凍結登坂車線を登り切れなかったのが、俺だけじゃなく、安心したw

最初からチェーンまけ！
おめーら横着し杉なんだよ。
>>983みたいに経験有るっぷりしても冬に泣きいれる様じゃーなあ
へタレはウテシ辞めてドカタでもやってろ！
つうか、>>983の地域じゃドカタやるにも冬は地元は雪で仕事無く都会に出稼ぎか？

単車には台車ブレーキついてないから、台車ブレーキついてるトレーラの方がE！

>>992
読み返してみろ。
いつ泣き入れた？
冬は単車のほうが、楽って書いただけなんだけど。

>>994
同感！ オレはトレーラー海苔って威張ってる感じなんじゃない

つか、次のスレタイ何かな〜

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