埼玉県の道路事情　その３

旧R4とR298の交差点の立体化は無理？

>>928
草加産業道路が全通したらなあ．．．中央圧延が早くどけばいいのに。

川越越生線の小畦川んとこの狭隘って、今なんか
工事してるみたいだけど広がるの？

>>932
やるならアンダーパスだね。
外環への右左折のための側道も何とか確保出来ると思う。
でも、旧4はそこまで渋滞はひどくないと思う。


>>933
産業道路の渋滞って、北行きの↓と
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=70000&el=139%2F48%2F23.439&pnf=1&size=500%2C500&nl=35%2F51%2F45.011
↓の交差点が起点でひどい気がする。
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=70000&el=139%2F49%2F09.455&pnf=1&size=500%2C500&nl=35%2F50%2F18.666

>>935
外環への→旧4への

外環がメインだから外環が下を潜らんといけん罠。

と思ったけど、綾瀬川もあるし、綾瀬川放水路というのが
綾瀬川〜中川で、外環の地下を通してるらしいので
物理的に無理っぽい。

旧4を地下にするなら可能ではないかと思う。

sage

>>934
JAのとこ？新清掃センターへの接続部が始まったかな。
あれは北環状完成までのつなぎに使えるいい道路。

>>924 >>922
↓しかし中尾地区は太めの道路がブツブツに切れてるのね。区役所の下あたりとか。
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=25000&el=139%2F41%2F23.647&pnf=1&size=1500%2C1500&sfn=all_maps_00&nl=35%2F51%2F45.385&

>>887
いや格子状じゃなくて、角状放射ね
まぁ、言葉のあやみたいなものなんだけど、つくばみたいに寄り道されちゃうと。
人口過密地区を迂回するだけなら、角状のほうが距離が短いと思いまして。
中心部からの距離が比較的等距離なことに意味があるならしょうがないんですが

sage

埼玉県はかなり早い時期から用地収用していたんだな。それが、現在の凄いバイパス郡に繋がる。
バイパスの鬼だな。

sage

>>942
別にそんな早くないよ。
都内に比べれば遅い方。
川越街道、中仙道・・・どのみちも旧道でさえ都内では４車線なのに、
埼玉県内に入ると２車線。バイパスは県内突入後、迂回する感じになる。

sage

age

でも、埼玉は神奈川に比べると首都高速の整備がされてなさすぎる。
大宮線しか事実上無い状態だしねぇ。
事実上破綻状態の和光北〜川越間の川越線の計画を復活させて、
それと大宮線を結ぶのを建設すれば、
神奈川のようにバイパス機能を持たせる事が出来るんだけど。

sage

>>947
大宮線とはどの辺で結ぶの？
っていうか、高島平で池袋線に繋ぐんじゃなくて？

首都高速目白線〜関越
富士見〜和寇Ｒ２５４バイパス上に首都高速川越線の早期実現を！

>>949
川越線の接続は都内側だけでなく、大宮線の円阿弥のランプから西方面への
核都市連絡道路の計画残骸を利用して関越まで繋ぐ接続道路が欲しいね。

sage

川越と東京を往復するたびに思う。


和光富士見バイパス早く作れ！！

sage

埼玉の道は県外人を受け付けない何かがある・・。

sage

>>953
志木市宗岡地区の住宅街の住民を説得して下され。
>>955
貧弱だからねぇ。
歩道も満足にない道が多いし、都内に比べて夜は照明も少ないし。

次スレテンプレ。こんなん？
それとリンク候補ほかにあれば


埼玉県の道路事情　その４

荒らしは放置。基本です。
過去スレは>>2、リンク等は>>3以降

sage

>957
都内から戻ってくると、沿道の明るさで埼玉に入ったのが判るね…
あれは、なんか悲しい。

埼玉県の道路事情　その４

埼玉県内の道路事情について引き続き語りましょう

リンク・過去スレ等は>>2-5あたり
荒らしや意味不明なレスは放置で

■関連リンク

国土交通省 関東地方整備局 道路部　「みち」
http://www.ktr.mlit.go.jp/kyoku/road/index.htm
埼玉県道路公社
http://www.saitama-j.or.jp/~road/
県土整備部
http://www.pref.saitama.lg.jp/ken/ken_04/02_08.html
都市計画図・道路整備図・地区計画図
http://www.pref.saitama.lg.jp/A08/BJ00/tokeizutop/list.htm
県議会定例会概要・検索
http://www1.pref.saitama.jp/~s-gikai/gaiyou/
県内市町村他
http://www.pref.saitama.lg.jp/server.html#2

■過去スレ

その３　http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1083467878/（前スレ）
その２　http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1048092206/
その１　http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1021136160/

（テンプレここまで）

これだけ1発で貼れるので、■関連リンク 以前を>>1に・以降を>>2に
貼ってもらえばよろしいかと

sage

ｷﾀ━━━ヽ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)人(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)ノ━━━ !!!!

第２産業浦和区間
１２月１８日午後２時開通

>>961
早く立てろよ（ｗ

>>964
立てられればとっくに立ててるわけだが

ウチのプロバめったにスレ立てられないのよ(´・ω・｀)

へっくし

立てれたので立てときました。


埼玉県の道路事情　その４
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1101311242/l50

>>963
情報乙！

>>967
スレ立て乙！

埼玉県の道路事情

とりあえずZ

>>957
荒川の下を掘って、放流路のような形で、道路を作れないものか？

下は無理だろう予算的に
スーパー堤防の上ならともかく

さげ。

埼玉って、都内に比べて信号機のＬＥＤ化が遅れてるよな。
標識屋の仕事が減るから抵抗してるのかな。
電気代が１０分の１になるという事は環境負荷の低減に
つながる訳だから積極的に進めてもらいたいな。

>>975
標識屋というより信号メンテ会社ですな。県警幹部の天下り先が減るから
いやなんでしょ。

>>975,6
どうりで県内少ないと思った。
ていうかなかなか圏央道作らないのも実は首都高速道路公団の利益が減るからじゃないの？

埼玉の場合、信号の予算がほとんど新設の信号のほうに割り当てられてしまって、
従来の信号機の更新にはなかなか予算が回らないらしい。

sage

>>977
圏央道埼玉県区間の遅れの原因は坂戸インター問題とオオタカですよ。

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