1 :
国道774号線:
2 :
国道774号線:04/05/02 12:18 ID:9b7sDW7v
3 :
国道774号線:04/05/02 12:23 ID:EufrQEtM
3
4 :
国道774号線:04/05/02 12:54 ID:pn5ai1aF
スレ立て乙です。
とりあえず
・上尾バイパス全通
・首都高大宮線延伸
・圏央道の東北道接続
を祈念してage
5 :
国道774号線:04/05/02 14:00 ID:9MTRnpW0
∩
| |
| |
∧___∧ | | / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
( -=・=-Д-=・=-) < みなさん勘弁してください、寝不足です・・・
/ / \_____________
/ /| /
__| | .| |
\  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\
||\ 京セラ工場長 \
||\|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|| ̄
|| || ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄||
.|| ||
6 :
国道774号線:04/05/02 18:36 ID:vIJSlr20
乙です。
11 :
国道774号線:04/05/03 09:37 ID:P6IFyKB4
東京狭山線は、その後どうなりましたか?
給食センターのところ開通した??
13 :
国道774号線:04/05/03 13:38 ID:6N1p0Ccm
14 :
国道774号線:04/05/03 15:36 ID:excZLeAf
前スレ見てないのでガイシュツだったらすまそ。
首都高三郷線⇒外環⇒東埼玉道路 と利用する場合、
700円+500円+東埼玉道路の料金 となったとすると
極小距離の外環で500円が激しく鬱なんですが。。。
三郷料金所で「乗継割引券(仮称)」を発行
⇒東埼玉道路の出口でそれを渡す
⇒東埼玉道路の料金から200円バック
とかになってくれるとウマーなんですが。。。
まあ何年先だか知りませんけどね。
東埼玉道路の専用部は着手どころか事業主体すら決まっていないので
そのような心配はする必要はありません(w
漏れらが生きているあいだに完成するかしないかというレベルだから。
>>14 東埼玉区間が200円でも?
ま、ありえない話かもしらんが。
東京環状のオナニー禁止
19 :
国道774号線:04/05/04 06:17 ID:oej+qw6+
>>14 現在の、関越〜外環〜首都高池袋線の状態を見れば、
どうなるかは・・・w
ひっこめや、くそバカが
>>15 住宅街をぶち抜く外環道(関越以南)なんかはまあそうかもしれませんが
東埼玉道路はほとんど田んぼの中じゃないですか?
そんな30〜40年とかかかるんですかね。
工事がはじまったらすぐのような気も。
>>19 そうそこから考えました
しかし美女木J〜大泉Jは8キロ以上、間には出入口もありますよね。
三郷J〜(仮称)八潮Jはせいぜい2キロ程度だと思うんですが。。。
事業主体が未決定というのが大きいのでは?
東埼玉自体、採算性という面では現在の首都高大宮線より悪いと予測されて
いるし、その比較対象の大宮線自体、償還原資ですら稼げないくらい予測を
大きく下回る交通量という現実ではね。
埼玉県の財政状況が問題なければ道路公社が手を出したかもしれないけど
...ってわけなんです。
あと田んぼばっかしのうえに地盤が極端に悪い地域をぶち抜くので建設費が
かなりかかる(沈下対策など)というのも採算性をさらに悪くする原因、という
のは蛇足ですけど。
先行して、「何とかヶ丘」とか「何とかヒルズ」って名前の地名を付ければ
周囲に戸建が出来て地盤が締ってくるんじゃねえの?藁
東京環状のオナニー禁止
25 :
国道774号線:04/05/04 20:47 ID:oej+qw6+
>>23 田んぼのような低地は地価も安いし、買い手も居ないと思われ。
>>25 今の何とかヶ丘って元低地が多いよ。
昔の手法だけどな。
27 :
国道774号線:04/05/05 14:30 ID:P6vXPMub
「丘」が低地なのか?(w
28 :
国道774号線:04/05/05 18:51 ID:UZTGJviU
丘ってつければイメージが良くなる。
開発業者の手口。
台風のときは水浸しになるが
台風の時に土地を見に行く客はそうはいない。
低地に丘と名付けて売るんだよ。
「ヶ丘 低地」でググってみ。
スレ違いだからこのへんで。
30 :
国道774号線:04/05/05 20:06 ID:90Biazzl
そういえば和光富士見道路も土地の低い所を通るけど
高架にでもするのかな?金がかかりそうだな。
それから、武蔵野線新駅構想絡みの影響はどうなった?
駅設置場所が決まらないからルートがどうのって聞くけど。
まあ和光富士見道路は待望路線のひとつなんだけど、
どうも情報不足だ。完成までの道筋が杳として掴めない。
あれが出来れば随分と変わるんだけどなあ。
まず道路ありき(利権ありきじゃなくて)というのも
場合によってはアリだと思うよ。
川越富士見も新河岸地区などはかなりの低地だが、平面なので、和光富士見も同じ
可能性もあるな。
少なくとも朝霞市域はそれほど苦労しないはずなんだが、志木は宗岡地区がめちゃ
大変だからねえ。しかも金なんてないし。
32 :
国道774号線:04/05/06 00:12 ID:fuoQRV89
33 :
国道774号線:04/05/06 02:35 ID:G+utqf1a
大宮高速バスセンターからの埼玉県内高速バス路線網予想
運行会社:西武
大宮BC〜(一般道)〜新都心西IC〜(首都高・上尾道路・圏央道)〜川島高速バス停〜狭山日高IC〜(一般道)〜入間市駅〜(一般道)〜飯能駅
運行会社:東武
大宮BC〜(一般道)〜新都心西IC〜(首都高・上尾道路・圏央道)〜川島高速バス停〜鶴ヶ島IC〜(一般道)〜坂戸駅〜(一般道)〜鶴ヶ島IC〜(関越道)〜東松山IC〜(一般道)〜東松山駅〜(一般道)〜森林公園※森林公園へは土休日のみ
運行会社:東武
大宮BC〜(一般道)〜新都心西IC〜(首都高・上尾道路・圏央道)〜菖蒲高速バス停〜幸手IC〜(一般道)〜幸手駅〜(一般道)〜東武動物公園駅
運行会社:東武
大宮BC〜(一般道)〜新都心西IC〜(首都高・上尾道路・圏央道)〜菖蒲高速バス停〜久喜白岡JCT〜(東北道)〜加須IC〜(一般道)〜加須駅〜(一般道)〜むさしの村〜(一般道)〜羽生駅
34 :
国道774号線:04/05/06 05:20 ID:0V0hwc/d
>>30 和光富士見、富士見川越は元々上に高速道路を作る計画があったそうだ。
だから富士見川越は両側にやたらに余ってる土地が多い。
35 :
国道774号線:04/05/06 06:45 ID:Y8x1r4wq
36 :
国道774号線:04/05/06 09:48 ID:5U/D/DgC
37 :
国道774号線:04/05/08 17:06 ID:LGZmwzES
今日あった首都高さいたま新都心線の開通記念ウォーク、
入り口が分からなくて結局参加できなかったYO!ヽ(`Д´)ノ
誰か行った人いたらレポキボンヌ
東京環状sage
>>37 そんなのあったんだ。行けば良かった。
どうせ無職で暇なんだし orz
は刺ね
41 :
国道774号線:04/05/09 17:38 ID:dVpwybhn
>>37 あんな所で止まってもねえ(w
第二産業道路に早くつながんないかな。
>>41 とりあえず新都心のバスターミナルを経由する空港バスとか
高速バスとかには朗報なんじゃないの?(w
>>43 時間短縮といってもせいぜい5分か。渋滞も激しいところではないしな。
しかし第2産業から円阿弥・新大宮BPへの需要ってどのくらいあるのか?
さげ
46 :
国道774号線:04/05/13 12:30 ID:n9b2Mcf5
上尾道路の最も大きな障害だった日産ディーゼル向かい側の墓地が
移動開始しました。今日工事してました。いい感じです。
>>46 >上尾道路の最も大きな障害だった
ネタ? もっとも大きな障害はオオタカの営巣でわ? アレが原因で3年も
遅れている。ようやく解決の方向性が見えてきたようなのでほっとしている
が...
しかーし、ここにいる道路ヲタには理解不能だろうが、オオタカって実は重要
な存在なんだよな、人類にとって。生物学や生態系とはというのをちょっと
でも知っていれば余裕でわかることなんだが。
48 :
国道774号線:04/05/13 23:03 ID:n9b2Mcf5
まあ、オオタカも大変だが。
古い墓地は無縁仏が多く、つまり勝手に動かせない墓石が多い。
親族と思われる人への連絡をしまくるのだが、何年もほったらかしの墓は
まずわからない。墓地移転は5年はかかる。
>>48 東名名神は突貫工事だったが、実は墓地と墓地を結んで計画されたらしい。
用地買収の手間を少しでも省くため。
んで、とりあえず連絡の付かない無縁仏はお寺にアンチして、あとから「うちの
墓ねーぞ、ゴルア!」というヤシが出てきたのだけ再埋葬。
50 :
国道774号線:04/05/14 00:52 ID:PgueY6cZ
>>49 ウチの墓ねーぞ!?って
おもしろすぎる。
時代が時代だったのかね。
でも結構合理的かも
>>49 案内板から〜ニョロって手が出て〜
おいで〜おいで〜するかもしれないよぉw
さげ
54 :
国道774号線:04/05/15 23:50 ID:PNfTV9xo
今日、午後3時ごろ、東京狭山線の第二給食センターの終端の
ところで2人で写真とっていたあなた。ここの住人ですか?
55 :
国道774号線:04/05/16 06:28 ID:SZ4DBlPh
>>54 コワヒな、それ。
ところで、その終端まで開通して半月程過ぎたけど、
上赤坂の交差点はめちゃ込むようになったのかな?
あそこは朝、週一位で事故の起こる所だからな。
57 :
国道774号線:04/05/16 20:09 ID:QhyH8ZxN
>>55 いや、混み方は変わらないと思う。
そこまでのアプローチに多少バリエーションが増えただけ。
>>52 墓地と墓地を結んだ
↓
墓地のあったところで曲がる
↓
カーブで事故多発
↓
墓地のあったところで事故多発
↓
((((;゚Д゚)))ガクガクブルブル
ってことらしいな
59 :
国道774号線:04/05/17 23:48 ID:t0xvX4y1
スレの流れを読まずに書き込んで申し訳ないのだが…。
当方生協で配送の仕事をしています。10年近く埼玉東部ばかり走ってきて、
去年の9月から朝霞や志木のほうへ転属になったんだが、県西の道路事情の
悪さには驚くばかり。どの道も混むし、脇道もなし。道幅が狭いのは腕で何とか
するとしても、スムーズに仕事ができない事夥しい。あちこちで見かける作りかけの
都市計画道路を見るたび、「何でもいいから早く開通させてくれ!」と言いたい気持ちに
なりました。
60 :
国道774号線:04/05/18 06:44 ID:z2qL/MyI
>>59 道が出来ない理由は小さな自治体が一杯あることかな。
所沢は頑張ってるが東上沿線の道悪すぎ。
川越街道と東上線の間に早く道とおせやゴルァ!
>>60 鉄道だと東武伊勢崎線と東上線じゃ、レベルが違いすぎるけどもな。w
62 :
国道774号線:04/05/18 22:28 ID:dyfpWq+V
おなかすいた。
。たいすかなお
65 :
国道774号線:04/05/19 07:43 ID:LpGsWwmx
沿線住民の貧乏率
貧乏←野田線>伊勢崎線>東上線→金持ち
東上線ってDQNなのか?
伊勢崎線沿線は足立や葛飾なんかの都内のDQN地域が近いから
その流れでダメダメって事になってるんだが。
野田線に関しては、何も言う事は無い。w
orz
70 :
国道774号線:04/05/20 20:49 ID:6Q3Kk0fL
>>66 伊勢崎線にはしんちゃんがいるもんな(w
でも、東上沿線より開けてるよ。
72 :
国道774号線:04/05/21 13:18 ID:yWDFPkar
>>72 >>73 セブンの所から県道分岐までの旧農道区間と思われ。
歩道整備と車道も堅いアスファルトに変更になってる。
あそこのセブンは弁当の製造先が埼玉・・・・。
熊谷で買うと群馬県産なのにw
久下橋から熊谷側は、いつの間にか線路を越えたところまで
通れるようになってたな。知らなかったよ。
407号まで行けるようになるのはいつの日か。
マピオンは未だ旧久下橋になってるし・・・
>>41 そんな所は、後でもいいから早く宮前の方まで延進して欲しい。
それの方が、大宮線の利用者大幅増が見込めて、
朝・夕の新大宮BPと周辺道路の渋滞の解消が見込める。
>>75 セブンから南はもう現状からしばらく変わらないと思われ。
農道を大規模に修繕して歩道までつけて県道格上げしてるし。
ちなみに農道修繕区間は、セブンの所から大里町体育館の通りとの交差点まで。
79 :
国道774号線:04/05/21 16:40 ID:eOU9+Vty
>>76 半家同
せめて三橋の旧16号交差点の先まで完成すれば、
それだけでも大違いなんだけどね
>>76 同じく禿同。
宮前まで繋がらないようじゃ、高速埼玉中央道路なんて夢のまた夢だろうなぁ…。
出来てくれれば関越の代替ルートになるのに。
>>79 いや、大宮西署前も結構詰まるのでやはり宮前までが必須でしょう。
てか専用部でもいいけど一般部の立体化でも十分かも。
>>75 とりあえず熊谷BPまでは逝けるようになってるね
>>77 ちょっと前の埼玉新聞だったかに、あの先のルートに関する
意見募集をするという記事が載っていた記憶が
ルートすら確定してないんじゃ当分無理でしょうな
83 :
R999:04/05/21 23:15 ID:CVjTPvqy
>>82 今のところ行き止まりになっているのでは?
右折して熊谷BPへ出たけど、何か遠回りだったような。
一時、熊谷県土整備事務所のページにR407までのルートが出ていたけど今はみあたらない。
84 :
国道774号線:04/05/21 23:38 ID:4E2JqrfW
>>83 行き止まりといえば行き止まりだけど、迂回できる道路が用意
されてるので少なくとも南側から行った場合はUターンする
必要はないね
熊谷BPへ出るのに遠回りだった、というのは実際その通りで、
陸橋を過ぎてから1つめか2つめの右折して東中学校前〜
熊谷生協病院前を通る道路を走ったほうが早い罠
86 :
R999:04/05/22 11:02 ID:KGel9Q2Z
>>85 所謂Uターンではないが、結果的にUターンというか行き止まり右折後すぐに右折することになってしまった。
当面このルートは使わないことになりそう。
>>84 意味不明。僅差だったが、広域農道横切ってR407までのルートは確定してたと思う。
保存しとけば良かったな。
>>72 幅員124.50に見えるのは気のせいかな?
89 :
国道774号線:04/05/22 22:53 ID:Ehj6RKL0
90 :
国道774号線:04/05/23 07:14 ID:8A2l4AtM
92 :
国道774号線:04/05/23 07:39 ID:Q5TeNtgs
浜名バイパスの長所と短所を教えてください。
93 :
国道774号線:04/05/23 13:59 ID:cSruuD4v
>>89 この写真に圏央道と上尾道路の予定線を加えたい
95 :
国道774号線:04/05/25 22:07 ID:3ExKW4Hq
>>61 DQN率訂正
伊勢崎線<<<<野田線<東上線
東上線じゃ女の子のパンツ強奪事件なんて起きないもんな(w
96 :
倒狂浣腸:04/05/25 22:09 ID:rH3J9JXA
97 :
国道774号線:04/05/25 22:22 ID:lntqdHeW
いや福生やあきる野界隈のほうがタチが悪いぞ。
M君もあきる野だしな。あのへん人相悪いの大杉。まさにヲタの巣窟
99 :
国道774号線:04/05/25 23:01 ID:D/Myzuv1
埼玉新都心線明日開通!のためage
はやく第2産業まで繋がらないかなぁ・・・
100 :
国道774号線:04/05/26 06:04 ID:xXhWXgR/
100だかや
新都心線は開通による値上げは無いのかな?
>>100 ない。
っつーか、全通したら上げるつもりなんだろうけど、ただでさえ利用者少ないのに
上げたらさらに減る予感。
宮前−円阿弥間ができたら500円でもいいけど、いまの短距離じゃ...
102 :
国道774号線:04/05/26 17:08 ID:uYxn4+NZ
S5が別料金っていうけどさ、三郷線や川口線だって外環越えれば別料金なわけだし、
別にS5がボッタクリというわけでもない。むしろあの距離で400円は至極妥当な料金で、
400円支払う価値はあると思う。特に上り線。
103 :
頭狂浣腸:04/05/26 18:16 ID:wrejWXoq
さげ
産業道路−第二産業道路のみ利用するヤシっているのかねぇ
さすがに特定料金になるんだろうけど
産業道路上り入路,下り出路を作って欲しいよ
まぁそうすると産業道路の渋滞に拍車がかかるか・・・
せめて東北道に接続されれば使いようもあるんだが
105 :
国道774号線:04/05/26 18:50 ID:9LKS3J/9
>>104 東北道に繋がれば、岩槻I.C.⇔大宮界隈の往来が楽になるね
なんで第二産業どまりなのやら
106 :
国道774号線:04/05/26 21:10 ID:4DYCbUFC
>>102 オレも浦安在住のころ、上尾の実家まで帰るのに首都高を過ぎてからの
岩槻までの450円と与野までの400円を比べてたな。
利便性はだいたい同じかな。
107 :
国道774号線:04/05/26 21:36 ID:Wncx0CkO
あれはもう第二産業道路までで終わらせて、
早く上尾道路方面の延伸にかかって欲しいな。
108 :
国道774号線:04/05/27 06:50 ID:03aYuyMl
>>105 建設コストに見合う需要がないからだろ。
>>108 R16丸ヶ崎付近の断面交通量をみれば需要はありすぎるくらいあるのが
わかるはずだけど?
110 :
倒恐浣腸:04/05/27 18:02 ID:+hrtWCop
sage
111 :
国道774号線:04/05/27 23:40 ID:6Vckp6Uz
>>104〜
>>109 今日開通したての新都心線を使ってみた(下り方向で)。
微妙だね、あれはとっとと産業道路より先に延ばさないと使えないね。
で、正式にはS2なんだね。
S2って「核都市広域幹線道路」に位置づけられているようで、
ちょうど外環と圏央道の間に位置する環状道路の計画路線になってる。
(参考:財務省印刷局発行 首都圏整備計画)
ワラタのが「核都市広域幹線道路」でgoogleするといきなり反対派のページが出てきた。
でもS2の東西方向の延伸よりもS5の北上が先だろうね。
ところで
S1:川口線
S2:新都心線
S5:大宮線(って言うの?)
だけど、S3とS4って?
どちらかが東埼玉道路と思うけど・・・
112 :
国道774号線:04/05/28 06:56 ID:EY6X+XLi
>>111 禿道
上尾方面の延伸は今日から始めても最低10年はかかるだろうから。
10年後の埼玉ってどうなってるんだろうか?
圏央道の桶川延伸の方が先に出来るだろうから、関越上り〜外環の
渋滞が酷くなるだけかな(w
>>111 それは、あまり関係がないんじゃないかな。
S1は、一番最初に出来たから。
S2は、その番号が余っていたから。
S5は、5号線(東京線)の名称が長年定着しているので、そのままにした。計画表では、上尾BPの高速部も5号線と明記されている。
114 :
国道774号線:04/05/28 15:09 ID:xrr4hHrD
>>113 S1は将来1号線(上野線)のII期部分と繋がるからでは?
1号線の埼玉部分がS1、5号線の埼玉部分がS5、みたいに。
>>58 場所が場所で手間が省けてよかった〜、てかっ
116 :
国道774号線:04/05/29 11:18 ID:DG7jzz59
埼京線と京浜東北線の間に片側2車線の幹線道路を造るのが
不可能な時点でもう埼玉はもう致命的だって!
これから戸田から大宮まで市街地に片側2車線の幹線道路なんて造れねえだろ!
>>116 なんで致命的なんだか。意味不明。
それとも、そのことで北川辺町とか庄和町とか小鹿野町なんかにダメージでもあるってのかw
118 :
頭狂浣腸:04/05/29 14:07 ID:nZGMY+6X
sage
119 :
国道774号線:04/05/29 15:03 ID:TCy3f92c
120 :
頭凶浣腸:04/05/29 21:28 ID:0kSrjsSq
sage
121 :
国道774号線:04/05/29 23:23 ID:FaMu4LDA
>>119 八瀬大橋がスクゾ!
今日13:00頃群馬の太田市まで行くのにR17を使ったが、
上尾市内は(相変わらず)の渋滞。
大宮から1.5Hもかかった。
上尾BPの早期建設を!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
って、先に工事かかれるところからさっさやっておくのはどうか?
オオタカの問題が解決したら少しでも早く開通できるように・・・
例えば箕田交差点の立体化など。
第2産業道路の新幹線ガード下からの北上延伸もどうなっているのか?
セキチューまで混んでたまらんヨ。
>>121 残念ながらお役所仕事ゆえいまだ圏央道−箕田間は事業化されていません。
よって箕田の立体化などは事業化されてからでもおそくはないでしょう。多分
全通まであと20年はかかる公算が大ですね。
第2産業上尾区間ですが、新幹線下から上尾環状線までの間が事業中。が、
民民境界の紛争の影響でべた遅れとなっており、用地買収率は90%超ですが
見通しとしてはあと3年はかかるかと。無論以北はまだまだかかりそうです。
123 :
頭凶浣腸:04/05/30 08:38 ID:Al5iaWjF
sage
124 :
国道774号線:04/05/30 08:57 ID:uBLUC1oz
川越の扇橋と旭橋どうなった?
125 :
倒狂浣腸:04/05/30 09:01 ID:bHQqZpZR
sage
126 :
国道774号線:04/05/30 12:54 ID:Kzqc7ukG
127 :
盗凶浣腸:04/05/30 14:45 ID:lvGvQmKW
sage
東京環状のオナニー禁止
129 :
国道774号線:04/06/01 13:05 ID:8AtGExIv
熊谷東松山有料道路ってまだ無料化されてないの?
>>129 まだ。あとちょっとだからもう少しの辛抱だ。
131 :
-=・=- -=・=- :04/06/01 16:10 ID:iRafF/43
東京から熊谷は関越で行くべきだよな。
132 :
頭狂浣腸:04/06/01 18:24 ID:1ONfqNrq
sage
133 :
国道774号線:04/06/01 23:28 ID:fnB/aSKc
134 :
頭凶浣腸:04/06/01 23:55 ID:MZ6m1tar
sage
135 :
国道774号線:04/06/02 00:11 ID:STe2hHCr
>>133 近所に住むウチのお袋が開通するよって言ってたな。
今回は瑞岩寺のところまでってことだよね?
そういえば、この前の台風で新しい道路の排水がえらいことになったとかで、
柳瀬川の川島田橋のところまで急遽排水管を入れるとか聞いたけどホントなの?
その先は、マルイチやひらつかのあるところを通って、松が丘の調整池の脇までは
そこここに土地が確保してあるよね?少し行けば府中街道にあたるけど、
取り付いた先がイマイチ貧弱な路線だから、どうなることやらって感じw
最終的にはそこと新所沢街道つなげるんだっけ?
その道完成するとうちがものすごく便利になるんだよな。
県境付近なら10年以上前から土地はキープできているんだからとっととこっち側から工事してもらいたいよ。
>>135 どこにつなげても貧弱から問題ないよ。
おととい開通したところだって右折レーンないしw
138 :
国道774号線:04/06/02 02:56 ID:REL74KhK
>>112 圏央道の鶴ヶ島〜久喜間と上尾道路与野〜桶川JCTは平成18年に同時開通予定名わけだが
139 :
国道774号線:04/06/02 06:34 ID:lkvH550i
>>138 その上尾道路だが、工事は進んでるのかい?
高架の脚も全然見かけないし(w
S5だって新都心までたどり着くのに10年以上かかったよ。
140 :
国道774号線:04/06/02 09:31 ID:laXBX5NV
地頭方交差点(日産ディーゼル本社横)までなら間に合うけどなw
>>139 いまは一般部どころか側道を日産D横で工事してるだけ。専用部なんて
先の先のまた先であろう。一般部が主要交差点で立体になるだけでも
効果的なんだけど。
何度も既出だけど、専用部は事業主体がいまだ決まっていないので
おそらくあと20年はできないだろう。
142 :
国道774号線:04/06/04 06:43 ID:9LNN7o2X
>>141 首都高速道路公団がやればいいのにな
上尾のクソ渋滞を見れば絶対元は取れるはず。
>>142 専用部だけ開業だったら元が取れるかも知れないけど
一般部が開通すればR17の渋滞は多少改善されるんでないかな?
>>142 円阿弥-箕田間って最悪の場合(日曜とか)どのくらいかかるのだろう?
たとえ短区間であっても耐えられないくらいひどい渋滞なのに...
145 :
頭狂浣腸:04/06/04 20:38 ID:1MBSVOiO
sage
147 :
国道774号線:04/06/05 08:06 ID:rlqTm1jX
148 :
国道774号線:04/06/05 08:54 ID:ahRIu1QJ
>>144 上尾運動公園交差点から上尾PAPA前交差点通過までだけでも日曜だと30分くらい
かかるんじゃね。
149 :
国道774号線:04/06/06 03:12 ID:uxXDdQqU
>>144 最悪で2時間ぐらいかかるんでは?
>>139 しつこく早期開通を働きかけてるのでそう長くはかからないでしょう。
150 :
国道774号線:04/06/06 10:59 ID:vFas+7p5
大都会川越の道路を早く何とかしてください
特に北環状線と市街地(本川越〜川越市・川越駅東西連絡)の計画道路を頼む
151 :
国道774号線:04/06/06 12:04 ID:uw0obsNE
152 :
倒恐浣腸:04/06/06 13:17 ID:pzLKOXdX
sage
153 :
国道774号線:04/06/07 18:05 ID:PHBCtmAX
122号の蓮田バイパスはいつ完成するのだろうか…
>>153 東北線のアンダーパスは出来てなかった?
155 :
国道774号線:04/06/08 02:31 ID:U8KDR+6V
名前度忘れしたけど栗橋線との交差点の立体交差、形ができて何年たってるのか・・?
そのまま老朽化して壊れてしまいそうだよw
加須下高柳工業団地にスーパービバホーム、
羽生下川崎産業団地に「イオン太田SC」級のイオンがほぼ決定的になったけど、
このままだと加須市内の122号線と125号線、確実に死ぬと思うんだが、大丈夫なのかね?
早く125号線、加須ICまで延長工事開始しろよ…。
>>156 鴻茎交差点、右折レーンがなくてただでさえ詰まるのに...
とっととBP完成させろや、ゴルァ!!!
158 :
頭狂浣腸:04/06/08 11:09 ID:zDuptlJR
sage
>>156,157
加須市内のBP、用地買収でゴネてる香具師が居るのかね?
>>159 てか、3桁国道だから県に金がないのが原因か?
161 :
国道774号線:04/06/08 21:35 ID:KxMXv4A+
福祉予算を全額カットして道路に回せやゴルアァ
162 :
国道774号線:04/06/08 21:40 ID:ec5QhgBN
161-162が交通事故に遭って寝たきりでも誰も介護してくれなくなりますように。
ナムナム
福祉(少子化対策を除く)と地方は切り捨てろ。
165 :
国道774号線:04/06/09 21:32 ID:W8UIh2la
>>163 事故があると仕事が増えて忙しくなるんじゃボケ!!!!!!!!!!1
166 :
161:04/06/09 21:33 ID:uLHZzjwc
>>163 藻前の世話にはならんからどうぞお気遣いなく
最早この国は国民の生命安全財産を守る義務は放棄したようだから
全て自己責任でやれと言うことだよ(w
167 :
頭狂浣腸:04/06/09 21:42 ID:zes0E00I
sage
ほ
169 :
国道774号線:04/06/10 06:27 ID:7PuqHLvI
上福岡の駅前に地下道を作る計画があるようだが、何で
あんなねじれ構造にしたんだろ(w
2t車未満しか通れない上に踏み切り手前の交差点が激しく
渋滞しそうな予感。
しかもこれに65億1,000万もかかるという。
県道の周囲を立ち退かせてアンダーパスを造った方がいいな。
ついでに駅周辺のスラム地帯もまとめて区画整理したらいい。
170 :
国道774号線:04/06/10 06:34 ID:IwYEwc93
和田真一郎(29)元早稲田大学第二文学部2年 公判中
岸本 英之(28)慶應義塾大学商学部卒業・元(株)ジョブマガ代表 懲役9年求刑
小林潤一郎(22)元早稲田大学教育学部4年 懲役10年実刑
沼崎 敏行(22)元早稲田大学政治経済学部3年 懲役二年十ヶ月実刑
藤村 翔 (21)元日本大学法学部3年 懲役6年実刑
小林 大輔(21)元学習院大学経済学部1年 懲役6年実刑
若松 直樹(27)早稲田大学理工学部卒業・元会社員 懲役二年六ヶ月実刑
関本 雄貴(23)フリーター(専門学校中退) 懲役二年八ヶ月実刑
高山 知幸(21)元東京大学農学部3年 懲役二年六ヶ月実刑
吉野 豪洋(21)元法政大学経済学部3年 懲役二年六ヶ月実刑
宇田 篤史(21)元DJ(専門学校中退) 懲役二年四ヶ月実刑
小泉創一郎(21)元産能大学経営学部2年 懲役二年八ヶ月実刑
吉村 直(20)元慶應義塾大学経済学部2年 懲役二年四ヶ月実刑
関本 隆浩(20)元東京電機大学工学部2年 懲役二年四ヶ月実刑
※関本は兄弟 ※豪洋(としひろ)
人大杉
172 :
盗狂浣腸:04/06/12 18:48 ID:lZhuobO7
sage
174 :
国道774号線:04/06/17 12:47 ID:XUWjKqCq
保守
177 :
国道774号線:04/06/26 00:39 ID:lU8KZ8VL
178 :
国道774号線:04/06/26 02:26 ID:ZOMeT1EZ
東京環状の糞レス厳禁
180 :
国道774号線:04/06/26 08:08 ID:qHUP9WK1
>>178 ICを持ってる自治体だと、市内にSA/PAがあっても申請しないんじゃないかな?
その地域の住民が希望したとしても、自治体が動かないとダメだし。
東京環状の糞レス厳禁
182 :
国道774号線:04/06/26 19:34 ID:lU8KZ8VL
東京環状の糞レス厳禁
185 :
国道774号線:04/06/26 21:44 ID:PSbvOvb8
>>182 未開通部分の開通予定ってどうなんでしょう?
東京環状の糞レスは厳禁
>>186 最近なんでどこの板にもこういう粘着が来るかねえ
188 :
国道774号線:04/06/27 02:53 ID:1S5Y6Ioe
東京環状の糞レスは厳禁ね
阿呆だねえ。299なんかを。
-1
東京環状の糞レスは厳禁ね
東京環状の糞レスは厳禁ね
195 :
国道774号線:04/06/28 00:14 ID:wmaOCeXc
>>185 未開通部分って?
新狭山から柏原まで、すべて開通しました。
>>153 岩槻方面から122BP進んで、T字になるところまで行くと、
正面に数件の家が見えるから、こいつらが立ち退かないんじゃないのかな?
現122は、ダンプやトラック同士のすれ違いさえ場所によっては困難な道で、
更に朝や夕方は、通勤・通学する人通る道で危ない。
地元民じゃないからわからんのだが、接触事故とかないのかな?
あるんだったら、バイパス計画路線上の家をさっさと立ち退かせて、
トラック通させない様にして、安全な道路にするべきだと思うんだけど・・・。
>>196 立ち退きって、少し粘ったところで金額吊り上げて退いた方が得なのにな。
いつまでも立ち退かないでいると、そのうち強制的にどかされる。
しかも当初の立退き料よりもかなり少ない金額になるか、立退き料は無料で
逆に撤去料を支払わされる羽目にもなる。
198 :
盗狂浣腸:04/06/29 10:55 ID:m4VWcYbC
199 :
国道774号線:04/06/29 22:52 ID:D81IDEi8
>>195 新狭山−東所沢は?
所々出来ているみたいだが。
200age
東京狭山線、残すは西武新宿線の立体部分と給食センター〜シチズンか。
前者は秒読みだが、後者はもうちょっとかかるだろうね・・・
個人的には狭山環状をさっさと無料化してほしい。
201 :
国道774号線:04/06/30 20:03 ID:dGZW5i5v
>>199 いるまがわ大橋と東京狭山線は別物なんだけど(w
202 :
国道774号線:04/06/30 23:38 ID:i/PI4C/F
成る程。東京狭山線と、柏原新狭山線とは別物ですな。
204 :
国道774号線:04/07/01 08:30 ID:9ZqsmO/A
R122蓮田バイパスって都市計画道路とは違うの?
>>2の都市計画図には線がないんですけど。
おしえてえろい人
207 :
国道774号線:04/07/02 21:26 ID:HVGlfv+d
209 :
国道774号線:04/07/03 00:55 ID:cbV7hEej
計画道路内にどんどん家や塀がつくられていくと、
いつまでたっても歩道を造ることができない。
で、撤去するのに、莫大な用地費や補償費がかかる。
法のまずいところでは。
210 :
:04/07/03 01:54 ID:wgWqayJ3
>>205 R122の蓮田の未開通部分は、交差する道路との立体をどういう形に
するかで揉めてるって言ってた気がする>某TV番組で。
具体的には、
近隣住民=トンネル立体だと排ガス臭くなるからオーバーブリッジにしろ。
ちょっと離れた地域住民=オーバーブリッジだと騒音がうるさくなるから
トンネル立体にしろ。
こんな感じだった気がする。
ちなみに俺=どっちでもいいから早く走らせろ。
211 :
国道774号線:04/07/03 07:28 ID:ncLBci4A
立体の形状で揉めているといえば
川越北環状のJR川越線のとこも
そんな話がなかったか?
>>205,210
現在の状況だと平面交差でいくような雰囲気だね。
現状だと東京環状の駄レスの独壇場だね
ちなみに俺=どっちでもいいから早く和光富士見作れ。
東京狭山線と16号の接続部はいつ開通予定ですか?
東京環状はいつ刺ぬ予定ですか?
218 :
国道774号線:04/07/05 06:35 ID:PonbziIV
219 :
国道774号線:04/07/05 22:43 ID:v/7DLCfX
尾久橋通りと第二産業道路の連携は見事ですね。
220 :
国道774号線:04/07/05 23:21 ID:+Fx38P4k
第二産業道路の旧浦和市内の未開通区間の工事も着々と進んj。
先日見てきた。
あとは大和田の野田線アンダーパス付近をなんとかしてくれぇ
>>211 地元住民が地下化しろと要望しているらしい。
高架にしろ地下にしろ、今のままの計画だと今成交差点付近が
ボトルネックになるから開通しても効果半減だろうね・・・
用地買収はちっとも進まないし。
223 :
国道774号線:04/07/06 19:08 ID:XkZLASp9
>>220 >第二産業道路の旧浦和市内の未開通区間の工事も着々と進んj。
>先日見てきた。
・・・そりゃ、うれしいこったい!
>あとは大和田の野田線アンダーパス付近をなんとかしてくれぇ
・・・あそこは上り線のうどん屋付近から1車だね。
下り線側は問題なく2車でいけそうなんだが。
山崎の大ケヤキ付近も上り線が1車だが、そこもよろしくお願いしたいもんだ。
しかし、あれはカーブきつすぎだから、緩くしないと2車は無理だな。
>>221 ありがd
川や用水もあるし地下化は厳しいんじゃないかな。。
225 :
国道774号線:04/07/07 01:01 ID:1ilN4Uid
>>222 ついでに手伝ってくればよかったのに。
1日は早く開通すると思うよ。
>>223 既出だが(しかも自分で)県に問い合わせたところ、北行きに関しては
アンダーをくぐってそこを右折して(Uターンするような感じで)大和田駅方面に行く人が多く
2車線だと危険が大きくなるためとのこと。
南行きも同様で2車線をまたぐのは危険なため1車線のままだと。
アンダーパス北側に東西道路が計画されていて、これが出来れば2車線にするニュアンスが書かれてた。
あと10年後だね。
山崎の大ケヤキについても回答があって、案内板や警告板の設置を警察と協議していて2車線化にむけて検討中とのこと。
ホントかどうか知らんが、S2の出入り口が出来る頃には変化があるのでは?
>>224 大丈夫だよ日本は数万年前は海だったから。
星野高校(星野女子だっけ)の少し西側の川越北環状交差点予定地付近に
「特定街路整備のための工事道路の工事」みたいな看板立てられたね。
少し動きがありそうなよカン。
ラッシュ時の八瀬大橋はすいたのだろうか?
226 :
国道774号線:04/07/07 01:02 ID:1ilN4Uid
省略されたのでコピペ、
>>224 大丈夫だよ日本は数万年前は海だったから。
星野高校(星野女子だっけ)の少し西側の川越北環状交差点予定地付近に
「特定街路整備のための工事道路の工事」みたいな看板立てられたね。
少し動きがありそうなよカン。
ラッシュ時の八瀬大橋はすいたのだろうか?
>>226 2chブラウザ使ってると省略されないんだけどな・・・
ieでも表示が省略されるだけでカットされたわけじゃないんだけどな・・・
229 :
国道774号線:04/07/07 21:06 ID:M0C5klFh
さいたま市は、
第2産業道路未開通区間などの整備を進めているようで嬉しい限りだけど、
市道・県道への歩道設置や右折レーン設置なども積極的に進めてほっすぃ〜。
例えば、北宿通り(北浦和駅〜市立病院)の間は、
部分的な歩道設置になっているし、主要道の交差点に右折レーンが無い。
第2産業との交差点、産業道路との交差点には何の対策もなされていない。
第2産業付近の教育センターなんかは拡張しやすそう。県と市で等価交換して
用地を確保できないものなのか、なんて思うよ。
北宿通りは市内一バスの本数が多いわけだが、つまりは、沿道人口が多いし、
自転車の通行も多いわけ。このことについて市はどう考えているのだろうか??
230 :
国道774号線:04/07/08 12:15 ID:JZM77fdK
県道川越坂戸毛呂山線バイパス善能寺区間
いつの間にか開通記念age
糞レスsage
232 :
国道774号線:04/07/09 20:25 ID:Z1dIwA40
中国文学科教員 問題言動集(1)
N.S教授・・・・・授業中に、
「人間は働かなくても生きていける」
「(自分のことを棚にあげて)中国語学科の学生は
常識が無さ過ぎる」
「一般教養など必要ない」
「セクハラというものはその行為を行う本人に
悪意が無ければセクハラには当たらない」
「大学教授は世間を知らなくて当然だ」
etc迷言多数
H.T教授・・・・・授業中に当時の総理大臣の暴言を擁護した。
数年前まで、
「中国のことなんか本だけ読んでいれば全部分かる。
だからわざわざ中国まで行く必要などない」
と豪語していたはずなのに、
大学の仕事で実際に中国に行った途端に、
「本に書かれている中国と実際の中国は全く違う。
だから皆もできるだけ早いうちに実際の中国を
観ておいたほうがいい」
と主張を180度転換させた。
試験を受けなかった学生に「B」評価を与えた。
233 :
国道774号線:04/07/09 20:25 ID:Z1dIwA40
中国文学科教員 問題言動集(2)
W.Y助教授・・・・同じく授業中に、
「第123代天皇は精神異常者」
「N.K(D大名誉教授)、F.N(T大教授)、
H.I(N大教授)、I.S(作家・都知事)、
K.Y(妄想漫画家)は人間の屑」
Y.Y助教授・・・・退学願を提出した学生に、
「私の言う通りに行動すれば、君の主張が
通るように私が裏で話をつけておいてあげよう」
という内容の取引を持ち掛けた。
以上のように、中国文学科はキ○ガイ教員の巣窟です。
これから大○文化に入学・編入を考えている皆さんは、
中国文学科にだけは絶対に出願をしないようにして下さい。
234 :
国道774号線:04/07/10 01:42 ID:ZeIG31Vf
がんばれ川越北環状線
大東文化大学に通報しますた
237 :
国道774号線:04/07/10 17:01 ID:cjxCEXej
首都高関連か??
さいたま市見沼区上山口新田の山口橋付近にて
コンクリ橋脚つくってますた。
なんじゃろ?
単なる糞レス
>>237 新都心線延伸。第2産業までつながります。
ぬるぽ野郎は死ね
241 :
国道774号線:04/07/11 02:56 ID:+T4STpJl
大都会川越をよろしくおねがいします。
糞レス禁止よろしくおねがいします。
243 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:04/07/11 10:03 ID:xwochGV0
>>239 首都高公団のHPに「第2産業までは16年度開通予定」的なことが書かれてあるので、
「現在の進捗では無理では?」と質問したところ、
「用地買収で遅れてしまって現在工程の見直しを行っている」とのこと。
244 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:04/07/11 10:06 ID:xwochGV0
お?今日は「名前」が違うのか?
「東京○状」にならなかっただけいいか・・・
>>243 道路計画なんてみんなそう。特に都会では。上尾道路も圏央道も
計画どおりならあと2年だが。第2産業なんてとっくの昔に全通
してるはず。
糞レス禁止よろしくおねがいします。
首都高延ばして第2産業にぶつけるみたいだけど、
あの芝川の橋に、
南行き、北行きのそれぞれに合流点設けるのかな??
それとは別に、県道64号(岩槻街道)にもつうじるのかいな??
248 :
国道774号線:04/07/13 11:28 ID:1tbg2CJw
>>242 >>246 なぜ糞スレなのか教えていただきたい。ID:fgPXJPHe ID:ekEZ65uu
ネット中で情報交換は今や常識。
ID:fgPXJPHe ID:ekEZ65uuは基地外?それともID:ekEZ65uuは免許も持っていない大馬鹿?
ID:fgPXJPHe ID:ekEZ65uuの書き込みを禁止する運動をしよう!
誰かこいつの住所や個人情報を公開してください。
スルー
>>248 基地外なのは常識なんで我慢してスルーおながいしまつ。
アク禁できると楽なんだけどね。
>>248 別スレでも書きましたが、ここでも書きます。
荒らしの言う、「東京環状」や「糞レス」とは道路の話題のカキコ全てを指します。
実際、どう見ても東京環状ではないカキコにも全て反応しています。
また、荒らしに反応する事自体が思う壺なので、全て完全スルーでおながいします.
(「東京環状」や「浣腸」等の文字をNGワード→透明あぼーんも有効)
荒らしの報告は続けていますので、いずれまたアク禁になります。
以降、こういった話題には触れず、完全スルーでスレの進行をおながいします。
>>252 あんたがスルーされてるじゃん(プゲラ
R254号
255 :
国道774号線:04/07/14 20:28 ID:lFn0nxsm
糞スレでも糞レスでもどっちでもよろしいがな。
道路さえ作ってくれたらな。
257 :
国道774号線:04/07/15 00:14 ID:X56OVqw0
上尾道路:
内野本郷北の花の丘公園近くでも工事が進められているね。
日デ脇以外の工事で初めてみた。
また糞レスも始まったな
260 :
国道774号線:04/07/15 23:11 ID:X56OVqw0
>>257の続き
上尾道路:
今日午後用事があって半休し、ついでに花の丘公園付近を通ってきた。
現在は水道と電気の工事中であった。
が、交差点を形どるような道路工事もしており
工事看板には「上尾道路」の文字。
それから宮前インター北の予定地脇を通ったら工事看板があって
「除草工事中」って。
除草なのか工事なのか分からんが、上尾道路の文字もあった。
しかも区間が宮前〜桶川市箕田までで半年位の工程。
除草だけでも大変なのね。
261 :
国道774号線:04/07/16 21:02 ID:qyeN3eWN
国道407号線、毛塚交差点のウソ標識は何故放置されてるんでしょうか?
将来のバイパス建設予定地なんでしょうが、まだありもしないバイパスに土地勘のない
一般者を導くのは、どうかと。なにか政治的な思惑でもあるんでしょうか。
263 :
国道774号線:04/07/17 04:44 ID:1dcSzSNZ
>>260 本屋に行ったら東京未来地図だかそんなタイトルの本があったので、手にとったら
上尾道路がちょっとだけ載ってた。
19年度に圏央道まで開通目指す、みたいなこと書いてあった。
あと3年ちょっとか。
264 :
国道774号線:04/07/17 05:08 ID:o2y33RtH
>>261 北に進行して左に向かう旧道は既に国道解除済みなので
R407と表示できない。
でも左方向が「熊谷」方面と書かれているので新設なんでわ?
同様に高坂4丁目交差点の所の標識も直進の旧道は何も書かれてないな。
>>263 その本買ったよ、新聞広告に釣られて。
都内の再開発プロジェクトがメインで道路と鉄道の部分はオマケみたいな感じだった。
上尾道路の情報も地方整備局のサイトを見た方が遥かに詳しいし。
また糞レスも始まったな
267 :
国道774号線:04/07/17 18:11 ID:f2FIyb0y
>>260 草刈の期間が半年あるのはずっと半年の間刈ってるんじゃなくて、1回の契約で複数回刈るからだと思われ。
一度刈ってもまたのびちゃうからね。
___
/ \
/ / ̄⌒ ̄\
/ / ⌒ ⌒ | | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
| / (・) (・) | |
/⌒ (6 つ | |
>>267は、氏ねえぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇ!!!!!!
( | / ___ | <
− \ \_/ / \__________________
// ,,r'´⌒ヽ___/ ,ィ
/ ヽ ri/ 彡
/ i ト、 __,,,丿)/ ζ
| ! )`Y'''" ヽ,,/ / ̄ ̄ ̄ ̄\
! l | く,, ,,,ィ'" /. \
ヽヽ ゝ ! ̄!~〜、 / |
ヽ / ̄""'''⌒ ̄"^'''''ー--、 :::|||||||||||||||||||||||||||||||||
Y'´ / """''''〜--、|||||||||||||||||)
( 丿 ,,;;'' ....::::::::::: ::::r''''"" ̄""ヽ |
ゝ ー--、,,,,,___ ::: ::,,,,,ー`''''''⌒''ーイ ./
ヽ \  ̄""'''"" ̄ \____/-、
ヽ ヽ :::::::::::::::::::: / `ヽ
ヽ 丿 ) / ノ ゝ ヽ ,〉
ゝ ! / ∀
! | / 人 ヽ ヽ
| ,;;} !ー-、/ ヽ _,,,-ー'''''--ヘ
|ノ | | / Y ヽ
269 :
国道774号線:04/07/17 22:43 ID:1dcSzSNZ
270 :
国道774号線:04/07/18 00:53 ID:+0HtOUQA
272 :
国道774号線:04/07/18 09:17 ID:+0HtOUQA
おっとお亡くなりになったやつがしゃべってる?
糞レス通行止め
自分で調べろ、この馬鹿
276 :
国道774号線:04/07/18 17:37 ID:uCT9SGFa
調べたのか?この馬鹿
278 :
国道774号線:04/07/18 22:18 ID:QdfySoXs
漏れなく煽りがついてくるスレ。
もれなく糞レスがつくスレ
280 :
国道774号線:04/07/18 23:52 ID:+0HtOUQA
まったり憩うぜ
281 :
国道774号線:04/07/19 08:05 ID:vXvTN3xf
大都会川越は昨夜も大渋滞ですた
今日も糞レスだらけですた
284 :
国道774号線:04/07/20 07:18 ID:swF6c/Ea
R254月輪界隈ももうすぐ4車線化
川越北環状線の早期開通あげ
駄レスsage
286 :
国道774号線:04/07/20 22:39 ID:k0RvKp79
>>263 先日、北与野の夜中までやってる大きな本屋で見てきた。
確かに道路関係は載ってるけど、目新しい情報が載ってなかったので立ち読みで済ませてきた。
上尾道路:
で、その本屋の帰りに日デから北の予定地区間脇の細道を走ってきた。
微妙だねぇ!所々畑、民家が残ってる。
いつでも工事着工可能状態(=更地)じゃないんだ。
しかもさらに微妙なのが、日デ脇の上尾道路と県道の交差点はT字になってるけど、
北側の歩道がしっかり縁石で区切られてて一直線。
「しばらくの間は北には伸ばしませんよー」って見える。
287 :
国道774号線:04/07/21 01:51 ID:Hygp0aZH
>>286 上尾道路沿道予定の大正製薬跡地に巨大なショッピングモールが
19年度にはできるんだよ。
その前には開通だと思うよ。
288 :
国道774号線:04/07/22 02:21 ID:W/4E64sI
R463 松郷交差点から伸びる東京狭山線はどうなるのかな。
289 :
国道774号線:04/07/22 23:53 ID:tUzVF71D
8月に行われる埼玉県議会の定例会議の一般質問にS5延伸についてがあがってる。
>>287 そうらしいね。
290 :
国道774号線:04/07/23 01:41 ID:9JInPDlS
松郷はビミョーだな。あのあたり一帯はトトロ観光地にするって計画も進行中だし。
291 :
国道774号線:04/07/23 08:47 ID:s8E1GecK
>>288 月に数回通るけど、あそこで止まってるから、続きの細い道が混むようになった。
愛宕山のところはいつも混んでるんじゃない?漏れは途中東川沿い方面へそれちゃうけど。
清瀬市は、新小金井街道がひと段落するまでは
東京狭山線(保3・3・11)には手をつけないみたいだよ。
新清瀬橋を造ったら、そのあとはしばらく放置プレイだろう。
東村山市の府中街道もいつになることやら。
埼玉県西の道路事情には、荒川そして都県境という2つの壁が存在する。
所沢がこの両市を吸収合併すれば、少しは状況が変わるかも知れないね。
清瀬市は、って、変な書き方になったスマソ
294 :
国道774号線:04/07/23 15:41 ID:Gy3JakgV
東村山は道路整備にはほんっっっとうに消極的。
府中街道は都の管理だけど、地元の協力意識が薄すぎるんだよ。
東村山市管理の主要道路はどんなボトルネックポイントも10年以上も放置プレイで、
わけのわからん遊歩道や信号がおかれるばかり。
つまらん税金の使い方するなよ・・・
295 :
国道774号線:04/07/23 17:50 ID:wy6YwvPa
296 :
国道774号線:04/07/23 19:21 ID:L2EYeKMX
↑ページが見つからないぞ。
まぁ東村山の再開発は10年も前から言ってる。
撤去チャリ置き場になってるあたりが予定地なのだが、変わる気配は毛ほどもなし。
久米川駅北口再開発計画も、ようとして進まず。
東村山の官ダメだ。警察は市議が殺害されても、あまつさえ身内の警官が殺害されても
犯人をアゲることができない。
住民の行政不信はかなりのもんがあるよ。
297 :
国道774号線:04/07/23 19:23 ID:L2EYeKMX
一応言っとくが東村山は東京都だ。
よってスレ違いスマソ
301 :
国道774号線:04/07/24 00:27 ID:6QSLERNE
>>300 だそれ?
埼玉から近いところって駒寄とか上河内じゃん。
もっと渋滞が発生した時に有効なSAにすればいいがな・・・
302 :
国道774号線:04/07/24 00:57 ID:84JQo4LK
近くにふじみ野のニュータウンができてるからな。
>>301 それこそ「渋滞が発生した時の逃げ場」になるのがいやだ、ということで
「関係機関との調整」が難航してるのかもね。
嵐山小川はフルICにせず嵐山PAをベースにスマートICにしておけば
金もかからなかったろうに……
304 :
国道774号線:04/07/24 06:21 ID:UwTxQ0kB
>>300 三芳PAはPAに接続してる業務用道路が生活道路だからな。
しかも1.5〜2車線幅で満足に整備されてない道だし。
決まったとしても周辺住民は大反対するだろうよ。
それを考えてはずれたのかもしれんけど。
関越ならむしろ高坂SAのほうが地図で見ると
県道に隣接しててよさげ。
糞レス厳禁
306 :
国道774号線:04/07/25 08:21 ID:Jf4+eoA+
>>304 練馬が渋滞すると所沢ICが溢れかえるんだよ。
だから三芳PAに出入口が必要になる。
三芳周辺は倉庫が林立してるので大型車の利用が見込めるから
所沢IC周辺の渋滞緩和にもなるのにな。
周辺道路は確かに狭いが、そんなものは出入口の開設に合わせて
整備すれば済むことだ。
どうせ畑か雑木林しかないんだから簡単だよ。
>>304 高坂SAも北はニュータウンなので反対されそう。側道使えば
東松山ICまで10分くらいだから、住民にメリットないし。
南側の県道は東上線と関越道をくぐる2箇所が狭隘路。他が
そこそこきちんと整備された片側1車線なので、その2箇所を
整備すればよさそうなもんだが、全然整備される気配が無い
ので多分駄目なんじゃないかと。南側は人口少ないし、坂戸の
人からすれば鶴ヶ島ICで用が足りるし。
あと、高坂SAは山の斜面みたいなところだから、北に上る
のも南に下るのも勾配が結構きつそう。
308 :
国道774号線:04/07/25 16:05 ID:3TeH67XN
>>307 SA・PAには従業員が通勤に使ったり、食材を運ぶトラックの通行に使われる
下の道からSA・PAに入れる業務用道路というものが存在する。
スマートETCはその道路を使用したものであって、
周辺の道路の整備は全くしないそうだ。
309 :
国道774号線:04/07/25 17:17 ID:2IZJwVfv
まあ今回は初めてだから条件も絞り込んだんだろうが、
徐々に本来必要とされるべき都市近郊に広がるのだろうな。
あんたのしょうもないレスもあっちこっちに広がってる罠
自分への鎮魂歌(w
新座料金所にもスマートICの出口があれば、
と言ってみるテスうわなにをするやめwsでgtyhじゅきおl
313 :
国道774号線:04/07/27 06:57 ID:TLdBpKCR
314 :
国道774号線:04/07/27 08:43 ID:QVMoVlMY
蓮田はどうなの?結構いいと思うんだが。
315 :
国道774号線:04/07/27 17:19 ID:zwcvDsWm
>>314 下り線は、道路と接していない。上り線は側道と接しているから作れなくもないが、
そもそも側道を使えば、岩槻または久喜からそれほど遠くない。
しかも、高速なみにみんな飛ばしてるからそれほど時間かからん。ww
316 :
国道774号線:04/07/27 17:41 ID:qj5wEf6x
>>307 亀レスだが、漏れはそのニュータウンの住民だが、高坂SAに出来てくれるとかなりありがたい。
周辺には高坂ニュータウン、鳩山ニュータウンもあるし行楽日は周辺が大渋滞になるこども動物公園もある。
さらに大学が多い地域だし、特に東京電機大は自動車通学可なんでかなりの利用が見込める。
ここの住民の多くは練馬側に逝くときは鶴ヶ島IC、新潟側に逝くときは東松山IC利用なんだが、昼間だとどちらのICも20分ぐらいかかるんで。
そもそも、ニュータウンとその県道は隣接してないんで反対運動が起こる可能性は全くありません。
>>316 県道が少しでも混めばニュータウンの中に車がこぼれてくることを
懸念する香具師が必ず居るので、反対運動が全く起こらないと言うことはない。
そういえば、金さえ払えばプライベートICみたいのを作れると聞いたことがある。
でかい企業とか工業団地向けだと思うけど。
>>313みたいなのは協調してICつくっちゃえばいいのに。
君のネタもやめりゃあいいのに
320 :
国道774号線:04/07/27 19:14 ID:qj5wEf6x
>>317 週末になればいつものように行楽渋滞に巻き込まれる土地柄、気にする人はいないかと。
>>315 蓮田椿山交差点、岩槻加倉交差点は渋滞の名所なので、
しょっちゅう込んでる。
蓮田SAから岩槻インターまで、へタすりゃ30分かかることもあるし。
蓮田に作って欲しいと思う。
最近走ってないから知らないんだけど、関越のバスストップってまだ
未使用なの? あれなんか最小限の改造でETCインターにできそう
だと思う。
323 :
国道774号線:04/07/28 05:49 ID:gCotHZJb
>>322 全然小改造じゃICに出来ないと思うんだけどw
スマートETCは、SA・PAは従業員用通路との柵を取り払って、
ETCの門を設置するだけという1日で設置工事出来そうな簡易ICの事。
バスストップじゃ、土地の買収も必要だし、工事が必要だぞ。
まーた始まった
R463、行政道路の渋滞はなんとかならんものか・・・
折角南側にバイパスができているのに。買い物車ばかりなのかなあ。
326 :
国道774号線:04/07/29 07:22 ID:iSIq1UKG
>>325 普通沿道に用がなきゃ通らんだろ、あそこ(w
>>325 R463の東側が尻切れトンボだから、みんな本道を通る。
終点の周りの裏道を知らなければ怖くて行けないよ。
R463バイパスは金山町交差点に突入するからな。
ただし現在迂回路建設中だが、金山町を通らなくていいようになるには何年かかるか。
金山五叉路・・・地味に渋滞ポイント
>>329 地味でも何でもない。所沢市民にとってはあそこは通ってはいけない場所。
所沢から三ヶ島方面のバスがあぼーんされたのもそこの渋滞の所為。
331 :
国道774号線:04/07/30 00:52 ID:KuHZ6n1g
埼玉じゃないところもあるのだろうけど、
所沢・東村山・小川・清瀬とかの道路って最悪だね。
多摩地区と埼玉の間を移動するルートで使えるのが、
16号と環八だけ。
その間の道路はろくに使えない。
所沢の市街地は悲惨だね。
東村山も酷いかな。都の管理道路以外はほったらかしのままの無気力行政が続いてる。
トナリの東大和は碁盤の目状にきちんとした道路が整備されていて、
とても分かりやすいんだけどね。
333 :
国道774号線:04/07/30 06:42 ID:dn75QW6k
>>331 多摩地域もそうだが、都心方向への横の整備が優先された
結果なんだろう。
都下では中央線の立体化を始め縦方向の整備が進んでるが
西部地区は縦方向がまだまだだからな。
あっそう
スレタイ良く読もうね。
小学生でも読めるよ。
336 :
国道774号線:04/07/30 21:00 ID:yeE+o/CZ
埼玉の道路には期待出来ないからな。
8都県市特別自動車保有税を取って一体整備しなきゃ追いつかんよ。
埼玉西部は川越も所沢も道は良くないね。
なんでこんなに立ち遅れたのだろうか。
革新県政とそのあとの土屋県政が原因?
道路だけでなく鉄道網も最悪。
所沢から熊谷に行こうと思ったら都心に出るのが一番速いからな。
結局放射道路ばかりが整備され、間をつなぐ環状路線の整備が全然追いついてない。
外環ですらいまだ完成のメドが立たない現状。
339 :
国道774号線:04/07/31 05:29 ID:P5bgnJXL
>>337 県西部は旧入間県のしこりで冷遇され続けています。
県内渋滞ワースト1位は国道254号川越街道。
さらにワースト10の中にもかなりの数が県西部の道路・・・
340 :
R999:04/07/31 10:18 ID:tWf8ZO1q
>339
県内渋滞ワーストって具体的に何がワーストなの?
渋滞時間とか距離?
首都圏は特別に道路が悪いわけではなく、需要を満たさない部分が多々あるだけだと思う。
西部地区が特別に冷遇されているようにも見えないけど、具体的にどの地区が優遇されているの?
関越・圏央・外環とも西部地区内の完成度は周辺地区より高く見えるんだけど?
むしろ高規格道路に関しては西部地区が優遇されてないか?
馬鹿どもに車を与えるな!
>338
>結局放射道路ばかりが整備され、
・・・結局、それは江戸時代からの流れ。
江戸を起点とした、中山道、日光街道、など、
横のつながりはあまりなかったから、しょうがないでしょ。
で、今それをフォロ−すべくやってるのでは。
圏央道。外環は、東京の区間は家が建て込みすぎてるからムリポだけど。
馬鹿どもに車を与えるな!
345 :
国道774号線:04/07/31 18:25 ID:HcHUCaMc
>>340 高規格道路は国管理。
3桁国道、県道は県管理。
これだけいえわかるか?
ぷ
これだけいえわかるか?
>>343 国道ベースはほとんど江戸時代からの旧街道の流れだが、
それ以上の原因はこの人口爆発を誰も読めなかったことにある。
っていうか40年前に今を予測した奴がいたとしても、
誇大妄想狂扱いされただろうけどね。
予想を遥かに超えた高度成長のユガミという以外なかろう。
349 :
R999:04/08/01 00:05 ID:Syect78I
>345
回答になってないな。
関越・圏央・外環ではそれぞれ扱いは異なるし、埼玉県の道路事情語るのに除外すべきものでもない。
圏央道川島ICまでで、西部地区はほぼ完了だが、西部地区を抜ければすばらしい道路につながっているわけね?
350 :
国道774号線:04/08/01 02:07 ID:Bwcmxs84
西部の道路網が貧弱な理由は
1.有力な国道が埼玉東部に偏ってること
埼玉東部には4号、17号と日本の背骨とも言える幹線国道がある
一方埼玉西部の国道は、254号、299号などでワンランク低い。
当然、4号17号のバイパス整備が優先され、254は後回しにされてしまっている。
埼玉東部:4号17号という幹線があるため、交通がそこへ集中。他の県道が若干へたれでも渋滞にならない。
埼玉西部:幹線となる道路がない(16号のみ?)、他の県道にまで車があふれて大渋滞
2.主要都市の成立が異なること。
埼玉東部の都市というのは、ほとんどの場合旧宿場町上がり。
そのため、細長い市街地が多く、バイパスを造りやすく、効果も大きい。
一方、埼玉西部では、川越・所沢等、
周辺村々からの道が集まってできた街が多い。
そのため、環状道路を作らないと渋滞解消にならない。
埼玉東部:町外れの田んぼの真ん中にバイパス建設→通過交通いなくなる→渋滞解消〜
埼玉西部:環状道路の建設は大変→完成しても環状道路と放射道路の交差点で渋滞発生→マズー
351 :
国道774号線:04/08/01 08:06 ID:WpbgudMN
そういえば国道254号バイパスは6車線+首都高な設計だったけど、
川越富士見道路を見ると結局普通の4車線になっちゃっうのかね。
道路両側の余った土地を生け垣に使ってるのが空しく見える・・・。
>>350 う〜ん。
道が集まるから街、宿場町として発展したんだと思うんだけど。
地図を見れば判るけど、昔からの大都市へは道が集まってるのが判る。
逆に道が1本だけでスルーするところは街道沿いでも街となったとしても小規模にしかなり得ない。
例えば、大宮は高崎線開業時に大宮駅がなかったように
江戸時代までは何もなかった土地だったが、
東北線と高崎線の分岐点となってから発展したような所。
まぁ確かに県東部は江戸時代の大きな街と、現在の大きな街が違うっていうのもある。
江戸時代の埼玉県内の大きな街といえば、
川越、熊谷、行田、秩父、飯能、加須、本庄、東松山、岩槻ぐらいのもの。
県西部や県北部では現在でも中心都市となっている街が多いのに比べて、
県東部では、現在ではほとんど言い方は悪いが寂れてしまってる街がほとんど。
一人で勝手にヲナっててください
353 :
R999:04/08/01 18:45 ID:Syect78I
>350
何に対するものなのかわからんが、県西部は冷遇されている説明はないな。
国道4号も17号もあまり良いとは思えないんだが?
東部は渋滞にならないなんて言う人もあんまりいないし、全く渋滞してなかったことも無い。
もともと、西部地区は丘陵地が多く起伏があるから、直線的な道路は造りにくいんだよね。
東部・北部は、ほとんどが洪積低地だから、直線的な道路が造れるはずなのに、あまり出来が良くない。
一人で勝手にヲナっててください
355 :
国道774号線:04/08/01 19:03 ID:WpbgudMN
高速道路が並行してる国道は冷遇されるのが基本ですw
例えば、
中央道=国道20号 甲州街道
関越道=国道254号 川越街道
R20のどこが冷遇されてるのか具体的に教えてください。
この道路整備するための年間予算くらいは当然知ってるんだろうな。
ヘキサゴン
要するに、立ち退きが多い・少ないの問題じゃないの?
>>359 要するにあんたの糞レスのほうが問題と思われ
361 :
国道774号線:04/08/04 06:27 ID:FAwX8qb9
要は簡単に出来そうな道路しか作らないからいつもつかえるような
所は直らないんだよ。
和光富士見BPとか東京狭山線とか、463BPとか、何年がかりで
やってんだゴルァ!
>>361 じゃー喪前が作れやボケ!
とつられてみる。
一人で勝手にヲナっててください
>>360 住民の反対やオオタカの営巣やその他もろもろの要因がなければ
すぐに作れるよ。ちょー簡単。
いいねえ、厨房は気楽で。
366 :
国道774号線:04/08/05 11:58 ID:p+czRudH
R254バイパスも志木の住民反対運動がなければ、
もう20年以上前に、規格通り6車線+高速道路で開通してたと思うんだがね。
県西部の場合、全体的に県内では地価が高い地域というのも要因では。
R17新大宮バイパスなんて、ほとんど低地で何もなかったような所に
作られた道路だしねぇ。
というより、R17BPは40年前に造られたからねぇ。
40年前だったら余程のことがない限りは簡単に造れたでしょう。
それだけ西部地区が後回しにされたって事。
368 :
国道774号線:04/08/05 16:10 ID:92CBcFhs
あんたも暇ね(w
>>369 R463BP延伸部ね。元荒川沿いの桜並木を全部切り倒しているのかな?
その前にあんたの糞ネタも一掃してほしい罠
373 :
国道774号線:04/08/07 08:47 ID:kYRO4P5S
374 :
国道774号線:04/08/07 08:50 ID:kYRO4P5S
神奈川→東京→埼玉 と15号→4号経由で行くとてつも気になる。
なぜか足立区に入ったとたんに照明が減り埼玉にはいると全くというほど片側3車線もあるのに無い区間が多い
しかし埼玉の場合他県には見られない大形看板の宝庫であり照明がいらないのかも知れないが
店自体がつぶれやすい。しかし道の作りからすれば千葉の隧道を国道としているところよりは増し。
376 :
国道774号線:04/08/07 09:25 ID:HSfZmWN4
>>374 埼玉県の従来道路は照明は少ない。
でも最近出来た国道バイパスは連続照明なんよね。
377 :
国道774号線:04/08/07 09:48 ID:QAN7AaCT
埼玉県は国道バイパスの鬼だと思う。新大宮バイ、富士見川、東埼玉、
上尾道路、草加バイ、バイパスが充実している。
環状の16号も西大宮バイパスとか。
378 :
国道774号線:04/08/07 09:54 ID:HSfZmWN4
日光街道、中山道、川越街道、東京環状、八王子街道、秩父往還・・・・
と幹線道路が県内を網の目のように貫く埼玉県は、
やはりバイパスが一番の整備になってしまうんだろうね。
>>377 あんたのネタのほうがはるかに鬼と思われ
>>377 その怪しい省略の仕方は何なんだw
っていうか東埼玉道路とか上尾道路とかまだできてないじゃねーか
それが全線開通したら【充実】だな
君のネタが消えたら最高だな
383 :
国道774号線:04/08/09 19:14 ID:KgBjzriU
新大宮バイパスの終点が池袋じゃあ、意味ねーよな。
384 :
国道774号線:04/08/09 19:16 ID:KgBjzriU
練馬から熊谷行く時、関越で行く場合、東松山で降りて、有料道路使う?
それとも花園IC〜R140でいく?
しっかし、東松山有料道路っていい道路だね。あれで200円や安い
>>384 地獄に逝ってくれ。
どう逝ってもいいから。
他人様は巻き込むなよ。
地獄に逝ってくれ。
その言葉はUターンして出発地へ(w
>>386 そんなあなたたちのお陰で、税金投入での無料化が決定されたよ。
熊谷有料熊谷大橋の先を407号まで整備して欲しい。
17号から先の、廃校ケテーイ熊谷女子高の脇を通って
代交差点手前に出る田んぼ道を拡幅するだけで
警察署あたりの渋滞を迂回出来る良い環状道路になる。
>>390 言いたいことはわからないでもないが、
玉井付近の17号枝線があるのと(あまりにも近くにある)、
その407号との接続点で、信号待ちの大渋滞が起こるだろうから、
実際厳しい鴨ね。
392 :
国道774号線:04/08/10 05:29 ID:oMCI27Of
>>383 現状だと新大宮バイパスの終点は北町なわけだが、
池袋の商店街の反対で要通りに接続できるかどうか。
>>386 東松山〜熊谷って有料道を除くと2車線道路だけど
これといった渋滞も起きないのも面白い。
この都市間ってあんま交流ないのかね。
東松山〜川越は4車線なのに。
394 :
国道774号線:04/08/12 01:53 ID:qWBlYleB
>>345 3桁でも県管理とは限らない
298は県管理か?
おまえがわかってんのか?
>>394 スレ違いだけど質問。357って都の管理なの?
R357は国交省管理。
397 :
国道774号線:04/08/12 11:29 ID:XQiMSxMK
それを言ったら、2桁国道でも国管理とは限らない。
箱根のR1も県管理だったはず。
藻前もそろそろ警察か精神科に管理されたほうがいいかも知れん罠。
自分のことは良くお解りのようで。
402 :
国道774号線:04/08/13 11:34 ID:CfOes9TO
R17号県庁前から大成まで渋滞で1時間半かかった。
あっそ、ぷ。
404 :
国道774号線:04/08/13 21:16 ID:7kIt/5Gy
>>402 裏から行きなさいよ、ウラから!
川越北環状線のR254付け根にある工事標識にデカデカと
「休工中」と貼ってあった。
やる気がないぞ!
今成付近のゴタゴタがまとまらないと進まんのか?
おまえも裏からとっとと出て逝け
406 :
国道774号線:04/08/13 23:14 ID:7kIt/5Gy
407 :
国道774号線:04/08/13 23:55 ID:hQYu5HXs
漏れなく煽りのつくスレ、お盆の間も営業中。
>>402 市役所南→武蔵野貨物線乗り越し→大戸中通り→里見通り→与野中央通り→桜木
→大成
なら30分かからんわな。
410 :
国道774号線:04/08/16 23:53 ID:gxjoVg8a
美女木〜所沢インター間は下道で走ると悲惨だな。
大宮〜所沢は言うまでもなく、ふじみ野〜狭山方面とか、
ダイヤモンドの対角線的に不便なルートが結構ある。
関越に測道が有ればいいんだけどね
412 :
国道774号線:04/08/17 05:30 ID:HAA+Nf3I
>>411 あったらあったら激混みだと思うが。
ふじみ野〜狭山は地元民ならではの裏道がある。
あっそ。
>>412 畑道な(藁
未拡張部分が1ヶ所残ってて、そこでよく脱輪してるね。
あっそ
>>415 さて全通まであと何年かかるのかなあ? 事業化されているのは圏央まで
だし...熊谷の自民党代議士2人もいるのに見事な役立たずだね。
418 :
国道774号線:04/08/19 00:48 ID:7b55HWCq
あと2年で圏央道まで行くんかいな。。。
419 :
国道774号線:04/08/19 01:03 ID:ISbmS/6y
上尾道路は贅沢だ。関越道があるので恵まれておる。
>>418 あ、それはもう事業者側があきらめてますねえ。オオタカ営巣だからしょうが
ないし。
まあ、最低3年は遅れるでしょう。
>>419 大宮から熊谷へ行くのに結構困ってるんでね。贅沢でもなんでもない。
>>419 じゃ上尾道路は諦めるから高速埼玉中央道路きぼん。
423 :
国道774号線:04/08/19 09:29 ID:NhXCcQXi
代議士といっても権力ナイトだめ
424 :
国道774号線:04/08/19 21:22 ID:v3kyIecG
425 :
国道774号線:04/08/19 21:29 ID:hRSVoWG9
何でもいいけど開通は大歓迎だな。
上田知事ももっと道路に目を向けなきゃ駄目だよ。
一番票に結びつくんだからさ。
その点、所沢市の道路整備は素晴らしいな。
>>425 何もしらんでカキコしてんのな。上田は土屋と違って道路に関しては
ちゃんとやっている。事業完了のめどが立たない都計は後回しにして
重点路線に積極投資だ。
所沢の市道? 市の管轄路線のどれが具体的に優れているか、きちん
と説明もできんくせにきいたような口をw
ま、日産D脇のサービス道路900mじゃ本質的な渋滞解消とは無縁
だからな。せいぜい歓迎してればいい。
だいいち元々あった道を拡幅しただけだしな>900m
429 :
国道774号線:04/08/20 06:29 ID:d6kIJQzA
>>427 藻前は所沢走った事ないだろ(w
ここ数年の道路整備の状況は少なくとも同規模の川越なんかより
はるかにいい。
埼玉がなにほざいてる(w
431 :
国道774号線:04/08/20 08:19 ID:Sq+fyY2d
>>420 だから関越使えよ。関越までの道のりくらい我慢しろよバカ
432 :
427:04/08/20 13:14 ID:15gRJsbH
>>429 かめがね新道も北高北のマルエツのとこも、泉町のUPも全部知ってますが、
何か?
これらのうち、県道じゃなくて市道はどれ?w
>>431 ヴァカは喪前。川越市内の渋滞のひどさを考えたら関越経由を選択するヤシ
は子供。たまに使うことがあるが、脇田新町付近が渋滞してめちゃ固まって
いなかったためしはタダの1度もない。
433 :
国道774号線:04/08/20 15:36 ID:dj4/tpvm
大宮〜熊谷なんてそう距離ないだろうに。
17号のゴミゴミとした混雑が嫌なら、
吉見町〜大里村の裏道でマターリと行こうぜ?
北本〜大里でも桶。
只、大宮〜北本はどうすればいいのだ
だから高速埼玉中央道路を建設汁と何度も(略
436 :
国道774号線:04/08/20 18:44 ID:lP2TewcV
437 :
国道774号線:04/08/20 18:45 ID:lP2TewcV
ああ、重複すまん!
所詮埼玉。
439 :
R999:04/08/20 23:02 ID:hKMsZXhE
>429
それは朗報。
これからは、積極的に所沢市街を通過するようにしよう。
しかし、一般的な地図には記載されていないので、
まず、所沢市中央部を東西・南北に貫くルートを提示してくれ。
そして、R16・R254等を通過する大型車を所沢市街に誘導してやってくれ。
>420
新大宮バイパスー熊谷バイパスのルートはなんども出ていると思う。
急ぐなら、新幹線使ってくれ。
なお、>350 によれば
埼玉東部:4号17号という幹線があるため、交通がそこへ集中。他の県道が若干へたれでも渋滞にならない。
ということなので、上尾道路は不要らしい。
>>439 上尾のR17走ったことあるの?
まぁ厨房臭いヤシに何を言っても無駄か。
441 :
国道774号線:04/08/20 23:54 ID:sHKh7Mk2
さいたまが吠えてんから笑える
>>439 >新大宮バイパスー熊谷バイパスのルートはなんども出ていると思う。
あんた、日曜に宮前−箕田間何分かかるかしらんのか?
>急ぐなら、新幹線使ってくれ。
おいおい、消防だって「すごく大きな荷物は新幹線では運べない」ことくらい
知ってるぞ。幼稚園児かよw
443 :
国道774号線:04/08/21 01:06 ID:oYGx0uDU
だから優先順位がちがうだろ。国土工通称も東京を重視してんよ。さいたまとかの田舎は後回しだ。
>>443 首都圏を一体としてインフラ整備しているようだけど。埼玉県は首都圏ではないと?
445 :
国道774号線:04/08/21 07:51 ID:PQKOlpge
大都会川越の道路事情に関して報告汁
446 :
国道774号線:04/08/21 08:21 ID:mSsMuglh
どうも田舎モンは食いつきがウゼーウゼー。
447 :
R999:04/08/21 10:33 ID:yApFfBHb
>440
「渋滞にならない。」と書いてるのは >350 さん
で、R999 としては、
>353
「東部は渋滞にならないなんて言う人もあんまりいないし、全く渋滞してなかったことも無い。」
で、渋滞しているのかいないのかはっきりさせてくれ。
>442
どこから、「すごく大きな荷物」限定になったんだよ?
限定するにしても中途半端だな。新幹線の車両でも運ぶのか?
>443
東京を重視してるようにも見えないが?
都道の方が良さそうに見えるのは錯覚か?
>>447 ほー、「新幹線使ってくれ」と書くなら荷物はどうなる? と書いただけだが?
輸送するのは常に人間や手荷物だけじゃないだろ、の意味もわからんのか?
ま、所詮は愛宕、坂田、天神を通ったこともないんだろ? いっちょかみしたい
だけかよw
449 :
国道774号線:04/08/21 14:08 ID:rT3D12Nf
岩槻〜羽生で東北道に乗ればいいだろ。
羽生〜熊谷はR125バイパスで快適。
450 :
国道774号線:04/08/21 14:09 ID:rT3D12Nf
でも愛宕とか流れは悪いけど渋滞ってほどじゃないような気がする。
あれが渋滞っていうなら県内の渋滞ポイントは星の数ほど存在してしまう。
所詮はブァカのヲナニーレス。
先に宮前-箕田間の自動車専用道路からつくれ
高速埼玉中央道路(・∀・)イイ!
>>443 何が東京重視だよw
大体さ〜。受益者負担の原則に則って徴収しているガソリン税なんか、
東京都や埼玉県内で徴収されたガソリン税の内、都・県内で使用されるのは、
4割〜5割。残りの6割〜5割は、地方に搾取されているのに・・・。
受益者負担で徴収とか言っているなら、ガソリン給油地≒道路使用地域なんだから、
東京都や埼玉県内で徴収されたガソリン税は、全額、都・県内の道路事業に使えよ。
大漁w
実は愛宕なんかよりずっと上尾市役所前〜緑丘の方が酷。
457 :
国道774号線:04/08/21 22:01 ID:JvA/bs0s
>>454 1リットルにつき53.8円の揮発油税の内、30円近くが他地方の道路整備の為の税金かよ。
それだけしか県内に還元されてなければ、道路整備が遅れて、渋滞だらけになるのも当然だな(怒
458 :
R999:04/08/22 00:44 ID:JtyT0o3s
>450,456
自分の場合は、広域農道使うので、この区間のR17はどうでもよいのだが、
吉野ー蓑田間は特定の場所での渋滞というより、なんとなく流れが悪いように思う。
信号で制御しているのかもしれない。
坂田、天神等は、R17側より県道側の渋滞が酷いことがあり、これはどうでもよくはない。
r27天神はひとつ北の交差点の方がましだよね。r12坂田はなるべく通らないことにしている。
君の駄文ほど酷なものはないと思う。これはどうでもよくはない。
r27天神はひとつ北の交差点やr12坂田のほうがマシ。
r57の途中を端折って走れば鴻巣までスルスルやね。そっから先ならそんなロスもないのでは?。
というより、r57はよく使うけど、熊谷にはほとんど行かないのでその先のことはよくわからんw
この前暇だから県北部行ったけど、熊谷バイパスってすごいね。
家がないとここまで整備できるわけだ。
いつも暇だろ。
確かに年がら年中ドライブしているけど、そのガソリン代を稼ぐバイトが忙しい。
やっぱりプーか(w
465 :
国道774号線:04/08/23 14:53 ID:F3qj2hhh
道路事情から外れるかも知れないが東北自動車道の大半に照明が存在しないことは危険だと思う
ほんとに外れ
467 :
国道774号線:04/08/23 17:37 ID:fJQ6Q/gl
>>465 連続照明は儲かってる区間でのみしか設置されてないはず。
468 :
国道774号線:04/08/24 18:39 ID:DMmzzCS5
埼玉県取り締まり情報//正式//
一般道路 有
私有道路 無
有料道路 無
高速道路 有
です。みなさまヨルデスケド気おつけて通行してください。次回の更新は2004.8/25の予定です
協力 自動投稿システムの トーキョー電子
469 :
国道774号線:04/08/24 19:39 ID:SL7x0/Yo
470 :
国道774号線:04/08/24 19:41 ID:X9uM4FBO
東松山熊谷道路、あれでも利用台数見込みの6割か。
あそこ走ると気味が悪いぐらい車を1台も見かけないんだけど。
あちこち大掃除から始めないといけない上田タンも大変だね。
>>470 料金所の位置が悪すぎ。
立正大前の道を通ればタダだし。
>>474 そもそも事業主体が決まってないから道路公社は関係ないと思われ。
浦和・本太のR463バイパスで、センサーのようなものを取り付けていたが、
渋滞情報の対象になるのでしょうか?
>>477 中央管制センター用です。きめ細かい信号制御には欠かせませんので。
JARTICの渋滞情報への反映はあちらのサイトが463BPに対応
していませんので別問題かと。
479 :
国道774号線:04/08/29 08:04 ID:qVgjdvct
このスレって、道路街路課とか、県土整備事務所の香具師が多そう。
そういや埼大通りのバス優先制御信号ってもう運用してんのかなあ?
>>480 やってるみたい。それらしき機器が載ってるバスが何台かいるようだ。
483 :
国道774号線:04/09/03 00:01 ID:h6dsAepX
県道って走りにくいね。
国道より一杯予算があるのに。
484 :
国道774号線:04/09/03 00:36 ID:2U8oogGJ
千葉埼玉神奈川、多摩地区は 1車線道路ばかりで(しかも交差点付近も右折レーンも無し。完全1車線)
はっきり逝ってこんなところに住んでる人の気が知れないね。
485 :
国道774号線:04/09/03 00:41 ID:2U8oogGJ
しっかし埼玉の放射線は充実しすぎじゃないか?
関東越後自動車道、ノーマル17号、新大宮バイ&首都高S5.さらに上尾まで延長。
122、第二産、その他広域農道が東西に伸びていて、空いている。
しかしバイパスって沿線に店舗出来てしまうと意味無しだよな。
草加バイにしても、全然バイパスじゃねーし。
バイパスと謳うからには、保土ヶ谷バイのように車を隔離する規格で逝くべきだ
486 :
国道774号線:04/09/03 01:29 ID:cD8NoMQ1
3種1級のバイパスは全部自動車専用にした方がいいかもね。
主要道路とは全部立体交差、他の道路との接続はなし、沿道アクセス禁止。
まあ副道はあっていいかな。これだけだと不便すぎるだろうから。
487 :
国道774号線:04/09/03 05:13 ID:j++9e8Yr
>>485 別に忠実してるってごどでもない気もするけど。
6車線の新大宮バイパスなんて所詮高崎線沿線の住民しか使わないんだし。
それ以外の放射主要道路である川越街道や日光街道は2車線道路で貧弱だわな。
488 :
国道774号線:04/09/03 06:35 ID:1kSEiTEa
片側2車線でも他に駐車スペースがあれば、例えば三田の慶應大前みたいに
結構スムーズに流れるぞ。
糞レスの流れが大変よろしいようで。
ほう
ETC買ってやるか。
492 :
国道774号線:04/09/03 23:58 ID:Qjjptm2b
>>491 さっさと買いましょう。
さぁ皆さんも!
昔のR17BPは戸田のロジャース位で何もなかったぞ。
それは言いすぎか???
493 :
国道774号線:04/09/04 01:36 ID:zaMjkjwX
なんで金払うために買わなきゃならんのだ???
>>480 うしゃ! これで川越で降りなきゃ、という鬱から解放される、っと。
495 :
国道774号線:04/09/04 05:43 ID:RS0IKhKn
大手のニコスカードもETCカード年会費無料化した事だし、
漏れもそろそろETC入れるとするか。
496 :
国道774号線:04/09/04 07:02 ID:vORRvT1w
某週刊誌によれば、平成19年度末に首都高の中央環状線が開通すると
全線ETC専用になるらしいぞ。
カードも持てないような香具師は高速にも乗れないって事だな(w
今売ってるクレジットカード用のETC機だと、
プリペが出来たときに対応出来なかったりして。
買い控え〜w
まあ三芳のが実際に共用になってから考えるとするか。
クレジットカードも作れないのか。哀れ。
500 :
国道774号線:04/09/04 16:55 ID:wXfzBxl5
>>496 >全線ETC専用になるらしいぞ。
さすがにそれはなひ。
501 :
国道774号線:04/09/04 16:59 ID:T8kAC+Mf
>>496 中央環状線が19年度末開通と書いてある時点で信用出来ない罠。
クレジットカードすら作れない香具師のほうが信用ない罠
プラスチックマネーは嫌いだな。
カード会社なんかに無駄金使う意味がわからん。
つうか、無職でも誰でも審査なしで無料でクレジットカードを作れる時代に
クレジットカード所持ごときに妙な優越感をもつ香具師っていったい
無職でも誰でも審査なしで無料でクレジットカードを作れる時代に
クレジットカード所持すらできない香具師っていったいw
505 :
国道774号線:04/09/04 18:24 ID:wXfzBxl5
公団必死だな。(w
507 :
国道774号線:04/09/04 18:53 ID:fazDLxEo
ほんとに必死だな
付き合いで訳のわからないカードをいっぱい作らされるけど
1枚しか使わないよ。
それもカード決済しか出来ない変な会社相手のみ。
出来ることならカードなんか使いたくない。
>>507 ほんとに必死だな。プリペイドカードはよくてクレカは駄目かw
なんだプリペイドとクレジットの違いもわからない奴だったのか。
スレ違いだしこの話終了。あんた放置ね
510 :
国道774号線:04/09/04 20:45 ID:wXfzBxl5
プリペイドとクレジットの違いの解らないやつがETC推進している
ということだけはよく解ったぞ。(w
まぁ日本国内ならクレジットカードは必要無いな。
日本国内だとクレカでとか言おうとしただけで露骨にいやな顔される店もあるしな。
無職でも誰でも審査なしで無料でクレジットカードを作れる時代に
クレジットカード所持すらできない香具師っていったいw
514 :
国道774号線:04/09/05 09:27 ID:wvuHhyd0
三芳町は道路が狭いからなあ。
事故が増えなければいいが。
早く無職のヒッキーでもクレジットカードが作れるといいが。
516 :
R999:04/09/05 12:02 ID:+9iyDUeO
>514
特別狭いとは思わんが。
中途半端に拡幅すると通らなくて良い人まで通るようになる。
>494 さんのような人が使えば良いだけ。
R16新宿付近の流れは良くなるかなぁ?
>516
お前みたいな自分さえよければ調度いいという香具師にはいいんだろうなw
518 :
国道774号線:04/09/05 13:35 ID:KTJw6/Ei
>>514 三芳なんかカネあるんだから藤久保の拡幅工事とか
じゃんじゃんやればいいんだよ。
地方交付税不交付団体なんていったって住民が不便な
思いをしてたら何の自慢にもならんよ。
クレカも作れない香具師が何を言っても何の自慢にもならんよ。
>>516 仮に車道が必要充分としても歩道が狭い。
結局、車と歩行者双方が狭苦しい思いをしている。
そのへんまで踏まえた「実験」ということなら
三芳はいいサンプルかもしれない。
クレカも世間に通用するかしないかのいいサンプルだ罠。
522 :
国道774号線:04/09/06 02:41 ID:X3YLLm4h
川越の環状道路(北環状・外環状)とR254市内北部(初雁球場〜山田地区)の道路・歩道整備を
頼むううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううう
524 :
R999:04/09/06 22:58 ID:c+gUrAu0
>520
>522
川越ICは30年以上前からあると思うが、川越市街には未だにまともな歩道はないよね。
R254市内北部(初雁球場〜山田地区)は部分的に拡幅してるように見えるけど違うのかな?
変なもの設置しなければ歩道としても使えるのに、あれじゃ歩きにくそう。
525 :
国道774号線:04/09/07 07:03 ID:zOa+TtpY
>>524 市内には拡幅の余地はないのでは。
だから環状線を整備して市内への乗り入れを制限するのが
得策かと。
ついでに市役所とか裁判所なんかも職安の辺りにまとめちゃえ!
>>522 「4」のキーか「U」のキーかわからんが戻るようにちゃんと掃除しておけ。
528 :
国道774号線:04/09/09 11:03 ID:SbrA0lDV
よーし今日も299いくかー^^
529 :
国道774号線:04/09/12 06:54:41 ID:WzmHSZsU
川越川越川越をなんとかしろ
あー、早く三芳ランプorICできないかなあ。治水橋経由で関越に出入りできるとホント楽になるなあ。
>>531 お前のレスがなくなるともっと楽になるよw
533 :
国道774号線:04/09/12 14:57:55 ID:pQKTChVD
円阿弥〜治水橋の都市計画道路があるんだが、やる気ゼロらしい。 orz
治水橋と羽根倉橋の間に橋を新設するのがベストだと思うけど、まず難しいだろうな。
核都市広域幹線道路の残骸とか叩かれないように、何か理由をつけて造って欲しいよ。
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
535 :
国道774号線:04/09/12 18:29:53 ID:sz+4ghWG
>>531 スマートETCって、ランプなんか作らないと思うけど。
ただ従業員用道路を解放するだけでしょ。
それにスマートETCって出口だけなんじゃなかったっけ?
sage
出入口。
さげ
sage
541 :
国道774号線:04/09/16 11:46:37 ID:9QknyJLU
299にいくと必ず2ちゃんねらに会える
途中のコンビニで立ち寄ってる兄ちゃん達の会話を聞いてごらん
542 :
国道774号線:04/09/16 12:10:00 ID:Xlqtzcg4
埼玉の国道は結構充実しているな。つうかバイパスの鬼だ。必ずバイパスが整備されている。
新大宮バイ、熊谷バイ、富士見川道路、草加バイ。
さらに関越、東北、常磐、S5、とバランス良く放射線も整っている。
さらに外環、C2も通っている。
543 :
国道774号線:04/09/16 12:12:51 ID:Xlqtzcg4
バイパスをせっかく作っても4種一級じゃ意味ねーよな。だって、すぐに店舗が乱立して、
バイパスの役割を成さなくなってしまう。
やはり3種1級でつくるべきだ
もうほんとにやめてよ。わたしこんなのやだよ。
>>542 コピペうぜー
草加バイパスか
旧道は県道に格下げになっていて草加バイパスしか無い訳だが(藁
546 :
国道774号線:04/09/16 16:54:40 ID:Xlqtzcg4
>>545 なるほど。草加バイというR4が一本しか無い今、草加バイってのは単なる通称の意味合いだな。
しかし、待て、そこで東埼玉道路ですよ。
もうほんとにやめてよ。わたしこんなのやだよ。
548 :
国道774号線:04/09/16 18:12:56 ID:Xlqtzcg4
高速道路空白地帯の道路事情は酷いよ。多摩地区と千葉県鎌ヶ谷近辺。
その点、埼玉〜東京間の都市間輸送は分散していて良いな。東北、常磐、関東越後自動車道、
S5.
C2は間違いでは?S2なら通ってるが
sage
551 :
国道774号線:04/09/19 07:05:48 ID:L6hM0l2A
sage
553 :
国道774号線:04/09/19 13:42:35 ID:JB3VUk9p
川越に首都高大宮線の接続を!関越に接続する首都高速目白線の早期建設を!
554 :
国道774号線:04/09/19 14:08:58 ID:ZRJYpA7N
>>553 大宮回ると相当大回りになるし、イラネ。
R254バイパス上に建設計画があった首都高なら欲しいが。
糞レスイラネ。
556 :
国道774号線:04/09/19 14:26:31 ID:k7Bpy3hQ
関越は外環とセットでないと使えないからな。
>首都高速目白線
大深度地下外環のほうが先に出来ると思う。
sage
558 :
国道774号線:04/09/19 16:34:40 ID:sHLXFHO7
秩父と大宮を結ぶ道希望
さげええ
>>558 上尾道路、圏央道と西関東連絡道路が開通すれば、
大宮→(上尾道路)→桶川jct→(圏央道)→鶴ケ島jct→(関越)→花園jct→(西関東連絡道路)→秩父
っていうのが可能。
出来るのは最短で五〜十年。
sage
なにげ西関東連絡道路ができたらすごいよな。
高規格道路だからR140みたいにうねうねしないで山梨まで行けるよ。
しかも山梨区間は無料みたいだしね。
sage
564 :
国道774号線:04/09/19 21:18:46 ID:9s/GZYYZ
R254バイパス上に建設計画があった首都高
これ欲しいな
>>560 花園−皆野寄居BP間って事業化されてるの?
>>560 県の道路公社がなくなったあとはどこがBPの管理するの?
>>566 確か計画段階だったかと。
皆野寄居BPのR140接続部分はまだできないのかね。
>>567 さぁ??
ていうか山梨区間一部できたの知ってる?
この間笛吹川フルーツ公園からフルーツライン経由で甲府市内に行く時、
甲府方面に行くときなんか新しい道があってなんだろー、と思って行ったら
西関東連絡道路だった訳よ。
570 :
国道774号線:04/09/20 00:59:59 ID:rt0OeytA
>>567 国道だから国交省の管轄じゃないのかな?
それとも国道管理を地方公社に委託してるのかな?
571 :
国道774号線:04/09/20 01:24:29 ID:pWvz5JMh
構想区間かぁ。
それだと核都市道路ぐらい現実味が無いな・・・orz
573 :
国道774号線:04/09/20 05:51:55 ID:gNabDAZI
>>564 確か宗岡の件でもめて無理になったような。
富士見川越道路の両脇に余剰スペースがあるのは首都高計画のなごりらしいが。
574 :
国道774号線:04/09/20 05:53:56 ID:gNabDAZI
>>558 繋がってるだけで良いなら、
国道16号〜県道15号川越日高線〜国道299号
でほぼ直線。
糞2chめ!!!死ね。
576 :
国道774号線:04/09/20 08:21:18 ID:Hp1aJHH6
>>567 県道になるんだから県が管理するんだろ、税金で!
sage
578 :
国道774号線:04/09/20 08:52:09 ID:0GXLVxQW
川越市小仙波あたりの254号っていつも混んでるけど
拡幅の予定はないの?
sage
580 :
国道774号線:04/09/20 11:06:17 ID:+RaS/2p+
>>553 昨日、都内から大宮線を使って新都心まで友人の車で送ってもらったんだけど、
与野JCTの西行きランプ分岐部はいつ供用されるのかなあって思ったよ。
sage
582 :
国道774号線:04/09/20 23:33:28 ID:5JwQc6K0
583 :
国道774号線:04/09/21 00:02:30 ID:DcHyNaJN
>>578 >>582 和光富士見が開通したら、あそこはえらいことになるな。
つうか脇の畑道がw。
まあしばらく先だろうが。
584 :
R999:04/09/21 01:31:42 ID:OhzHgDCU
>578
小仙波はそんなに混んでないと思うけど。
R254下りだと宮元町がネックになっていることが多い。
宮元町-小仙波は上り線側に1車線分確保しているように見えるが、
拡幅になるのかな?右折レーンなら良いのだが?
>583
和光富士見は当分できそうにないが、圏央川島ICは遠くはなさそう。
畑なんてあったかな?ほとんど水田だと思うが...
586 :
国道774号線:04/09/21 05:05:42 ID:uRAO6wyF
>>584 上り線側のは歩道用地だ。
まぁ、いざとなれば新河岸川を暗渠化すれば(w
587 :
国道774号線:04/09/21 16:07:14 ID:uv1HmjAv
三郷市の戸ヶ崎交差点は、何とかならんのか
全方向渋滞
スルー汁
sage
592 :
国道774号線:04/09/23 16:12:01 ID:wA0uRW19
川越の扇橋、いつの間にか開通してるじゃん。
旭橋も年内には開通だな。
sage
594 :
国道774号線:04/09/24 11:40:10 ID:sbln1YyE
>>592 開通はしたけどさ・・・
旭橋ってどこ?
595 :
国道774号線:04/09/24 20:09:58 ID:W8Q2iSZD
596 :
国道774号線:04/09/24 20:50:39 ID:l/AEx4kE
597 :
国道774号線:04/09/25 04:28:00 ID:vxTXP9R1
毎日都内へ高崎線で通学していてふと思ったこと。
埼玉県の交通網のリダンダンシー(冗長性)って地域ごとに露骨なほど差がある。
大宮・川越は鉄道が複数路線に高速道路も走っているから緊急時も何とかなるだろう。
でも大宮以北の中仙道沿線は高崎線以外に高速移動できるルートがない!
せめて下道だけでいいから上尾道路が開通していれば・・・。
平均50〜60キロくらいだろうから電車には勝てないけど、高崎線が止まった時の
代替ルートになりそう。(仮に専用部が出来たら下手したら高崎線より速いかもしれない。)
鉄道で複数ルートを確保できない以上、幹線道路の整備は冗長性確保のためにも急務だと思う。
sage
599 :
国道774号線:04/09/25 09:32:41 ID:g8SxSBCD
>>497 高崎線沿線なら東松山ICか花園IC、本庄児玉ICにでも行けばOK。
車があるなら鉄道沿線なんて関係ない。
道はあるんだから。
600 :
国道774号線:04/09/25 15:56:40 ID:vxTXP9R1
>>599 ああ、熊谷以北ならそうだろうね。
ただ自分が念頭に置いてたのは桶川・北本・鴻巣のエリア。
あの辺は関越や東北道のICから遠いから迂回ルートもあまり使えない。
東松山ICや久喜ICから県道を使っても駅前まで30分くらい掛かってしまうでしょ。
圏央道の関越−東北間が出来ればだいぶ楽になるだろうけど・・・。
でもその時には上尾道路も同時開通してるしね。
sage
602 :
国道774号線:04/09/25 17:54:11 ID:yQYM4YWW
>>600 マジ同意。
鴻巣〜桶川(上尾もかな?)。あの辺は、道路が貧弱すぎ。
東西の移動は、最近立体交差が増えてきたから大分ましになったけど
南北で移動するのに使えるのが片側2車線の17号だけ
(裏道もあるにはあるし、使ってるけど、ラッシュ時には裏道まで混むから)
高崎線・宇都宮線の大宮口が混むのは、電車じゃないと時間が読めないってのがあるんだよね。
sage
休日ならともかく、平日では鉄道の代替を道路でやろうなんて土台無理。
さげ
606 :
国道774号線:04/09/26 12:18:40 ID:CHR5Etj8
電車はいらないよ。
上尾道路は下の一般道だけ作ればいいよ。
sage
608 :
国道774号線:04/09/26 14:39:50 ID:tk0YbqU0
急いでる時しか使わないけど、高速もあれば助かるよ。
sage
610 :
国道774号線:04/09/26 17:49:09 ID:0XgmqSLn
>>608 あれば便利というものは、無くても構わないって事だよ。
両方造る事にこだわるあまり着工が先延ばしになる位なら
一般道部分だけでも早期着工すべきだよ。
上尾のあんな混雑を放置しておくというのは住民が一番
困るんじゃないの。
611 :
国道774号線:04/09/26 17:57:34 ID:mVaLBAAl
>>600 いや、千葉より全然恵まれている。鎌ヶ谷あたりから東京方面へ行くには、わざわざ京葉道路や東関東自動車道へ南下したほうが
速いが、なにせ、湾岸地域に京葉道路、東関東自動車道と接近している為、
南下する道路が混む。
612 :
千葉県民:04/09/26 17:59:41 ID:mVaLBAAl
>>610 ったく、関越道使いなさいよ。千葉県民は東京行くのにたいてい高速つかうぞ?
埼玉県民がケチ臭いから、一般道に集中するんじゃないの?
613 :
千葉県民:04/09/26 18:02:07 ID:mVaLBAAl
特に熊谷市民が東京へ行く際の通過交通が多すぎて(高速代をケチりすぎ)上尾、鴻巣が込むんだ。
熊谷から素直に関越使えばいいのに。
sage
615 :
国道774号線:04/09/26 18:57:58 ID:VxTuiJWb
県央道が桶川まで伸びて、どう変わるかだな。
あぼーん
sage
関越も練馬までだし。。。
619 :
国道774号線:04/09/26 20:50:38 ID:fPznuI1Z
>>611-
>>613 北関東・北陸・長野・東北の交通が17号に流れ込むことも理解できない半島人はカエレ!
さげ
621 :
国道774号線:04/09/26 21:07:24 ID:4d+7Zg0G
さげ
千葉の道路事情も十分酷いんだけどさ、ここは埼玉のスレなんだしモニターの
前で広域地図眺めて思いついたような意見投げつけ合うのはよそうや、お互い。
624 :
国道774号線:04/09/26 22:18:06 ID:4d+7Zg0G
でも、埼玉が恵まれてるのは同意。ただ、やっかむべきことじゃないね。>千葉人
千葉が悪すぎるんだよな、道路も鉄道も。
625 :
ヘナチョコ酷道299:04/09/26 23:56:35 ID:+TKBSEak
R17、NACK5でおなじみ上尾市愛宕はだいぶ楽になった。
が、上尾市役所で詰まる・・・
そうそう。市役所以降が酷いね
627 :
国道774号線:04/09/27 00:47:19 ID:ZhiKC7Ex
R17深夜通ったら非常に快適だったけど、昼間はやはり酷いんですね。
終日酷い東海道沿いよりはよかった。
628 :
国道774号線:04/09/27 01:09:34 ID:Ffk7lkGl
だから何が不満なの?東名と平行の246にしても中央道に平行の20号
にしても、その混雑は上尾、鴻巣付近の比じゃねーやな。
だから246や20号の渋滞を嫌う車は東名や中央を使う。
なのに埼玉県民は関越を使えばいい。で、上尾道路を作れだ?
贅沢だと思うなあ。
629 :
国道774号線:04/09/27 01:18:49 ID:SzizK8QL
自転車で右側通行するバカが多過ぎる
>>628 上尾以北からさいたま市方面に向かう時、またその逆が混雑するので困る。
いちいち関越まで行く理由があるか?
それと関越まで行く道路も混む訳だが。
>>627 深夜は空いてて快適だよね、確かに。
631 :
国道774号線:04/09/27 01:24:54 ID:Ffk7lkGl
自転車を乗っていて前方からばばあのチャリが来た。俺は左に避けて行こうとしたら、
向こうも俺と同じ方に避けようとしたので、俺は右に避けようとしたら、
向こうも俺と同じ向きに来た。そうこうしてる内に距離が接近してきて、
ババアはハンドルをプルプル左右に震わしながらコケタ。
ばばあ逝け。日本は左側通行だ。俺が正しい
632 :
国道774号線:04/09/27 01:27:52 ID:Ffk7lkGl
上尾道路が開通すれば、現在の16号との重複区間が晴れて16号本線として車線を引くだろう。
同様に旧17号は側同扱い
633 :
国道774号線:04/09/27 01:30:54 ID:SzizK8QL
>>631 そうそう。学生が右側通行するのは厨房だからだろうけど
ジジイババアが右側通行するのはどういうつもりなんだ
おまえが正しい
たまにはぶつかってやれ
そして「チッ」とツバでも吐いたれ
634 :
国道774号線:04/09/27 01:32:43 ID:Ffk7lkGl
週末、東京方面への各上り線が激しく混雑するが、東京に遊びに繰るのに車でくんなと思う。
ただでさえ都内の走り方しらないのだから。
都会人は都内の繁華街に車で乗り入れる愚か者はいない。
2,3駅程度はなれた場所にパーキング突っ込んで電車で繁華街に移動する。
そのほうがパーキング安いし。パークアンドライドは実践されてるってわけだ。
ところが田舎門は中心部まで乗り付けるからタチ悪い
635 :
国道774号線:04/09/27 01:40:33 ID:XLXpM6th
>>628 うん、まあ言いたいことは分かるんだが埼玉県内の大半の部分では
関越の並行路線はR17ではなくR254だぞ。「R254が混んでるなら関越を使え」なら分かるが。
636 :
国道774号線:04/09/27 01:43:52 ID:Ffk7lkGl
いや問題は東京方面への車がケチって関越乗らないから、地域移動の17号利用の車が迷惑するのであって。
車乗ってる人間が高速代出せないようなら車乗るべきでないよ。
637 :
国道774号線:04/09/27 01:45:11 ID:Ffk7lkGl
訂正。東京方面以遠の通過交通など
>>635 628って天神−円阿弥間が1時間以上かかるのを知らないんでしょ。んで、天神−東松山−川越−円阿弥
なんて大迂回しても短縮できる時間なんてゼロか、あるいは余計かかることも。これは大泉経由の美女木
とかでもまったく同じこと。走り比べてみれば誰でもわかる話。
費用対効果がゼロになっちゃうのに、けちもクソもない。もともと関越はR254BPとして計画された道路だ
ということをちゃんと認識するように。横浜新道がR1BPであってR246BP足り得ないことといっしょ>628
>>631=
>>633 ぶつかりそうになる前に「止まる」という選択肢は無いのか?
転んで怪我でもされたら、お前にも過失があることぐらい分からないかな。
「相手が右側通行してきたのでボクは悪くありません」とでも言うつもりか?(w
とネタにマジレスしてみた。
640 :
国道774号線:04/09/27 02:43:14 ID:ZhiKC7Ex
>>638 高速は国道のBPっていう定義もいかがなものかと。
641 :
国道774号線:04/09/27 02:52:49 ID:ZhiKC7Ex
>>638 つづきだが、本来は高速と国道は別線。実質的には並行国道のBPとして機能しているけどR254のバイパスとして建設されたってのはよくわからん。
関越は東京と高崎新潟方面を速達するのが本義であって、それ故にR17BPであるといったほうがまだ理解できる。
あと横浜新道は厳然たるR1BP。例の出し方悪すぎ。あまり頭良くないみたいですねw
642 :
国道774号線:04/09/27 02:57:19 ID:XLXpM6th
643 :
国道774号線:04/09/27 03:07:39 ID:ZhiKC7Ex
まあ、埼玉のR17沿いの人間に関越に行け、BPはいらんてのは言い過ぎだがね。
都内に行くならまだしも、熊谷鴻巣から大宮あたりまでいくのに関越は無理でしょ。
644 :
国道774号線:04/09/27 03:23:23 ID:XLXpM6th
>>644 どうやら知らないようなので一応教えておくと、
R254(川越街道)のバイパスとして1971年に東京川越道路(練馬−川越間)が建設された。
それが後に高速自動車国道網に組み入れられて今の関越道になったわけ。
645 :
国道774号線:04/09/27 03:24:05 ID:XLXpM6th
646 :
国道774号線:04/09/27 03:24:29 ID:ZhiKC7Ex
>>642 すごい昔の地図が家に偶々あって見たことある。初めてみたときは東名阪も西名阪も有料道路でびっくりしたな。
でも有料道路を活用して編入したってだけでしょ。関越自体がR254のBPであることにはあてはまらないと思うんだが。
川越以北は違うわけだし。
647 :
国道774号線:04/09/27 03:37:09 ID:yUaJs2y/
埼玉県内の関越は254号沿いだよ。
648 :
国道774号線:04/09/27 05:55:21 ID:HaWy9FU9
>>644 もし東京川越道路のままだったら、第三京浜みたいな存在になっていたんだろうな。
でも群馬県あたりの人ならともかく、新潟とか長野方面の車が
昼間のR17でずっと下の道走ってきてたらそれはそれで凄いと思うが。
普通、地方では下の道走っても首都圏に入るまでには高速乗るのが普通だよね。
>>647 関越が通行止になれば渋滞するのはR17よりむしろR254なわけで並行道路であろう。
ここで話題になっているのは、神奈川県内の東名の並行道路が
R246なのかR1なのかというのと同じじゃない?
しかし、R246とR254ってなんとなく性格が似てる。。。
649 :
国道774号線:04/09/27 06:00:03 ID:dfDS494K
最も川越街道(R254)は江戸時代、中山道の近道として中山道より通行者が多かったそうだから、
ある意味関越が沿ってるというのは理にかなってはいるんだろうな。
sage
651 :
638:04/09/27 13:32:48 ID:N+rG5H5f
>>641 644がフォローしてくれたみたいだが、アタマ悪いのはおまえさんの方だったねw 東京川越道路
も知らないのに偉そうな口を利くとはなあ。関越は新潟−前橋間がR17BP、以南がR254BPと
しての性格を持っているんだよ。前橋以南のR17BPとして計画されているのが上武道路・上尾
道路の専用部。昔と違って沿線に有力政治家もいないから事業主体も決まってないが。
>>648 >新潟とか長野方面の車が
>昼間のR17でずっと下の道走ってきてたらそれはそれで凄いと思うが。
というか、上武道路なんかを走るとわかると思うんだけど、不景気&運送料金ダンピングの影響で
下道走るトラックが多いんだよ。上尾付近のR17なんて大型車混入率すごい高いし。R254の方
はアップダウンが激しいんで下道としては大型車に不利。上武道路は立体化された区間もあって
比較的走りやすいし。まあ、R4BPほど立体化率は高くないけど。
明け方4時くらいのR17下りなんてもうほとんど大型車に囲まれて走る感じ。本来なら最低でも
80km/hくらいで巡航できるはずなのに、もういらいらしっぱなし。
652 :
↑:04/09/27 13:54:31 ID:/I9oXMsA
はたから見てると、助け舟が来るまで沈黙のあんたもどうかと思ったがな。
俺はこの件はよくわかんないけど、あんた上のカキコから随分トーンダウンしてるよね。
653 :
国道774号線:04/09/27 14:30:25 ID:XLXpM6th
>>652 まあまあ、落ち着いて。煽り合いはよしましょうや。
>>651 上武道路から上尾道路専用部を経て首都高まで繋がれば第2関越道としてバイパスルートになるね。
埼玉県内の関越の渋滞解消に貢献しそうだが、果たして実現するのやら。
sage
655 :
国道774号線:04/09/27 21:35:08 ID:DGKGYDl1
さげ
657 :
638:04/09/27 21:43:46 ID:N+rG5H5f
>>652 まあ、普通は2時には寝るわな。午前中は仕事忙しかったから2chなんて見にこられなかったし。
別に助け舟待ってたつもりもゼロだわ。よくわかんないんだったらレス不要。マジうざい。だいたい
どこをどう読めば「トーンダウン」になるのかまったく不明。あんたみたいなのが荒れる原因作る
ってのを自覚しな!
>>653 冗長化という意味合いもあるしね。上武道路全線に専用部を作らなくても北関東道伊勢崎
以南でとりあえず十分。関越の渋滞多発区間は高崎以南だからね。
sage
659 :
R999:04/09/28 00:08:36 ID:R/3umXOZ
実際にどこからどこまで行くかでルート決めれば良いだけでしょ?
こんなところに何度上尾道路と書いても建設促進にはつながらない。
例えば。
>638
天神−円阿弥1時間なら17号でしょ。2時間かかるなら57号+市道。
>655
そのあたりの17号に出ちゃったんなら事故とか無い限り17号でしょ。
>613
熊谷市にしても熊谷BPに出ちゃったんなら17号。
荒川大橋以南や広瀬付近なら東松山IC。深谷市との境なら花園IC
具体的に起点終点を明示すれば、もっと良いルート教えてくれるヒトがいるかもしれん。
sage
661 :
国道774号線:04/09/28 19:28:04 ID:aPpdfCTY
sage
665 :
国道774号線:04/09/28 20:20:16 ID:o0dODNJr
埼玉って首都圏3強県(千葉神奈川埼玉)の中でも道路事情が良いな。バイパスの鬼だな。
旧4号に草加バイ、東埼玉道路の3本立てかよ。しかも東埼玉道路は3種一級&4種3級の側道。
しかし都心アクセスするには結局外環経由で首都高に乗らないといけないからな。
こうして見ると環状道路(外環などの高速環状道路)というのは合理的なルートの多重化の役割、つまりは数々の放射線としての役割と、
環状道路沿線内の地域間移動、さらに東北道常磐、関越などの最寄のICとしての利用。
だから環状線ってのは車線数を必要とする。外環が片側2車線で機能しているのは、
外環が全通していないから、機能しているのだ。
sage
667 :
国道774号線:04/09/29 00:47:03 ID:8R4tc09l
>>657 >上武道路全線に専用部を作らなくても北関東道伊勢崎以南でとりあえず十分。
大宮国道工事事務所のサイトを見た感じでは、上武道路は3種1級で作るみたいだね。
専用部と一般部とで分けるのではなく、本線のみで80km/h設計。
自動車専用道なのかは分からないけど。
ちなみに上尾道路専用部は1種3級だから完全な自動車専用道。
668 :
国道774号線:04/09/29 00:52:20 ID:5KgEg08h
>>655 ケチケチ云々言ってもなぁ。
自家用で5000円の距離で
大型は8000円だからなぁ。
そりゃ、ケチケチもする。
669 :
国道774号線:04/09/29 01:07:50 ID:MsMq9Dg5
670 :
国道774号線:04/09/29 01:11:09 ID:MsMq9Dg5
ごめん、自動車専用道も該当するみたいだね。>第一種
2級で造るほどは需要ないのか?
>>668 ケチケチ厨なぞただのヴァカだから相手にするだけ無駄。「費用対効果」という基本的なこと
さえ知らないと思うぞ。たかだか5分の短縮に2000円出すバカはそれほどいない。
大体、鴻巣・北本・桶川地区から久喜へ出るのがどんだけ大変かわかってないで言ってる
としか思えない。川栗線とかみごとなダメダメ道路だし。
672 :
国道774号線:04/09/29 03:02:16 ID:8R4tc09l
>>670 きちんと法令ないし政令を見た訳じゃないから正しいかどうか分からないけど、
1種2級と3級とでは路肩の広さが違うっぽい。(もちろん曲線や勾配も。)
上尾道路専用部は首都高や熊谷BP立体部みたいな路肩の狭い高架道路になるんだろうね。
673 :
国道774号線:04/09/29 06:33:21 ID:Mzs3JRS5
>>672 路肩が狭いと渋滞の元だな。
下の変な歩道にカネかける位ならちゃんとしたものを
造って欲しいな。
sage
675 :
国道774号線:04/09/29 15:20:22 ID:tEkjL2q8
首都高につながるぐらいなんだし当然っちゃ当然
2004/09/14� 上尾道路宮前IC17年度整備/国土交通省大宮国道事務所
国土交通省大宮国道事務所は、国道17号上尾道路宮前ICの整備に向け、
詳細設計業務を進めている。業務担当は三井共同建設コンサルタント北関東
支社(さいたま市、・048−647−7890)。履行期限は17年2月28日。
順調なら、17年度に着工。19年度中の完成を目指す。
〜中略〜
宮前ICは上尾道路の起点部分、さいたま市西区宮前町地先に位置している。
現在は国道17号新大宮バイパスと国道16号西大宮バイパスが接続。なお整備に
向けた用地買収は、既に完了している。
678 :
国道774号線:04/09/29 17:48:30 ID:fp+31mx6
あと3年もかかるのか。
さげ
680 :
国道774号線:04/09/29 20:05:26 ID:sRS7jVh/
>>677 それって、上尾道路接続用のICの工事だよな。
上尾道路全体が3年で出来る訳ないもんな(w
用地買収だって完了してないだろうし。
sage
あぼーん
sage
684 :
国道774号線:04/09/29 21:50:24 ID:9Y834osI
tp://www.pref.saitama.jp/A08/BE00/index.html
読んでおくように!
685 :
国道774号線:04/09/29 22:05:41 ID:9Y834osI
鴻巣付近のいわゆるバイパス未開通区間の交通の内、東京〜熊谷間の都市間輸送の割合が
約2割。この二割がケチらずに関越花園もしくは東松山ICから首都高を使っていけば
、鴻巣の渋滞は解消される。
686 :
国道774号線:04/09/29 22:09:40 ID:9Y834osI
スポーツが一番やろ。今のボケダサ箱車乗ってる我利我利のへこいやつら見たら腹立つね〜
男ならマニュアルにあこがれるのが普通やけどのー
まあヘタレな遅い車に乗ってればいいよおまえらは。
687 :
国道774号線:04/09/30 06:15:11 ID:DJWqY2AO
>>685 東松山熊谷道路の無料化、県道東松山鴻巣線の4車線化がされれば、
多少関越に移行するとは思うけどね。
688 :
国道774号線:04/09/30 06:45:45 ID:1LECm9SP
練馬から都心へ行くのに、そのまま新目白通りを直進するのと
外環〜5号経由で行くのとでは距離が20Kmも違ってくる。
渋滞12Km未満なら5号経由の方が早いが、それ以上だと
時間的メリットは無いに等しい。
sage
690 :
国道774号線:04/09/30 13:43:34 ID:GMUivykB
>>687 県道東松山鴻巣線って4車線化の計画があるの?そんなに交通量あるかなあ。
とりあえず荒川の土手から吉見中心部へまっすぐに進むルートと、
吉見百穴を避けて直接R407バイパスに乗り入れるルートの2つが
完成してくれれば東松山−鴻巣間の移動が少し早くなるだろうけど。
691 :
国道774号線:04/09/30 17:12:58 ID:7PWMDAPD
谷原交差点の目白通りが平面交差なのが痛い
変態嵐の巣靴
sage
>>694 みんなスルーしてるけど、定期的に出てくるsageの書込みってなんか意味あるのか?
696 :
国道774号線:04/09/30 20:22:29 ID:FaVTv/Gw
>>691 谷原交差点に陸橋キボンヌ
それと、練馬の高架下早くきれいに汁。
sage
>>687 関越ではなくR254〜R16西大宮BP〜R17新大宮BPとかに流れる悪寒
>>695 ずいぶん昔から粘着してるアフォらしい
削除依頼してもsageしか書かれてないから「スルー汁」と言われて
通らないし、あらし報告・規制議論板の連続コピペ報告スレだったかに
誰かが報告してたのを見たことがあるけどこっちも進展ないみたい
699 :
国道774号線:04/09/30 22:06:24 ID:HuJPKs1z
>>687 道路公社が清算されれば無料になるよ。
富士見川越も狭山環状も無料。
渋滞もかなり減るよ(w
700 :
国道774号線:04/09/30 23:47:41 ID:1AVaeL1J
樹冠ってメンテ大変そう。
日常の落葉処理とか、または台風で倒木とか。
金網を張って蔓草を絡ませるとかじゃだめなの?
却って高くつくのかな
>>700 俺もそう思う。
中央道の高井戸みたく遮音壁でシェルター作り、
蔓草で囲った方がよさそう。
702 :
695:04/10/01 00:57:35 ID:wCWg+NIs
703 :
長いの書くよ:04/10/01 02:28:47 ID:yA336rAx
>>655や
>>665って埼玉の人じゃないでしょ?
他県他地域にもいろいろな交通問題あるのは当然だと思う。それはそれと
して、埼玉には免許保有住民がそろって痛感してる問題があり、過去ログ
でも触れられてるんだけど、なんか見てない人の意見で話がずれてくんで、
オレがお節介焼いて書かせてもらいます。
一番の大問題は徒歩馬籠牛車の時代の農道街道が、現在の事情にあわせて
の改良があまりされないままに、国道や主要地方道として使われているこ
とです。国道こそある程度のものになってはいますが、主要地方道・県道
の改良に行政の熱意が向けられることなく沿道は住宅密集地となってしま
い、なおそうにもなおせないんです。
中核都市間のメイン道路であっても、トラックと路線バスのすれ違いが
困難だったり、右折渋滞で朝夕は機能麻痺なんて埼玉では当然のことです。
一方で埼玉県内には国道4・17・18・122・125・254の各線
など、首都圏と北関東や関東平野の外を結ぶ主要道路が通過しています。
これらは当然格にふさわしい整備がされており、普通に通勤・買い物など
するにはこの主要道に出てこざるを得ません。ですから現状ぐらいのBP
や高速がなかったら、救急・消防車の延着などで一大社会問題になってい
ると思います。
休日、浦安へ行くために下道で荒川を渡る熊谷ナンバーは確かに沢山いま
す。でも上信越方面へ下道で遊びに行かれる千葉や都内ナンバーさんも結
構います。埼玉もんは日曜夕方になると、岩槻、浦和、羽生、花園、所沢、
新座で合計150キロぐらいの渋滞ができるのもよく知ってます。
最後まで読む人いないかなぁ。でも、わかっとらんチャチャの停止は強く
キボンヌ。
704 :
703:04/10/01 02:31:29 ID:yA336rAx
>>665は加えちゃいけませんでした。665さんゴメンナサイね、よく読んでない
アホでした。当分おとなしくROMしてます。
705 :
国道774号線:04/10/01 05:46:08 ID:wxxog4Mg
>>698 R254も川越市内でかなり流れ悪いから、
大回りする割には時間的にR17より掛かりそうな気がするけど・・・・。
sage
707 :
国道774号線:04/10/01 15:01:17 ID:13AGvJEx
>>690 東松山鴻巣線の4車線化の計画はありません。(高崎線の陸橋は4車線分の幅がありますが・・)
>とりあえず荒川の土手から吉見中心部へまっすぐに進むルート
ただいま建設中です。吉見中心部は既に完成、あとは土手から降りるところの建設が終れば完成。
>吉見百穴を避けて直接R407バイパスに乗り入れるルート
こちらは、都市計画上の決定はされてるけど、造る気配が今のところ無い。
で、漏れは鴻巣市民なんだけど、
熊谷東松山道路の無料化なら、関越に移行すると思うけど
東松山鴻巣線が4車線化されても、関越には移行しないと思うな。
>>693 道路を覆うシェルターって・・マジ?
>>703に同意。
多分神奈川や多摩なんかも、似た様な状況なのかもね。
708 :
690:04/10/01 16:24:07 ID:rdNFu55Q
>>707 >東松山鴻巣線の4車線化の計画はありません。
だよね。
>>687の妄想か。
荒川の土手から降りる所の橋、随分長い間工事してるけど順調に進捗してるのかな?
R407に乗り入れるルートは都市計画図に載ってるだけで整備の気配なしか・・・。
>で、漏れは鴻巣市民なんだけど、
漏れも鴻巣市民でかつ元東松山市民。
両市間の流動を見ると高崎線沿線からの関越利用は少ないだろうねえ。
>>703 >一方で埼玉県内には国道4・17・18・122・125・254の各線
R18じゃなくてR16だよね?
sage
710 :
国道774号線:04/10/01 18:56:54 ID:mhNSrwIr
sage
712 :
国道774号線:04/10/01 22:21:40 ID:wxxog4Mg
>>707 吉見町内のバイパス完成区間は4車線みたいなんだけど・・・・。
>>708 地方間輸送のことを念頭においてたもんで、つい碓氷峠のことが。つっこみ?ォクス。
R16は環状線だから、と思ってましたが、R6・20・246などからの車も埼玉
に導く道ですね。
sage
sage
そういや第2産業浦和区間って開通したのかな? 6日に友達の家に遊びに
行くんだけど...
12月開通らすぃ〜。
工期は9月30日までだったらすぃ〜。
某スレに書いてあった。
718 :
国道774号線:04/10/02 23:49:14 ID:KLYSSL/s
おまいら贅沢過ぎ。千葉県北東部見てみろ。都心方面以遠の長距離移動の際は、
京葉や東関東道へ南下して行ったほうが早い始末。水戸街道なんか使い物にならん。
埼玉の鴻巣近辺?の17号の渋滞名所の人たちは長距離移動する際にはバカ正直なルートよりもまず
高速ICを目指せ!そのほうが早い。道路交通を考慮する場合、距離やベストルートだけで判断する事は非常に危険なことだ。
道路規格、ボトルベックなども考慮してくれ。とにかく、長距離移動するときは、あさっての方向に移動しようが、最寄のICを目指して
とっとと高速乗れよ。
719 :
国道774号線:04/10/02 23:51:38 ID:KLYSSL/s
埼玉は関越、常磐、東北、S5と、程よく高速道路が存在する。
横の移動をして高速乗ってくれよ。あのあたりの横の移動は農道っぽい県道でスムーズな道路が揃っている。
だから埼玉県に住んでみろ。
721 :
国道774号線:04/10/02 23:56:19 ID:KLYSSL/s
>>720 俺は鎌ヶ谷に住んでいる。確かなことは、俺から見れば非常に贅沢な悩みだということ。
おまいこそ千葉県に住んでみてくださいよ。高速道路が常磐か湾岸地域に偏ってる悲惨さといtったら・・・
埼玉県のスレにきてんだから、ってことや
723 :
国道774号線:04/10/03 00:13:11 ID:obKfc6sI
692 :国道774号線 :04/10/02 23:41:47 ID:KLYSSL/s
おまいら頼むから荷物無い時、横浜から八王子行くときは鉄道の横浜線使ってくれよ。
俺はいつも大学通うのに使っているが、快適なもんだよ。
724 :
国道774号線:04/10/03 01:02:26 ID:IKHmxgOJ
>>718 ボトルベック?(w
まあ揚げ足取りは程々にして、そんな交通難所を基準に語られてもなあ。
埼玉県民を批判するより北千葉道路の整備を訴えた方がいいんじゃないの?
てか、長距離移動ならともかく中途半端な県内移動で高速を利用するには
合理的じゃないって指摘は既に上の方でなされてるのだが。
725 :
国道774号線:04/10/03 03:02:34 ID:XcUbm3R8
>>716 >>717 川口市民のおいらがたった今ドライブがてらに見てきました!!
舗装は終わったみたいだけど旧道との交差部分とかマンション前とかは
全然変わってなかった。
で、浦和側のほうに行ってUターンするところに置いてある看板を見てきたら
工事期間が9月30日のはずが10月31日に変わってた。 ヽ(`Д´)ノ
どゆこっちゃ。
>>718 埼玉の場合は通過しようとする人も多いから、そこらへんが千葉とは違うんじゃないかなぁ
>>725 第二産業って、鉄道と交差するところで、1車線になっちゃうやつ?
727 :
国道774号線:04/10/03 06:02:01 ID:dd58QXSQ
17号渋滞の抜け道として川島・吉見(大里)の田んぼの中の道を使います。
厄介なのは、スピードが出過ぎるので、たまにある大きなカーブと、
歩道があまり無いので、たまにいるチャリ、歩行者です。
sageeeeeeee
729 :
国道774号線:04/10/03 11:57:30 ID:nGvbWmkE
埼玉は日本一信号が多い県なんだよな。
市街地なんか100m間隔くらいで信号がある。
だから信号待ちでイライラ、ノロノロ。
法廷速度で走れる区間って、信号待ちで待ってる
時間とほぼ同じだからなー。
中心部逝くともっと酷し。
千葉とは違うのだよ千葉とは。
人口密度とか車の流通台数とかね。
sagee
731 :
国道774号線:04/10/03 12:51:25 ID:TuB3hIrm
だからよー、通過交通みたいな長距離移動の車は高速を使えよ。
何で車を維持できる人間が高速代を出せないのか不思議なんだが。
以、知り合いに誘われて4人で車一台で旅行に逝った。すると、下道で逝こうとか言い始めやがって。
マジウゼー
sage
731が一番ウゼー
24時間365日自由に移動できるためのコストが維持費。たかだか10分しか短縮しないのに
1500円も出せないのが高速代。いいかげん費用対効果という概念を理解しろ。しつこすぎ。
sage
735 :
国道774号線:04/10/03 13:05:40 ID:TuB3hIrm
たかだが10分ってアホか?
おまえは車を乗る資格無い。無知なバカは免許返還しろ
736 :
国道774号線:04/10/03 13:06:06 ID:TuB3hIrm
前提条件を示さずに、それぞれ自分の物差しだけで
バカだアホだと罵ってる香具師らってw
sage
とりあえず第二産業はあと上尾区間だな
とりあえずsage
741 :
725:04/10/03 13:58:04 ID:iNw14OfO
>>726 そうだす。
でもそこらへんの工事がまだまだ
sageeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee
743 :
733:04/10/03 15:08:39 ID:KpAnsG2d
>>735 先月の27日によーいどんで天神からさいたま市役所までダチと競争したんだがな。
天神→久喜→浦和→新見沼大橋経由とR17で10分しか違わなかった。免許返上する
のはおまえさんの方。
>>739 10年1日だからな。上尾環状線まであと3年近くかかりそうだし、その先は...
sagee
745 :
国道774号線:04/10/03 18:50:49 ID:LYRbM161
さいたま市は横浜市に比べて道路整備に対する危機感が
著しく欠落しているよな。
これからは交通の利便性が都市の命運を分けるよ。
おまえもかなり○○が欠落してると思われ
747 :
age:04/10/03 21:27:37 ID:fxrO7EtP
ageeeeeeeeee!!
748 :
sage:04/10/03 21:29:13 ID:1nBckqmI
sageeeeeeeeeee!!
749 :
国道774号線:04/10/03 21:36:31 ID:eeb5/ZAn
>>731 >何で車を維持できる人間が高速代を出せないのか不思議なんだが。
あんた車持ってないでしょ?
普通はガソリン代や高速代は浮かすもんだ。
不通sage
751 :
国道774号線:04/10/03 22:22:38 ID:ps/gzr93
>>749 おまえの価値観がさも普通かのような言い草だなおい。だいたい、ガソリン代や高速代をケチケチ出し渋るくらいなら
車なんか乗るなよ。
>>751 漏れはどっちかってぇと
>>749に近いぞ。
でも、
>>751みたいなのを見てると「ハイハイそういう人は消費にどんどん貢献してくださいな」と
思うだけで、別に否定しようとは思わない。
まぁ、
>>751は車に乗るために、ここでは書けない何かをケチっている。間違いない。
753 :
733:04/10/03 23:31:01 ID:KpAnsG2d
要はバランスだからね。30分短縮で500円ならケチらず出すけど15分で1500円なら
無駄だから出さない。ガス代もそう。無駄な急加速はしないし。
タコメータを見ると、アイドル時800回転ぐらい、多くて2000強回転ぐらいで足りるのだが、
ノロノロ運転時に消費されるガソリンの量はいかほどなのだろうか。
755 :
国道774号線:04/10/04 16:00:35 ID:q5hMIdvy
よーし、今日も雨の秩父行くかー^^
大宮sage
757 :
国道774号線:04/10/04 16:58:19 ID:IFyx+FMq
^^
この顔文字キモイ
春日部さげ
759 :
国道774号線:04/10/04 17:59:27 ID:paGgAgty
ケチって車には乗ってないが、>751の態度が気に入らんから、賛同する気にはなれん。
>749や>752の気持ちの方が、理解してあげたくなる。
物は言いようだよ。
熊谷
761 :
国道774号線:04/10/04 18:52:07 ID:nF+dftPI
電車に乗る時、特急料金ぐらいケチるなら、チャリか歩いて行けよ。といってるのと同じだな。
茶利
763 :
国道774号線:04/10/04 23:09:11 ID:FCk3AkgE
高速代はプライベートなら思い切りケチるのは当然。
埼玉から都心へ逝くのに幾らかかると思ってるんだよ。
電車の方が全然安いし速いよ(w
saitama
765 :
国道774号線:04/10/05 04:31:38 ID:dvGzNHcx
>>754 加速時の燃料消費は定速走行時の1.5〜2倍。NAの場合。
計算上、アイドリングの燃料消費は、1500rpmで定速走行している
ときの1/3程度だね。(時間あたりの燃料消費)
渋滞でも加減速があまり無くて、クリープや加速を殆ど繰り返さない
場合は、距離あたりの燃費は2倍にもならないと思われる。
渋滞の速度によるけど。
大体平均5〜10km位で1stか2ndで加速せずにトロトロ回せば
1.5倍程度で済むと思う。
766 :
国道774号線:04/10/05 05:00:05 ID:dvGzNHcx
俺の経験則から言うと、
【高速道】
・100km以上の移動でほぼ1本道でかつ途中で渋滞が起きる場合や
60km/hのバイパス道ではない場合。
・急ぎの時
【一般道】
・道のり半径50〜100km以内の移動。
・300km以内で時間と体力のあるとき。
が一般論的な一番ベストな選択だな。
他は時給換算するとマイナスになると思われ。
767 :
国道774号線:04/10/05 05:02:28 ID:dvGzNHcx
・100km以上の移動でほぼ1本道でかつ途中で渋滞が起きる場合や
60km/hのバイパス道ではない場合。
↓
・100km以上の移動で、ほぼ1本道でなく、かつ途中で渋滞が起きる
場合や、殆どが60km/hのバイパス道ではない場合。
768 :
国道774号線:04/10/05 05:11:10 ID:MmYwzHhS
>>766 県西部の漏れの場合、基本的には県内移動は一般道だな。
県外は都内は高速道、多摩は一般道、群馬はケースバイケースってかんじ。
769 :
国道774号線:04/10/05 08:36:56 ID:8c5tw+tu
>763
1人ならな。
2人以上で割り勘なら、車の方が安いケースが多い。
金玉
お前には関係ないのだろうか
773 :
国道774号線:04/10/06 20:18:24 ID:KztJrVUz
東上沿線は物騒だぞ。
毎日強盗だの引ったくりだの新聞に出てる。
東入間管内が特に危険。
お前のほうが物騒
775 :
国道774号線:04/10/06 21:10:42 ID:ODpSQDqp
>>773 埼玉では上尾署管内が一番ヤバイんじゃなかったの?
776 :
国道774号線:04/10/06 21:50:59 ID:dwHOf38n
K刷の半在マップだと、17号沿いが一番高いんでしょ。
道路の発達に伴って、お仕事の範囲が広がったという話が
778 :
国道774号線:04/10/07 05:36:57 ID:C12kRPJv
>>777 そうらしいねぇ。
17号沿いといえば上尾事件の舞台でもあるし。
でも最近の犯罪エリアは県北に移りつつあるような気がする。
779 :
国道774号線:04/10/07 06:56:12 ID:cV4b38Fe
県北は愛犬家殺人とか保険金殺人とか、凶悪事件が多いな。
正直言って、運交板の多くにこういうレスつけてるところを見ると、本人は相当
不幸な人間で、鬱憤晴らしをこんな形でしか出来てないんだと思う。本当に
哀れだねえ。
781 :
国道774号線:04/10/08 06:45:55 ID:Q0x5fms1
>>780 ↑こんなもの貼り付けてる藻前が一番憐れだよ(w
仕事してんのか?
780が本人なんだよ
嵐は完全放置
>>782 そうみたいだね。よほど悔しかったらしくていろんなスレに貼り付けてるのには涙を誘う。
sage保守
785 :
国道774号線:04/10/16 13:29:08 ID:Lk80wQKe
sage保守
787 :
国道774号線:04/10/17 11:35:22 ID:L0lLpckl
>>785 たまーにこの手の見かけるけど、本当なんかな?
デマって言い切るつもりはないけどね
sage
>>787 っつーか、15年前のがいまだに流通。ナンバーが古すぎるからね。山口だって55とかもうあんまし
走ってない。
つーかsage
>>791 言葉が足らんね。
ただし車間距離を保つ事は大切です。みたいな事を書き添えれば良いのに
>>794 運交板に常駐する一行レス厨だよ。めちゃめちゃアタマ悪いヤシだから以後スルー汁!
sage
冠水突進。
何かここ1ヶ月くらい、道路がずーっとウォータースライダー状態……
何で埼玉の道路ってこんなに水が溜まりやすいんだ??
さてもうすぐ第2産業浦和区間開通でつな。わくわく。
冠水してる中に勢いよく突っ込んでいく奴が信じられない。
あいつらの脳味噌は腐ってるのか?
後続車もきているし、
そこでは引き返せるスペースすらない。
で、前の車が行けるなら、俺も。
ってことでしょ。
802 :
国道774号線:04/10/22 00:40:23 ID:ExwHS9Ry
セダンが躊躇しつつもぎりぎりクリアしていたので、
ミニバンでも行けなくないだろうという判断で通過しましたが、何か?
そりゃぁ立ち往生しているところへは行きませんが、、、
最近ネタが少ないのぅ。
sage
804 :
国道774号線:04/10/24 01:57:19 ID:CklURPXh
新4号途中まで通れるようになったんだね。
なにをいまさらアフォ
下降気流
なんだ、レイクタウンのとこか。あれは新4号じゃなくて東埼玉道路の側道。
>>808 国体にあわせたんじゃなくて、レイクタウンの事業進捗にあわせたのが正解。
越谷に国体会場なんてないでしょ?
sage
東埼玉道炉が開通したら、4号が三本になるのか
sage
813 :
国道774号線:04/10/28 12:25:03 ID:DzXnx5r2
sage
815 :
国道774号線:04/10/30 00:08:58 ID:7sj9lPJI
>>811 やはり埼玉県はバイパスの鬼ですね。旧4号に草加バイパスに東埼玉道路。
草加バイパスなんか、バイパスという名の単なる国道だからなあ。
店舗が増えて信号も増えてしまって、バイパスの役割をしていない。
4種1級のバイパスは店舗を規制しろ。それができなければ3種で頼む。
東埼玉道路はかなり高規格だがな。(幅員50m)
しかし、これ以上外環に放射道路を接続すべきでない。
東埼玉道路や、富士見川越道路開通したら、2車線の外環はパンクする。
816 :
国道774号線:04/10/30 00:33:25 ID:wtjddgKf
北千葉道路は不要だな
817 :
国道774号線:04/10/30 08:10:30 ID:xKDrKMFX
圏央道、八王子辺りは反対運動行われてて進まないんだから、鶴ヶ島から東側に着工した方が良いはず。
sage
819 :
国道774号線:04/10/30 11:21:18 ID:mnDHt8QN
圏央道はオオタカの保護手法が決まれば着工かな?
いまアンケートがばらまかれてるね。
sageね。
821 :
国道774号線:04/10/30 14:45:49 ID:4WQw2n70
>>817 東側ほど需要のない区間だから後回しなんじゃなかったっけ?
sage
sage
825 :
国道774号線:04/10/31 01:47:16 ID:1DbprbRb
今国土交通省の空中写真見てハアハアしてました。
ところで蓮田市内の未開通R122BPは今どうなってまつか?
先ほど第二産業浦和区間みてきたが、もう完成だね。
100m位走れるところがあったから走ってみた。
826 :
国道774号線:04/10/31 02:56:52 ID:ZRa4zjhW
富士見川越の無料化が最優先では?
県西部の渋滞酷過ぎるから。
sage
828 :
国道774号線:04/10/31 09:52:05 ID:HXMXW9JK
>>826 和光富士見道路を最優先にしてくれるなら
富士見川越の料金が倍になってもいい。
さげ
830 :
国道774号線:04/10/31 15:40:44 ID:2s5KYRaJ
県の道路公社って廃止ってことなんだと思うけど、単純に無料化出来るの?
R140BPのとこなんてまだ出来て数年で償還なんてほとんどゼロでしょ?
831 :
国道774号線:04/10/31 16:19:12 ID:l3sM0dKN
埼玉県内の有料道路はどれも利用者の足下見て設定したような所ばかり、
富士見川越有料道路は川越街道の渋滞が県内で数十年連続トップだからだし、
無料化されたけど新浦和橋だって周辺の流れが悪という点では同じだし。
有料にするからには信号など一切ない高規格道路を提供するべきで。
R140のバイパスぐらいなら金を払ってもいいがな。
832 :
国道774号線:04/10/31 16:22:07 ID:jLo3cNTE
>>830 下道すら全線開通の目処が立ってない時点で言うのもなんだけど、
県道路公社が廃止されたら上尾道路専用部の事業主体ってJHしか候補がなくなるな。
(さすがに首都高公団がR16以北を担当するとは思えないし。)
sage
834 :
国道774号線:04/10/31 16:49:33 ID:kDuqgfgF
>>832 直轄事業でやればタダだよ(w
東北のくそ田舎に直轄でバンバン道造ってるんだから
これぐらいタダにしても当然だ。
sage(w
836 :
国道774号線:04/10/31 17:13:34 ID:l3sM0dKN
首都高大宮線の料金収用ってどこがやってるの?
埼玉県道路公社?
さげ
sage
840 :
国道774号線:04/11/02 06:47:50 ID:Xc7T0mYU
熊谷東松山道路が今月末に無料化されるそうだ。
県の広報誌に出てるぞ。
841 :
国道774号線:04/11/02 15:33:43 ID:UdPvZ0Ws
そんなことより川越富士見を無料化きぼーん
842 :
国道774号線:04/11/02 19:55:32 ID:fAEVDvF9
>>840 それはいいお知らせですね。少しでも鴻巣近辺のR17の交通が関越に移転すればいいですな
sage
844 :
国道774号線:04/11/03 00:35:42 ID:FOFk2dw4
第2産業道路の浦和区間って、もう通れるの?
sage
846 :
国道774号線:04/11/05 11:57:53 ID:QjXfYtNj
>>815 >東埼玉道路や、富士見川越道路開通したら、2車線の外環はパンクする。
そこで首都圏中央連絡自動車道ですよ。
847 :
国道774号線:04/11/05 13:09:09 ID:3KxqqNtZ
>>846 圏央道も関越〜東名はまさにR16の代替となるだろうが、
東側ってなんかなんで?ってぐらいR16からも東京からも離れたところ通るような。
848 :
国道774号線:04/11/05 22:51:17 ID:SNhWNlUN
はい、それは茨城県と千葉県が少しで長く自分のところを通るようにした
からであります。
埼玉県から茨城県に入ったところにNカーブもありますし。
そういうわけで、東側は全く使えないし完成してもほとんど利用がないでしょう。
849 :
国道774号線:04/11/05 23:40:43 ID:pNOgE+jX
使えても常磐道→東北道くらいかな。
まぁ全く使えないわけではないけど。使いようによっては。
圏央道全通すれば、川越⇔成田とか大宮⇔成田とかの高速バスが
ある程度時間読める感じで走ることになると思うから、それはそれで
便利と思われ。外環経由だと、結局料金所渋滞や湾岸の混雑に
左右されるからね。
まあ県内的には東西幹線として見ればよくて、東北道より向こうは
正直どうでもいいっていうのはあるが。
sage
852 :
国道774号線:04/11/06 11:20:34 ID:NJdXnADt
>>851 外環全通したら、距離制にして本線料金所撤廃はできないものだろうか?
853 :
国道774号線:04/11/06 11:22:16 ID:NJdXnADt
相模獣姦線なんかモロに国道129の高速道路ってかんじだよな。
sage
855 :
国道774号線:04/11/06 13:26:10 ID:nsHBdYWx
>>853 それを言ったら、圏央道既存開通区間も国道407の高速道路ってかんじだな。
バイパスも東松山から鴻巣、加須方面に抜けるようになるみたいだし、まさに圏央道・・・。
まぁ407って、いっつも渋滞してるからちょうど良かったんだろうけど。
>>852 全線開通する頃にはETCが普及しているだろうから首都高方式にできるの
では。ETC車は出口レーンで差額返金される。本線料金所も、はじっこに
「非ETC車レーン」があるぐらいで、スイスイ通れるようになっている...はず。
857 :
国道774号線:04/11/06 14:27:37 ID:NwtdOywF
盲挑戦の現在でさえ交通量が多い圏央道。その潜在能力は手始めに中央道接続によって証明される。
さげ
859 :
国道774号線:04/11/06 15:17:04 ID:Ucp5Re69
埼玉を含む西側区間は都心から40キロくらいで人がある程度住んでいる
ところを通るが、東側区間は都心から60キロも離れていて人口も少なく
環状道路として機能するの疑問である。
地図を見ても、あまりにも大きく外にふくらんでいる。
埼玉(大宮付近)から成田空港へ行くにしても、圏央道経由だと首都高経由
よりも1.5から2倍くらいの距離があると思われる。
目的がよくわからないんだよね。
理想の道路交通を構想するなら、圏央道の計画ルートには、トラックによる産業拠点集
積地間輸送を一般道をなるべく走らせず行うという意義がある。
とは言っても、それなら国道6号までで十分だし、成田空港経由の物流を効率的にする
というなら少々膨らみすぎ。つまり東関道以南はまったく無駄だし、第一全線一律30
0円ぐらいにしなくちゃ運送会社が使わない。
結局、いつまでたってもストロー現象その他を学習できない田舎ものを、金がかかれば
かかるほどウハウハな役所が利用するという現象のサンプルがまたひとつ、というわけ
さ。
sage
862 :
国道774号線:04/11/06 17:32:33 ID:Xa9JAYWu
>>860 圏央道が計画された当時はまだ首都圏の人口がうなぎ登りだった頃。
東側では、つくばに成田に大幅な大回りをしているけど、
開通する頃には十分人口が増えていると考えたんじゃ?
実際には、東京への人口増加は止まってしまって、
今後、人口が急増していく見込みは全くないんだけどな。
東北道から先はまさに片側1車線でも十分な気がする。
まして川越や大宮から圏央道でつくば経由成田なんて余りにも遠すぎやしないか?
sage
864 :
国道774号線:04/11/06 17:40:55 ID:NvZSzjoN
>862
確かに距離だけなら、圏央道で成田や千葉は遠いが、道が空いてれば短時間で移動が出来るメリットもある。
開通すれば外環使う方が便利そうだが、渋滞する首都高を避ける車で渋滞しそうだ。
確かにsage
866 :
国道774号線:04/11/06 18:10:23 ID:NwtdOywF
>>862 そこで外環千葉区間を視野に入れた北千葉道路ですよ。この道路こそが救世主だ。
ちんかすsage
868 :
国道774号線:04/11/06 21:56:58 ID:pWFm9oxI
第2産業道路の浦和区間まだ完成してなかった orz
看板見たら完成予定が10/31→12/24に変わってた。ハァ?
何なんだよ、守れないような工期だったら最初っから書(ry
869 :
国道774号線:04/11/06 23:39:11 ID:rXqZNBsE
立ち退き関係じゃないかな。
道路工事は、スケジュール管理簡単なほうだから。
>>869 >立ち退き関係じゃないかな。
用買はとっくの昔に終了してますが? 最後まで粘った野口さんちも7月に応じました。
871 :
国道774号線:04/11/07 01:25:16 ID:75Sti+Of
をいをい!
第2産業道路はあとは歩道や分離帯の最終作業が残っているのみで
用地買収は関係ねーべ。
870は名指ししないように。
>>859 >>862 逆に、本来は60km圏をつなぐつもりだけど、西側は関東山地が
あるから仕方なく内側にした、てのもありえなくない?
873 :
国道774号線:04/11/07 01:30:08 ID:IZCzEePc
>>870、871
お、詳しいですね。
じゃ、工程の遅れはなんだろね?民間じゃそうはいかんわな
874 :
国道774号線:04/11/07 01:33:57 ID:fP+AhjcB
メガネの運転の特徴
・交差点を通過する時は必ず他車と併走する
・一旦停止場所で速度を落とさず突っ切る
・狭い20km/h規制のような道でもスッ飛ばす
・合流・分岐・交差点など危険な場所でしか追い越ししない
・意味もなくトロトロ走り、楽々行ける信号でハマッてしまう
・前方の信号が青だと遅く走り、赤になると加速する
・遅いバスやトラックの横から離れない
・雨の日事故ってるのはいつもメガネ
・駐車車両や工事等で道幅が狭くなってると更に狭めようと幅寄せする
・赤信号でチビチビ進む・車線をまたいで走る
・狭い道の譲り合いでわざわざ一番狭い所で止まる
・やたらブレーキばかり踏む
・最後尾だと前の車に張り付いて元気がいいが、後ろに付かれると急にトロくなる
若葉マークや枯葉マークのように目クラマークも作ったほうがいいと思う。
見つけたらすぐに離れられるからね。
それと、視力の弱い人はスポーツカーに乗れないようにとかするべき。
さげ
sage
東京は人口が減るけど、埼玉はあと10年人口が増え続けますよ。
所得の低い若者が安い土地に住みますからね。
所得の高い中高年層だけが土地の高い東京に集まる傾向がある。
おそらくこの傾向は20年以上続くでしょう。
東京に就職したい、広い家も欲しい、でも所得は高くないとなれば、
埼玉南部や千葉がうってつけというわけ。
sage
sage
880 :
国道774号線:04/11/07 21:47:56 ID:75Sti+Of
>>873 工程の遅れは分からん。
俺は先週現地行って100m位の隙間を走ってきた。
そしたら芝生みたいのが歩道等に転がってた。
そういえば照明設備があったかどうか。。。
まだ点灯はさせてなかったな。。。
881 :
国道774号線:04/11/07 22:04:25 ID:BPdzlFZc
122号バイパス蓮田駅北未開通区間の状況はどうなってんだ?
sage
883 :
国道774号線:04/11/08 22:12:24 ID:CIK8cpRH
>>868 >第2産業道路の浦和区間まだ完成してなかった orz
>看板見たら完成予定が10/31→12/24に変わってた。
ってことは、開通は来年かよ。どんどん延びるね。
884 :
赤線流し ◆WkFMzkeOWk :04/11/09 00:31:41 ID:Al8EnoPp
>>883 少し前、看板に書かれてた工期は9/30だったらしい。
それはそうと、東川口駅の近くの通称「けやき通り」を北へ
いくと旧463号線とT字路で交わるが、そこから先への工事が
動き出したみたい。多分463号バイパスと交わり、
浦和美園駅前に行けるようになるんだろうな。
いつかは尾竹橋通りから一本の道で結ばれるかも。
sage
環状道路というより、角(方?)状道路のほうが便利な気がするがそうでもないのかな?
887 :
国道774号線:04/11/11 19:05:20 ID:BMvYo0RN
>>886碁盤目状道路(格子状道路)の事を言っておるのか?
首都圏のような広大なメトロポリス(メトロポリタン。まあ埼玉はメトロポリスとは言えないが)
全域に碁盤目状道路を造るには金がいくらあっても足りない。
そこで環状放射型道路ですよ。コストの問題なんだな。
で、都市内の業務商業中核拠点内は碁盤目状に整備するってのがセオリーだ。
環状放射型道路が計画通り完成してるのって関東だと宇都宮くらい?
889 :
国道774号線:04/11/12 06:00:30 ID:roi619gA
>>888 1つの円だけでいいならいくらでもあるのでは?
>>887 名古屋や阪神の環状線のことだろ
池沼は氏ね
sage
圏央道の茨城・千葉区間より、核都市広域幹線道路を優先すべきだなw
sage
894 :
国道774号線:04/11/13 21:55:03 ID:HVCbWBuP
質問
大宮線与野から先はいつ出来ますか
>>894 どんなに早くても20年後くらいじゃない? いまだに事業主体が決まってないんだから。
そもそも大宮線自体が償還できるか微妙なほど収支が(ry
896 :
国道774号線:04/11/14 06:22:43 ID:OAnZ6sMm
どうも
んで上尾道路は当然無料ですよね
sage
>>896 上尾道路・熊谷BP・上武道路の専用部は大宮線延伸と同様事業主体が未決定。
一般部は当然の如く無料。
sage
900 :
国道774号線:04/11/14 15:28:13 ID:uUt3J/HK
大宮線の交通量は少ない。個人的には400円払う価値があると思っているし、急いでいる時は利用する。
しかし通常は新大宮バイパスという優秀な一般道があるので、そちらを利用するな。
東京から熊谷間の車はできるだけ関越自動車道を利用してほしい。
17号の混雑緩和に協力してくれたまえ。
俺は快適な一般道を走りたいんだよ
sage
902 :
房総属:04/11/14 16:16:05 ID:uUt3J/HK
抵抗あげ
sage
904 :
国道774号線:04/11/14 16:26:40 ID:rQ4P27ox
>>900 熊谷から東京行くときは
R407→R254→R16→R17大宮バイパス
なんですけど、それもダメですか?
905 :
房総属:04/11/14 16:28:38 ID:uUt3J/HK
>>904 ところで腹減ったな。美味い寿司屋かラーメン屋しらんか?一人ドライブを兼ねて
くいに以降かと思う。
sage
907 :
房総属:04/11/14 16:29:46 ID:uUt3J/HK
>>906 無意味なレスをやめてほしい。マターリいきましょう。age
sage
909 :
国道774号線:04/11/14 16:47:52 ID:ickaalKH
910 :
国道774号線:04/11/14 17:14:39 ID:mfWkYUWu
>>904 30日から東松山までの有料道路が無料になるから、
そしたら東松山ICから関越に乗れや
練馬からは目白通りを上ればいい。
sage
912 :
国道774号線:04/11/14 21:18:15 ID:CVzCoPMQ
上尾道路一般部開通にあわせて大宮線を宮前まで伸ばしてもらえないでしょうか
上りの合流部大宮西警前が激混みそうです
913 :
国道774号線:04/11/14 23:45:01 ID:yx0XJKIo
914 :
国道774号線:04/11/15 00:37:28 ID:pB+JXYzi
熊谷東松山道路は無料化後は県道のままなの?
国道407号線にする計画はないの?
滑川町役場あたり〜東平バイパスを造れば
高坂と日高のバイパスが開通した後は
埼玉県軸中部の重要な南北道路になると思うんだが。
さらに日高〜飯能所沢線へのバイパスがあれば埼玉県内は完璧。
府中街道に繋がれば更に更に完璧。
915 :
国道774号線:04/11/15 00:39:53 ID:Dlge4fQK
どれだけ通過交通が関越にシフトするかがカギですね
916 :
国道774号線:04/11/15 01:29:53 ID:O+ee+OGi
407号は、熊谷東松山道路〜関越〜圏央道〜16号という別ルートがあるが
このご時世、誰が高い金を払うっかての
そもそも関越は外環か首都高練馬線が出来ないと(ry
918 :
国道774号線:04/11/15 06:08:53 ID:NPhupqIy
>>916 R407の現状をご存じでないと見える・・・。
杉並木のあたりなんか、いつも渋滞しててとても使えませんぜ?
>>917 右から3番目の信号と繋がります。
既に、整地済みであとは、橋が架かれば・・・という状態なんですが。
>>877 つーかね、生まれた時からずっと埼玉で就職も埼玉か東京、
こんな状態で埼玉以外に住む気起きないし。
なんでわざわざ土地も家も高い東京に住まなきゃならない、
って思うんだよね。
埼玉に入ってくるのはいても積極的に出てこうとするのは
そうそういないもの。もう20台半ばだけど、中学同級生の7割は
未だ県内のどこかに住んでる。
つーか3割ってのも大概連絡つかないから判らないだけの香具師だし。
亀レススマソ。
sage
>>844 浦和工区開通で、都市計画道路大宮東京線全通。
あれ、完成してなかったんだ・・・。
MapFanWebとか見ると、未開通の区間に色がついてるんだが。
sage
sage
>>921(=922)
>>924 第2産業浦和区間
>>868〜
>>884あたりにも記述あるYo。
緑区役所(南)交差点までは入れる(地図で色付いてない部分)。
その南側で、上下線Uターン状態。
先月末に見たときは、舗装は終わってたが、ライン無し。
中央分離体内に植栽も無かった。
周辺の道が横切ってる箇所では、ウマを第2産業道路上の東西に置いて、
第2産業道路部分に車が入れないようになっていた。
927 :
国道774号線:04/11/17 19:49:23 ID:cWcyd00v
草加の4号線の渋滞はどうにかならないのか
東のほうに新しい4号出来たから使え
下りだとバイパスも旧4も渋滞が禿げしいのは外環のとこまでだし
目的地によっては、東埼玉道路の利用価値はないな。
sage
旧R4とR298の交差点の立体化は無理?
933 :
国道774号線:04/11/18 23:04:11 ID:ngTfYKBh
>>928 草加産業道路が全通したらなあ...中央圧延が早くどけばいいのに。
川越越生線の小畦川んとこの狭隘って、今なんか
工事してるみたいだけど広がるの?
>>935 外環への→旧4への
外環がメインだから外環が下を潜らんといけん罠。
と思ったけど、綾瀬川もあるし、綾瀬川放水路というのが
綾瀬川〜中川で、外環の地下を通してるらしいので
物理的に無理っぽい。
旧4を地下にするなら可能ではないかと思う。
sage
>>934 JAのとこ?新清掃センターへの接続部が始まったかな。
あれは北環状完成までのつなぎに使えるいい道路。
939 :
国道774号線:04/11/20 00:23:51 ID:pR7kesZB
>>887 いや格子状じゃなくて、角状放射ね
まぁ、言葉のあやみたいなものなんだけど、つくばみたいに寄り道されちゃうと。
人口過密地区を迂回するだけなら、角状のほうが距離が短いと思いまして。
中心部からの距離が比較的等距離なことに意味があるならしょうがないんですが
sage
942 :
東京管状:04/11/20 16:02:13 ID:KEd59CEV
埼玉県はかなり早い時期から用地収用していたんだな。それが、現在の凄いバイパス郡に繋がる。
バイパスの鬼だな。
sage
944 :
国道774号線:04/11/20 20:19:34 ID:FkkJ8Yl8
>>942 別にそんな早くないよ。
都内に比べれば遅い方。
川越街道、中仙道・・・どのみちも旧道でさえ都内では4車線なのに、
埼玉県内に入ると2車線。バイパスは県内突入後、迂回する感じになる。
sage
946 :
国道774号線:04/11/21 07:41:10 ID:3WA9zrIV
age
947 :
国道774号線:04/11/21 08:13:26 ID:CunUsoSZ
でも、埼玉は神奈川に比べると首都高速の整備がされてなさすぎる。
大宮線しか事実上無い状態だしねぇ。
事実上破綻状態の和光北〜川越間の川越線の計画を復活させて、
それと大宮線を結ぶのを建設すれば、
神奈川のようにバイパス機能を持たせる事が出来るんだけど。
sage
>>947 大宮線とはどの辺で結ぶの?
っていうか、高島平で池袋線に繋ぐんじゃなくて?
950 :
国道774号線:04/11/21 11:24:50 ID:JHomfTmq
首都高速目白線〜関越
富士見〜和寇R254バイパス上に首都高速川越線の早期実現を!
951 :
国道774号線:04/11/21 11:51:47 ID:tTBv8U/k
>>949 川越線の接続は都内側だけでなく、大宮線の円阿弥のランプから西方面への
核都市連絡道路の計画残骸を利用して関越まで繋ぐ接続道路が欲しいね。
sage
953 :
国道774号線:04/11/21 15:43:28 ID:I3jYl+Yb
川越と東京を往復するたびに思う。
和光富士見バイパス早く作れ!!
sage
955 :
国道774号線:04/11/21 18:08:11 ID:y3VAXMg+
埼玉の道は県外人を受け付けない何かがある・・。
sage
957 :
国道774号線:04/11/21 21:38:19 ID:3hKqZLPx
>>953 志木市宗岡地区の住宅街の住民を説得して下され。
>>955 貧弱だからねぇ。
歩道も満足にない道が多いし、都内に比べて夜は照明も少ないし。
次スレテンプレ。こんなん?
それとリンク候補ほかにあれば
埼玉県の道路事情 その4
荒らしは放置。基本です。
過去スレは
>>2、リンク等は
>>3以降
sage
960 :
国道774号線:04/11/22 23:44:31 ID:qzTt/nEx
>957
都内から戻ってくると、沿道の明るさで埼玉に入ったのが判るね…
あれは、なんか悲しい。
961 :
テンプレ案:04/11/22 23:54:04 ID:tPHLGdAK
sage
キタ━━━ヽ(∀゚ )人(゚∀゚)人( ゚∀)人(∀゚ )人(゚∀゚)人( ゚∀)ノ━━━ !!!!
第2産業浦和区間
12月18日午後2時開通
965 :
961:04/11/24 23:24:05 ID:kicCwu1C
>>964 立てられればとっくに立ててるわけだが
ウチのプロバめったにスレ立てられないのよ(´・ω・`)
へっくし
970 :
国道774号線:04/11/26 21:27:45 ID:C4By7qhp
埼玉県の道路事情
とりあえずZ
>>957 荒川の下を掘って、放流路のような形で、道路を作れないものか?
973 :
国道774号線:04/11/27 08:27:58 ID:cDVlB661
下は無理だろう予算的に
スーパー堤防の上ならともかく
さげ。
975 :
国道774号線:04/11/28 00:34:49 ID:wpUPdT5P
埼玉って、都内に比べて信号機のLED化が遅れてるよな。
標識屋の仕事が減るから抵抗してるのかな。
電気代が10分の1になるという事は環境負荷の低減に
つながる訳だから積極的に進めてもらいたいな。
>>975 標識屋というより信号メンテ会社ですな。県警幹部の天下り先が減るから
いやなんでしょ。
>>975,6
どうりで県内少ないと思った。
ていうかなかなか圏央道作らないのも実は首都高速道路公団の利益が減るからじゃないの?
978 :
国道774号線:04/11/28 05:18:58 ID:5Q/AqN4x
埼玉の場合、信号の予算がほとんど新設の信号のほうに割り当てられてしまって、
従来の信号機の更新にはなかなか予算が回らないらしい。
sage
>>977 圏央道埼玉県区間の遅れの原因は坂戸インター問題とオオタカですよ。
g