【NOX法で】中古バススレ　3台目【地方転出】

>>257
>>264
なんだ、こりゃ？
ハイブリット塗装ですか？
これって沼津にあった登山バスのやつ？

>>269
小田原のＢ８７５（湘南２２か６３）

>>267
10年前なら、いずっぱこの方が新車が多かったんだけどなあ・・・

>>267>>271
登山ってボコボコ新車入れられるほど儲かってるようには見えないんだけどねぇ。
ついこの間までＣＪＭやブルが箱根の山に挑んでいたのが嘘のようだな。
今や系列盟主のヲタ急やかつての中古車供給元のカナ中よりも代替ペースが早いじゃん。
ヲタ急もカナ中も１４年落ちがゴロゴロしてるのに…。

登山は小田急がテコ入れして本体より贅沢してる。
伊豆箱根と競争から共存へと変わったことで、
むしろ伊豆箱根に車両で負けたくないらしい。

登山は淡路みたくリース導入か？。
移籍先も気になる。

エルガならKKKに来るかも

>>272
排ガス規制の関係でケチで有名なエロ電や小湊でも大量に新車を入れているな。
どこから新車購入費を集めたのだろう？
>>274
京成も新車の大半がリースらしいな。

京成といったら…
分社の車両で親会社からの引継車は、車籍は親会社のままで分社がリースで保有
だったそうだけど、親会社のバス部門自体が子会社になった今、どうなってんだろう？

>>276
税制上の予想
　京成バス 〜　京成電鉄より簿価で資産移動
　分社　〜　リース料を京成バスへ支払い継続

リースだと、減価償却費が計上できないので、新車もリースかな？
免税の減価償却で積み立てておけるが、それ無いし
タウンのエルガＢって、リースなのかな？

所有者知りたいなら最寄の陸事へ行け
千円で所有者分かるぞ
三菱オートリースとかね

>>278
ただし、身分証明書持参のこと（最近陸事うるさいよ）

よくレンタカー借りるけど概ね
所有者・・・・・●▲オートリース
使用者・・・・・●ポンレンタカー
って感じだね

ttp://gpzagogo3.s9.xrea.com/phot/okityuoukanko.jpg
スーパーグレートのバンパーかな？

胡散臭いな。

>>281ｻﾝ

ここまで怪しいエアロバスは初めて見たぞ。

東京の大東観光バスの中古だな。

前面のロゴからして、
前所有は東京の大東観光だな。

>>281
ﾜﾛﾀ

>>283-284
ﾔﾊﾟｰﾘそうだよね。

伊豆箱根・岩手県交通あたりの運転士は気の毒だな。
他社にはﾌｨﾝｶﾞｰｼﾌﾄの中古が入ってるのに、車の供給元がケチって（？）棒シフトに
こだわり続けたから、当分棒シフトの車ばかりに乗らざるを得ない。

>>287
新車でもＫＣ−末期まで棒シフトって所もあるし・・・。

ヲタはわからないだろうけど、晩年の棒シフトはすこぶる入りがいい。
フィンガーより棒シフトを好むベテランも多い。

ぼっ壊れやすい昔のフィンガーより棒ギアのほうがいい場合もある

ヲタはすぐにフィンガー＝使い勝手が良いって判断するみたいだけど

昔のフィンガーは車種によっては入りが悪いのもあったらしいね。

>>288
小湊とかね・・。

>>288,>>291
いわさきグループ（鹿児島）モナー。
特にふそうはモデルチェンジ前はフィンガーだったのに
現行型は棒ギアに逆戻り（ｗ
よほど評判が悪かったのだろうか。

ｸｿｳ以外は棒シフト。
それ以前の純正車はフィンガーだが西工９６ＭＣの初期車も棒。

>>290
ＫＣ−末期のブルリはＦＦ標準だったと聞くが？
昔のツッツー・カッツーの話じゃないんだが。

ワンステップで棒シフトってある？
ノンステは構造上フィンガーにするしかないが、ワンステもそうなのだろうか？

>>294
日デＲＭ（もちろんＦＦ車もいるが）

>>293
でもそうだとしてもツーステはオプションで棒シフトも選べるはず。
実際にそうした車も存在する。

>>296
現に実家の方にはそれしかいない。
ニーリング・逆Ｔ字に棒シフト、２ステップの前後折扉。
・・・orz

最近の大型トラックのパワーシフトはかなり軽いんだが、バスの棒シフトも改良されてるのかな？

たしかＫＫＫのＬＲワンステも棒だったはず
さすがにミオになってからはＡＣＴだけれど

>>297
ニーリングに逆T字ならまだいい。
KC-末期で本当にorzなのは二段窓・板バネだろ。
さすがにKL-のBRCは逆T字標準で、板バネもほとんどいないが。

その直前は標準床、２段、板バネだった罠。
さらにカエル色の押しボタン。（回転式の次止まります。）
前年に入ったワンステップに影響されたと思われ。

去年も今年も新車がほとんど入らず。
本業では黒字の筈なんだけど、某テーマパークがなぁ・・・。
入ったとしてももう、エルガブルリか・・・。orz

>>301
この2年ほどほとんど新車入らず、某テーマパークというと九州の
あの会社？

>>290
最近の棒シフトはエアアシスト付きがあるらしいと聞いたことがあるし。
操作性ではACTの類と変わらないんだろうね。

>>302
Yes
県北もｸｿｳ以外のＦＦ化が相当に遅かった。

千葉の某社ふそう大型車はKC-になって、車体が変わっても棒だったな
いまでも高速車はメーカーに関係無く棒らしいけど。

ここ以外でもふそう大型で棒がざらにいる土地だからなぁ。

>>305
KC-MP317MもKC-HT2MMCAも化石みたいな仕様だね。
どうでもいいが、ニューエアロスターで床が板張りって他にあるんだろうか。

古いフィンガーは壊れるから嫌いでつ。
パワーシフトの方が漏れは(・∀・)ｲｲ!
ただしうｄ(ry

>>297
>KC-末期で…二段窓・板バネだろ
そんなの関東にはゴロゴロしてる罠。
ニューエアロ☆は逆T窓がデフォで登場したけど、他メーカーのツーステは
まだ二段窓だったから、ふそうだけ逆Tで入れてたユーザーも多かった。

KC-末期で二段窓・リーフサスなら関東近辺にいるだろうが、
ただ、ＡＣＴでなくロッド仕様となると数は非常に少ない。


あとニューエアロスターは逆Ｔがデフォだが、一部は二段窓仕様もいる。
ttp://www32.tok2.com/home/akabus/chuoalps-mp7.jpg
ttp://gontazaka.fc2web.com/chugoku/mihara-1470a.jpg
二段窓仕様で所有しているのは、この二社ぐらいしかないのではなかろうか？

>>308
それでいてローバックシート。
そっちの方には２時間弱かかる山岳・郊外路線はないでしょうが・・・。

>>309
何が楽しくてわざわざ追加費用出して古臭い仕様にしてるんだか。。。（苦藁

96MCの二段サッシもださいな
こっちは大分バスや長崎バスなんかにいる

>>311
保守用部品の削減とか。

>>308
KC-前期はゴロゴロしていたが末期は低床化が進んでエアサスが増えていたりも
すると思う。

>>310
確かにそこが首都圏は違うだろうね。
通しで乗れば2時間弱かかるような路線があったとしても（そういう路線は系統
分離が進んでいるがまったくない訳ではない）、始発から終点まで乗る人はいない
に等しい。

で、スレタイは中古バスな訳だがそうした首都圏の短距離通勤仕様の車が地方に
逝って、そうした路線にも使われるようになってしまっていたりもするね。

>>252
自己レス。
ニューエアロワンステの中古の出所は、どうやら瀬戸内産交みたい。
バスラマの記事で推測。
そして何処に再就職したのだろうか？？

バス板出来たから誰かスレ立ててよ
俺は無理・・・

漏れもだめぽ・・・。

バスラマにＸ代リフト車の記事が載ってたな。

バス板に立ててきますた。

【NOX法で】中古バススレ　3台目【地方転出】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093444220/l50