■セルフローダー　重機回送車　大好き■

セルフは造るボディー屋に寄ってかなり仕様が異なり重機の積載も車によって困難な物もある

一見地味なセルフローダーにはかなりのアイデアが隠されてあり男の仕事である


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２げと

>2 あんたには判らんでも良いわ

このあと、うんこファイヤー登場

10トン車にコンマ９なっ
積みすぎ

１０ｔセルフに０．９のＬＣまで積むぞ

回送屋さんは重機積載したときレバー等で固定する？

セルフローダーｶｯｺｲｲ！

明らかに車体より上の機械のがでかいとき
もえます。

8>> ユンボやブルはかけないなー
タイヤ物は前後ろに引っ張るけど・・
地域性でユンボでも左右にかけないとポリがうるさいところもあるらしい
違反対象になると・・・

がっちゃですか。
落としてるとこ見た事アリマース

>>11
違反対象までになるとは…
ビビリな私は４ｔ車にコンマ１でもしっかりかけます。
ユニックも付いてるから積載能力は悲惨…

>>12
拾って持って帰ったの？　（ｗ
買うと意外と高いのだ

>>13
４ｔユニックは積載厳しいね
捕まえたついでに後方ブームを前向きにしてたらうるさいよ
レバーは持ち運び考え７５０がベスト　足の親指の爪も何とか持ちこたえる

実際ワイヤーかけて峠はしったら怖い思いするだろなー
一緒に捲れたくないぞ

なーんか以前にもセルフスレあったね。
でもすぐに落ちる。
でも単車のなかでは大好きさ！
積載は最大で13,000ｔぐらい？

>>15
単で造るとそれくらいだね
メーカー専属の新車運んでるのは１４５００ｋｇ取ってるのもあるけど
木製ネタでジャッキも何もついてないホーム付けのトラックだけど
通常一組でハイジャッキに重量仕様で自動アユミ、ウインチつけて
２５ｔベースで１２ｔ、２２ｔベースで１０．５ｔ位が普通で
１０割増しの過積でも十分で積載量もそこそこあって一番でまわってると思う

１０トンにＣＡＴの９７３なっ。
あかんで君。

北海道では自動歩みつきがかなり多い
トレーラーにも多いんだよな
除雪ローダーとか運ぶ事が多いせいなのかな

トラックキングっつー雑誌を立ち読みしてたら
セルフにD-6（排土板付けたまま）や
二十トンクラスのBHを積んで公道走ってる写真がのってました。
あれって良いの？

>>19
良くないでしょ〜
一昔前ならまだしも今時そんなおおらかな土地があるんだね

知ってる解体屋さんはその昔セルフしかもって無いのに自社所有のショベルは
コンマ８だったぞ。
さすがにいまはコンマ５しか持ってないけどね。

4Tの回送車で0.45の小旋回ブレード付を運んでるバカ見た。
誰か4Tで0.7に挑戦してくれ。

>>14
アドバイス有り難うございます。
昔のように景気が良かったら増�d欲しいけど
このご時世では…

>>21
車体というよりか先に歩み板が壊れそう（ｗ
現場内でもコンマ２５で勘弁して欲しい。

小旋回って重いもんね、気をつけなきゃ
４ｔに0.45は走らないだろうな〜 ＾＾ゞ

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/66993841
↑
ユニック付いてないから3.75tの積載量らしいレアな存在。
コンマ４５は無理だろう〜

>>24
この出品者の別のやつのセルフダンプもいいね。
うちのユニックより乗るな　藁

>>25
セルフダンプ３t乗るんだね
これはイイ

http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1065425997/l50
リンク
トラックの荷台作製、架装メーカーを語る

増トン仕様が流行って何がなんだかわからん

>>19
俺も見たよ、日野のハイキャブ。
堂々としてますな。

>>19
通報しますた。

スライドタイプにすると積載量減るのかな？

>>31
花見台式は２２ｔベースで１０ｔ〜１１ｔ
２５ｔベースで１２ｔ〜１３、５ｔあたり
一概に積載量はいくらといえません
ボディー屋の仕上げ方やユーザー側のオーダーの仕方によってかわるので

０．７や０．９あたりを平気で回送したいなら２２ｔベースで５．５ｍのホイルベースを造り
３軸車で７０扁平で１．１ｍに床高を抑え格子組のネタでタダノあたりの２５０角の
ジャッキを選んでアームの収まりに１５０�oの深さの堀込みを造ります
耐久性、汎用性はダンプローダーが一番でしょう
スライドは不整地で使用すると上物ボディーを歪ます可能性が大です

コマツD75S

>>耐久性、汎用性はダンプローダーが一番

やっぱそうなの？
セフティローダーとかスライド式が出たときに「これから取って代わるのか」と思ったんだけど
いまでもロングジャッキ式多いもんね。

http://www.aibaworks.co.jp/cvtopframe.htm
↑
ちょっと探してみたんだけどアイバワークスのHPが詳しいね

ちょいと全国区に質問！
説明しずらいんだけど油圧ショベルを積み下ろしするときに歩み板付けないでやります？
普通のロングアウトリガ式の自動歩み板無しの話なんだけど。
最初にショベルを荷台の真後ろまで持ってきたら歩み板掛けてない荷台と地面に段差ありますよね。
その段差を乗り越える為に荷台、もしくは地面にアーム押し当ててクローラー浮かせて前進。
前方のクローラーが乗ったら旋回してまた地面にアーム押し当ててクローラー浮かせて前進すれば荷台に乗る。
説明下手て申し訳ないが見る度に「あぶね〜な」とも思うし「見事だな」とも思う。

何処でも、普通にやっとるやろ。若いゼネコン職員が見たら騒ぎそうやけどね。

>>37
あ、やっぱり。
>>若いゼネコン職員が見たら騒ぎそうやけどね。
確実に怒られますね。

>>36
降ろし場所の関係で横から降ろした時はちょっとドキドキしたっけ。

昔、ユンボベースの機械（フロントを外してべつのアームつけた）バケット無いため、突けないを、中落ち台車にピンコロかって横から積んだ事有った。 かなり、ビビった。

>>36
首振りOBだけど、それって普通じゃない？？
ブルでもタイヤショベルでも亜由美は使わなかったよ。
クローラクレーン、悔討機、40ｔダンプなんかは使ったけど・・・
ってか、使わなきゃ載らないﾅ

見てる方はアブね〜〜〜って思うかもしれないけど、
亜由美無い方がｲｲ時も有るのよ。

>>41
>>ブルでもタイヤショベルでも
それはすげえ、見た事無い

>>亜由美無い方がｲｲ時も有るのよ
どうゆうとき？
素人考えでは歩み板使ったほうが楽だと思うんだけどな。

>>41
そうそう！アユミは危ない時がある
ブルは５０や６０以上は前積みでホイル一個で簡単に乗るよ
ユンボはリアの化粧版の高さによるけど0.07
から0.7でも0.9でもアユミ無しのが簡単だしイイネ

10ｔセルフには0.9のＬキャタまでのりますよ
キャタがハの字かいてるけど...
Ｄ155の本体（キャリーセットの駆動用）を積んだ時は緊張と快感でした
重機積む人は大体オペ同士仕事談話で武勇伝を語ってるね
自分も含めゲテモノ好きですね

トレーラーに１インチなっ。

>>43
D155って調べたら総重量３９ｔじゃない！！
ブレード外してもなかなかの重さでしょうね。
荷台からクローラはみ出しているのは何度も見たけどアブね−な〜って思ってました。

素朴な疑問ですけど荷台板張りですよね？
木の板に変る物って無いのですか？

じ、実はブルとスクレーパーくっつけてスクレーパーの後輪だけ地面に着かせて
運んでいました。すみません。

>>46
嘘でしょ！！
目立ちすぎ！

昔は、よく見たな。絵的には、迫力有って好きやったんやけど、最近は、モーター・スクレーパーが主流なんかな。

もう時効ですよ。
積載量が厳しくなる以前の話ですから。

すごいなあ、本当なんだ。
俺の近所では今や0.7を運ぶのさえ見なくなった(当たり前かもしれないけど)

いまサイト見たら0.7は新JIS規格では0.8なんだね

>>1の回送屋も言っているけどかなり特殊仕様があるようだねセルフは。
以前８ｔ車ショートシャシーにアウトリガもウインチも持たないタイプ。
昔ながらの荷台尻下がりで歩み板掛ける奴を見た。
多分自社所有の決まった重機しか積まないのだと思うけどへんなセルフだなと思った。

あと大型車にロングアウトリガとヒアブクレーンの組み合わせ。
荷台にスタンション立てて木材運搬車と兼用しているセルフも見たな。

後部傾斜ってやつやね。昔は、言われたように、土建屋なんかの自家用で、4ﾄﾝ車多かったな。

セルフにはウィンチついてるけど、どんな時つかうの？

車輪付の機種は積み降ろしや簡易ガッチャですかね。
勘ですが。しんどうろーらーやふぉーくりふとはすくスリップしてたもんで・・・

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スキーバスがダム湖に転落したって？？？

そーいえば会社のセルフ、いつだったかアスファルトフィニッシャー積んで
デッキ油だらけ。
こういうのってどうやって流してます>>回送屋さん他all

この業界に入りたいと思ってるんだけど
必要不可欠な免許ってありますか？？

牽引は経験３年以上あります　
ユンボとかは乗った事もありません　
見習的な事は何ヶ月位するものなんですか？

この前名神高速で陸上自衛隊の74式戦車が
戦車トランスポーターに載せられて輸送されていたよ
全部で10台以上は走っていたけどあれも
セルフローダーなんでつか?

しかし無免許で入隊して、あそこまでの免許が
とれたらかなりウマーですね

>>58
大特と車両系の技能講習かな？
免許は必要ないといえばそうなんだけどあらゆる重機の知識は必要ですね。
まぁ先輩に教えて貰えるのかな。
見習い期間なんてあるのかな？
1日回送に付いていったら後は自分でやってね、って感じではないか？

>>59
自衛隊には入隊したくないけどいいよね。
普通取らずにいきなり大型、大特、牽引取得(ｗ

ママレモンで

砂撒いとく。

忍運輸ってどう？

>>59
これですか？
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>>61
>>62

砂撒いてゴシゴシ擦りつけたりはしますけどママレモンで結構落ちます？
食器洗剤試してみようかな、除菌も出来るし。

肌にやさしい中性洗剤じゃおちないだろ
工業用洗剤・・・とまでは行かなくても、もっと強力な洗剤使わないとだめだとおもうよ
だって相手はアスファルテンでしょ？

リアオーバーハングに重機乗せてシャーシー弓にして走ってる奴おった。

むう・・・・
作業服用の油汚れが落ちる洗剤もやってみるか。

>>64
おお!かっこいい。それです
でも走るシケインと化していて
あちらこちらでプチ渋滞ですた。

セルフ使ってるのって、重機の回送屋さんだけじゃ無いと思うんやけど、機械物やってる俗に言う、重量屋の人居るんかな？

危ないぞ。

玉掛け講習なんかも必要では。

まぁ〜なんだな・・・・重量物屋のセルフ仕様も目的は重機（ホークリフト）回送用だし・・・・

車両・重機回送用途以外のセルフっていったら林業の木材運搬用セルフぐらいかな？

即席ダンプがいるらしい。
何でも仕事が暇だからアルバイト感覚で。
どうやってるんだかまた聴いておきます。

>>74
ユニックで吊るんだろ。

タイヤロ＿ラ積んで現場に持つていつたら大雨のため現場休みそのまま引き上げ

セルフっていわゆる単車の回送車の事を言う物だと思っているんだけどトレーラーの幅広
もセルフって言うの？

>>77
セルフ＝単車
折れもそう思ってるんだけど、なんでセルフって言うんだﾛ？？
知ってる奴いたら折れに教えやがれ！！おながいします。

でも、、首振りをセルフって言うのは聞いたこと無いﾅ

>>78
セルフはセルフローダーの略で地域によってブル積みとか台車とか聞いたこともあります

ハイジャッキで上がるのが一般的にセルフローダ式ダンプローダー式
スライドボディーはスライド式　で花見台ってよく言いますがメーカー名です
ジャッキ持たずデフ後ろのオーバーハングが油圧で下がる物や
その昔ケツ下がりの空間の三角形を１８０℃作動させ平ボディーにアクションするのもいました
タイヤショベルを積載した場合全高を抑える為タイヤ部分のスペースを中落ちした回送車もあります
観光バス（12ｍ）を積んで走るため中落ち式にしてＲタイヤは自動アユミに載せ更に軸重を稼ぎ水平に保つようブラケットを付けた２５ｔベースの回送車もあります
ダンプの差し枠ならぬ、全幅を２．５ｍ以上広げたセルフ（）やトラクタヘッド延長のものなど各ユーザー工夫がスゴイですよ

セミトレーラーは重トレや首振り、中落ちなど呼びます
トレーラーのゲテモノ仕様も沢山アイデアがあります

>>63
　忍商会？とっくに潰れたのでは？
　　桜井さんとか、バブルと共に、、

>>57
ガソリンで洗う

毎日積んでるから何時の間にやらとれてるなー
現場から故障機械を積んでるとき油圧ホース破裂して作動油が噴水になってアピトンに染み込むのも多々ある

油が染み込んでると、錆びなくて良いんじゃないかな。うちは、油圧屋なんやけど、目一杯染み込んでます。

その後アメでも降ると結構ツルツルです

アピトンはずっと染んでると柔らかくなってブスブスになる

マガダムの自走積み込みはヤバいねー

>>57
アスファルトならモブラン、とマジレス

この前ある業社にミニのフィニツシャもつていつたら他の会社がもつていつた

↑意味が判らん
ハンタがどうしたの？

今積みにきてるこのリース屋 昼一に入ってぐさいの連絡で飯食わずに来たのにまだグリスアップやら自主検やらやってかれこれ一時間半まってる
現場に着いて客からの苦情は回送屋のせいにさせるつもりか
屁ーこいて寝よ

＞８０死野部商会潰れたの？俺は１０年前にあるリース屋に勤めてた頃しょっちゅううちの営業所に来てた。

横浜？江戸川？

＞９０江戸川も横浜も使っていたよ。結構大きい会社だったのに・・・　厚木近辺に悪手ぃ部って８９３がバックにいる会社今もありますか？

>>81
ガソリンでオケエなの？
>>85
モブラン調べてみます

五月になってから暇！

毎度舗装屋ですがすいませんがミニユンボ
とコンバインド回送よろしく

ブル積みとか台車って言い方は聞いた事が無いけど「回送車」で通じる

トラクタヘッド延長・・・・・って何なの？？

回送屋さんは高速代請求する？

>>95
呼び名は地域性があるねー

>>96
性能や積載量をかせぐ特殊な裏技でポールトレーラーやセミのダブルをドナーにつかいます シャシ加工します 一部過積仕様のダンプもこの手法をやってました ディーラーとﾎﾞﾃﾞｨー屋の連携が必要で近年は難しいです 一応合法ですが

>>97
離島の橋やフェリーは請求するけど高速代は殆どしないなー
走り方も下道ばっかりで何か違反はしてるから安全回避にも上はのらない
公団卸しの時はいたたきます

マジレスは俺だけ？笑

輸送代金ってどうなの？
重機の重さやクラスで基本料金があってそれに輸送距離をプラス？

そうそう タクシーと一緒でクラス別に初乗り運賃があります
これも地域性がありますがうちの場合は5�q毎に金額があがりますよ

>>101
おお、やっぱり。
回送車って大変ですね。
以前山奥の渓流で魚釣りしていたら林道の工事現場に大型車がショベル積んで入り込んできて
ビックリしました。
道路も一台ピッチリの幅しかないのに荷を下ろしたら上手く広場で回頭して下って行きましたよ。
回頭できる場所が無い時はそのままバックで何キロも戻っていく場合があるとか・・・・

すいませんがフイニツ車持つて来てください壊れちゃいました

>>103
>>フイニツ車
アスファルトフィニッシャーの事ですか？

電柱運ぶポールはヘッド延長してるね。
三重の柘○送はかっこいいよ。

>105氏

それって・・・・ポールトラックの荷台が無いヤツじゃないの？
ちゃんと第五輪カプラー付いてましたか？？

>>106
ホームヘ゜ーシ載ってるから見てみて。

すんません大至急ユンボもつてきて困る○コの機械壊れた

あっ燃料がない

>>105
>>107
ここはセルフローダースレッドなんだよね

てゆうかその柘運○ってふそうしか持ってないみたいね

むかし地元で片側のアウトリガの油圧が抜けて横転。オペさん大怪我した事故があったな。
あとショベル積んでいる時に荷台から滑り落ちて谷底まで落ちて死んじゃった事故もあった。

>>105-106
すれ違いだがこれのことか？
ttp://www.wa.commufa.jp/~tsuge/Dsc001352.jpg

■セルフローダー　重機回送車　大好き■
http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1081496022/

どう見ても、延長したトラクターヘッドじゃなくてポールトラクターにしか見えないんだが？？

重複スレが立ってるのでage！

グレーダーもお願い

あゆみあげ

後方小旋回の0.45クラスをけつ下がりの回送車に積むと…勝手にフロントが上がります！慣れてくると結構面白いです。

あのふわーんとした感じがいいね。

>>118
まじで！
コンマ４５ぐらいでか！！

プロヒヤマックス

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g21459974
↑
今時珍しい尻下がり
シンプルでいいと思うのだけれど今は少ないね。
ハイジャッキの方がやはり使いやすいですか>>運転手さん

６トン車にコンマ４５

すいません大至急ミニユンボとサイドロ＿ラランマプレ＿トコンバインド積んでくださいこれから下水の緊急舗装工事です

>>123
６トン車にコンマ４５積むと後の車が臭い。

回送屋さん、ぶっちゃけもうかるの？この時期、暇じゃない？

埼玉の大石ってどう？

回送費もらえない社長夜逃げ

改送屋潰れた機械も何にもない

すいませんコンマ４５回送お願いします。あっその現場１０トン車入らないんだけど。
６トンの台車でお願いね。(((((°Д゜)))))

１０トン車と６トンってそんなに車体幅、長さ違うかな

回送屋さん、運賃いくらもらってます？基準は？

ハイジャッキあげ

ダンプ1台で持ち込み、自営している人いるけどセルフで自営とかできるかな？

>>134
その人のコネや営業力にもよるでしょうね。

>>135
って言うか、それで9割位じゃない？？

以前回送やさんに勤めていた人が独立しておこぼれ貰ったりしたらできるかな？
でも売上とか中身が分からんな。
そもそもダンプの自営もいい金になっているのか？だしな。

>>137
昔は自営をやった人はいい思いをしたらしいけど、今ではトラックの諸経費を払うだけで精一杯の状態みたいだよ。

>>138
ですよね。
知り合いにトレーラーに鉄屑積んで自営の人いるけど維持費とか大変だよなあ。
ダンプも積み荷安いだろうし。

コネ、営業力さえあれば、やっていける！あとはやる気の問題！他の会社、潰すくらいでやれば！もちろん、トラックは中古！

>>140
4tで黒猫大和のベースと営業所の間を行き来するヤツはどう？
確か1ヶ月70万円ぐらいだったはず。
ちなみに札幌での相場。

>>141
それはセルフローダーではないだろ

>>141
誤爆か？

少女の何が起こったか。
アヌスの鏡

重量屋さんの集うスレってないんでっか？

>>142-143
スレ違いスマソ。

でも、4tのゲート付きの箱車を持ち込んで1ヶ月70万円だよ。
しかも体力的に楽なのに大型長距離並みに稼げるんだよ。
嘘だと思うなら自分で確かめてみ。

>>146
スレ違いだけどいい話だね

先日、ある解体屋さんが都内の現場に新車のキャタピラー三菱320解体仕様を低床の12屯回送車で持ち込んできた…

都内で・・・・
20tクラスを単車で回送なんて目立つなあ

ざっと２４トンはあるでしょ。

ダンプは入れても大型セルフは入れねーんだよ！

鉄板敷いたら入れないか！

もりあがらないなぁ

カーブを飛ばしていて、コンマ７を落としたが、なにか？

コンマ４５積んでて、台車のアウトリガーの一本が地面に埋まり、重機ごと横転したがなにか？

エンジンブレーキを交換したがなにか。

後ろに人がいるのが分からずに、歩み板上げて骨折させたがなにか？

歩みナシで高床に積み込んでますが何か？

４トンダンプにコンマ２積んでますがなにか？

タイヤローダー積んでて、ガッチャをかけてなくて、急坂で後ろに滑り落としたがなにか？

歌手でしょ？

コンマ７を積んで、山道を下っていたら台風後で、落ち葉があり、ブレーキかけたらジャックナイフ状態になり横転したがなにか？

山道の、道に差し掛かった木でコンマ７のリアガラスを割ったがなにか？弁償(((((°Д゜)))))

>>163
積荷を痛めた話はたまに聞くね
ラチス式鉄橋にブームぶつけて油圧配管破った話を聞いた

積み荷が一週間ありませんでしたが何か。

ツーデフってなんですか？

デブ２人　ほんとはフルトレーラー

セルフローダーではないがユニックのアウトリガを出したまま走って街路灯を倒したことがあるよ。
周りに誰も居なかったからそのまま逃げたけどね。

>>168
アウトリガは大丈夫だったのか?
かなり頑丈なんだな。

これはどうだ！

http://post.messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GEO&action=m&board=1834611&tid=a4a2a4ja4bfa4nhpa4rc0keaa47a4dea47a4ga4a6&sid=1834611&mid=2564

>>166
ひきずりの対義語

10t平ボテに0.7積ん持って来ようとした掘削屋、
現場が山だったので途中までしか登れず、3キロくらい自走して登って来たな。。

今日、極道が経営する建設会社が市街地に１０トン台車でコンマ４５を積んできて降ろし街中を自走してました。しかも鉄キャタで。((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

解体屋さん１２屯の回送車に３２０解体仕様（２４屯）は重すぎるよ…

>>174
解体屋はそういうのまだ多いね。

今日本屋で「WRCplus」っていう世界ラリー選手権の雑誌を立ち読んだのだけれども
先日十勝で開催されたラリージャパン。
インプレッサWRカーは新千歳空港から十勝のラリー開催場所までキャリアではなくセルフローダー
で回送したみたい。写真が載っていたぞ。

320BLかな

今まで見た中ではタダノのアウトリガ付けた25tベースの引きずりが最大積載量13tで一番積載稼いでたかな。アウトリガ付きならこれが限界だろうか。

ひきずりじゃどうなのかな。舗装路ばかりだったらそれでいいかもね。

セルフはやっぱ2デフがいいでしょうね。ぬかるんだ所から轍深い林道まで何処でもとっこんで行きますからね。

客の重機回送頼まれて、少しだからいいだろうと思い、勝手に重機を使い自分の家の庭をならしていたら見つかり出入り禁止になったがなにか？

コンマ７とかコンマ4.5とかって
なんですか？

>>181
油圧シャベルのバケット容量です。 詳しくは建機メーカーのHPを参考にどうぞ。

質問！
重機を運ぶトレーラーとかで、タイヤが荷台にむき出しになってる奴が
あるじゃないですか、キャタピラでタイヤをずかずか踏んで乗せるのですか？

>>182
ありがとうございました。
バケットの容量で重機の大きさがわかるのか、、、そかそか。

>>183
そうです。
クローラーだろうがコンパクタだろうがそのまま積みます。

入間のマル〇 も運転手つぶされて TVでたのに 潰れねーかな！

埼玉某地区では、いまだに0,7や 5×20 20枚運んでる セルフいるぞ！

回送屋泣かせな天気だなつ！ 滑らずやってるかい！

小牧JCで４ﾄﾝセルフ、止められとった。 積み荷は、0.4クラスだった様に見えたが、４ﾄﾝセルフって、実積載３ﾄﾝチョイぐらいやよね。さすがに積み過ぎやよな。

4tじゃあ 2tちょいだろうな！ また雨かよ 一発でしまいだな
そろそろ忙しくなってきたかい？ 今日も落とさずがんばるか。

４トンクレン付きは２５００kgだね。

↑セルフでも？？

一時 二次加装がきびしいときなんかは、1750�`なんてあったよな。
俺は、積載量は、そこそこでガッチリ作る派だからさ
0,4くらいでしなってちゃ カッコ悪くて見てらんねーよ(/-＼)

>>1750�`

こんなんじゃ植木屋ぐらいしか使えねーナ

まったくだな！
俺のも 登録時と納車時じゃあ1500�sくらい増えたよ。どーよみんな忙しいんか？

コンマ９を２台積みましたが。

ﾀｲﾔショベルカか？ 0,9？

ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g26687611
↑
重機回送車ではないけどこんなのもセルフローダー

今日自衛隊の鉄キャタ装甲車を積んだセルフを見たぞ。
凄く古いふそう丸目４灯のダンプ並のショートシャシーにアウトリガも付いてない
まな板台車。
セルフローダーとは言わないのかもしれないが戦車類は常にトレーラーで運ぶと思って
いたので衝撃でした。

>>196
嘘でしょ！？
そんなスペース無いと思うんだけど・・・・。

>>200
タイヤショベルを2台積んだってことでせう。

>>201
なんだびっくり。
コマツのHP見たら1台５ｔ無いんだね。

0.7なんかなら 抱き合わせで積めるからね！ 220シリーズクラスまでなら積めるよねっ！ トラックなら0.45が限界だな！ 俺のホイルベースだとかなり 後ろ荷で曲がらないけどね。

なんだか活気ないな 夜間もそろそろでてきてるし、なんか書こうぜ！回送屋！ セルフローダーだけど セーフティーも許す！

>>199
ブラックマスクのFW3シリーズかな。

一行sage荒らしの隠れ家としての性能テストage

積載量13ﾄﾝ超え

タイヤとマカダムとコンバインドのまとめて積載警察つかまつたらどうしよう

一台まわせや！

おーい ウキマとかゆう回送屋 足場あげ忘れてんぞ！ ケツ振ってぶつけるぞありゃ！

歩み板上げ忘れなんて珍しい・・・

個人的には歩み無しの方がいいと思うが

バックホーばかりならいいよね。鉄板やるときなんか邪魔だしね！
俺は、ローラー系も時期には、多いからあったほうがいいや！

ユニックと自動歩み板付きで積載量12,5t稼いでいる奴見た。
結構いけるもんだね。

>213
25tベースでペラペラボディーなら余裕で積載量12,5tならいけるぞ

25ｔでコンマ4を２台積んでみたかった。

>>214
ペラペラボディなの？大丈夫なのかな･･･

22tで ボディー内寸7400 でも0、45二台のるよ！バランス悪いけど。 25tじゃ楽勝だな！ あとは、やる気だ！

過積載でキツプ切られた積んでいたものユンボ０．９２台タイヤショベル15トン

わかりやすく書いてくれ

ほら吹き大会やってんじゃねーんだよ！

回送屋の皆さんてあらゆる重機の操縦を知って於かなければならないですよね。

何通りかのパターンを知れば応用でだいたい分かるようになるけど 今だに聞くときあるな〜 機械によってクセもあるし 止まったと思ったら落ちてくるやら！ いつも整備済の機械ばかりやってるよりは、いろんな知識ついたやつのほうが強いさ！

>>222
そんなものですか？
グレーダーとかフィニッシャーとかタイヤローラーとか最初はかなりビビりそうだ。

ペイローダーはエンジンの止め方で迷う回送屋さんいまつ　（ｗ

>>224
TCMかなんかの奴ですか？

アクセルペダル引っ張ってみましょう。なんだかんだウインチ使える機械は、使えば安全だ。やっぱツルツル赤土だらけの雨の日のユンボが危険！

バックモ１６速だよ

>>227
意味がわかりません

ｶﾞﾁｬ
　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　|__/⌒i_＿＿＿＿＿＿＿＿＿／|
　　| '`-イ |（●）,　　　､（●）､.:| |　　|
　　|ヽ ノ　|　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　.::::| |　　|
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　　　ﾊﾞﾀﾝ

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　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

高床のけつ下がり回送車にミニショートリーチの積み降ろしなんつイジメです…

雨の日のゴムキャタで粘土が最悪だな

ソイルコンパクター災厄

>>232
どんな感じなの？

みなさん、0.25　0.45　0.7クラスはどれ位の単価で走ってますか？

>>234
管内すべて１５，０００円

ぼでー屋なんすけど，近日セルフつくりやす。
セルフってネタ組みがごっついんだな。
俺的には三菱の増トン車とかでオーダーくるといいかなってな。

10�qまで ｴﾝﾄﾞで0.25\12000 0.4と0.45\13000 0.7\20000 くらいだね！リース屋は、もっと安いかな！ やっぱボディは、老舗ﾌｼﾞﾀだな！

234ですが、普通？は237さん位ですよね。リース屋はこれの70％〜80％だね。

そうなんですが。なかなか自社で回送車持ってるリース屋は値崩しするんだよね 一律一万均一とかね… おまえらダイソーかよって話だよっ！

いずみ〇機って知ってますか？

初めて相場を聞いたけどセルフ1台で独立なんて提携先でも無きゃ無理だね〜

NOX PMが無ければメシ位食えるけどね

241さん 回送屋は、勝負早いからこれがコースよく数あれば5〜10本もできるからやめられないんだよなー！冬場なら一日10万15万はまれじゃないんだよ。

>>243
へえ、そう聞くと意外といけそうだね。

243です。地区にもよりますが、私の地区ではまだ白でもそれなりにやっていけてますからね！赤や黄や緑はダメですけどね。アク ニシ ケン

ageとくぞー

解体屋ってどーしてワガママなんだ？

雨は仕事休み

埼玉の回送屋いる？隣の県なんだけど たまに埼玉走ると忙しそうな気がするな？

247　服が汚いから

>>247
具体的にどんな感じ？

夜８時すぎの電話で明日の朝一指定！とか言ってくるし、狭くてトラック
入れない所を入れ言うし。思い通りにならないと逆ギレするし。

>>252
そりゃ〜

たまたまその顧客だけでないの？
でも狭い所は多いだろうね。

251 253は解体屋だろ？

>>254
親しい解体屋がいるけど自分は違うよ

横浜市　トラックのパワーショベル落下　男性が下敷きになり死亡

横浜市戸塚区のトンネル内の市道で３０日午前、走行中のトラックの荷台から
工事用のパワーショベルが落下し、横を歩いていた男性が下敷きになり、死亡する事故があった。
事故があったのは戸塚区の横浜新道下のトンネル。調べによると、３０日午前８時前、横浜新道下の
トンネルにトラック入ろうとしたところ、高さを２．８メートルに制限する鉄の棒に
荷台のパワーショベルが接触し、落下したという。
この事故で、落下してきたパワーショベルの下敷きになった横浜市戸塚区に住む
無職・佐々木勝彦さん（６５）が死亡した。
警察はトラックを運転していた横浜市泉区の運転手・長岡貴之容疑者（３１）を
業務上過失傷害の現行犯で逮捕し、詳しい事故原因を調べている。
http://www.nnn24.com/27511.html


みんな気をつけてね。

>>256
高さ制限2.8メートルって結構低めだよね、無茶したな。
ラチス橋の横棒にぶつけて油圧配管破った話は聞いた事あるけど。

そんなニュースを見たと思ったら、現場で３屯ダンプにPC３０を積みました…

2､8mなんて空車だって無理じゃねー！ こうゆうﾔﾂがいると回送屋は迷惑するよ。

セルフスレッドって出来ては落ちているけどここは長生きだね

>>258
２トンダンプでも積めるよ。

花見台のHPに尻下がりセルフ載っているけどイマイチ見ないなあ、良さそうなんだけど。
なぜセルフはハイジャッキばかりなの？
セーフティーローダーよりもスライドよりもシンプルだから？？

尻下がりセルフ？ヒップリフターかな？後後軸あたりから後ろだけ下がるﾔﾂ！たしかにセルフでケツ少しさげるのは千葉あたりのﾊﾟﾀｰﾝで本所ボディーあたりが作っていたな。小さいﾃｰﾙ付けて ｶｯｺわりーの！

>>263
そうそう、ヒップリフターです。
見た事無いよ。

主にﾌｫｰｸﾘﾌﾄとかタイヤものの人達だよね！ おれらキャタピラ物や無理する人は使いかって悪いよね！

>>265
そうなんだ

そう思うよ俺は！うちでも花見台セーフティー使った事あるけど 無理無理使ったら後ろのガイドローラーが逆ハの字に曲がったよ！やっぱフレームと荷台は離れちゃダメだね。

うちの花見台はシャシーの真中から真っ二つに折れた、それも2台も
花見台曰く、積み過ぎですときたもんだ　　

ほんとに？25屯かな？ ホイルベース長いのに歯止めまで付けて積んでるの多いが！あれキツイよ？うちは7500位の荷台内寸だけどそれでも0.7や225なんかでもｷｬﾀセンターが後前軸あたりに積むね！ 花見台でも32屯くらえったけどね。

>>269
うちのは、内寸9200だけど目方よりも、積込み時にスライドボデーのけつが着かなかったり
地面が悪くてうねってる所で積込んだりするほうが車にはきついみたい
ボデーを上げるシリンダーのブラケットが折れるのは2年に1度くらいかな
なんせ弱いよここの車は

270さんとこのは長いね！ウチにあった花見台も、上げ下げのストローク不足は感じたよ。水平な場所で上げてピタリだもんね。
轍で上げるとﾘﾔﾊﾞﾝﾊﾟｰ曲がるし あと振動でﾃｰﾙやｱﾝﾄﾞﾝいつも切れていたよ。
ﾌｼﾞﾀの東日本担当営業 いまのは花見台からのﾔﾂらしいね。

花見台のボディー強度はしらんが、加工精度は最悪ですよ。

トレーラーの軸を支えるブラケットが石筆でケガキしてるんじゃないかと思うほどの精度で・・・
左右でミリ単位で狂ってるって話を聞きました
当然トレーラーは真っ直ぐには走りません特に単軸のショートトレーラーなんかだとよく分かりますね

セフティーローダーってそんなにダメなんだ…
ハイジャッキが未だに多いの納得

花見台のリヤカーって？自社で作ってるのか？ 他リヤカーメーカーからベースくるんじゃないの？

ふそうがセルローヌ゛ー開発したんだ

うちは、中型からシングルトレーラまでオール花見台なんだけど
・定量+αしか積まない
・舗装屋やリフト、高所がメイン
・自社で整備、鍛冶屋ができる
のであれば、強度さえ目をつむれば、使いやすいし楽できる車とおもうよ

そうそう！仕事内容で使い分ければいいんだよね。
もともとは、たしか？ﾀﾀﾞﾉとフソーの開発だったんだやね？たしか？ あとﾛﾝｸﾞｼﾞｬﾂｷ付けて荷台だけ上がるのもあったな。
初期はフレームのすぐ脇にジャッキ付いていたかんね。ﾀﾀﾞﾉね

ハイジャッキセルフにヒアブクレーンつけて尚且つ荷台に材木用スタンション立てた
欲張りセルフ見たことあるよ。

結構深いアルミアオリ付きセルフ見たことあるけど重機積むには使い勝手悪そう。

重機回送の仕事ってどんな感じですか？
金銭的に割に合うか？とかツライ面など。
やってみたいな〜と思ってるんで。
今までは４ｔ箱車乗ってました。

ageます

まちがえた。。age

ハイアウトリガセルフ・・・・シンプルで無難、無理が利く　架装の幅が広い
セーフティーローダー・・・・タイヤ物や舗装屋に良い　フレームが歪む欠点が？？
ﾊｲｱｳﾄﾘｶﾞ＆ｽﾗｲﾄﾞﾎﾞﾃﾞｨ・・・・ｾﾌﾃｨﾛｰﾀﾞｰと同じくタイヤなどに良いが歪む？？
尻下がり・ﾋｯﾌﾟﾘﾌﾀｰ・・・・・油圧構造が無くメンテ不要　ｷｬﾀﾋﾟﾗ物にはあまり向かない？

識者の添削を頼む

>>282
昔の話だけど、尻下がりの荷台にマニュアルミッションの押しブルを載せて
前後に動かないように、前進1速にギヤを入れて楽勝モードでスタート

信号が急に赤に変わったので、ガックンとブレーキをかけたら
押しブルのエンジンが掛かり、運転席をなぎ倒し突き進んでいった

なむ、南無

>>283
ええ〜〜〜！！
荷台で押し掛け！本当かよう〜

>>284
荷台前方の車止め代わりの尺角が長い間使っているうちに
角が取れて、45度の角度になり、それを乗り越すとき、荷台におろしていたはずの
ディ50Pのブレードが空中に浮いてエンジンがかかったらしい

と云う話を聞いたことがある。

むうう・・・
昔のブルがどんなだったか知らないから想像できないな。
でもギアがガチャガチャあって坂道をニュートラルで下ることが出来たとか？

＞坂道をニュートラルで下ることが出来たとか？
おや？　今のブルは出来ないの？
昔のブルは出来ましたよ・・・・
あくまで、やろうと思えば出来るって話だけどねｗ

>>287
いや、今のブルはって言っても知らんです
あまり乗ったこと無いんで、、、、
ただ教習者や教科書とはずいぶん違うと思いましたが

昔のディーゼルはギヤ入れて止めとくとエンジンがかってにかかＺｗｄ

>>289
そうだねー、エンジンの圧縮が抜けてなくて勝手に始動して暴走事故とか
昔はたまにきいたね

昔、４TON車でD30後ろに落としましたがなにか。？
車潰さないでヨカタョ！

重機じゃないけど以前ディーゼルのボート乗ったときキーをオフにしてもエンジン止まらないから
ビックリした。
燃料の供給カットしないといけないのね。

>282
嘘つき

そういえばユニックのセルフってあまり見ないね
クレーン付は見るんだけどね

そういえば極東のアームロールってあまり見ないね
極東のフックロールは見るんだけどね

>>295
極東のアームロールの商品名を「フックロール」と言うんだ

ダンプローダーあげ

やばい、
ここもいままでのセルフスレのように消えてしまうのか

>>298
みんな忙しいんじゃない
俺も年明け早々忙しくて久しぶりにここ見たよ

あゆみより

活気なくなってきたな どう？みんな忙しいれすか？

正直忙し過ぎて洒落にならなくなってきた

そんなにですか？ 俺のほうも夜間もあるけど まだまだですな。
時間は、確かに足りないね。

おまえら最近 夜間割り増しでもらってる？ タイヤ マカダム都内夜間いくらぐらいでっか？ 出発地によるけど…？

>>304
うちは、割引されても割り増しなんてありえない＠東海

そうなんだなﾄﾞｺも！ そんじゃメゲズニT2納入してくっか。 ﾚｽサンキューです。 たまに東海いきまつ。

年度末は忙しいのか〜

いまいちだ〜！

みんなナンボもうてんの？

大型で平均一日2発位で総額28万だが、、、。道路関係少ないから
年度末もあまり関係ないよ＠東海

レバーブロックで固定は当たり前に？？

鳥居のところにウインカーつけているやつ見たけどあれ見やすくていいね

けっこう皆付けているよ
関東は！ 俺も着いてるけど

>>313
お〜そうなの！？
うちのほうじゃ珍しいからさ〜

明日は大雪だぞ、みんな早起きしろよー！

１０屯セルフにローラを積もうとして荷台が凍っているのに ウィンチも使わずに自走で積んで、ガッチャ(ﾚﾊﾞｰﾌﾞﾛｯｸ)を掛けようとしたら
見事に下まで滑り落ちて行ったw

リース屋も バカみたいにT2水口きり入れやがって！ 夜間で朝引き上げの時 凍るんだよな！
K.J

二日続けてPC30-7を歩み板ナシで3屯、4屯ダンプに積み降ろしは…恐ろしい…

ダンプの振動ローラー積んでいたよ。

>>319
ダンプの？
ダンプに？

地下鉄出入り口の屋根、積載トレーラーが壊す　虎ノ門

２１日午後９時半ごろ、東京都港区虎ノ門の虎ノ門交差点で、走行中の大
型トレーラーに積まれた掘削機のアームが左に動き、交差点わきにある
東京メトロ銀座線虎ノ門駅の出入り口のコンクリート製屋根にぶつかった。
屋根は崩れ落ち、出入り口の階段をふさいだ。警視庁愛宕署によると、
けが人はなかった。

http://www.sankei.co.jp/news/050222/sha003.htm

４トン土砂禁の深ダンプにユンボ積んでいました。
アームがよっこいしょと後ろから見えてたん。

荷台からショベルカー転落、乗用車を直撃　東京

２６日午前１０時３０分ごろ、東京都調布市国領町７丁目の交差点で、
走行中のトラックの荷台に載せてあったショベルカーが荷台から転落し、
対向車線で信号待ちをしていた乗用車を直撃した。
乗用車には同市内に住む男性（６２）１人が乗っていたが、けがはなかった。

http://www.asahi.com/national/update/0226/008.html

>>323
スピードを落とさないで交差点を曲がろうとしたのかな？
それで遠心力がかかって荷台に積んでたショベルカーが横に落ちたのかと。

だいたい土木屋かなんかだろ？ それか…回送屋のカケダシの素人か？
いずれにしても迷惑な話だよ。

都内でねえ、、、、
やっぱレバーで固定(ｗ

おまいら！モチト書き込め！
今年、ｲﾏｲﾁ忙しくないんだからよ！ もう燃料くわねー直6がいいな

直6ってそんなに違うんだ〜

そのかわりトルクが細くて音がうるさい。

坂道なんか どうよ？ 無過吸みたいに ゴンッて発進できないよな？ あんな乗用車みたいな発進じゃ ｸﾗｯﾁすぐ無くなるな？
世の流れだしな〜 直6ｾﾙﾌ糊で過積載してるﾔｼ ｲﾝﾌﾟﾚのせれ。 俺はV8 430PSだけどね

↑
8M21(3)
でっか

まったくです。 世の流れに逆らう…
無過吸派なもんで。

明日、重機輸送の会社面接なんやけど、まよってんねんな〜
土日休みの長距離か（手積み、手下ろし無し）35マソ　　か
日休みの重機輸送　　25〜（歩合）
どっちも10ｔ　悩むな〜
おまいらならどっち？

>>333
どうだったのよ？
おれなら手積み、手卸は嫌

>>334
重機屋に決めましたｗ
大手やし待遇、保障もいいしねｗ
どっかで、見かけたらヨロシク
わかんね〜かｗ

セルフ乗りは自分の愛車をうｐしてくれないか
画像があんまないよね

まったくスレね〜な〜・・・
落ちるか・・・orz

スレ？
レス？？

338　から伸びねえなぁｗ
回送忙しいのか？　ガンガレ

気孔を習ったおかげで
コンマ2までなら手で積めます。

すっかり暇だな… ｾﾙﾌ糊 何やってる？ 二台の張り替えでつか？

とりあえず、グリスアップしとけ

４トンにEX80U積んだんだけどシャシーが悲鳴を上げたので
辞めました。１０トン車に行ってもらいました。

１０トンにコンマ７はよく見るわ
通報したくなるｗ

うちの地元は６トンにコンマ４５が国道を普通に走ってますよ。後ろに付くとくさい。

ワシ
１０トンにコンマ９積んでます。

うちのはセフティーのダンプシャシだから
0.7積むと交差点の横断歩道の白線で押されてまっすぐ走ってしまうがね。

西東京の方でつか？

＞３４８
深く追求しないようにw

いまだに１０トンに0.9やでー6ってパターンですなぁ

10ＴにＣＡＴの９７３な。
明らかにはみ出しとるし。

ERROR:このスレッドには書けません!

いまだにｲｹｲｹの 回送屋ﾄﾞｺよ？ 語れ！

花見台って丈夫なの？

過積載＆積み込み方で無理するならやめなさい！
どーしてもｽﾗｲﾄﾞ欲しいならﾌｼﾞﾀのほうがいいんじゃん…

スライドは弱いよ　定量ちょいプラスまでならいいけど

ハイジャッキが最強

フジタのハイジャッキのスライドはイイ！

ｽｰﾊﾟｰﾛｰﾀﾞｰだろっ！ 床面高くてムダムダ！

あげ

ハイジャッキの低床4軸
http://www.0820-28.jp/1100/PIC/954.jpg

フルラジコンがイイ

つか、ユンボの場合、自動歩みなかったら、うでついて乗せるほうが安全だと思うのはおれだけか？おいらはセルフ(ショート)に回送屋で乗ってるけど、最高傑作はコマツPC210LC解体ロングだったな。林道によこもちでね。それ以上はしたくない（笑）

載るもんやねぇ。細かい事言ったら積載オーバーなんやけど
りーさんかっこいい。。。

>>363
異常にリアオーバハングが長くなってケツを振るので
初心者には無理なワザやね 。

あげてみた。つかロングつもーが、なんだろうが、ビビりじゃ出来ない回送屋。馬鹿じゃ出来ない回送屋。仕事らくすぎるのも回送屋。年度末の舗装シーズンはうちに帰れないのが回送屋。この仕事は嫌いじゃないけど、チャンスあればやめよー思う…

>>366
なんでやめたいの？
給料が安いから？

給料やすいの？

うちの会社は安い。つか、いい話はきかねーな…ま、給料はともかく若い時じゃないとできないよ。おれんとこは鹿児島だけど真面目にガムシャラに頑張れば頑張る程嫌なやる気なくする会社。秋重機とか大手はいいかもよ。

よくいるよ 愚痴ばっか言う回送屋！ やめちゃえやめちゃえ。

明日しっかりやれよ！カマ！
て○ちゃん みてる〜？
(^▽^*Ξ*^▽^)

造りとしては、ハイジャッキ、フルラジコン、�C本自動歩み、オートスライダー、の低床�C軸のスーパーグレート！400馬力ぐらいなら仕事も楽だろうな…荷台のフレームをC型ではなく、ヘルテンの角パイプで作ってあるボデー屋はよくわかってるな…と感じる。

てゆーか回送ひまじゃないっすか　朝�@だけはかろうじてあるけど・・・

どっかにセルフの自動歩みつきの7トン車ないかな〜　200万ぐらいでずっとのれるやつ

SグレHルーフカスタム 430PS ﾊｲｼﾞｬｯｷ自動歩みのFVのってるけど。 低床も魅力あるけど… いまだに無理してるから強靱なFV以外は無理だな！
て〇ちゃん200ﾏﾝじゃ無理っすよ (g＞ω＜)g〃

ｾﾙﾌにpc228積むと左にかたむきませんか？ 最近の後方小旋回って重いですよねー
回送屋の事も少しは考えて設計しろ と各建機メーカーにいいたい。 それにしても傾くなー なんか気持悪い。 はやくおろしたい・・・

最近じゃなく もともと小旋回は重いでしょ。バランス上の問題でしょ！
てゆーかセルフの荷じゃないからね。
〇栄からですか？て〇ﾁｬﾝ？

花見台の営業の山○さん 客にいいかげんなこと言うのはよくないですよー みなさん気おつけてください。

この業界入りしようと思ってます。
所持免許は大型・けん引・特殊とあるんですが
４ｔ以上は、まったく未経験です。
３０超えてても仲間に入れてくれますかね？？？

ちょうど運転も気持ちも落ち着いてきてるなら平気だよ。 注意散漫なヤシは、いつもぶつけるか でかい事故か命おとすんじゃん。一人前までには、しばらくかな？ ねっ！て〇ちゃん。

>>379

「4t以上は未経験」って事は無理
雇う会社は無いと思われ

そうだね。
まずは未経験者OKの運送屋に入って3年ぐらい経験を積むといいよ。

ぉいらはどかた人夫→10トンダンプ→それからセルフに乗り出したぞ！ダンプがすごい勉強になった。その時重機というものはだいたい乗らせてもらった。だからすぐに今の会社でセルフのらしてもらったよ！頑張って！

３７９です。
お答え、どうもでした！！
２ｔ・４ｔから雇ってくれる重機屋さん発見したので
そこで修行して大きいの目指します！

↑の方へ…�Cトンならコンマ�Aとかコンバインﾄﾞ、�Bトンタイヤ、D20とかは積めるから結構稼動あるかも…頑張って

ところでｽｰﾊﾟｰﾛｰﾀﾞｰってどうなの？ 誰か乗ってる人いる？
なんか重そうに見えるけど積載量とかどうなの？

値段高い！荷台高い！積載量低い！ だめだろ
かまきりに聞け。

いつだか17号で 群馬NOのSグレのFV（3軸高床）のｽｰﾊﾟｰﾛｰﾀﾞｰ見たが 本人お気に入りだろうが わしゃ格好悪くて見てられんかったよ(T_T)

ところで25トン車の12メーターっていらなくね？舗装屋ならともかく…田舎だとせまーいとこにも行くわけであるから、ショートで0.7が積めればわけないと思うのだが…どうだろ？

>>389

うちは５台でやってるけどホイルベース７ｍはｷﾂｲ現場もあるけど
今の時代現場もよくなったし入らない物は自走したらＯＫ！かんじ

５．５ｍの２２ｔ３軸の床高105�pくらいが使い勝手いいわ
うちは現場から港まで貿易で走ることも時代の流れで増えたから
２５ｔの導入はかんがえてるよ
近所に中落ち４軸２５ｔ単車で観光バス積んで走ってる回送車も存在するよ
今までこの仕事やってきてタイヤショベルＷＡ１５０クラス積んだ７ｍボディの
４軸中落ちと２台発見したよ　すごいでしょ　皆さんボディには試行錯誤の工夫がみられて面白いですね

5,5m 3軸 22t 105cmなんてある？ 22tで登録するには ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ5500以上 全長9000以上ないと無理なんで 荷台長5,5では無理ですよ 最低で5,8以上は必要なはず・・・ ｾﾙﾌの場合の話だけど・・でも5,8だと化粧ﾊﾟﾈﾙが高いんだな

中落ちの単車は見たこと無い

中落ちって？ﾎｲﾙﾛｰﾀﾞｰのタイヤ部分だけ エグってるやつか？ 床板乗せたら平らになるやつだろ？ あれを中落ちって呼ぶ？

中落ちってマグロじゃん？

セルフの中落ちとは？イマイチ、イメージできない。薄学でごめんなさいm(__)mでもおいらはショートがよか！確かに貿易の仕事がたくさんあるならロングは必要だと思う。現場がメインならやはりショート！

中落ちと呼ぶかは疑問だが？たぶん後前軸の前方と リヤｵｰﾊﾞｰﾊﾝｸﾞがｴｸﾞﾚﾃそこにﾎｲﾙﾛｰﾀﾞｰのタイヤが落ちて全高低くするやつだろ？WA200まで積んでいたぞ。中落ちって呼ばねーよ！

中落ちってどっかの地方の呼び方かな？

おいら鹿児島だけど、まったいらなフツーのセルフしか見たことないからイメージわかない（泣）折角の力説ありがとです。おいらの�C軸低床だけど箱のフレームにひび入ってるし…

http://www1.tuda-group.co.jp/carphoto/T170771p4.jpg
中落ちってこれのことかな？

これは確かに中落ち。トレーラーのね。セルフの中落ちてあるのかしらん？

言い出しっぺの奴でてこねーな！ さーて0.7でも積み込みするか。
ネッチって呼ぶな！

用途にもよるけど中途半端な中落ち。１６輪（４t車のタイヤ位）の中落ちじゃないとね。

結局　中落ちってのは、なに？
やっぱりマグロ？　ほんマグロか？

俺キャリアカーやってるんだが、重機屋さんも「高さ」は気にしてるよな。
歩道橋や標識をぶつけたりしてるのって重機屋さんか？
だいたい何メートルくらいあるんだ？

一般的な幹線国道なら4.4ｍくらいまではオッケーだ。
ぶつけてるって事はそれより高いわけだろ？

おれはｾﾙﾌだけど高くて4,3くらいかな でもｷｬﾘｱｶｰみたいに広い道しかはしらないのとちがうからね・・・回送屋は ｷｬﾘｱｶｰは楽だよね ﾊﾞｯｸもあまりしないみたいだし

>>391
391よ おまえ知ったかするボケ！
５．５はホイルベースにきまってるだろ？
誰がボディー長の５．５造る？あほか？
４ｔの話か？おまえだけやってろ

中落ちってなに？
中落ちってなに？
中落ちってなんだ　しったかボケか？ほら吹きボケ

それより セルフの中落ちの説明しろよ！ 五台でやってる地方の回送屋！
みんな解らねーじゃねーかよ！ ペラペラで作って曲がって中落ちか？

中落ちは知らんが、けつおれはしってるぞ。
けつおれは、けつがおれてるからけつおれ。
中落ちは、中が折れてるから中落ち？　でいいかな。
あちがう、中が折れるのは、中折れだ・・・　
そういえば最近中折れするかも・・・あれ

>>409
ケツ折れ　ケツ垂れは今でも軽量物のリフト輸送や
メーカーの定量ホーム付けの定量物の会社には安価で
積載とれるから普及しているなあ
ケツオーバーハングだけ油圧で上下したり細い薄いアピトンで
軽く造ったアユミで４本掛けして４組数トンくらいで荷役しているのも
よく見かける
でも現場降ろしはむかないなー

>>408
無知のおまえが偉そうぬかすな　ぼけ

単車の中落ちボディーはハイジャッキから後軸までの
あいだ辺りをメインシャシの天場くらい若しくはそれ以下で
横ネタを走らして床高を７００までくらいに仕上げてる
ホイルローダーのタイヤをはめ込む仕様にしたり
グレーダーなんかも対応したりしている
トレーラーの中落ち台車の端一部を重ダンプのタイヤの
嵌り込み仕様を想像できたらよく似ている
観光バス対応はもう少し低く19.5なら７０扁平で対応している
２２．５の６０のようなタイヤが19.5クラスであったら
えぐい低さのセルフが出来上がっているわな
勿論後軸、後々軸の上はダンプやジェットパックのフエンダーみたいな
形の薄い物で対応している
１２ｍバスを後積みしてフロントは特注の重厚な自動アユミを水平に
して軸重に耐えれるよう直角のブラケットが支えそれは化粧板が支えている
文字での説明はこんなもんや

どうや？低能？わかったか？ぼけ？おまえ知ったかﾔﾒﾚ

力説ご苦労！そんなのは、俺はわかってるんだよ！解らない奴に説明しろって言ったんだよ。 オマエただのセルフオタクだろ？ まっこの辺じゃ見ないから 貴様三国人だろ？さっさと帰れよ！

あと貴様！5500の荷台の話したのは俺じゃないからな！ 貴様はカタログでも見て楽しめ！ セルオタ野郎！ こっちは、実車乗ってんだよ。

中落ちの架装メーカーはどこ？

>>412
安モン運転手か？　おまえはミニばっかり積んでる汚れだな（藁

http://www.jroad.info/products.html
これの事？

ﾐﾆは滅多に積まないがなにか？

↑おまえいじられてやんの　笑

なんやなんや　口が悪いなぁ

仕事で検索かけてたら、ココに辿り着いてしまつた。
「ＫＣ10ｔ　回送車　761」しか情報が無いんだが、この会社とサイズ
わかるトリビアな人いますかな？ご協力願う。

１５トン車でセフテーローダー付６段ユニツク付セルフは積載量はどれくらいですか？。

第44回衆議院議員総選挙。
２ちゃんねらーの選挙出口調査です。

申告方法
【2ch出口調査】何処に入れました？其の4
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/giin/1126418874/

1.　自分の選挙区
2.　投票した小選挙区候補者(所属政党も）
3.　投票した比例区政党
でおながいします。

>>419 ただで
楽するな

アゲテミタ！つか全国の回送屋のみなさん、来月ぐらいから地獄の季節やってきますね…（泣）

もう今月から忙しいわい　

鹿児島なんだけど、よそも過積載うるさいの？今日0．45のロング積んだら、積ませた荷主があーだこーだ言ってきた。将来的にはトレーラー輸送がメインになるのだろーか…？ありえんよな！

>>420
参考までに

GVW22tonクラス　４段クレーン付
荷台長　　　　　７．０ｍ
最大積載量　　１０，０００ｋｇ
乗込み角度　　１０°
↑
アイバワークスのＨＰより抜粋
ＧＶＷ２５ｔ車で6段ユニック付けてもおそらく同じ位かと思うよ

ｱｲﾊﾞﾜｰｸｽのｽﾗｲﾄﾞってどうなの？ 積載はとれるみたいだけど なんかよわそうじゃない・・・

ｱｲﾊﾞﾜｰｸｽ のｽﾗｲﾄﾞは
花見台よりいいのかなあ 最近たまに見かけるけど

埼玉の回送屋ってどうなの？

腰抜けばっかだろ！

初めての2トン越えの4トンローダーダンプ買った。
保健が高額なのには驚いた。

ぼくは　アルミ製の1.5ｔ盗みました

自首しろ

僕は自分のセルフのアルミ製歩みを盗まれたと言って、スクラップに売りました。で、新品買ってもらいました。レバーも同様に、同業者にうりました。おかげで新品がイパーイ

穢れた人間は去れや。

>>434
業界では登般板と言うのだよ。
嘘は直ぐバレル。

私地方ですので、歩みと書いたのはわかりやすいようにです。ちなみにシュラといいます。語源は解らないけど…。

俺も歩みで通じるな。
登般板？聞いたことねーよ 釣りか？

ちなみにアルミ製と、ボデー屋が自前で作ったような鉄製の歩み。どっちが強いのだろう？今乗ってるセルフは自動のアルミ二本掛け。四本は便利そうだが、邪魔にはならない？

登般板は建機ディーラーで通じるはず。

わしん地元じゃ足場ちゆうけん

先の中落ちのセルフの画像見たら、ありゃユンボ、ブル等のキャタもん積むときはどーすんだろ？確かに中落ちのセルフだったな。

ｱｲﾊﾞﾜｰｸｽはどうなのよ

4駆のキャリア作ってろや！

ｷｬﾘｱじゃねーよ
ﾉｾﾙﾀﾞのこと聞いてんだよ お前には聞いてねえし くだらねえこと言うならほかいけ

アイバでもなんでもスライドって仕事楽になるけど場所はとるし、現場選ぶし、過積載もあまりきかないらしいですよ。でも、おいらも乗りたい。

445のバカ釣れました！

雪国の峠やアイスバーンを乗りこなす運ちゃんを見ると
さすがプロだと思う。

4トンロングダンプのセルフは新車で800万近くするそうだな。

みんな冬になったら荷台になに撒いてる？
砂？食塩？塩カル？不凍液？

＞４５０
基本的に砂。現場で調達。
たまに人気のない国道脇で拾ってきた塩カル。
でも、塩カルはボデーによくないしな。

私南国だが、冬にやたら弱い…冬のある朝、出勤すると荷台に霜がおりてて…水撒いて氷を溶かしレッツゴー！現場についたら荷台は真っ白に凍っていた！情けなかったな

雪は非常に困る 朝荷台が凍ってると最悪
滑りまくるし 危ないし こんなときは さっさと家にかえっちゃおーっと！

雪の日に仕事やんの！ おれは雪の日はｶﾞﾂｶﾞﾂ仕事なんかやんないよ！ 客から電話きたら 雪の日は休みって言っちゃうし！それでもくいさがる客には ほかに頼んでくれって言っちゃう
し！いい回送屋でしょ

南国の雲助さんたちは柔な感じですな。

雪の日って割増料金もらってる？ みんなどうなの 東北の人は除く

その前に仕事が来ないちょ。埼玉南西部

こっちも仕事ない。鹿児島南西部。

ﾀｲﾔｼｮﾍﾞﾙの依頼がよくある ﾊﾟﾁﾝｺ屋が多い うちの会社も雪の日は休みにしてくんねえかな！ぜったいねえな！

セルフで本気で飾ってるデコトラってあるの？

デコトラってガキ臭いよな。

中仙道の黒豹

うわーん、新車壊すなよ。取説くらいよめよ。
ちゅうか、レバーの所のラベル見ればそういうときは操作してはイカン
というのがわかるだろうが！
あう

回送屋に行きたいけど募集がなぃ

運送業界は事故ったら速、首になるそうだ。

回送屋？小型クレーンと玉掛けと車両系あれば無いこともない。
東京だけど。

千葉の海藻やです
ユンボは最近クレーン仕様じゃないと現場で駄目だといわれます
全国的にＭＬクレーンはやってますか

ダイが凍って、アールツー、ウィンチであげたぜ！！冬はコマもんいらんなー。

小心者だから夏でもローラー物はウインチっすよ

セルフ海苔の皆さんあけおめ

あけおめ！いきなりだがR2、T2は一発で積む！雪ふればさすがにウインチは使うよね！

>>460
なかなか少数だけど有名車もある

桃色サロンとかね！

R2、T2てなんですか？

スターウォーズのロボットだろっ？ ロンドンブーツ2号？

R2→マカダムローラー。T2→10�dタイヤローラー

ほしゅ〜〜

保守でつ。

今朝 大黒に0.7運んできていたｾﾙﾌ糊何処のだ？
屋根高だったが…

毎度〜 山を運ぶ訳ではありませんが 山運です。

毎度西村っす！

緑色 トラックの西村さん？ 名●●市内 走ってる……

どうも〜！静岡の海藻屋です。
花見台のヒップリフタ〜に乗ってる人いる？どう？

そうそう！緑のやつね、扶桑ばかりの西村っすよ

>>484西村さんって何処のレンタル屋に入ってましたっけ？

教えて君です
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h32816590
このローダーの場合　新潟ー青森だと回送料っていくらぐらいかかりますか？

コンマ6のタイヤショベルだと4トンのセルフで十分だな。

ヒップリフターはあまり良いないみたいですよ。

具体的に、どんなん？

ヒップリフターってケツ積みできなそー

詳しくは聞いてませんが、すぐに壊れたとか・・・次は買わないと言ってました。

やっぱ花見台よりフジタだよ　丈夫だす

確かに、フジタの方が丈夫ですね。でも、走ってる間に荷台がズレてきます。

西村さんちはユナ糸メインす

ユナ系？教えてください。

ユナ系ちゃう・イトだわぁ、ユナイト

いま、ｷﾀ━━＼(ﾟ∀ﾟ)／━━!!!!万博跡地に 西さんキタ━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!!

みられちったあって俺ちゃうやん！

>>492
うちの会社どっちもあるけど確かにフジタの方が丈夫だよ。
でも荷台は花見台の方が低いよ、そして走るとゴトゴトうるさい。

うちは セルフもスライドも我社オリジナルが多数だったが 最近は専ら四国車体♪

やっぱ アオイにタダノがいちばん ・・
よくない

やっぱﾌｼﾞﾀがいちばんいいんじゃない
四国車体だってもともとはﾌｼﾞﾀにいた人たちがやってるみたいだし、俺も花見台
ｱｵｲの回送車のりついで最近ﾌｼﾞﾀ乗ってるけどいいよー

なるほど　なるほど　やっぱ花見台は、いまいちだすね！

わしは 藤田でも花見でも死國でも葵でもない

























トーキューの台車

中落ちですか？

中トロです。

みな年度末で忙しいのかな？しかし、おいらは暇だ…ところで、キャットの鍵は一種類しかないの？

埼玉の奥井組はどうだろう
結構会社大きくて、よさげなんだが・・・

シーズンだっていうのに あんまりいそがしくないなあ 夜間だって一発もやってねーぞ どーなってんだ

ロードローラー
ブル
ユンボ
ネコ

フジタも花見台も良くないよ。一番良いのは、アイバワークスだな。

セルフ初心者です。
今回個人売買でセルフを購入予定なのですが、
現在商談中のいすゞFORWARD KC-FVZ32S4で車検証によると
最大積載量10400kg、車両総重量9360kg、車両総重量19925kgとの記載、
荷台寸法7.2mの2.45mでタダノ4段クレーンに自動登坂板付きのツーデフ車ですが
売り手側によると次回の車検もこのままで大丈夫とのことですが、
FORWARDとは中型クラスと理解していますが10t以上の積載を確保するな
25t車でなければ無理と聞きますがどうなのでしょう？
昨今、闇車検のような物の摘発などがある中少々不安が有ります。
どなたか教えていただけないでしょうか、よろしくお願いします。

中型クラスのツーデフのユニック付き運搬車で積載10トンとれて…積める機械は限定されてくるんやない？

クレーン付いて、自動歩み付いて？7.2mでは積載取れすぎてるような気がするね。
だとすれば荷台の作りが頑強とは言えないんじゃないかな？ りーさんどう思う？

車検証の抹消登録(ナンバーを切る)をしてなければ積載量の表示はそのままいけると思いますよ。


でも実際の積載量は９トン台だと思う。
うちの会社も以前、不字他でいすゞのＦＶＺで４段クレーン付きの見積もりを取ったとき、
積載量は９２００ＫＧだったな。
あ、でも掛け足場でだったからな〜。

確かに積載取れすぎだな…長さはともかく幅が2.45なら大型セルフと変わんないし。大型で22トンのユニックの方が使えると思う。ちなみに、うちのベースはユニックは皆、八輪のレンジャー。

登録後の仮装あるんだろうね。今は、やらんけどね！俺のは、SG2000で納車時1500�s増えたよ。
がっちり仕様だからね
りーさんのは？

詳しくはわかんないけど、スパグレ22トン低床4軸、自動歩み付きで、12.1トン積載。地方のあまりにマイナーで極下手なボデー屋が作ったペラペラ仕様…。128積んでしなる位…

りーさん確認！
俺もｽﾊﾟｸﾞFVの22tですよ。フジタの自動歩み付きです。 画像upしたいけど知ってる人いそうなんで… DXは、遠くて関西あたりなんで会いそうにないですな。

やっぱ、25トンだと、現場には向かない。舗装とか、貿易の仕事ならいいかもしれんが、やはり使い勝手は22トンが無難。だと思う。スライドは確かに安全、便利だとは思うが、場所をとるんでない？自動歩みも邪魔な時あるし…

>>511
アイバワークス実際見たことないけど、単純にどう良いの？
俺は使ってるだけにフジタに１票だね。

今月のトラックキングの表紙のプロヒヤが回送車だって聞いたけどホントなの？？

回送車に乗りたいけど、どこにも募集が出ていない。どこかに雇ってくれるとこないかな？ちなみに場所は千葉です。

自動歩みはいいですよ　　じゃまにもならないですよ

自分も普段、フジタを使ってます。たまにアイバに乗ります。
丈夫さでは、フジタもアイバワークスも変わらないと思います。
フジタは、丈夫なだけだな。低床なのに荷台が高いし油圧のｼﾞｬｯｷの位置は低くて、
現場でぶつけるし、乗り心地は悪いし、走ってるうちに荷台がスライドする。（スットパーが無い！）
アイバワークスは、荷台はステンレスとスウェーデン鋼を使い溶接を使わない、ボルトオンだから
丈夫で乗り心地よいです。リアのアウトリガーも油圧で収納されるので、地形の変化が極端なところでも、擦りにくいです。
荷台が軽いので積載重量も取れますが、値段はビックリしますね。でも、次も絶対にアイバワークスにしたいと思わせます。

ユーザーとディーラーの営業の意向により
ワンオフで造るボディー屋の仕事を一概に意見できないと思う
回送に詳しいユーザーがネタを格子組に指示し三軸扁平の単車で
アピトン板３０�o張って床高の完成が１．０４ｍまでに造れ！とか
どんなフォークをつけて積んでも走れる様にメインシャシ内で４５０�o以上の
幅の堀込を２００�o下げて造れ！とか発注方法でどんなセルフも出来ます
ましてフジタもアイバワークスも地域性がありターゲットのシェアーも違います
よくどこのメーカーが良い？とか聞かれますけどオーナーの拘りと積載物の種類に
よりけりですのでなんともいえませんねー
乗り心地面では剛性と足回り仕様でかなり違いますのでボディーメーカーで
乗り心地面の比較は不可能ですよ
油圧のｼﾞｬｯｷの位置はボディー長とホイルベースとオーバーハングとリアー化粧板の
サイズで決定されますのでボディーメーカーで
の比較は不可能ですよ
走ってるうちに荷台がスライドするのは油圧弁のへたりかＰＴＯの切り忘れなどが
原因でしょう　ストッパーの有無は登録時に陸自への対面上もうけているのもです
強度はありません　なんならストッパー外さず後ろへ作動して下さい
ボディーを後退させないストッパーならアンカーが縁切れしません　必ず飛びますよ
あんな小さなストッパーが左右のスライドシリンダーの動きを制御出来るはずがないでしょ
ボディー価格は注文しただけプラスです（笑う　当たり前）
値段はビックリ！というレベルがわかりませんが各社ベーシックな仕様では
大差が出ないよう調整しております　なぜならシャシをうる４社メーカーの
営業の妨げになるからです　少しだけ掘り下げて書きましたがご理解頂けたでしょうか？
自分はボディー屋でもメーカーの営業でもありません
一エンドユーザーです

よくわかったけど　長レスってウザがれるよ

>>527 一言多すぎてウザがれるよ 逝け

人それぞれじゃないの？
俺は、老舗フジタに一票！

>>525
フジタのスライドにストッパーと言うかロック付いてますよ！
つくる時に確認すれば良かったのに。

アイバなんて自社のジャッキないんだろ？ バンフ見たけど ﾁｬﾗﾁｬﾗしたフヌケボディーにしか思えんな。わしゃ買わん！

アイバは予備検後の架装だろ積載取れるの当たり前。貧弱ボディー

こないだ現場でアイバの回送車がきたんで、いろいろ話を聞いたけど
よく壊れて困るって言ってたよ。　　そんな車つかえませんよねえ。
アイバに興味あったんでユーザーの話きけてよかったけど・・・

>>525
知ったかがバレバレ（笑う

>>526
うぜぇ〜

アイバのブリッチつかってるひといる？あれってうすいけどじょうぶ？

過積には向かないと製造元は言ってた
10割迄はもたせますと言っていたボデー屋も近年過積を助長させる意識と判断しあくまで定量でしか保障しませんとかそれ以上はユーザー側の判断でお願いしますという傾向
でも床高もジャッキの強度もネタのｶﾗｸﾘもセルフに関して四国の社長が日本一でしょう
フジタに似てますが拘りが違います
アイデアマンの社長は望む仕様を必ず製品にしてます
一番驚いたのはスライドジャッキ式で後退させて走行可にしてました
後ろ積みのNF86Wと0,25ｸﾗｽの積み合わせで走行してました 嘘みたいな話ですが事実ですよ

NF86Wとは？

>>537
後退させるメリットは？
ジャッキ後方になにもないのか？鳥居は？
それを何回？どれだけ走った？ 撮影用なら話にならん！

>>538　６０フィニシャー
>>539
＞後退させるメリットは？
２５ｔで８．５ｍ〜９ｍ迄が限界　少し後退させてアイロン納めて６０の
Ｒタイヤがボディーの始まり
＞鳥居は？
ジャッキ式　鳥井レス
＞撮影用なら話にならん！
言い方書き方機をつけろ　知識不足の厨房が！

>>540
ﾍﾟﾗﾍﾞﾗ貧弱アイバ信者
貴様関係者だろ？ 必死になっても わかる人間は買わんから
長野でｺｿｺｿやってろ！

>>540
単車って12mまでじゃないの？
荷物なら一割超までは許可取らずに積めるけどさ、車自体が12m超で走れるナンバーなんて降りんだろ？

541さん
なんか勘違いしてません？上の氏はアイバの愚痴はいってませんけど…なにか？

それに539さんもしっかり回答してるんだから何か答えたら？

542さん
あのねー カキコ読んで思ったけど内寸の話じゃない
なんでｵﾏｲが単の全長に話変えるんだよ
それに違反だクソだってこの業種の意味わかってない素人さんね ﾜﾗ
何の為にﾜｻﾞﾜｻﾞ強度の低いｽﾗｲﾄﾞをベースに使って作ってんの？
素朴な馬鹿質問してんしゃねーよ

2tのｾﾌﾃｨーでハンドローラー積んで回送屋をきどってろ（笑

ウチの会社はフジタでかれこれ２５年くらい世話になってるが今まで問題もないし
基礎工事屋とも取引があるので技研のパイラー（矢板の圧入機、18ｔ）なんかも積むが、
現場によっては、後ろのオーバーハングに10ｔ位かけることもあるが平成８年の５０万
キロ走ったが今でも快調だし、フジタの工場にも何度も行ったことがあるが５３７の言う
ような車は一杯あるぞ。
結局、買う側がいかにボディー屋と相談するかだと思う。
去年、新車いれたときにはボディーが乗ったときと、完成前に香川の工場まで行ったが、
その度、関心させられたよ。

>>543
あのねぇ〜。内寸変わったら、全長も変わるでしょうが
言ってる意味は解りますよ。スライドさせてキャビンの後ろにスペースを作り、AFのアイロン持ってくるって事だろ
そんな事はみんな知ってるさ
後ろにスライドさせたまま走行出来るのも知っている
しかし、あのカキコの書き方はメーカーが陸事に申請し、12m超でも問題なく走れます。の意味なんじゃないのかい？
ちなみに漏れ、3.2、中落ち6.5の重トレ海苔ですので…

おいら北海道なんだけどダンプみたいに床暖のボデー作った回送屋さん
いないかい？冬は凍って登らないよね。スライドだと無理かな。

まったくだね　暖房装置が有れば最高だね〜　まぁ不可能な話だけどね・・・

アイロンって何ですか？素人なんで。。。。。

アスファルトフィニッシャーの後ろの部分
ガスバーナーがいっぱい付いてて、高温になることから名前が付けられたと思ﾜﾚ

543さんよ〜
早くレスくれよ〜
相手してくれよ〜

>>545無しで当たり前　その程度の無理は当時のボディだったら許容範囲だろ
結局へったったらユーザーがリスク負うから使う側がそれなりに使うわけ
大体ボディー屋が重機仕事把握してない
>ちなみに漏れ、3.2、中落ち6.5の重トレ海苔ですので…
なんの意味？
緩和サイズのごくごく普通の中落ちだろ
油圧で全幅が可変する細工とかネック下が縁切り可能とか特別驚くことも
無い台車でなんか自慢でも？
それで８輪の昭和の台車です。とか落ちつけろ
ずーっと見てて恥ずかしいよ

>>546暖房装置いいね　季節がくると洗車した翌朝に困ることしばしば
ブルーシートを夜かける手間が省けるかも？
アピトンの代わりに鉄板にパンチング張ってゴムを溶かし込んで
板代わりにしてる業者もいるし色々みなさん工夫してるようで
それぞれ細工がおもしろいね
単に限らずオールマイティーにこなすボディーは皆無だから・・・

>>544
>平成８年の５０万
↑これはまだまだ若いですよ　まだ壊れませんわ　ご安心をｗｗ

>>551
意味解らんぞ。なんで強度の話にすり替える？どこが強いとか弱いとかの話してるんじゃないんだよ
あとなぁ、自慢話ってるけどな、話の流れ知ってんの？2tって言ってるから、首振り海苔って言っただけだろ？
能書きタラタラのお前の方が自慢話に聞こえるけど？

>>552 禿同！

確かに俺も552は、自慢には思わないよ！

そうですか。平成８年の５０万じゃ若いか。
しかし同じ使い方をしている四国のボディを使う知り合いの車はそこまで持ってないし
何台か見た中でも、納車の時点でアオリや、ボディーの高さがずれているものも多々あるね。
結局５５1さんは舗装屋がメインかなんかですか。
単車の世界じゃ理解できないけど、３．２の台車で２．１立方のバックホーや日車の６０８、
舗装絡みならビルドゲン、それ以外にも同業他社から言われるゲテモノ（全幅５５００の耐火炉
なんてのもある）なんてのもあったりする。
場合によっては、クローラークレーンのブームを５ｍほど後ろにながしたりもする。
こんな荷物を積むのに《油圧で全幅が可変する細工とかネック下が縁切り可能とか特別驚くこと》
なんてのはご法度。最悪の場合、運行中に車両故障を起こす事もある。
それとも６０トンクラスの機械を路上で積み替えろなんていいますか？
本当にいい台車は素人さんが見たってわからないですよ。
５５１さんはいろんな事をよくご存知のようだが、あなたの知らない世界もたくさん有るんだよ。
自己満足がしたけりゃ、現場のガードマン相手にやればいいよ。
あなたもいい年した大人なら、もうちょっと書き込みに気をつけたほうがいいね。
そんなんじゃ、セルフ乗りはドキュンばかりだって思われちまうし、このスレッドが精神年齢が低くなって
本当にすごい奴が出てこれなくなるぞ。
長文になって鬱陶しくなって来たついでに言うと、５５１さんは四国車体がよほど好きなようですが、
残念ながらあなたの態度をでは四国車体にとって利敵行為になるかもしれないことを理解して書いたほうが
いいですよ。

>>553
>>554
ありがと！
たしかに幅可変出来る台車なんて、この業界には無意味だわな。
空車ん時、縮めたら楽そうだけど
あと、ネック下うんぬんってモジュールの事なんじゃない？
セルフスレなんだからさぁ、この業界の車の話しようよ
あ、トレーラー話もスレ違いか…

価値観、主観の違いか熱弁バトル何処までいくのやら
アイバ、フジタ、四国、花見台、ユニック、トウヨ、新松、丸輪、メイシン、ダイナリ、日信などなど色々あるぜぃ
知ってるとこ語れやー！

価値観、主観の違いか熱弁バトル何処までいくのやら
アイバ、フジタ、四国、花見台、ユニック、トウヨ、新松、丸輪、メイシン、ダイナリ、日信などなど色々あるぜぃ
知ってるとこ語れやー！

キャリーラックなんてのもあるよ。兵庫県のボディー屋みたいだけど
どうなんだろ？

フジタもシコクも品質は高い
自社ジャッキ製作してるところだけあるぞ

アイバは画期的発想だ

花は老舗丈夫だか見た目が悪い
キャリーは軽量重視
中越はガチガチ
ポールﾄﾚの流用
あとはまた書く

タダノやﾕﾆｯｸのロングジャッキ使えば 荷台作るボデー屋はいくらでもあるよね。
本所なんかもあるね 千葉辺りに多いような？

関西ではフジタ、四国、キャリーラック、タダノ、古河ユニック位しか目にしないんで
セルフボディーを作る会社ってケッコーイッパイアルンダーって目からウロコです。
自分は昔、某ディラーにいたんですが、そのとき(１０年位前)の顧客に花見の
ヒップリフター(昭和５８年物の１０t)を使っているお客さんがいたんですがリヤボデーを
固定する為の直径１０�p位のピンを毎年折って来てたから花見ってちょっと不安なんだけど
それって使い方が悪いの？それとも？知ってる人教えてください。
　

主軸になるシャフトの事かな？
主にﾒｰｶｰ仕事の拠点移動や舗装屋など荷役場所が平らなとこで使用する車なんで現場での捻れやドタバタ積み込みの繰り返しかな？
ジャッキ機能のない車は特に丁寧に積み込まないと

しかし積載が取れ易く帰り荷に雑貨もいけるメリットもある

一般雑貨がメインの運送屋さんが、リフトの工場からの出荷に使ってたみたいです。
シャーシの後ろの方にジャッキがついてて、その上の辺りに付いてたと思います。
運転手いわく５年目位は問題なかったけど…っていてました。
今思えば、後ろのほうまで２ｔくらいのリフト積んでたから、そんなのでもヒップリフター
にはキツインかなー？って。
でも、確かに積載量はセルフローダーより１０００ＫＧ位とってたような気がする。

俺の乗るヒップリフター は、0.7までなら上げちゃうぞ〜
油圧が低いとかシリンダーがショボイんじゃないか

油圧で持ち上げたまま２tリフト積載で・・・も考えにくいけど
上げた状態でヒンジ付き補強板を持ち上げてカマシをいれるしくみのはず
言っちゃ何だけど身銭使って買った車ならともかく無責任な運転手を多いし
それなりに道具を使わないとねー
ディーラー時代は大変だったですね

>>564それはそれは凄いね　凄いぞー力持ち！
毎日鍛えて継ぎは０．９に挑戦ですな！

0.9は、無理でしたね〜！あと0.7のＬＣも無理でしたよ！
まぁ過積載はしないにこした事はないですね・・・

ﾒｰｶｰｶﾗｰの単で工場から新車0.7積んで近場の横もちやってる姿は荷締めｼｯｶﾘやってると不思議と違反にみえないんだけどなあ

自家用的なセルフは汚れた0.45積んでても重たく見えるからまた不思議です

スライドはどーだかわからないが、一般的なハイジャッキのセルフなら、0.7のLC、0.9は載るでしよ。キャタは同じやないか。今は公道は走らなくても、きわどいとこの横持ちならD6Pも積んで走るよ。ああいうときは、自動歩みが邪魔に感じるのは俺だけか…？

自動ｱﾕﾐって便利でホント邪魔
荷降のスペースの厳しい現場とかレベルの出ない凸凹や泣き泣き積合わせでｱﾕﾐが納まらないときとか
85クラスの時はｱﾕﾐが曲がるからホイルかましたもんだ
7Mボディだからたしか三本リッパーも邪魔になったような
コンテナ積んだときはｱﾕﾐを水平で走ったり途中止まって降下を上げたり
でも舗装屋セットん時は楽勝でし！

確かに舗装機械の時だけだな…あとは、ユンボなんか腕つっばって積み下ろししたほうが全然安全。スライドとかだったら、しろーとでもできるやん。

そぅそぅ ｱﾕﾐ無い方が安全

雨降りも滑る覚悟で挑んで漏れた作動油が浸いた板とアメでツルツル
ｱﾕﾐに角テール埋め込んでる奴格好悪い

プロの方々は自動歩み無しが良い　　皆言うね

最近単でもﾄﾚｰﾗｰ式の折畳みのｱﾕﾐが増えたみたい

ｼﾘﾝﾀﾞｰも二本式も見たことがある

ｵｰﾄｽﾗｲﾄﾞも付いて初心者でも安心だなあ

セルフでも、トレーラーみたいに、ミッションがローハイついてたら、どんなに楽だろう…そんなスパグレに乗りたい。ちなみにおいらのセルフ、馬が355匹のスパグレていしょー

ウチには去年の今頃にやって来た直６のセミオートマのエアサス三軸のセルフがあります。
ミッションは１２段あるけど、荷物積んで峠道走ってる時は助かります。
でも空車で平地走ってるときは、４から６とかの飛びシフトができないから、急いでる時は
イライラします。
ちなみに馬が３７０匹のビッグサムだす。

知り合いのはヤッコ用の改造でローハイついてます
全幅も200用で2850ﾐﾘの特別限定緩和取得済みです
次の入れ替え時の公認は可能性乏しいみたいです

もしかして、その全幅2500越え車両とは、四国か九州地方ですか？

俺はプロフィア25ton車　V8・430馬力だよ！単車じゃあハイロ-なんて要らんがなぁ
ちなみにエンジンはポール用を搭載したんだけどね〜

単車の全幅2850ってあるんだー。すげえな、それで、積載20トンとれるわけ？みんないーなーローハイ付き。

>>574 >>575

その辺りの馬使うってのはターボ車ですか？

いやスーパーチャーヂャーだが何か？

５７５ですが、ターボつきです。

>>580は、ターボなの？
俺は8M21[3] の430PSだよ。
ねぇ？ターボなの？

ターボですよ。
俺も馬430で自慢げに言いてぇ〜！！ｗｗｗ

>>584 自慢に聞こえちゃった？
カスタムﾊｲﾙｰﾌですが！
また自慢ぽい？

ｸﾁｬｸﾁｬ音たてて喰うなよ！隣のｵﾔｼﾞ

そんなんで自慢だとかなんか抜かすのは・・

578の馬鹿

日野にｶｽﾀﾑなんかあるのかー？
ﾊｲｸﾞﾚｰﾄﾞの事を言いたいのか？
ﾊｲﾙｰﾌなら全部ﾊｲｸﾞﾚｰﾄﾞだぜ・笑
ｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞなら売れないだろうが？
ｶﾀﾛｸﾞか乏しい記憶で知った風に書くなよ
回送屋のﾅﾝﾁｬｯﾃだなお前は

夢みたいな事を言ってネタ振りやめれや


逝ってよし 笑

>>587 馬鹿は、お前！
>>578は、ﾊｲﾙｰﾌの話はしてない
>>585は、俺！ｽｰﾊﾟｰｸﾞﾚｰﾄだよ。
誤爆だよ お前が逝ってよし。笑った！

>>588
あんまりいじめてあげちゃいけませんよ。
８Ｍ２１とか１０ＰＤ１とかＶ２６ＣとかＲＨ８とかいっても何がなんだかわからない
セルフおたくもいるんですから。
えせ玄人にはちゃんとした玄人として教えてあげちゃってください。

>>589
つか、自分が載ってる車以外のエンジンの
型式なんて、みんないちいち知ってるのかな？

>>587-589
そこまで必死になるお前らが馬鹿でｷﾓｲ

>>591みたいに 自分の乗ってる車種すら 解らない奴いるからな！

我社だってスパ−グレ−ト生420PS搭載してますよ！金額が、かなり変わるけど！

>>593だけど　ちなみに25ｔ車だすよ！
>>578日野も金を出せば430馬力に変更可能だと思うんだすがねぇ・・・

>>590
確かに自分に関係無い車の事をあまり詳しい必要は無いと思うが、587みたいに
その関係の無い車に過剰に反応するのは、なお見苦しい。
>>594
今の事は知らないけど、一昔前には車型設定の無いエンジンやミッションの
組み合わせで登録している車を見ましたよ。
なかには普通のミッションと三速だけが違うとか、いすゞの１０ｔで後付け
ターボなんてのもありました。

久しぶりに来たが、また同じ事を書くとは思わなんだ。


「気違いは徹底放置で」


春厨にもわかるように解説しておこう。
気違いが粘着するのは、かまって欲しいから。それだけ。
だから放置。わかるよね？

日野の プロフィアのハイルーフで ハイグレードで無い普通内装キャビン有りますよ
うちのベースに有りますよ
内装は全て 僕の乗ってる標準キャビンの内装と全て同じですよ

>>596
そうでしたね。
つい、うっかりしてしまいました。
ありがとう。

みんな忙しいのか？ネタ切れなのか…。

所詮、馬力大会も頭打ち…
イスズの600乗っけてるセルフだったら感心しますけど

てか、地獄の3月だもんな…
だれも相手してくれないか…

地獄の三月も、もうすぐ終わり…四月になれば荷台の板張り。つかうちのベースはみな、馬が355匹。非力だよね。新車乗りたい…。

最近はｴｱｻｽのﾛﾝｸﾞｼﾞｬｯｷ有るみたいだけど、足揚げた時ﾘｱｻｽどうなってるの？
板ﾊﾞﾈだったら虎が軸になるけど…
ｴｱ抜きｽｲｯﾁなんてのが付いてるのかな？

エアサスをセルフするときはエアサスを一番下げた状態にします。
走行状態のままダンプアップするとフロント側のエアサスが路面状態によっては
外れる事があるようです。
０．７とか重たい荷物の場合、ジャッキを降ろした後、エアサスにエアがたまるまで
ちょっと時間がかかりますよ。

時代はエアサスかぁ　我社は遅れてるなぁ・・・・
新車はいつになる事やら・・・

あのﾁｮｳﾁﾝの下の低さは…
ちと恐いな。

正直、７０扁平より下のタイヤはやばそう何で、ウチは285/80のタイヤを
はかしてます。
後、ジャッキを上げたとき一番後ろのチョウチンの加減で荷台の高さが
1150ｃｍとちょっとたかめでつ。
エアサスはリーフのヘタリはなさそうだけど、ロールも結構するし、２年位で
チョウチンも交換らしいから、ウチの会社は次は普通のセルフにするって言てたよ。

２０年前の車では古すぎか？

おれは、ぐれーとのエンジンのあの粘りが好きだけどな。20年前の車でも、仕事はするからね。ふそうかどうかは解らないが…

２０年程じゃないが、ウチには平成２年の車アルヨ

はじめまして。九州も同じなんですか？今応募しようか迷ってます。皆さん本州の話をされてますが。

重機回送が一番楽のような気がするんですがどうなんでしょう？
運賃もいいし・・・？？

バラ車

辛い仕事だよ

延々竹ボウキで道を掃く
現場の場所の説明がいいかげん
真夜中に積み卸しがダメ
時間きられる
リース屋から積んできたら機械が古いと叱られる
リース屋から積んだらレバーがグリスまみれ
走りだしたらエンジンフードが開きだす
積みに行ったらまだ機械使ってる
汚い土方を横に乗せられる
運んでから値切る
現場で乗り方のプチ教習させられる
聞いてないのにハンドローラとらブレーカーを合い積みさせられる
降ろした瞬間邪魔になるから早くでろ！と日報記入できず追い出す
待たすのは平気
まだまだあるぞー

ワイヤー貸したら返ってこない
雨が降ったら朝からドタキャン
雨降りに取りに行ったら屋根が開けてあった
取りに行ったら機械が故障してる
鍵を変なとこに隠してる

ほんと、いやな事言い出したらきり無いよね。
でも不思議とやめる気になれず、自分はかれこれ１２年目です。
別に給料が良いわけでもないのに………不思議だ。

>>614
>>615

禿同ｗ
待機場&路駐してる所ないから時間合わせて現場行けば、もう一周してこい！とかなめた事言われる。

あと、舗装引き取りの時の10�dTR、一番最後の仕上げで使うわけだから、必ず待たされる。

４ｔに１２０のせたらフレームをまたいだ。泣けた

情報ありがとうございます！実は私、リース屋で運転手してるけど給料安いし10tすらないし・・・。
大型の機械は庸車に頼むんだけど、いい値段してるから・・・庸車はどうなんでしょう？

４ｔに１０ｔのせて環状線走った。泣けた。若かったなああああ

まあセルフクレーンだし２．５ｔ積だったし

>>622
昔は見たな〜
今時地方でも？？？

いやあああああああああ
。今は、２．５の小旋回くらいだな。楽になったが、ひやひや

>>619
そんな0.45ｸﾗｽあるんだったらみせろや
積み方の失敗か？
普通4ﾄﾝに積んでもそんなことなるかいや
話作るな！ﾁﾝｶｽ

>>624
何が言いたいんや？
ﾄﾞ素人が
2.5ｸﾗｽに小旋回があるんかいや？
あっても意味ないやろ？
お前0.25と勘違いしとんやろ？
どいつも話作るな
ピントずれ過ぎでおもろない

書く前に頭つかえ
ﾁﾝｶｽ 逝ってよし

カリカリするならくるなや！
皆わかってｽﾙｰしてるんじゃ！ ボケッ！

ワレに言われる筋合いないわい ﾎﾞｹ
意味わからんことを指摘しとるだけや
ワレみたいな低能もくるなや ﾁﾝｶｽ

オマエ ﾁﾝｶｽが好きだな
厨房かっ？ 春休みだから暇なんだな…
可哀相なﾁﾝｶｽ君 w

しょうが無いだろ土方なんだから。

文句あるなら知識だせや ﾁﾝｶｽ

まあまあぁまぁ〜！全国の海藻屋さん　仲良くやりまひょう！(~_~)
荒らしがきても　気にしない　気にしない　一休みひとやすみ！

あの程度が君の知識なんだ… さすがﾁﾝｶｽ君だね。

以下 君はｽﾙｰします。

いやあまいった。ＰＣ１２０がシャーシーをまたいだだった。何せ補強梨無しの平だったもんで荷台がつぶれたのだよ。２．５ＣATの３０８だ。まちがったなあああ。言い訳する自分がかわいそ。ごめんね

金が無くて根太を増やせなかったのに、してきされるとは・・・ここは厳しいなあ

308は0.25だろうが！

ｵﾏｴ頭ぬくすぎ

ｳｻﾞｲからもう来るな

話のﾈﾀもくだらん

どうせだったらユンボに4t車を積んだ。とかの話を作れや 沈下す

>>どかちゃん
そのカキコ書体はリアル方言なのか？
なんかお里が知れるカキコで気になるよ
まあ落ち着いていこう

>>635
しつこい！スルーしろ
お前の方が低脳に見えるのは漏れだけか？

俺も、そう思うよ。

最近の低床4軸って後2軸と同じくらいの回転半径なんでしょ？
セルフなら低床4軸の方が絶対メリット多そうな気がするんだけど

んっ？！最近の低床4軸って同径の4軸の事かぁ？
後2軸って3軸の引きずりor3軸２デフの事か？

>>640
言い方悪くてすまん同径4軸と3軸2デフ車のこと

４軸、３軸関係ない
ホイルベースや
ぼけ

↑ボケ！

同じ22トンで、やっぱ、３軸より同径4軸は若干キレないよ。ていうか、キレ方が違うと言ったらいいか…？３軸より４軸の方が100万位高いらしいね。

>>644
やっぱ車両価格高いんだ〜
タイヤの本数も多いからコストも掛かるよね

だねぇ！おまけに径が小さいから減りも早いよん！

そうそう…。その上、片擦れするのはおいらのだけか？しょっちゅう組み替えしてる。でも４軸好きだな！

低床4軸　最高にカッコイイよな！左の前輪が段減りするよ！
去年まではエントツ上げてたんだけど　排ガス規制の為
最悪なマフラ〜になってしまいましたよ！積んで踏み込んでも全然静かちゃんだよ〜

暇だね〜、給料でないね〜(>.<)y-~

今月の給料見てビビッたぜ！
貰いすぎだっちゅうの
来月が恐いぜorz

しかし暇になったなぁ…みんな板貼りでもしてんのかな？

重機ローダーの仕事ってハロワに行けば見つかりますか？

うちにこいセルフあまってるぞぉ

ｾﾙﾌあげ〜

重機回送の仕事やりたいっすぅ〜！仲間にいれてくれ！

うちにも来てくれ！四月だというのに全然暇なし…

>>656申し訳ないですが、会社の場所と給料面など教えていただきたいです！

誰か雇ってください！

埼玉

福岡、博多　6ｔユニック車　空いてるばーい　

千葉で雇ってください！

千葉のどこらへん？

できれば船橋・市川がいいですけど、雇ってくださるならどこにでも行きます！

市川ならうちに電話してみきっと入れるょ

>>664さん本当ですか？なんていう会社ですか？よければ教えてください。

名前はちょっとなぁ。。。けど分かると思うょヒントは本社が埼玉

>>666さん。もう少しヒントをくださいまし。

埼玉 千葉(千葉北) 東京(市川) 神奈川

忍商会ですね。
わかりました！

いやいや残念ながら忍商会は今は跡形もないょ

いったいどこなんだぁ〜！ちなみに資格って何が必要ですか？

葉焼過輪だね。

免許と気合いと根性あとプライベートの時間を削る気持ちがあれば即入社だょ

日・祝日休みなんですか？

忙しい時期は休みなしの２４時間営業 まず祝日休みなんてない

重機回送のお仕事をしたいのですが、資格は何が必要なんですか？大型 け引 大特は取得しています。これ以外に必要な免許があれば教えてください。お願いします。

>>676
車輌系(漢字違ったっけ？)
5t未満移動式クレーン
玉掛
このぐらいは持ってないと、面接不利ですよ

車両系 玉掛け 移動式クレーン 大型 牽引 大特 高所作業車

あんりゃ〜…車両系建設機械は必要だと思ってたんですが、移動式クレーンも、玉掛もやっぱ必要なんですね…俺バカだから取れるかなぁ… 教えていただき、ありがとうございます!

裏技！
運行管理取りなさい。増車を考えてる会社なら即採用でしょう

中古トラックやバスを回送する仕事ってありますか？
どんな感じなのですか？

陸送屋かね？それは…

＞６８０
それだと車にのれんかもよ？w

メインの運行管理者は乗ったらだめだけど、二人目以降は乗れるんじゃないかな？

来月ユニックの免許とりに行きます｡ 簡単らしいが本当に簡単なんですか?

ユニックなんか取るならいっそのこと移動式クレーン取ったほうが後々でも使えるょ

ユニックの免許と移動式クレーンはちがうのか？

当たり前じゃボケー!

5t未満→特別講習
5t以上→国家試験

4.9ｔ　小型移動式
5ｔ以上　　移動式　か？
　

OK!

特別講習って何するの?

学科の講習受けて、そこら辺の土建屋で竿操作して終わり。
金払えばもらえる修了証

今週も仕事頑張ろう｡

仕事ねぇー

おはよう。やる気しねー眠いよ

俺も　やる気がありません！

お
疲
れ
で
す

明日仕事やぁ…最悪やー

俺もや… ｶﾞﾝﾊﾞﾛ！
乙

700

最近仕事暇過ぎる｡みんなはどうだい?

行きたくない現場
１　東名集中工事
２　外環切削おーばー０
３　夜中の突貫建築現場　（機械がない）
４　地下駐からｓｖ０４０ｘ１０　（天井ひくい）

しょせん大型だろ

重トレって邪魔だ　前を走られると　チョ〜うぜぇ〜

>>704　まくって下さいなｗ

幅寄せしなさい

荷台に乗って行きなさい

それがイイ　それがイイ！解決！

ナイトライダーだな!

おいらも、壊走屋してたよ、もう辞めたけど・・・糞会社だったから人いなくて困ってたけど
辞めて、今土方やってる。

日野新型プロフィア低床４軸〔スライドボディー〕紺色、ここまで書いたら分かっちゃうかな？
とくに、葉夜家羽の人には・・・給料超安、月に180売り上げても50いかないし・・
どーなってるのーってな感じ・・・終わってるよね。みんなイクラぐらいもらってるの？

合い積みの話とかとか出てるけど、おいらセルフにTRと31AFとか31のGDにD21Pとか
TRにWA100のせたことあるよ。かなり重いけど・・・作ってないよ
あと4ｔコンバインドとWA40とD20P、３台積みもあるねー

重い機械といえば0.9LCとかD6とかかな。D6は重くないけど後ろ見えないね。
もちろんハイド板はずさないよ。

運びずらいと言えば、D6も、もちろんだけど、0.7延長アーム付とか腕伸ばしたまま
運んだり、15Mのロングアームもやだねセルフで運ぶんで、ケツ超振るからこわいよ。

ちなみに、おいらが乗ってたプロフィアはセルフなのに総輪エアサスだったよーん。

俺は、今　ケツタレの像トン乗ってますが
今度から、トレにのりまつ
うちのトレの運転手がやっちゃいました
飲酒で人身事故・・・１３点＋６点
今度、査問会があるそうでつ
たぶん免取１年くらうやろーね
長期の免停ですめばいいけど・・・Ｏｒｚ

>>712
お前みたいのが居るから運賃の相場が壊れるんだぞ。
その結果、俺らの給料に響く…

>>712は、スライドて言ったりセルフって言ったり。
語りの妄想野郎だな！
逝け…

うちもそんなもんだょイイダさん

710から715まで同じIDだじゃん…
話合わないな。思いっきり釣られてたorz

うちもそうだよ関越さん。

もーないかぁ

セルフとスライドの違いってあるの？ハイジャッキもセルフって言うでしょ。
ちなみに、意胃駄でのないし関越？でもないよ。そんなに大きい会社ではないので
かなりマニアしか知らないと思うよ。

意胃駄さんにもお世話になったし葉屋革さんにも名神集中やリフレッシュのときは
名嘉煮本さんにもお世話になりました。

Ｅだに総輪エアサスあるの？

>>723 なんのマニアだよ？ 一般的にﾛﾝｸﾞｼﾞｬｯｷはセルフだろ。ｽﾗｲﾄﾞはｾｰﾌﾃｨｰだろ！ 合わせたのがｽｰﾊﾟｰﾛｰﾀﾞｰなの分かる？マニア君。

>>723
>>セルフとスライドの違いってあるの？
>>726　が言うとおりロングジャッキ、ハイアウトリガーで車体ごと荷台を傾斜させるのがセルフローダー(ダンプローダー)
荷台のみがスライドして傾斜するのがセフティーローダー(単にスライドと言うこともある)
ジャッキで車体を傾斜させ荷台がスライドするのがスーパーローダー(セルフスライド)

まあ荷台メーカーや車体メーカーの商品名なので言い方は様々あるよ
勉強になったネ♪

へー
ちょーマニアック

>>727 かなり古いがﾛﾝｸﾞｼﾞｬｯｷ付いていて、フレームはそのままで荷台部分だけ上がるのもあったね。
まさに、ﾀﾞﾝﾌﾟﾛｰﾀﾞｰってやつね！
俺が見たのは、ベースZMだったよ。

ヒップリフターも忘れないでおくれよ〜

すまんすまん、マイナーなんで忘れてました。

>>712
略語好きな様だからさぁ、コンバインドも略語にしたら？

ガッチャ5個パクられた、返して下さい。
明日からトラロープで縛らないといけない。

ウチは、回転灯やられた。

ﾊｻﾐつむのめんどくせー ﾕﾝﾎﾞだけにしてくんねーかなー　あーめんどくせ！

あー今日も待機 荷物があっても小型の荷物これじゃ生活できねぇょ

さいきんでかいのうごかねぇよなぁ

まいっちゃいますね

あげ

保守