京都市交通局を語るｽﾚｯﾄﾞ【円町 立命館大学|15】

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>>800
>竹田街道を挟んでBTが２つできる
なるほどそういうことだったのか。やっと謎が解けた。
つまり、京阪南口ＢＴ＝京阪バス　伏見港公園ＢＴ＝市バス　ってなるんですね。
だから「公園内バスターミナル絶対反対」の横断幕があがってるのか。

昨日の夕方頃に、錦林車庫の中で
パトカーが赤色灯回しながら止まっとったけど
車庫内まで逃走してきたのか？（w

あと梅津のｳﾃｼで座席を70度くらい倒して
ほぼマッサージ機状態のカッコで運転してるおっさんがいたぞ
ｳﾃｼの座席ってあんなに傾けられるもんなの？

市バスのｳﾃｼに期待するのがﾏﾁｶﾞｲ

　　　　 　,一-、
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　　　　■■-っ　＜　　>>805　死ね
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　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У..　　|

>>655
支線はｴﾙｸﾞﾗでまかないます。

体がデカイ人だと、座席寝かして背中もたらかして、
腕は伸ばして足を思いっきり拡げて運転してる事もある。
あれ見ると威圧感あるな。

>>806
ｵﾏｴｶﾞｼﾈ!

トルコンＡＴのバスやと右腕を右側の機器台に乗せ、左手だけでハンドルを持ってふんぞり返って運転してる椰子おるね。しかも左足は立て膝。自家用車やないんやから…

夜間の[20]府道横大路〜納所町〜上樋爪って凄い飛ばすね・・・
中型車だからかエンジン回転数凄いし、走行音も甲高いし。
特に、辺りが真っ暗で対向車も無い桂川沿いの堤防をハイビームで走るのには萌える。

中書島バスタだが、市交用と京阪バス用の２つもつくる必要はあるのか？

>>808
ちうか、もう横大路系統、全部京阪に売却汁！
そりと、地下鉄烏丸線は近鉄に譲渡汁！

近鉄運賃高いから譲渡のメリットあまり無いし。
それより、赤字東西線どっかにやって黒字の烏丸線値下げキボン。

同じです
死バスとＭＫの
大切さ

同じです
BとKの
大切さ

>>811
どっちも小規模なんでねぇの？
だから、久御山方面行き：南口ＢＴ　高度集積地区方面行き：伏見港ＢＴ　みたいな。

>356
推測できますも何も、透けて字が見えとるわな。（ｗ

>>812
おけいはんはやめてくれぇ。
路線むちゃくちゃ悪くなるからぁ。

>>813
烏丸線って黒字か？
ちなみに日本の地下鉄は殆どが赤字らしい。大阪の御堂筋線はエク勝ちらしいけど。

京都市がやるなら・・・どんなに儲かる区間でも地下鉄は赤字になりそう・・・

同じです　市バスと地下鉄の　大切さ

元醍醐「ムシャクシャしてたので爆走した」
元「爆走出来る路線ならどれでも良かった」
元「今も反省していない」

３・５青・１７・５０系統引用
佐野正晴 at 4/18(日) 18:23:04 No.kyotocitybus-20040418182135 【コメントする】


九条営業所の５・１７・５０系統については、平成４〜６年式いすゞ車と三菱車で運用しています。

梅津営業所の３系統については、３／２０ダイヤ改正後からは平成１６年式ＫＬ−ＨＵ２ＰＥＥブルーリボンシティノンステップバス（京都２００か・７２５〜７２７のみ）の運用を入っていました。３系統での使用車両は平成４〜６・１６年式日野車のみです。
しかし、３系統には平成２・３年式車やいすゞＬＶ車を使用させていないですね。


５青色・１７・５０系統について引用
佐野正晴 at 4/18(日) 18:15:51 No.kyotocitybus-20040418180646 【コメントする】


３／２０ダイヤ改正後からは、九条営業所の５・１７・５０系統にＫＣタイプ車やノンステップバスの運用を入らなくなりました。
九条営業所の５・１７・５０系統については、ダイヤ改正前までの３系統（梅津営業所）と同じ様な平成４〜６年式Ｕタイプの一般車を使用させてばかりです。
しかし、九条営業所の５・１７・５０系統については平成２・３年式車を使用していないです。
平成４〜６年式いすゞ車と三菱車で運用しています。

競馬帰りの客はお断りや。ｺﾞﾗｧ！
￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　
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>>813
東西線はおけいはんに譲渡。烏丸線は近鉄に売却。
これで運賃値下げ。東西線のお客倍増。

>>825
おけいはんに譲渡した時点で（東西線に関する）損益が確定してしまう。
運賃収入や市長部局からの補助で債務を返済していくというシナリオを描く事で、問題を先送りし続けることが不可能になってしまう。

南8系統の横大路車庫周辺は昔の21系統の経路にすべき。
この経路にすれば、南ブロックで唯一まともな集客がある、
国道大手筋-中書島の経路を通れる。
交通局は少しでも乗客をのせようという努力をすべきだ。

>>824
土曜夕方の便で、納所町から缶ビール飲みながら乗ってきたｵｻｰﾝとか
煙草くわえたｵｻｰﾝが乗ってきたことあったな。

>>827 交通局にそういう事言っても無駄かと。昨今の交通局の施策を見てると、乗客を増やす努力よりか、減らすほうに一生懸命に見える。

>>826

桝本京都市長らを背任で逮捕京都地検

となるな。

あ　す　も　赤　字

>>829
いちおう阪急・京阪担当だから横大路なら何とかなるかもしれない・・・
今改正でも
・南8西側あぼーん→特81登場で増発(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ
・臨18あぼーん→コスト削減(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ
・南2の朝夕便→特南2増発で(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ　　　　　　　という実績があるんだし。すべて阪急担当の実績だが…

あ…阪急とか京阪は運行委託されてるだけだから↑の事には関与できないのか…

それと、先日の免許更新の際に特南2の音合車に乗ってきたのだが、
「馬場」の放送が何とも…。「久我」と同じような感じだから非常に変。
　

>>832
路線の設定は交通局が決めます

錦林の嘱託はﾄﾞｷｭﾝのオンパレードだな

路線の設定は交通局が「責任を持って」決めます

あすもリーチ

Hyper DQN Car

嘱託も人間です
お客様も人間です
係長も人間です

大切にしてください。

人間以下

　暴　　走　　車　｜西４
High Speed Car

京　都　市　バ　ス
Hyper DQN service

今年の新車、なぜ車体後部の標語が変わったの？

断ち切ろう身近な差別を私から
↓
同じですあなたとわたしの大切さ

同じです係長と嘱託の大切さ

>>843
市の政策転換。
「守ろう人権　なくそう差別」も消え、「見つけよう　一人一人のいいところ」が登場。

今まで童話を露骨に出しすぎていたからなぁ。

>>842
ﾜﾛﾀよ

サブタイの〜一日も早い同和問題の解決を〜も消えたね。

しかし27系統は乗っとらんな
路線短縮→客減少→系統あぼーん
のテストケースにでもするつもりか

>849
せっかく中ノ橋五条通ってるのだから、ダイヤモンドシティハナへのアクセスとして…
と思ってはみるものの、今はシャトルバスが無料だから意味ないんだな。
無料期間終了しても客数は変わらない気はするが。

路線短縮→客減少→系統あぼーんといえば京都バスの一条山循環（１周わずか９分）なんかはどうなのかな？
もっともあそこまで短い路線だと廃止する意味さえないんだろうけど。

>>843
童話対策絡みの「地域改善対策特定事業財政特別措置法」が平成14年度末で廃止された。
強酸系は表向きこれをもって童話対策の終結と位置付けてるようだが街道系は…

要は15年度予算から童話対策というのを前面に出せなくなったのが理由。

雀　　荘[まで]｜直行
　Mahjong at Daigo

表向き出せなくなってもなんとかして引き出そうとするんだろ、どうせ。
あとは共産党のがんばり次第か。

>>853
もち裏からは何とでもｗ
ただ童話鯛柵というのを前面には出せなくなったというお話し。

竹田街道とはよく言ったものだw

http://www.fighters.co.jp/players/images/bb.jpg

「中休」ってうちだけかと思ったら違うんだね。
一日番だと3時間4時間はザラにある。
俺は自宅が近いから一旦帰るけどね。

一例、午前番の場合。（６：００〜１４：００）
５：３０　出勤、10分で終わる運行前点検
６：００　始業点呼、出庫
７：３０　帰還、小休憩
８：００　出庫
９：３０　帰還、小休憩
１０：００　出庫
１１：３０　帰還、食入1時間
１２：３０　出庫
１４：００　入庫、点呼受けて終わり

これが一般的。14時間越えるのは週に1、2回だね。

　暴　　走　　車　｜特33
High Speed Car

>>858 特33は暴走いたしません。ただし、ﾏﾀｰﾘ走るので時間通りにも走りません。 金欠ハズ

エブリディに京都市バスのクレームか！！

関西テレビ進出おめでとうございます！

「言った憶えはないが、私の声に間違いない」・・・ﾜﾛﾀ

資料画像で側面方向幕の番号部分だけ
塗りつぶされたのが写ってたけど
あの特徴的な幕は完全に２０３だったな　w

ってことは録音されてたDQNは錦林の香具師か

以前、大阪市バス（と思われる）のバスロケのクレームがあったが、
今回のは、映像まで出してほんま晒し上げやったねｗ

今度２０３系統に乗ってみますわ

>>864
あの番組って、基本的には会社名などは隠すんじゃないのか？
あんな、映像写したらばればれやんけ。

>>865
ほんまバレバレですわ。
殆どは伏せてるけど、京都に関しては晒し上げの傾向にあるようやで。
以前に京都の市or区役所に対するクレームを取り上げた時、相手側から逆ギレされたみたい。
事実に反する言い訳をして、２度目の問い合わせには断固拒否したようで。

今回のも、てっきり大阪ネタかと思ってたら、冒頭から答えを出すなんてねｗ

みてないんだが、どんなクレームだったのか?
詳細希望。

>>867
怒り主は、両足が不自由（障害ではなく老化による）で、奥方が入院しとる病院まで
バスで向かおうとして、とあるＡ停留所でバス待ち。
しばらくしてバスがやってきたが、ガードレールの切り込みを一切無視した止め方をした。
（前扉が切り込みに揃っている状態で、前方には違法駐車等は無し）

怒り主はドライバーに「前から乗ってよろしいの？」と問いかけると、
「後ろ！」というぶっきらぼうな返事。
仕方なく、乗りにくいながらも後扉から乗車するが、即発車で手すりに掴まってしばらく待機。
走行が安定してきた為、車両前寄りの席（横向きシートってあるん？）へ移動していると、ドラから
「はよ座れ！」と怒鳴られる。
あまりの不躾さに腹を立てた怒り主は、持ち歩いてたレコーダー（盗聴目的ではなく、病気である奥方との
会話を記録しておく為）を再生させた。

降車時にドラに向かって、言葉使いや停車位置等について問いただすが、
「法律通りバス停に止めたやろ」のような返事をされた。←この辺の記憶は曖昧・・

怒り主は後日、運行本部へ通報し、本部も調査に乗り出した。
ドラの名前の一部を憶えていたが、乗車した系統番号の間違いがあり、
最初は「そのような人物は存在しない」と言われたが、再調査の結果、
該当のドラを発見。

職員がそのドラに問い詰めるが、案の定「知らん」。
しかし、職員に渡したレコーダーの音声を聞かせると、
>>862の答えが返ってきた・・

結局は通り一遍の戒告だけで終わるんだろうな。
いや口頭注意かｗ

>>870
個人的感想やけど、結構力入れてたと思ったわ＞本部職員
怒り主宅に何度も足を運んだらしいし。

大阪はクレーム自体聞き入れてくれるかどうか・・

関ちゃんちが〜う！お金払ってないよ〜印籠だも〜ん。

>>868
比較的右派のテレビ局に叩上げられたらしまい。
さようなら　京都市バス。

まぁ今回のウテシが嘱託なら　あぼーんやろうけど　どう考えても違うだろうし…。
お小言もなしでそのまま…に100000ﾍﾟｿ。
仮に処分があっても組●がヽ(*｀Д´)ノｺﾞﾙｧするんだろな。

バス→バスとバス〜地下鉄の乗り継ぎ割引は『京カード』のみが対象で
『都カード』やスル関カードが不可なのは何か理由があるの？『京カード』
はプレミアがあるから重複割引になるから交通局が損するのにね。

>>875
まず、カードの処理方式が違う罠。
で、現況から見て、ハウスカード以外で割引を始めたら会社・客共に混乱しそう。
確かに理想は、スル関でも割引してほしいけど。

>>875
スルッとKANSAIは複数社局が絡んでくるからそういう割引とかをすることができない
とかいうのを聞いたことがある。だからスルッとにはプレミアもついてない。

>877
プレミアはまだしも、割り引きできない、というのはウソでしょう？
券売機購入ならＯＫだし、大阪市交はカードで乗り継ぎ割り引き利くし。

私はお客様に「ありがとうございます」の一言を必ず言います。

日野が配置されているところはDQNｳﾃｼが多いな

>>880
醍醐の伝統が活きてるのでわ？

>>879


南海バスの業務放送かよ…。あの不気味な音楽が好きだ。

私はえぼに「逝ってよし？」の一言を必ず言います。

>>880
西賀茂は結構いいイメージ多いんだが、系統によってはﾄﾞｷｭｿ率高いのだろうか？

>>884
西賀茂持ちの某系統で全線定期見せたら「それは市バスのやないで」と言われた。
結局は運転手が勘違いに気付いてくれたが最後までスンマセンの一言もなかった。

バスの警音のせいで何度心臓止まりかけたか。
音でかすぎんねん。氏ね

横大路は全路線譲渡の計画だったが引受先がなかった、というか断られた。
だからあんな形で交通局から切り離した。








本当かは知らないが。

>>887
えぼがそう言ってたのでしか？

>>887
でしたら、来年４月１日付で、（現）京北町営バスに移管ということで・・・

>>882
｢私は人と他車を必ず優先させます｣もあるね

「守ります　人の権利と　法定速度」

京都駅前バス停の接近メロが変わってしまって萎えー

今日の読売夕刊で暴言ウテシの記事出てた。浄土寺のバス停での出来事らしい。

最近の錦林は荒れてるねぇ、やっぱ烏丸の出張所だから悪影響(ry
九条や梅津がドキュソぶり満開だった頃がなつかしや。
でも漏れが乗る系統の殆どはいいウテシばかり、なぜか大半は九条の局員。(w

イメージが先行してるけど、実はいいウテシのが多いんだよな。

復活してほしい系統ってある？
個人的には２４か３０のどっちかを復活させてほしい。高野北部近辺だと繁華街へ出るのに
どれ使うのも中途半端だ（２０６、３Ｂ、３１など）。

ついでに東西線や烏丸線がなくなったからといってなぜその近辺の系統を廃止するか。地下鉄沿線以外
のところに行くときもあるんだからよ。

最近はＤＱＮウテシといいウテシとの差が激しすぎるからＤＱＮウテシの行状が余計に目立つんやね。苦情でも一瞬「阪急or近鉄バスの人？」と思うぐらい丁寧な人おるからね。

＞復活してほしい系統

16(先代）、特19、35、54、56、57、66など
ついでに60も（爆

時々、IPの抜き方を知りたがっている人がいるんですが、
明確な解答をする人がいませんね。
　というわけで、親切な僕がこっそり教えて上げます。
名前欄に「steal@fusianasan」と書いて(鍵カッコは書かない)
e-mail欄に「&IP抜くぞゴルァ%」と書きます(鍵カッコは書いて下さい)。
本文には一行目に「ひろゆき天才。マンセー」と書き、
2行目以降にスレッド名と発言番号を書きます。
--- 本文の例 ---
ひろゆき天才。マンセー
マウスを動かすと雑音が出る 2
----- 例終わり ----
こうすると、「マウスを動かすと雑音が出る」スレッドの2番の発言者のIPを
抜くことが出来ます。
　やっぱりIP抜くのは大変なんですね。悪用しちゃだめですよ。

オタ系統か

>>892
61系統(玄琢〜梅津車庫)の復活をキボンヌ。
昔だが、南木ノ畑町の下り方面バス停で
ベンチに座り、近くの店で買ってきたビールとかお菓子とか
広げてみんなで楽しんでいました。

その時の口実が「61系統待ってるねん」ということにしたわけです。
もちろん、61系統で返ったわけではありません。
漏れは1系統、そのほかの人は46系統だったりしていました。


それと、80系統のあのとんでもない長い路線も
復活してほしいですね。