【近江】近江鉄道・バスについて語ろう【湖国】

優良企業に見えるけど実はどうなの？

語ってください

米原バスストップage

ライオンズマークが最初理解できんかった

関西のバス会社では初のICカード乗車券(立命館大学生専用)

大津支社によく来るハズヲタ京阪社員アゲ。

野洲町内の系統番号は不可解だな。Y-1系統とか？

湖国の社員は泣いてる

近江の倍働かせられて給料３分の１

毎年赤字だらけの親会社鉄道・バスの尻拭いは湖国バス

米原に来てた、湖国の旧塗装バスまだいる〜

あぼーん

うちも滋賀だが、近江鉄道に無関係な地域だからなぁ。何を語っていいのかわからん。

なんちゃって西武鉄道

大阪、京都営業所が閉鎖になるらしいな。
ライオンズカラーのクルーも消えてしまうのかな？

ＵＡノンステＧタイプが入ったそうだ。本体で９６ＭＣを入れるは意外にも初めて。

それまで96MCというと、故国のRNぐらいだったな。
あとはSR顔（と言えばいいのかな？）。

なんで伊丹リムジンに参入しないんだろう？
やはり関空の轍を踏みたくないから？

でも、プリンス駐車場でパーク＆バスライド始まったよね？

>>本社の位置からして彦根・長浜〜名古屋（小牧空港）便の方が距離も近く面白いと思おうのだが…。

>>15
中部新空港開港待ちだったりして(^_^;

>>6
守山の系統番号はM--ですが何か？

信楽で近江バスが民家に突っ込んでいたよ

ええっ。
それって、路線車？

中日新聞の広告の入ってる路線バスだったよ
でも信楽には路線は無いはず。

ええっ、それって私立高校のスクールバスじゃないか…？

双方結構逝ってた

八日市を走ってるのを見たことあるな

木之本から敦賀に抜けるバスに乗ってみたかったけど、残念上げ。

北端の新道野から敦賀市営バスが走っている、新道まで歩いたことがある方おられませんか？

どのくらいかかるのでしょうか？

あぼーん

浮上あげ

S.Sフリーきっぷ、こんなに安くて、つい採算割れを心配してます

気にするな
小判手形でバスに乗るｼﾞｼﾞﾊﾞﾊﾞに比べたら採算取れてる

あぼーん

実は私、貴生川から米原まで乗り通しノーマル料金を払いました
（ある、日曜日）

うんこおおおお！！！！(ノﾟДﾟ)八(ﾟДﾟ　)ノファイヤーーー！！！！


　　　　　　　うんこおおおおファイヤーーー！！！！

　　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　　| 　←―――――　 |
　　　　　　　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　　　　　　　　　　　　糞スレ終了

バスと車衝突、２人死亡　広島、乗客ら９人軽傷

　１４日午前１０時半ごろ、広島県瀬戸田町垂水の県道で、観光バスと乗用車が正面衝突した。乗用車に乗っていた男性２人が死亡。バスの乗客ら９人が軽傷を負った。

　因島署の調べでは、衝突したのは滋賀県の近江鉄道の観光バスと神戸ナンバーの乗用車。バスには乗客、運転手ら約４０人が乗っていた。北進中のバスと南進中の乗用車がぶつかったという。

　同署は負傷者の身元や原因などを調べている。

　近江鉄道によると、観光バスの乗客は全員が東北地方在住。１１日から５日間かけて四国各地をめぐる予定で、１４日は松山市の道後温泉を出発し、しまなみ海道を使って関西方面に移動、姫路城（兵庫県姫路市）や神戸市内を観光する予定だった。

　現場は瀬戸内海・生口島の西部。

事故車は　き　・７５９だった。

大津営業所所属だな
もらい事故だから気の毒。

>>33
き・７５９って、関空リムジンだった車じゃないか！
また貴重な車が。

近江鉄道バスって、初乗り高くないか？
九州では初乗り１００円もあるのに･･･

＞月２で滋賀に逝く他県人の感想ですた。

ガイドが足だけ映ってたぞ！

>>36
近江に限らず滋賀県内の一般路線は初乗り170円〜がデフォだ罠。
（大津中央地区等やコミュニティ系を除く）
元々客数多くない場所だし賃率が高くても仕方なかろう。

写真あり。
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn04041508.html

>>36
大津にも１００円区間があるわけだが。

>36
ほかのスレで聞いたが、九州が安すぎるんだってさ。
俺の住んでるところは近江鉄道の空白地域で、
江若しか走ってないけどやっぱり初乗り170円だよ。

バス運賃が高いなんて言ってるヤツは歩け
乗らなくてイイよ

水戸、つくばとの高速バスがほすい。

需要ないよ

近鉄にお願いして、高速上でどっかに停まってもらうとか。

社員整理が始まりますた
もう終わったな

　　　　　　　　　　　

…

運転手・ガイドすべて一時解雇age
終わりマスタ

名古屋空港行き、中部空港行きバス運行きぼん。
関西より、こちらの方が早くて近いだろう

お膝元彦根から近江バス運行が無くなった。
ぐすん。

>>51
八日市以東、第２名神が完成すれば甲南以東も中部新空港に近くなるが
それ以外は関西の方が近い
いずれにしても航空機の発着本数次第だけど

>>53
伊丹増便参入キボンヌ

>>54
大津から伊丹空港行(京阪バス・西日本JRバス・大阪空港交通)があるからそっちの路線に新規参入するかも

名古屋にも貸切バスの営業所があるけど、もしかしたらクリスタルになってしまう事も
ありえるかな？もしそうなったらレオのマークの部分がクリスタルのマークになったり
して・・・。

名古屋は次期アポ〜ン候補です
近江の観光はもう無くなりそうだぞ

滋賀県もついでになくなりそうです。

琵琶湖も(ry

仙台行きや福岡行き、水戸つくば行きの高速バスきぼん。
京都線の混雑の隙を狙う。

今津でダイヤ改正したよー

栗東に続いて今津にもMEかぁ

近々、貸切にラッピングして大阪市内でキャンペーン走行するらしい
広告元はミナミの某商業施設？

age

>>58-59
京都市大津区か？(俵
>>63
何故この時期に扶桑？

>>64
一般人は乗れるの？

ちなみに近江の運転士は優良運転士が多い守山駅から免許センターまでの系統で凄くそれを感じた
ショックの無いギヤチェンジそして横から入りたそうにしている車に入れてあげるまさに二種免のカリスマ的存在でした

給料がリセットされてショボーン。

排ガス規制でアボーンした・３３９もったいなくない？

>>64
ttp://kankogatabus.web.infoseek.co.jp/
コカコーラがラッピング広告して走らせてるな。
このコカコーラと同じように走らすのかな？
車も同じだろうか？

>>70
仕方がないのでは？
もう相当走ってたでしょ。

今は２台とも同じ新免バス会社で走ってるみたいよ。

何で昔から（１０年前くらいからしかしらんけど）湖西で今津だけ近江バスが走ってたんですか？
今はマキノもきてるけど
近くに営業所とかもないし。誰か教えてください。

湖西進出をはかった近江鉄道と京阪のなわばり争いの名残

そうそう、バスだけじゃない。
機会があったら、今津駅と安曇川駅とで、
客待ち中のタクシーをよく見比べてみよう。

近江鉄道の路線がわからない
守山駅→免許センターしか知らない

>>75
今津は近江と汽船両方いるけど安曇川は汽船だけとか？
あと江若バスは何年か前まで安曇川〜今津〜若狭フィッシャーマンズ（京阪の施設）
あったけどなくなったなあ＝今津から江若バスが消えた

>>73
箱館山・国境スキー場が近江資本だから。
で、その辺の輸送もしたかったがために路線免許持ってると思われ。
昔から路線がある今津は湖国＆近江大津管轄。
マキノ周辺は国鉄〜JRバスの代替で湖国長浜の管轄。
>>77
スレ違いになるがその昔、小浜にも京阪タクシーがいたような記憶が…

近江鉄道本線の活性化案を考えよう！！

彦根から近江八幡行き（八日市線内快速）を毎時１本走らせるとインパクトありそうやけど・・・
どう？

>>79
ｲﾗﾈ
てか板違い！

>>80別に板違いじゃないんじゃないの？
なんでもいいし盛り上げていこうよ！

>>64
市内で目撃しました。ＰＲラッピング。
サミー戎橋でしたね。

マジですかね？

http://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?q=921983

近江鉄道って、２回目の清算をしていたのですね。
給料が、また下がったって聞きました。

　八日市〜三条京阪間の名神経由バスはいつアボーンされたん？

>>68
運転手の質は滋賀県でも良い方だと思う。

バス会社勤務の方が、
よく定年後に幼稚園バスの運転手をされるケースがありますが、
元近江バス勤務の運転手は評判良いです。


某バス会社出身の運転手なんて、荒いのなんのって
そりゃもう恐くて子供預けられませんよ。

>>86
はっは〜ん、滋○交通？？

>>86
Ｔ産でしょ？（ｗ

>>86
　おていさんに５万ﾍﾟﾘｶ！

>>87, 88
どっちもどっちでしょう。
引き分け！

近江鉄道では、退職希望者が続出らしい！！

>>87
滋賀交○ってまだ営業してたのか？ｗ
◎時刻表は掲示されてない(客の少ない停留所）
◎経路を勝手に変更
◎乗客が居ないと運休や回送で運行
◎廃止路線にバス停放置（時刻表まであり）
◎営業所自体がやる気なし
◎回数券は日曜には売らない
　営業所に来た客に　「今日は日曜やから休みや　平日に来て！」　
　と追い返し手いるのを目撃したことがある

最近滋賀交◎通の路線沿に転勤になってよく見かけるがかなり酷いぞ。
京都市バススレに出てくる醍醐営業所がかわいく見える罠(当方：元京都市民)

ここ３箇月間で見たものを挙げると・・・。

◎営業運行中に煙草を吸っての運行
◎ネクタイ緩々、やる気無しの格好
◎運行時刻がいつもまちまち
◎ハンドルにトラックみたいなカバーをつけている
◎バス停が倒れててもそのまま放置
◎本数が削減されたら、バス停の時刻表の当該時刻にテープを張って対処
◎学校や企業のバスが狭路の手前で離合待ちをしてるにも関わらず、ノーリアクションで通過
◎三雲駅行と野洲駅行のダンゴ運転

でも、ハンドルカバーはまだかわいいほうかも。
帝産なんかアマチュア無線やシフトノブに水中花やプリズムなんてのもあるもんな。(呆

ま、どちらにしても子会社の滋賀バスのほうがマナーがよくていいよ。
滋賀◎通はさっさと潰れな。

>>90
＞近江鉄道では、退職希望者が続出らしい！！

それは給料カットが原因ですか？

>>93
それが原因のようです。
とても生活ができるレベルでないということです。
勤務内容と全然割りがあわないから、我慢にも限界みたいですね。

なんとか経営状態よくなる方法ないかねー

>>95
滋賀県を治めようと手を広げすぎているからでしょう。
その反動が社員に向けられていると考えていいと思いますよ。
効率のいい路線に絞るという気持ちは、なさそうな気がします。

つぶれたらええんや
経営側の無能さをｳﾝﾃﾝｼの給料でｶﾊﾞｰしようとする事に腹が立つ
しかも自分達の給料には手をつけない

ｱﾌｫらしくてやってられないな

しかし、つぶれると社員は困るでしょ。
なんとか、上層部側が経営方針の過ちに気づいてもらうしかない。

困るのは老社員だけ
給料は安いしｵﾚとしては別に潰れてくれる方が失業保険も
スグに貰えるしありがたい
まぁﾔﾒるつもりだから言える事だがな

小さい頃から親しみがある会社だったけど
内部はこんなに醜いとは思わなかったよ
ほとんどの社員がそう思ってるよ

>>99
どこのバス会社も似たようなもんじゃないのかな？
近江はまだマシだと思っていますが…

転職先は同業種ですか？どこの会社がいいんだろ？


西武はこの状況を黙って見てるだけなの？
なんとかしてくれよ。

>>100
ｷﾐもｳﾝﾃﾝｼかい？

ﾏｼだと言えばﾏｼだろうね
ただしﾊﾞｽ業界にしては！の話だけどね
でもこれからﾏﾀﾞﾏﾀﾞ給料・待遇は下がるよ
役立たずの労働組合に命令を押し付けるだけの管理職
ﾎﾝﾄくだらない会社だわ

ｷﾐもそう思わないか？

私は、近江鉄道グループの社員です。
ｳﾝﾃﾝｼではありません。でもバスのｳﾝﾃﾝｼは興味あります。

ということは>>101氏はﾊﾞｽ業界以外の職に転職ですか？

>>102
ｸﾞﾙｰﾌﾟ内の会社がどういう状況なのか？しらないけど
ﾊﾞｽに関して言えば「最悪」だな
営業所は次々閉鎖になるしもちろん給料も下がってる
人間関係もﾊﾞｽ業界独特の陰険さもある

そろそろ見切りをつけないと歳的にも再就職はﾔﾊﾞｲ

もうﾊﾞｽには乗らないな
客に気を使い会社でも同僚に気を使う・・・・
正直ｼﾝﾄﾞｲﾖ

>>101
そうなんですか？閉鎖している営業所があるんですか？
それともこれからそうなるのですか？

ﾊﾞｽより鉄道の方が危ないような気が

>>104
大阪・京都は閉鎖した
次は名古屋かな？

大阪・京都の営業所跡地売却で今回の退職金清算をしたとの話
清算をする金欲しさに営業所を閉めたのか？
閉鎖したら土地が売れたので清算しようと思ったのか？は知らないけど
どっちみちこの金が無いと清算も出来無い状態だったのだろう

そういえば大阪・京都撤退しましたね。
名古屋にも営業所あるんですか。初めて知った。

京都撤退して西本願寺の参拝者輸送もやめちゃったね。

石山駅で○産ﾊﾞｽが燃えたって本当ですか？

どこまで縮小されるでしょうね

燃えるくらい大した事ないやん
信楽でﾊﾞｽが民家に突っ込むよりはｗ

T産は全車ふそうだしな。

糞
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 糞糞
　　　　　　　　　　　　　　　　　　.　糞糞糞
　　　　　　　　　　　　　　　　　　. 糞糞糞糞
　　　　　　　　　　　　　　　　　　糞糞糞糞糞
　　　　　　　　　　　　　　　　　 糞糞糞糞糞糞
　　　　　　　　　　　　　　　　. 糞糞糞糞糞糞糞
　　　　　　　　　　　　　　　　糞糞糞糞糞糞糞糞
　　　　　　　　　　　　　　　 糞糞糞糞糞糞糞糞糞
　　　　　　　　　　　　　　　　.糞糞糞糞糞糞糞糞
　　　　　　　　　　　　　　　　　糞糞糞糞糞糞糞
　　　　　　　　　　　　　　　　　 .糞糞糞糞糞糞
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 糞糞糞糞糞
　　　　　　　　　　　　　　　　　　.　糞糞糞糞
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　糞糞糞
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .糞糞
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 糞
　　　　　　　　 .糞糞糞糞糞糞糞糞糞 .糞糞糞糞糞糞糞糞糞
　　　　　　　　糞糞糞糞糞糞糞糞糞　　.糞糞糞糞糞糞糞糞糞
　　　　　　　糞糞糞糞糞糞糞糞糞　　　.　糞糞糞糞糞糞糞糞糞
　　　　　　糞糞糞糞糞糞糞糞糞　　　　　.　糞糞糞糞糞糞糞糞糞
　　　　　糞糞糞糞糞糞糞糞糞　　　　　　　.　糞糞糞糞糞糞糞糞糞
　　　　糞糞糞糞糞糞糞糞糞　　　　　　　　　.　糞糞糞糞糞糞糞糞糞
　　　糞糞糞糞糞糞糞糞糞　　　　　　　　　　.　　糞糞糞糞糞糞糞糞糞
　　糞糞糞糞糞糞糞糞糞　　　　　　　　　　　.　　　糞糞糞糞糞糞糞糞糞
　糞糞糞糞糞糞糞糞糞　　　　　　　　　　　　　.　　　糞糞糞糞糞糞糞糞糞

　　　　　　　　　　　　　　|／　　　|　 |　　　|￣　　　|￣|
　　　　　　　　　　　　　　|＼　　　|＿|　　　￣|　　　|＿|

帝産はこれぐらいにして、近江の話に戻りましょう。

でｷﾐは近江の何を語りたいの？

大垣駅前行きや関が原駅前行き思い出の話してくれる人いない？

近江の路線ﾊﾞｽって西武のからの中古が多いらしいね。
6年落ちとからしいけど電光の行き先板だし、てっきり新車かとおもった。

>>116
確かに元西武も多いな。
外装は塗装剥離してから塗り直してるみたい。
上塗りしただけならどっかが禿げて西武の笹カラーが出るだろうし(w
車内も座席配列変更を伴う更新がされてる感じだな。
天井のパイプ配置を見たら、元1-1座席or3方座席のようなのが多い希ガス。

元西武のﾊﾞｽの簡単な見分け方
ﾀｲﾔとﾌｪﾝﾀﾞｰの隙間が無いﾊﾞｽ

どうしてか？
わかるﾔﾂいる？

観光ﾊﾞｽは全部新車な感じですね

近江バスで時折見かける
ものすごく古い＆場違いな広告って
やっぱり西武時代からのもの？

たとえば？

>>118
の答えのわかるﾔﾂはいないのかよ？
ここのﾊﾞｽｵﾀも大した事ねぇな

>>118=122
言いたい意味がイマイチよくわからん

>>119
いまは大阪から滋賀に転属してきたからかなり消えたけど
貸切も西武中古いたよのよ　ＨＤ−�Uボディのとか
滋賀に比較的新しいのが増えたからその分廃車になってしまったが

>>118
で、答えは？

ﾁｪｰﾝの事を考えてあるか？考えてないか？
向こうのﾊﾞｽは考えていない
だからﾌｪﾝﾀﾞｰ・ﾀｲﾔ間が狭い

どう？
納得した？

>>125
なっとく

>>120
運転席後ろの照明付広告の事？
近江はそういう所は渋ﾁﾝだからﾀﾀﾞで掲載されている広告は１つもない
すべて金もらってるｿﾞ

観光ﾊﾞｽだけって運転士いるの？

路線を持っている営業所のｳﾝﾃﾝｼは兼任

名古屋は観光しかないから観光のみ

観光オンリーでやりたいな

大阪のタクシーはまだやってるんですか？
京都の近江タクシーは撤退しましたよね。

名古屋の近江について

名古屋市では数少ない日産ディーゼルの貸切車をたくさん所有している所だから、
残しておいて欲しい・・・。

富士重工の貸切車のボディ好きなのになー。
これからの新車は西日本車体なんですよね？

以前、名古屋ナンバーの観光バスを見かけたとき、後部の社名は「湖国バス名古屋営業所」と書かれていました。今でも存在しているのでしょうか？

近江鉄道名古屋営業所
湖国バス名古屋営業所
どっちだ？

実際ウンテンシの年収どんなもんだ？
勤続年数のにもよるだろうけど。
他のﾊﾞｽ会社と比べてどう？

>>135
バス後部の社名は「近江鉄道」が正解
今は「近江バス名古屋」になっている

床が板張りのバスは勘弁

>>137
そうなんですか。
「近江バス名古屋」ですね。
今後の近江鉄道の動向が気になりますね。

近江鉄道につとめている知り合いに連絡がとれないんですが、事情を知っている人いる？

>>140
私、近江グループの社員です。
連絡とれない理由は別にないでしょう。個人の都合では？

最近特に変わった動向聞かないね。

たくさん辞めているのに、社員募集の広告を見かけませんね。
ここは労働条件が悪いから、いつも募集をしないと交番が回れないようです。
京都、大阪からの社員で仕業をこなせているのでしょうか。

>>139
名古屋は万博終了後に閉鎖。

>>142
いままでも、そんな募集みないけどなー。
タクシーはよく募集みるけど。

バス乗務員広告は結構出てる
職安とかじゃなく新聞広告

現在常に募集中なのは長浜・八日市営業所
どちらも過酷な湖国バスでの募集！

興味あるやつは電話してみるべし
いくら人が足りなくてもしっかり選んでの採用だけどな

未だに殿様気分の近江に呆れる

>145
そうなんですか。
以前はホームページの求人にも載っていましたが、最近はタクシーしか見かけませんね。

>>145
へー、新聞広告けっこうチェックしているけど見ないなー。
当方、大津だからな。長浜・八日市営業所の求人じゃ載らないか…


＞いくら人が足りなくてもしっかり選んでの採用だけどな

これは当たり前だろ。ｳﾝﾃﾝｼの資質向上の為にはしっかり選んでもらわないと。
最近は教習所で大２も取れるし免許保有者も増えてきていると思う。
あとは人間性だね。

資質向上なんて考えていなよ
要は会社の奴隷になれるか？なれないか？だ

この会社のｳﾝﾃﾝｼは
他のﾊﾞｽ会社より態度は良いな。

普通、安い給料じゃ荒れそうなのに…
最近給料下がったって言うけどそれでも他会社よりは良いのか？

良いよ
ﾊﾞｽ業界では！の話だけどな
その代わり仕事はｷﾂｲ

そろそろ荒れ初めてもよい分岐点にはきている
乗務員も出入りが激しくなる頃です
それが落ち着いたら・・・・ﾄﾞｷｭｿしか残ってないだろうな

あの〜すごいスレ違いで申し訳ないんですけど
滋賀交通って今どこの路線が残ってるんですか？
浜大津とかもうないっぽいし。いつの間になくなったんでしょうか？

>>151
草津駅〜（国道）〜甲西駅or水口＜減便続きで最近計1日9本まで減った。
三雲駅〜（国道）〜本水口・水口役場＜JRバス廃止代替＠毎時1本。
野洲駅〜近江富士団地・ﾊｲｳｪｲｻｲﾄﾞﾀｳﾝ・北山台団地方面〜水口＜北山台〜水口は事実上免許維持状態

甲賀郡の滋賀交通は姿形を変えて滋賀ﾊﾞｽ運行の21条ﾊﾞｽになったが、
上記以外は'80〜'90年代に撤退済（当然代替路線なんぞない）
ｽﾚ違いにつきsage

>>151
草津駅〜甲西駅
草津駅〜水口（町役場）
野洲駅〜近江富士団地
野洲駅〜ハイウェーサイドタウン
野洲駅〜北山台団地
野洲駅〜水口（町役場）
三雲駅〜水口町役場〜水口（新町）

野洲駅口は経由地の違いによるいくつかの系統あり。

三雲系統は西日本JRバス撤退路線の継承。

草津駅以西に顔を出さなくなって２０年は経つのではなかろうか。
確か浜大津〜高速〜水口や浜大津〜滋賀医大〜水口といった系統があったはず。

貴生川駅・石部駅にも顔を出していたのもはるか昔。

>>150
ﾄﾞｷｭｿにデカイ顔してｳﾝﾃﾝｼをさせとくほど
近江は甘くないと思う。

>>153
へー滋賀交通が浜大津に姿を現わしていた時代があったんだ。

ついでにいいでつか？
１５年程前、柘植駅前ぼろぼろになった滋賀交通の
バス停があったのですが、時刻が読めませんでした。
一日何本あったの？いつ撤退したの？

水口から京都行きもあったんでしょ
昔はがんばってたんやねえ
水口にターミナルとかあるんですか？

ｽﾚ違い
消えろ

>>143
決定したの？

>>158
ネタでしょ

ほぼ決定

>>160
ホントでつか？
まあ滋賀県での基盤をかためるという意味では良いと思うけど。

近江塩津からマキノに抜けたいんですが可能でしょうか？
どうにも直通は無いようなので、永原とかで乗り継ぎでも構わないんですが。

なんだかんだこの会社は体力あるんじゃないの？

あるわけない

>>163
運賃のみで黒字を出せる路線が、「南草津駅−立命館大学」だけ。
あとは補助金漬け。
体力があるとは言いにくいと思われ。

大津市内の湖岸通線でも赤字なのか。。。
飛島グリーンヒル線とか、松下団地線はどうよ。

でも今度、江若と共同で
環境対策のなんとかﾊﾞｽを走らせるんだろ？
いろいろ手を出すんだなー。

それが赤字を増やしていると思われ
気が付いてないのは嬉しがりの本社の偉いさんだけ

かつては堤家の長男が社長をやっていた由緒正しい会社なのになあ

東京方面高速バス増発きぼんぬ

＞環境対策のなんとかﾊﾞｽを走らせるんだろ？

大抵はお役所（国交省？）から　「補助金出すから導入汁！」とケツを叩かれた結果。

>>167>>168
171氏に同意
偉いさんは、嬉しがりで環境対策やバリアフリーに手をつけているわけではない
補助金で運行経費の穴埋めをしてもらい、その引き換えにやっていると思われ
金儲けの道具に無駄な経費を使いたくないのが、偉いさんの本音
ドル箱路線の立命がボロバスだらけなのは、その表れと思われ

ｶｯｺつけてるだけ

運転士募集
大津、中主
２１〜４５才まで。大型二種免許所持者。
２５００００円以上（諸手当含）

ここは募集の年齢がコロコロ変わりますね。
湖国バスの募集は全然見かけません。

爆笑、組織ストーカー物語
http://www5f.biglobe.ne.jp./~kankandatteyo/

>>172
＞ドル箱路線の立命がボロバスだらけなのは、その表れと思われ


そうか？たしかに西武の中古が多いけど。

>>176
確かに多かった。
元西武のやつ、カーブとか交差点を曲がるときに、前の方でゴツンって音したやつがあったなあ。
棒シフトなのに、４速に入るときにボコ！って音がするやつも。
Ｕ代の「か140」が、Ｐ代の「き107」よりもボロいように感じた。
それも今となっては、思い出に……。

ところで、「き105」から「き111」の７台って、まだあるの？

ナンバーまで覚えてるｦﾀｸはﾎﾝﾄｷﾓｲ。

>>177
＞ところで、「き105」から「き111」の７台って、まだあるの？

ワンロマ車でしょ。まだあるよ。
1989年型ですね。

ほ

>>179
ありが�d

ｷｼｮ

>>177
7台全部あるかは確認とってません

なんか西工ボディの貸切車は安っぽいなー。
伊豆箱根は貸切に三菱も入れてるよね。
近江も日デにこだわらず、他メーカー入れて欲しいな。

あげ

日野の貸切車なんか良いな

バス路線板にたてますた。
【滋賀作】近江国のバススレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1094039121/l50

ﾎﾞｹ
こっち消化してからにしろ

まあﾊﾞｽ板出来たんだし、大目に見てやれ

最近、貸切車走り回ってるねー

あやめ営業所がいすずのノンステの路線ﾊﾞｽ入れてるね
あと日野のリエッセも大津等で見るし

大型貸切はUDのみだけど

最近書きこみないねー

書き込んでやろう

別に書くこともないけど

ついでにあげとこうよ

それはｲﾔだ

age

sage

>>191
中型の貸切車なら三菱あったなー。

みんなー、ネタ切れでつかー？

200

はぁ〜

ふ〜

むり

んー

a

やっぱり観光ﾊﾞｽは富士ボディだね

守山〜栗東の路線は湖国バス化されたけど、しばらくで近江バスに戻されたね　なんでそんな意味のないことするんだろ

さぁ〜て
ここで暴露話でもしようかな？

新スレでおながいします
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1094039121/l50

ﾔﾀﾞ

>>208
おねがいしまつ

>>208
暴露話聞かせてください

近江、最近観光ﾊﾞｽ景気いいんじゃないの？

路線から貸切に回されてｳﾝﾃﾝｼは給料少なくなって
泣いてるけどな

へー、貸切の方が給料安いの？

常識ですね

近江鉄道には影響ないよね？

何が？

>>217
西武の一件か？

親会社が経営危機になればもちろん見離されるだろ。

まあ今回の西武の一件は経営状態には特に影響はないだろう

大津営業所にまた御色直しした西武中古が導入、路線も減って立命以外は大型なんか必要ないのに
どないするんやろ。石山駅につけてもK阪のお客さんばっかでつけるのはずかしいやろにホンマ。
小型とかで小回り効くところに入っていってもっとお客さんの足になれるような路線でも開拓すりゃええのに！
まったく地球に厳しいバスばっかりになってきてる気がする。

京阪の募集に近江から何通履歴書が送られるんだろーか

京阪の募集は準社員でしょ。ちょっとね。

>>224
準社員でも無事故無苦情で勤勉なら正社員になれるって聞いた。近江は準社員以下の試庸員からってのもすごいと思う。

無事故無苦情は難しいよ
当たり前の事を言っても客にしたら気に食わないと
ｸﾚｰﾑの電話
何百円で一体どれだけの大口客のつもりなのか？

>>222
大型はスキー輸送に使える
箱館山はかなり利用者あるから

K阪ってどうなの？
知り合いでK阪のｳﾝﾃﾝｼ（たぶん正社員）だった人がいるんだけど、
辞めて、市ﾊﾞｽの嘱託に転職したみたいなんだけど。

そんな、待遇よくないのか？

近江よりはイイだろうな

↑近畿の民間バス会社じゃ一番て聞くけど。まぁ近江は滋賀県一安い給料で、滋賀県一きつい会社やなぁ

>>227
そーいや期間限定で草津駅からも直行便でてたねー

>>227
そーいや期間限定で草津駅からも直行便でてたねー

>>230
近江ってこの業界（県内？）じゃ給料はまだマシだって過去スレにあるぞ。

過去スレじゃなくて過去レスだ
逝ってきます…

正社員になれる
公休出勤・残業次第では手取り30にはなる

業界ではまだマシだろうな

能無し経営陣に締め付けられたいなら入ってﾐｿ

16日のダイヤ改正見て何も思わない？
駅に到着時間が電車出発１分前
バス発車時刻が電車到着１分後

これでは少ない客が余計に少なくなるわな？
呆れてﾓﾉもいえん

だれか気づけよって感じだな

客に文句言われるのはｳﾝﾃﾝｼ
近江は昔からこのパターン

いい加減気が付けよ
万年赤字の危機感がまるで無い

そーそー、そのくせ忙しいこの時期は「ご協力を」と言ってむちゃな仕事を組んでくれるし。

>>235
昔は、ダイヤあって無いようなもんやったもん。南草津は。
運行表に“電車が遅れている場合は、電車到着後３分を発車時刻”と書いてあったし。

みんな、職員の方でつか？

>>235
まぁ、近江は黒字の半分以上は立命やし、村田製作所もあるしその他はどーでもいいとか思ってるんでないか？えらいさん達は。
赤字路線は減便したりしても苦情を受けるのは運転手だし、痛くも痒くもないのよ机に向かって人達は。。。

>>238
その言葉を知っているという事は同僚の匂いがするｗ
同じ営業所では無いと思うけどどこの営業所でも同じ事言ってそうｗ

営業所によって待遇は違うのですか？

昔から近江は従業員を大事にしない！と有名ですね
田舎から乗ってくるおばぁちゃんのがバスとｳﾝﾃﾝｼを涙が出るほど大事にしてくれる

>>244
ドア閉めても、おじぎしたままのおばぁちゃんとかいるし＾＾

営業努力が足らん

エコバスどうよ？

　西武鉄道グループの「近江鉄道」（滋賀県彦根市）が、グループ会社が保有している自社株について、近江鉄道の役員や社員が保有していると虚偽の記載をした有価証券報告書を金融庁に提出していたことが１日、分かった。
　会見した中嶋敏夫社長は「多くの方々にご迷惑をかけて申し訳ない」と謝罪し、辞任することを明らかにした。同グループの有価証券報告書の虚偽記載は西武鉄道、伊豆箱根鉄道に次いで三例目。
　同社は上場企業ではないが、公募増資した１９６４年以降、金融庁に有価証券報告書を提出している。同社によると、遅くとも１９８１年から２０年以上にわたり、
　グループ会社の西武建設（埼玉県）が保有している９８万４０００株（20・３％）のうち、２８万１０００株（５・８％）を社長をはじめ役員１２人、社員３４人が保有しているかのように、有価証券報告書に虚偽の記載をしていたという。
　１０月中旬に西武鉄道から問い合わせを受け、社内調査で判明したといい、「役員の持ち株が全くないのでは体裁が悪く、虚偽の記載をしてきた」（中嶋社長）としている。同社は、近畿財務局に過去５年分の同報告書の訂正を届け出た。
　中嶋社長は、２００２年６月の社長就任時に、株主総会招集通知書で、持っていない自社株を保有していることになっていることに気づいたが、虚偽記載を正さなかったといい、「責任を痛感している。法令順守の姿勢を見直し、信頼回復に努めたい」と述べた。

従業員をコケにしてきた報いだな

どこの会社も上に行くほど腐っていくものなんだろーか？

この際、幹部の思想が変わってくれるといいんだがね

今年の給与清算後、辞める人が多くて一部の幹部では考えてくれてる人もいるらしいけど。。。
ほんとこれを期に患部が出てってくれるといいねぇ。
現場で頑張ってる運転手が報われる会社になってくことを祈る

締め付けだけでは従業員は納得しませんよ〜
会社を良くする為なら我慢する所は我慢しますよ！
まずは幹部皆さんの給料を下げて身を切ってください
自分たちの給料は触らずｳﾝﾃﾝｼの給料を下げるのは納得しかねます

持ってもいない株持ってると嘘を言って、くだらんプライドや。
社長も今まで合理化すすめてきて社内をピリピリさせといて、自分も合理化かよ
だれも引きとめへんでしょうな。
まぁ患部の人達は自分の事しか考えてない人が多数でしょうが
今度は近江生え抜きの人が社長になってほしいもんだ、
でもまた何処からかやって来るのでしょうね。
雇われ社長

↑イイ事言った！
本当プライドだけは一人前以上！
しかし近江の人間が社長になっても何もかわらんよ
私が求めるのはプロ！本当の経営プロが来て欲しい

くだらんプライドとしがらみに縛られない会社を立て直す力のある人
今時「感謝と奉仕」を社訓にしている場合ではないぞ
そろそろ目を覚まさないと潰れるぞ

↑ほんまやわ、感謝できる仕業・奉仕したいと思える待遇
口先だけじゃないお客様本位のサービス。
こーゆーことの実現に最善を尽くせる人にきてほしい、
出世ラインから外れたら切って捨てる使い捨て人事じゃなく
人を活かせるような人事改革をせにゃもっと悪くなる。

俺も経営のプロを呼ぶべきだと思う。
近江グループ各社にも。

社訓　感謝
　　　奉仕

これは、会社に感謝して、会社に奉仕しろ、と言う事だから、誤解しない様にね。

感謝と奉仕・・・できる材料が今の近江にゃないわな

近江鉄道経理部って大変？

経営のプロがきたら赤字路線、赤字部所を大幅合理化して、んでリストラかな。

それも正当な流れでしょ
今のままで健全化は難しい

>>261
そうすると、鉄道線の米原〜彦根、八日市〜貴生川は廃止だな

>>263
それで沿線の土地売って、また退職金にあてる・・・か。

幹部の考えは、自分達が退職するまでなんとかなればｲｲって香具師ばっか
若い俺等が何か提案しても動かねー

あなたの様な人が増えると会社も変わるだろうに・・・
悲しいかな・・・潰れるまで患部はわからないだろうな・・・
きっと。

時代は変化してるのに旧態然なままやし、ほんまつぶれなわからんやろね。
コクドも西武帝国もやばいし何ともならんレベルかも。

西武は永久に不滅だろ

上場取り消しされましたね
経営悪化は免れないないでしょう

近江も切られるのも時間の問題

子も親も間抜けは同じだなｗ

http://www.kahoku.co.jp/news/2004/11/2004111201002066.htm

http://www.nikkei.co.jp/sp2/nt85/20041112AS1D1202S12112004.html

近江もリストラや事業の再生、処理やるのかな？
うちの会社は大丈夫だろうか？

給料安い、仕事きつい、せめて休暇くらいイヤミを言わずにくれ〜

↑まったくだｗ

>>272
いっそ思いっきりやってほしい、
特に実力も無く仕事もたいしてしない、コネとゴマスリと要領の良さであぐらかいてる
幹部はまず処理してほしいな。
しかし、赤字路線切っていきゃ規模縮小で人員も削減されちゃうのか。

貸切シーズン終了までもうちょい〜〜〜〜〜、はよこ〜〜い、
紅葉よ散りなさ〜〜〜〜〜〜〜い

>>276
貸切のｳﾝﾃﾝｼでつか？

路線の仕事の方が良いってこと？

人が出払うから休みが少ないのね。
でも貸切も23日がピークかな。

比良山に続き敦賀国際スキー場も閉鎖が決まりました。
ttp://www.kenmin-fukui.co.jp/00/fki/20041126/lcl_____fki_____008.shtml
近江鉄道ｳﾏｰ(ﾟДﾟ)

でも高速道路が整備されてきたことによって
京阪神のスキーヤーも気軽に信州方面のスキー場に行く香具師多いし
近江系のスキー場も大丈夫だろうか？

滋賀で滑るよって香具師ほんとに減ったような気が…

近江のスキー場てＪＲと組んで格安の切符出してるのはけっこうあたってるんじゃない？
土日の朝の今津行き電車はスキー列車みたいになってるし。臨時も出てるし

>>281
へー、そうなんでつかー
近江には頑張って欲しい

社長変わったね、本給も変わってほすぃ

リクナビに愛知万博の関係で名鉄の期間社員募集が出てたけど、待遇とか会社そのものもすごいね。
実態はどうだかわかんないけど・・・
近江もこんなに好待遇なら辞める人も出ないでしょうに

移転
【滋賀作】近江国のバススレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1094039121/l50

何が移転なんだよ
ﾎﾞｹ

別に移転せんでもこのまま置いときゃええやん

☆バス・バス路線板ができました。バスの話題はバス・バス路線板 へ移転してください。  
後続スレッドをバス・バス路線板に立てた人は、混乱防止のため、  
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