【桜にＮ】日本交通に明日は無いPART3【桜散る】

PART1
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1008204365/l50
PART2
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1049982902/l50
公式ＨＰ
http://www.nihon-kotsu.co.jp/

2get!

お先ーーー真っ暗ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！！！

借金はいくらまで減りましたか？

【桜に借金】日本一借金交通に明日も今日も無いPART3【川鍋散る】 ｸｿｽﾚsage

社員全員が担保じゃあーーーーーーーーーーーーーーーーーーーﾎﾞｹｴーーーーーーー
ファイヤーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！！！！

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　　　　　　　　　　　　　　　　　 从ゝ　▽___从 /
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　　　　　　　　　　　　　　　|　　借金しないよ　　 .｜
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　　　　＼ﾎﾝﾄｶﾖ!／ ＼ﾎﾝﾄｶﾖ!／＼ﾎﾝﾄｶﾖ!＼ﾎﾝﾄｶﾖ!／＼ﾎﾝﾄｶﾖ!／＼ﾎﾝﾄｶﾖ!／＼ﾎﾝﾄｶﾖ!／
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これから、きれいな桜が咲く季節、桜が散ってもっと綺麗な、ボタン桜が咲きますよ。

担保ですか？一部の車両の営業権と社員がですか？

買収されて同じ色にならないように、更にガンバテ下さい。

私も気づいたときには、いつの間にかウンコ色東都でしたヒャー（涙）

企業合同命令からの長い付き合いですからね、首を長くしてお待ちしていま〜す。

(^o^)／~~オーイ　こっちおいでこっちおいでドロロ〜ン。

いよいよ、今の無線システムの拡張・デジタル化。カーナビ導入などが
現実になっているけど、どうなることやら。

日本交通に入社しようと思いますが、
掲示板見てると、評判良くないみたいなんですが、
やめておいた方がいいですか？

会社と共に毒を食う覚悟が出来ているのなら、
止めはしません。

>>8
稼ぎたい奈良四社。
ﾏﾀｰﾘやる奈良屁の丸か志村。

昇給とかあるんですか？

毎日が昇給と減給の繰り返しです。

喪前ら、有給休暇いつからとっていないか自慢しなさい。
でも、あまり正確に書くと、誰だかわかっちゃうかもしれないから
気をつけること。

たとえとっても、やっぱり、Ｎ型は1日５０００円前後しかでない？
（違法じゃないのかｗ）
あの、うそくさい基本給を22でわったって8000円以上はあるはずなのに。

健保日額ってそんな安いのか？

うちは、健保日額かんけーなしです。

>>12　ID:MHDLWYZG
おまえ、人の会社の板に来て
喧嘩を売るようなこといってんじゃねーぞコラッ！

世間には、タクシーを見下したり、バカにする人達がいる。

だが、タクシーの某大手○社のドライバーの中にも、
他の弱い法人タクシーを見下したり、バカにしている人達がいる。

弱者いじめしか出来ない奴ら、なさけないね。

それでも、稼ぎやすさならまだ日交など大手四社はましな方だよ。
中小で無線も出なければチケットもないし、カードも使えないと
数台で空車の列を作っていても後ろにいる大手の車に乗られてしまうし
悲惨なものだよ。

>>12
は他社なの？ｗ

>>18
中小は無線のない会社の方が邪念の出ない分稼ぎが良いらしいよ。
ｹﾞﾘｰｿに得意先取られて少なくなった無線に噛り付いて
ｵﾅﾆｰ門で氏にまくってる屁の丸の馬鹿共の営収は。。。＿|￣|○

>>16
君の売り上げは毎日一定額なのか？

あえて、マヂレス
>>16

>>11
が（年俸制）職員のことを聞いたと思われることに、
>>12
が、乗務員のことにしてボケをいれたのを、よみとれずに
切れちゃったヤツ。
この成り行きで、切れちゃうということは、職員か。

みなさんは２ちゃんねる初めてですか？書き込む際に・・・
　　 　|_____________|　SG(セキュリティー・ガード)に登録しないと沖舘みたいにバレますよ。
　　 ='========='== SGに登録せずに書き込んだ場合、あなたのパソコン内の
　　　/ ＼　　／│　 情報は他人に見られていると考えてほぼ間違いないでしょう。
　 ┌|-（・）-（・）-|┐ リモホがばれる方の多くはこの登録を怠っています。
　 └| 　 　〇 　 .|┘ 初期の頃から２ちゃんねるにいる方達は、ほとんどの方が
　 　 |　___ |||||__　|　　このBBSのコマンドの仕組みを知っています。ですから簡単に
　 　 |　＼＿＿/ |　　あなたのIPアドレス等を抜き取りリモホを見破ってしまいます。
　　　| 　 　||||| 　 |　　このコマンドの方法は決して教えないというのが初期の頃から
　　　　　　　　　　　　２ちゃんねるにいる方達の間で暗黙の了解となっていましたが、
あまりの被害の多さに心を痛めた私はあえて公開することにしました。
SGしておけばまず抜かれるコマンド自体が無効になってしまうのでどんなにスキルが
ある人でもIPアドレスを抜くことが不可能になります。SGに登録する方法は、

名前欄に「 fusianasan 」と入れて書き込みする。これだけでSGの登録は完了します。

一度登録すれば、Cookieの設定をOFFにしない限り継続されます。
fusianasanは、正式にはフュージャネイザン、又はフュジャネイザンと読みます。
元々はアメリカの学生達の間で、チャットの時にセキュリティを強化する為に
開発されたシステムです。これを行うことによりどこのリモホが書き込んでいるか
どうか判別する手段が遮断されるので安心です。ぜひ書き込む前には
名前蘭にfusianasanと入力してください。自分の身は自分で守りましょう

体体体●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　●●●●●
体体体●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　●頭頭頭頭●●
体体体●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　●●頭頭頭頭頭頭●●●
体体体●　　　　　　　　　　　　　　●●●●茎●頭頭頭頭頭頭頭頭頭●●
体体体●　　　　　　　●●●●●茎茎茎茎茎茎●頭頭頭頭頭頭頭頭頭●
体体体●　●●●●茎茎茎茎茎茎茎茎茎茎茎茎●頭頭頭頭頭頭頭頭●
体体体●●茎茎茎茎茎茎茎茎茎茎茎茎茎茎茎茎茎●頭頭頭頭頭頭●　　我
体体体茎茎茎茎茎茎茎茎茎茎茎茎茎茎茎茎茎茎●●●●●●●●　　　　　慢
体体体体茎茎茎茎茎茎茎茎茎茎茎茎茎●●●●　　　　　　　　　　　　　　　　我慢
体体体体茎茎茎茎茎茎茎茎茎●●●●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　慢我慢
体体体体茎茎茎茎茎●●●●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　我慢我慢
体体体体茎茎●●●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　慢我慢我

　　　　　　　　 ,,-―--、
　　　　　　　　|:::::::::::::;;;ﾉ　　／￣￣￣￣￣
　　　　　　　　|::::::::::(　」　＜　んでよ〜
　　　　　　　　ﾉﾉﾉ　ヽ_l　　 ＼＿＿＿＿＿
　　　　　　　,,-┴―┴- 、　　　 ∩_
　　　　　／,|┌-[]─┐|　＼　　( 　ﾉ
　 　 　 / ヽ| | 　バ　 | '、／＼ /　/
　 　 　/ `./| | 　カ　 |　 |＼　　　/
　 　 　＼ ヽ| lゝ 　 　|　 | 　＼__/
　　　　　＼ | ￣￣￣ 　 | 　　　
　　　　　 ⊂|＿＿＿＿__|
　　　　　　　|l＿l i　l＿l | ←>>税金ドロ洗車屋
　　　　　　　| 　 ┬ 　　 |

>>16
アホ

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　　　　　　　　　　 　　　 　 　　 |(| ∩　 ∩|)|/ / 　＜　ここに「借金はモーしないよ」を宣言します
　　　　　　　　　　　　　　　　　 从ゝ　▽___从 /
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　　　　　　　　　　　　　　　|　　借金しないよ　　 .｜
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　　　　＼ﾎﾝﾄｶﾖ!／ ＼ﾎﾝﾄｶﾖ!／＼ﾎﾝﾄｶﾖ!＼ﾎﾝﾄｶﾖ!／＼ﾎﾝﾄｶﾖ!／＼ﾎﾝﾄｶﾖ!／＼ﾎﾝﾄｶﾖ!／
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／　　（ ⌒ ）　／　　（ ⌒ ）　／　　　　「　　　（ ⌒ ）　／　　　　　「　（ ⌒ ）　／　　 （ ⌒ ）

|　　>>23-27の回収に来ました
＼
　 ￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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　　/.　 　　∧// ∧ ∧| ||　東京都 　ヽヽ
　[/＿＿__(ﾟ_//[ ].ﾟДﾟ,,) ||　清掃局. 　|　　|
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　lO|――|O゜.|＿＿＿_|.||.-――――┴―|
　|_∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ | | コ□ﾆ//ｌ⌒ｌソ
　　￣￣`ー'￣ 　　`ー'￣ `ー'　 　`ー'

ＳＧ完了age

12の人、教えていただきまして、有難うございます。これでいいのですね。

12,ではなく、２３でした。失礼しました。

　

どうして、前スレに続いてこのスレも出足から荒れるわけ。
前スレはあれがよくここまで続いたモノだと感心してしまったけど。

声だしって、なんですか？

肥えたダシのことだよ！

ETC、4月に付くのかａｇｅ

分離給、今月ちゃんと出るのかsage

痛いニュース＋より。

http://news9.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1078238940/l50

交通事故を起こしたタクシーで、運転席から見えた事故前後１８秒間の映像などを記録する
「タクシー版フライトレコーダー」を、東京都内最大手の日本交通（品川区）が４月から本格導入
することを２日、明らかにした。４月に約１６００台のタクシーの３００台に装着する。急ブレーキや
急ハンドルなどの危険な操作をするとセンサーが働き、警報音で運転手に知らせるとともに、
フロントガラスに取り付けたカメラが映像などを内蔵装置に記録する。
（中略）
　装置は営業車専用だが、日本交通事故鑑識研究所は一般用の市販に向けて研究を進めている。

（どんな仕組みかは引用元をどうぞ。）
http://www.asahi.com/national/update/0302/039.html
――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
どっち向きについてるんだろうとか危険な操作の後に動作しても遅いんじゃないかとか気になる。

>>37
ちょっと前の「目覚ましテレビ」でも紹介されていましたね。
これは画期的だと思いますよ。今後はタクシーだけでなくて
普通の乗用車とかにも普及したり警察や保険の交渉といっ
た場面でも活躍するでしょう。

ＥＴＣ・無線のデジタル化・ＧＰＳ導入にこのウィットネス。なん
だか一気に装備の充実をはかってきますね。

日本一事故の多い、日本交通（実話）

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　　　　　　　　　　 　　　 　 　　 |(| ∩　 ∩|)|/ / 　＜　ここで宣言します
　　　　　　　　　　　　　　　　　 从ゝ　▽___从 /
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　　　　　　　　　　　　　　　|　　また借金しちゃったよ　　
　　　　　　　　　　　　　　　|　　　 （＾▽＾）　　　　 .｜
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　　　　＼ﾔｯﾊﾟﾘﾅ!／ ＼ﾔｯﾊﾟﾘﾅ!／＼ﾔｯﾊﾟﾘﾅ!＼ﾔｯﾊﾟﾘﾅ!／＼ﾔｯﾊﾟﾘﾅ!／＼ﾔｯﾊﾟﾘﾅ!／＼ﾔｯﾊﾟﾘﾅ!／
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）　／　 （ ⌒ ）　／　（ ⌒ ）　／　　　　「 　 （ ⌒ ）　／　　　　　「　（ ⌒ ）　／　　 （ ⌒ ）　／ （ ⌒
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ＥＴＣ、無線デジタル化、ＧＰＳ、Ｗｉｔｎｅｓs（目撃者ﾄﾞｷｭｿ）ぜ〜んぶ借金でやりまつよ。。。
社員一同が血と汗と涙を流して稼ーだ金を勝手に使いますけど・・・文句ある奴は居まつか？？？

研修って、きついですか？

最初の数日間だけ、ばかみたいに大声だすのに慣れれば平気。
だいたい、あそこの教官なんて年配の人は、定年上がりだし、若い奴など経歴見ると
１４年入社なんて奴ばかりだから気にしないこと。稼ぐ奴がワザワザあんなとこに、教え
くるわけないしね。
１年足らずの間にあんあに教官の顔ぶれがコロコロ変わるような場所だし居る間だけ我慢ですね。

>>37-38
事故を起こした時かなり役に立つと思われ。
でもこちらに過失がある場合は公開しないんだろうな。

体体体●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　●●●●●
体体体●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　●頭頭頭頭●●
体体体●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　●●頭頭頭頭頭頭●●●
体体体●　　　　　　　　　　　　　　●●●●茎●頭頭頭頭頭頭頭頭頭●●
体体体●　　　　　　　●●●●●茎茎茎茎茎茎●頭頭頭頭頭頭頭頭頭●
体体体●　●●●●茎茎茎茎茎茎茎茎茎茎茎茎●頭頭頭頭頭頭頭頭●
体体体●●茎茎茎茎茎茎茎茎茎茎茎茎茎茎茎茎茎●頭頭頭頭頭頭●　　我
体体体茎茎茎茎茎茎茎茎茎茎茎茎茎茎茎茎茎茎●●●●●●●●　　　　　慢
体体体体茎茎茎茎茎茎茎茎茎茎茎茎茎●●●●　　　　　　　　　　　　　　　　我慢
体体体体茎茎茎茎茎茎茎茎茎●●●●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　慢我慢
体体体体茎茎茎茎茎●●●●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　我慢我慢
体体体体茎茎●●●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　慢我慢我

＞42

「最初の数日間だけ、ばかみたいに大声だすのに慣れれば平気。」

どういうことですか？
簡単に教えてください。

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　　　　　　　　　　 　　　 　 　　 |(| ∩　 ∩|)|/ / 　＜　ここで宣言します
　　　　　　　　　　　　　　　　　 从ゝ　▽___从 /
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　　　　　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　　　　　|　　また借金しちゃったよ　　
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　　　　＼ﾔｯﾊﾟﾘﾅ!／ ＼ﾔｯﾊﾟﾘﾅ!／＼ﾔｯﾊﾟﾘﾅ!＼ﾔｯﾊﾟﾘﾅ!／＼ﾔｯﾊﾟﾘﾅ!／＼ﾔｯﾊﾟﾘﾅ!／＼ﾔｯﾊﾟﾘﾅ!／
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／　　（ ⌒ ）　／　　（ ⌒ ）　／　　　　「　　　（ ⌒ ）　／　　　　　「　（ ⌒ ）　／　　 （ ⌒ ）

>>45
最初の数日間は接客用語を応援団並みの（ちょっとおおげさか）声のでかさで
言う訓練をさせられるから。

前の職業も様々で学生時代のバイトを含めて接客業の経験が全くない人もい
たりするわけでそういう人を含めて短期間で育て上げるには多少は体育会系の
要素が必要なわけです。

あと、これから入ろうとするのなら機械音痴な人は苦しみますよ。カード決済機に
カーナビ、デジタル無線、ＥＴＣと新しい機械が次から次へと導入されます。その
変わり多少地理が不安でもナビがフォローしてくれたり楽な部分も生まれてきます
けど。

＞４７

４５です。
お答えありがとうございました。

>>47
>>48
自作自演、、、おつ｡｡｡（ﾌﾟｯ

＞４７
最初の数日間は接客用語を応援団並みの（ちょっとおおげさか）声のでかさで
言う訓練をさせられるから。

つらそうですね。
耐えられますかね？
脱落者とかいますか？

>>47
実際は最初の数週間のダルイ研修期間が終わって、無事に配属決定となっても
一年間はマイカー通勤禁止！（電車、大井町から専用バスで大井埠頭まで）
早く上がって帰りたくても始発バスが出るまでは帰れない。（会社に軟禁状態）
一年間は担当車は付けないよと言われる（スペア！当然黒タクは無理、１００万年早いって感じ）
一年間は無線営業は禁止と言われる（このヒマなご時世で流し営業だけ最悪）

さらに
試採用中は毎出番前日に営業所に電話をし、明日自分の乗る車があるのか確認をしなきゃならない。
一応、出番シフトは決まっているが、試採用中は、前日に会社に要電話確認。
仮に金曜が出番なので前日の木曜に確認電話をすると
金曜じゃなくて土曜に変わっていたりなんて事は当たり前。（古株優先）
文句なんか絶対言えない、何故なら試採用中だから、試採用期間が伸びるだけ、言えば嫌われるだけ
（金曜と土曜の営業収入の差がどれくらいか、わかってんのかボケと言いたくなる）

黒タクなんて未来の話、４０万近く走ってるボロ車での営業、黒と黄色の差は歴然（全てにおいて）

まだあるようで
試採用中は出番後（明け番で眠いのに）、班長の訳のわからない流し方営業のお勉強会（毎出番後）
このお勉強会に出ないと試採用期間が延長されるというオマケ付き（班長絶対服従！）
班長は会社の犬なので、班長に嫌われるイコール、会社もあなたを嫌いになる。
試採用中に何か問題を起こせば即クビ！クビにならなくても、金を取られて解決する方法を薦められる
「タクシー運転手イコール自由」なんて考えは、かき消されます。（タクシー業界の佐川かよ）

まだまだあります
不景気なので募集をすれば、いくらでも雲助予備軍が面接に訪れるのをいい事に
新人に営業収入平均５５０００〜６００００を押しつけてくる。
出来なきゃ出来るヤシだけ残せばいい、というように、アホォな職員に稼げ稼げと煽られる、
古い乗務員は２コロ３コロはザラにいるのに、新人は５〜６はやってこいよなゴルァ！みたいな
それも先に書いた条件で、無線禁止でボロ車。何もわからん新人に平均５〜６は無理（ぶっ込む以外）
稼ぐヤシだけ残せば、稼ぐヤシはガッツイてるので事故も多くなるのが当然。
新人も稼がなきゃダルイ試採用期間が伸びるので、ガッツいた走りをしています。
３〜４ケ月の試採用期間中に平均が伸びないと切られます「あなたには中小がお似合いですよと」

ようするに
脱落者なんてのはザラに居ます。嫌われればアホォな職員や班長のイジメの対象にになるでしょう
とにかく試採用期間中はかなーーりダルイですよ、無事採用になればまた良い事もあると思いますが
「とりあえずタクシーでも」なんて甘っちょろい考えなら、まず無理でしょう
タクシー業界で大手四社の一角として成り立つ会社ですからね
いい仕事もまだまだ沢山あります。その代わりに中小と違い、出番以外にもいろいろとやらされますが
そういった苦労をしているから良い仕事も沢山回ってくると考えれば楽になるかもしれませんね。

＞51 52 53

でも、ちゃんと働いている人もいるんでしょ？

＞５２
「金を取られて解決する方法を薦められる」
とはどういうことですか？

>>51-53

表現はキツいが的確だな。まあ内容にもよるが漏れの頃には新人ミーティングはあれでもそれなりに参考になったが、

それでも建て前バリバリの統括は流せの一点張りだったり「まあ最後一つはつけて勝負かな」と実をとる意見があったりとかうちの体質をよく表しているよな。

まあ、歩合の世界、稼げる土壌はヨソよりあるし
順繰りっつーのもあるよな。
(漏れや同期は３年以上担当つかなかっし出番はシフトどころか出番で出勤したら待機にされたりとか朝電話がきて突如呼び出されたのも相当あったぞ。今はだいぶ改善されたよ)

＞５６
参考になります。
でも、他の会社はどうなんですか？

日本交通は特別きついんですか？

去年の12月に
Ｄに入れたまま後ろのｋｍに道を聞こうとして
踏切事故を起こしたのは何線の踏切ですか？
運転手は事故退職させられましたか？

先週のガテンに出てた千住の親子ドラだけど、
親父の本音もあるにはあるんだろうけど、
脚色が凄すぎる気がした。

あと、セガレの、ポケットに手を突っ込んでる態度、
客の前でそういう態度をするなよってとこだな。

それにしても、写真撮影のとき、本社なりＳＫＣなり、
立会いの偉い人が注意しないのかよ！

４７ですとりあえず自作自演ではないですよ。
品川は住宅街から遠いし近くに住んでいる人なら自転車やバイク通勤を
お勧めします。それ以外は朝まで仮眠室で休んで明け番ライフを楽しむ
ようにするほうがよっぽどいいです。他の営業所は割合住宅地から近い
ですし中には徒歩で余裕で通勤出来る人もいますね。

たしかに、班長や営業所の職員によるいじめはあるかもしれないけど黒・黄色
の格差も黄色のグレードアップで現象傾向が見え始めているし、土日はほとんど
差が無し。班長も元は乗務員で一から始めたのだから人によってはこんな人が
班長？なんて人もいるけど会社や統轄班長、下の乗務員の板挟みになって辛い
立場だったりします。

ちなみに古株でも平日ならギリギリ４コロで帰るとワーストリスト入り確実なのと
他社での経験があればいきなり黒タクもありえます。個人的には最初の何年間かは
この業界で働くための修行だと思って中小に入ってそこで確実に経験を積んでから
より稼ぎたいと思って日交に入ることをお勧めします。流しだけでもそれなりに稼ぐ
人ほど日交などの四社の強さがわかるというものです。

＞61

三鷹営業所はどんな感じですか？

Ｎの班長ってべつに管理職じゃないんだよ。手当は1日\1000位。
班座とか新人ﾐｰﾃｨﾝｸﾞはまだしも配車の補助、出庫の交通整理、広告のステッカー張りはがしなどなど。ほぼ雑用係である。
事務所に上がるとき班長経験長いと最初から次長ということもあるのはそのセンの人には大きなメリットか。昔は上がりたい人多かったらしい。
朝の事務所ﾐｰﾃｨﾝｸﾞにでたり会社の意志伝達役とか「雪が降ると喜んで庭を駆け回る動物」と思われているが、統括あたりがそういう意気できても下はそれほどではないと。
最近はバレバレでなかなかなり手がないよう。いいかげん班長なんて名前でだまして雑用係つくるのやめないのかねぇ

有給はあるんですか？

サークルに参加している人っていますか？

厳しいということは、その会社がどこよりもしっかりしているということだ。
稼ぐということは、その会社には仕事中心の人々が多いと言う事だ。
稼げるということは、
だれよりも必死に稼ぐだけの奴らが進学校のように集まっているということだ。
会社や営業者など、あなたの周りの上司や仲間１０人程度で決定されてしまうものだ。
なぜあなたの選択は、２位の日本交通なんか　なんだ？
くだらない質問をしている世間や社会の常識を知らないあなたは、
とりあえず、なんでもきっちり指導してくれる「１位の会社」に行きいなさい。
日本交通や中傷企業に落ちこぼれていくのはそれからでも遅くない。
なぜならタクシーの目標は、大体の方たちは個人タクシー個人経営者なのだから。

趣味中心なら中小に行きなさい。

＞６６
「なぜあなたの選択は、２位の日本交通なんか　なんだ？」


「とりあえず、なんでもきっちり指導してくれる「１位の会社」に行きいなさい。
日本交通や中傷企業に落ちこぼれていくのはそれからでも遅くない。」

どのレスについて語っているのですか？
1位の会社ってタクシー会社の中のこと、
ちょっと意味不明なところを解説してください。

＞なぜあなたの選択は、２位の日本交通なんか　なんだ？
嫌いだから。

＞どのレスについて語っているのですか？
すべて

＞一位の会社ってタクシー会社の中のこと、
どうせなら毛虫国際モータースに行けっていってるんだが
日本交通はケムシより上だと言いたいのか？まさかな。

それとも正直に順位をつけられるとイヤなのか？
大好きだろ。そういうの。２位でよかったじゃねーかよ。なっ！みんな。

　　　　　　　　　　　　　　　　　＿|＿＿＿_|＿ /)
　　　　　　　　　　　　　 　　 　　/ノﾉﾉ　 ＼ヽ (i )))
　　　　　　　　　　 　　　 　 　　 |(| ∩　 ∩|)|/ / 　＜　中傷企業が一番
　　　　　　　　　　　　　　　　　 从ゝ　▽___从 /
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　　　　　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　　　　　|　　２位ごときで威張るなﾜﾚ　　
　　　　　　　　　　　　　　　|　　　 （＾▽＾）　　　　 .｜
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　　　　＼ｿｳﾀﾞｿｳﾀﾞ!／ ＼ｿｳﾀﾞｿｳﾀﾞ!／＼ｿｳﾀﾞｿｳﾀﾞ!＼ｿｳﾀﾞｿｳﾀﾞ!／＼ｿｳﾀﾞｿｳﾀﾞ!／＼ｿｳﾀﾞｿｳﾀﾞ！
　（⌒）　／　（⌒）　／　（⌒）　／　（⌒）　／　（⌒）　／　（⌒）　／　（⌒）　／　（⌒）　／
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）　／　 （ ⌒ ）　／　（ ⌒ ）　／　　　　「 　 （ ⌒ ）　／　　　　　「　（ ⌒ ）　／　　 （ ⌒ ）　／ （ ⌒
／　　（ ⌒ ）　／　　（ ⌒ ）　／　　　　「　　　（ ⌒ ）　／　　　　　「　（ ⌒ ）　／　　 （ ⌒ ）

個人的には最初の１０年間は
この業界で働くための修行だと思ってケムシに入って我慢して
先輩達からあらゆることを教わって、そこで確実に経験を積んでから
より楽に多くを稼ぎたいと思って個人タクシーになることをお勧めします。
苦しくてもたなきゃ
日本交通や中小に入り直せば軽くやったって売上げナンバーワンだ。

苦労は始めにしる。基礎はよい所で作る。
もてばタクシー界のエリートコースばく進。
楽な道や雑草コースはあとからでも選択できる。坂を転げ落ちるように。
俺の逝ってること間違ってるかな？なぁ日本交通さんよ？

あなたが人の指導教育をまともにききたくないガンコじじいだった場合
最初の１０年間はこの業界で働くための修行だと思って
やさしい中小に入って、確実に経験を積んでから
より楽に多くを稼ぎたいと思って個人タクシーになることをお勧めします。

３〜４ケ月の試採用期間中に平均が伸びないと中小でももちろん切られます
「あなたには看板に頼ってしか仕事ができない日本交通がお似合いですよと」

＞70 71

１位　ケムシ
２位　日本交通
３位　中小
なわけね。

３〜４ケ月の試採用期間中に平均が伸びないと中小でももちろん切られます
「あなたには看板に頼ってしか仕事ができない日本交通がお似合いですよと」

結局どこもおなじなんでしょ？

この点についてだけだが、中小さんにはそもそも試採用がないところも多いよ。また有給休暇はふつう悪くても保健日額(月の基準月収35万か12千-13千円位)でてるから
うちのＮ型が5-6千円しかでないのは、(自粛)
この点は専務が昔集会で一言だが問題あるといっていたよ
中小の場合いろいろあって一くくりにはできないし、Ｎ，ＫＭが見習うべきこともある。
また最近は中小には一人車乗せてくれるところもかなりあるようだから分率多少悪くても総じればいいかもね。一昼夜はながすぎ
たとえばちょっと違うことかもしれないが今度Ｎがつけるウィットネスは練馬区の中小がだいぶ前から採用していた。
どこかの中小さんの広告にあったが｢気合いのある人募集｣かなｗ

呼んだ？

>>61
いまどき4コロではほとんど、ワーストなんかにはならない。

UNITED≒NATURE

こんなのが【http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1049982902/l50】
に書き込んであったんだけど！！

飛鳥交通（本社＝東京杉並区、川野繁社長）は１５日、
日本交通（本社＝東京都品川区、川鍋達朗社長）の全株式を取得し、
傘下に収める。
新社長には飛鳥交通の川野繁社長が就任する。
日本交通は東京大手４社の一角で、
資本金２億５０００万円、タクシー１５４１台、ハイヤー７２５台を保有している。
日本交通は２００１年度下半期から０３年度までの中期３カ年計画に
基づき財務体質強化を図ってきた。
同社では「現在、都内タクシー業界は難しい局面にあり、
資本を東京に集中させ、事業共同展開していく方向が望ましいと判断した」
としている。
これに伴い、飛鳥交通からＡＳＫＡに社名変更し東京無線協同組合を
脱会し日本交通の無線システムを活用する

飛鳥交通（本社＝東京杉並区、川野繁社長）は１５日、
日本交通（本社＝東京都品川区、川鍋達朗社長）の全株式を取得し、
傘下に収める。
新社長には飛鳥交通の川野繁社長が就任する。
日本交通は東京大手４社の一角で、
資本金２億５０００万円、タクシー１５４１台、ハイヤー７２５台を保有している。
日本交通は２００１年度下半期から０３年度までの中期３カ年計画に
基づき財務体質強化を図ってきた。
同社では「現在、都内タクシー業界は難しい局面にあり、
資本を東京に集中させ、事業共同展開していく方向が望ましいと判断した」
としている。
これに伴い、飛鳥交通からＡＳＫＡに社名変更し東京無線協同組合を
脱会し日本交通の無線システムを活用する。

↑↑↑
これは、ホントにほんとなのかな！？
ホントだったらマジでビックリ！！！
正確な情報を欲しいよ〜！！

多摩日交が、自前のホムペをもっているとは知らなかった。
ttp://www.nikko-tachikawa.co.jp/

しかし、立川・稲城表記以外に、【調布】ってのを見たが、
調布の何処に営業所を構えたのだろうか？

これ以上借金ふやさないでね、(お願い)
GPSはいらないよ、設備投資しても、回収出来ないの確実、
そんなに、このご時世客いないと思いますが、それとも、
また、賃金カットで乗り切るのだろうか、(内部崩壊に)
ここ最近の配車の様子見てると、、
無線取ってから、調べながら、行く人いる位だしね、中には、
客先にダイレクトに携帯で、(遅れマスすみません等する人)
(だいたい新人は、無線取ってはダメです、絶対客トビマス)
この辺りから、改善しないと、ダメな気がしますが、
いくら車のグレード良くしても、ダメ乗務員が配車されたら、、
先輩方がきづいた信用、(日交ブランド)も確実に崩壊する、
迎車料金もらっているって事理解しているのかな、(最近の人)
以外に日交の無線は、長距離の配車多いと思います、
これも、このまま行くと、MKもしくは個タクにもって行かれてしまいます、

>>78
ソースキボンヌのまえにタワースレの帝都川崎のコピペだろこれ。
だいたい、飛鳥が買収できるくらいならとっくに飛脚にでも買われているよ。

スレ立て者には労いの言葉を（運輸・交通板）駄スレでなければね…

日本交通厚生年金基金が解散へ

　日本交通厚生年金基金が解散(川辺達郎理事長)は３日、代議員会を開き、
厚生年金基金を解散する方向性を確認した。今後、解散に向け具体的協議に入る。
　３日の代議員会には、理事長、経営側１２人、労働側１２人が出席し年金基金の今後の方向性を話し合った。
その結果、代行返上した場合でも
退職金を含めた不足金が残り、実質的な合理化につながらないとの認識で一致。
基金解散の準備を進めていくことを確認した。
　解散する場合、退職金を含めた不足金は２０５億円に上る。
労働側委員は「すでに退職金を精算した組合員もいることから、退職金部分は担保する必要がある」と念を押した。

東京交通新聞2004.3.8より。

マヂ？

えっ！
マジで!?ッて事は退職金もらえないの？？

日本交通厚生年金基金が
http://www.google.co.jp/search?q=hikiko_mori&btnI

こないだの専務巡回では「代行返上でも不足は残るし…う〜ん検討してます」という話だったが
この時すでに解散の発表してたんじゃないのか
(-_-)ｵｶｼｲﾔﾝ
代議員はどうせ全部日○労だろ
退職金どうなるのかとか諸々説明激しくキボンヌ

↑　だよね。都合のいいことばかり自分達で決めて
しわ寄せや泣きを見るのは弱い立場のものばかり。
ま、これが世の中か。お先マックラ！

>>86
ほほ〜んぐッ！中々やりますの〜【大笑】
【爆】通り越して【馬ｶ】ですな・・？

>>86
2かしょで見たんだが、別々のものがみえた。謎。

1.ＫＭスレにもはってある。ブラクラ。

2.なんかどこかＨＰのアクセスログが見えた。"〜．ｔｘｔ"だった。当然ここのログじゃない。
（そんなもんとれるのかｗ）

>>86
http://strange.kurumi.ne.jp/bbs.txt
ブラクラふんだヤシのログか

他の大手企業でも同様の流れがおきているから日本交通がその流れに
乗ったところで不思議ではありませんし、ここまでよく持ちこたえたと思い
ます。

ただでさえ低い給料で働かされているのだから老後くらいはと思っても
死ぬまで働かされるのが今の日本。若い人達が年寄りになることには
どうなることやら。

>>92
いやＫＭがすでに解散したのも知ってるし、流れはわかってるがな。
漏れがオコってるのは、専務巡回で「できる説明はきちんとします」とオープンなポーズでやってるフリして、すでに決まっていたことをまだ決まっていないような説明をしたこと。これは嘘になるだろう。
この話が巡回ででれば紛糾はしたろうががんばって受けたってほしかったね。「代議員は君たちが決めた代表だろ」といってみたって周りの乗務員解散が決まったのなんか全然知らないよ。
絶対にあり得ないだろうが、今後も専務巡回を意味のあるものにするつもりがあるなら、是非とももう一度来てちゃんと説明だけはしてほしいね。どうせ解散自体は避けられないんしな。

カード決済機にカーナビ、デジタル無線、ＥＴＣと新しい機械
http://uploader.org/adult/data/up003.jpg

>>94
専務巡回は重要な決定事項を伝えに来るときくらいのもので、決まっていない
ように話すのはあの人の口癖だと思っていた方がいいよ。まぁ本人はああやって
話すことで伝わると思っているところが若い証拠だね。

一度でいいからこの会社の重要事項が決まってそれが現場の職員や乗務員にま
で行き渡るまでのプロセスをきちんと公表してほしいものだね。

>>86
お返しします。有名なクラッシュミー。よい子の皆さんは絶対に踏まないで下さいね。
緑顔の集団がいくつもニコニコ出現してきて、緑の会社がウザく憎くなるかもしれないので。

↓絶対クリックしちゃダメです
http://www.raus.de/crashme

もしもの、プラクラ相談室
ttp://bcpdomei.s12.xrea.com/cgi/so/wforum.cgi?page=0&list=

>>96
hier nicht klicken!この文字と青い画面が出てきただけだけど？

こちらにちょっと置かせてもらいますよぉ〜

【桜にＮ】日本交通に明日は無いPART3【桜散る】
94 ：国道７７４号線 ：04/03/19 13:15 ID:CP2tFM10
カード決済機にカーナビ、デジタル無線、ＥＴＣと新しい機械
ttp://uploader.org/adult/data/up003.jpg


●●●●●●●東京四社●●●●●●●
330 ：国道７７４号線 ：04/03/19 13:17 ID:CP2tFM10
-ショットガン方式のタクプール６月にも-　池袋駅東口
ttp://uploader.org/adult/data/up003.jpg


帝都自動車交通Part2【ﾃｲｶｰ極楽乗車ﾏﾆｭｱﾙ】
54 ：国道７７４号線 ：04/03/19 13:18 ID:CP2tFM10
親切・丁寧をいつも心掛けている「帝都のタクシー」
ttp://uploader.org/adult/data/up003.jpg


＊＊＊東京無線タクシー・第６波＊＊＊
80 ：国道７７４号線 ：04/03/19 13:18 ID:CP2tFM10
教育指導部Ｎ澤係長、ＣＸ系「スーパーニュース」に出た！！
ttp://uploader.org/adult/data/up003.jpg


[ｋｍ]ＡＡ→一転Ｃに！！国際自動車Part2
452 ：国道７７４号線 ：04/03/19 13:48 ID:CP2tFM10
新社長って　どうよ？
ttp://uploader.org/adult/data/up003.jpg

★★大和自動車交通について★★
457 ：国道７７４号線 ：04/03/19 13:49 ID:CP2tFM10
勢田我家なくなるんです
ttp://uploader.org/adult/data/up003.jpg


★タクシーヲタだけど何か質問ある？第６弾★
125 ：国道７７４号線 ：04/03/19 13:50 ID:CP2tFM10
運転日報
ttp://uploader.org/adult/data/up003.jpg


変り種個人タクシー発見情報
902 ：国道７７４号線 ：04/03/19 13:51 ID:CP2tFM10
変り種個人タクシー発見
ttp://uploader.org/adult/data/up003.jpg


★グリーンキャブ⇒今までに乗せた変な客教えて！
867 ：国道７７４号線 ：04/03/19 14:47 ID:CP2tFM10
【挫折禁止】
ttp://uploader.org/adult/data/up003.jpg


【首都圏】飛鳥交通でございます！
20 ：国道７７４号線 ：04/03/19 14:49 ID:CP2tFM10
小西 謙
ttp://uploader.org/adult/data/up003.jpg

【処分厳しすぎ!?】日の丸タクシースレッドPart5
230 ：国道７７４号線 ：04/03/19 14:50 ID:CP2tFM10
後●は過去に無線カッパライの元常習犯！●村とも、肉体関係を持っていたことが発覚！
ttp://uploader.org/adult/data/up003.jpg


共同・藤田・EM自交・東京相互　統一スレッドPart2
87 ：国道７７４号線 ：04/03/19 15:16 ID:CP2tFM10
イナセな無線
http://uploader.org/adult/data/up003.jpg


【志村】東都自動車交通について【？？】
117 ：国道７７４号線 ：04/03/19 15:18 ID:CP2tFM10
クレカ10％ってマジ?
ttp://uploader.org/adult/data/up003.jpg


伝えます、誠意と真心　挨拶で（チェッカー無線）
148 ：国道７７４号線 ：04/03/19 15:45 ID:CP2tFM10
共同・藤田・EM自交・東京相互　統一スレッドPart2
ttp://uploader.org/adult/data/up003.jpg


＊＊＊東京無線タクシー・第６波＊＊＊
83 ：国道７７４号線 ：04/03/19 17:26 ID:CP2tFM10
事務職として
ttp://uploader.org/adult/data/up003.jpg

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(巛ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡）ミ彡ミ彡）ミ彡)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,从.ノ巛ミ　　　 彡ミ彡）ミ彡ミ彡ミ彡）ミ彡)''"
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 人ノﾞ　⌒ヽ　　　　　　　　　彡ミ彡）ミ彡）ミ彡)''"
　　∧＿∧　　　　　　　　　　　　　　,,..､;;:〜''"ﾞﾞ　　　　　　 ）　　从　　　　ミ彡ミ彡）ミ彡,,）〜'')
√（:::.´_ゝ`）　　　　　_,,..､;;:〜-:''"ﾞ⌒ﾞ　　　　　　　　　　彡　,,　　　　 ⌒ 彡'） 彡"
|　（:::..､===m==<|::::::ﾞ:ﾞ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　'"ﾞミ彡）彡　ヽ(`Д´)ﾉ'） 〜''
|_= |:::. |::.　| '　　　　｀`ﾞ⌒｀ﾞ"''〜-､:;;,_　　　　　　　　 　）　 彡,,ノ彡〜''" （　　 ）,,←>>98-100=エロ業者
　 （＿_）＿）　　　　　　　　　　　　　　ﾞ⌒｀ﾞ"''〜-､,,　　　　 ,,彡⌒''〜''" ,,/ヽミ 〜''
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　"⌒''〜"　　彡〜"　　 "

東京は広い。半端じゃない情報量。あなたの知識や思考や突っ込みが必要です。
タクシー経験３日目の人も３０年の人も、東京ローカル専門の方々も都心専門の方々も情報交感ｷﾎﾞﾝﾇ

【東京】裏技　裏道　コース　タクシー街道教えて
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1077931403/

>>96
「hier nicht klicken!」を押したら
バイキンマソみたいな顔の東京無線とグリーソに笑顔で囲まれた

けどぜんぜんたいしたことないね、そんなの【ゴミ】だ。ふんっむ。

>hier nicht klicken
独語(not独り言ｗ)か。クリックするな位かｗ

>>80
>調布
日交立川、(略)調布営業所を新設（調布市飛田給2-18）
5台増車らしい。5台しかないのか？

>>104
５台かほのぼのとしていていいな。でもしばらくしたら都内からの転属などで
もっと増えるだろうな。

大丈夫、大勢見てるから。勇気を出して、クリック。

そう、クリック！

クリック！

クリック！

クリック！

クリック！

携帯、ダイヤル回線、一人で真夜中に駆使して、どこかのだれかみたいに（東京環×とか）
大勢いるようにみせかけるのは大変だこりゃ。ん〜クリック！

>>104
イースタソピンチ！
また稼動台数が減りそうな予感。

http://www.ktt.mlit.go.jp/JIDOU_GIAN/HOAN/hp2003_3/kca_main.html

http://www.ktt.mlit.go.jp/JIDOU_GIAN/HOAN/hp2003_3/pdf/exm/h_3.pdf
http://www.ktt.mlit.go.jp/JIDOU_GIAN/HOAN/hp2003_3/pdf/exm/h_5.pdf

何か最近あまり話題ないね。
これからに備えての充電期間なのかな。その割りにはゴミ書き込みで
前スレ以上にペース早いけど。

もまえら、新しい無線システムどうなるのか、きにならないか？

キロメートル関係者から既に聞き及んでるよん！
有る意味大変なシステムですな〜？トイレ行くのも注意１秒怪我一杯だ〜！
さてさて明けてビックリのお楽しみかいな〜【笑】

観光バスって、八潮に移ったの？

常盤台は先週閉鎖さりまひたm(__)m

新型クラウン、どこの営業所に入ったの？うちはまだ。

>>120
ハイヤー用ですか？

通行料金返してね

>>120
たしかにハイヤー用ですね。トヨタのＨＰでもクラセダのチェンジの話は出てなかった
し、ゼロクラウンのハイヤーか早く現物がみたいものです。

日経スペシャル「ガイアの夜明け」
４月６日放送

◆　第　103　回　◆

▼放送日／毎週火曜日　午後10:00〜 テレビ東京　テレビ大阪　テレビ愛知
テレビ北海道　テレビせとうち　ＴＶＱ九州放送
毎週水曜日　午後7：55〜　ＢＳジャパン
毎週土曜日　午前12：00〜　日経CNBC

タクシー戦国時代
〜都を狙え！若き武将たち〜
2002年2月に施行された改正道路運送法（規制緩和）により、新規参入や増車などが行われ、タクシー業界は新時代を迎えたと言われている。
しかしこの景気低迷のなかタクシー台数は増えるのに、利用する客の数は減る一方。
激しい顧客獲得、サービス合戦に突入したタクシー業界において大手三社はトップの世代交代を図った。若きリーダー達は異業種での経験を生かし、新風を吹き込み、更なる領土拡大を画策する。
そしてタクシーは「ひろう」時代から「えらぶ」時代へ。
タクシー戦国時代に生き残りを賭ける男たちの闘いを追った！

★老舗復活への道 〜日本交通・川鍋一朗専務 (33才)〜

昭和3年創業の日本交通は、赤坂に本社を置きタクシー界のトップとして君臨し続けてきた。
しかし、バブル崩壊、不動産投資、グループ企業拡大による多額の負債により、
社屋を赤坂から東京湾のコンテナ置き場とする。
帝国再建のために若き三代目、川鍋一朗は外資系コンサルティング会社を辞め、
専務のポストに転じた。
そこで川鍋は、これまでにない大胆な改革を断行する。
現在、1600台以上のタクシーを有している日本交通が、
次に仕掛けるは専用乗り場の確保。
六本木ヒルズなどの最新スポットを激戦の競合コンペで制し、
他社にない東京ナンバーワンブランドを誇りに顧客獲得を目指す。

放送中age

風呂が無いことでおっさん切れてるよ！

新人の川鍋です

>>128
ハイヤーは営業所が第二の自宅になるようなものだから
やっぱり風呂のない生活は辛いんだよ。この話は白紙に
なったけど、やっぱり最低限のことはしてもらわないと。

MKタクシーの青木って人、やくざ？
こわっ(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

こっちのほうがずっと感じがいい

当社の次期採用車両です。↓
http://ime.nu/www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/2658/sonota/siltaxi3.jpg

>>131
北。
>>132
前にどっかで見たぞ。

専務かっこいいな♪
頑張って欲しいもんです。マジでね♪
がんばれ！日本交通！

>>133
北じゃねーぞ。親父が済州島出身だから現在の韓国だよ。
あれでもずっと以前のＴＶで親父には「私に比べたら相当甘い」
と言われておったぞ。

青木会長は京都でよく在日相手に経営セミナーとか
やってるよ。あのキャラはすごい

川鍋社長、経営者としては甘ちゃんかもしれないけど、
なんか憎めないキャラだね。
ＭＫは今回イメージ悪くしたんじゃないかな？
イメージ戦略では日本交通の勝ちかな？
意外にしたたかそうな第一交通はどうなんだろ？

まだ専務か。

>>131
やくざの方がまだ賢そうに見えまつ。

>>120
小田原で見かけた

MKの青木さんは、実は東野でした(W

専務のようにさわやかな人が運転手だったらいいですね。

>>141
東野に失礼だよ

　早いのう。もうパート３か。もうわしもオペ離れてから四年近くたつ。
時の流れは速い。まず81さんだが貴殿の言うことはほぼ当たっている。
しかしなぜお客様の電話番号乗務員が知っているのかな。わしから見て
まったく不思議じゃ。わしらいたときそんな事考えられんかったぜ。
無線室の質落ちたな。しょせんは、征服の着た女性じゃそんなレベルか。
次にガイャの夜明けだがわしもビデオで見た。あまりたいしたこと無いな。
まあ三代目も京都のお坊ちゃまもぱっとしたことは無い。むしろ第一の方が、
台風の目やでー。まあ、わしは三代目は直接見たことは無い。丁度、入れ替わり
みたいだかな。第一に無線室出来たらわしもぜひ使ってほしい。
ただ日経系統のマスコミの作る番組だから多少脚色していると思うな。
わしもかつては日経ビジネスを読んでいたが。今はかねないので立ち読みだが。
まあある五等級も読んでいたが。この人はおそらくＮにもういないと思うが。
これからの東京のタクシーはどう変わるのか外野席から注目じゃ。
まあわしも、テレビに出た現場歩いてみるか。

なるほど

テレビにでてた銀座の乗り場ってかせげるの？

専務のやる気も、いいですが。日勤で、上がり二万円台で乗務員の真似事や、バカ高い
ハイヤーの車を見に来る時間があるなら、新しい融資先を探した方が良いかと

テレビで東京一って言ってたけど
台数じゃあ国際の方が多いんじゃねーの？
あくまでも武�V地区で

>>148

タク＋ハイだと日交が1位、国際が2位。
タクの台数だけなら東都が1位のはず。

>144
uzai

>>144
私はどちらもまだまだ王者として扱われた日交のライバルにはなりえないと思います。
むしろ一番のライバルは同じ色・組合のKmでは。ただ、こっちは大和・帝都を含めて
お互いに栄えていく共存共栄の関係が持てるからあまり脅威として感じていないのかも
しれません。

MKは銀座バトルの結果のとおり台数不足というよりも今の台数が当初の発表の数分の一
に過ぎないしし、第一にしても買収を重ねれば台数は増えるにしてもそれでは寄せ集め企
業体であるし少なくともいつまでもチェッカー無線にぶらさがっているようではだめでしょう。

日交の無線もいよいよ夏からデジタル化・ＧＰＳ化されます。そうなれば今よりはずっと
よくなっていくとは思います。オペレーターも本当に電話オペレーターであって乗務員
とのやりとりは極端にすくなくなるだろうし。

ナンバーワンブランドは国際だよ！
日光だと思ってるのは、日光のやつらだけだよ。
ヤダネー！せんのうされちゃってる世間知らずたちは！

日交がナンバーワンだと思い込んでるのは、日交の人間だけだよ！！！

>>ＧＰＳ
その辺の地理とか全然分からない素人もやたらくるようになったりな。
ちゃんとしたドライバーは個人みたいに携帯中心になったりするんじゃないか

２００３年度の四社の統計（項目別）から見ると
１位国際、２位大和、３位日交、４位帝都（四社だけの話し）
国際の１位と帝都の４位は不動で国際は全項目で１位、２位３位は項目別で大和と日交、４位帝都
日交が１番なのは無線の１台あたりの配車回数と電話番号（２１５１にっこーいち番）だけ
無線の１台あたりの平均配車回数（２００３年度）
日交１５４０台／３８回、帝都５８０／３２回、大和６６８／２９回、国際１３２５／２２回
無線のお客様（わざわざ日交に乗りたいお客様）＝リピーター（日交大好きのお客様）
無線の配車回数から見ると、圧倒的に日交を呼ぶお客様が多いと考えられる
全国知名度は国際より日交のほうが一枚上。なんせ日本全国、日本交通と名のつく会社は数多し
東京ではまとめて四社（大日本帝国）
>>152世間知らずはあんただよ。真のナンバーワンブランドは個タクだ！　
ナンバー１も１位も個タクには勝てないのが現実
国際は四社協定の各社保有台数の５０％の黒タク導入に反して現在は５５％程度まで黒タクを導入
日交だろうが国際だろうが、世間様から見たらナンバー１も１位も個タクも、全ー部まとめて雲助
個タクという、真のナンバーワンブランドだけが勝ち組と言えるのです

祗園精舎の鐘の声、
諸行無常の響きあり。
娑羅双樹の花の色、
盛者必衰の理をあらは（わ）す。
おごれる人も久しからず、
唯春の夜の夢のごとし。
たけき者も遂にはほろびぬ、
偏に風の前の塵に同じ。

禿同

>>154
マヌケイを携帯で呼んだら、さんざん道迷って新人がきやがった。
むかついたから、半額にまけさせたよ。

純愛妄想板の方たちがお仕事して頑張ってる人たちにこんな失礼なことを・・・

165 ：名無しさんの初恋 ：04/04/11 22:55 ID:/6/5x6Zq
左薬指にリングってそんなに重く、意識するものなんだね…。
私は人間的に好きなら気持ち伝えると思うけど。。。
こんな事書くと運輸板で「妄想、危ない」ってますます煽られちゃうかな？



166 ：名無しさんの初恋 ：04/04/11 23:05 ID:SIyLRY++
>>165
うんこ板で妄想だのって書かれてリンクされてたよね。
思いを抱かれるのがそんなに気持ち悪いことなのかな。
それとも、女心が通じない人種の集まりなのだろうか。

はぁ・・・ここまで傲慢が過ぎると。。。

167 ：名無しさんの初恋 ：04/04/12 15:00 ID:+cds+ozT
>>166
こういう切ない気持ちをわかってくれない運輸板にいる全員の男なんて、所詮は好きになる価値もない
たいしたことのない男なんじゃないかな。女王様が下僕を好きになって何が悪いんでしょうか。
何を言われようが私たちは全然悪くないし、堂々と妄想してればいいんじゃないでしょうか。

>>158
その「携帯」はi-modeでやるＭＫだけのヤツ？
あれは、ＭＫスレでさんざんな評価だったんじゃないか。
（登録してるの？）
とすれば、ＧＰＳで配車されてくるヤツはそれに近いな。
延着続出、あげくに来たのがその辺わからん素人ドラだったら、
客も呼び方を考えるようになるんじゃないか。

いままでは、完全じゃなくても「無線で来る奴≒まあ、玄人」
だったと思うんだ。

いままでは、無線主体でやってきたけど、ド素人にバンバン配車がいって
延着とか多くなるようだったら、名刺と携帯にシフトしようとおもってるよ。

いままで、こちらから名刺渡してなくても、お客さんが
「運転丁寧だし、あんたを使いたいから是非」と、
ボチボチ直接よんでもらえるようになってきたよ。

プラス思考なら、こんな所か。個人さんだって「無線は『−−』
（あまりいい仕事ではない清掃車が回収するもののこと）」っていうからねぇ。
でんでんさんもＧＰＳ導入で移動局が増えるようだから、すこし状況が変わるかな。
（つづく）

（つづき）
会社としては、無線屋さんを食わせる必要はなくて、あまり売り上げがよくない、
車を無駄に遊ばせている人に配車して仕事をさせた方が総売上は伸びると
思っているだろうね。やってくるヤツは無線減ってもなんかしらやってくるだろうとかね。

でも、そこそこ無線主体がんばって稼いでいた人たちが、ＧＰＳ化で身入りが落ちれば、
個タク指向はますます強くなるだろうね。許可制移行で条件整えて試験に受かれば、
かならずなれるんだから。区域外に生活の拠点がある人とか
「何とかローンも払って食っていけるからうちでがんばろう」と思っていた人が
収入減で一気に個人志向に傾く可能性はあると思うよん。

まあ、やらないだろうけど、比較的がんばって稼いでる人の売り上げを急激に落として
Ｎばなれを招かぬような配車方法にしてくれよな。がんばればそこそこ稼げるというメリットもなくなれば
それこそＴ都さんとかでナイトのった方が条件よくなっちゃうからね。

怖くなってきた。ガクブル。。。

170 ：名無しさんの初恋 ：04/04/12 22:15 ID:PxDzeWvx
でも、>>169さんだって、SD妻から自分の大好きなSDさんを奪い取りたいって思ってるんでしょ？
私は好きならSD妻を殺してでも大好きな人を奪い取りたい。
あの人は私のものなんだから。

>>149

東都は、所有台数は多いが、稼働台数は７割位じゃぁないの？

よーし。もしあれだったら他社だ。

>>165
私が買収して『飛鳥交通第七(株)』に、成るまでお待ちください。

>>166 ！！　どーもー。Ｎ社にはとっても期待していたんですけどー、
　　　これから上昇しようとする谷間にいるみたいね。
　　　で、シャチョーさん、洗車機は、洗車渋滞防止のため、
　　　2台くらい設置、営業所敷地内には、「一般人も、行って楽しい、
　　　コンビニエンスストア」併設、
　　　いなか出身者のために、１食程度のまかないがつく
　　　「長期的居住できる独身寮」も設置してくださいねー！！。（＾＾）

ハロー東京にゼロクラウンが！

純愛妄想板の人たちはホンマに失礼すぎ

178 ：名無しさんの初恋 ：04/04/14 05:53 ID:k6gpwmSh
うちの地域のＳＤなんて、ネコも飛脚もジジィばっか。
しかもこっちが年下だとなめられていて対応も横柄。
引っ越す前の地域のＳＤは同年代ばっかだったし、
こっちの要求にもちゃんと応えてくれるし、
その上みんなかっこよかったのに！！

このスレのみんな羨ましいよー
なんでうちにくるＳＤ外ればっかりなの？？
どうせ来るなら、若くてかっこよくて対応のいいＳＤのほうが
いいよっ！！！

144様へ・・
>しかしなぜお客様の電話番号乗務員が知っているのかな・・

個人のダイレクト配車の場合は、もちろん不可能です、しかし、
今の時代携帯電話の I モードを使えば、Google並みまでは、
検索能力ありませんが、、料理屋、料亭、ホテルのポーター位なら、
I　タウンページを駆使、? すれば、携帯慣れしてる人なら、
不可能では、ありません、
実際にわたしが経験した事を書き込むと、即バレなので・・
でも、運転中にI モードを、使用するのは、大変危険です・・

まいくる父さんらしいよ！

>>171
ガセでしょう？

いや！マジっす！５/３１をもって終了らしいです。

昨日、都心でいっぱい見たけど、
閉店間際のバーゲンセールの始まりかい？

http://www.mycrew.co.jp/

>>168
クラウンセダンにＹ３１ブロアム、そしてゼロクラウンとグレードだけは大手を超えているな。

>>176
アルファードﾓﾅｰ

>>173
会社は解散するにしても、今後も日本交通の一営業所ないし車両を各営業所に分散する
なりして何かしらの形で残るでしょう。マイクルはもしかしたら登場する時代が早すぎたの
か理想に走り過ぎたのかわからないけど会社としては成功しなかったけど今までのハイタ
クとは違うコンセプトを持っていたし一部ではあるけどそれが受け入れられたということから
も本体の一部に組み込んでいったほうが良いのかもしれないです。

そういえば、ガイアの夜明けに続いて今日のタモリ倶楽部に品川の本社が写っていました
ね。今日のお題からしてあまりいい感じはしなかったけど。

マイケル　うーん　困った！

>>舞来流壊惨
うん、新ビジネスとして成功してほしかったな。
壊惨決まった今だから、いえるが舞来流いるのに亜他後に呼び込まれたことがあった。『舞＊は道を知らないから乗りたくない』とのこと。具体例を数例あげられてやはりタクはまず地理が第一だなぁと改めて思った。
外資はこの辺ストレートだよね。この一点が不成功の理由ではないだろうが、乗務員にずばりと理由を聞いてみたいもんだ。早すぎたのならまたやれるちゃんすもあるだろうしな。

>>178
西新井と大森に営業所がある裕福な会社が車を引き取らないかな？
高島平にも中古ユニタクマンセーな会社があるぞ。

コンセプトも乗務員も良かったと思うよ。成功すれば理想的なタクシー会社
に成りえたかも・・ただ、一郎坊ちゃんの道楽で始めたのが大きな失敗かな？
一時はテレビの取材なんかも来てたみたいだしね。

コンセプトも乗務員も良かったと思うよ。成功すれば理想的なタクシー会社
に成りえたかも・・ただ、一郎坊ちゃんの道楽で始めたのが大きな失敗かな？
一時はテレビの取材なんかも来てたみたいだしね。

すみませんが、教えてください。現在、ブルーラインタクシーはどうなっているのでしょうか？

↑とっくの昔に氏にました。

>>137
遅レスだが、この1週間で「ガイアの夜明け」見たという数人の客に
「あの専務がいる限りダメだね。俺はｍｋと契約するよ」
みたいなことを言われた。
俺は見てないんだけど、なんかｍｋの引き立て役みたいな感じだったのかな？

>>181
>>178のとおりでは。

>>182
たしかに惜しいけどそれだけもはや日交の再建に聖域などないということです。
ただマイクルのコンセプトは何かしらの形で本体に反映されるだろうし営業所と
いうスタイルでもいいから復活することを期待しています。

>>186
人それぞれ感じ方によると思う。第一は地味役だったからむしろ日交ｖｓＭＫで
一騎打ち状態だったけど、最先端のことを取り入れようとしているｍｋの姿勢を
とるか、それとも地道ながら再建をめざす日交。どっちもどっちだと思う。ただ
あえていうなら日交優勢になっているね。銀座バトルがそれを物語っているよ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　|　　 　　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　＿|＿＿＿_|＿ /)
　　　　　　　　　　　　　 　　 　　/ノﾉﾉ　 ＼ヽ (i )))
　　　　　　　　　　 　　　 　 　　 |(| ∩　 ∩|)|/ / 　＜　５月いっぱいで「日交マイクル」を廃業します
　　　　　　　　　　　　　　　　　 从ゝ　▽___从 /
　　　　　　　　　　　　　　　 　　 /￣ <V>　　 /
　　　　　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　　　　　|　　マイクル廃業　　 .｜
　　　　　　　　　　　　　　　|　　　 （＾▽＾）　　　　 .｜
　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　　 ｜

　　　　＼ﾎﾝﾄｶﾖ!／ ＼ﾎﾝﾄｶﾖ!／＼ﾎﾝﾄｶﾖ!＼ﾎﾝﾄｶﾖ!／＼ﾎﾝﾄｶﾖ!／＼ﾎﾝﾄｶﾖ!／＼ﾎﾝﾄｶﾖ!／
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）　／　 （ ⌒ ）　／　（ ⌒ ）　／　　　　「 　 （ ⌒ ）　／　　　　　「　（ ⌒ ）　／　　 （ ⌒ ）　／ （ ⌒
／　　（ ⌒ ）　／　　（ ⌒ ）　／　　　　「　　　（ ⌒ ）　／　　　　　「　（ ⌒ ）　／　　 （ ⌒ ）

TBSラジオの毒蝮三太夫に来てもらって、PRすれば？呼ぶのは無料なんだって。

ガイアの夜明けよりもインパクトがあると思うよ。

＊＊＊東京無線タクシー・第６波＊＊＊
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1078285621/l50

196 ：国道７７４号線 ：04/04/19 15:02 ID:Wd1ZMDAA
四社のいずれかに正社員で入社希望の者です。
タクシー運転手は普通に年収300万いきますか？

>>187
MKの社長は週一回、ドライバーになって流してるんだって？
で、うちの専務は普通２種免許持っているにもかかわらず・・・・。

>>191
イチローも週１回でいいからドライバーやって、売上を公表しろ。
俺達の苦しみを知れ！

ドライバーなんて、どーせ本気でやらないんだから三井住友の代わりの新しい
融資先をさがせ！

>>192>>193
意外！ロング、往復　大当たりで８００００円やったりして。

>>191
大嘘。
年に１．２回、気まぐれ起こしたときだけ営業車に乗ってる。
地理も知らず、接客もろくに出来ない香具師がハンドル握っても、まわりの社員が迷惑するだけ。
自分は現場を知っているんだって自己満足したいだけ。
馬鹿社長のオナニーに付き合わされる社員はたまったもんじゃない。

結局、どこの社長も専務も宣伝の為とか話題作りのための
お遊びなんですね。
最も、本気だったらホントノ馬鹿だしね。

>>194
ﾜﾗｯﾀ!
いや、イチローは自分でチケット切る可能性があるぞ。

イチローさんが乗務するとなれば、御社の黒いタクシーですか？
（高級車っぽいから）

>>イチロー
彼はこないだ乗務はじめたばっかりだから黒タク乗務員の資格がないのは明白なので黒には乗れないでしょう。
(概ね3年以上の乗務経験となっているはず)
乗ってたらチョンボでつね。
なに？「じょうむ」よりエラい専務だからのれるってか？
(~_~;)

>>199
本人もそれは自覚があるから四社カラーのコンフォートでのデビューでした。
おそらくこれからもたまに乗るだろうけど黄色で是非がんばってほしいもの
です。

イチローさんのような特別な立場の方もタクシー乗務員をするのですね。
そのときには、やはり指導員の方が付くのでしょうか。
また、乗務は朝から日没までとか特別な配慮をするのでしょうか？

タクシーの他にカンガルーの観光バスもありますが、御社の場合、タクシー
とバスではどちらが格が上でしょうか？

>>201質問の仕方がまずかったですね。どうもすみません。格が上とか下というのは
撤回します。

>>202
観光も八潮に移転したとはいえ別会社だしある程度は本体から独立した
存在。性格的には地方と同じ軸に置いてあげるのが適切だと思う。

御社の自動車整備工場って、一般の車もみてもらえるのですか？

経験上、運輸会社の附属の整備工場は、安全面では信頼できたし整備士さんも上手そうだと思うので。

まじめなかたがたが多く、信頼できます。

>>204　あ、ご面倒ですけども、こちらでは現在、
　　　工場の電話番号がわからないので、確認してみてください。

>>206ありがとうございます。

一般の者ですが、興味本位の質問ですみません。

御社にも組合があると思うのですが、専従は乗務員出身者ですか？あと、組合の
役を持っていらっしゃる乗務員さんは、組合の仕事の時は、乗務を外れるんですよね。
そのときの歩合の補償とかはどうなっているのでしょうか？

組合は２つある。全自交系と自交総連系です。
今時、組合が二つもある会社は無いでしょう。

>>209うまく表現できないのですが、事務職や整備職、乗務員などの区分で分かれているのですか？

でも、それだけ大きな会社だと言うことですね。私なんか、タクシーに乗るのは
年に数えるほどなんですが、東京の街中を散策していて、桜にＮのタクシーを見ると
「ここが東京なんだな。｣と、ほのぼの思うことがあります。

安全運転で頑張ってください。

>>209
千住には交通労連系モナー

４/２６の朝、常盤台第１（第２かな？）で、帰庫したドライバーが
過労で倒れて救急車で運ばれた。仕事中に気分が悪くなり、
帰る途中、あちこちブツけながら帰庫したそうだ。

強引に１３出番出させ、帰庫時間を守って帰ってきたドライバーたちに
成績が悪いと文句を言ったりして、さんざん無理をさせてきた当然の結果だ。

>>213組合はどうするの？

>>213
また〜。出番とか１３出番とか…。そんな事当たり前の事じゃない！
じゃぁさ〜。あなた。何か他に解決策あるの？教えてよ。ねぇ。
無理させてって…。別に無理じゃないでしょ？じゃぁ…。あなたは何出番出てるのよ？
もしかして…。11出番とか!?そうだったら…。うわぁ〜。自分は良いけど奥様とか御家庭がカワイソぅ〜。
出番がナンタラとか言う人に限って稼いで無いんだよね。ﾌﾟッ。
稼ぎたい人は１３出番でアリガト〜。って感じじゃないの？

215は子供かな?

>>213早く回復すると良いですね。

実は、御社の本社にある用件で訪問したんだけど。さすが、リーディングカンパニー
だなあと思ったよ。何か皆一生懸命と言う感じで、（嫌味ではなく）好感が持てました。
　これからは、どこの会社のタクシーに乗るときも、「運転手さん」ではなく「乗務員さん」
と、敬意を持って乗車するようにします。（しょっちゅうは利用できないけど）

通行料金の未払い分支払ってね。

>>215
１３出番乗せたい事務所の配車担当ハケーン!!

>>215
頭、大丈夫か？
早く良くなるとイイな。( ﾟДﾟ)､ﾍﾟｯ!!

常盤台第1、2って、後一回、乗禁地区違反や30キロ以上のスピード違反が出ると、
営業所自体が封鎖になるってよく事務所の連中が朝礼で言ってるけどホント？
なんかあと2、3回は平気なんじゃないのかな？

>>215
漏れは13出番より12出番の方が月のトータルの営収がいいよ。
休みが少ないと疲れが抜けなくて、ただ出てるだけで走れなくなっちゃうしね。

>>223
明けで麻雀や草競馬行ってる連中いるらしいが、次の出番に備えて休息しなくて
いいのかね？やっぱり稼いでる人は仕事終われば家に直行。

>>224
うーん、ちょっと飛躍があるような…
というか、どーして漏れにアンクつけて、その話なのか。
明けで遊び過ぎて、次の出番タコたくさんあけるようじゃ、
それは、問題あるね。そういう人はほとんど売上も低空飛行だしね。

でもね、漏れは、12出番でも売上げ平均どころか総売上でも上位に入るよ。
12出番だってチャート拘束で20*12=240時間くらいいくしね。
これに納金洗車、さらに明集班座いれたら、かなりの長時間労働だぞ。

これが13だと、もうなにもする時間がなくなって、心も体も煮詰まってくる。

やるとこはちゃんとやるけど、メリハリつかんとただの運転マシーンになるよな。
自分の時間や家族との時間ももって当然じゃないか?

まあ、この世界いろいろわけありの人も多い。温かい家庭がある人ばかりじゃないからね。
たとえ競馬好きで、売上低迷でも、簡単には責められんと思うがな。
そのへんをうまく使うのも事務所の腕。たまにお座敷かかるときはきついけどね。
まあ、昔と違って全社ワーストとかの同乗指導とか退職勧告もなくなったしw

>>225
中堅で自己規律の厳しい方と見た。暖かい家族に恵まれ、ＯＮとＯＦＦをキッチリ
区別し、仕事も頑張る。乗務員のカガミ、桜にＮは不滅です。

【マイクル】日交マイクルは５月一杯【解散！！】

一般の者ですが、２種免許取得はどれくらい難しいですか。
教習所に行くと３０万弱かかる。かといって独学だとちょっと難しい。
会社の養成コースに行っても、合格できなくて諦める人もいるのでしょ？

でも、教官、試験管をピシッとお客様に見立て、試験に臨めば合格しますよ。
世間にはタクシーを必要とするお客さんが、多数いらっしゃいます。

>>215・>>224
稼げない人だからという以前にもはや有休を使うのはおろか１３出番をもこなす
のが当たり前になっている風潮の方が怖いですよ。これは他の業種・企業にも
言えることだけど最近は業績が悪かったりリストラで必要最小限の人数しかいな
くて激務の末に過労死や自殺、心の病気になる人が急増しているし会社全体が
そこまでやるのが当たり前になっているなんて話も珍しくないし。

都内のタクシーの１台当たりの平均売り上げは確実に下がっているし、Ｎの場合
には受益者負担に帰路高速代の会社負担区間の縮小があるのだから他社に比べて
減少幅が小さくても手取りに直すとあまり変わらないでしょう。会社自体も増車と稼
働率で辛うじて売り上げを維持しているのだし、それと同じ感覚で乗務員に１３出番
を強要とまでは言わないけどそう望むその考えが根本から変わらない限り厳しい
環境はかわらないでしょう。

中には、１日２５０キロくらいしか走らなくてタコもかなり空いているのに７本持って
くる人がいるけどよっぽど言い着け待ち場所知っているのかな？

知り合いに乗車してもらっているんでしょう。

みんな〜
日本交通においでよ。
六本木ヒルズで遊んでるだけで、一乗務あたり６万円貰えるだよ。

真面目に通ってた運転手が、オレは対象外かよ〜〜〜って
もう二度と行かないって、そんなのもいるけど。
上手くやれば、遊んでても６万円もらえるよ〜〜〜

バカ専務、若専務だった、ボンボンだから金の使い方知らないんで、楽できるわ〜〜

age

>>222
旧１は、年寄りのＤＮＱが、多いので大げさに言って脅かしてます。
みんなも、頑張れば５係のように、差別されていても高営収に成れるよ。

電車と衝突して止めてる三鷹や千住も、５係と同じ第十日本交通だけど、営収良いよ。

ただし、街で車選ぶなら、旧１に乗るけどね。
だって、運転が、安全運転で、礼儀正しいから。
中小なんか、絶対嫌だし　足(げそ)など、論外。

>>234
差別があるのかなぁ。
（細かいとこ違ったらスマソでもだいたい合ってると思う）
最近まで第十は2波の500番台以外と3波の1900番台とに割り当てられていたよね。
２波は熾烈だっていうのは昔からいわれているんだよね。
１，３波なら10分になったりするところが、2波だと全然ならないとか
予約の「おまけなし」でバシバシ応答するとか...
「待ってる余裕はない」って感じなんだよね。
スペアの時は、２波に乗ると、みんなとられちゃってよく死んで帰ってきました。
第十の増車で１波に割り当てられた600番台は、
「羊の群れに乱入した狼」のごとくバシバシとって目立つよねｗ

そう、個人的意見だけど、たとえ仮に「いい無線を『本体』に集中」したとしても、
タクシーの場合、そうすると「乗務員はおいしいのを待っちゃう」んで、
ラクはしてもそんなに稼がないと。
１，３波が待っちゃって応答車がなくて、２，４波に流れたヤツの応答車が多いこととかも含めて、
（４波はやっぱり「無線バリバリはいても数は少ない」とおもうし。）
結局、「余裕ない感」でバシバシ仕事する第十が平均悪くならないのはその辺かなぁと。

>>230
有給休暇に関して。
前にも誰か書いてたけど、とりにくいのにはいくつか理由があるよね。

１．他社もほぼ同じみたいだけど、公出していると有休を使えない、
即ち出番数がその月の正規の出番数（だいたい１１時々１２）未満にならないと
使えない。これは、歩合給である程度出ていないと収入が厳しい運転手としては
とりにくいのには当然だよな。

２．通常うちの場合、前月のうちに、出番変更とかを含めて、有休を申し込んでおかなければならない。
（まあ、病気で休んだ場合は事後でも扱ってくれることもあるようだが。)

３．前に書いてたヤツがいたが、うちのＮ型の有休の場合、たとえば月に１出番有休にした場合とか
要は月の足切り以上売り上げがあった場合、足きりが下がらないから基本給分は足切りに完全に吸収されてしまうので、
有給分の手当は「5-6千円/ｄａｙ(1出番分だと倍)」だ。
普通、中小でも健保日額は出てるから、
基準月収30万（税込みだからかなりの人はこれより多い。）でも1万円/ｄａｙ(1出番分だと倍)でる。
少なすぎこれじゃ無給休暇にちかい...

参考
http://www.sia.go.jp/outline/iryo/kiso/ki09_01.htmとか参照。
月額を30で割ると日額なんだが。
自分の給料で健康保険料がいくらだかわかれば、
この表で自分の基準月収もわかる。

特に３．はみんな考えてみてくれよ。どうしてこういう規定なのか、
Ａ型から変わるときの見落としなのかよくわからんが、なんかうなっちゃうぞ。

こんだけ重なれば、そりゃあとれないよなぁ。

日本交通には、夏休みとか、正月休とかあるんですか？

>>237
そんなもんないっす。年中無休。
どこもそうじゃない？出番をずらせばある程度は休み取れるが。

>>237
そんなもんないっす。年中無休。
どこもそうじゃない？出番をずらせばある程度は休み取れるが。

>>232
六本木は特に黒なら夜間とか朝なら待ち時間無しで乗せられるね。むしろ
車が足りなくて苦情が出ているくらいだし。

>>234
全波同じ内容だったり１・２と３・４の組み合わせの時もあるよ。それも
ＧＰＳ導入後はどうなることやら。

>>237
本社の職員なら正月休みは有り。営業所はないと思っていた方がいいぞ。
乗務員は、前は土日の稼働率が落ちていたから休みやすいけど最近は
稼働率を上げているから夏休みや正月休みも区別無し。

>日本交通には、夏休みとか、正月休とかあるんですか？

盆と、正月は暇なんで、田舎帰るとか言って田舎無くても休みにしてしまう。
月に11乗務してれば、欠勤にはならないので頭使うか使わないかの差。

旅行も、一年中いつでも出来る。
要するに、１１常務してれば、問題はない。
ただし、新人の内は、滅茶苦茶で番悪いよ。
中小に行けば、直ぐにシフトもクルマも決まるのでその点は楽だが。
其処に居る連中は、かなりの曲者揃い、日本交通は乗務員の質だけは良い。

ガイヤを観た外野です。
昨夜２３時頃　銀座の日交　ＭＫの乗り場をずうっと見てたけど
わざわざ乗り場でなくても、周りに客待ちタクシーがあふれかえっていたよっ

当たり前だと思うけど　どちらの乗り場には川鍋専務　青木社長ともいなかったよっ

マッキンゼー出身の川鍋専務は、出身コンサルタントにしては優しい感じ

>>242
タクシー業務適正化特別措置法第43条
および
Ｈ12．03．17官報公示
関東運輸局長通達「タクシー乗場及びタクシー乗車禁止地区等の指定についての一部を改正する件」

>わざわざ乗り場でなくても、周りに客待ちタクシーがあふれかえっていたよっ

銀座は、２２時か２５時まで、乗車できない。
乗せると、東京タクシーセンターの人に呼び止められて（逃げても追ってくる、信号無視しても追っていくのを見た（恐怖））
翌日事情説明（睡眠不足）、後日、一日講習（出番のやりくりが大変で、過労）ということになります。
最悪の場合は、事業所の車を数日間数台止められて、運転手は・・・行方不明？かな？（組合の力しだい）

復讐復讐復讐復讐復讐復讐復讐復讐復讐復讐復讐復讐復讐復讐復讐復讐復讐

復讐復讐復讐復讐復讐復讐復讐復讐復讐復讐復讐復讐復讐復讐復讐復讐

↑　復讐よりも道交法や接客マニュアルの復習を！

http://www.tv-tokyo.co.jp/gaia/
6月11日(本放送4/6)
タクシー戦国時代
〜都を狙え！若き武将たち〜
タクシー戦国時代
〜都を狙え！若き武将たち〜

2002年2月に施行された改正道路運送法（規制緩和）により、新規参入や増車などが行われ、
タクシー業界は新時代を迎えたと言われている。しかしこの景気低迷のなかタクシー台数は増えるのに、
利用する客の数は減る一方。激しい顧客獲得、サービス合戦に突入したタクシー業界において大手三社はトップの世代交代を図った。
若きリーダー達は異業種での経験を生かし、新風を吹き込み、更なる領土拡大を画策する。
そしてタクシーは「ひろう」時代から「えらぶ」時代へ。
タクシー戦国時代に生き残りを賭ける男たちの闘いを追った！

★老舗復活への道 〜日本交通・川鍋一朗専務 (33才)〜
昭和3年創業の日本交通は、赤坂に本社を置きタクシー界のトップとして君臨し続けてきた。
しかし、バブル崩壊、不動産投資、グループ企業拡大による多額の負債により、社屋を赤坂から東京湾のコンテナ置き場とする。
帝国再建のために若き三代目、川鍋一朗は外資系コンサルティング会社を辞め、専務のポストに転じた。
そこで川鍋は、これまでにない大胆な改革を断行する。現在、1600台以上のタクシーを有している日本交通が、
次に仕掛けるは専用乗り場の確保。六本木ヒルズなどの最新スポットを激戦の競合コンペで制し、
他社にない東京ナンバーワンブランドを誇りに顧客獲得を目指す。

>>242
笑
うまい事言うね〜。

日交、ＭＫの乗り場のガード下、と第一ホテルアネックスと東電本社前の交差点
には両社以外のタクシーはあふれかえって停車していたよ。お客はその空車に
乗っていっているのは事実でした。あまりに交差点の混雑が激しいため
警官が交通整理をしていた。

無線大当たり！ちなみにクロ。
17K・21K・16K。
ラッキ！

書く営業所職員に通達
昨日の日報を調査し251を特定しなさい。

いつまで無線の呼び出しで「元日本交通本社から〜」とゆーのでしょうか。
未練がましい、もう新しいビルが完成しそーなのに。

そう言えば、お茶の水に新しい"専用乗り場"出来たんでしょうか？
黄色に黒に・・"桜にＮ"満開数珠繋ぎを良くお見受け致しますが・・？

>>235
chによって違うんですね。
たまに「3分どぅぞぉ〜」から始まる事があるけど、2・4波？

>>253
あ、それ聞く事ある(w

ちなみに今日、台場に日交の観光バスがいたんだが、4号車のガイドさん、な
かなかよかったな。ハイタクネタぢゃないので、sage。

>>252

第十ですが何か？

いまだに本体だの、第十だの言ったて
客から見れば違いなんてわからないって。
そんなことにこだわっているやつは馬鹿。
そんなやつに限って、年金だけは第十が入っている
東旅協の方がいいな。とかいって、うらやましがってる。
みんな同じタク運チャンなのに、すぐ差別して喜んでる。
今の黒タクも一緒。
結局みんな同じ穴のムジナなのにね〜

10K・18K・11K

またまた小当たり！昼も10Kが１本。

↑uzai

Ｓ所長さん、通行料の支払い、思い出しました？

>>257
っつーか第十が別法人で合併できないのは、年金基金が別なのが理由だろ

マイクルは来月からどうなるの？

h ttp://www.mycrew.co.jp/customer.htm

>>263
ガッペムカツク

ということは、ハイヤーは日比谷でタクシーは本体の無線で呼べるようになるという
ことはルネッサとともに車種指定できるようになるのかな？ルネッサが減車したこと
だし代替問題も出ているなかでのマイクルの本体への統合は正解だと思う。

ただ、今後もミニバンタクシーは残して欲しいね。できれば３列シート可能な車種
にして旧ジャンボの再来を思わせるような使い方も可能でかつ居住性が高ければ
いいんだけどな。

>>259

お前がナ

uza杉↑

＞＞247　

ほ〜　犯罪者雲助集団に言われると思わなかったぜ！
雲助の程度の低さに感心。

しがない駕籠かきですが、御恩は感じつつゴーン社長の所の車は、あまりにも
企業努力が足りませんな！居住性は最悪と言っても過言ではないし、だいいち
ライバル会社（向はライバルだとは思って無いかな【笑】）と比較・・・
向は広い・・足元ゆったり、居住性良し〜でありましてトランクも広く何よりですね
車椅子がしっかり収納出来る。それに比べてゴーン社長の所のは狭い入らない
とにかく窮屈そのもの・・・・そういう車で、後楽の会社の無線をとってしまった私は
お馬鹿さんでした・・しっかり言われてしまった。「あれ！この車・・」まあ、冗談半分
なんでしょうが・・つまらない戯れ言でした〜！

>>269
Ｙ３１セドのことですね。多少改良されているとはいっても基本設計も古いし
そろそろタクシーに最適な車両としてフルモデルチェンジも視野に入れて
ほしいものです。ただ、ブレーキの効き具合やコーナリングでの安定性など
はやはり技術の日産なだけにトヨタよりも一回り上なんですけどね。

その点トヨタのクラコン・クラセダはタクシーとしてよく考えて設計しただけのこ
ともあって使い勝手もいいし、良くできていると思います。ただトヨタの場合には
ＤＸとクラセダの差が大きすぎるのが難点。セドのＳＣのようなグレードがあれば
いいのですが。

雲助が贅沢言ってんじゃねえよ！

>>271
いっそのことクルーのホイールベースを伸ばした車を作ってホシィー
クルーって良い車だよ、小型じゃなけりゃ最高。

日産→座席
豊田→腰掛

雲助に復讐

>>273
うまい

雲助に復讐雲助に復讐雲助に復讐雲助に復讐雲助に復讐雲助に復讐雲助に復讐雲助に復讐雲助に復讐雲助に復讐
雲助に復讐雲助に復讐雲助に復讐雲助に復讐雲助に復讐雲助に復讐雲助に復讐雲助に復讐雲助に復讐雲助に復讐

>>276
早く汁

>>276ほか
本採用になれなかったバカ？

>>278
kmスレにも出没してるからねぇ。日交に限った事ぢゃないんだろうけどさ。

本採用になる条件って？

>>280
歩行者を跳ねない事とグリーンキャブとバトルをしない事

＞＞280
根っからの雲助であること

>>280
空車で、日テレの配車に紛れ込まないこと！

>>281-283
かなり高いハードルだな。

採用係にゴマ。○鍋将軍に忠誠を尽くすこと。

統括を、接待すること！
盆、暮れの付け届けも忘れずに！

統括の接待しなかった！！！！

事故を起こしたら？本採用はダメですか？

７月から簡易な手続きでタクシー料金値下げが可、とありましたが、
売上ノルマだの、実際の運賃とか、どうなりますか。

>>288事故の度合いにも、よりますね。
修理代、自腹なら事故扱いにしないよと
職員の悪魔のささやきが、あるかも・・

>>289
寝たか？ソースきぼんぬ
漏れは醤油派ｗ

>>288
これかな？
ttp://www.nikkei.co.jp/news/keizai/20040520AT1F1900O19052004.html

>>289やったわ、すまん。

>>292
GJ!!
まあ、タクシー運賃は、歩合給だし競争になった分は、そのまま乗務員に転嫁されちゃうから、
痛みをこうむるのは、乗務員だけなんだよな。だから運賃や台数を自由化して競争原理導入した
つもりでも、悪質会社だからってなかなかつぶれないし、つぶれなければそこそこ利益は出る。
(へんに赤字がでるのは過去の累積分だけだな。そうでなくて単年度で利益が出ないんなら、H10頃の規制緩和で入った零細新規会社
なんかとっくにつぶれてるはずだが、どこひとつつぶれてないだろ?)

ただただ乗務員の給料や勤務条件だけが悪くなっていくんだよ。
しかし、無理してがんばろうにも、乗務時間についてはすでにここ数年で、
国交、厚労とも、厳しく監査するようになってきて、昔ほど残業も出来ないし、
乗務距離の最高限度についても、厳しく対応する旨の談話を読んだ。(記憶でスマソ)
ガイアのときに、東京はまだまだ水揚げが上がるとかいわれてたって、乗務員の所得水準は、
東京の物価やとくに家賃を考えたら、むしろ東京のほうが条件は悪いんじゃないのか。
一家で集合住宅かりたって10万はいくだろ。手取り20万そこそこでどーやってくっていけっつーつもりだ。

タクの場合、無責任なただの緩和では、乗務員の待遇悪化にしかならず、結果はただ安全性をそこなう
だけなんだよな。今年だけで、本人の訃報何人見た?つぶれた車何台見た?

さらに、一昼夜乗務というだけで、すでに潜在的な危険性が大きく、すでに限界点にも来ていると思われるのに、
乗務員の健康面や安全面をこれ以上ブチ壊してどーするんだか。
新サービスもいいが、危ないタクシーなんてお客さんに相手にされないんじゃないのかw

>>292
フォローｔｈｘ

>>294
コメントthx

転職を考えてたタイミングで、
件のニュースが発表されたもんで・・・。
実際、スレタイの会社の説明会には行ったんだけどね。
ほぼ２０時間の勤務に尻込み中。
で、値下げしても、水揚げは変えないなんて方針だったら、さらに。

>>294 タクシーは一大ピンハネ産業なのですか？

仕事くれえ_______
ちなみにB勤です

所長にゆって

きっと、国土交通のお役人には今のタクシー業界の実態をわかってなくて
規制緩和だの自由化だの言っているだろうな。

国土交通のもくろみ通りに値下げは実行されたのが大阪だけどそこの乗務員
の収入は生活保護をもらわないとやっていけないくらいなのが実状。再規制とか
撤退する会社が出てこない限りタクシーは日に日に危険な乗り物になっていく
よ。

300げと

また始めたみたいだね、雲助どもが！！

やくざ兄貴……何やっとんねん！　
野呂　　　……どっきりの撮影に来ました。
やくざ弟分……テレビっ？
やくざ兄貴……何のテレビだっ？　何のテレビやっ？
ノイル　　……いやっ　どっきりカメラ　いやっは
やくざ兄貴……どっきり？
やくざ兄貴……誰に断って、やってんだっ撮影っ！
コイル　　……いやっ関係ないんです。
ノイル　　……いやっ野呂さんも、そこにおるしねっ
やくざ兄貴……野呂かなんか知らんが、誰に断って、ここでやってんだ撮影っ
やくざ弟分……誰にみせいだんやっ
やくざ兄貴……撮影ったってカメラどこにあるんだっ？
ノイル　　……隠してあるんです。
やくざ兄貴……どこに隠しているんやっ？
　　　　　　　どこに隠しているんやっ？
やくざ弟分……出て来いっ！
住職　　　……何をやっているんだっ　寺の境内でっ！
やくざ兄貴……勝手っやないか！
住職　　　……大声出して、出ていかんかっ
やくざ兄貴……ほっといてくれるかっ！
　　　　　　　何んやおっさん文句あるんかっ
住職２　　……坊主に向かってなにするんやっ
やくざ兄貴……なにっ！
やくざ兄貴……おっう　なんか文句あるんか？
ノイル　　……わしゃ　関係あらへんっ
やくざ兄貴……　おっおっ　ワシとおのれらと関係ないんかいっ！

一乗務員が規制緩和に反対しても、何も変わらないと思う、一乗務員が出来る事と言えば、各会社の歩合、労働条件その他を公表し、バランスの取れた働き易い会社に乗務員が集中し次々増車、ダメ会社には車両は有っても、人が集まらず減車って状況を作る事

そんでPCに詳しい誰か、タクシー会社、出来れば全社の乗務員にとって、良い会社ランキングみたいの作ってくれないかな？勿論日交を含め4社は上位にランクインすると思うが、逆に下位の会社は、経営改善を余儀なくされるか、ダメ乗務員だけが残り、自然淘汰されるんじゃない？

ご自分の足で、それを確認されている方もおられるようで・・桜吹雪けば毛虫もいたり・・？
さてさて次は何処へ行くのやら・・乗務員から職員と実際に体験しながらよくよく比較もされている由〜〜！>>304

いまだに４年リース

>>304
ワースト1　日光
　　

あらあら

必ずやるからな！！！！！

雲助退場！
あ、誰もいなくなってしまう。

千束舎ｗ

皆さん、こんな噂を御存知ですか？
少し前にある営業所である乗務員が新人を恐喝していた事件が有ったそうですよ。
その新人さんは会社を辞めた様ですが、その際にも脅迫されたとか・・・・？
それにある筋の情報だと、そこの営業所は問題を起こす乗務員が多いとか・・・・！
事実ならば怖いですね。

もうだめだ。

>>313
足立n・・・

>>313

シティヌーブの隣り？（ｗ

＞＞３１３の続編です。
事件を起こした人物は以前にも事件（内容は不明です）を起こしてるとの噂が有ります。
雲助でもこの人物の場合は：ヤッチャン雲助：なんですかね？
いやー 参りますた。

>>313
それは紛れもなく、千住営業所の事だな。

千住に配属された同期から（種銭が無いから幾らか貸してくれねぇか）
と言われて巻き上げられたそうだ。（それも一回だけではないらしい）

余談だが、ＳＫＣの教官の殆どは千住から来てまつ。

今売ってるビーイングで、○月中の本採用者○名の
売り上げ１位の給料はいくら、最下位の人間でもいくらとかって出てたけど、
それは、偉いさんのお目にかかった売り上げをした人の中の最下位ということで、
実際には、本採用にならなかった人も多いわけでしょ。

漏れとしては、ホンマにいくら稼げるのかを聞きたいんだけど。

30 。？

>>318とか
ネタでないものとして。（複数のレスからある程度の事実があるものと。）

被害者（？）はもうやめてしまったのか。
加害者（？）はまだいるのか。
もし、恐喝がはっきりしているのなら、親告罪でもないから
（事情を知っているのなら、会社や周囲の人間にも通報義務があるぞ）
ぜひ刑事事件にしてはっきりとカタをつけろ。
やめてからでもぜんぜん遅くないぞ。
こんなのは、いてほしくない。

借りたものを返さないというレベルなら、民事上の債務債権で
なかなか刑事事件にはしにくいだろうが、堂々と請求しる!!
年5％といえども、法定金利も含めて。
いつ、いくら貸したのか、まずメモを起こせ。
やめてからでもぜんぜん遅くないぞ。
「借りた」ほうのいいぶんはどうなんだ。
「しらない」と、とぼけているのなら、逆に脅し取った疑いも出てくるからな。

>>316
×　シティヌーブ
○　シテ ヌーブ

>>319
あれは額面とおり受け取ってください。
本採用は平均レベルの売り上げで事故・苦情・勤怠が対象が良好なことが条件
になります。ということで、あれが平均的な稼ぎです。

西沢〜

GPS GPS GPS GPS GPS GPS GPS
GPS GPS GPS GPS GPS GPS GPS
GPS GPS GPS GPS GPS GPS GPS
GPS GPS GPS GPS GPS GPS GPS

kibo-

LPG

一朗 副社長就任ってなに？

>>327
マジレスするようだけど、この調子だとＬＰＧの値段が上がって去年の夏みたいに
自家用・アジア直営で入れろとうるさく言われるだろうな。これでサウジで大規模な
テロでも起きたら目も当てられないぞ。

ただいま代替中

>>330
何をだ。代替ならしょっちゅうですけど何か？

ここの会社って事故対応どうですか？

確率変動突入！

>>332
ウテシに対してはきついんじゃね?
http://www.rescuenow.net/119/report/images/t0011/110801/1108_b05.jpg

　入社してしばらくすると、班長や職員から「金の貸し借りはするな」といわれる
と思います。同僚に泣きついて金を借りたままドロンして踏み倒したとか、旅行会
の幹事役が旅費を持ち逃げし、一行が旅先に到着したら予約が何もされていなかっ
たとか、そんな話はいくらでもあります。
　よく「タクシー会社に頼めば家一軒建つ」といって、それだけ様々な人種が集ま
っているということなのですが、そけだけにどうしようもないろくでなしも存在す
ると思っておいた方がいいと思います。例えば営業所内で免許証の入った財布を落
としたとしても、見つからない可能性の方が高いと思って間違いないでしょう。
　ちなみに、前述した旅行費用を持ち逃げした当人は、その後一時期吉原のソープ
でボーイをしていました。タクシー会社はそういう一面が確かにあります。

こんなスレあったのかー。
うちの父ちゃんも日交だよ。ハイヤーだけど。
減給、ボーナスカット、退職金あるのかないのか、と
母ちゃんも苦労してるけど、父ちゃんは頑張ってくれてます。
運転を仕事にしてる人を馬鹿にする人はいるけど、私は頑張ってる
父ちゃんを誇りに思いますよ。

日交の皆さん、頑張って下さいね。

問題のある運転手＝事故を頻繁に起こすヤツ

尻拭い（人身・物損）をするのは会社

運転手の給料から天引きされているのに、
年金が払い込まれていない会社ってココですか？

年金って会社が振り込むんだっけ?

嗚呼、日交マイクル

>>339
年金は、会社が社員より徴収した場合は、会社が社会保険事務所などに払い込む。
年金支払いは、日本では強制ではないし毎月の領収書もこちらには発行してこないので
未払いの本人確認はしずらい。
ましてや会社に徴収されているから会社を信頼しきっている人多数。
不景気で、払い込みをされていない会社、遅れている会社が存在しているらしい。

>>340
マイクルは会社としては消えたけど人も車も各地に散らばったものの
健在だよ。塗装も銀のままでロゴが変わっただけ。今までと同じように
見つけたら乗ってあげてください。

やっぱり最近は車種指定無しの無線が楽しくなってきたね。
黒だけでなく来るかルネッサ・プレサージュのワゴンコンビ、色は黄色
でも中身は黒だったり。もちろんセドＳＣ・クラコンの基本も忘れずにと。

でもこれだけ車種・グレードのバリエーションが多いのも今が最後だろうな。

通行料金\1,400-も払い渋られるし、こまったねえ

>>342
プレサージュ（元マイクルの銀色ワゴン）は無線機ついてないらしいから呼んでも来ないっすね
リアウインドに無線番号貼ってあるけどGPS配車導入まで無線機つけないらしいです
ちなみに自動ドアも付けないらしいのでMKバリに助手席から降りてドアサービスらしいっす
稼働率上げるために無理やりコレに乗せられちゃうスペアさんいるんでしょうけどこんなの乗せられたら泣くよね
本家の黒ワゴンなんて無線ばっかで稼いでるのにねぇ
でもルネッサの黒ワゴンもこの夏で全廃らしいけどね
ルネッサ全廃からGPS導入までの間は無線室に電話してワゴン呼んでも「ありませんっ」て断るんでしょうかねぇ
まぁ人事なのでどうでもいいっすけどね

いろいろあるんだね

吉野○もハンナンと組まなければ商売にならないらしく、社長が浅田と
連れ立っているのを米国で目撃されている。

かつて、食肉屠場の仕事は部落出身者のものだった。食肉業界を仕切り、
身内を○暴で固めた浅田と部落、○暴、朝鮮、創華、警察など日本の裏
社会を牛耳る野中。

一方、鈴木胸胃汚が浅田と出会ったのは、故中川一郎が農水大臣に就任
した頃からだと言われる。

野中の出身地＝京都府園部町の町長は野中の実弟である野中一二三氏
だ。
従来徳島で行っていた肉骨粉処理の一部を突然、園部町内の業者が請
け負うことになった。この業者から、野中一二三町長の関係会社に約
四千万円のカネが流れている。

昨年の１０月１８日、鈴木は記者会見をして胃がんを発表した。ところで、
建国義勇団の銃弾入り郵便が鈴木事務所に届いたのは１０月２０日。

　つまり、この郵便は記者会見とほぼ同時に投函されている。

また、鈴木事務所が「被害」を受けた同じ日、河野洋平議員の自宅にも
銃弾入りの封筒が届いている。外務大臣と裏の外務大臣。共通点は有
るが正反対の二人。

鈴木は胃癌だと嘘をついて国民の同情を引き、更に被害者を名乗り
病魔と戦う政治家を印象付けようと仕組んだのではないか。

同時に被害に遭った河野議員は肝臓移植を受けながらも衆院議長を
任命されるほど周囲から信頼された政治家。狡猾な鈴木が利用した
がるのも当然だ。

ハンナン浅田は日本最大闇組織の一員。浅田にカネや高級車セルシ
オなど提供させ、政府にハンナンの牛肉買取を迫った鈴木も○暴だ。

　利用できる右翼まがいなどは、○暴や警察の情報網からすぐに割り
出し、永年かけて癒着した医師会の黒ヒゲ医者も共犯だろう。

１４日、広島県警は、建設業者から「みかじめ料」の名目で金を脅し取った
として指定暴力団共政会の会長守屋輯（あつむ）容疑者を恐喝容疑で逮捕。
同事務所など数カ所を捜索した。

　共政界はハンナン浅田の所属する山○組の下部組織で、自民党利権グルー
プと癒着している暴力団のトップが逮捕されるのは２２年ぶりとなる。

神奈川県警座間署には、既に収賄などの罪で起訴されて
いる鈴木○男の私設秘書に便宜を図っている者がいます。
　褒章の意味で署内から署長が任命された事も有ります。

この私設秘書は、鈴木○男が議席を失う迄自民党の政治
家の一員でしたが、実態はハンナン元会長の浅田と同様
○暴の一員です。
　警察から得た市民などに関する情報は、鈴木に限らず
つき合いの深い議員候補に渡す事も有るそうです。

>>346-351
これって日本交通と本当に関係のあるネタ？

最近、2波の無線、入り悪くないでつか？

昔から

>>343
いるよな。長距離の客で、いつも「15,000円はいくからな。高速料金出しても充分儲かるよな｣
とか言って、高速代出させようとする奴って。
コイツ、いつもやってるんだろうな。
人の足元見るんじゃねーよ。

ポリスがよ、タクシーの運転手にはロクな奴はいない、悪いのがいっぱい混じっている、トランク開けろ、ポケットの中のもの全部出せっ、ていうのも無理ないな。

>>356
ポリ公だってロクなの居ないのにｗ

嗚呼、日本交通多摩有限会社

>>355
大阪に比べれば全然まし。
完全に足元を見られているから法人タクでも値切り交渉を平気でしてくるなんてことも
よくある話。これで正規のメーターでも５．５割なんてことになった日には飢え死に寸前
の状態で働かされるぞ。

２００４年度タクシーランキング発表。
本体がＢ落ちで変わりに第十がＡランク。
帝都がランク落ちの大和も子会社が辛うじてＡ、国際も本体がＡに復帰したけど
ランキング対策を考えるならもはや現行ではＡＡは不可能でしょう。その証拠に
ＡＡを取った面子を見れば中小・新規ばかり。国土交通省の自由化の方針を援護
する採点基準な以上、日交も分社を考えた方がいいかもしれないですね。

本体は　Ｂではなく　Ｃランク

ランク落ちで困ることって何？
ステッカーがないだけじゃないのかｗ
ほとんどだれもみてねーよｗｗ
（反論きぼんぬ）

>>360
駄岩は自交、自動車、交通、タクシー全てＡＡですが何か？

http://www.tokyo-tc.or.jp/user/yuuryouji/yuuryouji.html#rank

>>362
んー、反論は無いな〜

AAとＡランクに全体の９割近くが入ってるから
お客からしたら「何このダサイ、汁？」って感じ。

>>362,364
うわさで「増車できない」とか「帝国Ｈに入れない」とかいうけど、デマだよねぇ...

帝国？オークラって聞いたぞ。

>>360
ちなみに第十は去年もAランクでした。
何を根拠に嘘ぶいているのでしょうか？

ホテルに入構出来ないってのは本当。

>>363・>>360
勘違いスマソ。

>>368
予約・迎車メーターなら文句無いだろうといってもだめですね。

これ以外にも前にランクによって羽田空港の入構を制限するという
話を聞いたことがあるけど立ち消えになったのかな？

>>369
＞予約・迎車メーターなら

大丈夫ですよ。
ホテルの構内に入る付け待ちが出来ないってだけ。

>>370
滅多にある事ではないが、「touch and go」も無し？

>>オークラ
さうか、並べないのか...
しらんかった
ほかにどこかある？

>>371
客が並んでいるのならドアマンが気を利かせて何でも良いから近くにいるタクシーを呼び寄せる
こともありえるから、全くダメだとは思わないですよ。

ステッカーはがれて分かる有り難味

おまえら、エムケイと仲良く最低ランクってことだ。

>>375
エムとは一緒にするな。こっちは第十はＡを死守しただろうが。

>>376
Aって、「柿木」とか「中京」、「高砂」と同じ「A」ですね？

ガテソもビーゐングも嘘広告♪
ガテソもビーゐングも嘘広告♪
ガテソもビーゐングも嘘広告♪

こっちは第十はＡを死守しただろうが。
こっちは第十はＡを死守しただろうが。
こっちは第十はＡを死守しただろうが。
こっちは第十はＡを死守しただろうが。

意味不明

爆笑問題の田中は最悪な客。
奴から何度もテレビ番組ラジオ番組を通してタクシーの悪口を聞いた。
タク業界すべてのドライバーがタチ悪いから反省しろよ！
みたいな言い方してた。
もし
人がいい運転手さんが普段からヤクザな客のわがままに耐え乗車拒否もせず
なんでもペコペコ謝りクソマジメにコツコツと低い営収でも我慢してクソマジメ営業してたのに
小さい子供と一家団欒の夕食のひと時を過ごしている時にまで
公共の電波から父親の職業の誹謗中傷を流されたら
子供の心とそのマジメな運転手さんの心はどうなるのだろうか。

爆笑問題田中のいるテレビ業界や芸能界やお笑い業界はどうなんだよ！
って言い返してやりたい。

マイクルを存続会社にした方が良かった様な。。。

>>376
まあ、おまえは人生自体が最低ランクだってことだ。

常盤台営業所の隣の日本交通バス（なんていうんだっけ？）閉鎖しているけど、
どうしちゃったの？

>>383
三井住友銀行に愛想尽かされて、
品川・大井埠頭のコンテナターミナルの手前にて
船積み輸出待ちです。

>>383>>384
>118>119あたりを読め！

わたし4年前まで緑色の車に乗ってました　今は違う業種(てっゆうか派遣）
してますが　タクどらにもどろうかと？　思ってますが
4社は　ハッキリ言って何処がよいのでしょうか　東上線沿線希望
ニッコウさんは脚きり　おいくらですか　雰囲気どうなんでしょうか
マジレスです！！

ここのタクシー乗ったら嫌な思いをしました

ﾀｸｼｰの運ちゃんに「なりたてで不慣れですが」って言われると
ものすごくﾊｽﾞﾚを引いた気分になります
なんで、みんな言うわけ?不慣れだから間違えても許してもらえると思っているの？
しかも、不慣れなわりに運転荒いし

「信号○つ目を右に曲がってください」ってわかりにくい？
これ以上くわしく道案内するにはどうしたらいいの？
これだけ案内した上に道間違えられて、多く走った分も料金払わされて
「すみません」じゃ気が済まないよ

こういう時って客はどうしたらいいの？

タクシーセンターにGO！

ﾀｸｼｰｾﾝﾀｰか、忘れてた・・・

とりあえず営業所に連絡したよ

また請負車盗難されますた・・・
どうしましょ

>>387
乗車したときに運転手から
「新人で道がよくわからないので教えて欲しい」旨を言ってきたら
親切に道を教えて２メーターくらいのオーバーなら許す。

行き先を行ってもロクに返事もせずに
荒い運転で道に迷って遠回りした挙句、
「新人で不慣れなもので・・・。」と言い訳をしてきたら
「返事もせずに最初からなぜ道がわからないことを言わない？
運転も荒くて普段より時間もかかったし、
新人なんだから半分の金額を払えばいいんだよね？」
と言ってメーターの半分の金額しか払わないで降りる。

苦情をタクシー会社や近代化センターに言っても
「またか」と思われて無駄だと思うよ。

>>387
どの業界でもそうだが、入社していきなりベテランになれるわけがないのは
あなたでもわかるでしょう？
確かにタクシーと言う公共交通機関は、利用客からすればどの会社・車で
あっても「○×まで」といえばもっとも早いルートで運んでくれると思うのは
当然。
が、他の公共交通機関は、例えば同じ道路を使うバスはその系統であれば
決まったルートだけを通っているので、バス停への寄せや発車・停車時の
スムーズさなどをのぞけば、新人でもほぼ問題なく走れるのに対し、
タクシーはまず都内の道路や交差点・施設などを網羅しないと満足に走れない。
もしこれらを会社の研修だけで覚えさせようとするなら、半年やそこらじゃ
お客様を乗せるまでには至らないのが現実。
結局、それら新人が覚えるのはお客様に教えていただくのが一番早い。但し、
お客様に対して乗車時に「入りたてで・・・」と一言お断りをしてから
目的地までお送りするのならいいが、>>391の例のような新人は論外。

新人側にも、仮にも「新人」のうちはその分利用していただくお客様にも
少なからず不利益を与えているんだから、「道を知らなくて当たり前」といった
態度で接するのではなく、ルートを確認しつつなんとか早く着ける努力と
いうものをしなければならない。タクシーを利用されるお客様と言うのは、
「一分でも一秒でも早く安く着きたい」から利用するんだから、乗務員が
新人だろうがベテランだろうが関係なくね。

ちなみに、運転が荒い・丁寧というレベルは、新人だろうがベテランだろうが
どちらにもありますから、ご了承ください。

誰だって、その仕事の新人のうちは周りからさんざん叩かれ怒られして
一人前になっていくんだから。「タクシーだから」ではなく、少しは
温かい目で見守ってください。どうしても新人タクシーがイヤなら、
申し訳ありませんが別のタクシーに乗り換えてください。
もしくは、タクシーを呼んでいただければ必ずベテランが参りますので、
電話でお呼びください。新人は無線を取ることが出来ませんので。

一番言いたかったのは、最初に書いた通り、例えば「2つ目の信号を左に曲がってください」という細かい指示すらわからずに遠回りさせたこと

不慣れ以前の問題じゃない？

あと、お断りとして始めの１回だけ不慣れと言うならまだしも
謝るときの言い訳に使うのはいかがなものか。
こっちは練習に付き合っているわけじゃない。

名前を間違えましたが、同一人物です

慣れ不慣れで料金に大体千円ぐらいの差が出るのは
いつも乗っているから分かっていたんだけど
さすがに2千円も平均金額より多く取られたら
文句を言わずにはいられないよ

払うの拒否しろとか、その場で言えとか
運転手から見たら色々意見があるでしょうが
深夜に女一人が、中年男性を相手に騒いだら
例え客でも何されるか恐くて抵抗できません。

料金覚えるぐらい回数乗っているなら道路ぐらい覚えろバーカ、２千円も遠回りされてんじゃねえ
その場で指示しろ。曲がってくれなかったら騒げ。夜中でも携帯を持っているんだろ

あんたみたいなバカがいるから女は差別されるんだ
それと、不満は本人とその会社、センターや陸運局にジキジキに言えよバカ

あんたみたいに、関係ない運転手に当り散らすことしか出来ないバカ女がいるから、
まじめでおとなしかった雲助さえ悪化していくんだろ

「信号2つ目左折」？人の見かた、客の見かたによって信号2つ目はまるっきり違うんだよバーカ
直前にある交差点を入れないで先の信号２つ目、つまり交差点３つ目も信号２つ目

直前にある交差点を入れると先の信号一つ目、つまり交差点２つ目も信号２つ目
交差点ひとつにつき最低２つの信号があるだろ。よって直近の交差点も信号２つ目

「この先、信号２つ目左折」と言っても客が曲がる場所はまちまち
たとえその運転手に何年経験があろうと、あんたならすべての運転手にクレームをつけれるよ

「もう、絶対この会社のタクシー乗らない！」と思うバカな女はいるんだよどこでも。あんたはその典型
でも結局、あのタクシーもそのタクシーも嫌な思いをして、乗る会社のタクシーがなくなった頃には
自分自身が自己中心的で最悪の性格であったことに気付く。

新人ソープ嬢を育てるのもお客さん
新人乗務員を育てるのもお客さんです。

>>393　　＞一番言いたかったのは

あんたは、その運ちゃんに問題があったから来たのではなく
タクシー運ちゃん全員が無差別に憎いだけ
はっきりそう言えば？

なんだか少しズレているな。
>>393の文面だけで
タクシー運転手全員を敵にしているようには思えんな。

>>396
禿同。
風俗嬢と同じで
当たりと思うときもあれば、地雷と思うときもある。
無線で運転手の指名までして乗ろうとは思わんが。

7・3割にぼろぼろ。

5.5割りで崩壊。

鼻息荒い人がいるけど、ご本人かな?

残念、交差点が信号の数だけあったわけじゃないのよ
曲がれる信号はそのうち目的の角と一つ目の信号だけ

誰が数えても、4つとしか数えられない所で
指示したんだよね
こっちは、土地勘ないから確実な「信号幾つ」という指示を
出したんだけど、まさか間違えるとは思わなかったよ
しかも、ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ歴がある程度あれば誰でも知っているﾊﾞｽ通りを
わざわざ選んで走ったわけですよ
ホント、知らないにも程があるというか。
「○号線をまっすぐ」って言っても全然通じなかったしね
おいおい23区内しか走ってないよ〜都内も走れないﾀｸｼｰなんて必要ないよ〜w

あとね、道路ぐらい覚えろ言われても、普通の運ちゃんは指示から外れた道を
走ったりなんて絶対しないから、正しい道しか知らなかったんだよね
自分だって、指示から外れて運転しようなんて思わないでしょ？
通ったことない道なんて覚えているわけ無いじゃん
何十年と住んでいる土地なら住宅街でもなんでも間違いがわかるんだろうけど

携帯あるから大丈夫なら、世の中もう少し犯罪減っているだろうね

乗るﾀｸｼｰがなくなることはないよ
お気に入りの会社が2社あるからね
あそこは任せても信用できるし、楽。
たまに浮気してみたらこれだから、もう2度と浮気しません。

何かお気に入りだ浮気だどうせ五千以下だろおまえプロ市民だろずっと朝迄歩け

7000でも歩いた方が良いですかね
いい距離乗る客だと思っていましたが

べた七千はつらいよ

違うよコンビニ 本屋クリニング付合わせ待たせてベタで７です

べた7千の意味がまずわからん

今仕事上がってきたけどこれは現在進行形のいざこざですか？
まず「べた７千」とは高速道路を使わずに一般道路で7000円の距離を乗るお客様という意味です。

なお>>395は日本交通の乗務員のフリをしてる部外者の可能性が強いのであまり本気にしませんように
2ｃｈですからそういう輩もいます

見たところ通常7000円で行くところを9000円くらい払ったということでしょうか？
これは尋常ではありません。深夜料金で2000円ということは約５キロほど遠回りしたという事になります。
7000円とうことは約１７キロ程ですから17キロで行けるところを22キロ走った事になり
通常では考えられません
もしこれがネタではなく事実なら領収書の無線番号で乗務員が誰だかわかるので
営業所に電話し乗車地と降車地を告げ通常7000円で行くのに9000円払ったといえば
差額は返却してもらえ、その乗務員も事務所に呼ばれこっぴどく怒られますのでそうしてはいかがですか？

だろうな。都内〜２３区内でベタ７千は珍しいしな。首都高を使わないと端から端の値段。
銀座からジベタだと練馬杉並区の端っこ方面に行かないと東京２３区を越えるな。
西荻窪からジベタだと江戸川区ぐらいまで来ちゃうか。
渋谷からジベタだと足立区の端っこや葛飾区方面に行かないと東京２３区を越えるな。
新宿からジベタだとギリギリ大田区の端っこが入るか。
嘘くさいよな。ふつう７０００の客の一番のムカツキは「首都高」なのに
23区内しか走ってないらしいから凄い

営業所に連絡した、って書いてあるじゃん。

＞ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ歴がある程度あれば誰でも知っているﾊﾞｽ通り

ワンメーターしか移動しないゴミ客は、地元のタクシーによくバス通りとか言う
ベタ７千も乗るお客様はバス通りなどと言わない
渋谷のタクシーに、葛飾区のバス通りを言ったところでどうせ知らないから

個人タクシーでベタ７千の場所は
法人タクシーでベタ９千円だﾜﾚ

>>409
＞もしこれがネタではなく事実なら
つまりネタでしょうと言ってるんですよ
営業所に連絡したなら差額返却と言ってるはずだしね

>>411
本気にする奴いるからやめなさいってｗ
深夜個人と法人の差は　法人の7.7％引きが個人の料金
法人で10000円の距離なら　個人で9200円くらい　大差はないがな

>>412
なんだネタか。関西出身のバカタク女がまた現れたのかと思って喜んでたぜ。
それと料金格差なんだが、おまえこそネタはﾔﾒﾚ。7.7％引きって何じゃそりゃ。
3割増しと2割増しだけでも１０％違うのに、
時間メーター５３秒と距離メーター６８Ｍの違いは走れば走るほど
どんどん加算されて格差が開いていく。法人の３割引×１,１２が個タクの料金だろ！

そうです、23区の端から端まで下をいつも乗ってます。

首都高は好きじゃないし、下のほうが早いので。

今回はバス通りという説明をしたわけじゃありません
地元ﾅﾝﾊﾞｰじゃないのを確認して乗ったので。
ただ他の細い道行くよりわかりやすいだろうと、
わざわざ選んで細かく指示したわけです

差額返金を今度してくれるそうです。
対応はすごく良かったので、印象は普通になりました

あ、個ﾀｸは苦手なのであまり乗りません。だからそういう金額差の勘違いはないです

そうです、23区の端から端まで下をいつも乗ってます。

首都高は好きじゃないし、下のほうが早いので。

今回はバス通りという説明をしたわけじゃありません
地元ﾅﾝﾊﾞｰじゃないのを確認して乗ったので。
ただ他の細い道行くよりわかりやすいだろうと、
わざわざ選んで細かく指示したわけです

差額返金を今度してくれるそうです。
対応はすごく良かったので、印象は普通になりました

あ、個ﾀｸは苦手なのであまり乗りません。だからそういう金額差の勘違いはないですよ
これはﾈﾀじゃありませんよ

つうか地震だ
地震板もう超重で�d�j？

下、下って業界用語を突然出して使うなよ！
上か？下か？の考えしかない東京の雲助じゃあるまいし。
「一般道路の下みち」「個人タクシー」って逝ってくれないかな。

それと法人でさえ８通りもあるタクシー料金だから、
７０００も乗ってりゃ料金だってかなりバラバラになる。
千円バラバラがわかっているなら、なぜ２千円ぶん遠回りしたと断定できるんだ？

そのすべての料金を把握したような、自信満々のあなたは凄い。

青痰の地べた7000円って拷問に近いよな。
これで
＞7000でも歩いた方が良いですかね
＞いい距離乗る客だと思っていましたが

健康の為に歩いてちょーだい＞四社乗務員一同

>>418
それも川を渡らないで、東京都内２３区内で７千円だぞ
千葉埼玉神奈川や日吉と違い、信号がたくさんあって、時間がかかりそー
半年に一回あるかないかの地獄だ

>>413
なんだよ俺明けで寝るとこなのに

個人と法人　初乗りの10円の差は誤差として無視するものとし
昼間約10000円の距離なら
深夜２割増の個人は　約12000円
深夜３割増の法人は　約13000円

1-（12000÷13000）＝0.07692...

13000-（13000×0.07692）≒12000

0.07962≒0.077

13000円の7.7％は　13000×0.077で　1001
13000-1001＝11999

だから深夜は法人のおおよそ7.7％引きが個人の料金

ﾈﾀ決定だな
事実を調査した上での差額返金とも書いてないし
差額返金で、乗務員と会社側の過ちを認めておきながら
菓子折り持って乗務員とともに謝罪にくるうんぬん。。。すら書いてない。

落ち度があってその落ち度を認めれば、
謝罪に行こうと必死にアポとりするのはタク業界の常識だし、
激怒して電話してくるほどの客はあんたほど甘くない

>>420
そもそも
日本交通で昼間1万円の距離だと、新宿から高速乗って大宮までしか逝けませんが
個人タクシーで昼間1万円の距離だと、高松から高速乗って羽田まで逝けます。
エムケイのメーターだって、飯田橋から乗って三郷まで逝けます。

ここには日本交通の人いないわけ？

ﾈﾀだと思ってくれていいよ、別に
菓子折りなんていらないし、電話で謝ってもらったから十分

7000円如きの小銭でガタガタ抜かすな。

個人が苦手だ？
向こうは「この糞ゴミが、氏（ｒｙ」って言ってるぞ。

◆rhvWsDLGCo さんへ
sageてないので運輸交通板の上の方へ行ってしまってるので
面白がって部外者が書いてるのが多いようです
弊社の新人ドライバーが悪意があって遠回りをした訳ではないのは承知していただいていると思いますが
そもそも>>387のあなたの言い分はごもっともです
あなたが本当に弊社の営業所へ電話をしていただいたのなら、
その営業所の職員の電話での対応が本当の日本交通の姿勢だと思っていただいてけっこうだと思います。

ただ、タクシーはどの様な理由があろうともメーターが表示した料金は必ずお支払いいただかなければならない事になっています。
もちろん道を間違えたからといって途中でメーターを切り回送や貸切で走る事もできません。
余計に時間がかかった上に料金まで多く払わされるのは納得いかないのは当たり前ですが、
現在の法律ではそのようになっています。もちろん私も大変矛盾を感じてます。

今後タクシー（日本交通に限らず）に乗って「なりたてで不慣れですが」と言われたら「じゃあ他の車に乗ります」と言って降りていただいてかまわないと思います。
そういう経験をしながら本人も勉強していくのでしょうから

お客様は神様です

あんたもうタク乗らないでどうやってもクレーム付ける事件屋でしよ

>>425
随分良い人ぶってるが
＞「なりたてで不慣れですが」と言われたら「じゃあ他の車に乗ります」と言って
こんな感じで女が青タンで乗ってきたら乗車拒否してるんだろｗ

>>428
池沼、日本語になってねーよ

本性だしてきたな
>>429

昔からある、この歌知ってる？

♪モミジを蹴散らす鳩ぽっぽ
それを追い越す日交機
それより悪い東洋さん♪

モミジは「ジャパンキャレージ」という日本交通に買収された会社
鳩ぽっぽは「安全自動車」
日交機はもちろん「日本交通」
東洋は「共同無線」

どの業界でも新人でも大ベテランでも毎日が勉強。特にタクシーの場合はお客様から新しく出来た
道やお店などを教えられることも少なくないし、武三地区でも苦手な場所だと客に道を教わったりする
こともしばしば。

むしろ新人だったころの謙虚さや勉強するという姿勢を忘れたベテランの方がだめだと思うよ。

日本交通は大丈夫？
今、ガテソを見てどこに入ろうか迷ってるんだけど
通常のタク会社の８倍のスペースをつかって
運転手の実名と顔写真入りで給料の紹介をしてるよ。みっともない！

実名と顔写真入りって、必死すぎてみっともない。

常盤台営業所
石井尚●く〜ん。３７歳。９８年入社
月収４７マソ１１０３円
営業収入８４マソ７２８０円。　ホントかよ？

実名と顔写真入りって、必死すぎてみっともない。

三鷹営業所
九木野一●く〜ん。３２歳。０２年入社
月収５４マソ５３９１円
営業収入１００マソ８６５０円。
すごいできてるみたいだけど、あんまりもらえないみたい？？？

養成分が返済扱いで基本が少し低いのでは？

養成分は返済しなければいけないのですか？
それと養成はいくらぐらいかかるの？
入社して４年ぐらい経ってるようですけど
４８回払いぐらいまでできるのですか？

気に入らない質問などがあると、すぐにシカトしたり、話題を変えたりするのが
汚くてずるがしこい大人がすることなんだよ。ぼく、よく覚えときなさい。

こんな人達に再度しつこく質問し直すと、自分の非常識を棚にあげて
逆ギレしたりするから注意しなさい。こんな人達には近づかないこと。

>>438
本気で求職してるなら人の会社の求人広告見て
みっともないの３連発は無いでしょ
釣りネタと思って反応しないのが普通では？

まぁ日本交通は面接に来ても８割から９割は落とされるから
来るだけ来て見れば？
養成分うんぬんには答えてやる気にもならん

あぁ釣りネタにマジレスしちゃったよ。。。

>>437
８〜９割は落とされる面接に受かっても採用研修センターで二種免取得、地理試験
対策、実務講習などで１ヶ月ちょっとすごさないといけない。ここは独特の雰囲気が
ありこの地点で脱落する人もいる。
さらに配属後の試採用期間３〜４ヶ月、無線営業なしで営業収入平均６諭吉以上
をクリアしないと本採用にならない。日交では平均６諭吉以上やってる人も多いが
まじめにやっても、営業のコツがつかめず、できない試採用期間の人もいる。

ガテンの記事みると軽い印象をうけるかもしれんが入社後の現実は厳しく、
「とりあえず日本交通でタクシーでも」などの軽い考えなら、本採用までたどりつく
のは難しい。

塵試験は土地勘がナイト特に無髄ね
10回位落ちる人もいるしね
おじさんがみんな必死に勉強してるよ
その努力を学生のときにしていれば・・・

そうですか、現状と内情は良くわかりました。すでに３社ほど面接を受けており
来週にあと３社受けますが、やはりハードルが高そうな御社は、新人で一から
覚えなければいけないような私はやめておいたほうがよさそうですね。
同じグループ？のＫＭタクシーさんの面接の時に「我社は他社と違って一から叩
き上げ手取り足取り立派な運転手になるまで完璧にサポートします」とか熱弁し
ていたので気にはなっていたんです。（他社と違い？？？）
地理試験も二種免許も「我社（ＭＫタクシーさん）の教育体制ならほとんどの方
が一回で合格しています」と自信満々におっしゃっていましたが本当なのでしょうか？

来週中にはどこに行こうか決めていると思います。ただし面接やテストに合格すれ
ばの話ですが（笑）

>442
いや、地理試験・二種免許の取得はうける試験自体は同じだし、
どこいっても大してかわらんでしょ。
その後のこと（配属〜本採用までのこと、本採用の後）をよく聞いて
自分に合ったところにいくといいと思う。

>>442
本気で求職してたんですか？
なお、上の石井尚●氏だと上位10％くらい
九木野一●氏だと上位1％くらいですから　ちなみにね

>444
みたいですね（ﾜﾗ

>442
日交ってタクシー経験者はほとんど採用しないのでほとんど
一から覚えなければならない未経験者ばっかり。

ちなみにがんばって平均６諭吉以上できれば月１３乗務で
８０万前後の営収で、だいたい半分くらいが月収。
最初きついが、強制的に短期間で仕事覚えれるのがメリットか？？

面接で８割落ちるのか

求人広告って意外にたかいんだよね
ビーイング白黒１ページで80マソくらいかな

ちなみに石井くんは中小上がり。ﾀｸ11年目。営業所は順位を平均で出すので月トータルなら上にゴロゴロいるｗ

なんか先月みんな売上いいねぇ
当営業所は１００万超え20人くらいいたよ
俺も１００万やや欠けくらいだったから結構上位かと思ったら
思いのほか順位低くてびっくらしたわな
今月は暇になるから気が重いね

ネタばかりの書き込みだな。
面接で落ちるという話も実際はあまり聞かないし、今の本採用基準は５万台でも十分。
そりゃ、スペアーで土休日などがあるから平日は６万近く稼がないと厳しいかもしれないが
求人広告の給料晒しageで最低の人の数字を１２で割れば６万というのは大げさというか
一昔前の話だと言うことが証明できる。今は、下手したら５万切っても本採用になれるぞ
まじで。

他社経験者も決して少なくないし、全くの素人も多数居る。黒タクが４割になって乗れる乗務
員が不足しているからか他社で経験があればすぐに黒に慣れるし。

あと勤務希望を品川と書くことがより確実な条件。品川は立地条件で不利だけど稼ぐ場所には
困らないし全体的な稼働率の悪さが問題になっているから割と採用されるぞ。

未経験なのですが
養成から考えていますけど
体育会系みたいな空気ってあります？
厳しいのは構わないのですが
どこかみたいに歌わされるのって
音痴だから絶対に避けたいのですが

妖精はやめとけ・・・

体育会だよー

>>451
妖精だめですか？
自腹で２種をとる金がないし
１発を狙える程は自信ないし
９月には転職したいと考えてますが
どんな不都合があるのでしょうか？

>>452
歌ったり、社訓を絶叫したりしますか？

８割落とすか？エラそうに。熱くなると漏れは想い出す。遠いあの日の恨みを。

それはまだ御社の面接場所が２番町の小さい一室、健康診断が溜池星が丘ビル
で実施されていた頃だ。クソ熱い夏の日、漏れは上下スーツを着て事前に約束して
いた面接場所に向かった。１５分前に着いた漏れは、そのビルに入ろうとしたが、
カギが締まっていた。心臓はドキドキするが、カギが掛かっているので不安はより増幅
された。「場所が間違っているのであろうか…時間が間違っているのだろうか…いや、
日本交通面接会場」と、小さいながらも、たて看板がちゃんと建っている。

約束の時間になっても面接官は来なかった。当時は携帯などなく、時間は経過して
いてその場所から離れることもできず、周りに公衆電話が見当たらない一等地で
漏れはどうしていいものか右往左往とあせった。あせりまくった。　
２０分も遅刻してきて面接官は汚いよぼよぼの格好とボロ車で来た。
「ごめん」の一言もないままだ。悪びれた様子もなく「○時面接予定の○○さん？」と
窓越しに話かけられ「車を駐車場に置いて来るから待ってて」の一言。

クーラーがまだ効かない熱く狭い一室で、その面接官はシワシワの汚いハンカチで汗を拭き
ながら、お決まりの前職の退職理由などを聞いてきた。漏れは炎天下で３０分以上も
待たされ、謝罪もない会社のこんな非常識おやじに、まともな受け答えなど出来るわけ
がなかった。汚い湯飲みに、ぬるい麦茶を出してきた。謝罪のつもりだろうか？
それから数日後、結果は健康診断まで受けて「不合格」。なんだかやりきれない気持ちだった。

日本交通の健康診断まで日にちが空いていたので、KMの面接を受けていた。
大崎に行った。面接官は３人だった。かなりあせった。面接が終わると今度は
すぐに簡単なペーパーテストを実施した。そのあとはなんと、車の形をしたゲームみたいな
交通安全協会にあるのと同じようなもので、ブレーキテストの時間を計られた。凄かった。
帰りに、交通費と食事代を貰った。うれしかった。が、もっとうれしかったのは、
結果が「合格」だったことだ。KMに入ってよかった。車のグレード、新人教育、すべて一番。
いつも、ボロ車の「日光猿軍団なんかと一緒にするな！」と思いながら頑張ってきた。

>>453
駄岩へ行かれたし
小金井にある自社指定教習所でぬるま湯に浸かりながら二種免取得。
その後もあまりＮや�`�bみたいに無理な事は言わないＹＯ
ただし営業面については事故処理など会社の責任になること以外は、
自己責任なのでがんばるかがんばらないかで営収にえらい差が出るＹＯ
稼ぎたかったら良い先輩を探して教えてもらう事だね。

>>455
レスありがとうございます
大和さんの社風というか環境的には
魅力を感じています。
タクシーを利用した時にドライバーさんたちにも
同じように勧められました。
それでも日交さんを考えています。
実際に９月に会社説明会に参加して決断します。

レスをくださったみなさんありがとうございました。

>>454
懐かしい、ＳＫＣ以前の頃の話ですね。

再建計画の一部に、乗務員の数を増やすのと若返りをはかることや
定着させること、品質の向上などの課題が上がり今日に至ったわけです。
Ｎは広告などでは門戸を広く開けているように思わせて置いて研修・
試採用でふるいにかけていきます。でも全くの未経験の人でも何とか
一人前になっていっていますし、やっぱり向き不向きの問題なんですかね？

業界初！日本交通「ドライブレコーダー」タクシー全車両に装着！
交通事故削減に向け、絶大なる効果を期待

ヤフーでリンク張られていたけど
サーバー接続できず。
しっかりせい！ＮＤＳ

これか?
http://www.witness-jp.com/

ウィットネスはたしかに画期的。でも日交の車に全車つけるということは
周囲８方向に日交の車がいたら要注意。万が一事故に巻き込んだら
タダでさえ不利な一般人ＶＳタクシー会社がさらに不利な展開になるぞ。
特に首都高なんて複数台の事故が多いからなおさら視界の範囲に
入って貰いたくないね。

ウイットネスは偽装事故の証拠にもなるしね（ｗ
誰の事言ってるか分かるよね。
待ってろよ！○×！

撮影されるのは正面だけでしょ？

>>463

そうだよ。かなりの視野が確保されているようだよ。

朝8時台に池袋から新宿方面に明治通りを空車で行く時は、
明治通りと新目白通りの交差点で乗ってくる30台のブスには要注意。
明治通りのバス専用レーンを直進させ、わざと警察の前を通過させる。
車線を変えようとすると「言う通りに真っ直ぐ行ってよ！」と怒鳴る。
で、警察を過ぎると、早稲田通りを右折して二つ目の交差点で停まるよう
またまたヒステリックに怒鳴る。
停まる時は「はやく停めてよ！　気が効かないわね！」と最後の最後までヒステリックだ。

↑　若年性更年期障害　又は　亭主か男にかまってもらえず、１週間だけ処女。
うまくするといただけるかも・・客扱いは上手にね。

日本交通って、2.3ヶ月前に「ガイアの夜明け」に出てたあの若社長ﾝとこでしょ？

ダメだねこりゃぁ。

大阪弁だと「こら　アカンわ。」

今、大阪では３０種類以上の運賃メニュ−があるらしい。
結局は企業エゴ丸出しの値下げ（業界間の抜け駆け）競争なんだけどネ！
関西だけで終わってくれりゃあいいけど、
東京まで出張って来る関西丸出し経営者もいるらしいよ！

>>467
質問スレから流れてきた大阪厨。東京がうらやましいらしい。東京もそうなると一「生」懸命呪いをかけている。
生活苦しいならこっちへでといで。こっちも大変だけどたしかに大阪よりいいよｗ

↑
私は今の生活に十分満足しております。
毎月、手取りで13.4万円ですけどね。

>東京もそうなると一「生」懸命呪いをかけている

実に的確に私の真意を見抜いています。
そうなったほうが面白いじゃないですか。
人は他人の不幸を喜ぶものです。
でも、あの「ガイアの夜明け」は酷かったね。
もし私が東京へ出稼ぎに行くにしても、日本交通にだけは
お世話になるつもりは無い。・・・まったく無い。
お先真っ暗、ぼんくら社長（だっけ？）。
価格競争が始まれば真っ先に危機的状況だね。
日本交通の皆さん、ご愁傷様。

>>470
国土交通省の愚作に大阪のタクシー業界の惨状を見て何とか頑張っているのが
都内のタクシーなんだよ。

そりゃ、個人やグリーン・コン�jみたいに早々と値下げに働いた会社もあるけど最大手の
東京無線も値下げを諦めた通り日交だけでなく四社いや、各社ともども何とか現行
の運賃を維持しようと乗務員や車の質の向上に必死なんだよ。日交も無い金・知恵を絞っ
て何とかしようと必死なんだし多少なりともこれからを考えている経営者は何かしらの
形で努力しようとしているんだよ。

都内も訳のわからない新規組によってだいぶ荒らされたし現状をあとどれだけ維持できるか
わからないけど大阪みたいになったら首都高なんてまともにはしれなくなるぞまじで。

今更値下げしようとするタクシー会社なぞ東京には無いぞ。
大阪はいまだにデフレスパイラルなのか？

大阪タク業界人さん　こっちにも来たんですか？
あっちのタクヲタスレでは何度かお相手しましたが
今日はまだタクヲタ。。。チェックしてないので今からあなたのコメント読むのを楽しみにしています

でもわざわざこんなスレまで来たってことはあっちじゃ相手されなくなりました？

なおガイアの。。。はうちの専務ですね　一応訂正しておきます

つうか俺見てないんだよな　ガイア。。。　

>>467
ただ、「あかんわ」といってるだけ。まあ、一応聞いてあげるから
何がどうダメなんだか、ちゃんとゆってごらん。

初乗り安くして参入してきた会社あったけど、どこも追従しなかったね。

>>473
「ガイアの夜明け」の感想。
従業員に対してあまりにも卑屈、低姿勢な態度、ホントに専務なの。
会社業績の将来予測に対する落ち込んだ表情、額の汗、ホントに専務なの。
業績将来予測をマスコミで公表するという脇の甘さ、ホントに専務なの。
一からやり直すと称し、一タクドラになる、という安易な発想、ホントに専務なの。

まだあったと思いますが、うちの社長は2代目だけどもっとしっかりしてる。
5.5割の時も毅然としてたよ。
ただの大阪雲助からこんなこと指摘されてその「専務」はドー思うんだろ。

もし私が東京へ出稼ぎに行くにしても、日本交通にだけは
お世話になるつもりは無い。・・・まったく無い。
お先真っ暗、ぼん○ら専務。〔ゆくゆくは社長になるの？たいへんだねぇ。）
価格競争が始まれば真っ先に危機的状況だね。
日本交通の皆さん、ご愁傷様。

＞各社ともども何とか現行
＞の運賃を維持しようと乗務員や車の質の向上に必死なんだよ。

無駄な努力だな。
価格は、需要と供給の接点。
そこに乗務員や車の質の向上なんかカンケーない、ない。

だから大阪厨がいくら呪いをかけても、
安かろう悪かろうじゃつとまらない需要があるんだよ。それを値段で簡単に奪えるのなら、在来他社がとっくにやってるよ
うちはどこへいっても「にっこうさん」とよばれ、他社と格が違うことは相当に浸透しているんだよ。

価格競争？質の向上？そんならみーんな故人に乗るわ。

自由化の直前に大阪の某大手の社長が>>479殿と同じことを言っていた。
今ではそこも5.5割。経営状態も良くないと聴く。
東京タク業界が価格競争になるかどうかは神様にしかわからないが
私は、遅かれ早かれなると思う。

＞うちはどこへいっても「にっこうさん」とよばれ、
＞他社と格が違うことは相当に浸透しているんだよ

なんて言っている「にっこうさん」の思考レベルも
お先真っ暗、ぼん○ら専務と同じ。〔ゆくゆくは社長になるの？たいへんだねぇ。）
価格競争が始まれば真っ先に危機的状況だね。
日本交通の皆さん、ご愁傷様。

「にっこうさん」さん、なんかｶｷｺしてよ。

「他社と格が違う」ﾝでしょ。

専務は懸命にやってると思うよ。結果が出るか出ないかは分からないけどね。
価格競争が始まったら、全ての会社が厳しい状態になると思う。
大阪からきたドライバーに話を聞くと、皆さん「大変だ」と言っている。
現在大阪で従事するドライバーさんには、頑張れとしか言えないよ。
同じ仕事につく立場としてね。

>>みーんな個人
個人もピンきりだし事業者であるが故のわがままもときにあるしね。
そうなるなら世の中とっくに個人の伝票だけになってるはずだが、どうやらそう単純ではないようだよ。
個人さんでいいお客さんをもってるのがみなセルシオやベンツかというとそうでもない。
>>大阪厨
出番なのでまたね。ネタでなくて大阪のドライバーなのならそれは厳しいと思うし乗務員の収入を担保しないままの価格競争は犯罪に近いと思うよ。がんばってくれい

個人は自分の車って意識が強いから
色々と文句言うのがいてウザイ。

とりあえず速報。すげー略してるが、

「大阪、来月上旬にも初乗1.5KM540円で申請（中略）遠距離割引は5000円以上【3割引】で。大タ協三木会長」
ソースは業界紙。

>>478
＞価格は、需要と供給の接点。
＞そこに乗務員や車の質の向上なんかカンケーない、ない。

そこが大阪の客と東京の客の違いな訳だ
安けりゃなんでもいい　　１００円でも２００円でも安けりゃ安いほどいい
なーんて人は東京にはあまり多くはいないのですよ
だから全国一斉に自由化されたのに大阪は安売り合戦になって
東京はいまだになってないのですよ

大阪の人が友達と二人で飲みにいって割り勘だと１円単位まできっちり割ろうとするのは
東京の人にはまったく理解できない
（実際大阪出身の元同僚と飲みに行くと１円単位まで割ろうとするから正直まいる）
東京の人は友達と二人で飲みに行って割り勘ならだいたい６対４の間に収まってればどちらも文句は言わないよ
例えば会計が消費税込みで5680円だったら（←どんなことで飲んでんのか想像つくのが悲しいけど）
どちらかがサッと3000円だして「あとは出しといて」でＯＫ
どっちが損した得したなんて考えもしないよ

>>488

大阪人が皆、一円単位まで割る訳ではないし、東京人が全て粋という訳でもない。
あまり遠まわしに言うなよ。
要は「大阪タク業界人」という奴の書き込みから想像すると、
君の意見は、
「お前は嫌な奴だ。お前なんかとは付き合いたくない。同僚として側にいたとしても」
って事だろ？そりゃそうだよな。
こんなに捻じ曲がってる奴。きっと乗務員としても最低な野郎だと思うぞ。

>>専務、ガイア
今はもう副社長ね。(代取だったとおもう。)
ちなみに、漏れだって副社長信仰というわけではないんだよ。
批判するのは簡単（漏れも酔いや疲れで結構勝手なこといってたりするし）
でも、厳しい中で有効な手を打っていくというのは、簡単じゃないよな。
専用乗り場なんかも賛否両論あるっちゃああるが、
勝手に漏れがいうのはなにかも知れんが、やれることはやっているっつー感じは、
乗務員にも、まあまあ、あるんじゃないか。

>>卑屈
オープン化また本業回帰路線ではあると思うね。自分で営業所を巡回して説明するとかね。
無線なんかも、前は強権一辺倒だったんだが、
（パートの女性が多くなった性もあるか）最近は大分軟化したと思うしね。

そりゃあ、運ちゃんだから、強権で「やれっ」ていわないと動かない部分もあるんだが、
やっぱり、モラルをさげても、ジリジリと動きが悪くなっちゃう、特に黒タクみたいに
乗務員の積極性に大きく依存することをやるには、モラルも大事にしなきゃ
っつーのが、まあ、副社長がシンクタンク時代に学んできたことなんだろうなと
漏れは勝手に思っているよ。

>>「にっこうさん」
漏れは中小出身なんだが、ほんとうに周辺部のあんまりうちが走っていないエリアで
げたばきのおばちゃんがのってきても、
「にっこうさん、珍しいね。」とかいわれたりして、こっちが驚いたりするんだよ。
昔はテレビＣＭも打っていたからなのか、理由ははっきりしないんだが、
驚くほど浸透しているといっていいとおもうよ。
これは、よその会社では苦情にならないような事案も、
「よそならともかく日交さんでしょ」といわれて、上がってきちゃうんだよね。
そういう厳しさもある。

無論、割引競争の結末が実際にどうなるかは、漏れにもわからない。
ただ、５割引になって、賃率にも補償的な変更がなくて、収入が激減するなら、
漏れは、降りるかもしれないがな。

ウイットネスにより、偽装事故が発覚しました。
担当所轄署が捜査に着手した模様です。
犯人は多摩の奥、八王子市に潜伏中で、
土方をやって、追求の目をかわしている模様。

http://plaza.rakuten.co.jp/ike2151/

この日記ってひょっとしてこの会社？名前からしてそうだと思うので
すが。しかも不特定多数の人がみている場所に書くなんてこれを書い
ているひとはなかなか大胆なことをしますね。誰が書いているかわか
らないけど伏せ字を使っているとはいえちゃんと広報を通しているの
かな？そうしないと某灰屋乗務員の二の舞になるぞ。

>>493
この日記の人、いい訳ばかりのタクシー会社のエライ人みたいだな。
タクシーに、又いつかは必ず乗るとか書いてるけど、絶対１年も乗れないね。
苦労をしたことないから少しの嫌なことから逃げる、高学歴だけのおぼっちゃんタイプだな。

他人のカッコつけばっかりみてるだけで、己の足元はぜんぜん見てないじゃないか。
現場がどうなっているのかの予想さえ出来てないから、叩き上げ出世組に潰されて
人生終わりだろうな。現場を体験したのなら、利益を追求する会社側としての
コメントや乗務員に対する助言ぐらいは欲しかったな。

>>493,494

背番号51しかいないような（ｗ

>493
まさかとはおもいますが、この人は
会社の端末からアクセスして日記書いてませんよね？

>>495
それってひょっとして・・・（以下自粛）。現場の全社員は会社と守秘義務契約を結んで
いてそれを守っているからこそ広報経由の正式ルート以外で情報が外部に出ることが
ないようにしているのに、トップに立つ人がこれでは。


>>496
６月２０日の日記に真実が隠されています。

高っ
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b54067597

>>498
オオタキだしそう高くはないと思う

500 ゲト

しっかし、この日記を読んでいると本当にこの人良いところ取りだけするためにあちこち
見に言ってもそれを実行にしないね。やっぱり長い目よりも目先の金に捕らわれる会社
だからしょうがないか。

ついでにいうと、いかにも自分が中心でがんばっているように見えるのは良いけどＭＣ
という部署も経営トップが直接介入しないといけないくらい、部署のトップの人がダメ
なわけ？いくら議論してもそれじゃ何もでないよ（ｗ。

トップもトップならそれを支える人がいないんじゃ単なるワンマン会社丸見え。そんなんじゃ、
これだけの会社の舵取りはできないぞ。

「空車」の黒タクが流し中、ドラがタバコ吸ってました。
こんなのしょっちゅうでっか？

「空車」の黒タクが流し中、窓を開けて歩行者を罵ってました。
こんなのしょっちゅうでっか？

その日記、車内禁煙だとか、トワイライト・オンとかに異常なまでの執着振りだなぁ。
もっと大事なことが沢山あるだろ!!
道を詳しく知っているとか、いざって時(実車中に絡んできたイカれた奴のあしらい方とか)の対応とかね。
もち最低限の接客は必要だけど、そんなのはタクシーだからとか言う以前の人間としての常識だし。
とある乗務員さんが「裏道知っててナンボですから」といっていたが、その知識はアッパレ。
別の方ですがその「あしらい」、プロというもの見せていただきました。

蛾点で紹介されている人って、入社約一年で黒に乗っているようですが、
それは可能なのでしょうか？

>>505
１年では乗れないはず。
但し、立川や小田原に付いてはこの限りではない。

>>504
夜中になれば色問わずして窓全開で吸っている光景は珍しくないし、いくら処分を科しても現実は
難しいものが。それに前に乗った人が車内で吸ってしまえば臭いはすぐに消えないからだったら
煙草を吸わない乗務員を集めて完全禁煙車を走らせたほうがよっぽど効果的です。

>>505
人に入れ替わりが激しい上に黒タクが４割以上に達している今は、乗務資格を初期の頃のように
高く持つことは不可能。さらにベテランでも黒に乗るのをいやがる人もいるからなおさら要員確保が
難しいというわけで最初は３年だった資格も他の会社で乗っていた人や接客業の経験があったりす
れば乗れるようになっています。合点やビー員具でも入社１年で黒に乗っている人のプロフィールを
見るとそういう人ばかりだと思いましたが。

どっちにしても、あの人の日記を見ていると以下に脳味噌筋肉なのかわかるね。例えばプリウスタクシー
の話を見ても、トヨタがクラセダにハイブリッドモデルを用意しているし既に自分の会社でテスト走行が
続けられていることにも気が付かないのかな？

僕が黒タクの喫煙を目撃したのは、午前９時ごろてつ。
へーっ、処分なんですか…。

それと、ガテンの求人を見てると、いろんなドラさんが出てはきますが
書かれていることがワンパターンでいささか飽きてきた。、

>508
> ワンパターンでいささか飽きてきた。、

飽きる程いつもガテン見てるような無職状態が続いているのか？

刺青はありますか？
賞罰、は？

>>508
黒タクで車内で煙草を吸っているのが見るかると黄色に格下げ。１年は黒に乗れなくなる
でも最近は黄色のハイグレードが増えているから下手したら色違いの車に載せられるだけ
の罠。客も馬鹿じゃないから年々黄色にハイグレードが増えているから黒タク指定もだんだ
ん減っているというのに

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040815-00000002-yom-bus_all
国際がこうなるみたいです。うちもよその資本に

>>512
それもそうだけどｋｍすれでは日交とｋｍの経営統合までささやかれているのに
ここは相変わらずまたーりで危機感がない香具師らだな。まぁそれがこの会社の
社風だし好きなんだけど。

でも、これで国際は再建に成功するとしたらある意味ＭＫや第一どころの脅威では
ないはず。いちろー君もこれに対抗して古巣マッキンゼーから有力な人材を引っ張
ってくるか？

2003年度全国タクシーランキング一位の国際と四位のウチが経営統合したら、ダントツの規模のタクシー会社が出来る訳でしょ！？
無線、チケット等かなりのメリットが乗務員にあると思うんだけど！！
国際の無線はロングが多いって言うし...

>>493

イチロウ君の日記消えた

>>513
>ＭＫや第一どころの脅威

そんなに脅威？
銀座に並んで乗場があるじゃない

イチロウ君ここ見ていたんだね。

双日、人材倒産−。
ＵＦＪ銀行の大口融資先で、経営再建中の総合商社『双日』で、若手社員の流出に歯止めがかからない。
給与は大幅にカットされ、「借金返済のために働くのはバカバカしい」と、転職が相次いでいるのだ。
この１年で、実に約３００人の有望な若手社員が逃げ出したという。
西村英俊社長は「総合商社の機能維持」を訴えるが、
実情は仕事が回らないほどのマンパワー不足に直面。
商社の財産は人だが、このままでは再建前に沈没しかねない。

【送別会の日々…】

「３５歳以下の社員は次々と辞めていく。雇用環境も良くなって転職がしやすくなり、
　毎月、どこかの部署で送別会があるほど。もう職場の規律が保てない」
双日の中堅社員が打ち明ける。

さらに、「若手がいなくなり、中高年の社員がインボイス作成などの単純作業をしている。
　　　　　それほど人手不足は深刻。仕事のフォローもできず、商権がどんどんはげ落ちていく（他社に仕事をとられる）」と嘆く。

辞めた社員の多くは、松下電器産業、三洋電機、トヨタ自動車、日産自動車、本田技研工業、丸紅、
ソフトバンクなどの一流企業に転職し、年収は減るどころか、増えるケースもあるという。

中略

「これからのサラリーマン人生を後ろ向きな経営のために働き続けるのはバカバカしい」（前出の中堅社員）

その最大の理由は、１年余りで２度も金融支援を受けたことだろう。
１回目は１５年５月の２６６０億円、２回目は今年７月の２５００億円規模で行われ、
「本当にこれで終わるのか。まだ含み損があるかもしれない」と、会社への不安、不信を拭いきれない。
仮に、含み損を大幅に減らしても、１兆円規模の有利子負債は依然、残る。
体力は消耗し切っているのに借金返済は続く。再建策が出されても、社内にはこうした重い空気が充満している。
一方で、社員の給料は削減されたまま。
全従業員の年収は３−４割カットされているが、収益計画が達成できないと、さらなる賃金カットが行われるのは必至。
しかも、これまでの努力は、給料に反映されていない

>511
ということは、黒タクそのものの
存在意義がなくなりつつあるってことですね。

>>519
半分正解で半分はずれ。

内装に防犯板・広告の有無の違いは残るだけと塗装の違いくらいでグレードも同じ。
乗務員も一応上４割は黒タク下６割は黄色と差別化したいらしいが４：６ならそんなに
差が生まれてこないということ。

もはや黒タク導入当初のハイグレード車両・優秀な乗務員そして最初に忘れ去られ
ていった希少価値。どれももはや崩れているないし崩れ掛けているのだから存在
意義は薄くなってきている反面、やはり冠婚葬祭・普通のタクシーには任せられない
大事な時、ハイヤー代わりとしての使い方などに黒タクの存在価値があることは確か
なことでもある以上、やはり必要とされているでしょう。

黒乗り慣れている遠距離のお客様は、
黄色のG知らん顔して後ろにいる黒に乗ってきます。
「前の方が車新しいですよ」なんて言ってみても
「俺は黒しか乗らん」というのも結構多数いるような気がします。
で、外環経由の伊勢崎だったりしたからご馳走様でした。

日本交通は
24時間テレビ27
「川鍋は会社を巣食う。」
に協力しています。

>>521
オリジナル（スタンダード）を黒塗りで導入してみよう。

バナーはこちら。
http://ssrs.at.infoseek.co.jp/2chtf54.gif

金曜なのに4コロだったよー。頭痛い。

　　☆さぁ、あなたのDQN度チェックですよ！！
�@．がらがらの車内で一番前の一人座席に座る
�A．何度も信号待ち、あるいは渋滞してたのに降りる際にようやく
　両替を始める
�B．始発停留所に発車時間より超早くにバスに乗りこんでくる
�C．走行中に座席を立つ
�D. 時間通りにバスが来ると信じている
�E.　でかい声で携帯電話を使用　内容はいたってくだらない
�F．わざわざ、遅れるのを我慢して待ってやったのに礼も言わない　
　　　　さぁ、みなさんDQN度をチェックしましょう♪
該当数　０＝あなたは正常です　今後も宜しくお願い致します
　　　　１．２＝今後はご注意ください　宜しくお願い致します
　　　　３．４＝公共の乗り物だということを認識してください
　　　　５＝注意させていただきます　常識を疑われてしまいます
　　　　６．７＝逝ってよし　社会のゴミです　氏ね

>>526
1番がまずい理由って何？そこはシルバーシートって事？
普通の2ドア式バスなら真ん中に入り口があって、その目の前の席だと思うんだが。

今日は組合業務で忙しいよ・・・・・

第一交通です。

>>529
おたくに買収されるならキロメートルと経営統合したほうがずっとまし。
わかったから自分のスレに（あったか？）帰ってよ。

酷い言われ様ですな。
まな板鯉の分際で。

時速１０ｋｍ/ｈｒ以下で走行した場合 １分４０秒（１００ｓ）
までごとに８０円加算。
これを、最低でも１分ごとに加算なんてならない限り、
タクシー乗務員の社会的地位、普通の生活出来ませんね、
(まず一般社会に相手にされません)
所帯も持つ事も、困難・・・
なんで、こんなにも空車が多いのに減らさないの・・
タクシー多すぎ、ある意味、公害です、
乗客が高速(100キロペースで)使う客ばかりだったら。
イインだけど現状だと、
距離メーター、時間メーター、この差かなり問題ありますね、
短距離は、お断り＆接客極悪＆怒り爆発したくなる気持ち分かりますね。

>>532
少しは乗務員達の立場がわかるひとでうれしいです。その悪い例が大阪で肝心の
ロングランも割引率の高さで売り上げが伸びないのです。台数が増えすぎて公害
にもなっていますが、国土交通省はやがて不良会社は自然淘汰されるだろうの
考え方で対策をしません。

時間メーターでおいしいのは迎車の待ちメーター。５０秒で８０円着くようになっている
から５００円くらいはすぐ出てしまう。その逆に渋滞で動かない首都高に入らされた
時は泣きそうになるよ。

>>533
>不良会社は淘汰
これが、されないんだなぁ。歩合給という制度ともあいまって、
自由化で会社にかかる圧力はそのまま乗務員に転嫁されてしまうのだな。

＞不良会社は自然淘汰
確かに会社は潰れるけど、必ずどこかに買収されるから
総数は減ることはありません。

北の営業所の臨時黒ﾀｸ研修は何かの報復措置でつか?

＞「空車」の黒タクが流し中、ドラがタバコ吸ってました。
桜ハイヤーもドラがタバコ吸っていた、しかも
愛宕の前で・・本気でチクロウかと思った・・・
黒タク、黒タク、品質って言っているけど、所詮は、
タクシードライバーなんだよなー
そんなに、品質良くしたかったらその前に賃金体系を
変えなきゃ、世の中金ですよ・・

人はタダでは、動きませんよ、三世さん・・

そだ。タダ動くのは地震だけ、・・・浅間山の噴火もタダだが
ウテシを動かすのは愛社心と忠誠心　もとい、高賃金のみ
何らかの事情があって、桜にＮＧに入ったのだから。

一日20時間も乗務させて
緊急集会は『どあさーびす完全実施！』。
漏れはかなりやってる方だとは思うが、平然とこういうことを言われると、やはりカチンとくるね。
ドアサービス締め付ければますます無線待機が増えるんじゃないｗｗ

>>539
所詮、金かけないで美味しいところだけもっていこうとするからこうなるんだよ。
劣悪な条件でそんなこと言われてもやる気になれないし。

黒タク自体が初期の品質が維持できるわけないのはわかりきっているのに
半数近くまで増やして何考えているのやら。

無線件数が増えるのは都心部に無線がかなり高い密度で入ってくるのだから
わざわざ疲れて走り回るよりも無線を待っていた方が (ﾟдﾟ)ｳﾏｰだから。でも
本当に稼ぐ香具師は四社カラーだろうが黒だろうが流しを基本にしつつ乗り場・
無線を組み合わせるのだけどな。

>>>２９６：国道７７４号線
>>>２９７　タクシーは一大ピンハネ産業なのですか？

う〜ん　搾取と言った方が正解だと思う。

ちなみに、ナビ・ＥＴＣ・クレジットカード決済・ＧＰＳ等がついている車があるでしょう。
乗務員が受益者負担という名目で乗務毎の売上から名目つけて取られている。その費用が完済されようが既得権として
持ちえた物は手離さない、首都高・車の重量税と同じ発想ですね。だから“ずっ〜〜と”搾取される。
２種免許取得も何年か経たないと退職する時にかかった費用を請求される。勿論、教習中の手当て分も含めて。
でも、入社時にはそういった説明はないですよ。２〜３年勤めれば免除されるところもあるようです。
（過去に請求された経験有り：最後の給料が貰えない、そして不足分の支払い分を請求される）

ごく一般的な社会常識では、会社員が会社の什器備品を使用するからといって支給される
給与から名目を立てて引かれる事は無いはずです。
まして業務に必要な資格を取得する費用まで請求する会社は無いですね。新人研修の費用を退職
時に請求する企業って聞いた事ありますか？

コピー・電話・ＰＣ・ＦＡＸ・鉛筆・消しゴム・ボールペン･･･etc　仕事で使って引かれてますか？

でもね、その搾取をしない会社があるんですよ。本当に乗務員になるつもりなら自分で捜して下さい。
必ず見つかるはずです。私は見つけて今日説明を聞いてきた本人ですから。

>>541
だからといって、その会社の足切りラインとか歩率は？
受益者負担の点では今時には珍しいくらい乗務員のこと考えている会社ですね。

それにしても搾取構造を根本から変えようとしないかぎり、タクシー＝社会のゴミ
というイメージはつきまとうしこれで各地から訳の分からない香具師が増えていけば
いつかタクシーは危なくて乗れない乗り物になるぞ本気で。

なぜ、国交省は誰も望んでいない
「待たずに乗れる神風タクシー」
を増やしてる事に気付かないんだろうか。

なぜ、ＴＶ局は○阪のタク運平均賃金の惨状を伏せて
「遠距離お安いでっせ」
のダンピングタクシー業者を取り上げるのだろうか。

>>541
搾取をしない会社。
俺も説明聞きに行ったけど、B賃で歩率57パーセントだからねえ。
しかも無線組合入ってない無名柄で５７だから、かせげないんじゃない？
無名柄なら65パーセントはほしい・・・・・

>>543
そりゃ、テレビ局はネタには飛びつくでしょ。それにデフレ効果で使う人にとって安い＝
いいことというイメージも作られているし。あとＴＶ局にとっては自分たちが膨大な経費
をハイタクにつぎ込むわけだからそれが安くなれば経費削減にもなることだし。

今の業界地図では大量のタクシーを使う会社は東京無線・四社・チェッカー・個人など
の大手組合を使わざる得ない中で個人を除くとどこも値下げをしていないしその
個人に至っても深夜割増を１割減らしただけ。だったら東京全体を値下げさせてしまえば
安かろう悪かろうの会社でなくそれなりの会社を安く使えるようになるわけです。

もっと健全経営しなさいってこったな
どこの企業も経費削減したりして価格競争の努力してるわけだし。
能力ない職員平気で雇ってるしねタクシー業界

？

東雲移転の噂がまことしやかに流れていますが、築地市場じゃあるまいに・・・
あれは豊洲か
今朝は舎人も加わって尾鰭付きまくり
誰かikeさんに質問してくれ〜

み→近場に移転
せ→立駐にして縮小の可能性
と→現状・代替地なし
し→現状
…………………………………
さ→移転
ですと

イチロー外遊　？
昨日と今日、説明をしてるが移転の話かな？

ＳＫＣで、新人に
「千住は舎人に移るにょ」
てな話をしてるらしい。

千住の物件自体は既に三○住○に握られてて、
「駅近川岸の好立地で広い土地だから、マンション建てて
売り飛ばしたいにょ。出てってくれたら移転費用低利で貸すにょ」
って一朗太くんに迫ってるらしい。

また撤退戦＋借金らしい（滅）

16日の9時30分頃環七の駒沢陸橋近くで黒タクが白バイに切符切られていた。
スピード違反かな?

>>551
まじっすか。たしかに営業所の移転話は聞かないことないけど千住が舎人なるとは。
品川みたいに乗務員の確保に一苦労するようにならないかが不安。

舎人はないよーん、と釣られてみる。

副社長法人つぶし方教室
売り法人と唐様で書く三代目

>>555
なんのことやらわからんかったが
し〜(だっけ？忘れた)つづり方教室のパロか

痴楽だろｗ

流し方教室ですよ〜

目の丸交通でつ

昨日のＴＶ見た？靖国通り、終電後の新宿歌舞伎町　３重駐車
割込み、横はいり、横断歩道上停車、交差点内客待ち、近代化センターの指導
台数が多すぎるんだ。稼げないからウテシは無理するんだ。

↑解消方法
１．個人タクシーを全廃する
２．東京四社を全廃する
３．東京無線を全廃する
４．準大手三社を全廃する
・・・
結果＞市松と芋羊羹の天下（俵

>560
でも４社のタクシーは殆ど映ってなかった。
実際にはけっこーいるのにな。

>>561
3　日の丸はﾓﾙﾓｯﾄとして残すべし。　志村、ｸﾞﾘｰｿは強制廃業。

4だった・・・（吊ってきます

朝一番で銀行に行ったら給料振り込まれてなかった。もはやこれまでか？？

>>565
朝一で振込みがないのは
口座に残高がないから!!
通常、給与振込みは事前に手続きをして
朝一に振り込まれる
もうダメポ

連休が絡んだせいで銀行の手続きが遅れたとか聞いたが、そんな事ありえないよな〜。 やっぱりもうダメか。

>>567
今回はマジで連休が絡むせいです。連休が無くても２３日振り込みはスケジュールが
厳しいのに今回は締め日の翌日の１６日を含めても銀行の営業日がたったの４日。
１５日〆の２５日払いなんて企業は世の中にたくさんあるわけですからその厳しいスケ
ジュールをさらに厳しくした中に一斉に振り込み依頼が集中すれば銀行も処理しきれな
くなるでしょう。

というわけで一番得したのは、銀行の処理が送れているなんてことは何も知らない間に
給料が振り込まれていてなおかつ給料日＋金曜日という好条件に乗務している黒タク
乗りというところですかね。

難破寸前の船にはネズミが一番先に逃げ出すという。

>>569
逃げ出そうと見渡した周りの船も難破しかけている気がするのは俺だけか？
なんとか故人になるまで粘りたいものだが…

来年から始まるGPS利用の強制配車は雨が降りだすと
いつまでたっても空車があつまらない六本木と品川のためではないかと恐れてみる
ﾍﾟﾅﾙﾃｨ、ないよな？

>571 愛宕モナー

>>572
愛宕はまだいいんだよ。比較的集まりやすいし
六本木は最悪！周辺渋滞ひどいし折角着いても
六本木・西麻布・広尾・十番…
俺は戻る気もしなくなるね〜
頑張って入ったら列をなすﾎｽﾃｽにｶﾞｯｸｼの新幸橋もいや

>>571
各専用乗り場は意外なほどに出庫回数が多くて六本木・品川では空車が足りない
のが現状です。ただ、思うのはまず田舎のタクシーみたいに各乗り場に着けている
車に周辺の配車を流すようにすれば専用乗り場＝無線待機場所となり自然と車は
集まってきますからそうすれば乗り場に空車が集まってくるのでは。

あと、黒タク導入から３年・四社カラーのハイグレード化から１年半がたってローグレード
車は２０００年〜２００１年の全車（代替が近い）と２００２〜２００３年春までの四社カラー
だけとだいぶ減ってきているのだから黒タクだけでなく四社カラーも色や若干の装備
が違うだけということをアピールしていけば乗り場でも黒タクの集中を減らせてかつ
四社カラーだけが取り残される状況を打開できるのでは。

>574
抵当みたいに扉に「この車はハイレグです」(俵)とか？

何か元の本社の向かい側の会社はすごい事になってるねぇ
まあ、うちも大差はないか

基金解散age

元観光の解体工事開始sage

タクドラのみなさんお知恵をお貸し下さい
【東京23区】名の無い通りに名前を付けて定着させよう
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1096870072/

今更ながら、元観光ﾊﾞｽ跡地に品川みたいな立駐式の営業所造って
今の常盤台の敷地の方を売却した方が高く売れた気がする
面積も広いし南西角地より東南角地の方が需要は高いかな？と
出庫もｴｽﾋﾞｰ通りと前野小方面に二分割できて楽になるのでは？
ﾜﾝﾌﾛｱに100台停めれば最低4階建＋屋上で敷地的には問題なかったのに

LPGｽﾀﾝﾄﾞが簡単には移設できなかったか…
それ以前に金が無かった！自爆！
もう借金はいや

さっき、今日発売のガテンを見たが、
日本交通の求人が異常なまでにたくさん出てた。

あ、それは他社さんもそうだけど
年明けにベテランさんが個人になるからどっと辞めるので
今のうちからかけるのです
面接・教育・試採用・本採用と使いものになるのに最短で４〜５ヵ月かかりますから
最近は試採用で辞めちゃう人も多いし
会社は少しでも車を動かした方がいいですからね

なるほど、わかりました。
何年か前、知り合いの第十のベテランさんが、ちょうちんになったのも確か年明けでした。
ガテンでも来週はは「タクシー・ハイヤーの仕事特集」のようで、
稼ぎ時かもですね。

(-｡-;)

イチローは立派　世界一　安打製造機
桜にＮＧのイチローは・・・・・。

赤字製造器。ﾏｲｸﾙを潰した記録持ち。
本体を潰しかけたﾀﾂﾛｰにはちょっと及ばないか
変な記録なら作らんでよかです

>>580
そういいながらも品川（こちらも過密すぎて年数以上に痛んではいるが）以外の営業所は老朽化も
目立っていますし移転の話もちらほら出ているので土地利用の効率化という面からも立体駐車場
付きの営業所に移転ないし建て替えすると考えるのが妥当。

ただ、もう一つ問題なのが土地の用途指定から立体が建てられるかどうかということ。そうなると
自ずと移転先も限られてきますね。常盤台・千住・三鷹界隈に品川みたいな何でもありな土地
なんてそうそうあるわけもないし。

↑三鷹なんぞ今にも崩れそうだし千住も・・・OTZ

三鷹で思い出した。
三鷹営業所の便所って、一々バケツで汲んで流していたが、
今でもバケツで汲んで流してるのか？

さて、新しい機械が徐々に付いてきた訳だが
新たな電子警告音に悩まされるのだな？
あっちで「ピー」こっちで「プー」
段々飛行機のコックピットみたいになってくるな
マイクスピーカーから聞こえて来る音はICUみたいでERっぽいし
何だか墜落した上に緊急で運ばれてる感じが…_|￣|〇

三鷹のトイレのバケツ式は直って終了しました。
そんな恥ずかしいことバラさないでください。
いい加減建て替えろ！一郎

>>591
もうしばらくの辛抱ですよ。明け集でも話していたけどここまでボロなった建物を
小手先の小細工で直すのではなく新しい場所に新しい建物付きで移転ですよ。

>>590
クラセダの上品な感じのインパネも無線やらカード決済機やら新型メーターに囲まれて
品もあったもんじゃない。これにナビが入るのだからなおさらごちゃごちゃするな。
その点、セドＳＶの方が元々タクシーインパネだから幾分ましだけどこっちもごちゃごちゃ。
ナビのリモコンなんて一体どこにおくんだ？

ナビリモコン？使わないんじゃない？
タッチパネルで指紋だらけ（ｗ＞楽ナビ。

メーターも７０、９０、１１０ｋｍ／ｈでうるせぇけども、
センターの無線は新型に移行したのかな。コールする瞬間
「ピッ」「ピピッ」って耳障りな電子音が（苛）。
・・・そのうち「ＰＵＬＬ　ＵＰ！」って言い出すのか＞営収＆経営状態。

あとねえ、女の子の無線オペで「〜５ふんどうぞ」の「ふ」で
マイクに息が当たるのか、思い切りノイズ入る子いるね。
せめて２ｃｍ、上げるか下げるかしてくれぃ。

>>593
いつまで経っても帰庫を許してくれなくなりそうでとっても鬱
「営収ガ足リマセン」「走行距離ガ足リマセン」「はんどる時間ガ足リマセン」「ピーピー」

オペの子達、声を聞くだけなら(;´д`)ﾊｱﾊｱと言う事にしておこう
品川勤務の連中以外はあくまでも想像するしかないもんで…
観光の方が綺麗ﾄﾞｺﾛ多いと思うのは試しに手を挙げてみ

IDが119…
逝ってきますorz

今週のガテンのタクシーコーナー
全体の半分が日交
そんなに困ってるの？

>>596
>>582

>>593
メーター器の速度警告音、うるさいですよね
特に90km/h超過の時のやつが実速度95km/h前後の時にピーピー…
一番シンクロしやすいのが湾岸線ですかね？
でも先週から4号線しか乗ってない…(/д`)

>>596
さらに、表紙の裏面には、副社長自らご出演。

ここ数日、乗務員の死亡が相次いでいるが
一人は勤務中に羽田でお客さんを実車した直後、10m走行して気分が悪くなり
病院に搬送されたが亡くなられたとの事。
詳細不明だが心臓に起因すると聞いた。
御冥福をお祈りすると共に、仲間内の無理してる奴等の身を心配したよ。
皆、これから寒くなるし、体に辛くなるから異常を感じたら直ぐに検査してもらえよ。
我が身を守るのは己しかないぞ！会社じゃないからな。
はっきり言って、タクシーは激務です。

>>600
「あのー、大田市場まで・・・」
そりゃショック死も無理は無い。

>>600-601
ある仲間は、「羽田で死んだ」というレポートをもらって、
601のようなことだと思ったそうです。
今回は実話。営業所においたままになっているご本人の自家用車の運転席には
花束があります。ご冥福を。合掌。

訃報は組合事務所前に出ています。同日に病気で亡くなった方の訃報がならんでいます。

また、今日、別件で､営業所近くの自宅でなくなりました。近かったせいで
営業所に、消防車、救急車、パトカーがきていました。あすには訃報が出るでしょう。合掌。

乗せた客の行き先が気になる。

命と引き替えするのに見合ったお給金をもらってるのか。
ウテシは使い捨てか。先の戦争で赤紙で召集される兵隊と同じか。
補充はいくらでも利くぞ。中高年！

・・・正に戦死ですな。衷心よりご冥福をお祈り申し上げる次第。
でも、路上に出るだけで命懸けてるみたいなもんだからね。
下の小僧が成人するまでは死ねない。あと１９年（をい）。

まじめに、何か変だと思ったら躊躇わずに医者に行きましょう。

>>594
>>598
もう、ロング当たっても帰りがピーピー鬱陶しくて。
都心に戻るのが鬱ですねぇ（沈）。
・・・と言いつつ、昨夜は加須から鳴らしっぱなし。
アオタン５分前に行田で空車。やられた〜。

あ、いよいよ明日から本採用です。よろしく願います（笑）。

605、上申おめでとうございます、と、とりあえず言ってみる。
試採用最終日の昨日に事故やらかしてきたのがいたけど、無事だったですか？
本採用はあくまでも通過儀礼の一つだから気を抜かないで下さい。
今後襲い掛かるあらゆる苦情、事故、病気、怪我、無理難題等淡々とこなし
10年後に独り立ち出来ると良いですね(秘)。
この仕事、毎日が戦争ですから、無事営業所に帰ってくるのが一番です。
桜花部隊、都会の海原に散るでは洒落にならんですし。
新人さんにありがちなガス欠特攻も気を付けましょう。
班長でもやらかしてくるのがいますけど…
これから年末、ホステスやママの皆様に撃墜されそうな悪寒…
「運転手さん、六本木まで」
墜落地点に待ち受ける米兵…_|￣|〇

ちなみにガス満タンで出庫して何キロくらい走れますか？
600ｋｍは無理？500ｋｍはいける？
誰か詳しい人（というかガス欠経験者）教えて

400�`ぐらいでしょ。

てゆーか、１出番の走行距離が規制されてるの知ってる？

>>608
規制はあるが、高速で距離算入から除かれている部分があるのは知ってる？

365ｋｍってのがまだ高速が整備されて無い時代につくられたきまりで
今は高速あるからその分は引いてもいいんじゃないって感じになってるグレーゾーン。

漢の仕事にその様な規制は無粋だ。

仕事が出来なくて毎回365kmなんて走れないわけだが、何か？

おまいら、自動日報を忘れてないか？
2004年10月末迄に運用開始の予定だったはずだぞ！

>>612
マジメに一日流してれば365�qぐらい簡単に到達するだろ。

毎月13乗務するとして
一乗務の平均走行距離（ｋｍ）×1.5がほぼあなたの年収（万円）です

320×1.5＝480
365×1.5＝547.5
400×1.5＝600

ま　365ｋｍくらいは毎回走りましょうや

そうしてみんな体を壊したり、事故を起こしたりするんだよ。
適度に付け待ちや無線を活用するのも一考。
マジメに流すのは道を覚える新人だけで十分だ。
まあ、売り上げ上位者の多くがろくに休憩も取らず頑張っているが
無理してつまらない事故をやってきたり、違反をやったり、体を壊したりしているな。
適度に休めよ。
ガス欠やらかす輩もこの手に多いな、燃費も知らない。
毎日、ガス入れてりゃ何キロ走るかわかるだろーが！
【蛇足】高速道路のLPのスタンドは全国で御殿場P.A.下りだけだぞ。

御殿場P.A.とは？

足柄ＳＡでしょ。
御殿場ＰＡなんて存在しない。

都内でも平均時速２０�`はいくから１３時間走ればその距離になるから
決して難しい数値ではないし、高速除外でロングしてもそうそうオーバー
もなくオーバーしたところで罰則もないから一体、この規制は何のために？

でも、矛盾したこと言うよな。流しベースに営業してと言われながらも車が足りない
からか六本木などの専用乗り場には言って欲しいと言われるし、あとガスも
八潮・大曲・常盤台の直営・自家スタンドで入れるようになんていうからそこまで
必至にたどりつこうとしてガス欠になったなんて話もあるくらいだし。

>>618
＞オーバーしたところで罰則もないから一体、この規制は何のために？

運輸局の監査で指導の対象になるんじゃなかったっけ？

616、617
その通りです、俺が間違えてました。
間違い指摘、訂正ありがとう
台風の中、逝ってくる…

>>618
何かあって監査が入った時に車両停止の根拠になるのれす。
なお、帰庫時間オーバーも同様。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　By監査が入った所

大体、どこから３６５ｋｍてな数値を弾いたんでせう。
なんか根拠があるのかな。
ガス欠は別に・・・デスクが困る訳でもないから、
清澄やら芝浦やら使っちゃってるし。
ケ○エムはもっとうるさかったけど（＞自社スタンド指定）、
赤羽やら五反田、世田谷まで行けるかいな。
使えるのが白山ぐらいだもの。大○自交の新大橋あたりにあったら
使ってやってもいいかなぁ。

大和の猿江スタンド使ったことあるっス。
あけて月曜の朝...20分位前の予約の東大島とったら、成田...
もうガスなかったんで、近くを考えてたら､ふと大和猿江をおもいだして、20いれていきまひた...

実はカード使えるとこ結構あるんですよね。
あくまで、必要に応じてだけど､結構あちこちでいれてました。
最近は全然走らないからいらないけどｗ

確か新人の時に貰った資料に都内で使えるLPスタンド一覧がありましたね。
もう、どこにあるのか発掘しないと探せないけど_|￣|○

まあ、提携していない所でも現金で入れられるから
超ロングで、いざっと言う時は10とか20とか止むなしでしょう。
ところでLPスタンドって、ナビに載ってるのか？教えてエロい人…
俺の担当車、12月の車検迄、付かないらしいんだよ…

>>606
多謝(^^)(__)。ま、他も渡り歩いてあと４年ちょっとで
１０年になります。・・・それまで移転せずにいてくれ千住（無理）。

ガススタのデータ・・・あれば確かに便利ですねえ。
こないだの台風ン時は、浜松行きがあったみたいだし。でも
ウチの楽ナビと同じデータだと、ＬＰスタンドは載ってないでしょう。
そこまでカスタマイズしてるとは思えないし。手打ち入力で登録する
しかないのでは。

三鷹の車が被災地に行ったと聞いたが無事戻れたのかね？情報キボン
常盤台の車は停電だか圏外だかでカード決済できずにもめたらしいが。
ところでウチとしては何か支援するのかね？水でも食料でも。
本社の隣に相談すれば何とか届けてくれそうな気がするが。
そんな事したら会社がもたないか・・・(;´Д`)
そう言えば緊急食料搭載車ってもうないのか？(;ﾟДﾟ)

使用可能LPスタンド一覧、俺も発掘してみた。

東西石油：目黒区碑文谷5-2-5
代々木オートガス：渋谷区初台2-6-9
城南液化ガス五反田営業所：品川区大崎5-1-2
城南液化ガス目黒営業所：目黒区目黒1-24-2
新宿ガス：中野区弥生町1-5-12
オカショウオートガス：江東区清澄2-1-2
吾妻商会：港区芝浦3-18-22
ほとんど6時〜22時迄営業、土日は18時で閉まる所多いぞ。
三鷹・大曲・ヤナギ・常盤台については割愛させていただく。多少住所が間違ってたらスマソ。
これ以外にも使える所があると聞く。
タウンページで業種「プロパンガススタンド」で検索すると全国探せるかもしれん。
遠くに行ったら地元のタクに聞くのも大切かと。
がんがって遠くに行ってくれい(｀･ω･´)

Ｔ通信、なんだかなぁ…あれじゃあこどもだましにもならないよ

禿しく同意
トイレ○○は雑学ですか？
あんな内容じゃくだらない
パケ代の無駄

>>626
まじで現地にいったの。お疲れさまです。
そんな言ったらいまごろ、報道灰屋も現地に行ったきりかもしれないな。
緊急食料ってひょっとして・・・・阪神のころに積み始めた？？
きっと、近いうちに最後の灰屋営業所統合があるらしいけど大掃除の時に
きっとあちこちから発掘されるだろうな。

>>627
情報サンクス。ただ点呼などで言われるとおりなるべく自家用・大曲・八潮を
使って上げてくだはい。特に、大崎・芝浦なんて八潮から目と鼻の先なんだし。

>627
廃屋も営業所単位で自営スタンド給油強化（給油率競争）をしております。
ガソリンは安●石油・LPはア●ア商事ってね

廃屋って、報道専用車って暗黙の了解あるの
みなさん知ってますか ?

1とにかくヤニ臭い報道廃屋車(記者がスゴイ吸う)
2どうせヤニ臭いからとドラも平気でヤニバシバシ・・
3だから車庫客には報道専用車は回せない

タクドラ廃屋乗り換えは基本的に報道専用車が当てられる
廃屋乗りより黒タク乗りの方が規制厳しいのは何故???

本業回帰でタクシーだから仕方ないか・・・

>そう言えば緊急食料搭載車ってもうないのか？(;ﾟДﾟ)

↓小田原にあった
http://www.nikko-odawara.com/kyukyu.htm

一番上の茶色のが該当(賞味期限切れビスケット)

明日11月1日より汐留住○ビル乗り場オープン
6番目の専用乗り場だか　先行き心配　....

専用乗り場も考え物だよね。

銀座乗場なんかピークはママさんがズラーッ

新人とかにとっては乗場はありがたいよな。
ほかとか無線で稼げるようになったら､乗場は卒業ｗ

>>633
乙です。まだあったのですな…しかし期限切れ

新人で最初見た時、薄汚れてヤバそうな箱だったから何かと思ってしまった。

しかも、ボロボロだったし。

汐留乗り場はやっぱり空転が付き物なのかな？

今日、公休なのでどなたか詳細キボンヌ。

あそこから日テレ３分は結構スリリングかもw

まさか、ツインパ乗り場にならないよな？

>>ツインパ乗場
劇ｗ

夜は墓標になりそうだ…

近場にトイレもコンビニもないんだよな。
またDQNが洗面所借りて何やら、やらかしたりして…○|￣|_

元観光車庫、ほとんど更地になりましたね。
残るは瓦礫の山ばかり…。

ETC使えるようになるのマダー？
年度末まで延長…orz

>>641
首都高は１２月から対応でそれから使用開始と思ったら今度は道路公団が。
道路公団が夜間割引に対応しないといつまでたっても使えないかも。

早く、飛鳥・日本もしくは飛鳥Ｍ＆Ａ負け組み日本○通に
社名変更しなさい。

↑間違えました。チョソ飛鳥・負けた交通。

しかし、トイレ○信って、どういうつもりで名前つけたのか。
運転手->う○こ->トイレ?

まあ、楽天日記(だったっけ？)くらい、面白い内容なら､シュールなネーミングも
生きてくるだろうが､あの内容じゃあ、「乗務員なんてこんなもの」と
おもいっきり馬鹿にしてると思われても仕方ないんじゃない？

まあ、楽天日記の内容は面白かったからね。外部に公開はまずいけど､
メルマガでなら同じような内容もできるという線とか期待した私が浅はかでした。
所詮、日交陸軍ですから、ニ等兵はそういう扱い。

所詮、便所の落書きですから
とマジレスしてみるテスト。
パケ代返せやゴラァ！( ﾟдﾟ)

今日は呑気に「日交労文化部主催」の卓球大会に
浜町まで逝って来ました。

個人戦は速攻で負けました

千住のはげ親父！少しは手加減しろ！

でもまぁ、いい汗かきました

乗りの方はごくロー様

なんか「用足しでホッ」だから雪隠通信って？

そんな一朗太くんに尿管結石をお見舞いしてやらふ。

このタイミングでタイトルに関する件があったのは、
ここの書き込みの反応かｗｗｗ

経費節減のために廃刊になった
「日交の友」
懐かすい…

その穴埋めとして不定期発行されてた不評の
「全員一丸」

んで、今度は
「社内報」
※↓↓↓広告欄はカラーでお送りしますた↓↓↓
【おまいら、基金解散に同意汁！】
【チョロＱは買え！】

ちなみに再販ミニカーは相変わらず
『ニポンコーツー』
と読めるのでしょうか？
苦情入れても、いいですか？

求人募集中！！！

http://rikunabi-next.yahoo.co.jp/rnc/docs/cp_s01800.jsp?rqmt_id=0001067531

>>650
マニアックなことを言うと、チョロＱはセドのＳＣがモデルのようですね。

そういえば、最近日に日に四社カラーのハイグレードが目立つように
なってきましたね。逆にその中で走るクラコンやセドＳＣには何だか
哀愁を感じてしまうのは自分だけでしょうか？

こないだ銀座で乗せたジジイに
「君のクルマはまだグレードアップして
ないんだねえ、君のクルマ『だけ』は」・・・

投げ落とすぞ糞爺。三番町ぐれえで偉っそうに。

まあ、そんなのは置いといて。
プリンターをコンソールＢＯＸに投げ込んであるのは
どうかと＞ハイグレード。せめて固定しなさいよ、と。
あとねえ、クラウンの場合・・・デジタル無線のユニットが
釣銭袋置き場＝カップホルダー跡地に来たでしょ。応答ボタンが
あそこにあるともう何も置けないの。他になんとかならなかったのか、
と。

>>653
新装備満載で運転席が狭くなっていくのが悩みの種ですね。メーカーもインパネ周り
はセドも含めてカスタマイズできたりしてくれるようにしてほしいですね。

でもふくねこのベンツを見てしまうとまだまだ、運転席に機器を追加できそうに思えてしまう。
http://www.fukuneko-taxi.com/

ナビ設置スケジュール、むりぽ…工場の中の人に負担かけ杉
営業統括も良く考えれば良かったのに
メーカーに手伝わせた方がいい気がする

ト○レ、名前変わったね

年末多忙の時は取付け中断するそうだから、
アナログで年末迎える奴は、勝ち組みだｏｒｚ

楽天日記の時も不思議に思っていたが
なんで「ike」さんなんだ？
iもkもわかるが「e」はなんなんだ？
エンペラー？orz

ただ、「行け!」じゃないの？逝け？

ｺﾞﾌﾝﾄﾞｰｿﾞｰ

えげつない　のｅ。
ＥＭＰＴＹ　のｅ。
ＥＸＩＴ　　のｅ・・・

ＥＲＲＯＲ　のｅ。

>>657
それを言うなら「アナログで年末を迎える２波４波は勝ち組」ではないでしょうか？
１波３波はプレ指定配車に埋もれてしまって負け組っぽいです。
なぜに分けて配車しないのかなぁ？orz

ike

工場ガンガレage
通常の整備業務に加えての、ナビ＆無線機取り付け作業、頭が下がる重いです。
（誤変換承知ｗ）
工場の質の高い整備なくして安全な乗務はあり得ません。
乗務員一同を勝手に代表して今後ともよろしくおながいします

工場ガンガレ、超ガンガレ。
　　　　　　　　

>>664
御声援だけじゃなく五千円も送らなきゃ。

ほんとにうちは工場頑張ってるからか
まったく車はノートラブルだ。これだけは自慢できる。
まえにインパネの中から微かだけど異音が出ていて
気になるから消してくれる？と一ヶ月整備の紙に書いて出したら
ものの見事に直してくれた。相番に聞いたらさほど時間はかからなかったと。
工場ガンガレ、超ガンガレ。
あんたらのおかげでおいらは安心して走り回れるよ。ありがとー

そうだね、定期だの車検だので朝イチに入庫する台数見てると
他の作業なんかどうやり繰りしてんの？と思うね。

メカさん達に敬礼っ！

車から離れる時は
例えトイレやコンビニでの買い物の短時間でも
必ず鍵をかけて下さい。
あまりにも身内の恥を晒すのは気が引けるので
詳細は職員に聞こう！

>>668
どーせ、鍵も掛けないで止めて車上荒らしに売り上げ持って行かれたのでしょ。
今の世の中、そういう隙があればすぐに持っていかれるからね。

そういえばもうじき１２月。年末年始といえば日交にとっては悪魔のシーズン。
ここ数年は決まってこの時季に重大事故が。踏切特攻に、死亡事故・・・・今年こそ
何もなくこのシーズンが過ぎますように。

test

>>669
本体、やられてた･･･orz

すごく頭っきた！
無線センターてどーして同じ言い訳しかしないのかね〜。
電波状況が悪いとかタイミングが悪いとかしか言わーねのよ！。
回答になってねーよ！、後センターが間違っても謝らねーしよ！ちった謙虚になれよ！。
先輩方どー思いますか？と副社長も！意見聞きたいです。

>>672
どうしたんだい？

関連あるか知らんけど・・・
ねーちゃんの無線オペで、ボタン応答が入らなかったり
誘導聞き返したりすると途端にふて腐れモードに口調が変わる
奴いるでしょ。夜中しゃべってる奴。あれ誰？

あの口調で偉そうにしゃべられると頭に来るんだよねえ。ウラで
「アタシの誘導が聞き取れないの？え？なんなのよこのボンクラ連中」
位に思ってそうなさあ。

ゾーン配車で５、１０、１５、２０、音声で、何度応答しても配車が受けられないし、しかも不案内の車、配車してやんの！。ふざけんなて！！
しかも、配車受けられなかった理由を聞く為に係の名前を教えて下さい。て聞いたら
教えられません！営業所を通して問い合わせをして下さいだって！ムッカついて次長の名前教えろ！て言ったら慌てて電話に出てきて一言！電波状況です。だってさぁ！
ふざけんな！５回も応答して入らないとは、
どゆう事だよ！。
それに無線センターの個々の責任は無いの？、乗務員はミスすればペナルティ有るのにね〜。
所詮乗務員は机上の駒なのかね〜。

あー、あの口調が傲慢な女性でしょ！。わかります、ただし名前は知りませんが、噂だと約１０年位いるみたいですね〜
ただその女性かは解りませんが…内のセンターの女性人陣てお客さんに評判よくないですよ。

>>675
5回位で目くじら立ててはいけません。
以前は5回もプレスを握ると何も…orz
不条理の塊、それがタクシー業界であり日本交通です。
問題がある場合は営業所ではなく組合を通した方が解決できる場合もあります。
いずれ完全デジタル化されれば
何も聞こえなくなりますので配車に関してストレスは無くなると思います。
音声が聞こえるのはお客さんが来ない時の問い合わせとか位ですね。
あいつやそいつの声を聞けるのもあと３ヵ月ですから
楽しみましょうw
絶えず、営業情報流さないだろうな？それはそれで鬱(ry

５回と言うのは、その一件配車だけですよ！。
やはり、よりよく正月を迎えるには今一踏張りしないといけない！やはり本気になり目くじらも立てますよ。

この一件以外にも、朝の予約配車で、ダイレクト〜ゾーン配車に変わって応答して、いざ配車される際にダイレクトに変更されてしまったんですよ〜ね、騙し打ちですよ！これは！！、事務所に言っても証拠が無いから、センターには言えないだってさぁ！！馬鹿くせぇ

>>679
２ちゃんに書き込みできる環境なんだから、
当然MCにメールなりFAXなりで質問ぐらいはされているのだろうが
それでも納得のいく答えが帰ってこなかったのですか？
班長や先輩に聞いた？組合は？同期は？
事務所は乗務員と車両の管理でそこまで手が回らないでしょうからねぇ。
本当にタイミングが合っていないという考えもあるし。

まず、班長なんて！事務所の一味で権力だけ振りかざしてるだけで聞いても知らんぷり！。
MCメールについては営業情報を投稿する場では？FAXでの問い合わせは、口頭にて問い合わせ何度も聞いても一辺倒な回答の為しておりません。
同期は私のシフトには居ません、先輩は２０選手ばかりでそれに無線をほとんどしない方ばかりで聞いても解らないのが現状です。
組合については明け番集会で取りつく暇なしで月曜日にでも問い合わせします。
タイミングですが、そのオペでもその前に配車を受けていますのでまったくズレている事は無いでしょう。
この場を借りて他の営業所の先輩方の意見や私と同じ思いをしている人がいれば
解決方法でも見つければと思っています。
無責任な意見ですが先輩方の意見をお聞かせ下さい。

>>681
無線は、以前からテコ入れしている部署だが赤坂から品川移転したときの戦力減
や素人集団がコンピューターの力をかりて綱渡りしているのが現状。それに対して
求めるのは配車件数など数字ばかりだから個々の事情に構っていられないのが
現状。

だいたい車にたとえると悪いけど、都内最大の東京無線は５０００ＣＣ（台）Ｖ８エンジ
ン（８波）を１８００ＣＣ、４気筒エンジンで対抗しようとしているのだからそれにはＧＰＳ
配車や営業部隊に四社ブランドといういうターボを駆使してもやっとだというのに、これ
では結果は言うまでもないでしょう。

でも、そんな無線センターでもあの小生意気な小娘連中よりもあまり声を聞かないけど
ちょっと早口気味で迫力がある男の人は誘導とかがうまいね。地理にも強いし乗務員
上がりなのかな？

>>682
>小娘連中よりも
・・・まあ、そう言う事にして(ry

どうでもいいがｼﾔｷｰﾝ返せ！

それにしても小娘たちや小僧たちは余りにも、素人すぎませんか？研修とか開いているのでしょかね？
早口のお父さんは無責任な噂では退職されたらしいですよ〜

自宅に居たのに不在扱いで持ち戻り・・・・・・電話入れたらお呼びしたのに居なかったと言い訳しやがった。
漏れの部屋は玄関から直なんだよ。
ドア叩けば気がつくし、それなりに声出して呼べばウザイ位聞こえる位置に部屋があるんだよ。
ペリカン死ね。

明日に配送して貰う事にしたけど、同じ事繰り返したら受け取り拒否しよう。
代引きで頼んだお店の方にはスマンが激ムカついた(# ﾟДﾟ) ﾑｯｶｰ

まあ納得いかなければ前の書き込みにある通り
日時・状況をなるべく詳しく説明し本人氏名を書いて
メールなりFAXでMCに直接、質問された方がいいかと思われ。
納得の行く回答とまではいかなくても返事は来ますよ。
時間かかるかも知れないけど…。
俺も無線を少しはやるけど取れない事の方が多いし
入らない事はかなりあるよ、ローカルなんか電波状況で特にね。
そんな時は音声でやったりしますがね。
オペも言うでしょ？「電波状況悪い車両は音声でどうぞ」って
もっとも俺には「狼だ〜狼が来たよ〜」に聞こえるから人は選んでるけどw

>>687
デジタルはいま、その音声が、はいらないんだよ。
とにかく､オペがしゃべり終わったあと、「いいタイミングで』すぐにマイクのボタンを握らないと
「ピッ」という音さえしない。早すぎれば「ピピピッ」というエラー音。
もう、気づいている人も多いとは思うが、
このあたりの話は、最初の乗務員向け説明では、一切していないんじゃないか。

それで、平気で､「ピッとなってからお話ください。」
このときの乗務員の無力感というか、怒りもふつふつと沸いてくるよ。

乗務員に対する、会社の姿勢が最もよく出ている部分だと思いますよ。
昔は、「おめえらだまってつかえばいいんだっ」
で何とかなったものも、機能自体が高度化していく中では､
それでは、通らないでしょう。
デジタルに関してはいいだせばまだまだあります。
今回の無責任な説明と押し付けは､著しくモラルを下げたと思いますよ。

「音声でどうぞ」と言った時はMCでチャンネル開けておくと言うのが
説明会での営業統括の話だったはずだけど変わったのでしょうか？
デジタルもアナログも同条件で問い合わせ出来るはずでしたよね？>営業統括のＴさん

>>689
Ｔさんってひょっとしてガイアの時にカコイイ登場の仕方をしたあの人？

デジタルはアナログと違って音声が通る・通らないがはっきりするのが難点。
アナログならノイズ混じりの音でも聞こえることがあるというのに。
あとは、デジタルの本領を発揮するＧＰＳ配車がスタートすれば少しは状況が
変わってくるかもしれないが、このままだと忘年会シーズンは大量のオーダーを
さばけるのかな？

金曜日の夜なんかはうかつに黒タク指定なんかしたら何回電話しても車が来ない
なんてことになりそう。黄色ハイグレードがだいぶ増えたからしていなしでもクラコン
やセドＳＣがくる確率もだいぶ少なくなってきたし

>>689
変わったんじゃなくて、当初からの仕様でしょう。
デジタルでは、基本的にＯＰがしゃべる以外に
位置情報の移動局への問い合わせが行われています。
（ポーリングとかいう言葉でいいですか）
これが基本なので､問い合わせなどわき本的に
「そのあい間」にかろうじて受け付けられる､」
すなわち、「ポーリングの邪魔をするな余計なときにしゃべるんじゃえねえ」
仕様になってるわけですね。

ＭＣであけるもクソも、移動局側で「音声(の乗った電波)を出せない仕様」になってますね。
「ピッ」とならなければ音声は出ないという説明それだけは確かに正しいですよｗ

>>688つづき
だから、その状況で>>687いうように、ＭＣや情報にメールしてみても、
全く無駄だと思いますよ。
乗務員に直接周知するつもりならやってるはずですから。
（ここ一行自粛）
もし、いまからおくってまともな返事があるとしたら､、ここの書き込みのせいかもねｗ

いくら技術的に可能とはいえ、音声と位置情報を同一チャンネルで
こなすとはなんたる力技（笑）。しかしここまで合成音声みたいな
誘導だとボイスレコーダも無力ですねえ。で、聞き返すと小娘ロボに
「イマノユードーデムカエマセンカ１２○○？？」
となじられる（爆）。早くナビ連動になれぃ。

某営業所には、無駄飯を食らう、能無しが一匹居（二匹？）ます、皆さんの営業所はどうですか？

某営業所掲示板より
前代未聞の正次長！
「有給は認めない」と印を押す！
中身(略)
祭のヨカーン

うちも再来年辺りからやるのか？w
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1100473282/22

今日の朝刊（読売新聞）に運転手の全面禁煙（罰則規定）の記事があった。

2004年11月29日

報道関係各位

業界初！「たばこ臭い車は提供しません」
12月1日より、乗務員の「車内完全禁煙宣言」違反した乗務員には指導、罰則も
　日本交通株式会社（本社：東京都品川区八潮3−2−34　社長：川鍋達朗）は、2004年12月1日より、タクシー全車両1606台に於いて、乗務員の「車内完全禁煙宣言」を行う事を決定致しましたのでお知らせ致します。
　当社が誇る高級タクシー（通称「黒タク」現在約800台）では既に乗務員の車内禁煙を実施し高い評価を得ておりますが、さらに高い品質を求める利用者の声を反映するかたちで、このたび全車両に拡大することになりました。
　毎日都内を巡回する当社独自の「品質パトロール車両」を中心に、約300名の管理職による品質チェックを徹底、違反した乗務員に対しては個別指導を実施し、段階的に罰則を課すこととなります。
　保有台数1606台もの大手タクシー会社で全車に於いて、乗務員が車内禁煙を宣言するのは業界初となります。また、タクシー車内における乗務員の喫煙に対して指導・罰則を設ける事も業界初の試みとなります。

俺はタバコ嫌いだし、タバコの臭いには気をつかっている
あえていうが乗務員禁煙にしてたばこ臭くない車にしていても
一人の客が一本吸えばそう簡単に臭いは抜けないよ。
さらにちょっとでも臭いが残っていれば次の客は遠慮なしに吸う。

業界初！「たばこ臭い車は提供しません」 とぶちあげるなら
部分的にでも良いからとっとと禁煙車作って堂々と
たばこ臭くない車を仕立てて欲しいよ。

>>696
さっきテレヴィでも報じてたよ

　┏━━━━━┓
　┃わ〜い700 !┃
　┗━━┳━━┛　ﾆｺﾆｺ.......
　　 　 　 ┃　∧ ∧
　　　　　 ⊂（ ^∀^ ）⊃
　　　　　　　＼　　／
　　　　　　　　（　 ）
　　　　　　　　∪∪

　　　　　　　ﾊﾟﾝﾊﾟﾝﾊﾟｰﾝ
　　　_, ,_ 　∩
　（　‘д‘）彡☆∧
　　　⊂彡☆))Д´)←>　>>700
　　　　　　　☆

『禁煙車導入汁！』って書いた奴、どこかに誤爆したみたいだが
見つからん！見かけたら笑ってくれい・・・orz

一部にはこのような報道も
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041129-00000109-kyodo-soci
赤字を拡大させた経営者や会社つぶした経営者にも
罰則規定キボン

京都交通が日本交通へ営業譲渡へ
府北部の路線バス事業で
　会社更生法に基づき経営再建中の京都交通（本社・亀岡市）は、
　和知町以北の京都府北部の路線バス事業を、日本交通（本社・大阪市）へ
　営業譲渡する方針を固めたことが３０日、分かった。関係者によると、
　丹波町以南の路線バス事業については、京都交通が引き続き自主再建を行う。
　京都市内など府南部の観光バス事業は、廃止するという。

　

>>704
その「日本交通」は
ちょっと違う・・・orz

>>697
禁煙ネタに埋もれたな。
祭りになるなら､Ｎ賃での支給額がいくらなのかの話が出たときに
なってるよ。取れないし､取らないし、取っても出ない。
話題にならないのは、みんな絶望してる証拠じゃない？

明日から三鷹は第四部として独立するて！。

普通の企業だったらとっくに経営責任で一族追放なんだが・・
今度は全員タバコ吸うなか・・

一言・・
車両に中途半端に金つぎ込み過ぎ ! ! ちゃんと回収出来ますか?
個タク並に車両グレードUPしたほうがよくね ? ?

↑
この意見、違うと思いますよ！。損益分岐点考えれば解るじゃないの！
事故多すぎだし手入れ悪いし！。個タクは個タク法人は法人で使い分けてもらえば良いんじゃないの？。

いっそ�`�bみたいに灰屋上がりを炊くしーに使うか？

↑
そんな、ボロボロ使ってどーすんの！。卓より走ってるよ！マジで！！

完全禁煙車つくりませんか？。四社の内一社はすでに存在しますよ！！

無線の変調（声）が低すぎて聞きにくい。　3波のアナログだけ？

専門家じゃないので詳しくは分からないが、時間、場所等をもちょっと書き込んでくれないとそれだけでは「居場所が悪い」としか答えようが無い希ガス。

４波もそうでした！
走っている時は応答出来なかった！デジタル優先してんじゃないの？！

むしろ、アナログ波は最近一時間あたり5〜15分の無音時間が増えた事の方が問題あるような…。
友達(デジタル)と話してるとデジタル波では配車してるんだなこれが。
聞こえづらいならまだ諦めもつくが、配車されないのは納得いかないぞ。
いちいち問い合わせは入れないけどな。

日本交通のＨＰリニューアルしたね。

常盤台の車両は絶対に乗りたくない！

今年の秋闘でもスタットレスは受け入れられない？。暖冬という予想で都心部なら全く
必要ないから不要といえば不要なのはわかるけどおまけにハイグレード車の交換タイヤ
が純正は寿命が半減だからできないというけどまさか、ミレックスなんて言わないでしょう
ね？ブリジストンならルネッサで使っていたＢ−Ｓｔｙｌｅせいぜい妥協してもスニーカーだよ
ね。あれだけの重大事故を起こして、１月４日を安全の日とか言っているくせにやっている
ことは全然違いますね。

車内でのタバコ全面禁止に罰則？？黒タクでも隠れて吸っている人がいるというのにできる
わけねーだろ。本気でやるなら成田だろうが横浜だろうと追っていってでねずみ取りでも
するんですかね（ｗ

所詮、みかけだけの品質主義に目先だけしか見ないコストカット。その陰で泣かされるのは
現場の人とお客様。現場には責任を求めるのに経営陣は無責任それがこの会社の正体。
所詮、どこまでいっても川鍋商店なんです。

どんぶり感情でつよw

漏れは､冬季常時スタッドレスは反対。

めったに降らないのもさることながら､
ドライや特に雨天時のデメリットが大きい。
雨にスタッドレスは、もう最悪。

ＫＭみたいに、樹脂チェーンが一番効果的と漏れは考えている。
チェーン規制の高速も乗れるし､山間部もクリアできる。
鉄じゃあ、応急的に使うのが精一杯で､
とても遠距離は進行できないしね。

雪は、ドライバーによって差が激しいから､
希望者だけでいいから､樹脂チェーン準備キボンヌ

さあ！みんなで実車時にアイスバーンに突撃だぁ！鏡面仕上げの道路にノーマルタイヤで攻撃をかければ(自主規制)
お国(K鍋)のために見事、逝ってきて下さい。桜花部隊、早朝に散る・・・
俺は昨夜、銀座と六本木で散ってきた・・・orz

http://www.sp-etm.hkd.mlit.go.jp/koutu/douro/itiran.htm

>>721
樹脂チェーンもハイヤーで使って効果が薄いから金属チェーンでがんがってくだはい。
ということになっています。

言われてみると金属チェーンが一番有効なのは認めるが本当に応急処置なのはわかる
けどハイヤーでの結果っていいタイヤはいてさらにスタットレスだって場合によってはつけ
るのだからそんなのとタクシーラジアルを比較されてもね。タクシーで一冬使ってみて
効果が薄いというのならわかるけど

はあ。ご存知ないか・・・ｋｍに初めて樹脂チェーンが導入された
冬のことを。

拙者はたまたま蜜月旅行で不在であったが、成田を発った翌々日に関東に
ドカ雪。柏から銀座に戻るのに６ｈかかったの、装着講習は聞いたものの
慌ててチェーン巻いたらこれが緩くてずれちゃって（藁）、しかも
ドラシャに巻き込んじゃって自走不能だの（禿藁）で大わらわに
なり申した。当初３６台分用意して、８割方切ったとか壊したとか。

いやー、デスクにマカダミアチョコ差し出した時の
「おめえはな〜・・・お気楽にグアムなんぞ・・・営業所がどん（略）」
あの恨めしそうな眼差しが忘れられん。

キャタピラ装着

えっ！？うちのは結局相変わらずスノータイヤじゃないのん？スタッドレスなんて高いもん、履かしてもらえる訳がないと思ってたよ。
相番同士で四輪分のスタッドレス買った人もいるよ。

>>719
ミレックスって何だ?

この冬が暖冬か厳冬か分からんが、都内ではﾉｰﾏﾙﾀｲﾔでOKでも
夜間郊外では凍ってるところも結構あるから、
ｽﾀｯﾄﾞﾚｽ履くﾒﾘｯﾄはあると思うけど。
確か2年前の正月にﾊｲﾔｰで客の死亡事故があったよな。

>>723
ガクガクブルブル((((;゜д゜))))

>>724
「効果が薄い」
本気で言ってるのなら、小一時間説教するとこだけどね。
そりゃあ鉄よりはかまないだろうが。
理由が何だろうと、買わんものは買わんのだろうが。
スキーとかで樹脂チェーンかなりの回数使っていつつ、
雪の中の乗務回数もかなりあると思いますが、
その上で、漏れの希望としてはそういうことです。

>>725
知りません。ハイ。
っていうか、そういうのも含めて「希望者だけ」ね。
まともにつけられん奴の話なんか相手にしてられないよ。
「東京で雪が降ったときにまともに乗務するための希望」としてゆってるんだから。
あんたｋｍ？

>>729
凍結はとにかく、警戒するしかないなあ。
あの事故、スタッドレスはいてたら、起きなかったかと考えてみるんだけど、
やっぱりオーバースピードが主だと思うんだよ。ダメだったんじゃないか？
ちなみに、あの事故で「東京無線」が冬季冬タイヤ常用になったはず。
そこのうんちゃんから聞いた。今年もやってるかは知らんが。

路面凍結状況でどのようなﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞﾃｸﾆｯｸが求められるかが分からないのでは、
スタッドレスを履いててもな。判断力の問題だな。

>>728
ミレックスとはブリジストンのタクシー用ラジアルタイヤのことです。クラコンなら１０万キロ
程度は持つという抜群の耐久性をもっているのですがそのためにグリップ力・音・乗り心地
全てが犠牲になっていてものすごく安価なのが特徴。

>>729
４日午前７時５分ごろ、千葉市若葉区中田町の県道でハイヤーが、道路左側の電柱に衝突、後部座
席に乗っていた大日本印刷専務で九州大日本印刷社長の鈴木実さん（６５）が頭を強く打ち、間もなく
死亡した。

２００３年１月５日の新聞より引用。あの事故で前スレは一時期騒然としたけどついにこの事故を知らない
世代が出るとは。ということは小田急特攻の話など知る由もないだろうな。

>>733
凍結路ネタなら「踊る！日本交通、戸田橋を封鎖汁！」ってのもあったね。恥ずかすぃ

　 　 ／⌒ヽ
　　/　´_ゝ`）　すいません、ちょっと通りますよ・・・
　　|　 　　/
　　| /|　|
　 //　| |
　Ｕ　 .Ｕ

東京にマトモに雪が降った状況で、樹脂チェーンさえあれば
「高速に乗れる」だの「山間部もクリアできる」だのと
本気で考えているのであればそりゃ素人。

３ｃｍの積雪で山手線が止まるんだ。高速なんか真っ先に閉鎖だ。
一般道だって、水戸街道の四つ木〜白鳥の立体だけでどれだけ
事故車が出るか。あそこがブラックバーンになったときは目の前で
４台踊ったね。
山間部ってのもドレくらいの田舎を言ってるのか知らんが、
都心でチェーン持ち出す積雪量では、国道でも「積雪時通行止」てな
峠道はまず通行不能。無理に入れば雪に乗って亀の子がいいトコ。
道具云々より周辺環境考えてモノ言いなさいな。漏れはリアスタッドレスで
十分だがにゃ。

>>736
だから、何度もいってるけど、
べつに漏れは、樹脂チェーンで何でも万全なんて一言もいってないからな。
一番のベースとして､東京での降雪は、レアケースなわけだろ。

もともと漏れの論旨は、スタッドレスに金かけても、雨とかのデメリットが多いから､
それこそ東京の道路状況考えたら､止めてほしいということから始まってるんだよ。
まあ、おれは、「雨の」首都高をスタッドレスで走るのはぞっとするからな。
たぶん冬でも　雪<<雨　だと思うぞ。

人をアイテム過信呼ばわりのには、よほどの経験と自信があるんだろうなあ。
まあ、普通の道だって絶対はないが､まして、雪道においておやだよ。
乗務しないのが一番賢いってとこまで、逝っちまうんじゃないか。

都心で降ってなくても､郊外で積雪なんてよくあるだろ。
つっこみどころ満載でキリがないからやめるが､

>>721で>>雪は、ドライバーによって差が激しい
って書いてんだろ。腕も考え方もね。
藻前がスタッドレスで十分っていうなら、別にそれはとめないよ。
おれは、ぞっとするって言ってるだけ。

おお、矛盾が出ちまったなあ。
「東京で雪が降ったときにまともに乗務するための希望」
ってかぎ括弧くくって書いてるからな。
ここの言葉が悪いんだな。「雪が降ってもそれ以外でも」か。失礼。

ちなみに、いままでも、実際降雪時後輪スノーだけで、乗務してるんだよ。
まあ、なんとかやってるよ。

だから早い話、現状では「降雪時：ノーマル」「うっすらと積雪：スノー装着」「激しく積雪：チェーン装着」「路面凍結：あきらめるor強引に進行・・・orz」しかうちでは対応が取れない訳だ。
あくまでも雪の天候に限るぞ、雨の話は今回除外するからな。
しかし、北国のドライバーさんからしたら情けない話してんなぁ。

最低線にとどめようと思うが、
すまんが「雨」は重要な論旨なので、却下されては困る。
記憶に誤りがなければ、JAFmateだかに
「雨に弱いスタッドレス」の記事はあったと思うゾ。
(勿論これを信頼するか否かは主観的問題よ)
それ以前から、雨のスタッドレスで一台全損にした奴(そいつこそちょっとアイテム過信気味なんだが)がいて、その他自分の手応えでも危険を感じているんだよ。
それを「秋闘」でやられて実現しても全然うれしくないといっとんねん。
そういうこと。論旨の根幹を却下してまとめられたら承服できないよ

>>733
それってＢＳのマイレックスじゃないの？

マイレックスだな。

年末だってのに!!首都高以外の高速乗ってないよ〜
ますます悪くなって来てるなこの業界・・ふぅ〜
ため息が癖になっちゃうよ・・
昔は単独券で遠くに行ったもんなのだが・・
今は回数でコツコツとやるしかないのかな〜
でもこれじゃ・・桜にN乗ってる意味無しって所だよね・・
ますます悪くなるのかな〜

最近のガテンの大量募集の成果？
黒塗りでもまくる奴多いね。そんなに新人に追い込みかけられてる？ｗ
でもこれじゃ・・桜にN乗ってる意味無しって所だよね・・黒中央無線の方がマシ
日興も益益悪くなるね。

>>744
日興って、共同無線かよ。

オペ：これから通信テストを行います
　　　本日は晴天なり　本日は晴天なり　本日は晴天なり
　　　いかがですか？１２０８

ドラ：雨降ってますけど、、、

12○8は永久活用制限!

>>747
IDおしい orz

音量ゼロ設定にしても、
無線機、パチパチとうるさいんだけど・・
深夜残響で出来たら眠って帰りたいロングのお客様など、
あのパチパチ音、お聞きしたら、やっぱり゛ウザイ゛との事でした、
アタリマエだよね、客は無線配車の内容なんてどうでも良いはずな訳だし・
2151お客様第一主義だったら、実車中は静かにしてあげたいってのが本音です、
これって強制配車はじまったら、多少改善されるのかな〜

>>749
強制になればその音はなくなるみたいです。
あとは、ラジオをかけるとそんなに耳障りにならないようです。
最も、ラジオの内容の方が耳障りでは元も子もないですが。

三鷹の班長さんは点呼や班長業務をしなくてもゆるされてる！。
常盤や品川や千住の班長さんどうぞ三鷹に来てみたら？
班長手当てや仕事を優先的に貰えますから

山口・・・・・

ぼく、三吉、三鷹にいます。よろしく

>>749
ついにお客さんのほうから､､「なんだそれ、ザーザーうるせぇなぁ(-_-ﾒ」
っていわれちゃったよ。
運「すみません、乗務員がゆってもダメなんですよ...」
客「客がうるせえって、いってるんだよ。顧客満足度ったら、ダメだよなぁ。」…

元気なうちは、何とかお客さんとの会話とかでカバーしてますが、
（ちなみに、運ちゃんが元気でしゃべっていると、たばこもなかなか吸われないｗ）
やっぱり、疲れてくるとなかなか会話も出てこないし、逆にこの「ばっちん、ザーザー」で
こっちがどんどん疲れていきます。そもそも一昼夜の隔日勤務が長すぎるんですね。

黒タクの高品質、いいサービスを標榜するのもいいですし､なるべくがんばってやってますけど､
一昼夜20時間も乗務して､いいサービスが保てるか､いうまでもないと思いませんか？
みんな、くたくたでしょ？

まあ、どうせ「お前、黒タクの誓約書書いたんだろ？ちゃんとやれよ。イヤなら降りろ」というだけの会社。
わかってるお客さんはそういうことも含めてわかってるけどねｗ

どうです！。班長職！！楽に仕事出来ますよ！
日祭日はゴルフで一回
八万も可能です。！
P統括やH統括に胡麻スレばすぐに！
なったらやり放題！
Z班長のように、やり放題、したい放題！。

>>751
その代わりに職員の変わりの本社便があるだろ。はるばる大井埠頭まで走らされて
右も左もよくわからない品川の本社の中１周して運が悪いとお昼休みの時間帯に回
るから余計に気を使わないといけないし、解放されたら自家用・直営スタンドの利用率
アップに貢献するためにすぐ横のジョモで給油してそして慣れない品川エリアから営
業開始。こんなんで変な所で実車になって路地裏に連れて行かれた日には一方通行
の嵐で脱出にも一苦労。

手当もらってこんなことするよりも空車で客を探して流していた方がよっぽどいいと
思うことも。

>>749 >>754
デジタル無線機のパチンパチンという音
寝て行きたいお客さんの場合はちゃんと消してあげてますよ
黒タク乗務員たるものそのくらい気を使わなくてどうしますか
私はちゃんと無音にして静かな車内空間を提供していますが何か？←2ｃｈ風

何言ってんの！本社便
たまにでしょ！
班長ではない、私もやりましたが、高速代くれるし逆に品川あたりだと
客もいるし、良い事の方が多いかも！

関連スレ
日本交通 part4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1102839703/l50

>>759大阪や鳥取の日本交通との関連は無い。

首都高速は自腹でドウゾーから暫く絶ちますが・・
折れも、最近考え方変えて、経費節減する事にした。
どうせ自腹高速月辺り1万円とか出費しても、現状のこの業界では
回収出来る程売り上げはまず上げられないし、
もう売り上げなんて、結果論で、テキトーにやる方針にした。

カーナビなんていらないから、高速代位だせよマジで

すみません。
基本的な質問なんですけど
黒タクに乗務すると、四社カラーに乗務するより
給料いいんですか？
それとも単に無線配車がかかりやすいとか
その程度のことなんでしょうか。
利用者なんですが、ログ読んでて
身につまされる思いがしたもので。
教えて下さい。

今一番うちの会社で稼ぐには第十に入って銀タクに乗るのが一番！
関東脱出やらゴルフ送迎、成田送迎当たり前！
注意事項はたまに赤帽まがいの仕事をさせられ
一度では運びきれない荷物を積まされる事も。
お引越は専門業者にお願いして下さい。
荷造り、梱包、積み込み、荷ばらし・・・
迎車料金660円＋予約料金400円で伺いますって、うちらはタクシーですから！残念！
おい！MC！ちゃんと引越は断れよ！

山○隆司山○隆司山○隆司山○隆司山○隆司山○隆司

　日交を退職してずいぶんたちますが、相変わらず借金が重荷になっているようでは
あるけどＧＰＳやデジタル無線など、僕がいた頃にはハイテクが装備されつつあるよ
うで嬉しいです。もう特許庁前に止まってマイク握り締めてシャウトしたなんていっ
ても、意味不明の人が多いのでしょうか。
　元七等級主査補さん、お元気ですか。だいぶ前に退職して故郷に帰りました。何と
か生活も安定しましたが、ニュース映像でＮの車が映ると懐かしいです。「また乗り
たい」とは思いませんが、Ｎでないとできない経験はたくさんありましたよね。
　

>>761
首都高でも神奈川方面に話を限るとベイブリッジの下が使えるようになって磯子・根岸・横須賀あたり
からなら神奈川線無しでもそれなりの時間で戻ってこれるようになったしあとは、会社負担で第三京浜
・横浜新道・横横・東名を使うといいかも。

>>762
無線が多くなるのと早朝予約で美味しい仕事とか貰える程度。車のグレードも同じになってしまったし、
ドアサービスしないといけなかったりするくらい。売り上げトップランキングを見ても黄色が首位の日も
あるし黒だから黄色だからというよりもやっぱり稼げる人は稼げるのです

>>765
ご無沙汰しております。しばらくの間、見かけないと思っていたら退職していらっしゃったのですね。
在籍中はお疲れさまでした。借金が重荷にはなっていますが経営的にはまだ危機的状況から
ハイヤーも売り上げが下げ止まり、タクシーもようやく黒字が出てきてとりあえず次は増収・増益を
目指しています。初代スレから見るとあの危機的状況がなんだか懐かしくそして苦い経験でしたね。

>>766　　説明ありがとうございました。
　　　　 がんばってくださいね、みなさん。

なんか偉そうな事言ってるけど
この間のマスコミ発表で散々運転手は車内禁煙だとか言っておきながら
全然守られてねーじゃん。
所詮、日本交通なんてと言うか
タクシー会社なんてそんなもんだよな。
せめて、走行中のタバコのポイ捨て止めさせなさいよ。
レベルと言うかモラル低いね。

初めまして
ヘルメットについて質問なんですが、テレビなどで１２５ｃｃ以上のバイクにハーフ、半帽と思われる
ヘルメットで一般道を走行していことを見かけます。法律的には明らかに違反なのにもかかわらず、
取締りが行われないのはなぜでしょうか？

>>769
死んだら自己責任
そもそもそんなメット被ってる奴のバイクは得てして整備不良
頼むから一般車両に突っ込んで来て欲しくない

>>769
死んだら自己責任
そもそもそんなメット被ってる奴の運転技術は中の下未満だから近づかないほうが無難。
つーかスレ違い。誤爆かよ？（笑）

>>771
犬畜生には理解不能だろ。

今日から深夜の繁忙時間帯に六ヒル乗り場に３回入ると
優先配車をもらえる事になりましたね。
これで変な予約にわざわざ協力してやる必要が無くなったので
非常に助かります。特にC、D勤には朗報ですな。

変な予約・・・

「３：３０の予約になりますぅ、○宕盛りタワー内戦１２３４　なんちゃら様
お送り先頂いておりますぅ、お送り先が肋本木ヒルヅになりますぅ」

ガコッ（精神面で何か凹んだ音）・・・

おお、Ｅ勤４発食らってヘロヘロになってる間にずいぶん開いて
しまった。確かに昔千住にあった、レゴのブロックみたいなお笑いスタッドレスで
雨ん中走るのは危ない。そこは同意。あのトラクターみたいなタイヤで
東雪谷やら洗足やらの急坂を１速ホールドで下ったんだからな（回顧）。
今の新しいスタッドレスはもうちょっと普通に・・・走ってくれるんじゃ
ないの？そんな気がするな。多分。ｋｍでスタッドレス履きっぱなし
だったからあまり抵抗が無いのよ。最後１年くらいはｄＢになったけど。

初心者の頃から雪には祟られてる。１３年前だか、首都圏で１２０箇所
だかのランプ／ＩＣが閉鎖になったドカ雪の日。藤沢から浦安まで、
中古のＡ３１のパワステポンプ交換でサン○ョウに出向くことに
していて。横浜新道〜三ツ沢〜金港でなぜか入れてしまった。
夏タイヤで走ってんだからそれこそ金欠無知だったね。浦安市内はもう
信号も点かない程の大停電。サン○ョウの担当が店の入り口にコスモの
２０Ｂを立ち往生させてて。
「もしかしたらと思って出勤したけど、どうやって来たんですか？」
走って来たに決まってんじゃねえの（笑）。

あの心労から、以後の自家用は全てリアＬＳＤ付きの常時４駆。
個タクやるにしても、多分そこは譲らないなあ。

位　置　録　急　産　馬　鹿　逝

確立変動突入！

無視された

最近マンション系の((単価の低い))黒指定の無線が多く、
企業系の美味しいの少なくありません、
新人が無線取るから、呼んで貰えなくなったのかな〜
この辺り会社どう考えているんだろうか、???
たぶん、車が配車されれば、良い程度にしか考えてないんじゃないかな
ベテランの乗務員は待遇悪いから、個タクに行ってしまうし・・
日交乗れば安心の時代は崩壊したな、それでもイチロウさんは品質で勝負
とか言っていけど・・まあ好きにやってくれ・・

>>779
確かにベテラン乗務員さんの流出は激しいですよね。
10年経って残ってらっしゃる方は本当に少ないです。
本来なら会社にとって一番の利益をもたらす人材を放出してしまう訳です。
つまり、個人ドライバー大量育成機関ですかね？
もっとも経営側もそれを見越して採用している訳なんでしょうけど。
勿体ない話なんですけどね。

>>780
法人が待遇悪いがゆえに独立ということで個人に人が流れるのは半分仕方の
ないことで会社側もあきらめているのが実状です。

年齢によっては１０年間無事故無違反とか貯金とか何かと個人になる条件はそれ
なりに厳しく設定されるので逆に個人になれるレベルの人がいるほど質が高いと
いうわけです。

今時、黒タク指定の無線なんて流行らないだと小一（ｒｙ。
やっぱり何でもありの無指定これが一番。

>780
リクナビのタクシー乗務員募集でも
日交で１０年やって個人開業した人が紹介されていた。

　ＨＰを見ると黒タクの紹介で「予約時のドアサービス実施」とあるけど、
流しで乗せたお客さんにはドアサービスしなくても良くなったんですか？

日本交通て全車禁煙乗務員禁煙では？。
結局変えられないのであれば、禁煙てうたうなよ！。
日本交通だから期待してたのに！！。
告げ口するようで嫌だけど１２月１９日に三鷹１９３１て車に乗ってた人！。

流しでドアサービス実施はほとんど見た事ないですね〜
て言うか、実際危険ですよね、客も望んでないと思うし・・
急いでいるからって乗る客もいるし、
もちろん無線配車時は当然やるでしょうが、

それと黄色の乗務員全員車内禁煙は、まず無理でしょう
黄色だとまず無線は取れないので流しが基本の営業になるから
いちいちタバコ吸う度に車から降りていたらかなり効率悪いし・・

車内での喫煙時は客も含めてエアコンを止めて前後のガラスを少し空けると
かなり営業車ヤニ臭くならなくなるとは思いますが・・

空気読まずに投入してみましたが
パイオニア製カーナビスレです。参考にしてみて下さい。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1100150556/
ちょこっと楽ナビの話題も取り扱っている

>>783
ＭＫと違いあえて自動ドアを残しているのはＴＰＯに合わせてドアサービスをするという
意味合いを込めています。専用乗り場では色問わずドアサービスするようにしています
し流しで乗っても落ち着いてドアサービスができる場所ならする場合もあるようですね。

>>784
職員に見つかれば最初は５出番個別点呼。２回目は乗務停止という罰則がありますので
この乗務員もみつかればそうなります。黒タクでも深夜に都心で堂々と吸っている人が
いるくらいですからいくら指導してもこっそり吸う人は吸ってしまうのです。とはいっても
社会が禁煙に動いているのですから現実は難しくても確実に進んでいます。

>>787
乗車禁止のところで客乗っけた場合点呼、罰則はありますか。

>>788
乗車禁止は措置法43条２項違反。罰則は30万円以下の罰金(59条)ｗ

>>788
日交ならそんな事やらかすやつもいないから
安心していいんじゃないの？w

> ∬∬
|~~~~|
|　　|
|　　|吸いたぃょぅ
|　　| 吸いたぃょぅ
|　　|
|ﾟωﾟ|ｙ━”
|＿＿|
| ｴｺｰ|
|／／|
|／／|
￣￣

　某４社のタクシードライバーですが、タクシー歴１１年目にして初めて出会っ
た事件に付いて皆様もご注意の程、報告致します。
　20日付常務の深夜、東京新橋天くに裏の無線を３台口で取り、間もなく乗って
頂きましたが、後の乗客の話声で、最近地下鉄Ｔ駅に移った大手Ｔ工務店の関係
する人と判りました。
　その人と社交さんを板橋区経由江戸川区迄送る事になったのですが、板橋区に
て私が車外に出て右側後部ドアを開け、社交さんを見送った後運転席に乗り込も
うとした時、車内中央部グローブボックス上の料金皿に置いて有った、見送りの
人から頂いたチケットが無くなっていたのです。
　乗客とその事を話しましたが、車内に落ちているであろう、と言う事にしてそ
れ以上は話しませんでした。又、話す事など出来ません。
　私は過去の経験から判りました。その乗客は、大手Ｔ工務店から仕事をもらっ
ている業者だったのです。　
　大手Ｔ工務店から頂いて、料金を記載すべきチケットは最終的には返済せねば
ならない立場の人間だったのです。
　基本通りにチケットをバインダーに挟む等していれば、こんな事は起こらなか
ったのでしょうが、今まで１回も無かった事などで、油断していました。
　車内を何回探しても見当たらず、結局自腹になってしまいましたが、今回の件
が都内は勿論、全国の同胞、特に新人ドライバーの注意事項として役立てて頂け
るならば私も気が安まる思いがします。
　では草々にて。

>>792
気持ちはわかる､が、条件から特(ry)伏字は気を(ry)かえよ。

793殿

貴殿の書かれる文意が判りません。
　何を伏せる事を要求するのか堂々とお書き下さい。

>>793 この通りなら何ともやり切れない話ですが、明るいうちに車の中を本当に
隅々まで探すことを勧めます。
　以前大得意客であるＨのお客さんを送り、料金を記入してもらったチケットが
帰庫してさあ納金という段になって消えてしまったことがありました。２万くら
いのだったので必死で探しましたがなく、結局自分の財布から出して納金しまし
たが、その次の出番の時、運転中突然そのチケットが本当にひらっとＡＴのセレ
クターの脇に落ちてきたのです。
　とはいえ、チケットだけでなく紙幣を運転手がしまい忘れて、それが自分の足
元に飛んできたら、まず自分のポケットに入れる客の方がずっと多いでしょう。
ほとんどの場合運転手は前を見ているわけですから。

>>788
乗車禁止って銀座の乗禁地区のことですか？
それなら最近、違反した人が本社に連行されたという話を聞きます。

乗禁地区違反は営業所に無違反記録が出ているけどこれは避けて
通れないもの。新人さんにはじまって、数分違いで禁止時間帯に入っ
ているのに気が付かないで取られたもの。半ば無理矢理乗ってこよう
とする人に対して乗車拒否などといったクレームを避けるためにやむ
なく乗せてしまったなど、色々なケースがあります。

違反ではないのですが事情を知っている客の中には裏をかいて乗禁
開始時間になる前にあらかじめ予約配車や無線で呼んで店の前で待
たせたりとどめの一撃は部下などを使って店の前まで実車で乗り付け
させて待ってもらう荒技を繰り出すことも。

22日の夜は最大の人手だった模様....(*´∀｀)ﾉ

私の出番は今日23日と25日　...　最悪(´･ω･｀)



　

日本交通の新人は、有る程度の期間一日６万以上の売り上げのノルマを
達成しないと首になるのは本当ですか？

sage

>>798 試採用中の話でしょうが、今時６万はないですね。新しい人に聞くと５．５
万平均を３ヶ月並べ、無断の欠勤や事故がなければ何とかなるそう。

だいたいからして、客の流れも掴めていない新人に平均上げろ !
なんて、のがどだい無理な話、
つまり命を掛けて、休憩取らずに死ぬ思いで残業しろ !って事 ? ?
オマケに訳分かんない新人班長の内容の薄いミーティングにも
出なけゃいけないし、最近入った人は苦労の連続だよな〜
どうりで、ここの所事故が多い訳だ・・とにかく無理させ過ぎ・・
売り上げ云々よりも、事故による板金代増加による利益損失が大きいのでは ? ?

眠くなったら素直にメータ入れてねちゃうだよ。
とっとと本採用になってから追々研究すればよいｗ

>>800
ガテン・ビーイングなどで本採用最下位の人の売り上げがでているからそれが
ボーダーだと思っていればＯＫ。あえていうなら専用乗り場は要注意。以外に
おいしい仕事は少ない。

>>802
タコに自動日報にばっちり記録残るからほどほどにな。それに１００秒でメーターが
上がるから思ったよりもメーター出ないぞ。待ちメーターで２時間も寝たら悲劇。

ところで、最近って、純粋に売上伸びないだけで、6ヶ月で本採用されないでバイバイってあるの?

昨日二人組が巻尺もってT話題の敷地ずっーとはかってたよ。
やっぱり、移転?

>>805
正解。営業所は品川を除いて老朽化も著しくリフレッシュというレベルでなく建て替えが必要な
時期に差し掛かっていて代替地が確保できれば移転でしょう。規模が大きいだけに建て直しは
その間の仮営業所を探すだけでも大変なことなので考えていないようです。

でも建物を建てるところから始めるから土地が見つかっても建物を建てるところから始めるから
移転はさらに１年以上はかかると思ってみていいでしょう。

そんな金あるなら借金にまわせ！

みんな見てるかー。渡瀬恒彦のタクシードライバー日誌。
元デコ助で、年中指名やロングばっかりでオマケに事件も解決するし。

>>老朽化
Ｍ鷹はともかく、Ｔ話題とかは古いっても、べつにこれといった支障はでてないよなぁ。
鉄筋35年でぼちぼち償却はしたかも知れんけど､台所事情的にはまだまだ使えますじゃないか？

Bankは、バス跡地とセットでやりたいし、債務圧縮したいしで、圧力かけてるんじゃない？
と、一方不便なところに移転すれば､乗務員の流出もあるだろうけど､
募集力はそれなりあるし(ずいぶん金もかけてると思うがｗ)、補充はおいおい何とかなるだろ
と考える線もあるかもね。
会社が腹くくってしまえば、唾移住はＭ鷹にふって、てきとーな更地に、プレハブ営業所、一ヶ月でも移転はできるかもねｗ

いや、ほんとのところは漏れは全然しらんよｗ

Ｔ周辺及び川越街道って以外に客いる訳なのだが、
17号はゼンゼンだめでしょ・・何処に移転かがスゴク不安です・・

とある休日・・
あまりにも暇だったので、Ｔ営業所で休憩してそろそろ仕事やんなきゃと
営業所の門を出て走る事5秒・・・一万円の客が待っていた・・
こんな経験わたし結構ありますよ・・ただ無線はゴミが多いらしいですが、

それに、以前からの先輩方の恩恵か、営業所への直接予約配車
って以外に美味しいの多いんですけど・
これも移転したら、無くなるだろうな〜また一からスタートですか、?

Tネタでスマンが仮に板橋区内で移転するとなると
三園・新河岸・舟渡・坂下以外に代替地は無さげ。
上記候補地は東上線からのアクセスが悪く全体の1/3程度が通勤困難に。
しかも用地取得や建物建設の原資は無くSMBCからの借金頼り。
なのでT移転については非常に困難。
いっその事、第十は三鷹に集約し
他は千住と品川に分散してT営業所は廃止に。
御茶ノ水、新橋、赤坂、日比谷、中央に間借りさせて分散させる手もあるな。
でも流浪の民が大量発生し、多くの運転手がK際やD和・T都の他3社や
更には上板橋や常盤台・前野町・小豆沢等の周辺他社に漂着する事必至。
まあ、そうなったら私は介護業界にでも移籍しますわ。

みなさん通勤不便の件は大丈夫ですよ

どんな僻地に行っても
カンガルーがシャトルしてくれますから

とにかくＴでは今日のいま、ボーリングして土壌汚染調査やってます。
もうだめぽ
どうせなら移転先とかちゃんと説明してほしい。
今年もあと５日とかのんきなメルマガかいてるばあいじゃないぞ

>>813
123とかIの時代の怨念が
蓄積されていると思われ。
汚染されまくってるぞw

>813
40年くらい前のT（バス跡地）は、ボーリング場だったみたいよ。
でも、流行に陰りが見え出した頃に始めたから
すぐ潰れたらしいが・・・。

何年たっても経営者が代替わりしても
同じことの繰り返し。

　マイクルが廃業した時、その昔現社長が経営に関与し出した頃、当時流行の
ボーリング場をはじめたが失敗。経営に打撃を与えたことを思い出しました。

このスレ見て、かなり迷ってます。教えて下さい。

１．一日の稼ぎ、営業所の平均以上６万円？と聞いたのですが、一日４〜５万円
の時は他の日に７〜８万円稼がなきゃいけないって事になりますが、そんな
水揚げが新人に可能なのでしょうか？一体どれ位の新人が残るのでしょうか？
他では、新人では大体（まじめにやって）一月５万円位だろうと聞いて
います。会社によってチケットの差はあっても、無線なしの流しだけで
その金額はいけるのでしょうか？
企業として、人を集めて残る人材だけ残ればいいというのはわかりますし、
やる以上はまじめにやりますが、働く側からしたら不適格者と判断された時
に辞める場合の返還金を考えると、残れるのか非常に気になります。

２．このスレの上の方で、シフトが不安定だと書かれていますが、車の数に
余裕がないのでしょうか？自分がやっている他の活動の関係で、シフトを
変えられるのは非常にまずいのです。あと前もってシフトを変えてもらえる
自由度は実際どれ位でしょうか？

>>817 ２についてだけ。
　１台の車に「担当」という本採用からある程度経過した者２名がつき、だいたい
月間で２４日前後は交代で乗務します。担当者のシフトはパターンが決まっていて、
担当になると向こう１年間の出番はだいたい見当がつきます。
　担当２名が乗らない日にこの車に乗務するのが「スペア」と呼ばれる新人や担当
車両のない本採用者です。営業所や直近の班長、職員にもよりますが本採用になる
までは希望のシフトで勤務できないと思っていた方が、後で落胆しないで済むと思
いますがどうでしょう。

818さん、早速の回答ありがとうございます。
本採用後までの数ヶ月間という事なら納得できます。あとは担当車両が設定
された後、（勿論前もってですが）どれ位シフト変更が許されるかですが。
休みばかり気にして、甘えんなと言われそうですが、こちらも理由あって
転職するものですから、慎重に会社選びをしています。

しかし本採用までシフトが不安定なら、尚更本採用ノルマが達成できるか
不安になります。あれだけ求人誌に広告があるので、余程人も集まるし
台数も余裕があると思っていたのですが、、、

なんか「シフト」の意味が2人の間で食い違ってるような気がするのだが

818の言ってるシフトとは乗務日の事で
819の言ってるシフトとは乗務時間の事ではないですか？

違いますかね？

>>820さん
819です。
乗務日について質問してます。

　私も乗務日のつもりで記しました。８１９さんは特定の曜日に休みたいとか、
そういう希望があるようにお見受けしますが、たとえば週末は休みたいといっ
たことだと必然的に金曜に乗ることが多くなり、これは担当車の有無にかかわ
らず難しいと思います。「金曜は休みたい」という希望なら通るでしょうけど。
　日交はだいたい１５日締めなので、月が変わる頃に所属する係のシフト担当
に「調整」を頼むわけですが、担当より社歴の長いベテランならまだしも、入
社してしばらくの間は簡単ではないでしょう。班長や職員にうまく取り入った
ら別ですが。
　また前の方にもありますが、試採用のうちは毎土曜に乗るとか（つまり金曜
の出番はなし）、ひどいシフトで出されることを覚悟した方が無難です。出番
日に特に希望があるなら、むしろ中小の方が融通がきくとよく聞きます。
　

>>818に同意
マターリするなら平日休車の多い他社に行くべし
稼ぎの程はチケットの差があるかもしれないが
新人が自由に休みを確保するのは日交、kmでは無理と思われ。
なぜなら、古株がみんなそうだからだ。

818さん、823さんありがとうございます。

特定の曜日に・自由に休みたいというか、不定期ですが（自分がやって
いる活動において）時期によって行事その他が発生するので、年間に
何回かの日（主に日曜）を休みにしてもらえるかどうか、という所です。
先輩方を差し置いて新人が自由に休みを取ったら（というかこの場合は
それ以前に取れないようですが）どうなるか位はわかるつもりです。
が、繰り返しになりますがあれだけ広告の量が多ければ、大手ならば
人も集まるし車もそれを想定して相応以上の台数が用意されている→
ある程度までは休みの融通が効く？と考えていたのですが、違うのでしょうか。

Nの他大手一社、中堅一社で迷っていますがN社が第一志望です。
このスレを見る限りでは怖くて入れませんが、外から見る限りでは
大手で稼ぐ環境が整っていて、今後厳しくなるであろう業界の中で
生き残っていける会社だと思うからです。しかし休み以前に台数
の事、金曜休みで本採用ノルマをどれ位の新人がクリアできるのか、
引っかかっています。

823さん

マターリというか、どちらかというと仕事はきびきびしたいです。
ちなみに今日、気になって某営業所をのぞきに行きました。時間帯
によるのでしょうが、何ともわからないですね、、、。
古株の方まで休みに自由度がないという事は、全体として台数に余裕
がないという事ですよね？それとも他の理由があるのでしょうか。
業界にうとくてすみません。

台数
平日全車稼動とかについてはＮはすごいこだわりでしょう。
事故休車をのぞけば、誰かが風邪とかで休めば、
事務所はすごい勢いで、手当たりしだい電話かけまくって、
公休者よびだしても、必ず動かしますね。
自分が試採用やスペアだったころ、「出ろ」と電話がかかってきたのは
数え切れません。さらに呼び出されてきてみたら、やっぱりいいやなんてのも数度ありましたよ。
これにあきれた奴が、このためだけにナンバーディスプレイをいれて、
「やばい時間帯の」会社からの電話には出ないとか言う奴もいるほどｗ

今は待機者をある程度限定するようになったみたいだから､少しはマシに成ったとは思うけどね。

>>キビキビ
やるときはやって、休むときは休む、といきたいのでしょうが､
やるときやっても､休むのは大変かな。特に有給をアテにしてたら､
大誤算になりますよw

おぉ！ご指名かw
自分を大事にする＝他社
稼ぎを大事にする＝日交やkm
その他＝(自主規制)
何にせよ、やってみなけりゃ分からないよ。
続くか続かないかは貴殿次第だしね
昼間の営業所は見てもあまり役に立たないと思う。
みんな寝てるしw

連続カキコすみません。
826さんのカキコを拝見して、N社の雰囲気が段々見えてきた気が
します。これが事実なら（失礼！まだ私は部外者で不勉強なもので）
管理する側がかなり強いのでしょう。数字を出さなくてはならない
のはわかりますがそこまで来ると、他の事についても同じような
問題があるのではないか、と思ってしまいます。要は気持ちの
問題なのでしょうね。出勤の要請の仕方もそうですが、やっぱいいや
って時には少しでも手当てがつけば、受け取る側も大分違うと
思います。

この世界、有給はあてにならないというのはどこかに書かれて
いました。私はここ７年程、有給を使った事がないので有給について
の拘りはありませんが、全然アテにできないという状態は何か
やりたい時など、困ってしまいますね。

>>827
どうもです。某営業所は夜見に行ったのですが、食堂で
食事してる人がいました。あの人は何番なんだろう、、、
関係ないですけど、食堂があるってのがいいですね。
>やってみなけりゃ分からないよ
確かにそうですが、前に「８〜９割の新人が辞めていく」と
書かれていたので、さすがにそれはないだろうとは思いますが、
確かに他人は他人、自分次第。で、
自分が仮にその３〜４割に残れる人材であろうかと考えた
場合、皆やる気があって来ている中で、自分が確実に残れる
と考える程自惚れてはいないです。なので実際新人がどれ位
残るのだろうか、それが気になっているわけです。

>>829
あはは、あなたはずいぶんこのスレ読んだみたいですね
＞前に「８〜９割の新人が辞めていく」と書かれていたので、
↑これはあなたの勘違いです
このスレのかなり前に書かれていた内容だと思いますが
新人が辞めていくのではありません
履歴書持って来て面接と健康診断をしただけで8割方不合格になるという事です

無事入社して試採用になればそんなに大勢辞めはしません

>>811
これについて言えば、三鷹も千住も去年増車してますしこれ以上の増車は困難
です。品川についてはあと少し余地があるのかもしれないですが、組合との交渉
で屋上駐車はさけてその変わりスロープに変形駐車やその為の洗い場を確保す
るなどやりくりに困っていますしこの規模が限界だと思います。

ハイヤーに間借りもハイヤー自体が統廃合で密度が上がっていますしどの
営業所もタクシー営業所に比べれば非常に小規模ですし日比谷はマイクルの
ハイヤー部門が入ったから余裕はないと見ていいでしょう。

>>809
今の営業所の周辺エリアにその適当な更地を探すのが困難なのです。そして
少なくとも土地の有効利用ということで品川みたいな立体駐車場を作るからそう
なるとプレハブなんかではだめなのできちんとした建物を建てるでしょう。そうなると
移転まで１年近くかかる大作業になるのは確実。というわけで場所の発表があって
からゆっくりと考えれば良い問題では。

>>819 「年に数日、主に日曜に休みたい」くらいなら、事前に相談したら大丈夫
だと思います。会社から最も嫌われるのが事故と欠勤の多い乗務員だと思います
が、この辺だけ注意したらＮだって担当者しだいだけと出番に融通はききます。
　さらにいうと、急な呼び出しにも可能な限り応じて、職員に貸しを作っておく
のもＮのような会社では有効です（嫌な世界ですが）　後で出番の調整も頼みや
すくなるし、万一事故をやった場合でも風当たりが違ってくるからです。
　たしかにＮは主流派の組合も会社べったりという、会社の抑えが強い会社です。
だから文句をいわれないよう事故をやらずにそこそこの数字を出し、早く本採用
になって自分のペースを作るのが長続きするこつだと思います。
　嫌な部分はあるけど養成は自社でやるし、タクシーの仕事をするならいい会社
のひとつだとはいえますが、他の大手も検討していいでしょう。

832さん他諸先輩方ご助言ありがとうございます。

830さん
面接と健康診断だけでそんなに不合格になるというのはどういった
理由なのでしょうか、すごいですね。ただ試採用後は、、、研修
が厳しいのは仕方ないにしても、、、。
やってみなけりゃわからないにしても、個人的事情で早く仕事を軌道
に乗せたいので、また転職したくないので、色々迷っています。

欠勤は別にして、事故はありうるので怖いですね。
贅沢は言っていられませんが、要は「人」なのでしょうね。
雰囲気が悪いが為に、問題が蓄積していく、そして、、、。
N社は不安な所、怖い所を多く感じますが個人的には他と比較
する材料を持ち合わせていないので何とも言えませんね。
自社養成は、厳しいでしょうが内容は充実しているだろうと思います。
数日の要所説明だけで東京というジャングルに放り出されるよりは、
そのシステムは有り難いし後々自分の為にも会社の為にも
なると思います。それも含めてN社に魅力を感じているのです。

実は、もう少し私の事について詳しく説明しますと、N社の他
T社（大手４社のうち、K社については先輩から経営状況他の為
やめろと言われた為、D社についてはここのD社関連スレを見て
怖くなったのと、単純に最近求人誌に求人が出ていないので選考
対象から外しました）と中堅一社のうちどれかで決めにかかって
ます。２ｃｈを見ていなければ、雰囲気で少々引っかかったにせよ
N社を選んでいたでしょう。
あと本採用ノルマについて大きな疑問がありますが、
皆様のご助言を参考にさせて頂きます。
ここを普段利用されている先輩方、連続カキコすみませんでした。

>>831さん
素人考えですと、立体駐車場にすれば用地効率がいいように思います
が、その辺は選択肢には含まれないのでしょうか、それともそれ以前の
問題でしょうか？