運転手になりたい奴を応援するスレ

>>516
>>518
高卒です。
ありがとう。脱ニートしたくてどうせ仕事するならと
興味のある運転手にしようとおもったんです。
ビビらずにまずは家から近い所に電話しようと思います

>>519
若いから、興味有るならこの業界一度経験して見るのも良いんじゃないかい。
ただ、会社によっては、いきなり手積み手卸しなんかが有るんで最初は身体が
キツイ事も有ると思われ。くれぐれも腰を悪くせんように。

http://www5d.biglobe.ne.jp/~chojin24/data-power.htm/icon-shadow.gif

>>519
ニートを辞めて働くと言う気持を持っただけでも
すばらしい
ガンガレ(ToT)/~~~

オレもトラック乗りたい（・∀・）ただしばらくMT乗ってないから心配 ふつーの坂道ならなんとかなりそうだけど ものすごく急な坂道発進のコツ教えてください

サイドブレーキ使う、でいいんでないかい。

確か今のトラック全部
止まってる時勝手にブレーキかかって
アクセル踏んだら自動的にブレーキ解除される
装置名前忘れたけど付いてるはずだよ

HSAかい？
ありゃｱｸｾﾙじゃなくクラッチミートして駆動力がタイヤに伝わった瞬間
ブレーキが切れる奴だったと思ったけど

>>525
俺の会社ケチな会社だから、HSA・EZGO・ESおろか、電動格納
ミラーすらついていない低グレード車ばかりなのですが、何か？

>>527
ドンガラボディのトラックばかり？

俺もトラック乗りたいです。
よく給料欄に250000+売上て書いてますけど
売上って何ですか？いくら位ですか？教えて下さい

よく求人にでている、あの給料欄は本当ですか？

>>530
嘘の所と、
本当だけどそこまで上りつめるまで､何年もかかるとか…

よくリサーチしてから入社するべし｡

チラシを見るだけで、リサーチの仕方が２ちゃんしか
思い浮かばない

>>529
この業界の求人広告ほど宛てにならない物はないと思ってください。

気になる会社の求人広告を見たら　その会社に勤めた事のある人からの情報が一番、信用できます。

又、直接　面接で事細かく待遇面等を聞いた方が無難かと思います。

>>又、直接　面接で事細かく待遇面等を聞いた方が無難かと思います。

いや、面接でも平気で嘘つく所おおいからねｗ

>>534
確かに、、オレも福利厚生で騙された口なんだけど、、　　　それ以外確かめる方法がないと思って。。。

35歳♂　子供2歳（あと一人は希望）　現在重機運転手。トラック乗りたいけど止めた方がいいでしょうか？　10t車で長距離（日本全国）、機械、鉄骨等手積み無し、仕事は元請けってﾄｺが気になってるんですけど。

求人票に「未経験の方を優先します。一人前になるまで親切、丁寧に指導します。」ってあるんですけど、普通、経験者優遇しますよね？こんなﾄｺはDQNな場合が多いのでしょうか？　募集は10t平でした。

>>537
何とも言えないけど
仕事できるが指導（初心を忘れてる）が下手なヤツとツーマンすると
最悪です。
未経験で入社してみたものの運転が下手とか言われたり
ゴミをポイ捨てしたり・・。
いくら仕事ができてもそんな先輩からは教わりたくないですね。
自分がそこそこ出来るようになって指導する側になったら
そんな事は絶対にしません。
人数の多いとこだと色々な性格の方がいるので
仕方有りませんね・・。

今、未経験から軽貨物を一ヶ月位やっているんですが、宅配中心や時間に厳しい
仕事ばかりで、安全面や精神面で余裕が全くありません。もともとトラックで長距離
をやりたかったので、まずは小さい車からと思って軽にしたのですが、間違ってた様な
気がしました。最初は２ｔの余裕ある固定ルートを経験して慣れてきたら、４ｔを経験
して大型免許を取得するのが無難な方法ですか？またトラ未経験から４ｔは辞めたほうが
いいですか？今の会社を辞めて就活期間にフォークと危険物乙４を取得しようと考えてます。
貯金も底付いてきた３３歳独身です。心機一転したいので、大型乗りの方アドバイス願います。

マルチポスト　ウザ過ぎるからやめてくれないかな？

【ニートから】2tトラック総合NEXT�U【初心者へ】481
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1145437885/481
【日本】長距離トラック【全国】その5 186
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1154168972/186
逝って来ます!逝って来ました!面接と就職情報�A 340
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1150460808/340

拘束時間が17時間〜18時間って、ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの仕事では普通なんですか？しかも､拘束時間が長かろうが短かろうが給料は一緒。

地場だったら12時間前後が普通かと
中距離だったらそのくらいかな
長距離は帰れません

＞拘束時間が長かろうが短かろうが給料は一緒。

限られた時間の中でどれだけ濃い仕事が出来るかが問題。
どれだけ一日の売上が出せるかが重要なのだ。　

タラタラ時間ばかり掛けてる手の遅いﾔｼは当然給料安い。
他人が2回戦で終わる所を同じ時間で3回戦こなすﾔｼは給料高い。
地場ｺｰｽ程この傾向が強いぞ。

ちなみに地場でも家に帰れないﾔｼはいるよ。　
でも拘束時間は、大体平均12時間から16時間位ってとこか。
仕事の少ない土曜日は半ドンとかの会社もある。

虎糊になりたい椰子に俺から贈る言葉。

運転手の中にもいい仕事を貰いたいが為に、スパイ行為まがいな事をする椰子がいる。
特に古株に多い。
同じ運転手だと思って愚痴とか言ってると、自分の居場所が無くなるぞ。
大手だと運転手の中で派閥もある。
一見、人間関係はさほど気にしなくていい世界に感じられるが、仕事内容が給料に反映されやすい一面もあるから想像以上に人間関係はドロドロしていると思った方がいいよ。

>>539
あなたの方法も1つですね。
でも、大型乗りたいなら4トンから乗って少しでも慣れた方が良いかもね。
自分も未経験だったけど、教習所で大型取って、車両の感覚とかつかんでから
4トンに乗ったのよ。この方が就職もしやすいし、4トンから乗せてくれる会社も多い。
そんで、ある程度慣れたら、大型に乗るも良し。あとはいい会社に当たる事を祈る。

>>539
確かにそれも一つの方法かもしれないが…。
ﾚｽにある余裕の意味がわからん。
フォークや乙4を取得するのはいいんジャマイカ。

>>546
経験と仕事の密度が反比例です・・まだ何とかやってますが、今日もチマチマ
した都内を16時間、軽自動車で走りっぱなしでした！

>>547
経験が少ないと仕事量が少ないのはしょうがないんじゃないか？

それに余裕というものは、人から与えてもらうものだけではなく、経験を積み重ねて生まれるものだと思う。
荷さばきに余裕がないのか、移動時間に余裕がないのか考え方は変わってくるが…。

それとこれは俺の考え方だから賛否両論あるとは思うが、２�dから３�dはさほど違和感はない、でも３�dから４�dは違う。
それに宅配向きな人間と、中・長距離向きな人間がいると思う。
俺も最初件数回る仕事をしたが、向いてないと思って中・長距離に転職した。

連投ｽﾏｿ。
乙四やフォークを取るのもいいが、とりあえず４�dに乗れ。
トラックは運転席の位置が乗用車とは違うので、ハンドル操作のタイミングが違うという基本中の基本ぐらい頭の中にあるんだろ？
２�dなんかいくら乗っても４�dの練習にはならん。
所詮今の免許制度なら４�dだって普通免許で乗れる乗り物なんだと、いい意味で捉えて乗れよ。
話はそこからだ。

運転手になりたいです
但し陸運だけは絶対にイヤ

３４歳ニートです。前職は製造業でまったく関係ありません。

大型免許取って大型乗りたいんですが、未経験は採用されませんか？？
やっぱり２トンから乗らされるんでしょうか？？

経営者の考え方によって経験者欲しがるとこも未経験者の方がいいってとこもあるね。
とりあえず大型取ってみたら？

>>552
レスありがとうございます。
未経験者がいいってところもあるんですか！？
なぜでしょうね？？

経験者って良くも悪くも「オレ流」ってのがあるからだと前面接行った時に聞いた。

経験有ろうが無かろうが背中に絵が描いてあろうが前科があろうが
拾ってくれる会社はどこかにあるから。
昼からにちゃんやってないでとっとと大型免許取りに池。
そこから家畜になるか一般人になるかは自分次第だからがんばってね。

>>554
ありがとう！！

運転者指導監督違反１７条３功ってどんな違反？

また中長距離の勤務で 月１時間残業で週３日勤務みたいな事が書いてあるのですが 内容はどんな感じになるのでしょうか？

週三日ｗ
週三回の間違いじゃないの？ｗｗｗ

すいません そのとうり ３回です

派遣でウテシやりたいんだけど、
プラウドはどうなの？登録してる人いる？

>>549
いや、経験が少なくて大丈夫か？？みたいな仕事をやらされたりします・・
簡単で少ない仕事のほうが良いと思ったんですけどね。でも道は色々覚えたのだけは
感謝ですかね。運転自体は大好きです。４ｔ車の車幅感覚は、どんな感じですか？？見晴らしが良くて
気持ちよさそうです！私はいつも下から見上げてますよ！

運転は問題なくできます。
しかし、体がついて行けそうにありません。
歳が若くないので、荷役なしの
ダンプでも乗ることにします。

宅配ドライバーは絶対二度とやらない！
昼休憩もないよ…

>>562
そこは要領よく人に仕事を振っていかなきゃ。
そうじゃないと潰されるよあの商売は。　
2tから4ｔウイングや地場専門の7ｔ・10ｔに乗り換えて
大口専門の集配件数の少ない仕事に廻れば
結構オイシイと思えるようになる。　昼休憩1時間以上、.
昼寝1時間取れるときもあるし。

>>560
車幅は標準ボディかワイドボディかにもよるけど…、例えばワイドで環八の３車線だか４車線の区間走ってる時に、左右のミラーを見たら車線一杯に見える時が多いよ。
あくまでもミラーで見た感じだけど…。
俺は地方の人間だし最近環八走ってないけど、わかりやすく例えるとそんな感じじゃないかな？
田舎者からすると都会のトラ初心者の人って大変だよな…。

>>564
右左折やバックが感覚つかむまで大変そうですね！しかし前方の視界が良さそう
なので道路状況は読みやすいのではないかと思います。軽だと全てにおいて危険が
付きまといますが、トラックは減速や死角を除けば安心できそうです！ちなみに
トラックやトレーラーの車線変更は積極的に譲るようにしてますよ！車体の長さを
考えると大変そうですよ。

トラも乗用車もみんながそういう気持ちで走ればだいぶ事故が減るんだろうな・・・

俺は基本的に合流や車線変更する時、相手との速度差や車間距離で少しでも迷ったら、譲ったり自重する事に決めてる。
それでもお見合いになったり、ヒヤっとする事もあるけど…。

>>567
>それでもお見合いになったり、ヒヤっとする事もあるけど…。

相手も似たような性格なんだろう・・