@@@@バス会社就職スレッド関東版 【２社目】@@@@

前スレ
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1050167842/

ni

>>1
乙

イェ〜イ！死人の４番だぁ〜

うんこおおおおおおおおおおお！！！！(ノﾟДﾟ)八(ﾟДﾟ　)ノファイヤーーーーーーーーーー！！！！



　　　　　　　うんこおおおおおおおおおおおファイヤーーーーーーーーーー！！！！

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　糞スレ終了

↑よく見るけど、ウザイ、氏ね

うんこおおおおおおおおおおお！！！！(ノﾟДﾟ)八(ﾟДﾟ　)ノファイヤーーーーーーーーーー！！！！



　　　　　　　うんこおおおおおおおおおおおファイヤーーーーーーーーーー！！！！

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　←―――――　 |
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　糞スレ終了

トランセって採用倍率は高いのかな？
よく就職情報誌に出てるけど・・。

>>8
マルチｳｻﾞｲ氏ね

imiwakarimashen

>>9はmen's plaza aoki

>>8
採用倍率って･･･ﾌﾟ

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神奈交ってどうよ。「中」の高齢ドラは気が狂いそうなドキュソが多いが。

age

はと募集しすぎ。人気ないねえ

>>16
都バスを委託で運営するからね、臨海では１００名程の採用だったよ。

はとの杉並も５０人採用して数人しか辞めてないと聞くし
定着率は良いらしい。
ただ観光に乗りたくて杉並に居る奴は色々不満が溜まってる
みたいだった。

確かにあの給料で都ﾊｽﾞやらされるのは、やってらんねえだろうな。

>>8
トランセって養成があるよね。
ところで、その養成入社って比較的採用されやすいのだろうか？

トランセは最近は採用厳しいですよ。養成であろうとなかろうとかなり厳しい書類選考です。大型経験ある人はその会社の証明書必要。おまけに今現在存続している会社でないと効力なし。じゃないと契約からです。

>>21
受験されたのですか？
トランセって時給制ですが、年収とかになるとどの位ですかね？（契社で）

>>18
観光に乗りたくて杉並に居るって・・・
入社前に、業務委託契約の意味くらいしっとけと。

杉並のｳﾃｼは、ほとんど観光希望ですよ。その中から成績優秀の人だけが観光にいける。これからはいきなり観光へは行けない。ﾊﾄからすると杉並は地獄らしい。

京王の普通1種→養成の応募に2回とも2次で落ちてしまいました。
1回目は肥満で、あまり健康状態良くなかった為、人の命を預かって運転するのだから
自分の健康にも重々気をつけなくては、と禁煙＋30kg減量で標準体重に戻し、
血液検査や尿、心電も「問題なし」の万全の状態に持っていって勇んで2回目に望んだのですが。

今、人物で落とされてる、という事を重く受け止めてます。
バス会社に必要な人材にはなれないんだろうか…　正直自身喪失してますが、
↑について自分を見つめなおして改善して、恥を偲んで3回目挑戦しようかどうかよく考えます。

>>25
頑張れ。ちなみに養成の試験はどうでしたか？
技能・学科っと言う感じでした？

>>26さん

禿ましありがとう。
今回でかなり自信喪失な結果でしたが、どうしても運転士の夢を捨てきれないので、前向きになって、
関東在住なんですが京王に限らず、まず養成応募している所に積極的に挑戦させてもらおうと思ってます。


京王の養成試験の流れは

1次：履歴書・運転経歴証明書提出、労働条件等説明、一般常識、法令、クレペリン、運動能力適性検査（以上で合格すれば）→実技（普一はトラック、大一はバス）

　↓合格すれば1週間後

2次：健康診断（血液、尿、心電、レントゲン、視力聴力、身体測定）、面接、作文、脳波検査、制服採寸

　→約2週間後最終合否

こんな感じでした。

>>27養成の理由ってなんです？
私は現在バス会社で勤務してますが、養成制度は余りやってないですよね。
ちなみに技能試験って、必ずあるのかな？？

観光志望で杉並に居る奴の話だと
仕事は他社の観光時代よりラクなんだけど路線の
仕事がヤダ！！と言ってました！！

2度もレスが遅れてしまってすみません。

今現在は普通一種（3年以上）のみしか所有しておらず、貯金無し・職無しの崖っぷちなので、
大型一種→二種を自力で取る為の資金を作っている最中です。
その間、普通一種でも応募可能な養成に是非挑戦させてもらい、同時進行で運転士になれる道を少しでも多く用意したい、
と考えています。

今までの職歴も運転とは関係のないものなのに加え、今年で30代に入ってしまった為、厳しい条件である事は痛感してますが、
出来る事を一つ一つこなしていくしかないですものね。

自分が運転士になりたい一番の理由は、今迄田舎暮らしが多く、JRが廃線になる過疎地でもバス会社は撤退せず、
地域に不可欠な足になってくれているのを見てきた、自分も利用させてもらってたからです。
自分はこれ迄、住居を転々としてるので、特に地域に根を降ろして貢献しているバス会社はあこがれでした。

ここで各バス会社の経営や運転士の労働条件が厳しい事を学ばせて頂きましたが、↑の一端を荷えるなら、
私より公を優先して業務にあたりたい、と熱意だけはあるのですが、ｵｻｰﾝのｸｾに青臭杉ますかね？
内情全く知らないので、「こんな香具師程続かない」等アドバイス頂けたら幸いです。

>>29杉並で路線を語られても困るが。俺も観光出身だか運転は路線の方が大変よ。>>30とにかく合格まではそのまま頑張れ。入ったら理想は全部捨て、悪役に徹して黙々とやらなくてはいけない。でもｳﾃｼしかできないからってﾔﾂしか続かないよ

自分も京王の試験にいきました。京王は応募二回までらしいです。契約と正社員に条件差なして待遇はいいですね。さいたま国際はいきなり正社員ですが給料のことをかなりしつこく安いと言われました。どっちがいいですか？ちなみにトランセは落ちました。入りたかったなぁー。

１つ忠告しときます、この仕事すると人間嫌いになるよ。
誰もが最初は良い運転士になろうと入って来ます、しかし遅かれ早かれ必ず
ほとんどの人が無愛想な運転士になります、これが現実です。
客以外でも毎日毎日バカな一般車や路駐と闘わないといけません、耐えられますか？

どんな仕事にもストレスは付きもの

>>37
ご存知かもしれませんが、公認の自動車学校の場合、普通一種3年以上であれば、大型一種なしでいきなり大型二種が取れます。

35は、>>30。すみません。

>>30
神奈川県でも構わないなら、うちの会社も養成採用やっていますよ。
うちは、接遇には厳しい会社で有名ですが、なまじ大型経験があって、
どっぷり運ちゃんタイプより、運転下手でも、素直で、人当たりの良い人を
好みますから。待遇面や、仕事の中身はどこも、似たようなもんだから。
社内の人間関係はよそよりいいと思うよ。会社はうるさいけどね。
ちなみに、神奈交です。

>>35
教習所も今希望者多数で、
大一持ちのみ入校可ってとこあるみたいでつ。

大ニ狙ってるような香具師が、大一も教習所で･･･
なんてのはちょっとナンセンス。
大一くらいは一発で取りましょう。
時間＆お金ﾓﾀｰｲﾅｲ

>>37
神奈交さまへ質問です。

僕は、3月1日より入社2社内定してるのですが、どちらも第一志望ではなかった会社なので、迷っています。
今の会社は、2月いっぱいで退職が決まっています。
まだ間に合うのでしたら、神奈交さまも受験させていただきたいと思うのですが、今から応募して、受かった場合、入社日はいつになるのでしょうか？

>>38
35のレスの者です。

確かに、そうですね。
大型二種は混んでいますから。
特にこれからの時期は、高校生が普通免許を取りに来ますので、タダでさえ自動車学校は混みますから。

僕も自動車学校で大型二種を取ったのですが、大型一種・普通二種持ちでしたので、技能のみ22時限 約25万円でした。
ちなみに、所持免許、普通一種のみの場合は約40万円。大型一種のみの場合は約35万円です。

>>32
京王・さいたま国際、両方受かったのですか？

age

http://www.city.kawagoe.saitama.jp/somu/shokuin/s-yokuinh.htm

京王二次試験受けました。健康診断はかなり時間のかかる本格的なものでした。よって二次で落ちるひとは健康診断でアウトみたいです。体重と身長だけで肥満度がきまるとは思えないですがここはそうなんです。これで落ちるかもです。

>>44

京王の健康診断は、脳波があるんですね。
あれって、髪の毛がベトベトになって嫌ですよね。
僕が受験した、東海地区の某私鉄もそうでした。

ところで、さいたま国際は、受かったんでしょうか？

ていうかさ〜最近おまえらみたいなﾓﾔｼが多くてよ〜、結局数年で辞めちまうんだよ。はっきりいって、ﾊﾞｶでバスよりもっと悲惨なトラックあがりじゃないと心身ともにやられる、間違い無く。あと女もﾀﾞﾒ

選考の流れって普通にすれば一次は通過しますかね？
技能試験がネックなんだが。。。

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今日は京成の事務員試験でした。
参加した方、寒風ふきすさぶ雨中、ご苦労様でした。

>>49
ｋｓの試験って長く募集してますよね。集まらないのかな？
ちなみに待遇・職種はどうですか？

バス会社の試験うけました。以前いた会社の友達から電話があり聞いたこともない何々商事から問い合わせがあったしい。素行や乗っていた自家用車の種類まで聞かれたそうです。二次の翌日の事です。

>>51
聞いたことのない会社からの、プライベートな問い合わせに、
答えちゃうのか？

ペラペラしゃべっちゃったみたいです。前にいた会社は辞めた人のことはボロクソ言う会社なので落ちますね。健康診断や制服採寸までしておかしいよ。順番が逆じゃないですか？

》53 そんな会社にいたのが運のつき。会社だって問題者を入社させたくはないでしょ。でも、普通は会社名を名乗るけどね。うちは会社名を名乗ったよ

ハイ運のつきです。

観光バス運転士になりたくて大２は自力で取ったんですが、
この後の進路はやはり一般路線を経験しないとダメですか？。
タクシー会社で数社、観光バスの部門を持っているところがありますが、
タクシー→観光バスなんてあるのでしょうか？

バス会社も当然、前に勤務してた会社に身辺調査に近い事をするのでしょうか？
私も現在、バス会社に勤めていますが、そのような事は一切しないな〜。
人事課がやるのかな

うちの会社はやった。勤務態度や出勤率・無断欠勤の有無など、勤務に関係する事。プライベートは無かった。ただし、二社前まで調べられた

>>56
中にはいきなり観光乗せる会社も無いとは言えないが、
殆ど大型経験要だよ。
俺の居た会社で２０代前半の奴採用して、数年で事故って辞めたらしい。
観光乗りたきゃ、タクシーなんて乗るな。
大型経験あれば別だが・・・・
端で見るほど、そんなにいい仕事じゃないぞ。

>>59
要するにトラックかバスに乗ること。

>>59
レスありがとうございます。
大１は取得して十数年経ちます。マイクロバスに乗ってましたがこれは経験の内に入りませんか？

女関係＝これ重要

>>61
大丈夫だろ。（受かるかどうかは責任もてないけどな）
既婚かどうかしらんけど、未婚でも入れる所あるから、
電話して問い合わせるんだな。
もちろん、観光専業の会社だぞ、路線やってるとこは路線からしか乗れないよ。

>>37
神奈交はそんなに接遇うるさいのですか？できれば具体的に教えてください。
どこかのバス会社は、『担当乗務員は○○です・・・安全運転に勤めます・・・』
とか決まり文句をならべてましたけど、神奈交もそうなんですか？

>>50
ｋｓはホムペの求人をよく見ると、「９月３０日まで」って書いてあるから
ただ消すのを忘れているだけでは？

ウテシはまだやってるみたいだけど。

>>65
その一期の給料って幾らなんですか？
詳細のってないもんで。

>>63
当方は既婚です。
ちなみに路線→観光は何年位で乗れるようになりますか？

トランセ入社したいな〜。
接客＆運転技能etc.　何を重視するかな？

>>67
トラックから観光、直だから分からんよ。
他社の運転手に聞いたら、1〜2年で路線の合間に近場の仕事なら乗せてくれる
と言ってたけど、専属だと何年かは・・・？

観光専業だったら、初日から研修で運転してたよ。

>>66
掲載できるほどの金額じゃないから、と思われ・・・

>>64
どこかのバス会社って、ＫＯ系でしょ。折れも居たので・・。
今、仮名公と同じ、オラＱ系に移ったが、ＫＯ系ほど接遇やかましく無いのでは？
でも、今、接遇ウルサク言わない会社は無いよ。あとは、どこまで洗脳教育されるか、
そして、どこまで厳しくチェックが入るかの違いだと思う。

>>66>>70
ｋｓはたしか１９ﾏｿ＋αぐらいだったと受けに行った人から聞いた。
その代わり、親会社の電鉄同様、各週週休二日制だそうだから、
ＫＯ等他社よりは下がるかも。

漏れも以前Ｕ２Ｂとかいう転職サイトで見た気もするが…。
あと受けに行った時に最初に軽く年齢と現住所を聞いてきたらしい。

聞く必要ないような…。

>>72
>>ＫＯ等他社よりは下がるかも。
って事務員の事でしょ？？そうだとしたら厳しいかもね

運転士試験の面接ってどんなこと聞かれるの？
学生時代に出た時事問題など出るかね？

はとやってます。もういやだ・・・。某私鉄系の路線から転職しましたが、噂どおり民間よりダイヤがめちゃめちゃキツイ。都営は運転士だけではなく客も人間扱いしてない。

今の交通事情を見ると、バスの存在意義って老人だけのもののような気がする。
路線バスの時代は終わったんじゃないかと最近感じるよ。

>>76
これから高齢化社会を迎えるから、バスは逆に重要になりそう。
ただ利益を考えると厳しいが・・・。
それより、親が群馬に単身赴任しているが、公共交通機関が恐ろしく不便。
完全なマイカー王国だよ。もう群馬には未来はなさそう。

東京はホント恵まれてるよね。これだけ地下鉄発達しても、まだそれなりに都バスをはしらせてくれてる。いくら減便したとは言え、地方ならすぐ廃止だ。

>>77
福祉サービスの一環として存続といったところかな。
バス事業としては高速(都市間・空港)バスのみが残ると思われ。

>>79そうか？今は京急も便利になってリムジンはスカスカだぞ。運転士やっててつくづく思う。現代人にはバスはたまらなく嫌な乗り物なんだと。そしてすぐに逆ギレ、いちいち名指しで苦情。

http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1062855976/l50

とてもいい会社です。参考にどうぞ

養成でトランセ受験しようと思うのですが
倍率高そうだな。実技もあるらしいし。
どなたか養成で受験された方いますか？

>>82来年７月から高津車庫を担当するので沢山採用始末
倍率なんか関係ないよ！人柄重視の会社だもん

ていうか未経験でバスやろうと思うなよ

>>83
人柄重視って言うよね。実技試験は余り重視しないのかな？？

>>85
まっすぐ走れて、安全確認が出来て、右左折に不安が無ければ大丈夫。
ただし、速度超過大、標識等にミラーをぶつけるなどした場合は、無理でしょうね。

未経験の方がいいと言うバス会社もあるよ。
へたなトラのりよりいいらしいよ。

>>87そういうことは大型を数年経験してから言いなさい。いきなりプロになろうっての？おれはやだな、そんなバス、回転ずしのﾊﾞｲﾄがすし握るみたいで

>>87
大型未経験者だと入ってから苦労するよ。

バスは運転は下手な方がいいらしいです。面接でいろんな会社でいわれた。日頃トレーラー乗ってるけどバスから来た人は皆下手です。ぶつけまくり。３０トン積んで半クラ多用。クラッチこわし。前進で折りすぎてタンクつぶし。排気は使わないでオカマ。怖いです。

あとツイストロックはしない。足は少ししかまかない。かなりいい加減。バックはしたことないらしいです。バスドラはプロだと思ってました。実際はぬるま湯にどっぷりの輩たちなのでは？最近そう思います。元横浜市営、トランセ、カナチュウです。

まあバスも大変よ。俺も大型10年経験後バス（路線）に行ったけどトラックよりはるかに運転時間長いし、とにかくブレーキ神経使わなきゃすぐ骨折だの脳座礁で人身扱い。あと精神病にもなりやすく二度とハンドル握れなくなるやつがかなりいる。客からのｽﾄﾚｽもあるからなあ

>>88
すまん、いきなりプロになった漏れは大型未経験ｗ＞地方の某私鉄子会社
前職が接客業だったから、客扱いでストレス感じることないし。

でも運転技術や整備の経験がないための苦労はあるけど＞凍結路、水漏れ、パンクetc.

>>74
面接試験、時事問題だとバス事業の規制緩和はよく聞かれるね。
あとは排ガス規制とかバスジャック対策、昨今だと飲酒や無免許運転。

「『運賃』についてどう考えてますか」という質問には参ったｗ

>>85
漏れのとこは、山道を８キロ走った＞実技試験
多少タイヤの腹やミラーをこすっても何も言われなかったくらい狭い道を。

トランセ・・・。普通にすれば内定するよね！？
あ〜入社したいな！

>>90
バスは半クラ使いまくらないと客から苦情の嵐よ。
昔と違って、お客様の乗り心地最優先だからね。

>>96
MTかよ！

京成事務員採用試験の結果待ち遠しい（＞＿＜）
どうにか受かってますように・・。

＞＞９８
頑張れ！良い結果出るといいね。
給料ってどうなん？

女でも採用してくれるバス会社ってありますか？
大型2種がないので事務希望ってことになるんですが・・・・・
どなたか知ってたら教えてください

>>100
ありません　よって終了

事務職ならあるんじゃねーの？
１０１は無いって言い切っているけど。。

トランセは宗教団体なので、やめておきなさい

>>103
何で？

>>103
うちは天国だよ〜。トロピカルだから〜。。営業所はさすがに言えない。。。
たしか求人やってたと思ったぞ。（３〜４人くらい）

今日はたっぷり寝るぞ〜って既に起きてる。
どっちにしろ運転荒いが。

>>105俺のこと呼んだか？
　　　　　　　　　 　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_　　　　　　　　　　　　　
　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　┏┳━━━━━━━┳┓|￣￣￣￣￣￣　　KANTO BUS CO.,LTD. 　.　.　.　　 　.　　 　　　.　　　　|
　┃┃ 阿佐谷営業所 　　┃┃|＿＿＿...┏━┻┳━┳━┓.＿＿＿_.┣━━┳━━┓.＿＿＿_.┏━┓ |
　┣┻━━━┯━━━┻┫||￣||￣|| ┃＿＿┃　 ┃ 　┃.|┌─┐|┃ 　 　┃ 　 　┃.|┌─┐|┃　 ┃　|
　┃　 ∧,,∧ 　| 　 　　　　 ┃||　 ||　 || ┃　┃ ┣━╋━┫.|│ 　│|┣━━╋━━┫.|│ 　│|┃　 ┃目|
　┃ ミ●●彡..| 　 　　　　 ┃||　 ||　 || ┃　┃ ┃　 ┃ 　┃.|│ 　│|┃　 　 ┃ 　 　┃.|│ 　│|┃　 ┃目|
　┃⊆⊇⊂.　. | 　 　　　　 ┃||　 ||　 || ┗━━┻━┻━┛.|└─┘|┗━━┻━━┛.|└─┘|┗━┛　 |
　┣━━━━┷━━━━┫||　 ||　 |||入口|.A3292.≡≡≡|≡≡≡||出口|.≡|出口|≡|≡≡≡|≡≡≡≡|
　 |＿|￣＼≡◎≡／￣|＿_| ||　 ||　 || ￣￣　 　ﾛ＼ 　.　　 |. . 　 　 | ￣￣　　 .￣￣＼|. . 　 　 |.　　A3292|
　[|○○|　ヽ＿＿/　| ○○[]|||　 ||　 ||　 ,／⌒ ヽ_　 ＼　　 .|. . 　 　 |　 　　.　／⌒.ヽ　 |―――|―――― |
　 |　　　|..　|　　　|　..|　　　 .| ||　 ||　 || 　|　 ∴ 　|　.　...＼.　|. . 　 　 |.　　　　.|　 ∴　.|　| . . . 　. |.　　.　.　　 |
　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|||　_||＿||＿|　 ∵ 　| ..　. 　 .＼|.　＿＿.|＿＿＿|　 ∵.　|　|.　＿＿.|関東バス|二〕
　 ￣￣￣￣￣￣ ゞゝ￣ノ￣ ￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣ ゞゝ＿ノ￣￣　ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣

実技試験を受けてすでに３週間。いまだに何も知らせがない。問い合わせたら応募者が殺到してるかららしい。駄目なら次の面接に行きたいのだが。

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バス会社を受験している方って併願で受験してるの？
今の時期は人事も休暇入るだろうし年始だな

東急トランセに関するスレが多いけど
福利厚生ってどうなの？人気ありそうだよね

人気あるでしょ。ただし皆、定年までいるもんなのかな？

>>106
呼んでない！今日はもう見たくない！！明日も早い・・。

今帰ってきた。眠い眠い。。。
うちは辞めとけ、人間駄目駄目君になっちゃうぞ！

>>98
結果は、どうでしたか？

どなたか養成入社を利用して入社された方いますか？
応募書類などを提出して、どの位の期間で内定するんですか？
また技能試験は当然あるの？

>>113
確かにダメ人間になるね。どの職種で入っても。
辞めて再就職して思い知ったって漏れの先輩が言ってた。
それ聞いて以来恐ろしくて辞められない自分がいる（ｗ

>>115
内定出るまで俺の所は２〜３ヶ月だったような・・・。技能試験？
当然あります。大型免許持っていればバスでやります。普通免許だけだと
トラックでやってました。ちなみに採用後は教習所に通いながら営業所での
雑務など。費用は会社が負担するけど、１０年以内に辞めたら全額支払う。
こんな感じです。ちなみにＫＯ系です。

>>117
普通免許だと、どの様な技能試験でしたか？
最近は、１に接客サービス｝
　　　　２に運転技術　　｝みたいになってるけど
運転試験も重点あるよね。

2004年1発目の投稿ｇｅｔ
必ずトランセに就職できますように！！
ちなみに虎か京王
どっちが給料いいのだろ？

>>118
自分は大型持っていたのでバスでしたけど、試験内容は同じでしたよ。
丘の上の住宅街を通ります。少し狭い所に入ったり、坂道発進とか・・・。
技術よりも、交通ルールを守って安全に走れるかどうか、ですよ。

皆さんに聞きたいんですけど？トラ入るのに経歴に違反あったり、ゴールド免許じゃないとふりですか？

軽微な違反、例えば駐禁程度ならＯＫだけど、最高速度違反や事故歴があると、
難しいと思う。ゴールドである必要はないけど、多少成績が劣る人が次点に
いた場合、その人が採用される。
採用担当としては、その人の安全運転意識は、それからしか知ることができない
わけであるから。不利と言えば不利ですね。

運転履歴証明書（５年分）の記録で、違反残ってるんですけど、累積は０てんなんです。でも難しいかも。。。でもどうしても、トラではたらきたい

養成入社で入社するのって難しいのでしょうか？

トランセのSPの人は今の時期は忙しくてつかれてるのかなー、かきこみがないしー１２３書き込んだものなんですけど。。。

大型２種か大型１種でも取ってからうけてみようかな。。。そのほうがおかねかかるけどいろんなバス会社うけれるし！だれか、あどばいすおねがいします！

>>126
よせ

１２７に賛成。金をドブに捨てるようなもの。特にバスはなぁ。６０歳近くになって年収４５０前後でも良いってんならめざせ！

実際問題小田急指定は絶対に止めとけ。どうしてか？
業界屈指の離職率
梅が丘・渋谷でトイレすら行けない殺人ダイヤ。だから女性を採用出来ない
だからいつまでたっても一つの営業所しか移管出来ない

車はデカイけど東急堵乱世の方が数倍マシですよ

トランセって離職率いいの？
平均年齢若そうだよな

128に賛成。ウチは、定年近くになる頃には、年収３５０前後かな？

でも。と乱世はがんばってはたらけば、６５０くらいはかせげるとかってきいたことあるよ。そのかわり、かなりきついみたいだけど、、、

≫128、バスもトラックも金銭的に、にたようなもんじゃないんでつか？

頑張るのは良いけど定年間近に残業５０時間以上やる自信は無い。まぁ、うちの場合５０時間以上やっても年収５００もいかないけどね。会社辞めますか？人生辞めますか？だね

養成でバス会社に入るには賛成できないよ。入って後悔しなのと、
どんなにつらくても辞めないでがんばる強い意志があれば別ですけど・・・。
これ、養成で入った自分の意見です。あと、離職率は分社化したバス会社なら
ほとんど同じだと思います。

分社化した会社での離職率って具体的にどの位？
例えば一年で何人やめてる？

ちなみに京王バスってどうですか？
分社化した中でも拘束時間がかなり大変と聞いたけど。。

へえ〜。今時の運転手はそんなに給料やすいんだぁ。驚き！！
オイラが入社した時は、２年目で年収５００は超えてたし。
今は時代の流れで上がんなくなったけど、下がるわけじゃないから。
今の若いやつは偉いね。そんな給料で、この仕事だったら、オイラは絶対やめてる。
希望持ってるやつに悪いけど、傍で見てるより、ず〜っと大変な仕事だと思うぞ。
始めは優しく親切にと誰もが思うが、会社のシステムによって、何時のまにか、年寄り嫌いになる。
どんどん自分が意地の悪い奴になっていってしまう。
給料同じなら、トラックの方が絶対に良い。

年収400ぐらいでもいいから、バスの運転士になりたい・・・これが今の若い人の悪いところだと思う。本当に生活かかってたり、先々のこと考えたら、そんなこと言えない。自分のことしか考えられないのかな？

うちの会社は上がらず下がるだよ。経営者と組合本部は保身の為なら、うちらの給料が年功と反比例しても当然と考えてる。乗務時間が長くて疲労による事故も全てｳﾃｼの責任にする。これが実態だよ。一部の会社は年功に比例してるみたいだけどね

タクシーみたいに、「おつりとっといて！」がない。

バス会社の面接ってどんな事聞かれる？
時事問題や学生時代の在り来たりな質問などあるのかな？

>>142
漏れは２社受けたけど、両方とも
｢バスドライバーはどんな仕事だと思ってますか？」
って聞かれたよ。
もちろん、「お客を乗せて運ぶ仕事です」なんて、簡単なこと言っては
落とされるけどね。
路線や高速だと、
「うちの会社のバス乗ったことある？」「乗ってどう感じた？」
なんかも定番みたい。
後は問題起こしてる会社なら、その事件について聞かれたりもするし、
生い立ちや職歴なんかの在り来たりのことも聞かれるよ。
１社受かった。

>>142

関東地区ではないのですが、JR東海バスの面接試験での事。

面接官：新聞、取ってますか？
僕：はい、取ってます。
面接官：その新聞は、何新聞ですか？
僕：○○新聞です。
面接官：では、今日の朝刊の一面は何でしたか？

と言うように聞かれますので、朝刊の一面は読んでおいた方が良いです。

一年で辞めた人数ねぇ・・・正確じゃないけど１０人はいると思う。
ちなみに開業して今年の４月で２年になります。その間に大勢入ってきた。
辞める人を予想して入れてるみたいです。それから、京王バスはやめた方が
身のためです。

>>145
そうらしいね。京王は拘束時間が凄く長いとか聞いたよ。
身の為って、どんな事聞いてる？

>>145
うちの会社もそのようなもんだね。うちは路線しかやってないけど、
トラックや送迎バスの経験者が入社してくると、長続きせずにまた
トラック、送迎に戻ってしまう人が多いね。

そんなにきついんですか？最悪ですね！やっぱりどこもきついんですね！トランセなんか、ガテンみてるとさわやかに見えるから楽しくはたらいてるのかと、、、

ガテンなどで募集してるってことは、入れ替わりがはげしい。そんなもんに出さなくったって、人は集まる。要するに、いい会社はそんなに募集はしないってこと。ある程度の年齢まではじっと待ってそういう所だけ狙え。一度入ると他社は受け付けないことに基本的にはなってる

バス会社を受験する際って他のバス会社と一緒に平行で進めたほうがいいかな？
結構、一社でも時間掛かるよね。

京成の事務員か神奈中の事務員・・。どっちが給料的にいいの？
バス会社の事務職って離職率多いらしいね。だから常に募集している。

>>150
落ちた時のショックと、時間を考えたら
同時に受けた方がいいんじゃない？

落ちた時のショックと脳卒中・脳梗塞・心筋梗塞・癌・緑内障・白内障での失明・糖尿病・自律神経失調症・精神障害・高血圧になった時のショックのどっちが良いか考えなさい！ｳﾃｼになると必ずどれかの病気になるぞ！

>>153
うちの会社も中年ｳﾃｼは、かなりの確率で薬漬けになってる。

内定もらってから、採用までどのくらい間あくか、知ってる方教えてください？働きながら受けるので、すぐはたらくのはむずかしいので、、、

>>155
二種は持ってるの？

>>146
とにかく睡眠時間が平均して５時間ぐらいになる。でもって次の日８時間以上
運転する（中休に寝て睡眠不足を補う）こんなのが続くとどうなる？マイクで
マニュアル通りにしゃべらないと給料にひびく。運転経験ない人間が所長だから
お話にならない。などなど・・・

>>153
生きてれば、普通にかかる病気で内科医

１５８よ、それは違うな。生きてればなる病気でも、その職種なら必ずなる病気では意味が違う。しかも治らない。普通高確率でなる病気かい？

今いるトラックの会社に居づらくなりました。バス会社が電話してきてネホリハホリ聞いてきたそうです。車は現在故障の為休んでます。なかなか修理してもらえません。クビかも。礼儀しらずのバス会社にサービスなんぞできる筈がありません。

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>>159
あいにく普通でも激しく高確率かもしれん。

だが大事なのは、何歳でその病気にかかるか、だろう。
年齢別のグラフでもないと比較はできんが、
バスドラが体壊すのは、なにが原因だ？？

肉体疲労と精神疲労の併せ業一本か。

>>151
どっちも大差ないのでは？？
でも離職率は多いよね。
どなたか情報キボンヌ。

>>162くん、こどもだね、やたらムキになっちゃって。バス採用の際、クレペリンてやるだろ？あれが一番重視なのよ。あれで性格がだいたいわかるから、君みたいのは落とすよ。ちなみにバス労働者の平均寿命は他職種よりかなり短いというデータ―がありますよ。

事務員って泊りあって大変そうですが給料ってどうなのですか？

バス運転士って無職から運ちゃんになる人って結構いるの？

京成バス事務系社員の給与体系についてご存知の方いらっしゃい
ませんでしょうか？基本給はいくらですかね？賞与や退職金の
有無、家族手当・通勤手当・残業手当の体系など詳細分かるかた情報求む

まだ、ＯＢＣの悪口が増えてるなぁ
一撃もしつこいなぁ

>>167
ＫＳに限らず、バス会社にそんなに期待するなって！！
詳細は、本社人事課に問い合わせるのがよろしいかと・・・
ＨＰに連絡先掲載されてるから。

>>165
都内のバス会社の大卒３年目の営業所事務員だと
残業込みで路線400〜500万、観光専業350〜400くらい。
土日盆暮れ関係なく２４時間の泊まり勤務が基本で
泊まり勤務の合間に日勤。
仕事の内容は、他業種と比べれると、
高いレベルは要求されず、給料は安く、拘束時間が長過ぎるのが辛いところ。
（人が足りないから明けでも帰れないし、休みでも呼び出しがある）

大卒総合職で入って本社に行くまでの３年くらいならいいけど、
正直言って40や50になってもやる仕事ではないね。
採用時には、営業所の管理職と言われたけど、
仕事の大部分は、ダンプや族上がりのｳﾃｼのケツ拭きや
事故・苦情処理、DQN客の相手がほとんど。
ｳﾃｼから職変で事務員に上がるﾔｼでも
運転だけしているほうが気楽だって戻るのも多い。
本社からも営業所の事務員は、駒（歩兵ね）の１つにしか見られていない。

まあ、バスに限らず、運輸の現業なんて、こんな感じなんだろうけど。

>>165さん
例えば中途採用で営業所事務員（社員）は、どのような
感じでしょうか？中途の方が金銭的には少ないかな？？

>>164
わりぃ、クレペリンなんて余裕で通る。

っつーか、どこがムキになってるように見えるんだ？
いろいろ大変だな。

>>171さん
お呼び出しの165さんじゃないけど・・・。
漏れは中途採用でバスの営業所事務員に転職して
昨年夏にバスに全く関係の無い業種に更に転職。（今の職種は勘弁ね）
前職の業界や会社の状態を見るために、この板にやって来ているけどね。

漏れのいた会社（社名も勘弁ね）は、給与は高卒or大卒による僅差はあったけど、
年齢や経歴は全く考慮されていなかったから、新卒も既卒（中途）も同じ金額からスタート。

昇進は、新卒＝総合職、中途＝一般職という扱いだったから、スピードにに差がある。
大卒の新卒は3年くらいで本社の管理部門に異動して
入社から5年で主任、10年で係長、15〜18年で課長くらいまでは順調に行ける。
中途だと高卒も大卒も同じで、土日盆暮れ正月関係なく泊まり続けて
入社から10年で助役、15〜20年で営業所所長で終わり。
ただ、ほとんどは助役or本社の部下のいない担当係長で終わり。
助役や所長と言っても、助役＝主任、所長＝係長という扱いだからね。

つまり中途で入ると、東大卒で、今までの職歴が溜息が出るくらい華麗でも、
新卒で三流大出たてで、エクセルも満足に使えないような年下の餓鬼と給料は同じ。
何年かすると、昇進や給与額で追い抜かれ、コキ使われる様になるわけだ。
中途だと、経理の経験者なんかで入るのが、一番かもしれないけど、
やはりハンディは付けられるみたいだし、本社の管理部門の募集自体少ない。

バス会社は典型的な年功序列・上下社会だったから
実力があって仕事が出来ても、スタートが中途というだけでハンディになる。
漏れもそうだったけど、泊まり勤務の辛さよりも
こうした待遇や昇進の差で嫌になって、また転職したけど、
正解だったね。

言い忘れたけど　171＝173　

（誤）171 = 173
（正）170 = 173&174
誤爆スマソ。

>>173
なるほどね〜。ご丁寧にありがとう。
何かその会社の雰囲気、仮名中臭いなぁ。

>>176
残念、違う会社。
在職中に他社の人と交流があったけど、雰囲気は似た様なもの。

そうそう、乗合（路線）と貸切（観光）専業だと、
雰囲気は、同じバス業界でも全然違った。
乗合は役所のような感じだったけど、
貸切は旅行やホテルに近い感じだったね。

>>177簡潔に言うと中途でのバス事務員はお勧め出来ないと言う事だね！？
給料も良く無さそうだし。。

>>173
大卒総合職(新卒)で大手・黒字のバス会社だったら多少はマシでしょうか？
給料安いのは覚悟してるんですが…

それでも２０弱だよ

>>180
初任給は２０万なんですけど
３０歳や４０歳くらいの方がどれくらい貰ってるのか
すごく気になるんです。

前京王にいたけど、健康診断で落ちる殆んどが肝機能が原因だっておえらいさんが言ってた！

>>178
個人差もあると思うけど、
少なくとも、大卒５年以上で一般企業出身だと、正直言って辛いかもね。
このあたりだと、経験も積んで責任も部下を持たされる立場になるから、
世間で通用しないバス業界・バス会社特有の非常識ぶりには、面食らうかもね。

でも、漏れと一緒に入った同期で
地元ではネームバリューがあるし、天職だと言って続けているのが何人かいる。
みんな前職が、フリーター、パチンコ店従業員、軽貨物廃業だから
確かにバス会社の営業所事務員のほうが、天職かもしれないけどね。

>>179>>180
大卒総合職（新卒）で大手（電鉄系）だったら
規制緩和でバス業界も競争社会になると言われても
まだまだ規制に守られている部分があるし、少なくとも定年までは安泰かもね。
営業所事務員時代だと、泊まりや時間外が付くから
入社３年で働き次第（いかに増務＆休出を受けるか）によって、年収500に届くこともある。
本社に戻ると、泊りが無い分だけ少し減る。
漏れは大卒中途だったし、もう辞めてしまったから詳しくはわからないけど、
30の主任で500〜550万、40の課長で700〜800万って、とこかな。
中小や大手子会社だと、ここまでは行かないと思う。

ただ、黒字ということはタダでさえ経営環境が厳しい中での黒字だから
社員に対しては、それだけ厳しいということ。
この板で東急や京王の子会社ｳﾃｼの
長時間拘束＆低賃金の辛い話が出ているけど、
これくらいやらないと、とても黒字にはならないのは事実だし、
総合職で入ったら、それを部下に強要しなければならないのも事実。
バス以外の他業種も厳しいけれど、バスは人命が掛かっているし、
それがもとで事故を起こされて死人でも出れば、
一生十字架を背負わされる。
そのあたりのことも考えないとね。

>>184
中途採用＝神奈中（社員）は、どうみてますか？
本体だから幾分、子会社よりは給料面よさそうだけど。

>>185
漏れの前の勤務先は神奈中じゃなかったから
詳しいことは、わからないけど、
本体だし、バス会社では良いほうじゃない？

ただし、神奈中のｳﾃｼは、本体の正社員でも
拘束時間の長さは有名だったから
営業所事務員の拘束時間も長いかもね。

まあ、興味があるなら、本社の人事とかに聞くのではなく、
ターミナルで時間待ちのｳﾃｼや運行調整の事務員の暇そうな時を見計らって
缶コーヒーの差し入れでも持って、直接聞いてみるのも良いかもしれない。
大げさに話すﾔｼもいて、人によって当たり外れがあるけどね。
漏れも在職中に就職活動中の大学生に聞かれて、いろいろ教えたことがあったよ。

仮名交って養成してるみたいだけど
それって大一が対象？普免３年は駄目なの？

>>187
OKだよ。

>>184
丁寧なレスありがとうございます。
少し安心しました。

>>188さん
ありがとう。普免３年でもOKなら受験しようかな？
でも本体の神奈中だとしたら契約ですよね？
子会社に行くのかな？そしたら社員登用だけど。。

>>188
神奈中のHP見たら養成の対象が「大型一種」って
書いてあったけど。。いいの？

対象は、大型保持者だけですよ

ko（青帽）に応募しようと思ってるんだけど、
いい話聞かないな〜。拘束が長いとか。。
受けたかたいます？

金が稼ぎたいなら、営業の仕事をしな・・・
バスの運転が好きで、サービス精神が旺盛な方にお勧めいたします。

バス会社はもうダメだね

営業所事務員ってお勧めできる？

↑あんたは１７３、１８４のレスを読んでないんか？

労働条件が悪いのは今まで話でわかったでしょ。
それでもやりたい人はやればいいと思う。
だいたい細かく条件を聞く人はこの業界向かないと思うから入らないほうがいい。
やたら細かいことを気にする性格の人間は絶対この仕事に向かない。

198
まったくその通りです。今のバス業界に何を期待してるのでしょう？

>>198
細かいことを気にする人のほうが向いていると思う。

誤解を生じさせないように補足すると、
性格がおおらか（器が大きい）で、良く気がつく人だろうね。
短気で自分を抑えられないような人は、とても24時間勤務は勤まらないよ。
これはバス会社に限らず、社会人としては必要だね。

バス会社への就職を考えた時に
給料や勤務（拘束）時間を気にするのは、仕方の無いことだけど、
入る前から次の転職や退職金を聞いたりするのは、どうかと思うね。

これからのバス業界・バス会社の労働条件が悪く、
事務員＆ｳﾃｼともに増務や休出をしなければ
生活出来ないほど厳しくなっていくのは確実。
しかも、バス絡みの不祥事続きで業界全体が悪く見られているのも確か。
こんな状況でも、バスを必要としている人もいるのだし、
信頼を回復しようと、頑張っている人もいる。

まあ、前にも書いたように敵前逃亡した漏れはエラソーなことは言えないが・・・。

ＫＫＫのＨＰ見たら運転士募集してるみたいだね
さいたま国際で募集して４月からＫＫＫの運転士になるみたいだけど
よく解らないのは勤務地以外さいたま国際のままなんだけど…
ＫＫＫになっても待遇は子会社のままって事か？

ｳﾃｼの場合、細かいというかあんま深く考えない性格の方が良いな。

労働条件が悪いのは仕方ないが、
このご時世もっと悪条件のところはいくらでもある。
給料安いがサービス残業が無いというのはまだまともかもしれない。
だからと言ってススメはしないよ。

>>190
神奈中本体の採用は事務員か嘱託運転士（高齢者のみ）です
契約社員も事務員のみみたいです
あとは嘱託の事務員ですね

神奈中事務員って確か６勤１休だった気が。
果たしてお金やらいいのかな。

>201
要は本社採用か子会社採用かの違い。
ｋｋｋで乗務しても子会社採用だから
低いよ。だったらさいたま国際で乗務したほうが
いいよね。おんなじ事やって他の人と全然給料違うのも
しゃくだし。

き

で本社採用でサイタマ国際に配属してもらったほうが良いということですか//?
良く分からない・・？

本社採用でも子会社待遇なら入社しない方が良いんじゃない？
それ以上良くならないって事でしょ？
さいまた国際が設立する前に入社した人と同じ仕事をしてるのに待遇は永久に別って事でしょ？

そのとうりです。

妖精の技能試験ってどういう試験やるんでつか？

>>207せっかく入社しても粗末に扱われるくらいなら入らない方が良いって事

そうだね、入社しない方が良いかもね。
ＫＫＫのＨＰ見たけど親会社より休暇日数少ないし昇給しない。しかも悪い条件なのに３０万。
こりゃ相当残業しなきゃいかんな。それも割りの合わない残業ばっかし。おいしい残業は親会社の運転士がやるわけでしょ

企業にもよるけど、筆記試験か面接か、
どちらに重点置くかな？面接はOK何だけど筆記がね〜。

>>212
おいしい残業は本社からの転籍社員がやると言うことで・・豚仕事ばかり
回ってくるってことですか、
さいたま国際に入らないで、一度本部・？元・？東京豊島区あたりで採用試験を受けてさいたま国際
に転籍させてもらうと言うのはどうでしょうか・・・？
またさいたま国際は即社員ですが、退職金やボーナスなんかは｣いかがなもんでしょうか・・？

>>212 聞いて驚くなか〜れ！退職金は涙！涙の1/3(本体)
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1073638063/l50

>>214
思い込みでいいかげんなことを書くな、
なくなる会社に転籍してどうするの。

ものすご〜〜く単純な疑問
さいたま国際ってなんでなくなるの？

サイタマ国際ってなくなるの・・？
運転手募集してるじゃん・・・

>>214

おいしい残業を本体が全部もってく？
そんなわけない。
食いきれないくらい残業食わせてやるよ。
選り好みできないくらい残業あるから心配するな。
会社の道理からすれば、残業はサイタマ待遇の人間にやってもらったほうが安上がりだからな。
高い本体にはまずい残業しか食わせたくない。

>>217
本体の待遇がもともと安すぎて（運輸省統計でも京浜地区でもっとも人件費が安い）、分社効果がほとんど出ず分社による深刻な事務職不足を招いたこと。
ＫＫＫが本来得意とする臨時輸送（いわゆるボートレース輸送、貸切転用輸送、サッカー輸送、高速バス臨時便、深夜バス続行便など）にサイタマ国際を利用することが法的に許されず、これ以上サイタマ国際を広げると人件費削減効果を上回る弊害を招くおそれが強まったこと。
この辺の理由がいかにもＫＫＫらしい。
ま、逆にいえば、サイタマ国際採用でも４月以降はギャンブル応援やサッカー応援や高速バス臨時応援にかり出される可能性が出てきたってことですよ。（いままではありえなかったんですわ）

さいたま国際が別になくなるっていう訳じゃなくて
今回の乗務員募集が子会社採用でその待遇で本社ＫＫＫへ移動
って言うサラリーマンの世界でも良くある事って言う訳でしょ？？

２２０の補足をすれば３月までさいたま国際で採用し４月からはＫＫＫで採用する
４月からさいたま国際は、なくなるからであります
待遇も現在のさいたま国際より数万カットされた給料になるそうな

クサイタマウンコクサイハズの裏事情よくわかりますた

京王バスって余りいい噂を聞かんがどうなん？

いい噂を聞くバス会社があったら見てみたい。

こんなに大変なのに本当に給料安いよね。それに元事務やってた人がここで言ってるような言い方で、管理の方は運転士を必要以上にクズ扱いしているように思う。だれが金稼いできてんだよ。

東都観光はどうよ？

あげ

>>226　俺は落とされた

>>228
経験ありで？

なんかタクシーなら・・・っていわれそうで怖い

運転記録証明書って申請してからどの位で郵送される？
一週間かかる？

>>230
直接安全運転センターに行って申請した？
だったら1週間もかからないと思うが。
土日はさむとちょっと遅くなる。

>>230
郵便局へ行ったら窓口が閉まってたから、振込みにしたんですよ。
もう少しで一週間なんだが。。

>>232
直接行って申請しないと遅いらしいよ。
一番早いのは直接行って、直接受け取ってくるパターン。

運転記録証明書の話しが出てますね。スレ違いですが以前、私が原付に乗っていた時に、相手の車が急に出てきて接触事故を起こしたの
ですが、その際に警察を呼んで色々話してたら私の免許の点数が引かれなかったのですが
、運転記録証明書には、その時の接触事故の事が記載されているのでしょうか？
点数が引かれなくても記載されますよね？？この場合、採用試験に影響ありますか？

>>234
安心しろ、記載されない。

>>233
直接もらえないよね？地域により違うのかな？
前に聞いたら、直接行ってもその場では受け取れず、翌日発送するっていってた。

>>236
そうだっけ？

軽微バス情報キボン

>>235
記載されませんよね！？レスありごとう。
これで安心して受験できる。っにしても点数引かれなかったのが良かったんだな。

営業所事務員でお勧めの会社ってある？

バス会社の採用試験において一番のウエートはやっぱ技能試験？

>>241
会社によって違うと思う。
未経験でも可のところは技能試験より人柄の方が重要じゃないかな。
だからと言って技能試験でぶつけたりしたらさすがにアウトだろう。
いかに安全に試験官の言う通りに運転できるかがポイントだ。

っていうかID:sR2RL+GXは事務職、ｳﾃｼどっち目指してるの？

>>221
ガセネタはいかんよ。今だって乗務員足りてないんだから、待遇が下がるわけがない。

待遇は４月以降も同じですよ。実際には逆に、現在在籍の人も含めて待遇が底上げされる。
残業の選択肢が増えるのと合わせれば、ずいぶん良くなるはずだよ。
ただ、４月以降は正社員採用までの道がちょっとばかり狭くなりそう。

残業と公出合わせて100時間越えしていた本体の一部は給料が下がるだろうが、残業100時間なんてのがそもそも異常だからノープロブレム。

それと、ＫＯはやめとけ。ＫＯから来た連中がみな口を揃えて「ＫＯは異常だ、あれに較べればさいたまの方がずっと天国」だとさ。
しかもＫＯからの大量流入がＫＯにばれて猛抗議を受けて、今はＫＯからの採用を控えている。
つまり、いちどＫＯの門をたたいたが最後、極端な話がほかのどの民営バスへも転職できなくなるってことだ。

>>240

バスの事務なんてやるもんじゃない。好きならなおさらやめておけ。
実態は
>>225みたいなバカが持ってくる事故の後始末、
>>225みたいなバカが持ってくる苦情の後始末、
>>225みたいなバカがやらかす当日欠勤や遅刻の後始末さ。
簡単にいえば運転手のウンコしたあとのケツをひたすら頭を下げながら拭きまくる、情けない仕事だよ。

運転手はただの機械の一部だってことに気づいてないからな。おまえらは黙って運転してりゃいいんだよ。
でもマイクは使えな(ﾜﾗ

∧＿∧
　 （　・∀・）　　　|　|　ｶﾞｯ
　と　　　　）　 　 |　|
　　 Ｙ　/ノ 　 　 人
　　　 /　）　 　 < 　>__Λ∩ ←244
　 ＿/し'　／／. Ｖ｀Д´）/
　（＿フ彡

》２４３
ガセネタじゃないよ。実際問題待遇を改善したらさいたま国際を設立した意味が無いんじゃない？
銀行からどんな指摘をされるか解ったもんじゃない！
問題が無いなら初めから国際興業で採用するでしょ？乗務員不足で待遇改善するのなら、さいたま国際が存在した意味がまったく無くなるんでないかい？

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>>246へ

>>219をよく読みなさい。
サイタマ国際を設立した意味はなかったんだって。だから合併吸収。
問題が深刻だから、国際興業で採用することにしたんだってばさ。
「サイタマ国際で採用」より「国際興業で採用、関東地区で本体採用は当社だけ！！」というウリにしようっていう意図もあるだろうけど。

国際興業くらい本体の給料が安くて、しかも乗合バス以外の仕事が多い会社には、分社会社に路線委託という方法が全く向いていないということに設立当初は気づかなかったんだね。
就職活動中の人は知らないだろうけど、分社っていうのは会社を分けて給料を切り下げるだけじゃない。本社の路線を引き受けるときに、安い会社で運行させる代償として様々な制約を伴う。
例えば、貸切免許をベースとした乗合行為はできない（例：戸田ボート等のギャンブル輸送）。本体との共同運行もダメ（例：サッカー輸送や高速バス続行便の応援輸送）。受委託路線の回数変更・廃止もダメ（５年間）。
というのも、受委託というしくみのベースが、「本体では赤字で賄えないものを分社会社にやらせて固定費を下げます、路線廃止せずに済ませますから委託を認めてください」という考えに基づいた免許だから。
もともと路線のスクラップ＆ビルドが激しく、しかも会社の成り立ち上、路線バス以外の輸送比率が極端に高いＫＫＫには分社＆受委託という人件費削減施策は向いていなかったわけ。
しかも最近は、よその会社が分社受委託で泣く泣く手放した従業員輸送などの仕事をホイホイ拾っているからね。品川の京急バスターミナルにＫＫＫが常駐している例を知ってるだろ。あれは都営が手放した仕事なんだけどさ。
その辺の計算も当然ある。

銀行から指摘をされるのは承知のうえ。しかし現に分社効果があがらなかった（弊害ばかりが目立った）訳だから指摘もなにもないし、次に待っているのは当時の推進者の責任追及だろうね。
と言いながらも、本当の推進者は日陰で薄ら笑いしていて、正直者が「トカゲのしっぽ切り」になるのが関の山だろうな。いつものことだけど。

２４８へ
吸収合併の経緯は知ってるよ。あの内容は（待遇等）予想や嘘で書いたものではなく裏付け有っての話。
だからガセネタではないよ。仮にガセネタなら２４８が書いた待遇もガセの可能性有りでしょう

自動車事故対策センターの適性検査ってどんな事するの？？

契約社員・嘱託の扱いで４〜５年使われる会社の方が国際興業より待遇は悪いと
思う、社員になっても、契約社員で居たときの給料を下回るし・・
契約社員は中休手当てもなく・・拘束時間は長い・・・

>>250
情報きぼんぬ

>>250
もしかして、かなこーさんですか？

>>250
「適性診断」のことかな？
・コンピューター相手に格闘
・心理テスト
あとは覚えていない

大卒総合職希望必見↓
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>>255
３３歳で年収７００万ってマジ！？
東急バスってそんなに業績良いの？
それとも大手でそこそこの業績ならどこでもそんなもんなの？

>>250
内容は、「スポーツカーに乗ってみたいと思いますか」とか
「ネズミ捕りは卑怯だと思いますか」みたいな問題に答えたり、
ハンドルつきのモニターの前に座って障害物よけたりなんかだったよ。
ちなみに過去二回受けたことがあり、三回目でオール５取ったけど、
試験管みたいなおじさんに、「なんだコリャ？お前ほんとに正直に答えたか？」
ってつっこまれたよ。
ちなみに４割は嘘つきました。

>>257
これって何が駄目だと採用試験に影響するの？

まあ警察が言いそうなことに丸付けとけば、大体良い結果になるよ。
例えばネズミ捕りなら全然卑怯に思わないに○付ければいいし、
｢少しくらいなら交通規則を無視しても良いと思う｣ってあったらいいえに○って感じで。
モニター使う奴とか視力検査は、真剣に頑張りつつ、カンに頼ってやるしかないね。

ちなみに会社の上司は、｢おまえはうちのドライバーの中で一番優秀だ｣とかなんとか
言ってたけど、そんなことはありえん、絶対ありえん。

一週間前に実地試験をしたんだけど、失敗ばかりしてしまったんだけど
矢張り選考に影響するかな？

>>256
Ｔ急バスさんは出世進退が早いからね。
大卒総合職３３歳だと、係長、営業所だとトップ２の副所長でも全然おかしくない。
で、この役職なら７００万はありえない話じゃないな。

ただ、勘違いするなよ。東急バスに限らず、全員が７００万もらえる訳じゃない。むしろそれは一握り。
仕事ができて、人となりの調整がうまくできて、かつ悪運をつかまないという条件が揃えばだ。
学歴なんざ何の役にも立たない。会社は試験じゃないからな。

うちの会社（在京でもっとも安いと言われている）でも、大卒総合職採用３４歳なら係長になっているのがいることはいるよ。
おそらく彼は７００万はもらってなくてもそれに近い、６００万は絶対超えてる。
でも彼はものすごく仕事ができるし、人との調整もうまいし、朝晩土日関係なく仕事をするし、とても自分には太刀打ちできないしプライベートをゼロにしてまで自己犠牲を払おうとも思わない。
だから、あれで係長ならむしろ当然だと思うし、逆に自分はあそこまでこなせないから、７００万もらってなくても納得してるな。

いい意味で成果主義がすすめば、必然的にそうなるんだよ。
東急さんの話に戻すと、あの会社は負け犬組の転職も相当多いって聞くよ。早いと入社２年目から差をつけられるともいうし。
だから３３歳でも係長とか副所長のポストに手が届くのかもね。ぬるま湯の会社は、いくら頑張ってもポストが空かないから。

ちなみにぶっちゃけ、俺は大卒総合職３３歳、去年の年収が５３０万、ランク的には係長より２つ下なわけだが。これで同期より遅れているかといえば全然そんなことなくて、むしろもらっている方かな。同期には明らかに４００万切ってるのがいるし。
去年昇格するまで１０年間は、４１０万と４４０万の間を入ったり来たり。本当に去年昇格しなかったら辞めてたよ。

>>261
貴重な情報ありがとうございます。バス会社に大卒総合職で就職予定なんですが、
運転士さん達の残業・休出しないと手取り２０万切ってしまうというような
レスを見てて(入社したてじゃないのに)、
(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ だったんですが
大卒総合職の給与体系は滅茶苦茶酷くはなさそうですね。

バス業界は年々厳しくなってますし、私の定年までに
乗客減少が止まらなくて給与水準の大幅カットや
京都交通さんみたいに
会社があぼーんする可能性は十分ありそうですけど…。

それからこの業界は、あまりスキルが付かなそうですし
辞めても再就職は難しい気がするんですが、辞めてたらどうする気だったんですか？

シティバス立川の事務員ってどうなんだろう？

>>258
僕は深視力がダメだったので、会社から眼科へ行って来るように言われちゃいました。
眼科で、｢深視力は弱いが、運転には問題ないと思われる。｣って診断書を書いてもらって、採用して貰えましたけど。
この掲示板を見てる皆さんの中で、深視力で引っかかって、眼科で診察してもらった人、いますか？

なんかバス会社の事務職を志望する人多いみたいだけど、それらの方々は
とにかくバス会社の社員になりたいのか、それとも、「事務」という仕事
をしたいのか、どっち？
事務は事務でも、いわゆる営業所内の運営業務的なものをやりたいのか、
それとも、現業とは直接関係しない、経理とか総務なんかをやりたいのか？
後者なら、もっと割りのいい業界あるがな。ＩＴ産業他・・。
公共交通事業者へのこだわりだというのなら、バスより断然、電鉄会社と
思うが。まぁ、私鉄の事務職は大抵、新卒でかつ大卒（主に一流大学）から
小人数採用するのが通例らしいけどね。

深視力は厳しいよね・私もあの３本が動いている事すら分かりません、
もちろん適正検査でも散々な結果でした、専門の病院やメガネやがあれば良いけど
バス会社に就職し乗ってはいますが・・・書き換えが心配だよ・・
２６４さんは免許の書き換えは大丈夫なの・・
良い情報があれば知らせます。

>>265
鉄道会社の一般事務はきわめて入社困難。
較べてバス会社の現業事務なら、かなりの会社で通年募集中。

この２つの事実から労働条件は推して知るべし。鉄道会社は入りたくてもいれてもらえないのだ。じゃなきゃバス会社になんか来ません。
私には喜んでバス会社に来るやつの気が知れません。

俺は鉄道も数社受けたけど全部落ちた…。
志望者数千名で採用数１桁(ＪＲは２桁)なんて１．５流大には厳しいっす。
んで銀行と中堅メーカーと地元バス会社で迷った挙句バス会社にしますた。

鉄道も仕事内容は似たようなもんだと思うけど…。泊りが４、５連ちゃんする事だってあるし…でかい会社になれば、それだけ嫌な事だって増えるしねぇ…

今の時代において子会社は今後、あぼーんになる率って他界のだろうか？
子会社系の事務員って会社にもよるけど月給いくらなんだろ？

バス会社選ぶとポイントの一つとして
自宅から近いところってのがいいんじゃないの？
通勤時間もバカにならない。
越して就職するなら関係ないのですが。

>>271
そうですね、あと引越ししなくて良いし、ずっと地元に住めるのも魅力。

>>266
264です。
書き込みありがとうございます。
書き換えは、なんとかなってます。
深視力検査の時、僕の場合、一番手前に来たとき(棒が一番太くなった時)だけはわかるんです。
だから、何往復かやり過ごして、タイミングをつかんでボタン押してます。
あと、免許センターや警察署にある目の検査の機械、古い形のヤツはモーターの音がよく聞こえるんです。
だから、モーターの音が途切れた時、それが、一番手前か一番奥です。これがわかれば、タイミング計りやすいです。目をつぶっててもできます。
でも、これじゃあ、聴力検査ですね。

>>272
地元のバス会社に就職できれば、それが一番良いのですが、地方の場合、バス会社って1社(独占状態)しかないんですよ。
この掲示板は関東版なので、受験するバス会社いっぱいあって羨ましいです。
僕は、地元で唯一のバス会社落ちたので、他県のバス会社に就職しました。

東武グループのウテシ＆事務員って恐ろしく
給料ひきーな。良く生活できるな。

民間バス会社勤務で１０００万以上貰ってる人っているの？
社長や役員くらい？
営業所長や部長あたりだとどれくらい？

ベテランDは明らかに行ってるよ。
私は運行の人間では無いから詳しく分からんが。。少なくても、うちの会社には
いる。ちなみに前のレスにもあるが、シティバス立川の事務員って給料いいの？

関東大手某私鉄のバス部門から分離したウチは、４００いきませんよ。
もちろん、賞与込み。事務については、よくわからん。
ＨＰの募集内容をみるかぎりでは、事務、運転士とも変わらないかも？

事務と言っても
中途採用や契約事務員からの登用と
新卒の総合職採用では全然違うのでは？

>>277

>>274coco?

　某社の場合１０００万いくのはベテランドラと役員くらい。
営業所長＝勤続２０年のドライバー。ただしこれは月５０ぐらいの時間外をした場合。

さいたま国際が親会社と合併するらしいけど、ここのスレに待遇が良いのと悪いのが書いてあるがどっちが本当？

ﾄﾞﾗの場合の1000越えは死にもの狂いの結果よ言っとくけど。漏れは30後半私鉄元自衛隊。血のｼｮﾝﾍﾞﾝも出るし、視力もガタ落ち。あ、会社でたまにやらされる深視力は何度やっても一センチ未満よ。あれがわからない奴のバスなんか危なすぎないか？

働き過ぎて。。。
ｹﾞｪｪｪ
　　　　 ∧＿∧　　　　　　
　　　　（ill ´Д｀）　　　　　
　　　　ﾉ つ!;:i;l ｡ﾟ・　　　　
　　　と_＿）i:;l|;:;::;:::⊃　　
　　　　⊂;::;.,.';;;;'::.:.;::.⊃　

営業所事務員の方いますか？
上記のレスにも出てるけど給料って手取りで幾ら程ですか？
乗務員より、どの位給料違うんだろ

仮名中の筆記試験て何やるの？

>>281
待遇が良くなる悪くなるは既に在籍している人のハナシ。
>>248と>>249の言ってることはどちらもあながち間違いではない(w
見解の違いというか、目先の話と長い目で見た話かな。
まだ正式に条件が決まったわけじゃないから詳しくは書かないけど･･･

これから入るんだったら、合併前のほうがいいと思うよ、
正社員採用じゃなくなるﾗｽｨ･･･

↑えっ！それって変じゃない？既に在籍してる人は良くなったり悪くなるんだったらこれから入社する人は悪くなる一方って事でしょ？
後から入社した人が良くなったら既に在籍してる人達は馬鹿馬鹿しくなるんじゃない？
なんか怪しいな…ただの人集めなんじゃ…

合併はいつごろの予定でしょうか・・？

>>287
>これから入社する人は悪くなる一方

当たり前です。
馬鹿馬鹿しいと思うなら、ハズウテシになるのを諦めなさい。
それが賢い選択です。

それでもハズウテシになりたいというは沢山いるんだから、
君みたいな人は他の仕事でも探しなさい。

>>281
ここ→http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1073638063/l50

経験積むためだけにDQN観光バス会社に無給労働で潜り込んで
経験値稼いだ奴もいるぞ。
マジで半年給料無し。
ま、その後東急系バス会社に入れたからよかったものの…

おーい、ｵﾏｲﾗ仮名中の筆記どうだった？

神奈中って中途のか？
あれって給料いいの？２９２は行かなかったの？

ついさっき受けてきたばかり。ｵｯｻﾝばっかしだったな。

何人採用予定？
受験者数は？給料いくら？？

遅刻欠勤せず毎日出勤して
毎日同じ仕業点検して、
毎日穴ぼこのひとつひとつまで知り尽くした道を同じように走り、
客の顔だって或る程度が知った顔。
毎日同じように納金精算して
毎日同じように給油して洗車機通って

定年までほんとに耐えられる？

　　　 ／＿　　　　　　|
　 　 /.　＼￣￣￣￣|
　　/　　／　 ―　― |
　　|　 /　　 　-　　- |
　 ||| (1　　　　　　>　|
　| | |　　　　 ┏━┓|　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣
| | | | 　　　　┃─┃|　 ＜　正直、耐えられない！！
|| | | | 　＼　┃　 ┃/　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
| || |　|　　　￣　￣|

運ちゃんか営業所事務員・・。どっちが給料がいいんだ？

マイナス大ヤを知らないのか？いくら働いても奉仕子宮金は下がる一方！　　本体と子会社の根底の待遇の差にナゼ築かない？？？

私は某関東西部のバス会社事務ですが、給料は安いし
公出あたりまえ、泊まり勤務３，４連荘・・・次の日非番でも
すぐには帰れず、あっという間に夕方。こんな地獄の毎日が
半永久的に続きます。
ちなみに給料は手取り１８万８５６２円（１２月支給分）
休んだ日はなんと４日。

これでもやりますか？
かわってあげましょうか？

恐ろしくきつい金額ですね。私も現在、バス会社勤務なのですが
営業所事務員に就きたいと思ったのですが。。
やはり勤務上、ワードやエクセル使えないと
きつい仕事ですか？

うちの会社では、マイナスダイヤは８時間勤務とみなされます。
東急みたいなトータル残業制のとこはかわいそうだね。

所帯をもってたら、600はないと、高校へも行かせられないんじゃ？俺は700ちょっとだけどｷﾂｲ。給料安くてもいいからｳﾃｼになりたいなんて今の若いのがﾉﾝｷなこと言ってっからスパイラルに陥った

共働きが絶対条件！
んで嫁さんのが年収が多い罠（欝氏

昔は今より門戸が狭かった。大手私鉄はｺﾈがなきゃ駄目。ｺﾈがなけりゃ公営かDRN（KKk等）それにも入れない輩は地方や無名観光へ。でもそれでうまくバランスとれてた。

>>303
子供一人なら６００でも十分大学まで行かせられるでしょ。
とんでもなく高い私立以外だったら。

>>376ｷﾐは社宅かｲﾝﾁｷして都営アパートにでも住んでいるのかい？お父さんにでも聞いてごらん。大学まで行かせた方は皆一生懸命残業しまくっていたんだよ。子供のしらない所で。

↑上レス、376へじゃなくて>>386へ。ｽﾏｿ。でも実際600じゃｷﾂｲって。うちも安月給で有名で普通にやれば400だが、子供に金がかかる一時は我が子可愛さに700〜1000までもってくよ皆。親の苦労子知らずだね〜。おまえらもそういう時期が来たら頑張れ。家くらいもてよ。

>>308
どこにしたいんだよ

いや〜めんごめんご。>>306に言ったんだよ。とにかくお金は大事だよ〜♪。妥協せず、よ〜く考えよー♪どの業界でも同じ。例えば都市銀行→地方銀行→信用金庫みたいな。大手も大変だし、中小でも良さはある。

>>303
毎回ゴムを付けてやれば良いだけ。
子供を作らなければ、教育費掛からないよ。

今の時代において子会社は今後どうなるんだろう？
親が手を差し伸べ、吸収って事はないかな〜？

子会社化完全完了して本体がほぼ定年した暁には、社名変更して本体の社名になるとみた。

とにかくまずは鉄道系狙わなきゃ。これ絶対。

>>313
それを夢見て安月給でもただひたすら耐えている

だって親の制服ｶｺｲｲンだもん

ﾄﾛﾋﾟｶﾙｳﾃｼ募集age
ttp://www.kanto-bus.co.jp/topics/topics.htm

>>314
アホですね。
鉄道系なら安泰などというのは今や幻想。

ちなみに>>300は、私の聞いている限りＫＯさんの待遇そっくりです。
ＫＯから引き抜いたハズドラは口を揃えて「ＫＯは地獄だ　人の働くところではない」と言います。

それにしてもウチの待遇って虎ン背よりマシだとは知りませんでした。
虎ン背さんは主に形勢の子から引き抜いているそうですから、形勢の子は虎より下ということでしょう。

どうです？それでも鉄道系目指しますか？　ちなみにウチは鉄道系ではありません。

>>316
本体は50歳まで、KBは45歳まで。
この差はなんなんだ?

実際、事務員って>>300さんみたいな給料なの？
泊り勤務もあるのにこの給料ってキツイわな

>>317
＞虎ン背さんは主に形勢の子から引き抜いているそうです
これについては、よくわからないけど・・・
＞形勢の子は虎より下ということでしょう
ご名答！！

>>307
俺は実家から通勤できる地元のバス会社なんで
住宅ローンや家賃は必要ないんです。
親父が建て替えたばかりだからやってもリフォームくらい。
それで６００くらいでも子供一人なら十分かと。

ﾌﾟｯ>>317さんのとこは昔からすべり止めなんですよ。あなた、はっきり言って、みんななんだかんだいっておたくらよりいい思いしてますよ。それから子会社系は楽な仕事まわされてんの忘れんなよ。

鉄道系が良かったのは10年以上前の事ですよね。今は不況を利用して、どこも同じような条件です。

子会社の今後ってどうよ？

>>３２４いいこと無し

素朴な疑問
何でバス会社なら鉄道系なの？

親の鉄道乗り放題の職パス目当て(w
手優香、貰えるのか？
西武はあるけど。

職パスってグループ会社なら全てokなんでしょ？
　
例えば立川バスなら小田急okとか。

そうだよ。京王バスなら、西東京、多摩バス、親会社の電車乗れますよ

このスレに最近、立川バスって良く出てるが将来性あんの？

つーか職パスって私鉄系だったら皆、発行されんしょ？

>>328
鉄道だと昔は小田急、京王、東急、京急は相互利用ＯＫ　自動改札も通った
最近変わったみたいですが
>>330
「職務」乗車証ですから発行されます。なくしたらそれは大変。当然乗務できなくなるし始末書ではすみませんよ
乗務中は携帯しなくてはならないのです。

職パスってバス会社（私鉄系）に従事する者だったら支給されるんですよね？

>>331
３〜４年くらい前までだったら、
職パスで全国の私鉄、民営バスにほとんど乗れた。
それぞれの自社グループ内でしか乗れなくなったのは、
○急の社員が職パスで箱根へ社員旅行に行ったときに
現地でトラブルを起こして、○田急を激怒させたらしい。
真偽はわからないが。
>>332
本人以外でも
扶養家族がいれば、家族乗車証が支給される。
また、子供が通学で自社グループ内の鉄道やバスを使うときには
通学乗車証が支給される。
ただし、会社によっては、契約や嘱託だと
家族乗車証や通学乗車証を出さないところがあるから注意。

全ての面に於いて鉄道系の方がしっかりしています、これが一番大事。

職パス（鉄道）で待遇がいいのはやっぱJRだよな。

ちなみにバス会社の発行する職パスで一番魅力のある会社って何処？
矢張り大きい会社で東急あたりか？

ちゅうか、鉄道系バス会社を選ぶ理由は職パスとかの付加価値だけか？しょぼいなぁ君たち

ちなみにＪＲ東日本の二社（バス関東・東北）は職パスで鉄道は乗れんよ
人事担当者に言われた

社長がワンマンすぎる会社には気をつけて！
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1074573774/l50

鉄道系以外は事実上ワンマン経営。会社清算時などの身分保証や退職金、病弱者などの扱いなどに差があります。バスって一生の仕事として来ますよね。全員が定年までハンドルにぎれていないですよ、実際。

職パスもらっても使う暇ありません。
通勤は車だし、交通費代わりといっても燃料費でマイナスです。

俺は職パスで乗りまくるのは気がひけたからはほとんど運賃払っていたよ。
払うのは地元（営業所近辺）での移動だけにしていた。

おっと失礼。
×払うのは
○払わないのは

横浜市交通局募集中です。

鉄道系がいいなんていつの話だよ。
鉄道会社にとってバス部門はお荷物、
関東大手で直営で残っているのは相鉄だけでしょ
その相鉄だって子会社はある、時間の問題。

もはや鉄道の冠が付いてるというネームバリューくらいしかないよ。
待遇なんて非鉄道系と大して差があるわけでもない。

バス会社で定年まで勤続する人って、これから先いるのか？
　

>>344
総合職と言われる出世組だけかもね。

中途採用の営業所員って給料いいの？

>>346

>>300参照。過去ログみろ。

何処の営業所の方達も給料、手薄なのか？

大体手取り２０くらいなのか？

たしか濃く才さんて、黒いつながりがあるんですよね？こわ〜い。

小田急バスって余り評判宜しくないみたいだけど、それって小田急バス全体ってこと？
小田急グループはどうなの？

昔は小田急が一番稼げた。

>>351
それは営業所の話？

小田急系って給料いいのか？

>>342
「雇用期間は、雇用開始の日（採用日）から平成１７年３月３１日までです
。雇用契約の期間満了後、引き続き嘱託雇用契約を希望する場合には、
再度「横浜市交通局嘱託員採用選考」を受験し、合格する必要があります。
ただし、受験資格に年齢等の制限があります。
また、嘱託員は正規職員とは異なります。正規職員になるためには
「横浜市交通局職員採用選考」を実施の際に、一般の受験生と同様に受験し、
合格する必要があります。」だって。 こんなの受ける人いるの?

運転士か事務員。。

長く勤めるにはどっちがいい？
また両方のメリットorデメリットを求む。

>>353
ほぼ正社員になれる見込みは無し、
おまけに契約継続にも試験があるのか・・・・・・。

事務員は解雇されにくい。運転士は免許取消になれば解雇、事故って有罪になれば解雇、運転が出来ない傷病・障害になれば解雇。
給料は運転士の方が高い。しかし事務員は昇格があるので一概には言えない。
場所にもよるが運転士の方が睡眠をとれるかも。
事務員は昇格しなければ上司に意見を言えないが運転士は年功が増えればガツンと言える。労組役員になれば年功一年でもガツンと言える。
会社によってまちまちだけどね

>>356
給料は同等って感じですね。

ところで営業所事務員はＰＣが使えないと勤務上、苦労しますかね？？

書類関係は何でもパソコンだからなぁ。
せめてエクセル、ワードは最低条件だな。

レスありがとう。営業所事務員において苦労する点や
遣り甲斐のある時ってどのような時ですか？

あと給料に関しては満足できます??

既出だが、>>244辺りが参考になるかな。
中途だと余り条件が良くないと聞く。
俺は運転士だが、事務と世間話すると余り待遇は良くないらしい。
事務員って言ってもクレームやら、電話での問い合わせやら、何でもやっているみたいだし。
会社によって様々だが、何処も似た様なもんじゃないかな。

給料は満足していないらしい（給料面での愚痴は多い）
俺は増務して何とかやっていけるが・・（子供に金掛かる）
５時３０には出勤だから、寝ます。お休みなさい！
（昼間の休憩時間に寝れるから、何とか体がもつ）

給料に満足してる事務員はいないと思う。運転士と違って事務員の場合学歴も関わってくるからね。
愚痴をよく言うのは運転士もそうだけど高卒が多いね。
標準以下の仕事で高給をもらうのが当然と考えてる馬鹿ばっかだね。
金目当てなら入社しない方が良いと思うよ。昇格降格が激しい会社の方が良いかもね
まあ、愚痴しか言えないヤシに勤まるとは思えんけど

>>355
＞せめてエクセル、ワードは最低条件だな。

逆に言えば、この２つさえできれば何とかなる。あとは出退勤管理とか収入金管理なんかに
会社独自のシステムを構築してるとこもあるから、それは入ってから教えてもらえる。

結局バス会社でまともな待遇は新卒の総合職だけ？

埼玉で運転士になりたいけど、東武と国際興業ではどちらがいいかな？

営業所事務員って、どんな性格の人達が働いてるの？
やっぱ頭が固い人とか？？

運転士は分かりやすいが・・・。

>>364
選べるような状況じゃない。

>>364
西　は選択にないの？

仮名中の筆記試験の結果出たﾔｼっている？　漏れはまだなんだけど。

好きなの選べやｺﾞﾙｧ！（観光以外は今日のチラシじゃ）

http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20040201123246.jpg

バスガイドってどんなイメージ？

今は運転士を選べるイメージ

地方のバス会社ってどうなの？
やっぱ給料低い？

いいなぁ「職乗」。うちなんか「社員身分証」だよ(;_;
高速バス以外のグループ各社の路線と、親の鉄道なら乗れるけどさ。
家族証と通学証、OBの優待証、株主優待証はどこも一緒なのかな？

>>372
労務管理がてきとーなのと、５勤１休で休みが少ない、基本給が安い、
というのを除けばうちはまだマシ。賞与年４ヶ月出るし手当厚いし。
県都の最大手さんがうちより数万も安いと知ってびびった。

最近のバス会社は契約社員→社員が主流なの？
社員登用試験は、どのような事やるの？？

>>374
それって入社試験でなくて、正社員登用試験ってこと？
うちは試験は無かったけど入社１年して本社で四者面接はあった。
だけどいきなり呼び出されて、運転課長と営業次長と運輸事業部長が現れたら
よほど悪いことでもしたのかなとｶﾞｸﾌﾞﾙだったのはヒミツｗ
んー、明日も早いので寝る。

>>373
都営は今や「通勤乗車証」なる、営業所から最寄り駅
までしか乗れない紙切れしかくれません。（泣

肝東バス(親)の契約入社された方、あるいは現・正社員で契約社員と接してらっしゃる方、様々な情報をお教えいただければ幸いです。入社試験の内容なども。同業からの転職は厳しいでしょうか？

入社試験の内容
電話で応募→履歴書、免許のコピー発送→面接決定の連絡→筆記試験→面接→路上試験→制服の採寸→運転事故対策センターで適正診断→健康診断→入社
某私鉄からの転職組だが、経験が有れば問題ない。
筆記試験は何処も一緒だが、一般教養と交通法規がメイン。

増務は月平均で５０時間位だな。
去年の年収は４００万強。嫁がパートしているから、何とかやっていける。
保養施設に旅館月ヶ瀬が有るが、暇無いのに行けるわけがない。
組合が有る。（待遇は軽微より良い）
中央線での人身事故、高円寺の阿波踊りなど増便時は半端じゃない忙しさが時々有る。
基地外マニアによる監視が有る。何でもトロピカルスレに書かれてしまう。
古株運転士は敵にしてはいけない。（協調性が必要）
地域がら、客は喋る野菜、土砂だと思え。
検討を祈る。

オバQ指定はやめとけ普通じゃない離職率の高さと癖のある先輩らが蔓延っているので過酷な労働条件を物語っている。
素直に堵乱世やはとバス路線を推奨する
堵乱世は女の子が多く明るい雰囲気
はとバスは都バスに準じてるから甘いダイヤだが待遇に難アリ

>>379私はとですけどダイヤめちゃきついっすよ！

事務員の過去スレを見てたけど、実際は営業所事務員の仕事は覚えるまで大変
ですか？かなり堅そうなイメージがあるのですが。

>>378
省19
ご丁寧にありがとうございました。内容から朝餓屋か胃塚一街道の方と推察します。
私は現在某私鉄子会社で増務月65〜80時間、一日あたり10〜15時間拘束、実働９〜12時間(内勤ｺﾌﾞつき14時間以上なんてのもｱﾘ)の苦行に耐えています。
既婚ですが事情があって子供なし(作る予定もない)ですので、年収よりも基本ﾀﾞｲﾔが楽な道を選びたいのです。健康でいられてﾅﾝﾎﾞですから…
ちなみに杉並あたりの客層が死ぬほどバカなのは、計央や戸映の客どもを見ていて大体折込済み、覚悟しています。

↑省失敗申し訳ありません(恥)m(__;)m

はっきりいって織田Qのダイヤ楽勝

バス会社を受験してる人って何社か並行して受けてる？
入社試験って内定するまで一ヶ月近くかかるよね。（運転士採用試験）

>>372
地方って、例えば、何処の会社希望なの？

先月の残業、8時間……それも平均6時間なので稼ぎすぎと怒られたｗ

地方に来なよ。娯楽が無いし地縁血縁がうざいけどなー。

>>372
地方って多摩地区なんだけど。。
西東京バス、多摩バス、立川バスなどの地域で働きたいんです。

年収400万独身33歳です
大型乗りです

バスの運転手になったら
年収あがりますか？

今の時期はパチ屋がお勧め
時給１１００円スタート
休憩時間も時給加算
食事子宮、制服貸与
お姉さん多いしさほど責任感無い

堵乱世なんか実質時給１０００円割ってるだろ
人の命を預かる仕事なのに給料がコンビニ並とはね。。。。。。。。。。。。。。。

>>390
わかっちゃいるけど、ほとんど経営者がチョソだしな。
日本人としてのプライドの方が、給料より上と言う結果。
チョソにコキ使われる位なら、大型運転手でガンガルわ！

あのさ〜いつからｳﾃｼってｦﾀの集まりになったわけ？はっきり言って使いもんに全くならなくてマジ迷惑してんだよっ！人には役割ってのがあんだよ。机でﾊﾟｿｺﾝでも打ってろ。試験受けに来るんじゃねえ！

↑
何なの、こいつ？

>>390
パチ屋は35-40歳くらいになると幹部になれない限りクビで、
現場にはまた若いやつを採ってくるという方針が多いので、
とっても危険らしい。。

ｦﾀｳﾃｼ(ﾊﾄ)ｳｻﾞー

ﾄﾞﾚｲｳﾃｼ(ko)目の下ｸﾏｰ

ﾋﾙﾏｶﾗｺﾞｸﾛｳｻﾝ(<<395ｰ396）ｳｻﾞｰ

つ〜かケツにタコ出来て痛て〜よ。

市営とか都営は未経験だと入社しずらい？情報くださいな。

>>397おへんじありがと仕事ﾅｶﾞｰ(16h)

>>400ｼｺﾞﾄｶﾞﾝｶﾞﾚ（俺も）仕事ﾅｶﾞｰ

都営の杉並運転ヘタクソ　ﾀｰﾐﾅﾙでｼﾞｬﾏｰ

もうだめかしんないな

ウテシ試験で内定してしもうた。
いざ内定貰ったら、この金で、この責任だよ。。
やっぱ事務員にした方がいいかな！？悩む。。

≫４０４
別に悩む事はないんじゃないか？このスレを読んでいけば検討はつくだろ？
給料目当てなら運転士でも事務員でも辞めときな
楽して高給取りになれる企業でも見つけた方が良いかもね

>>404
仮名中ですか？
楽して高給取りにはなれないが、増務で有る程度は稼げる。
健康管理に注意してガンガレ！

>>390 パチ屋のほうがマシだな
馬鹿相手に仕事してるほうが楽だな、責任感無い仕事だし時給が高いのが魅力
若い姉ちゃんと仲良くなれそうだしハズよりもパチ屋だな

>>404
どちらに決まったのかな？
内定出てから、職種を希望できるんですか？同時進行か？

客がうちまできやがった。逆恨みってやつだ。やってらんねえよ。

あるスレで営業所事務員は「手当てテンコ盛り」って言ってたんだけど
実際はどうなの？

臨港だっけな？
爺さんが若い運転手を
杖で殴ってるのみたことあった

爺さんチョソなんだよ。
気が短いからきっと・・・。

俺は自宅まで客が押し掛けてきて息子に手を出してきて、我を見失って半殺しにしてしまった。当然その会社（大手私鉄）を退職し、今は観光。今思っても路線は地獄だった。そのぶん路線の方が給料高くて当然ですね。でも今は幸せです。

ウテシ試験で内定した。ここに来る事も無いだろう。
　　　　　　　　　　　　　　　　　┌─┐
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜も.｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜う　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　│来│
　　　　　　　　　　　　　　　　　│ね│
　　　　　　　　　　　　　　　　　│え .|
　　　　　　　　　　　　　　　　　│よ .|
　　　　ｼﾞｬｰﾅ　　　 ﾊﾞｲﾊﾞｲ　　│ !!.│
　　　　　　　　　　　　　　　　　└─┤　　　　ｲｿｶﾞｼｲ
　　　　ヽ(`Д´)ﾉ　ヽ(`Д´)ﾉ　　(`Д´)ﾉ　　　 （　`Д）
　　　　|￣￣￣|─|￣￣￣|─|￣￣￣|─□（ ヽ┐U
〜 〜　￣◎￣　　.￣◎￣　　￣◎￣　　 ◎−>┘◎

>>414
おめ！

この前、事務員試験を受けて内定頂いたのですが、、。
待遇は、ともかくとして給料の低さにビックリしたのですが
どの会社もこんな感じですかね？過去のレスを見たけど今回、内定を頂いた会社は
大手鉄道系列の地方バス会社です。
年収が気になる。。

>>300さんのレスを見る限り
この賃金体系って立川バスの子会社では？？

>>417　
会社はシティバス立川だっけ？
この会社のマネーはいいんだろうか??
先なさそうだが

元社員の話だとシティバス立川は相当悪いらしい
運転士で基本給が１５前後（だったかな？）で手当と残業数十時間やってようやく手取り２０に届くかって位だと聞いた
もちろん拘束時間はべらぼうに長く４勤１休だとか

>>419
酷い話ですね。。ちなみに事務員も手取り２０万程でしょうか？
この会社の職パスって小田急電鉄乗れるの？

指定バス立川蹴って今の会社にしたんだが、正解だったのかもなｗ

>>421
この会社のメリットor将来性は、どうなんかね？

悪くもならないが、これ以上良くもならない。

事務員って泊り含むと残業何時間くらい登るの？
会社にもよるけど。。

どうなのかな？

バス運転士って色々言われてるけど実際問題、
やらないほうがいいのか？

【穴埋め】バス会社事務員の仕事【地獄】
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1076324645/l50

別に運転士を敵に回すつもりは無いんだが。
スレの立て方にはﾁｮｲ反省している

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↑また始まったよ。
┐(´〜｀)┌

東武はやめとけ

>>430
何故ですか？
おれ受けようと思うのだが・・・

>>430
セントラルの事務員メッチャ給料少ない

≫４２６
運転士になるかならないかは、その人の目的による
金目的や就職出来ないから運転士になる、ならまず辞めた方がいい
そういう考えで入社しても続かない。現在の社会情勢からすれば妥当な給料だろう
確かに勤務は長く辛い面もあるが、入社してすぐに年収５００以上くれる企業があるだろうか？

年収が多いのって、運転士or営業所事務員どっち？
運転士から見て事務員って、どう見てますか？
逆に事務員からだと運転士になりたいと思うの？

>>434
＞年収が多いのって、運転士or営業所事務員どっち？
私は、運転士なので詳しいことはわかりませんが・・・
人は、無いものねだりの生き物ですから、何とも言えません。

≫４３４
絶対とは言えないが入社してから数年は運転士の方が上だと思うよ。ただし運転士は運転士以外ないが事務員は頑張り次第で昇進があるからその人次第と言えるかも
運転士から見て事務員は楽な仕事をしてると思ってんじゃないかな。実際は大変なようだけど
事務員は運転士になりたくないそうだね。やはり運転の仕事より営業所の仕事の方が楽だからそうな

「東武バスセントラル」の事務員の給料面・待遇ってどう？
噂ではセントラルってメッチャ給料少ないらしいのですが・・。

>>437
>>432

あくまでも我社の話。
事務員は事故犠牲が多いよ。サービス残業は半端じゃないし、分単位で増務が付く運転士の
世界とは大違い。（悪い意味ではなく）運転士をやるような人種は切れてしまうよね。

そればかりか運転士には実働時間以上に「色をつけて」時間外手当をつく
場合が多々あっる。車両交換など１５分位の作業に３０分ついたりとか。

あと組合は運転士の労務条件の改善ばかり協議して、同じ組合員の事務員は
会社側につかないといけない不合理さ。

これ以上は↓のスレッドに書きます

【穴埋め】バス会社事務員の仕事【地獄】
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1076324645/l50

>>436

運転士から事務職へ職変した輩が、口を揃えて言う台詞
「こんなはずじゃなかった…」
（みかけ、すごく楽に見えるらしい。実情は努力だけではどうにもならないサラリーマン社会なのに）

事務職から運転士への職変は、希望がいないのではなく会社が認めないから。
会社の実情が組合へ知られるのを極度に嫌がるため。

レスお願いします

>>443
会社による。
でもほとんどの会社は400万以下なんじゃないかな？
しかも昇給はあまり期待できない。

大手某私鉄グループのうちは、公休出、残業どんなにやっても３５０くらい。
年昇給は、なし。減給は、あり。
交通費は、全額自腹。
事故やっても、全額自腹。

小田球系のうちは、４勤１休、増務は月あたり５０Ｈ〜９０Ｈ、公出は年間１４回位
遅刻・当欠なし、事故１回（無事故手当て１回カットされる）、苦情少々などなどで、
平成１５年の総支給額が、４２０少々でつた。
昇給はその年の会社の情勢等によって、あったり無かったり。通勤交通費、当然なし。

国際の運転士募集が契約社員になっちゃった。
社員に昇格しなきゃ賞与もなし。
ずいぶん切り下げたな。

バス会社の事務職員って契約社員から正社員になるのって
殆ど無いらしいな。どうすりゃいいんだよ・・。
バス会社で働いてる人って定年までいるのか？

京王の養成運転士って今でも募集してるの？

>>449
募集しているぞ。ただ入社後１０年以内にやめると、養成費用全額返還する事になるがな。
ところでＤで、１０月に独車になった養成上がりが、１０、１１、１２月と３ヶ月続けて
事故をおこしたらしいよ。おそらくクビだろうな〜

養成費用ってどこまで請求されるの？

>>451
貴様は>>450を見てないのか？
チンカスめが

>>452
だから貴様こそ450を見てないのか？
全額返還とあるがそれがどこまでとは書いてないだろ。
単純に教習費用だけなのか、それとも教習費以外の経費とかさ。
それを聞きたいんだよ。
フンカスめが

養成で入ってすぐ辞める気のある人は最初から入らないで下さい。
迷惑です。

>>453
必死だな　まっ頑張りたまえｗ）

まあまあ喧嘩しないで。
常識的に考えて９年働いた人に養成費を全額請求できないでしょ。
法的にも無理だと思う。
看護学校出た看護師のお礼奉公も１年だったんじゃないかなあ。
で、解答は俺も知らん。

オレオレ詐欺やワンギリ詐欺と一緒で
バカかとろい奴が金払うから
とりあえずそういったシステムを残してるんでしょ

出るとこ出るぞ見たいな態度とるやつには
請求しないんじゃないの？

10年か〜　長いな
教習所の相場から言ったら養成費用ってのは教習費約３０マン位かな？
ブラス養成期間の給料まで取られるのかな？

たしか教習費用だけですよ。確かにそう言ってました。早く受かればそれだけ
節約できます。

>>459
ありがとうございます。

>>459
教習って試験場一発？それとも指定教習所？

漏れ虎ン背で700ちょいなんだけど。最初の何年かはやっぱ安かったヨ。それはなんの業種でも同じでしょ。まあ、あれだけ働かされて700じゃ割にはあわないが。

↑ネタはもういい。

≫４６２
ちなみに年功は？１０年？

>>456
大二取得後、新人教習を受けるときに、一筆書かされるはずだよ。
だから、１０年以内にやめたら、絶対に養成費用は返さないといけません。
返還金に養成費用以外が含まれるかは、俺はわかりません。

>>465
時効の関係もあるし、公序良俗に反する誓約は無効でしょう。
どうせ辞める場合は会社と喧嘩して返金しなければそのままで済むんじゃ
ないの？
給与天引きとか退職金の支給保留とかされたら、労政事務所へGO。
本来貰える給料や退職金を本人から請求されたら会社は払わなければならない
から、返還金と相殺し続けるのは無理でしょうね。

>>466
>>時効の関係もあるし、公序良俗に反する誓約は無効でしょう。
それが有効になってしまうのがＫＯ。と言うより、ＫＢやトラもきっと返還
させられるはずだよ。

>>どうせ辞める場合は会社と喧嘩して返金しなければそのままで済むんじゃ
ないの？
地獄まで追いかけてくるのがＫＯ

>>給与天引きとか退職金の支給保留とかされたら、労政事務所へGO。
労政事務所に圧力をかけるのがＫＯ

あしたも早いのでもう寝ます。

どなたか東武バスセントラル事務員について分かる方います？
この会社って必ず正社員は３年勤務すればなれるの？
社員になったら給料は跳ね上がる？

大二ぐらい自力で取れ、
なるべく試験場一発でな。

教習所出身者もぼちぼち入ってきてるけど、
レベルが低杉、大型経験はおろかサンデードライバー程度の運転歴で
大ニ取れちゃうんだもん。
今後は一発か教習所かで合否が判断されるなんて会社も出てくるかも。

マジ煽りじゃなくて、実際現場で出てる話です。
ギヤチェンジのタイミングから教えなきゃいけないなんて･･･
と指導ウテシがぼやいてました。
4速のまま交差点曲がろうとする奴がいるんだから、マジで･･･

我が県の試験場は12ｍの試験車
県内に指定どころか練習場さえ一切なし（試験に路上が加わったことと、試験車両が大きくなったからか）
隣県には指定も練習場もあるが、9ｍバス
状況が悪いからか、受験者がかなり少ないようだ・・・

>>461
会社と契約結んでいる教習所で優先的に練習して、試験場で一発試験。
受かるまでこの繰り返し。教習がない日は営業所で雑務、車庫で練習。
この繰り返し。

俺が入社したころは、未経験は応募資格なし。何百人のうちの五人くらいしか採用されなかった。結局あきらめて観光にいった仲間がたくさんいた。今は恵まれてるよ。（ちなみに研修なんてほとんどなし、いきなりワンマン営業、未経験では無理だった）

>>466
一般的には職務上必要で、会社命令で資格等を取得した場合、
その費用は会社負担で、従業員に負担させてはいけません。
ただ念書を書いてしまうとね、負担が生じる場合もあるけど、
１０年の縛りは不当な労働契約として無効となります。

一発でとった奴より教習卒の方が確実に
うまかったですね。（卒業して１年未満）
やはり教習所で段階を踏んでみっちりおそわってるから？

>>474
人によるのでは？
取得方法のプロセスでは、一概に言えないと思ふ

聞きたいのだが、なぜバスに就職したいの？ｦﾀ？

少なくとも、バスが嫌いなら就職しようと思わないだろ。下らん質問だな。

俺はﾊﾞｽになんの興味もないけど自衛隊からバスに行って十五年になるよ。周りにｦﾀはひとりもいない。ヲタｳﾃｼは事務屋になっちゃうんだ結局。理想と現実ってやつだね。

>>478
あなたのとこの会社は、結構簡単に事務屋に転籍出来るんですか？
俺も、可能であれば、将来的には事務屋を希望しているので、聞いてみました。

採用試験ではクレペリンって重要視するの？

>>480
どうした？落ちたのか？やばそうなのか？

重要視するわけではありませんが、クレペリンテストであっても、
極端に悪いと不合格となります。

但し、このテストは一般の人が思うポイントと診査するポイントが違います。
改行毎の行の長さの「変化」が重要で、後半に急減すると根気の無い人と判断します。
もっとも良好なのは、初めの数行は少しずつ増加し、あとはほぼ一定を保つことです。
一行の長さにきをとられ初めに無理をするとドツボです。御注意下さい。

もっともらしい理想パターン
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>>481
いや筆記試験が余り自信がないんだよね。
クレペリンは何回も受けてるから流れは分かるんだけど〜。
クレペリン重視にしてくれないかな〜

>>483
そー。
俺はあれ苦手。計算苦手で作業量が少ない上に飽きっぽいみたいな段々減ってくみたいになる。
でも観光乗ってるしなー。もしかしたら路線じゃ落ちてたかも

>>482
マジっすか？　俺このパターンで落ちましたが・・・。

koと虎ならどっちがいいでしょうか？
待遇には差が無いような気がしますので、
仕事の密度が低い方が良いかなと思っています。
大二は持っています。

>>482
クレペリン検査って、書き込んだ数字が合っているか、答え合わせしてるんでしょうか？
波のパターンだけ調べているなら、でたらめな答えでも良いのでは。

神経性バスの入社試験では、クレペリンやらなかったよ。親の形成の試験の時はしっかりやったのにな〜。

神経性バスの入社試験では、クレペリンやらなかったよ。親の形成の試験の時はしっかりやったのにな〜。

>>486
お前みたいな香具師じゃあ、どっちもダメだろなｗ

↑上に同じ！待遇に差が無いから仕事量で決めようなんて、ちと業界について不勉強なんでないかい？

>>486は頭弱いんだから相手にしては駄目だよ

変な書き方でご迷惑をかけてしまいました。
当方、とあるバス会社で勤めていましたが、
事情により東京の地域で働くことを考えています。

仕事の密度という書き方をしましたが、
運転する上で密度が濃いと薄いのではかなり違うと感じていたからです。
私の勤めていた会社も拘束時間はkoや虎と同じだと思いますが(約9〜15時間)
運行ダイヤには意外と余裕がありました。
もちろん着発続きのクソダイヤもありましたが、
折り返し時間が5分〜20分ぐらいあることも多々あります。
koや虎はキツイキツイ書かれていますが、
そういうダイヤの密度はどの程度なのかを知りたいと思ったまでです。
まさか延々着発続きの運行ダイヤなんでしょうか。
これだとさすがに体がもたないと思いますが。

基本は同業他社からの転職はお断り

どなたか埼玉の東武系朝日バスについて知りたい方はいますか？
そんなところ興味ねーよ！
と、言われりゃそれまでだが・・・

>>494
例外はありますか？また、ハンドル握りたいのですが・・・。

>>496
うちは全然問題なく採用しているようだが

>>497
レス、どうもです。運転士から事務職に転職して１年半
ブランクがあるけど、応募してみようかと思います。

>>496
運転士と事務員どっちが辛い？

>>496

うちは他社からは沿線住民限定だよ。
抗議が殺到したからね。
今は寅のサービスプロバイダも来てるわ。

>>495
朝日バスって給料激安ってきくよ。
でもその後労働改善されたって本当？？

>>499
運転手は１日の仕事の区切りが付くから、
自分は運転手の方がいいですね。
事務は１つの仕事が終わっても次から次へと仕事が
増えるから休みの日も出勤したり家に持ち帰って仕事する
ようになるから、ウンザリです。長文でスマソ。

>>500
レスどうもです。自分は逆に寅沿線なんで。
寅受けてみようかと思ってます。

>>503
沿線に住むってのは重要かもな。
通勤時間で寝る時間を削られるからね。
仮に法定拘束時間ぎりぎりの22時退勤、翌朝6時出勤つーたって、通勤30分なら23時前に帰れて何もせんでも風呂食事で0時に寝て、ま、起きるのが5時ってところか。睡眠5時間。
これが通勤１時間なら就寝・起床が30分ずつずれるわけだ。で、睡眠がおのおの30分ずつ削られて4時間しか寝られないと。

＃さらに突発で操車に頼まれて、深夜バス帰りの０時半上がりなのに7時出勤のダイヤ頼まれてみそ。帰れませんがな。

５０１
労働改善？？そんなの大うそ！キツクなる一方だよ！
とにかく狂ったように走りっぱだね。
ウワサ通り給料は激安です。基本給￥137,000なり〜！年間休日78日なり〜！
残業70ｈ以上やれば総額￥300,000いくかも！？
でも命が何年もつか分からないよ！
年収で400万いけばいいところ。
あっ！それから昇給は一生ないから何年経っても同じだよ。

kkk運転士契約社員募集になったと思ったら短期間のうちにまた正社員に
なった。なんかドタバタしてるな。

>>506

契約社員では応募がこないと判断した結果でしょう。
それくらい逼迫してるんですよ。運転士不足で。

》５０６
今時、会社名で人が集まるわきゃないのにねぇ。
山一が潰れ、有名大企業が経営再生を申請して、最近じゃカネボウが申請した。この御時世に会社名で選ぶやつがいるのか？
会社名で人が集まると思ったから契約社員にしたんだよね。
結果は見ての通り

流れぶったぎってすまそ
kkkってどこです？

>>509
The Ku Klux Klan
ttp://www.kkklan.com/kkk_oxford.jpg

>>509
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1060797600/l50

多摩バスの給料ってどのくらいですかね〜？

バス会社って試験受けてから合否決まるまでｶﾅｰﾘ待つね・・・
加奈工って結果わかるまでどのくらい掛かるんでしょうか？

つーか、kkk落ちた。

採用の担当も混乱してるみたい。
１年の契約って説明する人がいれば、正社員と説明する人も。

男は黙って江ノ電バスに来い！

トロピカルに行くヤツはいないのか？

琉球ハズ？

敢闘ハズのことです。服装がトロピカルだから。

東武セントラルの労働条件と給与体系を教えてください

今度受けようかと思うので参考にしたくお願いいたします。

しつこい

>>520
受からないから大丈夫

>>517
ケイピーの養成に行こうかと思ってますが、どうでしょうかね？

ＫＢは知ってると思うけど、殆ど長距離の高速がメインだよ。
まぁ一般路線もあるが・・。

>>524
当方２６才でまたまだ体力には自信があると思います。
トラックで長距離の経験有りです。
待遇などはどうでしょうか？
ちなみに３年前に免停３０日が有ります。
求人誌によると
月給２０５０００円以上＋手当
４週８休
昇給　年１
賞与　年２
ローテーション制実働８時間
とのことです

>>525
急な割り込みにクラクション鳴らして苦情。
荷物は文句言わないけど、お客は面と向かって文句言うよ。
それに耐えて、分単位の時間で走る。
遅れて飛ばせば運転が荒いと苦情。
それに耐えられるなら、お待ちしてます。

>>526
ありがとうございました。

>>525
＞ちなみに３年前に免停３０日が有ります

これはまずいんじゃなかろか
うちの会社、路線しかやってないけど、過去5年間に1点でも違反があると
門前払いだよ、KBはどうだかわからんけど、少なくともプラス評価にはならないでしょ

>>525
免停は致命的ですし、トラック乗りは最近敬遠されます。

また実働8時間と言っていますが、バス会社は
現在待機時間は開放時間で賃金が出ないところが増えている。
よって、13時間拘束で実働8時間分しか賃金がでませんよ

トラックの方がいいと思うよ

詳しくはワカランが養成までして募集かけてる会社なんてのは
人間が結構足りないからじゃないの？
それならばあまり気にしないのでは？
んなわけないかな

>>530
厳しいのは事実だが、今は死亡事故ひとつで新規事業２年止められるので、採用には慎重にならざるを得ない。
ドラが足りないというのは採用したくても絞らざるを得ないという面もあるのよ。

ドラが足りない最大の原因は「待遇を悪くしたから」なんだけどね。
あれだけ収入落ちれば待遇下げるか赤字路線ばっさり切り落とすしかないんだが。

>>528
１点でもやばいんすか！
おれ525じゃないけど。昔、原チャで友達の家に行く途中に信号無視で
１・２点引かれたんすけど・。

やっぱ、やばい？（汗

〉５３２
うちの会社ならあなたと５２８は不採用確定だよ
点数より違反内容が問題有り

1点信号無視なんてかわいいよ。
そんな小さいことまで気にしない。
ただし、酒関係はまず無理。
それよりも好印象を与えられるように、
自分を採用すれば会社にこれだけのメリットがあるとか・・

533>ちなみに会社はどこですか？虎？京王？

皆はウテシ希望みたいだけど、営業所員は興味ないのですか？
実際どうなんでしょう？

ウチでは、過去５年以内の無事故無違反証明書の提出があるから、
思い当たる人は厳しいかも。
過去５年以内ではなくとも、酒関係や常識外れの違反は不利ですね。

>５３５どこの会社でも言える事です。
養成や見習い、訓練は、何か事故でも起こした時の
会社の責任逃れだと考えられます。

俺のところの採用基準

・タクシーとダンプに勤務していた奴は即不採用
・違反も過去5年以内に3点までただし軽微な違反
・酒とたばこは厳禁
・協調性が無い奴と愚痴ばかり言う奴、転職回数が異様に多い奴
・字が汚い奴や乱雑な奴
・教習所卒の2種免許保持者（割合的に事故を起こす奴が多いので）

以上の基準で振り分けています。

ただし、採用年齢は55歳まで採用します。

入れ墨のあるとムリですか？

俺の会社、何気に未経験の大卒と女子ばかり採用してる

》５３５
虎でも京王でもありません。近日、子会社がなくなる会社ですぅ
信号無視や免停だと不採用だと思うよ
転職回数は少ない方が良いけど、実際に１０回近く転職してる人が採用されてる

》５３３
５２８は５２５の間違い
５２８すまん

某地方私鉄のバス乗務員やってます。
運転記録証明書(5年)に3年前の速度超過2点が載ってましたが、全然問題ありませんでしたよ。
悪質な違反や事故が無ければ、問題ないと思いますが。

皆さん、答えてくれてどもです。
う〜ん。どうやら、会社によるものもある様ですね。しっかし、信号無視がやばかったか（鬱
一応、路線ではなく観光バス希望なんですが。どっちの方のが違反に甘いのかなぁ。。
とにかく、何度も落ちてやっとこさ取得した二種免許。まだ若いし無職で暇なんで
片っ端から受けまくってみます（笑

すいません。528ではなくて532でした。

>>544
点数はともかく、経験無しで観光は無理じゃないか？
新人お決まりのスキーバス・・・
キツイぞぉ。
キラキラどす黒く光った、真冬の志賀夜行便。。
今考えてもぞっとする。。
路線に転向してホッとしてるよ。毎日家に帰れるし。

＞５４６
禿どう。

＞５４４
未経験で観光は正直言ってナメスギだよ
仮に運良く入っても体がもたないから辞めときなさい
乗客、ガイド、先輩、道などに全てに気を使ってさらに安全運転しろって
言うのは無理な話しだよ。
悪いこといわないからまずは路線で体とアホな乗客の対応を学んだ方がいいと思うよ。

辛い仕事だけど、楽しいこともあるから
あきらめずに頑張ってねん

イメージがいいのでしょうか？
わが社では貸切に行くのをみんな嫌がります。
だから希望すればいつでもいけるよ。
観光屋は別として、まず路線からは基本でしょう。
路線は気楽ですよ、道は決まっているし。

道がガラガラで車内も空き空きな時「だけ」がこの仕事は天国。
あとは毎日がゴミ共（糞ドラ、バカ客）との闘い。

トロピカルは客と戦わない。
ｳﾃﾝｼが神、客は土砂。糞ドラは全力で排除が基本。。。

同業他社に転職した場合に、現職に確認の電話をするって本当ですか？
もし本当なら転職する気がばれて速攻で会社がクビになってしまうんですけど・・
これって都市伝説的なものなんですかね？

亀レスだが
たしかケイピーは無事故無違反３年が採用の最低条件と聞いたことがある

>>551
＞同業他社に転職した場合に、現職に確認の電話をするって本当ですか？
するところもあるし、しないところもある。
ウチはしないらしい。
確認の電話というよりも、身の上調査だと思われます。

みなさんに便乗質問です
「身の上調査」って事は、
「そちらに＊＊さんっていますよねぇ？勤務態度はどうですかぁ〜？」
みたいな事を聞くんだよね？
聞いた相手の会社が本当のことを言うかどうかも解らないのにその情報を信じるのかな？
もしその会社に残って欲しい人材なら嘘いって転職できなくさせることも可能でしょ
逆に最悪の人材なのに、良い事をいって転職先に害を与えることもできるわけで・・・
そのあたりを考えると聞くのって意味内容なきがするんですけども

さらに５５１さんが書いているように聞くだけ聞いて内定出さないとその人の立場がないよね
職場にいずらいくらいなら良いけど、難癖つけてクビにでもされたらどうするんだろう？
それともそんなこと知ったこっちゃないって感じなのかな

長文ゴメン！

>>554

転職先を名乗って調査するアホはおらん。それやって労基署にばれたら一発アウトだからな。
匿名とか偽名を名乗って、別名目で調査するのよ。

あとは教えてやんない。手の内明かすのもどうかと思うし。

前職が他業種でも電話確認するですか？
それと入社時って保証人必要？

ﾌﾟﾌﾟｯなんだよ保証人て。大体バス会社にも入れないなんて自分がよっぽど馬鹿ってこと自覚しやがれ！

うちは保証人必要だよ
誓約書に本人と連名で記名捺印

試験で一般常識の内容はどの様な種類（科目）なんですか？
分かる方居ましたら、教えて下さい。宜しくお願いします<m(__)m>

>>559

んなもん会社によるべよ。

交通法規、漢字、算数って感じかな。

僕が以前受験した会社、交通法規・漢字・算数以外に日本地理の問題が出ました。

次の市がある都道府県を答えなさい。って問題。
水戸　金沢　仙台　清水
正解は、水戸→茨城　金沢→石川　仙台→宮城　清水→静岡
※清水市は静岡市と合併した為、今はありません。

簡単ですよね。

おいおいなんだよ保証人必要な会社って。新人ｸﾝがミラー割っちゃったらﾏﾏが弁償てか。そいつは悪徳業者だ罠。最近多いんだよね自腹切らそうとする会社（特にバス専業

>>563
トラックやタクシーでも必要だよ。
タクシーの方が率は多いけど・・・
バスだって、9割位の会社（いやもっとかも）必要でしょ。
君はこの業界の人じゃないね？

まあ普通にやってる限り、保証人の方に登場していただく事はないと思うよ。
ミラー位じゃ、保証人も何も「無事故手当て」か何かの名目で給与から引かれるよ。

ちなみにケンカして辞めたって保証人は関係ない。（なかった俺の場合）
主に金銭関係のトラブルだろうね。

保証人じゃないけど、タクシーやバスは健康診断も殆どあると思うよ。（トラックも大手はある）

＞５５５
レス三級

＞匿名とか偽名を名乗って、別名目で調査するのよ。
ってところだけど、きょうび匿名のやつに個人情報流す会社はいないとおもうが・・・
偽名だけど、これも同じでどんな偽名を使おうとも基本的には上記と一緒でおいそれとは情報は流さんのでは？
もっともらしい偽名だとしても個人の悪評を他人にいうって言うなんて事はしないと思うが、わざわざ会社の恥部
をいうヤツもいないんじゃないかな
さらに、「偽名」やら「なんとか調査」やらで調べる方法はもちろん現職場だって知っているだろうから
すぐにばれると思うんだけど。

＞次の市がある都道府県を答えなさい。
＞水戸　金沢　仙台　清水

　　運転士の採用試験ってここまでレベル低いのか……絶句

>>563
知らん香具師は、スッこんでろ！
保険に加入していないところも、ほとんど。つまり、事故は全額自腹。
支払いは賞与から天引きｏｒ月々分割など・・・
ウチの場合は乗務から外され、雑用係に（期間は事故の程度にもよる）

>>561、562
レスありがとうございます<m(__)m>　大変、参考になりました。
僕は、都内の某私鉄会社と、虎の採用試験を受けています。
前の運送会社で、無茶な仕事でスピード違反は無いものの、累積5点あるので
それ以外で頑張るしかありません。でも、この累積はまずいですよね・・・。

最近の新人って夜行高速って嫌うね
どこでもそうなのかな？
だから養成可でも虎やKOが人気でKBはいまいちなのかな？

>>568
５年じゃなくて３年間の運転記録証明書でも累積出る？
３年の証明書で違反、事故、処分無しならOKって会社もあるよ

＞＞568
レスありがとうございます。<m(__)m>
運転記録証明書（5年間）を見た所、行政処分の前歴　0回
　　　　　　　　　　　　　　　　　累積点数　　　1点
と、書いてありました。しかし、平成14年12月〜15年9月で7点です。
内、15年4月の6点目の所で、違反者講習を受講済。点数計算はされません。
となってます・・・。　　　
違反内容は　14年12月に通行区分違反×2、15年3月に駐禁×2、
15年4月に駐禁×2、15年９月に通行帯違反（大型貨物）×１　です。

>>570 の間違えでした。↑

かわいそうなやつら。よほど信用されてないんだね、保証人だの自腹だの。そんな条件でも入社するヤツがいるからおかしくなったんだろうが。しっかりしろよ！おれも何社かを経て電鉄本体に行ったからﾊﾞｲﾄｳﾃｼらにも少しは会社とたたかってほしい罠

>>567ばかやろう！なに自腹切るのを偉そうに言ってやがる！知らなくねえよ観光、路線と渡り歩いてきたんだから。おまえらみてえな口なしが、業界を駄目にしたんだよ、この丸飲みヤロウがっ！。現場でしっかり議論しやがれ。自腹なんておかしな話じゃねえか！

>>574
あなたの言ってることは間違ってないし支持できるよ　だがもちつけよ

まあまあ５７４さん熱くなりなさんな！
各会社の事情があるんでしょ
保証人は、まもなく定年を迎える運転士の時代に搾取があったとか、今の世の中なら必要かもね

>>574
＞なに自腹切るのを偉そうに言ってやがる！
どの部分が偉そうなんですか？
＞おまえらみてえな口なしが、業界を駄目にしたんだよ、この丸飲みヤロウがっ！。
＞現場でしっかり議論しやがれ。自腹なんておかしな話じゃねえか！
そういう>>574氏は、議論したんですか？していたとしても、実際のところ、
自腹になっているのであれば、屈したんですよね！？

ｸﾗｽにひとりはいたよなあ>>577ｸﾝのようなの。ｲﾗｲﾗしてくるよｸﾞｼﾞｸﾞｼﾞとよ〜自腹なんてあるわけないだろ。どんな世の中だろうが、おかしな話には反論していかなきゃ一生の仕事なんだから。自腹なんて論外だよそんなの普通にするな

まあ俺は言いたい。これだけいい加減な会社があるだけに、やはり会社選びには慎重にならなくては。さっきの誰かの保険に入ってない？アホか！

なんか幸せな会社にいるんだね、574氏は。何年に入社した？

うちは保証人が二人必要。一人はｳﾃｼでもいいんだけど。
自腹は切らんでもいいけど、無事故手当が無くなって賞与が下がり、
本社に呼ばれて絞られ、退職するまで「内申書」に載るから痛いね。
50万や100万ｷﾛ無事故表彰がかかってる人は自腹切ることも。
ミラーぐらいなら運行管理者の説教ぐらいで済むけど。

ｸﾗｽにひとりはいたよなあ>>563>>573>>574>>578>>579ｸﾝのようなの。
＞なに自腹切るのを偉そうに言ってやがる！
どの部分が偉そうなんですか？
＞おまえらみてえな口なしが、業界を駄目にしたんだよ、この丸飲みヤロウがっ！。
＞現場でしっかり議論しやがれ。自腹なんておかしな話じゃねえか！
そういう>>574氏は、議論したんですか？していたとしても、実際のところ、
自腹になっているのであれば、屈したんですよね！？
質問に答えず、話をすりかえて、ｲﾗｲﾗしてくるよｸﾞｼﾞｸﾞｼﾞとよ〜
＞一生の仕事なんだから
一生の仕事だと思っているアンタは・・・（ｗ

質問です　健康診断で採用試験に不合格の場合
なにが一番の原因ですか？教えて下さいお願いします。

>>582
健康じゃないことが一番の原因です。

〉５８２
首から上と心臓と肺

ありがとうございます。
肺はレントゲンですか？心臓は心拍数とか？
すいません、具体的にわからないもんで、
御指導お願いいたします。

>>585
今度受験するの？
もうやったの？

今度受験します。
タバコはけっこう吸うもので、心配です。

>>582
血圧で落ちる香具師が一番多かったですね。
あと、糖尿とか視力とか・・・

血圧は高かすぎるとか、低すぎるとかでしょうか？
ちょっと貧血気味なのですが・・

>>587
その試験って運転士試験の検診？

そうです、路線です。

こんばんわ。短刀直入でわるいんだけど、ここのｳﾝﾃﾝｼの皆さんは、朝は
何時に家でて、夜は何時に帰ってこれてる？

まさか、日帰り自体がそんな多くないとか？

５９０さん５８９です御指導御願いいたします。

>>589
私も検診受けましたが、普通の人なら心配ないハズですよ。
ただ私はタバコは吸わないけどね。血圧は高いと勿論アウトです。
採血・尿検査などで大まか分かるので総合的に判断すると思われ。
検診で落とされる話も聞くので、規則正しい生活したほうがいいよ。

５９４さんありがとうございます。
その日の体調もあると思われますが、試験までには
おっしゃる様にしてみます。
現役の方ですか？
最近バス会社も良いうわさを聞かないのですが、
大変誇りのある職業と思います。
運転手さんもいろいろな人がいらっしゃると思いますが、
経歴などは人それぞれなのですか？

〉５９０
首から上とは脳の異常の有無、脳波、視力、色覚、聴力
肺は疾患が無いか（例えば腫瘍の有無）
心臓は血圧（低より高の方が悪いかも）不整脈。まあ、心臓の場合心電図だ判断すると思うよ
後は、ウイルス性肝炎とか極端な疾病がなければＯＫ（ここまで検査はしないと思う）

>>595
現役です。確かにバス業界は経営低下と言われ厳しい状況にある事は
確かですよ。でも逆に高齢化が進み一部地域では需要は絶対あるから。
ちなみに経歴は人様々でダンプ上がりや同業他社からなど。
５９５さんは関東の私鉄系狙ってる？

なんだかんだで選ばれた人しかなれないのですね？
緊張してきました・・
コンタクトレンズでも問題ないでしょうか？
裸眼だとまったく見えないもので・・矯正で１．２です。

５９５です、関東私鉄分子化の会社です。
きびしいでしょうか？

>>599
なるほど。何か特定できそうな会社ですな。
裸眼で悪い人は沢山いるから、必ず度数上げても矯正で高い数値まで
あげたほうがいいよ。

良いうわさ聞かないですか？
私は職業ドライバー経験なしですので、心配になってきました。
今経験しておかないとこの先は年齢的に難しいとおもわれるのです。
６００さんは関東ですか？
度々すいません。

うちは裸眼で０．２づつないとダメですね。

裸眼で０．２ないです。
きびしいですね。
ありがとうございました

>>597

長い目で見てみなよ。
これから先、高齢者の運転免許所有率はどんどん上がるよ。

>>581質問には答えてるだろうが自腹なんてねえよそんな話出てきやしねえ。俺達親会社が子会社の悲惨な条件を改善するためにたたかってるのに、子会社連中がついてこない。それどころか子会社ｳﾃｼからもﾃﾛﾘｽﾄ扱いだ。あのな、俺らが幸せというか子会社が不幸すぎるんだよ

>>605　一生の仕事だと、本気で思ってる人は必死なんですね。

>>606ああそりゃ必死さ。ある会社が子会社に管理委託なんてこと始めちまってこんなことになっちまったからな。俺たち親会社の責任でもあるんだよ。このままでは絶対いけない！これからの人には協力してもらいたいし

ｋｋｋは実技まで面接の日に進めば
事実上、内定って本当ですか？

>>608
いいえ
面接→健康診断→実技は一連の流れです。
ほっとしちゃダメだよ、受かったらオメデトウ。

ＫＫＫ漏れでも受かったから大丈夫だよ！
改めて考えてみると、健康診断と身辺調査がポイントかな。。。
過去に事故、違反（３〜４年）が無ければ運転下手でも採用だね！
受かって営業所配属されても２ｃｈやってる事は秘密だぞ。
すぐ特定されるからな。。。。。

一度落ちたとこを、もう一度受けるのってありですかね？
受けるだけ無駄ですかね？もしくは受けることすらできないってこともあるんでしょうか？
ちなみに今まで、書類落ち2社、試験落ち3社です。

>>611
落ちた理由にもよると思われます。
心当たりは、何かありますか？

611
大型の経験がないことくらいしか思い当たらないのですが・・・

>>607
親がバカだから、管理委託始めたんじゃないの。
もっとも、バカは死ななきゃ直らないっていうから、親に言ってもムダだろうけど(ﾜﾗ

>>610
身辺調査って、どれくらいのことまで探られるの？
１年前まで雲助やってたけど。ここ１年間無色でヒキってたんだけど・・

面接＆書類審査が重要かと。。。。
要するに、人柄＆やる気重視。
これをクリアーした受験者のみが健康診断受けられる
んだと思います。多分ですが。
それなりに健康診断もコストかかるので面接の段階でかなり
落とされそうですね。逆に健康診断を受けて実技（希望の営業所で受験するらしい）
までいった人は、８割は内定ではないでしょうか？
あとは、健康診断の結果＆運転経歴書の内容次第では？
違いますかね〜〜？

てゆーか… やっぱコネが強いよ！ 特に、組合関係の人とかの知り合いなら優先的採用。裏ルートで通してくれるだろぉ(-_-)

>>617
会社の人事と組合って・・・

最近バス会社は子会社化されてるけど
小田急バスってのは本体でしょ？
その中にシティ・立川などがあるんでしょ？

>>619
小田急は、小田急電鉄が本体なのでは。
だから、小田急バスも子会社じゃないの。

子

小田急バスは子会社か。
ちなみに人気があるハズ会社って何処だろ？
小田急って人気あんの？

>>616
面接＆書類審査はあくまでも第一関門、単にふるいにかける様なレベル。
それを突破できないような香具師は運転士の資質以前に
社会人としてどうかというレベル。

人事担当に聞いた話だけど、面接の常識すら知らない香具師が
結構いるんだって。
「うん、そうっすね」見たいな口調で平気に受け答えする香具師とか
いるんだってさマジで。

実技＆健康診断まで行ったからって、全然安心できない。
漏れもそこまで行って一社落ちたし。

>>622
関東じゃないけど、遠鉄へ来い！
子会社じゃないぞ。

>>620
小田急バスは、もともと武蔵野乗合といって、別会社だったものが小田急グループになった。
だから、もともと鉄道直営のバス部門を採算上の理由で子会社分離を図った他会社とは、子会社化した事情が違う。

ここで言う子会社は「親会社の労働組合がバカすぎて放漫経営に歯止めがかからなくなったので子会社を作ったもの」だろ。
小田急バスと小田急電鉄はこの例には当たらないよ。あと、立川バスもね。

>>625
小田急箱根高速バスは？

626
電鉄直系だよ

履歴書郵送してから一週間しかし連絡無し
書類選考で不合格＝連絡無し？

>>622>>627
小田急バスも電鉄直系でしょ？
つーか人気あんのか？

>>628
電鉄直系じゃねーって言ってるだろ！藻前は脳みそないのか？

>>629
脳みそ無いんだよ、ば〜か！

>>627
<履歴書郵送してから一週間しかし連絡無し
書類選考で不合格＝連絡無し？>

書類選考で不合格なら、その旨連絡があるはず。
試験日が決まってないだけでしょう。
試験日が決まりしだい、連絡があると思いますよ。

630さんサンクス
自分養成なのですが電話でいくつか質問されてその時点では問題が無いので
履歴書 運転記録証明 免許コピーを送ってくれと言われました 履歴書には面接の連絡用に携帯の番号を書くように言われてます
そして養成の流れ（指定教習所〜府中で試験）も説明されました

あせらず 待ってみます

>>632

630さんサンクスって・・・おめぇ（ｗ

>>633
ほっおけ、ﾏｿﾞなんだろ

今、バス運転士を目指して大型二種の教習所に通っています。
1、やはり待遇は
　　市バス＞＞空港リムジン＞＞JRグループ＞＞首都圏私鉄＞＞地方バス会社
　　なのですか？
2、γGDPの値が少し高いのですが、採用してもらえますか？
　　（酒はそれほど飲みません）
3、ダイヤとダイヤの間の空き時間は仮眠したり本読んだり自由にすごせますか？
4、トイレの便意のコントロールはどうやってするのですか？
5、家にいる間、何か勉強する必要はありますか？
6、契約社員でも更新して長く働くことはできますか？
　真剣に運転士になろうと考えています。教えて下さい。

>>635
真剣にスレを読んでください。

>>636
もちろんかなり真剣に読みましたよ。
確かに６番の質問は必要ないと思いますが、1〜5の疑問は
スレを読んでも解決しませんでした。
もう本当に真剣にバスの運転士になろうと思っています。
ここでしかこんな質問はできません。
冷たいこと言わずに教えて下さい。

>>635
>>637
1、当方地方私鉄でしか働いてないので、わかりません。
2、筆記試験・面接試験・実技試験で通れば、健康診断があります。γGDPの値が少し高いとの事ですが、仕事に影響がない程度なら、医者に｢仕事に問題はない｣っていう内容の診断書を書いてもらって、それでＯＫになるかもしれません。
3、はい。うちの会社の場合、自由に過ごせます。
4、うちの会社の場合、長い路線で1時間半ぐらいです。終点の反転地にはトイレがあるので、その時、済ませてます。
5、新聞は読んでおいた方が良いと思います。
6、長く勤める気があるなら、はじめは契約社員でも正社員登用のある会社が良いと思います。

そもそも定年までハズ会社で勤務する人って一握りだろ！？

>>638
詳しい回答ありがとうございます。
大変参考になりました。
>>639
やっぱりそれだけきつい仕事ということですよね。

>>640
638です。
ところで、第一志望は何処ですか？

>>637
１、「待遇」とは、具体的には、何について聞きたいのですか？
２、それぞれの会社の判断によると思われます。
３、「ダイヤとダイヤの間の空き時間」があれば、自由に過ごせます。
４、我慢するしかありません。
５、二種の学科。
６、愚問。
以上、関東某大手私鉄系の運転士より。

そういや今って退職金制度あんのかな？

>>638
ホームページのイメージからの情報で判断すると、
やはり東京空港交通が１番いいと思いました。その理由は
給与面で他社を圧倒している点と、組合が強い点、あと路線長が
長くて１２０キロくらいという点ですかね。
２番はＪＲグループですかね？
正直会社の内情はよくわかりませんが？
>>642
情報ありがとうございます。
「待遇」とは、やっぱ1番は給与面、その他ダイヤのタイトさ、車両の整備状況
教育訓練等総合的な意味で言いました。
でも、みなさんは自社以外のことはなかなか知る機会がないのでこれも愚問かも
しれませんよね。

最近俺の住む地域の私鉄では教習所卒の2種免許所持者は採用しないよ

なぜなら一発試験合格者よりも事故率が高く、先日も教習所卒の新米運転士が
死亡事故を2件起こしました。

>>644
おい！空港交通は時給制で殆ど社員なれないぞ
いいのか？それに組合が強いってどこから得た情報だよ？

>>645
>>最近俺の住む地域の私鉄では教習所卒の2種免許所持者は採用しないよ

教習所通いの私にとっては厳しい現実です

>>なぜなら一発試験合格者よりも事故率が高く、先日も教習所卒の新米運転士が
死亡事故を2件起こしました。

教習所のほうが試験場より甘いからですかね？
それにしても1件目の死亡事故でクビにならなかったんですかね？

>>646
>>おい！空港交通は時給制で殆ど社員なれないぞ

それは知りませんでした。社会保険・厚生年金加入とあったので社員募集だと思ってました。

>>それに組合が強いってどこから得た情報だよ？

空港交通のスレから得ました。しかも空港交通の組合の公式ＨＰもあるらしいです。

>>644
641です。
東京空港交通のホームページ見ました。
休み、少ないですが、大丈夫ですか？
3勤1休の会社でも、公休出勤すれば、給料は同じくらいになると思いますが。

>>648
646さんにも言われましたが、空港交通についての私の認識は
大分まちがっていたようですね。
本当にこのスレでいろいろ質問してためになったと思っています。
答えてくれた皆さんには本当に感謝します。
ありがとうございました。

関東某大手私鉄系の運転士ですが、ウチの場合。
いまは、嘱託採用（社会保険・厚生年金あり）のみ。
正社員登用制度はあっても、いつなれるかわからない。
給与：年３５０くらい。退職金なし。
東京空港交通は、よく募集してますね。
ということは、入れ替わりが激しいってこと。
つまり、キツイんじゃないですか？

>>650
空港交通も嘱託採用。
時給の額が多いから公出すると金はいいぞ。

空港交通は泊まり仕業があるよ。というか、空港連絡バスのダイヤ構成をみればわかるが、空港連絡バスは早朝の空港行きでいかに客が拾えるかが勝負だから普通の路線バスに較べて極端に出庫が早いんよ。
さらに逆ラッシュ（空港発）だって夕方から夜が勝負だろ。で、昼間はまともに客とれないからダイヤも間引くし。となれば、結果、どういうダイヤ構成になるか、想像つくよね。１日の拘束が異常に長いダイヤにするか、泊まり仕業にするしかない。

泊まり仕業といえば、ＪＲ（高速バス）も泊まり仕業が基本。一度出庫すると３日は出庫場所に戻れない鬼ダイヤとして知られているね。
地方支店配属でも東京支店行きの出庫仕業があって、そのあとは東京支店や三ヶ日の休憩所で仮眠や休憩を繰り返し、所属支店に３日後に戻る、みたいなダイヤ。はっきり言って家庭崩壊します。
ＪＲ関東の例の酔っぱらい運転だって、実情は仕事がきつい上に月に何日も家に帰れない激務でのヤケ酒だって言われているんだよ。その辺の事情を知った上で、覚悟を決めて応募しないとね。

>>652
いろいろ書いてありますが、これはあなたが経験したうえでの事ですか？
たしかにJRは大変という話は聞きますが、『激務でのヤケ酒』ってどこからの
情報ですか？
本当にバスの運転士になりたく、入りたい会社の情報が知りたいのなら実際に
折り待ちの運転士に缶コーヒーの一本でも差し入れして、事情話せばだいたい
の人は現場の事を教えてくれるはず。その会社のバスに乗ってみるのもいいかもよ。

「激務でヤケ酒」の話は私も知り合いのＪＲ職員から聞いたよ

子供が具合が悪くどうしても休ませて欲しいと会社に言ったら
運転士辞めてもいいなら休んでもいいぞと言われたそうです
もし嫌なら乗務しろと言われたらしい

その数日後頭にきた運転士は腹いせに酒を飲んで乗務したそうです。

裁判の時も証人出廷で会社は擁護してくれず運転士を見放したそうで
頭にきた運転士は会社の内情を暴露するため上告したと聞いた。

使うだけ使って一部の国鉄時代からの高給取りを生かすため
関東になって採用された人は過酷労働を強いられているそうです。

>>652
>泊まり仕業といえば、ＪＲ（高速バス）も泊まり仕業が基本。一度出庫すると３日は出庫場所に戻れない鬼ダイヤとして知られているね。

観光から見れば、日帰りで早朝〜夜遅くまでよりは、家に帰れなくても仮眠室で寝れた方が羨ましいと思った。
でも地元にはＪＲはおろか高速バスの運行がない・・・・

》644
リムジンの待遇が良好なのは初耳。確かここ２、３年の募集は契約社員のみで時給制だったよなぁ？
バス会社の待遇や定年まで勤められるかは、その人次第じゃないかな？
ＪＲのように高速を主体としてる勤務はダメって人もいるし、その逆もいる
このスレで決めるのは難しいと思うよ

>>653
禿同！
バス会社でウテシやりたいなら、希望する会社のバスぐらい乗って
研究しる！
それから、駅のバスターミナルで観察するもよし。
朝見たウテシが夜もまだ運転してるぞ！
そして翌日もまた、朝から同じウテシを見かけるわけで・・・
どんな勤務内容かは想像できる筈

やはり、どの会社もそれぞれに厳しいようですね。
ＪＲのような大手ですらこの厳しさですからね。
こんなに厳しい仕事でも結構希望者が多くて不合格に
なる人も多いとどこかのスレに書いてありました。
　まあ、私はまず免許をとることから始めなければ
なりませんが。

ライオン書いてあるヤツどうよ？

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時間までに停留所に付けられないのは道路混雑が悪いのではありません。
危険回避のためのクラクション、鳴らせばトラブルです。
目つきが悪くお客様を、迎えれば苦情です。
それを毎日、耐えられますか？
それでも良ければ応募してみてください。
ダメだったらさっさと辞めてください。
代わりはいくらでもいますから。。

JRは団塊世代の給料や退職金を捻出するため皺寄せが凄いな。

貨物は末期がんの社員を死ぬ10日前まで夜勤で働かせていた会社すらあるからね。

バス会社の求人ってどこから仕入れればいいですか？
いいおう、ガテンは毎週買ってんだけど・・。
他に、なんかない？

＞６６３
ＨＰかバス車内＆後ろの窓に貼ってある
一番手っ取り早いのは電話で聞く

>>662
知人だった契約社員も毎日夜勤がたたって54歳で過労死しましたよ
この人国鉄の清算事業で辞めて52歳の時運転士が足りないので
来てくれと現地採用されたがなぜか毎日夜勤の仕事ばかり
体が持たないもう辞めようかなーと言っていた矢先死んでしまった。

人柄もよく後輩に対し良くしてくれる先輩で憧れる国鉄マン魂をもった
人だったので訃報を知り悲しみました。

また救急車で運ばれた運転士の話など良い話は聞きません。

どうしてこんなに労働環境が酷くなってしまったのかな？

みんなの憧れる会社に戻って欲しいと思っている今日この頃です。

>>663
ハローワークへも行くべし。路線以外のとこも多少あるよ。

乗務員から見て営業所の係員ってどう？
やっぱり大変そう？

>>667
おら、やだね。営業所内勤は。運行整理、問い合せ＆苦情電話応対。
その他社内連絡等の電話にもでる。点呼もやる。とに角全部書ききれないほど
多岐に渡って仕事ある。運転と工場での車両整備と社屋・車両の清掃以外は全部
といっていいな。
２４時間勤務で仮眠少々（２〜３時間）。会社によっては完徹かも。でもって、
勤務明けでも、すぐには退社させてもらえない風潮あり。年休所得もウテシ以上
にままならず。これで、どう？

あ、ついでに、会社にもよるが、ウテシなら概ね運転業務が主だから、
自分のダイヤが終れば、それでピリオドを打てるが、事務屋みたいな仕事
だと、課題やら解決しなけりゃなんない問題を皆で抱えこんで何日も
引きずって・・・。
それにウテシは基本的に１人で仕事するが、内勤では上役の目が常に光ってる
ので、ガミガミネチネチ言われたりもするよ。
俺らウテシとは、また違った次元のストレスが渦巻いてるのよ。

KB応募された方います？

大型二種って普通免許から直に受けられるのですか？

それともまず大型一種が必要？

Yahooを知らない人が混ざってます。

大型二種ってパンク修理もできないと駄目なんですか？

>>672
671じゃないが素でどういう意味だ？
わからんのだが・・

>>671
>>673

荒らしですか？

>>674、>>675
荒らしに釣られるのイクナイ。

まあしかしわざわざ免許までとって薄給で激務の
バス会社なんかに行こうとする気持ちが理解できんよ

マゾなのかな？

↑おまいに理解してくれと頼んだ覚えなどありませんが、何か？

佐川から転職したんですが
こんなに楽勝な仕事がこの世にあったのか、と。
全然激務じゃないじゃん

>>679
余りにも佐川が過酷なんだろ？
貴方は何処でも勤まるよ。

>>679
体使わないから寝れなくない？
佐川の時のほうがグッスリ寝れた。
バスは変な疲れが残る・・

http://bus.ouchi.to/union/19981010.htm

楽ねえ、一般運転手は死んでるようだがな
佐川の方が会社の業績がよくて給料がいいだけよいのではないか？

バス業界なんて赤字だらけで薄給だもんな

激務で薄給

すごいもんだよ

だいたい佐川からバスって意味がわからん
佐川は稼ぎたい奴が行く所だろ
それが薄給のこの世界に行くセンスがわからん

>>679
君もそのうちに分かってくるよ。
俺も佐川からの転職組さ。（１０年以上前だがな。）

荷物触りたくないから・・・
トラックからの転職組の理由に多いぞ。

>>679
それにしても懐かしい事故のリンク探してくるな。
確かギアが4速に入っていたんじゃなかったけ？
（俺も旧道は走ったことないけど、あそこは2速だよね？）

バス会社は車庫に社食ってあるの・・？

うちの営業所にもヤマトＳＤからの転職組がいるなあ
給料は半分以下になっちゃったらしいけど
毎日楽しそうに仕事している
「お金の為だけの労働は苦痛でしたけど、今は充実してまつよ」と言う
彼の言葉を聞いて、ああ、こういう考え方もあるんだなあって思ったよ

まあ、お金の心配をしなくてもいい位に奥タンが稼いでいるらしいんですがｗ

>>686
そんな充実した仕事かよｗ
http://bus.ouchi.to/union/19981010.htm
地獄じゃねーか

寝不足で事故おこさんようにな

　　　なんでおまいらそんなに自分の辛さを主張したがるんだ？？

>>689
事実を述べない奴がいるから述べてるだけ

タクシーのほうがマシ？

出来る事なら大二譲りたい。
時代は変化したのだ。

これから大二取得しようって人がはげしく気のどく
まぁ、持ってて損はなかろうけど

採用で大二を教習で取得したら
採用ダメと言いますが教習で
取得しても一発取得したと言えば
いいんじゃないんですかね？
ばれてしまうものなんですか？

>>ALL
お前ら、入社後体がきついからって、薬には手を出すなよ！

>>695
これか?
覚せい剤を使用したとして、札幌厚別署は２０日、札幌市手稲区西宮の沢
４条、三洋観光バス（同市）運転手林英樹容疑者（３９）を覚せい剤取締法
違反の疑いで逮捕したと発表した。
　調べによると、林容疑者は今月１０日ごろから１８日にかけ、
覚せい剤を自宅などで使用した疑い。同容疑者が覚せい剤を使用している
との情報が同署に寄せられ、１８日に勤務から戻ったところを任意で調べた
結果、制服の内ポケットから注射器が見つかった。尿検査でも陽性反応が
出たため同署が逮捕に踏み切った。
　林容疑者の両腕に注射痕があり、「体のだるさをすっきりさせるため、
この３カ月に２０回くらい打った」と供述しているという。　

>>331
職定で（グループ会社以外）他社に乗るチャレンジャーっているのか？

みなさん御唱和ください

1・2・3　ダーです

いくぞー　イーチ・ニー・サーン　ダーーーーーーッ！!

>>697
東日本エリアでは｢職務乗車証｣、西日本エリアでは｢ＰＲＵ｣で他社路線に乗れるみたいですが、うちの会社は東海エリアです。
東海エリアではどっちを見せれば他社路線に乗せて頂けますか？

>>697
いまって相互乗車駄目だろ？
結構バス会社って紙で職パス出来てるよね。
自分の所はまだグループ内でしか使ったことないが・・。

699みたいに、べらくら喋る香具師がいるから、今じゃあもう使えねえよ。

建前は自社だけでも、実際は・・・・・・・・・・・・・・・・・・
乗せる立場も固いこという職員・・・・・・・・・・・・・・・・・

・・・・・・・・・・・・・・全国の私鉄・バスＯＫって感じだった
旅先の関係ないエリアの金額がどんどん上がっていくバ・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・・・・はあんまりいない。俺もそうだった。
お互・・

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・スでも大丈夫だったしな

・・・様だ

トランセを面接しようと思います。大二を取得してから行くのと養成出るのではどちらがよろしいのですか？
教えてください

養成

は、やめときなさい。

やっぱりＫＫＫが労働条件、給料等、一番条件が
良い会社かな？
虎とどっちが良いだろう？

kkkって？

関鉄、近鉄、京都交通

>>710
激しくワロタ

でも
国際十王、神奈川中央交通、九州産業交通
かもな（ｗ

コトデンバス、九州産業交通、京都交通
再建中のＫＫＫグループ

漏れは紙の職パスだが駅員に「お願いしま〜す」て言って
NGだったこと無いよ。
まだ周辺の3社しか使ったこと無いけど。

他社に乗るのって、向こうの係員によって違うよな。
まだ他社に関してはやったことないけど。
自分の職パスも紙製だがバス会社って紙が主流なんかね？

>>705
年はいくつで大型は持ってるのですか？

虎に比べるとＫＢって全然人気無いのかな？ 話題にもならないもんな

みんな高卒？

>>716
軽微は人気無くて当然。
子会社化で最も最悪な労働環境になっちゃったんだからね。
路線では給料安い、拘束時間長すぎ、人間関係のいざこざ多い、ボーナスの査定厳しい（あら探しばっかり）
３年目で高速！が本社の口癖。
敢闘ハズが酷すぎるから、子会社は・・・。

>>718
トラも同じだが

この業界どこも駄目だな。

>>714
うちも紙ですよ。
皆さんはどうでっか？

>>718
やはりそんな状態なのですか
先日応募してみようと思い電話で聞いたところ日給７０００円と言われ考えていました。
履歴書送るの辞めます。
私は高速希望ではありませんが、みなさんそんなに高速を希望されるのですか？
ただ単に給料upのために高速希望ですか？

>>715
歳は24で大型は今年の二月に取得しました。
大型経験はありません。
三年目になりますがサービスを兼ねた仕事で４t乗っています。
厳しいですか？

>>723
なぜバス運転手になりたいの？

>>723
しかし若いね
即効で受かるのでは？

>>723
でもサービスを兼ねた4t運転手って、そんなのあるのか？ｗ

>>723
セールスドライバー？

かなこーってどうなんでしょうか？
かなちゅうの社員にイジメられたりするんですか？
試験から採用までどのくらいかかりますか？

もはや、かなちゅうを乗っ取る勢いです。
でもせいぜい年４００マソ。

バス業界って契約ばっかだね。給料高い訳でもないし
ヘンな職種に成り下がってしまいました

基本給１７万円　公出や残業しないと生活できませーん。

分社化を推進した京○が、この職業を貶めたのでは？

>>732
急・都・阪・王・成・福
どれ？

>>733
どいつもこいつも、だな・・・

>>733
＞急・都・阪・王・成・福
＞どれ？
成
でも、分社化しないと存続しないのは事実。

本日KB試験の皆様乙でした

KKKが一番いぃよ！ 定着率かなり高いし… なぜかあんま辞める人いない(-_-)

>>737
研修期間中に辞める人が多いんですけど・・・。

バス業界全体で国に海外みたいに公共交通機関への補助金を増やせ!!
と要求して、日本全国でバスをストップさせるストライキでもしたらどうかな？
このままじゃジリ貧…、労働環境は悪くなる一方。

なんで薄給で激務なのに
わざわざバス運転手なんてなろうと思ったの？？

>>739
禿同。
おら、時々子会社系のバス会社で結託して、全日本子会社バス労連みたいなヤツ
あったらどうだろなんて、考えるよ。賃金交渉、スト指令も一元的に・・。

鉄道会社には補助金とか出てるの？

あ！確かに研修中に辞める人はいるけど、独車してからは他社より辞める人少ないよね！ 元京王の人が言ってた！ 定着率がいぃって。

そりゃあ京王に比べれば。。。

>>742
建設には最近はそこそこ出てるけど
運営にはバス同様採算が採れてる会社には基本的に出ない。
採算が不可能な本州以外のＪＲには経営安定基金？とかいう名目で、
民営化したときに数兆円の基金を出してその運用益で
赤字を補填してるらしい。
あとはＪＲが切り捨てたローカル線を自治体が３セク化して支援してたり。

しかし海外の先進諸国では鉄道・バスの運営費のうち運賃収入なんて４〜７割程度
という国がほとんどで、残りはしっかりした財源の元で補助されている。
フランスでは交通税という交通機関支援の為の税金があり、
ドイツでは建設に揮発油税を充てて、運営は鉄道やバス事業を電力・ガス・水道
などと同会社で経営し、交通面の赤字を電力などで補っている。

日本でも道路特定財源の一部を運営費補助の財源に充てるなど、
交通機関補助の為の財源確保をするように、
業界全体で政府に要求してはどうかと思う。

>>741
親会社に経営体力が無いから分社してるんだし、
無理に賃金上げさせたら会社があぼーんしかねない…。
交渉はバス事業の採算性悪化を放置し、交通政策の責務・ツケを
事業者に押し付け、規制緩和で事業者の競争を煽って
さらなるコスト削減・労働環境悪化をもたらした行政としなきゃ。

744へ
KOは今、ＫＫＫをはじめ、はとぽっぽ、Ｙ市営、Ｔ空港交通の養成所と化しているのが現状です。
養成でKO入り、免許を取ってすぐ他社に転職というのを見ます。
電鉄直営時は都営、分社後草創期はＹ市営、ＪＲ。そして現在は前述のとおりです。
特にKO南（南大沢）へ行くなら神奈交へ行った方が待遇はぜんぜんマシです。
現在、転職をまじめに考えている現役KOのウテシです。

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ＫＫＫは毎週のように求人誌で募集してるけど、
内定するのは難しいってこと？
　そんな会社にせっかく入社した人がなんで研修中に辞めてしまうのかな？
バスの実情を甘くみてＫＫＫの名前だけで入ったひとが辞めてく
のでしょうか？

雲は気楽な商売だな
決められた通りに毎日同じ仕事してりゃ高給もらえるんだから
有給も取れるし、残業１２０％付くし。

>>749
研修中３ヶ月間の給料が酷い。手当なんて全くなし（増務も殆ど無いが）
生活できないから皆辞めていくんだ
ＫＫＫ勤めるなら、半年は食える程の蓄えは絶対必要です。

>>750
薬でも打ってるのかな？

確かに研修中の給料は手取り15万だった！ 増務しても23万位だし… 借金やローンがある人には向かない仕事だね！ 奥さんが働いてるか独身が向いてるよ！とにかく安いよ！安いよ〜！特売だよ〜！

研修中　１日７０００＊２２日＝１５４０００　手取り　１２万位だった･･･

この刷れ見てる人、どうやら多くは都内在住と察せるけど（話題が、虎、KO、KB
KKKに集中するんで・・）、都内、特に２３区内のバス会社はなんかどこもヤダネ！

バス初めての人、転職希望の人、引っ越す事が可能なら、郊外の会社の方がＥよ。
銭はチト落ちるかも知らんが、職場の雰囲気とか、道路条件その他、考えたら
大都会よりは居心地はＥと感じる。まぁ、ケースバイケースだけど・・。
こんな折れも都内→神奈川と転職した、子会社ウテシの一人です。

確かに！東京以外はなんと言ってもシルバーパスがないからね！ ジジババばっかだとやる気が起きないよ(-_-) 態度悪いし、すぐ転んで骨折るし… やっぱ埼玉がい〜よ！

>>755
そうなんですか？
神奈中はこのスレではあまりいいうわさ聞かないし、相鉄はあんまり募集してないし、
残るは、関東鉄道や箱根登山や富士急といったところか。
郊外といえるかわからないけどＪＲの高速路線も都心部を除けばあとはスイスイ流れるし。

何でもいいけどトラは辞めとけ
人生を大切にしろ
経験者より

>>756
シルバーパス、横浜市もあるよん。川崎市もどうかな？
あとは、神奈中の「かなちゃん手形」みたいな高齢者用ワンコインパスを会社ごとに
あったりします。
まあ、運賃の支払形態がどうであれ、むしろ郊外の方が日中は年寄りばっかじゃないの？

>>757
思い付くままに書くと、（相模・横浜・湘南・藤沢）の各神奈交バス、臨港グリーンバス、
江ノ電バス、（横浜・横須賀）の各京急バス、相鉄バス・・・そして横浜市営（嘱託）
大体神奈川ではこんな所かな？箱根地区の方は、よく知りません。
応募資格やら、諸条件は正直いってピンキリだけど、今折れが居るとこは、良くも悪くも
いい加減でショボイ会社だから、都内のキリキリした雰囲気の会社よりは、マタ−リしてる
と感じてます。

漏れ、路線バスの運転手。
先日、深夜１時過ぎの最終便を運転していた。
あと十数分で終点。これで明日、明後日とお休み。
お客さんもみんな降りたので、マイクつけたままで気分よく歌ってた。
「えっびマヨマヨー、えびマヨー！　えっびマヨマヨー！」
十分くらい歌って、終点まであと数停ってところで、

「ピンポーン」

死角になってる後部座席にお客さんがいらっしゃったんですね。
いやぁ、あの時は死ぬほど恥ずかしかったぁ･･･。

>>760
客はびびったろうな
殺されると思ったと思う

>>758
百も承知

７６０も笑ったが、７６１のレスもかなり禿藁

「えっびマヨマヨー、えびマヨー！　えっびマヨマヨー！」

車内カラオケは行先表示を回送にするまで我慢我慢(ｗ

ワンコインパスは賛成！シルバーパスも割引パスにすべき！ そーすれば１停留所だけ乗る腐れジジババもいなくなるし、暇潰しで乗る奴もいなくなる！少しは田舎の老人を見習うべき！

なんでもいいから京急シリーズはやめとけ。
普通に増務しても手取り２０ﾏｿいかねぇ
公出しないとダメぽ
公出しても月に３回以上しないと公出にならない
と、いふ変な決まりもあるっぽいけどねｗ

ｳﾃｼの言い分も聞かない会社っぽいしね

バス運転手じゃ結婚できねえな、こりゃ・・・

小生30歳。大型経験７年ほどあります。そこで真剣にお伺いします。小生バスの運転手にどうしてもなりたいのです。でもこのご時世、バス会社ならどこがオススメですか？悩める30男にご存知の方いらしたら教えてください。

kkkってどこのことですか・・？

現時点では…京成バス、国際興業バス（ＫＫＫ）がよいのでは…でも、年収は４００ちょいだけどあとは増務と公出次第。

>>769
國際興業株式会社ですが。

え？マジレス不要？

>>700
年収は「４００ちょい＋増務と公出の分」なのか
平均的に増務と公出をやった結果の年収が４００ちょいなのか

分かるように書きなさい

某社内定いただきました

>>773
どこですか？

>>772

果たして>>700に回答する義務があるのかどうか、小一時間問いつめていい？

学校の送迎バスの運転士ってどうかな？
春夏冬休みの期間は給料出ないの？

増務40時間位、公出無しで年収400万位だよ！ （KKKの場合）

ネットで調べても分かりづらい説明でわからなかったのですが、
大型二種というのは普通免許から取れるものなのでしょうか？

大型をまず取らなければならないのですか？

＞778
原則、普通免許取得後三年経過したら取れます

バス運転手って旅行もいけないのですか？

まとまった休みって取れないんですかね？

>>780
４勤1休とか3勤1休で連休とかはないんじゃないですかね？
ttp://bus.ouchi.to/union/index5.htm

>>781
４週８休って所、最近多いみたい。４勤１休４勤２休の繰り返しで、4週間で休みが
８日になる計算。
>>768
都内はやめとき。
>>760
おたく、以前もどっかでそんなカキコ見たぞ。マヨマヨ・・がどうとか。
折れの会社のスレにも、全く似たようなカキコあったぞ！
そろそろ、違うネタ出そうョ・・・。

774
某子会社

4週8休がバス会社の基本みたいだね。
5勤2休とか5勤1休＋α休（この場合は4週8休じゃない）ってところもあるが。
あとは各自有休使って3連休とかにしてるみたい。

関東バス２４時間ストライキａｇｅ！！
千葉動労に続いて骨のアル香具師等はけーん！ｗ

年休や祭日分休暇をまとめれば、１ケ月位の休みはとれますよ。
どこの会社も、運転手は有給消化１００％近いみたいだし。
誰もが同じ仕事するンで、人数さえ足りてればいくらでも休める。

4週8休がバス会社の基本みたいとあるけど、これは全職種、労働基準法の決まり事。

＞786
労基法をもう一度読み直しなされ
笑い者になるぞ

>>786

原則には例外ってのがあってな、

　　○○を除く　　

に気をつけろ。

え〜っ。完全週休２日は最低基準でしょ。
例外規定に路線バスはあてはまらんでしょ。

おいおい、何処でもあるが本音と建前だよ。
予備率の低い飛ばすなんかは連休を取るなんてかなり厳しいぞ。
だから週休(公休）をやり取りしてりんだわさ。
少ない人数で沢山休まれたらダイヤに穴が開くよ。

頑張れ私鉄の勇士　関東　千葉海浜！

ところで千葉海浜って儲かっていると聞いたがなぜスト？

賃金は良くても労働条件が悪いのか？

ともかく頑張れ！　スト貫徹！

休日）第35条
　使用者は、労働者に対して、毎週少くとも１回の休日を与えなければならない。
２　前項の規定は、４週間を通じ４日以上の休日を与える使用者については適用しない。

>>792
でも週４０時間って規定があるよな

>>770
＞現時点では…京成バス、国際興業バス（ＫＫＫ）がよいのでは…
＞でも、年収は４００ちょいだけどあとは増務と公出次第。
ＫＳは、増務と公出をしても４００難しいですよ。

給料考えたら事務員もいいぞ。
サビ残もあるがね・・。

>>793

拘束時間と乗務時間は別物。
いくら運転しないからって朝から晩まで拘束されちゃねぇ。

>>793
普通の労基法が十分適用されていないのがｳﾃｼの世界
これを読んで勉強しる

ttp://www.hokkaido-labor.go.jp/9seidokijyun/kijyun/kijyun033.html

有給１００％消化なんて、今の都バスじゃ考えられないね。

KKKは年休100パー消化出来るよ！

８００

カナチュも１００％だよ。
それに、週３９時間だよ。
とってもいいよ。

男は黙って臨港グリーンバス

>>793
運輸従事者は、上限週４０時間だとしても、毎日均等に８時間ずつである必要はない。

>>796

ダイヤとダイヤの間の時間も何か運転以外の雑用とか
やらされるんですか？

>>803
そりゃそうだ、週４０時間だのだから

>>797
そこまで細かく決められるとはね
「休日労働は2週間に1回の頻度でしかできません。 」
とあったが良いことを知った。
で本当に守られてるのか？現場では。

>>８０５
自分は最近、１５日間連続勤務をやった。でも代休を申請したが認められなかった。
いいんですか？そういうのって？

違法の可能性大だね。

・公休は７日について１日必ずなければいけないこと（792にあるように曜日固定である必要はない）
・公出は２回続けて命じてはならないこと

の２点を両方守れば、14日以上の連続勤務はありえないから。

２項に「４週間を通じ４日以上云々」

ってあるでしょ？

ということは、１７日連続勤務＋４日連休もあり！？

現実的には死にそうだが・・・

>>808
そんな会社あったら、皆はなれるだろ

>>806　お体を大切に

つーか労基法を守ってたら生活できないよ……。

組合のバカどもが騒いでくれたおかげで、ここ半年ほど残業公出ゼロ。
週６５時間、月２６０時間の拘束時間を守れと労働監督署の指導が入った。
ただでさえ欠員なのに、乗合を埋めるために貸切の仕事を断ってるので、
前期から大赤字。乗合の赤字を貸切で埋めてトントンだったから。
若いのは生活が苦しくてどんどん辞めるのでさらに欠員。
正直言って残業公出ができる会社がうらやましい……。

年間休日７２日（月６日）の方に疑問を抱かないのか、組合さんよー（ｗ

まぁ連休はばんばん取れるんで、今度温泉でも行ってきますわ。

関東バス、７２時間ストライキ予告です。

バス運転手の拘束時間で運転してない時って何してるんですか？
労働時間に入らないんですよね？
って事は自由？

京王も養成制度あるんですね

京王あげ

>>811
よく読むとﾈﾀっぽいね
こんなところで労組批判して何が目的？
それともｵﾀｸの会社の労組が勉強不足？

乗合・貸切兼業の会社なら、労使協定で変形労働時間制を導入できるし
また別に、労使協定で週の拘束時間を71時間30分に延長出来る。

時間外労働がゼロで基準ぎりぎりということは
中休とか無駄な拘束が多すぎるのでは？
金にならない拘束時間は見直すように労組に提案するべし
仮に週65時間拘束を守ったとしても、ダイヤの組み方を
うまくやれば、月に40時間程度の時間外は可能

>>813
２時間未満の休憩なら、食って寝るだけで終るが、5時間以上空く中休なら、
折れは帰宅します。プール（夏の場合）行ったり、温泉行ったりする事もあるし、
泡風呂へ行く香具師もいます。（わ

5時間以上の中休なんてあんのかよ　大変だな

中休の間にパチンコ行った先輩から電話かかってきて、俺のダイヤと入れ替えた事あるよ！俺の出庫２時間遅かったから。どーやら出ちゃったらしく、店出られなかったみたい…笑

漏れんとこなんか中休7時間あくよ しかも中休手当は時間あたり100円程度

あんた方がなぜわざわざバス運転手なんて目指すのかが理解できない

労働環境悪く、休日も一定ではない
給料をみても残業代をしっかり貰えるといっても、一般企業の残業代無しの会社
と比べても年収ベースでかなり低い。

それを超えて運転が好きと言うことか？

>>821
俺も同感ですね。1度バスの運転してみたいとか小さい頃からの夢って言うのも
あるでしょうけどね。自分も経験しましたが独身ならなんとか生活していけるけど
結婚し家庭を持つと厳しくなり家族に迷惑がかかるかも（金銭や休みなど）
労働時間長いは、お客の苦情はすごいし、それで会社からはグダグダ言われるし、査定に響くし
楽しい思いでは少ないでしたね
今は運良く大きい製造会社に入り年収もバス時代より良くなり昇給もきちんとあります
しかもバス経験から社員の送迎バス運転もしています。自分はこちらのほうが良かったと
言えますね。こう言う例もあるからこれからの人は良く考えて家族や彼女、知人に相談し
答えを出した方が良いと思いますよ

大卒のバスドライバーって結構いる？

それでも自分が好きな事やった方が一度きりの人生
楽しく思えるでしょ？

>>823
おれ修士卒だよ

バスが好きでもう１０年やってるよ

同僚に私立の高校　数学教師だった奴も
バスが好きで運転士になりました

でも、運転手は大卒はとらない会社の方が多いと思うが。

>>825

神！

俺は大学出た時点で、夢を超えてしまった・・・と勝手に諦めていたのだが、
あんたみたいな人がいると、がんばれるよ。ほんと

ＯＣＢに居たけどお給金大変お安くなってます（元々だけどね）茶沢通りに車止めてるばか者に外マイク攻撃なんてしょっちゅうで
前のドア開けて「おめ〜！何処に車止めてんだ！！！」なんて言ってみたのもいつもの事。
下北沢あたりじゃホーン鳴らしまくり、トラックの運ちゃんもびびる柄の悪さ。
客がひいてる感じが良かったな〜

>>826
そんな会社があるんですか？
私は大卒で今二種免許の教習中なのですが、
どこがそうなのか教えてもらえますか？

>>825
何の勉強してたんだよ・・・
すべて捨てたわけか

そこまでの魅力がどこにあるの？君の言ってる事が本当ならさ
超長時間労働で薄給
イヤになりませんか？
現実的に結婚生活は難しいといえる職業ですよね、給料や勤務体系から考えて
結婚を考えてないor奥さんも働いているということでしょうか？

何の勉強って建築工学です。

もともと千葉県立某工業高校からＫ学院大学に進学
その後Ｗ大学の修士課程に進学した変わり者です。

本当はＪＲ志望でしたが卒業時採用打ち止め
仕方なしにゼネコンに入ったが過酷労働の上
見習で現場に出向、バブル崩壊で仕事が減り
転職しようかと悩んでいました

幼少期から公共交通への就職の憧れがあり
中小のバス会社で運転士を募集していたので
連絡して修士卒を言うと学歴は関係ないと
言われ路線バス運転士になることに決め
ゼネコンを辞めて転職した。

バス業界は確かに３Ｋ職場かもしれないがゼネコンに比べれば
仕事していて楽しいし勤務時間もある程度決まっているし
人間関係は今の職場は良い方だし私には合っています。
また結婚に関しては諦めています。
その代わり自分の好きなことをしているし今後縁があれば
いつでも結婚できますしね

でも周りの奴らは、結婚して家を持ちローンに追われ
今の給料ではやって行けないと愚痴をこぼす奴がいるが
私は、自分で設計施工し家を建て無理のない程度で
返済をしていますよ。４５歳には完済します。

兎に角きつくとも仕事は楽しくやれば何とかなりますよ

>>831 いぃ事言うねぇ！俺も同感！仕事なんて所詮、自己満足なんだからね！金がよければいぃってもんじゃない。人間いつか死ぬんだから、いかにやりたい事をﾏｯﾄｳ出来たかが最高の幸せなんだよ！金じゃ買えないよ！

８２６じゃないが、うちは、きちんと高卒までと唄ってる。（せいぶ）
聞いた話では、労基法を理解出来るやつは入れたく無いらしい。

俺は社長のイスが保証されていた親族会社(たいした規模ではないが)の専務を辞めて
月２０万ちょっとの給料で月７万のワンルームマンションでのウテシ稼業です。

>>828
ＯＣＢって契約社員制度だっけ？
高速も運転してるのも契約なの？

>>834
月２０万ちょっとの給料で月７万のワンルームマンションって・・・

寮はないのか？

きつすぎだろ

まあ、先日面接行ったが、
一緒に受けた人間がロクナのいなかった・・
ま、俺もそうナノかもしれんが

「大きければ大きいほど運転したいね！ガハハハァ」
なんてよく口が動く間抜け顔なやつとかいた

単純な奴が多いのかな？この業界・・・
ま、そいつは特別変だったけど

こんな御時世だから、収入うんぬんより
子供の頃からあこがれていたバスのウテシになりたい･･･
なんて人結構います。

子供も独立したし、前いた会社は希望退職者募ってたから･･･
なんていう50過ぎの人もいるよ。

>>836
確かにキツイよ　でも仕事が楽しいからいいんだよ

うちの家系は代々交通関係に従事している血筋だから
たぶん俺もバスのウテシが好きなんだろうな

ちなみに
おじさん２人はタクシーのウテシと車掌、ウテシ上がりの鉄道会社本社勤務
いとこは車掌
妹　バスのウテシ
もう一人の妹　旅行添乗員
とこんな家系です。

>>835
そうそう、ほとんど契約社員・高速のドラも契約多いよ。
でもスナックＪＲみたいに酒飲んで転がす馬鹿は居ない。
酒臭い人は居たが。

>>840
何で本体の方に行かなかったのですか？
給料どんな感じですか？

はあ〜あ
なんでよりによってやりたい仕事がこんな環境の世界なんだろ

折れ大卒。１０年強いわゆるホワイトカラー系の仕事やって、今バスドラです。

まあ、確かに長時間労働＆給料リーズナブルなこの世界、「いつまでこんな生活
続けられるか？」と不安一杯だけど、後悔はしてないぜ。
よく考えて欲しいのは、給料良くて肉体的には楽でも、その仕事が自分に向いて
いるかどうか・・・。そんな会社に転職できたとしてもだよ、明けてビックリ、
「この手の仕事って、性格的に馴染めない」とか「知識やスキルが追いつかない」
なんて思い始め、結局すぐ辞めてしまったり、精神的におかしくなったりと・・。

折れも、ホワイトカラーだった頃は物凄く気を遣う職種だったので、ストレスに
打ちのめされて、随分と胃を悪くしたね。うつ病にもなりかけた。
しかし、バスドラになったら自覚するようなストレスは殆ど無いね。性格も明るく
なったな。
職業感は十人十色。皆さん、悔いの無い人生を過ごしましょう。松山千春が
ライブで言ってたフレーズを思い出した。「裕福になるより、幸福になろう！」

>843
ストレスを感じないのは、病的にこの仕事がむいているか
客のことをほとんど気にしないで運転しているかどっちかだと思われ・・・

>>844
揚げ足取るな

バスドラは人間臭くていい仕事だよ
ただし給料をのぞけば
でも世の中にはもっと低い人も
多いのだからまだマシだよ

＞＞841
本体じゃ食卓しか募集しとらんじゃ
お給金は言いたくない忘れたいお・も・ひ・で

バスドラの社会的地位って、どうなの？

＞８４５
なぜ揚げ足になる？真実だろ。

＞バスドラは人間臭くていい仕事だよ
いい仕事って所は同意だが、人間臭いって所が意味がよくわからん、もっと詳しく書いてくれ

このスレをみて、何も知らないやつが、バスドラは給料さえ目をつぶれば
らくそうだなって軽い感じで転職されたら、現職のこっちがたまらんよ
研修中に逃げ出されてまた募集かけるなんて無駄が多すぎ。
世の中趣味や道楽だけでバスドラやってるやつばっかじゃないって所をもうちょっと考えてもらんかね？

>>848

人によるってことが、まだわからんかな。
バスドラしか出来ない香具師と
バスドラも出来る香具師ではこうも違うんだな、ってことが分かった。

＞849
バスドラしか出来ない香具師と言うのは違うと思うよ
バスドラ以下の職業にしか就職出来ない香具師
こっちの方が正しい気がする
単純作業で高給もらう事しか頭にないからね

>>850
大半のバスドラはアホが多い
運転士で高給取れると勘違いして
色気で入社してくる奴が多い
特に中卒のトラッカーがその典型

嫌なことがあるとお客に当たり会社批判をすぐする
気持ちに余裕を持って仕事をすれば楽しいと思うが
俺は、バス会社に入り大変なことも合ったが
他の仕事では味わえない経験もしたよ
これからも一生働くつもりです。

バスドラでストレスないってどういう奴だよ・・
低給料・人が起きる前からのそして帰宅した後までの長時間労働
・クレーム・接客・・・

単に給料が安いのではない、長時間重労働で安いんだよ
そこ、ポイントね

ストレスのオンパレードだけどな
ずっと神経使って運転してよ

で、なにがやりがいなんだろう？人間臭い？？ｱﾌｫか
大きい車運転してるから楽しいのか？ｗ

まあさ、「裕福にもなれんし、幸福にもなれんよ」

バスドラが楽しいってやつは、上にも書いてあるけど
要は客の事を考えてないまでも、必要以上のサービスはしないタイプなんだろうと思う
そんなやつにバスドラ最高とかって言ってるから客から低脳あつかいされるんだよ

俺はこれからバスドラになりたいと思っている者ですけど、絶対楽しそうですよ。
ちなみにバスガイドさんとえっちな事とかありますか？

ホテルマンよりかなり労働時間、給料、ストレス等を
考えても。(T_T)

↑バスドライバーの方がましですよ。

>>854

ウチでは観光ガイド全盛の時代に社内恋愛禁止の社則ができて、
今でも御法度。もちろん事務員とでも。

>>854
ってかさあ、薄給のドライバー男相手にする訳ないだろうが

もう少し現実社会を学びなさい

>>854
>>858氏の通り。
リスクの方が大きいだろ？
もう少し現実社会を学びなさい

>>858-859
ところが観光ウテシとガイドが･･･なんてのは今でも良くある話。
車内で二人っきりになると、女のほうが積極的になってくることのほうが多いとか
頼みもしないのにﾃｨﾝﾎﾟ咥えてくれるとか...

観光ウテシの「うまみ」なんてむしろそれくらいしか無いってさ。
今観光なんか大手でも路線子会社系に比べると薄給＆不定休、
路線に転職してくる人多いよ。

結局ﾏﾑｺより金、路線に来たところでたかが知れてるが。

>>860
空想で職業選択間違えないことを願う

まぁ、あれだ！金を稼ぎたいのであれば運転系の仕事じゃないのをやればよい。スーツ着てリストラを気にしながら生きて行くのがイヤなら、安くてもバス運転士だ！笑

>>862
おいおい、リストラもあるぞ
業績悪いとこばかりなんだから
ｱﾌｫやな

バス会社受験し、１社目で内定しました。（運が良い？）
どこのバス会社もこんな簡単に内定貰えるのかな？
ただ、前の会社の同僚から電話がかかってきて、「お前今、転職活動
してるのか？東京。。何とかって言う会社からまじめに勤めてたかとか
人柄とか欠勤はなかったとか色々きかれたぞ」
８年前に勤めていた会社に偽名の会社の名前使って身辺調査してたのに
驚きました。こんな会社ってどうなんでしょう？

>>864
トラか？

>>864
凄いよ今時、俺なんか15社受けて
内定貰ったの1社しか無かったよ
それも契約で・・・・

身辺調査最近多いよね
俺も面接の時聞かれたよ
最近は大手では調査する
セクションがあるらしく特に組合活動
していた奴ははねられる傾向にある

>>864
おーいオ○○○色したバスだろー？書き込みしてることばれたらクビの方向で！ってことになるぞー

俺も１社目で内定もらったよ

>>867
オレンジ色のにくい奴

フジサンケイバスか？

>>869
全然つまんないしオヤジって年がばれるぞー

>>857-858
遊びでならヤルのが好きな女もいるのでは？
若くてかっこいいウテシなら。

雪のときとか雲がチェーンとかはめるの？

運転中にパンクなどの故障が発生した場合どうするの？

経験者求む

もしかしてバスの清掃も雲がやるのかな？

路線バスの運天手はいくつかルートを持ってるの？
それとも一つ？

>>872-874

春休みは、お外で遊びなさい！

>>875
応えられない素人は呼んでねえ

チェン巻きは整備員や予備出勤の運転手。
清掃は、専門のおばちゃんたち。
パンクは、電話して整備を呼ぶ。

大手バス会社K

>>872
チェーンぐらい巻けなくてｳﾃｼできると思うか？
パンクはﾕｸｰﾘと走って車庫まで帰ってくる（リヤの場合）

>>877
>>878

言ってることが違うが

>>879

おまえなぁ、答えが一つだと思ってるところが
ガキだっつーんだよ。

会社によっても違うに決まってんだろ！クズ

>>847
だいたい、ルートを持ってる？って配送じゃねぇんだから。

>>874
うちの会社、某地方私鉄ですが、営業所の担当路線は全部やります。

チェーン？そんなの運転士がやる訳ね〜だろ、うちは冬季はスタッドレス
に整備が履き替えてる。
路線は嘱託路線以外は全部やる。

>>881
雲は短期だな
こんなのばっかか？
それとも仕事がきつすぎてストレスたまり杉か？

ま、雲なんてのは高卒以下のdqnと決まってる訳だが

ウチは旧来のツーステはチェーン、雪予報の前日に整備が巻く。
最近の低床車はスタッドレス。
ただ外し方の注意だけは教わる、ダブルタイヤの間に入っちゃたらおしまいだからね。

養成期間って、教習以外はなにをしてるの？

>>886
観光専業だけど。
仕事に付いてく、空車時に運転。（それも養成と言えば養成なんだが）
車庫でオイル交換やバスに付いての知識を覚える。
車検の車を整備工場まで取りに行く。
仲間と指導員（とは名ばかり係長）でドライブ（教習）
他、雑用・・・・

10年前で仕事もそれなりにあった時期だけど、
要はドライブか仕事についてく。（とにかくバスに慣れろの会社だった）
座楽で何か覚えると言うのはなかった。
全員で会議見たいのはあったけど・・・・

路線はもっと覚える事あって大変でしょう。（俺はやったこと無いが）
気楽には気楽だった。（でも仕事内容が・・・）

うち（路線）の場合
車椅子リフトの使い方
電話番
バス停の掃除
車庫内でバスの入れ替え
など

>>886
養成期間は早く免許を取ってもらいたいのだから、
教習所で勉強だよ

皆、研修期間と間違えて応えてると思うが

>>889
いやうちは養成中に>>888のような内容

入社→座学を２週間程→営業所配属
配属後は練習場通いが優先だが、
練習場の予約が取れないときや午前中で終わったとき等は
予備車で練習
しかし毎日添乗可能な指導員が居るわけではないので、それ以外は>>888の内容
をやらされる。

８０台位車両がある営業所の者です。
車庫入れが死ぬほど難しいです。
俺、馬鹿だから、翌日の出庫の順番考えたバスの入れ替えができない

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かなこーに内定しますた！かなこーってどんな感じですか？
研修ってハードですか？心配です

車庫入れが一番難しくないか？
特に都内の小さい営業所は

車庫入れとかで、ぶつけると自腹？

あんなながーいバス
バックの時、ハンドルきるタイミングとか
どうやって後ろ確認してんの？

>>893
５勤１休。３日目のみロング拘束。あとは、早番遅番のみ。よって、体は楽だが、
収入激安。指差呼称にかなりウルサイ。
折れの知ってる範囲では、こんな所かな？因みに、どこの仮名公でつか？
会社によって、諸条件が微妙に違うみたいだし、高速チームはまた別の世界がある
と思われ。
折れも、彼方が入社予定の会社と同じ系列のウテシだが、仮名からうちに転職してくる
人もいます。教習は３ヶ月近くやるとか？

各仮名工によって違うと思うが、
5勤1休の3日目のみロング拘束ではなくて、
5勤のうち3日間ロング拘束じゃない？

休日は4週8休ではなく1ヶ月で7・8休

また「勝てる裁判所」に告訴しやがったな！！

>>891
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>>897
ＯＤＱですか?

893です。レスありがとうございます！
場所はしょーなんです。
レスの内容だと給料は少なそうですね・・
高速隊には経験を積んだら自動的に逝かされるんですか？

バス運転手って”もしも”のとき、どこまで自己負担するものなのでしょう？

�@人を跳ねてしまったとき
�Aバスに傷をつけてしまったとき

�@は状況によっては免許がだめになって交通刑務所だと思うんですけど
　慰謝料とかは会社もちなんですかね？
�Aは弁償とかさせられるのでしょうか？

友人にバスドライバーになろうと思う
って言ったら

なんでそんなのやりたいの？
仕事が楽しいと思う？

って言われてしまった・・
楽しい仕事なんてあるか？って反論したけど、
友人の言いたいことは理解できるし、上手く反論できなかったよ

でも魅力は感じてることは確かであり、、、、
でも何でこの仕事を志望してるのか自分でもわからなくなってきた

他人に横槍入れられて揺らぐ様なら、やめときんしゃい。まだ志が弱いて思われ。

>>901
海沿いの、超ミーハーなエリアや全国的に有名な観光地を担当路線網に含む
ショボイ会社です。親会社の本業だけは、絶大な人気を誇って絶好調な会社です。

Eノ電だろ

>>906
加奈とどっちが条件よさげですか？
でも、入社試験難しそうでつね

>>908
条件は一長一短かな？加奈からウチにやってくる人が少なからず居ることを思うと
Ｅの方がイイのか？ でも、キツイよ。 ダイヤ構成とか。
試験は簡単みたい。バス・タク・ダンプドラ経験者等を嫌う風潮がある子会社バスの
世界において、ウチじゃ喜んで採っちゃう。実技試験＆クレペリンの結果至上主義。
やれ、面接だ、作文だ、職歴だ、人間性だなんぞ、たいして厳しくチェックしない
様子。よっっっっぽどの型破りでもない限り、「ハイ、採用」って感じ。
逆に、大型未経験でも応募資格はありますが、実技の結果が散々だったりすると
「×」かも。

906さん詳しそうなので、質問させてください。

自分、最近会社が廃業して求職中なのですが、
実技至上主義の逆に人物重視主義の会社というと、どのあたりでしょうか？
今までの経験は、主に営業職で、運転経験は納品で4トンを月4〜5回、5年ほど、
大型二種は試験場一発でとりました。

今、ＨＰで西東○バスの子会社？、多○バスの募集を見かけたので、検討しています、
未経験者大歓迎！！と記してあるので。
京○グループなので、待遇は普通かなと勝手に考えているのですが・・・・・。

小田急バスってしっかりしてる会社か？

>>909
貸切専業もそんな感じだ。
（程度問題だが・・・・）

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　　　　　　,iilllllllllllllllllllllllllllllllll!!!!!ﾞﾞﾞ!!!!!!!!!!!!!!!lllllllllllllllllllllllllii,
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　　　　 ,illllllllllllllllllllllllll　::...::::,,,,,,,iiiiiiq.r:,,　:::::::::::::::.,,,,,,,l讎l!llllllllll,
　　　　 lllllllllllllllllllll!!ﾞ゜:::::::.llllﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ”′::｀:::::::::,::::;'llﾞ!!lllllllllllii!llllllllll
　　　　.illlllllllllllllllllll　:::::::::::.......,,,,,,,,,,,,　::::::::::::;;;;:;;:::::::::｀ﾞﾞﾞ!!!lllllllllll!
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　　　　 ..　　:''";.ﾞ°:::::::.　　 ...,.r"　 .:;''ﾞﾞﾞﾞ;.iilll鬱l!°......::;;illlllll!ﾞ
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　　　　　　　.'ﾞllllli,　;;::::::　　 .....:iiii,,,匸 "`''''ﾁllliii,,　;:;;;.jllil!!ﾞ＜技能なんて、必要ないですよ（>>910）
　　　　　　　　ﾞlllll私、::::::.:.........:　ﾞ”'ヽﾞ"''"'ll,li!!!ﾞ′;;.ji,ii!
　　　　　　　 ..,illl!!!ii,脳ｙ,.　::　　..　 ::::;;;｀ .ﾐylﾀ;::;.,,j,,il!ﾞ
　　　　　　　.,illlll的ﾞﾞﾞ!!!iiiiii,,,　.....　　 ..::::::::::;｀;;;.;.;,iil!ﾞﾞ
　　　　　 ..,,iilllllllを;;;;ﾞﾞ'!||ll!!!!llii,,,　,,.......,,::::::::::.,,ｉ,ii!ﾞ゜

>>912
>（程度問題だが・・・・）
「やれ、面接だ、作文だ、職歴だ、人間性だなんぞ、たいして厳しくチェックしない 」
って事がね！

免許（一発）持ちで多摩落ちてけいび合格ってやついるぞ

止めた方がいいよ。バスドラやってるとムカつく事ばかりだよ。
俺もそうだが、何でこの仕事に憧れてたんだろう？
見るとやるとじゃ大違いだよ。絶対！絶対後悔するよ。

いまどき、実技至上主義って・・・？

そんな会社はありません。（ｷｯﾊﾟﾘ）
（小さな観光専業の会社を除く）

　　　　　　 ..,,iilllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllii,,
　　　　　　,iilllllllllllllllllllllllllllllllll!!!!!ﾞﾞﾞ!!!!!!!!!!!!!!!lllllllllllllllllllllllllii,
　　　　　 ,illlllllllllllllllllllllllll!!ﾞﾞ°:::::::::::::::; ´;;;;`｀ﾞﾟﾞﾞﾞﾞﾞﾞ!!lllllllllllllll,
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　　　　 lllllllllllllllllllll!!ﾞ゜:::::::.llllﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ”′::｀:::::::::,::::;'llﾞ!!lllllllllllii!llllllllll
　　　　.illlllllllllllllllllll　:::::::::::.......,,,,,,,,,,,,　::::::::::::;;;;:;;:::::::::｀ﾞﾞﾞ!!!lllllllllll!
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　　 ..:ヽ　.,,.ｰ;l!llllllll　:::::.　　　　 ..:::　...:::........::;│;::::::::::::::;;'lllllllllll
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　　　　　 　...,,,,,,i、;;:;::::::....... ...:::::,...............::::::｀'"　;;;:::::::::;.jlilll!ﾞ
　　　　　　　.'ﾞllllli,　;;::::::　　 .....:iiii,,,匸 "`''''ﾁllliii,,　;:;;;.jllil!!ﾞ＜雲助ごときは車の部品の一部なんだから黙れよ
　　　　　　　　ﾞlllll私、::::::.:.........:　ﾞ”'ヽﾞ"''"'ll,li!!!ﾞ′;;.ji,ii!
　　　　　　　 ..,illl!!!ii,脳ｙ,.　::　　..　 ::::;;;｀ .ﾐylﾀ;::;.,,j,,il!ﾞ
　　　　　　　.,illlll的ﾞﾞﾞ!!!iiiiii,,,　.....　　 ..::::::::::;｀;;;.;.;,iil!ﾞﾞ
　　　　　 ..,,iilllllllを;;;;ﾞﾞ'!||ll!!!!llii,,,　,,.......,,::::::::::.,,ｉ,ii!ﾞ゜

>>910
このへんが参考になるんじゃない？

ttp://www.geocities.co.jp/WallStreet-Bull/3793/

>>910
トラではどう？
営業経験のある人とか、接客業の経験なんかがあると結構？有利かも？
取得免許のウエイトはそんなに重くないけど、やっぱり即戦力？って所でも
大二持っていた方が通り易いと思う。でも、内定までの道のりが長いので
覚悟が必要！ちなみに入社は奇数月と決まっていて、自分は12月から3月まで
試験だのかんだので掛かったョ！
こんなおいらも、営業上がりのウテシでし。
（でも、KOは一次試験で落ちた・・・鬱）

>>919
なんか悲惨な話ですね。
今現在募集をかけている会社（多○バス等）も、似たような条件なんでしょうね・・・・・。
それでも応募者は多数来ると。。

>>920
情報ありがとう、トラン○内定されたんですか、おめでとうございます！！
明日の生活も見えない自分としては、羨ましい限りです。

トラのＨＰ見ると、大二あっても大型車経験がないと契約からスタートみたいですね。
でも待遇もしっかりしていそうなので、真剣に検討したいと思います。
そこで質問なのですが、
試験も時間がかかるとのことですが、何次試験まであるんですか？
それと退職金制度はあるのでしょうか？
教えて君でスミマセン。

>>910
お上の人がチェックしているんで、あまり詳しくは教えられませんが・・・。
自分も随分前の事で、頭が弱いので100％ではございませんが・・・。
おいらの時は、先ず会社にTELして「履歴書」「職務経歴書」を送る。
その後、書類審査を経て会社説明会と、1人5分程度の簡単な面接。んでもって
通過後に筆記試験、クレペリン、そして役員に囲まれ集団面接（確か5人かな？）
また通過後に、健康診断（東急病院）。通過後に、実技試験（東急自動車学校）
養成組はトラックで、大二持ちは、もちろんバスでし。
ちなみにコースは、卒検と同じで確か、クランク、S字、坂道もあったと思います。
それから最後に、適性検査。これを全て通過すれば内定。
（ただ、順序はバラバラになる可能性あり。）
４〜５次試験まであったんだろか？各試験、結果まで１〜２週間は待たされた様な気がする。
退職金か〜。書類の説明ではどうだったか？他の手当ての説明を聞いてるだけで
おいらのメモリは目一杯だったもんで・・・。少なくも、待遇はKOよりはじぇんじぇんよかったYO！
まー、頭よりも体を使う仕事なので、なにより働かなキャー駄目だけど。
契約社員から社員へは、入社後1年チットカナ？試験がある、殆どの人はパス
出来るけど、落ちたらサヨナラ・・。って聞いていたけど、おいらの周りではいなかった。
ちなみに同期の人から聞いたんだけど、年々競争率は上がっているみたい。
おいらの時で20倍？って教えてもらった。
いかにも！って人でなくて、健康な人ならKO落ちてもおいらみたいに採用になるから
がんばってチョ！
でも、試験をクリアするごとに、篩いの目が細かくなるので十分注意してね！
いかにも！って人は早々脱落して行くけど、最後の方は正直、椅子取りゲーム
みたいで「何であの人が！」つう人も落ちて行く・・・。
余計なお節介だけど、結婚していたら奥さんと十分話をした方がいいよ、
おいらもこの世界に入ってから、喧嘩の回数が増えたし、それを埋める給料も
貰えないから、立場が悪い。（営業職とは違うもんね！）
休み、時間が不規則なので、子供がオヤジの事を忘れるのが悲しいれす。

>>922
詳細な情報、本当にありがとう！！
しかし凄いハードルがあるんですね、5次試験って・・・・、倍率も高そうだし・・・・。
面接・適正・健康診断・クレペリン、この辺は当たり前としても、
実技にはクランク・Ｓ字もありですか・・・・、激鬱。
自分、健康と営業トークには多少自信があるのですが、バスは試験以来乗ってないから
それなりに練習しないとダメですね、やはり。

それと自分は独身だけど、長いつきあいの連れが一応おりまして、
奴はバスウテシを給料含めて安定した職業だと思っているみたいです、どうやら。
待遇面の話はいっさいしておりませんので、知ったらなんと言うか。
922さんの話を読むとリアルに生活が浮かんできます、周りの理解が重要ですね。
でも何より健康が一番大事ですし、体を壊さず頑張ってください。

自分も挑戦したいと思います。

>>910
待ってますよ〜！
その意気込みがあれば大丈夫！
自分は養成組なので分かりませんでしたが、実技試験のバスの場合、大二持ちの
同期の人が「クランクは一杯一杯で大変だった」と話していました。

連れの方が理解ある様で良かったですね！
よく「この仕事は辛い」とか言われていますが、このご時世
他にももっと辛い仕事が一杯あると思います。
離職率が高いのも確かに事実ですが、やはり「好き」だけではダメだと思います。
去って行った仲間を見ていると「こんなはずじゃ？」って感じの人が多かった様な
気がします。キチット覚悟の上なら大丈夫。色々辛い事があっても、変化の多い仕事
なので営業経験者なら乗り切れると思います。（逆に自分は、机に一日中向かう内勤
の仕事は向かないと思いますが・・・。）

退職金の件は、最初の会社説明会で軽く給料等の説明があると思いますので、そこで
聞いてくらさい。スマソ・・・。（人事の人も親切な人なので）

明日も早いので、では・・・。（そうそう、健康第一ですもんね！）

>>924
＞よく「この仕事は辛い」とか言われていますが、このご時世
他にももっと辛い仕事が一杯あると思います

辛いというより、こんなにも社員を使い捨ての部品のように扱う
業種があったとは！！と思い知らされるでしょう・・・
なぜバス会社には必ずと言っていいほど労働組合があるのかが理解出来るはず
まぁ最近じゃその労働組合もダメダメになってるんだが

うち労組ない
親会社がものすごく強いとこって言えばわかるでしょ

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　　　　　　　.'ﾞllllli,　;;::::::　　 .....:iiii,,,匸 "`''''ﾁllliii,,　;:;;;.jllil!!ﾞ＜こんな仕事、中卒で充分だろ
　　　　　　　　ﾞlllll私、::::::.:.........:　ﾞ”'ヽﾞ"''"'ll,li!!!ﾞ′;;.ji,ii!
　　　　　　　 ..,illl!!!ii,脳ｙ,.　::　　..　 ::::;;;｀ .ﾐylﾀ;::;.,,j,,il!ﾞ
　　　　　　　.,illlll的ﾞﾞﾞ!!!iiiiii,,,　.....　　 ..::::::::::;｀;;;.;.;,iil!ﾞﾞ
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えー虎あたりに入社するのも大変なんでつねー
虎OBに言わせると「入社して半年も経てば辞めることしか考えてない奴ばかり」って聞いたんでつけど・・・それでもこのご時世、良い会社なんでつかね 藁

◎もっこり竹の子だって！
東北道で観光バス炎上
　乗客ら避難し無事
　１０日午前１１時４０分ごろ、埼玉県蓮田市黒浜の東北自動車道蓮田サービスエリアに停車中の観光バスから出火、約４０分後に鎮火したが、全焼した。乗客ら２７人は避難し、けが人はなかった。

　埼玉県警高速隊の調べでは、東京都葛飾区のバス会社「もっこり竹の子観光」の大型観光バスで、温泉ツアーに参加した乗客２４人と運転手ら乗員３人が乗っていた。

　下り線を走行中、焦げ臭いにおいがしたため、サービスエリアに停車して確認すると左後輪付近から火が出ていたという。高速隊が原因を調べている。

　バスは１０日午前１０時ごろ、東京都新宿区を出発し福島県二本松市の温泉に向かう途中だった。事故後、乗客は別のバスに乗り換えて目的地に向かった。

営業所の事務員になろうとする人は少ないの？

参考になるかわからんけど
うちの会社の場合

電話問い合わせ
↓
履歴書・免許証コピー・運転経歴証明(これは後でもいい)を送付
↓
面接・筆記試験　そして営業所で運転試験(いきなりバス運転)
30分程度公道を運転(対向でバスが右折しようとしていたら「パッシングして先に行かせてください」)
とかいわれた(w
↓
内定通知郵送してくる　入社承諾返送
↓
適性検査・健康診断
↓
入社式ののち20日程度本社で研修
↓
配属

>>910
玉ハズは人間性重視です。面接官も営業所管理職員も言っていたね。
元気で明るい人、真面目な人、優しくて人当たりのいい人、前向きな人・・・。
だいたいこんな人を求めているみたいです。
なまじ経験者で、変に癖の強いような人は、敬遠しているみたいです。
運転技術は経験を積めば上手くなるが、性格は簡単に直らないから、との事。
サンデードラの折れが大２取って、募集に応募。実技ではエンスト２回もやらかしたの
覚えてる。でも採用してくれました。
年収とか、労働時間とか、数字には表せない部分では、かなり良心的な会社だった
と思ってます。
ＫＯも受けて２次の面接＆健康診断で落とされたが、あそこは何か陰険なイメージ
ばかり残ってます。

910へ
玉バスはやめなさい。
自分はＫＯバス東に最初から在籍しているが、同じ系列だから言う。
玉バスに入社した１期、２期の人は全滅しました。年収３８０いくかどうか。
激安で消えました。
あとＫＯ南も同様です。つまりこのグループはすべてダメダメです。
東のＡ福町営業所では今月1割前後の30名退職しました。
まだ神奈交に行った方がマシです。
KOグループは人間扱いなしです。過労死疑惑の人も出たし。
もう一度考えなおしてください。
あとKOバスと玉バス。試験官は同じ人がやります。

さいたまの国際興業はどうですか？
この業界の中では評判良さそうですが。

>>933
ありゃ間違いなく過労死だろ・・

>>934 今や国際興業は本体採用。まぁ本体と言えども年収は増務そこそこやって400〜420位だけどね。近辺の子会社よりは待遇いいし、融通も聞く。運転士をそれなりに人扱いしてくれるし…○

>>933
1期生全滅でつか？折れの元同期が労組委員長やってると聞いたが、まだいるか？
それはそうと、ＫＯと玉、試験管が同じって、そうなの？
折れんときは、適性検査と健康診断（ＫＯ診療所）以外は、みんな西東京の名札
を付けた本社の人間がやってたけど。
ＫＯ受けに行って、第１日目の研修センター会場で、隣の席に座ってた応募者に
声をかけたら、神奈交の現役で、収入が酷いので、まだマシなＫＯに転職したくて
来た、なんて言ってたなぁ。

トランセなんてみんな受かってたけど・・
勤務内容と待遇があってないから辞退したよ
辞退しない人が残っていくように見えたけど

っていうかバス業界が皆あんななの？

そこまでしてバスをやりたい気持ちが理解できんよ

友人にもなんでバス運チャンなんて・・なんて言われたし。

>>936
ありがとうございます。
ＫＫＫは入社の基準が他より厳しいですか？
大量採用募集してるのでしょうか？
度々すみませんが宜しくお願いします。

>>939 大量募集と言うより随時補充募集ってカンジです。新人さんの死亡事故をきっかけに採用にはかなり厳選してるみたい。コネがあるとかなり強いです。知り合いがいるとか。

コネなんて、逆立ちしても居ないや・・・

いつの間にかレスが、、非常に参考になります。
現職の方も多いみたいですね。

>>924　色々とレス有難うございます、覚悟の上で挑戦します。
連れの理解はまだ得てないんですが、果たしてどうなるやら。
924さんも体に気をつけて、頑張ってください！！

>>932
>>933　玉バス、労働条件は・・・・ですが、職場雰囲気は○って感じですね。
採用も人間性重視ということで、しかし自分いきなりの失業ショックで前向きに自信ないです（藁
933さんのご意見もかなりショックです、人間扱いなしですか・・・、よく検討します。

大体、今現在募集をかけている所は総じて同じような条件みたいですね、
子会社、年棒制400万前後、退職金なし、長時間拘束・労働、残業・公出当り前、運転の他にも雑用多し。

自分、長時間労働は慣れていますけど、あくまで営業とデスクワークでしたから、
多数の人命を預かって長時間運転する事を考えると、正直かなりプレッシャーです。
慎重に検討して、覚悟を決めてから挑戦しようと思います。

>>942 頑張ってください！ 私見ですが、通勤が可能であれば埼玉県や神奈川県の営業所がいぃと思います。後のりで東京都シルバーパスが無いので、やりがいがあると思います。

私は都内で前乗りの会社に勤めています 後ろ乗りだと車内でカードや回数券を買う方が少ないと聞いたことがあります

どうですか？

うちはカード1枚売る毎に手当が付きます

カード一枚あたり、どの位もらえるの？ てか、給料歩合制？

50円とか。

30エン

5000円カードで50円？

>>944
後ろ乗りの会社だけど、乗ってる途中でカードでも買おうかなと思って
くれるから売れる。前も後も関係ないんじゃない？

うちは賞与時、上位何人かに販促報奨金が出る。売り上げの１％くらいｗ

カード・一日券１枚　券面金額に関係なく５０円
傘１本　３０円

>>949
後ろのりでも買う人はいるんですね〜
私は家族、親戚、友人でカード使う人には私から売ってます。

私は降りる時にカード残額の少ないお客がいたら、
「カードの残りは大丈夫ですか？」と聞いてみたり、
後ろで「カードが残り少ないんだよねー」なんてお客同士で話してたら
マイクで「車内でもバスカードを販売しております」と言ってみたり。

田舎だからカードを常に持ってるｳﾃｼの顔を覚えててくれるしね。
定期券売り場の前で張ってて、売りさばく先輩もいたが（ｗ

でも共通カードっていいな。うちのグループしか使えないのなんか……。
あとこの間、ようやく新５００円対応の両替器になったよ（ ´Д⊂ヽ

前乗り前払いのバスは、大抵、全線均一運賃であるのが一般的だけど、なんと
うちは区間ごとに運賃が変わります。
それも、系統によっては７区間（区分）もあったりするので、覚えるの大変！
全員、起点から乗るか、全員、終点で降りるならまだいいが、途中区間だけの乗車
の場合、慣れてないとその都度運賃表とにらめっこして「え〜と、え〜と？？」。
さらに、後ろ乗り整理券方式の系統もあったりで、それらが１日の仕業の中に混在
してます。

しかしさあ、どこも
あんなに細切れみたいに、分社化してさ
どんなメリットあるわけ？

この業種はストレスが溜まるって・・？
営業マンだったオレに言わせれば、電話は鳴らないし・ノルマはないし
頭使わないし・・・楽だね。

>>954
生きてて楽しいか？

>>954
そうそう、雲達は世間知らずだなーと思うよ。

学校のセンセが「教師ほど大変な職業はない。
クラブ活動の顧問は手当でないし、夏休みが沢山あっても半分は部活その他で
潰れるわよ。普段は生徒が下校しても採点とかで６時７時迄居残っていることは
しょっちゅうだし。」
と、抜かしているのと大差ないわな。

この商売、客に文句言われよ〜が全く気にしないタイプが向いてるよ！ 趣味とかで気分転換できるタイプならストレス溜まらないよ！ 無趣味で仕事人間だから文句ばっか言ってるんではないか？

＞956
それだけ人材が小粒なんだろうね。
大抵愚痴の言う香具師は、ろくなのがいないからねぇ。
ストレスが溜まる！
休日・勤務が不規則！
長時間拘束で薄給！
おまけに、公務員・弁護士・医者は楽で高給！と言っとるし…。
ストレスが溜まらず休日・勤務が規則的で短時間拘束の高給な公共交通機関に入社したいそうな。
世間知らずを通り越してるよ…………

>>958

やっぱり、そういうことなのか。

>>957
趣味持ってたらこの仕事はだめだろ・・

時間ないのに

何言ってんだか・・

よっぽど一般企業の方が趣味の時間が作れる訳だが

>>960
禿同
睡眠時間ですら４時間ぐらいしか無いのに
趣味もなにも無いだろーが

結局の所、本人次第ということですね。
それでもＫＯグループだけは止めておけ、ということでＯＫ？

ＫＢもやめとけ
午後から出て深夜バスまでそのご会社にとまったのち翌日昼から夜までとかあるから

>>960
時間と金のかからない趣味もあるよ。
散歩とか

あほか！散歩する時間があったら寝るよ！

オレもこの世界に入ったばっかの時期は「勤務が長い」「疲れる」「給料安い」って文句ばっかだったけど、長い付き合いの先輩に『文句ばっか言ってるなら辞めちまえ！格好悪いし時間は自分で作るもんだろ！』と言われて考え変わったよ！ だから今は他人に愚痴こぼさない！

>>965

趣味「短い時間で深く寝る研究」

中休手当が１時間５００円位ないとやってられんだろうな

>>952
後ろ乗り整理券方式で1時間24分、24区間の路線があるんだけど、
漏れの担当車、21番と22番が壊れてて表示されない（死
何しろ古いのでメーカーに部品が無く、今度廃車するのから外して直すらしい。

この間はじめてLED方向幕のノンステが入ってお祭りさわぎだった（ｗ

酒飲んでも眠れない、飲みすぎると検知器に引っかかる。
そんなわけで、俺は睡眠薬を飲んでる。レンドルミン→ハルシオン→サイレース
これが通常パターン。休みの前の日はイソミタール＋ベゲタミンAで強制睡眠。
酒のほうがましだと思うが、どうだろうか。

えっ、サイレース？？？

>>969
LEDは方向幕っていわねーだろヴォケ！！

>>972
漏れは>>969じゃないけど
ウチの会社でも、整備をはじめｳﾃｼも皆
フツーにLED方向幕って呼んでるけど・・・ﾀﾞﾒなの？

>>973
ヲタは、細かいこと気にするから。（特に理系）

>>973
「デジタル式行先表示装置」が正式な呼称かな。メーカーによって差あり。
まあ、当社では「電光（デンコウ）幕」とか、単に「電光」で呼び習わしています。
要は、わかりゃいいのよ！９７２さん。
しかし、こんな事で盛り上がるの、なんか擦れ違いだな。

虎について質問
求人に１年目は基本給２１万で３年目は２４万となってるが一年で一万も昇給すんの？

>>976
心配するな

低所得者層になることは約束されてるから

そんな事聞いてねぇ〜んだよヴォケが！

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この業界…年収800万の仕事量で年収400万ってとこかな(-_-) でっかい事故とか苦情が無ければ基本的にリストラはされないから、低賃金で安定した職を探している人にはオススメできます。いっぱい稼ぎたい人にはオススメできません。

トラの運転手で最高の給料を貰ってる人でも５００いくかどうか

平均年収で４００

これでいいだろ

年俸制だから年昇給ってもんはない
役職なりであがっていくが
3ランクしかない
トップランクの人はまだいないが、10年働いてもトップランクには行かないだろう
中ランクで５００いくかどうか

そういうこと

１０００マンの働きで４００だな

収800万の仕事量で年収400万とか１０００マンの働きで４００とか、
思い上がりもほどほどにしる！
雲稼業ごときの仕事じゃ４００が適正だろうが。
世間で普通に600とか700とか貰っている奴の仕事をやれと言ったらできるのか？
雲は雲以外の仕事できない奴が大半だろ？
世の中、おまいらが歯が立たないような高度な仕事をしている人が多いよ。
そのような人でさえ600とか700に甘んじている人が以外と多い。。
スキルアップ不要、一生仕事内容の変わらない雲という稼業は、おまいらの
立場からしたら恵まれていると思いなさい。

国際興業募集してるYO
行くﾔｼいる？

国際興業は本体の募集だよ！ …てか、子会社はつぶれたけど。 慶応、けいびー辺り受けるなら十分オススメ。

休日・勤務時間がそこそこ規則正しくて高給でも
銀行員や証券マンの離職率高いのはストレスが桁違いだから

入行・入社後も銀行業務検定や簿記・ＦＰなど各種資格試験の勉強や
経済情勢の知識を詰め込みつづけ、
営業マンとして途方も無いノルマを達成する為に
顧客や取引先の人脈を増やし・維持する事に追われ続ける。

ウテシなんて毎日決まった時間に出社してダイヤ通りにバス
転がしてりゃ良いだけなんだし精神的にはかなり楽。
お客さんの目はあっても上司などの監視の目はほとんど無いし
回送中なんてただのドライブ、気楽な仕事だよ。

>>986
神には神の、虫には虫の悩みってもんがあるんだよなぁ。

俺の言いたい事の具体例を986が書いてくれている。3〜6行目を雲がやってみる
気力はあるのかと問いたい。しがないホワイトカラーの俺でも自信ないよ。
本当に他の職業の実態を知らないんだなあ。ま、一般的な雲の育った環境なら
こういう人種と接点が無いからしょうがないかも。
渋滞で客に苦情を言われるだの、拘束時間が長いの低レベルの文句を言ってなさい
ってこった。
分刻みで100％超勤手当がつき、時には色を付けてもらえて（＝実働以上に超勤を付けて
もらえて）、上司（事務員）から低姿勢でお願いされるのが特殊な事だという認識がない。
だから、雲は精神的にも肉体的にも大変な職業だと見当違いなセリフを吐くんだな。
ただ、大型バスを転がすのは凄い技術だとは認めるがな。

まぁ、ｳﾃｼにも世間知らずと言うか、ろくなのがおらんが事務の蛆虫も似たようなもんだろ？
＞986
銀行・証券マンより楽？お前も世間知らずだな？
税金使って会社を残し、不良債権を増やしたくない為に貸し剥がしして人を殺す職業が他の職業と比べられるのか？
上司の目が届かないって事は自己責任ってこった。
自己責任が無いｳﾃｼはどんどん切り捨てれば良いからな
井の中の蛙だな

>>986
なぜか銀行員や証券マン、営業マンの悪い部分だけピックアップし

雲の妄想とも言える良い面をピックアップするその目的は？

>>989
１行目はその通りだな。
４行目は論点がズレている。
５・６行目は意味不明。

>>988
さあ、ひとつづついこうか
＞分刻みで100％超勤手当がつき、時には色を付けてもらえて

だからさあ、その超過勤務手当で稼げるならいいんだよ
その超過勤務を加えて薄給だから苦しいんだろうが
超過勤務手当てのない企業でも雲より給料高いぞ、おわかり？

＞雲は精神的にも肉体的にも大変な職業だと見当違いなセリフを吐くんだな。

肉体的にも精神的にもキツイ世界だけどなあ〜
バリバリの営業経験者だから間違えないよ
もしかしてこれから受けようと思ってる未経験者かな？
もしくは雲を募集しなければならない雲未経験のジムちゃん？
でも君は未経験者の色が濃いな
まあ、脳内の希望的観測は理解できる
試しにさ
まずは朝4時頃に起きて生活してごらん
で、一日中自分の車でいいから運転するんだ
同じルートを何度も4時間やって2時間明けてまた4時間運転
そして3時間明けて2時間運転
こんな感じで、すると10時とか11時とかになるだろ？
また翌日も4時に起きてと・・やってごらん

これが肉体的にきつくないなら超人だな

そして薄給・休日不規則・年末年始などない・結婚できない（してても家庭崩壊）
精神的にもくるだろ

>>992はレベル低すぎ
下記のレス読み返すように、以上

この業種はストレスが溜まるって・・？
営業マンだったオレに言わせれば、電話は鳴らないし・ノルマはないし
頭使わないし・・・楽だね。

学校のセンセが「教師ほど大変な職業はない。
クラブ活動の顧問は手当でないし、夏休みが沢山あっても半分は部活その他で
潰れるわよ。普段は生徒が下校しても採点とかで６時７時迄居残っていることは
しょっちゅうだし。」
と、抜かしているのと大差ないわな。

ホテルマンより労働条件、給料考えても、バス運転士の方が
ましですね。きっと。
勤務、給料実態を話したらリムジンバスの運転士さん「そんなんで、よくやってるね〜」
とびっくりしてたよ。　

>>993
とっくに反論されてる内容だが・・

電話が鳴るのがストレスなのか？
精神病じゃねーのか？

ノルマっってさ、どんな営業だよ
布団ウリとかしか知らないのでは？（笑

それこそレベル低すぎのような気がするけどな
よっぽど>>992の肉体的精神的キツサのほうが具体性あるだろ
それが一般的ってもんだ

長時間労働なのにマトモに結婚できない職業ってのも珍しいぞ

どう見ても経験者じゃねーようだから地獄生活を思いっきりエンジョイ
してこい

話はそれからだ

中卒や高卒には言うだけ無駄だったな
周りは雨が降ったら仕事休みとかのドカチンや、その他ガテン系しか
いない世界なんだろうなｗ

次スレ立てろや

>>997
確かにドカチンしか知らないなら雲のほうがまだ良いかもなｗ

ｎ

いっせん

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