【穴埋め】バス会社事務員の仕事【地獄】

>>921
阿蘇

>915禿同＆補足
中途入社→業務副主任→業務主任（入社３年後）→助役（入社10年後）・・・定年打ち止め。
大卒新卒→業務副主任→業務主任（入社２年後）→本社事務員→助役（入社５年後）・・・最低係長？
と昇格に差がついていたから、30歳で業務副主任で中途入社しても
24、25くらいの新卒は１つ上の役職になっている。
ちなみに入社10年後、中途はやっと助役なのに
新卒は早いと係長職（営業所だと副所長or所長）になっているから、
さらに差が広がって入社した瞬間に先が見える。

しかも、５歳以上も年下で能力も出身校も下の小僧にお前呼ばわりでタメ口でコキ使われ、
「お前（中途）のほうが人件費が安いから俺（新卒）が残業するよりも
お前が残業したほうが会社のためになる」と言って、
雑用を押し付けるのもいたから、酷いものだったよ。
運転士の穴あけ、泊まり勤務の長さに続いてツライモノの１つ。

それから助役になる最低資格が衛生管理者と簿記２級に加えて
運行管理者（路線）が必修だと思うよ。
漏れのいた時は、大卒の新卒でも資格がないと助役にはなれないと言われたけど、
衛管や簿記持っていなくても助役に昇格したのもいたから、最終的には年功がモノを言う。
そもそも、明けで夜まで残されて、日勤は早出と居残りが必ず付くし、ときどき公出もあって
勉強なんて無理だから、これくらいは救済してくれないと・・・。

>>923
ｳｻﾞｲ

>>923
ｳｻﾞｸﾅｲ

>921
筆記通過ｵﾒ！
順調だと12月中に内定が出る。
あと面接に加えて身体検査もあるから気を付けて。

内定が出たとしても他に受けているところがあれば、
ギリギリまで粘っても良いと思うよ。
過去に制服の採寸までしておいて
他が受かった入社直前に蹴ったﾔｼもいたし。

>924>925
まっ、どちらでもｲｲや。
実際に在職中は、新卒の同僚の事務員にｳｻﾞがられていたから。

新卒組全員とは言えないけど、
穴あけをされないために運転士を持ち上げてみても
運転士や中途や職変の事務員、叩き上げの助役や所長を見下していた態度がミエミエ。
しかも、社会経験が浅いから詰めが甘くてバカにされないように必死になるのがほとんど。
いくら仕事や運転士の穴埋めで勝てても、
最終的には昇進や待遇で負けるのがわかっているから、これが辞める理由の１つ。

入社の時の採用担当者は、
管理職として入社できるとか、
本社で働ける可能性もあるといった美味しい話しかしなかったけど、
新卒と中途の差や運転士の穴あけの数の多さは一切無かったし、
最初からわかっていたら入社なんてしなかったと思う。

>>923
＞５歳以上も年下で能力も出身校も下の小僧にお前呼ばわりでタメ口でコキ使われ、
＞「お前（中途）のほうが人件費が安いから俺（新卒）が残業するよりも
＞お前が残業したほうが会社のためになる」

まさにそんな奴いたよ。人数の多い営業所。

>>923
>>926
ありがとうございます。
夜勤の仕事していたから、健康診断が心配です。　今秋に私鉄の中途採用で最後の最後の健康診断でだめでした。
まえもって自費でどんなものだか確かめてみようかな。　仕事は1ヶ月前からしていないので、健康状態は良くなって
いるとは思っています。　鉄道だと将来的に乗務員に上がる可能性があるからボーダーラインが厳しいかも知れませ
ん。　事務職員はあくはでも事務屋だから健康診断もボーダーラインが下がるかな？
出世コースは気にしていないけど、JRなんかも最近は新卒者は30代で駅長がいるから鉄道や、鉄道系のバス会社
はどうしても使えても使えなくてもそんな弊害が出てきますね。

健康診断は厳しいよ。
普通の会社は金のかかる健康診断まで行けば、落ちることはあんまりないけど
俺の時は半分近く落ちた。まあ辞退もいたと思うけど。

>>929
そうですよね。　正社員は難しいかな。　

>929>930
運輸業は、事務職でも乗務員と同じハードルのところが多いからね。
入っても年２回健康診断がやってくるし。（普通の会社は年１回）
年齢にもよるけど、だいたいみんな心電図や血圧、肝機能で引っ掛る。

日頃から健康に気をつけて適度な運動をしていれば問題は無いけど、
それ以外の人は身体検査まで時間が無いから
充分な睡眠、ストレスを溜めない、禁酒禁煙くらいしか対策がない。

でも逆の考え方をすれば、厳しい身体検査をパス出来れば、
他の業種の転職試験の身体検査では落ちる心配がないということ。

この仕事は特に体酷使するもんね。オレのいた会社も不健康揃いで、
運転士も事務員も長生きしない。辞めて４年しか経たないのに、知って
る関係者がもう10人以上他界している・・・・。

面接も2回パスしてから健康診断でまだ先なんですが、今までの夜勤の影響か毎回健康診断で左心室肥大の疑いと心電図
もT波が高いと出てしまいます。医者は生活に何の問題ないといってますが、運輸業界はチッョトでも引っかかるのがあると厳
しいですよね。　健康維持に努めたいと思います。

>932
ホントにそう思うよ。
勤務の不規則さに加えて飲酒、喫煙者の比率が高いし、
泊まり勤務で缶コーヒーやカップ麺ばかり摂取していたら
20代で再検、定年まで持ちこたえても60代で亡くなるのは当たり前。

西武バス募集してないのはやっぱ安定あるから？

特にガンがやたらに多かった。やっぱり排ガスがまずいんだろうね。
あとは糖尿病、くも膜下出血、心筋梗塞・・・・変わったのだと山で事
故死、海釣りやってて溺死、酔っぱらって転落死。あとは、飛び込み、
首吊り・・・・今気づいたが、自殺も結構あるなorz

>>936
KO?

にしたけ

>>937
KOでもにしたけでもないけど、関東地方というのは当たり。これ以上はヒミツｗ

sage

この仕事って親会社の鉄道会社に中途試験で受験したら脈あるかな？？
仮にも同じグループだから・・。
やめて〜な

>941
出向などで人事同士の繋がりがあるから
無理だろう。

>>942
やっぱ無理ですかね？
普通に受験する人達よりはプラスになると思うんだが・・。

>>943
逆にマイナス。
グループ会社同士で業務の支障をきたすような足の引っ張る事はしない。
オバＱですか？

事務員は血反吐吐きながら仕事しているよ

>942>943
知り合いに
ＪＲ関連会社→普通の会社→ＪＲの駅員
っていうﾔｼがいる。
直接は無理だが、途中経由なら脈がありそう。
でも、転職回数が多くなるし、年齢もさらに上がるから
不利な要素は増えるが・・・。

>>946
阿蘇

鉄道は最近世間をさわがしてますね

>>948
最近は合理化なとで、配置転換や給料大幅ダウン、労働強化などが複合原因として
薄給ではやってられないと、離職率が高くなっている模様。
京浜急行では駅に続いて車掌まで実質アルバイトで時給950円。

TQ一次面接しました。　いろいろ逆質問などしてしまいましたが、うるさい奴とマークされてしまったかな？
二次面接って役員クラスとなんですかね？

>>949
わるい。俺が言ったのは西武だ

西武の鉄道自体はどうって事ないだろう。ただ表舞台から創業者の一族が消えるだけで。

>>952
必死なレスおつかれさん。

悪いこと言わないから事務員なんてなろうとするな。
ノルマの厳しい営業マン、ノルマの厳しくない営業マン、バス会社事務員と
３社経験してきた俺が３つの中で最悪だと言うのだから間違いない

>>954
アフォばっかｗ

>>954
二次試験まで残って今度三次試験なんだけど、それだけやり甲斐のある仕事だと思っていましたが
そうでもないのかな。　三次試験まである企業って大企業くらいしか無いと思ったけど意外でした。

>>954
入社から定年まで営業所の事務員だったら勘弁だけど、
新卒で入った大卒総合職だったら
ノルマの厳しい営業マンより少しはマシだと思うよ。
数年で本社だし、MARCH以下でも患部候補だから。

間違えた、患部→幹部ね。

大手の事務員ならだいじょうぶでしょうか？

>>958
募集してる所ってどこも大手じゃ？

ここのスレのほとんどは
TQ、KO、KQ、SB、KKKと在京のバス会社ネタだけど、
JR系や公営、他の都市や地方ネタが見当たらないのは
そんなに悪くないから？

>>960
居心地いいから出入りが少ないって事だろ。

>>960

>>960

地方ですが、何か？
穴埋めの仕事はないけど労務関係ばっかり。

>963
穴埋めなければ良いのでは？

>>960
オバＱも酷いぞ

>>965
オマエの顔も酷いぞｗ

そろそろ次スレを立ててくれ

雲が寝坊しませんように
雲が事故りませんように
雪が降りませんように

明け残業しなくて済みますように

次スレは、バス板かな？
乗務員スレも順次バス板に逝っているみたいだし。

>>968

でも、趣味ってカテゴリで括られるのは嫌だな。

>969
確かに趣味じゃないからな。
転職板はどう？

好きにしろ。