■ETC(ﾉﾝｽﾄｯﾌﾟ自動料金支払いシステム12ﾚｰﾝ目■
4 ：国道７７４号線：
【主なＦＡＱ】
◆ＥＴＣってなに？
→料金情報を無線通信することで、有料道路等の料金所を無停止で通過できるシステム。
◆ＥＴＣを利用するには？
→ＥＴＣ車載器とＥＴＣカードが必要です。
◆ＥＴＣ車載器とは？
→車に取りつける専用無線器です。車両情報を事前に登録(ｾｯﾄｱｯﾌﾟ)する必要があります。
◆ＥＴＣカードとは？
→専用のＩＣが搭載されたクレジットカード、別納プレートです。車載器に挿して使います。
◆車載器の購入先は？
→ディーラー、カー用品店などで入手できます。
◆ＥＴＣカードの入手先は？
→一般的には、クレジット会社へ申し込む事になります。要審査。所要時間2週間程度。
◆ETCカードの発行が遅い
→OMCカードが、ETCカードの即日発行を実施中。
http://www5.mediagalaxy.co.jp/OMC/card/speed_etc.html
→車板で「コスモザカード」８日後発行という書き込みあり。
◆対距離区間で入口にＥＴＣ機器がない時は？
→通行券を受け取ります。出口は係員のいるレーンで通行券とカードを渡します。
◆対距離区間で出口にＥＴＣ機器がない時は？
→入口はＥＴＣレーンを通過してください。出口はカードを車載器から抜き係員に渡します。
◆利用証明書、身障者割引適用がいるときは？
→出口ではＥＴＣカードを車載器から抜き係員に渡します。入口は無停止通過が可能。
混在レーンなら無線決済&証明書Getが可能
→2004年1月よりETCでも身障者割引が利用できるようになります。
http://autoascii.jp/issue/2003/0805/article52964_1.html
◆ＥＴＣに割引制度はあるの？
→ＥＴＣ前払割引があります。割引率はハイカと同一「でした」。事前登録が必要です。
→ＥＴＣ限定割引として、長距離割引、ＥＴＣ特別割引(本四・東京湾アクア)が在り。
→ＥＴＣに限定した各種料金が設定・予定されています。
◆ＥＴＣってなに？
→料金情報を無線通信することで、有料道路等の料金所を無停止で通過できるシステム。
◆ＥＴＣを利用するには？
→ＥＴＣ車載器とＥＴＣカードが必要です。
◆ＥＴＣ車載器とは？
→車に取りつける専用無線器です。車両情報を事前に登録(ｾｯﾄｱｯﾌﾟ)する必要があります。
◆ＥＴＣカードとは？
→専用のＩＣが搭載されたクレジットカード、別納プレートです。車載器に挿して使います。
◆車載器の購入先は？
→ディーラー、カー用品店などで入手できます。
◆ＥＴＣカードの入手先は？
→一般的には、クレジット会社へ申し込む事になります。要審査。所要時間2週間程度。
◆ETCカードの発行が遅い
→OMCカードが、ETCカードの即日発行を実施中。
http://www5.mediagalaxy.co.jp/OMC/card/speed_etc.html
→車板で「コスモザカード」８日後発行という書き込みあり。
◆対距離区間で入口にＥＴＣ機器がない時は？
→通行券を受け取ります。出口は係員のいるレーンで通行券とカードを渡します。
◆対距離区間で出口にＥＴＣ機器がない時は？
→入口はＥＴＣレーンを通過してください。出口はカードを車載器から抜き係員に渡します。
◆利用証明書、身障者割引適用がいるときは？
→出口ではＥＴＣカードを車載器から抜き係員に渡します。入口は無停止通過が可能。
混在レーンなら無線決済&証明書Getが可能
→2004年1月よりETCでも身障者割引が利用できるようになります。
http://autoascii.jp/issue/2003/0805/article52964_1.html
◆ＥＴＣに割引制度はあるの？
→ＥＴＣ前払割引があります。割引率はハイカと同一「でした」。事前登録が必要です。
→ＥＴＣ限定割引として、長距離割引、ＥＴＣ特別割引(本四・東京湾アクア)が在り。
→ＥＴＣに限定した各種料金が設定・予定されています。
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5 ：国道７７４号線：03/11/13 09:46 ID:Z16t/0Su
◆ＥＴＣ前払割引はＥＴＣカードだけあれば受けられるの？
→セットアップ済みの車載器が必要です、一家に一台。
利用開始前の登録時に、車載器(車載器管理番号と車両番号)が必要。
◆ＥＴＣ前払割引は車載器１台に付き一人しか登録できないの？
→同居人や同一法人名義など、最大４枚登録可能です。クレジット会社が違ってもＯＫ。
◆ハイカなら貸し借りできるのに、前払のカード貸し借りはＮＧ。残高が使いまわせない。
→同一クレジット会社なら、前払残高は共用となります。
◆ＥＴＣ車載器があるのに、入口にＥＴＣがなく出口で一般レーンに並びました。
→登録済みＥＴＣカードなら、一般レーンで支払っても残高より引き落とされます。
◆セカンドカーのバイクにはＥＴＣ車載器がないけど、残高は利用できるの？
→登録済みＥＴＣカードなら、一般レーンで支払っても残高より引き落とされます。
◆料金と割引率は？
→１万円で10500円、５万円で58000円分利用可能です。
◆ハイカと同じじゃん。機器買わずに済むハイカのほうがトクに見えるが。
→一部の高額ハイカ(5万円券、3万円券)は、2003年2月28日で販売終了しました。
→販売終了後の金種券は2004年2月29日まで利用可能です。
→現在、5万円の前払で8000円分のプレミアムがつくのは『ETC前払割引』のみです。
→利用停止後は、低額再発行券に分割か、ETC前払割引残高に追加される予定です。
→停止は、偽造対策も理由の一つですが、国交省より「割引をＥＴＣに集約すべき」とも。
◆他の割引制度について教えて。
→[アクアライン社会実験割引]…普通車が実質最大2000円となるＥＴＣ限定割引。
→[ＥＴＣ特定料金]…ＥＴＣ車のみに設定された、首都高の短距離区間特定料金。
→[環境ロードプライシング]…大型車ＥＴＣ限定の、経路による料金割引。
→[長距離割引]…現行の長距離割引以上の割引料金の適用。03/7/19-04/1/18実施。
→[本四連絡橋]…ＥＴＣ車に割引料金適用。03/7/01より実施中。
→[回数割引]…ＥＴＣにおける回数券相当の割引。今年度実施予定。
→[夜間割引]…深夜帯の通行料金割引。今年度実施予定。
→セットアップ済みの車載器が必要です、一家に一台。
利用開始前の登録時に、車載器(車載器管理番号と車両番号)が必要。
◆ＥＴＣ前払割引は車載器１台に付き一人しか登録できないの？
→同居人や同一法人名義など、最大４枚登録可能です。クレジット会社が違ってもＯＫ。
◆ハイカなら貸し借りできるのに、前払のカード貸し借りはＮＧ。残高が使いまわせない。
→同一クレジット会社なら、前払残高は共用となります。
◆ＥＴＣ車載器があるのに、入口にＥＴＣがなく出口で一般レーンに並びました。
→登録済みＥＴＣカードなら、一般レーンで支払っても残高より引き落とされます。
◆セカンドカーのバイクにはＥＴＣ車載器がないけど、残高は利用できるの？
→登録済みＥＴＣカードなら、一般レーンで支払っても残高より引き落とされます。
◆料金と割引率は？
→１万円で10500円、５万円で58000円分利用可能です。
◆ハイカと同じじゃん。機器買わずに済むハイカのほうがトクに見えるが。
→一部の高額ハイカ(5万円券、3万円券)は、2003年2月28日で販売終了しました。
→販売終了後の金種券は2004年2月29日まで利用可能です。
→現在、5万円の前払で8000円分のプレミアムがつくのは『ETC前払割引』のみです。
→利用停止後は、低額再発行券に分割か、ETC前払割引残高に追加される予定です。
→停止は、偽造対策も理由の一つですが、国交省より「割引をＥＴＣに集約すべき」とも。
◆他の割引制度について教えて。
→[アクアライン社会実験割引]…普通車が実質最大2000円となるＥＴＣ限定割引。
→[ＥＴＣ特定料金]…ＥＴＣ車のみに設定された、首都高の短距離区間特定料金。
→[環境ロードプライシング]…大型車ＥＴＣ限定の、経路による料金割引。
→[長距離割引]…現行の長距離割引以上の割引料金の適用。03/7/19-04/1/18実施。
→[本四連絡橋]…ＥＴＣ車に割引料金適用。03/7/01より実施中。
→[回数割引]…ＥＴＣにおける回数券相当の割引。今年度実施予定。
→[夜間割引]…深夜帯の通行料金割引。今年度実施予定。
6 ：国道７７４号線：03/11/13 09:50 ID:Z16t/0Su
【要望案と問題点】
◆クレジット決済のみにせず、Suicaのようなチャージ式も導入するとユーザが増える
→残高不足でETCレーンに入って、ゲートを閉じられてしまい追突事故が増加する。
◆現在、クレジットカードか別納カードが作れないとETCが利用できない。
→国交省としてこの懸念事項は認識済みの模様。
◆ETCレーンの混在運用が多い
→専用化を図る所存と国交省。しかし現状の低普及率では渋滞誘発要因となる事が多く、
ETCユーザーと非ユーザー、道路事業者と国交省・公安当局で板ばさみ中。
→2レーンの入口を「閉鎖・混在」で運用しているのは論外。氏ね。
◆ETC車は路肩走行を認めて欲しい(手前からのレーン分けを要望)
→路肩のほうは緊急車両の通行路の為、不可能と思われ。
◆二輪用のETC車載器が欲しい
→現在実用化に向けた実験を行っている段階。今後モニター運用を経て実現へ。
いつかは現状不明。http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1061380102/
◆ETCカードだけ作れば、車載器無くても前払割引を利用させて欲しい
→国交省側としては、ETC車載器の普及策の一つとして捉えられており、
車載器なしでの割引付与は今後微妙な感じと思われる。
でも割引率の差をつけるなどしてでも、ETCカード自体の普及率を高めたほうが…。
◆ETCレーンだけでなく、無人収受機を置くなどで料金所管理コストを圧縮すべき
→低普及率の為、現在は困難と思われる。
→ETC車と非ETC車との手間の差が強力なインセンシティブになりそう。
◆クレジット決済のみにせず、Suicaのようなチャージ式も導入するとユーザが増える
→残高不足でETCレーンに入って、ゲートを閉じられてしまい追突事故が増加する。
◆現在、クレジットカードか別納カードが作れないとETCが利用できない。
→国交省としてこの懸念事項は認識済みの模様。
◆ETCレーンの混在運用が多い
→専用化を図る所存と国交省。しかし現状の低普及率では渋滞誘発要因となる事が多く、
ETCユーザーと非ユーザー、道路事業者と国交省・公安当局で板ばさみ中。
→2レーンの入口を「閉鎖・混在」で運用しているのは論外。氏ね。
◆ETC車は路肩走行を認めて欲しい(手前からのレーン分けを要望)
→路肩のほうは緊急車両の通行路の為、不可能と思われ。
◆二輪用のETC車載器が欲しい
→現在実用化に向けた実験を行っている段階。今後モニター運用を経て実現へ。
いつかは現状不明。http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1061380102/
◆ETCカードだけ作れば、車載器無くても前払割引を利用させて欲しい
→国交省側としては、ETC車載器の普及策の一つとして捉えられており、
車載器なしでの割引付与は今後微妙な感じと思われる。
でも割引率の差をつけるなどしてでも、ETCカード自体の普及率を高めたほうが…。
◆ETCレーンだけでなく、無人収受機を置くなどで料金所管理コストを圧縮すべき
→低普及率の為、現在は困難と思われる。
→ETC車と非ETC車との手間の差が強力なインセンシティブになりそう。
7 ：国道７７４号線：03/11/13 09:53 ID:Z16t/0Su
◆SA,PAなどにETC前払割引の入金機を設けて欲しい
◆身障者は出口で割引を受ける為停止している。何とかして欲しい
→やるってさー。http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1045009612/628-
◆車載器がまだ高い
→ＥＴＣモニター割引(アンケだけで5000円値引)、好評の怒号の中終了。
→期待の「車載器リース制度」、月1000円で24ヶ月その後回収せずという内容らしい
◆本線料金所など、手前でETCレーンの位置がわかるようにして欲しい
→現在東名東京TBなどでLED表示機が試行中だそうです。今後の普及に期待。
◆単票の領収書がでません。
→車載プリンタ等の印刷物は、税務上の証憑類として利用できるそうです。
http://www.orse.or.jp/wnews_b020529.htm
→でもコンビニなどで発行できるようにして欲しい
◆バーまでの距離を伸ばして欲しい(高速で通過できるように)
◆バー要らない
◆首都高速・阪神高速などでの料金所のバーが上がるのが遅い。反応が鈍い。
→仕様の差(バー構造やアンテナ数など)です。あきらめましょう(ﾏﾃ
【参考】
◆現在の普及率は
→セットアップ台数は110万台を突破(6月末)。
詳細は http://www.orse.or.jp/news/wnews_b030703.htm
→首都高速では利用率が10%を超えています、川崎線では3台に1台がETC車です。
http://www.mex.go.jp/press/2003/030722/030722.pdf
全登録車両台数に対する設置台数も普及率と呼ぶべきものなのでしょうが、
全登録車両台数には、高速道路などと無縁な農耕用の軽トラみたいなのも含むため、
現実的な普及率としては、道路の利用台数におけるETC車の比率をさすことが多いです。
◆身障者は出口で割引を受ける為停止している。何とかして欲しい
→やるってさー。http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1045009612/628-
◆車載器がまだ高い
→ＥＴＣモニター割引(アンケだけで5000円値引)、好評の怒号の中終了。
→期待の「車載器リース制度」、月1000円で24ヶ月その後回収せずという内容らしい
◆本線料金所など、手前でETCレーンの位置がわかるようにして欲しい
→現在東名東京TBなどでLED表示機が試行中だそうです。今後の普及に期待。
◆単票の領収書がでません。
→車載プリンタ等の印刷物は、税務上の証憑類として利用できるそうです。
http://www.orse.or.jp/wnews_b020529.htm
→でもコンビニなどで発行できるようにして欲しい
◆バーまでの距離を伸ばして欲しい(高速で通過できるように)
◆バー要らない
◆首都高速・阪神高速などでの料金所のバーが上がるのが遅い。反応が鈍い。
→仕様の差(バー構造やアンテナ数など)です。あきらめましょう(ﾏﾃ
【参考】
◆現在の普及率は
→セットアップ台数は110万台を突破(6月末)。
詳細は http://www.orse.or.jp/news/wnews_b030703.htm
→首都高速では利用率が10%を超えています、川崎線では3台に1台がETC車です。
http://www.mex.go.jp/press/2003/030722/030722.pdf
全登録車両台数に対する設置台数も普及率と呼ぶべきものなのでしょうが、
全登録車両台数には、高速道路などと無縁な農耕用の軽トラみたいなのも含むため、
現実的な普及率としては、道路の利用台数におけるETC車の比率をさすことが多いです。
8 ：国道７７４号線：03/11/13 09:57 ID:Z16t/0Su
■ETC通行履歴情報（公団工作員から削除要請出るも撃墜）
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1062346279/641
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1062346279/641