東名ハイウェイバス

東京ー静岡ー浜松ー名古屋間を結ぶ東名ハイウェイバスについて自由に語りましょう。

大阪まで行くバスは、別個扱い？

東名松田バス停から車で20分くらいのところに住んでるけど
東京行くにも、静岡いくにも安くて早いので助かるね。
3月21日静岡方面にいこうかと思うが祝日だった！
渋滞大丈夫かな？

東京ー大阪間は
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1037809363/l50
でお願いします。

新宿駅(小田急ハルク前)〜JR御殿場駅〜桃源台ルートの小田急箱根高速バスもOKですか？

小田急スレへいってください

東京駅〜富士急御殿場車庫〜河口湖ルートの高速バスもOKですか？

時刻表をみたら東名沼津通過の便が多い
静岡駅〜東京駅間は止まるが
名古屋〜東京の便は通過するね。
本線上じゃなく沼津インター料金所外にバス停があるので
休日行楽の自動車が多く混雑すると遅れるからだろうか？

>>7
どこかに富士急スレが・・・


>>8
＞休日行楽の自動車が多く混雑すると遅れるからだろうか？
以前は特急便も停車していましたが、がいしゅつのように料金所付近の渋滞がひどく、
通過になり、静岡行きより多少速達生を要求される急行名古屋行きも通過になったのではないかと
思われます。

あぼーん

東名ハイウェイバス昼出発するバスって予約制じゃないんだよね？
もし、定員一杯だったら乗れないって事？

>>11
そう、最悪積み残しが発生する。
過去の経験では、３連休の初日に東名ライナー２号（名駅７時発）が
星ヶ丘で全員乗りきれず。
名インでは当然満員通過。
こんなことも有るので始発駅に早めに行こう。
（東京駅発は超特急名古屋ゆきのみ当日整理券発行・名駅発は事前予約可）

>>12
ありがとう。最悪積み残しが起きる時があるんだー。
なんで、予約指定席制にしないんだろ。
始発駅から乗るようにしますね。

あぼーん

積み残しに出会ったことはないですね、あるんですね、東名線でも。

というか名古屋に来る便がいつのまにかかなり減ったような・・

沼津行きにいたっては廃止

>>11
休日の前の東京発静岡行き最終便も積み残しがあります
もっともこちらは係員が人数を数えているので定員分以上は並べないです

昼特急が走り始めてから急激に東名ライナーの存在感がなくなったな

>>19
あれはある意味革命だったから。
最初は４往復だったし、試行的なものだったと思う。
しかし、それがいい方向に転んで倍の本数になったんだと思う。いわゆる成功組。
言い方は悪いが、昼特急があまりにも奇抜だったため、在来路線の影が薄くなったように見えるのだと思う。
でも、この２路線の矛先が違うところに向けられている以上、廃止などはないと思います。少し大袈裟ですが。

第二東名ができたらルートは変わるかな？
っていうか、第二東名・名神にバス停はあるのか知ってる人いる？

>>21
現東名より山ん中だから作らないと思う。
それに第二東名ができれば、現東名の交通量多少は少なくなるだろうから、そこにバスを走らせない手はないと思う。

>>22
なるほど、特に第二東名は名古屋付近以外は山の中だね。

>>23
今以上にバス停へのアクセスが大変になる

新静岡〜（静岡IC-吉田IC間が高速道走行）〜相良・御前崎・浜岡方面のしずてつジャストラインもOKでつか？

あれを一般的に東名ハイウェイバスと言うならいいんじゃない？

静鉄バスに頑張って殿様商売のＪＲ倒壊に一泡吹かせて欲しい。

>>27
静鉄バスと小田急バスに小田急新宿ハルク前〜静岡駅＆新静岡間の
高速バス運行してくれたらいいですね。
JRバス独占は良くないですね。

>>27-28　静鉄バスはもう分社化されて、しずてつジャストラインになりましたが何か？

>>21
静岡にある。バス停までの接道の測量をした。

>>30
じゃあ、昼特急や東名ライナーのような速達型は第二東名、
従来のハイウェイバスは今の東名って使い分けるのだろうか。
それはそれで十分告知しないと混乱しそうな気もするけど。

「東名スーパーラーナー」一日一往復から
午前午後一便づづにしたらどうなるんだろ。
双方１３時発車の東名ライナーをスーパー化するとか、
１４時発車の便を「スーパーライナー化」するとか。

ある意味昼特急名古屋号の試金石になりそう。
でも中央ライナーもあるしなぁ〜。

栄ってオアシスに入るわけじゃないのね
昨日はじめて知った

>>33
発車便は中から出発
到着便は外で降りる

>>32
今のダイヤになって、ただでさえ静岡〜名古屋間の便数が減ったんだから
スーパーライナー化なんて勘弁してくれ。
１０時のライナーがスーパーになって乗れなくなったのだって痛いと思ってたのに
これ以上なんて・・・。
東京〜名古屋間を通して乗る客のためなら、中央ライナーの増発でもなんでも
すりゃいいべさ。

あ、書き忘れた、スマソ。
漏れの最寄りは浜松北。

>>28
小田箱単独で新宿駅西口ハルク前〜ホテルセンチュリー静岡？でも良さそう。
まずは会員制バスで試行きぼん。

>>37
小田急箱根は乗合規制緩和前後の一時期、静岡延伸をかなり真剣に
検討してたらしい。
しかし、独立新会社の社長？役員？が
「外に進出することより、現行の路線をより大きく育てる方が大切だ」って
方針で計画はあぼーんになったとか。

昼特急がＤＤ
ふと東関東線見るとこれまた間合いのＤＤ

それを横目に見ながら4列ハイデッカーの「東名ライナー」に乗るときの気持ちといったら

新宿〜静岡は
長時間並ばなきゃいけないなど、
JRバスに不満をもってる客が多いから、
座席指定で小田急箱根高速がやれば乗るとおもうんだけどな。

>>37-38 >>40
新宿〜静岡間の運行を小田急箱根がやらないなら
京王、富士急行、神奈川中央もありかな？

東名急行再現の予感
渋谷から新静岡行きが復活？

>>40
>座席指定で小田急箱根高速がやれば乗るとおもうんだけどな。

その場合は新宿〜箱根線同様、SRシステム（ロマンスカー特急券が発券できる
端末）に収容されれば買いやすくなるだろう。

小田急箱根高速バスも3月29日にダイヤ改正があったようです。
かなり前に御殿場駅東口に入るようになってから、どんどん客増えてるように思います。
池尻大橋停車もウマー。

浜名湖の出口の場所が明らかに不自然なんですけど
あそこで降りる人から文句出ないんですか？

あぼーん

あぼーん

御殿場駅経由便フカーツキボンヌ

昔は富士インター発や沼津駅発もあったな。

あぼーん

>>49
沼津駅北口と御殿場駅整備されたから、復活と増便キボンヌ。

上り限定でもいいから、用賀バス停の設置きぼん
首都高の渋滞がウザすぎ

>>52　渋谷駅真上でもいいかもね。

あぼーん

>>49
もっと前は東名厚木インター発着もあった。

既にＪＲバス関東は三郷団地・松伏・江戸川台で成功してるんだから、
東京駅〜本厚木駅の高速バスの運行も良さそう・・・・。

JR東海バスのイシダさぁーん、出てきてちょーだーい

>>56
なんだー

特急復活キボンヌ
停車駅
東京駅ー（霞ヶ関）ー江田ー御殿場ー愛鷹ー富士ー静岡ー吉田ー浜松北ー浜名湖ー豊川ー岡崎ー岩津ー豊田
ー名古屋ＩＣ−星ヶ丘ー千種駅前ー栄ー名古屋駅

どうですか？

>>58
一部でいいから東海道線との接続に焼津西
小田急線との連絡に松田停車希望。

>>59
松田って駅から近いの?

>>59-60
東名松田から小田急新松田まで歩いて15〜20分
JR御殿場線松田は歩いて12〜15分
箱根登山バス松田小学校前は歩いて10〜15分

先日乗車した時の、東京行き高速バス、
補助席を三つほど使用するくらいの混雑ぶり。
そして清水インター付近で事故渋滞発生の後、
一時間ほどの遅れで富士を通過、どうもその頃から隣に座っている乗客が、
そわそわとして落ち着かない様子。
長時間座りっぱなしだから、お尻でも痛くなってきたのかなと思いながら
足柄に到着したと同時にその乗客、即効でトイレに猛ダッシュ！！！
補助席が三つも埋まっていたら、後ろのトイレにも行きにくいだろうし、
浜名湖から足柄まで、トイレ休憩はないし　
まして途中で渋滞のため、到着時間が遅れていたし・・・

起終点で鳴るチャイム萌え。
路線によって違うのかな？

透明バスのトイレの使用方法がわからず
いまだ使ったことがありません。
照明のスイッチとロックの解除で苦労しますた。
実はトイレに入ったが、照明をつけずに入ったため、
真っ暗なままで何もできず、
手探りで必死に扉のロックを解除して外に出ることができますた。
あれ以来トイレはＳＡか終点まで我慢しています。

>>64
へぇー、トイレの電気って、ついていない時もあるんだ。
漏れが使うときは必ずついているけど。

>>64
車内トイレを利用するときは、いつも切羽詰っているので
照明の事など気にしたことはないが，真っ暗だった事は一度もないよ。
ただ照明のスイッチなんてあるのかな。
今度乗った時に、探してみます。

>>66
スイッチがあったんだろうか？
そういえば以前にも一度利用した覚えがあるんですが、もしかしたら
バスの種類によって違うかも。
慌てて入ったので、やっちまったかな？と
次にバスを利用するときは後部座席に座ってみます。

>>64-67
トイレの室内灯スイッチは、扉の左の柱（目の位置くらいの高さの所）に
ついてるよ。
常時つけておけばいいと思うんだが、スイッチにカバーとかロックとかが
何もないので、使った乗客が出てから消すことも多いんじゃないかな。
「トイレから出たら必ず電気を消しなさい！」って躾けられて育った香具師とか。

そのせいかもしれないけど、倒壊の旧エアロなんかには、スイッチの脇に
マジックで「消スナ」とか書いてあるバスもある。（ｗ

ドアのロックと照明のスイッチが連動してるんじゃなかったっけ？

ロックと連動じゃカギ閉めるまでつかねーべ

たしか換気扇も連動しているはず

それより水流すボタンと非常ボタンが近くて間違いそうになるのあるよね

あぼーん

名古屋高速と東名高速が東名阪をはさんでつながったわけだけれど、
名古屋高速経由にはならんのかね。

>>72
東名ライナーは今でも名古屋高速経由ですが何か？

>>73
スーパーライナーだな。

　 ∧＿∧
　（　・∀・）＜オマイモナー！
　（　つ　つ 　　
　○＿つつ

スーパーライナー、今でも楠JCT経由？

（＾＾）

東名ライナー全便、3列車化あるいはスーパーハイデッカー導入希望。

>３列車化

バスだけど…、とバカなレスをしてみるテスト。

東名ライナーデビュー当初東海が導入したＳＨＤって今も元気なの？

昨年中に氏んだのでは？

>>81
詳細希望
あのバス、同時期の金沢線や松本線用車両に比べるとレベル低かったんだよね
でも、何故か貫禄は一番あった気がする

>>82
三菱P-MU525Ta改　ですか？
744-7971〜744-7982の。
おれは744-7979に1度だけ乗ったことがある。

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

あぼーん

>>78
そんなことした日にゃ、ただでさえ曜日や時間帯によって積み残しが多発している
ライナー便で、これ以上乗れない客の人数が増えますが何か？

>>86
ライナー便に限って座席指定制（マルスに収容し「みどりの窓口」でも発券可）に
すれば良さそうなものだが。
三列シートにするなら、１台当たりの乗車人員を極力減らさずに済むよう、DD車を
主力にすれば良いのでは？

>>87
新宿からどうぞ。
「中央ライナー１〜４号」マルスOKです。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

東京駅付近で東名ハイウェイバスの回数券て売ってます？

>>87
スーパーライナーなら可能かもしれないが、それ以外のライナー便で
マルス発売の指定制なんて無理だよ、実際。
始発の東京駅や名古屋駅から乗る客はいいが、途中のバス停、
たとえば東名静岡や浜松北から乗る客はどうしたらいいんだ？
切符買うために、どこかの駅のみどりの窓口までわざわざ行って、
それからバス停に行け、ってことか？？

あぼーん

>>93
マルス収容分とその他（コンビニ等での発売分）を分ければ済む事。
みどりの窓口で事前に予約・購入可能ならば安心感があり、PR効果もある。

あぼーん

>>92
付近も何も東京駅のJR関東で売ってるだろ？
少しでも安く買いたいなら八重洲周辺の金券屋で探して美穂。

>>95
ＪＲ名古屋駅とかで電話受付にして、乗車時に切符購入でもいいのでは？
中央高速バスとかでは途中停留所から乗車の場合こういう方式だったと思うけど。
始発駅発車時までの予約分ならドライバーに予約状況一覧渡せばいいし。

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>>95
マルス発売分の席とコンビニシステム分の席を分ければ、確かに乗車券の買いやすさは
向上するだろう。
だが、そのやり方をすると、両システムの間での席の互換性がない以上、マルス分は
満席でもコンビニシステム分はガラガラ（あるいはその逆）という状況が発生しやすく
なって、結局は座席のロスが増える＝乗りたくても乗れない人の人数が増える、って
ことになる。

ついでに言うと、指定制の便で乗車券を持っていない客が待っていた場合、
ドライバーがその客を乗せていいかどうかの判断ができない、って問題もある。
実際には空席があっても、その席番のきっぷを持った客が次のバス停から乗ってくる
可能性を考えれば、不用意にフリーの客を乗せるわけにはいかないだろ？
このケースを考えても、実は売れていない（空いている）のに乗車を断られる客が
出ることが予想される。

>>98の方式はある意味理想的だと思うが、残念ながらシステム的にマルスでは
その方式に対応できない。
その方式を導入するためには、マルスとは別の専用システム（ex,三共システムの
『発車オーライネット』など）を整備し、さらに電話予約センターを設置する
必要があるが、ＪＲバスとしては、そこまでの経費をかけたところで、それに見合うだけの
大きな増収につながる施策ではないだけに、実際問題としては導入は無理だろう。

便数が多くて、利用者が多いゆえの悩みか。新幹線も指定券持ってない客が大量に乗ってくるっていうね。
さすがに高速バスは立ち乗りで無理やり乗せちゃうことできないしなあ（やった会社があるけど）。
小田急箱根高速バスなんか予約制＋空席があれば飛び込み可だけど、満席時に指定券持った
客が現われたらどうするんだろう。

予約制の場合、特に途中からの乗車の場合に
出発地発車後に切符販売するのかを決めねばならないし
もし販売するのなら「飛び込み予約乗車」もあるだろうし
運転席に常時座席予約状況を写す
モニターをつけなきゃならんでしょうな。

あぼーん

昨日は13:00東京発の超特急2台(ニューキング）
だったけど、ドリームに間に合ったかな?
ちなみに昨日のとよたは2台（旧キング）

ＪＲ東海バスのHPは東名ハイウェイバスの時刻表と
今どこにバスが走ってるか分かるロケーションシステムは
どのくらいの予定より早いか遅れてるかが一目で分かるのでいいね。
http://www.jrtbinm.co.jp/

独断と偏見で提案　「東名ハイウェイバス」の定義とは。
　�@文字通り「東名高速道路」を走る路線バス
　�A高速道路上のバス停にもちゃんと停まる路線。
　　　a)超特急などの速達便が、一部のバス停を通過する路線は含む。
　　　b)東名高速上の全てのバス停を、全ての便が通過する路線は除く。

この定義でいくと、東名高ハイウェイバスに含まれるのは・・・
　ＪＲバス関東、ＪＲ東海・・・東京ＩＣ〜名古屋ＩＣ
　ＪＲバス関東、ＪＲ西日本・・東京ＩＣ〜小牧ＪＣＴ　（昼特急）
　小田急箱根高速バス・・・・・東京ＩＣ〜御殿場ＩＣ
　静鉄ジャストライン・・・・・静岡ＩＣ〜吉田ＩＣ
あぼーん済みの路線では
　東名急行バス・・・・・・・・東京ＩＣ〜名古屋ＩＣ
　遠州鉄道・・・・・・・・・・静岡ＩＣ〜浜松ＩＣ

くらいでしょうか？

東京14:00発、名古屋行き　ただいま4時間39分の遅れ。
ただいま裾野へ向かって走行中。

>>107
追加
廃止
松田ＩＣ−沼津ＩＣ　　富士急行
沼津ＩＣー静岡ＩＣ　　富士急行･静岡鉄道
沼津ICー名古屋IC
　　東海自動車･JR東海バス　伊豆スパー
　　伊豆箱根鉄道・JR東海バス　箱根ビュー
　　　どちらか忘れたが東名静岡に停車

現存
東京ICー豊川IC　　豊橋鉄道・JR東海バス
　　伊良湖ライナー　東名豊川に停車　平成15年3月1日より
静岡ICー吉田IC　　静岡鉄道
　　特急静岡御前崎線

これは当てはまるかわからないですが
東京ICー小牧IC　サンデン交通･中国JRバス　ふくふく号　（東名江田停車）
　　同　　JRバス関東･西日本JRバス　　ドリーム京都･ドリーム大阪（東名江田･東名向ヶ丘停車）
以上上り便のみ

>>108
なんで61便だけこんなに遅れてるの？
20:55現在、4時間47分遅れで東名中里〜富士間を走行中。

あぼーん

61便、4時間41分遅れで静岡〜焼津間走行中だって。
なんかおかしいね、これ。

をいをい、それよりも東海道昼特急11号が10時間18分遅れで、
横浜町田〜東名大和を走ってるぞ！

あっ！61便が消えた！

>>113
ﾋﾞｸｰﾘした

昨日、知り合いが名神高速バス（ＪＲ）で帰ったので　
ロケーションをチェックしていたら、ドリーム奈良が１２時間遅れになっていた。

>>107
廃止になったバス停
昭和５８年(1983)５月は存在してたが今は廃止されたバス停。
東名横浜(今の横浜町田インター)、東名駒門(御殿場-裾野間)、東名由比(富士-清水間)
東名由比は１日１本のみ停車だった。下り　15:55　上り　8:04
東名原はそのときはすでに廃止されてました。
新設されたのは
東名大井　(大井松田秦野-中井間)
東名愛鷹　PA内にあります。(沼津-富士間)

>>107　>>117　廃止された東名ハイウェイバス路線
　国鉄(JR)沼津駅発着便　東京〜沼津
新設された東名ハイウェイバスの高速道路外のバス停
愛知県の名古屋駅と千種駅間の「栄」バス停
国鉄時代は無かったのですがいつの間にかできてましたね！

あぼーん

そういえば、足柄もあの辺改修したときに新設されたんじゃなかった?

>>118
栄のバス停ができたのは、つい最近だよ。
オアシス２１の完成・バスターミナルの使用開始にあわせて、
去年の１０月１２日から新設された。

名鉄バスも使い始めたことだし、東名ハイウェイバスも名古屋高速東山線を使ってもよいのでは？
星ヶ丘、千種駅前にも配慮してとりあえず栄停車便だけでも東新町から高速使ってみて欲しい。
名古屋インターは本郷入口の脇に西向きにバス停用地らしきものがあるけれど、使えそうもない？

>>122
ライナーは栄・名駅直行、急行は従来どおり下道みたいな分け方でもいいかも。

>>32

「スーパーライナー」上下午後便新設は胴衣。
ただ、現行の急行便をあぼーんしないで、純増というワケには如何かな？
列車じゃないんだし、急行と同発にしちまえ。

浜名湖花博のときは臨時バス出るかな?

>>125

微妙ですな・・・。出るとしたら、名古屋からでしょう。

揚げときます。

>>126
名鉄観光あたりが名鉄系の観光バス使って入場券込みで愛知県内各地発の安いツアー
組みそうだから勝ち目はなさそうだけどね。

>>126
静岡からも。

>>128

一時的な遠鉄の復活でっか？（藁）

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

age

関西ジンの漏れが思ったのは運ちゃんが結構サバサバしてる。

旧エアロターボは今年の10月までになくなるかな?

>>133
旧エアロターボなんて東名で見た事ないよん。

あぼーん

>>134
書き方悪かったかも
三菱Ｐ−ＭＳ７２５ＴＡ改

>>136
型式とか詳しくないのでよくわからないのだけど、東海の０年のエアロかな？
１０月の規制では、都内に入れなくなくなるだけなので名古屋〜静岡とかなら運行出来るんじゃないかな。
いやらしい書き方してごめんね。

秩父と言えば自殺の名所。街全体から醸し出される異様な雰囲気から日本の怪奇映画のロケ地としてよく使われる。人口の割の伝統的な祭りが日本一多く、どの祭りも異様にテンションが高いあたりは閉鎖的で半廃墟化した街並に対して不気味でさえある。

　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　←―――――　 |
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|

>>139
コピペの練習が必要だな。

|￣￣￣￣￣￣￣￣|
| 　←―――――　 |
|＿＿＿＿＿＿＿＿|

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

>>137
まず訂正、
三菱P-MS729SA
三菱P-MS729SA改
でした。
俗に言う旧エアロです。私の資料には1年式と2年式しかないです。0年式はわかりません。

でもセレガとニューエアロが増殖してるから、全廃になってもおかしくはないと思う。
サービスレベルの関係から名神に常時投入とか無理(クレーム付きそう)だろうし。

>>133
無くなるとは思うが既に東名高速線では走ってないので微妙にスレ違い。（ｗ

>>134
その書き方だと過去１回も走った事が無いみたいに見える。
東海・関東とも走ってたよ。関東は上記の車。東海は固定窓36人乗でドリーム
号用に作ったやつ。両方とも8DC9T搭載の380PSターボ車。
東海で今も走っているのは8DC11搭載の355PSノンターボ。

133→143です。
ごめんなさい、私は旧エアロバスのことを言ったんですが、あれはターボなかったんですか？
私の勘違いだったらすみません。

>145
エアロターボはありましたよ。東名でかなり走っていました。
昭和６２年度にのちのＪＲバス関東だけで３５台購入されました。
東名からは引退したようですが、まだまだ東京駅でも見られますよ。
見分ける方法はリヤのテールランプの間にルーバーがあるかないかです。
あればエアロターボです。標準車はターボなしなのでルーバーはありません。
もちろんエアロターボは特注で、カタログには載っていません。
型式はＰ−ＭＳ７２５ＳＡＴＨ（三菱社内型式）です。
ちなみに他の方がおっしゃっているＭＳ７２９Ｓ、ＭＳ７２９ＳＡ型には
ターボエンジン車はありません。
ＪＲ東海バスのドリーム用に３台作られたＰ−ＭＳ７２５ＳＡもエアロターボです。
１９８９年度以降に製造されたＪＲ東海バスのエアロバスにはターボはついていません。
ドリーム用に作られたこの旧エアロターボはかなり前に廃車になりました。

あぼーん

あぼーん

あほーん

あぼーん

高速バス時刻表の表紙が東海のセレガRで、どっか東名の御殿場あたりのような･･･。
特集は東名のサービスエリアらしい。

イチオシはやっぱり浜名湖？（ｗ

あぼーん

上り便新城付近の事故で大変なことになってる。
スーパーライナーが4時間以上遅れ。

ちなみに三ケ日ー豊川付近上下とも通行止めらしい。

>>154
ニュースの空撮映像を見ると事故現場のすぐ後ろにＪＲ東海バスのＤＤ車が。
時間からいって東京行きのスーパーライナーだろうか。
もし数台前を走っていたら・・・

21:45ごろ
昼特急 40 東海道１０号ゆったり号（大→東） 10:10 内幸町→馬場先門 東京駅 3時間31分
急　行 58 名古屋→東京 12:00 霞が関→内幸町 東京駅 3時間26分
昼特急 44 東海道１４号（大→東） 13:10 鮎沢ＰＡ口→東名山北 東名江田 2時間14分
急　行 337 東京→静岡 20:10 東名山北→鮎沢ＰＡ口 東名小山 14分
夜　行 821 ハーバーライト大阪１号（横→USJ） 21:30 港南台駅→上大岡駅 上大岡駅 5分
超特急 16 東名ライナー６号（名→東） 13:00 清水IC→東名興津 東名松岡 5時間27分
急　行 60 名古屋→東京 14:00 東名裾野→裾野IC 東名御殿場 3時間18分
急　行 62 名古屋→東京 15:00 東名日本平→清水IC 東名清水 3時間4分
昼特急 46 東海道１６号（大→東） 14:10 東名蒲原→東名富士川 東名御殿場 2時間16分
急　行 335 東京→静岡 19:30 愛鷹ＰＡ→東名中里 東名中里 5分
　超特急 16 東名ライナー６号（名→東） 13:00 清水IC→東名興津 東名松岡 5時間27分
昼特急 42 東海道１２号（大→東） 12:10 静岡IC→東名日本平 東名御殿場 4時間35分
急　行 62 名古屋→東京 15:00 東名日本平→清水IC 東名清水 3時間4分
超特急 18 東名ライナー８号（名→東） 16:00 静岡IC→東名日本平 東名松岡 2時間38分

急　行 333 東京→静岡 19:00 東名日本平→静岡IC 東名静岡 5分
急　行 255 東京→浜松 18:10 東名菊川→菊川IC 東名掛川 定刻
急　行 504 名古屋→静岡 08:30 浜松IC→東名磐田 東名磐田 10時間41分
超特急 17 東名ライナー７号（東→名） 17:00 三好IC→東名日進 名古屋インター 5分
急　行 63 東京→名古屋 16:00 千種駅前→栄 栄 定刻
夜　行 1002 青春ドリーム２号（大→東） 21:00 名神高槻→大山崎 霞が関 15分
昼特急 43 東海道１３号（東→大） 13:10 京都東IC→名神山科 京都深草 2時間1分
昼特急 45 東海道１５号（東→大） 14:10 大山崎→桜井台 千里ニュータウン 50分

大変だ!!

504便はどうなっちゃうんだ．．．

http://jbbs.shitaraba.com/sports/145/

今週東京から静岡に帰るつもりで、
高速バスの料金表見て、学割使えるとあって驚いたよ。

しかし普通に往復買うより学割往復のが高いとはこれ如何に。

http://www.jrbuskanto.co.jp/mn/cjj0010013_1.html

保全

夜　行 950 青春ドリーム２号（名→東） 22:00 静岡IC→東名日本平 霞が関 1時間12分
夜　行 802 ドリーム大阪２号（USJ→東） 21:15 静岡IC→静岡IC 霞が関 27分
夜　行 1002 青春ドリーム２号（大→東） 21:00 静岡IC→静岡IC 霞が関 23分
夜　行 958 ドリームなごや岐阜２号（岐阜→東京） 22:00 静岡IC→東名静岡 霞が関 18分
夜　行 954 ドリームなごや４号（名古屋→東京） 23:20 静岡IC→東名静岡 霞が関 15分
夜　行 810 ドリーム大阪１０号（大→東） 23:50 東名牧の原→吉田IC 東名江田 5分
夜　行 804 ドリーム大阪４号（大→東） 22:30 東名静岡→静岡IC 東名江田 5分
夜　行 808 ドリーム大阪８号（大→東） 23:30 焼津IC→静岡IC 東名江田 5分
夜　行 806 ドリーム大阪６号（大→TDL） 23:00 静岡IC→静岡IC 東名江田 定刻
夜　行 902 ドリーム京都２号（京→東） 22:00 静岡IC→静岡IC 霞が関 定刻
夜　行 904 ドリーム京都４号（京→TDL） 23:00 静岡IC→静岡IC 東名江田 定刻
夜　行 882 ドリーム神戸２号（神→東） 21:50 静岡IC→静岡IC 霞が関 定刻
夜　行 4002 青春ドリーム奈良２号（京→TDL） 20:00 静岡IC→東名静岡 霞が関 定刻
夜　行 912 ドリーム奈良２号（奈→東） 21:30 静岡IC→静岡IC 霞が関 定刻

夜　行 1002 青春ドリーム２号（大→東） 21:00 静岡IC→東名日本平 霞が関 3時間6分
夜　行 954 ドリームなごや４号（名古屋→東京） 23:20 静岡IC→東名日本平 霞が関 2時間10分
夜　行 950 青春ドリーム２号（名→東） 22:00 静岡IC→東名日本平 霞が関 1時間12分
夜　行 802 ドリーム大阪２号（USJ→東） 21:15 静岡IC→静岡IC 霞が関 27分
夜　行 958 ドリームなごや岐阜２号（岐阜→東京） 22:00 静岡IC→東名静岡 霞が関 18分
夜　行 810 ドリーム大阪１０号（大→東） 23:50 焼津IC→静岡IC 東名江田 5分
夜　行 804 ドリーム大阪４号（大→東） 22:30 東名静岡→静岡IC 東名江田 5分
急　行 302 静岡（御殿場駅経由）→東京 05:20 東名静岡→静岡IC 東名日本平 定刻
夜　行 806 ドリーム大阪６号（大→TDL） 23:00 静岡IC→静岡IC 東名江田 定刻
夜　行 902 ドリーム京都２号（京→東） 22:00 静岡IC→静岡IC 霞が関 定刻
夜　行 904 ドリーム京都４号（京→TDL） 23:00 静岡IC→静岡IC 東名江田 定刻
夜　行 882 ドリーム神戸２号（神→東） 21:50 静岡IC→静岡IC 霞が関 定刻
夜　行 4002 青春ドリーム奈良２号（京→TDL） 20:00 静岡IC→東名静岡 霞が関 定刻
夜　行 912 ドリーム奈良２号（奈→東） 21:30 静岡IC→静岡IC 霞が関 定刻

夜　行 4002 青春ドリーム奈良２号（京→TDL） 20:00 東名日本平→清水IC 霞が関 3時間32分
夜　行 954 ドリームなごや４号（名古屋→東京） 23:20 東名日本平→清水IC 霞が関 3時間25分
夜　行 958 ドリームなごや岐阜２号（岐阜→東京） 22:00 静岡IC→東名日本平 霞が関 3時間24分
夜　行 902 ドリーム京都２号（京→東） 22:00 東名日本平→清水IC 霞が関 3時間11分
夜　行 1002 青春ドリーム２号（大→東） 21:00 静岡IC→東名日本平 霞が関 3時間6分
夜　行 802 ドリーム大阪２号（USJ→東） 21:15 東名日本平→清水IC 霞が関 3時間1分
夜　行 804 ドリーム大阪４号（大→東） 22:30 静岡IC→東名日本平 東名江田 2時間43分
夜　行 904 ドリーム京都４号（京→TDL） 23:00 静岡IC→静岡IC 東名江田 2時間13分
夜　行 882 ドリーム神戸２号（神→東） 21:50 静岡IC→東名日本平 霞が関 2時間8分
夜　行 806 ドリーム大阪６号（大→TDL） 23:00 東名日本平→清水IC 東名江田 1時間53分
夜　行 810 ドリーム大阪１０号（大→東） 23:50 東名日本平→清水IC 東名江田 1時間35分
夜　行 950 青春ドリーム２号（名→東） 22:00 静岡IC→東名日本平 霞が関 1時間12分
急　行 302 静岡（御殿場駅経由）→東京 05:20 東名日本平→清水IC 東名清水 52分
夜　行 808 ドリーム大阪８号（大→東） 23:30 東名静岡→静岡IC 東名江田 7分
急　行 304 静岡→東京 06:00 清水IC→東名清水 東名清水 5分
夜　行 912 ドリーム奈良２号（奈→東） 21:30 静岡IC→静岡IC 霞が関 定刻

夜　行 4002 青春ドリーム奈良２号（京→TDL） 20:00 東名日本平→清水IC 霞が関 3時間32分
夜　行 954 ドリームなごや４号（名古屋→東京） 23:20 東名日本平→清水IC 霞が関 3時間25分
夜　行 902 ドリーム京都２号（京→東） 22:00 東名日本平→清水IC 霞が関 3時間11分
夜　行 802 ドリーム大阪２号（USJ→東） 21:15 東名日本平→清水IC 霞が関 3時間1分
夜　行 904 ドリーム京都４号（京→TDL） 23:00 東名日本平→清水IC 東名江田 2時間39分
夜　行 882 ドリーム神戸２号（神→東） 21:50 東名日本平→清水IC 霞が関 2時間34分
夜　行 806 ドリーム大阪６号（大→TDL） 23:00 東名日本平→清水IC 東名江田 1時間53分
夜　行 810 ドリーム大阪１０号（大→東） 23:50 東名日本平→清水IC 東名江田 1時間35分
急　行 302 静岡（御殿場駅経由）→東京 05:20 東名日本平→清水IC 東名清水 52分
急　行 304 静岡→東京 06:00 清水IC→東名清水 東名清水 5分
急　行 308 静岡→東京 07:00 静岡駅→東名静岡 東名静岡 5分
特　急 202 浜松→東京 06:45 東名岡津→掛川IC 東名掛川 定刻






夜　行 809 ドリーム大阪９号（東→大） 23:50 静岡IC→焼津IC 千里ニュータウン 4時間52分
急　行 501 静岡→名古屋 06:00 東名大井川→吉田IC 東名吉田 51分
急　行 503 静岡→名古屋 07:00 東名静岡→静岡IC 東名焼津西 定刻

あぼーん

夜　行 950 青春ドリーム２号（名→東） 22:00 東名小山→鮎沢ＰＡ口 霞が関 6時間54分
夜　行 1002 青春ドリーム２号（大→東） 21:00 御殿場IC→東名足柄 霞が関 5時間57分
夜　行 902 ドリーム京都２号（京→東） 22:00 御殿場IC→東名足柄 霞が関 5時間23分
夜　行 952 ドリームなごや２号（名古屋→東京） 23:00 東名松田→大井松田IC 霞が関 5時間21分
夜　行 4002 青春ドリーム奈良２号（京→TDL） 20:00 足柄ＳＡ→足柄ＳＡ口 霞が関 5時間21分
夜　行 954 ドリームなごや４号（名古屋→東京） 23:20 足柄ＳＡ→足柄ＳＡ口 霞が関 5時間5分
夜　行 802 ドリーム大阪２号（USJ→東） 21:15 東名小山→東名山北 霞が関 5時間1分
夜　行 904 ドリーム京都４号（京→TDL） 23:00 裾野IC→御殿場IC 東名江田 4時間44分
夜　行 912 ドリーム奈良２号（奈→東） 21:30 東名大井→秦野中井IC 霞が関 4時間15分
夜　行 806 ドリーム大阪６号（大→TDL） 23:00 御殿場IC→東名足柄 東名江田 3時間55分
急　行 304 静岡→東京 06:00 東名大井→秦野中井IC 東名秦野 1時間47分

なんでそんなに遅れたの？

>>167
昨日の静岡は雨がすごかったらしい。通行止めでは?

静岡−富士が通行止めでした。
これだけのバスが一気に東京やTDLに着いたんじゃ
結構混雑したんでしょうなー

ライナーの下り、御殿場停車希望

あぼーん

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

ライナーの下り、興津停車希望

>>173
JRハイウェイバス特急　東名松田停車希望。

静岡インターで降りるとき鉄道連絡切符はいりますかと聞かれますが、何のことですか？

http://www.asahi.com/national/update/0714/023.html

>>176
まぁあんまり怒る気にはならんな。
街中の路線バスでも道間違えることもあるし。

>>177
たしかにね。ＫＱの横浜〜ＴＤＬ線なんか運行開始初日の初便で道を間違えたしね。（ｗ
同じくＫＱの羽田〜千葉線も運行開始後１週間ぐらいして乗りに行ったら、見事に宮野木ＩＣまで
連れて行ってくれたし。（ｗ

ま、よくあること。（ｗ

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

ＫＯが阪急梅田行きのバスを出すそーだが、やっぱ東名経由かな？
新宿〜大山崎までノンストップなのでどう行くかがわからん。

>>180
新宿〜阪急梅田は中央道経由。同日デビューの品川〜阪急梅田は東名経由。

>>176
俺の経験談だけど　某高速バス　名ＢＣを１０分ほど早発、
次の停留所の　名ＢＴで常駐している係員に言われて気が付き　
名ＢＣへ逆戻り　そこで積み残しの客を乗せて、再び名ＢＴで客を乗せて　目的地へ。
名ＢＣの次が　近くの名ＢＴだから良かったのだけど・・・

東京⇔浜松駅の往復割引6500で、

行きは　東京→浜松駅
帰りは　浜松北→東京

この使い方は可能でしょうか？

>>183
できないです。
東名浜松北乗車時に、復路の乗車券を見せた上で、東名磐田までの運賃を払う必要があります。

>>184
210円を追金すれば可能なのですね。
安心しました。ありがとうございます！

>>183-184
以前はダメだったんですが、今はOKになりましたよ。

土曜日の朝の上りの急行って混みますか？また、遅れやすいですか？

東名ライナーは混雑するだろうが、急行はそれほど混まないと思う・・・

>>188
ありがとうございます。途中駅から乗るんで心配だったんで・・・

>>187
遅れるか定刻で運行するかは　何とも・・・
www.highway-bus.jp/k/
携帯端末で運行情報見れるよ。

第一東海自動車道バス停待合室に銃弾２発＝愛知

　２３日午前１１時１０分ごろ、愛知県尾張旭市庄中町の第一東海自動車道上り線の
旭バス停で、清掃に来た作業員（２７）が待合室のガラスが割れ、銃弾１発
が室内に落ちているのを見つけた。県警守山署が調べたところ、ほかにも待
合室の支柱にめり込んでいる銃弾１発が見つかった。同署は発砲事件として
捜査している。

保全sage

お盆は続行でるかな？

去年は名古屋午前10時発　続行便が出たおかげで
2時間前に余裕で乗車券が　購入できました。

昼行便、２時間前で余裕っていうの？

>>195
余裕と言ってもいいものかと思われ．
この間東京13:00発の東名ライーナ乗ったんだが，すでに1時間前から並んでいる香具師居た
し，静岡行急行便なんかは日曜の午後〜夕方にかけては30分前にもかかわらず結構並んでい
る事もあるからな．

それこそ，昔は八重洲南口の切符売り場の待合室が便数の割にｶﾅｰﾘ広く，便指定を受けた硬
券を買った後でﾏﾀｰﾘと待っていたもんだよなぁ．今からかれこれ20年前，

名古屋駅乗車の場合は予約ができるからいいな。

名古屋駅の自販機で乗車一週間前に
スーパーライナーの券押さえた経験あり。
マルスで購入できるかは知らんけど。

（＾＾）

>>196

並んでおりますなぁ〜。（ｗ
日曜なので当たり前と言えばそうなんだが、
少し異常にも見える。

お盆期間中の出来事なのですが
あの暑苦しい名古屋ＢＴで
午前10時便の良い席を確保？するために
すでに午前9時ごろには5人ほど並んでいた。
30分前なんて数え切れないほど人達が・・・

そういえばこの間名古屋BT行ったら
２番乗り場のそばにお好み焼き屋があったな。

あんな所で排ガスくさくならねばいいが。

あぼーん

東名江田→東名静岡の区間を利用するが、
早朝の２便（6：53・7：30）はどの位の混雑か分かる香具師居るか？。

（今週の平日中に利用予定。）

age忘れた・・・

浜名湖SA以外の休憩地で愛鷹PAと足柄SAのどちらかに停車とあるんですが、
あれは便によって決まるのですかね。
以前乗った便はすべて足柄SAでしたので、もし愛鷹PA停車が確定している便があれば
詳細求めます。

愛鷹休憩だと、バス停に止められないんじゃねーか？

>>206
急行便が愛鷹、超特急が足柄で休憩よ。

＞２０８さん
だから、僕の乗っていた便は足柄休憩だったんですね。（超特急）
わかりました。どうもありがとうございました。

俺が自家用車で下りの愛鷹PA入ったらバス停に東海のエアロバスが
停まっててWCでしょんべんしてたら隣が東海のウテシだーたよ

>>210

そいつ（JR東海ハズ乗務員）のﾃｨﾑﾎﾟは小さかった？（藁

>>207
名古屋発と静岡発の２台止まることもあるよ。

あぼーん

>>211
見てねーよ！

>>204
まだ見てるかな？

先の便はわかんないけど、後の便は東京を７時に出る便だな。

てことは、夏休みのこの時期、
東京時点で座席定員を全て埋めて満席発車しているんで、
向ヶ丘で補助席が埋まってしまうと、満員通過となる可能性アリ。

なので、出来たら東京まで出向いた方が…。

補助席まで埋まると　バス車内のトイレに行きにくくなるから
注意されたし。

あぼーん

今の所動いてますが、由比辺り危険かも。

そういえば、この前旧キング乗ったんだけどＥＴＣ付いてた。内装更新しないで(ぼろぼろだった)こんなところに金使うんだね。

>>215
情報感謝。

一応おととい利用したが、
６時台の便は座れました。

あぼーん

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

東名バス

浜松駅ー東京駅
静岡駅ー東京駅
富士インター東京駅

往復割引キップが設定されていて非常に安く東京駅へ行けますので
是非ご利用下さい。

JRﾊｽﾞ敢闘の運転士が飲酒運転か、やってくれましたな。
昼特急スレ・JRﾊｽﾞ敢闘運転士スレがメインなのでこちらはSage

飲酒事件のときの浜松までの代替は何使ったの?
新居の車らしいけど、貸切かな?

スーパーライナーは名前変えないでね
東名昼特急とかになるとなんだかがっかりだから

渋谷〜名古屋　東名急行バス復活すれば良い。最盛期は10分おき

>>226
復活してくれると便利だけど、
昔の一件があるからどうなるか…。

元々東名急行が不採算だったのは名神の日本急行の様に国鉄と共通乗車券制度が無く、
出発ターミナルが中途半端だった事が理由で、日本急行と連絡乗車券制度を導入して
「渋谷〜京都・大阪」の利用を拡大使用したが失敗。

その後名鉄か東急が株主1本化を図ろうとしたが、
出資していた一部の会社が反対して中止→運行中止→解散に至ったらしい。

東名急行関係の色々な情報（大体は解散後の情報）。

＊　社員・出向社員
廃止解散後、そのまま出資各社に引継された模様。

＊　車両
廃止解散後、名古屋鉄道・静岡鉄道に移籍。
（静岡鉄道に移籍した車両は静岡〜沼津・富士（吉原中央駅）・浜松の都市間高速バスで使用。）

＊　営業所
旧東京急行不動前営業所の跡地を利用していた東京営業所は撤退直前に移転し、
東急大橋営業所（→昨年廃止。）の一部を借用していたとの事。
（旧東京営業所は跡地に東急関係の建物が建っているとか。）

名古屋側・静岡側の営業所は不明だが、国鉄東名高速線の車庫内写真に
東名急行のバスが複数台写っている事から、国鉄と同居でもしていたのだろうか？。
（静岡側は出資していた静岡鉄道の営業所を使用していた？）


そういえば、東名急行の最後の名残ともいえた東名向ヶ丘上り線の駅名標も更新されちゃったne!。

新宿〜清水・静岡（しずてつジャストライン・小田急箱根高速バスor小田急シティバス）
羽田空港〜清水・静岡（しずてつジャストライン・京浜急行）
横浜〜清水・静岡（しずてつジャストライン・京浜急行or横浜神奈交バス）

◎：起終点
▼：下りの乗車・上りの降車専用
▲：上りの乗車・下りの降車専用
●：上下線とも乗降可
Ｘ：通過
−：経由せず

Ｓ：スーパーノンストップ（静岡IC経由）
Ｎ：ノンストップ（静岡IC経由）
特：特急（清水IC経由）
羽：羽田号（清水IC経由）
横：横浜号（清水IC経由）

　　　Ｓ　Ｎ　特　羽　横
新宿　◎　◎　◎　−　−　新宿駅西口
池尻　▼　▼　▼　−　−　池尻大橋
向丘　Ｘ　▼　▼　−　−　東名向ヶ丘
江田　Ｘ　▼　▼　−　−　東名江田
羽田　−　−　−　◎　−　羽田空港
横浜　−　−　−　−　◎　横浜駅東口
大和　Ｘ　Ｘ　▼　Ｘ　Ｘ　東名大和
綾瀬　Ｘ　Ｘ　▼　Ｘ　Ｘ　東名綾瀬
厚木　Ｘ　▼　▼　Ｘ　Ｘ　東名厚木
伊勢　Ｘ　Ｘ　▼　Ｘ　Ｘ　東名伊勢原
秦野　Ｘ　Ｘ　▼　Ｘ　Ｘ　東名秦野
大井　Ｘ　Ｘ　●　▲　▲　東名大井
松田　Ｘ　●　●　▲　▲　東名松田
山北　Ｘ　Ｘ　●　▲　▲　東名山北
足柄　Ｘ　Ｘ　●　▲　▲　東名足柄
御殿　Ｘ　●　●　▲　▲　東名御殿場
東清　▲　▲　−　−　−　東名清水
日本　Ｘ　▲　−　−　−　東名日本平
東静　▲　▲　−　−　−　東名静岡
エス　−　−　▲　▲　▲　エスパルスドリームプラザ　　
清水　−　−　▲　▲　▲　清水駅
草薙　−　−　▲　▲　▲　草薙　　
静岡　▲　▲　▲　▲　▲　ホテルセンチュリー静岡（静岡駅南口）
新静　◎　◎　◎　◎　◎　新静岡

>>226
当時に比べて東京の人口分布も変わってきたから、マークシティ発着で復活させても面白いと思う

静岡で東名バスを見つけて、つい乗ってしまった
東名向ヶ丘で降りて、タクシーでもつかまえればと思ったのだが
全然みつからない。市営バスが来たのでとりあえず乗って、乗り継いで帰った

高速バス停で降りたらみんなどうしているの？
やっぱ、車で迎えに来てもらわないとだめなの？？

もっぱら東名江田で降りて田園都市線か地下鉄。

>>231
それでも名鉄・静鉄は参入しないだろうね。
特に静鉄は東名急行時代に名鉄と東急の対立に巻き込まれ、
仕方なく東急の意見に賛同した結果、名鉄から嫌がらせを受けたそうな。

それで懲りた静鉄は長距離高速バスには参入せず、地元の路線に力を入れているというわけ。
（以前存在した浜松＝静岡の高速路線は「都市間輸送」が目的。）


>>232
おいらは途中のバス停で降りて小田急箱根高速バスに乗り換えて新宿に出てる。
（大体乗り換える停留所は東名向ヶ丘。）

早朝深夜は東京駅まで利用してるけどねぇ。

東名ハイウェイバス
ＪＲも渋谷発があればいいな。
ただし小田急箱根高速バスに影響を与えるので特急便のみ！
JRバス関東、JR東海バスあたりがいいかな？
渋谷駅−向ヶ丘、江田、足柄、御殿場、愛鷹、富士、日本平、静岡、(一部静岡駅止まり)
焼津西、吉田、浜松北、浜名湖、豊田−名古屋インター、星ヶ丘、千種駅前、栄、名古屋駅

>>232
御殿場で降りて、駅まで歩く。

>>232
俺は松田バス停利用行きは上り坂できついけど帰りは下り坂なので
箱根登山バスの松田小学校前まで歩いてるよ。
１０分程度かな？
東京、静岡方面に行くには新幹線より安いので重宝するね。
時間帯によっては小田急箱根高速バスも使うことがあるね。

来月、青春ドリーム名古屋号にて友人と名古屋へ行きます。
東名関連の夜行バスはいろいろ乗っているのですが、青春ドリーム号関連は今回が初めてです。
このバスの居住性などは如何ほどでしょうか？　参考までに教えてくれると助かります。

俺、東名厚木の下の駐輪場で置いといた自転車分解されていらい
東名ハイウエイバス使ってません
そのときの警察官曰く「お兄さん　ここから東京駅までってバスでいくらなの？」
だってさ

東名バスは往復割引運賃があったりして
ＪＲ在来線より２割以上安いよね
時間も同じか早いぐらい。
乗り継ぎも当然無いし非常に便利だね
知らない人が非常に多いけどね

>>240
御殿場以東なら普通列車と互角か、早い場合がある。それに御殿場線の北側は本数少ないから、
1時間辺り2〜4本前後(小田急含む)ある東名高速バスは便利。

>>240
事故や渋滞で時間読めないから使い辛い。

>>238
誘導します。
ttp://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1058255909/l50

>>242
１５回ほど利用しているけど時間オーバーは一度もなかったよ
東京駅着が９時半頃や東京発１７時頃のだけど
東京発なんかは東海道本線より早く着くし２割以上安かったよ

＞２４３さん
ありがとうです。さっき、そのスレッドにほぼ同じ内容の事を書きました。

上りに乗って東京まで行く時は、厚木あたりから交通情報に気をつけるように。

首都高３号線で事故でもあった日には、１〜２時間は簡単に潰れるからな。

東名急行バス、10分おきって都バス並！当時は国鉄もそのくらいだったから、よく車両
に乗客いたな！

>>229
>新宿〜清水・静岡（しずてつジャストライン・小田急箱根高速バスor小田急シティバス）

しずてつJLは>>234の通り、高速バスには手を出しそうにないようなので、とりあえずは
小田箱が新宿西口ハルク前・池尻大橋〜ホテルセンチュリー静岡の会員バスを走らせて
様子を見れば良いと思われ。

>羽田空港〜清水・静岡（しずてつジャストライン・京浜急行）

静岡空港（現在建設中）への連絡バス参入を目論んでいるであろうしずてつJLが、
このような路線を開設しないだろう。

>横浜〜清水・静岡（しずてつジャストライン・京浜急行or横浜神奈交バス）

既に横浜〜名古屋間「ラメール」で組んでいる京急・JR東海バスならば、車両・
乗務員・東名高速上BSを有効に活用、低コストで運行できるだろう。

>>247
東名急行バスは東名内途中停留所間の利用者が多かったらしいから、
10分間隔運行（これは国鉄東名高速線を含めたダイヤだった筈。）は妥当だったかもね。

それを象徴してか車内トイレを設置してなかったり、
座席は国鉄より格落ちした物が使用されていたからねぇ。

東名急行のなぞが良くわかりました。↑　ちなみに何色でした？記憶では、ゴールドにシルバー
のような気がしますが…

>>250
写真・色は下記のサイトに掲載されてるので紹介しておく。
ttp://www3.starcat.ne.jp/~museum/BUS/BUS.htm
ttp://homepage2.nifty.com/sp311okabe/bus-mcar2.htm
（ミニカーの画像だが、塗装は同じ。）

数年前まではイチコーという玩具メーカーが
ブリキのバスシリーズとして「私鉄東名バス（販売当初は「東名急行バス」）」が
出てたが、イチコー自体が消滅したので生産中止。

そうか！赤にシルバーだったのか。どこの会社とまちがえたのかな？ありがとう

ＪＲ八重洲口のバスターミナルでＪＲバス関東創立１５周年記念の
団扇をもらったラッキー！
今日夕方　東京駅から東名松田停留所まで乗ったけど、
16:20発　静岡行きは混んでたな。
補助席までは使わなかったけど
東名向が丘、江田、伊勢原、松田(俺が降りたあと２人乗った)で
乗降があったよ。

東名急行の方が格落ちだったのか
初めて知った

>>253
その時間はいつも混んでいるよ

あぼーん

いま東京駅10：00発のスーパーライナーが走ってるよ。
13時間50分遅れだって。
でもなんで？

東名急行バスの話が面白いです。また語ってください。

>>258
もうそろそろネタ切れだが、色々と纏めた情報を出しておく。

＊　東京営業所の場所
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.37.32.374&el=139.42.51.849&la=1&sc=2&CE.x=202&CE.y=189
この付近に「東急不動前ビル」というのがあり、これが東名急行バス東京営業所の跡地。

＊新静岡ターミナルのバス待合所
　これは東名急行バスの待合所兼乗車券発売所だったという噂があるが、
　真相は不明。

＊渋谷の旧東急本社横の専用ターミナル
　渋谷の東京急行電鉄旧本社ビル（既に建替済）横の駐車場は
　東名急行バス専用の暫定ターミナルがあったとの事。
　（その後旧玉川線ホームを改装したバスターミナル（現在は廃止され、跡地にマークシティが建っている。）発着に改定。）

東名駒門を使ったことある人いますか?

>>49
>昔は富士インター発や沼津駅発もあったな。
沼津はインターから駅の間がかなり渋滞して難しいが、
富士インターの早朝深夜便やれば乗るんじゃないかな？
現に静岡行き最終便はかなり混んでるとか？
利便性考えて、新富士発6:00発、東京駅発19:50でどう？
新幹線新富士駅発〜東名富士〜東名高速内各バス停停車〜東京駅
>260
東名駒門パーキングエリアに併設された東名駒門停留所は
かなり前に廃止になったので見たことがないです。
駒門って工場があるけど周りに民家があんまり無いところですね？
そう言えば東名由比も昔あったけど利用した人見たことがありませんね。
昔は国鉄東名ハイウェイバス時代東名厚木を通過する便があったね。
特急便は今も通過だけど国鉄バス時代、厚木、駒門、由比通過便があった。
今は急行便で通過するのは東京〜浜松、名古屋便は休日渋滞する沼津インターをさける為
東名沼津は止まりません！それで沼津インターより西に数キロ離れた、
愛鷹パーキングエリアに愛鷹停留所が出来たのかな？

>>260
新松田→沼津駅の富士急行に乗ったときは、駒門停車してますた。
さすがに使ったことはない．．．
あの路線、今もあるのかな。

東名原を使ったことある人いますか?

＞259
　今でも残ってるターミナルは名鉄ＢＣだけですね。ありがとうございます。
　

>>261
浜松行きは沼津停まるぞ

>>261
厚木はその後本線上に移転したが、
昔より少し不便になったne!。

>>262
数年前に廃止。
晩年（1990年頃）は毎年１月の１週間に限り毎日運行してたけどねぇ。
（今でも路線免許は残っているらしいが…。）




そういえば、東名横浜もいつの間にか廃止になっちゃったne!。
（あそこは「接続する神奈中バスの本数が少ない・最寄駅は結構遠い・インター隣接だから渋滞にはまり易い・渋滞の名所だから停車本数が少ない」の汚点だらけで不便だったな。）

>>266
東名厚木停留所が移動したのは、
厚木インター〜御殿場インター間４車線→６車線化するときですね？
その際　東名大井、東名足柄バス停が出来ましたね。
東名小山も上り線のルートが変更になったので変わりましたね。
小田急箱根高速バスの速達便は昔は新宿から東名小山間無停車が
今は池尻大橋〜足柄間無停車になりましたね。

>>267
昔から超特急便も池尻停まってましたよ。上りのみでしたが。
当初下りバス停はなかった。

>>267
そう。
確かインター隣接から本線上に移転した時に「東京駅〜東名厚木」の
通勤近距離便（東名ハイウェイバスで一番短い区間便だった。）が廃止なった。
（過去には東名急行バスに渋谷駅〜東名横浜の近距離便が存在したけど。）

>>268
池尻大橋に上下とも停車するようになったのは分社化後だったね。
下りは駅から少し離れてるけど、上りは駅の横というのは結構便利。

集中工事上げ

東名横浜青葉でおりて、市が尾駅寄ってくれるとありがたい。

東名ライナーが中央ライナーになるね。
臨時ダイヤ

>>271
まあ、そうなったら東名江田はあぼーんだろうけど。

以前にも「東名川崎インターを降りて宮前平駅に乗り入れし、ここをアメリカ式の高速バス郊外ターミナルにする」という案も
あったが、宮前平は急行も停車しない小規模の駅+アメリカ式の高速バスターミナルを置く程の敷地が無いという事から消えたはず。
（その後「鷺沼駅乗り入れ案」も出たが、鷺沼は既に東急バスで手詰まりという事から却下された。）

東京からの名古屋行きとは、静岡には停まらないんですかね？

>>274
JR静岡駅には寄りません、
東名高速静岡インター内の東名静岡バス停に寄ります。
ＪＲ静岡には東名静岡バス停から路線バスで行ってください！
急行便の名古屋〜東京便は東海道の乗り換えは東名西焼津も便利ですね。
歩いて５〜10分

>275
×東名西焼津　○東名焼津西　と苦言を呈しておく．
・・・とは言うものの，マジで藤枝や焼津，島田に行くんだったらこの東名焼津西での乗換
は案外便利．全然使えないのは東名清水（藁．路線バスの接続一切無し．

>>276
東名由比モナー

>>277
｢使えない」違いだろ　禿ワラ

>>276
東名清水に比較的近い？「庵原貯水タンク前」じゃ駄目なの？

９月17日の19時20分頃、東名高速上り線で横転事故があったそうなのですが、
詳細を知ってらっしゃる方いませんか！？
わかっている情報は

・９月17日　19時20分頃の事故であること
・東名高速上り線（場所まで特定できず…）の事故であること
・無名バンドが使用していた機材車であったこと
・死者はなし・重軽傷者４〜５人であること
・左後方タイヤ破損による横転事故であったこと

以上です。
それらしい状況をご覧になった覚えのある方、おおよその事故現場の位置だけでも構いません、
情報をいただけたら幸いです

どなたか夜行バスで東京から浜松にいけるバスをご存じないですか？
教えてください

>>281
ありません。
「伊良湖ライナー」で豊橋駅（あるいは東名豊川）まで行ってから浜松に向かうか、
夜行快速のムーンライトながらに乗るしかないかと。

伊良湖ライナー
http://www.jrtbinm.co.jp/highway/kanto5.html

>273
名神では、名鉄が彦根でそんなことしようとしてました。まだ他にも
あったのでは？ほとんど頓挫。

妄想だけど
特急便の停車駅見直し
東京駅、霞ヶ関(上り降車のみ)、東名江田、東名御殿場、
一部愛鷹PAで休憩と停車、富士、静岡、焼津西、吉田、
浜松北、浜名湖、豊田(下りと上りの一部)、
ここからは上り乗車のみ下り降車のみの区間
※名古屋インター、※星ヶ丘、※千種駅、※栄、名古屋駅
※印は通過便あり
これでどう？

静岡→東京の往復方法として…
御殿場インターまで自家用車でR1・R246で1時間30分。
御殿場インター前の小田急箱根高速バス利用者専用駐車場へIN。
そこからバスで東京往復してます。
帰り（新宿→御殿場）のバスの下車時に駐車場入場券を運転手に見せると
出場のサービス券をもらえます。
（もらえるのは下車時ですので、行きはＪＲバスに乗ることもできますが）
駐車場の看板に書いてある規定では48時間駐車可能とのこと。
自家用車は持っているがカネはない…という人に、どうぞ。

>>285
http://www.odakyu-hakonehighway.co.jp/info/top3.html
これですね。
駐車場は御殿場インターなのに、往復乗車券を売っているのが御殿場駅裏の
販売所っていうのはちょっと不便かもと思う。
と思ったら、小田急で往復利用しなくても駐車場使えるの？？

時間さえあえば、富士急とJR関東の山中湖バスも御殿場でP&R可能です。
http://www.fujikyu.co.jp/bus/highway/tokyo/time.html

>>285-286
小田急、ＪＲ東海の回し者じゃ無いけど、
土曜休日で道路が混雑する日は鉄道利用が無難かも？
９月１３〜15日の連休は東名が大渋滞で大幅に遅れてた！
静岡、焼津、藤枝、島田なら、
東海道線沼津乗り換え御殿場線松田までのＪＲ東海区間は、
１日有効　休日乗り放題切符　大人２６００円
休日乗り放題切符はフリー区間を片道100km以上で、
往復すれば元が取れるとＪＲ東海静岡地区の駅で宣伝してました！

松田から小田急新松田〜新宿　片道
乗車券　７５０円　特急券　６７０円
新松田〜新宿　特急料金込み　　　　　　　　　　　５４４０円
ロマンスカー使わなければ特急料金無しの　　　４１００円
但し下りの新宿からの急行は乗車率高いのでロマンスカー使わないと辛い！
そこそこに早く新幹線よりは料金安いが体力は使うね？
問題は乗り換えが多いこと！　

>>287
続き
ＪＲ静岡地区の休日乗り放題切符と運賃が安い小田急線を使うとなるとこうなります。
東海道線　島田〜静岡駅から沼津乗り換え御殿場線経由で松田まで行き、
新松田から小田急線利用で本厚木、町田、新宿に行くとなると
乗り換えが最低２回ある！
　
上り　島田、静岡から小田急新宿だと
島田7:10発、藤枝7:17発、焼津7:24発、静岡７：４０発　沼津８：３５着　
御殿場線乗り換え　沼津８：４２発　松田９：５６着
松田から小田急新松田駅まで乗り換え５〜８分
ロマンスカーサポート　７６号　新宿行き
新松田発１０：２０発、本厚木10:42発、町田10:55発、
向ヶ丘遊園11:10発、終点新宿１１：３０着

下り小田急新宿から静岡だと
ロマンスカーサポート　８３号　小田原行き
新宿　１５：４０発、向ヶ丘遊園　15:55発、町田発　16:09発
本厚木　16:24発、　新松田１６：４７着　
御殿場線松田に乗り換え
松田　１７：１１発　沼津　１８：３４着
沼津で東海道に乗り換え　沼津発下り　１８：４４発に乗り
静岡　１９：４９着、焼津　20:03着、藤枝　20:10着、島田　20:19着

>>287-288
静岡県内の電車は着席が保障されない。
立つことになる確率が極めて高い訳だが。

程度の低いヲタは消えろ。邪魔だ。

東京ー浜松線を新居町営業所まで延長できないかな?251便206便
途中弁天島温泉停車して、館山時辺りもよって。

今日東名バス（江田〜東京）乗ったんたけど
大雨で５０ｋｍ制限だったのに江田にはたったの７分遅れで到着。
追い越し車線をひたすら走り、東京駅までたったの２８分で到着。（下りより早い？）
ETCレーンも40-50km/hくらいで通過したし。
車両は東海セレガの高出力バージョン。
月に二回ぐらいは東名バス使うけどあれだけ早いのは初めてかも。かなり萌えた。。

>>291
江田まではね。
その先、横浜町田ICからは･･･（以下略、経験者は簡単に分かる事であろう。）

あと、東名急行バス関係の資料を調べていたが、
東名急行バスの広告文句は「走る応接間」だったらしいね。
（まあ、「国鉄東名高速線：観光・都市間の移動」「東名急行：沿線各停留所間の近距離移動・ビジネス利用」と分かれてたから、元々ビジネス客がターゲットだったのかも。））

東名急行が現存してたら、マークシティ⇔名鉄バスセンター間に夜行便が走ったりするのかな?

東急バスがやりたがらないと思われ。

京王バスが主導ならやっていたかもしれないが。

>>294
渋谷〜静岡、名古屋便は東急がやらないのでJRバスが運行すればよい！
ＪＲならみどりの窓口でバスの切符を買えるので便利だから。

>>295
渋谷にＪＲバスの拠点が無いからなぁ…。
新宿発着なら可能性はあるけど。

そもそもＪＲバス関東は当面新路線運行できないから。（ｗ

>>293
夜行便は東名急行が残っていた頃から検討されていた。

当時、日本急行・東名急行共同で「大阪万博会場直行高速バス（昼行・夜行）」の計画が出たが、
両社の乗務員組合が「長距離・徹夜に渡る勤務反対運動」を起こして中止になったらしい。
（同時期に製造された両社の新車には「東京・渋谷駅」「大阪・万博博会場」の方向幕が入っていた模様。）

>>293-297
マークシティのバスターミナル、あんなに立派なのに発着路線が少ないのはもったいない。
東急が自社系列の高速バスを乗り入れないのなら、新規参入会社にターミナルを
発着場所として提供、ショバ代だけを稼ぐのもアリなのでは？

>>298
スレ違いだけど新宿のバスターミナルが混雑してるので、
人気の高い　西鉄バスのはかた号増発するなら
渋谷〜東名高速経由〜博多交通センター、西鉄天神BCはどう？
あとは渋谷発着だと関西、山陽、山陰、四国方面の夜行バスかな

東急は真っ先に夜行路線の拡充をやめた歴史があるからなあ

３００

>>299
そのうち新宿は新南口ＢＴに集約されるという罠。

あぼーん

渋谷発着で京王バス辺りがやるかも。 東急もトランセになってコストダウンされているから3度目の挑戦も有り得る。 仮名中、遠鉄、静鉄もそうだが路線特化型は公営の運営受託が似合う。 東急は都営・川崎市営・横浜市営に路線・車両を譲渡、運行・車両整備を受託。

>>302
新南口も結構手狭だんべ？

>>305
ああ、書き方が悪かったな。“新南口ＢＴ”ではなく、“新「南口ＢＴ」”の事。
今の新宿駅南口の向かい側、線路上の人工地盤に作られる新ターミナルの事。
ここに西口安田生命第２ビル（京王系）、ハルク前（小田急系）、新南口（ＪＲ系）の
３つのターミナルが集約される予定。

>>306
納得しますた

東名大和にもうちょっと止まってもいいと思うんだけどなぁ。
横浜へのアクセスはたぶん東名江田よりかぜんぜん有利だと思うんだけど。
駅までそんなに遠くないし、江田まで走る時間を考えると早いでしょ。

意外と便利なバス停ってどこかな？

>>309
>>308も書いているが東名大和。上草柳（かみそうやぎ）バス停が最寄りで、大和からも鶴間からもすぐ。
バスが来るまで時間があるなら歩いた方が早い。それぞれ駅まで１０分強。

東名集中工事のときの中央道経由の臨時便はどこが担当するの?
乗務員交代とかどうするのかな?

>>309
外出ですが
東名松田　　徒歩１５分　ＪＲ御殿場線松田
　　　　　　　　徒歩２０分　小田急線新松田
東名御殿場　徒歩１５分　ＪＲ御殿場線乙女口
東名焼津西　ＪＲ東海道線焼津西　徒歩１０分　

>>311 名古屋がツーマンで行くよぉ

>>308
東名大和は早朝深夜のバス停付近の治安が悪い所がねぇ…。

>>309
東名厚木はどう？。

愛甲石田駅から徒歩１５分程度だったし、
途中には自販機も結構ある。

中央道便はワンマンでいけるでしょ。
既に中央ライナーでやっているんだから。

…にしても中央道便が実質「東名スーパーライナー」の代替か。

東名御殿場が15分で歩けるなら、東名伊勢原も伊勢原駅まで20分だ。
途中にコンビにあり、道は単純。
この両バス停はよく歩いている。

>>315 中央ライナーは泊行路、今回のは日勤だよ。

>>311の便はキングとか使って…くれないよな。
使ってくれれば（ﾟ∀ﾟ)ｳﾏｰ!!＆萌え〜なのだが。
どうせエアロバスかセレガだろうが。
最終日に乗るつもりだが、乗った人、見た人(上下問わず)ルポキボン。

新宿から静岡に行くにはどこでＪＲに乗換えたらいいんだ。
やっぱり東名御殿場かい？

>>319
東名静岡の方が路線バス多くね？
http://www2r.biglobe.ne.jp/~nozomi/omnibus/highway/hb_tomei_shizuoka.htm

>>320
新宿から静岡へ直通するバスはないのだが。まあこの場合小田急で御殿場まで来て、そこからJRか?
>>319
上の乗り継ぎが嫌なら御殿場から鉄道が妥当だろう。

>>319-321
新宿から東京までJRで行って、そこからバスのが圧倒的に
効率的だと思うが．．．。
質問の意図がよーわからん。

>>322
東京まで行くのが面倒くさくてね

小田急→東名御殿場→ＪＲバスじゃダメ？
御殿場から鉄道ってのも、本数少ないからさ・・・

>>324
御殿場線も御殿場以南は３０分に一本あるから、東名バスとそれほど変わらないが。
後は好みの問題だと思う。ちなみに小田急なら御殿場駅にも寄ります。

>>318 セレガで正解。747-8954

集中工事の影響で一部の便が運休になるけど東名静岡発名古屋行きという珍しい便が運行されるね

新宿〜小田急箱根高速バス〜東名向が丘〜JRバス〜静岡。
これ最強。

>>328
東名向が丘、満員で積み残される罠。

>>329
向が丘なら大丈夫だろ。
補助席にはなると思うが。

>>327
そんなの前からあるでしょ

静岡駅発着(東名静岡経由)名古屋着発なら500番代の便名であるね。
だけど東名静岡発着の便となると…

細かい所だけど。

323便の代替の急行東名御殿場行きの幕はどうなるのかな?

関東の場合･･･

　　　急行　御殿場駅

か　

　　　ＪＲバス関東

東海の場合・・・

　　　ＪＲ東海バス

なのだろうか?
運用的には翌日381便になる運用だろうから、関東の担当だと思うが。

大井松田〜御殿場間左ルートが工事閉鎖。
右ルートを走行しています

東名御殿場〜新宿駅・東京駅間はＪＲと小田急で回数券の相互利用を認めて欲しい。
遅れているときなどは先に来た方に乗る事が多いので回数券を持ってない方のバスだと
現金で払う形になってしまう。割引率が落ちてもいいから共通回数券があるといい

臨時便ってＤＤだろ？

東名バスのバス停って、なんでどこも不便なところにあるの？
駅の直ぐそばに東名が走っている江田なんて、あんな遠くに作ることも
なかろうに。もっと近くなら便利になると思うんだけどなあ。

>>334
途中のバス停（松田、山北、小山）はどーしてたんだろ？

>>337
通過

てすと

>>337
旧上り線にある臨時バス停を使います。
正規の停留所から工事の関係者？がいて旧上り線上の停留所まで案内してくれます
到着の時も、臨時の停留所から所定の停留所まで係員の誘導があります。
通行止めの本線上を横断できる貴重なチャンス

>>340
そういやあったな。あれは上りを新道にしてから旧上りを下り化して
下りを閉鎖しリフレッシュしてる間のバス停として造ったんだったな。
http://map.msn.co.jp/mapmarking.armx?smode=2&zm=12&la=139.6.18.7&lg=35.21.41.1&mode=1&x=234&y=306
山北バス停だけど、右ルート(中央)も少し幅がある。

集中工事どうだった？

>>336
バス停は公団が適当な間隔で作ったものだからかも。東名大和や東名本宿、名神深草みたいに駅から近いところはほとんど偶然？

東名御殿場に今日から成田空港行きが停まります、どうぞご利用ください。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　不治急シティーバス、形勢バス

>>344
東名松田にも停めてください

>>345
ＪＲバスが文句言うんで、ＪＲバスに言って下さい。

あ、表向きは静岡県民向けなんで、ダメです。
と、言っておこうか。

富士鷹岡車庫ー新富士駅ー沼津駅ー東名御殿場ー成田空港

>>344
東名足柄にもとめてください（ｗ

>>345>>348
JRバスよりも、小田急箱根高速バスに期待した方が良いのでは？

そういえば以前小田急箱根高速ハズに乗ったとき、｢どんな路線があったらよいか｣なんてアンケートを書いたことがある。
すれ違いｽﾏｿ｡

東名吉田通過ｷﾀ------------(･∀･)------------!!!!

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031106-00000254-jij-soci
ＪＲバス、高速４００メートルバック＝停留所を通過、東名で−静岡

NHKﾆｭｰｽ10ｷﾀ------------(･∀･)------------!!!!
ﾊﾞｶ運転士登場！

>>348
足柄までいける人なら御殿場まで行くなんてどうってことないだろ。

FNNもｷﾀ------------(･∀･)------------!!!!

またやらかした罠>しR倒壊ﾊｽﾞ
お詫びの印として初代エアロバスを全車あぼーん汁

>>349
小田急箱根高速バスにメールで要望してみるか・・

>>355
初代エアロバスって言っても、中身はU-MS729SAだから許したれ。（ｗ

>>355
つーかすでにあぼーん済みでは？1990〜91年式エアロバス＆エアロキング

>>353
無料駐車場があるからねー。＞足柄

この際、中小の観光バス会社に東名高速バスをやらせてみたらどうかと。

ＪＲよりはマシでしょ？

>>360
道路公団が高速道路上バス停の利用権利を既存会社以外に開放すれば実現するかもね。
（現時点では高速道路上バス停利用権利を持たない会社は利用権利を持つ会社と共同運行しなければならない。）


それに、静鉄・遠鉄が自社営業エリア外に高速バスを運行しなくなった事や、
過去に東名急行バスが撤退したと言う事を踏まえたら参入しない事も考えられる。

>>360
JR以外のバス会社じゃ無理。
東名高速用の路線バスは高速運転を対応のハイパワー車で、トランク、トイレ付きで
特注なので中小私鉄じゃ手の出せない多くの費用がかかる。
>>361の東名急行バスの撤退から独占状態なので参入は無い。
例外でJR東名ハイウェイバスの隙間サービス程度の運行で
小田急箱根高速バスの新宿駅、池尻大橋〜東名御殿場、御殿場駅〜桃源台
静鉄ジャストラインの新静岡、静岡駅、東名静岡〜吉田〜御前崎が運行してる程度。

次は東名駒角、駒角です。

>>363
駒門だが何か？


晒し

>>350
キミはどんな路線かいた？いつの話？
又、どんな意見が多かったんだろうねぇ…。新宿〜沼津・静岡あたりかなぁ？

>>361
じゃあなんで富士急の成田行きは許可下りたの?
もしかして、


沼津松田線の名残?

速報！只今東名下り大和BSにてJRバスがハイエースに追突した模様。事故処理中

おぃまたかぁ？

>>366
富士宮駅〜東名富士〜東名沼津〜加藤学園暁秀高校
って路線。
スクールバスなので、富士急配布の時刻表には載ってないはずですが、
大月線沿線のバス停には、時刻表が掲出されてたと思います。

>>368
×　スクールバス
○　スクールバス扱いの路線
失礼しました。

>>360
参入が自由化されたこのご時世の割りに古い制度を引きずってるんですね
ＪＲバスと道路公団の間でなにかあるのでは？と勘ぐってしまう

道路公団は建設省と運輸省の共同管轄だったからね。

静鉄や遠鉄でも高速バスに再進出したいと考える香具師がいるはず。貸切を事業統合して高速バスに参入すれば良いと考える。

静岡高速バスとでも名乗れば？

遠鉄は従業員持ち株会、共済組合、社長が3大株主みたい。
東京商工リサーチのデータより。
ここも同族企業なの？

>>365
アンケートは確か4月か5月ごろだったと思う。で、新宿〜御殿場〜静岡とか新宿〜御殿場〜名古屋を書いた。
JRは上り超特急は御殿場とまるのに下りはとまらないのが不便で･･･

そんな漏れは名古屋人で、およそ月1回御殿場に帰省のときに小田急を使ってます。(夜行で東京まで行き1日遊んでから御殿場に行く)

>>371
静岡県内から大阪以西に行く昼行・夜行バスがＪＲの一部（昼特急・浜松京都便）しかないのは謎。
静鉄や遠鉄がやる気ないからか？

>>374
方角とかもう少し確認したほうがいいよ。

>>362
＞東名高速用の路線バスは高速運転を対応のハイパワー車で、トランク、トイレ付きで
＞特注なので中小私鉄じゃ手の出せない多くの費用がかかる。
いつの時代の話だい？東名用を特注の国鉄専用形式にしていたのはＰ−ＭＳ７３５ＳＡまで。
まあその後のＰ−ＭＳ７２５ＳＡ改も特注といえば特注だけど。（エンジンがターボの8DC9T(6)だった。）
いまはメーカー標準仕様だよ。トイレも東名以外の多くの路線で付いてるし、メーカーが「高速路線用」の車種を
カタログ化しているよ。トランクだって付いてる。

いま、JRはグループ内で統一仕様の車を共同購入して、少しでも車両価格を引き下げようとしている。
下手をすると、規制緩和で出てきた新興観光バス会社の看板車の方が高いかもよ。
まあ、一日一往復ならともかく、何往復もするのは中小バス会社には無理かもしれないけどね。

新興の会社が１日１往復でも新規ルートを開拓してくれるとうれしい。
需要に難があるならマイクロとか小型・中型車でもいいし。
積み残しは勘弁だが
潜在需要は結構多いと思うんだけど

>>377
私鉄数社の出資で運営してた東名急行バスは、
利害関係の対立と、資金不足で撤退したんだよね。
東名みたいな電車感覚で１時間１本以上運行するとなると、
資本がたくさん必要なのでJRバス以外無理。
JRバス以外のバス会社で東名高速の路線で、
お客さんがのってるのは小田急箱根高速バスぐらいじゃないの？

観光バス会社を買いまくるクリスタルに期待したいが何しろ悪評が・・・。 今の高速バスの方式ならば既存の会社でも可能。ただ静鉄や遠鉄の経営者が代わって方針転換しない限り無理。

今日女子マラソンのため迂回運行してました
上りは霞ヶ関ランプを出て、霞ヶ関バス停で客を降ろし、
霞ヶ関付近を迷走（？）してまた霞ヶ関ランプから高速入ったので萌えでした。

21:25現在、急行３２５便(17:30発)　東京駅→馬場先門　遅れ定刻って
どういうこと？

age

皆さんが乗車した中で、遅れ回復運転時に目撃した最高速度教えて。
もしかして110〜130km/hとかやっちゃうのっていた？

>>336,>>343
　それよりも鉄道駅に近いBS(東名松田,東名中里,東名焼津西,東名浜松北,東名上郷 etc)
の乗りば案内をもれなく時刻表に掲載しないＪＴＢや交通新聞社の方が糞。

>>383
１ヶ月ぐらい前、河口湖から新宿行きのFJ便に乗ったけど、日曜の夕方とあって中央道は小仏トンネルからの渋滞。
たまたま指定は最前列で貸切車だったんだけど、ウテシとガイドの会話を聞いてるとウテシは苛々気味。
渋滞抜けたらひたすら追い越し車線を120キロで爆走してますた。
メーターが120キロまでしかなくて振り切ってたからそれ以上だったかも(((;ﾟдﾟ)))
東名ネタじゃなくてｽﾏｿ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

京王バスは飛ばす。
それに比べて東名を走るJRバスったら遅いこと。

だいたいの速度（遅れているいない関係なし）
京王120km/h＞JRバス関東100km/h＞西武バス95km/h＞JRバス東海90km/h

小田急箱根高速バスも飛ばすね。特に夕方の超特急(足柄までとまらない奴)。
たまに大井松田〜御殿場で右ルート走ることもある。

東京〜河口湖の富士急も右ルート走ってた。

>>386
うちらが正真正銘最凶ですが何か？
常磐や東北道高速バスでは常時120km/hで毎日暴走運転だから気持ちいいぐらいに
JRバスや関鉄・茨交など追い越しまくりだよ。

　　　　　　　　　　　　東武系3大暴走高速バス
　　　　　　　　　　東武バスセントラル/東武バスイースト/東北急行バス

>>389
東京→江戸川台が１時間掛からないのはいい事だ。

>>383 386
９月の連休の中日にバス関東担当の特急便に乗った時、東京料金所〜大和バス停の手前まで渋滞。
渋滞区間を抜けたら、ｳﾃｼは追い越し車線で昼特急モード。
周囲の自家用車と同じ速度(たぶん、ぬぬわ　ぐらい？)で大爆走。
大井松田からは左ではなく勾配が急な右ルートを選択。思いっきり峠を攻めてますた。
おかげで本来追い抜かないはずの前便(急行)を足柄SAで抜いたし。
さらに、東名御殿場の出口車線の入り方も、無茶苦茶上手だった。
追い越し車線でギリギリまで引っ張って、「をいをい、通過するんじゃ？」と言うタイミングで一気に出口車線へ。
久々に、イイ職人ｳﾃｼに当たりましたよ。

ＪＲバス関東には何十回とお世話になってるけど、それほど飛ばしてないけどねぇ。
特に首都高が鈍い…。常磐道方面なんて同時発車のバスに次々と抜かれて鬱になるよ。

>>391-392
関東はたまに職人がいるよね。
もっともたまにしかいないから、困るわけだが。
はずれ運転士が多いのが困るな。

あぼーん

三菱、日産、日野、いすゞ製の高速バスの中で最も高速巡航性能が優れているのはどこ？

>>396

個人的には、やっぱ三菱だね。
月並な意見だけど。
比べちゃうけど、例えば日産とは加速が大違い。
（高速度域からも同様。）

スレ違いスマヌ。

ごめん、誤爆だ・・・。
>>395宛で。

>>393
旧・国鉄東名ハイウェイバス時代からのヘビーユーザーですが、確かに以前は職人が多かった。
愛想はないけど、走りはキッチリ、スイスイ追い抜きというか。
乗客の死亡事故や開業以来、昭和末期頃まで無かったと思います。
ましてや飲酒なんてありえなーい、だったような。
そういえば両替を頼むと、ビニール袋に５００円とか千円分の小銭を入れた袋をくれました。

職人が生きられない時代なんだよな。
そこそこ動かせて客から文句の来ない程度の人間ならよい、と。
ＪＲは殿様商売なんだよな。

　この前、名古屋７：００発超特急に乗りますた。
首都高が事故で用賀から９ｋｍ渋滞しているみたいで、ウテシが足柄ＳＡを出発したときに
親切に東名江田で下車して、電車に乗り換える方法もありますとアナウンスしてますた。
　
　そのままバスに乗っていたら、何時に付いたのか分からないけど下車して
東急田園都市線にて渋谷まで行った所１３：００には付いていますた。
概出かもしれないけれど、この方法は使えますね。

既出というか・・・・通常の音声案内で言ってなかったか？
「東急田園都市線はお乗換えです」って。

>>401
あっても渋滞のことまで教えてくれる人は滅多にいない。
もし渋滞していなければそのまま座っていけるほうがいいもん。

超特急 12 東名ライナー２号（名→東） 07:00 東名館山寺→浜松西IC 東名浜松北 20分
急　行 502 名古屋→静岡 06:30 掛川IC→菊川IC 東名菊川 11分
急　行 316 静岡→東京 09:00 静岡IC→東名日本平 東名日本平 5分
急　行 306 静岡→東京 06:30 東名日本平→清水IC 東名清水 5分
特　急 204 浜松→東京 08:10 東名大井川→東名焼津西 東名焼津西 定刻
夜　行 958 ドリームなごや岐阜２号（岐阜→東京） 22:00 東名静岡→静岡IC 霞が関 定刻

9:17現在

携帯電話で見られるリアルタイム渋滞情報サイトもブックマークに入れておくと良さそうだ
ＪｕｓｔＲｉｄｅだけだと道路自体の混雑を予測するには不十分だから・・

ＪｕｓｔＲiｄｅ小田急便も表示して欲しい

小田急にはトイレなしのＰちゃん（フィリピン製）がいます。

>>405
だから何？あれは路線には余り来ないし…。ふじやま号には結構使われているみたいだけど…。
つーか、今はセンチュリーハイアットの送迎用になってるＭＭだけど、あれも方向幕装備で、多客時には
路線に入った事があるんだよねぇ…。新宿から桃源台までＭＭで…。乗ってみたかったな。（ｗ

>>406
貸切のクイーン�U、�Vもたまに高速に入る。豪華で得した気分になる。

>>407
そうそう。あれも方向幕付いてるんだよね…。

>>400
渋滞が秦野中井あたりから発生している場合は、東名御殿場で脱出することもある。
うまくすると、小田急の御殿場駅に寄る便に、すぐ乗れる場合があるYO。
タクシー使っても、ワンメーターで済むけどね。

>>404
禿同。ついでに名神の日急や名阪近鉄なんかにも導入して欲しい。
スレ違いｽﾏｿ。

>>409
歩いても１０分ぐらい

>>405
ブルブル

>>409
御殿場で脱出しても丁度いい御殿場線がなければ大幅な時間のロス・・・
御殿場線のダイヤも考慮してるなら感服

やっぱ松田で脱出するのがベストでは？
渋滞が御殿場まで伸びてしまったらどうにもならんが

あぼーん

>>412
小田急小田原線なら東名松田と新松田と東名厚木と愛甲石田なら歩いていけるからね。
東名御殿場だと下りは沼津方面は３０分に１本あるが、
上り東京方面の御殿場線の御殿場〜国府津間は１時間に１本だから使いにくいよね。

>>412
最終の上り昼特急が約30分遅れたある日のこと、渋滞は大和トンネル先頭に50kmの表示。
すでに御殿場着時点で約25分遅れの2030。
ふと御殿場線の時刻を見ると、2051発国府津行きがある。
このまま渋滞に突っ込んだら早くても東京着は23時半近くになるだろう。

こりゃ行くしかないと、御殿場駅目指してある着始めてしまった。

結果として25分の遅れがそのまま御殿場駅での待ち時間が
つぶれてよかった、
はたして東京を目指した人たちは終電までにかえれたのか。

>>421　同意！
>>415
関西と首都圏を結ぶ昼特急と名古屋と静岡発の特急は
上り限定で一部の便は東名松田に停車して欲しいね。
松田付近は意外と渋滞しないからね。
そうすれば小田急線沿線の方は便利。
下りは左ルートにしかない松田バス停に止めるとロスが発生するので通過。

>>411
確かに、東名御殿場から御殿場駅まで移動し、すぐに接続があるとは限らない。
漏れの経験からすると、最大で３０分は松。
けれど、逆にその時間を利用して、夕飯タイムに充てている。
だいたい、戻ってくるのは夜になるし。
（駅前の飲食店か、富士山側の出口の近くにあるコンビ二で弁当調達）

状況によっては、松田の方がいいかも知れんけどね。それは言えてる。

>>416
左ルート経由しても時間的にそれほど変わらないんじゃ？
それよりも小田急線沿線からの利便性向上の方が
一部の便を松田停車として小田急線沿線からの利用を促進するか。
いっそ小田急と共同で本厚木駅ー厚木ＩＣー東名松田ー静岡名古屋大阪方面
なんてのがあれば

>>416
路線バスは、基本的に左ルートしか通れないと思うが。

右ルートと左ルートってどっちが早いの?
一回ライナーで右通ったからやっぱり通過だと右が早い?
しかし右ルートそれ一回きりだなあ。Sライナーでもほとんど左。

>>420
左、右のドッチが早いというのは特にない。
左ルートは勾配が緩やかだし、自然と誘導されるため比較的混雑するが、勾配が緩い故に
あまりスピードダウンしないで坂を上っていくから、流れは良い。

右ルートは勾配がキツメでトラックでも４〜５速で巡航。
追い越し車線を走行するか、車線変更しないと入れないから比較的空いている。
しかし、トラックが一杯いっぱいで走行しているから流れが悪いこともある。

高速や観光バスの場合、その時の状況や速度で右・左を選択しているね。
速度が乗っていると、そのままの勢いで右に入る人もしばし。
ただ、DD車はギア比や車体重量の関係で、意識的に左ルートを選択するｳﾃｼが多いみたい。

>>421
東名高速下り　大井松田〜御殿場間の右ルートは登坂車線が無い。
左ルートは山北バス停先〜都夫良野トンネルの手前にありますね。
鮎沢PAは左ルートしか入れないね。
さっき　>>412と書くところ>>421と書いてしまいました。

>>415
漏れの場合、東京駅で終電が無くなっても、回送で東京支店まで連れて行ってもらえれば
そこから徒歩１５分だから、その方が良いかも。（ｗ

実際、過去に終電が無くなった際、東京支店まで乗客を連れて行って朝まで仮眠させた事
もあったよなぁ…。

大台(100km/h)突破で巡航する高速バスって、
営業所に戻った時にタコグラフチェックされた後に
小一時間問い詰められる…てことはないんだろうか？
＃もしや会社ぐるみで黙認、っていうか推奨！？

朝名古屋行きに乗ったけれど、名古屋から先が通行止めだったから渋滞にはまって９０分以上全く動かなくなった。

年末あげ。
祭りの情報ヨロ。

仕業ごとに蛸グラフをチェックする会社なんてあるのかい？
会社が気にするのは拘束時間と燃費ぐらいじゃなかろーか？

>>422
右ルートは旧上り線で坂を下る道だったから登坂車線を造るだけの幅が元々ないんですよね。
大井松田IC内での左右分岐で追い越し車線から入るのも
それなりの高速性能を備えた車でなければ入らないのが吉と暗にいっているわけで。

あげ

あぼーん

１月から、乗車券の有効期間が短縮されましたね。
それと、乗り継ぎが、名古屋市内と霞ヶ関を除く
すべてのバス停で可能になったらしい。乗り継ぎ
といっても途中下車可で解釈していいのか？

>>431
情報サンクス。
あればでいいんだが、ソース気盆ヌ。

亀レスですが

>>273
田園都市線開発時（S40年代）宮前平を急行退避駅にする予定だった。
しかし、付近の地主が土地を売らなかったので東急は仕方なく
谷地である鷺沼を造成して急行（当時は快速）停車になったという経緯を
地元民から聞きますた。


川崎市営地下鉄が完成し何年か経過すれば宮前平に急行が止まることになるかもね。

>>432 名古屋駅バス乗り場に
お知らせとして貼ってあったのですが。
また学割は、学割証なしで学生証の提示
で乗車券の発売をしてくれます。

>>433
急行４駅連続停車！？(((((( ;ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>434
マジ？＜学生証提示で学割適用可．関東のウェブページには「割引証が必要」ってあるんだが．

東名高速線は往復割引が( ﾟДﾟ)ｳﾏｰなので学割運賃で乗ったこと無いのだが．学割証でｵｹｰなら
東海道線普通電車からSwitchしようかしん．

静岡駅の切符売り場には、学割のことは
掲示されてました。ただし、鉄道の駅や
代理店では不可みたい。直接、バスの切符
売り場で購入しないといけないようです。

東海バスのＨＰの「ハイウェイバスご利用案内」
に紹介されていました。西日本バスも同様の扱い
を１２月からしています。

>>433
川崎市営地下鉄はもうだめぽ

>>437&438
ぬりが�d．東海バスのウェブページを見てきて「ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!」と
今更喜んでおりまつ（藁．だけど，関東だけ取扱が違うのは何でだろう．

ただ，静岡東京往復だと往復割引の方が安い罠．

学割はJRバスグループ全社で学生証の提示で割引可です。
１５年１２月１日から　　各社通達出てますので間違えないです。

ただ鉄道駅の窓口では確認に時間がかかるかも？本来周知されてなければ
いけないのだが。

>>434
さんくす。

学生証のみでＯＫとは朗報だ。
途中停留所から乗車の場合は車内でも学割適用で発券ＯＫなんでしょうか？

失礼。437に書いてありました

急行便でトランクルームを使ってる人はいますか？
御殿場で昼特急から一般便（ＪＲ・小田急）に乗り継ぐと荷物の持ち運びが大変です。
昼特急はトランクルームに預けていたので問題はないのですが、
乗り換えたバスの狭い通路を両手に荷物を持って移動。だと他の客にも迷惑になりそうで。
運転士が何にも言わないので問題なしと思ってはいるものの、もし混雑していたらと考えると・・・

>>441
今日，東京に行く用事があったので関東の東京駅に掲示があるか見てみたんだが，パッと見
では出てなかった模様．＜学生証での学割適用．
18日に東京→東名清水で乗る予定があるので，窓口で聞いてみる事にします．

(´-`).｡ｏO(関東でも扱うんなら，メルマガでも告知して欲しいよなぁ)

>>441
でも、西ＪもＪ関のサイトもご案内が変わってない罠。
本当なら、東京駅で、カード＋学生証呈示で…。（ｒ
とするのに。

>>445
トランクは始発から終点までの利用が前提なので、無理かと。
車内に持ち込んで下さい。

昼特急から乗り継ぐんだから、昼以降だろ？
大丈夫だよ、そんな混んで無いって。

>>445 今年の正月利用した時は、途中からでもトランクは
利用させてくれました。途中で降りる場合でも
わざわざ運転士さんがバスから降りて、トランク
を開けてくれました。
運転士さんから、声をかけてくれたり、
臨機応変にしているようです。

学割の話、バス車内でも販売可になってるね。

・東海のバスで可能
・東日本のバスで不可

だとちょっと困るんじゃない？
それから聞きたいんだけど、東名ハイウェイバスで東京駅から100キロ以上だと
どこのバス停から学割適用範囲？御殿場は無理？

>>449
東京からだと御殿場インターは無理(99.6km)
御殿場駅か裾野までなら大丈夫

>>450
なるほど。ぎりぎり無理なんですね。残念。

東京駅から東名御殿場へ乗る場合だと、御殿場駅までのチケットを購入すればいいのかな。
（最終御殿場駅行きに乗り換えると強弁）。

東名御殿場→東京駅の場合が困るなあ。

>>451
裾野の往復を買ったらいかがですか？
まさか途中下車不可という事もあるまいと。
御殿場停車特急に乗って急行に乗り換えると言って御殿場で降りるとか

>>452
裾野は往復設定ありませんね。
それから、私が乗りたいのは御殿場→東京→御殿場という場合が多くて
逆はないんで。
どうもありがとう。

>>452
途中下車は無問題。
ttp://www.jrtbinm.co.jp/guide/detail3.html#jump5
【途中下車】
・東名ハイウェイバスでは途中下車や他のバスへの乗り継ぎができます。
　（栄、千種駅前、星ヶ丘、名古屋インター、霞が関の各停留所を除きます。また、回数券・都市間往復乗車券等をご利用の際は、東名静岡に限ります。）

ＪＲ東海バス以外は、学生証＋学割証が必要となってる。
関東・西日本などはサイトも更新されてないし心配である

>>455
東京駅では学生証だけでいいって言ってた。
学割証無駄にとることになるから、早く訂正しないかんとちゃう?

霞ヶ関で途中下車してるけどな、違うバスかな？

>>457
乗車不可の停留所からどうやって乗ってるんですか?


それとも途中下車と前途放棄の違いが解ってないのか･

ちょうど去年の今頃　高速バスで移動中
由比辺りで　海と富士山が同時進行で見れた。
また久しぶりに　高速バスで東京まで移動してみるか。

>>455
京都駅にも学割証は不要との掲示あり

305便(関東便)にのって東京から清水まで帰ってきました．
学割乗車券の購入は東京駅の窓口で購入可能で，東京駅〜東名清水2,080円って言うのは
ぶっちゃけ安いかと．で，何で「東名高速線は学生証提示で割引適用可能」掲示してない
んです？って窓口の中の人に聞いたら
「他の学割設定が無い路線のお客様の混乱防止のため」
との事，確かに高速バスで学割設定されているのって国鉄からの引継路線位しかない訳で，
静岡駅や名古屋駅ならともかく，あれだけの路線が集まっている東京駅じゃ無理はないか
な，と．

>>461
そりゃあ、おかしいだろ。
東名高速線の運賃表にだけ、学割運賃を掲示しておけばいいんだから。

ま、窓口氏の詭弁だな。

この間、御殿場インターから138を少し東に行ったとこに関東のエアロバスが停まってたけど、
あれは481で東京から来て翌朝３８１で静岡へ向かう運用ですか?

東京駅ー御殿場駅
東京駅ー御殿場駅ー静岡駅便復活キボン

御殿場駅は遠回りだからな。
朝一の東京駅行きの御殿場駅経由も廃止して欲しいぐらい。

>>461
でも、東京駅〜静岡駅の都市間往復割引が4500円だから、あまり割安感ないかもね。（ｗ

>>463-464
上りの御殿場駅経由便→御殿場ICから下り始発３８１便乗車
というのは出来ないみたいなんですね。残念

381便に乗りたいのだが6：32分御殿場着の御殿場線から乗り継ぐのは
小田急箱根高速バス6：35発は乗換えギリギリ、6：55発は遅れたら間に合わない
御殿場駅からタクシーに乗るしかないのか・・・

>>465
歩いても20分かからんと思う。
インターで降りて荷物が少ないときは歩いてる。

>>467→>>466

>>457
勘違いだよね？「途中下車」ってのは「バスを一旦降りるけど、その乗車券の前途は有効であり、
そこから後続のバスに乗る」って事だよ？
「東京駅」までの切符で霞ヶ関で降りるのは途中下車とは言わない。

>>467
ありがとう。
歩いて２０分かからないなら歩くのも手ですね

age

道交板のタイトルが、東名小山。

>>466
上りの御殿場駅経由便→御殿場ICから下り始発３８１便乗車
というのは出来ないみたいなんですね。残念

できる。
但し302便が遅延しなければ…の話だが

久しぶりに乗ったけど、全BSで停車してドア開閉するようになったのはいつごろから？
前は客がいなければ最徐行通過だったよね。

>474 バスに、乗り損ねたお客さんでもいたんじゃ
ないの？クレームがあったとか。

>>474-475
吉田の逆送(通過)があったからでは?

停留所でバスを待つ事は解るんですが、乗ったらどうすればいいんですか？
回数券みたいなのを取るんですか？それとも、バスの運転手さんが何かくれるんですか？
とにかく、どうしたらいいかわかりません。支払いはいつするんですか？
焼津西から東京駅まで行きたいんですが、誰か、教えて下さい。お願いします。詳しく

>>477
詳しくは運転手さんに聞いてください

>>477
なにも難しい事はない
運転士に降車停留所を言う。（例えば「東京駅までお願いします」と）
少しの間があり○○○○円ですと運転士が言うのでお金を渡す。
（実際は紙幣と硬貨別に料金箱に入れるのだが、分からなければ運転士が教えてくれるだろう）
レシート状のキップを受け取り座席へ着席しシートベルトを締める。

レシート状のキップは降車時に回収するので失くさない様に注意されたし。
4枚で13％引きの回数券を利用したければ、一番最初に○○までの回数券きぼんぬ。と運転士に言う事
学生証をもっているならば、行先を言う時に学生証を提示しながら「○○まで学割で」と言うと2割引になる

>>479さん
ありがとうございます。頑張って乗ってみます。

３月上旬の平日午後、下りの便の混み具合ってどんなもんでしょう
途中から乗りたいんで乗れないと悲惨です

>>481どこからどこまで？

東名江田〜名古屋を予定してます

東名ハイウェイバスは霞ヶ関など一部を除き途中乗降が自由なので、
例えば満員で東京駅を発車しても急行便を向ヶ丘で降りる人もいるので
途中乗車の方が始発地点での乗車よりも不利とは一概に言えない。

>>484
でも始発地では余裕を持って待ってれば席にありつけるけど、途中停留所の場合運だからなあ。

もう長いこと静岡〜東京間を月一回利用している香具師だが、
平均遅延時間： 15〜20分
最高遅延時間： 45分
でつ。

上り便で道路が東京料金所（東名）から谷町（首都高）までの渋滞が予め
わかっている場合は江田で下車し鉄道に乗り換えた方が速いかも
しれません。

上りは、その場所が毎回、最悪だな。

逆に下りは在来線利用するより早くて便利だな。

東京駅発車時は40席で打ち切り
つまり最低補助席が空いてる、向ヶ丘は乗車が少ないので
江田なら乗車可能かと。綾瀬まで我慢すれば誰か降車するでしょう。
それにしても荷物の座席占領は何とかならんかね、
遠慮無くトランクの有効利用を訴えよう。

今日の浜松行特急人多杉(;´Д｀)．増車激しくｷｳﾞｫﾝﾇ．
ちなみに，東京発1710の急行静岡行きは03年度投入の新車でした．

で，何か最近気付いたんだが，JR東海バスのふそう車って全然見ないんだが．いや，ダブルデッカー
の車両は除くんだが．どうも乗るたび乗るたび日野のセレガばっかりのような気がする．

渋滞の中見下ろす渋谷駅…（欝

>>488
運転士がトランクの利用を呼びかけて欲しいものだ。
途中停留所下車だとトランク使われると面倒なのかな？

こないだ乗った超特急名古屋行きハイデッカー
全然ボロくなかったけど、52万キロだった。すげー。

バスって何キロで寿命なんだろ？

>>489
青春ドリームなごやなら１００％ニューエアロバスだよ。（ｗ

>>492
重量が５２０ｔか、すごい！

>>489
確かに最近は東海便はセレガが多い気がする（旧エアロバスの代替かもしれんが）
漏れはセレガターボ車萌えな人間なので別に良いけど。。
三菱車は関東の静岡便くらいでしか見ない。（名古屋便はUD車だし）

中央ライナーの中津川便やいいなかライナー、空港リムジンだと見るんだけどね。
そういえば、名神もセレガ率高いような…。

>>493
確かにｗ．
>>495
いや，漏れもどちらかと言えばセレガ萌えな人間なのでいいんだが，旧エアロバスだらけの頃と
比べると随分変わったなぁ，って思って．関東便に乗ると，大体三菱の方が来るのだが．
>>496
使用路線が変わったのかなぁ？

３月１５日ダイヤ改正予定。

>>498
ネタ元キヴォンヌ．
だけじゃ面白くないので多少妄想してみっかｗ．
・ゾーン別の種別になる．
急行：東京駅〜御殿場駅・東名富士・静岡駅　各駅に停車
特急：東京駅〜静岡駅・浜松駅　東京・江田・御殿場・愛鷹・富士・静岡から先各駅
超特急：東京駅〜静岡駅・浜松駅・名古屋駅　東京・江田・静岡から先各駅
S特急：東京駅〜名古屋駅　東京・静岡・名古屋駅　座席指定
・多客期には続行便を運行

なったらいいよなぁｗ

>>498-499
向こう1年半は大胆な改正はできないと思うが、漏れも妄想してみる
急行は東京〜御殿場・静岡・浜松、静岡・浜松・岡崎〜名古屋
特急は東京〜静岡・浜松とする。停車駅は現状通り
超特急は東京駅・江田・静岡・吉田・浜松北停車にして浜松北から先
各駅停車にする
そしてS特急を大増発、1日5〜6往復ぐらいにする（つまり今のS特急+超特急を
すべてS特急にする)
S特急・超特急は便指定制。

以上、愛知県内の超特急が停まらないところの住民の脳内ダイヤでした。

500get

市ヶ尾ターミナル停車

>>492
使い方にもよるが、走行距離 100万�`メートルくらいはメーカー保証じゃあ
ないのか。

>>502
バスって凄い耐久性あるのね。
一般車は50万キロなんか走ったらあぼーんだろ、
造りが違うってことか？

>>500
＞向こう1年半は大胆な改正はできないと思うが
これは、関東の「東海道酎ハイ特急事件」のため？

>>504
倒壊の吉田での逆走も。

一部のバス停間の所要時間変更と愛鷹の休憩が５分から１０分になるだけよ。
あとは中央道がちょっとね・・・

>>498 ３月号の時刻表

>>498-500
漏れ的には、とりあえず・・・

・午後のＳ特急
・下り東京発、浜松行特急（毎日運転）の増発（→午前、午後であわせて３，４本程度）

を気盆ヌ。

スマｿ・・・厨レスだな。

何ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
愛鷹の休憩が１０分になるだとーーーーーーーーーーーーーーー
休憩場所を富士川に変更しろ

>>507
�dクス．
>>506 >>509
今でも浜松系統は10分休憩ではなかったっけか？＜愛鷹

にしても，静岡始発の便が愛鷹で休憩って言うのは正直何だかなぁ，って言う気がするが．1時間も
走らないウチに休憩なんてw．それだったら鮎沢で休憩にしてもらった方がいいものかと．
一番いいのはやっぱり足柄なんだがなｗ．足柄の水@上り線( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

>>503
トラックなんかのメーカーでも通常の使用なら 100万�`メートルは
大丈夫だといっているよ。

高速専用バスの場合耐用年数に対して走行距離が多くなるので
なおさらのことと思う。

>>507 ３月号には間に合わず。
>>506 もしかして、関係者？

>>512時刻表屋

今でも愛鷹は１０分休憩だよね。
静岡ー東京ならば休憩無しで行けるだろ。
それか１分休憩を２回にするとか。
最重要課題は、東名用賀付近→首都高料金所の慢性的な渋滞の回避か。

>>499
神奈川県内の急行しか止まらない停留所（山北）の利用者だが
東京駅〜名古屋駅の直行便がなくなるのは勘弁して欲しい。
いまのダイヤになって名古屋から帰ってくるのが本当に楽になった。
新幹線より快適だ。

名古屋から来る便は遅れが多いのは事実だが、途中の休憩を長めに
するとかダイヤに余裕を持って調整すればいい。
超特急積み残し組が急行便に流れてきて途中乗車組が積み残されるのは勘弁して欲しい。
超特急・Ｓ特急の混雑時の増強を！

>>514
＞東名用賀付近→首都高料金所の慢性的な渋滞の回避か。

とりあえず、上りは各便５〜１５分程度霞ヶ関・東京駅の到着時間を
遅くして欲しい。早着する分には問題は無いんだし。

>>515
東名高速線の場合そーゆー需要もあるから，なかなか妄想もしにくいんだよなぁ．
んまぁ，漏れ自身もこの間のダイヤ改正で特急便が東名清水に止まらなくなったので結構不
便になった人間ではあるんだが．

それこそＳ特急と超特急は全席指定にしてしまった上で，こんな設定もありかと．ただし，
ここで言う「特急」は今のものではなく，昔の「特急」だけどな．
特急A 東京駅〜名古屋駅（東京駅〜東名静岡：特急停車駅，東名静岡〜名古屋駅：各駅停車）
特急B 東京駅〜名古屋駅（東京駅〜東名静岡：各駅停車，東名静岡〜名古屋駅：特急停車駅）
この２系統を東名静岡で相互乗り換え出来るような形を基本にした上で（まぁ，１時間ヘッド
だろう），その間に東京〜静岡や浜松，静岡〜名古屋って言った系統を挟み込んでいくって言
うのもありかと．

平日に浜松北近くの実家に帰省したいんですけど、
東京駅９時発の超特急って江田から乗っても座れますか？
それとも１０分前の浜松駅行きの急行に乗った方が確実でしょうか？
どなたかご存じの方、教えて下さい。

>>518
平日ならば、よほどの帰省シーズン以外は其の時間はすいている。
どちらでもお好きなほうを

>>518
お急ぎでしたら、超特便でどうぞ。
急行便は、大井〜松田間で超特便にヌカされます。

バスの場合は、時間差が大した事がないので
どの便に乗るか気にしなくてもいいよ。

>>519-521
参考になります。どうもありがとうございました。

用賀、渋谷に降車専用設置

>>523
JR新宿駅南口の甲州街道脇のJR＆小田急線の上に人工路盤の上に
出来る南口交通広場が完成したら、JR東名ハイウエイバス運行希望。
新宿〜静岡又は浜松便で１時間１本　特急新宿名古屋号を妄想！
特急なごや号の停車駅　新宿、池尻大橋、江田、松田(上り降車のみ)、御殿場
富士、静岡、吉田、浜松北、豊田(下り降車のみ)、名古屋

バス会社って営業というかマーケティングというか
異常に下手だよね。
路線がある事すら知らない人が非常に多くて
利用しない人が多い。

>>523
一般道に降りるのか？以前、首都高ではバス停の設置に関しては「たとえ地元の要望があっても設置しない。」と表明して
いたから、そのままだったら下に降りるしかないな。
そうすると、時間が掛かりすぎてちょっと困ると思う。東京駅への直通需要が少なからずあるわけで…。
まあ、そういう向きには江田停車で我慢してもらう、or禊ぎが済んだら市が尾ターミナル乗りいれという手も…。

市が尾ねぇ、確かに首都高混雑時には使えますな。
バス停からホームまでバリアフリーだし。
すると小田急についで、東急バスの参入か？

>>527
いや、それは無いでしょう。東急は夜行からも撤退し、市内路線および空港連絡のみ。
長距離はもうやらないでしょう。
市が尾乗り入れは東京〜河口湖線で富士急行が単独で果たしているし、共同運行しているJRバス関東も
みそぎが済めば乗りいれるのではないかと…。
その後、東名高速線が乗りいれるなら、大きな支障はないかと…。上り降車・下り乗車専用でもいいから
マジで乗りいれてくれたらいいなぁ…。ホントは乗降指定なしだとうれしいんだけど。

>>527
東急なんて今のままでは都営・川崎市営・横浜市営に売却すべき。
今の経営を変えないとまずい。

>>528
市が尾駅行ってみろ。
あそこをキングが走るのはきついかなぁとか思うから。
特に進入路があまり広くなく、定時保てるかは不明。

3月15日ダイヤ改正ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

>>531
URL貼っておけや．
下り　http://www.jrbuskanto.co.jp/mn/cjj0010011_1.html
上り　http://www.jrbuskanto.co.jp/mn/cjj0010012_1.html

下りに関して言えば，現行20:20の最終御殿場行と19:30発の静岡行が入れ替わった上で，浜松行最
終と静岡行最終が10分づつ繰り下がったって言うダイヤになっている．でも，333便は何処行った？
上りは現行静岡駅発1930の特急が急行に格sageになっているのがちょっと(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ．

大規模な改正は禊ぎが済むまで来ないのかぁ．

>>532
あちゃ。栄16：48分発急行東京行きがなくなってる

東京発下り静岡駅最終が、たったの１０分遅くなっただけではないか。
最低でも２１時発ぐらいまでにしろ。

　　たった１０分遅い出発ぐらいでＨＰで！マークなんか使うな。

愛鷹は足柄休憩に戻してもらいたかった

足柄だと休憩時間中に迷子になる人や遅れる人が多いんだろうね。
だから愛鷹なんだろうね。
というか、静岡まではノンストップで行け。

そうして欲しいのは山々だけど、
ノンストップだと、２時間越えちゃうし。

お急ぎ方は電車をご利用ください。

>>538
馬鹿かお前は、調子に乗るな。

>>536
足柄でも、トイレと自販機しかない隅のほうで休憩してたけどね。

>>540
何台も同じ場所で同じバスが並んでいる時もあったよ。
間違えて違うバスに乗り込んだ人とかね。
人数が合わないから、出発が遅れた。
いるんですよ、こういう人が。

駒門休憩、バス停も復活。
最近あの辺りも建物多いので、案外便利じゃない？

>>542
第二東名工事の関係で、バス停までいけなかったような・・・。

>>542
鮎沢じゃだめかい？
のぼりは渋滞直前の休憩になるので、トイレ渋滞か？

>>543
工事のことは知りませんでした。研究します。
>>544
それもありかと。昔はトイレしかないようなPAでしたが。
上りは２４H営業だし、いいかも。

それにしても前回の改正で愛鷹PAに休憩するようになってから、あそこの売り上げは伸びたのかな？
休憩延長でさらプラスかも。

愛鷹の売上が伸びたのなら売店営業時間の延長を。
観光バスが入ってくるとトイレ渋滞が発生するので、トイレ改装増設も希望。
でもやっぱり休憩はＰＡでなくＳＡでしょ。

海老名じゃ近すぎだけど、中井じゃダメかい？

詳しいことは知らないけれど、伊良湖ライナーっていうバンドが流行らしい。

富士川SAを休憩場所にしろ。

いなごライナー萌え

昔は足柄が休憩場所だったよね。
東名御殿場ユーザーだったから、公衆電話で迎えの電話を頼むと
ちょうどいい時間に迎えにきてもらえてなかなかよかった。

そういや、上り特急に乗って足柄SAのマクドでハンバーガー喰ったなぁ…。

>>552
まさか、車内で食ったんじゃなかろうな？

マックは臭いんだよ車内で食べられると。
全く常識がない人が多い。

>>554
足柄からアシタカへの休憩場所変更理由はまさかこれ？そりゃないだろうが。
静岡駅で持ち込んで乗り込む人がこの前いた。確かに油の臭いがしんどかったです。

ていうか、ＳＡでマックなんか食ってるんじゃネーヨ！どこでも食えるだろ！

>>553-554
車内で喰いましたが何か？
乗客６名だったので別に問題ないと思うが。
それにポテトは匂うかもしれんが、ハンバーガー２個だけだからな。

>>556
金が無かったんだよ！（ｗ
ハンバーガーが５９円の頃だったからな。２個で１２３円。
飲み物は名古屋の１００円ショップで買った１００円のペットボトル入りお茶だ。（ｗ

一口で即効で食べろ。

開き直りやがった・・・

鉄道板の「駅弁はマナー違反だ」ってスレじゃないんだから、そういう事は言わない。
そもそも、食い物は人それぞれ好みがある。マックのポテトやハンバーガーの匂いが
いやな奴も居れば好きな奴もいる。（匂いで腹が減るからやめろ、ってのもいるし。）
弁当だってサンドイッチだって多少なりとも匂いがある。敏感な奴には苦痛だろう。
コーヒーを車内で飲むのは普通だと思うが、コーヒーの匂いがだめな奴ってのは意外に多い。
６時間以上かかり、食事時間帯を挟んで走る長距離バスなら、ある程度の匂いはお互いに我慢
するのが本来の姿だと思う。
ましてやＳＡで食事を確保しようとすると高くて不味い弁当か軽食になる。
その中でも当時は格安であったマックのハンバーガーは選択肢になるのは当然じゃないか？

という事で、文句言ってる香具師は僅かな匂いさえ出さない、完全に無臭の食い物以外は
高速バスに持ち込むなよ。もちろん、それだけ神経質なんだから、自分の脇の下や足、口
からも一切の匂いを出すなよ。屁なんて厳禁だからな。（ｗ

560の下から５行目までは立派なのだが、

　　「　下　５　行　で　人　間　性　丸　出　し　」

とほほ、ですな。

>>560
静岡ー東京間が６時間以上も掛かるわけねーだろ。
頭大丈夫？

食べて出たごみを車内を残して行くのは勘弁だ。
終点ならともかく、途中で降りるならごみはもって降りてくれ！

昼特急の下りでも足柄でマック行く人多いな。

>>564
下りはロッテリアだったはず。
足柄ってちょっと離れた所にとまるよね？

>>562
「上り特急」と書いただけでなんで静岡発と決めつけるんだ？頭大丈夫？
漏れは名古屋発東京行の特急に名古屋から乗ったんだが。

>>561
上の方は鉄道総合板の弁当スレでも漏れが書いた事。
下の方は釣りだから別に何を言われても構わない。（ｗ

>>566
ばーーーーーーーーか
だったら名古屋発と書き込め、クズ。

>>567
具体的な反論ができなくなったので「ばーーーーーーーーか」か。(ﾌﾟｹﾞﾗ
もう春休みになったのか？しょうがねぇ厨房だな。

いいか、よ〜く覚えておけよ。そういう言葉を書き込んでも相手に何のダメージも与えられないぞ。
そして自分はリア厨扱いされるからな。まあ、知っててやってるのかもしれないが敢えて釣られてみる。（ｗ

漏れは>>557で名古屋の１００均で飲み物を買ったと書いたんだけどな。（ｗ

>>568
で、名古屋で飲み物を買ってそれがどうした？
名古屋から乗車した理由にならない。
君、大丈夫かな？
一度、見てもらった方がいいよ。
しかし、未だに、こんな人間が存在しているとは、、、

>>552から始まる壮大な釣りだなw

昔あった21；00発の東名厚木行きを御殿場駅行きとして復活キボン。
ついでに御殿場駅6；20発急行東京駅行きも設定キボン

東名スーパーライナー増便とスーパーライナーのみマルス発売の座席指定化きぼん。

>>571
何？そんな中途半端な便があったんか？
厚木で客を降ろした後、御殿場あたりにでも改葬してたの？

>>573
時刻表見たんだけど、翌朝の東名富士発になるっぽい。

運転席の後ろでギヤシフト操作真似るのやめれ！

>>575
４８１便のヲタの事？

キャリテック知ってますか？

>>574
三玖珠。
・・・んまあ、東名厚木といえば、小田急の愛甲石田から近いしね。
帰宅客を当て込んでいた？

そういえば深夜急行平塚行って運行してるの？
カナ中だったけ・・

東名御殿場から御殿場駅までの路線バスってありますか？
御殿場まで電車で来てそこから名古屋方面に行きたいので・・・。

>>580
小田急箱根高速バスの新宿行に乗れ。
一区間で５分程度だが、２１０円で乗せてくれる。
その他、御殿場駅〜プレミアム・アウトレット間のシャトルバスが
東名御殿場にも寄る。この便はただで乗れるみたい。
他、箱根登山バスも来るが、本数が噺にならんほど少ないので無視汁。
バスの時間が合わなきゃ歩け。２０分も歩きゃ着く。

詳しくは公式ＨＰ見れ矢。
http://www.odakyu-hakonehighway.co.jp/route/index.html

>>581
アウトレット連絡バスの御殿場駅発は基本的に東名御殿場は乗車のみですよ。
時間があれば御殿場駅→アウトレット→東名御殿場と回れるが
歩いた方が早い悪寒

御殿場発の下り初便が御殿場駅発になったのは嬉しい

>>582
うれしいけど、国府津発の一番の普通電車に接続してほしい。

東海の行路表サイズ、そこまで
大きくしなくても。

干す

保守age

http://www.hasamiluna.com/

>>587
仮名厨スレへ帰れ。

GWはやっぱり混むんだろうか…

>>588
ウホッ！いい男。

AGO

381便に御殿場駅から乗る香具師いるのか?

数人いるよ

いつのまにかJRバス関東の制服が束もどきになってるけどいつから？

いつのまにかバス停のごみ箱がなくなってる。

あと一週間で35周年！

首都高３号下り事故（＠用賀手前）による三軒茶屋での一般道へのの強制流出と、
アテネ五輪聖火リレーによる玉川通り一時通行止め（駒沢大学駅上〜道玄坂上）で、
今日の東名高速バスは大変だったことでしょう。
乗務員さんも乗客さんも乙でした。。。

東名ハイウェイバスは今日で運転開始35周年！

ちょいと教えてほしいんだけど、
平日の202便の混み具合はどんなかんじ？

>>599
ｶﾞﾗｶﾞﾗ

>>600
ありが�d助かりますた。

>>598
知らなかったΣ(Д｀；）

--
東名ハイウェイバスに対する要望(というか愚痴)。
2便をよく使うのですが、遅れすぎ＆＆休憩少なすぎ。
昼飯を食べる時間がないのが辛い。
所要時間が増えてもかまわないから、足柄で20分休憩にして欲しい。
それと、渋滞なしでも東名江田到着が平気で20分とか遅れるのは勘弁(´・ω・｀）
100km/hで走れるところは100km/hで走るか、ダイアを実情にあわせて欲しい。

最近は名鉄便(中央高速バス)使う頻度が増えてる。
天井が低い3列シートよりも、普通の4列シートの方が楽という罠。
//平日はガラガラだしね〜

スレ汚しスマソ

>>602
漏れも牧の原で30分キボンヌ

>>602
特に東海が乗降がない停留所でも、いちいちドアを開け閉めしているのが遅れる原因かと。
色々あってのこととは思うが、鈍臭い客は置き去りにする豪快さを求める。
本数も多いし。

>>603
牧の原ＳＡって何があるの？
試験に出ていたのは知ってるけど。（ｗ

【静岡から大阪へ】ＪＲ東海バス２【運行開始】
http://society2.2ch.net/test/read.cgi/traf/1087538910/l50

>>605
茶畑

fujyou

　

>>602 >>604
渋滞もないのに必要以上にチンタラ走ったり、客もいないのに客扱い停車（ｗ
をしたりして、結果として何十分も遅れてりゃ、世話ないわな。
そういう当たり前な乗客心理が、会社上層部に届いてないと思われるのが、最大の問題かと。

みんなで（ここが肝心）、本社へ抗議の声を上げた方がいいんじゃ？
一人の苦情だと上っ面だけの詫び文句を返されて終わるが、数が多くなれば
渋々でも重い腰を上げざるを得なくなると思われ。

>>611
喪中だし
また違反で捕まる方が恐いんじゃないの？

今10：00静岡発の320便に乗車中。
東京料金所を発車しました。
補助席未使用で90％くらい乗車率。

ｳｷﾞｬﾊｳｷﾞｬﾊ

一年単位で岱櫂気盆ぬ。
こまめに見直してくれや。

今日の下り便、東海道昼特急もそうだけど、多摩川すぎると2時間近い遅れ発生の模様。

＠ヂャストライド

お昼頃の交通情報では､東京〜御殿場間が通常1時間が3時間40分位になっていたので､2時間30分以上の遅れになってるものと思われ。

車検切れで２０００キロ走行　ＪＲ東海の高速バス

　ＪＲ東海バス（名古屋市）は２２日、同社の高速バス１台が車検切れのまま５日間営業運行していたと発表した。１３日が車検期限だったが、１４日から２０日までに東名、中央両高速道路で東京−名古屋間を２往復半していた。この間の走行距離は約２０００キロに上った。
　バスは中津川支店（岐阜県中津川市）所属で、同社は中部運輸局と岐阜県警中津川署などに報告。中部運輸局は同社を監査する方針で、中津川署も道路運送車両法違反の疑いで調べている。
　同社によると、バスの検査計画表を３月に作成した際、係員がこのバスの車検期限を誤って８月と記載したため、期限内に車検を受けず、今月２１日の点検で車検切れが発覚した。ほかのバスに車検切れはないという。

東名松田バス停便利だから使ってるけど、JRの特急便は通過だから
不便　全てとは言わないから　浜松発→東京行きの上りだけでも東名松田止めて欲しい。

青春ドリームに新車が入るらしい。

東名ライナーはすべて
ダブルデッカーか名神で使っているエアロクイーンにしてほしい。
現状だと、東名ライナー同士で差がありすぎるような。
東名ライナーも急行便も同じ車両というのはどうも。

そういえば昔は東海便のライナーはクイーンＷやクイーンもいたね。

そういえば、ライナー用に導入された
９４年式あたりの中央トイレ仕様のクイーン１はすでに廃車？
それとも金沢線など北陸方面に使われてるの？

かつてJR東海バスの東名バス時刻表の表紙の写真に使われていたバスね。
ここ何年みたことないね。
JR東海バスのほかの高速バス路線に使われているようにも思えないし、
廃車になったかもよ。

>622
廃車されて
代わりにセレガが来ますた

>>620
２階建て？

今日は台風高波の影響で祭りだったのか？

今が祭りの真っ最中。
東京16:00発急行が現在東名大井川。4時間47分遅れ。
東京15:00発超特急が現在浜松西IC。5時間19分遅れ。

さっき浜松の祭りが終りました
東京18:20発の急行が2:40頃着で4時間遅れ。
目の前に東京17:40発の特急がいたので、そちらは5時間遅れ。

今度日曜に浜松北から江田まで浜松北１５：１１発（名駅１３：００）の
バスに乗ろうと思うのですが、積み残しという事はありますか？
この時期の超特急は２台運行なので大丈夫かな？と思っていますが。
単純に考えれば浜松北で１人降りてくれれば漏れが乗れるわけですが。。
名古屋方面〜浜松北間乗るという人は居るのでしょうか。

みんな知らないと思うが京浜急行が
羽田空港・横浜駅東口−御殿場インター前（東名御殿場とは違うのか？）御殿場駅
の運転をはじめたそうだ
http://www.keikyu.co.jp/haneda/search/bus/btt/31.html

>>630
御殿場インター前の乗り場はここ。
ttp://www.odakyu-hakonehighway.co.jp/timetable/map/map_5010.htm

この路線の話題は小田急箱根高速バススレが適当かもね。
まあ無関係でもないからここでもいいけど。

何だこりゃ。
東名ライナー７号
まだ東京駅を出たばかり
６時間４２分遅れだと。
これじゃあ、まるでドリーム号のようだ。
お客さん何人乗っているのだろう。

そりゃバグだな。

とは言っても、上りも夕方頃、大井松田〜横浜町田で３５ｋｍの
渋滞があったみたいだからな。

昨日下りの急行便を使ったんだけど、全停留所にいちいち止まって
ライトつけるんだな。前乗ったときは客がぱっと見でいなきゃ軽やかに
スルーしていたと思うんだけど。
全停留所にとまるから、押ボタン押す必要もないんだね。

>>634
クレームつけた奴がいるんじゃないの？

>>634
ＪＲ関東はそこまでやらない。
だから関東は遅れない。
東海はいちいち開閉するし
「遅れても回復運転はしない」とまで言う。安全重視は分かるが。

速さは小田急箱根＞ＪＲ関東＞ＪＲ東海という感じかな。

すみません
夜行で豊橋駅〜東京駅・新宿駅というのは存在しますか？
豊橋駅〜浜松駅間で夜行が停車するバス停も教えてください

>>638

豊橋駅、東名豊川インターとは違うとこ)に停まって東京行くやつはある。

＞東名豊川インターとは違うとこ)

東名豊川（インターとは違うとこ)

>>639−640
ありがとうございます。
この路線はマイナー？なのでしょうか
検索しても全然引っかからなかったもので

>>641
JR東海バスのページ行って、伊良湖ライナーを探せ。

>>636
例の透明吉田でのオーバーラン事件で神経質になってると思われ。

近々、名古屋−東京のＳ特に乗りたいのですが、１時間くらい前から行列が
出来てたりしてるんですか？また、この時期、２台運行とかはないのですか？
夏休み期間中だけに、識者の方、よろしくご教授ください。

名古屋10時発は繁忙期はよく２台出てるよ！確実に座りたいなら1015の中央ライナーがおすすめ！３列ボルボ、休憩も３回あるし！

>>645
うそ書くな

今の中央ライナーボルボは､新宿12:30発5号と名古屋10:15発4号で使用。
他便は4列座席。

なにがうそなんだ？

　

>>645
>>名古屋10時発は繁忙期はよく２台出てるよ！

　確かに！

で、コミケの時期なわけだが。

嘗て漏れが見たレア？な現象
名古屋7:30の急行便に、すぐ後から静岡行急行がくっついて来るっての。
恐らく名古屋BC発車時点で満席だったんで、途中停留所救済用に準備したと思われ。
んで、救済車両に乗った人は東名静岡で乗り換えて下さい･･･って事なんだろう。

この前、５０７便（急行 名古屋駅行）に乗ったら
今年度導入のＤＤ車だったけれど、普段からＤＤ車なのかな？
いつも急行の東海担当便は日野セレガばかりで
どうせ今回もセレガだろうと思っていたら
いきなりＤＤ車が「急行 名古屋駅」の表示で来たから驚いたよ。

>>653
静岡始発の便だな。
本来なら「京阪神昼特急&ドリーム」用の筈だから
何らかの理由で名古屋回送を兼ねて使われたのだろう。
(ドリームなごやの続行便使用か?)

点検や距離調整の車両交換などで名古屋へ送る為だろうね。
名古屋〜静岡間2850円で､キング(旧型だが)ならウマーだよね。
って事は､名古屋発急行静岡行きのキング便もあるのか？

東名静岡に車を置いて東京方面のバスに乗りたいんだけど、東名静岡周辺に駐車場ある？

９月上旬の平日に東名厚木から名古屋まで
利用したいのですが、予約券等がないと知り、
満員で乗れなかったりしないか心配です。
新宿からの中央ライナーにした方がよいでしょうか？
高速バスは初めて利用するので色々と不安です…

平日の昼間だったら、満席にはならないよ。近距離利用のお客も少ないがいるし。
朝いちのバスは満席になるかも知れないけど。

考えているのは7:54発の51便です。
それ程心配しなくでも平気ですかね…
最悪夕方5時くらいまでに着ければいいのですが、
渋滞等での遅れも心配です。

５１便って東京駅を７：００に出る便？
９月だから分からないけど、
７月下旬の平日に乗った時は
御殿場から次々と乗ってきて満席だったよ。

大学生の夏休み期間にまだ入ってるのが少し気になるけど、多分大丈夫かと…。

５１便って東京駅を７：００に出る便？
７月下旬の平日に乗った時は
御殿場から次々と乗ってきて満席だったよ。

大学生の夏休み期間にまだ入ってるのが少し気になるけど、多分大丈夫かと…。

>>656
残念ながら無い。個人的には静岡支店に置かせて貰えれば最高なんだが。
一応、ICには送迎者用の駐車場はあるんだが。

>>667
結論から言うと、ほぼ大丈夫と思われ。

東名で使ってるバスは、倒壊のＤＤなどの例外を除くと、ほぼ全車
正シート４０人＋補助席８人〜１０人の、４８〜５０人乗りで統一されてる。
けど、東京駅からの乗車では、基本的に、補助席には手をつけないことに
なってて、４０人乗せると「満席」って案内して、それ以上は乗せない。
だから、もし仮に、東京駅で乗った４０人がそのまま乗ってたとしても、
向ヶ丘以降のバス停で待ってれば、最低でも先着８人は乗れることになる。

おまけに、下りの朝の便は、平日なら東京駅から綾瀬あたりまでの
通勤のサラリーマンの利用が意外に多くて、少なくとも４〜５人は
綾瀬で降りる。

つまり、もし万が一、最悪東京駅を４０人で発車→向ヶ丘・江田・大和で
補助席が全部埋まってしまったとしても、綾瀬で降りる人数分、５人も６人も
綾瀬１ヶ所で待ってて入れ替わりに乗っちゃった、ってケースでもない限りは、
厚木で満席の心配はない。

レス番ちがった。。。
>>657じゃん＿|￣|○

>>662
東名静岡に無料駐車場無いんですね。隣の日本平ＰＡで乗り換えようかな。

657です。
貴重な意見ありがとうございました。
あまり心配せずに、当日乗ってみたいと思います。

９月初旬の平日に
９時４５分発（名古屋７時３０分発のバス）東名館山寺→東京駅を利用したいんですが
この時期の時間の混み具合ってどうですか？是非とも普通席に座りたいんですが

発駅が違うだけで、>>663に書いてある通り乗れるんじゃない？

木曜日に浜松駅1200発東京行き乗りました。浜松駅で正席あと３席程度、大井川で
補助席使っても積み残し発生でした。

エー。そんなに混んだの？。
そうなると、２台運転でもいいくらいじゃん。

バス板できたね

すいません。質問です。
今度東京駅10時丁度発のスーパーライナー号名古屋行きを利用したいのですが
座席についてお尋ねします。座席指定は出発当日にバス会社側の窓口にて整理券を渡すと書いてありましたが
何分位前に行くのがよろしいでしょうか？なお明日土曜日に利用を考えています。
それと整理券を受け取ったら、並んで乗車すればよろしいのですよね？当方高速バス初心者です。もし、なんかこれがあったら
良いというのも合わせて宜しくお願いいたします。

静岡駅-新宿駅　希望！

スーパーライナーは、乗ったことがないが、東名ライナーなら何度か利用している。
私は、遅くても発車の１時間以上前には八重洲南口の窓口に行くようにしている。
尚、座席指定ではなく、便指定なので、並んだ順番に従って乗車することになる。
車内公衆電話は無いので、注意。休憩は、足柄SAと浜名湖SAのみ。
特に、足柄SA（下り）は、SAのはずれで休憩するため、
トイレと自販機ぐらいしか利用出来ないと考えた方が良い。売店まで行くのは大変。
それから、下のHPを参考にして！。
http://www.tomeibus.com/docs/2000/11/busreserve

>>674　どうもありがとうございました。参考になりました。休憩のことまで事細かく教えていただきました
　　　　　感謝いたします。

9月の土日(3連休じゃない日)に江田〜浜松北で利用します。
　土曜の9時頃　江田
　日曜の15時頃　浜松北
で、乗車した場合、それぞれ混み具合はどんな感じなのでしょうか。

席を予約制にしてほしいよ
毎回微妙なところで乗るからいつも乗れるかどうかでｶﾞｸﾌﾞﾙ

前に名古屋駅１６時の東京行きに乗ろうとしたとき。
時間ギリギリに着いて、なおかつ窓口が混んでたもんだから、バスまで行って「窓口が混んでて切符買えないんですけど・・・」と言ったら、運ちゃん（ＪＲバス関東）は「便指定してもらわないといけないから」の一点張りで、結局乗れなかった。
どうしても悔しかったので、電車で千種駅前まで行って乗った。
確かに事前に便指定は要るんだろうけど、次の停留所からは関係無いんだから、融通きかせてもいいんじゃないか・・・と思う。

>>678
最近は変に融通利かせるとｳﾃｼの首があぶない。

もっと座席を大きくて立派なものに変更しろ

ＤＤ車でなくてもよいから、もうちょっとゆったりした座席配置のバスを走らせてほしい。
名神バスよりも営業距離が長いのにもかかわらず、バスの質は劣っている。
名神バスは競合路線だからと言ってしまえば、それまでだが。
グレードアップを望む。

>>681
数年前まで走っていたSHD34、36人乗り復活きぼんぬ。
中央ライナーと共通で東名ライナーに。

運用情報よろしくね

>>678
千種から乗るときに運転手に対して気が効いた一言でもキボンヌ

>>685
ＪＲバス関東じゃ、何言ってもしょうがないと思い、黙って睨みつけた。
運良く運転手の後ろの席が空いていた（名古屋発車時確認済み）だったので、東京まで運転手を睨みつつ、前見てた。

>>682
中央と共通ならDDの方がｲｲﾅ。
何で倒壊は使わないんだろ。
関や西はﾆｭｰﾄﾞﾘｰﾑや昼特急でﾊﾞﾘﾊﾞﾘ使っているのに?

正直昼行でのDDはあまり好きじゃないな。
７月の終わりに中央ライナー３号に乗ったけど20人も乗っていなくて、４列シート
でも十分快適だった。

東名ライナーでのDD車使用は問題あり。始発から終点まで乗り通すからいいだろうと、
全区間フルリクライニングで乗り続けた輩を目撃したことがある。
後の座席に座る人の事は全然考えてはいなかったわけだ。
空いている時なら良いが、混んでいる時には問題だ。
東名ライナーには、中央ライナーで使っているSHD車が良いと思うが、
なぜ使わないのだろうか？。

１６：５０新宿発中央ライナーに良く乗るが、
よくセレガ４列がくるが、乗客は２０人前後なのでＤＤより
揺れずに快適。

ドリーム名古屋とかって　増便手ありますか？
どなたか教えてください

g

東京駅発名古屋行きと名古屋駅発東京行き
１時発の便を作ったら大儲けできそうだが？

>>685
お前性格悪いな

>>693
空席があっても乗車拒否する運転士＆ＪＲ関東クォリティに較べれば
100倍性格いいだろ

>>6
乗せたら乗せたで、クレーム入れる奴がいるんじゃないの？

>>6 →　>>678

今の東京駅東名乗り場は結構キップ売り場から離れている。
それこそ発車一分前とかならば、仕方なく乗せてくれることもある。それで良いと思うが。
むしろ「待ってるからキップかってコイ」と客に行かせて発車が遅れることも。
そういうときに限って、本来なら乗り遅れるようなグループ客がどかどかと乗り騒がしくなる。
ところで東京駅のJR東日本のキップ売り場が東名線の乗り場の近くにあるが、あそこでも買えるのだろうか。

今日乗ったバスのｳﾃｼは渋滞中の谷町あたりで
「本日は連休中のため、普段運転しない車が増えたせいで事故渋滞が多くなっております。」
と言い放った。よほどｻﾝﾄﾞﾗが嫌いなんだな。
まあ、そのｳﾃｼも途中BSでチェッカー何回も間違えてリセットしちゃったりとか、
ｻﾝﾄﾞﾗに負けず劣らずのｲﾀさだったけどな。

>>698
そのウテシも普段は東名高速線を運転しないサンドラだったんですよｗ

>>699
ｲﾊﾟｰﾝ路線要員の応援か？

静岡駅の発券パターンが変わったようです。
回数券出したら、なにやら指定券らしきものをくれました。

>>701
http://homepage3.nifty.com/aisyuno_3rdcla/002/040911tkt.jpg
こんなのを4枚渡されたとか?
どうやら、7月16日の「京阪神昼特急/京阪神ドリーム」運行開始を機に発券機が交換された模様。

>>701-702
浜松もそうなってます。

>>702
そうそう、まさにこれ。
ちなみに一回の乗車につき一枚ということです。

JRカントウの東京駅ではC制で回数券売ってくれます。
駅名にゴム印使用のタイプ。
さすがにJR東海バス静岡駅はC制なしかな？？

☆バス・バス路線板ができました。バスの話題はバス・バス路線板 へ移転してください。
後続スレッドをバス・バス路線板に立てた人は、混乱防止のため、
後続スレッドへのリンクを誘導スレッドに貼ってください。
http://hobby7.2ch.net/bus/

>>704
何ゆえ東海はNGなの?

里予　木寸　シ少　矢口　イ弋

>>706
JRばす静岡駅では未確認。
JRばす名古屋駅も未確認。
ついでに浜松駅も。レポ希望です。

>>705
移動してやるから、おまえがスレ立ててこい。

>>704 >>706 >>708
東海のバス駅って、Ｊ関みたいにカードマーク付いていたっけ？
というのが根拠じないのか？

年末に伊勢湾岸道が東名と繋がるんだよね。
将来的にも一部の東名バスを伊勢湾岸道・名古屋高速経由に変える予定はないのかな？

>>710
　あれ、もうつながるの？個人的な喜びだけど
飛島村から豊川のツレんとこ行くのに便利に
なるなぁ！もちろん料金は通算でお願いしたいね。

>>711
☆バス・バス路線板ができました。バスの話題はバス・バス路線板 へ移転してください。
後続スレッドをバス・バス路線板に立てた人は、混乱防止のため、
後続スレッドへのリンクを誘導スレッドに貼ってください。
http://hobby7.2ch.net/bus/

>>712
だから、てめえが誘導スレ作れよ、ヴァカ。

>>713
だから何度も言ってるだろアフォ

☆バス・バス路線板ができました。バスの話題はバス・バス路線板 へ移転してください。
後続スレッドをバス・バス路線板に立てた人は、混乱防止のため、
後続スレッドへのリンクを誘導スレッドに貼ってください。
http://hobby7.2ch.net/bus/

換わりに立てました
東名ハイウェイバスpart2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1097939670/

集中工事の臨時ダイヤないのかな?

age

カントン

　　　　 ＿＿__
　　　./ i´￣￣ヽ
　　　|.ミ| ┏ ＝ ┥
　　（^ﾐ/　 る .ヽる
　　 .し.　　　 c､_〉|
　　　.|.　 ' ｰ＜三)　　島野育夫
　　.ノ＼ `ー‐┬'

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真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ