ディーゼル規制どうしてる？？

>>スピカ
そもそもガソリン車のバントラはNOxPM法の適合表を見て×となってる車でも
適合車になることがあるので、まずそれを確認すること。

車椅子輸送車にしたいのならシートはそのままでも可。
ソファーは多分不可。
５ナンバーに変更も不可。
しかしこれも陸事によって判断が分かれるのでそれも確認。

税金は原則、使用者に来る。
所有者に来るようにすることも出来たはずだが。

>>スピカ
ハイエースでリアゲートまでスロープで車椅子を上げるのって大変だぞ、
中古のアトレーとかサンバーにしとけよ。
俺、折りたたみ式のアルミラダー使ってるけど恐いよ。

７７４号様ありがとうございます。
一度時間休みをもらって陸事に言って聞いてきます。

（そもそもガソリン車のバントラはNOxPM法の適合表を見て×となってる車でも
適合車になることがあるので、まずそれを確認すること。）
というのは車検を受けることができるかもって
ことでしょうか？
また、バンを８ナンバーにするのはどうすればいいんでしょうか？
陸事にいけば用紙がありますか？
質問ばかりで本当にすみません。
ちなみにお袋は今のところケンケンで数歩は移動ができます。
でも、リアゲートからだとやはりお袋は楽かなとも思います。
たとえ、押す私たちが大変だとしても、、、。




陸事に言って聞いてきます。

素人なんで分からないのですが、車の後ろから出ている白や灰色の煙は
なんですか？吸ってわるいことさえあれいいことは無いような気がするんですが。
大型車よりも普通車のほうが多く出している気がします。
ディーゼル規制と何か関係があるのでしょうか？
自転車なんであの煙が非常に気になります。

んー、それはきっとほとんどが水蒸気・・・走ってるときにおもいっきり出てたらオイルが燃えている。。。
ディーゼル規制には関係なしです。でもオイルは燃えないようにオイル量をきちんと管理しましょう。

675：トラトラトラックさん。ＤＢＳは「ＮＯｘ、ＰＭ法」に初めて合格した
後付の排ガス減少装置です。エンジンが限定されますがＵ-でも車検が取れます。
この装置はスカイラインの生みの親「櫻井眞一郎」さんが開発したもので、私は
その商品の取り扱いをしています。ずいぶん前の書き込みですからもう既に
詳しくお知りになったでしょうが、念の為・・・。http://www.sseng.co.jp/

ベンツの規制をクリアした高級乗用ディーゼルが今年輸入されるそうだが
ヨーロッパでは環境にやさしいディーゼルが主流とは皮肉な話だ。

BMWだって7シリーズで堂々とV8ディーゼルがあるもんな。
日本っておかしいんじゃない？

ガソリン　NOxPM少CO2多
ディーゼル　NOxPM多CO2少

だから酸性雨の被害が深刻なヨーロッパはCO2が少ないディーゼルが主流。

その後最新情報ないか？

>>714
現にDPFのマフラーそのものだろ。
アイドリング時は綺麗だが
いったんアクセルを全開すれば、溜めていたススを一気に吐き出す。
後付けは問題ありすぎるな。
パワーが落ちるから装着前よりアクセル踏むから余計に黒鉛がでる。逆効果だよ。

オレも買い替えよっと。
マツダボンゴに

ベンツのデーゼルが出るってまじですか？

今でもあるんじゃないの？

２０年に関東甲信越も排ガスかかるって発表あったらしいね

え？

あげ

本当？

軽油は使わないとダブつく。

ベンツのディーゼルなんてドイツいけばはしってるやろが

>>752
走行時に限りNOxって、ディーゼル車よりガソリン車の方が多い罠。
アイドリング時はガソリン車の方が少ない。

２０年に関東甲信越も排ガスかかるらしいね

>>765
どこ情報？　ソースきぼん

Super Clean Diesel Auto FESTA 2006
ttp://www.bosch.co.jp/jp/diesel/events/

>>766トラック協会

ディーゼル規制で運送会社が多数倒産するの？

ヨーロッパの軽油使うと排ガスがクリーンだと聴きました、日本政府は、それを承知していながら経済効果を狙い、使用者に負担を強いているのでは？くわしい方いますか？

数十年前からディーゼルだけ排気規制を緩くしていると聞きました
日本政府は、それを承知していながら経済効果を狙い
歩行者に健康被害を強いているのでは？
くわしい方いますか？

低硫黄軽油だとエンジンにダメージがあるから
推進出来ないと前に聞いたことが。
ディーゼルって、車だけじゃ無いんだよね、使っているの。

大規模開発で使用する大型建設機械の動力は大抵ディーゼルです。
大規模開発を活性化させるため、燃料の精製コストを下げるために
有害物質の含有量についての規制値が、欧州などに比べてはるかに
甘く設定されていたと聞きました。
利益誘導・開発主導の行政の体質が、住民の健康被害を生み、
現在のディーゼルに対しての間違った認識（全面的にというわけではないけど）
に基づいた規制に繋がっていったように思えます。

内航船も無規制だよね。
停泊中アイドリングしまくり。

>>768何処のトラック協会かな？

>>765 排ガスとは、NOX.PM法？

>>1

あげ

>>

ttp://www.mainichi-msn.co.jp/science/env/news/20060604k0000m040118000c.html
ディーゼル排ガス：胎児に影響、自閉症発症の可能性

ディーゼル自動車の排ガスを妊娠中のマウスに吸わせると、生まれた子供の小脳にある
神経細胞「プルキンエ細胞」が消失して少なくなることが、栃木臨床病理研究所と東京理科大のグループによる研究で分かった。
自閉症では小脳にプルキンエ細胞の減少が見られるとの報告もある。
ディーゼル排ガスが自閉症の発症につながる可能性を示す初めての研究として注目を集めそうだ。
１６日にカナダのモントリオールで開かれる国際小児神経学会で発表する。

研究グループは、妊娠中のマウスに、大都市の重汚染地域の２倍の濃度に相当する１立方メートル当たり０．３ミリグラムの濃度のディーゼル排ガスを、
１日１２時間、約３週間浴びせた後に生まれた子マウスと、きれいな空気の下で生まれた子マウスの小脳をそれぞれ２０匹ずつ調べた。

その結果、細胞を自ら殺す「アポトーシス」と呼ばれる状態になったプルキンエ細胞の割合は、
ディーゼル排ガスを浴びた親マウスから生まれた子マウスが５７．５％だったのに対し、
きれいな空気の下で生まれた子マウスは２．４％だった。また、雄は雌に比べ、この割合が高かった。
人間の自閉症発症率は男性が女性より高い傾向がある。

さらに、プルキンエ細胞の数も、排ガスを浴びたマウスから生まれた子マウスに比べ、
きれいな空気下で生まれた子マウスは約１．７倍と多かった。

菅又昌雄・栃木臨床病理研究所長は「プルキンエ細胞の消失などは、精神神経疾患につながる可能性がある。
ヒトはマウスに比べ胎盤にある“フィルター”の数が少ないため、ディーゼル排ガスの影響を受けやすいと考えられる。
現在、防御方法を研究中だ」と話している。

▽橋本俊顕・鳴門教育大教授（小児神経学）の話　最近約１０年間で先進国では自閉症が増えているとみられており、
海外の研究報告では生まれる前の要因が強く疑われている。
その研究報告と今回の研究は一致しており、候補の一つを特定できた点で高く評価できる。
今後は、ディーゼル排ガスで動物に自閉症の行動特徴が起こるのか調べる必要がある。

ディーゼル乗用車発売へ 三菱自、０９年にも日米で
ttp://money.www.infoseek.co.jp/MnJbn/jbntext/?id=08kyodo2006060801003590


買うぞ。

>>765　詳しく

>770
硫黄分は減ったよ、ただ元売がそうでも店頭がアレだったり
違法な精製燃料を使う人も居ますが・・。

車板のディーゼルスレに関連リンクがあるから読んでみて。

硫黄分を考えて給油する事自体無いかと。
値段がすべて。

>>781
よりによって三菱かよ…

変更あり？

age

なにかあった？

>>769
今ある車両を売って、何百万、何千万するする新車を買う訳だからな。
一般ユーザーじゃ実感わかないけど、リース会社とかもきびすいね。
建設機械とかあほみたいに高いぞ

車種規制があるんだから、東京や神戸みたいに流入規制しろって！
地域内の運送屋はもうダメっぽ

ｱｹﾞｱｹﾞ

珍宝

保守