★東名阪自動車道★

関JCT下りで、名阪国道へ流れる車を横目に、伊勢道へ入る漏れ




なんか負け組みな気がしてたまらない。

>>434
安心汁！
数年後には亀山料金所で渋滞する車列を横目にスルーして行けるようになるぞ。

数年もかからないよ

あんまり手前から分岐してないっぽいから
結局、伊勢道方面も渋滞に巻き込まれる悪寒。

>>435
ＪＨの開通情報では、今年度中に開通すると書いてある。

・・・できるのか？

>>438
ttp://www.chubu.jhnet.go.jp/office_info/558/558_05_03.htm

>>434
負け組です。
勝ち組は久居ICまでR23BPと抜け道を使います。

>>440
久居まで抜け道抜けたらそのまま伊勢道なんかのらないだろ。

>>434
四日市で降りて、R306、亀八食堂(重要)、中勢バイパスと抜けるのが勝ち組。

>>442
来てね、来てよね

>>441
亀八食堂マンセー

うっかり、亀�dにはいっちまうｵﾁ

また上社ＪＣＴか

age

6/12　22:00〜翌朝06:00
上り線　甚目寺北IC〜山田西IC
下り線　山田東IC〜甚目寺北IC
工事通行止め予定

age

age

緊急事故復旧age
http://www.chubu.jhnet.go.jp/topics/040801/040801.htm

けどこれってつい最近の事故？
かなり激しくぶつかっていますね。

>>451
また誰かやったのかよ……。
あそこはいつも壁が壊されるよなぁ。

age

sage(W

東名阪環状部と名古屋高速が全部完成したら、結局料金統合はされるのだろうか？
俺としては、JHが管理して糞名古屋高速道路公社は消えてほしい。

俺も俺も

>>455
オレとしてはあんたの糞レスが消えてほしい。

浜名バイパスにて
豊橋方面行き坪井から馬郡まで制限速度遵守(走行車線)走行中、
追越車線において120キロで飛ばしていたエルグランドが見受けられたため、
浜名大橋の尾根にて、ストップをかけました。
そして、料金所の手前で青を渡しました。
当方、0クラウン 3.0アスリート(パール)

そういう名前のトラックかｗ

道路関連スレをageると食いついてくる。
遊び相手には楽しいね。（ｗ

道路関連スレをsageると食いついてくる。
遊び相手には楽しいね。（ｗ

>>437
伊勢方面の通過車が減るので料金所渋滞も緩和されるのでは

>>462
チミの駄レス渋滞はいつになったら緩和されるのやら

>>463
キミのだめぽ重体はいつになったら減和されるやら　ﾜﾗw

ﾜﾗw

保全します

age

全線開通５年延びる・・・・・・・か。

>>468
仕方ないだろな、プロが多すぎるから。

鳴海までいつできるのですか？

age

sage

ko

さ

社会実験が行われるようですが・・・
盛り上がりに欠けますね・・・
高針って東名阪っていう雰囲気じゃないか

さげ

名古屋西ＩＣより西→伊勢自動車道
名古屋西ＩＣより東→名古屋環状道
に名前を変更しろ。

東名阪だと
東京
名古屋
大阪
の略みたいだもんね。

名古屋外環自動車道きぼん

んで伊勢道から来る人はそのまま距離制料金適用とか（ETC）
乗り継ぎ割り引きするべ。
これは名高速との関連でも言える

sage

>>477
ひがしめいはん　て語感が好きだからヤダ

名古屋なのに関西の匂いがﾌﾟﾝﾌﾟﾝする東名阪が大好きです。

西名阪・名阪・東名阪は3点セットじゃないとね。
それかいっそう名阪自動車道路と名阪国道にするか。

通行料だけ名阪国道に！

>>481
西名阪〜東名阪は法律上は同一道路だが、実質は違う道路だね。

さげ

>>483
　名古屋民だけど、東名阪〜西名阪は大阪・神戸方面へ遊びに行く時に
便利に使ってます。名神なんか使ってられないね。

ちょっと前に東名阪道を「とうめいはん」と読んだたわけアナウンサーがいました

>>485
京都に行く場合は名阪と名神どっち使う？

>>487
　京都ならおとなしく名神かなぁ

　夜に名古屋を出て、深夜の石榑峠越え。永源寺を経て八日市から
名神ってルートもたまに。名神乗ってすぐ、黒丸ＰＡで仮眠するのが
お決まりのコースですわ。

名阪天理から京都行くのは結構大変です…

sagee

名阪を使って京都に行くときは、天理まで行かずにR307かR163。
その場合は東名阪を使わずに名四-R1-名阪になる。

高速代を払うなら素直に名神。

sage

静岡県内有料4バイパスを避ける零細トラックの特長
(1)仮に有料時間帯に利用すると物凄い速さでかっ飛ばす。
　　(高い金を払った分、時間で元をとろうとしている。）
(2)深夜、静清バイパス平和町付近で、事故影響により渋滞に巻き込まれる。
(3)明るくなる、明け方疲労運転のため、信号待ちの車両にオカマをする。
(4)手取り30万超える奴は、現在はいない。
(5)ゼプラゾーンへ平気に駐車し仮眠をとる。
(6)この業界に、キレル優等生は１人もいない。(頭使わないし。)
(7)早く4バイパスが完全無料化になることを願っている。
(8)東名は間違っても利用しない。(東京から大井松田は仕方なく利用する。)
(9)個人でトラック経営している奴は、加害事故起こしたら後のお祭り。
(10)赤信号でも交差点に突っ込む場合がある。

また削除依頼かなｗ

ちょっと前に東名阪道を「東名」と略したたわけ新聞がありました

だで名前を変えろっていってるんだがね。

さげ

ttp://www.jartic.or.jp/traffic/highway/chuubu.html

今日は鈴鹿でF1開催。
早くも朝から渋滞。

中止ですけどｗｗｗ

ttp://sports.yahoo.co.jp/f1/event/japan/schedule/

中止は昨日ですけど（Ｗ

502さげ

ttp://www.jartic.or.jp/traffic/ippan/miekenchuusei.html

地道の方が混んでいる。

504岐路

大治南から中央道に向かうとき、どのルートを使います?　>all

1　楠IC→MEX小牧線→小牧IC
2　勝川IC→R19→春日井IC
3　名古屋ICまで突っ走る。

>505
1かな。

>>505
最も料金が安く、距離も短い２。

昼は１、夜は２。
春日井の共同構＆電線地中化工事ｳｻﾞｰ

sage

>>505
庄内川左岸の堤防道路使っちゃダメ？

sage

>>505
昼だったら1、夜だったら2(小牧東IC←有料道路はパスor無料時間帯に使用)

>>510
どこで川を渡る？
それと工事・一通とかの情報がホスイ！

>>512
ここ1年ほど通ってないので状況が変わってるかも知れないけど、
私は川を渡るときはフツーに万場大橋とＲ19ですよ。
それと工事の迂回路はここを通ればいいのでは？

スマソ、貼り忘れ
http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=70000&el=136%2F51%2F39.650&pnf=1&size=500%2C500&nl=35%2F10%2F49.932

>>513
天神橋まで行くと遠くない？
一通規制って万場大橋から南だっけ？

便乗質問スマソ

>>515
1つ手前の三階橋を渡って瀬古の交差点あたりでR19に出た方がいいのかなぁ？
逆方向だとＵターンの手間もあるし、とくにそうかも。

一通規制って
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=136/50/33.397&scl=70000&size=954,768&uc=1&grp=MapionBB&nl=35/06/20.557
ここから南だけじゃないの？

sage保守 

>>516
トン楠！
夜だったら、名四→R302→東海通→庄内川左岸のルートで
安く・速く行けそうですねヽ(ﾟ∀ﾟ)ノ

東名阪のスレで東名阪を使わない方法スマソ

下降気流

お願い東名阪！高針までの料金下げて。下の渋滞すごいから。そんで割高すぎ。「先払いで楠方面と一緒だからダメ！」だったら
名高と話して経由したら割引券でも出してちょ！

お願いsage

>>520
ETC購入して、大いに社会実験に参加してやってくれ。

sage

>>520
上社までだったらいくらでも迂回路あるのに

>>524
違う違う大森方面から原へ環二で抜けるんです。

下降気流

>>525
高針橋東〜牧の里3丁目〜天白高校東の渋滞の事かな？

お願いＲ302！松ケ戸までの道路を舗装して。道が途切れて　orz　になるから。そんで１車線多すぎ。「先払いで勝川からは東名阪をお使いください！」だったら
自治体と話して開通を早期実現してくれよ！

>>528
勝川〜松河戸？
遠回りだけど，R19→勝川町３丁目に出て、↓を経由するルートは却下？
http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=MapionBB&uc=1&scl=25000&el=136%2F57%2F22.907&pnf=1&size=954,768&nl=35%2F13%2F14.018&coco=35/13/14.018,136/57/22.907&icon=map_icon_11,0,,,,

おそらく、R302の開通は中央線の工事完了後かと。

R19→勝川町３丁目に出て、↓を経由するルートは却下？
却下じゃないよ、今更だけど知ってる道よりもこの方が確かに早いな。
　 ＿＿　　　　　　 ＿＿　　　　　　 ＿＿
　 |ｸﾞｯ |∧＿∧　　|ｼﾞｮ |∧＿∧　　| ﾌﾞ |∧＿∧
　〃￣∩　´∀｀）〃￣∩　´∀｀）〃￣∩　´∀｀）

もうすぐ西名阪のリフレッシュ工事始まるけど、東名阪の路側ラジオでも案内するのかな？

そもそも、東名阪で西名阪の渋滞情報流すのか？(逆は聞いたことある)

さげ

>>530
守山方面からだと
ギリギリまでR302→側道→地蔵川を左折→信号を右折→R19を右折
という走り方です。先を走る車について行けばOKだと思います(笑)

お役に立てて幸いです。

sage

>530 >532
この道のデメリットは、高さが２．０ｍ制限なところ。
本当に２ｍしかないから、キャリア付きのハイエースでもブチ当たる。
この前は箱車が逝ってました。

あ、>533ね。間違えた。

あ、さげ

ひ、るげ

ゆう、さげ

朝会社遅刻しそうになったから環２じゃ遅刻するから勝川から上社まで東名阪使ったらスゲーなあの渋滞
大森と上社の渋滞。あれはもうＪＨの設計ミスとしか思えん。半地下でつくってまぶしいからスリット後から付けたりもっと事前に研究しろよな。
環２とちゃんと設計すり合わせて作れよ。原から東海までもまた同じ過ち繰り返すんだろーな。

環と２ちゃんと

と読んだ俺は吊ってよし？

早く逝けsage

age

大治南出口、酷すぎるな。
堤防道路封鎖の影響だと思われるが、
出口ランプの列が甚目寺南近くまで繋がってる。
期間中だけでも千音寺交差点の信号改良を願うや切。

sage

>>544
つーか、島井町の信号は常時糞。

あそこをまともに通過できたためしがないyo。

良ｽﾚage

>>546
JH＆公社の陰謀のような希ガス。
あの信号を回避する目的で大治南・千音寺で降りない香具師が結構居るかも？

sage

良ｽﾚage

>>546>>548
　甚目寺南で降り→南下→パチンコ(平和)右折→名古屋津島線
　→秋竹左折(セブンイレブン)→伊福橋西左折→名古屋七宝津島線

　遠回りだが、ストレスなく走れる。

島井町の信号東名阪、名古屋高速とも料金の区切り点になっていることが混雑
に拍車をかけているのでは？
実際ここから乗る人どちらも非常に多いし
大治南、千音寺、名古屋西とも下車しても料金同じだしわざわざ500円や750円
払ってまで東名阪から大治北や烏森に行く人は少ないだろうし

>>551
甚目寺南で降りてすぐにイエロー法度で右折って不可能?

>>553
　降りてイエロー法度での右折は無理なく可能でつ。

sage

>>551、>>554
酸楠湖。
パチンコ平和→秋竹の間が狭い目なのでアレを回避したいと思ったもんで。

甚目寺南→降りてすぐ（イエロー法度）右折→橋を越えて沖ノ島（ブロンコビリー）左折→伊福橋西まで直進

のほうが気持ちいいかと思って。

>>556
確かに狭い。もっと快適に走るなら、イエロー法度右折がいいかも。

sage

いいすれage

東名阪植田や春田辺りまで延伸してもいいのでは？

亀山と鈴鹿料金所の間に作ってるやつって、亀山東ＪＣＴ？

sage

何で名古屋〜西名古屋間って最高速度６０キロなの？
８０キロでも十分だと思うが

元々都市高速（名古屋高速）として設計されたからね

>>563
ま、60km/h制限のお陰でKな方々が繁盛してるね＿|￣|○

saage

>>565
お得意さん？
気をつけてね。

>>567
売り上げに貢献したことはないなぁ・・・。一時不停止なら大昔に一回だけあるけど。
この区間はよく使う分、取り締まり現場をはじめ覆面PCの生態を観察してるからかもｗ

Ｋ察の方々へ：
違反を取り締まるのは結構ですが、加速車線で違反切符を切るのはやめてください!!

まあ今後は名古屋〜西名古屋間湾岸道経由に切りかえる人が多くなると思う
こっちだと最高100キロでも余裕で出せるし料金所ない上カーブも少ないし
でも均一区間名古屋からだと上社、勝川、楠、清洲東、名古屋西からだと大治南、
清洲東、楠辺りから乗る人が多いのは均一区間がためからかな？
それにしてもこの区間６０キロ守っている人あまりいないのでは？

sage

>>569
走行車線：８０キロ
追越車線：100キロ以上（藁

おかげで愛知県警のドル箱路線だよな　松川戸のオービスでは立波捕まってるしさ
そんな漏れも通勤で東名阪を制限速度の倍で走ってる時もあるから人のこと言えないけどさ・・・

>>571
松河戸のオービスは設置場所が良いよな。
電光掲示板の脇にLHだなんて、知らなきゃ気づかない。

すれ違いだが産業道路もスピード違反盛んに取り締まっているので注意が必要
どうも常に一人は取り締まっているみたいだし
こうしてみると松河戸付近先頭で渋滞が起きやすいのはオービスの影響で速度落とす
人が多いからでは？
あと東名日進バス停先頭で渋滞しやすいのもオービスの影響？

金券屋でハイカや東名阪の回数券購入している人いる？
それにしても東名阪Ｒ302等の環状線が十分使えない（踏切や渋滞、信号が多い、
未完成区間がある）せいか利用している人多いなあ
あと春田や植田まで開通してくれればさらに使いやすくなるのだが・・・

sage

>>574
　漏れ、名都市高と東名阪均一は金券屋で回数券買ってる。
　均一区間は、軽・二輪の赤券が購入者が少ないためか
　結構な値引率で売ってるのでうらやましいよ。

sage

首都圏の道路事情はおおまかには理解できた。
名阪方面の道路を勉強するのもたまには良いものだな。

東京名古屋間は東名、中央、第二東名で3系統。
名古屋大阪間は名神、名阪、第二東名で3系統。

やはり太平洋ベルトの3系統は萌えるな。
他の地域は、東日本は東北道、常磐道で2系統。
中国道、山陽道で2系統
つまり圏央道、外環と2系統は必要だな。

tp://www.police.pref.nara.jp/mana/tahatu/meihankokudou/meihan-keijou.htm
東京〜大阪間はたまにしか行かないからいつも、東名、名神で行っていた。
国道25号はいい道路だ。いままで知らなかったのが惜しい。
ところで、名古屋通過には伊勢湾岸と名古屋都市高速どっちが安いの？？

名古屋周辺は伊勢湾岸道東名直結で東名阪・湾岸道はもちろん、東名岡崎〜名古屋間、
R1・23、名古屋高速大高線が大きく変わると思う

sage

よし、これから千葉から大阪行くときは東名〜名阪でいくぞよかった
＼○／
　 ヘ|
　　　〉

sage 

ETC等の割引が無い場合で、東京−吹田間だと．．．
（１）東名−東名阪−名阪国道−西名阪−近畿自動車道：10450円(9150＋1300)
（２）東名−名神：10650円

因みに東名岡崎で降りてＲ１を走り、
伊勢湾岸豊田南から東名阪亀山経由のルートだと
10400円(6500＋2600＋1300)

>>580
（１）のルートで名古屋高速を使うと11100円
東名−東名阪−名古屋高速−東名阪−名阪国道−西名阪−近畿自動車道

ttp://search.jhnet.go.jp/route/hinavi.html で計算した。

東京大阪間の移動の場合現状だと東名〜名神移動が一番無難では？
名阪経由は料金所が多いし最高60キロの区間が多いのが難点だから
奈良県や大阪府南部、和歌山県に行く場合ぐらいにした方がいいと思う
なお湾岸道直結した場合料金が通算され東名阪経由に比べて走りやすくな
るから多少は切り替える人多そう

なるほど。大して安くなりませんね。だったら時速100km制限の東名名神のほうがいいですね。

深夜に東京側から中央道使ってよく大阪まで行くんだけど、
東名＝名神に入った途端に交通量が激増して運転に
気を使ってしまい疲れるんだわ。
いくら100キロ制限でも流れが６０くらいまで落ちてることはザラ。
今の現状からして岡崎から一宮は３車線は必要でしょ。
なのでﾏﾀｰﾘしてる伊勢湾岸＝東名阪ルートはよく使います。

圏央道が中央道まで開通すれば、長距離トラッカーに朗報でしょうね。埼玉近郊に物流基地が多いし。
ただ、深夜に限っていえば、3環状などは不要で首都高で十分という皮肉だ。
もちろん3環状は必須だが。

たまには関西の道路を語るのも良いモノだな。

ところで、東京と横浜間の都市間輸送路は凄まじい。道路では、東名、第三京浜、横羽線、湾岸線。
一般道ではR357、R15、R1。
鉄道では京急、東海道線、横須賀線、京浜東北線、新幹線、東急東横線などなど。

大阪〜神戸間はいかがなものだろうか？

名古屋から大阪行くのであれば名阪国道結構使えるのだが・・・
ちなみに吹田方面からの場合吹田から万博記念公園南の道を通って千里中央経由
で新御堂筋に入ると信号なしで梅田に行くことができます
ただ混んでいるのが難点だが

阪神間だと阪神高速、湾岸線、R2、R43、鉄道だと阪急神戸線、JR神戸線、
阪神か

なるほど。

関西だと御堂筋と新御堂筋、万博記念公園南の道路が一般道ではいい道かな

日本一人口密度の高い大阪だけあって、それを捌く道路もしっかりしているな。
しかも大阪市は全域碁盤目状道路らしいじゃん。

おまいら、東名阪のスレですよ。

今でも東名阪は交通量がかなり多く、鈴鹿料金所や名古屋西料金所では渋滞する
ことがよくある。
伊勢湾岸道が東名とつながれば東名阪（四日市以西）の交通量はさらに増える。
どの程度渋滞がひどくなるのか、ちょっと不安。

>>597
心配無用。現東名、第二東名、東名阪と3系統になるわけだから、逆に渋滞緩和する

やはり素人は名神を使ったほうが無難？

東京人にとって首都高は達人だが、阪神高速は脅威。まず、大阪市内の地理がわからないので、
標識見てもわからん。
それに阪神高速とそれに付随する高速のマップとJCT構造が頭にインプットされていないので不安。
地方の人がはじめて首都高乗って躊躇する気持ちがわかった。

そして一番痛いのが、一般道を知らないこと。何かと高速に便り勝ちになってしまう。
まあどこでも、よそ者が高速利用、地元民は一般道を使うという構図は多いがな。

関東人からみれば東名阪の存在を知ってるのは運転手くらいなモンだろ。
地図みても高速は名神しかないと思ってしまう。
関東では、保土ヶ谷バイパスだな。関西人には是非保土ヶ谷バイパスの存在を知って欲しい。
首都圏で唯一の自動車専用片側3車線の強力な環状道路なのだから。
この保土ヶ谷バイパス、東名から第三京浜〜横羽線〜湾岸線とネットワークしている

ttp://www.nagoya-expressway.or.jp/nexpark/hakusho/main.html
名古屋は素晴らしい

>>598
?
名阪は名神の二系統だが。なぜ東名?

ちなみに第二名神四日市-亀山の実現はあやしい。
そして第二名神亀山-草津開通後は、メインルートが名神から伊勢湾岸-東名阪-第二名神になる。
だからこそ東名阪(四日市-亀山)が今より混雑すると言われる。

↑知ってるよん。
漏れは頻繁に使ってたよ。大阪→筑波定期だったけど帰りは座間ｾｯﾄだったから。首都高って慣れたら簡単やん、だけど道ﾜﾙすぎ。狭いとかじゃなくてね。ｶﾞﾀｶﾞﾀｺﾞﾄｺﾞﾄ 最悪っすゎ

地図見た。
名古屋高速の2号東山線は神だな。これつかって名古屋都心感情経由で東名阪へいける。
しかし現状のままではヤバイ。早く名古屋環状2号東側を伊勢湾岸へ。

しかし付け焼き刃の知識では語るのは難しい。
首都高関連なら語れるのだが・・・ｼｮﾎﾞｰﾝ
まあ勉強していこう。

↑間違ぇた
>602へのレス
ｽﾏｿ

>>605
首都高都心環状は一通ではないので片側2車線しかないな。例えば都心環状外回りを走る車はなるべく右車線を走行して
放射線合流の車の為に配慮したいところだな。
車線数が少ないので脳内可変車線制御がより重要になってくる。

筑波ということは首都高中央環状線経由常磐道かな？
中央環状の堀切小菅は酷い構造だろ？
関西ではありえないだろうな。まじ関西が凄いうらやましい。
もし関西であんな欠陥車線つくったら暴動が起きる？ｗ

>>東京環状
ここは東名阪スレ。よって東京の話題はスレ違い。

>>600
おれも初めて名古屋高速乗ったときすっげードキドキした
首都高はなんとも思わないけど

東名阪のトピックスといえば、亀山から伊勢道への直結だろう。
予定では今年度中とかいう話だったと思うけど、間に合うのか？

>>612
現地行ってみるとわかるけど、かなり工事進んでるよ。
今年度末なら間に合いそう。

>>613
そうなると伊勢道〜東名阪料金通算になるの？

当たり前のことだが入口付近は極力右側を走行した方がいいと思う

. .: : : : : : : : :: :::: :: :: : ::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　. . : : : :: : : :: : ::: :: : :::: :: ::: ::: :::
　　　.　. .... ..: : :: :: ::: :::::: :::::::::::: : :::::::::
　　　　　　　 Λ_ _Λ . . . .: : : ::: : :: ::::
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）ー､　. . .: : : :::::
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::i . .:: :.: ::: . ::
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　. :. :. .:: : :
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣
名古屋都市高速が通過交通で溢れる悪夢が・・・
早く第二名神開通してくれ

>>616
なぜ第二名神が開通すると名古屋高速が空くの?

sage

>>614
そうなるはず。
そして、その頃には東名と伊勢湾岸もつながっているから、
芸濃とか一志嬉野とか玉城とかの通行券が東京まで旅をする。

今の高速料金一旦精算だからキロ当たりの料金割高になるし料金所伊勢道から東名抜ける
時入口、関料金所、鈴鹿料金所、名古屋西料金所、均一区間直前の料金所、名古屋インター、
そして出口と極端な場合100キロ余りの距離で7回も料金所に止まらないといけないし
これが湾岸道直結すれば所要時間が大幅に短縮されるのは大きい

sage

>>620
という事は、関東地方の車が高速を利用す前提で大阪都心に行く場合は素直に名神〜吹田〜阪神高速と行ったほうが
時間的には早そうですね。料金も大差ない見たいだし。
おっしゃる通り伊勢湾岸に接続されればそれは凄い短縮ですね。

sage

>>622
単純に吹田に行くなら名阪経由の方が￥500ほど安い。名阪国道が無料だというのが威力大。

が、素人にはお勧めしない。

sage

富士の先でトラック燃えてるみたいだが、また三菱ふそうかな？
富士ｲﾝﾀｰから一号行くのｶｯﾀﾙｲから富士川にいるけど、
もちっと早く一報入れば、清水で降りたのに…

sage

ъ( ﾟｰ^) 誤爆ｽﾏｿ

>>622>>624
最高時速60キロ区間や高低差、アップダウンが多いことを考えると12月の湾岸
道直結までは東京大阪間は素直に東名・名神経由がいいと思う

さげ

この前田舎行くときに東名阪使って御在所SAに寄りますた。
団子でも食おうと1本100円と表示されているのを3本頼みますた。
料金は340円でした。
消費税を考慮しても25円分謎です。
草団子とかきなこ団子とかみたらし団子売ってるおばちゃんどーなってんの？

>>631
団子をのっけるトレー代が追加される。

なるほど、納得しますた。
さんくすこ。

sage

>>632
んなアホな・・・
単に計算ミスっただけでしょ。

贈答用の菓子とかだとよくある罠。
＞箱代
バラで買った方が安い事も多い。

いや，ふつうのスーパーでコロッケが入れられているパックだったんだが…
まぁ余所者から毟り取ろうとするのはどの地方でも一緒なんじゃないかと思ってみたり

しかし団子は贈答用の菓子ではない罠

　１月から通勤割引スタートで、サイフの負担が軽くなるな♪
　と思ってたら、一番利用頻度の高い区間（飛島〜名港中央）
は適用外・・・短距離で安いんだけど、それでも半額って
ありがたいんだけどなぁ。
　伊勢湾岸の話だけど、まあ関連ってことでｽﾝﾏｿ。東名阪
で通勤されとる皆さんは、バッチリ半額でうらやますぃなー！

sage

湾岸道や伊勢道連絡線が開通すると伊勢道から東名方面に乗るとき料金所これ
まで7回（入口→関料金所→鈴鹿料金所→名古屋西料金所→大治料金所→名古屋イ
ンター→出口）も通らなければならなかったのが2回に短縮されるからかなりの
スピードアップになるのでは？

sage

名古屋瀬戸道路開通記念age

さげ

>>641
一瞬？？とおもた。

入口→出口で済んでしまうんだよな。そう考えると今まではなんだったんだろう？

sage

>>641
でもETC車はそれなりに楽しめるんやけどね(w

>>641>>645
運賃はおそらく名古屋経由・トリトン経由ほぼ同額ぐらいになると思うがトリトン
経由だと料金所の手間＆遠回り＆最高時速60キロ区間が解消されて100キロ走行
が大幅に可能になるのが大きい
でも飛島〜東海間せめて500円に値下げしてほしい
それから天理から西名阪乗るときもやたらと料金所が多いのが気になる
距離の割に料金所が多いし

sagemasu

>>648
10年くらい前の神戸〜相生間よりはマシだと思われ

何だこの糞爺

良ｽﾚage

駄レスsage

亀山PA付近の構造がよく分からないが直結線開業時ここって上下とも名阪国道・伊
勢道（もちろん料金所なしでスルー）両方とも利用できるの？
それに名阪国道からの利用の場合料金所は亀山PA付近にできるみたいだけど
PAで休憩してからでも料金所通過できるの？

あほか。

>>654
両方とも可能。

http://www.chubu.jhnet.go.jp/office_info/558/558_05_03.htm
ここの図がパッと探した中では一番見やすいかな。

>>656
サンクス
特に下り名阪国道方面西名阪天理ＰＡみたいに料金所直前に出来るから本線進入時衝
突する心配が少ないし高速料金やハイカあらかじめ用意してから入ったりできるから
かなり利用する人いそう

やれやれ(ｗ

されされ(w ﾜﾗ)

さげさげ(w ﾜﾗ) 

伊勢道直結＆亀山料金所設置で空く鈴鹿料金所跡地鈴鹿PA設置希望
駐車場とトイレ、自販機だけでもいいから

いや。

明日、東名に直結するわけですが四日市JCTから亀山IC間はどうですかね。

四日市ＪＣＴから西は今でもかなり交通量が多いのにさらに増えて流れがスローになりそうな悪寒。
とりあえず付加車線の建設を急いでほしい。

ついに鈴鹿バリアの料金所のおやじも、高額料金を扱えるようになったか

>>664
一応四日市東〜四日市ＪＣＴ間は3車線化された

また糞レス。

>>667また負け犬

>>668また負け犬 

-------ここからチラシの裏---------------

折れがガキの頃、高速道路の交差点・小牧ＪＣＴが
すごく珍しいものに見えた。いつも「なんかすげー」と思た。

あれから１０年（？）、飛騨清見、白鳥、美濃関Ｊ、一宮Ｊ、
一宮、小牧、小牧Ｊ、名古屋、日進Ｊ、豊田南Ｊ、名古屋南Ｊ、
大高、四日市Ｊ、半田中央Ｊ、亀山Ｊ、亀山南Ｊ、関Ｊ、名古屋西Ｊ、
清洲Ｊ、楠Ｊ、上社Ｊ、高針Ｊ、土岐Ｊ…

ぞっとするほどのジャンクションの巣窟になりましたね…
（関と大高はその頃からあったけど。）

-------ここまでチラシの裏---------------

sage

>>665
青森からの通行券とか受け取る可能性あるんだよね。
鈴鹿もそうだけど、亀山直結線ができたら一志嬉野とか玉城とかのおっちゃんもびっくり。

>>673
それがどうした。

そういえば、料金所にいるのはおっさんばかりでおばさんがいないのはなぜだろう。

>673
長崎の嬉野から一志嬉野まで。

>>676
どこでもできるわ、このボォケ！

>>673
昔、名古屋からの通行券を青森でだしたら
「名古屋からですか。お疲れ様です。」
と言ってもらった。なんだかちょっと嬉しかった。

長崎じゃなくて佐賀だろってツッコミ欲しかった。

>>675
　豊川ではおばちゃんを良く見るよ。２年くらい前には
通るたびにその人にたまたま当たる事が多かった。
　ＥＴＣになってからご無沙汰だったが、先日カード
忘れて有人ブース通ったら、まだ元気に勤務しておら
れた。

それがどうした。

>>675
　豊川ではおばちゃんを良く見るよ。２年くらい前には
通るたびにその人にたまたま当たる事が多かった。
　ＥＴＣになってからご無沙汰だったが、先日カード
忘れて有人ブース通ったら、まだ元気に勤務しておら
れた。

それがどうした。

＞678　
昔、名古屋からの通行券を京都南でだしたら
「名古屋からですか。軽自動車でよく走れたね　大丈夫かね？。」
と言われた。なんだかちょっと ？ だった…。　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　orz　ｹｲ ﾃﾞﾓ ﾁｮｳｷｮﾘ ﾊｼﾚﾙﾖ…

　バイクで中央道をすっ飛ばして、料金所出る時に
「ゆっくり走ってくださいね」と言われた。確かに
所要時間は普通よりかなり短かっただろうけど
時間なんかいちいち照合してんのかな？

>>685
料金所のオッサンがたまたま見ただけでしょ。

くだらない間抜けレス。

あの開通から東名阪って交通量増えました？

アフォレスは増えたな。

亀山から伊勢道接続されるってのに寂しいですね。

亀山直結線は

東名阪側は直結線が本線になるけど
伊勢道側は直結線が流入線になるの？
伊勢側も本線変更するの？

sage

亀山直結線の目的をわかりやすくお願いします。
東名阪・伊勢道？、それとも渋滞解消？
教えてエロイ人。

痛い書き込みﾊﾞｯｶｽｨ 

>>293
ちっとは、自分で検索したらどうよ

ここで回答を待つより、ずっと早いし
内容もより正確で詳しいぞ

>>695
?

午前10時ごろ東名阪下り大森IC付近で覆面パトカー（黒のクラウン）
営業車らしき車が捕まってた。

そのあとアリストが追い越し車線をずっと右ウィンカーつけながら
かっ飛ばしていった、そういうの捕まえろよと＞警察

ガイシュツだけど松河戸付近オービスがあるので注意が必要
ちなみに名古屋〜西名古屋インター間は最高60キロ規制です
早く走りたい車は伊勢湾岸道利用をお勧めします

ほんとにガイシュツ。

せめて、上りか下りかぐらい書いとけ。
全く役に立たんぞ。

ちなみに、オービスは上り線な。
１００キロまでは絶対大丈夫だから、直前でブレーキ踏むんじゃないぞ。
特に朝は、渋滞の元になる。

何で東名阪均一区間60キロ規制なの？

都市高速として設計されたから。

役に立つレスなんてあったっか？

均一区間は１種４級ですか？

頭のおかしな人の判定基準 

・「みんなの意見」「他の人もそう思ってる」など、自分の意見なのに他人もそう思ってると力説する人 
　他人が自分とは違うという事実が受け入れられない人です。自分の意見が通らないとコピペや荒らしなど 
　無茶をし始めるので見かけたら放置してください。 

・根拠もなく、他人を卑下したり、差別したりする人、自分で自分を褒める人 
　他人を卑下することで自分を慰めようとする人です。実生活で他人に褒めてもらう機会がないが 
　プライドだけは高いとか、匿名の掲示板しか話し相手のいない人です。可哀想なので放置してください。 

>>705
第一種第一級（最大設計速度120km/h）
第一種第二級（最大設計速度100km/h）
第一種第三級（最大設計速度*80km/h）
第二種第一級（最大設計速度*80km/h）
第三種第一級（最大設計速度*80km/h）

sage

新年age
ぼちぼちUターンかな？混んでますか？

来週から通勤割はじまりますが、県外に行く程度の距離の場合、東名阪を最初に乗っちゃいかんですよな。
乗るなら意地でも6時/17時前に乗らねば。
通勤割になっちゃったらＥＴＣカード抜いて一般ゲートで現金払いかよ。
ものすごく面倒な話だ。

うん

だね。

>>711
ＪＨ中部のページに岡崎-四日市の試算があって通勤割引の場合
東名阪経由でも全区間半額になってるけどこれは間違いですよね。

http://www.chubu.jhnet.go.jp/kaitsu/kaitsu_file01.htm

>>714
そもそも注意書きの所からして間違えてる
（通勤割引※２に深夜割引の説明）

http://www.jhnet.go.jp/commutation_discount/gaiyou.html

10. 通勤割引の対象となる高速道路のうち、利用距離に関係なく一律の料金をいただく区間（⇒詳細はこちら）では、
料金をお支払いいただく料金所の通過時刻で割引の適否を判断いたします。
また、利用距離に関係なく一律の料金をいただく高速道路と利用距離に応じて料金をいただく高速道路を連続してご利用される場合には、
下記のとおり、それぞれの道路における料金所通過時刻に基づいて割引の適否を判断いたします。

だね。

漏れはＥＴＣカードが２枚あるから、東名阪・東名と乗り継ぐ場合でも(ry

>>698
俺はそのアリストではないが、
親の危篤の時にはそういう感じで高速をすっ飛ばしたことがある。
急いでいる車には理由があるんだから、
いじわるしないで道を譲ってやれといいたい。

そうか？

>>718 通勤割引
カードごとに1回なのか車載機ごとに1回なのか、どうなんでしょう？

さあ

>>719
　クソちびりそうとかいう理由とかね。

>>721
カードごとに１回だったら、年会費無料のところで３〜４枚作っておけば無敵だな

100キロちょい前で、一旦下りて・カード交換・再入場 と少し手間はかかるが、
5時間近く半額で走れるな。（TC分を考えてもメリットあるだろう）

奥さん車のカードを拝借して、週明け早々に試してみるわ
（結果は利用明細が「確定」になるまで分からぬが）

どうぞ

>>719
理由があれば飛ばしていいのか？
阿保か。

そうね

現場にいた警官の知り合いの車だったから手心加えたんじゃないの？

そうか

亀山の切り替え工事もいよいよ最終段階か。
http://www.chubu.jhnet.go.jp/topics/050105/050105.htm

STEP UP工事「最終章」
http://www.chubu.jhnet.go.jp/topics/050105/file01.htm
最終章って、、、ｗ

ほう。

開通の瞬間、亀山ＰＡで休憩してたり、亀山〜鈴鹿バリア間を走行中だと、
二重発券とか、二重払いとか、タダ乗りとかにならんのかな。
どういう順番で開放していくんだろう・・・？

さあね

>>732
鈴鹿バリアの撤去工事に合わせて通行止めにするんじゃない？

２ヶ月もゲートそのまま通過って危なくないのかなあ。

つーか全ての車がＥＴＣになったらどうなるかの
シミュレーションになるかも？

だいたいこの手のバリア切り替えの手順は、

１．料金所前で通行止め（この場合は鈴鹿インターで下ろされる）
２．この間に鈴鹿バリア閉鎖、亀山ＩＣ料金所運用開始
３．準備完了したらパトカー先導で鈴鹿バリアは通過
てな感じになると思う。

鈴鹿の下りバリアは混んだ時に使われるゲートに迂回させる
かもしれんが。（鈴鹿バリア撤去するため）

工事終わってから久々に通った人が、

「あれーこの辺に本線料金所があったんじゃなかったけなぁ？」
「亀山ＩＣ？名阪国道有料になったのか？」
「まっすぐいけばいいはずだよな･･･っていつの間にか伊勢道じゃないかヽ(`Д´)ノうわぁぁぁん」

なんて人は・・・・・・・・・・いない罠

ETC非搭載なのに料金所で表示も見ず
ETCゲートへ特攻するおん(ryドライバーならやりかねん。
そんな連中から芸濃ICまでの料金を巻き上げるための罠だったりして(w

いや・・・鳥羽まで気づかないかも・・・

看板ぐらい見るだろｗ
分岐の大看板も用意されるはず。

　　　　　　　↑伊勢道　松坂　伊勢
←亀山IC
　名阪国道
　奈良　大阪

とか。

>>739
車板女人禁制ｽﾚ逝ってみ、想像を絶する報告がわんさかあるぞ

そうね

そもそもつなぐ意味があったのか。
これこそ税金の無駄遣いではないだろうか。

そうかもね

>>742
意味があるかどうかがわかる頃には責任を取る人間は誰もいませんからね。

工事費をETC助成に廻したら何台分なんだろう？
料金所渋滞解消が目的だから、ETCでもいいはず。

高速道路が無料ならそもそも必要なかった道路で、
関ＪＣＴ〜亀山ＩＣを３車線化するだけでよかった。
おまいらが自民党に入れるから悪いんだよ。

>>745
渋滞解消が目的だったのか。。。

東名と伊勢道を直結しておかないと、
伊勢道が料金プール制の対象から外れて無料になるのを防ぐため、
などという穿った見方をしておりました。。。



ところで、時々亀山〜みえ川越を使ってるんだが、
地図を見ているとみえ川越〜みえ朝日間って側道があるっぽいんだが、
みえ朝日ＩＣのところだけ道路がないように見えます。
実際のところどうなんでしょう？

（走ってみろ、なんていわないでね）。

>>747
それは側道どころか国道だぞ。しかも１号。
途中からは違うがちゃんとみえ朝日まで繋がっているのでご心配なく。

あっそう

直結線の建設目的

鈴鹿バリア〜亀山ＩＣ間に、第２名神のＪＣＴができる
　　↓
鈴鹿バリアを撤去する必要がある
　　↓
亀山ＩＣに料金所が必要になる
　　↓
亀山ＩＣ料金所では大量の車をさばききれない
　　↓
東名阪と伊勢道を直結してしまえ！

嗚呼無駄遣い。

一応メリットがないわけでもないわけだが。
１．直結することで、伊勢道利用者が長距離割引の対象となる
２．伊勢道から近畿自動車道紀勢線が延伸し、交通量が増大する可能性が（ゼロに近いが）あり、
　　また、関バイパスなどで名阪国道亀山IC−関付近の交通量が増えることから、
　　それを回避しうる。

ない

紀勢線は１０月開通らしいな。
しかし現状、勢和多気から乗ってるのが大宮大台に
移行するだけなので、紀勢線の影響はゼロと思われる。

そうか？

昨日、蟹江インターの辺で
「動物立ち入りあり」という電光掲示板表示が出た。

いったいなにがあったんだ？目を疑ったよ。
豚積んでる車でもひっくり返ったのか　ｗ

さぁ

>>755
いのししかも、どんな小さな動物でも高速道路に現れるのは非常に危険ですね

そうね

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!

東名阪自動車道（亀山ＩＣ〜伊勢関ＩＣ）が開通
〈 東名阪道と伊勢道が直結！！ 〉
http://www.jhnet.go.jp/format/index12_01_19.html

関JCTって名称はなくなるのか

マルチ

>鈴鹿ＩＣから芸濃ＩＣに向かう場合、今回開通する区間を利用した場合と一般国道を利用した
>場合を比較すると、渋滞がないと仮定すると約５分の時間短縮が見込まれます。

５分も短縮されるわけねーだろ。

そうね

従来の時間には、亀山で小便する時間が含まれています。

あっそ

右車線を走っている車が右ウインカー出すのってどういう意味ですか？
前の車に「どけや！」って事？

>>765
その通り

>>766
thx！でも自分の前にも車がいて、そいつのせいで遅くなってる時はどうすればいいの？
自分も右ウインカーすればいいの？

トラックの右ウインカーは排気ブレーキ作動中って意味もあるから注意。

>>767
左車線が空いてれば即刻どけ
詰まってる場合ﾏﾀｰﾘ現状維持
無理に左に割り込んで事故っても全部自分の責任になる。

>>769
高速の車線変更時の事故は、基本は70:30、
過失修正しても80:20だな。
著しい過失で90:10になるかどうか。
全部責任を負うことはありえない。

そうかい

御在所のうどんコーナー工事中・・・
臨時休憩所がテントかよorz

そうね

>>691
伊勢関ICも、本線側が東名阪直結、分岐側（外側に出るほう）が関JCT（名阪国道）方面になる。

関JCT〜伊勢関IC間は一般道路に格下げになるの？

さあな。

関JCT〜伊勢関IC間は、伊勢関ＩＣにアプローチするランプ扱いになるのかな。

さぁ

新しい道路地図の表記はどうなるんかな。
自分で想像して書いてみたけど、うまくいかない。

よかったね

>>778

>>776のようになる

あっそ

>>781

>>782

関ジャンクションから伊勢関料金所まで含めて
伊勢関インターなんだよ

料金所までの道路はランプになるんだから
当然、旧関ＪＣＴはジャンクションではなくなる
同じく亀山南ジャンクションという仮名称も
ジャンクションではないので消滅する

へぇ

>>785

>>786

>>784　なくなる？　大阪からの分岐は残るのでは？

>>788
784の言いたいことは、道がなくなるわけじゃなくって、
これまでは「名阪国道」と「伊勢道」の分岐だから
"JCT"を名乗っていたけど、これからは「名阪国道」と
「伊勢道伊勢関ICランプウェイ」の分岐になるから、
"JCT"という名前にはならない……ってことだと思う。

>>789
高速から出るほうがハーフダイヤモンド型で、一般道に接続するほうがトランペット型の
1個の「伊勢関IC」になるってことか。

関JCTは「無料道路に接続するJCT」という全国的にも珍しいJCTだったのに、
名称廃止になっちゃうんだよね…

そうね。

正直どうでもいい

そうね。

高速道路の本線が短くなるという全国初（？）のケースか？

へぇ

＞無料道路に接続するJCT

ぱっと思いついたところで
姫路ＪＣＴと北海道の比布ＪＣＴがあるけど、
確かに関ＪＣＴ消滅は寂しいなぁ。。。。

正直どうでもいい 

>>789　例えば栗東インターを降りて国道８号線へ向かう長い高架道路みたいなもんに

　　　　　なると言うことかな？

>>794
すでに前例がある

>>794 名神関ヶ原
>>798 そんな感じと思われ

でも現場では関JCTの呼び名がずっと残るんだろな
新しい「正式名称」は公式文書にだけ存在する名前になったりして。

>>801
伊勢関ＪＣＴと美濃関ＪＣＴ、どちらが関ＪＣＴの通称を勝ち得るか。

先週末、伊勢詣でに走ってきました。

ＥＴＣカードを２枚もって、勝川〜一志嬉野・一志嬉野〜伊勢、で
ダブル通勤割使おうと画策してたのですが、まだ開通してなかったんでつ。

行きで分かってた筈なのに、帰りは一志嬉野で一旦降りてカード交換して乗り直し。
関の料金所で自分の馬鹿さげんに嫌気が差した。orz

よかったね

今作ってる高針〜名古屋南までの、３０２号線沿いに作ってるのも東名阪なの？
５００円均一区間の延長なんでしょうか？いつできるんでしょう？
名古屋西〜飛島まではいつできるんでしょうか？

名阪国道　関JCT　　東名阪道
―─────┰─○━━━━━
　　　　　　　　　┃亀山IC
　　　　　　　　　┃
　　　　　　　　　┃
　　　　　　　　　┃
　　　　　　　　　┃
　　　　　　　　伊勢道


　　　　　　　　　↓


　　　　　　　　　　　　　　東名阪道
名阪国道　　　┏━○━━━━━
──────○─┘亀山IC
　　　伊勢関IC┃
　　　　　　　　　┃
　　　　　　　　　┃
　　　　　　　　　┃
　　　　　　　　　┃
　　　　　　　伊勢道

東名阪道から伊勢道に入る場合は伊勢関ICはノンストップですよね？

>>807
ノンストップというか、伊勢関ICは通らない。
　　東名阪
＿＿＼　　＼＿＿＿＿
伊　　 ＼ 　 ＼＿＿＿
勢　　　 　＼　　　　　　　　　　　伊勢道
関IC 　　 ＼＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿＿

それで

スルーって古都。

>>808
料金所の先で合流になるんですね。

そうね。

なるほど、中国吹田インターみたいな感じか

そうねぇ

伊勢湾岸道はほとんどできたのに、なんで東名阪はちっともできねぇんだょ。やる気あんのか！

プロ市民がヤル気満々でございます。

鳴海あたりだけじゃねぇの？

名古屋西料金所付近PA設置希望

>>818
料金変わらないし、高速降りてアズパーク。

　名古屋西で降りて、休憩したらそのまま高架下を
爆走すれば弥富までストレートやね。信号はあるけど
遅い車がいなければ結構走れる。ネズミ捕りもあそこ
ではあまり見ないし。
　追い越しできないから、日中なんかで遅い車が前に
付くと不幸だけどな。

818＞ 一応パーキングエリアはあるよ。４台止めでかなり小さいけど
あれではダメですかそうですか・・・
それも良いけど 名速環状にＰＡ設置して欲しい・・・　orz ﾏｯﾀﾘﾄ ｸﾂﾛｶﾞｾﾃｸﾚﾖ…

甚目寺付近にＰＡできるといいんだけどね
あの辺は戦前飛行場で土地ありそうだし

あと、上りで御在所ＳＡの３ｋｍ手前のＳＡＰＡ案内の看板
御在所3km、大山田13kmはわかるけど、伊勢湾岸が東名とつながったから
東郷57km、守山58kmはいらないと思う。そのかわりに湾岸長島だすべきでは

とりあえずＲ３０２全線４車線供用キボンウ

R302環状道路だけど途中1車線区間があったり踏切や交差点等で渋滞したりして
非常に時間がかかったのを思い出す
それに名古屋高速も含めて名古屋付近で休憩できる場所がほとんどないのが痛い
強いて休憩するとすれば名古屋西か大治南等で一旦降りるという手があるが・・・
それにしても大治南以南R1方面や高針ジャンクション以南はなぜ工事しないのだろうか？
土地は確保してあるのに

作れるところから作ればいいのにね。
金がないのかね

＞作れるところから作ればいいのにね。

そうやって作った北海道の道路は熊しか走ってませんｗ

そういう話ではなく、買収できたところから工事開始すればいいのに、という意味で書いた。語尾にwとか付けるの馬鹿っぽい。

買収できたところから工事開始してる場所は全国レベルであちこちにあるよ
でも前後が繋がってないから使いようが無く10年以上放置されてて
供用開始のころは大規模な改修が必要だろなって所も多数。
金がありあまってる時代ならとにかく
今どきそんなことをすれば「他へ金回せｺﾞﾙｧ」と怒られるのがオチ。

＞そういう話ではなく、買収できたところから工事開始すればいいのに、という意味で書いた。語尾にwとか付けるの馬鹿っぽい。

それをした時のメリットとデメリットをまるで分かってないだろ？
語尾にwとか付いてなくても馬鹿は馬鹿。

>>824
高針以南は工事が進んでますが何か。


大治南以南は地上の島井町交差点の渋滞緩和を兼ねて考えて欲しいな。

>>830
やーなこった 
ヾ(゜∀。)/ｳｷｬｷｬｷｬｷｬ 

>>759
これで、東名阪と西名阪がますます別の存在になってきたな。
東名阪自体、伊勢道と名称を一本化すれば？？

>>830
サンクス
最近この辺り行っていないし
でも高針以南1区間でも延伸されれば少しは使いやすい道路になりそう
現状だと高針方面間違えて乗ってしまうと750円余計にかかってしまう
のが痛い

>>832
東名阪も西名阪も伊勢道も近畿自動車道ですが、とか言ってみる。

近畿自動車道って何でいっぱいあるん？

>>835
近畿地方の枝線は
法定路線名ではほとんど近畿自動車道

あっそう

age

亀山直結線が明日開通なわけだが、いまいち盛り上がってないな・・・

だって、三重県民でもなかなか使わない伊勢道だもの。

利便性が向上して料金が下がるのはうれしいね。

俺は津と芸濃の間あたりに住んでるが、いつも津関線で関まで行ってしまう。
下道でもあんまり変わらんような印象があるんだよな。
実際は高速の方が速いんだろうけど。


ついでに鈴鹿の料金所、増設したのにもったいないと思っていたが、
最後にちょっと活躍。つか、撤去後このスペースどうすんだ？
http://www.chubu.jhnet.go.jp/topics/050304/suzuka/index.htm

ビオトープかな？

鈴鹿料金所撤去工事中につきゲート内そのまま通過
というチラシが



ハイウェイプラザ仙台にあった。

簡易的なＰＡが作られる事が多いんだが、
（高速じゃ無いけど、Ｒ１新富士川橋の道の駅は元料金所）
そばに鈴鹿ＰＡあるしなぁ。

直結まであと６時間弱

直結しても伊勢道は伊勢道のまんま？

料金所撤去工事開始age

>>844
同じチラシが九州自動車道の基山PAにあった。

こんなところに置いてあってもねぇ

考えてみればつい半年前まで伊勢道から岡崎に行く場合入口→関料金所→
鈴鹿料金所→名古屋西料金所→大治料金所→名古屋インター→岡崎出口と100キロ
余りの区間で7回も停車していたのが2回に大幅短縮（しかも値下げ）された
ことは大きいなあ

>>849
九州のナンバー付けたトラックはよく見かけるよ
東名阪、名阪国道で
東北方面のナンバーは少ない気がする。

さっき(深夜)直結線走ってみました。芸濃→鈴鹿650円

確かに早く抜けれるようにはなったとは思いますが
立派過ぎるような･･･片側1車線あれば十分ではないでしょうか？
景色は高い所走ってるのに防音壁で何も見えないですね
スノーシェード（？）みたいなトンネルの形が変。
亀山料金所から上がってくる大群のﾄﾗｯｸとの合流が怖かったです。

鈴鹿本線料金所の撤去工事、かなりの急なカーブになってますね
あれはまた事故多発しそうな

>>850
ETCを付ければ停車回数は０回に出来ます。

立派すぎるように見えるのは正月や夏休みの渋滞対策でしょうね
名古屋方面の車が関バリアに捕まらずに済むから。

大阪府や奈良県在住だとわざわざ回り込まないと使いようが無いorz

「性コンティニュー」のサンプリングクレジットについて (8.29 up) 
以前からオフィシャルホームページのBBSにおいて「性コンティニュー」のサンプリングにつ 
いて様々な憶測が飛び交っておりました。８月21日にBBS上で所属レコード会社と所属事務所 
からの状況説明をさせていただきましたが、その後も悪意のある書き込みが後を絶たないのが 
現状です。我々スタッフとしては、強硬な手段は取りたくなかったので静観しておりましたが、 
あたかもKICK THE CAN CREWが不当なことをしているかのような書き込みをこれ以上そのままに 
しておくことはできないという結論に達しましたので、再度状況を説明させていただきます。 
同時に今後皆様に気持ちよくホームページを利用していただきたいと思いますので、 
この件に関する書き込みは一切禁止とさせていただきます。 
「性コンティニュー」ではJACO PASTORIUSの「Liberty City」という楽曲の一部をサンプリング 
しております。 KICKサイドは制作時からサンプリング使用許諾の申請をしておりましたが、 
JACOサイドからの返事がシングルの発売に間に合わなかったため、「性コンティニュー」初回生産分 
にはサンプリングのクレジットがなされておりません。しかし発売後にJACOサイドからの指示があり 
ましたので、次の生産分からは指示に従ったクレジットが表記されております。 
この件に関しては正式な手続きをしており、なんら違法なことはしておりませんのでファンの皆様、 
ご安心下さい。なお、対応の遅れからKICK THE CAN CREWファンの皆様、そしてJACO PASTORIUSファン 
の皆様に対し再度混乱を招く結果となり、スタッフ一同大変申し訳なく思っております。 

、ヒップホップの手法としてのサンプリングは 
なんら否定しない。 
でもそれをきちんとした手続きを経ずに行ったら 
単なる盗用に過ぎない。 

難しい音楽理論を引っ張り出すまでのことなく、 
今回の問題はここのみ。せっかくいい物作っても 
根本的なところで礼節を欠いてたら台無しだよな。 

俺も早く直結したいです

万戸と・・・

>>856
いきなり直結すると漏電して危険だ

ハイウェイナビゲータが直結線に対応してない．．．

http://www.jartic.or.jp/traffic/highway/kousoku/rhp0009.jpeg
一足お先に祝開通!

地味なネタだが。
御在所ＳＡ付近、付加車線工事完了のお知らせ
ttp://www.chubu.jhnet.go.jp/office/jh07_20050310131658_1.pdf

23日17時47分頃、上社JCTの楠方面から高針方面へ行くランプが
一時通行止めになった模様。

>>861
そりゃあれだ。皇太子さまが御通りになられたから止めただけだ　ｂｙ　愛知県警

ハイウェイラジオ
「名阪国道利用の方は亀山インターで降りてください」(だっけ？)
男性の声が気持悪いです

>>863
＞男性の声が気持悪いです
俺もｵﾓﾀﾖ

＞男性の声が気持悪いです
ウホ！

亀山手前の大阪方面退出の看板の量凄いね、
奈良→亀山→R1→下道を適当に→鈴鹿IC→亀山直結線→芸濃IC→関IC→奈良
と走ってみたんだけど、なかなか快適
芸濃ICには未だ警備員がイパーイいるし
間違えて伊勢道へ入ってしまった場合は係員に申告せよと看板がある。

東名阪自動車道（名古屋西JCT以西）＋伊勢自動車道＋近畿自動車道勢和尾鷲線→三重自動車道

改称キボンヌ。

三重って？？？
紀勢自動車道に一票。

やっぱ東紀州自動車道だろ。んで和歌山側の阪和道は西紀州自動車道
に改称。みなべICと尾鷲北IC間を急カーブ、急勾配ありの無料の自動車専用道路、紀州国道で結ぶ。

この前、一志嬉野から伊勢湾岸、東海環状経由で、せと品野まで乗りましたが…4550円って高くない？帰りは松河戸から乗って2750円でした。名古屋西〜一志嬉野は直結線が出来たら逆に150円安く成りましたけど。

時間的には瀬戸市北部まで約20〜30分の短縮に成りましたが…

>>870
ハイウエイナビゲータ使って計測しているので現在の実キロとは違うかもしれんが、
一志嬉野→（湾岸経由）→せと品野　141.1km　　4550円
松河戸→（名古屋西経由）→一志嬉野　101.km　 2750円
2750*1.4=3850
実キロに変動あって誤差があるとしても100km超えてるので、
700円差は余計に高いような気がするな。

価格差的にはちょうどトリトン分ですな。

和歌山から新宮までは南紀自動車道
新宮からは紀勢自動車道

今朝、大森から乗ったんだが、料金所がすごい渋滞。
不思議に思いながら、渋滞の先頭まで来ると、
いつも朝ラッシュは、ＥＴＣレーンが共用になってるんだが、
今日はなぜか専用運用。
非搭載車の列が渋滞起こしてたというわけ。

ＪＨが普及のための強攻策に出てくるとは思わなかった。
ごぼう抜き最高！
貧乏人はいつまでも高い料金払って高速に乗ってくれ。

東名阪自動車道は全線4車線ですか

平均速度何キロぐらいだせますか

>>875
全線４車線で、平均時速はお前次第。

東京からだと伊勢湾岸東名阪ルート　か　透明新とど゜っちがいいですか

>877
目的地による。
大阪から下（奈良・和歌山・泉南）なら東名阪（名阪国道）
神戸から西・京都なら名神

距離／値段もどちらも変わらない。走りやすさも。
名阪国道の難所はΩもだが関トンネル前後も。
名神は瀬田から京都東（改装されてマシになったが狭い）
京滋バイパスで迂回するのもあり。

どうも　

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ETC夜間割引の関係で名神経由に一票。

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【高速バスを利用すると　上　野　は　梅　田　よ　り　名　古　屋　の　方　が　近　い　】

【名張は大阪へのアクセスしか良くないが、伊賀北部は名古屋・大阪両都市へ抜群のアクセス】

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http://www.sanco.co.jp/highway/ueno/ueno.html [伊賀上野名古屋高速線]
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http://www.sanco.co.jp/highway/osaka/osaka.html
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>>882
めいめいうざいぞ。
早く死ね

近畿自動車道名古屋大阪線の
名古屋南JCTから高針JCT間の工事を着実に進めます。

☆伊勢湾岸自動車道と一体となってネットワークを形成し、
名古屋都市圏の渋滞緩和を果たす役割を担っています。
平成１７年度は着実に工事を進めてまいります。

　

>>884
どこの記事ですか？早く完成してほしいですが、西側も作ってほしいものです。

>>886
たぶんここ

http://www.chubu.jhnet.go.jp/annai/gaiyou.htm

まあなんというか。
大阪＝品がないと見られてようだがそれは違う。

勝手に来日して、
勝手に大阪に違法居住し、
にもかかわらず意味不明な権利を主張し、
なおかつ自分達を被害者だと言い張り、
日本国民の血税を吸い取る

この在日どもが大阪の品を下げていることに気付いてくれ。
頼む。日本国民よ。仲間割れしている場合ではない。それこそ奴らの・・・。

884 ：国道７７４号線
近畿自動車道名古屋大阪線の
名古屋南JCTから高針JCT間の工事を着実に進めます。

道路公団のホームページ内の計画断面図で見たことあるけど、その区間の道路構造は
天白区が高架と短いトンネル、緑区内は環境の為、空の見える掘り下げ式になるみたいだな。
数年後の名古屋外環状は、首都高速のＣ１みたいで期待できる路線になりそう。

部分開通しないのかねえ。

首都高Ｃ1って・・・

あそこのいいところは、
100キロで流れる本線に僅か40mほどの長さしかない合流帯から突っ込んでくる車が突如現れたり、
物凄く分かりづらい標識の数々に、田舎ナンバー車がオタオタしてるのを邪魔扱いして
いきなり現れるブラインドカーブ＆40キロ規制標識に、そのまま80-100キロで突っ込むことを良しとし、
その中でもオービスポイントだけはしっかり減速する、

という数々の殺伐さが非常に美的なわけであって、東名阪がＣ1にはなることはできない。

個人的には、R302の上の東名阪の制限速度をUPしてほしい。
捕まったことはないけど、実情とかけ離れてる希ガス

>>898
イメージ的にはC1(都心環状)よりも、C2(中央環状)に近いかと。
http://www.mex.go.jp/route/deiriguchi/index.html

>>891
＞物凄く分かりづらい標識
JCTの手前で右にも左にも「湾岸線」って出てたりすると、分岐の真ん中で止まって悩んでる車がいるよね。

　

イメージだけでなく実態もR2（名古屋高速中央環状）に汁！

>>894
そんなことしたら、通勤割引とかできないだろ。
名古屋高速公社解体でＪＨ組み込みキボンヌ！

JH風の名称「名古屋自動車道」「名古屋都市自動車道」
正式近畿自動車道名古屋地域線

Ｃ２って打ってなかった・・・打ち間違えた　orz　
分かってると思うけど。

＞894　Ｒ２ってのもシャレていて良いけど、オレとしては
名外環状 (自動車道)に改名して欲しい。

東名阪は C2 というよりも外環だな
ちなみに東海環状は圏央道ってとこ。

周りの風景も、それぞれ似てるじゃん。

>>896
近畿自動車道はやめてほしいなぁ…ｗ
ＪＨはなんでもかんでも近畿自動車道だからね。

東海自動車道ってのも先客がいるしなぁ…。
東海自動車道名古屋線、東海自動車道伊勢湾岸線、東海自動車道名古屋伊勢線
とかいうのを思いついたのだが。

そういえば、「近畿自動車道名古屋大阪線（東名阪）」って名古屋西ＪＣＴから
北周りで名古屋南ＪＣＴまで逝くことになってるけど、
名古屋西ＪＣＴから飛島に向かう予定線はなぜか「近畿自動車道伊勢線」
になってるんだったよな。開通したあかつきには愛称「伊勢自動車道」？？？

環状部の名称を何故”東名阪”のままにしたのか理解不能だな。
設計も料金体系も別物なのに。お陰で名古屋ICで
「東名」「東名阪」という紛らわしい名前が混在する事態に。
名古屋外環道とか、もっとしっくり来る名前にして欲しかった。

大阪方面下りの四日市東ICを過ぎて御在所SAを過ぎたところの58.7kmポスト付近
にあるループコイル式のオービスなんですが、走行車線を１１０〜１２０くらい（メーター）で
通過すると、過積載をチェックするカメラやNシステムのように道路脇にあったカメラが
一瞬赤く光ったのですが、アウトでしょうか･･･？ちなみに夜です。
感じとしては過積載をチェックするカメラを通過するときにカメラ付近が赤く光るような感じでした。
オービスの光かたはいろいろあるとお伺いしておりますが、この場所のこのタイプのものは
どのような光かたをしますでしょうか？ご存知のかたおられましたらお教えください。

>>901
場所が東名阪でもその手の内容はスレ違いの希ガス。

【オービスは】オービススレ3【オカルト計測器だ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1112542355/l50
↑この辺で聞いてみたらどうよ？

>>901
Nなんぞとは比較にならない劇光を発するから違うと思われ。
後続車のライトがオービスフラッシュの保護ガラスに反射しただけだろう

>>901
オービス光る映像があるよ。
ttp://home.f01.itscom.net/spiral/drive.html#

>>901　問題ないみたいで良かったな。良い意味で、これからは過剰なスピード出さずに運転した方が良いよ。
後でｶﾞｸﾌﾞﾙな後悔するよりは、あの道は真面目かもしれないけど１００キロまでが絶対に良い。

そうか？
わしゃ鈴化から名児耶西まで１５分を切るが、、、無茶しとるのかのう？？

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いや。そんなに飛び散るのはおかしい。

　

高針から名古屋南までって、一応の完成予定年度すらまだ
立っていないんですよね？

>>910
まだゴネている所があるらしいから・・・。
2010年までに出来れば御の字かな。

それより千音寺から飛島まで早く建設しろ

>>911
何処だごねてるのは全く！！
植田からある程度いけると思って、南向いて行ったらえらいことになってしまった。
湾岸に乗りたかったんだが結局・・・
２０１０年ってまじかよ。名古屋南とかあそこまで工事進んでるのに。空欄の看板
まであるのに。空欄に字が埋まるのが、何？２０１０年ってまじかよ。名古屋南とか
あそこまで工事進んでいるのに。空欄の看板まであるのに。空欄に字が埋まるのが
何？２０１０年ってまじかよ。名古屋南とかあ・・・・・・・

まったくだよな。最初からＲ３０２・東名阪を作る予定で宅地開発してるのに。

せめて高針ジャンクションから植田まで完成してくれればかなり便利になって
いたのだが・・・

三重ブランド　　 

肉→松坂牛 
魚→伊勢エビ 
車→鈴鹿 
神→伊勢神宮 
工→亀山液晶 
雨→尾鷲 
遊→長島 

そして 

陸→第二名神、伊勢湾口道路、近鉄特急 
海→四日市 
空→中部国際 


熊野の世界遺産を出すまでもなく日本最先端で最高級　これが伊勢国なり 

尾鷲と熊野は紀州だろ

>>915
植田のあたりは工事中だが、あれは名阪も一緒にやってるわけじゃないのか？
高針あたりの地下はまったく手付かずなので期待できんが・・・

　名古屋→伊勢　でGWに利用した。新しい連絡路で快適に、と思ったら、新亀山IC経由で大阪方面に向かう
車の渋滞が本線まで達していて、巻き込まれた。。。orz

　亀山PAから亀山ICまでは早急にもう一車線増やしてホスイ。

名古屋市の外周部を回る名古屋環状2号線の
東部・東南部の建設をめぐり、沿線住民らでつくる
名古屋東南部環状2号線懇談会（野原敏雄会長）
は九日、事業者の国土交通省と日本道路公団に対して
工事の差し止めを求めた公害調停が決裂したと発表した。
建設差し止めを求める訴訟を起こすことも検討するという。

ソース−日経（中部14版）5/10朝刊　35面−

もう勘弁して・・・。

>>920
名古屋高速東山線の悪夢再び・・・。
沿線住民の反対で、大深度地下に建設したため通行料アップ
伊勢湾岸道との接続も出来なくなり非常に使いにくい道路に・・・orz

>>921
大深度地下・伊勢湾岸道は無関係だろう
言いたいことは重々分かるけど。

>>922
その部分は東名阪の将来像のつもりで書いた。

ttp://search.yahoo.co.jp/bin/query?p=%cc%be%b8%c5%b2%b0%c5%ec%c6%ee%c9%f4%b4%c4%be%f52%b9%e6%c0%fe%ba%a9%c3%cc%b2%f1
検索に引っかかるのはこんなんばっかだなw

来年夏には有松−名古屋南が先行開業しそうな工事の進み方
なのは気のせいだろうか？
でも国１との交差の有松IC部分が進んでないんだよなぁ

>919
結局亀山連絡線は無意味だったな
あれがあると何か速度が落ちてかなん

亀山から桑名までの快走路ない?

>927

フラワー→ミルク

三重は関西ではない 

近畿＆東海

>>919
亀山PAに飛び込んでから伊勢道方面へ流出しる
あそこの出口は２本に分岐してるから進路を間違えないように。

三重県内初 スマートIC実験

東名阪・亀山PAで今秋にも実施


･･･だそうです。
ソースは5/18 中日新聞 三重版

亀山ICのすぐ近くなのに、意味あんのか？

>933
亀山・関テクノヒルズへ向かう道が分散される
シャープは積極的に利用する方針

朝、国道１号線が通勤の車で渋滞しますよ

なるほど

でも実質的に名古屋方面限定ICだよな
大阪方面からだとわずかの区間で料金が・・・
亀山ICの第二出口(入り口)扱いで無料で使えるなら良いけど。

>>936
伊勢道利用者は不便とかあるの?

不便は無さそうだが料金はどうなるんだろ？
もともと亀山では降りられないし、かといって関ICからでは結構距離がある。

愛知人と言っても「三河人」と「尾張人」では全く気質が違う。 

三重生まれで大学時代から名古屋に住んでいる俺の目で 
見た印象では、世間一般で言われている名古屋人気質を色濃く持っているのは 
尾張人。 
三河人は、太平洋に面した地域のせいか、のんびりしていて、大らかで 
付き合いやすいヤツが多い。（静岡、和歌山あたりの人間に近い） 

尾張も太平洋に面してるんだけどね。

　湾内は太平洋とは別扱いになります

>>941
じゃあ、三河（人）は豊橋と田原市だけだな。

　

　西三河と東三河では明らかに人種が違うね。
　そして豊橋と田原・渥美もまた違う。

結論としてはスレ違い

かんちがい

　

亀山から小牧までいきたいんですが、23国道から41号がはやいですかあ？

>>949
東名阪が早い。

下道なら、名古屋市内を迂回するルートを。
日中なら四日市も迂回した方がいいかも。

ついでに、下記が東海地方の総合スレ。
【ｾﾝﾄﾚｱ】愛知県道路公社 2【交通ｱｸｾｽ】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1109379513/

950サンクス！やっぱり昼は込みますか。東名阪でいくことにしますが、小牧ならどこインターでおりたらいい？楠？

>>951
早く着く事だけを考えるなら、「楠JCT」から名古屋高速小牧線へ。

R41を利用する場合、東名阪「楠IC」は亀山方面へのランプはありません。
一つ手前の山田東ICで降りてください。

また、目的地によりますが、豊山南ICで高速を降りると考えているのなら、
名古屋高速を利用しない事をお勧めします。
時間がなく、早く着きたい場合に仕方なく利用するつもりで。

東名阪上り線の亀山料金所って、
ｶﾝｶﾝ使ってますか？

男はだまってミルクロードじゃろ 亀山ー小牧一時間半

>>喋ってはｲｹﾅｲんですか？

ミルクロードって喋ってはｲｹﾅｲんですか？

御在所（下り）、久しぶりに寄ったらメチャメチャきれいになって、
ココストアとかできてんのな。ビックリしたよ。

初代歴史街道古都人より 

１東日本を経由して名古屋に行く時、橿原桜井を通らず、京都を経由して新幹線を使って行くこと 
２橿原市にある企業はウザイので、桜井市にチラシを出すべからず。 
２橿原市にある企業はウザイので、桜井市にチラシを出すべからず。 

３大阪民国→奈良生駒 
橿原民国→橿原桜井明日香香芝大和高田天理大和郡山五條御所葛城西和榛原とする 

大和郡山天理は橿原民国のものですｗ北和は寄生しないでねｗ 

このまえ、携帯サイトで亀山→三重川越（伊勢湾岸道）の料金検索したら、１４９５０円だった。
ビックリしたよ。

千音寺仏供田のあたりに西向きの出口作ってほしいな。
大治南出てすぐ右に曲がろうとする車けっこう多い。

>>960
わかりますた。明日までに作っておきます。

>>961
仕事はやっ

次スレは伊勢自動車道との合併施行にしないか？

亀山連絡線も出来たことだしな

大台まで延びることだしな。

大台方面は何自動車道になるんだろ？

>>966
南紀自動車道でヨロ

近畿自動車道紀勢線だから普通に紀勢道じゃないかな？

ETCがあるんで、均一区間を通勤割時間に合わせて利用するようになった。
しかし、この時間帯って出口は本線まで詰まるぐらい渋滞してて危ない。
入り口は「ETC/一般」だと一般レーンよりETCレーンの方に車が多い。

安く利用できるのはいいが、ETCの快適性が損なわれてる('A`)

>>963 合併施行（・∀・）ｲｲ!!

【名古屋】東名阪自動車道【亀山】伊勢自動車道【伊勢】パート２

長杉

９７２

【名古屋】東名阪道【亀山】伊勢道【伊勢】　２

すれ違いだが

和歌山過ぎてもなんで名前が
阪和道なんだ？

大阪←→和歌山だから
阪和だろ？

もしかして、勢和多気まで
阪和道でいくつもりなのか？

>974
大「阪」府と「和」歌山県
などと屁理屈を言ってみる

★東名阪−伊勢道−紀勢道（仮称）★part2

スレタイばかり気にしてるが、まず余裕のある伊勢道スレに合流しようよ。

>>974
大「阪」　⇔　勢「和」多気

【下り関IC付近】伊勢自動車道【カーブきつ過ぎ】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1101607738/

知らんかった。こんなスレがあったとは。

上り、亀山で体重測定中

保守

東京〜大阪までのルートの一つ

単純なのは東名〜名神だが、近道＋節約であれば東名〜伊勢湾岸〜東名阪〜名阪国道〜西名阪。もちろん大阪のどこに行くかにもよるが。
　関東の人はあまり知らないが、僕も関東在住だが、名阪派。理由は、大阪市内であれば早い、安い。
　当然南海線沿いや和歌山は名阪ルート。ただ、天理より国道２４号ルートもある。