‘Nishitetsu’西鉄グループバススレッド６

Part１
http://salami.2ch.net/traf/kako/980/980608720.html
Part2
http://kaba.2ch.net/traf/kako/996/996213162.html
Part3（html化待ち）
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/traf/1008420200/l50
Part4
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/traf/1018053719/
Part5
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1026571122/l50
　　　　　☆☆注意☆☆
ローカルルールにもあるように、特定の個人及び団体の叩きは禁止します。
また、荒し・煽りは完全放置でお願いします。

　2ゲット
￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　.∩∧,,∧　　　　　　 　　　　(´´
　　　　,,,,,,,,,,ミﾟДﾟ,,彡　　　　　　　 (´⌒(´
　　ど,,,,　　 　 　,,,,,二⊃≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　 ~''(,,,,,つﾞﾞﾞ　 (´⌒(´⌒;;
　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ!!

■創価学会∩■天下取り■■■■■池田センセイが３げっと■■■■国立戒壇■■王仏冥合■
　　　|　　ゝﾉ　　　　 池田先生のスピーチはこちら 　http://www.toride.org/real/real.htm
　　__|_______|_ 　　　　　＿＿＿＿ 　　　　　
　　|iiiiiiiiiiiiiiiii|　　 ／ヾ　　　;;　::≡=-_ ﾅﾆﾔｯﾃﾝﾀﾞﾖ!ｱｷﾔｧ!
　　|iiiiiiiiiiiiiiiii|　／:::ヾ 　　　　　　　 　＼ >>2　うーんと口を誤魔化して折伏戦に励んで下さい。
　　|iiiiiiiiiiiiiiiii||::::::|　　　　　　　　　　　 　| 　　>>4　あっ、それと警察には捕まらないようにね。すぐ釈放だけど
　　|iiiiiiiiiiiiiiii|ヽ;;;;;|　　 -==≡ミﾉﾉﾉ ≡=-|ﾐ 　>>5　早く都市部に中選挙区制を導入しなさい！
　　|iiiiiiiiiiiiiiii|／ヽ ──|　 ●　|￣| ● 　||　>>6　ウーマン、イトマン、キンマンコ！
　　|iiiiiiiiiiiiiiii|ヽ　< 　　　 ＼＿／　ヽ＿/|　 　>>7　んもー、年金から財務（お布施）させなさいっ！
　　|iiiiiiiiiiiiiiii|ヽ|　　　　　　 ／( 　　 )＼　ヽ 　>>8　福永法源も貰ったガンジー平和賞ですよ！
　　|iiiiiiiiiiiiiiii|| （　　　　　　　　｀ ´　　|　　|　 >>9　今度の選挙は公明党をよろしくね。車で迎えに行くから。
　　|iiiiiiiiiiiiiiiiii| 　ヽ　　＼＿／＼/ヽ／ 　| 　>>10　マハ〜ロ〜！ 　　
　　＼iiiiiiiiiiiiiiiヽ 　ヽ　　　＼ ￣￣／ 　／ 　>>11　学会に入らないと不幸になるよ、本当だよ。
　　　 ＼iiiiiiiiiiiii＼　 ＼　　　￣￣　　／ 　　>>12　学会を辞めると不幸になるよ、本当だよ。
　　　　　|iiiiiiiiiiiiiiiiiii|＿　　￣￣￣￣／ 　>>13-1000　聖教新聞は一世帯につき5部！

今日の2時半頃、挙手坊やが博多駅交通センターで危険なことをしとったぞ。

（＾＾）

あげ

ロゴもじってタイトルは『`N,ishitetsu』でも良かったのでは？(藁

今度はこっちで演じますかｗ

旧スレ盛り上がってるね。

天馬はるか死ね

3709廃車済

天馬はるか廃人済

バス後部に、バス運転士募集の貼り紙。
何かの資料で見たが、
従業員平均年齢、４９歳。
　　　平均基本給２４万円。（壱岐営業所が編入される前のデータ）

ここの初任給っていくらだろう・・・

まるに　投稿者：新路線 　投稿日： 1月 7日(火)20時29分43秒 3d483-043.tiki.ne.jp

　大阪駅〜小倉南I.C・博多駅交通センター線　「山陽道昼特急　博多号」が
３月下旬より運行開始だそうです。（西日本ジェイアールバスＨＰより）
３列シートで片道７，０００円、往復１２，０００円ですから「ムーンライト」
には強敵かも。
　
　交通センターにダブルデッカーは大変でしょうね。
　真っ赤なキング楽しみです。

やはりここは、西鉄に対抗参入してもらいですな。
車は伊万里線用のSDでも引っ張ってくればいいと思う。

今の西鉄には大阪便増便する気ないってば。

>>15
あれって夜行で酷使して走行増えたので隠居させてるのでは・・。

>>15.17
福岡２２か５７−３１のつばめマーク白色車でしょ
かなり使い込んであるようだ

>>15>>15>>18
つばめマークなんてついてたっけ？

隠居が理由なら車番が一桁後の３１４５は？と
いうことになると思うんだけど…。

>>17,18
乗用車の感覚でいうと、高速をひたすら走り続ける方が
クルマには優しいと思うけど、バスの場合は違うの？

素人感覚だと、元々力があるエンジンで高速をひたすら流す方が
短距離路線を回数こなすよりもいい気がするのだけれど。

>>20
夜行高速は走行距離が普通の高速バスとは違うし
連続走行で酷使されまくりだよ。
普通の高速バスは10年ぐらいは確実に持つが、夜行
高速車は早期に廃車されることが多い。

>>18は太陽の塔の顔みたいな絵柄のことを言っているのであらふ

↓何でコイツころころペンネームを変えてるの？　こんな事してもいいの？

ttp://6626.teacup.com/cjm501/bbs
熊本のバスを・・・　投稿者：アイミー号 (ﾒｪﾙ:[email protected])　投稿日： 1月 9日(木)09時27分00秒 [p1124-dpb02harasi.oita.ocn.ne.jp]
いつも楽しく拝見させて頂いています。あのおねがいなんですが・・・くまもとのバスの画像の更新もやっていただきたいのですが、おねがいします。

ttp://6307.teacup.com/kimukimu/bbs
(無題)　投稿者：ぶっつぁん (ﾒｪﾙ:[email protected])　投稿日： 1月 6日(月)22時40分57秒 p2082-dpb01harasi.oita.ocn.ne.jp
快速みいけさん、ありがとうございました。とっても助かりました！

(無題)　投稿者：ぶっつぁん (ﾒｪﾙ:[email protected])　投稿日： 1月 5日(日)14時06分15秒 p1168-dpb01harasi.oita.ocn.ne.jp
はじめまして。どなたか熊本のバス専門のポーﾑページご存知ありませんか？私は５年間熊本に住んでいましたが、熊本のバスはとってもおもしろいです。
中古車がバンバン活躍する一方でブルーリボンシティーやエルガなどワンステップ・ノンステップバスがどんどん入ってますし。よろしくお願いします。

>>22
>>18が逝いたいのは、元「はかた」車って事？

回りくどいよ。自演君。

昼行で５００キロはきついです。
７０００円も出すくらいなら、１２０００円出して新幹線乗ります。

500キロというと、休憩や渋滞を考慮して所要時間
8時間前後だろうけど、これって一人乗務なのかな？

福北B型高速車に乗ってみたい。
あのデカイ幕がイイ！

自作自演御苦労様。

ほんとご苦労様。

>>26-27
６００キロあるよ。
でもワンマン運行と思われ。

はいはいご苦労様。

それなりの内容にしてくれるんなら、どうぞ自作自演してください。

>>22>>24
三菱の元はかた車番３１４４現伊万里線

自作自演と思ってる香具師、あなたこそご苦労様。

いえいえ。とんでもない。あなたこそご苦労様。

>>34
でもせっかくだから鹿児島線ででも使えないのかな。
いくら隠居のためとは言えもったいないような。

>>37
鹿児島線は隠居するには辛い路線では?
山越えもあることだし、隠居どころではないかと。

なるほど。ご苦労様。

高速バスなのに西鉄のＢ型最悪だなって思ってたけど
もっと悲惨な中国バス発見！なんじゃこりゃー
福山〜四国線つっついにマイクロバス（リエッセ）に・・
んな馬鹿な〜〜〜〜〜〜〜〜〜
http://www.urban.ne.jp/home/chubus/oshan.html
http://www.urban.ne.jp/home/chubus/takamatu.htm

しかし定員を考えると、結局採算性は悪化することになってしまったり
する気もする。　おまけに、路線バスだったら高速代は変わらないと
思うんだけど、実際はどうなんだろう？

>>40 スレッド違い

逆に言えば、あの定員でもめったに満員にならないような路線に、ということか。

天馬はるかでぐぐったら変なものが出てきたんだけどこれなぁに？？？＞本人

http://www.google.co.jp/search?q=cache:c_bMoiyntlgC:www.freewave777.com/cgi-bin/check.cgi%3Fmode%3Dfull+%E5%A4%A9%E9%A6%AC%E3%81%AF%E3%82%8B%E3%81%8B&hl=ja&ie=UTF-8

アナタは何位？NTTドコモ九州PRESENTS動物クイズ王座決定試験、結果＆解答発表!!!

６０位／４６点：天馬はるか・とーのー@天神ＧＡＮＧ

↑暇人〜ｗ

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　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　B高B高！
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￣￣￣￣￣￣￣￣＼ ∩∧ ∧∩＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　B高B高B高！
B型高速〜〜〜〜！ ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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A型高速…………… ＞（・＿・）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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昨日、「いとうづ号」で九州道走ってたら
緑の字幕（なかたに？）出したＢ高を一瞬見かけた。
新車か？

>>48
残念ながら新車です。14台も入れる（た？）らしい。

佐賀、田川、日田も将来Ｂ型車導入になるだろうね？

>>45
天馬って奴はマジでキモいな。

つい先日、90急行で門司の6311-13（いわゆる青バス生き残り）に立て続けに乗れたんだけど、
定期運用もそろそろ今年が見納めになるかな？
いきなり廃車はなくてもぼちぼちギャンブル等波動用に廻されそう。

大変だねぇ

途中乗降の多い高速バスに中ドアきぼーん。

ノンステをほとんど導入してないのはなぜ？
西工ノンステ作ってるよね。

タイヤが小さいとか

＞５５
ノンステはバリアが多すぎるんだよ。

床面積だとか出入庫時の段差とか言い訳は色々出来るけど、実際のところ

　高　い

ということに尽きると思われ。

いきなりレスが滞りましたな

ＪＰも９７年式が久留米に入って以降、導入されてないね。

いま西鉄にいるノンステ車はすべて空港内の送迎用だったかな？
ある意味最も無難なポジションかと。

西鉄におけるJPは失敗に終わったような感じだな。
阪急あたりはJPのノンステも導入したんだが。

JPは全長が長いので使える路線が限られることと、乗り心地が悪いことがネックだな。

まあ西鉄はノンステよりもワンステを選択したからな。
必ずしも乗車の際のノンステップより、車内の段差がないワンステのほうが安全かもしれないな。

＞６２
＞必ずしも乗車の際のノンステップより、車内の段差がないワンステのほうが安全かもしれないな。

その通りだな。

惜しむらくは、ワンステにしても尚タイヤハウスの巨大なこと。。。

あと、去年あたり製造の日デUA452は、前ドアステップが1.5段になっていて
しかも車内からみて左半分に段差があって結構危なっかしい。
車によっては乗務員ネーム入れ付近に「段差に注意！」とわざわざ注釈している
ものもあったりするのだ。

5801 age

いつもご苦労様。

>65
前ドアステップの1.5段は返って危ないな。
慣れてないせいもあるかもしれないが、路線バス全てがそうなってるわけではないから
導入は考えてもらいたいな。

>>52
＞定期運用もそろそろ今年が見納めになるかな？
＞いきなり廃車はなくてもぼちぼちギャンブル等波動用に廻されそう。

３つくらい考えられるかな。
１つは指摘の通り波動輸送落ち、これは現状をみても門司の'86製市内急行仕様の4007以降が
波動メインになってきているのでこれらの廃車や新車転入車配置の兼ね合いにもよる。
２つ目は、青バス自体の他所転入。ただこれは極めて可能性低そう。根拠もなにもなし。
３つ目は、恐怖の車体更新ｗそうなれば普通車塗装と相成るかと。
6311〜13は'88製なので、大きな故障もなく順調にいけばあと２年くらいは使えそう。
西鉄は余命僅かな中での車体更新例も結構多いので侮れない。

いずれにしても、３年後にはもう見られなくなってるだろう。
地元民はこれまでいやというほど乗っていて興味もなにもないかもしれないが、
遠方のファンの方はどうぞお早めに。

日本語がおかしいところがあったので訂正

＞青バス自体の他所転入。
他所転出、ですな。いやはや。

若松、芦屋競艇ギャンブル輸送。

あっそう。拙い長文など誰も読まんだろうけどね。ご苦労様。

うちのかみさんは
西鉄路線バスの古いのと新しいのの
区別がつかないそうだ。

いずれ、夜行バスにもB型導入か？

お！今日もはじまりました！！！！！

夜行は西鉄撤退でしょう。

MXで動画の集まらない人必見
協力してここにUPしましょう
http://www6.ocn.ne.jp/~endou/ten.html

>>74
そんなのあるかよ
ひのくにでもＳ型なのによ

あぼーん

>>78
でも岡山線とか、鹿児島・宮崎線の夜行はワンマンだから、そのうち
C型になる気がする。　既に大分バスで実例があるし。　サンデンも
大阪線用のHDが疲れてきたら、UDでC型導入するような気がする。

>>69
状態のいい車は、北九州→福岡のような移動はままあるので、ありえない話ではない。
ただ、UD大型車の配置のある営業所は、福岡市内では壱岐、早良、四箇田、金武くらいだからこの辺りか?
そのうちP-UA32L持っているのは、6318、6319、6335-6338がある早良くらいなので、転入するとしたらこの辺りか?
早良の場合は、車齢的には更新していたとしてももうそろそろ限界かという車が早良には多いので(1923-1928、1931、1932、1935、1938、1939、1946あたりがこれに該当)あるかもしれない。
かつて旧早良(今の早良・脇山)だけで、1923-1948の新車大量導入があったが、また新車大量導入するだけの体力が西鉄にあるのか?

体力とどう関係有るのやら

体力＝金

>>81
地下鉄開通で大幅減便するから、新車は不要ですが。。。

あーあ、小倉線もあの型になったよ

小倉線か。天神玩具の天馬はるかも大喜びだなｗ

小倉線Ｂ型なら次は佐賀わかくす号かな？

にしてつよ、昭和と堀川に古いバスくれてやれ！
そして、新車いれてみそ！(古)/

>>84
いくばくかは減便するのは避けられないが、大量減便するかどうかは地下鉄が開業してみないとわからない罠。

>>87
漏れもそう思う。

若松〜黒崎〜福（天神）岡のリバイバルきぼんぬ！
八幡は諦めて、若松発着にしたら需要が掘り起こせるのでは・・・無理か？

黒崎ー福岡なら復活しそうだか日中ひきの号客乗ってないからね？

休日夕方の天神BCは凄いですなぁ
電車待ちかと思わせる程ずら〜っと客が並んでる
ふくふく号ですら満員御礼だった

新路線ａｇｅ
http://www.nishitetsu.co.jp/nnr/inf/release/release02_39.htm
http://www.nishitetsu.co.jp/cgi-bin/keiji/form.exe?org=timetable/timetable.org&no=1545

志賀島線すごすぎ！
志賀島小学校〜天神が940円から500円だって！
ほぼ半額じゃん！

いよいよ香椎線あぼんか？

東区三苫、奈多、和白地区運賃値下げかぁ。

いつかはと、わかっていたとはゆえ小石原線廃止は個人的に辛い

>>91
若松発着の福岡行き高速バスは、だんだん減便されてきた経緯がある。
それは1000円運賃になって復活したとしても難しいのでは？

西鉄は戸畑渡場からのほうが儲かると考えているだろう。
戸畑ー黒崎・引野口間は快速バスとしての通勤利用が結構あった。
1000円運賃ならJRにも対抗できるだろうが、黒崎バスセンターにも乗り入れたいのが本音だろう。

大谷ランプから乗り降りしていたわかと号が懐かしい。

戸畑から中央町乗換で高速いとうづ号利用してる人よく見るよ。

奈多から雁ノ巣方面に向かう天神行きバスってなんか変

にしてつ さんよ！！
黒崎発でもいいから復帰ｷﾎﾞﾝﾇ！！

黒崎ＩＣ引野口乗換でご利用ください。

それじゃなくても　いとうづ号を黒崎も経由しろ！

黒崎経由にしたら渋滞遅延がひどくなる罠。

今日も一人で良く頑張った！感動した！

>>105
そんなに遅れないだろう　遅れてもどうせ何処かで遅れるし
いとうづ号は黒崎も経由するようにしてくれ

>>107
朝ラッシュなんか、テコでも動かんぐらい渋滞するぞ。
県警さん、専用レーン・・・取り締まりましょうや！

そうだな、特に朝の場合は１普通が停留所で乗降やってるときに本来通過の１特快が車線変更もままならずに
追い抜けなくて特快の意味がないというのが日常になってるし。

痛い香具師ﾊｹｰﾝ!!!!!
↓

ちょっとアイディア　投稿者：ぶっつぁん 　投稿日： 1月17日(金)00時03分59秒 p1200-dpb01harasi.oita.ocn.ne.jp
mailto:[email protected]
ワタクシ、アイデアがひらめきました。島原〜熊本のバス開設です。島鉄と産交の共同で、中型バスを使用し、７時、９時、3時、５時、7時台に
設定し、交通センターを出て、熊本駅前、熊本港、島原外港、島鉄バスターミナル、南島原駅に停車するのです。途中、熊本港から島原外港まで
はフェリーか高速船を使用します。（昔の長崎熊本の特急バスありあけ号みたいに・・）島原からだと、長崎に出るより熊本に出たほうが早いし、
にぎわっているので、結構需要あるのではと思うのですが・・・没ですかね。

派遣？

おまえら爆射問題って知ってるか？
えっちねた板で女とのH写真を公開してるんだぜ
きしょく悪いだろ？な？

ａはいそう思います、ニセモノ君。

本物だけど。天神玩具ちゃうけどｗ

西鉄は準急の設定をほとんどやらないんだな、今残ってるのは柳川線だけかな？
昔、飯塚−上山田間に早朝２本設定されてたのが懐かしい。

「２６番」赤間行き大幅減便age

26-A都市高経由が日中20分間隔になり26香椎経由が朝夕のみ運行？

>>117
いや、もっと厳しくて26は早朝の下り４本のみで上りは全廃。

三越ができる前、各停では唯一バスセンター内に乗り入れていて一番奥の乗り場から10分間隔で発車していた
26番がほとんど見られなくなるのはちょっと寂しいものがあるな。
いちおう深夜便は残るみたいだけど。

31篠栗線も昔はBCから15分毎に発車してた。

（＾＾）

>>118
げ、ほんとだ。
最近の西鉄は減便時に「運行回数の変更」って言わなくなったんだな。

>>120
飯塚逝き快速も出てた。

その快速が廃止され、一時期設定されていた

31　西公園〜天神〜妙見〜篠栗〜八木山〜飯塚
を始発から終点まで通して乗ったことある人、いるかな？
何時間くらいかかってたのかとか感想を聞いてみたい。

>>124
それ乗ったことある
急行と大して変わらなかったような気がする
展望台バス停に停車するのが萌えた
急行は通過なんでね


ところで、個人的には、350円くらいで「篠栗〜原町〜（都市高速）〜天神」の路線バスをラッシュ時に走らせて欲しい

２６番は、大学の時によく使ったな。
今みたいに、ＪＲ駅はないし、バイパス急行もないし、
２６番全盛時だったよな〜

２１−Ａ雁の巣〜天神も増便されましたね。２６→２３緑ｹ浜〜天神に縮小？

　　　　　　　　　　　/＼　　　　　　　　/＼
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　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　｀:､
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　　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　 　i
　　　　　　　　　|　　　　　　ノ '　　　　 　　　　　 |　 　 　
　　　　　　　　　|　　　　　 .,___.,　　　　　.,___.,　　 　　黒崎〜天神の高速ハズを復活して欲しいぽ
　　　　　　　　　 ､　　　 ''"´｀:､ 　　　　　　 υ /　　 　　　
　　　　　　　　　　｀丶,:' ､.　　. ）___Д____,,.,_,,.;''"　　　
　　　　　　　　　　　/　　　　/　　　　　　　ο

黒崎IC引野口乗換で高速ひきの、いとうづ号をご利用ください。

>>128-129
自作自演ご苦労

本当ご苦労様。

中州で飲んでから、夜行バスに乗るのってありですか？
酒くさくて迷惑だったりしないですか？

西鉄の話題になってるYO
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1006212946/l50

>>125
わざわざれぽさんくす。急行と変わらないんだったら２時間もかかるわけじゃないのね。
郷の原なんかは快速廃止後も急行が停車するようになったが展望台は取り残されてたしね。今じゃバス停自体廃止か。

'90頃に１年か２年くらい、バイパス経由の31-C二瀬川行きってのがあったよね？
日の浦口出退勤だったかどうかは不明だけど飯塚担当で急行と掛け持ちのS型で運行してたような。

面白い仕掛けだ
http://homepage3.nifty.com/digikei/

２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.oheya.jp/~casino/

31-C急行飯塚行かぁ。都市高、篠栗北経由で運行してたけど客少なかったからすぐ廃止されましたね。

40年間運行の北九州市内観光バスを今春廃止age

23:00頃、門司区の３号線でタバコを買ってると､Ｖ８ディーゼルの爆音がしたから
何気に振り返ると例の福北ラインの高速車だった。何故にこの時間にここに？と思い
つつ付いていくと、方向幕に｢高速　中谷経由　門司」！！？しかも所属は門司営業所・・。
まさか福岡門司線復活なの？

>>139
イベント臨時違うか？

>>139

それはたぶん、福岡ドームかマリンメッセのコンサート等イベント輸送の帰りじゃないかな？
向こうを21:00〜30頃に出てたらちょうど時間が合うし。

で、車両はこのあたりかな？いちおう門司所属の波動用高速車
ttp://bustetu.hp.infoseek.co.jp/4400_2.jpg

>>140>>141
レスどうも。
そういわれればそうかもしれない。そもそも門司行き高速が門司ＩＣじゃなくて
小倉南ＩＣで降りるなんてナンセンスだし、このスレでも話題になってないしね。
そういえば門司らへんのバス停にも｢臨時バス停車します」ってしっかり書いてる
しなあ。

今は亡き「飯塚〜八木山バイパス〜都市高速〜天神」の急行は、確かとびうめ国体の頃に無くなったような記憶がある。
天皇が来るってことで、飯塚体育館とその周辺が整備された頃に、急行が廃止された記憶がある。
せっかく飯塚体育館が綺麗になり、しかも後にジャスコが近くに移転することになったのに、急行廃止で飯塚体育館バス停はあぼんされた。
急行の復活きぼんぬ、とは言わないが、特急をジャスコ付近に停車させてほしい。
バス停名は「パークシティ前」ってな感じで。

バイパス急行直方行なんてのありましたね？

>>143
ジャスコ付近ってことだと、マクドやゲーセンとかいろいろある入口付近は今からでは停留所スペースが
なかなか確保できないから、ちょっと難しいかなあ。穂波だとちょっと遠いですよね。
あと特急を停車させるとなると、博多、篠栗方面からジャスコへの需要があれば具体案も出てくるかも
しれないけど、飯塚市街からの集客は現行の３番などで十分と判断されてるんでしょうね。

体育館前にはその後バイパス急行空港博多駅線も停車してたが利用が少なかったのでは？

>>140>>141
いとうづ号が出来てから
福岡ドーム・マリンメッセなどの臨時バスは、小倉ゆきは引野口・大谷インター、到津経由になってしまった。
中谷経由は門司発が拾っていくようだな。

黒崎経由ドーム行はあぼ〜ん？

穂波ジャスコ付近は、穂波バス停付近よりも人口多いから、
ジャスコ付近になんとかバス停造れないものか。
筑豊有数の繁華街を無常にも通り過ぎるのはもどかしい。

２月４日〜１７日まで終日、大谷出口通行止め。
いどうづ号は、どこを走るのか・・・・

>>139
恐らく21日のBON JOVI帰りだな

今春廃止予定の不採算路線の動向をさっさと教えなさい！！！！！

>>150
枝光出口経由じゃないの？　夜間通行止のときは枝光出口使ってたよ
ただしｳﾃｼによって山王→春の町交差点→中央町を走るときと
スペワ前→旧製鉄南門→春の町交差点を廻るときがあった・・・ｗ
その辺はｳﾃｼの裁量（？）に任されているのか？？

ｗって何なの？馬鹿にしているの？

いや、２ちゃんえる語って言うのか、こうゆうの知らなくて・・・
誰か教えて！！！！！！

とっとと教えろこの能無しどもが！！！

156番の人は別人です。教えてください！！！！！

２ちゃんえる語ってなんだ？

うるさい！すぐ煽って来やがって。ド厨房が。

B型高速ひきの号の方向幕が深夜バスの方向幕に見えてしまう。特に夜は・・・。

>>160
小倉〜田川快速（背景が黄色）に見えないだけよしとしましょうやｗ

>>160
．．．で、本物の深夜ひきのの方向幕がピンク色ってのが笑える。

深夜バスひきの号の方向幕はピンクじゃなかった？
B型高速の側窓はレトロ窓だが、窓が拡大型の大きいサイズのため危ないな。
一応安全棒を設置し、窓は全開しない構造になっているが、そのうち窓から転落する客が出そう。

>>156
で、何を教えろとほざいておるのかね？
教えて欲しいことがあれば、具体的に書け。

まぁ、知っててもお前のようなヤシには教えてやんないけど　（ｗ

>>150
枝光経由になります。
そのうち枝光経由のスペースワールド号なんかが出来たら萌え。えだみつ号だったらなお萌え。

戸畑ー福岡高速復活なら枝光ランプ使用も選択肢のひとつになるな。

B型高速車量産の背景は単にコストの問題だけかな？
最初福北線に3501が配置されたとき、もの珍しさを感じる一方で看板路線の
近い将来の更なるグレードダウン化も感じたりしたのだけど、その後直方に集中配置されたときも
乗客の評判は悪くはなかった、ということなのか・・・

過去に再三再四既出だが、筑豊特急がS型で福北の今後がB型で埋められていくなんて
やっぱり変だよな。

>>166
少し例えが悪いとは思うが、鉄道車両を考えれば乗客は車両に
あまり拘っていないと思う。　さすがに３列シートと４列シート
の違いは大きいが、大柄の人がホイールハウスの座席にあたりでも
しなければ、普通の４列である限りシャシーや騒音などは
気にしないだろう。　

例えば、丸の内線の古い車両の方が台車の関係で乗り心地が良い
からといって、いちいち次の電車を待ったり、他の路線を使おう
とはしない罠。

>>167
一般客はB型高速に乗ったら、明るい印象を受けるだろう。
シートモケットも新しい柄になっているし。

でもクーラーの調整が各座席でできない一般路線車タイプなので夏は苦情が出そうだな。
あと座席も長時間座ると疲れる。
北高に14台配属されたということは28往復はB型高速になるから乗るチャンスも増えそうだ。

赤間急行や筑豊急行に転用してほしいな。

>>167
選べる範囲ではそれなりに拘ってる気がする。つばめ効果とか。

顔でわかるだけに、悪印象を一身に背負わねばよいが＞B型

筑豊特急は�j箱路線なのです
そんなところに安物車体はまわってこないのです

悪い評判をたてるのはﾊｽﾞｦﾀだけだろ。
お客さんから苦情出てるの、聞いたこと無いよ。
新しくて良かった（ニオイで分かったらしぃ）ってのは
きいたが。

>>168
感覚ではやはり２８往復以上あるみたいです。
結構、小倉＆天神近辺で見かけるし…。
目立つからかもしれんけど。

B型車については、方向幕が上についてて車体が白いのでパット見ではももち行きと間違えやすい
という意見をヲタではない一般利用者から聞いたことがある。
ももち行きとはおそらく青塗装時代の300や305あたりのことを指してるのだろうけど。

西鉄の大阪逝き夜行バスってどういう車内設備ですかぁ？
東京行きみたいにカーテンありますかぁ？

＞ヲタではない一般利用者
なに言ってんだ？コイツ。お前のお友達はオタクだけだろ？
信憑性が無い話を持ち出すなよ低脳君。

えーと、どっからレスすれば良かったかね？
>>159 お前こそ(･∀･)ｶｴﾚ!
>>160 お前だけだな
>>161 どう言うこと？お前色盲？
>>162 これっぽっちも笑えねーなあ。
>>163 今までの文章を繋いだだけだな。自作自演って言われるぞ
>>164 うっわー。頭悪そうな文章なのに態度だけはでかー！
>>165 萌えないし選択肢にはなりません。残念でしたｗ
>>166 で、何回もＢ型について話を蒸し返す理由は？
>>167 丸の内線なんか例に出しちゃってもしかして東京コンプ？ｗ
>>168 これまた個人の主観を全体意見に摩り替えたカキコですなあ。池田先生が良くやる手だ
>>169 お前はつばめ効果と言いたいだけちゃうんかと小一時間（ｒｙ
>>170 ＄箱じゃないよ。２年前から赤字に転落だよ。ちょうど急行が減った時ぐらいから。
>>171 だからそれはニオイフェチかヲタなんだろ？あ？
>>172 一般利用者とどう言う接点が？？？
>>173 聞き方がふざけているので無回答。
>>174 釣れましたか？

しかし、西鉄以外の事業者がB型高速のようなモノを投入していないのは
どう考えるべきなのか・・。
E型UD6速でも導入してる事業者はそんなに多くはないだろ。
エアロでも標準床は少数派だし。

５分後に書きこんだりしたらまた自作自演と言われてしまうかも知れませんねえ。

>>1-178
氏ね

>>178-1000
がんばれ!!

>>178-180
俺!!

ああっ、もうダメッ！
ぁあ…はかた号出るっ、はかた号出ますうっ！！
チッ、チッチッ、パシュウゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！サード発進しないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ガラガラガラガラガラ！！ヒュゥゥゥンっっっ！ガッ！！！！
ほっ、ほんっ、本日は、にっ、西鉄バスをご利用頂き有り難うございますゥゥ！！
あああっっ！！！新長門運送あおらないでェェ！！！いやあああっっ！！
んはああっ！！め、名神高速、す、吹田〜栗東間リフレッシュ工事ぃぃぃーーー！！！！
西名阪！！！東名阪経由！！！！名古屋ァァァーーーーーー！！！！！
おおっ！！！まもなく宮島！！宮島！！１５分ですゥ！！！！
いやあああーー！！まもなく消灯っ！！！さっ、サロン室も禁煙ですゥゥ！！！
富士川！！！日本平！！！どっちで休憩ですかァァーーー！！！？
んひいいいああ・・！！もう用賀っ！！料金！！！お疲れさまですゥーーーーー！！！
ガラガラガラガラッ！ヒュゥゥーーン！！ガッッ！！！
いやぁぁっ！あたし、４２０馬力も出してるゥゥッ！！
パネトーネぇぇーーーー！！！三井農林ーーーーーーー！！！！

福北B型の運用状況はどういう割合なんでしょうか？
いとうづ号も見たことあるのですが。
なかたに：ひきの：いとうづ＝４：４：２　でしょうか？
また、スーパーロイヤルを最近見ないのですが…気のせい？

そういえばスーパーロイヤル見ないね。ぎんなん号に回してるのかも。逆にＢ型は増えたな。

>182,3
どうも日によって違うようで、小倉駅前でいとうづ、ひきの、なかたにが
それぞれB高やったり、なかたにに連チャンかかることもあったりします。
スーパーロイヤルは本当に見かけなくなってしまいましたね。予備扱いに
でもなったのでしょうか？

>>175
ご丁寧にお読み戴きまして、まことに有り難う御座います。

．．．この暇人が！！
グチグチ言う暇があったら、とっととネタの一つでも持ってきさらせ、
このヴォケが！！

筑豊特急便数多すぎ！
たかだか８万の都市へ行く路線が１０分おきなんて、神の所業としか言えん！

北九州フリー３／３１まで発売してます。

>>186
JRがあんなもんなんで

誰か１８６の中卒鳶職にその数字に飯塚市の人口も足すように言ってやってください
オツムがたりなくてすぐ暴れそうなので怖くて直接言えません

田川に人口８万いるわけないじゃんかよ！

八木山バイパスが止まる度に地獄を見るよな

穂波まで行って、峠経由

戸立線＠添田町廃止で山口橋の乗務員宿泊所もあぼ？んでしょうか？

13番檜原線って、案外変なとこ通るよね。

西鉄バスと２ちゃんねる・・・ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾟﾙﾌﾟﾙ

１９４番は馬鹿じゃなかとね？　本人な面白かーち思うて書いとんなさろうとばってん、
どこが面白かつか全然分からん。説明してくれんね？

あぼーん

２１歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://haru7.hp.infoseek.co.jp/

バスジャックスレッド北！”
http://live2.2ch.net/test/read.cgi/news/1043587216/l50

また漫喫から荒らしてるアホだろ。ﾂﾏﾝﾈ。向うのスレの３でも言われてやんの(ﾌﾟ

ニュー速祭りきた

JR九州３月１５日ダイヤ改正で
土曜休日に筑肥線に快速が登場。
１日５往復。

唐津から福岡空港「ふくおかライナー」
福岡空港から唐津「からつライナー」
ライナーが好きだね。

筑肥路快速にしる！

>>201-202
おまいらその話はJRスレでやれ

三苫〜雁ノ巣〜アイランドシティ〜香椎浜ランプ〜天神の新路線の乗車報告をしる！

路線のメインルートとなる国道や県道の号数がそのまま系統番号になっているパターンって
ありそうであまりないんだね。
北九州地区の10（曽根・行橋線）とか199（東港方面）はわかりやすいほうかな、
福岡地区では国体道路を走る202とか思いつくけどこれとて201以降それぞれ割り振られていて
必ずしも国道番号と一致させたとは限らないし。

>>205
電車代替は福岡市内戦や北九州本線、北方線のように旧来の路線番号をそのままバスの系統に
当てはめたものと、門司、戸畑線、あるいは国鉄廃止代替路線も含めて新たに
80、90番台を多く作った時期もあったな。

北方線の代替はモノレールじゃなかったのかえ？

13番檜原線って、案外変なとこ通るよね。

どこが変？

むかしむかし、宗像地区や一時期は飯塚にも配置されてたという
大型ボディの短尺車（ECM430らしい）というものに乗ってみたかったなぁ・・・

>>208
福大の少し手前が狭路だからそう感じたのかな？

13番をへんなところと言うのならば、46番や55番は・・・

47や48で美野島付近を通っても結構おもしろいと思ったし、46はそれ以上にルートガ独特ですよね。
55は霊園のすぐそばを通ったりしてましたよね。

雪の影響で中距離路線全滅状態。
今日が水曜だったのが、不幸中の幸いだが
今月の輸送実績は悪いだろうなあ。

６３番　一丁目折り返しも変なルートでちゅ

41か43も博多駅付近が妙なルートだったような。

13番に限った事ではないけど、この前暇つぶしに１３番に乗って檜原⇔六本松して思っただけなんだ。
http://map.lycos.co.jp/result_here.jsp?cx=130.3838606919013&cy=33.53215375178609&sc=1&iconx=130.38431649046302&icony=33.5318479479492
http://map.lycos.co.jp/result_here.jsp?cx=130.39631177456326&cy=33.5321537519029&sc=1&iconx=130.39534459224936&icony=33.53392368639537

草ヶ江の交差点の曲がり方が鋭角みたいで好き

７０　黒崎〜石坂〜直方も変なルートです

>>219
もともと植木から茶屋の原くらいまでは木屋瀬街道を忠実にたどってるものだから、
後年開発された幹線クラスの道路をちょこちょこ横切ったりわざわざ遠回りしてるような形になってて
確かにおもしろいね。
池田〜小嶺台の三井ハイテック寮脇の急な坂も見所の１つ。

４３浅野〜香月も変なルートだな。

>>217
檜原に関しては、12の方がより変なルートかも。

残念ながら廃止されてしまったけど、51飯塚-鯰田-武谷-直方も乗ってて楽しかったね。
中型車が時速40kmそこそこで201号バイパスを爆走してたしｗ
後発の小倉高速に抜かれるというシーンもあったよ。

バイパスは201号じゃなくて200号だ

今日13:40頃、名神大垣付近で東に向かう「はかた号」を目撃
その直前には名古屋ゆき大分交通も目撃

ｳﾃｼの皆さん、悪天候の中おつかれさまです・・・・

>>225
こういう時って、ウテシさん×２はさすがに連続乗務は無理だから
やっぱり飛行機で東京に別のウテシさん1セットを送るのだろうか？

東京福岡なら便数が多いからまだいいが、名古屋大分って便数少ない
からなあ、とにかく無事を祈る！

＞２２６
　ウテシは飛行機で行きます。
　帰りの便に余裕があれば、行きのウテシはそのバスで帰ります。

「どんたく」「不知火」「グラバー」「コーラルEX」もそこら辺にいたでしょうね。

しかし、その「はかた号」新宿発に車両が間に合わないのでは？
今夜は運休か？？

佐賀・飯塚・田川から天神へますますおトク！
10,000円回数券『福岡天神きっぷ』を発売age

『福岡天神きっぷ』は、
福岡〜佐賀（14枚綴り）
福岡〜新飯塚駅（16枚綴り）
福岡〜後藤寺（10枚綴り）の3券種。
いずれも、1乗車あたり大人片道運賃の約3割引となる格安の価格設定。

販売は3月1日から。すべて1万円。有効期限は3ヶ月。

天神きっぷを福北、直方、行橋にも設定して欲しかったな。

福北ゆたか線から乗りかえる人もけっこう出るだろうね。休みの日なのに快速が
2両だったりして混みすぎ。博多駅での椅子取り競争はマジ勘弁。

ひのくにの九産車両と西鉄車両のグレードの違いどうにかしる！

>>232
あれでも「西鉄にしては」まともな車両入れてると思われ（ｗ
下手すると前車軸エアサスのとか、路線シャーシの奴とか・・（以下略

昔あった路線を教えてくれ

>>232
しかし「ひのくに」は開業以来4列を貫いているから、特に
サービスのグレードダウンは感じない。　その点大分線なんて
4列→3列→4列（まだマトモ）→4列（アームレストが異常に薄く
なったタイプ）と目に見えてグレードダウンしてるから糞。

西肥まで4列にしてる佐世保よりはまだマシだが。

今さらながらかもしれんが吉井の旧Ｓ型、全車アボ〜ソしちゃったみたいね。快速がなくなった時になってたのかな？

どうも７〜８年後に現在のB型高速車が中・長距離路線の各停、快速に降臨している
気がしてならない。
筑後地区はもっと早いかもしれん。

雪の日桧原や片江の車はチェーンつけてすごい乗り心地でした。道路にも傷が付いてました。

54 山路線・56 河内線もチェーンつけて爆走してました・・・
チェーン装着して時速30km超で走ったらヤバイだろ？ｗ

>>220
＞池田〜小嶺台の三井ハイテック寮脇の急な坂も見所の１つ。
72畑観音は大型車だからもっと萌え。

しっかし70には「北九州フリー券使用不可」の貼紙有り。
マニア好みの路線なんだろうなあ。おれモナー(w

北九フリーまだまだ売れ残ってますよ。

今朝、再び「はかた号」目撃
9:50頃、東名春日井インターを西へ・・・
東名に迂回したのかな？

八木山バイパスがまもなく延伸されるね
いずれは、天神〜（飯塚不経由）〜田川のノンストップ便ができるんだろか・・・

ついに佐賀営業所にも若手運転士が高速乗務。

｢はかた号｣

この時期辛いですね。本日の到着は、今頃（２０：００）？

田川〜博多ずーっと乗ってる客いる？

北九州にはどうして日野車が少ないのでつか？

>>243
朝夕に限って設定されるかも。
ただ200号バイパスが馬場山まで延伸されても需要の多いはずの飯塚〜小倉直行が実現していないことを考えても（朝のコスモスは旧ルートのままだし）かなり微妙なところ。

↑悪い、改行入れ忘れた

「天神〜飯塚〜坂の下」
この路線激しくいらん
新飯塚発着にしろや

＞２４７
　昔は、福岡＝ふそう・日野・いすゞ
　　　　北九＝日デ・ふそう・いすゞ
　　　　筑後＝ふそう・日野・いすゞ
　　　　筑豊＝ふそう・いすゞ

　　日デは北九のみ

>>251
質問に答えていないような・・・
俺も日野が少ない理由は知らんけど、日産Dが北九州に多いのは
新日鐵絡みだそうだ。
昔戸畑循環に日野の中型があったな。

出た〜っ！　自分が使わない区間は廃止しろと喚き散らす廃止厨房の２５０。
共産党みたいな奴だなｗ

>>245
ってことは、今日は予備車？　それとも、岡山なり鹿児島なり
出発の遅い便とスイッチ？

確か以前は、急遽延岡用が「はかた」に使われたことがあったと思うが。

冬季の｢はかた号｣は、
　
　　東名〜名古屋ＩＣ〜東名阪〜名阪国道〜西名阪〜松原ＩＣ〜近畿道〜吹田ＪＣＴ
　
への迂回で運行できるように、正式に免許を届け出た方がよさそう。
ただし、天理Ωカーブによる快適性の低下が懸念される。

出た〜っ！　余計なお節介君。そんなに心配ならついでに株式でも買ってやれよｗ

「天神〜飯塚〜坂の下」は九工大むけでは？

>>257
最初は九工大の敷地内に折り返し場スペースを借りるつもりだったとか。
新飯塚を通らないのは、JRに乗り換えさせない為(w

すみません。福岡在住の、うちのＳ教授のためです。

嘘です。

本当は、２系統　坂の下　が廃止になったので、その代わりでしょう。

>>255
理論上迂回路になりそうだけど、簡単に名阪経由は選択できない。
たしかに、雪の影響はかなり減るけど(それでもあの辺は降る)、名神が規制、鈴鹿峠も規制、といったことになると、名阪国道はほとんど動かない渋滞になってしまうのだが。

＞２６０
　名神及び国１鈴鹿峠が規制の場合は今と一緒。
　今でも名阪経由になるのだから。

　名阪もユキの影響はあるけど、名神よりはマシ。

　
　

旧工大中退のデブヘボ同人ヲタが何かをほざいてをられまする〜〜〜〜〜〜〜〜

門司の運転士面々は不思議だな。シニアがいるかと思えば分社化初期に筑豊、宗像地区で採用された
世代の転属組もいるし、ごく最近採用されたてみたいなのもいるしちゃんこ状態だな。
このあたりは運転技術の問題ではなく、車内放送を含めた乗降時の対応ですぐにわかる。
他の営業所も似たような状況なのかな。

ex:
新人組：ピンポーン→「はい次停車します。バスが停まってから席をお立ちください。」うむ、初心忘れるなよ。
転属組：とりあえずの対応は無難にこなすものの、降りがけ完全放置の割合高し
シニア組：上記２パターン以上に車内放送おざなりなことが多いがツボを心得ていて
なぜか不愉快な気はしない。さすがだ。

うっわー。高々数百円のｳﾝﾁﾝしか払ってないくせに偉そうｺｲﾂ。
将来は立派なｸﾚｰﾏｰになれるでしょうな。

またメディアカフェから荒らしてんの？ちょっくら覗きに逝こうかいな（謎）

書きこめるかどうかここでチェック！
http://society.2ch.net/test/check.cgi

坂の下って坂の下にあるのかな？
辻は辻でした。
ただし一車線道路と無車線道路の、、、

>>267

いいね

戸山って言うけどＡＰが戸山だけな罠

佐賀、八女もシニア、久留米の転属が多い。

http://www.fk-tosikou.or.jp/fukukitahp/hp/topic/edamitu_ootani/ootani/ootani.htm

影響あるのかな？

今朝三萩野から福岡空港行きに乗ったけど大谷−黒崎が事故で通行止めで一般道に下りて
かなりあせりますた。しかもこの運転手って１００キロ制限のところを９０キロくらいし
か出さないし。飛行機乗り遅れそうでいらいらしましたでつ。

一般車だからって都市高を40�`で走るのはやめてくれ（ｗ

これまで考えたこともなかったけど、青バス（市内急行車）は都市高なんかで一般車より
速度出せるのかな？

>>274
足回りが当時の一般車とは違ってた（一部を除く）けど、
基本的には同じようなもん。特に馬力があるわけでなし。

★★★パチンコ・パチスロ攻略情報掲示板★★★
JBBSが自信をもっておおくりする最新情報満載の掲示板！！
あの情報もいち早く公開されました。
無料情報ばかりなのでみなさんも情報提供よろしくお願いいたします。
http://jbbs.shitaraba.com/sports/145/

>>274
ボロいと合流に苦労しよるね〜
西公園ランプ。　　ずっと上り勾配での合流
高速帆柱ケーブル。100ｷﾛで流れてる本線との合流
特に砂津行の香月快速、加速車線が短すぎる

>>273
時間に余裕をもって、おでかけしる！

>>277
１０時の飛行機で砂津発７時のバスなので結構余裕持ってたのでつが・・・
まさか高速下りたのって初めてですた。
天神行きのＢ型っていうの（チャチな新車）を４台くらい見ますた。

先週砂津７時１２分発なかたに、ひきの号揃ってＢ型でしたね。

Ｂ型アレルギー

何が時間に余裕をもって、おでかけしる！だよ。
得意げに２ちやん語使ってる奴、頭おかしいんじゃない？

頭おかしいから友達いないからここにしか書き込めないんだよかわいそうに

>>247
北九州ではいすゞは比較的レア。
門司、恒見、中谷、中津はふそうがほとんど
到津、八幡、小嶺、戸畑、行橋あたりは日デがほとんどで、
小倉、曽根は混在していた。
特に曽根は開設当時、恒見、小倉、行橋などからの転属車が多かったので、
雑多だったし、三菱純正ボディのふそう車や富士重流線型ボディの日デまであった。
一説によると西工の研究サンプルとしてごく少数購入したそうだ。
そういえば、のちには川崎−いすゞの中型車が入ったこともあった。

弥生ケ丘になってからは西工−日デオンリーのヘタレ営業区に成り下がったが・・・

バス運転士シミュレーションゲームのメーリングリストです〜
ttp://playstation2.hotgames.com/games/ringof/readme.eml

たしかに北九州所属のチンタラドライバーがおる。
久留米〜北九州線で順調に流れている高速でどんどん遅れが拡大していったという目にあったことがある。
余裕を持って乗り継ぎプランを組み立てた筈だが、若宮でのいとうづ号への乗り換えが物凄くきわどかった。

久留米ー北九州は一部京町も担当してます。

だいたいこで愚痴や文句を書きこんでる奴って同一人物なんだよなあ。
まちＢＢＳで誰かが言ってた西鉄を恐喝する企業ヤクザなんだろうな。
八幡西区のドキュソ君、いい加減にしないと君ん家の庭差し押さえられるよ？

＞２８３
　その昔は
　門司＝ふそうのみ
　恒見＝イスズ・ふそう
　小倉／戸畑＝ＵＤ・イスズ
　中谷＝ＵＤ
　板櫃／到津＝ＵＤ
　曽根／行橋＝ＵＤ
　中津＝ＵＤ・ふそう

門司にＵＤが初めて入ったのは、関門急行お下がりの２台。
中津にふそうが入ったのは、門司とのトレードによる３台の急行車。

しかし、弥生が丘の衰退は往年の曽根を見る影もない。（悲）
　　

>八幡西区のドキュソ君、いい加減にしないと君ん家の庭差し押さえられるよ？
だれ？いっぱい居るだろ？

アイツだよアイツ。分かってるクセにわざとらしいなあ。
漏れもパトロンにしてもらおうかいな。ゾケと仲良く♪

>>290
誰だよ？そっち方行かないから分からない

時々、福北ラインで見る制帽に白の線が入った乗務員は指導の人？

そうっすよ。

指導というか、管理職。
助役兼務の運転士は以前からいたけど、今はさらに上の役職者も
運転しているようだ。人手が足りないのか、会社の方針で現場を
見るためなのかはわからないけど。

>>272
いとうづ号の経路じゃないのか？

北高所属はまじ疲れるらしいよ。

>>296
福北　多すぎだもんな

>>263
門司の運転士にはシニアが多いが
客もまたシニアが多い

戸畑、八幡もな。

>298,299
バス自体もな。

300オメ

そういえば、ここ最近は車体エンドや側面に以前ほど広告をベタベタ貼らないんだな。
一般広告とはちょっと趣旨が違うのだが、到津遊園のCMも兼ねて動物の絵を描いたラップバスが
飯塚の#3潤野鯰田線で使われてた頃が懐かしい。

全然懐かしくありませんよ？白痴君

そういや、路線や高速バスのラッピング車っていないね？
いたとすれば西鉄観光のＪーＣＯＭやＴＮＣのぐらいか…。

昭和やＪＲ九州バスでは見るのに…。

おう。また自作自演か？頑張れよ！

あれっ？何でこいつＡＰがコロコロ変わってんの？おかしくねえ？

えっ？　投稿者：ぶっつぁん [[email protected]]　投稿日： 1月22日(水)20時22分02秒 p079-dnb34tenjmi.fukuoka.ocn.ne.jp
↑ocn 天神南 [[email protected]]

ありがとうございます。　投稿者：ぶっつぁん [[email protected]]　投稿日： 1月17日(金)20時28分39秒 p1033-dpb01harasi.oita.ocn.ne.jp
↑ocn大分

引越しじゃないよな？まさかいつものネッカから爆撃を繰りかえしてる低脳荒らしかぁ？(hgw

>>288
昔は小倉―行橋・中津間に急行とか準急がビシバシ走ってて、
一部は黒崎、戸畑に乗り入れてて、そりゃすごかったらしい。
１０号線を大分まで走る特急（大分交通）もあったそうな。
その後、急行、準急は快速に格下げされたが、
そのとき曽根、行橋、中津営業所合わせて３０台の新車（中津はふそう、他は日デ）が投入され、
他を圧倒した。しかし、それが逆にバイパス開通前の１０号線渋滞に拍車をかけ、
日豊線の利便性向上などで急速に衰退した。
今や小倉―曽根間のメイン路線は３８系統だもんなあ。

折尾・黒崎〜小倉のバスって、まだ「電車代替バス」って言ってるの？

(ﾟДﾟ)ﾊｧ? 北方線代替バスも今だに立派な電車代替バスですが何か？
307は逝ってよし

>>300
そう言えばつい最近まで90番で使ってるバスの側面の方向幕
の上部のところに『電車代替バス』ってこじんまりと黄色い
ステッカーを貼っていたなぁ・・・　　たまに電車代替とは全く
関係の無い路線を走っていたりして、をいをい・・・　って
カンジだったけどさ

何故にゆめタウン〜博多駅のバスは未だに[15]を名乗りますか。

>>301
そういえば、北方線の代替バスで生き残ってるのって5番だけ？

今日帰りに門司の6313（青）に乗った。
やっぱ市内急行車は全然乗り心地が違うよな。90急行を一般車両とごちゃまぜにして
使うくらいだったらどうしてあのくらいのグレードの新車を検討しないのやら・・

[88]都心循環の流れを汲んでたら、100円循環も一種の電車代替？

>>310
[15]しか空き番が無かったのでは。[5]なんてよかトピア通りだし。

>>311
[5]戸畑〜蜷田、横代で北方線ってのも、ちょっと変。

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あれっ？何でこいつＡＰがコロコロ変わってんの？おかしくねえ？

えっ？　投稿者：ぶっつぁん [[email protected]]　投稿日： 1月22日(水)20時22分02秒 p079-dnb34tenjmi.fukuoka.ocn.ne.jp
↑ocn 天神南 [[email protected]]

ありがとうございます。　投稿者：ぶっつぁん [[email protected]]　投稿日： 1月17日(金)20時28分39秒 p1033-dpb01harasi.oita.ocn.ne.jp
↑ocn大分

引越しじゃないよな？まさかいつものネッカから爆撃を繰りかえしてる低脳荒らしかぁ？(hgw

千代にいたCNG天然ガス車ってまだ健在かな？もう何年も見かけない・・

>>301
あれはラッピングではなく、某Ｓ社のように本当に塗装していた罠。

飯塚には「メガネのサトー」の広告バスが存在したことを知る香具師が
この２ちゃんねるにどれだけいるのか、小一時間問い詰めてみるテスト。

ラッピングバスは、都市景観条例か何かの法律で規制されてるらしい。
県外バスはその規制がないからどんどん全面広告ができているそうな。
Source:最近の某N日本新聞

>>316
まだいるはず。時々、むしろごくまれにしか見かけないけど。
一回しか乗ったことないでつ。

>>311
５番の電車代替バス時代の北方発は、
北方→三萩野→（みかげ通）→魚町→平和通→旦過橋→大門
を通っていたので、現行５番とは微妙に違う。
（他の代替系統も同様）

ちなみにモノレール開業直後（一方通行時代）は
北方→三萩野→紺屋町→旦過橋→大門のルート。

>>317
かすかだが覚えてるぞ、1977〜80年頃で、車体の基本色を変えずにそのまま文字だけ
両側面に大きく「メガネのサトー」と眼鏡をあしらったイラストを載せてたもで間違いない？
あれって飯塚の車だたのか、なんか35や40で使われていた記憶があるもので
後藤寺だと思ってた。

317が、飯塚とともに31番系統を担当していた今川に「東京スタイル」や
大山のぶよの「白鶴酒パック」の広告バスが存在していたことを
知っているか、小一時間問い詰めてみるテスト。

勝手に問い詰めてろﾊﾞｰﾔﾊﾞｰﾔ

>>320
をを同志よ！
すばらしい、感動した！
>>321
知ってるよ！

今川、城西、西新とずいぶん変化したなあ

いとうづ号迂回age

ところで製鉄南門前と済生会病院前のバス停は使ってるの？
あそこ走ってた路線は全て春の町経由に経路が変更に
なったんじゃなかったっけ？

日祝に１往復あったんじゃ・・・。

日祝日限定の天神〜飯塚〜上山田線が懐かしいですなぁ
運行初日に見たが、近いうちに廃止されるやろなぁ、と思ってた
結果は・・・いわずもがな

高速バスで「若宮」−「博多」の時刻表がみたいのですが、
どのように調べればよいでしょうか？

>>１へ
お元気ですか?　厨房子猫こと漫画研究会ちゃんです(失笑）
「白人がパーンとドラえもんだけど」みたいなことやってんのね、君らは

山形のインディー・まりやとしましてはですね、やさぐれミュージックを告げにわざわざこんな板にやって来たわけです

「風の谷の名無しさんいじる兄弟」
　昨日飲み会がありました　いかにも「久々に盛り上がってまいりまた！！」という感じで

うちの妹「断言？飯島愛は信じられないぐらい恥ずかしい新機軸」
かずや「うるせえよ」
うちの妹「断言！飯島愛は眼鏡っ娘型アンドロイドですね ！」
ヴァージンオイルのほのかなかほり「けんかをやめて　火事でもえつきました」
うちの妹「断言？一体「シスプリ」のアニメ爆撃で何人殺してるん？好きになってん？走れハッカー！」
毎日新聞「精神障害はファッショです？（正直お手上げ？)（正直お手上げ！！)

二人をとめて　人気ｺﾃﾊﾝ「ぼくたち氏んでます」　(セリフ）これ最強
電源入るメリケンサックや　通電してる特殊警棒や　お土産の十手が氾濫していた
もう　クラスがいっしょだったのは　ゆめのように遠い

※200回くり返し

２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.oheya.jp/~casino/

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>>天馬
自分のカキコと330,331のカキコ、全部まとめて削除依頼よろ〜。

福間駅循環のJRバス運転士募集やってるYO!
7時間時給1000円。スレ違いsage

時給1000円で大勢の乗客の命を預かれというのは
あまりにも酷。

西鉄バス宗像よりひどいな。

5805那珂川age

福北ゆたか線が不通だったので、朝の３０番日の浦口行が大繁盛ですた。
長者原からは超満員。香椎線も動いていなかったらしく凄いことに・・・。
後続の筑豊急行も立席が出るほどの大賑わい。
これは西鉄さんＪＲに感謝せんといかんばい。

八木山急行は飯塚まで客乗らないと儲からないばい。

まぁ1/5にJRにお客献上したんだからお互い様だろｗ

上りは醜かったみたいですね

>>333-334
Nishitetsu G r o u p よりは待遇（・∇・）ｲｲ!

乗客の命を預かるとはいえ、福間町内をﾏﾀｰﾘと運転する分にはそんなに危険も
発生しないことだし、またしＲバスの懐事情から考えても自給千円は妥当な
ラインかと思われ。しかし極めてスレ違いなのでsage

　あ　げ　←→恒見営業所|47|
なんちゃって！！！

>>343
（・∀・）ウマイ！！
バスも一日３本くらいしか通らないよな！

旅客運輸業界の中の人も大変だな。

昨日の夜、鹿児島本線が人身事故で不通になり赤間急行、２６Ａは超満員でした。

>>345
中の人などいない！！！

結局、西鉄とJRは上手く共生してるってことですな
雪が降ればJR、人を轢けば西鉄ってか

あげ逝きの方向幕があったら萌えるな。
コスワエ行きも

>>348
これで、JRと西鉄電車が振替輸送してくれたらいいんだけど。

昨日は筑肥線車両故障＆人身事故で昭和バスが満員だった。

>>350
たまにＪＲと西鉄（電車局＆自動車局）で振り替えってあるよ。

【熊ヶ畑】⇔【君ヶ畑】

天馬はるか・とーのー@天神ＧＡＮＧａｇｅ

削除依頼だされてまっせ。天馬はん。

http://qb.2ch.net/test/read.cgi/saku/1027429427/209

209 ：西鉄板の”削除”依頼 ：03/01/24 10:09 HOST:host219163201065.media-cafe.net
削除対象アドレス
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1041755341/l50
１７４、１７５、１７７、１７８、１８１
煽り、荒らしが始まっています。このままでは荒らしが進行する可能性が高いので、早急に削除願います。

熊ヶ畑ってどこ？

お。裏方君＠とーのー ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!! このまま自作自演モードに突入します！！？？

911 ：今日の裏方＠天神’03 ◆MaxrsdM2O6 ：03/02/10 09:31 ID:cIMKNKP4
あげまする

熊ヶ畑　山田市上山田駅より5分
君ヶ畑 筑穂町内野駅より10分　平日朝上り1本のみ

（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ　コイツ上山田駅だって。バッカじゃねーの？
いつの時代の人間なんだよ（苦笑）

つまんねーんだよ糞。自作自演やる気なら死ぬつもりでやれ低脳。
途中で煽られて泣き寝入りするくらいなら最初から書き込むなバーカ。
だからお前はいつまでたっても中途半端な事しかできないんだ。

34番志井車庫行きはなんであんなにとばすんだろ？

362》34は京築の若手運転士だからよく飛ばすよ。

おっ。今日もはじまりましたねｗ

俺にお構いなく自作自演続けてもいいっすよ？ 裏方ｸﾝｗ

昔中谷にいたころよく北方付近で田川快速抜いたなぁ。あと6番の時、15分前のバス抜いたなぁ！懐かしい。

別に懐かしくないよ。どうせ妄想でしょ？　つまんない

人類最強になるためにはどうすればよいのか考えた
人類最強なのだからどんなこともできる
手始めに全裸で姉の部屋にアンゲロ、アンゲロとつぶやきながら飛び込む
タンスをこじ開けブラジャーを腰に巻きパンティーを頭にかぶる
姉が呆然としながら見てくるが人類最強なので気にしない
姉のベッドに潜りこみ「幸せだから！幸せだから！」と絶叫
姉は無言で部屋から立ち去る
だがまだ最強には不十分
次は妹の部屋にムッシュムッシュと叫びながら飛び込む
妹は着がえをしている最中だったが人類最強なので無視
半裸で逆立ちをしながら
「俺に充電しろ！！俺に充電しろ！！」と絶叫
妹は大泣きで退散
確実に人類最強に近づく
開脚後転でトイレに飛び込み便座を外し首に掛ける
ゾンビの真似をしながら母の部屋に突撃
タンスを開けると一枚の写真発見
死んだ親父が俺を抱いている写真発見
俺は泣いた

本当だよ中谷のやつに聞けば？俺のタコ見せようか？

ここに名前を書いた方が早いな。

それは勘弁して。西鉄のことで聞きたいことあったらおしえるよ

本当？次にＢ型が入るとこ教えてよ。
あとこれからノンステが入るところも全部教えてよ。

あなたは中谷が京築に分社された時、北高に出向しなかったの？

北高はいずれ福北線全部になるでしょう。ノンステはわからないけど新車は中型が増えてるらしいよ。マニアじゃないからあんまわからんけど。中谷はローカル廃止。30復活12も浅野から中谷へ来る。

中谷支社の時いたから出向できないよ。移籍なら順番待ちでいけただろうけど

中谷は年寄り運転士がたくさんいたよな。

今もシニアやけど三人いるよ！

あなたは京築の運転士だったのかよ。

そうだよ。

>>366
今は、そんな勢いがないような・・・。
特に帰りの砂津行きは６番やらによく抜かされているが。

西鉄バス北九州になってからは巡視がたくさん乗るし、不適一回で教習所送りだから仕方ないね。

この前乗った１特快には監視員が乗ってた。

>>381
そうだったんですね。
巡視とは、運転士の格好をして前の方に乗っている人でしょうか？

違うよ。あれは誘導員と言って道ですれ違えない時に誘導する係。
監視員は後の方に乗ってるよ。ただ服装で分かる人には分かる。

>>383
なるほど。前の方の人はそういう役目だったんですね。
監視員というと抜き打ちみたいに検査されるんですか？

ちなみに同じ監視員でも、前の方に（一般客を装って）乗ることも
あるが、その場合は運転じゃなくて別の業務を監視している。

>>385
まあ、監視員は時々メモとか取ってるからね。
車番控えてるマニヤさんが監視員と紛らわしいから嫌われると言う場合もあるらしい。

運転士にね。

>>386 >>387
監視員は一般の客を装っているんですね。
だからあまり速度を出したり、無理な追い越しをしないんですね。

きょう昼間、自動車学校にいつも居るはずの交通安全〜車?が、檜原(営)に居たよ。

誘導員？挟隘区間走るバスにはバックモニターがついてるはず！今は誘導員なんていないよ

指導員じゃ？そういや２週間ぐらい前に吉井まで行く時に２〜３台訓練中のバスとすれ違ったけど土井とかざっしょのくま（ひらがなスマソ）のバスだった。ところでざっしょのくまにも日野っていたことある？車番が８＊＊＊のバスをその時見た気がするんだけど。

>>391,392
391氏と392氏は福岡市内や筑後か高速のドライバーさんかな？
それともマニアさんかな？
京築にはまだまだ誘導員が残ってますよ。筑豊にも残ってるんじゃないかな？
バックモニターまだ装備してない車も残ってるんですよ。
それに、どうしても離合できない道もあるみたいなんでね。

吉井は両筑の社員だろ。

392氏は社員と言うよりマニアさんだろうね。

>吉井まで行く時に２〜３台訓練中のバスとすれ違ったけど土井とかざっしょのくま（ひらがなスマソ）のバスだった
その訓練のバス、美鈴が丘（小郡市）近辺でよく見かけるな。
車は少ない、バス停はある、西鉄が開発した団地・・・訓練にはもってこいの場所なのか、美鈴が丘（ｗ

雑餉隈（変換されるけど？）が美鈴が丘に乗り入れる計画があるんじゃないですか？
そう言や月の浦営業所の筑紫野近辺路線再開発計画も持ち上がっているみたいだし。

雑餉隈は二日市に分社化されるのかよ？

そうでしたね。やっぱりそれはないですよね。
ただ月の浦は何らかの動きがあるみたいっすよ。
間に合えば４月、遅くとも今年じゅうに大本営発表がｗ
じゃ、お休みなさい。

やっぱり400ｹﾞﾄｽﾞｻﾞｰ

俺は京築全営業所で乗務したけど誘導員いなかった。いるんだったら路線名教えて。ちなみに平尾台に大型で行った時、誘導員つけてくれなかったってゆうか誘導員の存在さえしらんかったよ。でも恐かった！

全営業所乗務ってどう言うこと？確か浅野・中谷・豊津ですよね。
それって可能なの？全部乗務している人はいないはずだけど？
良かったらあなたの名前をおしえてください。上だけでも結構です。

ちなみに豊津の一部の車はバックモニターついてなかったはずです。
豊津には誘導員用のスターフもありましたよ。
それと平尾台大型って路線ですかね？

平尾台は中型。小ブタさんがブイブイと坂を登っている。
昔は黒崎から平尾台急行線があった。

行橋支社は福岡高速乗務があるから中谷、浅野に移る奴もいるらしい。

ですよね。４０１はウソツキだ！
やいこらウソツキ出て来い！謝罪しる！

＞行橋支社は福岡高速乗務があるから中谷、浅野に移る奴もいるらしい。
そんな話聞いた事ないっすよ？高速乗務と転勤と何の関係が？？

あっ、そうだ！！　京築誘導員いたじゃん。
行橋駅前の笛吹きのおじさん。
高架になってから居らんようになたけど。

>402　酉鉄ハズ北九州になってから浅野中谷は京築委託じゃなくなったよ。

え？じゃあ401の人が言う京築のゼねい行書って？

この前４３番に乗ったら接客悪い運転士いたがあれは西鉄バス北九州かよ？

蒲田で逆走のバイク２台に遭遇。びっくりしました。目で後を追うと侵入禁止に入っていった。見た目では女性だったように思うけど。恐いもんです。

↑のクレーマーにかかったらちょっときつい時の対応でもメチャクチャ書かれる(((((((( ；゜Д゜))))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

まあまあ。410はどこにでも適当な事を書き散らす基地害です。気にしないで！

3週間前、乙金で片江のバス見かけた

>>414
独り言はこっちでどうぞ。
http://life.2ch.net/yume/

>>414
宇美の工場行きか、その帰りじゃないか（車検整備？）。

はあ？片江のが車検しにわざわざ宇美まで逝くかって。頭おかしいっちゃない？

中谷営業所に最近入った「電車代替バス」シールの貼ってある○小のバスは一体なんですか？？

全部乗務したんだよ！行橋は10と急行だけだったけど…豊津のバスには全部カメラついてる。っていうかここに名前なんてかけないでしょ？

あと平尾台大型で行った時はローカル2の時でチャボが壊れて助役に蒲生のチャボと交換してっていわれたけど面倒くさいから6050で行った。

それと、6050には徳力公団前の幕がなかったから助役に書いてもらった。ちなみに壊れたのは6560で金庫のトラブルだった。ずっと、ビー！ってなりっぱなし両替できんしコンベア回らんし最悪だった

>>417
頭おかしいも何も、大きな整備は福岡都市圏の営業所なら宇美まで持っていくが。

俺も宇美に向かう○桧のバス見ましたよ。

>>420-421
デタラメ。「徳力公団前の幕がなかったから助役に書いてもらった。」
そんなはずはない。6050は徳力公団前の幕は入っていますから。
あと運転士が勝手に乗務する車両を選ぶ事はできません。
どうやら420-421の人は運転士ではないようです。みんなだまされないようにね。

交通センター〜駅東ランプ〜西公園ランプ〜ももちの路線きぼんぬ！
博多駅〜呉服町が時々混むから困る

>>425
あれ、昔そのコースを走る300番が朝と夕方だけ１往復ずつあったと思うけど・・・。
無くなったのかな？

ーーただ今自作自演中(･∀･)ーー

ふくふく号増便マンせー！

３月下関ー福岡空港線開設。

週末は自作自演推進運動展開中ですよ。

>>428-429
デマ。そんな話ａｇａっていない。
嘘を書くのはやめようよ。
ここを唯一の情報源にしているおじさんだっているんだよ。

能古島のバス停　投稿者：通りすがり 　投稿日： 2月13日(木)21時06分30秒
<!-- Remote Host: EAOcf-263p251.ppp15.odn.ne.jp, Time: 1045170390 -->

能古島のバスはかなり楽しい。
・バス停のタイプ
渡船場前(上り)・・・四角い電球あり
アイランドパーク前・・・電球なし(カマボコ型)
龍の宮、浜崎、漁協前、渡船場前(下り)、コーヒー園入口、能古学校前、展望台入口、小平谷、思索の森、教会前・・・電球なし(旧型)

・ダイヤは平日と土曜日が同じ

・平日＆土曜日より休日がバスが多い
ただし12月〜2月は毎日平日ダイヤ

・コーヒー園入口バス停は上下線兼用になっている

・渡船場発は整理券が出ない

・浜崎と龍の宮のバス停が壊れている。

・能古学校前からはかなり険しい山道

みんな乗れば

>>431
増便＆福岡空港発着便新設！
高速バス 福岡〜下関線　3月1日ダイヤ改正
http://www.nishitetsu.co.jp/nnr/inf/release/release02_46.htm

だったら最初からソースごとはりつけろやカス

わざとソースをはりつけずに反応を楽しみ、そして予想通り
嘘だと言うレスが返ってくると得意げにソースをはる性格悪い奴
そう言う奴に支えられて西鉄スレッドは成り立っているのです。

福岡−下関線にもB型高速導入かな？
福岡空港ー下関線は北高の空港車両を使うとみた。

貸切落としの車両のほうがまだいいかなあ。

>>436
ﾌﾟ。良かったね。君の妄想が現実になればいいね（藁）

下関ー福岡空港線は、サンデンのみ担当。

空港は西鉄も担当するよ？

新ダイヤ見ると西鉄の運転士は下関泊？

>>441
違うよ。君は素人かな？西鉄は全部那の津に帰りますよ。

能古島のバス停　投稿者：通りすがり 　投稿日： 2月13日(木)21時06分30秒
<!-- Remote Host: EAOcf-263p251.ppp15.odn.ne.jp, Time: 1045170390 -->

能古島のバスはかなり楽しい。
・バス停のタイプ
渡船場前(上り)・・・四角い電球あり
アイランドパーク前・・・電球なし(カマボコ型)
龍の宮、浜崎、漁協前、渡船場前(下り)、コーヒー園入口、能古学校前、展望台入口、小平谷、思索の森、教会前・・・電球なし(旧型)

・ダイヤは平日と土曜日が同じ

・平日＆土曜日より休日がバスが多い
ただし12月〜2月は毎日平日ダイヤ

・コーヒー園入口バス停は上下線兼用になっている

・渡船場発は整理券が出ない

・浜崎と龍の宮のバス停が壊れている。

・能古学校前からはかなり険しい山道

みんな乗れば

>>441
素人だが、素人以外なにがある？

ってか、自分の発言に自分でレスつけようとしている441は素人だ。
に一票！　（ｗ

福岡−下関線に西鉄側は、北高担当の筈だから、そのまま砂津へ帰るのでは？

北高じゃなくて福高が担当じゃないの？

マニアはこれだから困る…助役と仲良くなれば予備車だったら選べるんだよ。俺は変えてもらったりしてましたよ。れっきとした運転士です。嘘ではないよ！

>>445
北高（西鉄高速バス）から車両の応援が行ったから勘違いしてるかも？
福岡ー下関線は予備車がないので、続行便や検査などで車両が不足しているときは
させぼ号や北高の久留米線などの車両を手書き方向幕で回しているよ。

下関〜福岡の運用ってどうなってるの？
西鉄の下関→福岡、サンデンの福岡→下関の回送ってあるの？

>>447
煽りは西鉄関連スレに付き物になっちゃったから気にすんな。
多分一人か二人だし。
俺の知り合いの運管（会社は違うが）も、同じようなことを言ってたよ。
わがままな運転士には困るって(w

大野城市コミュニティバスは3月1日開業、
車種は三菱エアロミディME（もちろん西工ではない）。

春日市コミュニティバスは3月2日開業、
車種は三菱ローザ。

運賃はどちらも100円均一。
大野城のは、西日本では珍しい前乗り後降り。
運行は西鉄バス二日市に委託とのこと。

わがままな奴はなかなか本体、高速に推薦させてもらえないよな。

大野城市のコミュニティバスはこんな感じ。
http://www.city.onojo.fukuoka.jp/plan/sesaku/h1405combus/h150215/index.htm

MEにも車体架装しないのかな、西工。

両市共西鉄二日市委託？

西鉄バス二日市、月の浦支社担当です。

>>454
たまには非西工を味わうのもよいと思われ。
福岡で新車の三菱純正ボディ（路線車）の導入は甘木観光以来じゃないかな。
これを機に、二日市−五条のミニバスにも導入されたりして・・・。

きょう夕方　小倉南区の湯川交差点付近で行橋の中型新車が事故？故障？で停車してた
見た人いる？

京築また事故ったか！

大野城市のコミュニティバスは全部で６台。ＪＲ大野城駅と大野城サティを拠点に、市東部から北部にかけて３ルートを運行。

車体が低い小型ノンステップタイプで、お年寄りでも乗りやすいようにさらに車体が５センチ下がる。３２人乗りで、車いす１台が乗車出来る。排ガス対策に、停車すると自動的にエンジンが止まる。購入価格は６台で約９千万円。
６台とも座席の色や形が異なる。

>>457
星ヶ丘線のミニバスかぁ・・・今の新車は中型っぽい感じでレベルアップしたようだなぁ。
0207あたりが現役だった頃が懐かしい。あの頃はマイクロバスを少し大きくした感じだったのに。

まだ0219あたりが現役で残っているようだけど、今は予備なのかなぁ。

煽っているのって例のネットカフェからの無差別爆撃荒らし氏のことですよね（氏）
ネットカフェは毎回ＩＤが変わるみたいなんで誰が荒らしか簡単に見分けられますね。

西鉄の路線車はあの形から脱却できないの？
同じ九州内だけでも、いろんな西工ボディがあるじゃないの！
どれもパッと見が同じでまったくおもしろくない。
(逆に、それを見分けるのが楽しいという意見もあるが…)
広告車もあるわけでなく、LED表示もあるわけでなく。
たまには純正とかがみてみたいyo!

・・・と言う基地外ヲタの妄想でした(･∀･)

月曜の昼はとーのーリサーチを聞こう！！！
FREE WAVE（77.7MHz）で月曜１２時からのとーのーリサーチでは
あのネットカフェからの掲示板荒らし、「天馬はるか」の素顔が見れるかも！？
「なかなか採用されませんねえ」←本人の弁
さすらいの同人ヲタ掲示板荒らし、天馬はるかに興味を持った人は
とーのーリサーチを是非聞いちゃってん！　天馬のハガキが読まれるかも！？
あー宣伝までしちゃって、俺はなんていい奴なんだろうｗ
頑張れハガキ職人（キモッ）天馬はるか！

大野城（下大利界隈）を担当する月の浦の車両の方向幕は今でも系統番号の部分が丸いのか。
10何年かぶりにあの界隈に行った第一印象がこれ。
あと、月の浦の乗務員は温かいな・・・そんな気がした。

>>466
大野城・春日で都心に直結しないで、駅に発着する路線は全部丸いよ。
色は大野城北部方面がくすんだ赤、大野城南部方面が青、春日はオレンジ。

>>457
「整備です」とかいって、西工に持ち込まれて分解＆研究用に使われたりして。

昔、門司〜福岡間に高速バスが走ってたけど廃止される末期（今から１２年ぐ
らい前）は福岡空港・天神〜門司（田の浦）だったよね？

門司→福岡空港だと天神郵便局前で降車扱いをしていたけど、

福岡空港→門司は天神ＢＣで乗車扱いしていたの？

あの頃にＢＣ内の行き先に「門司」という文字を見た気がしないので…。

それとも福岡空港方面だけ天神で降車扱いしてただけ？

北高のB型高速が14台入った関係で一部の車両が運用を離脱しており、
4913が飯塚に再び転属。

下関−福岡線増便も北高の転属車両を使うと思われる。

>>462
ネットカフェだけでなくって、一般家庭でもダイヤルアップとか
常時接続してない人は、毎回IDが変わるんでないかい？

>>470
予め、Ｎテツ関係者から聞いたけどウラは取れてない情報だと断っておくけど、
そのうち５台程度が香月に転属する模様。

>>468
平成３年くらいに、そんなドイツ車がいたっけ？　（ｗ

>>472
香月かあ。香月快速にでも使うつもりかな？
香月快速こそB型高速がお似合い。

福岡ドーム波動用に戸畑に配属されたケースがあるからそのケースも考えられるな。

香月快速は遠賀に管理委託され一般車で走ってるのに今頃高速車？

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昨日下大利に行ってきた466です。
>>467
なるほど。ということは月の浦に限らず雑餉隈の運用の一部にも（那珂川も？）丸い番号幕とかあるんだね。
わざわざ詳細サンクス。

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あー宣伝までしちゃって、俺はなんていい奴なんだろうｗ
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>>477
今は丸い番号は全て「月の浦」か「原」の担当だよ。
青とオレンジの番号は「月の浦」、くすんだ赤は「原」ね。

くすんだ赤は以下の通り
�JJR南福岡駅−中−乙金−上宇美
�I大野城サティ−釜蓋−乙金−中−大野城サティ
�N大野城サティ−中−乙金−釜蓋−大野城サティ

オレンジは以下の通り
�AJR南福岡駅−西鉄春日原駅−大土居−博多南駅−那珂川ハイツ
�@西鉄春日原駅−大土居−惣利南口−畑坂−月の浦営業所

青は以下の通り
�EJR南福岡駅−西鉄春日原駅−春日−畑坂−月の浦営業所
21　大野城サティ−下大利駅−南ヶ丘四つ角−平野ハイツ−月の浦営業所
23　下大利駅−青葉台−平田−つつじヶ丘−平野ハイツ−月の浦営業所
23　下大利駅−青葉台−平田−つつじヶ丘−つつじヶ丘3丁目
22　下大利駅−南ヶ丘四つ角−平田−福農前−天拝坂−西鉄二日市駅
42　大橋駅−井尻−大土居−松ヶ丘団地−惣利南口−畑坂−月の浦営業所
42　大橋駅−井尻−大土居−松ヶ丘団地−惣利南口−平野ハイツ
42　大橋駅−井尻−昇町−下白水−博多南駅
（42には松ヶ丘団地を経由しないもの、福岡女学院を経由するものがある。）

昔（10年以上前）は、ひとつの路線を複数の営業所が受け持ったりしてたんだけど
今は1路線1営業所。
昔あった「JR南福岡駅−桧原営業所」とか「南ヶ丘方面−下大利駅−乙金」、
「自衛隊前−大坪−井尻駅」、
「乙金−白木原駅−春日南小−春日南中−月の浦営業所」なんかも
番号は丸だったな。

>>469
そう。門司行きは天神ＢＣ経由だった。
福岡空港〜門司線は、あくまで福岡〜門司線のテコ入れで、同時に
門司側の起点を門司駅にして増客を狙ったが…あえなくあぼ〜ん。
また、所属も門司→小倉に移管された。
ちなみに福岡発始発と門司発最終は博多駅発着のまま（博多担当）。

あの当時は若松、戸畑ー福岡ノンストップわかと号も走ってたが、ガラガラだった。

朝の福北ライン運転手さんかわいそうだね
渋滞はまってやっと天神着いたと思ったら、すでに折り返し発車時刻
過ぎてる、この前運転手が慌ててたよ（おいらは時間余裕があったけど
一部の客は怒ってた）
ホーム見てたら２番乗り場北九州方面は８時ほとんど遅れ状態だった
運転手さんはあんなスケジュールでいつトイレいくんだろ？って言うか
大丈夫なのかな高速の運転？？かなりきつそう・・・

バスの運転士になんかよっぽどのマゾでない限りなりません。
あんな仕事に就くくらいなら北朝鮮の工作員にでもなった方がマシです。
自分の死後に家族が保障されている分ね。

もっと悲惨なのは直方で時刻表の折り待ち時分見たら朝２０分しかないではないか。

この前、行橋高速の女性運転士も着発でつらそうな顔してたな。

数分後にわらわらと似たような文章を書きこみつづけるのはいつもの自作自演君ですね。

月曜の昼はとーのーリサーチを聞こう！！！
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あのネットカフェからの掲示板荒らし、「天馬はるか」の素顔が見れるかも！？
「なかなか採用されませんねえ」←本人の弁
さすらいの同人ヲタ掲示板荒らし、天馬はるかに興味を持った人は
とーのーリサーチを是非聞いちゃってん！　天馬のハガキが読まれるかも！？
あー宣伝までしちゃって、俺はなんていい奴なんだろうｗ
頑張れハガキ職人（キモッ）天馬はるか！

★やっと見つけた★ココだ！！ココだ！！★
http://jsweb.muvc.net/index.html

>>472, >>474
車両は小嶺に移動しとるよ。
そのうち香月に行くのかな?

>>472, >>474
2年後の新北九州空港開港時には北九州市内各地から高速バスが開設されるだろうから
それに備えてか？

これが天馬はるかの正体だっ！！
・生まれて初めてのテレビ出演（ギャラは3000円）
・5流掃き溜め雑誌の記事を書く（原稿料2000円←半ページ）
　　　　　　　　　　↑
25年間生きてきて他人に自慢出来ることがたったこれだけ。
＜備考＞
・年収100万以下で親の扶養入り（今年で26年目突入）

・大人の女性から蔑まれる対象で在り続けた反動から極度のロリコンに。
　コアマガジン社の編集に「裏BUBKA」の援助交際のルポを書かせて欲しい
　（経費はコアマガジン社負担で）と、懇願するも丁寧に断られる。←実話

>>491
２年後は、廃車になっとるかもしれんような古い車だがね。

>>493
4614.4657.4702.4703.4828.4832.4913が運用を離脱しています。
4913は飯塚にまた転属。

そんなに古い車ばかりじゃないけど

怒りのバスドライバー九州連合解散っすか？3709廃車済様

age

アゲ

あげ

AGE

500げっと！

また暇人か！

おまえもな！

久々の関門越えのバスですよ〜。
http://www.nishitetsu.co.jp/cgi-bin/keiji/form.exe?org=/rinji/home/rinji_ippan.org&no=1630

国道3号南バイパスに路線を作ったら、赤間急行以上に人は乗るんじゃないか？

昔、甘木急行があったけどあぼ〜んされた。

>>504-505
都府楼前駅や高雄1丁目から何度か使ったことある。乗客1〜2人ってことが多かったかな。
リクライニングシート装備の車両もあったから、その時はシート思い切って倒してくつろいでたなぁ。
甘木急行があぼーんされてから白木原〜朝倉街道線の5番系統が登場したけど、甘木急行時代よりも悲惨だったような・・・。
で、5番系統も結局あぼーん。

当時は都市高速がなかったから、ずいぶん時間もかかったんでしょうね。
今だと水城ランプから都市高速を使えるから、
千代ランプで降りて、昭和通り−天神、っていう路線はできんのかな。
人口密度は赤間急行の沿線より圧倒的に大きいし、地域によるバラツキも少ないのにね。

>>504
皆電車に乗ります。

学校も 塾も 買物も これ一枚で全部行けます
福岡都市圏全線フリーの通学定期券 「エコルカード」発売
http://www.nishitetsu.co.jp/nnr/inf/release/release02_49.htm

宗像から杷木まで乗れて1日あたり190〜200円・・・
使いようによっちゃかなり安いな。

赤間〜福大に通う学生なら赤間急行、12福大線に乗れてこの値段は凄い。

>>509-510
バスに乗る事しか興味がない君たちバスヲタには安いんでしょうねえ（笑）
普通の人にとってはかなり割高な定期券とにしか感じないですよ。

>511
少なくとも、片道運賃170円区間以上の通学定期だったら、
エコルに切り替えた方が割安なのだが。
http://www.nishitetsu.co.jp/nnr/bus/teiki/inf6.htm

（例）天神〜六本松（九大教養部）の運賃･･･180円
通学定期　1ヶ月 6,480円　3ヶ月18,470円
エコル　　1ヶ月 6,000円　3ヶ月17,000円（福岡都市圏全線フリー）

赤間急行に学生が殺到するわけか
リーマンは大変だな

１２、１６福大線はかなり混雑しそうだな。

この学生フリー定期って、地下鉄３号線開通の際に対抗馬として売り出すべきじゃなかったのか？
今出してもインパクト弱い・・・

そのうち、北九州都市圏版も発売になるな。
福岡都市圏＋北九州都市圏の組み合わせ版も発売になりそうな予感。

福岡までの高速バスについているフリー定期は学生定期にもつくようになったが、
あまり特典にならなくなったな。

社会人は金券屋で西鉄全線優待証9万円を買うしかないよ。

しかし、なぜに磁気券？

バスジャックされたわかくす号の車両って今どうなってる？
なんか鳥取に来ているって噂聞いたんだが。

定期なんてどうでもいいから、一日乗車券の乗車ｴﾘｱをどうにかしてくれ。
エリア知らずに、運転手に止められる乗客を何度も見たぞ。

>>515
試験的に導入とのこと。

大谷高校の龍神生一て知ってる？

>>519因幡の電波受信するなよ・・・

age

超亀レススマソ
美鈴が丘で走っている○雑は全車山田の教習所の教習車。
しかも、美鈴が丘に行くのはグループ新人（つまり素人）

北九州も最近巡視多いみたいやね・・・
俺の友達も案内無しで不適もらったみたい。
客一人でそれが巡視とは不運。
客一人で案内する訳無いじゃん。通過連打。

話は変わるが千代が邪魔。
のろい！
バス停一台付けするな！
新車（ＵＤだけど・・・）で荒津大橋失速するな！
フル満五速で登るわけないやん！Ｖ８でも辛いって言うのに。
こういう奴って○愛や○もにも山ほどおるね・・・
邪魔！まあ、客を積ますだけ積ませて抜くけどね・・・
あいつらには安物へっぽこＵＤがお似合いやね。
でも、○壱はＵＤ多いけど速い・・・追いつけん・・・都市高上で抜かれる・・・

>>525
>客を積ますだけ積ませて
本音だろうなぁ。
やはり客は人間扱いされていない。西鉄の運転手はは家畜でも運んでるつもりか・・・

福岡地区フリー定期の通勤版きぼんぬ！
赤間急行とかの中距離路線は含まなくていいから、1万5千円くらいで発売きぼんぬ！
社会的に無価値なDQN学生ばっか優遇せずに、リーマンにも光を当ててくれ

空港〜都市高速〜国道3号線〜太宰府に急行バスはしらせて欲しい。運賃は500円くらいか？

赤間急行、九産の学生積残し発生しそうだな！

宗像市から福大に通っているDQN学生はウハウハだろな
宗像→天神→福大が6000円だもんな
まあ、時間かかるだろうけど

>>530
いままでなら定期代とか考えたらJR経由でしょう。
6000円とはいえJRから客を奪えるならよしでしょう。

福岡〜黒崎・若松の路線再開して、通勤定期を1ヶ月1万5000円（都心フリーなし）にするのはどうよ？
しRに対抗できるんでは？

フリー定期券で高速バス乗れるようになったら朝の福北ライン積残し発生しますよ？

朝だけ運転しません

>>531
それは奪ったと言っていいものかどうか迷うぞ。元々博多駅以西では西鉄の独占客だし。

朝の赤間急行はかなり渋滞遅れするからどうだろうね？

どっちみち福大生は笑いが止まらんだろうな

>>526は些細なことでいちいち会社に苦情や嫌がらせの電話を入れるプロ市民。

>>538
電波が教えてくれたのかい？

>>539
プロ市民、ハケーソしますた（ｗｗｗ

>>529
九産大の学生は新宮急行の増便で対応するだろうから、問題ないと思われる。
問題なのは平山以北（赤間方面）への赤間急行。

ひきの号が福岡インター経由となり、戸畑・直方・福岡空港線も福岡インターとなり
さらに赤間急行自体も新宮急行新設で10分間隔から12分間隔と減便が続いており、
増便できるか、するのか疑問である。

http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1006212946/l50
ここで西鉄の採用について盛り上がってるけど誰か知っている人いたらレスしてあげて

>>495
3709って高速の熊本線のか？

>>543
昭和58年式の早良のハンペン(K-MP118M)のことでは？

>>544
なんだ　サンクス

ていうか土日は１００円で乗れるエコ定期（各地で見られる）
をつくって(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…。
あれできたらバスカードから定期に切り替えるのに・・・・

福大ではもうエコールパス噂になってるぜ！

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エコールのニュースリリース、
顔写真、誰よ…？

watashi!

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http://www.lovein.jp/default.asp?agid=87635243

４月から昭和自動車のいまり号が唐津経由になり、多久経由は廃止という話だが、ということは、西鉄は撤退ですかね。

いまり号担当は唐津本社、福岡営となり西鉄は撤退とのことです。

そーか。ご苦労＞今泉　下がってよいぞ。

下大利-二日市は、廃止なん？

305　福岡タワー南口　　　　
　　ＴＮＣ　都市高速　

ds

>>552>>553
となると今、いまり号で使っている元はかた号の３１４４や旧ＳＤ−２
の元ムーンライト車はどうなるのだろうか？

北九州へ行って出島号や九十九島号に使用されるか、そのまま福岡高速
に残ってフェニックス号になる、といいたところか…。

下関線でリバイバル(妄

↑
とも思ったが、春日市コミュニティ自動車路線で使用されるのが妥当かも。

ﾌｪﾆｯｸｽ塗装車はまだいる？

博多駅・天神・薬院駅〜福大の定期っていくら？
1万5000円くらい？
それを6000円に値下げするなんて、西鉄はDQN？
単純計算で、今までの2.5倍の客を乗せないといけないわけだろ？
いくら安いからって、そんなに客増えるのか？

福大生が恩恵を受けるのが、福大だけをターゲットにした訳ではないだろう。
バス定期が安くなったら、自宅通学に切り替えるやつもいるかもしれない。
地下鉄の定期は高いから、フリーが付くならバスに変えるやつがいるかもしれない。

明日朝6時頃に引野口から天神BCまで高速バスに乗るのですが、
この時間帯のバスはどれくらい遅れますか？

この後更に高速バスに乗り継ぐ予定なので、あまりに遅れるようなら出発を早めようかと思っています。

時刻表の通りです

>>564
前の日の最終で来福してください。お待ちしてま〜す☆

>>564
小倉を5時30分ぐらいに出る天神行きに1度乗ったことがあるが、ほぼ定時どおりだったような。

小倉5時台の天神行き始発バス、浅野始発にして松山からの関西汽船フェリーの客を取り込んだら利用者いるだろうか？個人的にはそこそこ需要あると踏んでいるのだが・・・妄想スマソ。

はぁ？始発にしなくて浅野に寄ればいいだけだろうが(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ

>>565-567
即ﾚｽありがとうございます。
特に事故とかがなければ大丈夫そうですね。
予定通りの便に乗ろうと思います。ありがとうございました。

学生フリー定期は、自転車や原付が少しでも減って欲しいのだろうなあ、と個人的には思っている。
体力の有り余った学生が道の脇を飛ばしているのがうざくてしょうがないのだろう。

「体力の有り余った学生が道の脇を飛ばしているのがうざくてしょうがないのだろう、と個人的には思っている。」

だから日本語正しく使えよチョンが。日本語喋れないのなら半島に(･∀･)ｶｴﾚ!

>>561
教習所のでしょ？
たぶん居ると思いますよ。

http://www.nishitetsu.co.jp/cgi-bin/keiji/form.exe?org=timetable/timetable.org&no=1861
↑
迂回前の運行ルートって何なんでしょ？

関西汽船の利用客は大半がドリームにちりんに乗ってるみたい。

>>573
教習所横の橋が工事してたから、北側の橋に迂回してた。かなりの遠回りでダイヤを変更してたんだろう・・・
それが、元の教習所前を通るルートに戻るというわけ。

・・・あとは地図でも見て確かめたら？

まほろば号age
まどか号age
やよいsage

お金にお困りの方

借りやすさ、丁寧さ、早さ、そしてお金を借りている事を
身内や会社の方には秘密厳守で、お客様の立場に立って考えて
います。ネットからの申し込みは審査が甘いので失業中の方や
他で断られた方でもお力になります。
一週間無利息で24時間対応しています。
http://square7337.com/　
i-modeは　http://square7337.com/i/　

きょう午後穴生ヨン丁目付近で市電代替塗装の６７５６を見ました。
胴長バスで１．５両ぐらいありました。人が立って安全性を確かめているようデした
１番に投入するのでしょうか　それとも・・・？
以上みたまま報告でした。

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今日２０：３０頃博多駅のシティ銀行の近くでひのくに号用の旧Ｓ型
を久しぶりに見た。

３７＊＊代の後部トイレのＳ型の導入で廃車になったかと思ったがまだ
現役とは…。

ちなみにフロントの周りが白に塗り直されていて
なんかかっこ悪く見えた…。

山崎福岡市長が私案として
天神バスセンターを天神北地区へ移転する案を発表した。

福岡市の山崎広太郎市長は二十八日、同市内で開かれたシンポジウム「人と道　その新しい縁（えにし）」（西日本新聞社主催）で、都心の渋滞緩和のため、同市中央区天神のバスターミナル（西鉄天神バスセンター＝天神ＢＣ）を北側に移転する構想を「私案」として提案した。

　天神ＢＣは天神地区の南側にあり、九州各地とを結ぶ一日千六百九十台のバスが発着。高速バスは都心を抜け、北側にある福岡都市高速道の天神北ランプを使うため「高速バスが渋滞を引き起こしている面がある」という。

　山崎市長は、そうした構造的な問題を挙げたうえで「天神の北側はちょうど民間ビルの建て替えの時期になりつつあり、民間と手を組んで天神の北側に本格的なバスターミナル設置を考えなくてはいけないときが来る」と述べた。

　国土交通省福岡国道事務所によると、福岡都市高速道路と西九州自動車道が直結した二〇〇一年十月以降、天神地区の渋滞が深刻化。ピーク時には時速一・七キロ（〇一年十二月）の渋滞を記録した。

栄みたいな、ちゃんとした路線バスの乗り場もほしいところだ。

西鉄天神バスセンターは、構造的欠陥だ。
天神北ランプに対し反対を向いてるし、進入時に右折となる。

前の福岡バスセンターの方が、南進入／北出口で最適だった。

＞高速バスが渋滞を引き起こしている面がある。
これは、確かにそう言える。

新しいバスターミナルを北側につくり、｢高速｣｢東西路線バス｣
現バスセンターを｢南方面路線バス｣というふうに使い分ける。

高速バスが大牟田線電車と同じトコにある必要はない。
どちらかと言うと、地下鉄駅に近いほうがいいように思う。

天神ＢＣの件は確かに賛同

ただ、高速バスが渋滞を引き起こしてるのではなく、
赤バス（一般路線バス）がバス停の為一車線ふさいでいるので左折ができないのと
タクシーのふざけた違法駐車が問題だ
まず違法駐車タクシーの取り締まり
そして一般路線バスを路上に停車させるのではなく大規模ターミナルがあれば・・・
道路にも構造的欠陥がある
郵便局前の天神橋口交差点は、直線でなく弱冠ずれているので
それだけでスムーズに走れない、さらに昭和通りの呉服町ランプ方向からは
左折は1車線しかなく、手前にもバス停があり、さらに明治通りの信号の為
青でも曲がれない

＞赤バス（一般路線バス）がバス停の為一車線ふさいでいるので

ＪＲバスは福.山ライナーしか天神を通らなかったはず。

>>585
わざとボケてるのか？

若しわざとでないなら言っておく。
此処で言う「赤バス」とは西鉄ハズの一般路線車の事。
確かにＱのも赤いけどね。

ごめん。ボケてみました。だって西鉄スレじゃんここ。

確かに今のＢＣは混雑を招くし、
構造的には御世辞にも良いとは言えないが
大牟田線から離れると非常に困る

モノレールの如く天神北まで大牟田線を延伸すれば良いだけの話。
もちろん費用は福岡市持ちで。市長の私案による移動だから当然できると思う。
全ては「もし実現するなら」の話だけど。

ってか、高速ハズが渋滞を引き起している面なんてあるか？
大した用もないのに都心に乗り入れするマイカーが諸悪の根源だろ
公共交通機関を締め出してどうする？
天神北にバスセンター移す金あんなら、天神北ランプからバス専用道（高架）を新設しろや

そもそも高速バスって、当の福岡都市圏の住人にはあまり縁がなかったりする。
それより市内バスの乗り場を抜本的に見直してもいいと思う。

自分が住んでる地区以外へ行こうとしても行き方がわからない
→家族・知人が自家用車で「私が送っちゃーよ」となり、
バス離れに一層拍車が掛かる。

これが福岡都市圏の公共交通の現状ではないか？

高架のバス専用道を造るのが一番なんだよ

>>592
ゆとりーとラインってか。

そうやな

長距離便は天神始発・終着〜博多駅経由にしたら？回送距離こそ伸びるが。

・・・今日のように博多駅交通センターがバスでデッドロックすることもあるけど。

そもそも今日は何で交通センター渋滞してたと？
出発時点で10分遅れって・・・。
仕方なくJRつかったけど。

確かに西鉄の市内バスはわかりにくい・・・。志免方面から国体道路方面なんて・・・(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>596
南行のバスは北行のバスが邪魔で出発できず、北行のバスは南行のバスが邪魔で(略)
で、城南線方面のバスも交通センターに入れないバスが邪魔で高架横の道路から出られなくなって・・・

まどか号・・・エンジン音小さ目、揺れ少ない、後部座席足元狭い、
　　　　　　　　　まほろば号より全体的にやや小さめ、後部の段差大きい、
　　　　　　　　　車内の造作は前乗り後降りが前提、
　　　　　　　　　日除けはなく関東式、乗り降りは楽、立席時の居住性は良好。

やよい・・・・エンジン音中庸、揺れは少々ある、車内段差は殆んど無くゆったり、
　　　　　　　　　着席時の居住性は良好だが立席時はつかめるものが少ない、
　　　　　　　　　天井が低く乗降時はややかがむ姿勢となる、
　　　　　　　　　日除けはカーテンを装備、
　　　　　　　　　車内後部の後付けのカーテンレールは早くも脱落気味。

「やよい」の、バスセンターでの各方面接続は秀逸。

>>596、597
最近よくある
前一番最悪のときは、高速バスが交差点まではみだして道ふさいでた
おかげでバスセンターからバス出発できず、
２Ｆからの発車も進入路がつまって信号青でも出発できず
出発できないからどんどん詰まる→詰まるから動けない
動けないのに天神方面からの高速バスどんどん右折して進入
→道ふさぐ

その点、天神BCはまだマシだな。
交通センターは少し小さすぎるのと、各バスが交差しまくるのが糞。

>>598
特定しますた。

博多口正面にどーんとバスセンターがあればいいんだけどね。タクシー場所食いすぎ。

ただいま、下りはかた号乗車中。先ほど佐波川SAで一人置いて行かれそうになってますた。現在美弥付近走行中

天神ＢＣにしろ博多駅交通Ｃにしろ、入出路を変更するのは難しいし、
経路変更しても、都市高博多駅東出入口迄の渋滞が増えるだけで
抜本的解決にはならない

昨日の昼間　天神スロープにｷﾓｲのが２人おった

空港から香椎に直接逝くバスｷﾎﾞﾝﾇ！
地下鉄は乗換えや混雑を考えると鬱だ

現在ＦＢＳの「めんたいワイド」で大野城のまどか号が出演中。市長が出てる

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>>606
挙手坊やと違うか？

よく天神郵便局に居る奴？それと違ったな
しかし　どっちもｷﾓかった

昼間ガラガラの筑豊特急、福北ライン減便するべきや！

http://ninkirank.misty.ne.jp/14/enter.cgi?id=game5

福岡の都心を南北に貫く道路が渡辺通りと大博通りしかないのも疑問。那珂川を
暗渠にして市民会館や対馬小路辺りから柳橋、美野島辺りまで片側3車線の「那珂川
新道でも造って、さっちが博多駅や天神を通らんでも南北に抜けれる通りがあれば
多少は渋滞を緩和できるんじゃないかなぁ?

>>612
漏れは大分だが、あのガラガラぶりで、とよのくにとかゆふいん、
サンライトが事業として存続できるいるのが不思議で仕方がない。

小倉にも高速ハズやその他中距離ハズ専用の
バスセンターが欲しいなァ(w

ひのくにの幕カッコ悪い！
昔のように向って右側に種別キボンヌ！

>>617
熊本仕様の産交の幕にあわせたから、しょうがないだなぁ・・・

>>614
キャナルツティの北側に延ばすのが良さそうだね。

>>583
鉄路板の大牟田線ｽﾚで見たが天神ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙは建物の設計上、
北側にも抜けられるように造ってあるﾗｽｨ（あくまで伝聞）。
ｲﾝｷｭｰﾌﾞと某学校法人所有になったﾋﾞﾙをｱﾎﾞｰｿして天神北ﾗﾝﾌﾟまで
ﾊｽﾞ専用道路組み込みのﾋﾞﾙを再開発に便乗して造ればこれ最強。
もっとも不況下でそんな予算もないから出来る訳無い罠。

福岡市さまに出してもらえ
なんせ、けやきを１０億で買って下さるような太っ腹なお方だからな

>>621
禿同、けやき代に回す位なら天神ﾊﾞｽｾﾝﾀｰの改善に使ってﾎｽｨな。

しかも海辺には向かないケヤキは早くも立ち枯れが生じているという罠。

一人で勝手に提案して一人で勝手に同意して随分と忙しい人だこと（笑）

誰か人工島経由のハズに乗った香具師海豚？

買ったのは福岡市じゃないし(ﾜﾗ

中谷ローカル・平尾台・木屋瀬・星ヶ丘の３月廃止は本決まり？

結局福岡ー下関線の増便に伴う車輌は
北高の元福北ラインを使っているようだな。

あと８４０１が北九州支社に転属になっている。

ネットで企業のモニターみたいなことして、
収入を得たい人は一度みてみるといいですよ。
ちなみに私はアンケートに答えたり、メールを受信したり
して、月の収入は４万円弱です。
http://zoetakami.fc2web.com//

北九州市議会にて
【廃止バス路線対策】西鉄バス路線が廃止される小倉南区合馬・道原、平尾台と八幡西区楠橋・星ケ丘の３地区で、代替バス導入を助成する。
既に交通事業者らと協議し運行計画案を策定、運行認可を申請した。ルートやバス停の位置など最終調整をしている。（高井憲司建築都市局長）

サンクス、フリー券で乗ってこよう。

バ�iタ

バ�iタ

>>628
元小倉−久留米の3183ですね。
この車、その前は福北ラインの専用色だったけど、
佐賀の高速が広島遠征（ｗした時に、Ｋ察の訓練に使われたとの噂。

>>634
いや増便に際して4832が西鉄グループのロゴに変更して使用されている。

西鉄が４月から「リバーウォーク北九州」へ買い物循環バス

　西鉄バス北九州（北九州市）は４月１９日に開業する小倉北区の再開発ビル「リバーウォーク北九州」に合わせ、ＪＲ小倉駅〜リバーウォーク北九州〜西小倉駅間を循環する「お買い物バス」を運行する。
　
　運賃は一律で大人１００円、小学生以下５０円。５月５日まで１日５６往復運行し、その後は、乗車実績を見ながら土、日曜に運行する。小倉南区の中谷地区とリバーウォーク間を１日２５往復する路線も４月１日に新設する。

小倉南区の１０号線沿線からチャチャタウンに行くバスがないのはなぜでせう？

浅野逝きか青葉車庫逝きしかないんでつが・・・

１０線バイパス沿線からなら都市高経由砂津行があるけど本数が少ない罠。

とうとう58代が登場した。
また日産中型の増車となりそうな年だな。

>636
青葉止がバスセンターを経由すればいいのに。
>639
砂津ー後藤寺快速にも日産中型がはいってたyo。

香月（北九州）〜天神　高速バス路線新設は既出でつか？

九州のバス業界を駄目にする西金失の大罪

そろそろ02MCの西鉄本体採用あってもいいかなと
S型の桜島・フェニックス専用車なんて出たら西鉄はネタに走ってるとしか思わないが

おはよう。
ゆうべ、ＵＤ−西工連合がつぶれて
赤バスのエアロスターが登場したという夢を見た。

>>643
桜島もどんどん値sageだからな。
コストダウンのためS型をSD-I並みに高くした奴でも作ったりして（ｗ

>>645
更に進んでＢ型になったらどうする？

>>646
窓口で「西鉄以外の便　どれですか？」と真っ先に聞く様になる
林田かJRがよろしかろう

なんで営業所違うとあいさつしないの？

http://bbs.1oku.com/bbs/bbs.phtml?id=rantyan
★その目で確認すべし！！★超おすすめ★

>>648
福岡県内では台数が多すぎるだけかと。

恐らく主な営業エリア外であれば、面識はなくてもあいさつ
するんじゃないかな？

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

http://asamade.net/cgi-bin/kado_g/pc_i_j_ez-index.cgi

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>>647
福岡を午前中発車する便と
鹿児島を午後以降に発車する便のほとんどは西鉄担当だという罠

大学生、定期券で市バス乗降自由に　京都市、今秋制度導入
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030308-00000026-kyt-kin
よそでもいろいろやっているのね。

>>654
Ｋ玉ちゃんががんがってるんだよ＞凶徒死交通局

田川快速に日産中型が４台は入っているようだな。
40代の置き換えか。

しかし快速で中型で大丈夫なのか？　小倉-中谷間は結構利用が多い。
一般路線で同区間を最速で走るから。

そのうち余剰となったJPが転属になりそうだな。

田川快速、石原町過ぎたら俺一人だった。

田川快速、小倉付近ｽﾋﾟｰﾄﾞｱｯﾌﾟできんか？
バイパス経由にすればかなり短縮できると思うが・・
以前後藤寺から乗ったときは、徳力付近までほぼ定時
それ以北は・・ですた

平和通り〜守恒の乗客と香春町の通学中学生で維持されているような・・・
＞田川快速

>>656
中型の新車の車内ってやっぱ普通タイプ？
後藤寺に配属されている９６ＭＣの３２＊＊のような
シートが２＋１列仕様かな…なんて期待したりするんだけど…。

中型でも２＋１仕様にすれば大丈夫そうだけど…。

>>660
普通タイプです

>>658
モノレールできたときの協定でバイパス経由できないんです。

旧北高−博多にいた４４４８が４列化して高速へ。昨日、ひのくにを天神でまってたら、サービスが左側にあったのでびくーり。いろんなところに３列時代のの面影あり。フットレスト省略のため足元ちょっとすっきり。更新車としては合格なのではと思うが…

スマソ。車番間違い。正しくは４４８８。

今いまり号って３列なんですか

>>665
知っている範囲で言えば、西鉄便は３列でいいはず。
正確には元ムーンライトの旧ＳＤ−２＋ふそう車とか。

最近の昭和は４列のトイレなし中古？のセレガが多い。

ｻﾝｸｽｺ
旧ＳＤ−２は４列に改造された香具師もあったはずだから
どうかなと思ったので・・
やはりＳＤ−２は旧の方がｶｸｲｲな

坂の下〜飯塚BC〜（バイパス・都市高）〜天神の便をあぼんして、新飯塚〜天神を１０分ヘッドに戻してほしい
代わりに、飯塚BC〜坂の下〜（峠）〜篠栗〜（都市高）〜天神の便を作ってほしい

>>667
４列のSDってスーパーロイヤルからの転用車じゃなくて？
あれはSD1ですが。

紛らわしい書き方してスマソ。
４４８８はＥ型でつ。

逝ってきまつ。

4488ってS型だろ。

旧バンパーを黒塗りから白塗りに換えた奴じゃなかったっけか。

>>671
再びスマソ。Ｓ型ですた。

Ｂ型高速車、せめてＥ型に出来ないのか？

小倉駅前７時１５分発なかたにＢ型だったので次のひきのＳ型に乗った俺。

Ｅ型ってどんな型？
教えてクンでスマソ。

昭和の唐津〜福岡間で使っている床の低い観光タイプの車両。
西鉄だと赤間急行にいる。

>>676
わかりました！
ありがとうございまし〜。

>>673
室内の居住性って、B型マスクの高速車とE型で同じじゃないかな。
確か顔だけの問題だった気が、、、。

そう！どんがばちょ！
http://hkwr.com/

>>678
その顔の事。つまりは気分の問題。
少しは高速車らしいでしょ、Ｂ高より

西鉄は専用カラーをどしどし無くしているが
ﾌｪﾆｯｸｽカラーは大丈夫なのか？
火の鳥になってしまうなんて事はない？

Ｂ型投入なんて続けてると乗客減っちゃうぞ、西鉄さん！

>>682
だから、それはバスヲタだけが思うことなんだって！

>>673
同感。
あれじゃ一般人にもコスト削減丸出し分かるな。
ほんとうに高速バスなの？って感じだし。

B型は路線マスクでもからつ号タイプのほうがまだごまかせるな。

>>681
フェニックスは多分、無くなるんじゃないの。

いやぁ〜あれは素人のおばさんでもわかるよ、安物だって＜Ｂ型

>>686
その分運賃も以前より安くなったからいいんじゃない？
別に近距離用S型も大した仕様ではなかったし。

>>687
やるなら運賃値下げと同時にやるべきだったんじゃないだろうか。
現在では今の運賃がデフォになってるから、設備だけ落ちたように見える。

EとB高、そんなに導入コスト違うのか？

導入台数が多いから、ちょっとした金額の差で大きいという判断が
あるのでは？
あとはBマスクにすれば、他の路線車と融通できるパーツも増えるだろうし。

2003年度の新車は126台という話だが＞ＨＰの事業計画より
そのうち100台はやっぱﾆｻｰﾝﾁﾞｰｾﾞﾙの厨型で
20台がB高で6台がﾆｻｰﾝﾁﾞｰｾﾞﾙの大型か？
ってくらい日野といすゞとＳＤ新車は入りそうな気配が無いな

>>681
一昔前まではいろんなカラーが楽しめたのにね

ミリオン色 福北ライン色 とよのくに色 ひのくに色 ウインドミル色
青高速色 青急行色 急行色 空港連絡色 高速空港色．．．

>>692
青急行色ﾏﾝｾｰ！　急行色って緑の濃淡のﾗｲﾝが入ってるﾔｼでつか？
昔ｶﾏﾎﾞｺで緑の濃淡塗装のﾔｼが朝倉街道を甘木まで
走っていたのには萌えたなぁ。

やっぱり昔に比べると導入規模が縮小してんだなあ。
しかし夜行車はそろそろ代替時期だと思うが、UDでもいいから
入れてほすぃ。

>>693
それ、とっきゅうぅ

>>693
オレンジの急行色もあったな

今の赤高速色は元々区間表示が出来るデザインだたのに
VI化後それが無くなったので、少しお間抜けな感じに
なてしまたあるな

借入件数の多い方でも
1度完済して信用がつくと2度目からは
50万まですぐ貸してくれます。これホント!!
それとこの会社、申し込みの時「データバンクに載せないで」
と頼むと、その通りにしてくれます。
つまり、サラ金からお金を借りた履歴が残らないんだよ。
これ便利かも。
http://square7337.com/　
i-modeは　http://square7337.com/i/

氏ね!!!!!!!!!

いすずは仕方ないにしても、日野は高速車か路線車入れるんじゃない？

>>695
やっと謎が解けマスタ。サンクスコ！

>>693
それ、めちゃくちゃ古くないでつか？
もう一つ思い出せないのは白地にベージュと水色のラインの塗装。
1980年以前に見た記憶があるけど、ネットでは１回しか見た事無い。

>>701
訂正　693→>>696でつ。　自己ﾚｽｽﾏｿ。

>>701-702
＞白地にベージュと水色のラインの塗装
昔の都市間特急の塗装では？

しかし緑急行（特急？）色、10年ぐらい前まではいた記憶あるような。
甘木急行はその緑の車と市内急行線（昔の113急行など）の塗装の車と2つあったなぁ。
懐かしい。

30年位前だけど、クリーム色の車体で窓回りがマルーンのバスってなかった？
主に筑豊方面の特急なんかに使われてた記憶があるんだけど。

画像掲示板作ったから見に来て！個人撮影のがあったらはってね！
http://sakai.www4.dotnetplayground.com/cgi-bin

>>705
作ったってあんた、ずいぶん前から在るじゃん。

http://hpcgi1.nifty.com/naokun1/imgboard.cgi

緑のNNRと大きくかかれたあのバス
消防入学したてのころ　空港連絡塗装の車とかと一緒に
社会科見学輸送で小学校にやってきてたよ
あの塗装がガキの頃大好きだった
今じゃ青高速車すら見かけないね

>>708
いーなー、路線車に学校の貸切で乗れて。
漏れの通っていた学校は貸切車だったんだよなぁ。

しかし灰色にピンクのラインが入った旧貸切塗装も懐かしくなってしまったなぁ。
漏れが消防の頃乗った貸切車はこの塗装だったからなぁ。

そういえば41番・43番の一連の専用車の置き換えをやるとしたら
どんな仕様になるのだろうか
まぁKC-代が主力だからしばらく置き換わる事はないだろうけど
悪路対策でタイヤだけ異なる仕様になるのかな

>>709
でも実際、学校の貸切で路線車がきたのを体験したのは高校に入ってから
那珂川から予備車持ってきた高校野球試合輸送で
一般路線車が大量に来た
あとｻﾝﾊﾟﾚｽで学校行事あるときの天神・博多駅直行臨時とかも経験あるかな
ちなみに消防や幼児の頃にはすでにピンク貸切色は減ってた記憶がある
1982年生まれなのでその年にはC-Iが生まれたんだよね

漏れの消防（Ｈ３年）の遠足の時も一度赤間急行の旧Ｅ型と
昔の窓下辺りが青で白を挟んでホイールから下がグレーの今
から３つぐらい前の旧Ｓ型が乗り場にしてる野間アピロスの
駐車場に来てた。乗りたかったけど結局ルーセントカラーの
２つ前の旧Ｓ型以外乗ったことがなかった。
そろそろ西鉄観光の車も大型の新車を・・・。

エコルカードのCMで高校生役をやっているお兄さんに萌えるスレは、ここでいいですか？

織れは消防時、とびうめ国体のマスゲームの合同練習の際に
4枚折り戸の赤バスで運ばれたことがあるぞ。
普通の貸切車で運ばれた学級もあったけど、赤バスは大人気だったな。
ステップに腰掛けたり、意味も無く「ピンポ〜ン」と鳴らしたりする奴がいたな。

動物園バスを知ってる椰子おるか？
15年ほど前によく見かけたなぁ
漏れがリアル消防になる頃だ
伊藤図優艶と貸し以下円の宣伝してましたなぁ

いまり号、唐津経由になったら酉鉄はどうするんだろうね。

>>715
撤退だそうな。

>>708
路線ﾊﾞｽで遠足、いーなー！
漏れの消防時代はいつも堀川ﾊｽﾞで西鉄好きの漏れはｶﾞｶｰﾘだったYO!
余暇ﾄﾋﾟｱの時もいろんな高速ﾊｽﾞとかが臨時で使われて萌えたな。
ってもう１５年も前の話か・・・

>>714
飯塚に１台いたＹＯ！
確か、一回り前の3400番台だったと思う。

>>715
天神バスセンターの乗り場は変更？
現行は3番乗り場だったような気がしますが、
唐津経由となると、からつ号の停まる2番乗り場になるのかな？

ついでに。
からつ号は、現行伊万里行きの乗り場（4番ですた）に
変更はできないものか？発車時間が悪すぎる。
ほぼ、毎時だが・・・
00：行橋
02：唐津
03：直方（毎時ではないが・・）
05：小倉・砂津　なかたに号

唐津号延着によって、後発なかたに号に発車遅れがあるんです。
どうにかならんものか＞西鉄さん

福北ライン、筑豊特急を天神郵便局前から乗れるようにできんかなぁ？

それも検討の余地あり。

>>721
ちょっと無理でしょう。
なかたに号は中洲にも停車するようになったので、そちらをご利用ください。

更に言わせてもらうと、小倉行きに若宮IC・直方PA降りの客が乗るのは
ちょっと・・その前に居る空席の直方、行橋に乗れやと小一時間・・・
「小倉行きは、若宮IC・直方PAでは降りられません。
　（天神方面と同じく乗車のみ）」として欲しい。
夕方は仕方ないとして、その他の時間帯はできないかな？

新日鉄構内の西鉄バス

>724
「なかたに」を昔ながらのノンストップ便に戻す、というわけか・・・。

天神バスセンターですが
4月に乗り場再編があると聞きましたよ
とりあえず夜行の乗り場は統一されるでしょうね

>>726
「なかたに」と「ひきの」はいいのではないかと・・・
いとうづは夕方しかお客さんはいないみたいだし・・・
>>727
本当ですか〜？

>>717
俺は小４のとき、学年遠足で貸切扱いの赤バスに乗ったよ。713の人も書いてるけど、行きも帰りも必ず降車ボタンを意味もなく押すやつがいたなあ。
昔は結構あったらしいが、最近は学校の遠足とかで、一般路線バスが貸切扱いになっているのは見かけないね。

いとうづ号は日中ガラガラで戸畑線と同じ。大谷から黒崎経由にしたほうがいいかも。

>>729
ｲﾊﾟｰﾝ路線ﾊﾞｽで遠足と言えば、漏れがﾌｪﾆｯｸｽに乗った時に（１４年前）
九州道を赤ﾊﾞｽが消防を乗せて爆走していたのを見て驚いた事がある。
乗ってた女の子が手を振ってくれたが寝ぼけていた漏れは反応できなかった。

ローカルネタですまん

２００号線の穂波ジャスコ前に「穂波パークシティバス停」を作るのはどうよ？
ここら辺は人口密集してるからね
で、福岡特急と久留米特急を停車させるのよ
久留米特急は、昭和通・店頭を通るより、こっちを通った方が時間短縮できるよ


飯塚BC−穂波パークシティ−穂波−（八木山バイパス）−福岡
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　��ロジャース前−新茶屋−（冷水バイパス）−久留米

>>732
久留米〜飯塚特急はあぼ〜ん確定らしい。

3月末で京築の豊津線、築城〜上寒田もあぼ〜ん

７０番　直方〜香月〜黒崎　３月末であぼ〜ん

菊地君も３月末であほ〜ん決定です（藁）

京築の路線バス達はどこに逝くんだろ？大型の2224号はまだ京築にあるの？

リストラされた菊地君はどこに逝くんだろ？大型の受入れ先はまだあるの？

>>737
　本社営業所は廃所だろう…　中津支社に回そうにも回せないだろうし、
中扉２枚折り戸のオリジナル車は売却しかないか？

住金構内の4枚折戸と置き換えで使って貰えないのだろか？パジェロバスはまだ北九州工場で眠り続けてるの？豊津元本社廃所は寂しいねぇ。

>>730
戸畑・黒崎ー天神線が撤退したときは1000円運賃が実現する前であったから、
現在なら十分競争力があると思われる。

最近黒崎から特急ｿﾆｯｸ座れない時が多いからいとうづ黒崎BC経由にしたら利用者増えそう。

ヲタの想うようにはしないさ

>>743
ソニックや有明・つばめは小倉から博多までは指定席も空いているところはお座りいただける
ようになったからねえー

>724・726
激しく同意するが、なかたに号はノンストップにしても小倉側で小まめに停車するので、
三萩野や小倉駅方面はひきの号のほうが速いと思われる。

はっきりいって鞍手・直方・若宮は供給過剰だな。
直方ゆきは高速立花山や青柳などに停車するようになったので、通勤客は敬遠する傾向があるみたい。
また行橋ゆきも結構満員に近いからなあ。

でも本当何人かの乗客のために、停車させられるのは勘弁してくれだ。
なかたにやひきのを通過させても十分じゃないかと思う。

ゴールデンウィークやお盆などの帰省ラッシュのときこれらのバス停に止まるために
追い越し車線を走れないのがいちばんむかつく。

きくち！！きくち！！

京築も残る路線は友枝線、行橋中津線のみとなってしまった。

今日、電車乗ってたら、前にキモオタが二人乗ってきた。

なんか一人がデカイ声で「貴様は〜〜〜！！だから２ちゃんねるで馬鹿にされるというのだ〜〜〜！！この〜〜〜！」
ともう片方の首を絞めました。
絞められた方は「ぐええぇーー！悪霊退散悪霊退散！！」と十字を切っていた。割と絞められているらしく、
顔がドンドンピンクになっていった。
黒崎でもう一人、仲間らしい奴が乗り込んできてその二人に声をかけた。
「お！天馬はるかさんとオニ１号（浣腸）さん！奇遇ですね！」
俺はもう限界だと思った。
「おお！そういう君は＊＊＊＊（聞き取れず。何かキクチぽい名前）ではないか！敬礼！」
「敬礼！出た！敬礼出た！得意技！敬礼出た！敬礼！これ！敬礼出たよ〜〜！」
俺は限界だと思った。

百道浜のＢＣはいつ開業なの？

京築マンセー

キクチマンセー　略してキクマン

>>748
なんか　あれやね　はねるのトびらのコントみたいやね

>>704
昔の特急、急行、貸切の標準塗装ですた。
あちこちに大量にいますた。

豊津高校生は行橋からチャリンコか？築城からチャリンコか？築上西分校生は築城からチャリンコか？

登場当時のさせぼ号 ひのくに号（一般道経由時代 昭和40年代前半？）
のカラー写真見た事あるんだけど、これが結構現在の一般色に似てるんだよね

大型赤バスをエンジン付きで買うとしたらいくらで売ってくれるだろうか？

質問です。
フェニックス号の回数券を買ったんだけど1枚だけ使用して、残り3枚は使う予定
がありません。
払い戻しってできるんですかね?
また、手数料とかひかれて手元にはいくら戻ってくるんですかね。

昔の話しだが、小倉・佐賀・日田・佐世保その他皆「高速」
と表示していたのに(除ﾉﾝｽﾄｯﾌﾟ)ひのくにだけは「特急」と
表示(除ﾉﾝｽﾄｯﾌﾟ)していたな(西鉄車も)。なんかひのくに
だけ遅そうに見えて鬱だった。当時のひのくには中古ばっかしだし…

>>736
菊地って誰？運転手か？

>>757
　払い戻す前に天神・岩田屋Z-SIDE前の大黒屋に持っていきなさい。

>>753
貸し切りと長距離路線車が共用されてたんでつね。
そんな色のﾊﾞｽのﾐﾆｶｰを幼稚園の頃見た事が有りまつ。

百道浜のＢＣはいつ開業なの？

借入件数の多い方でも
1度完済して信用がつくと2度目からは
50万まですぐ貸してくれます。これホント!!
それとこの会社、申し込みの時「データバンクに載せないで」
と頼むと、その通りにしてくれます。
つまり、サラ金からお金を借りた履歴が残らないんだよ。
これ便利かも。
http://square7337.com/　
i-modeは　http://square7337.com/i/

>>736
菊地って○幡のかい？？

菊地なら○高速にも居るけど何か？

age

エコルカード一般バージョン発売きぼん

てゆーか甘木や朝倉郡は福岡都市圏なのでせうか？

宗像、甘木、杷木までは福岡都市圏です。

やっぱり、北九州都市圏版を求む。
北九州市内とその周辺（行橋・芦屋など）で。

>767
甘木や朝倉郡はおまけでせう＞福岡都市圏

宝珠山村まで入ってるんですね・・・・（驚

エコルカード、
福岡（天神）〜筑紫間の西鉄電車でも使えるようにしたら
天神〜（電車）〜朝倉街道〜（バス）甘木ってルートが使えるので
便利になるかも

>>757
フェニックス号は宮崎行きですかね？
それなら
19200（販売額）−6000（使用回数の片道料金）で13200円
これに手数料100か200かかかります

西鉄高速バスの鹿児島行きに乗ったが、中でビデオ流しているんだね。
座席の横幅も十分広いし、普通の貸切で使うようなバスとはぜんぜん違った。
あんなに豪華だとは知らんかったよ。考え方次第では列車よりもサービス良くない？

エコルカード北九州都市圏版はまさか５年遅れで発売になるんじゃないだろうなあ
一日都心フリー乗車券も福岡にかなり遅れたからなあ
まあせいぜい夏休みが終わる頃までには発売しないと、北九州の教育界がうるさいぞ

試行だっつうの

>>772
考え方変えなくても、バスの方がサービスいいよ。
ノンストップなら、車内の治安もいいし。

正直、電車が勝てるのは定時性とシートピッチぐらいだろ。
しかしつばめもシートピッチは1000mm取ってるものの、窓側席の
足元のダクトみたいなのは邪魔だな。

>>775
治安がいいとは限らないノンストップわかくす号

長距離便で治安？がいい（盗難の恐れが少ない、クローズドドアなので
乗客の動きが明確）というのは、バスならではだね。　電車だと
何が起きるか分からない。　

最悪なのは、ドリーム系にちりん、つばめだね。

>776　>778
個人的には列車だと車内を行き来する人が多いのがけっこう気になって
いましたが、バスはそれがないですね。
つばめなんか、博多〜西鹿児島で最低でも途中で11駅も止まりますし。
対するバスは鹿児島空港近くのバス停とサービスエリアで1回止まった
だけでした。停車する度に車内放送が鳴ることを考えると、乗り通す客に
とってはけっこう耳障りなものだけに、この差は大きいような気がします。
また、つばめの場合は普通車についているちゃちな足載せ台がバタンバタン
はねる音も個人的には非常に気になってました。バスの場合、足載せ台も
大型のもので固定できますし、ビデオの音声もヘッドホンを差し込んで聞く
タイプなので非常に静かでした。

これからは、絶対に時間通りつかないと困る用事でもない限り、バスを
使おうと思います。列車とほとんど所要時間は一緒なのに、運賃は少し
安いし、座席も非常に快適なものを使っていますし。

＞最悪なのは、ドリーム系にちりん、つばめだね。
確かにあれはひどいです。夜行なのに昼間の便と同様に途中の駅に止まって
いくために安眠を妨害されたり、夏には熊本かどこかで長時間停車している
間に冷房を切られて蒸し風呂状態になりました。バスでも途中で停車して
いる間に空調を切られるようなことはあるんでしょうか？

つばめはビッフェがあぼ〜んされてから乗る価値がないよなぁ。

はかた号から降りてくる人達は、皆眠そうな顔でフラフラになって降りて
くる姿を見てしまうと乗る気がしなくなる。　

桜島号、北九州から運転してくれないかな。せめて朝一便だけでも。
つばめ３号からバスにするから。

>>782
昔隼人があったな、今思えばなんでアンな路線
４社で運行したのだろうと思う、まァバブルの余韻があったからな

何のためにエコルを発売するのかがわからん
何に備えての試行期間なんだ？
試行期間なら半年でもよかったと思うが
試行なら通勤定期も発売してくれてよさそうだが
って、通勤定期利用者の僻みが出てるな。すまん
ところで、エコルのCMの高校生♂がカッコ良くて萌え萌えなのは漏れだけか？

隼人の夜行は客３人なんて日もあった。

>>785
隼人を福岡空港・西鉄久留米経由にして
桜島夜行をﾉﾝｽﾄｯﾌﾟにしる！

…ってもう隼人は無いわけだが

あぼーん

>>781
漏れ結構不眠気味だけど、さすがに所要時間の長いはかた号では
6時間ぐらい寝た。　トイレの前の座席だとフラットに近い状態
（イメージ的には最近の長距離線のビジネスクラス）で眠れるから
かなり快適。

>>786
桜島夜行便だけ小倉延長して！
小倉（砂津）[22:25]〜小倉駅前[22:30]〜西鉄天神ＢＣ[23:30]〜博多駅[23:45]〜福岡空港〜西鉄久留米〜鹿児島
　　　　　　[ 7:00]　　　　　[ 6:55]　　　　　　　[ 6:00]　
の順で停まってくれないかな。（引野口・若宮はあえて停車せず）
なんて妄想。。。

桜島号の夜行って大宰府から都市高速を通らないんだから（コレ、この前始めて知った）
空港ターミナルに寄ってもいいんじゃないの？と思う

太宰府だ！！

夜行隼人妄想案
小倉砂津〜小倉駅前〜平和通〜三萩野〜黒崎ＢＣ〜引野口〜
福岡空港国内線〜高速筑紫野〜西鉄久留米ＢＣ⇔国分中央〜
隼人〜加治木〜西駅〜天文館〜いづろ

　(激藁

西鉄バスに関する疑問がある。
１）なぜ後部窓は３分割タイプばかりなの？
　　…分割仕切りの間に方向幕ユニットを置くのが西鉄の哲学！？

２）なぜ後部の方向幕ユニットは吊り下げ式ではなく台置き式なの？
　　…全国的には吊り下げ方式ばかりのようだが。
３）なぜ中扉の閉扉は古臭い感じのブザー音なの？
　　…優しい音色の電子ブザーを採用してる会社も多いんだけどね。

４）なぜ側窓は逆Ｔ字型からＴ字型に移行したの？
　　…逆Ｔ字の方が見栄えがいいのになぁ。私の主観ですが。

５）なぜバス停に、手書き風の路線図兼運賃表を載せるのをやめたの？
　　…最近は行先番号別ごとに分けて載せるようになっってしまった。
　　　以前のがよかった。どの番号のバスがどのルートを通って運賃がいくらか
　　　一目で確認できて便利だった。やっぱ製作するのが面倒になったのかな！？

６）なぜ屋根上のマーカーランプ装着を廃止したの？
　　…夜に見ると前は青、後は赤を付けてキレイだった。コスト削減かな？
　　　ちなみにサンデンは前後ともオレンジで独特です。
　　　かつて東京便のＳＤ２も、リヤスポイラーを一部切り欠いて（特注仕様？）
　　　バックカメラとリアマーカーを付けていました。（現行の物とは別タイプ）

>>793
最近の新車は、優しい音色の電子ブザーですが、何か？

>>793
６）錆対策

>>793
後部の方向幕は、西鉄の位置の方が見やすい。
あとは、大型化できるメリットがあるとかないとか

後部方向幕は西鉄のタイプが低いので見やすい。

側窓は現在の低床車(ワンステ/ノンステ)の時代では、
逆Ｔ字だと、窓を開けるのに苦労する。立ち客でも届かない。
その点Ｔ字はラクラク開閉。
開けることはすくないけど。
本音は、コストダウン？

ブザーは新しいやつは変わってるよ。

運賃表＆路線図は、コストダウン

知ってる範囲で・・・
１）なぜ後部窓は３分割タイプばかりなの？
　→コスト低減。もっとも、スペースランナーには1枚ものもある。
　　それと、３分割が西工のデフォルトのようだ。

２）なぜ後部の方向幕ユニットは吊り下げ式ではなく台置き式なの？
　→見やすいから。
　　
３）なぜ中扉の閉扉は古臭い感じのブザー音なの？
　→５〜6年前から電子ブザーになっている。

４）なぜ側窓は逆Ｔ字型からＴ字型に移行したの？
　→1　ワンステップ化にともなって、座った状態から窓の開閉が
　　逆Ｔ字窓ではしづらくなったから。　
　　2　1枚あたりのガラス面積を小さくしてコストダウン。

５）なぜバス停に、手書き風の路線図兼運賃表を載せるのをやめたの？
　→地域によって様式が違うようだが、西鉄としては系統別が見やすいと
　　考えているから。
　　確かに、どの行き先番号に乗ればいいのかわかってないと見づらいけど。

６）なぜ屋根上のマーカーランプ装着を廃止したの？
　→1　法令的に装着義務が無くなった。　
　　2　コストダウン。
　 　3　屋根板の腐食防止。　

中谷ローカル線や合馬ローカル線も今月限りで路線廃止です。
バス停に掲示してありました。

800

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
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　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　西鉄財閥　西鉄財閥！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　 　 　 鼎　　　　　　　＜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＞
　　　　 , .|.:|＿＿＿＿_　＜　　　Nishitetsu企業集団　西鉄グループ！！！ ＞
　　　／　|::| 福岡県〉　 ＜　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＞
　.／　.／|::|￣￣￣￣　　 ∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨
　L_／.　 |::|／∧ ∧　　　 　∧ ∧　　　　∧ ∧　　　　∧ ∧　　　∧ ∧　　　∧　∧　　∧　∧
　　　　　 |::|　（ ﾟ∀ﾟ ）∩　　（ ﾟ∀ﾟ ）∩　（ ﾟ∀ﾟ ）∩　（ ﾟ∀ﾟ ）∩　（ ﾟ∀ﾟ ）∩（ ﾟ∀ﾟ ）∩（ ﾟ∀ﾟ ）∩
　　　　　 |::|　 |西鉄j　　　　 |京築j　　 　 |遠賀 j　　 |佐賀j　　　|久留米j　 |両築j　　|大牟田j
　　　　　 |::|　　　　 ∧　∧　 　 ∧　∧ 　　 ∧　∧　　　∧　∧ 　　∧　∧ 　 　 ∧　∧
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>>801
おい、二日市はどうした！？

>>801
『両筑』だろ〜が！！

あぼーん

>>801
鳥栖、二豊、そして何より福岡、北九州もないにょ

>>744
指定席でも小倉-博多間、自由に座れない指定席（基本的に1号車はNG）があります。
すべての指定席ではないのでご注意ください。

鉄道ジャーナル最新号に山口-広島線のサンデン交通廉価版高速バス標準床が載っているが、
あれは福岡線に使用したほうがいいんじゃないか？

広島駅まで３時間３０かかるんだろう？　貸切ＳＤのお古のほうがまだいいと思うよ。

それから西鉄もB型高速の顔は、せめてサンデンが導入したタイプにすればまだ一般客はごまかせるな。
今の顔じゃ、一般客にもコスト削減車ばればれ。ましてや普通の市内バスが来たと思っちゃうよ。

あぼーん

>>807
写真を求む。

後窓の三分割は、ガラスが割れたときに丸ごと換えなくて済むため。これは
前窓にも共通。結構、車庫内での入れ替えとかでぶつけたり、高速バスなんか
は飛び石なんかでヒビが入ったりするのね。バスのガラス台はメッチャ高い
よ!ちなみに後方向幕は上の方が確認しやすくてよい。ズレてたら運転席から
は見えないんだよね台置きタイプは。

あぼーん

市立図書館に行きたいんだけど、博多駅〜博物館南口ならいくらぐらいかかりますか？　地下鉄で藤崎まで行ってバスに乗る場合と比べたらどちらが安いですか？

博物館へバス２２０円、地下鉄２９０円だからバスが安い。

>>812
バスだと標準で約３５分かかる。ただ、これが天神の渋滞にはまると７０分かかることも・・・
その代わり料金は安く、２２０円（辛うじて特定区間内！）
地下鉄で藤崎まで行くとかなり速いが、料金は高い・・・（￥２５０？＋￥１６０）かかる。

>>813-814
地下鉄で市立図書館なら西新の方が近くないか？
博多からなら40円安い250円だけど

>>813 >>814 >>815　そうですか！　バスが安いんですね！　明日は日曜ですが渋滞になりそうですかね？　とにかくThanks !

博多駅からタワー南口まで306ﾊﾞｿで行って、そこから歩いたほうが早いような・・・。

最近オンラインカジノでよく遊んでるよ！
３０ドルのチップを始めに貰えるのでよかったらやってみて♪
無料でできるプレーもあるし、結構楽しめるよ(^.^)
おすすめはルーレット！！赤か黒にかけるだけで、
50%の確率で2倍になるよ♪
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どうでもいいが　最近オンラインカジノのコピペ変わったよな
パロられたのがよっぽど気に入らなかったのか

>>817
漏れもそう思う　あの辺は歩いても(・∀・)ｲｲ感じであると思う

クラブバスラマで西鉄バスが商品化されないかなぁ〜
http://www.portepub.co.jp/club_jb1000.htm

>>820
西工は出せても西鉄はムリだと思われ
そういう関係の承認は一切出さないらしい
アドウィングのはかた号はどうやったんだろうと疑問だが・・・

http://www.rakuten.co.jp/4d/img1006355140.jpeg
これは？

>>822
三菱純正ボディの赤バスって萌えるな。
もし西工があぼーんしたら実現するんだろうけど・・・。
ネオ麦対策の屋根上の車番もちゃんと表現されてるな。

sageて書いてる馬鹿って何がしたいの？
自分の書き込みによっぽど自信がないんだろうね。
だったら最初から書き込まなきゃいいのに。
絶対こいつ頭おかしいよ。

月曜の昼はとーのーリサーチを聞こう！！！
FREE WAVE（77.7MHz）で月曜１２時からのとーのーリサーチでは
あのネットカフェからの掲示板荒らし、「天馬はるか」の素顔が見れるかも！？
「なかなか採用されませんねえ」←本人の弁
さすらいの同人ヲタ掲示板荒らし、天馬はるかに興味を持った人は
とーのーリサーチを是非聞いちゃってん！　天馬のハガキが読まれるかも！？
あー宣伝までしちゃって、俺はなんていい奴なんだろうｗ
頑張れハガキ職人（キモッ）天馬はるか！

借入件数の多い方でも
1度完済して信用がつくと2度目からは
50万まですぐ貸してくれます。これホント!!
それとこの会社、申し込みの時「データバンクに載せないで」
と頼むと、その通りにしてくれます。
つまり、サラ金からお金を借りた履歴が残らないんだよ。
これ便利かも。
http://square7337.com/　
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age

唐人町と草香江を結ぶ市道が出来てるみたいけど
あの道を西鉄は新規路線開業の免許申請してるのかな？
例えば油山観光道路方面のバスを明治通り･唐人町経由にするとか
この路線が出来たら、城南区在住の俺にしてみれば
ドーム観戦の帰りなんか便利になるんだけど

京築のバスも北九州線の電車みたいに売りに出さないだろうか？まだ程度のいいものばかりだからキャンピングカーに是非したいね！

北九州工場にあるパジェロだって売りに出したら買い手つくだろうに…井筒屋の送迎バスとかに使えば良いのに…もったいない。

特定旅客のキクチ君がまた喚き始めたな。
お前の家が金持ちなのは良ーく分かったからこんな所でグチャグチャ言ってないで
バス全車両買い占めろっての。これだから害児はウザイんだよ

・・・わけわからん煽りだな。

96が、大濠-鳥飼と今川の間(南当仁小の前)の道を抜けて西新-藤崎という妄想。

んで、春の一斉改正はいつやるんだ？

ビックカメラ新館OPENのCM萌えぇ。

人へ　社会へ　あしたへつなぐ　　Nishitetsu

エコルカードのCMの高校生♂が超萌え萌え！
おじさん惚れたよ

>>831
つまり、養護学校送迎の旅客にキクチという人がいるということ？

ノンストップからつ号を返せ！
ウリは、福岡〜唐津線はもうだめぽと思ったからこそ、照和に譲ってやったニダ！
ここまでブレイクするなんて思ってなかったニダ！
ウリなら一日２０往復どころか、１０〜２０分おきにハズを走らせてやるニダ！
だからウリにこの路線を返せニダ！
合わせて、ウリを騙して路線を独り占めした照和ハズに、謝罪と賠償を求めるニダ！

行先番号50ﾌｶ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ﾂ !!!!!
ttp://www.nishitetsu.co.jp/nnr/inf/release/release02_59.htm

>>838
昭和を買収して西鉄バス唐津にしちゃえば？
これで福岡市内の路線バス完全独占にまた一歩近づく･･･

二丈町・志摩町から天神に行くにはどーすればいいん？
ハズあるの？

２０折尾赤間線、遠賀川駅ー折尾車庫廃止。

>>840
だから慢性的な人手不足なんだって。

>>836
>>838
>>841
厳戒を感ぜよ

>>839
昔の50番といえば
天神−法務局前−薬院大通−野間四角−大橋（高宮通側）−井尻−桜ヶ丘−雑餉隈営業所
天神−蔵本−隣保館前−板付−麦野−雑餉隈営業所
の2系統あったような（下の方の系統はこれでよかったかな？）。

で、漏れが餓鬼の頃、当時の家の近くの平原バス停から天神までこのバスに乗っていった記憶が。
上の系統は確か漏れが厨房の頃まで残っていたけど、末期は夕方に1往復だけだったからなぁ。
しかも客はほとんどいないし（当然ながら電車の方が運賃も安く速かったというのもあったが）。

５０電車代替バス遊園前〜戸畑線もあったよなぁ。

他に今回の改正で大幅減便・新設・短縮・休廃止路線は無いですか？

西鉄久留米バスセンター第2ホーム廃止

芦屋線は、黒崎芦屋急行定期化に伴い減便。

(1)のりば 北九州、福岡空港、宮崎（夜行）、鹿児島（夜行）
(2)のりば 八女、兼松、国分、青峰団地
(3)のりば 善導寺、草野、田主丸、吉井、浮羽、竹の子、信愛女学院、百年公園、地場産業センター、北野、日田、高塚
(4)のりば 六ツ門、荘島、JR久留米駅
(5)のりば 六ツ門、久留米市役所、大学病院、高専、JR久留米駅
(6)のりば 長門石、目達原、神埼、江見、佐賀、若宮、城島、中原、綾部、久留米警察署、鳥栖
(7)のりば 西町、南町、津福今町、西牟田、羽犬塚、聖マリア病院、高良台、船小屋
(8)のりば 堀川バス

５０番桧原〜試験場〜高宮通〜城南〜博多駅新設！

福岡〜北九州線
ﾉｿｽﾄｯﾌﾟ･ﾜｿ　　　天神・小倉駅北口・砂津
ｽﾍﾟｼｬﾙﾉｿｽﾄｯﾌﾟ　　天神・小倉駅前・砂津
ｳﾙﾄﾗﾉｿｽﾄｯﾌﾟ　　天神・平和通・小倉駅前・砂津
ｽｰﾊﾟｰﾉｿｽﾄｯﾌﾟ　　天神・蔵本・三萩野・平和通・小倉駅前・砂津
ﾉｿｽﾄｯﾌﾟ　　　　天神・中洲・蔵本・中谷〜(各高速停留所)〜砂津

ここは君の妄想を書きこむ場所ではありませんよ。菊池クン。

京築の豊津線、寒田線、豊津築城駅あぼん。行橋中津線、友枝線は９月末廃止予定。

野間方面からきよみ通り経由博多駅行きってできないのかな。
榊田町のあたりって最近大型マンション増えてるから46の補完にもなると思うのだが。

天神バスセンター
唐津・雲仙・島原が３番乗り場に

今度は３番が混む罠

http://www.tanomi.com/metoo/naiyou.html?kid=1639
突然ですがアルフのＤＶＤ化に御協力ください

>>854
　そうすると京築は９月末にも清算か？

昔バスの後部が
―――――――――――
　　　　　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　｜

こんな形してるのありましたよね。
今思うと、なぜあんな変な形だったのだろう。
行先も見づらいし。

42MCやね　末期は18番でよく見かけた記憶があるなぁ
京成にも同じ車体がいた様子（京成車体工業）
しかし　なんでだろ？

>>860
バスより背が高い人は見づらいかもしれないけど、
やや下向きのほうが行き先表示のガラスに空からの光が反射にくいので、
大半の人にとっては見やすいような気がする。
ただ、それを意図した造形だったのかといわれると、怪しいけど。
なにしろ以後の車両がそうなっていないので。

http://www.agemasukudasai.com/bloom/

>>860
通称カマボコですな。おっちゃんには昔の西鉄バスがとても懐かしい・・・
板張りの車内床。空調配管のため側窓間に太い柱。ウグイス色の化粧板。
冷房車ステッカー(ペンギンと白熊マークが隔年で。地域によってはオリジナル仕様もあり)。
夏場は、屋根に冷房ユニットが載ってる車両をひたすら待ったっけ・・

初期車は中ドアが引戸式だったり、運転席直後の上には[つぎとまります]の電照行灯もあった。
跳ねまくりのロングシート(子供には座り続けるのが困難なほど)仕様もありました。
カマボコの活躍は近年までサンデン交通と、傘下のブルーライン交通でみることもできた。
そういや、新下関駅近くの空き地に、中ドア引戸式の西鉄廃車体がなぜか最近まで放置されていたな。

>>861
京成車体は西工のパテントを使って製造していた時期があったから。だから車体の意匠が似ている。
もちろん、パクリとかモグリとかではないよ。
西工としても、それを機に関東への販路拡大を狙ったが、
当時はどこの事業者もメーカー純正マンセーの時代だったゆえ、うまくいかなかったが。

>>845
そうそう、そんな感じ。大牟田線の平行路線
渋滞も酷かったんだろうから（井尻六角とか野間四角を通る）だんだん減らされた。
一時間おきくらいから２時間おきぐらいになって、末期は一往復でしたな。
今は４６番の井尻止まりが回送で雑餉隈に逝ってるんで、そこで赤バス見て驚いたことが
ｱｯﾀ.....５０の亡霊かとｗ

>>845
> 昔の50番といえば
> 上の系統は確か漏れが厨房の頃まで残っていたけど、末期は夕方に1往復だけだったからなぁ。
漏れの通っていた高校の前のバス停は５０番が夕方に１本有るだけの
間抜けな時刻表だった。仲間内で「幻の５０番」と呼んでいた。
たまに走っているのを見てびっくりするﾔｼも多かった。
この系統が廃止になった時に同級生がバス停の看板を貰ってきていた。
せっかく貰ってきたのに後輩が取り壊し予定の建物の中に放置して
建物と運命を共にしてしまった。ｺﾞﾙｧ。

かまぼこかはんぺんかわからんけど西鉄の丸いバスみたいなら芸北国際スキー場行けば！5704浅が走ってるぜ！あと58台、戸もあるぞ

>>866
>高校の前のバス停
学校舌でつか？ｗ

>>868
その通りでございまつ！

学校下なんて名前のバス停があったんですか。
筑高下、もしくは松葉屋前でもいいような。

ところで旧50番っていつごろまであったんですか？

>>870
> 学校下なんて名前のバス停があったんですか。
> 筑高下、もしくは松葉屋前でもいいような。
むかしむかし交差点の名前は「筑○ｹ丘高校下」だったﾗｽｨが、
もう一個ある某学校法人からの圧力で「学校下」に変更になったﾗｽｨ。
松○屋なんて懐かしいなぁ、良く昼休み抜け出して立ち読みしてた。

> ところで旧50番っていつごろまであったんですか？
漏れが工房の頃なくなったので昭和６２年頃まであったと思う。
関係者の正確な情報ｷﾎﾞﾝﾇ。

かつては「学校下」の隣が「野間四つ角」でした。
昭和40年代後半に両者の間に「玉川小学校前」が設置されたおぼえがあります。
当時の渋滞は酷く、学校下〜雑餉隈営業所に2時間弱かかったことがありました。
乗り物好きの子供でしたが、冷房も無い、立ち客でぎっしりのバスが酷い渋滞で全然進まない、というのはさすがに辛かったですね。
いまだったらスイスイですけどね。復活できないのかな。

4月1日改正公式リリース来ました！
このスレでもあった、小倉の10号線系統に浅野〜砂津〜小倉駅〜霧が丘系統新設！
北九州地区は下記の通り！
【北九州地区】
●改正路線
竹末線（５７）中谷〜小倉線（３０）北九州空港線（快速）
◎改正内容
運行時刻の変更を行います。
●改正路線
志井線（３１、３４）
◎改正内容
平日のみ運行回数、時刻の変更を行います。
●改正路線
馬場山線（５３、１５３、７０）
◎改正内容
香月営業所〜池田〜上石坂〜引野口〜西鉄黒崎ＢＣ系統を新設致します。
●改正路線
芦屋（急行）黒崎線（急行）
◎改正内容
八幡西郵便局〜安川通り〜千代ヶ崎〜青葉台〜鶴松団地系統を新設致します。
●改正路線
若園線（１２）
◎改正内容
浅野〜三萩野〜城野駅〜北方〜守恒〜志井入口〜長行校下〜中谷系統を新設致します。
●改正路線
霧ケ丘〜小倉駅線（８、９）
◎改正内容
浅野〜浅香通り〜砂津〜萩崎町〜三萩野〜霧ケ丘三丁目系統を新設致します。
●改正路線
中谷ローカル線（３５、３６、３７、３９）
◎改正内容
路線の廃止を行います。

福岡・６５番の運行経路は？

浅野〜浅香通り〜砂津〜萩崎町〜三萩野〜霧ケ丘三丁目系統を新設

昔の７番復活だな。しかし日祝日にたった１本しかも片道のみ。小倉駅バスセンターにもよらず、
利用する客がいるのかね。
平日なら北九州中央郵便局やハローワーク等に朝・夕は需要があるかもしれんが。
免許維持路線にしてはお金のかかることをするもんだ。

１２番の小倉南区役所止めを守恒方面に延長して中谷止めにするのか。
往復２往復あるようだが、中谷方面から小倉南区役所方面は乗り換えが必要だったから
新ルート開発したな。
しかし中谷営業所の近くには小倉南区役所西谷主張所があるので、区役所までいかんでも
ここでたいていの用は足りる。中谷から若園方面へ、もしくはその逆以外の利用者はいな
いだろうな。

苦戦しそうな予感。

＞●改正路線
＞霧ケ丘〜小倉駅線（８、９）
＞◎改正内容
＞浅野〜浅香通り〜砂津〜萩崎町〜三萩野〜霧ケ丘三丁目系統を新設致します。
これって、もとの７番が復活するだけじゃん。
それも日曜日朝の片道１本だけ。
いったい何なんだ？

>874
ＪＲ海老津駅-海老津駅入口-海老津-山田道-鍋田-山田-糠塚-神田-黒山-下黒山-元松原-塚原-松原口-吉木小学校前-高倉-いこいの里前-公園通-サンリーアイ-雨堤-総合グランド前-海老津駅入口-ＪＲ海老津駅

飯塚〜久留米便廃止が一番のニュースですな

>877
浅香通と書いてあるけれど、浅野・浅野２丁目のつぎは米町になっているから
浅香通のバス停は通過するみたいだな。

>>879
> 飯塚〜久留米便廃止

海苔納めし損ねちゃたーよ。ｳﾜﾜﾜﾜﾜｰｰｰｰｧﾝ!

3月5日から小倉から福岡空港もしくは福岡天神までの往復乗車券を購入した場合、
それぞれ片道券を交互に利用することが可能となった。

行き　小倉〜天神　　帰り　福岡空港〜小倉　といった利用が可能
小倉側は中谷でも引野口などすべての停留所で利用可。

西鉄4月1日をもってうみなかライン（ももち〜海の中道）から撤退。
同路線は共同運航していた安田産業汽船（株）が西鉄運航分を引き継いだうえで営業を継続。

きょうB型高速に乗ることがあったんだが、（なかたに号・ひきの号）
冷房の噴出し口は各座席で微調節できるタイプになっているな。
3501あたりは路線車タイプで調節できなかったんだが。

あと運転手が25度に設定しているので寒い・暑いといったご要望がありましたら
乗務員までお申し付けくださいとのアナウンスをしているね。

八女（福島）〜山鹿線ってやっぱ廃止？
乗れなかったよ・・・。

リバーウォークと中谷地区を結ぶ新規路線が30番ということになるのか。

あとご要望にお答えして、西鉄バス北九州一日乗り放題の切符が９月まで半年間
発売を延長いたします。

エコルカードの高校生のお兄さんに萌え〜〜〜〜〜〜

５０vs５８

>>879 >>881
フルの乗り収めはできそうにないけど、自宅近くだけでも乗りに行こうかな。
基山駅から朝日東の間の適当な区間で。

ちなみにこの系統での自宅最寄バス停は美しが丘。

>>878
情報サンクス。
ところで、海老津って北九州エリアじゃないのかい？

>>890
赤間第二だよ！
直営の頃も赤間だったよ。

>>855
文中に46番補完云々あるから、野間方面-きよみ大橋-竹下通-博多駅と解釈していいの？
たしかに、東領団地、駅前四丁目通らず竹下通直進なんてすれば最速だろうね。
でも、野間方面-きよみ大橋-山王一-筑紫通-博多駅＋17.114.203の減便が現実的な気がする...

>>892
そうです。
ついでに現行の46番も竹下通りを直進にすればいいと思いまつ。
駅前四丁目のバス停って46番のだけ半端な位置にあるから、乗り換えのメリット
はあまりないし、東領団地バス停の存在意義もどうかと・・・。
やはり、旧博多駅があったころの路線の名残ってことかな。

西鉄グループでは、本日、乗合バスの不採算路線14路線の一部区間について、
平成16年4月1日をもって廃止する計画の申し入れを福岡県バス対策協議会に対して行いました。

【福岡】
篠栗　　　(1)若杉登山口〜門松
新宮循環　(1)福岡工業大学前〜和白五丁目　(2)大蔵〜新宮
二日市　　(1)平等寺〜山口　(2)吉木入口〜吉木　(3)吉木〜柚須原
脇山　　　(1)西入部〜東入部
金武　　　(2)乙石〜農協前

【久留米】
北野　　(1)西鉄小郡駅入口〜野口　(2)千歳市民センター入口〜久留米IC〜合川　(3)千歳市民センター入口〜地場産業センター入口〜合川
西牟田　(1)野伏間〜筑後市役所　(2)筑後市役所〜羽犬塚駅

【大牟田】
船小屋〜大牟田　(1)船小屋〜吉野入口

【飯塚】
大分坑　(1)飯塚橋〜弁分四角　(2)弁分〜大分坑　(3)大分坑〜山口茜スキー場口
　　　　(4)筑穂町役場〜桑曲　(5)内野〜君ヶ畑　(6)長尾〜新茶屋
碓井　　(1)吉原橋〜又手　(2)第二保育所前〜飯田新町　(3)碓井郵便局〜九郎原
　　　　(4)日吉峠〜枦の木　(5)深見〜西鉄上山田
上山田　(1)鴨生口〜中篭　(2)上山田〜熊ケ畑　(3)山田警察〜上嘉穂警察署

飯塚〜大隈　　(1)西鉄大隈〜倉谷橋　(2)上嘉穂警察署〜大力　(3)上才田〜九郎原
　　　　　　　(4)西鉄大隈〜足白車庫
庄内〜伊岐須　(1)大山〜西相田　(2)赤坂橋〜筒野

筑豊（急行）福岡　(1)蓮台寺〜二瀬川

ソース
ttp://www.nnr.co.jp/

>>895
あなたは、これについてどう思いますか？
あなたの考えを書いてないと・・・

遠慮せず、もっと廃止せよ！

>894,895
今ＮＨＫのニュースでもやってたぞ。

>>884
「暑い」ってやつと「寒い」ってやつが
両方いたらどうするんだ？

「暑い」ってやつが暑くなく、「寒い」ってやつが寒くない温度にする。

>>900
それが難しいところですな。

あと、900げとしてるのに一切それに触れず語るトコロが｢クール｣。

>>895
今ある路線の中の、ある区間だけ廃止したい、とはこれいかに？

　・区間内のバス停を廃止
　・２系統に分離
　・全体を廃止

どれ？

>>900

この時期の夜行バスはもっと最悪。　運転手の体感温度は
毛布を被っている乗客よりも低い（空調の関係もある）
ので、運転手は快適と思っている場合、乗客は暑いと
感じることが多い。　

さらに消灯後しばらくして暑さに気づくから、運転手に
申し出ようにも、できない。

筑豊急行はバイパス経由で存続ｷﾎﾞｰﾝ!!!!!

>>904
九工大〜飯塚BC〜バイパス〜空港〜天神BC

八木山急行はいつもガラ空きだし廃止だろ！

>>876
中谷ローカルの廃止による補填の意味が大きいのでは。
少ないとはいえ、守恒から長行台方面の足が無くなるから
それの代替でしょうかね。

>>906
筑豊〜空港の客は…？

>>904
何故に九工大でつかと小一時間(ry

>>906
いつもけっこう乗ってるよ
それより定時運行に無理がある
最悪な時なんかは40分遅れとかある
31番もよく遅れるけど・・・

八木山急行は八木山地区の消防や厨房の通学にも利用されてるからな。

>>906
空港で筑豊急行に結構乗りこむのを見るが・・
>>907
それは私ではありません

最終で新飯塚駅まで行こうとしたが、めちゃめちゃ遅れてきてJRの（家まで帰れる）最終に乗れなかった経験あり。

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あー宣伝までしちゃって、俺はなんていい奴なんだろうｗ
頑張れハガキ職人（キモッ）天馬はるか！

芦屋急行定期化に伴い２４折尾車庫〜黒崎間廃止、大幅減便です。

>876
12若園線は西鉄バス北九州浅野から中谷に営業所が変わるための措置です。

age

>877
行き先番号は8Aになるみたいです。

出会えるサイトNO1
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ttp://www.town.shingu.fukuoka.jp/bus/index.htm

新宮町の、（135）養護学校−新宮駅口−立花山−佐屋　は今日限りで廃止。
明日からは新宮町コミュニティバスになり、大幅増便されるようだ。

エアロミディME増えるねぇ
それはそうとはかた号は排ガス規制対策をしなけりゃいかんけど
路線廃止　DPF取り付け　新車投入　どれになると思う？

>>919
最近の趨勢からすると、路線廃止の予感・・・・

門司の6313（現役市内急行塗装バスの1/3）に乗ったら白いシートカバーが全部外されてた・・・
今日が偶然洗濯にまわしてる日だったりするならいいけど、まさか廃車or車体更新（≒一般色塗り替え）近し！？
なんて勘ぐってしまったり・・・

西鉄バスの路線車は
バックミラーが左右対称。
これはきわめて珍しいのでは？
ほとんどのバス会社が左右非対称。
乗用車に例えれば、右側ドアミラー、左側フェンダーミラーのパターン。
この方が断然見やすいように思うが・・・

>>919
写真の感じじゃＭＪノンステじゃないの？
乗客定員からみても・・・
新宮こみゅばす見た人情報きぼんぬ！

・・・９２３だけど・・・
別口から情報来た！
やっぱＭＪノンステだそうで・・・乗客定員４０名ならそうだろうな。
・・・というわけで。ＭＥと思った予想屋の皆様、残念でした〜

【高速バス】
●改正路線
福岡〜鹿児島線　福岡〜宮崎線
◎改正内容
一部の便（各停便）が熊本（交通センターのみ）経由の新設をいたします。
なお、熊本〜鹿児島、宮崎間に関しては乗降共に可能になります。
（福岡〜熊本間は、「ひのくに号」をご利用下さい。）

●改正路線
福岡〜佐賀線　福岡〜長崎線（九州急行バス）
◎改正内容
福岡〜長崎線の各停便（福岡空港経由）が佐賀（佐賀駅バスセンター）経由になります。
それに伴い、福岡〜佐賀線の運行時刻の変更を行います。

この他にも、福岡〜小倉、行橋、直方線と福岡空港発着の高速バスのダイヤ改正を
検討中でございます。　詳細はしばらくお待ち願います。　
Nishitetsu

>925 お前は馬鹿か！死ね！

日経新聞四月一日より

大新東、町営バスの運行受託（福岡・添田町）

自動車管理事業を手がける大新東は福岡県添田町が始める町営バスの管理運行を
受託、四月一日から運営を始める。
従来は西日本鉄道グループの西鉄バス京築（同県行橋市）が同地区の路線を運行
してきたが、採算割れのため三月三一日で一部を廃止。
町が独自に路線の運営に乗り出したもの。
大新東が町営バスの管理運行を受託するのは九州で初めて。
添田町はすでにバスの購入や駐車場、停留所などの整備を実施。
ソフト面にあたる運転手の確保や日々の運営は、大新東が年額約二千七百万円で
請け負うことになる。
大新東は鹿児島県佐多町でもスクールバス、園児バス、給食の配送車の運行を
受託。
同じく四月一日から実際の運営を始める。

まぁコミュニティーバスブームで福岡県内で西工以外の新車が増えるのは
いいことだ

３月末で吉井・日田間のバスが廃止されたﾗｽｨ。
昔は久留米まで逝けたのに。
バスで通院していた患者さんが来られなくなった。
通勤出来なくなった職員も辞めてしまった。どうするんだｺﾞﾙｧ！
県境をまたぐから自治体も手を出さない。
地方交通に関して規制緩和はｲｲとこ無しだな。

そんな過疎に住むからどうしようもないイナカバスにたよらなきゃいけなくなるんだ。
さっさと都会に移住しなさい。だいたい大きな病院がない田舎で老後を暮らすなんて自殺行為に等しい。

925はエイプリルフールネタですかね。もう少しひねれや。笑いどころが全然なくてつまらん。

久留米ー日田、日田バス急行２往復残るのみ。

>>932
朝倉街道〜日田（高塚）と同じ状況にまで落ちてしまったか・・・。

ネオ麦茶と日本バスｦﾀの会吸収支部はどっちがDQN？

>>930
> さっさと都会に移住しなさい。だいたい大きな病院がない田舎で老後を暮らすなんて自殺行為に等しい。

子供が移住を勧めても年を取って環境が変わるのを嫌がるﾔｼが多いんだよ。
田舎に両親が住んでたら早いｳﾁに都会に呼び寄せる事を勧めるよ。

京築の残った路線はどこ？

あぼーん

２０　門司田野浦〜福岡西新町

残念ながら京築の専業路線は全廃です。ただし二豊から引き継いだ中津小倉線(行橋中津間)、友枝線は残っている。しかしその路線も9月一杯で廃止！事実上京築消滅だね！

西鉄バス京築は多分西鉄バス北九州に統合されるだろう？その場合京築の貸切り達の所属は西観だろうか？一体どうなるのやら…

京築の若手運転士は、中谷、浅野、北九州高速、本体に転勤です。

>>938
そんな四半世紀以上も昔の路線の名前をなぜに？
当時も田野浦が終点だったのね、電車と同じ（東本町）だと思ってた・・

100　博多駅〜国体道路〜六本松〜早良(営)　急行

>>943
懐かすい。あと市内急行便には、
101　福岡空港〜博多駅〜国体道路〜六本松〜次郎丸〜四箇田
103　福岡空港〜博多駅〜国体道路〜六本松〜室住団地〜野方
105　博多駅〜国体道路〜六本松〜原〜姪浜（快速）
もあったよね。101・103・113は博多駅からの空港連絡バスも兼ねていたし。
あと今と違って113急行も終日30分間隔ぐらいであったのかな。
105は朝夕だけのレアな系統だったような気もするが・・・。

105って早良からの市内急行じゃなかったっけ？
それとも姪浜快速の時代もあったの？
親戚の担当路線が3　105　17だったから

そうすると、行橋以南では西鉄バスが走らないのかあ〜。

余剰になったローザは、弥生が丘に持ってきて、
　新設して欲しい下曽根駅アクセス路線に使えばいいな。
　１番　弥生が丘〜曽根中学校〜下曽根南口〜寺迫口〜吉田団地
　２番　日豊ニュータウン〜曽根中学校〜下曽根南口〜津田〜貫小学校〜中貫（府殿入口）
　３番　日豊スワロータウン〜曽根新田〜下曽根駅前〜寺迫口〜沼団地
各々３０分毎の運行をする。

＞９４２
　田野浦は、朝始発の４本のみ。
　昼交替の運転手/車掌は、東本町発着場まで路線バスで移動。

>>945
105は>>944の通り姪浜からの快速だったとワシも思うが
何で105だけ快速なんだ、と消防の頃疑問に思っていた

＞＞９４０
貸切は北九州観光移籍の可能性もある。

100早良急行線は、63代のUDエアサス車を早良に導入して、当初、早良営業所〜飯倉〜国体道路〜博多駅の運転で、前区間で急行運転してたものの、後に、荒江四角以南が各停になったような。
しかし、奮わず、朝の上り以外は休止状態になり、早良の63代のUDエアサス車も行橋へ(6318、6319は壱岐へ)と、UD青バスをおいやって、代わりに3651〜3654の元青バスの三菱のエアサス車を導入して、200荒江線(朝上りのみ100早良急行)という感じで運行するようになりました。
ちなみに運行区間が100も200も早良営業所〜飯倉〜国体道路〜博多駅でした。(200天神→飯倉/早良営業所/さわら台団地もあったが、8荒江循環線用車輛で3-1脇山通勤快速線を運行した帰りの運用で別個。)

しかし、福岡空港連絡系統の再編もあり、福岡空港〜天神/渡辺通一丁目系統を郊外への急行系統と直結することになり、100を早良営業所〜飯倉〜国体道路〜天神BC〜福岡空港の系統になり、同時に53を急行化&空港直通化した153も出来ました。
で、四箇田に行った2314を取り戻し、壱岐に行った6318、6319を取り戻し、さらに、門司から4003〜5を、壱岐から6335〜8を、中央から8346、8347を加え、製造4社入り乱れる系統となったのち、地下鉄の空港延伸で、連絡系統が原則廃止になったため、今のような形態に。

そうだった　105じゃなくて100だった(´Д`) 　ｽﾏｿ

あぼーん

>876 914
12若園線は浅野と中谷営業所の共同運航になっています。
これにともない5131 5132 5601が中谷に転属（表記は浅野のまま）しています。

またリバーウォーク（大門青葉車庫）〜中谷線３０番新設（復活）のため、
5922（小倉）　6053（八幡）　6615（浅野もと北九州空港専用車）　6875（恒見）が
各地から転属になっているようです。

105って新設当時は、急行だったような...。
113も、空港行きだった時期もあったね。

しかもこれらの市内急行は
高速ハズ並みのカラーポケット時刻表まであったな
良い時代だたのだが・・・

今青バスカラーでまだ残っている香具師あるの？

今は、ホームぺージからコピーした時刻表だもんなぁ。

105も急行だったよね。
いつのまにやら快速になったけど。

>>956
赤間急行の車は別として、門司に3台残っている。
揃って連日90急行で使用中。

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（２６）でよく使われていた元青バスは福間とか赤間あたりのローカル線で
使われていないっけ？

あと（１５３）っていつまであったの？
ちょうど約１０年ぐらい前に福岡から引っ越した日に（１５３）になったのは
知っているんだけど、いつまにか（１５１）やら（１５２）になってるんで…。

ところで次スレはどうなってる？

　熊　　　本　　高　速
　KUMAMOTO

　ひ　び　き　　　ﾉﾝ･
小　(砂　津)　倉　ｽﾄｯﾌﾟ
　　KOKURA

どんたく　名　古　屋　高速
ZONDAG　　　NAGOYA

　　　　　　　 ﾉﾝ･
　鹿　児　島　ｽﾄｯﾌﾟ
　KAGOAHIMA NON
　　　　　　　STOP　

新スレ立てましたので、順次移動をお願いします。
スレタイには、このスレが始まる時のご意見を参考
にして、VIもどきを付けてみました。

新スレURLです。

`N,ishitetsu 西鉄グループバススレッド7
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1049549814/l50

このスレも路線再編されたな。

　飯　　塚　特急

合掌…

　オ　ラ　ン　ダ　村　　高速
　　(ﾊﾞｲｵﾊｻﾞｰﾄﾞ)　

広　(ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ)　島　　高速
　HIROSHIMA

　　福　岡　空　港　　高速
　FUKUOKA AIRPORT

久　留　米　　特急

【特急】西鉄　JR　　　久　　　留　　　米　（　信　愛　女　学　院　）


安らかに眠れ・・・

東(新宿西口)京
TOKYO

も過去帳入りする日が来るのだろうか。。。？

東京線は、廃止する前に小倉駅前に乗り入れて欲しい
北九州の客を取り込めば、もうちょっと生き長らえることができるのでは・・・？

　
　唐　　　　　津　　特急

大谷IC 若松駅 高速

黒　崎　若松駅　高速

百道浜バスターミナルはいつオープンするの？

月曜の昼はとーのーリサーチを聞こう！！！
FREE WAVE（77.7MHz）で月曜１２時からのとーのーリサーチでは
あのネットカフェからの掲示板荒らし、「天馬はるか」の素顔が見れるかも！？
「なかなか採用されませんねえ」←本人の弁
さすらいの同人ヲタ掲示板荒らし、天馬はるかに興味を持った人は
とーのーリサーチを是非聞いちゃってん！　天馬のハガキが読まれるかも！？
あー宣伝までしちゃって、俺はなんていい奴なんだろうｗ
頑張れハガキ職人（キモッ）天馬はるか！

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特定旅客の菊池君は書き込まないでね。スレが汚れるだけだから（笑）

天馬はるか死ね！

天馬はるか死ね！

天馬はるか死ね！

特定　キモヲタ　菊 （ 天 馬 は る か ） 池
　　　　　ショタホモ

特定　キモヲタ　　菊 （ 天 馬 は る か ） 池
　　　　ショタホモ

今ごろマゾ豚天馬はチンポをビンビンにおっ勃ててこのスレッドを見ているだろうな。
「ああ。僕ってまたいじめられてる。気持ちいい」ってな。
一人でハアハア言ってろ害児。

ほれほれ。喜べバカヲタ天馬君。マゾ豚に相応しい餌をたっぷりageたぜ。
もっと鳴けよ。

天馬はるかはオカマでした。

天馬はるか死ね！

天馬はるか死ね！

天馬はるか死ね！

天馬はるか死ね！

>>983-991
今頃見苦しい自作自演御苦労。
大概懲りないDQNだね、アンタは。
スレの面汚しクン、逝ってヨシ。

因みに漏れは天馬ハルカとかいう香具師ではないので悪しからず。

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天馬はるか死ね！

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