つくばエクスプレス開業後の常磐高速バス

鉄オタさんへ質問。
片道２５００円だとして一ヶ月あたりの通学定期代ってどのくらい？

>>165
10万2570円ですよ！

>>166
いやそれは高すぎませんか。。
２０日以上乗らないと元がとれない通学定期って意味ないよー

>>167
定期は、１ヶ月３０日計算なので、週休２日の方は、損をする仕組みに
なっていますので、休みの日消化する場合、ご家族も使用できるように
「持参人定期」にされては、割引率もいっしょです。

３０日／月で計算する定期なんてあるの？

＜秋葉原発　時刻表＞
　23:30 　普通　　つくば
　23:38　 普通　　八　潮
　23:45 快速　　つくば
　23:50 普通　　守　谷
　 0:05　 普通　　八　潮

age

バスは残るでしょ。
電車だけになったら車椅子の方が東京行けなくなるじゃん。

>>172
　つくばエクスプレスは車椅子対応ですが。
http://www.mir.co.jp/news/kaisya3.htm

>>170
2338発の普通八潮行は終点までに後続の快速に抜かれないのでつか?
2330発の普通つくば行はどこで後続の快速に抜かれるのでつか？

>>170
　23:30発・普通つくば行きは途中八潮で快速と待ち合わせいたします。
　23:38発・普通八潮行きは北千住で快速と待ち合わせいたします。
なお、快速つくば行きは、流山中央で各駅停車守谷行きにも接続いたします。

>>175
構造上、北千住で列車待ち合わせ（追い越し）はできません。

>>174
23:30発・普通つくば行きは、つくばまで快速から逃げ切ります。
23:38発・普通八潮行きは、八潮まで快速から逃げ切ります。
23:45発・快速つくば行きは、守谷から普通に種別変更になり、
　　　　 守谷以遠のお客様の利便性を計ります。

にゅーつくばね号つくば山行きはどうなるんかなあ」

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あげ

やっぱり鉄道の定時制は大きいよ。時間通りにつく乗り物だし
安さか、駅から離れたところにも停留所があることを売りに
やってくしかなさそう・・・
岩井市もＴＸの最寄り駅までのピストン輸送がメインになるでしょ

さらば、茨城の高速バス、関東鉄道

もう東京に来ないでね。邪魔だから。

所詮、ＪＲなんかもう、つくば相手に勝負する気はないつーの
メガは貫徹にリースで貸すんだよ。
４台導入するのは、いずれの東京ー大阪対策よ

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>>184
４列シートじゃあ青春ドリームにしか使えないけど

>>186
一人２席使用として売る
国交省が因縁つけたら、窓側のみ発売と言い訳する

公式発表というか、貫徹社員からの情報が知りたいのだが。
結局どうなるのかよくわからない。

（＾＾）

つくばエクスプレスの蝉クロスシート
座り心地悪そう

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おしまい、茨城県

メガはどうすんの？
せっかく買ったのに･･･。

>>193
鹿嶋線で使えばいい

>>193
ドリーム大阪号に使えばいい。

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sage

>>193
　つくばセンター線メガなら、乗車率６割としても、１日３往復で１両分で運賃収入が３０万くらいあって、年間約１億円あるから、運転士の人件費、高速代、燃料代と整備費をさっぴいても
１年半も走らせれば車両購入費のモトとれるし。
　ＴＸ開通であぼ〜んでいいんでないか？
高速が急に通行止めになってもインターから降りての迂回運転禁止のあんなやっかいなもん、他の路線に使ったらマズすぎ。
　まあ、余生をどっかで送ってもいいけどな。

>>202
妄想の予感・・・・

>>202
将来的には特認じゃなくて普通の公道を走れるようにするのが
ＪＲバスのねらいじゃないのか？

>>203
　つくばセンター線の平均乗車率６割ってのは、乗ってみりゃそんなもんだよ。
　それに基づいて計算してみな。
　片道定員の６割の５０人乗れば税抜き５万円（回数券の場合）で、３往復でその６倍だから３０万円だろ？
　そうすりゃ月９００万円で、年間約１億円になるんだが。
　メガの車両費も１億前後だから、悪くてもTX開業までの１年半でモトがとれる計算になる。
　し尺ハズにとっての誤算はTX開通が０５年秋に半年早まったって事だろうな。
　・・・まあ、規制緩和がなかったら、他の路線での使い勝手が悪すぎるから、
そのまま廃車の可能性もなきにしもあらずと俺は言ってるわけよ。

>>204
　そうなってくれりゃしめたもんだが、相手は未だにちゃんと通れるはずの宝町からの進入を認めていないお役所。そうそう規制緩和するとも思えんが。
　できればつくばセンター線にあるうちに緩和してほしい。４両体制になったら１時間に１本メガになるだろうからな。

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>>193-205
こちらもどうぞ
【全長１５．００ｍ】メガライナー【追い越し注意】
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