超豪華バスを上げて行こう

バス会社の秘蔵の超豪華バス
かつてのケーエムの１−１配列のものや中央観光、はとバスのフォルテシモ等々

「こんなの知ってる」「こんなの乗った」
さあ、語ろう

そういや日本一周ツアー専用車があったなあ。

2げと〜ずざ〜...かな？

日の丸自動車興業「American Dream」
ネオプラン製2階建サロンバス。
ttp://www.hinomaru.co.jp/ 参照。

日の丸自動車興業「American Dream」ネオプラン製2階建サロンバス。
http://www.hinomaru.co.jp/ 参照。

>2はいすゞガーラの特別仕様車。確かイースタン観光が運行担当してましたね。
しかしイースタンも今は．．．
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1033819275/l50

>>4
イースタンってハイヤーのイースタンモータースとは別物なんですか？

>>5 元は同じですよ！「EM自交」のベースとなった東京の中堅タクシー会社。
しかし高木前社長の死去以来没落、大阪の｢北港梅田｣グループが買収。
同グループの総帥・古地は観光バス・自動車販売から撤退、ハイヤーを
｢グリーンキャブ｣に売却、さらに「イースタンモータース東京｣を分割して
｢亀有交通｣設立など、引っ掻き回し。おかげでEMから東京無線に転籍する
会社が後を絶たず。

>>3-4 二重カキコ、須磨祖。
しかも>>4のリンクは間違いです。正しくはこちら。
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1031250954/l50
鬱だ。日の丸応援団の後を追って逝って来ます。

>>6
さんくすですた
どうか逝かないで、日の丸を応援してあげてください

10年くらい前には間違いなくあったＫＭの１−１配置のＳＨＤ車についての情報ｷﾎﾞｰﾝ

>>2
もう既に中古として売却されたという罠。

>>8
kmの京都支店にはあるよ。今年の夏に乗った。

>>8
バブルの頃にはスキーツアーでも使われてたよね

>>10
うらやまＣ
詳細希望

ロイヤルサミットはトイレ付き22人とトイレ無し24人があった。その他はロイヤルサロン36とトイレ付きファイブスター32があった。
そして、クイーン�Vを使ったロイヤルサロンＸがある。サロンではないが、40人乗りスーパーシティーフォーマルがある。

中央観光って倒産しなかったっけ？

すでにアボーンとなりやした。

>>14
舞浜の東急ホテルで見かけるんですけど

中央観光は会社清算ｼﾞｪｲｼﾞｪｲ観光として発足した。

夢のあるスレを浮上させる会

名阪近鉄の輝がすごそう。
元トヨタ自動車の自家用だとか･･･

フォルテシモぐらいなら乗れそうだな

ピアニッシモであると思われ！

社員旅行で日の丸「American Dream」乗ったよ。
最前列の社長を押しのけて前面展望を堪能しますた。

>>21
その後会社での居心地が悪くなったりしてませんか？

>>20
でも、これ使うツアーって3泊ぐらいの高いのが多いんだよね
たまに近場だと水曜限定とかだし

うまく合わないものかね

豪華バスの時代は終った。これから稼げるのは、平バスの60人乗りだよ。

路線バスで豪華やなと思ったのは京都市。
平成４〜６年頃の車は椅子が路線バスにしては分厚く快適だった。
平安遷都1200年記念が関係しているのだろうか？
近年は椅子がかなーりショボくなってる。御所車のシート生地も無くなったし。

>>24
そんなこと常識。正確に言えば正席でとにかく定員の多い車。
車両価格が安ければネオプランのユーロライナーは13列シート、
つまり正席で52人乗れるから中二階という付加価値もあるし一番稼げる車かも。
でもね、台数の少ない会社ならともかく、何十台もあるような会社なら
全車が同じ仕様になるわけでもないんだから
2、3台くらいゆったりしたバスがあってもいいと思わない？
もちろん俺はバス会社の人間じゃないから｢導入しろ！｣とかいった事はいわない。
稼働率とかも無視してるようなもんだし。
でもそういうのを求める人間もいることは間違いないと思うの。
問題はそういう車両の売り方、PRの仕方だね。

>>22
会社でも窓際席で前面展望を堪能することになったりして

サミーツアーマンセー

サミー、原トラは過剰な設備投資であぼーんとなりました。

ベンツは無理だからせめて豪華バスは、って人もいるだろうに

>>10
koniたんの仲間でしょ？
koniたんマンセー！

>>26
高速バス車両（昼行）の転用貸切だったらもっと効率いいのでは？

やっぱり１−１配列じゃないと

>>ベンツ
日の丸や日急のO303は鬱な仕様だが。（もともとは2-2の13列だったらしい)

>>32
昼行便の高速車？
名古屋発着にあるような4列シート32人乗りならともかく
最近の高速車は夜行便を含めて豪華さは感じられないと思うよ。
普通の貸切バスに比べたら多少は豪華かもしれないけど。
豪華なバスっていったらやはりサロンバスでしょ。
大阪の中央観光バス(現ジェイジェイ交通)の各車とかね。

航難ハズのノクターン号にあるスーパーシートは取りあえず
路線バスの最高座席では？
空席が無く仕方なしに乗ったけど、熟睡できたし、よかったね。

サロンカーはお客として乗るのはいいけど、担当になんかなったりしたら
年間の稼働率が低くてカネ（給料）にならんから悲惨だ。
利用者の観点から言えば名阪近鉄の雅に乗ってみたいな。

京阪国際にもケバい色した3列車があったなあ、ﾌﾟﾁ豪華だけど。
ﾛｹｯﾄ復活しないかな

台湾の高速バスは凄いらしいぞ
下を参考
http://homepage1.nifty.com/jbtchiba/

ｋｍのＸ鎌倉駅まで配車していた。仕事無いのね。
もしかしたら、区域外？

>>37
担当にとっても花形なんじゃないの？
特別手当とかつかないの？

バブル真っ盛りの時ならいざ知らず、この大不況下において人数の乗れない、でもバス代は高く、
高速料金も特大じゃ、稼動はそう見込めない。例え手当てが多少ついても追いつかない。
他のバスより立派なのを乗ってるっていう自己満足にしかならない。（と思う）

自己満足大いに結構
社員の士気も高まるしね

何かないの？
凄いバス

>>44はどんなのを期待してるのよ？

>>45
とにかく豪華なの

電波厨房氏ね！

みんなは「夢」は欲しくないの？

>>44
これでも見ときなさい。
ttp://www.pixy.cx/~kankobus/zipang2.htm

サミーツアーって料金がらく細分化されてたんだよね

もっと豪華に

乗った事ある人は？

>>1
おめでたい厨房だな

京浜急行の羽田〜横プリは元貸切の厨型サロンバス。
テーブルを取っ払っただけでソファーはそのまま。

AGE

>>51
もっと豪華にって具体的にどうなのよ？
内装がどうとか座席がどうとかあなたの意見はないの？

age

>>20
定員28名じゃああんまり豪華とはいえないね

岐阜バスって見た目は豪華そうだけどHP見たらたいした車両ないねえ。
他に外観は豪華そうなのに中はしょぼいとこってあるかな？

岩手県北自動車のトップエクスパーは今もあるのかな？

>60
昨日盛岡営の前を通ったら、日野車がいたよ。日産ディーゼル車も６月末に行った時
いました。日デ車は３列から４列に改装されていますが・・・。

６１です。ごめん。日デ車は３列ではなくケイエムのサミットのように１−１の２列でした。

西鉄ハズの福岡−伊万里線、元東京福岡線用のハズが
使われている。　2時間程度の所要時間だから、かなり
豪華だ罠。

>>62
日野車は定員や車内はどんな感じなんですか？
UDはバスラマで見ましたが豪華って感じじゃあないけどゆったりした感じでしたね。
4列になってますか･･･

>>64
日野車は夜行高速車「ビーム１」の落としではありませんか？

age

なんか>>1の意図とずれているような・・・

アタック２５のエンディングで映っているバスも豪華なんでしょうか？

昔、バブルの頃、韓国の某電気メーカーの社長や会長が来日した際に乗る白ナンバーのＭＪがあった。運行管理はケイエム。これは凄かった〜。１ー１のシートでしかも本皮張り。
もちろん、全席回転。成田迎えに始まり、各地の視察等に使われた。
乗車定員はわずか10名くらいだった。凄かった〜。

>69 定員10名だとあの大きさで「3」ナンバーﾀﾞﾀｰﾘとか？

>>69-70
車格的にはハイエースコミューターのほうが偉い、てか？（藁

ケイエムのサミット　確か京都には２台残ってたと思うが健在なりや？
次の車検時期にはあぼ−んかもしれないし
さよならツアーでもやろーよ！どーせいつも車庫で寝てるんだし

>70
３ナンバーではありません。バス型車輌を３ナンバーにするためには、
強度や構造を乗用車と同じ基準にしなければなりません。運転席や助手席の基準も
２ナンバーのバスと乗用車では違います。
仙台のほうに３ナンバーのトヨタコースターのリムジンタクシーのような車がありますが
乗用車基準に合わせた改造をして３ナンバーを取得しています。
ふそうＭＪ型バスをそのように改造するのは難しいと思われます。

>>73
だったら素直にエルグランド、キャラバンのリムジンタクシー(ハイヤー)仕様の方がいいな。
マイバッハ、ロールスロイスとかもあるからな。

コースターの3ナンバーは結構あるね。
エルグランドとかはコースターに比べればやはり狭いしなあ･･･
コースターは中見てもらくらく足が組めそうだったし。
走りはエルグランドベースがいいんだろうけど。

サミットって「頂点」って意味であってる？

ノクターンのスーパーシートはどうよ？

>>77
それは豪華｢席｣、ここで語るのは豪華｢バス｣。

本当に不景気だよな。
観光ﾊｽﾞに乗っても来るのは普通のHDばかり。
セレガRのGJとかエアロクイーンIIが来ただけで
豪華に思えてしまって鬱。

車内がお座敷になってるバス乗ったことあるよ。
豪華っていうか・・・どちらかというとキャンピングカーに近いかな。
黒い車体でスピーカーと赤色灯が付いてるバスだったけど・・・。

age

>>81
募集ツアーとかで乗ったの？
白ナンバーならご招待だったんですか？

このご時世じゃサロンカー借りるより中型借りて
運賃・高速代ともケチるのが主流だよな。

そして中型よりもマイクロ･･･
でも新免に渡った中古サロンバスという手もあるよ。
ドライバーも豪華バスに乗れてやる気満々で車内もぴかぴかだったりするし。

>>83
８１です。
白ナンバーだからツアーはできないですねぇ。
まあご招待というか・・・「乗ってみる？」って感じで。
黒フィルム越しに見る街もまたいいもんですよ。

あげ

車内で八つ橋の無料サービスがあった日急サロン特急あげ

日急といえば意外にサロンバスが少ないよね。
現有車両で大型の固定サロンバスはあるのかな？

　　　　　　　　　　　　　　　　

高速バス続行便の季節だが予備車以外に貸切車も使われるよね。
中にはフラッグシップの看板車を入れたりする会社もあるね。
両備バスは以前は大阪線にスーパービッグサイトを入れていたし、西武バスはブルーアローがよく入るみたい。

　　　　　　　　　　　　

　　　

age

えあろくいーんIII萌え

　　

信南高速車。
４列ながら最近の高速車としては豪華。

>>89
「名古屋観光日急」になってからの話？それともその前の話？
>>88のサロン特急ならとっくにｱﾎﾞｰﾝ済み｡現在はほとんどが普通のエアロバスばかりだが、
続行便として貸切車（旧「名古屋観光」のね）サロン車が入っていた画像は見たことがある｡

>>98
現有車両､つまり現在保有している車両のことではないかと。

１００ｇｅｔ！
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　 ￣￣￣￣￣￣ ゞゝ￣_ノ￣ ￣￣　ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ＿ノ　　ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣

（＾＾）

保全

age

age

あげ

（＾＾）

>>68
超亀レスで申し訳ないが、これの事だろうか？
http://www.atour.co.jp/kaigai/s_vistana/vist/vist_c.html

日本で言うフツーの夜行バスのような･･･

>>107
いやいや、このゆったりしたシートピッチに本皮のシート､
ただの3列シート車と思わないほうがよさそうだぞ。
しかも車両はヨーロッパでは最上級といわれるゼトラではないか！

>>108
ゼトラはダイムラー・クライスラー(メルセデス部門)。
三菱ふそうトラック・バスでも発売して欲しい。
高級高速バスで差別化する事業者が出れば・・・。

あげ

>>98
この前、熱田神宮の前で元サロン特急とおぼしきクイーン１が…
爆音で練り歩いてました（藁

>>111
これの事？
ttp://cocofree.com/gaisen/dainihonshukoukai03.jpg

>>112
熱田神宮だと、その車じゃなくて日本皇民党聖哲義塾ってとこの車だと思いますよ。
屋根のテレビアンテナもそのままで街宣車になってます。
前はその団体のHPに画像が出てたんだけど、HPがなくなっちゃいました。

画像がありました。ちょっと小さいですけど。
ttp://home9.highway.ne.jp/MIKI/015.JPG
ttp://home9.highway.ne.jp/MIKI/003.JPG

あげ

age

age

寝台付き（救急や霊柩車じゃないゾ...）夜行バスって無理なんですか？
運行したら、どのくらいの運賃になりそうでしょう？
長距離バスの窮屈なイメージも格段に良くなりそうなヨカーン

スレ違いすまそ

>>118
日本国内では規制の関係で寝台バスは無理みたい。観光バスでシート
がベッドになるものもあるが、あのベッドは停車中に使う為の物らしい。
現実的には、水平近くまで倒れるシートで、ノクターンのスーパーシート
みたいに幅を広げたり足載せを付けたりしたものが、快適さで寝台に
一番近い存在と言えるかな。
二段ベッド（二階建てバスをベースにすれば3から5段も出来るかな？）
やカプセルベッドを装備したバスなんて、考えただけで面白いのだけどね。

>>119
この車のこと？
ttp://my.reset.jp/~kankobus/chuo-k-06.jpg

安全性からも無理。
自動車板、車種・車メーカー板の住人なら分かるが、
自動車評論家の両角岳彦氏からけちょんけちょんに叩かれる。
苦言を呈される。

>>120
そうです。その車の事です。
>>121
勿論、安全性は確保する必要は有るが、評論家の言う事を全て真に
受けるのは如何なものか。車板を覗いてみたが、その評論家の評判も
あまり芳しくないみたいだし。ところで、「苦言を呈す」と言う表現は鉄道
系著述家の某氏みたいだね。

苦言を呈す。

　　　 　 ＿＿＿＿＿
　　　 ／//////////ヽ,,
　　　ｆ ﾒー-----ー弋メヽ
　　　ﾄ|　___ ____ ____　.|ミﾐ|　 　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　ﾄ|_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_　|ミﾐ|　 　／いくら不景気とは言え豪華なバスがどんどん少なく
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6}ﾘ　＜　なってしまうのはいかがなものか。
　 　 'ﾋ______ﾉﾊ､_____ﾉ　!!|　　　|　本来ならばバス会社を怒鳴りつけるところであるが、もっと
　　　 ｆ　 _, ,ム、､_　　 ./　　 　＼豪華なバスを導入するよう苦言を呈しておく。　
　　　 ヽ　ｨ-==ｰ-i, ,ノ 人　　　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ＼,_＿＿_／／　/~丶_
　　　　　　人,_____／　／　　　＼
　　　　 ／|_/又　　＼ /

>>124
仕事があれば入るよ。
今の運賃だったら無理だね。

>91
富山地鉄は続行便によくボルボが使用されるよ。

>>114
その写真撮ったのって何処ですか？
背景が何だか香港みたいで日本離れした雰囲気で、
街宣車にはお似合いの殺伐ぶりですね（ｗ

>>119
日本では昔札幌市営にあったよ
今は中国行けばあるよ２段ベットでカーテン付き
今後中国は高速バス王国になるのでは？

保全

はかた号って超豪華バスの範疇かな？

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いつもうざくて大変申し訳ございません。

ぽっぽのピアニッシモなんかはどうかな。

kmのロイヤルサロンカーXも現在では間違いなく豪華ﾊｽﾞだろうな。
一度乗ってみたいがあんなモノ使うツアーは高いし・・（鬱

>>127
遅レスですんません・・・てかこのスレまだあったのね。
場所ですが、二枚目の写真の後ろに写っている「ルボテンサン」という建物の名前をぐぐってみました。
結果、場所は愛知県一宮市のようです。

ところで兵庫の新姫って廃業したの？

>>135
俺もそれ気になってた。車どんどん売却しようとしてるけど
あとは60とかに買い換えるつもりなのかなあ。

（＾＾）

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ケイエムはサロン全廃だよ。エックスやサミットは減車。残っているのはフォーマルだけですが何か？

新姫はあぼーんらしいね

>>139
kmも昔の風格はないね。
Xあたりが寿命切れになったら・・。

>>141
Ｘも既に全廃ですが何か？

>>119
夜行広福ライナーのような途中で長時間仮眠をとる
短距離夜行高速バスでの導入はどうだろうか.

２１：００広島出発→（この間は座席使用）→２３：００
佐波川ＳＡで仮眠→(この間は２段寝台へ変換）→
翌６：００出発→（座席に戻す）→８：００博多到着

また、福岡→芸北の夜行スキーバスにも応用可能。

>>142
高級会員旅行向けの「ネオロイヤル」登場を願おう。
はとバスのピアニッシモ、名阪近鉄の雅・浪漫のような。

>>142
あのエアロクイーンIIIはどうなったんだ？

例によって中古で新免の会社とかかな？

>>144
はとというとはとまるくんは「ある意味」豪華だな。

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

>>142　>>145
どうやら、3台とも売られてしまったようですな・・・。
売られた先でも今までの内装で走ってるのかな。
それとも改造されてしまったのか・・。

しかし最新のロイヤルサロンを売り飛ばすとはkmも堕ちたものだ・・。

>>147
どうやらそのままの仕様らしい。ttp://www.mk-group.co.jp/
といっても各社、豪華さのあまり持て余しているそうですが（藁）

ｋ○は昨年から観光バス廃業の噂すらありましたから、運行しているだけマシかも。

>>148
観光バスよりも高速バスの時代。観光バスの需要が高速バスのそれと被っている。
例のロイヤルサロン、仕様的には高速バスにぴったりだが。

>>149
どこがぴったり？
カウンターなんかいらんやん。回転シートなんかつけてどうするの？

おまいら何も知らないな。エックス何かサミットに比べたら糞見たいな物。

>>149-150
高速バスにぴったりな仕様、ならピアニッシモのほうがよほど近いと思う。

ttp://my.reset.jp/~kankobus/special.htm
ここにサミットとX、ファイブスターの車内の写真あるよ。

はとバスの月光仮面や金魚鉢ってどうだったんだろ。
前者は見た目がシアタータイプっぽいが。

http://homepage.mac.com/hiroyuki43/hankaku09.html

>>118-122
夜行高速バスの乗務員休憩室としてなら床下に
カプセルホテルみたいな空間を持ってるのがありますね。
でもシートベルトなんかの関係もあって国内の法基準では
寝台バスは運行できないみたいです。
キャンピングカー業界でも「走行中は寝台を使用しないでください」
って案内してます。

ですが>>128の言うように中国に行けば寝台バスがたくさん都市間
長距離路線で運用されてます。外観も二階建てではないのに窓が上下二段に
なってるのですぐわかります。

今手元にある資料（カースタイリング誌128号）には
北方（ペイファン）車両製造庁が製造したネオプランベースの
寝台バスが紹介されています。
車体寸法は全長12m、全幅3.5m。（全幅3.2m仕様もあり）
客室には三列配置で二段ベッドが展開され、定員は44名だそうです。
室内の写真では壁に出っ張りがありますので、おそらくトイレ室も
装備されているのではないかと思います。

ここのキャッシング親切ですよ。
最初の支払日、最大2ヶ月後からでOKとの事。

社長さんが話の分かる人で、6件で220万借入が
あったのですが、40万融資してもらえた。
最初の支払日も２ヵ月後にしてくれました。
紹介しておくよ。
http://38370701.com/
i-mode http://38370701.com/i/

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c32964474
この年式でこの値段かよ・・売れないだろうな。

今年になって仮名厨が24席のｴｱﾛｸｲｰﾝII入れたね。

中国には寝台バスがあるそうです。二段ベッドで、
トランクルームがないので屋根の上に荷物を載せるそうです。

なんで通常のバスの中で一番設備のよい西鉄の はかた号
(福岡･北九州―東京(新宿駅西口)夜行）が書かれていないの？
三列独立シートで通路が2つあり、かなりの角度まで座席を倒せて、
足置き(なんて言うのか知らない）を組み合わせると足から頭まで一続きになる。
自分の座席の周りをカーテンで完全に仕切れて通路からは寝顔を見られることもなく、
周りの人を気にせず読書灯も使える。
前の座席には眼鏡を入れるポケットまである。
西鉄と西日本車体工業の作った傑作。
東京都の排ガス規制でまもなく新車に替わる予定。

>>161
あの年式なら排ガス規制は改造で乗り切れるだろ。
真相はものすごい走行距離による老朽化じゃないの？

>>161　新車どころか路線廃止なんじゃねぇ→の？？＞博多号

保全

正直、はかた号くらいの設備の高速バスは沢山あるだろ？違うか？

バブル時に登場した初代はかた号は相当なインパクトが
あったがな・・。

博多号の新車については当分の間廃止することはないとの意思表示ではとある人が居ていた

キャッシングの審査は秘密厳守で
今月の融資率92％と頼れるローン

アルバイト・失業保険受給中の方でも
迷わずお申し込み下さい。お力になります。
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>>167
でも新車が入ってもそんな豪華な車は望めないだろうな。

>>169
28人乗りでムーンライトカラーだと思われ。