6 :
国道774号線:02/09/06 15:32 ID:4f/xfFjT
阿部通YUKI
7 :
1:02/09/06 19:12 ID:vXMnSSmm
あげます。
8 :
1:02/09/06 21:19 ID:vXMnSSmm
定期上げ。
9 :
国道774号線:02/09/09 01:57 ID:DdJ18mL8
age
10 :
国道774号線:02/09/09 09:19 ID:Jq49/BGp
abe
うちは、イースタンから流れてきた運転士さんがいるよ
とても気さくで、いい人にャ!
うちの馬鹿運転士’Sもみならえにゃ!
12 :
1:02/09/10 14:09 ID:riSpiC8k
>>11 そうですか!社員教育がしっかりしていたという事ですね。
13 :
国道774号線:02/09/10 14:42 ID:3TOipSfH
>1
イースタンの中古車は、宮城交通で毎日山形〜仙台を元気に走っております。
ETCも付けてもらって、幸せそうな日々を送っております。
14 :
1:02/09/10 15:02 ID:riSpiC8k
>>13 そういう話を聞くと社員でもなかったのに凄いうれしくなります。
修学旅行や遠足などほとんどがイースタンだったので感慨ものです。
報告ありがとうございました
15 :
国道774号線:02/09/10 15:39 ID:ciqYlnkl
窓がスモークのイースタン。
芹が谷の車庫の跡地は何になっているのでしょうか?
高島平に営業所があったよな?
17 :
1:02/09/10 18:36 ID:riSpiC8k
18 :
紙釈自慰:02/09/13 07:48 ID:W+FRDvQK
>>13-14 山梨交通にも存在。(貸切車)
スパクルばかりの山交でFHIボディが異勢を放つ。
19 :
国道774号線:02/09/13 08:25 ID:uSHoXmGI
昭和バスの福岡〜唐津特急で3台くらい走ってます。12列でちょっと狭いけど、独特の折戸がイースタンぽくてイイ!
20 :
国道774号線:02/09/13 20:14 ID:M53fVmAE
セレガシャーシのHD1
21 :
国道774号線:02/09/16 15:32 ID:HN3PfWJ6
イースタンは大阪の故地に資本譲渡されタクシーへの一本化を図り、
観光・ハイヤー部門etcが解体されました。現在はタクシー部門が
残りイースタンモータース東京としてやってます
22 :
国道774号線:02/09/21 21:00 ID:aAkTirrP
結局イースタン観光の廃業の原因は、イースタンの経営のだらしなさ
(労働組合との関係なんと3つも組合があったらしいと事務職の後継者を育てられなかった)と、
その後の北港梅田のでたらめな運営によるものと結論付けてよろしいでしょうか
23 :
国道774号線:02/09/21 21:14 ID:i0zVUgHM
24 :
コギャルとH:02/09/21 21:15 ID:vlEHJJXh
25 :
国道774号線:02/09/22 03:36 ID:NPKHHSM2
神奈川県の貸切バス事業の中じゃ料金がリ−ズナブルだった。
大手は値切ってくれなかったが、イースタンは値切ってくれた。
26 :
国道774号線:02/09/24 15:10 ID:9AH+tqyr
小学校時代、遠足・修学旅行などの時はイ−スタン
にお世話になりました。
当時のPTAの会長が「イ−スタンは安いんだよね。
K急はまけてくれないから」と言っておりました。
27 :
国道774号線:02/09/25 22:43 ID:4ttMQWt1
しかし、ジ○パ・ト○ピ・読○等の激安ツアーのバスステッカーをつけた姿を
ほとんど見受けたことがないのだが。
28 :
国道774号線:02/09/25 23:12 ID:4ttMQWt1
しかし、ジ○パ・ト○ピ・読○等の激安ツアーのバスステッカーをつけた姿を
ほとんど見受けたことがないのだが。
29 :
国道774号線:02/10/03 22:16 ID:UmxCpTtK
30 :
国道774号線:02/10/07 21:34 ID:gBn+BAjS
老舗意識が強すぎて、時代の流れに取り残された結果が廃業だったのか。
タクシーの方を延命させる為の生け贄にされたんだよ・・・・
32 :
国道774号線:02/10/08 19:24 ID:mb6gjgXG
小中高と遠足、見学類はずっとイースタンだった。
バスガイドの黄色い制服に子供ながら萌えた。
33 :
国道774号線:02/10/13 13:19 ID:5pbRixiS
>>32 おいらは北港観光バス(大阪の日本タクシー系列)や
日交の観光バス(大阪の日交タクシーの親会社?)や
阪急バス(言うまでもなく阪急タクシーの親会社)など、
タクシー会社関連の観光バスばっかりだ。
34 :
国道774号線:02/10/13 15:51 ID:EdoRC+sW
他にもイースタンっていう名前でなくなった会社を知ってるよ。
この名前は縁起がよくないのかな。
35 :
国道774号線:02/10/13 15:51 ID:3GzPWuP5
小2の頃遠足で乗りました。
ガイドさんが綺麗なお姉さんでした。
36 :
国道774号線:02/10/13 15:54 ID:5pbRixiS
37 :
国道774号線:02/10/13 16:00 ID:I4yL9Diz
折れも爺さんはイースタン観光のウテシだった。
昔は運転士の裁量でどこのみやげやに入るなどのコースを決めていたらしくて、
ドライブインだとか旅館などからチップや特別料理やらと、
乗せている観光客以上にいろんなものを貰っていたらしい。
バブル期以前の店のバイヤーみたいなもんだったのかな?
今の観光バスの運転士さんは...お疲れ様です.
38 :
37:02/10/13 16:01 ID:I4yL9Diz
"折れも"→"俺の"でした...
俺はイースタン観光のおかげでこの世に生をうけたようなものなんだな...
39 :
国道774号線:02/10/13 19:57 ID:CqidsyaS
>>34 確かにイースタンとか東邦なんて名前の企業はつぶれてばかりだな。
東邦生命や愛媛の東邦相互銀行(愛媛の奥道後観光バスと同じグループだったはず)
次はフクスマの東○銀行か?
40 :
国道774号線:02/10/17 22:18 ID:2/pUqSu3
観光バス旅行の帰り道中といえば、車内でのビデオ映画上映ですが、
釣りバカの第一作目に走行しているイースタンのバスが映っているシーンを発見!
"コロがし涼田"を忘れるな
42 :
国道774号線:02/10/21 08:18 ID:4sO8hY7a
>>16 亀レスだが、高島平(蓮根)の車庫敷地を売却して王子へ移転して
4年位でアボーン!
43 :
国道774号線:02/10/25 21:47 ID:bcTxDHZX
芹が谷の車庫は、大昔上大岡にあったらしい。
ちなみに上大岡車庫の跡地が、ダ○エー上大岡店になったらしい。
どっちにしてもアボーン!
44 :
国道774号線:02/10/29 07:25 ID:fRusMejv
今週から幕張でモーターショーだが、
かつていすゞのガーラが新規販売になった頃、イースタンで3列シート車にて
日本一周ツアーを二知慮から受けて運行後に展示したことがあったよ!
あの車はいずこへ?
45 :
国道774号線:02/11/03 09:02 ID:P2v4rSWM
ガーラ、ガラガラage
46 :
国道774号線:02/11/07 22:19 ID:1/gwTBBs
仮名○よりイースタンへ転職したウテシからだいぶ前に勤務体系を聞いたところ、
イースタンの方が給料は安い、だが拘束時間が短いとの返答。
貸切のくせに路線よりラクダとはいかに。結局アボーンとなりますた!
47 :
国道774号線:02/11/12 23:09 ID:zXcQQFam
>>18 先日、確かにFHI簿デーの山梨交通車を見たよ。
KKKグループでは、岩手県交通にもFHI簿デー東京イースタン仕様折戸の高速車を
少し前のハズラマに掲載されていたが(丁寧に中古車の注釈有)
山梨交通の行灯はメーカー標準位置で
岩手のは別のところに方向膜がつけてあったのはどんな理由があるのか。
48 :
国道774号線:02/11/15 22:39 ID:hVIR9D/z
49 :
国道774号線:02/11/20 21:44 ID:suefrdFz
ウテシ一人での1日辺り最高運行キロ数が業界標準で500〜550キロくらいだが、
北港梅田入りする前に得た情報だとイースタンはなんと300キロだった!
ウテシ天国がアボーンの遠因だったのかな。
50 :
国道774号線:02/11/24 17:09 ID:3gutAtKu
イースタンの運行指示書で行き先「長岡」は、伊豆長岡のことだった!
この時代に近場逝きの団体ばっかり狙っていたんじゃ、ダメダメ。
だからアボーンとなりますた。
51 :
国道774号線:02/11/28 22:22 ID:Ad8F7boU
イースタンの運行日報は、なんと始業時刻・キロと終業時刻・キロ
それと回想・実射のキロ数だけ記入すれば良かったそうだ!
こんな出鱈目な運行管理じゃアボーンじゃな。
身売りのタイミングがチョト遅いと思われ
藤田観光の身売りのタイミングは絶妙
53 :
国道774号線:02/12/03 21:46 ID:Q4jdK19+
何事もタイミイグの遅いのが、イースタンの自慢ですた。(藁
54 :
国道774号線:02/12/06 20:03 ID:c2K1EQLc
東京のタクシー・ハイヤー部門にいた乗務員の大半、一部の管理職・整備士はゲリーソキャブで第二の人生を歩んでいる。
しかし、しかし冷遇されているらしい。
55 :
国道774号線:
横浜のバス部門にいた営業職DQNオヤジの大半は、
寿町にて第二の人生を歩んでいるらしい。(激藁