新潟バイパス Part2

引き続き
新々バイパス＋新潟バイパス＋新潟西バイパス
この道路の素晴らしさを語り合いませんか？

前スレ
■□新潟バイパス■□
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/996073431/l50

３

新潟バイパスマップ
┌───Ｒ１１６───┐┌─Ｒ８──┐┌───────────Ｒ７───────────┐
┌───西バイパス──┐┌─新潟バイパス─┐┌───────新々バイパス────────┐
　　　　　　　　　　　　�V　　　　　�V　　　　　　　　　　　　　Ｐ
○≡○≡○≡○≡○≡○≡○≡○≡○≡○≡○≡○≡○≡○≡○≡○≡≡≡（≡○≡○≡○≡○≡○
曽　高　新　亀　小　新　黒　女　桜　紫　竹　海　一　濁　競　豊　豊　東　太　蓮　聖　聖　新
和　山　通　貝　新　潟　埼　池　木　竹　尾　老　日　川　馬　栄　栄　港　夫　野　籠　籠　発
　　　　　　　　　　西　�V　　　　　山　　　ヶ　市　　　場　　　Ｐ　　　興　　　　　新　田
　　　　　　　　　　　　�V　　　　　�V　　　瀬　　　　　　　　　Ａ　　　野　　　　　発
　　　　　　　　　　　　　　　　　　�V　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　田

　　　　　　γ⌒⌒ヽ
　　　　　　 ﾉノノノハ）
　　　　　　人‘ 。‘ 人 　新潟バイパスに
　　　　 ,Oﾞﾞ)=⊂二 ） 　　乗ったことないですぅ！
　　　／　ノ((￣＿ノﾆﾆフ
　　 '=-=､＼>>_ﾉ/,.=-＼ 　ﾌﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟ......
　　（ ◎）ﾞｰ――'（ ◎）　≡3　≡3　≡3
　　　ｰ=三三三三=ｰ=三二

みちナビ新潟　http://www.2159.go.jp/
地形図閲覧システム　http://mapbrowse.gsi.go.jp/

曽和ＩＣ　　　　新潟西バイパスが始まる入り口の交差点
高山ＩＣ　　　　新潟方面のみのハーフIC
新通ＩＣ　　　　田んぼの真ん中に忽然と存在する
亀貝ＩＣ　　　　西警察署のとなり
小新ＩＣ　　　　流通センターと小針方面から車で混む、サティもできた
新潟西ＩＣ　　　北陸道と複雑に分岐するIC、カーブがきつい
黒埼ＩＣ　　　　新潟市と合併後も黒埼IC。上空から見るときれいな形。116号と8号が分岐
女池ＩＣ　　　　ICと紫鳥線の交差点までが短く、離合する車で渋滞。
桜木ＩＣ　　　　ICと紫鳥線の交差点までが短く、離合する車で渋滞。市内へ向かう要衝
紫竹山ＩＣ　　　7号8号49号が交わる新潟バイパス最大のIC。亀田から新発田へが平面交差
竹尾ＩＣ　　　　卸団地や臨海部の工場への車で混む
海老ヶ瀬ＩＣ　　旧7号と交差。込み合う。
一日市ＩＣ　　　阿賀野川を渡る車が押し寄せ混む。新潟空港最寄り
濁川ＩＣ　　　　競馬場への抜け道。一日市と同じく阿賀野川を渡る車が押し寄せ混む。
競馬場ＩＣ　　　土日の競馬場渋滞の元凶、新潟競馬場最寄り。豊栄市内からの流入も多い
豊栄ＩＣ　　　　豊栄市内から新潟へ向かうには遠回りなため利用が少ない
豊栄ＰＡ　　　　週末には新潟版大黒PAの様相。
東港ＩＣ　　　　東港の釣り人用
太夫浜ＩＣ　　　東港の釣り人用
蓮野ＩＣ　　　　113号への分岐。免許センターと県警の高速機動隊の基地
聖籠ＩＣ　　　　以前はここから新発田まで対面通行
聖籠新発田ＩＣ　日本海東北自動車道のIC
新発田ＩＣ　　　新新バイパスが始まる入り口の交差点

時々もバイパス群を使わせて頂いてます。

上越方面からＲ８−R116−西ＢＰ−新潟ＢＰ−新々ＢＰと駈け抜けるルートが
多いのですが、給油はどのエリアがお薦めですか？

バイパスに面しては給油所無いし、降りて高かったら鬱だし。

教えて君でｽﾏｿ

万国橋交差点　　113号へ、東港線バイパスとも合流
沼垂東四交差点　万代町通りへ
栗の木橋交差点　7号はここで明石通りへ、旧7号と交差、
笹越橋交差点　　新潟駅南口方面へ、笹出線と交差、右折レーンが混む
紫雲橋交差点　　栗の木川を埋め立ててため、元の橋の名前が交差点名になっている
紫竹山IC　　　　長岡方面から降りて、5レーン右へ移って右折する車が原因で混む
名無しの出入口　地元住民が騒音問題との取引で作らせた導入路がない謎の出入口
姥ヶ山IC　　　　ビッグスワンへ最寄り
新潟亀田IC　　　北陸道へのIC
アピタ用出口　　アピタ亀田店がオープンしたときにできた出口
鵜の子IC　　　　ワールドカップのおかげでめちゃくちゃ立派な高架橋
茅野山IC　　　　403号への分岐
茅野山交差点　　渋滞ポイント
城所IC　　　　　403号が開通する前の新津と新潟を結ぶ道へのハーフIC

>>7
前スレ
■□新潟バイパス■□
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/996073431/l50
が、もう少しのこっているので、そっちに転載しておきます。

曽和ＩＣ　　　　　
高山ＩＣ　　　　
新通ＩＣ　　　　
亀貝ＩＣ　　　　接続４車線
小新ＩＣ　　　　
新潟西ＩＣ　　　北陸自動車道　接続
黒埼ＩＣ　　　　接続４車線
女池ＩＣ　　　　接続６車線
桜木ＩＣ　　　　接続４車線
紫竹山ＩＣ　　　接続６車線　地域高規格道路「新潟南北道路」接続
竹尾ＩＣ　　　　接続４車線
海老ヶ瀬ＩＣ　　将来接続４車線
一日市ＩＣ　　　接続４車線　地域高規格道路「新潟東道路」接続
濁川ＩＣ　　　　
競馬場ＩＣ　　　接続４車線
豊栄ＩＣ　　　　接続４車線　地域高規格道路「新潟東道路」接続
豊栄ＰＡ　　　　
東港ＩＣ　　　　接続４車線
太夫浜ＩＣ　　　
蓮野ＩＣ　　　　接続４車線
聖籠ＩＣ　　　　
聖籠新発田ＩＣ　日本海東北自動車道　接続
新発田ＩＣ　　　接続４車線　高架工事着工

横越　水原バイパス　ＩＣ予定

城所ＩＣ　　　完成
曙町ＩＣ　　　
横越ＩＣ　　　将来阿賀バイパス接続
木津ＩＣ　　　完成
黒瀬ＩＣ　　　旧４９号接続
京ヶ瀬ＩＣ　県道２５号接続
水原ＩＣ　４６０号接続

以下平面交差　　新潟バイパス網４９方面はここが東端

新津　バイパス　ＩＣ予定

茅野山ＩＣ　
割野ＩＣ　　　将来新潟大外環状線接続
小阿賀ＩＣ
荻川ＩＣ
新津北ＩＣ　将来磐越道接続
北上ＩＣ　
古田ＩＣ　Ｒ４６０接続
新津ＩＣ　旧Ｒ４６０接続
程島ＩＣ　

以下　将来不明　

オービスマップ
曽和ＩＣ　　　　
高山ＩＣ　　　　
新通ＩＣ　　　　
亀貝ＩＣ　　　　
　　　　亀貝でバイパスが終わっていた頃はこのあたりで
小新ＩＣ　　　　
新潟西ＩＣ　高速の料金所の手前
黒埼ＩＣ　　　
　　　　新幹線の高架下の駐車スペースに移動オービス
女池ＩＣ　　　　
桜木ＩＣ　　　　
紫竹山ＩＣ　　　

紫竹山ＩＣ　　　
　　　　非常駐車帯に移動オービス
竹尾ＩＣ　　　　
海老ヶ瀬ＩＣ
　　　　非常駐車帯に移動オービス
一日市ＩＣ　　　
濁川ＩＣ
　　　　常設型オービス(新潟方面)
競馬場ＩＣ
　　　　常設型オービス(新発田方面)
　　　　非常駐車帯に移動オービス
豊栄ＩＣ　　　　
　　　　非常駐車帯に移動オービス
豊栄ＰＡ　　　　
東港ＩＣ　　　　
　　　　非常駐車帯に移動オービス
太夫浜ＩＣ　　　
　　　　非常駐車帯に移動オービス
蓮野ＩＣ　　　　
聖籠ＩＣ　　　　
聖籠新発田ＩＣ　
新発田ＩＣ　　　

パート1が見れないようですが
こっちに移行してもいいかな

　弁天インターまだ〜？
￣￣￣￣V￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ∧＿∧
　　　　（ ･д⊂ヽ゛
　　　　/　　 　_ノ⌒⌒ヽ.
　(￣⊂人　　//⌒　　 ﾉ
⊂ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆニニニニﾆ⊃

前スレなんでdat落ちしたんだ!?

この板、やけに下がるのが早くなったな・・
４、５日ほっとくとdat落ちしそうだ

後継スレができてて残りが少なくなってるスレは使い切ってなくても
たまーに強制dat落ちにされることがあるみたいよ。

東京から出張で東港の工場へ行くのですが、
高速は最後まで乗った方がいいのですか。
高速代は会社持ちなのですが
節約しろといわれているので、
いい方法があれば、
お知恵を貸してください。

一部対面通行の高速道路より、
一部３車線のバイパスの方がよいと思われ。
節約したいのなら、なおさら。
高速に乗って、遅い軽自動車なんかが前にいた日には…以下略。

>>19
情報ｻﾝｸｽｺ

>>20
聖籠新発田まで逝って戻るよりは、
21サソご指摘のとおり新潟西で
下りた方がいいと思われ。時間帯にもよるかもだけど。

age

新潟バイパスpart1 完全に見れないっすね。
こちらでやっていきますか！
黒埼インターの出口工事も終盤っぽいしage

　　　　　　　　|　新スレおめでとうございまーす♪
　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　＿＿
　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_|　 Ｖ
　　　　|　/　　　　　　// |　　// 　　 　/　 |
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　　　　|＿∋8ノハヽ8∈.|　　∋☆ノハ☆∈
　 　 ／／!　（　´�D｀）　 |　　 　 （＾▽＾　）＼
　 ／／　 |ニ（,,　⊃二二二二二 （　　 ノ ＼＼
　||||　　　 |~て ) _)　　　　　　　　(⌒　∪　 　 ||||
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　||||￣￣||||　　　　　　　　 　 　 　 　 ||||￣￣.||||

新潟バイパスの道路規格（設計速度、幅員、最小曲線半径ｅｔｃ）を
知っている人はいますか？

新潟バイパス
第3種第1級、設計速度80km/h
幅員：1.25-10.5-3.0-10.5-1.25(26.5m)
幅員：2.0-7.0-2.5-7.0-2.0(20.5m)
http://www.2159.go.jp/jigyou14/gm-p11-2.html

新潟西バイパス
第1種第3級、設計速度80km/h
幅員：2.0-7.0-3.0-7.0-2.0（21.0m）
http://www.2159.go.jp/jigyou14/gm-p22.html

新々バイパス
第3種第1級、設計速度80km/h
幅員：本線2.0-7.0-2.5-7.0-2.0(20.5m)
http://www.2159.go.jp/jigyou14/gm-p09.html

亀田バイパス
第3種第1級、設計速度80km/h
茅野山〜紫竹山本線1.25-7.0-3.0-7.0-1.25（19.5m）袋津〜茅野山2.0-7.0-3.0-7.0-2.0（21.0m）

万代島ルート線
第3種第1級　設計速度60km/h(橋梁部)
第4種第1級　設計速度60km/h(街路部)
http://www.2159.go.jp/info/infokkp1.html

東港線バイパス（放置プレイ）
http://www.niigata-nippo.co.jp/kokyo/kokyo-0412.html

新スレ、オツカリー！

(･∀･)ｷﾑｷﾑ

>>27
オチ、ワラタ。

今日の競馬渋滞はどうでしたか?

阿賀野川ゆとり通勤大作戦
http://www.2159.go.jp/whats_n/w020905.html

いよいよ実験が始まりましたが、日東道を利用した人いるかな？
混雑状況などのリポートきぼんぬ

>>31
朝、見てくるの忘れたよ
明日の朝見てくる

朝、阿賀野川の橋の下から日東道を観察してみました。
交通量は2倍くらいになっていました。
もともと1台走っているかいないかなので
2台走っていただけなんですが。
高速降りてから、一度バイパスと交差して市内へ
向かうことになるので、時間短縮効果とかが
お金を払った分だけあるかどうかが微妙なのではないかと

料金が半額で通行料が1台→2台の倍になるならいいんじゃない(w

>>34
収入が変わらないなら意味ないじゃん！な罠・・ｗ

今朝も土手から見てきましたが、
次々と日東道の阿賀野川の橋を車が走っていることもなく
空いていました。
バイパスは、あいかわらず阿賀野川大橋で渋滞しているようでした。
あくまでも見た目なので、
正式な集計結果でどうなるか

余りの反応の悪さにレポも止めちゃったか

一応、レポ。
今朝も8時ごろに
阿賀のかけはしの下をくぐったのですが、
実験開始前と交通量は
たいしてかわらないようでした。
通勤で使う人はいつもと違う道を通ると
時間が読めなくなる可能性があるので、
敬遠しているのではないかと思いました。

レポさんくす
一応最終日までお願いします。（勝手だな…俺）

新潟バイパスも飽きたな・・

今朝の状況ですが、
あまり変わりばえしないような感じでした。

バイパスの流れが良かったみたいなので
こんなときには、お金を払ってまで
高速を使わないと思いました。

いっそ一般国道に格下げしてみたら
とか無謀なことをいってみるテスト

この作戦が失敗したら日東道延長など夢物語

http://www.jhnet.go.jp/press/rel/2002/10/03/index.html
3%減少だって

半額効果てきめん　日東道割引実験

　国道の渋滞緩和などを目的にした日本海東北自動車道（日東道）
の料金割引実験で、並行する新新バイパスの最長渋滞距離が半減、
日東道の交通量も倍増するなど一定の効果があったことが４日、
北陸地方整備局のまとめで分かった。
　実験は日東道の上り・新潟方向を対象に、
９月30日から10月４日の５日間、通勤時間帯の午前６時30分―９時30分の
３時間で行われた。


[新潟日報 10月04日（金）］
( 2002-10-04-19:15 )

中条まだ〜？

黒崎まだ〜？

弁天まだ〜？

通行料を10分の1に値下げすれば
通行量は10倍になるかもNE。

夢物語だが…

>>44の内容って
微妙な書き方している

＞並行する新新バイパスの最長渋滞距離が半減
　交通量が半減したわけではない
＞日東道の交通量も倍増
　もともと少なかった数値が倍になった(たとえば、20台/h→40/h)

>>47
　ナイス指摘！

もう道路はいらねーから
早よ新交通システム導入せーよ

新潟市建設常任委員会議事録より
http://www.city.niigata.niigata.jp/info/gikai_jimu/kensaku_top/srchtop.htm

◆阿部夬一　委員　　新たな交通輸送システムの検討事業についてお尋ねをしたいんですが，
これは随分長い間やってきているんですよね。たしか一番最初提案されたのは，
金子さんが新潟県知事の時代から，新潟駅を中心にして，県庁，市役所，空港，
それから鳥屋野潟南部というようなところも含めた新交通システムを検討するということ
からずっと始まってきたように思うんだけれども，それからほぼ10年近い時間がたって
いるわけでありますが，今までの検討の内容，どの程度まで話が詰まっているのか，
あるいはことしまた，8,000万円ですか，予算がつくわけでありますが，未来に向かって
果たして実現性があるかないかと課長さんに聞くのもいささかあれだけれども，
実現の可能性などについて，あなたが答弁できる限りひとつ教えてほしいと思う。

◎橋本文夫　都市計画課長　　過去の調査結果でございますが，平成４年から５年にかけまして，
新潟県と共同で新交通システム導入検討調査というようなことで，検討ルートを新潟駅から
鳥屋野潟南部，新潟駅から新潟空港等，新交通システムについて検討を行ったところでございます。
その結果といたしましては，輸送需要と経営採算性の問題，それから導入する場所等の確保が
非常に難しいというようなことで，今後引き続き検討していく必要があると。それから，
平成10年から11年度，新潟市単独で，ＬＲＴ関係の補助制度が変わったというようなことで，
新潟駅から鳥屋野潟公園，それから新潟駅から白山地区について検討してございますが，
これも非常に採算性等の問題があるというようなことで，同じく導入空間，採算性の問題まで
クリアできなかったというようなことでございます。今回は，今までの調査を踏まえまして，
さらに設備投資がかからないバス等を入れた中で，新たな交通輸送システムの検討を行って
いきたいというふうに考えてございます。

◆阿部夬一　委員　　非常に大きな問題は，導入空間と交通需要の問題だと思うんですが，
これら２つの問題が中心になって，現在までに実現に至らなかったと。この導入空間については，
現在ある道路の幅員が30メートルでは，ＬＲＴなんていうのは実現できないというふうに聞いて
いるわけでありますが，かつてそういうような形の中で，導入空間は時間がたてば広がると
いうものじゃなくて，現況のままずっといくわけでありますし，地下埋設物その他のことがあって，
やっぱり大きく変えるというのはかなり難しいわけですが，現状が固定されたままで話を，
検討を進めていくのはいいことなんだけれども，見通しについてはどう言えるんですか。

◎橋本文夫　都市計画課長　　先ほど言いましたように，軌道系等ではやはり設備投資，
それから道路の車線をつぶすというような問題がございますので，非常に難しいのかなと
いうふうに考えてございます。ただ，バス関係を入れますと，比較的設備投資が簡単で
ございますので，それらについて検討を行っていこうというようなことで，見通しについては，
今後調査の結果を見てみないと今の時点では何ともお答えしがたいというようなことでございます。

◆阿部夬一　委員　　じゃ，これ以上強く聞いてもしようがないので，一応まとめてほしい，
まとめて聞きますが，軌道系についてはかなり難しいと。しかし，バスを使ってということは，
現行のバスということになりますね。そのバスを使ってどういう方向で検討を進めて
いかれるんですか。具体的にバスを使った場合についてだけ教えてくれますか。

◎橋本文夫　都市計画課長　　時間帯ごとのバス専用レーンを設けまして，信号系統をバス優先に
切りかえる方式の基幹バスでございますか，それとか名古屋方面で新たにガイドウェイバスの導入が
ございますので，その辺について検討していきたいというふうに考えてございます。

新潟って都市機能が分散しすぎ。
今さら、何かで結ぼうとしても遅い。

新潟都市圏における新都市交通の将来展望を研究

〜小形モノレールは建設費が従来の半分〜

http://dempa.2ch.net/prj/page/niigata/tosi.html

>>49-53
チンコ痛システムが実現しようがしまいが
バイパスには関係あるまい（ｗ

海岸幹線や新潟駅の高架事業などの大型公共事業が目白押しなのに
さらに構想段階とはいえモノレールまで作る気か？
こんな公共事業をいつまでも続けていたら新潟の財政はいつか必ずあぼーん
>>52
同意
>>54
いいんじゃない？
バイパスはもうネタ切れだし

【参考】沖縄都市モノレール
http://www2.pref.okinawa.jp/oki/okinawa.nsf/98ec0e16075d27aa492567340044e504/dc4a6428c630b4a6492568a1000ba504?OpenDocument

昭和52年に正式にルートが決定。昭和57年に第３セクターが設立され平成15年に開通。
もしも新潟で今すぐ導入に向けて動き出したとしても、悠に30年以上かかる罠。
実際には新潟駅周辺整備の見通しが立たないうちは無理だろうから、40年はかかるなｗ
その頃には人口も減っているだろうから、まあ要らないだろーね。

公共事業において必要かどうかってのは、しばしば無視されますけどね……。

作ることに意義があるので
栗の木バイパスも
さっさと高架にしてください。

スレタイを「新潟県の交通事情」にした方が良かったみたいだな
新潟バイパスなんて完成されてるから新規路線を語る事も出来無いし・・

新潟バイパスは未完成だ。
柳と大橋までの高架ができたら、
紫竹山インターがどうなるのか興味深い

新潟バイパスの上さらに高架をつくって
分岐させたりするのだろうか。

まぁ新潟バイパスに限らず新潟市圏の高規格道路について
語っているスレみたいなもんだからまだネタは尽きないでしょ。
ﾏﾀｰﾘ進行すれば良し。

>>59
　同意。一度そんな名前のスレを立てたことがあるが書き込みがなくて削除対象になった。
　新潟の道路自体、書き込むことがないのかもしれない。
　スレッドタイトルに関係ないことでも書き込んでもいいんじゃないのでしょうか。

　黒鳥のＴ字路交差点（亀貝インターから南方向）の工事っていつまでやるんでしょうかね。
　あれは道路地図だと県道２号みたいなんですけど…。

新潟のバイパス＆高速道路は土盛り高架だから田舎臭い
照明もインター付近にしかないから薄暗い
首都高速湾岸線みたいに照明で煌煌と照らせ!!

東港線バイパスはカコイイ!!
…けど短けー!!(ノД`)

>>62
いずれ善久の8号まで一直線になるんだけどね。
もう2,3年くらいかな？

>>63
One Way 4車線（途中まで）高架道路、
類希なる存在に萌え。

>>63
　２〜３年ですかぁ。善久で合ってます。
　地図だと点線になっていたんでいつなのか気になってまして。

　ところで新潟県内の工事って遅い気がしませんか？
　プラッツ新通は来年春だし、
　道路と関係ないけど新津駅なんて改修に２年近く掛けているんですよ。

　道路地図を見たところによると、
　１１６号を巻町内のみショートカットルートを考えているようです。
　もうひとつ、４９号横越町内を通らずに
　城所から木津までをショートカットする工事があるみたいです。

>>65
バラマキ予算で一箇所の集中工事が出来ないのと、
地盤が悪くて改良工事に時間がかかるのが原因でしょうか。

116の巻はやはり地盤改良盛土で時間がかかるのでヮ。
49号の方が先に出来そうね。ってか、かなり前から工事しているみたいですね。

あとは8号柏崎バイパスがもうすぐ部分開通しそうです。
整備局のサイトを見ると予定時期とか書いてあるのでヮ。

113号東港分断、ルート変更まであと9日!

新潟バイパスのネタといったら
あとは弁天インター（仮）くらいなものか。。。

ちなみに万代島ルートの紫竹山IC―柳都大橋間の高架事業は事実上凍結らしい
柳都大橋―西堀間の４車線道路を完成させて終了

万代島ルート
西堀―日銀新潟支店間についてはよくわからん

>>67
栗の木バイパスの高架は凍結なのか
残念

４９号から新発田方面にでるときの渋滞はどうにかしてほしい

>>67

事実上の凍結というといろんな解釈できるけど、市や国はやる気あるみたい。
問題は予算でしょ。
Ｈ１６年度に東掘完成　Ｈ１８年度に西堀まで完成の目途が立ってるから、
その後に栗の木バイパスってことになると思うんだが。

>>70
紫鳥線との交差点（紫雲橋の交差点）の
右折レーンからさりげなく
Uターンするけど。

新潟駅の高架事業が周辺道路整備を含めて、それらがすべて完成される予定の20年後に
改めてパーソントリップ調査等を行って、必要性が認められたならば動き出す事もあるかも知れないが
柳都大橋とみなとトンネル、新潟駅高架化に伴って作られる４本の南北道路、及び弁天ICによって
南北間の渋滞は解消されるのではないかという議論もある
合併しても30年後には新・新潟市の人口はかなり減っているだろうし

だいたい、今の６車線の中央側２車線を潰して１本柱型の高架道路にすれば
多額な費用をかけて栗ノ木BPを拡幅なんてしなくてもいいんだ
新幹線の高架部分が問題ならその上を通ればいい
多少急勾配になるがｗ

>>73
確かに栗の木バイパスと新幹線が交差するところは

新幹線
-----
在来線
-----
バイパス
-----

の順で重なっているから、
新潟駅の高架化と一体でやらないと
意味がないね。

万代島ルート線は完成予想図も
>>74のままらしいよ。

２Ｆレベルから下に入って潜るみたい。駅高架とはまったく別らしい。
その潜る部分を利用して笹口線と明石通とのランプもつくる計画。

人口、交通量は減るけど、
ジジババドライバーばかりになるから、
やはり時間短縮のためバイパスは必要だ（ｗ

新潟はやっとこさ駅が高架化されるって頃に
仙台では２本目の地下鉄が完成するねっけ…(ノД`)
http://www.city.sendai.jp/toshi/touzaisenchousei/faq/index2.html

その代わり仙台は新潟より道路交通網は貧弱だぞ。

>>77
いまさら仙台と比較する事自体が間違っとるだろｗ
新潟は地下水と軟弱地盤で地下鉄は無理
それに都市内交通は新潟交通の独占状態にもかかわらず採算性が悪いというのに
地下鉄なんて作ったら財政圧迫→新潟あぼーん

万代島ルート線は
アンダーパスでいいんじゃないか？せっかく６車線あるんだから
４車線を本線で１車線をランプにすればいい。用地買収も必要なし。
現在も半地下だし予算はかなり抑えられると思う。

俺はわざわざ栗の木バイパス全体を高架化しなくても、
紫鳥線・笹出線・明石通り・東港線の交わるとこだけ立体交差させればいいような気がする
栗の木バイパスには手をつけないで、交差点を上に持ち上げれば用地買収も少なく済む

http://www.2159.go.jp/info/panel1c1.gif
万代島ルート断面図

とにかく現行の計画はムダが多くて金かかりすぎ

直進する車が流れてくれるだけでも
だいぶ渋滞が緩和されるよね

でも、激しく用地買収して
激しく工事をすることに
意義があるみたいな
土建立県だから
見直しはなさそうだけど

新潟バイパス＝角栄バイパス

>>84
それは西山の116

西山町の道路はホント凄いよな
路側帯が１車線分もあるもんなｗ
アレ見ると新潟が叩かれるのが納得できるくらい

新潟バイパスは田中角栄とは関係無い
角栄の恩恵を受けたのは中越地区だけだ
人口20万にも満たない小都市に高速道路や新幹線や長岡バイパスなんて他の県では有り得ない
そのおかげで新潟市街の交通網整備が後回しにされた
上越新幹線も長岡に通すのが第一目標、ついでで新潟市まで延ばしたようなもんだ

>>86
それはちょっと言い過ぎな気が。

>>86の
言うとおりで正解。
田中角栄の恩恵が大きかったのは、
衆議院の旧選挙区でいうと
新潟三区(長岡･魚沼）>新潟四区(上越)=新潟一区(新潟・佐渡)>新潟二区(蒲原・県北)

選挙区内の
高速道路と新幹線の路線の長さを見るとわかる

うーん、ちょっと言いたいことは違うのよ。
確かに新潟県内で田中角栄の恩恵を一番享受したのは旧新潟三区に間違いない。
しかしかつて長岡は道路、鉄道において県内で一番の要衝だった。
そのため集中的に整備されたのはあながち間違った判断ではなかろう。
確かに長岡バイパスなどは過剰スペックな気もするが他県の人に言わせれば
新潟バイパスも同じ事を言われるだろうし。新潟も恵まれているよ。

でも上越新幹線は十日町経由にするべきだったと思う、って板違いか。

過剰なスペックの道路や鉄道が引かれたのは間違いない。
恩恵というのは、
選挙区に工事としてや土地の買収などの形で
落ちたお金の面をいいたかった。

湯沢から長岡までは新潟3区を貫き、
工事も多かったはず。
新幹線と高速は
2区は三条をかすめただけで
白根の避けるように新潟へ
向かう。

地元の建設会社以外も
仕事を請け負ったのだろうから
選挙区で分けて恩恵がどうのこうのというは
一概にはいえないと思うけど

他の地方に比べて社会資本の整備が進んだことは
事実だ。

>>87
鉄板でｶﾞｲｼｭﾂだが

十日町は長鉄局→長野支社だから新幹線が通らなかった

って板違いsage

つーか、今の県知事も柏崎出身だからナー
新潟市は早く政令都市になって、腐れ中越人支配から脱却せんと

今日は日東道、中条まで開通日だったが、通った人いますか？

>>93
昨日だろ（ｗ

開通景気か知らんけどｶﾅｰﾘ交通量あったよ。
聖籠新発田までと比較して2倍くらい。
所詮はどんぐりの背比べだが…

>>94
　２０日だった…。早く村上まで開通してほしいですね。
　通る用事ないんですけど…。
　案内板が『村上』って書いてあるから…。

>90
三条は旧新潟三区ですが何か？

海老ヶ瀬

明日から２日間、県立新潟女子短期大学の学友祭です。
場所は海老ヶ瀬Ｉ．Ｃ降りてすぐです。

俺の家は女池Ｉ．Ｃ降りてすぐです。

――――――――――――――100まで読んだ――――――――――――――

国道113号、松浜のバス回転場の近くに
「松浜橋上流橋」の中心線杭が設置してあった。
これができると朝のバイパスｶﾞｰﾗｶﾞﾗ?

>>101
朝の交通集中の問題点は、
葛塚、早通、新崎に住んでいる人を
どうやって
阿賀野川の反対側に渡すかということが
ポイント。

泰平橋の東詰辺りの渋滞が酷いし、
濁川インターは、橋を渡るだけの車で
交通量が増える

バイパスよりも南側に住んでいる人は、
バイパスよりも北側に出る道路自体が
バイパスに接続している道路しかないから
上流橋にたどり着けない予感。

バイパスよりも北側に住んでいる人向けかな

大外環状線て何時完成すんだ？

>>103
全通なんていつのことやら…

ＩＣの利用頻度教える！

黒崎　家が最寄
紫竹山　会社は下道使ったほうが早いけどなんか知らんけどよく使う
新潟西　遠出に利用
茅野山　一応親戚が新津なんで４０３分岐で。

新新バイパスでひき逃げがあったらしいな。
あそこで歩いてる方も悪いと思うが…。やっぱ運転手の方が
悪いって事になるんだろうなぁ。

亀田バイパスの名無しの入口は危ないね〜
住宅街から本線へＳＴＯＰ＆ＧＯ！！
100キロでぶっ飛ばしてる本線に真横から入ってくるなヽ(`Д´)ﾉ！

あの入口はなんなの？住人のエゴで作ったの？

　深夜にも若い男性１名確認。
　
　歩行者もバイパス歩けば早いから・・・

>>107
あの近辺は、新潟の市街に出たり、バイパスに
乗るのが大変なエリアだからな
紫竹山は栗の木バイパス側からしか
基本的には乗れない
あの入り口がなかったら、
インターを一区間分遠回りをしなければ
ならない。
さいたま県民が
上越、東北新幹線を通す条件に
埼京線を作らせたのと同じでは。

>>107
　姥ヶ山のことですか？
　会津方面の姥ヶ山出口は２つありますよね。インターというか裏出口というか。
　紫竹山方向は非常に危ない。けっこう入ってくるから、ほぼ右車線しか走りませんね。
　朝なんか１０台近く入ろうとしていますからね…。
　作ったものは壊せませんから、できるだけ左側は空けておいてあげましょう（^^）

>>110
壊さずともコンクリで固めればよろしいかと（ｗ

>>111
　新津在住としては賛成です（ｗ

ところで新発田方面黒埼インターの降り口完成しましたね。
女池みたいに
　　　　　　　｜　　　｜　　　　　｜
　　　　　　　｜本→　　　　｜　　｜
　　　　　　　｜線→　｜　　　　　｜　
　　　　　　　｜　　　　　　｜　　｜　
　　　　　　　｜　　　｜　　　　　｜
ナッチャッタヨー
新潟西インター亀貝方面拡張してくれー（泣）

今度こそ
　　　　　　　｜　　　｜　　　　　｜
　　　　　　　｜本→　　　｜　　｜
　　　　　　　｜線→　　　　　　｜　
　　　　　　　｜　　　　　　｜　　｜　
　　　　　　　｜　　　｜　　　　　｜

>>112
激しくうむ。
うち小新ICそばだから、駅近辺いったときはバイパスで帰るんだけど、西ICの渋滞に萎え。
いつも新幹線高架のあたりまで右車線走って、そのへんで合流してる。

幅的にはギリギリっぽいけど2車線化されるとだいぶ楽になるよね。
（たぶんクダラナイ内規があってできないんだろうけど）

http://www.2159.go.jp/ch6_ke58.html
来年か再来年には緩やかなカーブの２車線ランプが完成します
あと少しの我慢です(´Д｀)

でも結局
カーブが緩くなる→スピード上げる→またトラックコロリンの予感。。
新潟バイパス本線を西バイパスに繋げて、北陸道をランプ経由に作り変えしる！

柳都大橋が開通したのはいいんだけど、
柳都大橋-->万国橋-->栗ノ木交差点までが
やたら時間かかるんだよね。たいした距離じゃ
ないのに夕方なんか20分はかかる。

>>116
柳都大橋が開通する前までは
佐渡汽船への交差点-万国橋-栗の木橋の辺りの道路は
抜け道くさい感じがあったけど、
柳都大橋の信号が橋の方が長くなったことと
車線の変移が複雑になったことで
ソフマップにいった帰りの流れが
悪くなったような気がする
栗の木橋交差点は、
もともと明石通りから紫竹山方面への
右折車ように信号が調整されているから
万国橋の方から来ると信号の待ち時間が長い
変に混む時間にソフマップに行くと帰れないよね

ソフマップに行かなきゃいいんだよｗ

だってソフマップ大好き大好き
職安も大好き

ホテル新潟右折、万代町or明石通経由はどうよ

昔の町並みの道路が
今のメインストリートと
45°の角度でクロスしていて
抜けるが大変だと思うけど


┼┼───────────────┼┼─東港線
┼┼───────────────┼┼─
││　　　　　　＼　　　／　　　　││
││　　　　　　　＼　／　　　　　││
││　　　　　　　　×　　　　　　││
││　　　　　　　／　＼　　　　　││
││　　　　　　／　　　＼　　　　││栗
││　　　　　／　　　　　＼　　　││の
││　　　　／　　　　　　　　　　││木
││　　　／　　　　万代町　　　　││
┼┼───────────────┼┼─
││　　　　　　　　　　　　　　　││
││　　　　　　　　　　　　　　　││
││　　　　　　　　　　　　　　　││
││　　　　　明石通　　　　　　　││
┼┼───────────────┼┼─
┼┼───────────────┼┼─

↑西バイパス

□<ｵｻｷ!
　■<ﾍﾍﾍ!
■
■<ｺﾙｱ!!
□<ｺﾙｱ!!
■<ｺﾙｱ!!
□<ｺﾙｱ!!
■<ｺﾙｱ!!
■<ｺﾙｱ!!
■<ｺﾙｱ!!
□<ｺﾙｱ!!
■<ｺﾙｱ!!
■<ｺﾙｱ!!

新発田Ｉ．Ｃって最後１車線になりますが、拡張工事ってされているんでしょうか。

夜中にインター入り口に料金所ゲートを設置したら払う車が出てきそうだな。

>>124
確かに……。

>>123
新発田ＩＣは終点だけど立体化される計画。用地も既に買収中で、既存の新潟
ＢＰのような感じでなく７号線にそのまま高架になるらしい。

│││││
│││││
←新潟 ＿＿＿ ／／／ ＼
＿＿＿＿＿＿＿／＿＿＿／／／ ＼＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／／ ＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿ ＿＿＿�凵Q＿ ＿＿＿＿＿＿
＼＿＿＿＿＿ ／
＼││
│││

大好きな笑顔曇らせてごめんね。

さよなら。別々の道を選んだ貴方を忘れない。


逝ってきます！

新潟バイパスの中央車線に路面電車走らせれば
経営的に成り立つような気が、しない。

>>128
踏切がないので160km/h運転

数年後のオークションに・・・
　新潟大環状道路通行券　目指せ一番乗り！

>>124
お笑い番組でやってほしい。

下道の
　　＿＿＿　＿＿＿＿
↑　＼8／　|高速道路|
　　　　~　　　|EXPWAY|
　　　　　　　~~~~~~~~~~~~
の表示もやめれ！

>>131
なぜ？

新潟バイパスにＡＡが流行りだした？

８車線計画があった罠

そのため上越新幹線高架下が８車線分になっている。

>>134
まじで？！

そうえば新幹線下って２００ｍくらにわたって避難帯がある。トラック野郎が選挙
してるけど。８車線は今からじゃ無理だろうけど、女池ＩＣのランプとして利用で
きるかも。以外と大きな効果かもしれない。

日東道　半額なら「毎日利用」

日本海東北自動車道（日東道）の料金割引実験の参加者の約半数が、
「半額が継続されれば毎日利用したい」と考えていることが５日、北陸
地方整備局のアンケート調査で分かった。
実験期間中の日東道の料金収入も交通量が２倍に増えたため、ほぼ変
わらなかったことも判明。高速道の利用促進に、柔軟な料金設定が有効
な手段であることが裏付けられた形となった。


[新潟日報 11月06日（水）］
( 2002-11-06-16:13 )

へー
言われてみれば、確かに新幹線の下は広くなってるね
でも８車線にしたら車線変更が恐ろしいなァ…ｗ

バイパス、というより高規格道路で８車線って日本であったっけ？

６車線もほとんどなかった覚えが。

8車線化+チャリレーン

防音壁を透明にしてどこを走っているか分かるようにすればよいと思う。

一応、窓ついてるけどな
民家のサッシのような窓がｗ

>>141
んなモンいらんわ

　 ∧＿∧　　　　∧＿∧　　　∧＿∧　　 ∧＿∧　　　　　∧＿∧
　 (　´∀｀）　 　（　´ー｀）　　（　｀Д´ ）　 （　ﾟ ∀ﾟ ）　　　　（　＾∀＾）
　（　　　　つ┳∪━━∪━∪━━∪━∪━━∪━┳⊂　 　 　つ
　｜ ｜　|　 ┃　祝☆「上越新幹線」開業２０周年☆┃　｜ ｜ ｜
　（_＿）＿） ┃　 　　　　　 <<11月15日>> 　 　 　　　┃　（_＿）＿）　
　　　　　　　┻━━━━━━━━━━━━━━━┻

　 ∧＿∧　　　　∧＿∧　　　∧＿∧　　 ∧＿∧　　　　　∧＿∧
　 (　´∀｀）　 　（　´ー｀）　　（　｀Д´ ）　 （　ﾟ ∀ﾟ ）　　　　（　＾∀＾）
　（　　　　つ┳∪━━∪━∪━━∪━∪━━∪━┳⊂　 　 　つ
　｜ ｜　|　 ┃　祝☆「横田ﾒｸﾞﾐｻｿ」拉致２５周年☆┃　｜ ｜ ｜
　（_＿）＿） ┃　 　　　　　 <<11月15日>> 　 　 　　　┃　（_＿）＿）　
　　　　　　　┻━━━━━━━━━━━━━━━┻

>>144
NHKのミュージックボックスで当時の模様を夜中に
やってたよ
まだ、大宮発だった


最近、阿賀野川大橋の橋桁の継ぎ目の傷みが激しい
あそこが3車線になるだけで、渋滞が
なくなるような気がするけど。
日東道の豊栄-新潟空港間を無料にするとか

高速道路建設の是非が内容のある本よんだんだけど、日東道はやはり必要度は高い
方みたいだね。日東道はいいんだが、ちょっと興味深い内容があった。

新新バイパスの延伸構想があるらしい。それしか記述はなかったんだけど、
まさか新発田ＩＣ立体化や新発田南バイパスではないと思うから、
おそらく蓮野ＩＣ〜聖篭ＩＣの間から伸ばす構想なんだと思う。

実現性１％だろうけど。

スレタイとは関係ないが

　関越道は計画当初、十日町経由で小千谷へ抜けるはずだったというのは本当？
いやさ、上越新幹線の十日町経由よりは実現の見込みがあったんではないかと。

>>148
誘導：関越道を語る　その２
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1018048470/l50

ついでだからレスしとくと
魚野川沿いに路線引くのと当間にもう1本長大トンネル掘るのと
どっちが金かかるか一目瞭然かと思われ

阿賀野川大橋が崩壊したらろくに車間を空けずに飛ばしているから数百台が川に
落下して残りの後は物凄い玉突きになりそうだな(w

>>150
つまらん

新潟バイパスで
ヘリ+パトカーの車間距離の取り締まりやられたら
かなりつかまるな
高速じゃないから関係ないんだっけ。

最近、移動オービスを見かけなく
なったような気がする
見た人いる
場所と時間を希望

>153

移動オービス設置地点手前に
「速度違反取締り中」の看板の設置がなかったことを
理由に、取締りの無効を争った裁判で警察側が
敗訴したため最近稼動しなくなったらしい。

弁天インターの工事はどうなの?

11月23日（土）　決勝Ｔ　一回戦　第十戦
熊本市（熊本）−新潟市（新潟）
どちらか一市に<<都市名>>の形で投票してください。
なお決勝トーナメントからコード必須となります。
http://www.at.wakwak.com/~krg/cgi-bin/city/code.cgi
からコードを取得し、レスの冒頭にコードを張ってください。
また、萌え理由推奨･接続環境の明記をお願いします。

http://live.2ch.net/test/read.cgi/vote/1037033823/l50

>>155
あんまり工事進んでないみたいよ。
用地取得が一部未了なんかもね。

>>157
みたかぎり用地はほとんど取得してると思う。



新新バイパスの阿賀野川橋って歩道の部分を車道にして３車線にすべし、
競馬場まで３車線。幅員が足りなかったら有明大橋の４車線化みたいに
つけたせばいい。

>>158
歩道を削ると地元民が・・・

>>159
あの歩道を渡る地元民っているの？
昔、ロシア人が歩いているのや
自転車旅行者が迷い込んで走っているのは
みたけど。

>>160
新潟大橋（Ｒ８新潟バイパス信濃川横断部）とか
Ｒ４９の鳥屋野潟南部の鳥屋野潟横断南部もほとんど利用者がいないけど、
歩道がある。無駄だ。

新潟大橋の歩道は犬の散歩がてら歩いた事あるよ。
歩道の幅は恐ろしく狭くてガードレールも無いし
肩越しに大型トラックが100kmオーバーで駆け抜けてく。
なんつーか、スリル満点だったよ。

>>160
>自転車旅行者が迷い込んで
旧道は路側が全くなくて歩道は高速巡航できないし、側道は非優先が多いから
表定速度確保のためにそこを走るしかなかったんだよ。

漏れも競馬場逝く時チャリで
あの歩道走ったことあったなァ…

>>164
渋滞の時はチャリで本線をすり抜けろ！

濁川インターの近くに7-11ができるようです
降りてすぐなので、いろいろと使えそうな予感

>>166
ドライブスルーできるように本線上にできます。

>>167
　渋滞が起こらないように移動式です。

最近、事故が多いんだけど
県民の心が荒んでいるのかな

12月だからあせってるんだろ

雪が降り始めた地域の車が走り納めに暴走しているだけです。

新潟バイパス除雪車出動age

雪予報ﾜｼｮｰｲ
http://weather.yahoo.co.jp/weather/jp/15/5410.html

こちら濁川ICです。現在、積雪15cm。事故渋滞が発生しているので気を付けてください。

外は雪です。
30cm積もりました
今年もホワイトクリスマスです

しかし毎朝の事だけど上り（新潟方面）竹尾ICや紫竹山ICでの
左車線からの割り込み止めてくんねろっか。
バカのせいで余計に渋滞するんだよ・・・毎朝Ｋ察が監視してくんねろっか。

>>176
渋滞したら首都高みたいに
入口閉鎖すればいいんだYo!（ｗ

＞177
な〜るほど・・・って、ンなアホな。

>>177
盛土から入ってきます。

明日と言うか今日なんですが、朝走る予定なんですが、雪は大丈夫ですか？長岡はすごいことになってるんですが…

>>180
そんなあなたに．．．

新潟LIVEカメラ
http://www.live-cam.pref.niigata.jp/

みちナビ新潟
http://www.2159.go.jp/

雪は路肩にありますが、朝は注意かな。安全運転を。

>181
さんくす。

バイパスの除雪は大変だな。ご苦労様です

この冬はまだ新潟市に雪は積もってません。
全部ネタです。

>>184
ウソこくでねぇ！大雪で大変だがや！

◎新潟市民の特徴

積雪量を多めに言われると過敏に反応する
新潟市は雪が降らないと過剰に主張する

鵜の子ICから姥が山ICに向かう途中、右側にアニメ系の看板が
あって、思わず脇見しそうになった。なんなんだあれは。

新潟県に雪は降りません。
全部ネタです。

>>188
昔はよく降ったんだけどね。
田中角栄が降らないようにしてくれた。

信濃川左岸側（NT21の方）から
柳都大橋を渡り、左折113号、
すぐMobilのとこ右折するﾔｼいるか!?

柳都大橋左岸側（NT21の方）左折して
万代橋渡って右岸側（ミナミプラザ前）交差点を左折して
また柳都大橋渡ったのは私ですが何か？

新潟駅 駅舎・駅前広場計画提案競技

第二段階審査会結果速報
http://www.niigataekisyuhen-compe.com/2sinsa_sokuhou.htm
新潟駅 駅舎・駅前広場計画提案競技最優秀賞
http://www.niigataekisyuhen-compe.com/2sinsa_sokuhou2.htm
その他の４作品
http://www.niigataekisyuhen-compe.com/2sinsa_sokuhou3.htm
新潟駅　駅舎・駅前広場計画提案競技の流れ
http://www.niigataekisyuhen-compe.com/2sinsa_sokuhou4.htm
新潟駅 駅舎・駅前広場計画提案競技最優秀賞
http://www.niigataekisyuhen-compe.com/images/kekka/horikosi01_big.jpg
http://www.niigataekisyuhen-compe.com/images/kekka/horikosi02_big.jpg
http://www.niigataekisyuhen-compe.com/images/kekka/mokei_big.jpg
http://www.niigataekisyuhen-compe.com/images/kekka/horikosi05_big.jpg
http://www.niigataekisyuhen-compe.com/images/kekka/horikosi03_big.jpg
http://www.niigataekisyuhen-compe.com/images/kekka/horikosi04_big.jpg

日本の都市トーナメント
http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Sunnyvale/6209/tosik.htm
今日投票なのに岡山市相手に新潟市負けてるよー。
http://ex.2ch.net/vote/index.html
ここで投票です。

age

通行止めだね

今朝は参ったね・・・

何があったんだ？

タンクローリーがひっくり返ったのは
どのへんなん。
関係ないところが混んでいて困ったよ

阿賀野川大橋の上らしい。
お昼過ぎまで通行止めで、周辺道路はほとんどマヒ。
事故車の直後を走行していて、通行止めに半日付き合わされた人のメールが
ラジオで読まれてた。
御愁傷様

200get

通行車両激増で日東道はホクホクでしたか？

すんばた死ね━

緊急保守あげ

今日ﾁｮｯﾄ積もったネage

元旦の夜に一気に積雪

らいどん　−自家用車相乗り情報−
http://www.rideon-japan.com/
　自家用車の相乗り情報を登録・検索できるサイトです。

出発地・目的地の検索はこちら
　レッツ ライド
　http://www.rideon-japan.com/travfind.htm
掲示板はこちら
　らいどんBBS
　http://www.rideon-japan.com/bbshello.htm
　Message Board Japan
　http://www.rideon-japan.com/newmbj.htm

凍結age

紫竹山インタ、亀田方面から黒埼方面へ道作れ

バイパス、つるっつるのテカンテカンだったから
車いない時に急ブレーキ踏んでハンドル切ってクルクル回ってみた

なぜかワラタ。

（＾＾）

雪崩救出age

　　　　　●国道情報●
　新潟バイパス桜木IC―紫竹山IC間
　　　　雪崩のため通行止

>>213

TVで見たけどあの雪崩は凄かったNe!

新潟は雪が5mぐらい積もって陸橋の上からバイパスに出入りしてるんですか。

いい加減そのネタやめれ。

新潟市では５メートルも積もりません。
数年前の大雪の時でも１メートルちょいくらいだったかな。

自殺率２位の新潟県の皆様こんばんわ。

>>215
ちがいます。
バイパスが地平になります

>>219
結果論ですが平面交差の道路は
通行止or半地下になります（ｗ

三位決定戦
1月17日(金)　函館市（北海道）−新潟市（新潟）

コード必須です。
http://www.at.wakwak.com/~krg/cgi-bin/city/code.cgi
からコードを取得し、レスの冒頭にコードを張ってください。
また、萌え理由必須･接続環境の明記をお願いします。

http://ex.2ch.net/test/read.cgi/vote/1042556723/l50

（＾＾）

あげちゃう

しっかし今までの話を聞いてると、西バイパス＆新潟バイパス＆新新バイパスが巻方面や村上方面に延長されたらもっと交通量が増えちまうんじゃねーろっか？しかも、延長されたらその部分の名称は何になるんだろっか？

関係ない話で申し訳ないのですが、このサイトにおける対新潟批判の数々は何なんでしょうか？コメントを見ていて最初はただむかついていました。でもずっと見ているうちにそいつらが哀れに見えて仕方なくなってきました。他の方々もそう思いませんか？

新潟大橋が雪の重みで今にも崩れそうです。他の陸橋も危険な状態です。

―道路交通情報―
新新バイパス全線　黒崎インター〜新発田インター
大雪のため全線通行止
復旧の見込みなし

阿賀野川大橋雪のため重みで倒壊

>>225
ほらほら
そういう事書くから

>>86
新潟バイパス＝カクエイバイパス、116号柏崎西山道路＝カクエイ道路だよ。

角栄が新潟バイパスの構想を打ち出したのは事実。
当時人口４０万以下の新潟市に片側３車線の道路が政治家なしで出来るわけが無い。
下越と角栄は無関係ということにしておきたい気持ちは分かるけど、イナバオサム
の地元以外は角栄の恩恵を受けているんだからね。

新潟・新新バイパス＝角栄バイパス＝角栄道路･･･は周知の事実！！　

国道7号線〜田中角栄恐るべし・・・べし〜！！！！
http://hp1.cyberstation.ne.jp/bluesketch/yamagata/7go.html

「角栄道路」とまで呼ばれた、新潟−新発田に建設された「新新バイパス」
http://www.din.or.jp/~ennosita/p_akatani.html

しかも、新潟市民はいまだに田中一族マンセーである。

まだあったぞ。

新潟を手前にして（新発田あたりかな？）７号線はいきなり高速道路
みたいな立派な高架道路に。新潟周辺の７号（通称：角栄道路）が立派なのは
噂で聞いていたけど、実際に走ってみて改めて立派さを実感。
http://www.rx.sakura.ne.jp/~trc/koueikeiba/kenkeiba.html

何しろ、この「新新バイパス」、ただの国道なのに、信号なしの完全立体交差で、
しかも、新潟では、北陸自動車道にスルーで乗り入れできるという、超デラックス
な「地方道」だったのである。もちろん、国費をこの道路につぎ込んだのは、
田中角栄である。http://www.din.or.jp/~ennosita/p_akatani.html

もう新潟に金かける必要はないんじゃないのか？

新潟の人口は北陸地方で最も激減なのにね。
こんな所に金かけて整備しても発展しないことが証明されたな。
半世紀も人口が増えてない新潟県。終わってる。

＞＞８６
＞長岡バイパスなんて他の県では有り得ない
いや、人口１９万強の都市としては普通か、もっと良くすべきだったくらいでは？
国道５０号・新４号バイパス（群馬・栃木）を見てもらえば分かるが、長岡より
人口の少ない（１５万程度の都市）でも、立体交差の多いかなり立派な４車線
バイパスが通ってる。長岡のＢＰは信号多くて走りにくい。
人口１２万強の上越市にも立派な上信バイパスがある。（まだ暫定供用中だが）

新潟県は生活圏の中心都市（新潟･長岡･上越）に重点的に予算をかけているので、
他所の県のレベルに達しているだけで、全体的には新潟の道路整備は遅れている
ほうだと思う。新潟県が道良すぎといわれるのは、角栄が都市規模に似合わない
立派過ぎる新潟バイパスを造ったから、言われているだけじゃないのかな。
仙台の半分もない新潟市なんかに、６車線のバイパスはおかしいと思うよ。
交通量の多さを自慢しているみたいだけど、単に並行する対面通行の高速道路
（日本海東北道）があんまり利用されないだけの話だからね。新潟西インター
を境に交通量が違いすぎるのがそれを証明している。新潟バイパスを片側２車線、
平面交差ありに改造したほうがいい。そうすれば、日本海東北道の交通量が
増えて、全国プール制料金に良い影響を与える。新潟県外のためにそうすべきだ。

長岡と上越のバイパスの方がカクエイと関係ないと思うよ。
あるとしたら、他所より早く整備されたというくらい。
並行高速道もそこそこ走ってるにもかかわらず、交通量多いから
立派過ぎるということはありえない。

県北のためにも、４車線の日本海東北道がほしいっす。
稲葉がいなくて新潟バイパスができなければ、村上までは
高速道路通っていたのになあ（鬱

>234
>人口１２万強の上越市にも立派な上信バイパスがある。（まだ暫定供用中だが）
上信バイパスって何ですか？
上新バイパスなら解るんですけど・・・・。
「上新」の意味も解らず使ってんじゃねーぞ！
てめぇ日本人を名乗って実はﾁｮﾝだなっ？

>>長岡のＢＰは信号多くて走りにくい。
都市計画決定されたのが昭和40年代だから、現在は新市街地でも当時は
完全な郊外だったこの付近の道路の交通量増加に対応できなかったのではないか？
だから完全立体交差の新８号バイパス（東西道路）が計画されているんじゃないの？
ちなみに、長岡東西道路と新潟南北道路などは最近の話だからカクエイセンセーは
あんまりカンケーないかも。

>>236
上新バイパスは上越と新井だろ。
信濃の信と勘違いしてやがるｗ

なんですか？この荒れっぷりは？
新潟バイパスを羨ましく思う金沢人の仕業ですか？
歴史に胡座をかいて新潟市に追い抜かれた金沢人の妬みは恐ろしいですね。

そういえばｷﾑ澤の8号線バイパスは片側２車線だったっけ？

>>234さんの言う通りではないかと思います。確かに新新バイパスはやりすぎです。
それに、新潟市周辺だけは異常に道路はいいです。でもやっぱりそれ以外はかなり
ぱっとしないです。私は新潟の田舎人ですが、田舎の道路はひどいです。国道なの
に峠部分が未開通の所ばかりです。結構格差がすごいかも・・・

バイパスに向かう車でアクセス道路が渋滞するのも鬱だ…

でも、マジで今夜は降りそうですね…。
明日出かけるのになー

長岡に引っ越してきて喜多高架橋を初めて見た(下の県道から)ときは高速の橋かと思った。

バイパス事故起きてませんか？
紫竹山まで下道かバイパスかで迷う。

>>237
長岡東西道路って404号のバイパスじゃなかったっけ？

また事故か？海老ヶ瀬IC付近すごい詰まってるぞ

昼過ぎに弁天橋たもとの交差点で事故ありましたね。
夕方R49→R403と走ったら道凍ってたよ。

>>237
>>246
東西道路って名称知らなかったけど
404のバイパスってことはニュータウンブリッジの事でよろしい？

夕方バイパスを端から端まで走ったら一時間以上かかった・・・

>>234
角栄と新潟バイパスは関係ない

Ｓ３５年　新潟バイパス計画
Ｓ４７年　田中角栄総理大臣就任

Ｓ３０年代は角栄は実力者ではない。

>>251
ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
飽きれるほど無知だなオイｗ
オマエの頭の中では総理大臣だけが実力者なのかい？
少しは大蔵大臣時代の角栄を学んでから書けよ、低脳ｸﾝ（ ´,_ゝ`）

もし角栄がいなければ、新潟バイパス計画が実現しなかったという事は明白

>>252
いちいちうるせーっすよ。
プププじゃねーよ。

S２０年代後半にも計画が既にあったという話もあるが

>>186

◎新潟市民の特徴その１

積雪量を多めに言われると過敏に反応する
新潟市は雪が降らないと過剰に主張する


◎新潟市民の特徴その２

『新潟は角栄のお陰』と言われると過敏に反応する
『角栄の地元は中越』と過剰に主張する


◎新潟市民の特徴その３

『新潟は田舎』と言われると過敏に反応する
『新潟市だけは都会』と過剰に主張する

黒崎から竹尾方面に行くとゆるいカーブの所で車線変更禁止区間あるだろ｡
なんで車線変更禁止かか分かるか？
下が墓だからだよ｡

>>256
そういえば聞いたことがあります。
今までで実際不可解な事故って起こったことあるんですかね？

>>257
あ、やっぱり聞いた庫とある？
ただ単に若干見通しの悪いカーブだからだという説もあるが…
そんなに危険な場所じゃないのにな｡
でも事故多発地点には間違いない｡
ちなみに俺は新潟の人間ではないので良く分からん｡

>>258
よく分からんなら来るなよ。低脳糞野郎

>>256-258
その筋の方々にとっては名所らしいYo

ttp://www.gingin.ne.jp/
の新潟バイパス↓
ttp://www.gingin.ne.jp/lap/kaiki/3/niigata/spot011.html

昔墓地だったというのはネタらしいが…

>>258
てめぇがどっか逝けや｡

>>262
お前、自分自身に逝けかよ。ｷﾞｬﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊ
知恵遅れはトラックにでも轢かれて氏ね。
皆大喜びするで。(ｗ

>>263
あんた新潟のDQNでつかｗ

君さぁﾑｷになって反応してるの？(　´,_ゝ`) ﾌﾟｯ

ハァ？
誰がむきになってるの？ｗ

また釣れたの？(　´,_ゝ`) ﾌﾟｯ

あほか
てめぇがつられてんだろ

レス早いな。そうﾑｷになんな(　´,_ゝ`) ﾌﾟｯ

いいかげん寝ろや

また反応しよった。こいつ傑作やで？(　´,_ゝ`) ﾌﾟｯ

↓バカ

おまえかなりのﾈﾝﾁｬｸ君やな(　´,_ゝ`) ﾌﾟｯ

↑アフォ
↓糞以下

ｷﾞｬﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊ　こいつ完全に逝かれてもうたで

あっそ

おっさん包茎のちんぽしごいてとっとと寝ろや(　´,_ゝ`) ﾌﾟｯ

バカじゃねぇの？
いいかげん氏ねや！

なんだ何だ？
さすがﾆｭｲ肩（ｗ

おっさん起きたか。
ちんぽは起きへんか？
もう年やろうからなｗ

今日走ってきた！

紫竹山→曽和
黒埼→海老が瀬
濁川→豊栄
交通量は少な目でした。

>>280
てめぇ邪魔だこのスレから出て逝け｡

おっさん何ﾑｷになってんねん。
血圧上がってあの世逝くで。
おとなしくチンポでもしごいとけや。包茎の(　´,_ゝ`) ﾌﾟｯ

おっさんじゃないんだけど

このスレにｷﾑ沢人がいるな

金沢100万石都市＞ﾆｮｲ肩50万都市

圧倒的に金沢の勝利

―終―

金沢都市高速にはかなうまい

んなこたーない

僕のちんぽ勝手に触らないでﾁｮ

やっぱ新潟は在日の巣窟だな

引き続き
新々バイパス＋新潟バイパス＋新潟西バイパス
この道路の素晴らしさを語り合いませんか？

信号が無い
交通量日本一
こんなもんでしょ？

名阪国道に延長は負けているし（ｗ

名阪国道としんしんBP比べたら
どうかんがえても名阪国道は糞だろ｡

僕のチンポ汚い手で勝手に触らないでください。

やっぱり僕のチンポ触ってもいいよ

アフォか

とりあえず263には出て行ってもらいたいですね。
話したいことがぜんぜん話せないので。

早く僕のチンポ触ってください

早くしないとチンポ汁漏れちゃうわよ

アフォか

263はヴォケカスアフォ氏ネ

263さん早くチンポ触ってください

いいよ。シコシコシコ

わーいわーい

わーいわーい　もっとしごいてプリーズ

欲張りな奴め！　シコシコシコ

サンキュー　シコシコシコ

ユーアー　ウエルカム　シコシコシコ

精神異常者か

ああちんぽの入ったコーヒー飲みたい

チューリップか

お前ら頼むから今すぐ進でくれ

>>313
それはエロいな

お前ら頼むから今すぐチンポ入れてくれ

今日竹尾の下で事故ってたよ。

新潟のバイパスは県外人の俺から見て羨ましい限りです。横新なんて…
それにしてもこのスレにはろくに会話できるやつ居ないんか？

ある意味壮絶な戦いをしているな。

新潟バイパスは常に壮絶な戦いをしてますが何か？

下ネタ厳禁

>>317
他県人の騙りウザい。
そうやって自画自賛して楽しい？

新潟バイパスは交通量１０万台とか吹いてるらしいが

・６車線
・並行する道路無し（選択肢がここしかない。使われない高速など無意味）
・完全高架で信号無し
・大して渋滞しない

これなら当たり前。過剰な設備によるドーピング。


４車線、信号あり、並行する高速あり、渋滞しまくりの某県某地点でも
５〜６万台の交通量はある。

そして数億のチンポマンコが飛び交う。
あああ新潟バイパス最高だぁ

323出て行け

323のふにゃっとしたちんぽ焼いて食べたい

325出て行け

早く弁天インターできねーかな。

はやく亀貝から先できないかな

早くアナル処女誰か奪って欲しいな

>>328
何!?
ハメ貝だァ!?

いかん、洗脳されてしまった。
亀貝以西、曽和まで開通していますYo！

>>330
なに
方角から行くともしかして116と合流か

早く、角栄道路と直結しないかな・・・

はじめて角栄道路走った特は高速道路かとおもたよ

はじめて射精した時は病気かとおもたよ

>>334
おまえは病気

あーんちんぽ入れて病気な・お・し・て　ｳﾌｯ

はじめて角栄道路走った「特」は高速道路かとおもたよ

はじめてアナル舐められた時は昇天するかとおもたよ

338は女もいなくてそんなことができねーから
こんな馬鹿なことかいてるんだよな

>>322
某県の○山○岡バイパスの多いところで6万台あるかないかってとこらしいよ。
自分はその某県民だが。
5，6万台と10万台って、単純にすごい違いだと思うけどね。

>>340
はいはい、他の県民を騙ってんじゃねぇよ、新潟人（ｗ

そのバイパスはおそらく信号が多くて４車線なんだろ？
他の並行道路も充実しているのだろうし、そんなところと比べて悦に入るなよカス！！！！

>>340
富山高岡バイパス？
ずっと平面（一部高架）で片側二車線じゃん。
それに旧８号、小杉町太閤山を通る県道、Ｒ３５９と分散化にも成功してる。
北陸自動車道だってあるしね。
それで６万台なら妥当だろう。

ちなみに旧８号だけでも富山市呉羽あたりで３万台の交通量だそうだ。
ここは片側１車線。

>>341
いや、ほんとに富山県人なんだが（呆れ）。。ちなみにT大の学生。
可哀想なやつだな。馬鹿のひとつ覚えみたいに。
新潟バイパスに嫌な思い出でもあるのか？

>>342-343
2車線の富山高岡バイパスで5〜6万台（多いところ）、旧8（1車線）で3万台。
それに対して新潟バイパス10万台っていうのは単純にすごいことじゃないの？
そう言いたいだけなんだが。

344の言う通り
いちいちさかるな

>>340
オマエの文章って支離滅裂やな。
ノイローゼとちゃうか？(藁

>>342
新潟BPには女池−紫竹山間平行して紫鳥線があります。
そこと交通量を合わせればすごい数になると思われ…

>>346
どこが支離滅裂なの？説明きぼん

ところで、どこの都道府県人か知らないけど、
なんでこんなに新潟バイパスにつっかかってるバカが多いの（ひとりだけか？）？
勝手に新潟県人て決め付けてる大バカもいるし。
まともに話が出来ん。

>>349
おまえがノイローゼやからまともに話できんのやろ？（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>350
おまえもノイローゼやからまともに話できんのやろ？（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

早速釣れたで（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

早速釣れたで（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

また釣れたで。次もワンパターンで来るで（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

また釣れたで。次もワンパターンで来るで（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

ｷﾞｬﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊ

単細胞ｗ ID:Ka/fBvCA

また釣れたで　ｷﾞｬﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊ

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新潟ロビーで、アク禁になった奴だろ

>>340
はいはい、低脳新潟人は氏ねや。
この期に及んでＴ大生だの何だのご苦労なこった（ｗ

>>361
マジで新潟人じゃないんだけどなあ。
そっちが低脳さらけ出してるよマジで。かわいそうに。
現実で楽しいことがなくて辛いのかもしれんが、がんばれ。

まあ別に新潟バイパスなんて、新潟大の子の家に遊びに行ったとき＆
ビッグスワン（だっけ？）のライブに行ったときしか通ったことないし、
どうでもいいんだけど。

>>362
どうでもいいなら最初から書くなよ、、、

>>363
まあね。最初から書くの辞めときゃよかった。
新潟バイパスは単純に凄いと思ったから、最初は反論のつもりで書いただけなんだが。

低脳新潟人！とか言われたって、別に俺は新潟人じゃないから関係ないし。
これで去ります。

>>363
最後に一言。
おまえ真っ昼間からチンポしごきながらネットで遊んでるのかよ。
哀れなおっさんやな。
どうせ定職にも就いてないんやろ。
引き篭って煽るだけの人生・・・暗い奴やなｗ
知恵遅れのオマエの親も心配してるやろ
少しはマトモな人生送れよ。
今頃これ読んで親に逆ギレでもしてるやろ？
可哀想になｗ

>>365
くどいヤツだな
黙って消えろ馬鹿
そんなだから低脳だの新潟人だの言われるんだよ

ぎゃははははははははははははははははははははは
傑作やで　また釣れた
こいつアホやで　マジになってるで
煽られて悔しかったのか？(ぷっ

愛飢汚ウゼェな、消えろ！

おっまた釣れた　大漁！！
ぎゃはははははははははははははははははは

↑何者？

>>370
基地外は以降放置プレイでよろしく。

>>370
側道でチンポ舐めたいの　ｳﾌｯ

チンポ舐めてくれるのか？サンキュー　ｳﾌｯ

どういたしまして　ｳﾌｯ

俺が悪かった

新潟バイパスの立派さに驚いて
嫉妬しているんですね

ところで自作自演が楽しそうですね

このスレやめよ　バカしかいない

あーあーあー
やめやめ｡
誰か達筆な「終了」をコピペしてくれ｡

亀田バイパスのなぞのＩＣはなに？
ナビにも着いてないぞ！
うばがやま　とかいってるが

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>>380
私はあのイソター愛用の地域住民ですが何か？
名称…合流774イソターとか逝ってみる。
フルアクセルでないと入れない罠

ホテル街近いよな

Usだっけ?
Ox?

競馬場んとこと混同してしまった。
経営者は同じとか昔聞いたことある。

>>384
ノイローゼかおまえ？

姥が山ICを降りたところのムサシができてから
本線まで信号待ちのクルマが並んでることがある。
あの信号、なんとか改善できないのか。

確かに亀田バイパス接続道路の貧弱さは
すぐに改善すべきだ。

あと、(紫竹山→)桜木と(紫竹山→)竹尾の出口の混雑っぷりは
最近ひどい。

　　　【本州の日本海側の実勢】
2003年(平成１５年)の最新人口と2000年(平成１２)年国勢調査からの減少数

　　　　　　　人口　　　　　　面積　　　人口密度　　　減少数

北陸　　312万7641人　　12621ｋ�u　　２４８　　−　３１３１人
新潟　　246万2384人　　12582ｋ�u　　１９６　　−１３３４９人　
山陰　　136万9114人　　10215ｋ�u　　１３４　　−　５６７８人
山形　　123万5870人　　 9323ｋ�u　　１３２　　−　８２７７人
秋田　　117万5855人　　11612ｋ�u　　１０１　　−１５２７７人

新潟、金使いすぎ。日沿道も無駄すぎ。

>>388
釣られてみっか。
いいんです。新潟は。主な産業は農業でも漁業でもなく
公共事業なんですから。
日沿道の無駄は禿同ですが、村上まであると便利になるのになーと
思ったりもします。

新潟名物！！
笹ダンゴ攻撃でもくらえっ！！

えいっ！えいっ！

国道８号線を白根方面から走ってきて
北陸道新潟西ＩＣからのって亀田や日東道の方に向かうこと
はできるの？長岡方面しか行けないような気がするんですが。。

>>391
出来るよ!

>>392
行けるんですか？
どこから行きましょう？

http://www.pref.niigata.jp/dobokubu/sosiki/honcho/douroken/kokikaku/road5.html
この湾岸線ができたら新潟一周してみたいな。

>>393
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=139/01/05.452&scl=20000&pnf=1&uc=1&grp=all&nl=37/52/27.455&size=500,500
この地図見たら一目瞭然だと思うが

なんで止まってんの。
結構でかい事故か？

保守？

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>>391
いけないですね。北陸道新潟西ＩＣからは。

>>399
やっぱりそうなんだ。
ありがとう。新潟西バイパスからは行けるんだよね？

黒崎ＩＣ〜新潟西ＩＣ〜日東道方面

はいけるといえばいける。少し回ることになるが一応信号はない。
小新ＩＣで下の道と繋がる前にＵターンできる専用の道がある。
あそこは以前の工事用車両の道を利用したものらしいが。

それよか地域高規格道路の新潟東道路ってどんな企画になるんだ？
松浜橋上流橋付近は完全立体化になるようだけど。

東港、太夫興野もハーフインターだが豊栄PAでUターンできる。
でも、新潟の人ってUターン技全然使わないね。特に新潟西+小新。

もっとも小新合流→高速入口はとてもシビアな車線変更を要求されるが。

>>401
高速の料金所の手前をＵターンするのは
その為だったの？

これから通れなくなるよっていう看板でてた。

バックでハーフIC逆走→猛ダッシュでいいだろ

ここで「亀田バイパス」や「横雲バイパス」を語っちゃ悪いんかな？

横雲バイパスの開通しても橋は片側１車線なの？
それとも同時に工事するのかな？

>>406
恐らく当分着工しないだろう。
するとしたら、水原バイパス着工以降かな？

ここで六日町バイパスや糸魚川バイパス
あるいは柏崎バイパスなどの新潟県内の
道路事情について語ってもいいですか？

>>408
六日町や糸魚川で1スレ立てたらヒンシュクものだろうから許可する。
次からは新潟県の道路事情統一スレにしますか。

>>409
そうしましょう
116号和島バイパスももうすぐかな？

小千谷から新発田まで一本のバイパスでつながる日はいつ？

どのくらいかかるのかねえ
三条大橋ができて大野大橋ができて白根バイパスができて
栄の拡幅して越の大橋を広げれば終わりかな？
いっぱい残ってるねえ

http://www.2159.go.jp/info/kouji/kj-8-4.html
三条大橋は今年度中供用が予定されてます。

2車線国道←→普通列車
4車線国道←→快速
有料高速道路←→新幹線
その他有料道路←→特急
新潟バイパス←→酉新快速
日本海東北道←→地元民は利用しない京阪神区間の特急、こだま
名阪国道←→快速運転区間
新潟バイパス側道・鳥紫線←→緩行線

>>5

県道化された旧道←→地方交通線に格下げされた元幹線
設計速度80km/hなのに60km/h制限の道路←→100km/hしか出さないE231系快速

>>411
これ程の距離を高規格バイパスで繋ぐこと自体が、
本来はあり得ないプランなんだが、なんかやれば
出来てしまいそうに思えてしまう新潟県萌え。

酉厨:新快速岡山延伸まだ〜？何であぼーん・兎・悪茶は130km/h運転しないの？
新潟厨:長岡東西道路まだ〜？麻紀BPまだ〜？何で新潟大外環道は全線高架じゃないの？何で県外のバイパスには信号があるの？

402号バイパス
403号バイパス　の話が聞かないのだが、ここらはどうよ？

R402のインフィールドセクション萌え

ICの下の信号が長すぎる。IC降り口からの右折レーン、IC入口への右折レーンを
地下道化しる！

全国の幹線道路はノンストップで走れるようにしる！幹線道路同士はジャンクションで結ぶべき！

亀田バイパス茅野山交差点は廃止しる！

あの信号のせいで下り線（新潟方向）は毎朝2km近く渋滞が続いている。

あの信号の前後は殆ど信号が無い区間だけになおさら歯痒さを感じる。

あの信号と茅野山I.C.の信号が無くなれば、横雲バイパスが開通した暁には
横越−紫竹山間は信号を全く通らずに移動できる！

>>422
新潟県内の旧一級国道なら

○R7 R8 R49 紫竹山IC (信号なし)
△R8 R17 川崎IC (R8 R17の長岡東バイパスはノンストップ)
×R8 R18 下源入交差点 (ダメダメ)

紫竹山の亀田バイパスから、新発田方面への平面交差解消してくれ。無駄に時間がかかる。

>>424
将来、国道8号は長岡バイパス（信号だらけ）から東西道路（連続立体交差）
に変わるから交点は高畑南交差点になるよ。この高畑南ICがどうなるか？
三条→柏崎方面がノンストップになるようにすべきだね。

あと　R8 R116　の柏崎市長崎交差点も平面交差だね。

>>425
亀田→豊栄方面のランプは難しい。新潟駅→桜木方面のランプを見てもらえば
わかるが、桜木→４９号のランプと駅→４９号の間を通っているでしょ？
でも、竹尾→新潟駅方面と４９号→駅方面の間には隙間がない。
49号から豊栄・新発田方面へは平面交差はやむを得ないようだ。

荒川町のR7とR113はどうよ？

あ、それと日本海東北道の荒川ICと接続するらしい。

それから柏崎バイパスってICできるの？
R252のところは立体交差するみたいだけどそれ以外って全部、平面交差？

>>423
横雲バイパス全通時までには
立体化される…筈。

茅野山ICって４９号本線に新潟→新津方面の４０３号線へのランプがついた
ICでしょ。新津→横越の右折ランプをつければ信号機はなくせる。
新潟→新津方面の４０３号線へのランプがあるからこれよりも上に設置する
のは無理。地下化すると建設費が高くなる。やっぱ、２７０度旋回ランプか？
黒崎ICの白根方面→女池方面のぐるっと回る形式。

何で長岡東バイパスには信号と高架が混じっているの？

田上バイパスの加茂市内の部分で南側に向けて盛土がありますた。
http://www.pref.niigata.jp/dobokubu/sosiki/doboku/sanjou/work/douro/r403.htm
側道付きの設計なので新潟市から三条市までノンストップの勢いです。
これじゃあR8よりR403の方が走りやすくなるべ。立派な三桁国道だ。

>>432
全通までまだ20年はかかる罠

R8 R116 柏崎バイパスの起点なのでバイパスとセットで改良される可能性有り
R7 R113 新潟山形南部連絡道路により立体化
ってところか？

>>431
将来は連続立体交差になる予定らしいが、カネがないからじゃない？
宇都宮の新４号国道も長岡東バイパスと同じ構造で、立体交差と
信号交差が混じっている。

>>432
側道付だからって、ノンストップになるとはならないんじゃない？
連続立体交差なんてありえないだろう。でも、403号は全線４車線の
設計だから、８号経由よりも快適かも。白根はバイパス以外、４車線化
は無理そうだし、旧黒崎町内は４車線でも、車線幅や分離帯が狭くて
走りにくい。三条から紫竹山ICまでは加茂・新津経由でも８号経由と
ほとんど距離が変わらないようだから代替路線としてはいいかもね。
新発田〜新潟〜長岡〜小千谷まで全線４車線化するなら、４０３号線
経由のほうが現実的かも。ＪＲ線と同じルートだし。

>>433
開通するまで20年かかるなら、全線4車線化するのは何十年後？

>>435
長岡東バイパスは川崎南交差点の信号がなくなれば高畑〜福島はノンストップ
区間となる。環状道路の一部になる高畑南から福島までは連続立体交差になる
という話を聞いたことがあるが･･･

R403BPが全通して万代島ルートが出来たら長岡から新潟市中心部へはR403が主流になりそうだ。
西では巻バイパスが高架で工事中で分水町の分水路以東でも数百m高架4車線化中、
そして長岡から分水までの信濃川堤防は10km近くノンストップで走れちゃうから
長岡から新潟市西部へはR116が便利になるべ。んで白根のR8はバイパス以外2車線で
放置プレイか？

小千谷バイパスは４車線で設計されていて、スペースもできている。
長岡市妙見（小千谷市境）から栄町まで完全４車線。栄町は栄拡幅で４車線化
（数年後）される。三条市内は三条大橋完成で完全４車線化。
越の大橋が完成すれば小千谷市〜三条市まで４０km以上が完全４車線化する。

三条市須頃〜新潟市大野町（旧黒崎町）が完全片側１車線。大野大橋が
完成しても、白根市内が残る。三条市須頃以北も２車線のまま。
白根バイパスは４車線で設計されているが、それ以外は・・・ん〜、難しい。。。
頼みの綱は４車線設計の４０３号線だ。これなら新潟〜長岡、いや新発田〜小千谷
全線４車線化が可能だ。女池までなら８号のほうが近いが、紫竹山までなら
ほとんど同距離。加茂市や新津市も通るし、メインはこっちになるかな？

お国自慢板です。
【福井・富山】北信越友好スレ・3【新潟・長野】
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1050191873/l50

茅野山ICの平面交差は単に無くせばいい。
新津→横越は鵜の子まで行ってUターンしてもらう。

紫竹山も紫雲橋交差点でUターン。しかし万代島ルート開通までには完全立体化してほしいもんだ。

>>440
茅野山IC〜鵜の子IC間の距離って何ｍ？
鵜の子ICってＵターン機能あったっけ？

紫竹山ICをフル化（亀田→豊栄方ランプ設置）をする場合、
どういう形式、ルートが良いと思う？

信濃川沿いの県道や市道も凄いな。長岡市内の信濃川西岸から小千谷までは途中
橋と平面交差があるけど通称「長岡高速」。与板から寺泊までの県道も夜中に
高速道路化する。与板橋の詰でアンダーパス化すると長岡から分水のR116までノンストップ
も可能だ。新潟市内の信濃川沿いの道路はT字路で信号ありが多いけど、川側の車線は
直進可にすると柳都大橋辺りから関屋までノンストップ化が可能。

とりあえず栗の木バイパス立体化の早期実現
おれからも頼むから住民どいてくれ

栗の木バイパスは実質凍結。みたいなのをどっかで読んだ気がする。

凍結なの？
期待してたんだけどな。高架道路フェチのおれとしては。
なってほしいと思わない？いつも混んでるしいいと思うけどな。

>>440
新津から水原・新発田方面へのメインルートは460号線だから、
漏れも新津方面から水原方面は行けなくしてもよいと思う。ていうか無くせ。

>>443-445
栗の木バイパスが平面交差なせいで、漏れも中心部へは気軽に行けない。
しかもいまだに「高架道路反対」「万代島ルートには普通の橋を」とかいう
立て看板が立ってるし。

栗の木バイパス沿いの住民の高架道路反対の気持ちがわからない。
そろそろあの道路も限界だろ。
通りたくないのであんまり通らないけど通るといつも混んでるような気がする。

高架になれば立派な道路になるのに。

栗の木バイパスでググッたけどやっぱり慎重な考えが載ってた。
http://www.niigata-nippo.co.jp/kokyo/kokyo-0418.html
http://www.2159.go.jp/ch6_ke54.html

新潟国道でも
栗の木地区の展開については、みなとトンネルや柳都大橋の開通に伴う
交通変動等を把握したうえで検討していくことになるものと考えています。

>>448
なかなか難しいね。道路がすべてじゃないよな。
ちょっと反省します。

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キチっと防音設備の整備された高架道路+緑豊かな環境帯付の広い歩道の方が、

沿 線 住 民 に と っ て も い い と 思 い ま す 。

もっと言えば、ノンストップ道路にすることで環境にもいい。
燃料をたくさん食い、騒音、排気ガスをたくさん出すのは発進、加速時だろ。

超交通量が多くて超スピードが速い新潟バイパスが全然環境に悪影響与えてないことは、
全国の高規格道路推進のいい前例に持ち出されてるぐらい。

安全、環境、もちろんトラフィック。すべてにおいて反対の理由がない。
あとは景観だが、沼垂のような下町、工業地帯には都市高速風に貫く高架がよく似合う。かっこいいじゃないか。
景観景観と騒ぐのがハヤりみたいだけど、「何も造らないことがいい景観」という風潮には激しく懐疑。

（＾＾）

栗ノ木バイパスのＲ７から下手側の信号機は、
数十年前のボロっちい横型だったから、
万代島ルート建設まで使うんだなと思ってた。
でも最近、縦型の新品に更新されたよね。
やっぱ万代島ルートは凍結なのかな？

万国橋紫竹山方面から来て左折した後にあった、
たばこ屋取り壊したね。合流レーン近日延伸?

もはや新潟市の商業施設集積地は小新IC付近になったと思う。
サティー、アピタ、etc･･･。南管内では亀田か？
万代や古町は寂れる一方。駐車場完備の郊外大型店の方が元気がある。
万代島ルート、栗ノ木バイパス高架化で莫大なカネ使うより
新潟西ＩＣ付近（黒崎→小新）の渋滞を何とかする方が先だと思う。
あと黒崎ＩＣ→青山方面の県道、拡幅して分離帯ほしいッス。

>>456
>新潟西ＩＣ付近（黒崎→小新）の渋滞を何とかする方が先だと思う。
あの渋滞は最悪。漏れはあの渋滞に巻き込まれるのが嫌だから
毎日高速使ってる。そのためETCも購入した。

>>456,457
酷いときは女池までおよぶ。知らねっぷりしてギリギリまで右側の車線を
走って高速と116号の分岐する手前で左側の車線に割り込む作戦をたまに
やってるが、毎日やっていたらヒンシュクかうだろうなぁ（ｗ
漏れのクルマ地元新潟ナンバーだし。県外ナンバーなら可能かも？
女池ICの本線は４車線だから、ずーっと左側車線走っていたら降りてしまうので
時間帯によっては、酷く時間がかかる。

黒埼→小新完全2車線化工事してるよ。
防音壁で見えないだけ。
もっとも工事終わって若干は緩和するだろうけど
抜本的な解消には至らないだろうね。

二車線化の暁には小新方面を本線にして高速入口を右側分流にしてくれないと、
ま っ た く
意味が無いよね。やってくれるかな。
右側分流は下り線に前例があるからまさか二の足を踏むまい。信じてるぞ。

第三の多摩川や東名の横浜町田みたいに三車線ランプでもいいぐらいなのに。
いや、それでも速度低下は避けられないから渋滞必至なのに。

おれは渋滞より、今にも当たりそうな車間距離が嫌だ。

三車線ランプ？第三京浜は２＋２で２車線ランプだし東名だって２車線ランプ
でしょ？

高速入り口ランプの外側をぐるっと回る形式だから、４０キロ規制になるんだ。
黒崎から高速道路を跨いで一気に小新に向かう高架橋を造るのが一番良いんだけど
カネがかかりすぎる。上越魚沼地域振興快速道路とかいう訳のわからないバイパス
造るカネがあるなら、こういう渋滞する個所の改良に使って欲しいものだ。

あと、黒埼ICだけど、白根→女池は信号なしだけど、青山→新潟西は
信号あり。信号なくしてガードレールで分離してほしいものだ。

上越魚沼地域振興快速道路って国道253号線のバイパスで、新潟西バイパスと
同じ規格で建設されるんでしょ？完全連続立体交差の４車線道路が必要だとは
とても思えない。国道253号線って１日当たり４〜５千台でしょ？
税金の無駄遣いと言われても仕方ないな。しかも６０ｋｍもある。有料道路に
するのならまだ許せるが、新潟西バイパスと同じ扱いとはどうかと思う。

>>464
国道２５３ってバイパスいるほど走りにくいの？
碓井の国道１８号みたいな感じでめちゃくちゃ走りづらい
ならあってもいいと思うけど。それでも４車線はいらないんじゃないの？

>>465
R253,松代町ごく一部区間を除けば
既に2車線だからな。そこも改良工事してるし。

無料で供用したら北陸〜関東は従来
長野経由してた奴も長岡経由してた奴も
みんなこの道使って公団的にもイタイ筈だ。

そうだろうねえ。ただでさえ交通量少ないのに
北陸道はますます減るね。
まあ仕事で使ってるおれにとってはありがたいけどね。

長野経由ってほとんど片側１車線だよね。上信越道は走りにくい。
でも、R253バイパス４車線はいらんだろう。でも、新潟市内で
渋滞に巻き込まれているクルマに乗ってる奴が納めたガソリン税で
上越魚沼地域振興快速道路が整備されて、栗の木バイパス高架化が
後回しされるのは腹立つなぁ。

新潟バイパスって道路の新快速だべ。関西人は特急並みの速度の新快速で通勤するが、
新潟人は高速道路並みの速度で新潟バイパスを飛ばす。関西の私鉄特急は料金が安くて、
新潟では日本海東北道が料金半額。
R253Bpが無料供用されたら道路版特急はくたか(しかも特急料金不要)みたいなもんだべ。

>>468
腹立つね。
新潟県の道路は全体的に改善するところはまだまだあるからね。
新しい道路はその次でもいいと思うけど。。。
拡幅して欲しい道路はやまほどあるわけでそれが後回しってのは
ちょっと考えるね。

>>469
アンタ、馬鹿？
何を訳の分からないコトを･･･

>>469
は鉄ヲタ

地域高規格道路というものがクセモノで、１日当たり４〜５千台の
国道253号線は本来なら、3種3級（設計速度50�`）、２車線で
建設されるべきなのに、地域高規格道路ということになると、
20000台以上／日の3種1級（設計速度80�`）、４車線で造ってもよい
という決まりみたいなのがあるらしい。破格の設定だ。
それでカネがなくなりそうだと、新潟など渋滞する町の道路を
後回しにしようとするのである。R253BPをふざけた規格で造るのなら
沿線自治体の地元負担率を上げて、特定財源や県費の率を下げるべき。

新潟バイパス自体が…（以下略）

>>471
何で馬鹿なの？

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

田舎に広い道作るカネがあるなら新潟市内の渋滞道路を拡幅しろといいたいよな。
でも都市部は土木工事代より土地代に予算が奪われるから利権のうまみがないんだろう。それで後回しにされる。

同様に全国の無意味な道路予算を東京に集中させてたら
外観も環八も中環も何十年前に余裕で完成してたんじゃないか。いかに土地の高かった時代でさえも。

朱鷺メッセのイベント
新潟駅から徒歩25分ってアンタ・・・

>>477
一般的には、工費＞＞＞土地買収費だよ。
東京の1等地ならまだしも、新潟市程度の町なら土地代は高くない。
買収するときの住民の反対運動の方が怖いって、道路事業関係者が言っていた。
山間部は土地の所有者が皆無だから、立ち退きもなくて簡単。環境保護団体
は単なるオナニー集団だから、まともに相手にする必要はないそうだ。
県内の渋滞個所の改善に予算をまわし、上沼道路なんぞ、くだらん道路建設を
やめれば、栗の木BP高架化、万代島ルート完成、茅野山・紫竹山・黒埼・新潟西
などのＩＣも余裕で改良でき、渋滞はほとんど解消するものとおもわれ。

旧新潟３区でも、角栄に票が集まらなかった長岡や三条では道路整備が後回しに
されて、六日町、浦佐、小出、川口とかに関越道を迂回させるのにカネ使われた。
長岡や三条でも川を渡る橋付近が大渋滞。長岡や三条にとっては角栄の出身地が
下越だったほうが良かったかも（ｗ

「上越魚沼地域振興快速道路ＶＳ新潟周辺の渋滞」
「新潟県内（特に中越）の道路事情ＶＳ大都市圏の渋滞」

なんか構図が似ている。

>>480
俺、長岡と三条と同じく、角栄の恩恵をあんまり受けなかった（一般道では）
北中越地域の人間だけど、大都市圏の渋滞緩和に賛成よ〜♪
圏央道、外環道、中環道の早期完成を願う。クルマで首都圏にいくのは大変だ。

やっぱり、南中越（魚沼）の奴は角栄にイパーイ票いれたんだろうなぁ。
長岡、見附、三条は比較的、県外からの移住者が多いから角栄に票が
集まらなかったんだろうなぁ。国道8号バイパス、ホントは新新バイパス
みたいに連続立体交差になるというウワサがあったらしいが、北中越では
角栄の票が集まらなかったことに腹を立てて、道路予算を大幅に削減した
という話を聞いたことがある。だから、角栄の選挙区のワリにはあんまり
道路が良くないねと県外の友人に言われる。

柏崎の8号も最初から4車線化を念頭においた設計にしとけば、
いまになって豪勢なバイパスをわざわざ造り直すようなことも
なかったんだろうにねぇ。

何で長岡市の川崎地区の8号線長岡バイパスって側道とボックスがあるのに交差点は
平面交差なの？

今日の昼下がり、対向車とすれ違うのが難しい狭い道路でのできごと。
対向車と鉢合わせ（↓な感じ）

＿＿＿＿＿＿＿／￣＼＿＿＿＿
●→　　　　←俺
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
そこで俺のほうが待避所に近い所にあるし、とりあえずバックして
↓の図のように待つことに。
＿＿＿＿＿＿＿／￣＼＿＿＿＿
　　　　　　　●→　　　　　　俺
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
これで対向車は待避所に入り、すれ違う事が可能になる。
＿＿＿＿＿＿＿／￣＼＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　●俺
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
↑なんでこうなるの？

>>485
バイパスでバックしてはいかんな。

すれ違いのならないバイパスはないだろ。

>>485
の元ネタは車板の「マジむかついたあの車」スレのカキコで、いろいろパロディーされてる。
この場合は幽霊だろうな。

新潟西バイパスは将来80km/h制限になるらしいが、いつ頃なるんだろう？
もっとも、高山I..C.〜曽和I..C.が4車線化されてからの話になるだろうが。

>>485は日本人のモラルが崩壊して片側1車線でも逆走当たり前になった20XX年から書いている

>>485は逆走車

柳都大橋〜日銀前の道路は高架で建設されるの？普通に平面道路？

平面らしい。
しかしあんな都心部こそ高架or半地下でパスしたほうがいいと思うんだが。

高架の万代島ルートから降りてきたばかりの車が東堀古町西堀を100km/hで横断する。
ｺﾜｰ。安心して酔っ払えない街になるな。

明日はアピタオープンのため、新潟西ＩＣ付近が一層混雑すると
思われ。

新潟湾岸線って連続立体交差で新潟西バイパス、万代島ルート、新潟東道路と繋がって
ノンストップで一周できるようになるの？

http://homepage3.nifty.com/3ch-bbs/

側道着きの道路は将来高架も可能構造。
http://www.pref.niigata.jp/dobokubu/sosiki/doboku/sanjou/work/douro/r403.htm
歩道部分が盛土のための幅になり歩行者は側道へ、という形になる。

Ｒ４０３は将来的に立体になるだろう（新潟〜三条）
茅野山ＩＣ〜小阿賀野川までは盛土され横断ＢＯＸもある。
またそれ以南の新津市街付近までも農耕車を通すための地下道がいくつもある。
これはバイパス走ってると絶対に気付かない。さらにＲ４６０号の交差点のいような
幅員はなに？しかもＲ４６０は高架のための支柱が一つだけ不気味に立っているし。
新津市街は既に盛土され古田交差点も立体化の土地が確保されてる。

とりあえず新潟〜新津は、政令市化もからんで、１０年後くらいには立体化される
のでは？

>>492>>493>>495

とりあえずは平面交差なんだろうね。他門川通交差は立体で建設されるけど。
あの通りは幅員が３５．５ｍだから将来高架という可能性もある。
特に海岸道路が建設されれば立体の方が確実に効率がいいからそうなるだろう。

横雲バイパスが今年度開通らしいが、
現在の亀田バイパスとの分岐はどうなるんだろう？

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>>499
漏れは毎日亀田・横雲バイパスを利用しているので、工事現場の様子から以下の様に推理してみた。

横雲バイパス→亀田バイパス新潟方面　　横雲バイパスは亀田バイパスと城所I.C.付近で平面合流

亀田バイパス（曙町・横越市街方面より）→同バイパス新潟方面　亀田バイパスは横雲バイパスと平面合流

亀田バイパス（新潟方面より）→城所I.C.→曙町・横雲市街方面　亀田バイパスは横雲バイパスと分岐

亀田バイパス（新潟方面より）→城所I.C.→横雲バイパスは亀田バイパス（新潟方面行き）を高架橋で跨ぎ分岐する

なお交差角度から判断して、横雲バイパスから亀田バイパス曙町・横越市街方面へは行けないであろうと判断した。

　
こんなもんでどうでしょ？分かりにくかったらスマソ。

>>501
>亀田バイパス（曙町・横越市街方面より）→同バイパス新潟方面　亀田バイパスは横雲バイパスと平面合流
↓加筆・訂正
亀田バイパス（曙町・横越市街方面より）→同バイパス新潟方面　亀田バイパスは横雲バイパス（新潟方面）と平面合流
このとき亀田バイパスは横雲バイパス（京ヶ瀬・水原方面）の高架橋の下をくぐる。

新潟国道の15年度事業概要まだかよ。さっさと作成しる！

赤道十字路から、竹尾ICの向かうとDQN車が多い
混んでるのに、右折する車が多くないか？

新潟西・新潟・新新バイパスは東海自動車道に改名しる！

>>505
トンヘNe.

新潟バイパスの新発田方面で桜木IC-紫竹山IC間に
弁天線に降りれる出口作るって聞いたことあります。
本当ですか？

>>507

黒埼方向から（へ）の流入流出のみ。
新発田方向はダメポ…

やっぱ桜木出口が慢性的に詰まりがちだから
分散を狙ったのでしょうが、今度は弁天線出口に
集中しそうな・・・

>>508
それはいつ頃完成ですか？
あと横雲バイパス完成はいつかわかります？

万代島ルートの新潟島寄りの方は東堀までなの？
水上タンス店の先もぶっ壊して西堀まで突き抜けるの？

R403は設計速度６０�`、車線幅3.25ｍで、国土交通省直轄道路に比べて
一格、低い規格でつくられる。Ｒ８は設計速度８０�`、車線幅3.5ｍ。
Ｒ４０３号も、設計速度８０�`、車線幅3.5ｍに規格変更してほしい。

>>510
横雲は平成16年度末開通予定。

>>513
未開通予定に見えた。開通しない予定かよ。

三条大橋って１５年度末じゃなかったのか？
いつのまにか９月末まで伸びてるし。

>>514
藁田

竹尾→競馬場　渋滞７ｋｍ　７５分

隠れた無料インターネット喫茶、豊栄PA

田んぼの真ん中にバイパスを作るより、街路の交差点をボックスによるアンダーパスで
いいから立体交差化して信号をなくしたり、新潟市内の信濃川沿いの道のT字路の
交差点を信号にかかわらず直進可にするとか毎日通る道路をノンストップ化しる！

ああ、519の書いたとおりなんだが、
アンダーパスにしろ高架にしろ、交差点周辺に広い用地が
必要だし、新潟の地盤ではアンダーパスは手間がかかり
すぎる。

実際116号新潟西バイパスなんかは、用地買収に金と手間が
掛かりすぎるから田んぼの真っ只中に建設されたんだろうな。

新潟の道路はうらやますい、いっそ
富山まで国道８号が完全４車線高架化されないかな？
と聞いてみる。

疑問なんですけど、
なぜ盛土方式なんでしょ？
普通にコンクリで高架より
良い点があるのでしょうか？

>>523
単にコストの問題だしょ。
作ったときはまわりが水田だったから盛土でよく、
次第に市街化してベルリンの壁状態になっていっただけと思われ。

新潟って道路網は進んでいても設備的には貧乏クサイよな。
照明少なかったり舗装凸凹だったり(これは地盤のせいか)アンダーやオーバーパスが少なかったり。
防音壁もRを描いた高くてデザイン性のあるものが皆無。

http://life.fam.cx/

こんな横断歩道はいやだ
沿線住民のために、新潟バイパスに横断歩道が出来る。しかし、車のノンストップを維持するために
押しボタン式信号も設けず、照明があるだけ。バイパスの車の流れはなかなか途切れないので
何分も待たなければならない。

こんな停車帯はいやだ
トラックドライバーのために新潟バイパス本線に停車帯を設ける。
しかしすぐ脇を100キロペースで切れ目無しに車が流れるから安心して眠れないし、
本線に合流するのも至難の業。

って実在するではないか。新幹線との交差の下に。
あそこ、いつもトラックがいるわりに止まるところとか、発車して合流するところをただの一度も見たことない。
新潟バイパス七不思議のひとつ。

>>527
非常時以外に非常停車帯に止まっているトラックって取り締まらないの？

>>527>>528
あそこは非常停車帯なの？

>>527
新潟バイパス七不思議、残り６つ教えてください。
オナガイシマース

>>530
本線の一方通行表示が(↑自動車・原付)。自動車専用道路じゃなく、「歩行者、
自転車の方は危険ですからバイパスに入らないでください」の看板は法的拘束力を
持たないただの注意標識なので、自転車で追越車線を逆走できる。

黒崎以東は自動車専用道路じゃないのに路側帯が狭くて自転車で走ったら怖い。
原付だと路側走行できないので30km/hで通行帯を走ることになるがこれだと
間違いなく追突されて即死。黒崎以西は路側帯が広いので以外と自転車で
走りやすい。つまり新潟西バイパスは法的には自動車専用道路という名前だが、
物理的にはそうでない。一方、R116の分水町近くの短い橋は歩道がなく、路側帯が
30cmくらい。こういう道路は夜中に暴走トラックのせいで物理的な自動車専用道路と化す。

>>531
新潟バイパスの歩行者自転車原付についての扱いはほんと不文律で
暗黙の了解で自専化してるだけなんだよね。
免許センターにバスで行くとき、豊栄付近でチャリでがんばるdqnがいて、バスの運ちゃん激しくホーン浴びせてた。

はっきりと自専化してほしい。
抗議の意味で新潟バイパスウォーキングorサイクリングオフでもしますか。

>>529
非常用なのかそうでないのか微妙だよな、あそこは。
ご丁寧に公衆電話まであるし。これも七不思議のひとつに加えるか。

>>533
他の非常駐車帯には、非常電話が（大抵）あるけど、
あそこは普通の公衆電話だもんなｗ

>>532
自専化すると、自専道通れない車や人用に平行して同じ国道を
用意しておかないとダメなんじゃないの？
自専道のR116新潟西バイパスは、ちゃんと平行してR116があるし。

旧R8、旧R7復活かｗ

旧R7はわかるけど、旧R8ってどこだったの？

>>536
新潟交通の電車が走ってた通り。

>>537
中ノ口堤防道路は旧8線ではありません
旧8は現在新潟‐味方線のバスが通る道路でつ

東港線バイパスを信濃川沿いに帝石橋あたりまで延ばせばいいんじゃないか

>>536
新潟パイパスに平行する箇所というと、
黒崎IC〜青山道下（ジャスコ青山店の所の交差点）〜関屋大橋〜市役所前
だと思う

８号線の白根辺りもバイパス作ってるけど、
どこまで、片側２車線になるのかな？大野大橋
渡ったピットワンのところまでかな。
俺としては、歌麿まで２車線にして欲しい！

　バイパス周辺も市街化してきたらバイパスを走る自転車は通過交通とは限らないよ。
自転車道も東西ノンストップで車のバイパスと同じ出入口で下道にアクセスできないと
バイパスに並行しているとは言えないべ。
　あと、新潟市内の信濃川堤防の歩道って万代から関屋まで連続立体交差なんだけど
ゴムチップ舗装で走行抵抗が大きく25km/hが20km/hになる。自転車版新潟バイパス
としては使えない。
　長岡東バイパスの一方通行表示は「自動車・原付」と書いていなかった。つまり
自転車も逆走禁止。

>>540
昔のR7って、関屋分水路が出来る以前、黒崎の信濃川西岸から青山を回って万代橋で
やっと信濃川を越えていたんだ。

>>532
新潟・新新はヨーロッパでよくある混合交通の高速道路の唯一の日本版なんだから
ほっとけ。

>>543
そうじゃなくて、７号は今も昔も第四銀行本店前が起点で、昔はそこから
反対方向に向かうのが８号だったってこと。

>>522
海岸線をどうやって拡幅しろとｗ
立派な北陸道があるから使ってやらないとかわいそうだしね。

今日、桜木IC付近で自転車を走らせている人を見た。
あんなせまい路側帯よく走れるな。

>>547
そもそも、平行国道もないし地元民じゃなきゃ、どこ通ればいいかわからんかも。
そんな人が泣きながら自転車こいでたのかも。
「車がいっぱいでこわいよ〜((((；ﾟДﾟ)))」

そう言えば、１月くらい前に黒崎ICのR8新発田方面へのランプでトラックが横転して
ランプ通行止めになったけど、県外車なんかはちゃんと迂回路分かったのかな？

糸魚川バイパスなんか使うのか、なんて思ってたけどなきゃだめだね。
朝のラッシュで糸魚川抜けるのに４５分かかったよ。
もう着工してるのかな？あんまり通らないけど必要だと思った。

新幹線の下が8車線化してるのは将来的に全線8の場合に備えたもの 無理だけど
横断boxは規格変更するのが大変だからかなり将来をにらんでる

>>547
自転車にとって怖いのは新津から栗の木Bpまでだろ。亀田Bpは路側帯が新潟Bpより狭い。
このうち紫竹山JCT?の通過線って路側帯が全くから必死でこいで自動車から逃げる。
新津Bpは歩道は歩道で暗く雨の夜に無灯火自転車が突然前方5mに現れて衝突しそうになった。
>>548
　自転車に乗ってバイパスと、側道や鳥紫線を走り比べてみ(自己責任で)。黒崎から
桜木までワープできるぞ(体感的に)。
　ところで、ランプを逆走して上がったりはしないの?(四輪自動車、二輪自動車、原動機付自転車、原動機無自転車)

横雲バイパスが開通したらさらに国道49号線の交通量が増えて、
亀田バイパスの信号付近がえらいことになりそうなのだが。
亀田バイパスの前線4車線化と茅野山交差点の立体交差化は
まだ計画決定していないのかな？

新潟西Bpより立派な3桁国道ってあるの?

>>553
R466とかって、あり？

首都圏ならいくらでもあるだろ
３桁国道ですごいところなんて。

無料はない。有料なら第三、圏央があるが。
首都圏から外れるが、R134西湘バイパス無料区間ぐらいだな。

>>551
新潟バイパスも亀田バイパスも路肩は1.25mだよ。新新バイパスは2.0mだけど。
http://www.2159.go.jp/jigyou14/gm-p11-2.html
http://www.2159.go.jp/jigyou14/gm-p09.html
http://www.2159.go.jp/jigyou14/gm-p19.html

>>553
新潟バイパスや西バイパスみたいなのが無料というのが
すごい。と言うか悪く言えばおかしい。

そのくらいすごい事だから３桁どころかすべての国道入れても
ない。

http://life.fam.cx/

首都圏は非完全立体、非自動車専用の長岡バイパスクラスの規格が多い。

>>560
長岡バイパスは第４種第１級の区間もあることから、半分は市街地道路。
信号だらけで渋滞も発生しやすい。三条もそうだが、川を渡る橋の付近は
慢性的な渋滞で幹線道路の機能を果たしていない場合が多い。ちなみに
長岡東バイパスはもはやバイパスとは呼べる代物ではないので、東西道路
が計画されている。これは完全立体交差で設計されている。

＞長岡東バイパスはもはやバイパスとは呼べる代物ではないので
東バイパスじゃなくて、長岡バイパスだった。スマソ

>>556
上越と六日町を結ぶ、上越魚沼地域振興快速道路（国道２５３号線）も新潟西BPと
同規格でつくられる。無料の予定。左側路肩が50cm広い分、西BPより高規格かも。
こんなところに４車線道路は必要ないのだが、地元選出の議員はこれをつくるのに
躍起になっている。そのせいで、西BP高山IC〜曽和間の４車線化、以西の立体化、
亀田BPや栗の木BP高架化が後回しにされたという経緯がある。

交通量の少ない交流促進型の地域高規格道路は規格を下げて、安あがりにすべきだ
という傾向があるようだ。糞田舎にバカみたいな規格の道路つくるカネがあるなら、
都市部の渋滞を何とかしろ！ゴルァ！
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030502-00000110-kyodo-soci

整備費４０−７０％削減可能　地域高規格道路の要件緩和

　国土交通省は２日、原則４車線で自動車専用としていた地域高規格道路の
構造要件を緩和し、（１）２車線以上（２）時速約６０キロで走行できれば
自動車専用でなく現在使っている道路も活用できる−とする通達を出した。
　地形や交通量など地域の実情に合わせ、道路の構造を地域で選択するローカル
ルール導入の一環。道路全線を新しく建設する必要がなくなり、整備費を
４０−７０％削減できるとしている。
　通達では、地域高規格道路の走行速度を「時速６０−８０キロ」から
「おおむね６０キロ以上」に引き下げ、５５キロ程度でも認める。山間部では
カーブがきつくてもよく、トンネルを掘る必要がなくなったり、既にある道路
の一部利用を前提に路線を選ぶことができる。（共同通信）

ご融資で生活応援致します

借入件数が多くなってしまった方、失業中の方、
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>>563
路側帯広いから自転車でも現行のR253より走りやすそうだ。路側帯を「現行のR253に
併設する自転車通行帯兼緊急車両用通路」としる！

板を超えてギネス狙わないか？

1日で１００００を目指すスレ(現在奮闘中)
http://jbbs.shitaraba.com/movie/bbs/read.cgi?BBS=2490&KEY=1053144463&LAST=100

２日で１００００を目指すスレ(終了)
http://jbbs.shitaraba.com/movie/bbs/read.cgi?BBS=2490&KEY=1053011298&LAST=100
３日で１００００を目指すスレ(終了)
http://jbbs.shitaraba.com/movie/bbs/read.cgi?BBS=2490&KEY=1052736140&LAST=100

R253は現状でもそんなに悪い道じゃなかったと思うが...
北越北線は金沢と関東を結ぶ意味があったが、
この道路にどんな交通体系を描いていると言うのだろう。

>>555
ないでしょ。西バイパスなんて首都高よりも走りやすいし

>>569
R119宇都宮北道路は無料で高規格

>>570
あそこは、どう考えても首都圏じゃないな。

柳都大橋?を地元テレビお天気カメラで写していたけど、新潟市内って空いていれば
飛ばすのかな。

>>571
首都圏って意味知ってる？

>>571>>573
首都圏の定義について
定義は明確ではありません、「首都圏整備法では」といった、
修飾語が付かないと地域を特定することはできません。
「首都圏整備法」で定められた範囲は、１都７県（関東＋山梨）ですが
一般的には、首都機能を一体的に担っている１都３県の範囲
（東京・神奈川・千葉・埼玉）を示すことが多いようです。

黒埼→小新はいつ改善されて
走れるようになるんですか？

>>575
新潟西の大カーブの防音壁の外で何やら工事の準備
らしきものをしているのと、JHの新潟西第２料金所出口
付近でもこの前測量班がいたので、もうそろそろ何か
工事が始まりそうな感じ。

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

スレ違いすいません。
村上でネットできるとこってあります？
漫画喫茶とか探してもないんです。お願いします。

>>578
バイパスに来いよ。

ここのキャッシング親切ですよ。
最初の支払日、最大2ヶ月後からでOKとの事。

社長さんが話の分かる人で、6件で220万借入が
あったのですが、40万融資してもらえた。
最初の支払日も２ヵ月後にしてくれました。
紹介しておくよ。
http://38370701.com/
i-mode http://38370701.com/i/

新潟大外環状道路って連続立体交差にしないの？

紫竹山ICの亀田方面（R49）→豊栄方面（R７）は現在、平面交差になっているが、
万代島ルート計画ではこれを立体化し、完全立体化することが分かった。
ちなみに、高速道路同士ではないのでＪＣＴにはならず、標記ではＩＣのまま。
（ただ、個人的に愛称でジャンクションと呼ぶヤシが増えるだろうが･･･）
しかし、万代島ルートよりも上越魚沼地域振興快速道路とか訳の分からない道路が
優先されている事態を何とかしないと、いつまでたっても実現しそうもない

亀田バイパスをびゅんびゅん走っていても
紫竹山で対向車線が途切れるのを待つために
正直バイパスの価値が損なわれている気がする。

その先の交差点で、矢印信号のでてるうちにＵターンする奴いるね。
中央分離帯で右折待ちしてるよりよっぽど早いと思われ。


亀田方面から走ってきて紫竹山インター先の交差点の矢印信号でＵターン、そして村上方面へ。これ最速。

茅野山〜横越方面は水原まで完全に立体化されるようだけど（将来）
新津方面はどうなるのかな？それ相応の用地も確保してあるようだし、
小阿賀野川までは主要交差点以外は横断ＢＯＸがすでに敷設してある。
新津市街の古田交差点はかなり立体化を意識してるし、最近できた、
新津東バイパスとの交差点もなにやら不自然。

　　　　上越魚沼地域振興快速道路

渋滞があまりにも酷いために↑この道路が計画決定されたのなら
何も文句はないのだけど。実際はそうじゃないんだろうな。

>>586
通過車両が全部快速道路に流れるため、
沿線のドライブイン、ガススタ、観光地に立ち寄ることがなくなります。

さらに、地域住民もこの道路を使って上越などの大型SCに買物に行きやすくなるため
地元の商店など行かなくなります。

魚沼地域の経済振興を壊滅的なものにするすばらしい道路です。
高速が開通したら下道が廃れるのはいつものパターンだべ。

>>555
まあＲ２４６の多摩川と相模川の間は度肝を抜かれる超高規格だが
途中で接続してるＲ１６ＢＰも含めて

http://bestranking.misty.ne.jp/gamble/enter.cgi?id=yami83

>>588
R246も冷静に見てみれば長い長岡バイパスみたいなもんだ。完全な立体じゃないから。

>>587
あと件の快速道路が北陸−首都圏のメインルートになってしまい、
北陸自動車道の収益がますます減るなんてことは？

ご融資で生活応援致します

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フリーターの方、ご安心下さい。当社は皆さんの生活を
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>>591
金沢あたりからなら、連続して高速乗ったほうが割安だろうから
上信越道使うと思われ。(この意味で二重に無駄)

上越からなら間違いなく快速道路使うだろうな。

はっきり言って中越から北の高速道路は必要無い
上越新幹線も長岡以北は廃止すべし
長岡-新潟間なんて空気運んでいるようなものだ

Ｒ１４６の糸魚川松本連絡道路も高規格道路で設計されてるみたいだね。
まあ上越魚沼（ｒｙより需要はあるだろうから文句はないけど。

北陸道長岡−新潟はあってもいいんじゃない？新潟以北はいらないと思うけど。
でもあればあったで急ぐときに使えるからなくさなくてもいい。

>>594
北陸道で一番交通量があるのは長岡-新潟西間
>>595
松本糸魚川連絡道路ってそんなに需要あるの？
松本や大町から糸魚川に行く車なんてほとんど無いし
上越魚沼より需要なさそうに思えるのだけど

糸魚川松本連絡道路は緊急道路として一刻も早く建設したいらしい。
新潟県としてはね。
でも長野県はあんまり賛成じゃないみたい。
康夫さんお願いしますｗ

４０３号の割野地区４車線工事はじまった。

>>598
あー、あれはそうなのか
茅野山から割野まで?小阿賀野川の橋まで?

>>597
新潟県内区間だったら長野県の意向は関係なしで建設できるのでは？
一応新潟県管理の国道だから。金さえあればのはなしだが。
あと、名称は糸魚川松本連絡道路ではなく松本糸魚川連絡道路。

>>600
実際そういう流れのようだけどね。新潟県内ぶんはすでに予算が
計上されてる一方で、長野県ではそもそも造るかどうかさえ未だに
明確には決まってない模様。

つーか↓みる限り、やはり長野側が消極的なのはペログリの意向が
大きいっぽいな。

特集「田中県政」松本糸魚川道路関連
http://www.shinmai.co.jp/kensei/m-i-road.htm

俺は今年度の新潟都市圏道路予算は非常に注目している
合併・政令市確実になったはじめの年
新潟と周辺市町村を結ぶ道路にどんどんgoサインがでると思う

混雑度から見て新津バイパスの４車線化だけでいいかな。
あとは新潟市内の渋滞対策を重点的にやってほしい。

糸魚川松本連絡道路はいらんよ。そもそも地域高規格道路なんて
道路自体がいらない。もっと市街地の渋滞対策をやってくれ。

>>604
ってことは新潟バイパスもいらないということに（ｗ

そう言われるとそうなんだがw
でも糸魚川松本連絡道路なんて１日の交通量１万台くらいでしょ。
しかも富山〜糸魚川から長野県方面に今高速で来ている人まで
吸い取ってしまって北陸道の交通量が減る要因にもなる。
１日１万台程度の道にこんなに金掛けなくていい。

ここのキャッシング親切ですよ。
最初の支払日、最大2ヶ月後からでOKとの事。

社長さんが話の分かる人で、6件で220万借入が
あったのですが、40万融資してもらえた。
最初の支払日も２ヵ月後にしてくれました。
紹介しておくよ。
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>>594
新幹線は越後湯沢どまりでヨロシ。
以降は鉄ヲタ板でやってください。

新津バイパスは４車線化よりもまずはじめに新津まで完全立体化しる！

>>598-599
詳細きぼんぬ！

田んぼの中立体化してどーすんだよ
んなことより、松浜橋上流橋が先だ

新津バイパスの側道を砂煙上げて爆走してる軽トラ萌え〜

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

中途半端に4車線化しても
渋滞ポイントが移動するだけだな

現に、鵜ノ子交差点が立体交差化されて、
それまでの鵜ノ子渋滞が茅野山より向こう側に移動。
403号が途中まで4車線化されたって、その向こう側に残る
2車線部分が渋滞するだけだね
つまりは新津市車場から新津側が今度は渋滞するのねん〜

せめて古田交差点まで4車線化されないと、403号の渋滞は
解消されないだろ

亀田バイパスの茅野山交差点、今春に右折帯の整備が行われたけど、
焼け石に水だったようだな。
渋滞は全く緩和されていないように感じる。
ﾔﾊﾟｰﾘ立体交差じゃないとﾀﾞﾒﾎﾟ。

しかしＲ４０３小阿賀野川まで４車線ってかなり中途半端だな。

中条のＲ７、　５ｋｍにわたって４車線化されてるけど、これこそむだ。
まず新津バイパス４車線化しろや。直轄国道じゃないなら、白根バイパス
４車線化しろや。

403号をたまに日中しか利用しない者ですが、
そんなに渋滞するもんなんですか？
紫竹山から橋って茅野山分岐から新津まで
交通量も多くなく快適でしたよ。

上越新幹線なんて北陸新幹線の支線だべ。
沿線人口なんて半分以下だろ。高崎から先を廃止してまえよ。
そんで高崎から先はミニ新幹線みたいで良いだろ。
まあ高崎での分割は決まっているらしいが。
関越道もヤバイだろ実際。前橋から先はスカスカじゃん。
２車線で充分だったろ。
第一、新潟は（上越のぞく）日本海側の動脈から思いっきり外れてきてるだろ既に。
どーすんだよこれから。人口の激減もさることながら。
今までみたいに公共事業で乗り切るわけには行かんのだぞ。

新星市掲示板なんだけどね。
こいつ↓
　　「犀」　ｗ

このスレに参戦してたたかれて帰ってるかわいそうなやつ　みてるかな？
まったくおんなじことここと新星市掲示板で書いてる。７０ほど前のレス
にもまったく同じ記述があり、何度も過去に同じことを書いてる。

で、２ｃｈじゃないまじめに？議論してるあちらの板では、
同じ金沢人に「新潟＞金沢」って諭されてるかわいそうなやつです。

しかも２ちゃんねらーではないと公言。なんかあいつの発言だけ超ういてる
んだよねーｗ多分ほかの人も気づいてると思うけど、かなりの新潟市コンプぷぷ
なんか新潟市に対してマジで怖いくらいの殺意もってるよ。

長岡東西道路って全立体交差で建設されるの？
それとも東バイパスみたいに入り混じってる道路？

＞長岡東西道路
全立体交差じゃなくてもいいからニュータウンブリッジだけでも早く作る！
宮内から新産行くのに２０分以上かかるじゃないか！
同じ時間で見附まで行けちゃうよ。
長岡市内の信号タイミングの改善を激しく望む。
市内だけで時間かかりすぎ！

>>620
全立体交差です。長岡バイパスとの接続は完全ＪＣＴにはならず。

新津バイパスのように郊外の道路を拡幅するのもいいんだが。
根本的な中心部がよくならないと。今後、新津バイパスが４車線高架し
横雲バイパスも開通したらますます紫竹山ＩＣに集中する。
なんとしても万代島ルート線を早期に開通させないと。
開通すれば、ノンストップで古町、万代、新潟駅、駅南に流れるから
かなりの効果がある。

>>622
ジャンクションはやっぱ無理なのか。
東バイパスと接続する所は不自然に土が盛ってあるよね。
知らなかった時はなんじゃこらって思ってた。

>>622
新産とか沢田陸橋あたりの既存区間も立体にするの？

今日、磐梯高原から津川までR459走ったけど
これが国道って感じ。道は狭くてくねくね
してました。

>>626
R459(･∀･)ｲｲ!!

>>618
上越新幹線（高崎駅）も関越道本線（藤岡JCT）も首都圏−新潟方面が本線で
長野方面が支線扱いになっていますが何か？
それから、ミニ新幹線ってどういうものか理解していないようだね。

藤岡JCT以北の交通量／日･･･新潟方面：45000台、長野方面：36000台
関越道本線：前橋IC以南：39000台／日、前橋IC以北：36000台／日
関越道支線：富岡IC以西：30000台／日、富岡IC以東：26000台／日
上信越道はまだ片側１車線だから、スカスカに見えないだけじゃないの？
関越道はとっくの昔に４車線になったからね。関越道は黒字路線だけど、
上信越道は大赤字路線（まだ２車線なのに）って、猪瀬が言ってた。
っていうか、公団が民営化するから上信越道全線４車線化は無理だろう。

っていうか、北陸新幹線や上信越道よりも上越新幹線や関越道が先にできた
のがよっぽど悔しいみたいだね。哀れだね〜（激ﾜﾗ

富山はどっち派か知らないけど金沢は関西圏との交流が多そうだから
新潟-東京路線は立派な本流。
カクエイ以前に、R17号、上越線、さらには信越線までもが新潟に向かっていることから明らかなことだが。

でも上越新幹線も関越道も人口が少ないのが問題なんだよな。
新潟しかないし。先にも庄内だし。人口の減り方も見込みないし。
東海道とかは置いといて、大動脈の東北道と比べても
東京−新潟は中動脈って感じかな。ちょっと弱め。

>>628
別に煽る気はないけど上信越道の赤字区間は長野〜上越の間だと思う。
藤岡JCT〜更埴JCT間の2車線区間は週末になる度に渋滞してるので
この区間は民営化にかかわらず4車線化されるかと。

http://homepage.mac.com/hiroyuki43/hankaku10.html

関越道本線は物価が安い時代に造られたから、建設費や利子が少なかっただけ。
だから、黒字路線になれたんだよ！運がよかったということ。
関越道は設計速度１００�`と同じ幅員構成で規格が高く、立派な造りなのも、
いけいけどんどんの時代につくったから。だからすぐ４車線化もされた。
上信越道は節約の時代に入ってから造りはじめたから、全線４車線化されても、
幅員が狭く、ほとんど８０�`規制になるそうだ。しかも、建設費が高くなって
から造りはじめたから、利子＋管理費＞＞＞料金収入になってしまった。
あと、長野〜上越間の４車線化はまず、無理だろう。

>>633
だから長野〜上越は赤字だって。特に中郷〜上越間は
国道の規格がいいのもあって交通量がますます減る。
１日１万台通ってなかったはず。

>>634
長野〜上越間は8000台／日とか言っていた。藤岡JCT〜更埴JCT間が赤字なのは
碓氷峠を通すのと、上田ローマン橋に工費がかかりすぎたからという説もある。
更埴JCTは長野道（松本方面）からのほうが交通量が多いから、ああいう分岐・
合流する形式になっている。

北陸自動車道全線で一番交通量が多いのは
新潟〜長岡間　金沢〜富山ではない事実。

俺はよく仕事で[新潟−三条燕]間を利用しているよ。
流れが悪い白根・旧黒埼をスルーできるからよい。

ここに交通量が載っていたよ
http://www.hrr.mlit.go.jp/road/ir/data/koutu/censush/toyama/koututachiten_f1.htm

>>637
信濃川の土手を走る県道1号もおすすめ。

長野−上越って、１８号がやたらと高規格だからな。
２重投資もいいとこだよ。

新幹線ランク
【Ｓ】スーパー新幹線（東海道山陽）←１６両編成でも足りない！
【Ａ】普通の新幹線（東北、北陸）←１２両編成主体
【Ｂ】「小型」新幹線（九州、上越ｗ）←８両編成が中心に（ｗ
【Ｃ】ミニ新幹線（山形、秋田）←コメントなし（ｗ

>>636
単純比較はできんけど、総合的には福井〜金沢〜富山間が新潟〜長岡間
よりは交通量は多そうだね。
やっぱり人口が多い北陸の辺りの方が新潟周辺よりは交通量はあるだろ。
首都圏から遠くて関西中京への需要が中心の北陸と、
首都圏とのつながりがメインの新潟じゃ単純比較はできんが、
新潟は日東道の延伸があるし、北陸は東海北陸道の全通があるから
まだ交通量は期待できるんじゃないか？

北陸三県は田舎ではマシな方。

１９５０年〜現在までの人口増減数

北陸　４０万人増

新潟　　１万人減
長野　１５万人増
富山　１１万人増
石川　２２万人増
福井　　７万人増
〈参考〉
岡山　２６万人増
香川　　８万人増
静岡１１０万人増

ここ半世紀の増加は太平洋ベルトの岡山にも負けてない北陸。
新潟は・・・・（ｗ
何やってもダメだったね。道は立派なのにね（ｹﾞﾗ

しかし新潟はパッとしないなぁ〜
何でだよ？え？お前らのせいだぞ。
ここまでインフラや都市基盤を整備して発展してれば誰も文句言わなかったし、
これから行う公共事業も無駄だ無駄だと叩かれずに済んだんだよ。
新潟の人口が今頃３５０万人ぐらいに増えてれば、
公共事業悪玉論はなかったと思われ。
つまり新潟が成功してれば、北陸新幹線なんてもうとっくに開通してると。
まあ四国や山陰や東北も悪いがな。
でも俺の言ってること何げに正しいだろ？

新潟湾岸線ができると新潟バイパスと合わせて市内をノンストップ一周できるぞ。
政令指定都市以外でルーレット走行ができる(できるようになる)都市ってあるの？

>>645
湾岸線はみなとトンネル？

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>>645
どうでもいいが×湾岸線、○海岸線といおうぜよ。

海岸線の構造がどうなるかはまだ決まってないよ。
新潟バイパスとの接続部も完全なＪＣＴにならないだろうし、
海岸部が完全立体になったとしても海岸道路と新潟バイパスを結ぶところ
がどうなるかとかね。

新幹線ランク
【Ｓ】スーパー新幹線（東海道、山陽）←１６両編成でも足りない！
【Ａ】普通の新幹線（東北、上越）←１２両編成主体（Max含む）
【Ｂ】「小型」新幹線（九州、長野ｗ）←８両編成が中心に（ｗ
【Ｃ】ミニ新幹線（山形、秋田）←コメントなし（ｗ
っていうか、長野＝山形・秋田だろ（プ

>>642都市間の距離が同じぐらいでも県境をまたぐ交通量って同じ県どうしと比べるとだいぶ少なくなるようだけどね。金沢・富山間や金沢・小松間なら８号以外にもいろいろルートが選べるし。

みなとトンネル、立派だけど繋がる道路ができていないので交通量少ない。
みなとトンネルは４車線にしちゃ、巾が狭すぎるように思えるが何ｍあるんだろう

>>621
当面は不完全立体（暫定形）で、徐々に連続立体化するらしい。

>>622
東バイパスのまちがいじゃない？東西道路と長岡バイパスが接続っていったら、
高速IC〜新産の道路しかない。関原→新産は中古車屋手前でループになるみたい。
高畑南IC（今は交差点）は通常のダイヤモンド型ICだから、三条方面→柏崎方面
はノンストップにできないということだろう。でも、交通量が増加すれば、ランプ
が設置されるかもしれないが。ちなみは長岡バイパスの交通量は１日あたり、
45000〜50000台らしい。土日は堺西交差点などで渋滞になるほど増えるらしい。

>>625
沢田跨線橋の両側に本線を整備するらしい。今の沢田跨線橋は連結道路。

妬み、コンプを持たれるようになったら立派な大都市。

余裕の新潟、必死の金沢。
よく新潟と金沢の関係は東京と京都の代理戦争と揶揄されるが、
金沢の噛み付きっぷりを見ると日本と韓国の関係に似てると思う。

>>650
そういう意見はいいけどさ、それが新潟の場合と比較してどうかってことだよ。
金沢〜富山なんかは県境が山で高速とＲ８しか実質内容なもの。
一方新潟〜長岡はかなり複数のルートがある。

新潟バイパスはちょっと気分転換にドライブするのにもいい道路だよ。

>>648
内回りならなんとかなるかな？
>>654
(R403 OR 信濃川沿い) AND (R116 OR 農道 OR R402)
R8 AND (R8 OR R403)

信濃川沿いルートの蔵王橋から与板橋、与板橋から大河津橋までのノンストップ
距離って、それぞれ新潟バイパス、新潟西バイパスの総延長に匹敵する。特に与板以北の
西岸道路は中央分離帯がない分片側1車線の高速道路より走りやすいべ。

>>655
首都高みたいだね。

無料なのが違う・・・。

与板橋以北〜大河津橋〜Ｒ116のルートが最速なんですか？

>>659
大河津大橋〜与板橋は単純に車線巾、路肩を拡幅すれば大体ＯＫ！
与板橋以南も堤防道路を拡幅して利用し、与板市街地を避けて、
都市計画決定されている左岸バイパスにつなげれば、かなり時間短縮が
見込まれる。大幅なスピードアップも可能だろう。
あとは大河津大橋〜分水・吉田・岩室・巻・西川〜曽和ICの早期改良を！

>>653
それが違うんだべさ。
新潟人が昔の金沢人のように変質してるところが原因。
お国自慢で、最近、金沢以上に妄想と勘違いを繰り返す厨が
新潟に大繁殖してきたんだべ。
それで叩かれまくっている。

本気で新潟が大都会と勘違いしている香具師が確実に数人いるんだわ。これが。
万代島ビルとか合併して政令市の動きが出てきたことが原因だと思われる。
それと合併できない金沢市長の発言や北國新聞の都市間対決を煽る記事が
重なって、新潟人が金沢に意識されてることが、さらに自意識過剰にさせてる。

とくに君みたいな勘違いした内容の書き込みが激増してる。
実際のデータなど調べれば金沢の方が人口が増えてるから根拠なく妄想を
膨らまして勘違いが激しくなっている状態。


510 名前： 名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 投稿日： 03/05/02 17:31

これが全てだろ。求心力のない都市は新潟の方だな。
県がでかくて、まわりに都市がない。一極集中が勘違いの原因。

　　　　平12国調〜平14まで　　平7年国調〜平12年国調

金沢地域　　＋５０００人　　　　＋１万６０００人
新潟地域　　＋２０００人　　　　＋１万１０００人

しかし、与板以北の堤防道路は幅が狭い上に
そこそこ交通量もある。そして両脇は転落防止柵などが
ないから、怖いですよー。

Ｒ１１６って全線で完全４車線計画でしょ。輪島バイパスも暫定２車線ながら
も４車線の計画だし。　分水町の高架道路ってどうなるのよ？最近いってない
からわからないけど、４車線ってかなりむずかしいでしょあそこ。

巻バイパスは盛土で建設中だから将来、新潟西バイパスとノンステップってこ
とになんだよね？となると西川部分も盛土になるんだろうがここのルートも不明。
現在の国道を盛土にするのかな？

与板橋以北の堤防道路って山側の生活道路と分かれているのがいいね。これから
ずっと堤防道路には信号ができないでほしい。

キャンペーン中なんで、誰でも１０００円もらえるとさ。
http://nigiwai.net/windstorm/

>>663
分水は広げるのは難しいよね。橋からずっと高架にするってのも
側道なくなるから無理だろうし。
輪島バイパスはもう走れるの？

和島バイパスは未だに完成してないです。７割程出来てるように見えるけど・・・。
１１６号和島地内は制限速度通りに走らないとお年寄りの方が急に飛び出してくるからかなり危険（一度危なかったのを目撃）。

早く完成してほしいです。

新潟バイパスだけで１つのスレかよ。
「新潟県の道路」ってスレでも立てろよ。
新潟の無駄な公共事業もさることながら。
こんな単独スレ自体がスレの無駄使いだろ。
しかし新潟人って相変わらず公共事業の話ばっかりだな…
そんなことよりまず少しでも人口増やせよ。
人口増えれば自然と必要になって良い道路もできるよ。

＞輪島バイパス
今日通り掛かったらほとんど出来てたみたい。
これで街と踏切をパスできるんだから結構いいかもね。

>>668
ジジババしかいない新潟県の人口が増える訳ネェだろ(w

若者は全員東京さ出てって戻って来ないからな･･･(´･ω･`)ｼｮﾎﾞ━━━━━━━ﾝ!!!!

長岡東西道路が着工だそうです。

　　　　　　 　　　　　　　 ∧＿∧∩　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　 （　´∀｀）/＜　先生もろＤＶＤはどこですか？
　　　　　　　　　　　＿ / /　　 /　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　＼⊂ノ￣￣￣￣＼
　　　　　　　　　　　||＼　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　||＼||￣￣￣￣￣||　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　||　 ||￣￣￣￣￣||　　　　　　　　 ∧＿∧　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　
　　　　　　　　　　　 　 .||　 　 　 　 　 ||　　　　　　　　 （´Д｀ ）　 ＜ 　http://www.dvd01.hamstar.jp だ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　＼　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　｜｜　　｜｜ 　
　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜｜　　｜｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿　／／＿ ／／＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　／／　　／／　　　　　 ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　￣　　 　￣　　　　　 ／／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||　 ||
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|| 　||
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ||　　　　教卓　　　　　　　　　|| 　||
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ||　　　　　　　　　　　　　　　　||

http://homepage.mac.com/hiroyuki43/hankaku09.html

http://homepage.mac.com/hiroyuki43/hankaku09.html

http://homepage.mac.com/hiroyuki43/hankaku09.html

http://homepage.mac.com/hiroyuki43/jaz04.html

分水って拡幅用地なかったっけ。

http://homepage.mac.com/hiroyuki43/jaz04.html

http://homepage.mac.com/hiroyuki43/jaz04.html

渋滞していた竹尾ICの黒崎方面の入り口。ｳｲﾝｶｰもださず無理に割り込もうとした「８」ナンバーを意地でも入れなかったら、本線に出てから、ほとんど接触しそうなくらい幅寄せされた。馬鹿と礼儀知らずのドライバーが多いぞ

てか8ナンバーのクルマ乗ってる香具師の７０％はDQN

　先日安っぽいクラウンの８ナンバー車がトロトロ走っていたので
煽り気味に車間を縮めてみた。
　そのクラウンをよく見るとオッサン二人が乗車していて、フロント
ガラス付近にカメラやら機器が配置してある。
　警察車両でした。追い抜かなくてよかったです。

>>687
なるほど、８ナンバー車だけあってＤＱＮ車両だわ（ｗ

新潟の覆面はほとんどが８ナンだな
偽装する習慣が無いのか？

簡単に捕まるようなヤツは８ナンバーだろうが
３ナンバーだろうが捕まるよ。
いつも飛ばしてるようなヤツは偽装してても
捕まらないだろう。軽自動車で私服の覆面とか
出さない限り。

>>684

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あなたが探してるのってこれだよね？でも眠れなくなるよ！
http://endou.kir.jp/betu/linkvp/linkvp.html
http://angelers.free-city.net/page003.html

>>673-677 >>679-680 >>688-689
切り刻んでやる


電動キックボードで走っていい？もちろんリミッター解除や路側帯走行等の無法行為はしません。

http://homepage.mac.com/yuuka20/

新潟西ＩＣ→西バイパスへの渋滞名所ランプウェイ、大型車横転事故多発右カーブ
流通センタ→山田の下道で見たら、防音壁外側に土盛りされて大改良の様子
これからどうなっていくんでしょうか。

その渋滞名所ランプ、最近舗装工事されて凄く走りやすくなったね。

>>692
あそこはカーブ曲率が高すぎるから緩くするために微妙にルートを変える
http://www.2159.go.jp/jigyou14/gm-p22.html
今年度末完成だって。かなり急ピッチ

新潟ＢＰで、右側車線に居座っている低速車を見つけたら、左側から追抜く前に、
パッシングやクラクションを鳴らして迷惑行為であることを教えてあげましょう。

黒埼→小新は左にそれる一車線ではなく、
素直に右に向いて高速の下をくぐる形の本線扱いで
いいと思うんだけど。で、北陸道へは左分岐。

やはり工費・手間がかかるからか?

>>696
同意！！。本線なのにまるで出口みたい。交通量も高速行きより多いのに・・・

それにしてもにいこくの事業概要、15年度の分はいまだに作成中なのね。
>>694のソースはどこですか？

http://www.2159.go.jp/ch6_ke63.html
>>698
ん

700

>>699
ありがと。
早く着工、完了して欲しいものだけど工事中は今以上の渋滞が起こるのだろな

6/9
政治団体による街宣うぜぇ
鳥屋野→中央IC→女池IC→千歳大橋→白山→東中通→柾谷小路→万代橋→東港線→臨港線→東港線→県道新潟小須戸三条線→県庁
渋滞発生必至
反対運動はわかるが勘弁して欲しいよ。ったく。

かなりの台数くるみたいだね。

バイパスにも渋滞する旨、電光掲示がでてたね。

街宣車を煽ったらどうなりますか？　殺されますか？

やってみてレポートしれ

やってみたらレポートできない罠

入港中止記念age!!

田舎のくせに道路にばっか投資すんな
総連が麻薬かﾆｾ札で儲けた金で作ったのかよ

>>706
藁
>>703
200台くらいだって会社で言われた。
今日すでに5台くらい練り歩いていた。
万国橋付近大渋滞。

香具師ら松浜橋付近の河原の駐車場とかでスタンバっているらしいよ。

高速が規制されるのは明日だっけ？

街宣車に乗ってた人怖かった・・・

ｼｮﾎﾞｰﾝ（AA略　　みたい顔して帰るんだろうなぁ　街宣車の野郎ども…激しくｶｺﾜﾙｲ（ぷ

ヨシャ
明日は河川敷公園へゴーだ！
写真撮ってみるよ！

河川敷公園かよ　すぐ近くだ…
物騒だなぁ　工作員並に。

最近気付いたんだけど、女池IC〜桜木ICの一部防音壁の上にかぶせたキノコ状の物体、あれは何のつもり？
あんなん乗っけただけで防音効果あんの？冬場キノコの上に積もった雪が外道に落ちたらヤバイぜ。
外環自動車道の防音壁みたいな立派なの作れよ。って雪国じゃ無理か。

>>715
ルイージがたまに新潟に遊びに来るんだよ。そのため

先生！水原バイパスはまだですか？
先生！新発田南バイパスはまだですか？
先生！一日市ICから空港への連絡道路全線開通はまだですか？

先生！国道459号線がすばらしいです。
先生！東港線バイパスがすばらしいです。
先生！柳都大橋の中央部が緑地帯みたいになってるところがすばらしいです。
先生！荒川〜新潟間がいつの間にか国道113号線になっていたところがすばらしいです。
先生！村上の古代ランドがすばらしいです。

東港線バイパスは素晴らしいか？

昨日黒いバスの隊列がずんずん走っていたが。

今日の市内の混雑状況どうだった？

演説、車両街宣で東港線は大渋滞だったらしい

午前中職安に行った友人談

柳都大橋〜長者町30分かかった。

良かった〜行かなくてｗ
明日も混みそうですかね？仕事なんだけど

次の入港予定は23日だそうですが、街宣車の集団は新潟にどどまるのでしょうか？。
それとも一旦帰ってしまうのでしょうか？。

>>715
あれは結構効果あります。
新潟では他に新潟西インター上り付近でしか見ないけど。

新潟の遮音壁ってバリエーションなさすぎ。
R付の遮音壁も柳都大橋アプローチが初めてじゃないか。

>>723
それはわかんないけど11日に天皇が来るから何台か残ってたりして･･･
あの人たちにとってはアイドルなんでしょ？
また警備とか厳しくなりそうな･･･
市報に天皇さんのスケジュールが載ってたヨン。

しかしニョイ潟はいつまでも公共事業の話ばっかりですな…
人口増やせよ激減ﾆｮｲ

そういえば明日天皇陛下が来るらしいね。
高速は規制があるみたい。

一生懸命公共工事で高速交通体系を整備
　　　　↓
東京の日帰り圏化
　　　　↓
東京本社の会社などの出先機関が撤退
　　　　↓
雇用の減少
　　　　↓
人口減少
　　　　　↓
公共交通機関の衰退
　　　　　↓
車依存症
　　　　　↓
バイパスは渋滞

「新潟に進出したいという企業が少なくて…」

　企業向けにオフィスや不動産の仲介を手掛ける生駒シービー・リチャードエリス新潟営業所
はぼやく。景気低迷で新潟市内の店舗を閉め、高崎市（群馬県）や東京に撤退するケースが
相次いでいるからだ。
　同社によると新潟市の３月の空室率は、前年同月比２ポイント増の１９．５％と過去最高
を更新した。定点観測をしている全国主要１８都市で最も悪い。
　この数字には５月１日に開業する万代島ビル６〜２０階に入るオフィス分（約８２５０
平方メートル）が含まれていない。しかも、新潟市内から同ビルに移動するテナントは
入居予定の約７５％も占める。このため、空室率上昇に拍車がかかり「２０％台突破は
確実な情勢」（同社）だ。

〜朝日新聞のasahi.com、MYTOWN新潟の５月初旬の記事より・・・

みちナビ新潟、はよ更新すれや

全くだ。6月入ったのでそろそろ更新かと思ったんだが・・・
このままじゃ四半期過ぎちゃうよ！

更新作業って事業なら別に大きな仕事じゃない気がするんだがなー。
今年度は○○の改良とかですみそうだが、
それとも新たにいろいろ着工されるのか？このご時世にありえんし。

桜木ＩＣ、女池ＩＣの出口車線渋滞時、ウィンカーの合図もなく、本線車線に出てくる車多数あり。なんどか衝突しそうになった。

こんにちは新潟のみなさん。意見をお伺いしたいのですがよろしいですか？

だめです。お引き取りください。

ていうか言わせろやｺﾞﾙｧ!
何で新潟西バイパスって上りと下りで段差になってるの？

不等沈下？

>>734
バイパスで右側車線をトロトロ走るな！！
追越が終わったらすぐ戻れ。何考えているんだ？
じゃまだ！渋滞の元じゃ〜！迷惑じゃ〜！
こんなんで、宜しいか？

>>732
ていうか実際の更新作業は第一印刷に丸投げだから・・・。

>>738
激しく同意。上越バイパス（Ｒ８）と西山バイパス（Ｒ１１６）は特に酷い。
西山バイパスに至っては時々右側車線を４０キロで走ってる奴もいる。

>>738
ハゲドー！！
昔、新発田向かってる時右車線をチンタラ
左の車とず〜〜っとランデブーしてる車に追いつき
ハイビーム＆右ウインカーで煽るも反応せず。
新発田ICで信号停車したので降りていって
ドア開けて「右車線チンタラ走ってんじゃねぇ！」って言ったら
「高速じゃないのにそんなにｽﾋﾟｰﾄﾞだすな！」と逆ギレ。
もう呆れて話しにならず・・・こんな場合どうすればヨイですか？　　

>>741
当て逃げが有効かと…

>>741おまえがアホ

新潟ＢＰのオービス設置場所一覧キボンヌ。
競馬場の所だけだっけ？

>>741
そういう香具師はかかわらないのが
一番だな
バイパスは3車線あるから、左側から抜いて
前に出ればいい。

>>741
頭おかしい？

(他の車両に追いつかれた車両の義務)

第二十七条 車両 (道路運送法第三条第一号イに掲げる一般乗合旅客
自動車運送事業又は同条第二号に掲げる特定旅客自動車運送事業の用に
供する自動車 (以下 「乗合自動車」という) 及びトロリーバスを除く)
は、 第二十二条第一項の規定に基づく政令で定める最高速度
(以下この条において「最高速度」という) が高い車両に追いつかれた
ときは、 その追いついた車両が当該車両の追越しを終わるまで速度を
増してはならない。 最高速度が同じであるか又は低い車両に追いつかれ、
かつ、 その追いついた車両の速度よりもおそい速度で引き続き進行しようと
するときも、 同様とする。
2 車両 (乗合自動車及びトロリーバスを除く) は、 車両通行帯の
設けられた道路を通行する場合を除き、 最高速度が高い車両に
追いつかれ、かつ、 道路の中央 (当該道路が一方通行となっているときは
、当該道路の右側端。 以下この項において同じ) との間にその追いついた車両が
通行するのに十分な余地がない場合においては、 第十八条第一項の規定に
かかわらず、 できる限り道路の左側端に寄ってこれに進路を譲らなければ
ならない。 最高速度が同じであるか又は低い車両に追いつかれ、かつ、
道路の中央との間にその追いついた車両が通行するのに十分な余地がない場合
において、 その追いついた車両の速度よりもおそい速度で引き続き進行しようと
するときも、 同様とする。
(罰則 第百二十条第一項第二号 [五万円以下の罰金])

>>747
で？っていう。
　＞その追いついた車両が当該車両の追越しを終わるまで速度を増
　　　してはならない。
だし〜、
　＞できる限り道路の左側端に寄ってこれに進路を譲らなければなら
　　　ない。
も、ランデブー走行なら左側に余地がないワケだし〜
そんなに飛ばしたきゃずっと高速道路走れっていうか〜、降りてくるな。

なんかこの口調疲れるな。

>>745
二車線区間で２台で並走されたら終わりです。
阿賀野川越えたあたりから聖篭ＩＣまで
６０km/hで完全に速度合して並走されたことあります。
右側車線の車に右ウインカーやパッシングも効果無し。
前はガラガラ、後は凄い渋滞でみんな切れ気味で車間詰すぎ（ｗ
コイツ、聖篭ＩＣではウインカーも出さずに強引に車線変更
して降りていった。走行車線の車はビックリだっただろうな。

>>749
>　＞できる限り道路の左側端に寄ってこれに進路を譲らなければなら
>　　　ない。
>も、ランデブー走行なら左側に余地がないワケだし〜
アフォか？何屁理屈言ってるのか？左車線に戻れば良いだけだろ
「できる限り道路の左側端に寄ってこれに進路を譲らなければならない」
この意味わかる？
ついでに、教習所で習ったことを忘れた人の為にこれも貼り付けておきますか
（車両通行帯）
第20条　車両は、車両通行帯の設けられた道路においては、
道路の左側端から数えて一番目の車両通行帯を通行しなければならない。
ただし、自動車（小型特殊自動車及び道路標識等によつて指定された自動車を除く。）は、
当該道路の左側部分（当該道路が一方通行となつているときは、当該道路）に
３以上の車両通行帯が設けられているときは、政令で定めるところにより、
その速度に応じ、その最も右側の車両通行帯以外の車両通行帯を通行することができる。
２　車両は、車両通行帯の設けられた道路において、道路標識等により前項に規定する
通行の区分と異なる通行の区分が指定されているときは、当該通行の区分に従い、
当該車両通行帯を通行しなければならない。
３　車両は、追越しをするとき、第25条第１項若しくは第２項若しくは
第34条第１項から第５項までの規定により道路の左側端、中央若しくは右側端に寄るとき、
第35条第１項の規定に従い通行するとき、第26条の２第３項の規定によりその通行している
車両通行帯をそのまま通行するとき、第40条第２項の規定により一時進路を譲るとき、
又は道路の状況その他の事情によりやむを得ないときは、前２項の規定によらないことができる。
この場合において、追越しをするときは、その通行している車両通行帯の直近の右側の車両通行帯を
通行しなければならない。
（罰則　第120条第１項第３号、同条第２項）[五万円以下の罰金]

スマン>>749は>>748の間違い。自己レスしてしまった。

>>746>>748
そもそも、ランデブー走行は道交法で禁止されています。
ランデブー走行など追越等以外で無意味に右側車線を走る運転は
道交法違反だけでなく激しく迷惑です。もし、この様な運転をしているなら
他を批判する前にＤＱＮな運転を改めるか、免許を返上して下さい。

>>743.746=748
おまいらがアホ
細かい法律論は別にして、だいたい世間一般の常識？
みたいのがあるじゃないですか。
最高速度制限が60K/Hでも新潟バイパスの様に
アベ70〜80で流れてればそれにあわせるべきだし。
だいたいドアミラーやバックミラーをちゃんと見てれば
後続車に迷惑を掛けることなく自分のペースで？走れると思うんだが。
私は出来るだけ左からは抜きたくないので右ウインカーorライトオンで
サインを出すのですが、分かっているのかいないのか三割くらいの
人はず〜っと右車線を走りつづけます・・・左車線が空いてても。
　
なんか訳分からん文章になってもうた・・・スマソsage

新潟バイパス沿いのビルでバイトした時の昼休み
弁当を食べながら、バイパスの車をなんとな〜く見ていたら
あんまり車が走っていない時と、車がギッチリ詰まって大行列の時とが
波動の様に何度も繰り返されていた。これ、流れに詮をしているＤＱＮが原因だと思う。
右車線に居座る低速車が居なくなればバイパスもスムーズに流れるのに・・・。
暇があったら、豊栄ＰＡでライブカメラの映像を見るとよくわかるかも？

ラッシュ時に真ん中の車線を30キロくらいで
ショベルカーが走ってるから混むんだよ

新潟は、右側車線に居座る低速車が大杉。

>>749
何年か前の移動オービスの恐怖を知ってる香具師か。
移動オービス設置名所が多かったからなあ、あの辺は。
そういや、最近移動オービス全然見なくなったぞ。何で。

そもそも制限時速60kmという所から間違ってないか？
制限が80kmなら右車線を60kmで走るバカは少なくなると思うのだが。

新潟以外だと、信号のある片側二車線の高規格な道路（当然制限６０以下）ですら
新潟バイパスみたいに、右側車線に居座る低速車が沢山なんてこと少ないよ。
でも、山形は新潟と変わらず沢山いるけど。

>>757
図書券
もみけし

>755
ラッシュ時にバイパス走る重機ウザい。

ところで　追い越しと、追い抜きの
違い、わかるかな
字が違うだけじゃないぞ

俺は、バイパスで右側車線のＤＱＮ車を抜かす時は
左側車線が空いていても追越さない。追抜きはいつもだけど。

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>>757
移動オービスでの速度違反をめぐる裁判で、警察が負けてから
取締りをやめたってスタンドのあんちゃんに聞いたぞ。
こっれって、マジ？

>>765
たしか、新潟バイパスで警告版を設置しないでオービスによる取締をしていて、
それが違法な取締だという判決を最高裁が下した。
それ以来移動オービスを見なくなったという話

新潟県は高速道路の走行・追越車線の区別は全国一と言っていいほど徹底してるが、
なぜか一般道は右側を占拠するアフォが多い。
新潟バイパスを高規格道路に昇格して「走行車線」「追越車線」の標識を付ければ
保土ヶ谷BP以上に美しい車線区分が展開されると期待しているのだが。

右側に遅い車がいる以上に、最左車線がいちばん速かったりするのは異常。
そして右から左から車線変更バトルが繰り広げられている。
よくあんな狭い車間の中に割り込めるものだなと感心することもある。
ひさびさ新潟帰ってくると、よくこんなカオスを疑問も無く運転できてたもんだと思う。

殺伐度は首都高より遥かに高い。

明日は新潟市内ノーマイカーデーです。公共交通をご利用ください。

>>767
あれで事故発生率が極めて低いんだもんな。

おそれいるよｗ

>>767
以前から話題に出ているが、新潟バイパスのような、
歩行者が通行可能な道路を自専道にすることは
法律上不可能

新潟バイパスを高規格道路にできない理由として
「信濃川に架る橋に歩道があるから」と聞いたことあるが
外環道埼玉区間の荒川の橋は確か歩道と共用だった気が・・・
新潟バイパスも多少改築すれば高規格道路にできるのでは？

>>771
「多少」で済むならとうの昔にやってるんでない？

まあ歩道をガッチリ本線と分離しておけば大丈夫なんだろうけど、
路肩を広げたりなんやかやと新たな用地買収がかなーり必要に
なりそうな気がするな。

下手すりゃ信濃川に歩行者自転車専用橋、か…。

単に平成大橋と紫鳥線を国道8号に指定すれば問題無いじゃん。

阿賀野川の橋も歩道あるんだよ。
たまに釣りしてるおっさんいるし、花火のときは
人がびっしりいるよ。

阿賀野川は本当に歩行者橋作って、現歩道部分を使って片側三車線化ってのはどうよ。

昨日の夜、紫竹〜女池間でえらい発炎筒がいっぱい落ちてて
ビビッたんだが････やってるのはタイヤ交換かよ！

>>775
激しく同意。

夜の新潟バイパス暗すぎ

今朝、７時前だっていうのに白バイがばばぁを捕まえてた！

>>767
新潟バイパスってのはな、もっと殺伐としているべき・・・の奴を作れ
>>775
自転車用ICがまた1つ消える・・・
>>776
発炎筒・・・高速道路と同じだ

>>771
その気になると自転車で本線を30km/h以上で走って下道をパスできちゃうのが新潟バイパスのいいところ

もっとＩＣを造れ

紫竹山インター橋上、４台玉突発生。

おい新潟人よ。これどう思うよ？
さすがは北陸の中心都市だけあって
自慢の新潟バイパスも及ばない豪華道路が認可済みなんだよ。
ちょっと見てみ。

公共王国の新潟バイパスも超えてもた！夢の超スーパー道路！

【金沢外環状道路】・・・延長約45�qの地域高規格道路。
・山側幹線26.4km（金沢東部環状道路＋鈴見新庄線）
・海側幹線18.5km（福久福増線）

本線トンネルと連絡道トンネルが重なるという、
全国的にも例のない三つ目形状の超豪華な構造のトンネル。
http://www.toyokura.co.jp/kouji/d-genba.html
http://www.wakunami.jp/
金沢外環状道路と北陸道を直結し、更に国道３０４号ともリンクする月浦インター。
津幡バイパスを通して能登有料道路とも直結。今年度に開通予定！
http://www.magara.co.jp/report/tsukiura/ic1.html（一番下の写真の左下は俺の女）
http://210.131.8.6/kanazawa/kouhou/kanazawa/toukan/vol006/index.html（コレの２）
http://explorer.road.jp/jp/local/17ishikawa/kanakan.shtml
本線の高架道路４車線＋側道４車線の計８車線の豪華道路。
http://www.nova-city.jp/p3.html（中段より下の方の写真）
全国初の歩道の環境を守る透明仕切り板＆安心を確認するためのテレビカメラとモニター
までが設置されてる超豪華な卯辰トンネル。
http://210.131.8.6/kanazawa/oshirase/kaitsu/tokan.html
http://210.131.8.6/kanazawa/kouhou/kanazawa/toukan/vol010/index.html（コレの２）

どうよ？凄い道路だろ？驚いた？

驚かない。

どこがどう凄いのかよくわからん。３つのトンネルは確かに珍しいけどなぁ。

上下2車線計4個の岡山県児島市より金沢市は下ということで。
下は鉄道だけどNe

>>789
児島市って今ないよ・・・（ｗ
今倉敷市だけど、倉敷と比べるなんて失礼だろ！！
質はとっくに金沢以上！
今は人口こそ倉敷の方が下だけど、
嫌われ物の金沢と違って合併すると倉敷は人口も金沢以上。

　　| 　万景峰号ふんさ〜い！ふんさ〜い！！ 　
　　| 日本から出て逝け〜バババババババババババ
　　＼＿＿　　＿_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／　　　　
　　　　　　 ∨＿_ ＿　　　　　　　　＿＿__　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿__　　　　　　　　　＿＿__
　　＿＿＿| ◎＿|＿|＿＿＿＿＿| |　◎ |＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿| 　　| |＿＿＿＿＿＿| |　◎ |＿＿＿＿＿__
　┏━━━━━━━━┓|. 　　　　┏━━━━━┳━━━━━┳━━━━━┳━━━━━┳━━━━━┓　|
　┃　２ch[●]民族義塾┃||￣||￣||┃　　　　　　　 ┃　　　　　　　┃　　　　　　　 ┃　　　　　　　 ┃　　　　　　　┃　|
　┣━━━━━━━━┫||　 ||　 ||┃　　　　　　　 ┃　　　　　　　┃　　　　　　　 ┃　　　　　　　 ┃　　　　　　　┃　|
　┃　∧ ∧　　　　　　　.┃||　 ||　 ||┃　　　　　　　 ┃　　　　　　　┃　　　　　　　 ┃　　　　　　　 ┃　　　　　　　┃　|
　┃　(ﾟДﾟ )　　　　　　....┃||　 ||　 || ┗━━━━━┻━━━━━┻━━━━━┻━━━━━┻━━━━━┛　|
　┃⊆⊇⊂　　　　　　,,,,,┃||　 ||　 ||　政治結社２ちゃんねる民族義塾┌――┐　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　|
　┣━━━━━━━━┫.||　 ||　 ||　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　. | 　●　|　 憲　　法　　改　　正　　！　！　|
　 |＿＿　【 ● 】 　＿＿　| ||　 ||　 ||　　　 　　　　反共　反ソ 　　　　　. └――┘　自　　衛　　軍　　備　　創　　設|
　||口口|＿＿＿＿|口口| ] ||　 ||　 || 　　　／⌒ ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／⌒ ヽ　 　　　|￣￣￣|　|
　|￣￣　┌―┐　￣￣￣ |||　 ||　 ||.　　 |　　∴　　| 　　　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　|　　 　　|　 　　 |┌―┐|　|
　|　　　　└―┘ ＿＿＿__|||___||＿||　 　 |　　∵ 　 | 　　　 　 　 　　　　　　　　＿＿_＿　　|＿＿＿|.　　　　|└―┘|　|〕
　 ￣￣￣￣￣￣ ゞゝ＿_ノ￣ ￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ＿ノ￣ゞゝ_＿_ノ ￣

上下二段式のトンネルなんて水戸にもあるぞ！

>>784
こんなん今の土木技術からすりゃどうってことないけどね
まぁ勝負するなら完成後の交通量で勝負しろってこった

>>792
そうなの？何てトンネルよ？ソースきぼん！

でもよ、歩道と車道を透明仕切り板で分けてあるトンネルは全国初採用！
卯辰トンネルは実際に通ってみたけど真面目に豪華だったよ。
というか単なる無駄な装備なのだが。でもやっぱ政治力って凄いね。

>>785
新星市妄想凄すぎ（ｗ

紫竹山インターから競馬場インターまで７０分かかかります

保全

今日は竹尾から詰まってるので1時間くらいかかります
￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
.　 ＿＿__＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿／＿＿＿＿＿_＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__
　┏┳━━━━━━━┳┓|,＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_,|
　┃┃.8A.ﾊﾞｲﾊﾟｽ・競馬場.■|..|＿＿＿ﾞ┏━┯━┳━┳━━┓.＿＿＿ ┏━━┳━━┯━━┳━━┓　 |
　┣┻━━━┯━━━┻┫||￣||￣||┣━┷━┫　 ┠──┨|┌─┐|┃┠┨┣━━┷━━┫　 　 ┃　 |
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　┃ （´∀｀　）│　 　 　 　 ┃||　 ||　 ||┃　 　 　 ┃　 ┃　 　 ┃|│　 │|┃　 　 ┃　 　 　 　 　 ┃　 　 ┃　 |
　┃⊆⊇⊂　）.|　　　 　 　 ┠||　 ||　 ||┗━━━┻━┻━━┛|└─┘|┗━━┻━━━━━┻━━┛目|
　┣━━━━┷━━━━┫||　 ||　 ||二二二二二新二二潟二|二交二|二通二二二二二二二二二二二二|
　[|￣￣＼ 　 ◎ 　 ／￣━[].||　 ||　 || 出口 　目 　 　 　　目■|　 　 　 | 入口 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　 |
　 |＿＿＿＼._＿,∠＿＿＿_|.||　 ||　 ||　 .／⌒ ヽ　 　 　 　　　　|　 　 　 |　　　 .／⌒.ヽ. 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　 |ロロ=,l￣┌―┐　|.=ロロ|.||　 ||　 ||　 |　 ∴ 　|ﾛ.　　　　　 　 |　 　 　 |　　　 |　 ∴　.|.　　　　　　　　　　＿,|
　 | ロ￣~ 　└―┘＿￣,,ロﾛ||─||─||＿|　 ∵ 　|＿＿＿＿＿_,|＿＿＿|,＿＿,|　 ∵.　|＿＿＿＿＿＿＿|＿〕
　 ￣￣￣￣￣￣ゞゝ￣ノ~￣￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣ゞゝ＿ノ￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ

「新新バイパス」の読み方は　しんしんバイパス　でよいのでしょうか。

Yes

にいにいバイパスだと思ってた人手挙げて〜
では、「静清バイパス」は何と読むでしょう？
１．せいせい
２．しずし
３．せいし
４．せいしん
５．せいきよ
６．じょうしん
７．じょうせい
８．しずおかしみず

精神

片手を外に出して、運転してるやつ最低。何か馬鹿にされてる気分になる。さらにタバコの灰や吸いがらを投げ捨てる奴、あんたの車には灰皿はないのかい。

>>803
漏れのトラックには灰皿がない罠

新潟県内の広告の地図って、女池や桜木を新新バイパスとか紫竹山以南を栗の木バイパスとか
書いている。

ラジオのCMで、国道7号新新バイパス黒埼インター・・・とか言っていた。

みちなび

いいかげん更新しろよ。

マジきてる。。

今さらだが気になったので>>4を修正してみた。要望あったら変えますよ。

┌───Ｒ１１６───┐┌─Ｒ８──┐┌───────────Ｒ７───────────┐
┌───西バイパス──┐┌─新潟バイパス─┐┌───────新々バイパス────────┐

○≡○≡○≡○≡○≡○≡○≡○≡○≡○≡○≡○≡○≡○≡○≡○≡◎≡○≡○≡○≡○≡○≡○
曽　 高　 新　 亀　 小　 新　 黒　 女　 桜　 紫　 竹　 海　 一　 濁　 競　 豊　 豊　 東　 太　 蓮　 聖　 聖　 新
和　 山　 通　 貝　 新　 潟　 埼　 池　 木　 竹　 尾　 老　 日　 川　 馬　 栄　 栄　 港　 夫　 野　 籠　 籠　 発
　　　　　　　　　　　　　　 西　　　　　　　　　　 山　　　　 ヶ　 市　　　　 場　　　　 Ｐ　　　　 .興　　　　　　　 新　 田
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　瀬　　　　　　　　　　　　　Ａ　　　　　野　　　　　　　 発
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　田

以前、トステムショールームのCMで、関越桜木IC3分と言っていた。CM製作者には、新潟バイパスが関越道なのかな？

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%E5%8C%97%E9%99%B8%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E9%81%93%E6%A1%9C%E6%9C%A8&lr=
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%E9%96%A2%E8%B6%8A%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E9%81%93%E6%A1%9C%E6%9C%A8&lr=
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%E9%96%A2%E8%B6%8A%E9%81%93%E6%A1%9C%E6%9C%A8&lr=
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%E5%8C%97%E9%99%B8%E9%81%93%E7%B4%AB%E7%AB%B9%E5%B1%B1&lr=
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%E5%8C%97%E9%99%B8%E9%81%93%E5%A5%B3%E6%B1%A0&lr=
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%E9%96%A2%E8%B6%8A%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E9%81%93%E9%BB%92%E5%9F%BC&lr=

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%E6%96%B0%E6%96%B0%E3%83%90%E3%82%A4%E3%83%91%E3%82%B9%E5%A5%B3%E6%B1%A0&lr=
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%E6%96%B0%E6%96%B0%E3%83%90%E3%82%A4%E3%83%91%E3%82%B9%E6%A1%9C%E6%9C%A8&lr=
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%E6%96%B0%E6%96%B0%E3%83%90%E3%82%A4%E3%83%91%E3%82%B9%E7%B4%AB%E7%AB%B9%E5%B1%B1&lr=
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%22%E5%9B%BD%E9%81%937%E5%8F%B7%E5%A5%B3%E6%B1%A0%22&lr=
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%22%E5%9B%BD%E9%81%937%E5%8F%B7%E6%A1%9C%E6%9C%A8%22&lr=
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%22%E5%9B%BD%E9%81%937%E5%8F%B7%E7%B7%9A%E6%A1%9C%E6%9C%A8%22&lr=
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%E6%96%B0%E6%96%B0%E3%83%90%E3%82%A4%E3%83%91%E3%82%B9%E5%B0%8F%E6%96%B0&lr=

万代島ルートの下町側はかなり家が減ってきてるね
栗の木バイパス側はどうなんだろ？
作る気あるのかな

新潟県は、１００万都市構想をめざす新潟広域圏の社会資本整備戦略プログラム（案）をまとめた。
Ａランク事業のうち、主な新規事業は次の通り。
▽国道４０３号４車線化＝新津市車場〜古田間４４００�b▽４６０号改築＝新津市大鹿〜子成場間
３４００�b▽主要道白根安田線矢代田バイパス＝矢代田〜兎谷間１３００�b▽国道１１３号東港山の下線
＝万代１〜松島間橋梁改築１１００�b▽国道４０３号＝亀田町茅野山〜新潟市割野間２０００�b
▽新潟大外環状線上土地亀バイパス＝豊栄市嘉山〜上土地亀１２３０�b▽同鷲ノ木バイパス＝新潟市〜
白根市４２００�b▽同松橋バイパス＝白根市〜新潟市板井２０００�b
http://www.nikkenko.com/hokuriku/indexHKR.asp

新潟人にとっては、信号がなく、高速で走れ、車線数が多いものがバイパスだと思っていた。他の土地でのバイパスと称する道路は、バイパスではないと思っていた。

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新潟で言う「バイパス」は、他地域からすると「フリーウェイ」に見える罠。

栗の木バイパスはどうなのよ？

>>813
禿同
バイパスといったら信号なしが普通だと思ってた。
歳を重ね知識が増えるにつれ今までの考えが逆だったことに気づいたのは
中学３年のころに全国ロードマップを眺めたとき。

全線一律300円とかの有料道路でもおかしくないような気もする。
これ（無料）が当たり前だとずーっと思って過ごしていたが、
各地に遠出を重ねるうち当たり前ではないと気づいた。

そうは言ってもやはり紫竹から先の栗の木バイパスは信号が邪魔。
やっぱ高架→新潟島連結がいい。

俺は厨房の時最も近い国道が八戸バイパスだったので、国道といえば全国全線全区間、
信号はあるものの片側2車線で広い歩道が両側に付いていて路側帯があるものだと思っていた。

厨房の頃国道といえば自動車専用道路で自転車で走ってはいけないとか、国道の速度
制限標識がない区間では制限100km/hだと思っていた奴いるか？

夜1:03にTeNYの天気予報で紫竹山上空から桜木、女池を写していた。車の動きが
読みとれるのは新潟バイパスだけだった。テレビだと高速道路にしか見えないよ。

新潟に高速以外の有料道路ってもうないよね？
他県では橋とか有料の所あるけど新潟はないと思った。

俺の地元は、「バイパス」と言っても渋滞が凄くて自転車の方が速いことが多い。
予算が冷遇されている地域だから道路の整備が遅れて一般道は何処でも渋滞。
渋滞が嫌なら高い金払って高速に乗れって感じ。つ〜か、高速乗るのが当り前。
だから、新潟バイパスが無料で走れてビックリ。俺の地元にも欲しいよ。

新潟バイパスを走る自動車＞新潟バイパス本線を走る俺の自転車＞下道を走る自動車＞
下道路線バス＞新潟バイパス側道を走る俺の自転車＞そこらのママチャリ＞
>>823の地方の信号バイパス

新潟みなとトンネル　は新潟県じゃなければ絶対に有料道路

青森ベイブリッジも無料だが…

>>822
越後七浦シーサイドラインはわりと最近まで料金徴収してたな。

つーか道路公社でなく直営で有料道路経営してた県もちょっと珍しいような。

参考：
http://www.pref.niigata.jp/kigyokyoku/50thanniversary/ayumi_douro_40th.htm

>>827のサイトの中に

平成２年（１９９０年）
越後七浦シーサイドライン廃止、一般県道として無料開放（７月）

シーサイドラインって国道じゃなかったっけ？

バイパス、R116合流点の先ってまだ延びるのかな？

>>828

無料化してただの県道になったあと少しして国道になったんじゃなかったっけ？

>>829
伸びる、曽和ＩＣ以西も盛土され横断ＢＯＸまである。
巻バイパスも盛土で全線建設中。将来は西川バイパスも全線盛土で
巻バイパス、新潟西バイパスと繋がるであろう。

青看板の新潟・新新バイパスマンセー 歩いても速い青看板高速自動車・原付・自転車・歩行者国道マンセー
地域高規格道路は全て青看板に統一しる！でないと広い路側帯が無駄だ！

http://www.nova-city.jp/kanazawa-b/s0212.html
これ読んだら10年後は金沢の圧勝だな

金沢って厨が多そうだな

金沢はなぜ勝負したがるのか。
ガキだからか、それともくやしいのか。
あんまり放置するのもかわいそうなので言ってみた。

>>820
( 　ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

>>835
逆だ。
いろんな掲示板で新潟を騙って新潟が州都で一番で都会だって吹きまくってる奴がいる。
人口激減問題と北陸新幹線で新潟が劣勢だからなおさらだ。

新潟は、将来的に間違いなく金沢に抜かれる。
北陸新幹線開通後、特に差がついて行くだろう。

>831
数年ぶりに巻に行ったらR116に並行して盛土があったんだけど、
あれがそう？どこまで延びるのかねーバイパス。もしかしていつか
角栄道路まで繋げる気か？
新発田方面はR7合流で終わりだよね？あの先は高速もあるし。

ところで新津方面はR403バイパスが将来的に三条まで行くと昔聞いたけど、
どうなってるんだろう。まだ加茂にすら到達してない。

>>839 「R403」でこのスレを検索してみませう。

おめーらお国板へ帰れ

>>841
お前も帰れ

>>839

Ｒ１１６
そうです。どこまで伸びるかはわかりませんが、巻バイパス全部が４車線高架なので
おそらく分水町あたりまで盛土になるのではないでしょうか？

Ｒ７
は新発田ＩＣが立体化の計画があります。そこで終了でしょう。

Ｒ４０３
１０年内くらいには三条まで行く。

ちなみに、

Ｒ４９
水原バイパスとＲ４６０の交差点で高盛土は終了、その先は平面です。

>>834-838
どんぐりの背比べ、他板でガンガッテください。

>>843
R7のバイパス下りて新発田市内のどこかまで
4車線化するんじゃなかったっけ。

分水〜和島の和島バイパスも今年度から供用開始だっけ？
本気で全線連結を狙ってるのかしら。

出雲崎以西がいわゆる角栄道路だっけ？
でもあそこは平面交差が多くて萎えだな

>>845
加治川を渡ってR259分岐までの四車線化は事業化決定済。

http://www.2159.go.jp/jigyou14/gm-p10.html

保守

遅レスだが、３ッ目トンネルって、珍しいの？
瀬戸大橋の地上部には４ッ目があったと思うんだけど。

長大トンネルはだいたい先進導抗を避難用通路に使い回してるから
３つ目か４つ目だな。

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横雲バイパスが今年開通だってね。

新発田ＩＣが今年立体化着手だってね。

>>854
新発田ICの工事始まってるよー。
土盛り削りだけで、まだどんな感じになるのか想像できん。

>>808
紫竹山から分岐して亀田バイパスもつくってくれ。
できたら高速もね。

>>854
>横雲バイパスが今年開通だってね。
開通したら、亀田バイパスの茅野山〜城所間の渋滞がさらに激化しそうな悪寒。

あ、それと横雲BPの開通は正確に言うと「今年度末」だったような？

新国のサイト
１５年度事業概要でたな。

>>858
細かいことゆな

茅野山〜城所も次期に４車線化されるからなんとかなるんじゃないかね。
そうすると紫竹山の容量が増えさばききれなくなる。
そこで弁天ＩＣが完成。主に女池側からの交通量が減る。
しかし新津バイパス４車線化や三条直通。水原バイパスの完成でまた交通量が
増える。そして究極的に栗の木バイパス高架化。→完璧

>>858
柳都大橋は将来3車線になるんだね、知らなかった・・・。
とすると今開通している現道はICとなって栗の木高架線と接続する構造になるのか。

こらまた凄い計画だ、湾岸線と繋がれば新潟は最高速アタックのメッカになるぞ（ｗ

>>859だ

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鬱鬱/へ☆鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱/へ☆鬱鬱鬱
鬱鬱||鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱||鬱鬱鬱鬱鬱
鬱鬱||鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱||鬱鬱鬱鬱鬱
鬱鬱||鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱||鬱鬱鬱鬱鬱
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鬱鬱||鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱||鬱鬱鬱鬱鬱
鬱鬱||鬱鬱 ∧∧鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　||鬱鬱鬱鬱鬱
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「新潟海岸幹線道路」なんて計画案だけで実際には作れないだろう
１立派な松林を潰して作る　←無理
２あの狭い砂浜に４車線道　←無茶
３下地区の住宅街を潰して　←無謀

栗の木バイパスの高架化も旧７号と紫竹山ＩＣまでは手付かずの状態だし
完成するのは俺達がじいさんになった頃だな

>>865
関屋分水路の所の橋は4車線に拡張できる設計にはなってるよね
でも港トンネルから繋がる湾岸線とはどう繋ぐのか

西海岸公園をぶち抜く設計になるのかな？

>>865
4大深度地下　←夕日が見れない

新潟島は全部更地にしてディズニーランドを誘致しよう

ディズニーなんかよりも地元に縁のある
ロシア村とトルコ村とついでにガリバー王国を
誘致してはどうでせう？

>>865
たぶん２ですよ。
今砂浜を広げている最中ですし。
http://www.pa.hrr.mlit.go.jp/niigata/beach.htm

海岸道路は昨年度から新川大橋のところ着工したね。
ここができると西新潟は完成し角田山あたりから関谷分水まで一直線になる。
しかもここの部分は４車線計画らしい。
現在は２車線だが、広い非常駐車帯があるとこがありそれが完成型なんだろうね。

>>866
あれはまた別だったと思う。
もっと下流に橋を新設するはず。
ちなみに俺がみたことある資料だと>>870のところは完全地下だった。
そして地上道路は海岸公園にアクセスするための下道。という感じ。
まぁ現在の景気と公共事業みなおしから地上建設で現在の陸と海の間のところに
道路をつくるのが妥当なんだろね。

それと鳥屋野型横断道路という計画もあったぞ。

和合線から鳥屋野潟渡ってビッグスワン行けたら便利だなぁ
あの下り線の大渋滞にウンザリ。。。




いっそ埋めちゃう？

>>871
そういえば坂井輪の所にある横断ボックスって何気に4車線対応だよね
隠れた心霊スポットになってるが

鳥屋野潟横断道路より、いっその事ウォーターシャトルを鳥屋野潟に入れて
信濃川と結べば面白いかも
新交通システムの代用にもなるだろうし

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/jaz07.html

海岸沿いの道路は砂がひどく溜まっていたよね？
あの道路を改良するわけ？

>>871
新川の所の工事始まったの？
昨日見てきたけど浚渫船が作業してるだけで全然動きが無いんだけど

4車線の道路なんてどこから通すんだろうね
排水機場の裏の狭いスペースに橋を通すのか？何か無茶な設計・・・

http://www.pref.niigata.jp/dobokubu/sosiki/doboku/niigata/douro/r402.html

法線は決まってる。排水機場の海側だね。

　　　　　　　　　　　　　 　 　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／┌─┬＿／＿＿＿＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿___
　┏┳━━━━━━━┳┓|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_,,,│
　┃┃急行新潟駅南口┃┃|＿＿____┏━━┳━━┳━━┳━━┳━┳━┳━┳━━┓.＿＿＿_　 　 ┣| |
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　┃ .（´∀｀　）.|　 　 　 　　┃||　 ||　 ||┃　 　 ┃　 　 ┃　 　 ┃　 　 ┃　 ┃　 ┃　 ┃　 ┃┃|│ 　│|┃　 ┣|...|
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　┣━━━━┷━━━━┫||　 ||　 ||[出口]881二二二新二二潟二二交二二通二二[入口]!|二二二|二二二二|
　 |ロ￣＼　　◎　／●￣ロ|..||　 ||　 || ●.　[＿＿]　目┌────┐◎ 　 　　目[＿＿] 　.●| 　 　　 | 　 　 　 　|
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.　|]【】【】|　━Ｖ━....[]|【】【】[]..||　 ||　 || 　|　 ∴ 　| [].　.└────┘ 　 　 　 　 　 |　 ∴　|　 | 　 　　 |　　　　 二〕
　 |￣０￣￣[881]￣￣０￣,_,|||＿||＿||＿|　 ∵ 　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_|　 ∵　|　 |＿＿＿|_＿＿__／
　 ￣￣￣￣￣￣ ゞゝ二ノ￣ ￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ ￣￣￣￣￣￣￣ ゞゝ＿ノ￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣

新潟西BP改良工事ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!

ttp://www.niigata-nippo.co.jp/news/index.asp?id=2003072216758

将来の海岸道路？

二葉中付近からみなとトンネル付近までなぞの新設海岸道路ができたらしい。
（といっても14年度には既にあるが）

>>881
海岸工事の仮設道路
繋いだら渋滞するから使えない

17年に赤道と繋がってそれで終わりにしてほしい
静かな西海岸を壊さないでくれ

>>883
禿堂

>>883
残念だが大規模な海岸整備事業が進行中、破壊は始まっています
http://www.pa.hrr.mlit.go.jp/niigata/beach.htm

赤道と繋がったら　トンネル内は４車線化されるのかね？

西インターから高速に乗って数百メートル走ると
8号線の方から来て西に向かって延びてる4車線道路（工事中）の
上を通るけど、あれって何？
あれが環状線？

そうみたい。
http://www.pref.niigata.jp/dobokubu/sosiki/doboku/niigata/douro/oosoto.html

ゆくゆくは北陸道とのICをつくるつもりもあるらしい。

>>888
違うよ。
>>887
あれは新潟外郭環状線
新潟市中心部を取り巻く３つの環状線の内の２番目。
計画は２車線で現在、亀貝ＩＣ〜北陸道　の間が工事中。黒崎市街は既に
完成している。旧新潟電鉄の高架橋もある（今となっては無駄だが）。
将来的に信濃川大橋の下流に新たに架橋して鵜ノ子ＩＣ〜新潟空港ＩＣ〜一日市ＩＣ〜新潟空港
と繋がる。

そりゃまあ西ICからすぐそこに新ICつくるわけがないか…吊ってこよっと。
http://www.city.niigata.niigata.jp/info/doki/kansen.htm

>>890
ｲｷﾛ

しかしどこまで都市規模を拡大するつもりなんだろう？
新潟バイパス以南の道路が立派すぎる気がする。
最近できた新通ＩＣの南側も黒崎南ＩＣとの接続道路として計画してあるら
しく４車線の準備が成されている。大外環状線も将来はＲ１１６以東はすべて
４車線で地域高規格道路昇格も狙っているらしい。
外郭環状もほとんど４車線の計画だし、既に完成している新潟横越線なんて
田圃の中を延々と４車線道路が続いている。しかもその先の阿賀バイパスって
なんだよ？

>>891
大外環道や外郭環状道って新潟Bpと合わせて連続立体交差の環状線になるの？

「大外」環状道路や「外郭」環状道路の話題はよく聞くけどさ
肝心の「都心(？)」環状線ってどこよ？

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

>>892
んなことない。地域高規格といっても立体道路でない規格はあるからね。

外郭環状道路：この道路も一部地域高規格道路を構成している
（亀貝ＩＣ〜海岸、新潟空港ＩＣ〜Ｒ１１３）
これらはまだ候補段階だが実際に工事は進んでいていづれも平面の高規格道路。
大外環状線：この道路も一部既に地域高規格道路候補を構成している。
（豊栄東港ＩＣ〜東港付近）
で、将来的には地域高規格道路昇格も考えていると。
Ｒ４６０：
これが新潟郊外の一番の外周になるわけだが、ここは部分的に既に立体化の
様子。新津東バイパスは一箇所だが立体工事中。

>>893
都心環状は
http://www.city.niigata.niigata.jp/info/doki/kansen.htm

この通りだがまだ万代島ルート線ができていないからどうにもなってない。

>>896
うーむ、図が大雑把でよくわからん…
昭和大橋や笹出線も都心環状の一部ってことなのか？

しょぼい都心環状だな

都心環状って名前を変えれ。都心環状って言ったら
首都高の都心環状を思い浮かべる。

900!

>>898
名古屋にもあるべ。

>>898
一応日本海の首都なんだから都心でいいべ。

>>897
そうだね。
他に東中通、万代島ルート線の側道が入っている。
東中通〜万代島ルート線のところが完全に未開通。
たしかにしょぼい環状線。どっちかというとかってに環状線という名前を
当てはめただけという感じか？

>>902
市内に元々存在してる格子状道路の一部分を、便宜上「都心環状」にしたって感じだね
こんなものを「環状線」というなら、西堀通―新堀通―東堀通―新津屋小路も立派な環状線だな

１周して戻って来れる場所はすべて環状線…
なんかアホくさっ

>>903
まぁいいんじゃない？ほとんどの都市でそういうことやってるし。

新潟も「環状通り」「新新潟」という名がつくものがあるとｶｺｲｲ

外郭環状や大外環状じゃだめ？
やはり市街地内？

8号と350号で超外環状線

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こうして道路がどんどん整備されてマイカー中心の生活に
一層の拍車がかかる訳か・・・

公共交通だった新潟交通も終わりだな。。。。。

とっくの昔に終わっていた気もするがね。

>>909
だからバイパスを自転車で走れって。鳥紫線より速いぞ。

バブルの頃の不動産投資でズッコケて
路線規模が縮小しまくってるヘタレなシンコーに
期待するものは何もありません。
どうせなら早く倒産してください。
そうすれば新潟市交通局が誕生するチャンスです。
市が直接介入すれば今以上に公共交通に力を入れてくれるでしょう。
早く潰れてくださいクサレシンコーさん。

不動産っつーかパチンコもやってたよな、新潟交通って
バス会社がパチンコって・・・

新潟市交通局(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
赤字垂れ流せ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

交通渋滞による経済損失初試算
http://www.niigata-nippo.co.jp/news/index.asp?id=2003073116916

たしかに朝晩のあの渋滞は金をエンゾに捨ててるわな

今日の夕方、新発田から新潟方面に向かうバイパスの、競馬場インターで大事故があったね。

大型トラックが前方の車に突っ込んで、数台が大破してた…（キューブ・ブルーバード・カローラバン…とか）
キューブは中央分離帯に乗り上げていたな。

俺は反対車線を走っていたのだが、竹尾→競馬場ＩＣ　ノロノロ運転で速度は10�q以下だった

新潟バイパスのバイパス頼むよ

今日みたいに事故があるともうダメ

　
http://coolnavi.com/01370/cgi-bin/img-box/img20030713184251.jpg

人間の欲望には限りがないのぉ〜

>917
一応、日東道という立派な道路があるから
使ってあげてくれよｗ

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（＾＾）

では、尻取りのかいしです。

新潟県人としてﾊｽﾞｶｽｲぞお前

本日１３：３０頃の東港IC付近、覆面に御用になったエスクードさらし者に
ピッカピッカ新車の黒クラウンなんだけど、覆面のオーラが全く無い。

今までBPの覆面と言えば、新潟88か新潟800で、セダンのフェンダーミラー仕様
ド鉄の黒ホイールで、「ワシが覆面じゃボケー」という醜い姿。

今日の奴はちがう。新潟300、ドアミラー、4DHT（に見えた）、ホイールキャップかアルミ
トランクリッドの無線アンテナがあるものの、会社のえらいさんが乗る車にしか見えん。
あれじゃ、あの車のえじきになる者多数でしょう。高そうな車だけど、すぐ元を取るな。

一週間前、北陸道でシルバーのR34の覆面が活躍してたよ

『Ｎ１：新潟高速環状線』
『Ｎ２：新潟高速２号古町線』
とかあったらカッコイイ
けど無理

新高バトル

>>925
へぇ〜。８８以外もいるんだね。
今度気をつけて見てよみよう。

http://www.pref.niigata.jp/dobokubu/sosiki/honcho/douroken/kokikaku/road5.html

ルートは沢山ある。地域高規格道路以外にもＲ４０３、Ｒ４９は
高速並といっていいだろう。もちろん将来４車線化、立体化されてからの話
だが。

N3新津線
N4横雲線
N5巻線
NB新潟湾岸線
NC2中央環状線(外郭環)
NC3外環状線

NA1長岡南北線(東Bp)
NA2長岡東西線(東西道)
S1左岸線(小千谷〜寺泊 信濃川・大河津分水路、一部自転車・歩行者専用道)
S2右岸線

>>931
新潟の海岸線には「湾」が無いから「湾岸線」とは言わない思われ。
佐渡には真野湾とかあるけどね。

＿ト￣｜○　＜ﾈﾀにﾏｼﾞﾚｽ申し訳…

>932
でわ佐渡に湾岸高速とベイブリッジを作ろう。

116号の昭和町-坂井間の制限速度が40k/mになっていた
いつの間に・・・。

>>933
俺が書き込もうと思ったけど止めた事書いてるw

本線　S1
南線　S2
真野〜小木　B

これで佐渡高速をw

首都高に対抗した、
佐渡高か、ｶｺｲｲ（ｹﾞﾗ

いやいや時代は越佐トンネルですよ

佐渡一周するC1ってのもあるか。

ついでに粟島高速環状線も作ろう

>>939
インターは１箇所のみ。

ここは夏厨の妄想を語るところかよ！

>>939
レース場か？

明日の台風10号　新潟直撃通過
BP周囲の看板　結構吹っ飛んで無くなるぞ

道の駅豊栄のホットスポットからココに書き込もうとしたら、書けなかった・・・
YahooやNaverには書き込めたから、プロキシ側で2ch.netへの送信を遮断しているようだ。

確認くんもシッカリ遮断されたから鯖管は頭のいい人のようだ、2chも読むだけは出来るようになってるし、
恐るべし、豊栄。

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>>944
ホントかよ
俺も今度fushianaさんチャレンジだ

台風はなんだったんだ。

順延になった花火大会とアルビレックスの試合と夕日コンサートが重なって
夕方は大混雑の予感

こっちも、観客輸送やら迂回やらで大変です、ﾊｲ･･･
￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　＿＿＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿／＿＿[二二]＿__＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__
┏┳━━━━━━┳┓＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿________|
┃┃新潟大学内野┃┃|,_______＿┏━┳━┳━━┳━━┳━━┓|======|┏━━┳━━┳━┳━━┳━┳|.|
..|━━━━━━━━━|ﾞ||￣||￣||┃ 　┃ 　┃ 　 　┃ 　 　┠──┨|┌─┐|┃：⇔：┃ 　 　┃ 　┃ 　 　┃ 　┃|ﾞ|
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>>877
家は近所だけど、今工事真っ最中だね。（新川まではいってないけど）
この図を見る限り、小針・寺尾方面へ向かって橋を渡ったすぐ右手は
霊園だよ。
なんかちょっと不気味。出ないとは思うけど。

？

　　　　　新潟バイパス

新潟都市モノレール
「こめレール」

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

道路なんて地権者追い出して土固めてアスファルト敷くだけだろ
さっさと万代島ルートと海岸幹線道路作りやがれｺﾙｱ!!

そういやそろそろ次スレたてる時期ですな・・・。

次は「新潟県の道路事情統一スレ」にするんでしたっけ？
＃>>409参照

>>956
異議梨

小千谷バイパスってすごいな。さっき久しぶりに通ったけど
妙見から木津まで橋を二つ越えてトンネルを二つ越えてるんだな。
すげえ金かかってるｗ

２５日に来るぞ。また混むの？

>>958
小千谷大橋？からトンネル入るところの構造がすごすぎる。
あんな高架上で半ジャンクション的なものをつくるとは。

Ｒ１１６の分水町の高架もやりすぎだと思う。

【新潟港】万景峰号を見に行くOFF【25日午前９時】

http://off.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1061299614/l50

>>961
右翼の街宣車　全国から約150台集結見込みだって、昼のニュースだと。
25.26日はバイパスも市内も祭りだな、こりゃ。

本日、11時10分過ぎ、竹尾IC上を黒崎方向に2台の自転車走行していたを、警察に通報しました。

>>963
なんて言われた？

看板はあるけど自動車専用道路じゃないからね。
どんなもんでしょう。

>>965
ロシア人なら毎日東港と新発田の間を買出し自転車してます。
日常光景ですので、誰も何とも思いません。
当然警察も黙認でしょう。

>>963
かといって旧道は路側帯がないから歩道を30km/hで走るよりは増しだろ。見逃してくれや。

チャリで時速30キロってかなり厳しいぞ。瞬間なら簡単だが

>>968
新潟Bpの市街地区間を自転車で普通に走っていると30km/h以上になっているけど何か？

マジレス!!!長野はいずれ新潟を抜く!!!

●'00(H12)年10月国調からの増減。（２年９ヶ月間）

長野　　 １４０７人減（−0.064％）
福井　　 ２１８８人減（−0.264％）
石川　　 ２２２７人減（−0.189％）
富山　　 ４６５８人減（−0.416％）
新潟　１９６３６人減（−0.793％）←ｗｗｗ

これが現実です。