初めて通った時、度肝を抜かれた道路【凄すぎ】

阪奈道路

（東行き）いきなり大阪の起点から始まるサーキットのようなヘアピンの連続
100万ドルの夜景
奈良県に入ると一転して高速道路のような道に変身

http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1023348344/l50
はんな道路なんてメじゃない道について語るスレだよ。

首都高速C1

阪神高速環状線に慣れた人間にとっては、内回り外回りがあるのは驚きだった
トンネル内の分岐合流が多いのには本当にびびった

阪神高速

３つの支線が一気に合流する部分があった。
そして予告も無く両側の合流線に挟まれて’真ん中’の車線が無くなった。
いきなりのことで右左どっちに合流していいのかパニックになった。
初めて阪神高速をドライブした友達は半泣き状態に・・・。

>>3の追加
初めて首都高を走った時は10年以上前だったが
合流のとき信号があった。

それとC1から箱崎のあたりは迷宮そのものだとオモタ

初めて通った碓氷バイパスで
漏れは上り坂（登坂車線あり）で両方向で3車線あるうちの真ん中車線を走ってた
カーブを曲がったら逆方向から
追越しをかけたトラックが漏れと同じ車線を漏れめがけて突っ込んできた。
漏れは何とか登坂車線によけて事無きをえた

能登有料道路
対面通行なのに制限70Kmだった
（対面通行の高速道路がなかった頃だったので）
名阪国道より制限高いのでワロタ

>>1
阪奈はたしかによそからきた人をつれてってやりたいな
漏れは奈良方面行きの生駒からセガあたりまでの直線が好き

いろは坂
前もって知ってはいたし、自分で運転したわけでもないが

R8の親不知
スノーシェード内で大型と対向するのはホント怖かった

新4号バイパス

名阪国道のような道を期待して通ったら
広域農道のような道だった

国道22号かな。
延々と続く片側3車線の道路。
大動脈という感じがする。

常磐道
やたらと飛ばす車ばかり。時速100km/hだと確実に煽られるし。

>>11

和露多。

確かに将来は名阪級になるだろうけど、今は雑木林の中の農道にしか見えないな

滋賀県内のR8
あまりにもショボイ

Ｒ１　京都市＝大阪市
京都と大阪を結ぶ大動脈なのに片側２車線とショボすぎ。
Ｒ１７１　高槻市・茨木市
右折レーンがない！！

Ｒ１
枚方市中振交差点

>>17
同意
まさかR1をトレースするのに強制的に車線変更をしいられるとは思わなかったので
（京都方面へ走るときの話）
初めて走った時パニクった
同様に守口の大日付近も最初わけわからんかった

>1
逆に走ると
またーり高速　−＞　きれいな夜景　−＞　悲鳴　となるのですか？

Ｒ9スレからのこぴぺ

33 ：国道７７４号線 ：02/09/15 13:29 ID:L67V6Pdq
ずっーと走ってないが、北条ＢＰはいまでもアウトバーンですか？
10年以上前に通ったときには、真昼間なのに車は全然いないし、
気付いたら150は出ていたかな!!

>>19
大阪行きだと夜景スポットはほとんどないです
ヘアピンもありますが奈良行きほどではないです

福岡県筑豊地方の国道(藁

名四国道

あまりの大型の多さ。
深夜の信号無視。
四日市の工場のイルミネーション

西行きの豊明でR1と合流後の道は
（>>12じゃないけど）これまさに大動脈って感じがした

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>>22
軽自動車ばかり走っていて、平均１００�q位で流れている。

>>21
生駒山上で夜景を見た帰り、友達3人を軽自動車に乗せて、
阪奈の下りを走行車線でマッタリ下ってたら、サブロクコーナーで
追い越し車線を走ってきたスカイラインGT-Rが突然スピンして
死ぬ思いをしました。

たぶん、登りより下りのほうが悲鳴を誘えるのじゃないでしょうか。
サブロクコーナーにまつわる都市伝説なんて話をした日には・・・。

R1の由比付近をはじめて通ったときはびびったよ
海沿いを東名と並走しててどっちも同じ位のスピードだったから

>>26
サブロクカーブといえば、防音壁の上の方に付いてるタイヤ跡が
一つや二つじゃないというのが度肝抜かれるかも。

びびったといえば、初心者の時に名阪国道上りの高峰SAに入ったときかな。
入ったはいいけど、出る時に怖かった。
なんせ、名阪国道に「左折」して合流しないといけないので。
どんな所かは名阪国道スレをご参照くだされ。

http://v_b.tripod.co.jp/takamine.jpg
これね、高峰SAの合流。ﾜﾛﾀ

>>30
なんか、ただの交差点のような（汗）。

>>27
東名本線を走っているにもかかわらず、Ｒ１の車にあっさり追い抜かれますた（鬱

>>27>>32
競争していると、Hシステム（オービス）に捕まるので注意してね。
東名、R1両方だよ！

>>33

R1の下りには、まだないと思われ。
ただし、後付けは可能。

多摩市の南野〜町田市の小野路に抜ける道。
多摩市側は中央分離帯付きの片側２車線（だったっけ？）なのに市境で突然センターラインもない、大型のすれ違いもできないような細い急坂になる。
しかも、さらにその先は乗用車のすれ違いもできないとんでもない道に・・・
「行政の境目」を体感できる。一見の価値アリ。

>>35
そうそう。
バスも通るのにかなり細い道。

深夜の御堂筋

長野県の143から西条駅を通って19号へ抜ける道。
夜は超怖い。道は悪いし幅も狭いし道路は暗いし・・・。

>>37
あれは駐車場です。

苫東の道路。広々とした無人の片側2車線道路。
とりあえず、右側通行してみますた

>>37
深夜の御堂筋は淀屋橋から60Km/hで走り続けると度肝を抜かれる
っていうか
タクシーのいない松屋町筋で試すほうがよい

生駒といえば国道308号線の大阪側の急坂だろう

Ｒ8敦賀市内（旧道 の方）に2車線なのに信じられないくらい道幅が広いところが
あったような記憶が

当方トラックですが、名四、２３号のびっくり加減について少し弁明させてください。
あれはもともと「産業道路」です。
普通に国道を走りたいのなら併走している１号を走ってください・・・・
あの道路はなるべく名古屋の都市部を避けて海側を走っているでしょ?
つまりバイパス的性格の高い道路なんです。

大阪から東京行きのトラックが無意味に名古屋で足止めされないように
設けられた道路なんですよ。もともと。
トラックの多少の暴走振りには目をつむってくださいね。
みんな名古屋を通るころはまぶた半開きで必至に仕事しているんです。
そんなねむねむ大型やろうが人通りの多い街なかの幹線をぶっとばすことのないように
設けられた道路なんですよ。
こういう道路実はいたるところにあるんですが、そうと知らずに迷い込んだ一般ドライバーが
文句をいうのはどうかと・・・

言いたいことはこう。
「おのれら小虫のような車が通る道じゃねーんだよ!　ぼけ！　一号走れよ！
　俺らトラックが整然と高速と同じルールで左は低速右は高速で走ってんのに、
　小鼠のようなおのれらがそのルールを乱しまくって、結果妙な渋滞を引き起こしたり
　してんだよ！」

こういう道路いたるところにあるんですよ・・・大型から見てると。

>>44
気持ちはわかるが信号無視横行はどうかと・・・・

>>44
最後が良くない
そんな口調でしか話せないから
運ちゃんは職業の底辺として
扱われるのです

国道３号線概要
中央線が、どっかの農道みたいな点線になっている場所は、鹿児島県出水市の、ほんの一区間だけなんすよね。
普通国道といえば、２車線（片側で１車線）の道路だと、オレンジ線じゃないですか。
それが、あそこだけ点線とは…。
俺が、３号線縦断の旅をして気づきました。

道路スペック
国道３号線
鹿児島市内→
北九州市門司区
全長300km
所要時間6時間
片側3車線→福岡市＆近隣市町のみ
通りにくい場所→熊本県宮原町、小川町、熊本市。佐賀県基山町。福岡県八女市、久留米市、北九州市門司区
通りやすい場所→上記以外

>>47
はオレンジ線と点線の意味を理解してないように思われ

>>48
同意。

( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ・・・

知ってるぽ

オリンジは「追い越しのための右側部分はみ出し禁止」
追い越し禁止と書かれていた場合は「追い越し禁止」
点線は追い越しできるぽ
自動車学校でﾅﾗﾀｰﾖ

奥武蔵グリーンロード越生―定峰峠

運転していて初めて眩暈を感じた。
ところどころガードレールがえぐれている。

青森県道r266関根蒲野沢線。むつ市から尻屋崎方面に行く道ね。
100km/hでも走行容易そうな改良済み区間と、四駆でないとスタック
しそうな幅２m未舗装の悪路が何度も切り替わる。
おそらく原発がらみで整備中なんで、異様に立派なんだろうな。
何度行き止まりか！と思ったか。
でも、とりあえず終点まで続いているのには感心した。

奥只見シルバーライン

モグラか地底人になったような気分だった。

谷の部分で一瞬地上に出る部分が何箇所かあって
差し込む光がまぶしかった。

佐多岬ロードパーク



アスファルト古い
曲がりくねり
ジャングル

ジャンゴ〜♪
（ジャンゴ〜♪）

やはり名阪国道。

>>56
天理付近の排ガス真っ黒ぶりに度肝やね。

北海道R274夕張〜清水町。
100キロも山道が続くなんてビクリ！
途中の日高町には熊・鹿注意という看板の熊が写真だからリアル！
馬・鹿注意だったらワラタのに。

国道471・472
あれが国道かよ・・・

>>57 急勾配をトラックや重量級トレーラーが、黒煙をあげてトロトロ走るさまは圧巻やね。タービンブロー起こして立ち往生してるトラックやトレーラーもよく見かける。

■■■　名阪国道　■■■
1 名前： 国道７７４号線 投稿日： 2001/06/26(火) 23:38
初めて通っていろいろな意味で
おったまげたが・・・。
一体あの国道は何でしょう？

R477をトレースしようとして京都花背のY字を初めて曲がったやつのほとんどが
脱輪や車の横腹摺りを経験してる筈だ

しねーよ。

福岡県田川市の国道201、DQNだらけ

富士山５合目まで登る道、

雲が下の方に広がって見えた

>>27
東京外環のさきたま大橋もそうです。

自分は120kmぐらいで一般道走ってる方ですが。

神奈川県逗子市と鎌倉市の間にある小坪トンネル。

バイクのヘッドライトが頼りなくなるほど真っ暗。






なにより、トンネルそのものが心霊スポット。

初めて行ったときには御堂筋にはびっくりしたな。
あの車線数で一方通行はあんまり無いよね。

>>68
3車線目ぐらいまで路上駐車。あれにはもっとびっくりした。

>>69
大丸前とかあのへんちょっと酷いね。広い道が勿体ない。

伊勢湾岸道
気がついたら１８０�`で
リミッターかかっちゃいました。

>>20
漏れのが貼られてるぽ

夜の銀座通り（中央通り、国道15号）、
両車線とも左から路駐、タクシー客待ちのため
本線は交互通行。

http://www.mapion.co.jp/c/f?el=136/59/00.433&scl=70000&pnf=1&sfn=all_maps_00&uc=1&grp=all&nl=34/59/02.173&size=500,500

>>73
大阪の北新地（国道２号）
名古屋の錦通りも同じ
これらは中央分離帯があるために
さらに悲惨

奈良奥山ドライブウェイ　若草山山頂から先はびっくり！

>74
そこがどーしたって？

両側が川ってことか？

>>75
斜めに停めたりせんだけ、錦通の方がマシかと思うがどうダ！？

>>77
行きゃーわかる！ただし80kmが最低速度よぉーん！？

>>41
あの信号が次々と変わっていく様子は圧巻。
本町や長堀辺りまでノンストップは快感。

>>43
確か路駐の車が斜めに並んで止まってたっけ？
とりあえず、アーケードの真ん中の２車線路は
かなり広かった記憶がある。
ついでに突然現れる踏切にもﾋﾞｸｰﾘしたような・・・

漏れのＩＤ午後１時に３ＫがＴＯＰって・・・・

もう１つ印象に残った道を。大阪府道４号線。能勢町内。
名月峠と妙見山の間の峠道。
オンロードのバイクで何度かチャレンジしたものの、
先の見えない砂利道に恐怖感を覚え断念。
やっと車で通りかかる事ができ、登っていったら、
最初は幅広の砂利道で、どうって事ないか思ってたが、
しばらく登ると・・・・
車は揺れっぱなしだし、ほとんど轍だけの道だし、
わけのわからんワゴンが途中で道を塞いでるし（こいつは余計）。
とりあえず、大阪にこんな道があるんだって素直に驚きました。
一応改良しようとしてるみたいやね。
まぁ当分あのままやろうけど・・・・

北海道の街中の道路（札幌除く）。
片側２車線分あるのに、敢えて１車線としている。
次右折するか左折するかでみんな思い思いの走行位置をキープ。
併走したり、しなかったりもいろいろ。

国道158

高山〜あぼーんトンネルを快調に抜けた次の瞬間！

山中なのに車が多く、道路がそれに見合った道路でない(酷道)

なんじゃこりゃ〜っ！？だった

>>83
この時期は混んで当たり前。

早朝に国道１号の箱根を通ったら
ものすごいトレーラーが列をなしてﾕｸｰﾘ走ってたのでびっくりした。

>>83
トンネル内空気悪すぎ。

>>44
どうして、雲助ってうそつきなんだろう。
お前ら、トラックが、２車線をいつまでも並走してはしってるから、
後は数珠繋ぎじゃぼけ！
そんなに睡魔がつらけりゃ、他の仕事せーや。
まあ、世捨て人には無理か。

R8の新潟市付近

この道って、高速道路？
やけに立派な道路だな。

R209の船小屋橋＠福岡県南部

一応２車線あるんだけど、道が狭すぎ。
大型車は対向車（大型車）が通過するまで
橋の手前で停止することもある。
そのため、今年の夏に新しい橋が出来た。
http://homepage2.nifty.com/isibasi/hasi/40fukuoka/04tikugo/pic/4005sinfuna.jpg

横浜環状二号の供用開始直後の東戸塚付近。
１号との立体交差もまだ出来ていない頃で今とは比べようもない程通行量が少なく、周囲も空き地だらけ。
買ったばかりの原チャリで迷い込んで、別世界に迷い込んだのかと錯覚するほどだったよ。

>>80
タクシーが少なくなると、なんば高島屋までノンストップでいけます

> 確か路駐の車が斜めに並んで止まってたっけ？
あそこって合法パーキングなんでしょうか？単なる路上駐車ですか？

>87
トラックの運転手のことを雲助って言ったかな？

>>80
ＤＱＮは信号が青に変わった途端、猛ダッシュして信号ごとに停ってます（藁

>>89
今の環２も都民の折れにとっては凄い

首都高湾岸線の扇島。
製鉄所のでっかい高炉がにょきにょき建ってて
ここで働いてる親父はすげえと思った

>>90
線が引いてあったから、多分合法なんだと思う
2回通っただけなんでよく知らないけど

首都高４号線の代々木〜新宿付近の直角カーブ

日高自動車道
無料なのに、超立派

日高自動車道＞＞＞＞東海北陸道

神奈川県川崎にある日本鋼管構内にある日本鋼管海底トンネルは凄かった。
狭い上に対面通行でしかもトンネル内に急カーブがあるためかなり気を
引き締めて行かないと事故る可能性大、でも工場敷地内にあるため
一般車の通行は不可というちょっとミステリアスなところ。
機会があれば走ってみるといいよ。

>>98
機会ねぇーＹＯ！

　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　 |
　　　　　　　　 |　１００ｇｅｔ！
　　　　　　　　 |　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　 　| 　/ ⊆ニ(二(ニニ⊇―――――――――――― ヽ
　　　　　　　　 |　/￣￣￣￣日、韓、台のアヅア反共戦線拡大！！ヽ
　　　　　　　／| /＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__ヽ
　　　　　　,/￣V￣ ┏━, /￣￣￣|| ||.￣￣￣￣ ||| ￣￣￣￣￣￣...| |
　　　　　,/ ∧ ∧.　i┸i //. ∧ ∧　|| ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 _.,/.　(ﾟДﾟ )　| :::|//　(ﾟДﾟ；) ＜　何見てんだゴルァ！
　　　|/,,,,,へ⊂　ヽ　 .// 　,/　　ノ/ ||＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　,/￣￣￣￣￣￣//|＿／￣￣￣| ￣￣￣￣￣ |￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　|~ ゜￣゜￣￣￣~~|￣￣　　　＝。|┃　　　　　　　|━━━━━...............|
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　._|]0::∴:::0::[二二il:]　　 　,-―-、 ,,|　　　　　　　 　|　　　　　　　.　　 　 [|
　|=＝＝＝＝= ;...........|　　/, ￣ヽ |~~|.　　　　　　　　|　　/, ￣ヽ |　　　 　{|
　ヽニ[＿]ヾニニヽ''''''|―-|.（※）|':|''''|.'''''''''''''''''''''''''''''|''''''''|.（※）|:|'''''''''''''''''/
　　　　　ゞゝ三ノ￣￣￣ ゞゝ＿ノ￣￣ゞゝ三ノ￣￣￣ ゞゝ＿ノ￣￣￣￣

>>98
おまいはどんな機会を得てそこを走ったのかと小一時（略

保土ヶ谷バイパス

R1の四日市小古曽から大治田ICは
その昔Ｒ25単独区間であったが、
今では普通の4車線なのであるが
10年くらい前は同じ幅員で対面通行2車線だったので
恐ろしく1レーンが広く、
オレンジセンターラインの追越のためのはみ出し禁止に
違反することなく追越ができた。

へえっ、無用な知識サンキュー　(ぷっ

横浜環状2号線、高速道路に間違って入ったのかとオモタ

　国道246号線、長津田から座間付近まで、立体交差　地下　掘割　高架の連続
旧道とはえらい違いにビクーリ

≫35
　町田市民なのでその道知ってます、漏れは逆に、小野路の田舎道　左生垣　右小川
温泉場のような風情ある小道が、突然幹線道路に！！　(´・ω・｀)ショボーン
　

月並みだが新潟のバイパス。

首都高、たまに走ると環状線を2〜3周してしまうのは僕だけかな？

十勝の黄金道路
以前は朝日がきれいだとか言う理由でついたんだろうと思ってたが
初めて通ったときに地図に書いてあるコメント読んで納得
「完成するのに黄金を敷き詰めるほどの金がかかった道路」

絶壁を切り開いたルートに、落石防止の囲いが何十箇所も次々とあらわれる
それでもなお工事中の区間が何箇所かあったし

保土ヶ谷バイパス。
これがホントのフリーウェイじゃー！！！とめっちゃハイに
なって、三回往復した。

女神のアキちゃんのアソコ。千切れるかと思ったよ。

>>108
またの名を宗男道路だったりして

>>111
宗男よりもっともっと昔の話しだってばさ

確かに海沿いに延々と洞門が続いていてすげーぞ
いっぺん行ってみ

>>112
天馬街道って最近できたってきいたのだけど
それなら黄金道路の存在価値が激しくなくなったように思ったのだけど
いかがでしょうか？

>113
確かに

http://www.mr.hkd.mlit.go.jp/m_bar2/2_1/2_13.html
ここ見ると、襟裳辺り⇔帯広よりは
日勝峠のバイパスを期待してるようですが

阪神高速湾岸線
南港→六甲アイランド間
今まで走った道で夜景が一番綺麗だった。
道自体がイルミネーションになってて全線に渡り楽しめる。
ほんとに凄すぎる。

熊本市内中心部の複数の交差点。
左端車線に並んでいた路線バスやミニバイクが右→信号になると同時に一斉に右折し始めたのを見た時は、
こんな方法があったのかと目からうろこが落ちました。ポトッ。

≫116
大阪淀屋橋の御堂筋の交差点では市バスが原付並みに二段階右折するよ。

>>117
十三でもよくやってる

>117
>118
あれは違反にならんのか？

>>119
ああしないとバスは右折できんと思う。
淀屋橋のバス停は交差点のすぐそばにあるし、そこから御堂筋を右折するにはああしかないかと。
違反になるかどうかは？

ちなみに同じような光景を中環の長吉川辺の交差点で毎朝みます。
あれは…ダメ！
急ぐ気持ちは分かるが、直進車の邪魔になってる時もあり、鬱陶しい事この上なし！

新潟県内のＲ116

西山町内が4車線になってるのには参った。

>>115
泉佐野（南北りんくうＪＣＴどっからでも）〜南港もイイッ！と思うけどどーよ？

http://members7.tsukaeru.net/miikihiro

急ぎの用事で紀伊半島を西から東にショートカットしようと、
県道735号(龍神十津川線)を深夜に走ったけど、怖かった。

ニホンカモシカ生息地だけあって、豊かすぎやしないか大自然！って感じ。
野ウサギを轢きそうになること２回、
道路陥没数箇所、小崩落個所たくさん。農道並の狭い道。
無舗装、ガードレールって何ですかという標高710ｍまで登るルート。

とにかく神経をすり減らすドライブだったが、
信じられないほど綺麗な満天の星空を見る事ができたのは、イイ思い出。

r735とR425はどっちが走りやすいの？
スレ違いなのでsage

俺の田舎の熊本市、京塚バス停付近。

2本の道路が並行になっていて、途中でいったんくっつく。　そのため
上り・下り・上り・下りの恐ろしい4車線道路が100Ｍ弱つづく。
かつ、その真ん中にバス停がある

国道１５号の生麦から横浜市街突入まで

ひたすら広い

>>124
急用という割にはよく観察してるんじゃねーの

>>127
岐阜・愛知の国道２１・２２号を走ってみい、あんなもんじゃ
ないぞ。

熊本だかどっかの高速道路。

高速道路なのに、一車線しかないとは…（マジで恐れ入った）
前にトラックが走ってたら、抜くに抜けないぜ…

>>130
トラックだろうがなんだろうが、一車線しかないんだから抜けないYO!

>126
上り・下り・上り・下りの恐ろしい4車線道路

これが、車線だけで区分けされてるってこと？？？
それならば、とてつもない恐ろしさだ

>>130対面高速ってそんなめずらしいか？

姫路バイパスは？

>>125
走りやすいのはr735だと思われ。
R425の特に夜間は果てしもない隘路にうんざりする。
おれも深夜に尾鷲から下北山まで走った時はまいった。
やはり昼にいくべきだった。
国道のくせに、ナビが全く経路に選んでくれない。
無視して走り続けても、引き返してR42→R309を通れと指示される。

相当スレ違いなのでsage

高知市朝倉、旧道の方。
よく事故おこらねえな。

こないだ旅行で行った名古屋で走った道路はすごかった。
中央に、かつての路面電車の軌道を利用したバス専用車線があって、
（規制時間外は当然一般車も走る！）
当然バス停は道路の真ん中にある（都電の駅みたいに）
だけどバスの昇降口は左側についてるから、バスはバス停の
右側に来ないといけないので、

↑↑停↑↓↓
↑↑→↑↓↓
↑↑↑●↓↓
↑↑↑↓↓↓
　　　右
↑↑↑折↓↓
　　　帯
みたいになってる。わかりにくくてすまんが
分離帯の右側に左側の車線がはみ出して走ってる感じ。すんげぇ怖い。

　　　

あ、ずれた。鬱。

とりあえず第三京浜 川崎インターはビックリだろう
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=139/37/40.445&scl=10000&pnf=1&uc=1&grp=all&nl=35/35/19.136&size=500,500

>>132
新潟の東港線バイパス。
間違って逆送しているような錯覚に陥る。

>>136
路面電車が逆走する所ですか？

対面通行の高速道で道路工事をする時は片側交互通行になる
こうなるともう一般道と一緒の状態

＞＞１３９
dokoga
bikkuri
nanda?

>>143
行ってみれば分かるぞ
降り口の正面が乗り口なのだ

そいつぁﾋﾞｸｰﾘだ（ｗ

>>144
名神高速尼崎IC
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=135/25/04.856&scl=20000&pnf=1&uc=1&grp=all&nl=34/44/20.585&size=500,500

名古屋市内だな。２車線のもうひとつ外側に、バス専用のレーンがある。バスレーンを走ってたら、内側から右折してくるクルマがあって驚いた。

泉岳寺の首折れのトンネル。

>>132　
そうそう、こんな感じ

→→→→→→
←←←←←←
→→→→→→
←←←←←←

こんな感じに一瞬なる。　

>>146
淡路鳴門自動車道垂水ＪＣＴ・ＩＣ
有料道路がうじょうじょある神戸市の象徴みたい。
地図で見ると形が卑猥で素晴らしい（藁
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=135/04/20.044&scl=20000&pnf=1&uc=1&grp=all&nl=34/39/24.363&size=500,500

>>137
＞かつての路面電車の軌道を利用した
これは間違い。わざわざ車線をつぶしてバスレーンを作った。
ちなみに俺は、夜間ぼーっとしてバスレーンを走っていたら、
いつの間にか反対車線を走っていたことがある。

岐阜大垣バイパスの走り方教えてください。
信号ごとにひっかかる…
何キロで走ればいいんですか？

>>152　１６０Ｋｍくらいならどお

大阪市大正区にある新千本大橋

３回転しながら登って、３回転しながら降りる。

方向感覚がおかしくなる

>>149
まるでフロッガーとかいうゲームみたいだな(藁

ガイシュツかもしれんが、
やっぱり新潟バイパスの立派さと殺人的な交通量にビクーリした。

>>154
ぐるぐる橋！映画｢ブラックレイン｣の大阪到着シーンにも登場

>150
これっすね
http://www.hsba.go.jp/a/tarujct.htm

>154
名前が違うみたいだけどこれかな？
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=135/28/43.405&scl=20000&pnf=1&uc=1&grp=all&nl=34/37/44.796&size=600,600&coco=34/37/44.796,135/28/43.405

海外でｽﾏｿ。
パリ凱旋門のﾛｰﾀﾘｰ。 ５周廻っても出れなかった....

>>159
「地球の歩き方」で読んだけど、あれって外から入ってくる車優先って話だよね。
それで中を廻ってるヤシは外から来るヤシをよけようと中に入り込んで、
そのままドツボにはまり、気が付いたら３時間凱旋門の周りをぐーるぐる…
なんてことになるらしい（藁

http://www3.kcn.ne.jp/~kawayu/driving-photo/driving-photo-osakahasimeguri.html

ぐるぐる橋

http://www.asahi-net.or.jp/~PU7T-KMR/kimu33.htm

http://www.ne.jp/asahi/ms/japan/azuma/gallery/Paris/l03.jpg

凱旋門のロータリーってラインがないんですね

はじめてこのスレ拝見させていただきました｡面白いですね｡

とりあえず思いついた道路をご紹介いたします｡

http://nagasaki.cool.ne.jp/nagasakids/pho/goshin.htm

傾斜地に面した閑静な住宅街にあるS字カーブの道路です｡
真中にある木は御神木と呼ばれているらしいです｡
私は２，３回車で通りました。ほかに何か思いついたら報告させていただきます｡
では失礼いたします｡

>163
俺の近所には、交差点のど真ん中に祠があって
右折しにくくてしょうがないところがあるです
それに似てるな

>>159
どうもロータリーは海外のものと思われてるフシがあるが･･･
国内にも立派なのがある。旭川は国内最大とか。
http://www.do-map.net/emmctl.htm?ENC=oMt4ni%2FBmLKktvJmRt1Fs3iQ4cmXpVyXZYuPqL5BvELqP3CNaTw0JpSyjJNJ9JdpCXk05bbmb4Ll1OjbchxNF5c08U3DusTDZfjDSZy%2BZBY%3D
http://www.civiltec.co.jp/roadarena/rotarygallery.html
http://www.city.asahikawa.hokkaido.jp/files/keikan/keikan/gallery/ga3/ro1.htm

名古屋駅前にもロータリー交差点あるよ。

上の地図、使わせもらいます。
熊本の4車線道路は、こんな感じ

ttp://www.do-map.net/emmctl.htm?ENC=MO98sC8LB%2BXMaxo
Ez3DxzBC9nbaUOsaNZpb4kQ5H%2BTOhFksxhsDcxoDmQRR2WUB1lf
R20%2Bd0Iz5RFG%2F%2BMvcjZ640HmWA8Kqg5SPtX2hXLtcl6gcoEbvu07m5aXZdJryGadA1EmB5JM5JxfkJyMob98vcUGa%2Fmt1dxPSG8b3QAZpIDIeh1Z75mn3daed6XA6vV8e4x%2BncyEUVpmZrWzMPh06bLIfcJL%2FRTG2qjnKq%2FsWnNxqQ2J%2B1wNatVCDuyZWCAuaNJfoHdQFm%2FT3YjhvkuSTq%2BgSGwcSm

一行にコピペしてください

>>163
大阪市北区野崎町にもそんなのあるね
そんなに狭くないけど

石榑峠。

>>154
木津川大橋の方がぐるぐる回数が1回多いと思う。
片側しかループないけど
>>161参照

＞１３９
インターの近くにある、「モナーク」というマンション名にワロタ

>>171
どこがおもしろいのですか？

>>171 ｵﾏｴﾓﾅｰ

>>165
名古屋駅桜通り口の方がでかい。

詳しくは覚えてないが、昔、静岡の方（清水の辺だったかな）の国道１号で、
朝のラッシュ時に、次々と一方通行をバックで列になって何台もの車が、１号から
降りていくのには正直驚いた。ていうかバックでも違反じゃないの。

http://map.yahoo.co.jp/pl?la=0&sc=3&nl=34.33.20.375&el=135.34.8.028&CE.x=241&CE.y=201
一応ロータリー。

奈良県五条からR168に並行してバス専用道路がある。
作り損ねた線路予定地を活用したもの。
私はバスに乗ってその道路を見たが単線鉄道並なので狭い。
トンネルはなかなかスリルあり。

その道路を夜間は一般車が使うと別のスレにあったが本当ですか？

中国道美祢西ＩＣ下り線側
本線から降りて来た車と本線に乗ろうとする車がクロスしている

>178
東海北陸道なんかにもあったような

ＩＣのランプウェイの平面交差は、田舎行けば普通にあるＹＯ。

中国道の中国山地内の区間なんて田舎ばかりだけど、
古くは平面交差は絶対に作らなかったようで、ちゃんと立体交差。

いつからかは知らないけど、最近は交通量の少ないインターは
平面交差で建設費を落としている。

美祢西は最近追加されたインターなので、平面交差を採用してるんだろうね

>>177
ｲﾊﾟｰｲﾊｹｰﾝしますた
ttp://red-rapidexp.hp.infoseek.co.jp/jrwestbus_sakamoto.htm
ttp://www.kit.hi-ho.ne.jp/hodo/norimono/bus/bus2.htm
ttp://www.geocities.co.jp/Technopolis/2515/rail/jrbus_00.htm
ttp://members.tripod.co.jp/bakudan_express2/goshin_line.htm
ttp://member.nifty.ne.jp/n-yanagi/travel/tr-2001-sakamoto.html
ttp://isweb38.infoseek.co.jp/area/kisyuuzi/kinokuni/02.8/goshin/goshin2.html

>>181
北陸道片山津ICは1973年開業だけど、下り側は平面交差。

>178、179
阪和道の岸和田和泉インターも交差するよ。

？

>>184
あれは平面交差というより、「名神尼崎」のような構造でないのか？
今言ってるのはIC内での平面交差の事を指していると思われ。

東大阪市の近鉄瓢箪山近辺の路地
車が一応通れる路地をうねうね走っててふと角を曲がると
道のまん真中に電柱が・・・

漏れはバイクだったので平気だったがあせったし
今までほかには見たことないなあ

大宮市内、路地のど真ん中に階段がある歩道橋
脇を車両で抜けることは不能

京都の鷹峯から京見峠へあがる道
ヘアピンの半径が尋常でないほどきつい
何せカーブミラーに自分の車がうつる

通ってないんだが、名古屋近辺で電車と一緒に
渡る橋って無かったっけ？ 昔その写真見たとき
衝撃と感動を覚えた記憶ある。（まだ有る？）

犬山橋か？
それなら最近鉄道と道路は別々になったようだ。

犬山橋
ttp://www.takagi-ryo.ac/bridge/jpg/inuyamabashi-00318/east-portal-08.jpg

神奈川県平塚市土屋の神奈川県道77号線はマジでびびった。
乗用車がすれ違いすらできるかどうかという道になんとセンターラインが・・・。
あれでは、センターラインをはみ出さずに通行できるのは自転車とバイク
くらいなもの。

>>193
そんなとこあったっけか。

オレ、気付かんで走ってた。

やっぱ第三京浜かな。
ZX-11買ってすぐの頃、環八から入ってふわわk出した横を
F40がｽﾊﾟｯと追い抜いてった。

>>194
七国峠のちょい手前あたりですよ。ご存じないですか・・・？

>>196
土屋橋-神大の間ね。俺地元。

ちなみに普通車同士だったら普通に対向できるぞ。

>>192 うわっ これだよ！ 路面電車にしちゃ風格有りすぎ。
>>191 え〜っ そうなんですか。残念。

200げっとage
月並だが大阪中環の千里付近
ここにくれば日本が道路交通先進国と錯覚してしまうだろう。

>>165
嘉手納の方がでかいよ。
なんてったってロータリーのど真ん中に商店街があるくらい。
ま、沖縄戦後にアメさんが住民を全部強制収容したときに作ったやつですが：(

>>193
大阪の妙見山への道もたぶん同じような感じだったよ。もうちょい広いかもしれんけど。

大阪の新なにわ筋の津守の高架の対向もおそろしい

ぐるぐる橋に似てるけど、名古屋高速の黒川ランプ
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=136/54/51.264&scl=10000&pnf=1&uc=1&grp=all&nl=35/11/29.024&coco=35/11/29.024,136/54/51.26&icon=mark_loc,,,,,&size=500,500
栄方面（南）に行こうとすると
左に１回転半→料金所→右に１回転半→追い越し車線に合流

余り通りたくないところの一つ

こんなんもある
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=135/26/26.801&scl=10000&pnf=1&uc=1&grp=all&nl=34/39/05.432&size=600,600&coco=34/39/05.432,135/26/26.801

首都高中央環状新宿線の大橋JCTが完成したら
度肝を抜かれる道路になりそうだ。

今ある中では、浮島JCTあたりもなかなか面白そう（地図で見る限り）
機会があれば通ってみたい。

>199
路面電車ではなく普通の電車。
手前の車と比べるとそのデカさが…

http://map.yahoo.co.jp/pl?la=0&sc=3&nl=36.31.28.847&el=139.52.1.385&CE.x=242&CE.y=232
ﾛｰﾀﾘｰ、じゃないけど(w

高田馬場駅早稲田口
http://www2.mapfan.com/map.cgi?ZM=12&SbmtPB=MAP&MAP=E139.42.28.8N35.42.34.9&Func=INDEX&&MapSize=1
山手線の、しかも私鉄と地下鉄も通る駅の前なのに、かなり狭い。
下の図のような一方通行になっているので、
南から来た車はいちいちロータリーを回らないといけない。
（上の地図の赤い十字のところを直進できない）
　　　 │
──┼─
　↑　↓
　　←│
　　　 │

>204 これだね。
ttp://www.gctv.ne.jp/~h_kawa/KUROKAWA/03_3.htm
ビルが道路に巻かれとる（ｗ

ヤパーリ日本最強の一般道どうしのJCTはここでしょう http://www.mapion.co.jp/c/f?el=135/29/44.649&scl=20000&pnf=1&sfn=all_maps_00&uc=1&grp=all&nl=34/48/14.417&size=600,600

北軽井沢から倉渕村へ抜ける二度上峠はすごかった。
道の真中が川になっていてマジ焦ったよ。
しかも夕暮れ時で街灯はおろか人家もない。

>>206
>路面電車ではなく普通の電車。
>手前の車と比べるとそのデカさが…
確かに。
しかし時速何km/hで走ってたんだろう...？

http://www.citydo.com/prf/osaka/area_osaka/kenbun/kanko/osaka001.html
http://www2.mapfan.com/map.cgi?ZM=12&SbmtPB=MAP&MAP=E135.29.33.6N34.41.41.1&Func=INDEX&&MapSize=1
http://www.geocities.co.jp/SweetHome-Brown/8851/photo/06/kutyu_05.htm
阪神高速梅田IC。

三重県津市の近鉄道路（元鉄道路線を２車線道路に転用）の岩田川橋梁
この橋は鉄道のときのまま、レールをアスファルト舗装に変えただけで
上り下りが別々の鉄の枠の中を走り、電車気分が味わえる

大津市内でも路面電車ぶって普通の電車が走ってますね。京阪京津線。

トロントだが、この型の立体交差は珍しいらしい

http://ca.maps.yahoo.com/py/maps.py?Pyt=Tmap&addr=&city=Toronto&state=ON&csz=Toronto,+ON&slt=43.687084&sln=-79.389275&mlt=43.783409&mln=-79.537818&name=&zip=&country=ca&BFKey=&BFCat=&BFClient=&mag=10&desc=&cs=7&newmag=9&poititle=&poi=&ds=n

>215
昔は２両編成でいかにも路面電車だったけど、
地下鉄東西線乗り入れの際に４連となったので
路面電車とは思えない光景になってます

>216
阪神高速にもあるよ。
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=135/25/27.953&scl=20000&pnf=1&sfn=all_maps_00&uc=1&grp=all&nl=34/39/51.052&size=500,500

>>216
アメリカとかカナダは土地代が安いから、立体が少なくなって
構造に金かからないクローバー型が多いよね。
でも、ＬＡのどまんなかとかだとさすがにこういうのもあるよ。

>>212
電車はたしか３０キロ制限ってどこかに書いてあったような。
橋の上では電車が離合出来ないともって書いてあったような

>>199さん
おどろきすぎ。ここはちょう有名です｡今はもう見られないのは残念ですね｡
　規模は小さいですが、長崎なら同じようなかんじで路面電車と併走できます。また、長崎のK察車両やQQ車は緊急時に道路が渋滞していると、電車道を爆走します。

四国松山のJR松山駅前の大通に
伊予鉄道大手町駅があるんだけど
市内電車と自動車が踏切で郊外電車の通過を待つなんて所がある

http://www.katch.ne.jp/~n-yajima/rail/shikoku2000/otemachi-cross1s2.jpg

第二名神（伊勢湾岸道路）
おもわず１５０km/hまで加速したけど全然危険を感じなかった。

>>222
ワロタ

連続ｽﾏｿ
>>223
伊勢湾岸道は道路もさることながら
スチールドラゴンの威容にも度肝を抜かれる

３連休の中日の昼間、アウトレットモールに行くために
伊勢湾岸道を通ったが、俺様専用高速って感じだった（ｗ
何であんなに車少ないんだよ！？

>>225
あれは圧巻だよね。
これから交通量が増えたら、わき見運転で事故が多発しそうな予感がする。

>>223-227
何年か前にトリトン走ったが、俺様橋だった(w

>>227
俺は東名高速を走っている最中に、
建設中の第２東名の橋脚や橋梁をわき見してしまう。
御殿場インター付近、富士川橋梁、豊田ＪＣＴなど。

思えば全ては石原総統の就任から始まった・・
国軍の再建、産官民一体の経済政策、教育鮮度の戦前回帰、これらによって
国民は一体感を高め、日本は飛躍的に発展したんだったな。
この前は銀座で総統のパレードがあり、90式改め50式戦車から
総統が手を振り、沿道には100万人の大観衆。
上空を旋回する60式戦闘機（外国ではネオ・ゼロと呼ばれているが）は
総統みずからの航空機産業への熱意が生んだものだったな。
東京湾に遊弋する10万トンの巨大戦艦大和の祝砲も気持ちよかった。
そう、あの艦が僚艦武蔵とともに黄海に入ってその主砲で平壌を砲撃すると
ほのめかしたからこそ拉致被害者を救出することも出来たのだし、
はるか上空に姿を見せた「富嶽」は我が国が誇る新鋭機で米国本土をも
爆撃できる。その開発成功こそが日米軍事力の逆転が決定的になった
瞬間だったな。全ては石原総統のお陰だ。

>>222
日本で唯一の踏切交差点。電車でGOか何かで出てきますね｡

＞２３１
今は唯一だね、昔は京都なんかにも有った

>>222
線路同士が直交している部分が萌え（ｗ

鳩山由紀夫先生が造った
白鳥大橋（室蘭）

鳩山も所詮クズ（ﾜﾗ）

>>231
電車でＧＯ！旅情編（ＰＳ２）ですな。
よく電車同士が接触したりしないなと感心する。
ゲームやってると遮断機が降りたとこに
路面電車で突っ込みたくなります。

中央道上り線の、どこかは忘れたが、下り坂+カーブ連続の区間で、頭上に大きな
電光掲示板が設置されていて、曲がりくねった道と「注意｣の絵柄が点滅していた
のだが、深夜にそこを通った時に、いきなりその大きな絵柄が点滅したもんだから、
びっくりした。あれじゃ、余計にハンドル操作を誤りそうな気がする。

談合坂ＳＡ過ぎたとこ？

>>223
そんなゆっくり走るな！！

>>212,>>220

旧犬山橋の橋の上は２５キロ制限だたよ。（電車）

いろんなスレに何度も書かれていますが、
大阪〜奈良に立ちはだかる生駒山を本当の意味で最短距離で越える
国道308号・暗峠は何度通っても感動します！

新新バイパスだなぁ。
なぜか感動した記憶がある。

山口の角島大橋。
すごく綺麗でした。

>237
たしか、その辺り。結構東京に近いところだった。

福井駅前、何故か通りのど真ん中をボロボロの電車がさりげなく走っていてびびった。
（路面電車では無く普通の電車）

上に出ていた犬山橋が数キロに渡って続く感じ。

http://www2.neweb.ne.jp/wc/m-hirai/fukui.htm
検索してみたら出て来た。
そう、こんな感じ。

伊丹の神津大橋。
市街地の２車線路を走ってたら
いきなり吊り橋になったからﾁﾄﾋﾞﾋﾞｯﾀよ。

名神高速の下り車線。
木曽川渡る大きな橋で新幹線と競争するヤツ。
上手いヤツはまだいいが、中途半端のヤツは前車と追突寸前まで
いくので見ている方が怖い。
橋付近で新幹線の接近を認めたら、走行車線に入ったほうがいい。
それか２００kmオーバーまで加速する。
本気モードの車にはそれでも抜かれるけどね。

＞１９９
長野にまだある筈じゃないかな？
犬山橋の迫力にはさすがに負けるけど

>246
ﾜﾗﾀ
幸い折れは遭遇したことないや

>246
てゆうか、 あのあたり、そんなにすいてるの?

>>246
昔、西郷輝彦がやったよな？！

http://acela.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20021106131809.jpg

>>244
アメリカには、こんなのもあるみたい。スケールでか。

度肝ってほどではなかったが
北陸自動車道の富山空港側。

飛行機が高速に突っ込みそうなくらい近くないか？

>>250
近藤正臣だったと。
新幹線とチェイスしながら、車から妨害電波？を発信して
ひかり号を止めると言う離れ業をする映画のシーンが
あそこだったとおもわれ。

日高道
なんかい走ってもただ

>251
すげー
アメリカの列車って日本のよりデカいよな。
しかもこれ、通り過ぎるまで何分もかかりそう。

>>253
妨害電波＝防護無線
のことでは？

>>253
そうそう、それです！
西郷でなく近藤正臣でしたか!!ｻﾝｸｽ

>>253
なんという題名の映画？

>>258
｢動脈列島｣1975年製作・だと思います。
　http://home.catv.ne.jp/nn/kotatu/movie/1999_02/990232.html

私もそのシーン覚えていますけど、路肩走ったりジグザグ運転したりして
新幹線とバトルしています。良い子は真似しないように。

↑訂正・上クリックしてもジャンプ不可
　http://home.catv.ne.jp/nn/kotatu/movie/1999_02/990232.htm

なんのっ！アメリカよりさらにでかい路面鉄道だ！
http://www.sankei.co.jp/news/021116/1116sha076.htm

道路というか橋なんだが
熊本県牛深市のハイヤ大橋
http://www.adsccat.co.jp/ushibuka/bridge/

未来都市にタイムスリップしたのかとオモタ
まるでF-ZERO

>>262
カコイイage

>>251

すげえ、、、
交差点とか列車が通過するのに10分くらい待つのでは？藁

>>62
スマソ･･･漏れも一度Ｒ４７７の百井分かれの鋭角交差点で脱輪して身動きできなくなった事がある･･･。m(_ _)m

亀レス
>149
保土ヶ谷バイパス上川井インター下の旧道１６号もそんな感じ。

>>251
ミシシッピー川沿いのどこかの街だったかと。数年前に行ったアイダホのある町でも鉄道が路面電車みたいに道路を走っていた。
100両以上貨車を連結しているので交差点を抜けるのに10分以上かかる。その間、交差点は通行止め。
日本でも、昔は日光の街中の路面を貨物列車が走っていた。若松にもあったらしい。

これも路面貨物。
http://www.railpace.com/photogallery/new/0798-cb6896.jpg
そういうのを集めたサイトもある。
http://www.pentrex.com/galpg07.html
このサイトの一番下のモデストはジョージ・ルーカスの出身地でアメリカン・グラフィティーの舞台になった町。でも、ロケは別の街だから映画にはこの風景はでてこない。

亀レスだが
>>211
30年前の二度上峠は舗装もガードレールもなく、本当にすごかった。浅間山が噴火したときには、見物客が多かった。
あそこは、道よりもキャベツトラックがの暴走が怖い。小渕首相の選挙区だったので、松井田からトンネルを掘るという話が一時あったがバブル崩壊と共にあぼーん。

そういえば、バブルになる前の道路地図は、通行不能とか
悪路とかそういう道が国道でも多かった気がするな。

多摩の尾根幹線道路、ここに出てくるほかの道にくらべると
たいした事ないかもしれないが、スケールがなんとなく大陸的。
（行くとわかる）

>>268
紹介されたＵＲＬのなかでＷａｔｓｏｎｖｉｌｌｅという街にいったことがあるが、貨物はすごい迫力だったなぁ｡
街のはずれに貨物用のターミナルがあるんだけどね｡アメリカを感じちゃったよ｡

左折レーンが線路の中なんですけど・・

>>269
漏れが通ったのは１０年程前だけど、いまはちゃんと舗装されてるの？
１０数キロの間、対向車も来なかったけど。

>>273
全面舗装されている。北軽井沢と峠の間は道幅は広い（ちょっと狭い所も残るが）が、峠と倉渕側の麓（わさび平）の間は狭いので注意が必要。わさび平から川浦は高速道路？（制限40？）で飛ばせる。
ここ３年ほど通っていないが、それなりの交通量はある。夏の土日は渋滞することも多い。

>>274
へー、あそこがねぇ
時代は変わったな。

>>241
福井鉄道の併用軌道区間、事故多発。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20021121-00000002-mai-l18

>270
尾根幹線、将来的に稲城大橋と接続するらしいから、あれだけ道幅
（というより対向車線との間に空き地）があるんだって。

京都市山科区の新十条通。（西野山方面への延長以前の話）
道路の広さと交通量が全く合っていない（藁

環８から東名東京インターに乗る道に曲がったすぐあと、間違って曲がった人用なのかどうか分からないが
左側に東名に乗らない細い道がある。
そこをまっすぐ（途中T字に近い交差点があるが、左方向に）いくと
すごい角度の、しかも結構長いくだり坂があります。直前まで上り坂。
はじめて通ったとき、ジェットコースターと同じような緊張が走りました。
くだりに入るまで、道は見えないし、視界は空だし・・・

あそこを猛スピードで通過すると、映画並みにジャンプするのだろうか（藁
興味ある人は試しに行ってみてください。

>>279
高速沿いに良くついている
道路じゃねぇの？
切り通しとかも斜面に合わせて
通ってたりするやん。

>>280
たぶんそうかな？
ただ、その道はちょっと進むと普通の住宅街。住宅街の途中に突如現れます。
いくら斜面に合わせてでも、住宅街の道路とはいえ角度と距離がありすぎる！
（感覚では水平45度、さらにくだる直前までのぼりだからもっとあるかも。距離は150mくらいかな）

45度ってそりゃないだろ…

ぱじぇろでも登れるかどうか微妙ですナ・・・
というより、降りるのが恐怖感で不可能そうだ。

45度もあるわきゃねーだろ！

45度は無いでしょう
50m進んだ場合50mも高低差があることになる

勾配100パーセントじゃねえか・・・・・！
普通、勾配12%でもかなりの急坂だが

>>279
せたがや百景に選ばれてます。傾斜はだいたい20%くらいだったかな。
ttp://bridge.ac/100kei/100-69.html

兵庫県道327号　道場塩瀬線
って崩壊したままでしょうか。

>>288
川下川ダム以東？
車が通れた事あるん？
ちなみに以西なら数ヶ月前に
道場から西谷へ抜けたって人がいたから
通れるんだと思うけど。

過去にどこかのスレで出てたんだけど、
この前通った大阪府豊能町ときわ台から箕面市止々呂美の道。
狭いダートで路肩注意になってたから、それも怖かったけど、
猟銃を持った人が何人もウロついてて、怖さ倍増って感じでした・・・・
北摂を横断するのに少しは使えるかなぁと思って通ったけど、
２度と通る気がせん。

早く第２名神できんかねぇ。
狭くてもいいから、一緒に側道ができればなおヨシ。
なんかそれなりに工事はしてるみたいだけど・・・・
（でも自然破壊につながるんですよね。ちょっと複雑。
　尤も既に採石場やゴルフ場とかがあるから、今さらって感じもするけど）

３０度の傾斜でも上から見ると、ガケのように足元に何もないように感じます。
４５度という感覚は、あながち大げさとも言えないです。

似たような錯覚を覚える急坂が横浜にもありますよ。
平楽の山の上から、一挙に中村町に下りてゆく坂道があるのですが、

ttp://www.mapion.co.jp/c/f?el=139/38/11.250&scl=10000&pnf=1&uc=1&grp=all&nl=35/25/45.171&size=500,500

下りの凄さも特筆モノですが、上りきって山の上の道に出るとき、坂道発進が得意でない人は大泣きすることでしょう。
大抵の急坂でも、ＭＴ車踏み変えで発進できる私でも、ここだけはサイド引きまくりです。

>>290
以前そのスレを書いた者です。現在は新御堂延伸部と余野川ダム建設工事の為に
通行不可な状態が続いていますね。
所で採石場付近から伸びてる片側一車線の道路って何なんでしょう？？
先を見ると国道４７７号付近まで伸びて途中で途切れてるんですが・・・。
http://www.info-mapping.com/scripts/ims.dll?Name=cp01&User=axish&Full
=True&Html=True&Width=400&Height=400&SP_FILE=mapInfo.html&SP_Layer=
bridgestone&LE_bridgestone=TEL%3D%270727-63-5875%27&SP_UserID=0727-63
-5875&SP_Photo=True&Itype=JPEG&Cmd=Zoom2&Simple=True&ExRet=3&Left=393
19.359375&Bottom=-13405.779296875&Right=39819.359375&Top=-12905.77929
6875&NewLeft=320.000004768372&NewBottom=400&NewRight=720.000004768372
&NewTop=0&SP_Tagname=ims_arrow

スマン。リンク失敗・・・。ここから箕面市下止々呂美を検索すると
出てきます。
ttp://www.info-mapping.com/

>>288‐289
道場から武田尾方面に向かう同区間は現在通行出来ません･･･。
途中から宝塚市の市道を余儀なく迂回させられます･･･。m(_ _)m

京都市北区・・・カーブミラーが頭上にある！！

名古屋市東区・・・６車線の道路の中央分離帯に布団が干してあった。
１５年くらい昔の話だが。

>>166
>>174
ここにロータリー写ってました
http://nagoya.cool.ne.jp/coolnorikun/kakudai01.htm

間違えた。
http://nagoya.cool.ne.jp/coolnorikun/kakudai01.htm

ほんとに申し訳ない。
今度こそ　これです。
http://nagoya.cool.ne.jp/coolnorikun/kakudai07.htm

>>292
片側１車線の道というのが、よく分からないのだが、
ときわ台へ抜ける道とは違うわけね。
ちなみに途中思いっきり工事をしてるけど、
下止々呂美〜東ときわ台は通り抜けできます。
漏れはつい先日通ったので。
４駆orオフ車でないと、きついと思いますが・・・・

>>296
国道４１号ですか？
だったら高架下なんでそこの中央分離帯何人か住んでるから
今でも干してる人いるかも

>301
ちゃいます。
新出来交差点から少し南行ったところ。
片側３車線の道路がそこで途切れてて、
分離帯の柵に近所の人が布団をいっぱい干してました。

今は道が繋がって車が行き交ってます。

銀映のとこですね
筒井の区画整理前の頃ですね

東名高速。
途中で下り線をふさいでガードレールがあって、上り線に誘導してあった。
時速４０キロに制限されていて（渋滞で４０キロになっていたということの気もする）
長いトンネルを対面通行で通った。出口で左側を見たら焼け焦げた車が何台も置いてあった。
昭和５４年８月のことだった。

>303
そうです！（銀映ナツカスィー・・・）
車が殆ど通らなかったとはいえ、広い道の真ん中に
布団がずらりと並んだあの光景は異様でした（ｗ

情報ありがとうございました。
この前、武田尾から徒歩で川下川方面に歩いていこうとしたのですが、
途中で道がなくなってしまったので。

>>291
庚台から久保山に上る道も凄いですよ。原チャリでも坂道発進が必要（W
あと、藤棚と野毛山を一直線で結ぶ水道道も凄い。丘を無理矢理越えていきます。
途中に279氏のような、ジャンプ台も有り。

原チャリだろうが50�dﾄﾚﾗだろうが、坂道で発進するときゃ坂道発進だろ！(w

>>306
徒歩で抜けたいのなら、違う板で聞いた方がええと思うよ。
少なくとも、この板に来てる人で、そんなところを通ろうと思っているのは、
一部の酷道をトレースしようとしてる人ぐらいだろうし・・・・
あの区間が国道に指定されているなら、情報をくれる人もおるかもしれんけど、
ハイキングコース（生瀬〜道場の旧福知山線については、漏れはそういう認識です）の事を
ここでカキコしようと思ってる人はほとんどいないのでは？

他板だがここへの道は初めて通ったら凄そうだな。。。
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1022845753/

確かに県道1号は凄い

Ｒヨイワにくらべればｒ１のどこが凄いのかと･･･

大阪のr1もなかなか凄い。（凄すぎはしないが）
元ｒ１と比べたら・・・・（現R４７９）

>>307
ここだね。
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?el=139/37/23.543&scl=10000&pnf=1&uc=1&grp=all&nl=35/26/42.236&size=500,500

ちなみに、野毛山方面19%、藤棚方面17%。
セブンイレブン側の坂は、歩道が階段になっており人間でも上るのが億劫だったりする。
新聞配達や郵便配達の人間が苦戦してるのが微笑ましい（ｗ

ttp://www.kendokai.com/katudo130906.htm
ここも凄いらしい。

昔の道路地図ﾎｽｨｰ

海外だけどロンドンヒースロー空港
飛行機の誘導路と自動車の道が平面交差なので両方に信号機がある。
俺の目の前を通過する英国航空のジャンボジェットはでかかった。

>>316
アメリカにはけっこうありますよ｡そういう所｡

>>316,317
写真きぼん

http://www.mapion.co.jp/c/f?el=139/29/53.315&scl=20000&pnf=1&uc=1&grp=all&nl=35/21/17.312&size=500,500

急坂シリーズが続いてるので・・・・・・・
いわゆるジモティーあんどちょいと裏道に詳しい人が愛用する道路です。
このあたりは渋滞のメッカなのです。

途中までは、なんとかギリギリすれ違える程度の普通の裏道なのですが、
突如、下に折れ曲がるように坂が出現！
悪いことに、ゆるいクランクのあとで見通しはよくないし、行き違い不可の道路巾。
半ばより上あたりで、上り車がやってきたら、坂の下り始めあたりにある駐車場みたいなところに
バックして待避しないといけません。

>>318
道路と交差してるやつ｡７枚目の写真です｡
ヨーロッパのものらしいです｡
アメリカのやつもちょっと探してみます｡
http://www.ajfroggie.com/roadpics/other/

>>320
サンクス
こりゃ凄いわ！

>>320を見ると、日本ってちっちゃいな〜って思う。

さすがに信号無視するやつおらんやろねぇ・・・・

交差点つーより踏切だな。（両方アスファルトの道だけど）
遮断機あるし。

踏み切りの標識は日本でも良く見かけるが、飛行機書いてあるのは珍しい｡
ウィンド・ソック（こいのぼりみたいなやつ)はもっと珍しい｡

というわけで、珍しい標識アップします｡
まずはコアラに注意｡↓
http://home.vicnet.net.au/~koalas/help.html

バックに注意｡

http://www.johnandsharon.com/images/humor/roadsign.jpg

＞３２５
富山県内の北陸道にあるな
「飛行機の低空飛行に注意」だったと思うんだけど
すぐ近くに空港があって、離発着コースが高速と交差してて、
で、天候しだいでは高速上をかなりの低空飛行をする
一度ギリギリまで降りてるのを見ると落ちるんじゃないかとに驚く、
＞３２０には及ばないかもしれないけど

http://www.mapion.co.jp/c/f?el=139/54/43.083&scl=20000&pnf=1&uc=1&grp=all&nl=35/39/04.486&size=500,500

一般道同士の立体交差で複雑さでは千里中央にかなわないが、
美しさではここは完全なクローバー。首都高を越えるための
歩道橋も２本あり。

>>328
北陸道は通った事ないのでイメージとしては大体こんな感じでしょうか？↓

http://us-ghost.hp.infoseek.co.jp/corsair.jpg

>>328
富山空港付近のやつは、正確な言葉は忘れたんだげど、
「飛行機が低空飛行するからって、わき見運転するなｺﾞﾙｧ」
という内容だったと思う。
確かにすぐ上を飛行機が飛んでったら見たくもなるわな。

>>320
ロンドンじゃなかったっけ？

>>330
それって合成ですか？
(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

米軍基地の中の細いトンネル。座間基地（相模原市）の新戸から相武台に抜ける市道。1.5車線ほどの道でトンネルと掘割になっている。
標識では、夜間は対面通行。1.3キロあるが、途中で僅かに広くなっているところがすれ違い場所らしい。
戦前の日本軍基地時代からあったとのこと。昨年のニューヨークのテロの後は出入り口に機動隊がいた。数日前にロケット弾さわぎがあったからまた警備中かな。

>>330
こんな感じか・・・
http://www.aviationpics.de/preview/herc1.jpg

>>335
うん、うん、俺の妄想の中じゃそんな感じだ｡

http://www.aviationpics.de/preview/28takeoff.jpg
こんな感じか。

>>337
いや、それは違うと思うぞ

姫路BPってど＝よ？

>>334
実家がそばにありますｗ
ってか、駅まで出るときはあの道を使っていました。（明日、実家に帰るときも使う。）

あそこの道は結構複雑なのよね。
確か、、
　　　　　　　磯部・新戸　　　　相武台前
AM7-9　　　　　両面通行×
AM9-PM8　　>>>>>>>>>>>>>>(相武台からは進入禁止)
PM8-AM7　　>>>>>>>><<<<<<(両面通行可)

だったはず。地元民以外が使うのって結構難しいと思うｗ　

チナミにあそこって、昔は川(用水溝かなんか。)だったとか。

>>320

日本にも、飛行機の滑走路と自動車の道が平面交差するところがあるヨ。

群馬県は館林の郊外にある、大西飛行場。

セスナ機と田舎道の平面交差だけどね。。。

セスナだけじゃなくて中島飛行機（スバルって言うのか？）も飛んでるだろ。
っていうか、中島はあの辺が本拠地のはず。
どこかに富嶽でも隠してないか？

　素人にエアロスバルがどうたらと話しても分からないので、とりあえずセスナ機としたほうがいいんですよ｡

>>329
惜しくも完全クローバーにならなかったここもかっこいい。
完全クローバーにできそうだけど、できなかった理由は何なんだろう。
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=139/44/53.960&scl=20000&pnf=1&uc=1&grp=all&nl=35/34/36.799&size=500,500

富山空港と北陸道
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=137/11/43.604&scl=20000&pnf=1&sfn=all_maps_00&uc=1&grp=all&nl=36/39/20.215&size=500,500&

滑走路の端から高速まで500メ−トルくらいしか離れてないんじゃ・・・

戸隠の七曲がりはどうよ？
全線屋根付き。

大阪空港関連で、
猪名川にかかるR171の軍行橋も風向きによっては、
（大抵天気が悪くなる時が多い）
飛行機が突っ込んで来るような感じになります。
西行に走っているときに出くわすと、結構怖いです。
通常は伊丹のクリーンセンターから豊中の曽根に抜ける県道？が
なかなかです。
結構有名なスポットであるとは思うけど。
でも最初にあそこを通ったときはマジで怖かった。
今と違って大型機が次々と・・・・

　∫∫　　　　　　　　　　　　　｜　｜
　∫∫　　　　　━━━━━━　　　━━━━━━━━━━━━━
　∫∫　　　　　━━━━━━　　　━━━━━━━━━━━━━
　∫∫　　　　　　　　　　　　　｜　｜郵便局
　∫∫　　　　　　　　　　　　　｜　｜ＣＡＳＡ
　∫∫　　　　　　　　　　　　　｜　｜ＳＵＺＵＫＩ
　∫∫　　　　　　　　　　　　　　 ‖
　∫∫　　　　　　　　　　●○●‖信号
　∫∫　　　　　　　　　　　　　　 ‖卍慈光寺
　∫∫　　　　　　　　　　　　　　 ‖
　∫∫　　　　　　　　　公民館｜　｜
＼＿／ 　　　　　　　　新鮮や｜　｜ローソン
━━━━━━━━━━━━　　　━━━━ ＼
━━━　　　━━━━━━━　　　━━━━＼　＼　　　　　　　　　
／￣＼｜｜　　　　　 事務所｜　｜交番　　　　＼ 　＼
＼＿／｜｜　　　　　　　　　　｜　｜　　　　　　　　　＼　＼
━━━　 ｜　　　　　　　　　　｜　｜　　　　　　　　　 　＼　　━━━━━
━━━　 ｜　　　　　　　　　　｜　｜　　　　　　　　　　　　 ＼━━━━━
／￣＼｜｜　　　　　　　　　　｜　｜サークルＫ
　∫∫ ｜｜　　　　　　　　　／　　　＼
　∫∫ ｜｜　　　　　　　　｜　　　　　｜
　∫∫ ｜｜　　　　　　　　｜　　　　　｜
　∫∫ ｜｜　　　　　　　　｜　　　　　｜

大阪空港と阪神高速池田線もそれほど離れてない気がする
走ったこと無いけど

http://www.mapion.co.jp/c/f?el=135/27/33.401&scl=20000&pnf=1&uc=1&grp=all&nl=34/46/00.887&size=500,500

>>349
空路との交差部の阪神高速の照明が低くなっている。

>>350
空から見るとその部分が一列の光の帯になってる。

>344
周回（目的）防止では？

>>329のクローバーはディズニーランドへ向かう車の周回のために
存在しているといっても過言ではない。

青梅の山奥とか行くと狭い道なのに
ダンプカーががんがん走っている道とかあるわな。

道の脇に、素掘りのダンプカー専用トンネルある場所があったのにはちょいとびっくりした。

日本最古のアスファルト道路が長崎にあるそうです｡
　まあ、通ったことが無ければ度肝を抜かれるってことも無いのですれ違いかもしれませんが話のネタとしてどうぞ｡
http://www.gijyutu.com/ooki/tanken/tanken2001/glover/asphalt.htm

モンゴルモンゴル〜♪
２枚目の写真は道路じゃないよな｡

http://www.xes.co.jp/ihcc/mongolia-p10.html

>>348
これは慈光寺前の道が自転車も離合困難なほど狭い
という事ですか。

>>348

助走をつけて飛び越えろということですか？

>>357
そんなわきゃない。
車同士のすれ違いにきつい程度。
この図は他のスレにもカキコしてあったけど、
ここに書き込むほどの場所じゃないよ。
ただトラックはすれ違いに苦労するけどね。
それが結構走ってるから通り抜けに時間がかかる事は多いかも。
近鉄バスも走っていたこともあるはず。
まぁ努力は認めましょうって事で・・・・

京都の途中トンネル

騙された、って感じだった

>360
京都（大原）方面から来て堅田へ抜けようとした？

あれお金払っても時間短縮にならないから漏れは使わないけど、
途中の集落内で離合できないところある。ダンプも来るし
初めての人はトンネルを通った方がいいかも

>>348
なぜかその寺の前だけ拡幅できないんだよな。
誰の寺か知らんけど。

花脊峠旧道を始めて通りました。
どうせならあれをＲ４７７に指定して欲しいです・・・・
そのほうがＲ４７７っぽいかも。

福島県の羽鳥湖から矢吹町にぬける県道はすごすぎます。岩に挟まれてとおりにくいの何の。

>359
しかし、この区間をよく利用している人の怒りとか、不満といったものを実によく
表現している図であるといえよう

>361
初めて通った時、前の車がトンネルに入らなかったので、地元の車かな？
と思いながら、金払ってトンネル抜けた次の信号待ちで、前にいた車が後ろに！
ほんまあほらしい！

名古屋市北区の国道１９号。ここのせいで万年渋滞。

http://www.mapion.co.jp/c/f?el=136/56/29.920&scl=10000&pnf=1&uc=1&grp=all&nl=35/11/44.625&size=500,500

関空連絡橋は夜行くときれいなんですか？
初めて行ったとき小雨で先が全く見えなくてこわかったな
それとあそこの「迷った車はUターン橋へ」って標示ははずかしい

実際回転寿司状態の車はよく見る。

>>362
セクハラ府会議員の家

広島西バイパス
有料道路じゃないのに立体交差や高架線が多くて
道路案内標識も一般道の青じゃなくて高速道路のような緑色だったし。

>>363
あれは道路か？？？
まぁ酷道の名所がさらに増えることになるが・・・・

滋賀県にある国道421号。

地図で見ると、自宅の大津から三重県桑名にある長島温泉に
行くのにちょうどいいかなと思って走ってみたら、めちゃくちゃ
狭い上に、大型車を通行不可能にする為にコンクリートブロック
が置いてあったり酷い目に遭った。

だって、その関所の幅って２ｍぐらいしかないんだもん・・・
http://hb8.seikyou.ne.jp/home/T-NEO/etc/kokudou/kokudou.htm

祝田橋交差点。

↑→→→→
｜｜｜｜｜

http://map.yahoo.co.jp/pl?la=0&sc=6&nl=37.31.27.302&el=139.59.48.149&CE.x=250&CE.y=268
から始まるR294で白河まで行ったとき
そこそこの距離があるのにのに猪苗代湖側はまったく信号がなかったことに驚いた。
しかも飛ばせる。
もしかしたら猪苗代→白河はR294の方が速い？

>>361
逆です。琵琶湖大橋渡って来て京都市街に抜けようとしていました。
方向によって何か異なる点があるんでしょうか？

まだ話題が出てないけど、国道480号（大阪府和泉市〜和歌山県有田市）は
R2６〜170の区間を除いて全域酷道でしょう。

初めての慣れない道路でこんな標識目にしたらどうします？

http://2ch-dc-ita.gotdns.com/~dc-ita/cgi-bin/imgboard/img-box/img20021203193349.jpg

>>376
2つある峠のうち、勢至堂峠はトンネル化改良済み
もう一つの黒森峠もトンネル化工事中で
東北道〜会津間の通年交通(抜け道?)に一役買いそう。

途中湖南町御代〜湖南町福良がちょっとｸﾈｸﾈしてるが
ここもBP造るかも?
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=37.23.21.168&el=140.5.30.246&sc=5&la=0

＞３７９
これ実在するのか？合成だろ？
まあ俺は国道を信じる事にして、８号を進むけど

>>330
それ見たら、関空連絡橋思い出した。
北側から着陸（ＲＷＹ２４への着陸）だと、そんな感じかも。
初めて車で行ったとき、目前をシンガポール航空７４７が横切ってメチャ驚いた。

>377
いや、どっち側からきても、一緒だけど
（トンネル代払う意味なし）

慣れない人はトンネル使いましょう

↑京都方面に向かうときはトンネルの通行量が多いとちょっと大変。
　　あと旧道はたまに行き違い出来ない車同士が長い列を作る事があります・・・・
　　漏れが遭遇したのは何年か前で数回出くわしたけど、最近はどうなんやろ。
　　ほとんど行かなくなったから知らん・・・

↑ 途中トンネルの通行量が多くて大変、ということがあるやろか
　　堅田のほうから上がっていく道と鯖街道(R367)の交点にも信号あるし

　　むしろ休日などに途中の集落で糞詰まりになって困ってる場面に
　　出くわすことが多いような
　　離合場所分からずに前の車に付いていくヤシが多いんだな

やっぱあれだ。

金沢で、自然の砂浜がそのまま道路になってるやつ。
砂浜道路だったっけ？
砂浜を大型の観光バスが爆走してる様は壮観だったよ。

でも、ひとしきりはしゃいだ後、車の下回り錆びないか物凄く心配になったっけ。

>>386
千里浜だね。
もうテレビは転がってないよね。

>>386
どこかに観光バスが走ってる写真ない？
激しく見たい

>>388
ttp://kanaita.hp.infoseek.co.jp/touring_img/010317~19/WEB/18-06.JPG

>>386-388
こ、これか。
激しく行ってみたい。
http://homepage2.nifty.com/SHACHI/spot/chubu/nagisa/nagisa.htm
http://www.city.hakui.ishikawa.jp/topjp/kanko/site-seeing/chirihama.htm
http://www1.ocn.ne.jp/~galant/drive/chirihama.html

しかし、こんな事して大丈夫なんだろうか。
後ろから2番目のバス、ヤバイ動きしてますが・・・
http://kanaita.hp.infoseek.co.jp/touring_img/010317~19/WEB/18-06.JPG

さびさびになりそう・・・
吉野川の橋の下を通る道も大雨の後・満潮時に川の水が
路面にあふれてくることがあるです。
あんまり水が増えすぎると通行止めになります。

http://www.bunsugi.ed.jp/nagasaki2j/naga2j3rdd.htm

国道１４８号の白馬から糸魚川でしょう。
白馬に住んでたのでよく通ったのですが、凄かった！！
下里瀬の”素掘り＋セメント”のトンネルが中で直角に曲がってて、大型同士は曲がれない（今は新しくトンネルが掘ってあります。）
直角トンネルはもうひとつあって、むこーぅに見える出口から大型が入ると、止まって待ってるのが暗黙の了解だった。
スノーシェッド版でも盛り上がってたな。

>>388-389
ｻﾝｸｽｺ

バスがすんげぇかっこいい

>>390
昔行った時、ドリフトとかして面白かったな！
スピードも１００ｋｍくらい簡単に出せれるし・・・

けど、自分の車だったからどうしても波打ち際を走ることが
出来なかったのが心残り
逆にもしレンタカーだったら、逆に海に突っ込みすぎて
止まったりして・・・

>>395
千里浜は調子に乗ったクルマがタマに水没してるよ（ｗ

波打ち際でスタックしてしまうと、たちまちズブズブとタイヤが沈んでいくんだよね。
ホントに信じられないくらいのｽﾋﾟｰﾄﾞで。
まさに海水浴で波打ち際に立った時みたいに・・・

>>393
すっごい懐かしいな。R148
平成7年の災害のとき、下里瀬の国道が通行止めになっちゃってさ。つーか、通れる状態じゃなかったのだが。
ちょうど貫通していたトンネルを通してもらって災害復旧工事の現場に通ってた。あのときは一般車両が通れる状態ではなかったけどね。

>>393
修学旅行のバスで通った事があるのだが、
何も覚えていない。そんな区間があったとは・・・・
それとも新しいトンネルが出来てたのかな？
ちなみにかれこれ15年ほど前のお話。

関係ないけど、米原から北陸まわりで信州に入り、
信州をウロチョロして最後は名古屋という行程なのに、
バスは何故か浜松の遠州鉄道。
おみやげにウナギパイもらいました・・・・

波打ち際の方々
調子に乗らないほうが・・・・

調子に乗って400げと！

>398
自分で運転しなけりゃそんなもんじゃないかな
修学旅行だったら道路の状況なんてそっちのけで騒いでたかもしれないし

漏れの修学旅行の思い出はアボーン峠。
ヘアピンカーブで何回か切り返し。
ガイドが降りてバックの誘導をしていたのに感心した。
一度自分で運転して行こうと思っているうちに
トンネルが出来てしまった

ドライブしててこんなのが目の前から走ってきたら楽しいだろうなぁ｡
http://lemmingdead.mine.nu/cgi-bin/12ch/rail/file/1030988084.jpg
標識には高松って書いてあるんだけど行ったら見れるのかな｡

>402
これは松山の県庁と松山市駅の間だよ・・・。

ってぇか、足周り丸出しのニセ蒸気機関車が軌道を走ってよいものか？
（そのためのスカート付き箱形蒸機だろ）

>>402
念の為言っとくけど、トーマス顔の機関車は何時まで待っても
やって来ないからな（ｗ

横の普通の機関車なら走ってるけど
多分､元ネタ。↓
http://www.iyotetsu.co.jp/rail/project/

ネ、ネタだったんですが、マジレス来るとは｡

スマンッｯ。

>>402
　　　_、_ ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!
　（　,_ﾉ` ） 　 　　　n
￣　　 　 ＼　 　 （ E）
ﾌ 　　　 /ヽ ヽ_／／

>>319
俺の親戚、影取（ｗ
そこは通ったこと無いから行ってみよっと。あのへんの1号、尾根みたいなとこ
通ってるんだとね。走ってるとわかんないが、一歩裏に入れば急坂ｲﾊﾟｰｲだね。

富山空港のところ

http://www.avis.ne.jp/~tenmon/travel/kana/kana12.jpg
http://joe.ash.or.jp/travel/road/hr/r359.htm
夜は橋の進入路と交差する部分が点滅して綺麗ですよ〜（ｗ

>>408
ちなみに、富山空港の滑走路は神通川の堤防の中にあるので、大雨になると滑走路ごと水没します。

>>409
これですな
http://www.asahikensetsu.co.jp/p_works/image/kuukou/kuukou.jpg
↑離陸時、オーバーランしたら高速もろともあぼーん

けっこう立派じゃん｡富山空港。

ほぜんあげ

>>390の3枚目の写真におにぎりが写ってるね。
千里浜ドライブウエイって国道なの？？

>>390
ﾜﾛﾀ（ｗ

>>413
意味がようわからん｡

>>413

国道でも県道でもないはずです

>>390
3枚目ﾜﾛﾀ（ｗ

わ、ﾜｶﾗﾝ。
だれか>>390のどこがｵﾓﾛｲのか教えて・・・

>>418
4枚目のバスの挙動にﾜﾛﾀ

>>416
　国道でも県道でもないなら、なに道なの？ちゃんと国道って書いてあるけど｡

沖縄県中頭郡読谷村の元滑走路の道路

>>420
国道はあちらって看板じゃないの？

少々ボケの入った香具師が数名いる模様・・・・

>>413
>>420
君の事だよ。
マジレスしてる>>422も同類

一通り目を通したつもりなんですが、もしかして首都高速都心環状線の怖い
橋脚が出ていない？

高速の上を通る橋の橋脚が、中央分離帯ではなく、走行車線と追い越し車線
の間にあります。

京都の鞍馬から琵琶湖の方に抜ける国道。
電柱は木。対向車が来てすれ違うときはマジで怖かった。

>>424
無くなったんじゃなかったっけ？

>>426
健在ですが、何か？

>>424
あれは都心環状線の銀座辺りがかつて川だったことの名残だよ。

このまえ東名阪をとおったけど、上社からの地下（トンネル？）区間は暗くて怖かった。

>>425
R477といいます。
実は川西から四日市まで繋がっていたりする・・・・
結構有名だけどね。
漏れもこの前久々に通ったよ。やっぱりスゲーよ。
ただの林道って感じやもんね。
ものの数十�qばかし東へ走った先の琵琶湖大橋との
ギャップの大きさも凄いと思うよ。
とても同じ国道とは思えん。

>>426
首都高速が、中央環状線完成後の仕事として都心環状線再構築を打ち出して
ますが、その中に改修が載ってます。

>>428
んなこた知ってます。

まあ、確かに怖いんだけど、
新富町のあれは首都高を象徴する記念碑だと思う。

大阪の城東貨物線淀川鉄橋。複線用の鉄橋だったが、所詮貨物線。列車本数少なし。
結局単線で使用されているので余ったスペースは歩行者用道路として開放。
近くに適当な橋がないので、歩行者自転車よく通る。
ただ・・・・・・



古枕木を再利用したと思われる構造は、鉄橋の中に木橋状態。
おまけに所々ベニヤ板で補修しとる。今に誰か淀川に落ちるぞ。

>>433
これだね。
ttp://www.h2o.or.jp/~hanayama/train/meitetsu/inuyama/hoka/yodogawa.html

>>433
旅客線＆複線化するので、その橋はまもなく通れなくなると聞いたが、
代替の橋は出来るのか否か？

>>435
あそこが旅客線になっても複線にするほど需要があるとはとても思えんのだが？
単線で十分じゃないか？それか鉄橋だけ単線てのもいい罠。

線路を複線にするために歩行者を締め出したら、反乱起きるデ。
ましてや税金で新しい橋造るなんて言い出したら、大阪人全員敵にまわすぞ大阪府！

あそこの列車は最徐行でマタ−リ走っとけば済む話。

今>>436がええ事言いはりましたわ。

>>436

フィリピンとかの鉄道みたいだな藁

ＪＲ西日本の運行管理システムすごいです！！こんな放送まであるなんて！ＡＴＯＳよりすごくない？
●新長田駅●
１番乗り場運転取り止め放送
http://www62.tok2.com/home/roman/jrkobe/picGH-shinnagata1-1627ha-jinshintarumi-20021214.mp3

１番乗り場運転取り止め放送
http://www62.tok2.com/home/roman/jrkobe/picGH-shinnagata2-1615ha-tarumijinshin-20021214.mp3

１番乗り場予告放送　（普通松井山手行き：遅れ約２０分）
http://www62.tok2.com/home/roman/jrkobe/picA-shinnagata1-localformatsuiyamate-20minutesbehind.mp3

１番乗り場事故放送
http://www62.tok2.com/home/roman/jrkobe/picH-shinnagata1-tarumi-jinshin-20021214.mp3

２番乗り場事故放送
http://www62.tok2.com/home/roman/jrkobe/picH-shinnagata2-jinshintarumi-20021214.mp3

てめーら、山手線のどの発車音が好きですか？
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1038236058/

国立駅前からまっすぐ伸びてる道路。最近、例の7階以上取り壊せという
バカな判決がでたあの並木道路。

うっかり迷い込んだが最後、どうやっても国立から出ることが出来ない。
国立の鎖国政策恐るべしっ!

２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.imperialcasino.com/~1h4n/japanese/

やっぱしR303 八草峠だな
地図見たときにヤバいと思ったが想像以上だった(w

飛田新地内の道路
車の中から、女を物色してる
何回も同じ所、グルグル回ってる

ちょっとカルチャ−ショックを受けた

ある意味中央道上りのせまさにも焦った。

国道３０８号線(枚岡〜砂茶屋)まるでケモノ道。暗峠が一番スゴかった。

えーと、滋賀県と福井県の県境あたりの
北陸道のすぐ下にある鉄道トンネルを道路に
転用したの、あれすごいね

>>446の道はトンネル保存のために通行止めにするとか、しないとかって
話を聞いた気がするけど他の場所と勘違いかしてるもしれないな。

>>440
国立の原爆投下希望！！
あそこに住んでいる反日教員も一緒にあぼーんしろ！

大阪府豊能郡能勢町に行ってみてください。
未舗装府道の猪の子峠を始めとして、
バラエティに富んだ峠道がようけあります。
そのなかでも一番のお薦めは暮坂峠。
きれいな２車線路を上っていくとその先は
閉鎖された全国的に有名な施設。
そして峠を越えると未舗装路・・・・
（車輌は通行可）
ちなみに近くには能勢にお住まいの某有名人のお家が
あったりするようです・・・・。

>>373
石榑峠で有名ですな。
大阪府道r46の安威から高槻に入る道にも似たようなブロック（トラックブロック）が
有ったけど、乗用車をぶつける人が多くて広くなってしまった。

>>449

　　ノ"~⌒;"ﾞヽ.
　 i'　ｨ-―‐ｰ-iﾞ;
　 ! 　ｌ ,.､　 ,.、l. l
　 ﾞi　ｊ ' ｰ ,' ｰ .lj　　 ＿＿＿＿
　　ﾋ,i 　,_r,,j_､ j　 ‐{シーっ!いうたらアカンって。
　　　!ゝ.ﾞ`ー' ｿ　　　￣￣￣￣
　　　l　 `'=ﾃ"

能勢町のR173山辺から宿野の北側へ抜ける峠越え。
途中からダート。その先の峠のてっぺんに幅1.5ｍほどのコンクリゲート。
過ぎるとコンクリの急坂・・・・
やっと野外活動センターにつながる２車線路に出れたと、
ホットしたらそこにも幅1.5ｍほどのコンクリゲートが。
軽でもまっすぐ車体を入れないと
引っかかるくらいの代物でした。

地図見てたら通れそうだったので通ったんだけど、
ビク〜リしたというよりビクついたっす。
昔の安威のゲートよりも数段怖かった・・・
あの辺もだいぶ変わったんやろうねぇ。
上流にダム作ってるらしいし。

国道２０号新宿御苑トンネル

首都高KK線がまだ出てないな。

>>454
KKは首都高ではなく東京高速道路

>>390
激しくﾜﾗﾀ

>>452
豊能町余野の府道から亀岡市の茨木台ニュータウンに行く途中にもコンクリートゲートがあるね。
まるでよそ者を寄せつかせないかのようにポールゲートがあり、越えてすぐ右側に見る
からに怪しいコンクリゲートをくぐり山をを登ったらいきなり住宅街が出現。ここは新御堂延伸
部が通るのを見越して造成されたようだが激しく失敗（ｗ
もちろん家もかなり安く売られている。コンクリートゲートが苦手な人は府道６号からも入れます。
ただし極激狭隘路だけど。

いきなり小川の警告が、ちょっと不安になる。
いきなり小川の警告が、ちょっと不安になる。
いきなり小川の警告が、ちょっと不安になる。


何されるか分かりません。危険です。

>>447
北海道の豊浜トンネル崩落事故のあとに、改修するとかで
結構長期間通行止にして、補修してます＞北陸線跡トンネル群

Ｒ６(松戸〜取手辺り)：早朝の殺人的な速さ、あの道幅で120�`だすとは。
御堂筋：路上駐車の多さ、ｱｸﾞﾚｯｼﾌﾞな車線変更。でも、慣れると京都市内より簡単。
新御堂筋：ただで高速乗った気分になれる。
Ｒ２３：ただただ速い。東海地方(特に愛知・岐阜)はどこ行っても他県より10キロ以上は速い。
阪神高速環状線：前を走る車全てが車線変更する姿は圧巻。
都内の道路殆ど：道幅が狭い、とにかく狭い。

でも、一番は京都市内だな。日本一、群を抜いて運転しずらい。車線変更のとき、
こっちはハナねじ込んでるのに、まだ入れさせまいと詰めて来る。
ボーと待ってても入れてくれない、強引に入ると不満をあらわにする。

>>447
あの道はいつの間にか今庄杉津線→大桐今庄線に名前が変わっているので
R476の木の芽トンネル共用後は自動車は通れなくするつもりなのかもしれん

>>460
>東海地方(特に愛知・岐阜)はどこ行っても他県より10キロ以上は速い。

同意。R21だって普通に80km/hで巡航してやがる。
R23の名四国道部分はありゃ高速道路と同じだなぁ。

>>460
交通マナーの悪さは大阪というイメージが強いけど
（事実であるが）
実は京都はさらに上を行くって聞いた事有る。
この２つの街を結ぶ道路がまた酷い・・・・
右折レーンの無い４車線路＆10�q渋滞する４車線国道。
高速道路はマシになったけど、高すぎる。

京都は市街地だけでなく周辺の道路もよく混みますねぇ・・・・

たしかに京都の運転マナーは・・・
マナーが悪いというより、性格が悪い。ほんとむかつく。

>>459、461
そうですか。トンネルの改修は知ってましたが、なんか通れなくなりそうですな。
木の芽トンネルは2004年春開通みたいなので、雪解け後どうなるんでしょうね。

>>460
>東海地方(特に愛知・岐阜)はどこ行っても他県より10キロ以上は速い。

制限速度があまりにも理不尽だからな。
だから、コレでいいのだ。

>>466
たしかに名四国道と名阪国道はせめて80km/h制限くらいにはすべきだと思う

国道２２号
名古屋の強引な旧道(岐阜街道)への接続。
そして日銀前で１９号に吸収されてしまう。
走ってていきなり表示が１９号になる(岐阜→名古屋方向)
青看板は「豊田」とか「四日市」とかはるか遠くの地名しか書いてないし

都市間の4車線路なんて80km/h巡航なんか普通だろ。そのくらいで流れが
速いなんて言ってる奴は電車・バスで移動してくらはい。100km/hで流れてると
速いなと感じるけどね。速度制限が理不尽と大半が言いつつ、バイパスでの80km/h
巡航で流れが速いって変だろ。

名四、名阪に限らず名古屋市内の片側3車線以上の道路は80km/h制限でもいいと思う。
てか、R19だって熱田あたりじゃ普通に走って80km/h出ちゃうし。昼間は危ないって
なら、昼夜間で制限速度変えればいい。

都市高や一般道の制限速度ってどこでも60km/hが最高じゃなかったっけ？
60km/h以上出してもいいのは高速道路だけだったような

名古屋市内の幹線道路は数年前まで50km/hだったんだよなぁ
誰も守ってなかったけど

名古屋市内、バスも80km/hで走ってるんだよな。
初めて乗ったときびびったよ。

>>470
首都高速は湾岸線の大半と、中央環状線外側の一部が80km/h

http://www.mex.go.jp/mexinfo/safety/seigensokudo/images/save.gif

一般道路も、公安委員会が良いと言えば60km/hより速い制限速度を設定できる。

>>469
80km/hは普通だが、そこに名古屋運転がプラスされるのがねぇ

名古屋って道が広いのはいいんだけど、交差点の
こっちとあっちで車線がずれてるのが怖いです。
どこのレーンに行けばいいのか判らない・・・

そしてコンクリ舗装

>>436
単線だと保安上不安があるし、貨物列車も残るのでダイヤの作成が制約される。
歩行者対策には、橋をまたぐ1駅間だけ無料にするというのはどうだろうか？

鳴門大橋

８０キロ走行中、急激な横風が来て１車線横にぶっ飛んだ

東大阪市の枚岡住民なんだが、うちの近所の住宅街にある坂道
半端なく急勾配。ゲレンデの超上級者コース位の角度はありそうだ。
道幅も狭い。対向車が来るとドキドキする。相手の運転手も嫌な顔してる。
しかし、上からの眺めは絶景。もうちょっと環境的になんとかすれば
夜景のきれいなデートコースになりそうだ。

乗鞍スカイラインの長野側。
高所恐怖症気味なので、脂汗が出た。
紅葉シーズンだったのに、鑑賞する余裕が全くなかった。

>>476
チャリもおるからなぁ。いくらただでもすぐ電車来んかったらみんな線路歩くぞ。
800m位の橋なんだからそこだけ単線でええんちゃう？
梅田や福島裏の線路、特急や貨物通るけど単線やし。
環状線くらい頻繁に電車走る訳でもなし。
それより歩道広くしてほしい。チャリと歩行者すれすれやし、
貨物の写真撮ろうとするヤシがおったら益々狭くなって危ないわ。

>>478
暗峠？

↑
それだけでなく、全体的にそうじゃない？
以前スーパーカブで通りかかったとき、
あそこの坂ではローでしか登れなかった。
時速5�q/h程度・・・・
まあ登れただけ良かったけどね。

関西ではあの辺と宝塚、神戸辺りに
そういうところが多いかも。

暗峠と、ＪＲ山崎駅京都寄りの踏切から伸びる道、どっちが傾斜急だと思いますか？

>>482
踏切からJRの北に沿って走る道で無くて、
真上にあがる道があるん？
その先はどこへ行くんよ。行き止まり？

局地的には暗峠を凌駕する場所は結構あるのでは？
あそこが凄いのはあれが国道で峠越えするってことだと思うが。

かなり前ですが、暗峠から大阪方面にバイクで降りていった時、

前方の乗用車が猛スピードで坂を下ってたので、負けじ追いかけてたんだが

到底追いつくのは不可能だった。

しばらく走ってると前に軽トラに追突して大破している車があった。




ブレーキが効かずに暴走してたのに気づいた



あの道は下るのは命がけである

埼玉県大滝村のR140新道のループ橋にびっくり。

>>484
あそこをフットブレーキだけで降りるのは難しいっつか
アホですな
初めてオートマの1速固定使ったよ(w

>>480
いや、暗峠ではないっす。へタレなんで、あそこはまだ行った事がない。

>>481
おっしゃる通り、枚岡の上の方は急勾配の道が多い。
その中でも一本、ここの道路設計した奴アホちゃうんか？という位
凄い坂道があるのだ。
子供や老人が死にそうな顔して坂を登ってるのを見ると、
車乗れる人間はまだマシかも、と思う。

>>483
そう。真上に上がる道があるの。行ったことはまだ無いんよ。
いっつも電車から見えるから気にはなってるんだけどね。

>>487
多分、府道１６８号から東へまっすぐ走って近鉄石切駅へ向かう道と思われ

夜下ると、フロントガラスの真正面に大阪平野の夜景が映って

今まで体験したことがない光景が目の前に広がる

名神高速茨木付近は昔、地元民が自転車で路肩を走ってたらしい。

>>490
名阪なら今でもしばしば。

友人がやってしまった話。
自転車で富士川渡るのにちょうどいい橋がなくてそばに東名があったからと侵入して渡ったそうな。
パトカーがわたっている途中で来て注意されたそうだが、そのままパトカーは通過。
友人は途中の土手から抜けたそうな。
周りを走っていた車から見るとさぞかし度肝を抜かされただろうな。

なお、その友人帰りも同じルートをつかったそうな・・・・・・

>>492
スタンド・バイ・ミー? ばりに新幹線の鉄橋使えばいい思い出になったのに。

>>493
思い出をあの世まで持って逝く事になるので良い子はマネしないように。

>>487
へたれといえば中村だね。

ところで、急な道では馬が便利だよ。
長崎では馬を使う運び屋が今でもあるよ。

空港の誘導路と交差している道路はたまにあるようですが、
ここは滑走路と交差しているようです。（たしか踏切あり）

http://www.airliners.net/open.file?id=196263&WxsIERv=LQ%3D%3D&WdsYXMg=LQ%3D%3D&QtODMg=
R2licmFsdGFyIC0gTm9ydGggRnJvbnQgKEdJQiAvIExYR0Ip&ERDLTkt=R2licmFsdGFy&ktODMp=QXVndXN0IDIwMDE%3D&WNEb25u=R2FyeSBXYXR0&xsIERvdWdsY=&MgTUQtODMgKE
=U2hvdCB0YWtlbiBmcm9tIHRoZSBSb2NrIGJ5IG15IG1vdGhlciB3aXRoIGEgTWlub2x0YSBWZWN0aXMgQVBTIENhbWVyYS4gUmVzdWx0IHdhcyBwcmV0dHkgZ29vZC4gQSBCQSA3MzcgY2
FuIGJlIHNlZW4gYXJyaXZpbmcgYW5kIHNvbWUgYml6amV0cyBhcmUgcGFya2VkLg%3D%3D&YXMgTUQtODMgKERD=NTQxMA%3D%3D&NEb25uZWxs=MjAwMS0xMC0xOQ%3D%3D&static=yes&size=M

踏み切りがないぞ

>>468
22号は法律上は1号線との交差点まで重複国道として続きます。
あそこを金山から名駅方向に走ると日本で唯一？わざわざ22号と19号の
距離表示の青看板が仲良く設置してあります。

何処かのサイトで見つけたけど失念・・・

北陸線トンネル跡は、
すれ違いできない交互通行の長大トンネルという以外は
誰にでも運転できる道路だけど、
ここをＳＬが死に物狂いで通ってたと思うと圧倒されるもんがあるね。

新潟の国道４○○
あれ、国道じゃない。冬ならありだけど、
夏通ったらはぁ？だった。
もうこのまま死んじゃえって思った。
もうほんと泣きたくなる道。

ま、その後の三国峠もある意味涙する道。
いきなりだったから月まで行けると確信した。

418号八百津〜恵那は酷道マニアのサイトで人気があるね
http://homepage1.nifty.com/yamatetu/r418link.html

>>498
だから「吸収」って表現したんだけどね。
岐阜→名古屋方向はなんも書いてないんだわー

>>495
馬はええのう。
角度のきつい急坂は徒歩、バイク、車、自転車どれも辛いからなあ
（バイクが一番ましか？）
全然関係ないが「北の国から」で遭難した純が馬に助けられたのを思い出した。

馬はええのう。

らいどん　−自家用車相乗り情報−
http://www.rideon-japan.com/
　自家用車の相乗り情報を登録・検索できるサイトです。

出発地・目的地の検索はこちら
　レッツ ライド
　http://www.rideon-japan.com/travfind.htm

掲示板はこちら
　らいどんBBS
　http://www.rideon-japan.com/bbshello.htm
　Message Board Japan
　http://www.rideon-japan.com/newmbj.htm

箕面の滝へ登って行く道

休憩所あたりに猿の大群が道路を占拠してた

車のアンテナを振り回して折られた

http://www.mapion.co.jp/c/f?el=136/41/41.052&scl=70000&pnf=1&uc=1&grp=all&nl=35/04/41.298&size=500,500

国道一号のトラス橋、伊勢大橋の真ん中に信号付交差点がある。
この交差点で曲がると、両側が川幅1kmくらいの一級河川に挟まれた道が延々10kmくらい続く。
日曜なんかだとジェットスキーと競走できる。
逆方向の地図上の上方向から来ると、正面が長良川河口堰。
とにかく強烈に気持ちのいい道。

>>506
やっぱしエエ道なんか・・・・
以前から地図上で気になってる道なんよね。
ただあの辺最近全然行かんし・・・・

薩摩隼人の血でできたような道だね。

>>507
いい道だよん。
http://www.maing.co.jp/maimai/Tuiseki/tuiseki_020208.htm
の写真を参照。
事故はこの際どうでもよい。

>>509

へえ、珍しい道だね。
確かに夜は恐いかも。

関東だとこんな道ないな。

似たようなのだと沈没橋（正式名称忘れた）みたいのだったら
相模川とかあちこちにあるけどね。

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけの優しさ（偽善）に騙されるな！）
●とにかく気が小さい(神経質、臆病、二言目には「世間」、了見が狭い）
●他人に異常に干渉する（しかも好戦的・ファイト満々でキモイ）
●自尊心が異常に強く、自分が馬鹿にされると怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとする
（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際にはたいてい、内面的・実質的に負けている）
●「常識、常識」と口うるさいが、実はA型の常識はピントがズレまくっている（日本の常識は世界の非常識）
●権力、強者（警察、暴走族…ｅｔｃ）に弱く、弱者には威張り散らす（強い者に弱く、弱い者には強い）
●あら探しだけは名人級（例え10の長所があってもほめることをせず、たった１つの短所を見つけてはけなす）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため、性格がうっとうしい（根暗）
●一人では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質、異文化を排斥する(差別主義者、狭量）
●集団によるいじめのパイオニア＆天才(陰湿＆陰険）
●悪口、陰口が大好き（Ａ型が３人寄れば他人の悪口、裏表が激しい）
●他人からどう見られているか、体裁をいつも気にしている（「世間体命」、「〜みたい」とよく言う）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことを何度も言う、知障）
●表面上意気投合しているようでも、腹は各自バラバラで融通が利かず、頑固(本当は個性・アク強い）
●人を信じられず、疑い深い（自分自身裏表が激しいため、他人に対してもそう思う）
●自ら好んでストイックな生活をし、ストレスを溜めておきながら、他人に猛烈に嫉妬する（不合理な馬鹿）
●執念深く、粘着でしつこい（「一生恨みます」タイプ）
●自分に甘く他人に厳しい（自分のことは棚に上げてまず他人を責める。しかも冷酷）
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(他人をけなして相対的に自分の立場を引き上げようとする等）

>>507
この辺の堤防道路を知ると
国道２５８号を走ってたのが馬鹿らしく思える

>>509だった。

国道353号の新潟県中里村〜柏崎市。

酷道と単調な景色のコラボ。度肝を抜かれる退屈さと走破後の疲労感！
1度走破したら2度と走りたくなくなること受け合いっす。ここまでつまらん
道路も珍しい。

昨日も中堤道路で死亡事故発生age

>>515
夜は走りたくねーなー、あそこ

>>137 >>147 >>151
写真発見
http://www.ma.nma.ne.jp/~sakaki/mlit/nagoya/bus-Mickey/kikan2/ue-b.jpg
http://www.ma.nma.ne.jp/~sakaki/mlit/nagoya/bus-Mickey/kikan2.html

>>510
> 似たようなのだと沈没橋（正式名称忘れた）みたいのだったら
> 相模川とかあちこちにあるけどね。

沈没橋ってどんなのですか？

沈下橋なら四万十川が有名だが、けっこういろんなとこにある。

（＾＾）

>>518
増水して橋桁が沈んだ場合に流れの抵抗が小さくなるように、欄干がない

下がりすぎ

滋賀の堅田から京都は花背の峰定寺に向かう事になり、ナビで見て
かの有名なR477の一本北側（つーても結構離れているが、久多川沿
いの道）の道を使う事にした。

R365を分岐してから広河原に至るまでの道は都会育ちのヘタレには
辛いものでした。

R477とどっちが酷いのかな。

橋と言えば、相模川座架依橋。
渡り終わるのに30分以上かかった。
すぐに原付を買った。

>>523
久多を抜けるやつでしょ。
この前久々にこれを東進して、Ｒ４７７を西進したけど、
やっぱしＲ４７７の方がきついところはきついと思う。
久多のほうも狭い区間は長いけどね。
（Ｒ４７７は小出石に近い方に広い区間有り）

最初Ｒ４７７の北側って書いてるから、
Ｒ３６７から大見に抜ける林道？を通ったんかと思って
一瞬期待したんやけどなぁ・・・・

>>525
ホンマですな。

R477の一本北側というとそんな道がありますな。（百井川沿いの）
MapFanの地図で見てみると途中で切れているようですな。

未熟な私にはとても走れそうにありません。

>Ｒ３６７から大見に抜ける林道？を通ったんかと思って

新花脊峠から大見に抜ける道は対向車来たらアウトだけど一応通れるよ
ジムニーか軽トラ推奨だけど。

その久多集落付近から北に向かって伸びてる県道もなかなか趣はいいぞ！
ただあまりに単調で野生の動物だらけでうんざりするが

勾配２０％の道路ってあるのかな？
静岡県島田市で１８％を体験したけど、
車がひっくり返りそうな感じに襲われた。
下りはMT1速で走った。

>>529
18％勾配ってどんな感じ？　

>>530
登りはジェットコースターのスタート、空が見えた。
下りは1速＋フットブレーキ利用。
ローギヤでアクセルオフだったのに順調に加速しますた。

>>529
恐怖の30%　この写真しか無かったから詳しくはわからない
http://kiri.road.jp/hyoshiki/tanken/petit/32sagami.jpg

32%だった、ｽﾏｿ

ついでに同じページにあった30%のレポ
ttp://kiri.road.jp/hyoshiki/tanken/yahata/yahata.htm

32%って角度にすれば何度よ？

18度くらい

45度が100%なので14.4度か？

その理屈でいくと、９０度は２００％になるな

180*atan(0.32)/π = 17.74度

>>534
　勾配は (高低差)/(水平距離)*100 なので、
　tanθ=0.32 を解くと θ≒18°

かぶった…ｽﾏｿ >>538

http://www.sbrain.2y.net/calc/
で
180*atan(勾配を小数で記入)/pi
と入力すれば角度が判る。

>>540
いえいえ

おお、数学のスレになってる

>>532
これ住所見ると家の近くなんだよな。神奈川県相模原市上鶴間。

関町から芸濃町へ抜ける林道
名阪向井ICランプウェイの途中から分岐。
http://map.yahoo.co.jp/pl?la=1&sc=4&nl=34.50.6.856&el=136.20.37.223&CE.x=253&CE.y=281
＃地図ではストレートに繋がっているが、実際はIC内一通の為無理。

最初通った時、どこが入口なのか分からなくて
名阪国道上下線の間にある関トンネルの管理用施設へ入って行ってしまったよ（ｗ

>>543
いや、勾配自体は高校地理のレベルですよ。
過去にセンター試験でも出ていたような気が…。
さすがにアークタンジェント(atan)は違いますが（ｗ

>>541
微妙に便利なページだなぁ…。

R371

>>545
俺も入り口分からずに１周してしまったよ（ｗ
その林道から県道４２号を大山田方面に抜ける道も極狭隘路で道間違えたのかと
思うくらい急勾配急カーブだらけだった。坂を下ってるとなんの前触れもなく突
然国道に合流する。

>>548
伊賀越凄いよね。あの道が三重会館の前まで繋がっているとは思えない（ｗ
特に芸濃町側は鬱蒼としていて、R477百井峠に近い雰囲気だった。

（＾＾）

中国自動車道の西宮北インターから西側

高速での片側４車線の道幅は初体験。　　広い

ネオ○イキョー？

R371

http://www.agemasukudasai.com/bloom/

「阪神高速環状線に高麗橋からのって本町で降りるとき」
これはネタの世界だが
「阪高環状から来て北浜で降りる」
のはまじ度肝だ。
なんせ、500ｍあるかないかくらいの間に
4車線あるうちの一番右のレーンから一番左まで
大量の通行車の間をぬって移動せねばならない。
（出来ればあんまり利用したくないが阪神高速から新御堂筋
への最短経路なので同じ体験をしてる椰子はめちゃ多いと思われ）

＞５５５
出入橋から梅田で降りるのより難しいだろうね

>>555
それを言ったら、環状線から守口線に抜けるのもたいして変わらない罠

観光バスの乗客としてしか通った事無いけど、あの車線数は凄いな。

>>555
湾岸・神戸・大阪港→環状南行→夕日ヶ丘出口も変わらんぞ。

>>557
守口線だったらあと150mくらい余裕があるし
そもそも最も左の車線までいかなくてもよい

>>559
それを言うなら夕陽丘じゃなくて道頓堀。
でもこのケースは環状線をもう１周すれば余裕で出られるが、
北浜の場合は環状線を もう１周してもおんなじ事で
その点が決定的にちがう

夕日入口から上がってなんば・環状方面に行くのも結構なものかと。
　手を出して車線変更してる車には道譲るけど。

保全

四ツ橋から入って森之宮方面へ行くのもたいへんでつ。
まあ、この場合は北浜をまわっても行けるが。

>>479

四日市関線

雲雀丘花屋敷から湯山台の方へ抜ける
抜け道の坂は結構凄い。
雲雀丘のゴルフ場の辺りから回ると、
激しいアップダウンに驚きました・・・・

川西篠山線が今の様に整備されるまでは
この抜け道通る車結構多かったすよね。
あんな狭いコンクリ急坂で対向車は嫌や。
しかもルートが分かりにくいし、
間違えたら急坂で切り返しとかせなあかん・・・

志賀草津道路

素晴らしく日本離れした風景の中をドライブしてたら
なんとも言えない異臭が車内に漂った。
「駐停車厳禁」という立て看板もあった

>>551

東名の下り足柄サービスエリアの手前のルート合流点は瞬間的に5車線になるよ。
左ルート(2車線)、右ルート(2車線)と、登坂車線で。
でも、右ルート側が合流してすぐ1車線減るから4車線になる。

>>565
道路整備の口実にとりあえず指定しましたっぽい道路で萌えます

新大宮BP･･･矢印がでかくてキモかった。
R41･･･ト坂斜線でむちゃくちゃ都バスね。
R45･･･青森まで遠ｽｷﾞﾙﾖ･･･　行けども行けども着かない気がした。

能登海浜道路。砂浜走れるのが売りだけど･･･。
ｽﾀｯｸした車たくさんいるし、途中小川流れてるし
塩取れないしで。今度はﾚﾝﾀでいきますﾜ。

>>570
やはりR17新大宮バイパスといえばさいたまさいたまさいたまだよな

>>572
あの画像はﾜﾗﾀ

http://nqr.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20030103153230.jpg
コレでつね＜さいたまさいたまさいたま

新宮市のR42
和歌山212Kmとかいう標識が・・・・・
同じ県の県庁所在地まで200キロ以上あるとは絶句

>>566
てかその抜け道はどこにあるの？雲雀ヶ丘から湯山台に抜ける道なんて地図には
のってないし。

距離標識の目的地の表示って、普通は街の名前だけど、市内に入ると
○○市街とか○○駅って表示になる。

「札幌駅　46km」

R230中山峠にて。札幌の市域、無駄に広すぎだよ。
つーか、こんな山奥から札幌市かい。

>>575
大外を端から端までだからなー＞新宮〜和歌山

>>576
阪急雲雀丘花屋敷駅東側２つ目の踏切を北上、
豆坂口バス停付近を右斜め前方に。
あとは感覚的に道なりに行けば何とかなる。
登り切ったところで、右に曲がる箇所がわかりにくいが・・・・
（ミラーがある場所？）
あと川西中学の辺りで左に曲がれば湯山台方面へ抜けれる。

地図見ただけじゃ分からんから、一度通ってみては？
ただし、狭い箇所もあるので、対向車にはご注意を。

>575
10kmぐらいしか離れていない、大津と京都って・・・

おっと、中心部同士がね。
#山の手前も一部は大津市だが。

>577
広島市もかなりのものだと思われ。

>>579
ありがとう！早速行ってみます。

>>582
静岡はもっと凄い
山奥から市街まで確か70Km以上ある

>>584
長野県境までシズ丘市でなかった？

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけの優しさ・もっともらしさ（偽善）に騙され
るな！）
●とにかく気が小さい(神経質、臆病、二言目には「世間」、了見が狭い）
●他人に異常に干渉し、しかも好戦的・ファイト満々（キモイ、自己中心）
●自尊心が異常に強く、自分が馬鹿にされると怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようと
する（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際に
はたいてい、内面的・実質的に負けている）
●本音は、ものすごく幼稚で倫理意識が異常に低い（人にばれさえしなければＯＫ）
●「常識、常識」と口うるさいが、実はA型の常識はピントがズレまくっている（日本
の常識は世界の非常識）
●権力、強者（警察、暴走族…ｅｔｃ）に弱く、弱者には威張り散らす（強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる）
●あら探しだけは名人級（例え10の長所があってもほめることをせず、たった１つの短所を見つけてはけなす）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格がうっとうしい（根暗）
●一人では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質、異文化を排斥する(差別主義者、狭量）
●集団によるいじめのパイオニア＆天才(陰湿＆陰険）
●悪口、陰口が大好き（Ａ型が３人寄れば他人の悪口、裏表が激しい）
●他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（「〜みたい」とよく言う、
世間体命）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことを何度
も言ってキモイ）　
●表面上意気投合しているようでも、腹は各自バラバラで融通が利かず、頑固(本当は
個性・アク強い）
●人を信じられず、疑い深い（自分自身裏表が激しいため、他人に対してもそう思う）
●自ら好んでストイックな生活をし、ストレスを溜めておきながら、他人に猛烈に嫉妬
する（不合理な馬鹿）
●執念深く、粘着でしつこい（「一生恨みます」タイプ）
●自分に甘く他人に厳しい（自分のことは棚に上げてまず他人を責める。しかも冷酷）
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男
前やのに、なんでや！（あの野郎の足を引っ張ってやる！！）」）

国道400号線
田島〜昭和村を大型観光バスで・・・・。

>>587
家族でよく使う。(年２回)
大型観光バスって通るのか？見たことないぞ。
そこは舟鼻峠といって国道４００号の難所？らしい。
田島ダムから頂上の下郷県道の分岐まで
トンネル工事中だが工事はまったく進んでいない。
路線バスは走っているようだが、冬は勿論不通。
家族で車酔いを良くする。確かに難所

>588
貸し切りバスでの旅行で、からむしの里を訪ねました。
まじで落ちるかと思ったが、運転手さんは難なくカーブを切りました。
プロだから当たり前といえばそれまでだが、やっぱりすごいなーと思いました。

>>589
車が5メートルしたの道路ちかくに落ちた事もあるとか・・・
冬場は下郷(県道346だっけ？)経由でもいけるが
危険なので昭和にいくなら北側の会津坂下から金山町経由が一番いい

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午前は銀山平方面,午後は大湯方面への一方通行(約15Ｋｍ区間)
一応、中型バスまでなら通行できる(路線バスも有るし・・・）
去年の8月に通った時には、神奈川ナンバーの大型観光バスが右カーブで
前後左バンパーをガードレールに、右中ほどをがけの斜面に生えた木の
枝に接触したかたちで止まってた。
その後バスは無理やりそのカーブを通過したが、バスガイドは歩いて5キ
ロ程バスを誘導してたよ。その間もバスの右側には何度も木の枝があた
ってるし・・・
道の広くなったところで後続の車を追い越させてくれたときにバスの右
側面を見たら傷だらけ・・・
いつもなら30分ほどの峠がこのときは2時間もかかってしまいました。

>>579
先週の土曜に行ってみたけど、
＞あと川西中学の辺りで左に曲がれば湯山台方面へ抜けれる。
ゲートが閉まってて車両通行不可ですた。
めちゃくちゃって程ではなかったけど、かなりの狭さで交通量も多く道も
結構ややこしかった。住宅地内のオレンジ色の舗装路がいい味だしてた（ｗｗ
朝夕のラウンド１付近が渋滞してる時にはこの抜け道は使えるかもね。

↑スマソちょっと説明不足やったかな？

ゲートが閉まっててというのは伊藤忠のグランドの辺りのことかな？
湯山台を目指してまっすぐ行くと間違い。
坂を登り切ったところで、２つ目か３つ目くらいの交差点を右に曲がり、
さらに突き当たりを右に曲がる。
少し下って左手にセンターラインのある道が見えたら、
それを鋭角に回り込んで川西中学〜萩原台、湯山台方面って感じ。
まあそのまま坂を下って川西篠山線に出てもいいけどね。

今は結構交通量が減ったけど、
川西市内が酷く渋滞してた数年前までは、
この道も結構盛況でした・・・・
それなりに酷道の趣があるのにねぇ。

もうひとつ川西ネタで。
川西篠山線のけやき坂へ入る交差点の手前。
橋の直前によく左に曲がっていく車がいるところがあります。
これを使うと水明台、緑台の方へ向かえるんだけど、
これがなかなかの急坂。
しかもゴルフ打ちっ放し場の中とかを突っ切るから、
もしバレたらお咎めもあり？
でもみんな結構通り抜けとられますねぇ・・・・
何気なく前車についていったら、えらい急坂でちとビビッたよ。

ローカルネタばかりスマソ・・・・

>>594
＞ゲートが閉まっててというのは伊藤忠のグランドの辺りのことかな？
そうです。地図でもナビでもルートはちゃんと書いてあったんでそこだと
思って行ったら・・・ですた。

＞川西篠山線のけやき坂へ入る交差点の手前。
＞橋の直前によく左に曲がっていく車がいるところがあります。
これは『私有地につき進入禁止』の看板が出てる所？
あそこは以前から抜け道くさいと思ってたが、まさか水明台方面に抜けれるとは
思ってもいなかったね。

↑
そうなんです。
曲がっていく車が結構おるから
どうなってるんやろって思ってついて行ったら
実は通り抜けれるんすよね。
ちなみに行き着く先は水明台へ渡る橋の向かい側。
パチンコ屋から出てくると思ってた車の中には
どうも通り抜け車も混じっていた模様。
ただ、私有地らしいんで何かあったときは知らんよ。

保全

東名阪の東側が開通したときに、上社の40km制限直角カーブを通った。
まさか高速道路にあんなもんがあるとは、夢にも思わんかった。

あすこは本線じゃなく、ＪＣＴのランプウェイだからしょうがない。

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>>601
Ｆ５攻撃でもしろと？

>>599
3/29に本線が開通するね

京都の鷹峯からホテル然林坊のところを京見峠方面にはいかず
まっすぐ光悦寺へむかうところの道
十数年前に通ったとき目もくらむような急な下り坂だった記憶が・・・
今はどうよ？

>>604
鷹峰町から行くと突然道幅が狭くコンクリート路になって暗峠を思わせるような
急勾配があるよね。これが京見峠に行く道だと思って通ったら実は立命館大学の
外周路だっとは（ｗ
しかも大学の外周路のくせに悪天候時の通行制限の看板が建ってたり、つづら折れ
のカーブがあったりはたまたその区間だけ激しい霧に覆われてたりしてかなり驚いた。

ホｼｭ

age

国道16号線

横浜新道のように高速のような区間もあれば
狭山のへんだったかチト狭い区間もある。
でもってルートが横須賀〜君津と首都圏をグル〜っと回っている所も。

>>608
横浜新道ではなく保土ヶ谷バイパスでは？

上のほうでも出てるけど静岡市最北部の井川地区。

↑　静岡市街　　61km
　ここは静岡市井川

栃木から転勤してきた人間とツーリングに行ったときら
これ見て度肝抜かれてました。
「ここも静岡市なんですか〜っ!?」って。
ちなみに最北のどん詰まりまではここからあと13kmあります。

R23名四国道はもちろん凄いが
伊勢〜松阪のバイパスも結構な、とばしまくり道路
伊勢道のるのがあほらしくなる

Ｒ159岐阜−福井の山越えが最強

>>612
岐阜にR159なんてあったか？

>>612 >>613
R158だろ！

>>1の阪奈道路(奈良側)を先日走った。

ラブホ｜走行車線｜合流してくる道路の圧迫感あるコンクリ壁｜追越車線

という狭苦しい箇所があって驚いた。

>>612 >>613 >>614
R157とちゃうんか！

>>615
そりゃ第２阪奈が合流してくるところかな

>>617
そのようでつね
http://map.yahoo.co.jp/pl?la=1&sc=3&nl=34.40.56.466&el=135.46.7.446&CE.x=245&CE.y=313

>>617
そのようでつね
http://www.mapfan.com/map.cgi?ZM=12&MapSize=1&SbmtPB=MAP&MAP=E135.46.12.5N34.40.53.3&Func=INDEX&&

http://map.msn.co.jp/here.asp?map=E130.32.27.0&map=N33.23.36.0&zm=11
クローバーの規模で言えばここもかなりのものかと。

これから通る道路が遥か遠く山の上に見えるって事で度肝を抜かれたのが
名阪国道です。

>>621
大月から登るＲ１３９松姫峠もそんな感じです。

高梁市からＲ４８４を登るときもな〜
　http://map.msn.co.jp/here.asp?map=E133.37.28.1&map=N34.46.55.3&zm=9&x=269&y=272
　ttp://member.nifty.ne.jp/~pecker/fcar/fcarloop.html#1

市街地からこの高さまで一気に登ります。
　ttp://www.urban.ne.jp/home/jl4gzd/kinoyamatakahashipanorama2000.html


昔はえらい道でしたが、今はとてもきれいな道。
こんなんができるなんて想像できんかった・・・・

R42
大台町栃原あたりから、道路の真ん中に登坂車線ならぬ「追越車線」が現れる。

>>624
右に追い越し車線が増えるの？
遅いくせに登坂車線/ゆずり車線でゆずらない
サンドラ、ババドラにイライラせずに済みそうなので
こっちを標準にして欲しいのですが

>>625
禿同
追い越したいやつが車線変更をするほうがいい。

Ｒ４２しょっちゅう通るけど、そういえば、平面に
設置されてるところは追い越し車線が右に増えてるなあ。
坂に設置されてるところは登坂車線が左に増えてます。
言われるまで気付かなかった・・・そういう違いだったんですな。

追い越し車線の予告看板とかもあって、
追い越し開始ポイントまでの駆け引き＆本番でのバトルが
日夜繰り広げられてます。殺伐としてていい感じでつよｗ

>>555
原付で名古屋から東京行ったとき横浜新道に迷い込んだ
領収書口にくわえつつ一番左走ってたら終点で右に寄れといわれるし・・・
必死でした

ガイシュツだったらすまんが、
関空道だなぁ、車の少なさ、蜃気楼が見える（？）海と空と直線、
そしてバカ高い通行料。

第二京阪は度肝ですか？

R21age

酷道与作は既出？

全線走破したが東京大阪往復するより疲れたわ。
アスファルトは苔むしてるし､カーブの多さにハンドル切るの嫌にﾅﾀｰﾖ｡

わずか800mとはいえ、道路の真ん中を16m車4両編成の電車が通る国道161号。

日本一長い直線コースはどこですか？

安房峠

>634
国道12号かな?

（トンネルが出来る前の）安房峠
なんでこんな道を、大型車が走っているでつか！
離合のため百メートルバックする観光バスとか、
コーナーでひたすら切り返しする木材運搬車とか、
色々な物が見れたね。

>>636
正解。実際走ってると実感無いけど。
ずっと平野だから、真っ直ぐに伸びる道路を一望できるポイントはないし、
市街地も通るから車線変更したり1車線→2車線で左右にずれたりするし。

気持ちいい直線なら、R38の芽室→帯広か、R276の喜茂別からのポイント。

（＾＾）

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昔の喜多方から米沢への大峠はどうよ。
　あれ・・・国道なのか。ほとんに。今は旧道は通れないようだけど。

　トンネルできてラーメンと肉が近くなってうれすぃ。天元台でのんきに
なれるし。

この前、保土ヶ谷バイパスを初めて通ったのだが、
走行車線を車が１００キロ以上で走ってる横で、
原付スクーター娘が路肩を何食わぬ顔で走っているのには驚いた。
それも１台だけじゃなく３台も見かけたので、さらに驚き。

>>642
そういうＤＱＮが多いのも保土ヶ谷バイパスならではです。

自専だがな。

ここおすすめ
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保土ケ谷〜今井　自動車専用道路
戸塚〜今井間　道路交通法による一部車両通行規制

>>646
それは横浜新道

保土ヶ谷ＢＰを狩場で降りた後のＲ１が酷すぎ。

>>646
横浜新道は車載器さえ出れば原付でETCで通れるので罰として人柱を(w

>>648
上り3車線になるけどそれでは満足しないのか?

>>649

＞ >>648
＞ 上り3車線になるけどそれでは満足しないのか?

狩場出口〜保土ヶ谷駅の国道１号は、確かに酷いぞ。
上りは２車線だが、車線幅が狭いのにカーブが多くて
隣車線をトレーラーが走っていたりするとヒヤヒヤ物だし、
保土ヶ谷交差点手前５００ｍからは、鎌倉方面へ右折したい車と、
横浜市内へ左折したい車と、割り込ませたくない車同士が
Tail to Nose 状態だし、保土ヶ谷駅前は路駐が大杉だし・・・

>>642
そんなのよくある話。
さすがに原付であそこ走ろうとは思わんが。

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

横浜新道の一部の急坂、急カーブ、未舗装の道。
免許取立てで、「新」の文字につられて入って、死ぬかと思った。

649は、横浜新道ではない現道国道１号を走ったことがないらしい。

>>654
ハァ？
現道も３車線化されるのだが・・・そういうことじゃなくて？

>>654
狩場出口出てすぐの所で仮設の信号まで付けて工事してますが。
654は、横浜新道ではない現道国道１号を走ったことがないらしい。

つーか続けるなら移動してくれ。
横浜新道＆第三京浜＆横浜横須賀道路 Part2
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1032074229/l50

既出だが
無意識のうちアクセル全開になってるのは
早朝のR9北条バイパスだな

>>657
ハイドロを初めて体験したのがそこ（ｗ

R191
長めのトンネル手前に必ずある「トンネル内は点灯せよ」看板の
「せよ」が全て黄色いステッカーで覆い隠されていた。

「偉そうな命令口調で言うな」というクレームでも来たのだろうか（ｗ

沖縄の「パイプライン」

>659
「お願いですから右に寄れ」って看板があったらしいが・・・

R180新見市千屋。
何の変哲もない交通量の少ない地方の幹線道だが、
漏れが初めて通ったときは、
大量の渦巻き車と遭遇した。
そんなもん存在すら知らなかったから、
ただただｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ。
一瞬悪い夢でも見てるのかと思ったよ。
今なら写真くらい撮るんだけどな。

青森R339
バイクで走行中、突然砂利道に！
調子こいてカッ飛んでたらいきなり階段になってジャンプ｡
死ぬかとオモタヨ

苫小牧の１０車線道路

うすいの下りでﾌﾞﾚｰｷから火ふきました｡

>>663
実は通ったことないだろ。
バレバレだぞ(w

やっぱ熱海峠かな。 伊豆スカから熱海方面へおりたら、あの急勾配、急コーナー！ 二度と走りたくないでつ。

散々ガイシュツなＲ３０８。中身について語るまでもないが、
あんな酷道でも事故や積雪なんかで通行止めになるとJATIC
で放送したりする。ある意味驚くべき酷道。

お役に立てれば。
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R477花脊峠も、冬になるとたびたび『チェーンが必要です』と情報が入る

R367を大原から降りてくると、八瀬を過ぎたところに情報板がある
よく見るのが『千代原口付近渋滞』
あんまり意味ないような‥‥

>>670
以前αの交通情報で
「国道477号線百井峠は消防車が転覆したので通行止めです」
って流れてきた時には流石に背筋が凍った。

>>671
二次災害？？
考えてみりゃ、広河原、久多、百井、大見辺りで
火事があったら大変だなぁ・・・

ヤビツ峠

>>672
花背には、日本で唯一の消防の駐在所があるらしい。
http://web.kyoto-inet.or.jp/people/mmm25/hfr.htm
花背・広河原・久多が管轄だけど、百井は別？

駐在所の中の人も大変だな。

62 ：国道７７４号線 ：02/10/11 17:29 ID:dAYM6HHT
R477をトレースしようとして京都花背のY字を初めて曲がったやつのほとんどが
脱輪や車の横腹摺りを経験してる筈だ

三重〜滋賀県境のＲ４２１の『石ぐれ峠』でしょう。
もちろん冬季通行止め。
車幅２ｍ超はもちろん通行不可！
すごいよ〜〜

乗鞍スカイライン　もう自家用車では通れないが。

乗鞍スカイラインかな。
　もう自家用車では通れないが。

既に出てるかもしれないが
福井県の、北陸道に沿ってR8とR365を結んでる
県道の途中の柳ヶ瀬トンネル
1ｋオーバーの長さで一切照明なし、中心は
ライトつけてなければ真っ暗
曲がってるから先なんて見えない・・・・・・・・・

>>679
柳ケ瀬トンネルは敦賀市と余呉町を結ぶ国鉄北陸本線の廃線跡のトンネルですね。
そこよりも敦賀市と今庄町を結ぶ廃線跡のトンネルのほうがもっとすごいですよ。
柳ケ瀬トンネルはかなり改修されていますが、こちらはほとんど昔のまま。
かなりの長さの狭いトンネルがいくつか続きます。

461 名前：国道７７４号線[sage] 投稿日：02/12/27 18:48 ID:dBUSBIua
>>447
あの道はいつの間にか今庄杉津線→大桐今庄線に名前が変わっているので
R476の木の芽トンネル共用後は自動車は通れなくするつもりなのかもしれん

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

Ｒ157の【落ちたら死ぬ】の看板は凄い
道も凄いけど

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志賀草津道路、駐停車禁止区間。
火山性ガスが車内に・・・硫黄の臭いで気分が悪くなった。

>>688
においで気分が悪くなっただけならまだいいが、
あのガス有毒だから、長時間いるとほんとに危険だぞ。

>>688
硫化水素であぼーん

>>688-690
エンストやパンクしたら･･･((((((((((((((((;ﾟДﾟ))))))))))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

渋滞したら、、、((((((((((((((((;ﾟДﾟ))))))))))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>688
道路の脇に「硫化水素で危険なので窓を開けないように」って看板
あったような気がした。

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age

>>６９３
ほーしたら温泉帰りで気持ちよくなって
　眠ってしまったジイちゃんのすかしっぺですた。
窓を開けられず　ガクガクブルブル

国道16号・八王子ﾊﾞｲﾊﾟｽ部分ですかね。

横浜方面から八王子に向かう時、強制的に有料道路に入れさせる
構造になっている道路には、とてもびっくりしますた。


漏れの家は保土ヶ谷ﾊﾞｲﾊﾟｽの近くなので、『バイパス』と言うと
高速規格の無料道路、というイメージが、すでにリア幼のころからありました。

バイパスとは言っても、ぼったくり有料だったり信号だらけだったり１車線だったり、
制限速度が40キロだったり農道と変わらないような道路と出くわすのは、
それから10年ほど先の話になります。

人生一度は行ってみたい
大阪市にある
天保山JCT。
体験談はないですか？

(IDは違うけど)上の者です、名古屋高速の黒川近くに住んでます。
ビルが巻かれてるのは確かにおかしな風景ですが
夢中になって事故を起こさないで下さいね
降りたところの交差点名は
「北警察署南」ですからw

>>698
天保山JCTって何か特別なことあるんですか？
地元ですが特に気になることはありません。

>>698
走る分にはそんなに。
出口はグルグルしているが……

天保山の観覧車から見るほうが、湾岸線の構造物が一望できて
凄いと思えるよ

>>700>>701
700オメ。地図で見たらすごい形してたものだからつい。
俺ケチだから、わざわざ金払って高速走って
ぐるぐる〜なんてやりませんよw
できれば彼女連れて観覧車の上からじーっと見てみたい

あげます。

>>300

>>697
八王子バイパスは自転車でも通れるし、かつお金取られるね。

アタマすれすれを米軍ファントムが飛ぶ（１３０ｄＢ相当）
窓開けられませんね（クーラ使ってるけど）
この周辺ではＮＨＫ受信料半額です（米軍機の影響）
この道はオービスやカメラが設置できないので
全部ハイスピードでです（８０Ｋ/ｈ常時）おまけにほとんど平坦で道も
広く真っ直でとばしやすい構造。
道幅拡張で嘉手納基地を一周する環状線が出来上がり交通量増加で事故が増えそう
道作るよりいかに車を使わなくさせた方がいいのじゃねーか？

>>706
ﾓﾙｰﾉﾚが出来るそうだけど、市民の反応はどうよ

>>706
市民というか、県民というか。

正直言うと、漏れﾓﾙｰﾉﾚがどこらへんを走るのか分かってません。ｽﾏｿ

>>707
「モノレールにものれーる」・・・逝ってきます・・・

根室から納沙布岬へ行く道。
平日の昼間に走ったんだが、
根室市内抜けて30キロ以上の間に対向車はたったの3台。
信号ストップ一度もなし。
道北の山中へ向かう国道の夜だって、も少し車いるぞ。

>>710
だって文字通り「行き止まり」のところへ逝く道路だからなぁ･･･。


根室から先は日本国ロシア領だし。

R166高見トンネル三重県側のアレ(既出)。思わず写メしちまった
R166奈良県桜井市女寄峠の一直線の下り坂。読み方不明。
とにかく２つとも、霧の中に突如として現れる。

R169の伯母谷道路。
地形を無視して線形を決めたんじゃないかと疑ってしまう。
そんなわけはないんだけどね。
ttp://www.yoshino.ne.jp/obadani/

>>713
すごいね、これ。

>>702
大阪市バスで弁天町から港大橋を通って南港へ行く便があって、天保山ランプから合流しています。
運賃200円です。

いいですね、ソレ。
というかアレはランプっていうんですか？

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国道23号上り側から見る
「ギロチン工場(漢字違うが) 鬼頭商会」
右にカーブしてるとは知らない人間なら、吸い込まれていくように感じる。

>>710
漏れも一度バスで通ったが、バス停が設置されていること自体
不思議でしょうがないくらい、周りは何もなかったね。
あと、途中に見える風力発電のプロペラが見え、ついにその近くまで近づいた
時は、それこそ度肝を抜かれた。あんなに大きなものだとは。

そういえば、歯舞とか珸瑶瑁の集落付近に、信号って設置されてたっけ?

>>719
あのプロペラ、真下まで行けるんだよね。
あと、あの道は夜になると珍走が来るよ。
納沙布岬で野宿してたらうるさいったらありゃしない。

age

スリルとは違うけど
三重県亀山市の国道１号線下り、名阪国道入口より少し前の
一車線のコンクリで壁ができてる所、なんだアレ？
ゴミが酷すぎるぞ。
スーパーの袋に目一杯詰めたものが道に転がってる。
自専道だから誰も片付ける人がいないのだろうが、そもそも誰が捨ててるんだ？

.　　　　　　　∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　（；´Д｀）＜　スンマセン、直ぐに片付けます
　　-=≡ 　/　　　 ヽ　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
.　　　　　 /|　|　　 |. |
　-=≡　/.　＼ヽ／＼＼_　　　　
　　　　/　　　 ヽ⌒)==ヽ_）=　∧＿∧
-= 　 /　/⌒＼.＼　||　　|| 　(´･ω･`)
　　／ ／　　　 >　） || 　 ||　( つ旦O←>>722withゴミ
　/　/ 　　　　/ ／＿||＿ ||　と＿)＿) ＿.
　し'　　　　　（＿つ￣(_））￣ (.)）￣ (_））￣(.)）

>>722
自専道じゃないよ

>>724
自専でなくとも、あそこは車以外は入れないと思うが..

三重県のある国道。。。
だって歩道なんだもん。。。

千葉の稲毛辺りで【関東版】マップルに太く示してあった道に入ったらソープ街に突入。

台湾のエロ画像掲示板が今一番ホットと言えませんかね？
http://wossal.k-server.org/tw/
盛り上がってますよ。

>>726
何号か教えて？

>>729
774号

さんくす

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>>725
徒歩でも通れるし、原付でも通れるよ？
ちょっと怖いけど。

国道252号。山道のくせして道幅広い。うねうね具合が気持ちいい。
ｼﾞｬﾈｰﾖ。ｵﾚﾊﾅﾆｹﾝｷｮｳｺｴﾃﾝﾀﾞﾖ。ｳﾜｰﾝ。

既出だと思ふが　やはり国道８号天険親不知だろ。まじすげえよ。あんなﾄｺに
よく道路つくったな！て感じ。断崖絶壁にへばりつく道、雄大な日本海、
ずうっと続く洞門を轟音を立てて驀進する大型車の砲列。独特の雰囲気
が好きです。
あとは山陰海岸竹野〜浜坂か。ここも迫力満点。
山岳路線では一般車禁止だが立山道路。感動した。

ごめんね

ageとむ

>>701
南港大橋の高さにはビックリした。大型船通す為にあんな巨大鉄橋に・・・

南港大橋ってそんな立派な橋だったっけ？
港大橋と間違ってないよね・・・

間違えてるかもしれない・・・何年も前に行ったきりなもので。
赤い鉄橋で下を見るのが怖かった覚えアリ。

たぶん港大橋でつね。
漏れは何も知らずに
千本松大橋を始めて通ったときﾏｼﾞでﾋﾞﾋﾞｯﾀ。
ただバス路線があるからあそこを渡れるんだって
感じに通りかかったら・・・・

だれかＲ４７４草木トンネルと矢筈トンネル逝ったことある香具師はいますか？
あんな山道にあんなのがあると怖いよな

>>742
いつも通っているので馴れたが、ｳﾈｳﾈｸﾈｸﾈから
一気に爆走ﾓｰﾄﾞになれるので気持ちいいです。
あっというまに終わりますが。

この前、北陸道と８号の８号の親不知を通ったが、北陸道は敦賀の方が
よっぽど走りにくいと思った。また、８号も自家用車で走る分にはそれほど
難儀な道じゃなかったので、拍子抜けした。

ジュネーブからフランスのシャモニーヘ向かう高速道路はすげえダイナミック。
前方からどんどん標高５０００メートル近いモンブランが近づいてくる。日本では
味わえない罠。

>>744
大型車がバンバン通る輸送の要所なので道路整備はしっかりしてます。ぺこり。　＞８号

湾岸道新木場付近。
広っ。ほんとに首都高か？

短縮されて今は乗れないが、都バスの海01系統『品川駅東口〜門前仲町』に
はじめて乗ったときはビビった！都バスが高速を走るなんて(;´д｀)ﾊｧﾊｧ

今は都01系統『六本木ヒルズ』ゆき
狭いヒルズ構内をぬって走るのはたまらん。日野のリフト車なんか
コンデンサと天井のクリアランスがほとんど無い。

>>592
枝折峠は、銀山平側の入り口に「夜間、転落車多し！」との警告看板があったんで、
怖くなって奥只見シルバーライン（既出>>54だけどココもまた凄い！）へ逃げたけど、
今度、行く機会があったら挑戦してみようかと。

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

　　　　　　　　　　　　　　　↓山崎渉
＼煮るぽ（＾＾）／　　∫　∫　∫　　∫　　熱いよ、熱いよ、
　 ￣￣∨￣￣　　　 　｡　∧＿∧　　　　｡　　　　　ｳﾜｧｧｧﾝ!!
　（⌒⌒⌒）　　　 　 ，ﾟ｡ヽ(#｀Д´)/)γﾟ。・
　 |＿＿__|　　 　 .|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　（　・∀・）　　 　 |;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;; |　ｸﾞﾂｸﾞﾂ
　（　　　　）　　 　 ＼＿＿＿＿＿＿／
　│ │ │　　　 　 ‖ヾ;从;从;;从ﾉ‖ﾎﾞｰﾎﾞｰ
　（＿_）＿）　　　 　 |￣￣￣￣￣￣|

足柄峠（神奈川県、御殿場大井線）

勾配がきつく、かなり狭い（１．２５〜１．５車線ぐらい）峠道が嫌と言う程長く続く。
通ったのは夜８時頃だったけど、全然対向車も無しで、正攻法でＲ２４６で
抜ければ良かったと本当に後悔した。

神奈川の県道でもこんなマニアックな道があるんだなと言う意味で度肝を抜かれた。

山道はおもしろいよね。夜の闇の中で道の行き止まりを見た日にゃ（ｒｙ

高松自動車道西側区間（高松西〜川之江JCT）。

バブルが崩壊してたら絶対、暫定２車線になってただろうな。

北海道の、手塩・稚内間の海岸沿いの道は凄い！
地平線まで草原が続く一直線道路。
時速１００キロオーバーで約一時間ぶっ通しで飛ばせる一般道は、
全国でもここだけだろう。

>>755
取り締まりはないの？

>>752
ヤビツもすごいよ。
県道とは思えない狭さ。

>>756
取締りしようにも近くに警察が･･･
と言うより似たような道もいっぱいあるんです。
ただ事故起こした時も連絡手段が無い&救急車がくるまでに1時間以上はざら

新木場あたりは確かにジャンクション近くだから道広いけど、
いっしゅんだよな

>>756.758
俺はバイクで北海道隈なく回ったけど、
あんだけ直線道が続く道は、他に無いな。
取り締まりは、・・・知らん。
交通量少ないし、近辺に住居が無いし、駐在所も無い、ケーサツもいない。
ネズミ捕りやっても見晴らしがいいからバレバレ。
あんまり取り締まりやらないんじゃないでしょうか？
因みに、夜中にあの道に突入する度胸はありません。

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あの情報もここが発信源でした。
http://jbbs.shitaraba.com/game/6771/kakuhenn.html

>>714
140号にも同じようなところあるよ！

>>755
オロロンラインの一部だっけ？
スピードの出しすぎには気をつけろよ

>>760
ヘリで巡回、見つけたら最寄のパトに通報。

でも、最寄のパトが現場に着くまでに１時間。。

ここは運板で一番いいスレだね。

こんな掲示板があったよ〜♪
結構楽しめたんでよかったらのぞいてみて〜♪
http://jbbs.shitaraba.com/game/6771/kakuhenn.html

やっぱ天下の16号だな。
なんたって路上教習1回目からいきなりだもんな。

怖かった…

>>768
スゲェ･･･(ﾟДﾟ)

しかし、免許取り立てでイキナリ首都高を運転させるウチの親父の神経もどうかと。
視点高いタウソエースでまだ楽だったけど。

>>752
足柄峠なら246を避けて普段から使っているけど、快適に走ってるよ。
ときどき間違って紛れ込んできたトロイ車に前をふさがれて腹立つけど。

>>768

ウチの自動車学校もそうだった。思わず「ここを通るんですか!?」と
教官に聞いてしまった。
つい昨日まで場内で2速にまでしかギヤ入れてなかったのに、いきなり5速
まであげなきゃならないんだもんなー。

教習コースと言えばうちも・・・・
路上に出る時の教官の最初の言葉が、
『路線バスも幅寄せしてくるからな』と
『○○ナンバーの外車にぶつけても知らんよ』。
教習所を出てすぐは高架下の側道だが、
すぐに大型車だらけの制限60�q/hの府道に合流。
両側路駐だらけでウインカー出し続けの黄線。
両側が工場で、延々続く壁の間にある、いつ人が出てくるか分からない横断歩道。
信号待ちでは、左折大型トレーラーが大回りして目の前に突っ込んでくる。
高速教習は中央環状を延々走らされるし、
インターを降りた先が田舎の堤防の上の狭い道・・・
初めての運転で度肝抜かれまくりました・・・
あのトラップだらけの道のおかけで、どんな道でも愕かなくなった罠。

トンネルができる前のｱﾎﾞｰﾝ峠は本当に良かった。
特にオンシーズン、あのウネウネ道が全部車で埋まってて、
しかも半分以上観光バス。
たまに対向車とガリガリやっても「しょうがねーなー」って感じで
お互い無言で立ち去るのが良かった。
でも20分くらいしてもまだ見える位置にいるの

R170枚方大橋北詰からR171新桧尾川橋までの淀川堤の道。5km以上途中信号1箇所。
センターラインの無い30km/s制限の道だがみんな70km/s以上で走っている。
それと高槻市内の西国街道。先が見えずすれ違い困難な道が連続。退避の仕方が
悪いと対向車に怒鳴りつけられる。おまけに小型バスが走っている。
どちらも慣れると超便利。

偶然774番です。　訂正します。 30km/s 70km/s -> 30km/h 70km/h

第三宇宙速度超えてるな

>>774
どちらも昔よく通ったけど、
まぁこれくらいの道はどこでもあるわけで・・・
べつに度肝は抜かれないけどなぁ。

ただ秒速で流れてるなら話は別。

あと堤防道〜R171なら、
新幹線の高架下か堤防道で上牧へ抜けへんの？
（西行しか無理やっけ？）

初心者だったから。今でも西国街道の方は緊張する。山道なら別に気にならな
いんだけど。
チョット回り道ですが高架下は上下OK。でも最近新桧尾川橋の青信号がやたら
長くなり１７１にすぐ入れるようになったので使わなくてよくなった。

大したことないかもしれんが、第二京阪の久御山JCT、下通ると馬鹿でかいのが
実感できる。大きなJCTは他にもあるだろうがあの景観は関西ではチョットほか
では見られないかな。

西国街道の梶原地区から府道７９合流部までは離合に自信なければ
名神の側道通って下さい。

>>779
ttp://www.kyoto.mlit.go.jp/contents/contents_03/now-enterprize/now-enterprize-dai2keihan.html

ここに概要があるけど、確かにすごいな。ランプ総延長が7キロ近くもあるとは。

>>781
そこにあった「●京滋バイパス〜木津川右岸」のとこ、
あんな橋脚で大丈夫なのか？

神戸の大震災は体験してないが、あの橋桁すごくバランス悪そうだぞ。

>>768
漏れもそうだったぽ。
横浜地区土民なので、あそこを走る。
でも渋滞ばかりする道路なので、
流れに乗っていれば気分的に安心するよ。

保土ヶ谷バイパスはｲｲ!
八王子バイパスはｳﾝｺ!!

と厨房的名言を残しておく。

微妙にスレ違いかもしれないが、
土曜日深夜の芝浦・辰巳・箱崎の各PA

これも度肝抜かれる訳ではないかも知れませんが、ついでに久御山の先の大山崎JCT
もR171を今で５本ほど横切っている。橋脚を見ると最終は８〜９本横切ることにな
るみたい。
狭いところに作るからスパゲッティ状態になってる。

↑地図で見るとまさにスパゲティ
完成後が楽しみだ

>>779
> 大きなJCTは他にもあるだろうがあの景観は関西ではチョットほか
> では見られないかな。
吹田はどうなんでしょう？
昔、社会の教科書か何かで写真を見たとき、最初は
わけわからんぐちゃぐちゃと思ったんだけど、よ〜く見てるうちに

美しいと・・・

吹田も垂水も規模は大きいし、はるかに複雑だと思います。
でも京滋BPがあんな高いところを延々と通ったり、下から全貌がうかがえる
あたりはあまり見たこと無いと思ったので。

久御山は高速のJCTであり平行する一般道も両方向あるので
複雑に見えるが高速への出入口が無い

吹田は平行一般道が一方向だけだが出入口、本線料金所および
管理施設からの入路等があり結構複雑

垂水は一般道への出入口が少ないが専用部分が変則十時になっていて
複雑に見える

と漏れは思う

名古屋南もすごい事になりそう。

>>788
なるほどなるほど。
関東だと三郷JCTが近いのかなぁ。

最近作られたIC,JCTって昔より高い位置に橋脚が
あるような感じがしますが、何かあるんですかねぇ。

千里のもなかなか。
一般道ばかりだから、
単に新御堂筋と中央環状の接続だけでなく、
周辺部に出入りする道もあって複雑。
千里中央の道なんてたまにしかいかないと、
わけがわからんし。
あれであそこに中国道のICがあると・・・・
（新御堂筋直通なら便利なんですけどね）

>>791
首都高だけれども、江戸橋〜箱崎〜両国も相当複雑だよね

上げ

浮島JCTも結構すごい眺めだよね。

地図でからでも浮島JTC見ると目が回りそうだな。

>>796
JTC

大黒JCT・出入口・PAも相当複雑だろう

西国街道。　　　京都府に入りたての狭さときたら…

昨日、南港行って、帰りに阪神高速の環状線流してたら、やたらと事故起きまくってたぞ！！！
午後１１時から午前１時ぐらいまでに４件ぐらいの事故が起きてた！！！
玉突き事故も起きてたぞ！！！黒い服来た茶髪のＯＬが泣いてた！！！

新潟みなとトンネル

やけに立派なのに車が通っていない

あと阪奈は良く行くぞ。連続のカーブは面白いな。ラブホの隣が走り屋の溜まり場になってて情報交換できるぞ！！！

恵那山トンネル

なんだ？と言う方もいるかと思うけど、俺が免許とりたての頃は、あの
トンネル、当時は片側交互通行の一本だけだったのよ！

かなり手前から速度規制が始まって、車線が一車線となり、そしてトンネル。
センターラインのところにポールが立っていて、それが延々と出口まで続く…。

前に車がいては、後ろのトラックに煽られようとも、どうにもならない。
生きた心地がしなかったぜ！

出口から出たときは、何かほっとしたよ。

もう出てるかもしんないけど一昔前の首都高湾岸線。
千葉の湾岸習志野から横浜の大黒ふ頭までの間。
３００ｋｍくらいのスピードでポルシェやＧＴＲが抜いていくのには
ビックリした！
こっちも２５０〜２６０くらいで走ってるのに！！！
まさにサーキット状態！
羽田空港の手前からのトンネルの連続がまた良い気分なんだよなぁ〜
今は取り締まりが厳しくなってどうなってるんだろう？？

>>803
千葉県警が誇るFDパトカーが待ち受けとります。

ここのサイト、女子中学生のつるつるオマ○コが丸見えです。
↓
http://plaza16.mbn.or.jp/~satchel/wareme_tatesuji/omanko/

嬉しいけどモロ見えはいいのか？(*´д`*)ハァハァ
海外のサイトだからいいのか…

>>803　804　 パトカーだけでなく、死神が東京港トンネルの坂で待ってるよ。そんなに慌てて走らなくても・・・
　　　　　　　あのトンネルのあたり事故多いよねぇ。　

福島だったか、甲子峠の道、すごーーくいい道が突然終わる。スピード出してたら
あぼーん。
　この先は作る意思がないのか・・・

作ってるよ

そうか。んでいつできる？

ttp://www.thr.mlit.go.jp/koriyama/new/press/03hapyo/0307071.htm
まだ全然先の話

関越道の沼田のあたりの高ーぃ陸橋。上信越道の下仁田の先の高ーぃ陸橋

>>807
バイパスとトンネルが完成して開通直前に地滑りで全てあぼーんになったもんね。

>>810 812 そうなんか、ということは甲子温泉も今は土砂の下で既に無いのか？？？
　昔いったことがあるが、バイパスの最終点から温泉に降りていく細い道があり、
そこからさらに歩くだけの道なのに国道表示があったような・・・
　はーーすさまじいことですなぁ。

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関越道の新潟県内の長い直線
R12と比べると距離ははるかに短いが
前方数キロに渡って見渡し可能
夏場は逃げ水（蜃気楼の一種で路面の温度が高いと水たまりが有るように見える）
見えまくり

東名高速道路下り線、大井松田IC〜御殿場IC間右ルート！

2年前の夏休みに走ったとき、珍しくガラガラだった。
反対から対向車が来そうな錯覚がした。
（右ルートって、昔上り線だったらしいね）

>>816
ガラガラなら休日夕方の名神西行
天王山トンネル〜茨木ICガラガラっていうのを通った事がある。
バイクやったんやけど、その手前で事故処理中で大渋滞。
ひたすらすり抜けした先がスッカラカンだったわけだけど・・・
あんときはスッゲー気持ち良かった。
あまりに自由に走れるんで度肝を抜かれた（藁

>>807
289号のの事かい？
確か地滑り起こしてやり直しになったんだよね。
南会津から中通りに抜ける道がＲ118しかないのは辛いよね。
ちなみにあの辺は国道400号舟鼻峠新道や八十里越新道
地域高規格幹線道路今市ー会津若松とか計画はしているみたいだけど、
100年たっても正直無理そう・・・・・

和歌山の根来寺の脇から東に伸びるる広域農道。下手な地方道よりよっぽど立派。
途中長い直線の途中にジェットコースターみたいな所があった。
良く知りませんが、広域農道というのは穴場ではないでしょうか。

広域農道＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞＞＞主要地方道

>>819
広域農道は標識なしでわかりづらい交差点なんかあったりするから要注意。
交差する道路を走っている奴も同じこと考えてスピード出している。

>>821
「十勝型事故」ってやつですな。

>>819
「穴場」というよりは「基本」。

>>757
１０年以上前、よくとおった。
この頃はここに比べれば足柄峠なんが天国でしたよ。

あのあたりでは、犬越が一番ひどかったなあ。
（Ｒ４１３から丹沢湖に抜ける道）

>>816
下り坂でしたｗ

>>823
そうだね。
ツーリングマップル(3版)では、広域農道にわざわざ色がつけてある。

>742
矢筈ＴＮは行ったことある。トンネル自体は普通。ただそこにいくまでのアクセス路はよくない。
真昼でも車がほとんど通らない、かつ人っ子ひとりいない喬木インターはとても寂しかった。
建設途中のまま雨風に晒され、放置されているランプの橋桁が何とも・・。
亀レスでｽﾏｿ。

（＾＾）

シンミ出口

>>829
どれ？

１号線、難波、中津の３つの所。
手前でみんなうろうろ車線変更しまくり
誰もまっすぐまともに走ってないw

>>240
暗峠(別名ダークネス峠)は、すごいですよね。
漏れバイクでアタックしましたが(一往復半)、
とにかくすごい、の一言でした。
度肝を抜かれた、という言葉がふさわしいですね。
あまり何度も通るとバイクによくないような気がしました。
もう行かないと思います。

>>363
いいねえ〜。
R477は限りなくマニアックな方向性を持つべき道路ですからね。

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>>833
花脊旧道はいくら何でもやりすぎ・・・・
漏れ道間違いかけたし・・・・
ついでにイノシシも見た。

夜　の　銀　座　駅　周　辺　（しかも雨）


免許取って３日で行くような場所ではない。

大阪の四ツ橋筋もな。タクシーがレースやってるみたい。

>>210 (激亀レス）
やはり千中は日本一か…。あれが普通と思ってたからなあ。東京（多摩）に
引っ越して愕然としたなあ。ぶっちゃけ、車のトップギアがさび付いちゃう
んじゃないかと心配したもんだ。

ところで、昭島市内のR16は、渋滞がひどいとかで、しばらく前に2車線の道路を
無理やり3等分して3車線に書き換えたらしい。おかげで、各車線は激狭で、一番
左のレーンは縁石にこするかこすらないかくらいのところを走る。一番右も中央分離帯
に掠る寸前で走る。トラックとかは当然、車線を見事にはみ出して走る。
50キロ規制だったのだが、何を考えたか、去年60キロ規制に緩和された。
おかげでみんな80キロ近くで走るようになった。慣れないと怖いだろうね。

そういえば、大阪市内（淀川区あたりか?）のR176で、阪急か何かを越える
陸橋があったよね。あれって、一応4車線だけど左車線が激狭じゃなかったっけ?
幅1メートルくらいしかなくて、路側帯かなと思ったら、ちゃんとそこにも
「５０」と書いてあり、車線と分かる。あれも度肝を抜かれたものだが。
誰か写真ないかな？

>>838
国立〜府中のR20モナ〜

>>840
そこの車道を、自転車で逆送してくる、危険なオヤジがたまにいる。
確かに、歩道も笑えるほど狭いのだが。

あのＲ１７６の高架、
そういや写真撮った事あるような気がするなぁ・・・・
どこ行ったやろ。

>>839〜842
場所かいてよ．．．

>>839
あれでも車1台は通れるので、レーン幅2メートル近くは有ると思われ

>>843
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=135/29/07.856&scl=20000&pnf=1&uc=1&grp=all&nl=34/43/27.921&size=500,500

あそこバスが線をまたいで走ってるから（追越をするのが）難しい。

三重県道144号鈴鹿関線（名阪関インターとホンダの工場付近を結ぶ）

センターラインのある農道のような快走路だが、カーブや勾配が物凄い。
何も無い田圃の中をぐねぐねと蛇行する姿は異様。

御岳の黒岩林道、終点が近づいた頃の曲がり具合は道路に遊ばれてる気がした。
元有料道路、楽しい。

R428小部峠から六甲山頂を経てR176生瀬までの縦走路は都会のすぐ近くで、20km
近くひたすらカーブの道。搭乗者の車酔いに注意。

>>846
おそらく、関インター付近からずっと道なりに東に進み、
左折して北へ進んでホンダの工場付近に出るルートのことを指していると思われるが、
そのルートうち、鈴鹿市八野町のr54交点より西は県道ではなく市道。
あんな感じの道路は、広域農道だったら珍しくないよ。

>>848
そこに限らず、神戸市北区、西宮市北部、宝塚市あたりは
直線距離では都会のすぐ近くなのに、
都会のそばだとはとても思えない道がけっこうあるね。

>>848
あらま。ズレてますぜ。
R428小部峠から六甲山頂を経て〜　は宝塚市逆瀬川へ（兵庫ｒ１６）
〜R176生瀬までの　　は有馬方面から（兵庫ｒ５１）
（一応他府県の人に解説：前者は尾根道、後者はどっちかというと谷沿い道）

それとも、とことんウネウネ路にこだわって
兵庫ｒ８２盤滝越を含むルートなんでせうか？
（前者と後者の間の急坂ヘアピンのあるウネウネ道）
ただｒ１６〜ｒ８２へ入る車って
あんまし見かけないような・・・（夜ならおる？）

>>849
川西、猪名川モナー。
もっと言えば茨木、高槻も。

>>850
言い方が悪かったです。そののまま逆瀬川に行くのが本当の縦走路ですね。
生瀬に出たほうがもうチョット楽しめるかなと思ったもので。
でもどうせここまで来たのなら、そのまま生瀬橋の所を北上するか、一旦
三田に出てから北上して、亀岡までのエリアの好きな道を選べば数倍楽しめる。

父親の話だが、Ｒ１２１・Ｒ３５２・Ｒ４００が一緒になって走っている
会津西街道の栃木・福島県境にある山王峠はすごかったとの話。
今は山王トンネルでなんてことないが、旧道時代は、
乗用車がひっくりかえっていたらしい・・・
今はそこには入れません。無理やり入っても道路がありません

>>849
まあ見所はr10〜r28だけですね

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>>839

実は、東京の府中試験場では、そんなところを大型２種（バス）の
試験コースとしている（藁
場所は国道２０号。普通車でギリギリ丁度って感じ。

あまり通ってはないでつが、
神戸付近の複雑怪奇な高速道路・有料道路の数々。
あっち逝ってこっち逝って・・・

ずいずいずっころばし

陣馬街道　和田峠
地図で見る限りくねくねだが立派そうに描かれているので
信用して走ったら
「林道だから用のない車はむやみに立ち入るな」の看板が出て
うしょーっ！っと思った。
でも結構おおぜい走ってるけどね。

>>858
トンネルの料金が高いからな。折れも冬場以外は大体旧道。
しかも前二軸で頑張ってるよ。

大阪の新御堂筋・中央環状線

２・３車線ある無料バイパスで真中に電車が走り、両側には延々とビルが続く。
大阪都心から十数キロ北に走り、中央環状線という道に進路変更すると
真中に名神・中国自動車道が走り、その脇には片側５車線？くらいある一般道が両側に走り
真上にはモノレールが走る。ガキの頃に、母方の実家に帰ったとき始めて通ったが
いまでも印象に残っている。万博の公園があって、岡本太郎のへんてこな
銅像が見えたり、あの道はまじで凄い。金持ちが沢山住んでそうな感じだったし
妙に近未来的な印象を受けた。先日１０年ぶりくらいにいったが全然色あせていない。
あそこらへんは、大阪の誇りだろうな。

>>860
新御堂筋や中央環状線は完成した頃、千里がニュータウンと言われていた頃も
すごかったんよ。
当時は竹やぶの中（マンションなんてほとんどなかった）を高架道路が貫き、
国道１７１号との交差点付近も殺風景、箕面の船場の繊維団地の建物が
異様に立ち並んでいたよ。まさかここまで発展するとはね．．．

和田の旧道で関東運輸いなくなったなー

国道１５２号線

とってもバニシングポイント

せっかくの夏休みなのにっ！アメリカはもう学校ないんだよっ！
むーっ。あたし、あなたに会いにいけないじゃなーいっ！
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なつき、ずっとずっと待ってるからね！遊びに来てね！
え？・・・モチロン、遊びじゃなくてマジなのも大歓迎、だよ(*^.^*)

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　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

中央道　笹子Ｔ出口→勝沼
高速ではハンパ無い勾配。見通しがいいから余計にきつく見える。
中央本線から見たとき、ホントに８０km/h出してもいいのかとびっくりしますた。
エンジンブレーキ必須。

ちょいと質問です。
長野のＲ４０５？て大型抜けられるんですか？鬼無里辺りをさ〜？
今は県道３３番走ってるんですけど…

>>867
実際にいってみるといいんじゃないの？

>>867
鬼無里ってことは、Ｒ４０６のことですな。
狭いんで行かないほうがいいよ。
素直にオリンピック道路走った方が早い。

国道１号･･･。



戸塚駅付近、朝･夕は通行止めだなんてｗ

あぼーん

あげ

新宿区の牛込（市谷？）柳町の交差点だったかな？を基点に東西に
お互い数百メートルほど挟んだ辺りの大久保通りの信号、それぞれ片側のみしか
信号がないけど、いったん赤になるとやたらに長い。
その信号の辺りには一応、交差する路地があるけどそれでも赤信号が長すぎるように思う。
なんで？
柳町交差点？への進入交通量の調節のため？

>>873
どっかで外出の筈だが、
交差点が谷なので、排ガスが溜まらない様に谷の手前で停止させてる
（鉛公害で一世を風靡したところ）

横田基地横の16号かな
トンネルを抜けると軍用機と併走。
そりゃもうアクセル踏みまくりでしたよ。

http://endou.kir.jp/akila/linkvp.html
http://homepage.mac.com/hiroyuki45/akila/linkvp.html

甲州街道の笹子トソネルだ。
何かあればひとたまりも無い

ヤバイとは、聞いていたけどＲ１７の三国峠を新車の箱車で通りおまけにトンネル内で海コンとスライド！二度と通りたくね〜

Ｒ１４８の長野県境から糸魚川もきついね〜特に冬は！ あとＲ３５６の利根川沿いも狭くてダンプが多くて走りずらいな！

夜九時頃だけど、同僚が道を間違えて大型で上野のアメ横に突入してしまい大変な事になっていました。同僚は、人生最大の危機だったと言ってました。

>>880
ﾜﾛﾀ

二十年位前でｽﾏｿ、ブルーハイウェイだ。本名は両備開発道路だったとおもう。玉野市に逝く時に２回だけ使った、西に向かうと最後はタンボの中を走ってた。

>>734　で既出だけど、
Ｒ２５２は、新潟、福島県境から田子倉湖周辺にかけて、崖崩れの補修なのか
知らんけど、工事で交互通行の箇所が多くて興醒めしてしまう。
いつ行っても同じ様な感じで、いつになったらマトモに通れるんだろうか？

>>882
東備西播開発有料道路ですよ。
同時だと高速代わりに走るトラックが
結構飛ばしてたのでは？

山陽道が備前までできた時が一番
酷かったみたいだけど・・・
そのせいでﾌﾞﾙｰﾗｲﾝに名前まで変わりました。

伊豆の河津七滝ループ橋はｶﾞｲｼｭﾂ？　コルク抜きみたいなの。
ttp://www.town.kawazu.shizuoka.jp/kankou/arekore/loop.html

ちいさいころ伊豆に海水浴に行くと、
この720度ぐるぐるループを味わいたいがために
父親に天城越えをせがんだものでした。
いまでも下田方面に行くときは必ず通る、お気に入りの道です。



あとはさんざ既出の
北海道サロベツ原野、暗峠、沖縄パイプラインあたりが
おれ的度肝ベスト３かなぁ。
（当方チャリダーゆえ、自転車からの視点です）

>>885
雷電廿六木橋もいい

加久籐トンネル。
いま工事してるが、さっさと片側を独立させてくれ。
トンネルの中で100km出しながら片側一車線。
対向車がもの凄い勢いですれ違っていく。
間にはめちゃ低いフェンスがあるだけ。

おまいら、道東道(西側)は既出ですか？
前に長沼からの帰りに千歳東IC〜千歳恵庭JCT間を走ったが、
あそこは最高80Km/hのくせに片側1車線で中央線の真ん中にポールが立ってるだけ。
道央道に入るまで(((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙな状態で走ったよ。
しかも千歳東は一般道と合流する地点が信号無しで平面だったから、入るときもきつい。
あとR230の無意根大橋も結構怖い。あれでも札幌市内なのか疑ったよ。
千歳東間〜千歳恵庭JCT間
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=141/38/59.541&scl=250000&pnf=1&uc=1&grp=all&nl=42/52/28.935&size=500,500
無意根大橋
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=141/07/16.457&scl=70000&pnf=1&uc=1&grp=all&nl=42/53/52.511&size=500,500

>>888
別に普通だと思うが・・・。

公共広告機構のCMで見た事あるかもしれんが岐阜県川島町の小網橋。
別名「けんか橋」
長さ280mもあるクセに幅3mしかないのには唖然とした。
中央に待避所はあるけど生活道路のクセに結構車が通る。
その為反対から車が侵入してくると橋の手前で待つ、待つ、ひたすら待つ。
初めて通った時５分以上待つハメになった・・・

>>888
ポールのない一般道でも100ｵｰﾊﾞｰで
流れてることあるよね＞ほっかいどー

>>891
北海道には独自のルールがあるのです

>888
別に珍しくはないな。

>891
見通しよくて道がまっすぐ伸びてるようなところなら
首都高を60�`で走るのよりよっぽど安全だと思う

>>893
たいていの場合は、首都高を60�`で走るのよりよっぽど安全なんだけど
たまに動物の飛び出しがあるのでｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>894
タヌキなどの小動物ならいいけど、たまに大型動物が飛び出してきそうでｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>895
北海道でRV車が熊を当てたってのは一昔前ニュースであったような。
熊も当ったあとビックリして逃げたらしい。

ちなみに、新幹線が動物轢く（当てる）と瞬間粉砕するそうで…

そういえば、新幹線に飛び込み自殺した香具師がいたな。

静岡駅だっけ？
飛んできた離断遺体でﾎｰﾑの人が重傷とか何とか。

>>898
大阪京都間の阪急上牧の所じゃない?
はねられた人は血の霧になったとニュー速あたりで見た気がする。。。

900

東京湾アクアライン、アクアライン連絡道、、
木更津から乗ったら海蛍PAの手前の坂で離陸してしまうんじゃないかって程
スピード出せる

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age

>>901
あそこは覆面いるから気を付けな。

age

>>894-895
神奈川県の宮ヶ瀬ダム→厚木に向かう国道412号線で
なんとサルが出ますた。。。

神奈川の、しかも人里近いところで。
サルなんて初めて見たよ。

>>94,98
赤錆色の別世界　萌え

>>94、98
赤錆色の別世界萌え

>>908 大正区鶴町ﾓﾅｰ

アダルトビデオを見ていて腹が立つ瞬間
　1.始めのインタビューが長すぎるとき！
　2.ピストン中の結合部をアップで写して、画面の８割がモザイクになったとき！
　3.男優の声がたくさん聞こえる時！

>>910
じゃあ見るな
すれ違いだ逝け

奥只見シルバーライン

途中から二度とでてこれなくなる感じがする。

北陸道小松ICからちょっと北にある某町の看板。
運転している時に初めて見たら事故の元。
最初は同乗者になるかググって免疫をつけておく必要があるかも。

M川？

N0.1のアレ?

誤字スマソ

>>912
冬場通行止めだしな。
んで、冬にＪＲ只見線に乗ると
並走する国道がものすごいことになっている

135 ：地元民 ：03/07/21 06:24 ID:jkgONdQd
>>134
明治時代にわずか1年だけですが美川町に県庁が置かれたのでつ。
このときに「金沢県」から石川郡の名をとって「石川県」に変えられたのでつ。
（但し当時の石川県は旧加賀藩、現石川県の南半分のみで、
その旧藩内の中間という理由で選ばれた）
美川町民は今も県庁が置かれたことと、「石川県」の名付け親だということを誇りに思っておりまつ。
http://town.mikawa.ishikawa.jp/roots/index.htm
でももうすぐ隣の松任市などと合併しちゃうんですね。
「美川県一」の看板はどうなっちゃうんでしょ？

東京ｒ１１　多摩川付近の水道道路

世田谷通りと交差するところに、石くれ峠のように幅員制限をしているポールがある。
しかもその先は２車線の道路。

ヤビツ峠

>>920
20年ほど前、道路標識に「ヤビツ」ってあったから、どこに逝くのかと思って走ってみた。
・・・あれは氏ぬわな。表側はダートはあったものの、走行困難というほどではなかったが
（車の量が微妙に多くて、１車線部分での行き違いが面倒だった）、
裏側（北側）はひどいもんだった。

峠を越えると、道がもっと細くなる。表側はほとんど舗装されていたのに、
完全無舗装状態になる。ダート状だったのが、水たまりを帯びたワダチになる。
完璧なｼﾞｬﾘ道なので、ｸﾙﾏがぐわんぐわん車体を揺らす。
今で言うｵﾌ車でないから、後部座席の荷物があっちこっちへ飛び交っている。
スピードも出ず15ｷﾛ程度が限界。直線でなんとか25キロ出せるかどうか程度。
区間によっては、1ｷﾛほど１車線状態が続き、ﾌﾞﾗｲﾝﾄﾞカーブの連続。
対向車が来れば、数百ﾒｰﾄﾙの距離を延々バックしないとならない（涙
途中の札掛？だったと思うが、大型観光ハズ（×２台）と擦れ違った。
札掛からの悪路を考えて、バスは一体どこから入ってきたのか、
今でも本当に個人的ﾐｽﾃﾘｰになっている。。。

今思うと、北側の状態は他の林道レベルと変わらないかもしれない。
当時は林道めぐりなんてしていなかったから、なんとも言えないけど。
（しかも神奈川の林道は進入禁止だったり、超ｷﾚｲな舗装工事がされていたりする）

あれ以来、悪路でこりごりで全然逝かなかったが、15年ぶりに（5年前）逝った。
北側は全線舗装されていて、表側と同じようになってしまった。
表側は拡幅されていたが、裏側の道幅は今でも昔のままのようだ。
そのおかげか、４輪よりも２輪車との擦れ違いが多く感じたかな。
昔は道路が終わってたから、２輪は皆無だったけどなｗ
途中に落石も多く、でかい石をまたぎながらの走行。
路肩が弱い部分もそのままで、舗装部分が欠落している箇所もあった。

昔とは様変わりしてしまったが、今でも表と裏の雰囲気を色濃く残す、いい道路だ。

>>921

ヤビツは今でもすごいよね。
休日は結構交通量あるし。
去年ペーパードライバー卒業後１ヶ月で突入したときは冷や汗ものでした。
離合不能渋滞や１００ｍ以上のバックを経験したのも今までにあそこだけ。
幸い新車に傷をつけずにすんだけど。
やっとの思いで峠を越えて菜の花台から見た夕暮れの秦野市街は涙が出るほど
感動的だった。

がいしゅつのR477だが・・・・
八木町だったと思うけど1.5車線ぐらいの道路・・・大型ダンプと5.6台すれ違った・・
たぶん先の工事現場に向かってたんだと思うけどこっちはバイクで何とかなったけど
車だと(((( ；゜Д゜)))ガクガクブルブル

>>909
船町な。
中山製鋼の錆色配管がトグロ巻いてる中を突き進むのが萌え。

あと、船町渡はしょぼさに激萌え(藁　ついでに乗っておくが吉。

>>920
http://www.kwai.org/murakami/syousai/knt/knt8_7.html

>>924 ロボコップにでてきそうなとこですね。
そういやブラックレインは、あの辺で撮影されたのでしたっけ？

>>922
おつかれさん！
これからも良心的ドライバーを目指して、がんがってくれ！

>>924
そういう事ね。
鶴町？んっ？って思ってたよ。
はじめて通ったのが夜中。
何も知らずに進入したから、
あの何とも言えず不気味な場所に驚きました。

大正区といえば、通ったことないけど、湾岸線からよく見える
なみはや大橋もすごそうですね。

>>922

間違えた汗
>>922
菜の花台いいですよね！！！俺もよく行きます
あの眺めはなかなか無いと思います

DQNどものヤビツ
■ヘタレ組？☆ヤビツ峠ってどうよ２☆本気組？■
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1053701109/

>>929
ええ、勾配きついです。その上歩行者自転車でも渡れます。

まああの辺、船を通す必要があるため千本松大橋、新木津川大橋と
凶悪な橋ばかりです。

やっぱりさんざん既出かもしれんが
サロベツ原野の道道１０６号だな

あれを上回るものは俺の中には無いね

>>934
牛がうろついているとかそーいう事なのか？
行った事ないんですまん。

深夜の２４６、青葉台付近！タクシーのサーキットになってる。

国道４７７号線の天ヶ岳付近の舗装されてない林道も国道です。
冬は積雪で通行止め。
花脊峠とか鹿さんとかツキノワグマさんが出てくるぜ。
国道１６２号の福井・京都県境も綺麗だよ。
六甲アイランドの出口が前触れもなくハーバーハイウェイとつながってて、
出る時料金取られたのはびびったな。
堺筋がにしなりあいりん地区までのびてて、路上で覚せい剤売ってるのも
びびったな。
真夏に大阪側から国道３１０号線で奈良県に抜けたら、
涼しかったのもびびったな。
木津川にかかってる千本松大橋は、地図にあるような一重巻きじゃなくて
実際は３重くらいだったのもびびったな。

京都の大原野の西にある柚原向日線という道は急勾配で
片側一車線で標高４００〜５００メートルくらいで雪が
残ってたのは感動した。
関西電力の変電所も感動した。

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>>901
あそこはすごいな。
夜中通ったらガラガラだし、トンネルの中ではスピード感なくなるし。

>935
約４０ｋｍにわたり周りに電柱も無い一直線の原野の中を
通る道　まるでおそこだけはオーストラリアの道のようだ。

>935
約４０ｋｍにわたり周りに電柱も無い一直線の原野の中を
通る道　まるでおそこだけはオーストラリアの道のようだ。

度肝をぬかれたというレベルではないかもしれないけど。
個人的にはちょっと驚いた現象かな。

あるｸﾙﾏ雑誌で「スリップストリーム」に関するネタが書かれてあった。
一般車でも燃費等に効果が上がるのかというものだったが、
先日カブで走行中、途中トンネル（一方通行）にさしかかった。
漏れは集団の一番後ろを走っていたのだが、トンネルで一通、
ﾊﾞｲｸという軽量車体ということもあり、走行中の風の抵抗はほとんどなく
ｱｸｾﾙを戻しても引っ張られるような感覚だった。

昨日ヤビツいったんだけど、あの狭い道で霧が発生してて
ブラインドコーナーがさらに見えなくて(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙだったよ。

しかもなぜかママチャリのおにいさんが走ってたし。
あの霧の中走ってたら轢かれそうだよ…
無事に降りたのだろうか…

ぢつは漏れも逝ってたんです･･･やびつ。先週の土曜だったかな（←すでにﾎﾞｹが進行中・汗）
やっぱり裏側は道を拡げた跡がありま砂。山側の土手が妙に新しいｺﾝｸﾘで、
その真下はきれいに舗装されていたり、側線がうっすらと道路に残っていたり。
いまだに１車線幅のｶｰﾌﾞが連続する地帯がありますが、今でも整備されないということは
あれ以上手を付けられないんでしょうなぁ･･･


>>944
>ママチャリのおにいさん

ﾏｼﾞで!?それ漏れも目撃したよ。昼過ぎに宮ヶ瀬側から登ったんだけど、
その時付け替え道路のﾄﾝﾈﾙあたりですれ違った。
ｷｬﾝﾌﾟ場に近いから、車に積んできたんだろうと思っていたんだが･･･

もしかして地元の方か？ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ（AA略）

２スレ目いくの？

>>946
まだ早いよ

ま○ぐまぐより勝手に転載。
１枚目の写真に男気を感じた。


【交通安全編】
○直下型の近道 → ttp://www.mag2vow.com/004/20020618_2/
夜がんばりすぎでは？

○ハマりました。 → ttp://www.mag2vow.com/20030729_1/
地味に置かれていますが結構目立ちます。

○駐車禁止！ → ttp://www.mag2vow.com/007/20030506_1/
確かにここには車が置かれてませんでした。こわいね・・・。

>>749 銀山平先で枝折峠を挑戦して帰って来ようと思ったら"24kmｶｰﾌﾞの連続!"の看板。その先の赤い橋で快適な道路が突然終わる。先には工事車両やﾀﾞﾝﾌﾟが並んでて何でこんなとこ通るんだみたいな顔をされた。通れないこともないようだがｼﾙﾊﾞｰﾗｲﾝに引き返した。

犬越え路林道は夏季（７月〜9月いっぱい）通行止めになるので、
10月最初の日曜に逝ったらゲートが閉まったままだった･･･

はよぅ開けてくれ〜

新潟R8R7バイパス。まんま高速道路ﾃﾞﾅｲﾉ。
首都高。なんであんなスピードで走ってるんだ。

現代女性が求める結婚の条件
http://human2.2ch.net/test/read.cgi/male/1066666357/l50
↑ここの44が祭られています。皆さん見に来てください

>>951
地元の人間だが、あれは実質高速道路です。うちの親に言わせれば「キチガイ道路」とか。
60km/hで走っていると間違いなく煽られます。慣れれば新潟市を素早く横断できて便利だけど、
たまに事故や工事で渋滞します。

>>951超がいしゅつ。