京都市内の道路事情・道路整備について　Part2

大山崎〜沓掛も早くネ！！

バス停や交差点の手前で長蛇の列作って停まってるタクシー、逝ってヨシ！

>>941
地下水と橋脚の問題はこの前新聞にレポ乗っていたよ
かなり相互理解するのに時間がかかったみたい。
橋脚の感覚も地下水に合わせて幅を変えているみたい

ビデオ１→ドンキ　という、アフォがたくさんいそうだな

ビデオ１もドンキももっと駐車場を工夫せよ！
いずれも１号線の大渋滞のきっかけを作ってるし(-−〆

山科駅前の外環三条、立体化できないかなあ。
府道四宮四ツ塚線の4車線化工事完成間近だし、
春の観光シーズンになったら悲惨な状況に陥ること請け合い。

>>957
単純に４車線化するのも無理っぽいのに
立体交差なんて.......

三条を地下に・・・って、東西線あるから無理だな

国道東野で１号線を上に上げる方が、まだ現実的だな。
実現したら、かなり効果あると思うんだが。

三条にしろ五条（１号線）にしろ、地下鉄工事に合わせて
立体化を手がけなかったと言うことは
当面やる気無しと判断したけどどうよ

>>961
同意

>>957
日ノ岡方面から行くなら、途中から左に分岐する抜け道があるよ。
昔京津線の踏切があったあたりかな。
道は1.5車線で狭いけど、うまくいけば山科の駅前(大丸の北側)まで
ほぼフリーで行ける。あとは外環を南に向かってもいいし、
東インターへ向かうなら三条通りまで下って東に向かうか、
さらに細い東行きの抜け道もある。

>>963
それって三条通の北の山科北通でつか？

ところで横大路の交差点はあれ以上どうすることもできないのか？

新堀川が全通すれば横大路もだいぶマシになるような気がするが

南北は多少マシになるだろうけど、東西が・・・、・・・。

新堀川も外環交差点で渋滞の予感・・・。

なんで外環との交差点を高架にしなかったんだろう・・・。

京都人は「高い建築物」にアレルギーがあるからでは？
市内の立体交差なんて数えるほどしかないし。
東山五条、天神丸太町、あとは思い浮かばん

>>968
確かに。
新羽束師橋が開通するまでの道路が空いてる間に外環を高架にしとけば
今のような酷い渋滞は避けられたでしょうね。

>>969
嵯峨や宝ヶ池も市内に入れてくだされ。
東山の九条のとこも微妙に高架？
あとは高倉陸橋くらいか？
（いずれも鉄道からんでますが…）

忘れられがちな大宮陸橋

おお、観月橋があった。唯一まともな立体交差か。

新スレつくりました。
京都市内の道路事情＆整備について　Part3


http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1045974188/l50

年代はメチャ古いけど
第一・第二・第三軍道も。

建設について詳しくないんだけど、立体交差は上に上げるのではなくて、
掘るのは難しいの?　いろんな管があってむずかしいんかな・・。

おそらく埋設物（京都では埋蔵文化財も含めて）の問題があって容易には掘れないかも。

>>973
観月橋、立体だけど下の交差点は大渋滞。
朝夕なんか、踏切しまってて外環が直進だけ青信号の時、ほとんどみんな
信号無視して右左折しまくりだし。
みんな信号守ったらどうなるんだろうか・・・。
逆に昼間は守る人が多いから、朝夕より昼間の方が混んでることが・・・。
観月橋南詰めも朝夕はかなり醜い渋滞だし。
京滋BPが開通すれば若干交通量が減るだろうけど、どうにもならんね。

京都市内の渋滞が解消しないと
大津市内の渋滞も解消しない、、、

>>978
京阪を高架化しようにもすぐそばに近鉄の鉄橋があるしなぁ・・・
地下水問題を差し置いても
地下化するにも川のソバだし疎水のように地下化工事に転用できるものもないし。

>>978
赤信号無視で側道から右折してます。
パトカーが止まっていようとお構いなし（ｗ

しかし、よー立体交差作ったね。
なかったらとても恐ろしいことに…！？

＞パトカーが止まっていようとお構いなし（ｗ

それはそれである意味スゴイ
外環観月橋の西側では草むらに隠れてねずみ取りにいそしむ香具師がいるのに
観月橋駅前ではパトカー目の前で右折にも反応ナッシングか・・・

>>978
ほんとに外環の渋滞はどうにもならんね（苦藁）
Ｒ24号南行きも渋滞するし・・・。

外環の中書島交差点から宇治川に橋を架けてＲ24大久保バイパスに繋がる様な道路が出来れば
観月橋交差点の西方面からの右折の車は減ると思うんだけどなあ・・・。

おまえらが電車に乗れば解決

>外環の中書島交差点から宇治川に橋を架けてＲ24大久保バイパスに繋がる様な道路が出来れば
観月橋交差点の西方面からの右折の車は減ると思うんだけどなあ・・・。

ソレ（・∀・）イイ！！

だけれどもどうしてそれが実行に移されるどころか
そんな都市計画さえもなかったんだろうか・・・

伏見の中央図書館だったけなぁ･･･そこで見た都市計画によると、竹田街道を真っ直ぐ中書島までぶち抜いて宇治川を渡り、大久保バイパスにつなぐように描かれていた。

そういえば竹田街道の肥後町〜棒鼻間って、なんであんな中途半端な道に
なってるの？北行きは変に2車線だし、南行きは道悪いし…

>>987
市電軌道の名残じゃない？

>987-8
北行きのほとんどは、元々道路ではなく市電の専用軌道区間だった。
市電を廃止した時に道路に転用されて、今の南北別ルート形態になった。

>>986
ソレダ（・∀・）！！
本来なら市電廃止の時にこれを一気にやるべきだったのだが
なんでできなかったんだろうか？
やはり地元民、特に地権者が反対したのか・・・

>>988>>989
そうなんでつか…あんなとこを市電が走っていたのね。
３年位前に引越ししてきたから知らなかったよ。

>>991
そりゃ知らないのも無理はない
漏れにしても
生まれたのは市電伏見線がなくなった翌年だし
（国道２４号線伏見バイパスができたのは更にその翌年）
市電伏見線のことを社会科の授業で知ったのがその９年後だもん・・・

五条坂の１号線立体交差をさ、
片側１車線でしか作らなかったのって、
ホント先見の明がないよなぁ。

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