埼玉県の道路事情

関連スレ
【彩の国】　埼　玉　県　民　ス　レ　Part４
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1020256918/l50

ださいたま

>>2
バスヲタ(藁

第二産業はいつ開通するんだ…。
いつまで経ってもどかない大谷口の地権者は小田急梅ヶ丘のドキュソ並だな。

それできないんだったら、
せめてさいたま市花月（ドンキ前）、右折車線・信号くらい付けろやゴルァ！
あれが渋滞の主犯。間違いなく。

第二産業道路の鳩ヶ谷市内の部分はもうすぐ開通します。（5月20日だっけ？）
これで都内の尾久橋通りとつながり日暮里まで行けるようになります。
ところが、国道122号とその旧道をくぐるトンネルは、なんと上下一車線ずつ
なんです！これでは渋滞するのが目に見えてます。

>>5
５月２２日供用開始。ていうか、第２産業のアンダーパスは、大和田
野田線のところなんかも事実上１車線だけど。

大宮東京線の埼玉区間は現状では基本的にその程度の交通量なんだが
将来は不足するかもね。

浦和区間は開通まであと４年くらいかな？

え〜っ？浦和地区ってそんなに遅れてるの？
だってその先からは東大宮の方までできてるんでしょ。
で、東大宮から日暮里に至る南北の新大動脈のアンダーパスが一車線つーのは
設計ミスでないの。

アンダーパスがあるだけでも、と思うんだけど。
122号へ行く流れとまっすぐ首都高または尾久橋通りへ行く流れが1:1なら
正解なんじゃないの?

個人的には国道16号川越市内の直角カーブとその先の右折レーンのない交差点を
なんとかしてほしいんだが…

>>5-8
よくわからんけど、暫定開通の段階で２車線分の幅のところを１車線つぶして
おくことはよくあります。

目的は珍走の防止のため。珍走の遊び場になっちゃうと他の区間の用地買収に
支障が出るからね。

でもって、全線開通時に本来計画した車線数にする。

>>9
いえ、きっちり１車線です。旧大宮市内の大和田ＵＰは２車線分
ありますが。

>>7
大動脈といっても、やや補助的かも。特に鳩ヶ谷から榛松までは
東西に走っているので遠回りの感は否めない。

浦和は神経サナトリウムのそばを通ってたり、ちょっと無神経な
計画だしねえ。ま、あと９００ｍくらいなんだけど。収用される
のもそう遠くないだろう。

東大宮付近はまだ一部暫定供用です。それに鳩ヶ谷市内も未買収
のセンター部分で１車線になっちゃうなど、結構片肺的。

>>8
川越市内はやはり南側にバイパスが必要だね。とてもでないが、
大宮から関越に川越で乗る気が起きない。

尾久橋通り（＝第二産業道路の都内区間）は今新交通システム舎人線の工事
が盛んだけど、今後は埼玉方面からの流入で今以上に混雑がひどくなるのだろうか。
日暮里−江北・足立流通センター間のバス利用者にとっては悲劇だな。

埼玉って走ってる車の半分が軽トラって本当？

そんなに流入は増えないんじゃないのかなーという気がするんだけど。

そもそも田端新町までR122-明治通りと尾久橋通りどっちが早いの?

>>9
鳩ヶ谷のトンネルはマジ一車線分の幅しかないんですよ。
そんで、地上部分は122号の既存の交差点にかぶるんで、六差路になっていて
信号待ちも長いはず。渋滞必至。
赤羽方向への右折用が２レーンで直進・左折が１レーンの３車線になってます。
122号のキャパはすでに満杯なので、第二産業の車両は新郷ランプへ流し、首都高と
高架下の道路経由鹿浜へ誘導されるものだとばかり思ってたので、まったく納得
できんのです。
もうアフォかと問い詰めたいっすよ。

>>13
＞そもそも田端新町までR122-明治通りと尾久橋通りどっちが早いの?

平日の朝は、122号は川口市内で大渋滞。よって尾久橋通りが吉。
それ以外はトントンかな？
終日ほぼ尾久橋通りは扇大橋まではスムーズなのでは？
荒川を越えてから田端新町までは混むけどね。

>>10
川越はバイパスの開通時期が早かったから、
バイパスそのものより市街から車を出すことを優先した結果だろうな。
あれだけ都市化が進んでる南側にバイパスはほぼ不可能と思われる。
新たにバイパスを造るとすれば北側の川沿いかな〜。

バス邪魔。バスをなくして道路を広げたほうがまだマシ。
バスも邪魔だがバスヲタはもっと邪魔。

>>17
逝ってよし！
老人・学生の貴重な交通手段だってことを無視したジコチュードライバーの言い分だな。
むしろバス専用道路を造るか、バスストップの駐車帯を広げるべき。

　　　　新スレに祝砲だ！！
　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣
　　　　　　　 ンｰ--､
　　　　　　,-J＠＿_,ハ
　　 　　　〜oノノハヽo〜
　　　　　　　（ ＾▽＾ ）つ
　　　Paan!Σ@)　　）
　　　　　　　/　/）　）
　 　　　　 （＿）（＿_）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

北浦和から岩槻に通じる道（通称 岩槻街道？）、領家から先は暗い上に
起伏とカーブの連続で、県庁所在地の道路とは思えません。

暗 く て 狭 い さ い た ま の 道
警察の交通安全標語よりずっと共感できます。

122号川口・末広から新荒川大橋までの朝のバスレーン、
埼玉高速鉄道ができてバスは大幅減便になったけどまだあるの？
詳しい人情報きぼーん。

トラック運ちゃん

>>20
県庁所在地だからって栄えてるわけでも人が集まってる来るわけでもねーし。

>>15
>終日ほぼ尾久橋通りは扇大橋まではスムーズなのでは？

それはラッキーだね。漏れなんか環七から扇までいっつも大渋滞
にひっかかるだもん。

>>16
新河岸のあたりはちょっと空間あいてるからあの辺ならＯＫかと
思うのだが、反対運動すごいかも。南古谷から川越ＩＣまで約３
ｋｍくらいだっけ。うーむ。

>>20
西新井の交差点に右折車線きぼんぬ。

>>24
朝は尾久橋通り→環七→尾竹橋通りが正解かモネー
町谷で多少混むが、それでも尾久橋通り本線よりはマシ。

>>25
さすがにこのスレで町谷はまずい。町屋でせう？
環七から扇までは東側の裏道を迷いながら（笑）走り、すえひろ
のとこに行くのが日課。尾久橋を渡りきったら、本町通から東へ
入りやはり裏を走る。が、朝の通学時間帯は使えない。

あと、新大宮ＢＰ町谷北と田島団地前の立体化きぼーん！

新大宮バイパス、美女木〜笹目橋の連続立体（アンダーパス）萌え〜

>>27
あれがあるからこそ、浦和南までの３００円を出す気にならん。
宮前まで上がないと、とてもではないが４００円は高い。

新大宮はいいねぇ。
4号や122号もあんな感じで整備してくれないかな。

16号東大宮バイパス、原市の立体から吉野町まで西行き3車線の幅あるんだから
3車線にして欲しい。といって右折レーンを無くすってのは困るけど。
吉野町の直角カーブもなぁ…なんで17号にまっすぐ繋いであるんだよ。。。
番号若いのに、車線だって多いのに。

>>26
環七-扇の裏道って凄そうだね。
本木新道ともう一本黄色線の道路が走ってたと思うけど
どっちも区画整理の区の字も縁のない道だし。

ってここは埼玉県じゃないな。

>>25
東新井じゃない？

>>30
そうだ東新井だった失礼。
西新井は足立区でした。

122号はね、高速川口線ができる前は東北道へのアクセスを一手に引き受けてた
わけで、ホントに以前から重要路線なんだけど、国は整備してくれないねぇ。
川口JCTから荒川大橋まで右折レーンのある交差点ゼロ。
中央分離帯を削って右折車用にスペースを広げただけで、ないよりはマシだけど、
基本的にあれは危険。

>>31
東新井の交差点、今工事やってるね。
何の工事かわからないけど道幅広げてるっぽい。
右折車線登場か?

>>8
直角カーブの先の右折レーン無しというのは、川越ICに向かって幾つか
ある「車幅3/4くらいの微妙な右折待ちスペースがある交差点」の連続の
こと？あれは普段走っていてもそうそう引っ掛からないけど。
たまに要領の悪い大型車がつっかえてるな。

>>10
大宮からなら、道のり的にも浦所経由で所沢ICの方が近いと思われ。
もっとも指扇の住民なら話は別。

>>16
北側では川越北環状線が工事中で、完成すれば254下り方面への流れはそっちに
行くだろうけど、片側1車線なので容量が少ないし、16号大宮方面へはえらく
遠回りになるので多分使われないだろう。それよりさらに外側（入間川の北西）
となると、圏央道とかぶるし。

>>8
書いてから考え直したら、直角カーブ⇒右折レーン無しは、254の旧道の
先から県道川所線の交差点（花火の電飾があるパチンコ屋の角）の話か。
としたら勘違いスマソ。あそこは普段よけるか夜しか通らないので
記憶から飛んでた。確かに昼間はよく（ほとんど無い）右折レーンに
たまる車と、それをよける車の合流で渋滞が伸びるな。

>>34
川越北環状線は完成時には４車線になりますよ。
既に開通してる区間も４車線対応の幅になっています。

>>35
そそ。そっち。
川越所沢線との交差点で両方向詰まってるよ。
いっそ右折禁止にして欲しい。

まぁ直角カーブがどうにかならないと
流れはよくならないだろうけどなぁ…

あれが嫌で小仙波から駅前へまっすぐ突っ込んでいったら
JR+東武の踏み切りでたっぷり待たされた(w
あの踏み切りもなんとかしてくれ(汗

>>37
市街はほとんど放置だしなぁ。

>>37
あの踏切は１日中混んでるんで裏道を走る覚悟がないなら、
バイパスが混んでいてもそっちのほうが遙かにはやいっす。
すごい時になると１６号との分岐点あたりまで渋滞するからね。

>>38
歩道橋作ったところを見ると放置だろうね。
下手すると踏切閉鎖なんてするかもしれんし。

>>34
>大宮からなら、道のり的にも浦所経由で所沢ICの方が近いと思われ。
いやいや、大宮から関越乗るなら４６３の埼大前の大渋滞は当然回避！
ですよ。

一番好きなルートは県道２１６（上野大宮線）から川越上尾線に出て、
開平橋から３３９（平沼中老袋線）で、圏央道の２５４との交点付近に
出て（圏央道が開通すれば川島ＩＣで乗る）、東松山から乗ります。

３３９は信号もほとんどなく、ちょー快適だよ！　宮前−東松山３０分
ちょいかな？

>>33
東新井はガソリン税を投入して右折車線を建設中、であってますよん。

あと、４０補足ね。上尾道路と圏央道が開通すれば、宮前−東松山間は
１５分弱で結ばれる。っていつになることやら．．．

>>38
市街は大地震か大火災でも起きて蔵作りが全部なくなるとかしない限り無理だろうねぇ。そもそも歩道が取り付けられないくらいだし。
北環状早く作って、市街をスルーするクルマを減らして欲しいよ。日曜なんか酷いもん。

あと酷いのは鵜頭坂かな。254から出てくる方はえらい時間がかかるからねぇ。

>>40
宮前〜東松山３０分って相当飛ばしてない？
昼間だと１時間ぐらいかかるような・・・・。

>>43
開平橋渡ってから猛然と飛ばします（ｗ　ネズミ捕りもいないし。
ってあそこ、堤防上はめちゃ狭いから転落の危険性大。

>>44
川島町役場の近くの直線の広い所で、よくネズミ捕りしてますよ。
月に数回走るだけだけど、５〜６回は見たかな。

>>45
いつも深夜だからいないんだな、きっと。

>>40
漏れもそのルート（開平橋〜平沼中老袋線〜中山交差点〜Ｒ２５４〜東松山）大好き！
浦和に住んでたけどそのルート使った。所沢ＩＣ経由とほとんど時間変わらん。
むしろ関越が込んでる時期は速いくらい。

やっぱり知ってる人は知ってるんだなー。

>>45
知らなかった〜。でもあの辺狭くなってるトコもあるから、無意味ではないな。

>>47
っつーか、浦和からなら４６３が渋滞しなきゃ所沢経由が早いんだけどね。
埼大前とはなぶさインターがガン。

>むしろ関越が込んでる時期は速いくらい。
所沢−川越間が渋滞するのって珍しいのかな？　ＧＷとかくらい？

>>48
土日や行楽日だとおしまいだけどね＾＾；

　東上線の踏み切りはかなりガンだね。特に駅付近は閉まってる時間が長いから
相当な列ができちゃう。
　そういえば上福岡駅の脇の踏み切りは立体化するらしいけど進んでるのかなあ･･･

川島町のＲ２５４は駐車帯に粗大ゴミ捨て放題だったよな。

しっかしなぁホント埼玉って田舎だよな。東京から埼玉に入ったとたん
道が悪くなる。下水臭いし。どーしようもねーな。

>>53
お国自慢板に逝ってください

第２産業鳩ヶ谷工区、本日１７時３０分全通！　めでたい！

>>53
埼玉は都会だから道が悪いんだっての。

日本で公共投資が一番少ない都道府県は埼玉、神奈川、千葉、愛知、大阪。
東京は区部が儲かってるから何とかなっているが、これらの府県は税金をみんな田
舎に引き抜かれて首が回らない。その結果が道路の悪さ。埼玉、神奈川、千葉の道
路がもう少し良ければ、東京はこんなに渋滞しなかったはずだ。だから石原知事も
これらの県の道路に投資しろと怒鳴っているのだ。

>>55
これって外環から鳩ヶ谷市役所までのこと？それとも川口との境界から
市役所まで？

たしか、外環から鳩ヶ谷市手前まではすでに開通済み。
今回の供用区間はその先から鳩ヶ谷市役所付近まで。これで、外環から日暮里まで
開通しますです。
既出ですが、今回の供用開始区間の122号との交差アンダーパスは上下一車線ずつ
しかなく、なぜなのよって感じなのです。

妻

>>58
はい、その通りですね。外環から南は県道３４号のバイパスという
位置付けで、つい先日外環から３４号旧道まで開通していました。
ここは、住所でいうと鳩ヶ谷市大字里なので、川口からは一歩中に
踏み込んでいた、というわけです。

昨日、所用で蕨に行ったので見に行きましたが、供用開始が１７時
３０分からと遅かったので初走りできませんでした。今度は平日と
休日で走り比べてみようと思っています。

なかなか４号線絡みのネタが出てこないな・・・
新４号はＲ１６との交点（庄和町）はオーバークロスしているけど、
町役場入口の交差点まで高架にすればもっとスムーズに走れると思うのは俺だけ？

>>61
新４号ね。ふんふん。

庄和以北は当分の間２車線対面通行なんでしょ？　平日昼間の
通行量ってどんなもんなんでしょ？　休日とか夜間しか走らん
もんで教えてちょんまげ。

小渕もアンダーパスが完成したし、超大赤字だった新利根川橋
も無料開放。徐々によくなるね。

>>62
菱沼交差点の立体交差化きぼんぬ

>>56
＞埼玉は都会だから道が悪いんだっての。

爆 笑 ！

＞しっかしなぁホント埼玉って田舎だよな。東京から埼玉に入ったとたん
＞道が悪くなる。下水臭いし。どーしようもねーな。

他所のスレなら煽りになりますが、このスレではそれが前提になっているので、
煽りになってません。

マジレスするけど、都内から埼玉に入ったとたんインフラが劣化する路線
は、環八の延長上の笹目通りが和光以北で歩道は狭くなるわ、右折レーンは
ないわ、っていうことでいいですか？
そもそも都内では笹目通りって名称がついてるのに、なぜ埼玉では
県道川口練馬のままなんだ！笹目は戸田市にある地名なのに・・・・・

----------------------------------こ こ ま で 読 ん だ ----------------------------

>>66
良くある話。
埼玉って道路名大事にしないからね。
県内で名称が標識に書かれているのいって、
川越街道、新大宮バイパスぐらいじゃない？

>>61
オーバーパス下りたところが信号なんだよね。
陸橋の先すぐ信号ありって標識出てるし。
でもあそこはあれでいいんじゃないの?
欲言ったらきりないよ。

それより赤沼のあたり信号のつながりの悪さをなんとか…
永沼から4号に出るとその先各駅停車だよ。朝だけ?

菱沼ってドコだっけ。
てか庄和ICの先に立体にするほどの交差点あったかな?

>>69
ただ１６号から新４号への合流が厳しいんじゃないかなと・・・
参考までに断面図を出しておく：

（現行）　　　　　　　　　　　　＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　／　　　＼
←宇都宮　　　町役場入口　　／　Ｒ１６　＼　　東京→
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／＼＿＿＿＿＿／＼＿＿＿＿　

（改良案）　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　／　　　　　　　　　　　＼
←宇都宮　　／　町役場入口　　　Ｒ１６　＼　　東京→
＿＿＿＿＿／＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／＼＿＿＿＿　

これでわかりますかね？

庄和ＩＣから北で立体化工事をやっているのは茨城県の新利根川橋両岸。

>>68
道路を大事にしないのではなく、非自民の畑知事時代が長かったし、
自民党得票率が低かったから、自民党に意地悪されて予算少なくされたのが原因。

>>71
いや、道路じゃなくて「道路名」（つまり愛称でし・・・）

道路自体なら新大宮バイパスは県の可愛いがって造られたし。
まぁ２５４とか県西部は県内一の渋滞の割にはかなり冷遇されてるけど。

スマソ。よくみたら誤爆だった。

　　　　／￣￣￣￣＼ 　　　　　言っておくけどボクは長谷川タマヲだよ。グフェ☆
　　　（　　人＿＿＿＿） 　　　　ボクの悪口を逝ったな！！
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）　　　　覚えてろ！！
　　　（６　　　　　(_　_)　）　　しまむらで買うのを「シマラー」っていって
　　＿｜　∴　ノ　　３　ﾉ　　　　ＲＳＥＣのなかの静かなブームなんだよ！！
　（＿_/＼＿＿＿＿_ノ 　　　　オカーチャンに買って貰って何が悪い！
　/　（ 　　||　　　　　　|| 　　　　俺、自分の洋服のサイズもわかんないもん。
[]＿_｜　｜　タマヲ　 ヽ　　 　パンツもオカーチャンに買って貰ってるんだＹＯ。
｜[]　|＿_|＿＿＿＿＿＿） 　 ボクをいぢめるとオカーチャンにいいつけてやる！！
　＼_（＿_）三三三[□]三）　 　オカーチャンが怒ると怖いんだぞ！
　　／（＿）＼:::::::::::::::::::::::| 　　怖いんだぞ！！
　｜ RSEC ｜::::::::/:::::::/ 　　　
　（＿＿＿＿_）:::::/::::::/ 　 　　こんなｽﾚは逝ってよしだ！
　　　　　（＿＿＿[]＿[] 　　

>>64
笑うのは自由だけど、都市近郊は農村に税金を搾取されているから埼玉みたいな
ことになるんだってことを考えないと、埼玉の道路事情は語れないと思うぞ。
１人あたりの県予算が山陰の1/3だってことわかってる？神奈川も同じだ。

ちなみに国道整備も県負担分があるから、県予算が少ないと改良要望が出せない。
だから国道もしょぼい。

一般的にガソリン給油地≒道路利用地域と考えられるので、
ガソリン税が受益者負担と言うのなら、
ガソリン税はガソリンを入れた地域の道路整備等に充てて欲しい。
都市及びその周辺部の道路整備は後回しにして、その地域で集めたガソリン税を
山陰や新潟などのやたら道路整備が進んだ地域の更なる道路整備に使う現状。
都市圏のドライバーは高いガソリン税を一方的に搾取され、
更に渋滞などで不便な思いを強要させるなんて納得できない。

ガソリン税は都道府県税にすればよい

>>76
道路の利用が多いのに給油が少ない県は通過地と考えられるので、高速道を作れば
よい。高速道の建設費は全国プールだから問題ない。揮発油税や軽油税が少ない県
は一般道路の利用も少ない。よって税金を手厚く配分する必要はない。

埼玉県は、高速道に乗る前や、降りた直後の給油が多いんじゃないかな。それが全
部使えたら、いまごろ業務核都市連絡道路だってできてただろうに...

誰か第２産業鳩ヶ谷走った？　レポートきぼんぬ。

>>63
菱沼やっとわかったよ(汗
関宿橋の道とR4の交差点、いつも通らないから…あそこ混むの?

境方面から帰ってくる時は関宿橋渡ってすぐ県道入っちゃうし。
県道の方が信号少ないし大型車も少ないから。

4号の県内で改良して欲しいのは綾瀬川の橋かな。
ジャンプ台になってるからみんな減速してる。
上りはどうせその先新善町(R298)まで混むんだけど…

あと保木間陸橋途中で左に降りていく側道、って橋の先は都内か。

広域農道ってどうよ。新４号に平行してるアレ。

埼葛広域農道だっけ?
幸手・栗橋の方に行くときは使う。大型車も結構走ってるし道も広くない。
ちょっと昔はがらがらで便利な道だった。今でも4号ほど車は多くない。
4号との交差点に右折レーンがないのでここでよく詰まる。特に朝方の南行き。

幸手警察署の先(この辺りはもう広域農道でないけど)が4号(旧)まで繋がると
いいんだけどね。

>>82
ありがと！！！

>>82
埼葛広域農道、今日の毎日新聞に載ってたYO。
大型車がの抜け道ルートになってて、トラクターとかが
走ってる後ろから大型車に煽られて地元の農民が
これじゃ農道じゃないって怒ってるとか。

さらに大型車の交通量が多くて、舗装がもうかなりボロボロだけど、
補修費用がほとんど出ないような話も書いてあったなぁ。

>>84
せめて大型は通行できないよう、トラクターの幅のバリケードを
作るべきかもね。
ま、元はといえば同じ税金なんだけど。一般の税か、ガソリン税
かの違いだけ。

>>85
埼葛広域農道の場合、農道とはいえ既に市町村道に格上げされてるらしい。
しかし、その維持費には何処の自治体も四苦八苦してるみたいで、
特に松伏町は道路予算の３分の１を埼葛広域農道にあててるとか。

なんでこんなに補修費用が掛かるかというと、元は農業目的で
作られた道なので通常なら１０ｃｍ幅の舗装が５ｃｍしかなく、
さらに農道なので道路工事段階でろくに整地もせずに施行したとか
色々問題があったらしい。

沿道の自治体は県道に格上げして県費で整備して欲しいと
要望してるらしいが、県もかなり厳しい状態なので無理、という話。
そのうち最悪一般車の通行禁止処置などもあるかも・・・・。

>>86
いっそのこと、国道４号線幸手庄和バイパスにでもしてみたらどうだろう？

>>79
296→鳩ヶ谷市役所方面に走った。
さすがに新しいし、開通して間もないので交通量も少なく快適。
ただ、あの辺は幅がギリギリだったのか、途中で右車線が右折オンリーに
なったり、合流があったりで、交通量が増えたら危なそうな気がする。
あと信号のタイミングがまだ幹線っぽくない。かなり待つ。

大里広域農道なんて、沿線にコカコーラのボトリング工場がある。
はなから農業目的とは思えない。農水省予算で地元負担ゼロで道ができるのを利用したか？
誰の金だい？

>>89
あのコカコーラ工場は農道沿いというより県道東松山鴻巣線沿いだろ・・・・。

>>90
東松山鴻巣線って、吉見のコカコーラの前から御成橋までの間にバイパスみたいなのを
造っていたけど、完成した？

渋滞のすごい天神の交差点を回避する方法希望

>>88
レポートさんくすです。
298、の間違いですよね(^^;

警察も渋滞が起きない限り系統信号にしないみたいなんで、
ちょっとうっとうしいです。台東区根岸まで、信号がうまく
つながれば夜は特に首都高いらないんだけどなあ。

>>91
バイパス自体は御成橋の手前200mぐらいまで出来てるんだけど
開通はいったいいつになるんやらねぇ。

東松山側もＲ４０７の方のバイパス工事が進行すれば、
コカコーラの所から坂戸に出られるバイパス建設始めるんじゃないかな？

上尾道路ってどのくらい工事進行してるの？

（　´∀）・∀）,,ﾟД)http://diary.cgiboy.com/d01/tsugeikuhito/

>>94
工事はやってないよ。用地買収だけ。

>>93
レスありがと

>>94
３年前に埼玉県に問い合わせたときには
「大宮市宮前〜桶川ＪＣＴまでは現地測量終了
　大宮市・上尾市の一部で用地買収開始
　大宮市宮前〜桶川市ＪＣＴまで平成１９年度暫定２車線供用開始を目標
　上尾道路の上部に予定されている自動車専用道については、整備主体は未定」
といった趣旨の文書と、上尾道路のパンフレットが送られてきました。
この様子だと桶川から北は当面やる気がないようです。
３年経ちましたけど、工事は進んだんでしょうかネ
大宮のほうだと、ちらほら用地買収したところを見かけるのですが・・・。

>>30-33
東新井、今日見てきたよ。東行きは見事に右折車線が完成してた
なあ。わずか３ｍだけでも効果は結構ありそう。西行きの方は、
ラーメン屋と回転すし屋の駐車場の買収が難航？

東行き、手前の不動産屋がどかないのかな？　いやはや。

２５４バイパスの富士見市〜笹目通りの間はいつまで経ってもできないけど、
予算がないのかな？
それとも、強硬に反対するDQN住民がいるのか？

１００ゲットでする
頭部死麗

254の川越ラーメン館前のカーブってなんで作ったんだろう？

>>99
志木の宗岡団地住民の反対かと。

>>101
旧道（川越街道）の不老川の所？
そこなら橋の掛け替え。

越谷の産業道路、途切れてる所があるけどあそこは繋がらないのかな?
できればもう一本東に第二産業道路を…東埼玉道路?

4号と463BPの交差点神明町(北)、463号側の青信号長すぎ。
というか、4号上り線から浦和方面へ右折する車をもっと流して欲しい。
その手前の南荻島で滞ってるからここで混む時はかなり重症なんだけど。

あと七佐町の六叉路に普通車専用のアンダーパス希望。。。
いや、ここより新善町(R298)-清門町の方が酷いかな…

鳩ヶ谷の第二産業道路見てきた。
夕方5時ごろ両方向走ってみたけど、アンダーパスへ行く車と側道へ行く車で
ほぼ同じくらい。朝なんかはどうなんだろ。

R298から来ると随分手前に左122号右舎人?の案内があるんだけど、アンダーパス
のすぐ手前の信号で右レーンは右折レーンに。何を考えてるんだか…
左は左で結構路駐があって走りにくい。

立派なトンネル掘るカネ有ったら右折レーンくらいちゃんと整備しろ。阿呆

>>103
結構でかい圧延工場があって､移転しないと無理。さて、
いつになるか．．．

東は平方東京線まで距離あるねえ。しかも元荒川の橋が
出来ないとダメだし．．．

東埼玉道路って事業中なの？　用地買収なんてやってる
のかな？

平成元年度事業化…
5.7kmだから外環から吉川ICあたりまでかな。

幾ら取るつもりだか知らないけど、こんなとこ有料道路造ってもなぁ。

っつーか、八条の分岐点っていまだに準備工事のまんまだよ
ねえ．．．さていつになることやら＞東埼玉

事業化しても着工しないのか．．．

上尾東京線って知ってます？

>>101
あそこは何年か前に大雨で浸水した場所で、その対策工事として川幅を広げる工事をしている。
東上線の鉄橋も拡幅済み。
でもあのカーブはきつ過ぎるよね。まともな迂回路も無いし、道路際にあれしか空いた土地が無いので仕方ないけど曲がりきれずにガードレールに突っ込む事故も発生しているので、前後に標識をつけるとか対策が必要だね。

>>108
県道で上尾東京線というのが見当たらないので、
多分上尾東京線というのは、
上尾市都市計画道路「上尾東京線」のことを指していると思われ
「上尾東京線」とカコイイ名前にしてはあるものの、実際には
国道１７号の上尾市内区間を指しているに過ぎない。
国道１７号は、都市計画上では
上尾市　上尾東京線
桶川市　東側大通り線
北本市　東大通線
鴻巣市　産業道路
となっている（呼び方統一しろよ）

上尾道路の方は、
上尾・北本・鴻巣　上尾バイパス、
桶川　　　　　　　上尾バイパス線
となっている（まだできてないけどな）。

ちなみに、上尾には上尾池袋線という名前の都市計画上の道も存在する。
この道も
上尾市　上尾池袋線
桶川市　西側大通り線
北本市　西仲通線
鴻巣市　荒川左岸線
となっている。（だから呼び方統一しろよ）
この道は、高崎線と上尾道路のほぼ中間くらいを縦断する道路
（鴻巣市八幡田で１７号と分岐〜上尾市壱丁目で上尾道路と合流。幅１８ｍ）。
上尾市内はほぼ完成、
桶川市内は日出谷の区画整理待ち
北本市内は未着工
鴻巣市内は緑町〜氷川町で完成している。
この道ができると旧中山道の渋滞が大分減ると思われ。とっとと造って欲しい。

∧＿∧　　　　
　（　´∀｀）　
　（　　　　）　 　
東京都アンテナ３本

　 ∧＿∧　　　　
　（　´ー｀）　
　（　　　　）　

　　神奈川県２本　

　 ∧＿∧　　　　
　（　´д｀）　
　（　　　　）　
　　　千葉県１本

　 ∧＿∧　　　　
　（　ﾟ ∀ﾟ ）　
　（　　　　）　 　
　　　群馬県０本

　 ∧＿∧　　　　
　（　-＿-）　
　（　　　　）
　　　埼玉県圏外　

>110
どもね。
上尾東京線っていう名前だけは聞いたことがあったんだけど、あまりにとてつもない名前かつ、どこにあるのか全く不明だったので。

>>111
お国自慢板に逝ってください by 54

埼玉県内の渋滞名所Ｔｏｐ５と言えば、どこでしょうね？

>>114
堀の内は結構すごいよね。土曜日なんてぜんぜん動かない。１ｋｍ
で１５分くらいかかる日もある。

>>114
ワースト１位は川越街道（Ｒ２５４）のうとう坂。

浦所線（R463）も五指に入りますか？

あとR122、渋滞に関しては現在はたいしたこと無いのでいいんですけど
川口の本町ロータリー、上りから川口駅へ入っていくとこ
ちゃんと右折レーンを作りましょう。初心者の頃よく引っかかった・・・

大宮の大栄橋は絶対Ｔｏｐ５に入ると思ふ

>>117
サティのバーゲン渋滞は困りものだね。鈴谷どころか新大宮ＢＰ
まで渋滞することも。

が、普段は西行き埼大前がネックかな？

・国道２５４号の新座〜川越（名所）、川越市内、東松山〜嵐山（名所）
・国道４０７号の日光街道杉並木付近（名所）
・県道川越所沢線（名所）
・県道川越坂戸毛呂山線の川越〜坂戸

浦所バイパスの所沢航空公園付近

R463の所沢のバイパスは造ってるの?
小手指陸橋も結構混むから住宅街の中入ってって踏み切り渡ってるけど、あの道
さすがに渋滞してるのは見たことないが結構車が走ってる。沿道住民の皆様ｺﾞﾒｿ

美女木-所沢-入間で外環圏央連絡道(w
なんてあったら使ってるのになぁ…
さすがに鶴ヶ島まで行くのは阿呆らしい。

>>123
入間か和光から乗れ。

川越市新宿町三丁目交差点に一票。

パチンコ屋をどかして右折レーンを造ってくれ・・・

Ｒ１７本線の浦和〜戸田もかなりスゴイので一票。
特に、夕方にあそこに行くと動かない。ヤバイよマジで。

>>118
122号（川口）本町ローターリーは、交差点内で本線が大きくカーブしている
危険箇所。
モータリゼイション（死語）が始まった時点ですでに「魔の交差点」
と県警でも認知していた怖い場所。交差点内のペイントが禁止されていた時代は、
普通の感覚でそのまま走ると対向車と正面衝突してしまう。
そこで、交差点内に白線を引くと法令違反なので、点線でレーンを示すという
脱法措置を実施し、事故が激減した、ということを聞いたことがあります。
深夜、下りセンター寄り車線を走っていると、カーブの先に突然、停車している
右折車が視界に飛び込んできて現在も危険です。

いて

>>125
あそこはいっそ右折禁止に(w


R4(旧道)春日部市内藤塚橋交差点もよく混むな。県内TOP5には入りそうにないが。
あそこは抜け道がないのが痛い。中央病院の駐車場ぶち抜くのはさすがに気が引けるし。

∧＿∧
（　´Д｀）＜ウィーケストリンクを書きなさい！

（　´∀‘）・ω・）　゜Д゜）・∀・）￣ー￣）´＿ゝ‘）
「>>1」　「>>1」　「>>1」　「>>1」　「>>1」　「>>1」

埼玉渋滞Ｔｏｐ５「暫定」ランキング
１位　川越市新宿町（Ｒ２５４・Ｒ１６）
２位　さいたま市埼玉県庁周辺（Ｒ１７）
３位　さいたま市大栄橋・堀の内（旧Ｒ１６・産業道路）
４位　さいたま市埼玉大学前（Ｒ４６３）
５位　所沢市宮元町・金山町（Ｒ４６３・府中街道）

今のところ、こんな感じ？

Ｒ４６３（行政道路）の所沢航空公園〜狭山ヶ丘のあたり、
渋滞でズラーと並びすぎ。

北浦和に用があって(ラーメン食いに行っただけw)
浦和岩槻線通ったんだけど、右折レーンなくてあちこちプチ渋滞してた。
産業道路や第二との交差点、与野駅へ行くところと東新井くらいはなんとか
してほしい。

浦和に出たい春日部市民としては元荒川の永代橋周りもまっすぐ道つけて
くれたりすると嬉しいんだけどね。
前後のT字路で必ず右折車が詰まる罠…

東新井に行くより463とか三室から狭い道入って新見沼橋の北を抜けたりした
方がいいのかな?

>>132
北浦和ですか。７匹のこぶたかな？　それとも西口の
百歩らーめん？
浦和岩槻線は確かに東新井、山崎、木崎、領家そして
なんといっても北宿通りの合流と難所続きですね。
ま、たしかに４６３ＢＰは中尾も立体ですし、春日部
からなら４号ＢＰからダイレクトですごく楽。

>>127

R122、川口元郷駅付近→本町ロータリー→新荒川大橋→赤羽交差点
にかけて、
なぜあの構造で大渋滞が起きないのか不思議？？？
結構難易度高いと思うんだけど。（慣れれば結構楽しい・・・）

俺が子供の頃はスッゲー混んでた記憶があるのだが。

guest guest

？？？　なんでふしあなさん？

　　　　∧＿∧
ヽ──（0　A　0）＜コノスレ臭くてかなわんがなー
　│＿ ＿ 　　│
　 ∪ ∪ ∪ ∪

ださいたま くさいたま

さいたま市民に告ぐ
ウィンカーを直前で点けるな！！
ブレーキ踏む前にウィンカー点けろゴラァ
さいたま市民逝ってヨシ

>>130
川口駅前（産業道路）もＴＯＰ１０には入ってくると思われ。

埼玉の道路事情が悪いことと関連するのかわからんが、都内（環七とか）で
トロトロ走ってるのは大宮ナンバーが多いような気がする。

埼玉県民は荒川を渡らないでください。

>>142
荒川なんか渡ること滅多にありませんが何か？

俺の名はルパン三世。かの名高き怪盗ルパンの孫だ。世界中の警察が俺に血眼。
ところが、これが捕まらないんだなぁ。まあ自分でいうのはなんだけど、
狙った獲物は必ず奪う神出鬼没の大泥棒、それがこの俺、ルパン三世だ。

次元大介、俺の相棒。早撃ち0.3秒のプロフェッショナル。クールなガンマン。
その上義理堅く頼りになる男。
十三代目石川五右エ門。古の大泥棒、石川五右エ門の末裔。居合抜きの達人。
何でも真っ二つにしちまう、怒らせるとこわーい男。
銭形警部。御存知銭形平次の子孫。警視庁の敏腕警部。
俺を捕まえるのを生き甲斐とする、俺のもっとも苦手なとっつぁんだ。
謎の女、峰不二子。女盗賊か女スパイか、この俺にもわからない謎の女。
いつもひどい目に遭うが憎めないんだなぁ。おらぁカワイコちゃんには弱いからねぇ。

さてさて、これら一癖も二癖もある連中に囲まれて、
（今週は）どんな事件を巻き起こしてやろうかな。

>>139,>>141-142

あまりいじめないでくれ。ｱﾌｫはどの地区にも必ずいるんだから・・・

＞さいたま市民に告ぐ

あんた車見ただけでよくさいたま市民と断定できるな。
大宮ナンバーはさいたま市だけのもんじゃないぞ。
しっかしまぬけな語呂だな、「さいたま市民」って・・・

>>142-143
県西部は荒川を渡らないで都内に行けるからな（ｗ

>>146

この発言をきっかけに、
埼玉を東西に二分する激しい戦いが行われることを、
その時点で予想できた者は、一人もいなかった・・・

>>146
それだけ山奥ってことだ。

>>146
足立・葛飾に逝くのも荒川は渡る必要なし。
あ、あそこが都内と言えるかという問題はあるが（藁

>>149
浦和あたりのアフォ住民にはお似合いだな（ｗ

怪しい雰囲気になってきた。そろそろ本題に戻そう。

>>141
異動の関係で埼玉から神奈川に移住した人間だが、道路事情悪いのって関東全体に言えるのかもしれん。
中原街道なんかかなりヒドイと思うのだが。

関東からカネを巻き上げる田舎の政治家ドモは逝ってよしだな。

>>151
ヽ(`Д´)ノｳﾜｧｧﾝ
せっかく乗りのいい人たち>>148-150が盛り上げてくれようとしてたのに・・・

ま、いいや。本題に戻してください。

145

１４５

環七をマターリ走ってる大宮ナンバー逝ってヨシ
１４５のオマエモ逝ってヨシ
都内に入るな！田舎者！耕運機にでも跨ってロ
教習所で勉強して来い　糞くせ〜んだよ

>>145
氏ね
逝ってヨシ
車にノルーナ

典型的な駄レスだな。おつむの程度がしれる

大宮駅東口前の産業道路に駐車してる
飛脚と猫とペリカンじゃまだ
どけ！逝ってヨシだな

典型的な駄レスだな。おつむの程度がしれる

>>159
オマエモナー

早く区ガク整理してＹＯ

>>153-155
（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
あんたどん臭いね。掲示板もろくに使えない原始人さん（ﾜﾗ

川崎も埼玉もどっちもバカそう（ｗ

>>158
産業道路って大宮駅東口ではない気がするが。
それより旧中山道の違法駐車逝ってよし！特に駅の南側、自転車通れないんだよゴルァ！

164です。
失礼。東口駅前ではないが東口なのは確かだ（藁

糞の国
臭い玉へヨウコソ（　´Д｀）

ダサイタマのことなんてどうでもいい。とりあえず都内に来るな。

お前こそ埼玉に来んなよ！

　　　 　,,,.,.,,, 　　　　　☆悪臭 in ダサイタマ　　　 　,,,.,.,,, 　　　　
　 ,,;;""　　　 "";;.,,　　　　　糞回収ﾏﾀﾞｰ?　 　　　 ,,;;""　　　 "";;.,,　
　ﾐ 　¬ _ ¬　　 ミ━━━うんこﾊﾟﾝﾊﾟﾝﾀﾞﾖｰ━━━ﾐ 　・　д　・　　 ミ
　 '';;;;.,,秩父,,,,;;;;''''　　　　　 ﾄﾝﾃﾞｲｯﾁｬｳﾖｰ　　　　／'';;;;.,,大宮 ,,;;;'''　
　　　　'''''''''''　 　　＼　　　　　　　　　　　　　　　／　　　 ''''''''''''''　 　　
　　　　　┃　　　　　 ＼　　　　　 ,∧,,,,,∧　　／　　　　　　　┃
　　　　　┃　　　　　　　＼　　　ミ,,。・д・　彡　　　　 　　　　┃
　　　 　,,,.,.,,, 　　　　　 　　＼ ミ　　 づ 　づ　ミ　　　　　　 　,,,.,.,,, 　　　　
　 ,,;;""　　　 "";;.,,,　 　　　　ミ 　　ド田舎　　　ミ 　　　 ,,;;""　　　 "";;.,,　
　ﾐ 　・　＿　・　　ミ━━━ ミ　タン壺畑　ミ━━ ﾐ 　= ´∇｀ =　 ミ
　 '';;;;.,, 川越 ,,,,;;;;;''''　　　　　　ミ　　　づ　　 づミ　　　　 '';;;;.,浦和,,;;;'''　
　　　　''''''''''　 　　　　　　／　　彡ミ彡,,,,,,ミミ ＼　　　　　　''''''''''''''　 　　
　　　　　┃　　　　　 　／　　　　　　""""""　　 ＼　　　　　 ┃　　
　　　　　┃　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　 　＼　　　　 ┃　
　　　 　,,,.,.,,, 　　　／　悪臭警報発令中 　 ＼　　 ,,,.,.,,, 　　　　
　 ,,;;""　　　 "";;.,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,,;;""　　　 "";;.,,　
　ﾐ 　・　∀　・　　ミ━━━━━━━━━━━━━ ﾐ　￣ ▽ ￣　 ミ
　 '';;;;.所沢ﾞ,,,;;;'''　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 '';;;;.,,川口,,,,;;;'''　
　　　　'''''''''''　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　'''''''''''　 　

ここ、お国自慢板の厨房が来てるみたいだな。
もしかしてチバラギ厨？

>>169

　　　　　　　　　　　　　　　　　　,イ^i　　　　　　　　　　　　　　　　　　 l
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　　　　　　　　　　 /:::::::::::　　　　　　人　　 :::::::::::::::.￣、{　　　　 　＼　´，
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　　　　 ,--､_ノ::　`ｰ'::　　 ､ﾐｰ---‐,,l　　　　　　　 ＼　　　　　　　　 ＿＿_l
　　　 ,/　　　:::　　　 　 　　 i￣￣　 |　　　　　　　　　＼
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／　　　`　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　　　 __|

>>171
リアルモナーって怖い。確かに169はＤＱＮなのでそうしたい気は分かるが。

どこ住んでるの？って聞かれて東京って答えてるでしょ？
本当は新座のくせに。

大宮駅周辺の工事は何時終わるんだＹＯ
税金の無駄遣いするなＹＯ
それとも地盤が弱いのかな？

バキュームカースレが貴方を待ってます。

川越警察の辺りから砂中の脇で新河岸川を渡り、砂方面へ
抜ける道はいつ出来るんだろ。

>>173
東京のどこ？

って聞いてみ。
まあ次から嫌われるが（ｗ

>>173
市名で答えてますが何か？

>>176

その道が通行止めなんで、えらく不便なんだよ。
川越街道も橋の掛け替えやってるし、岸町商店街の坂の信号待ちも長いし。

早く、通れるようにしろや！

>>1
http://homepage2.nifty.com/madhatter/zin.swf

　　　　　　　　　　　　　　　／　　　／　　／
　　　　　　　　　　　　　　 ｌ　　　　 ｌ　　　ｌ
　　　　　　　　　　　　　 　＼　　　 ＼　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ　　　　ﾉ　　　ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｌ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／:ｌ
　　　　　　　　　　　　　　　　　／::::/　　　ｸｿｽｰﾚ!!
　　　　　　　　　　　　　　　　/::::::::<,,＿___
　　　　　　　　　　　　　　 ／::::::::::::::::::::::,,-;;~;;ヾ
　　　　　　　　　　　　　　ｌ:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ　　
　　　　　　　　　　　　 ／:::"''''''ｰ‐---‐‐'''''"":::~ヾ
　　　　　　　　　　　　ｌ,;:::::::;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::`,､
　　　　　　　　　　　／`ヽ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::,,.,;‐ヽ
　　　　　　　　　　./:::::::::::"''''''ｰ‐---‐‐'''''""::::::::::::::::::；
　　　　　　　　　　l:::::■::::::|______/:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::|
　　　　　　　　　　|:::::::::::::::::|　 /::::::::■:::::::::::::::::::::::::::::ﾉ
　　　　　　　　　　ヽ:::::::::::::::| ./::::::::::::::::::::::::::::::::::::_,／
　　　　　　　　　　　 `ヽ::_::::|/::::::::::::::::::::::::::::::,,.,;‐'
　　　　　　　　　　　　　　"''''''ｰ‐---‐‐'''''""

>>181
＞ｸｿｽｰﾚ!!

煽りはやめろと言いたいところだが分からんでもない。
活発な議論も特に無いし、なんともまとまりの無いスレ。
求心力に乏しい埼玉らしいな。

　　　　　　　　　　,,..--―-､　　 　　　 /￣￣￣￣￣￣￣ヽ
　　　　　　　　 ／, -----､.ヽ, 　　　 /　　　　世界　　　　　|
　　　　　　　　 | 　i_,,,,_ 　__ﾞl |　　　　| 　糞スレ、 発見！　|
　　　　　　　　 ,!､i'ﾞ-‐-: '-､|/　　　／　　＿＿＿＿＿＿＿/
　　　　　　　　/'') ..., '‐-‐､.j　　　　￣￣
　　　　　　　 / ,‐!::...`'''''''`ﾉ
　　　　　　_,,,l ;! ::|ヽ､二 イ
　　 , -‐'ﾞ゛　i::.. 　| .ヽ/;ヽj!`‐-､_
　　 l 　　　 ﾉ::.　.:|、 .ヽ,:ヽ|　 <゛~ヽ、
　　,:''`` ''"ﾞ.|;;:‐''ﾞ|.ヽ、 ヽ;::|　 /　 .|ﾞl
　 ,:　　　　 ヽ::il;;!　　ヽ､ヽ|　/　　 | :|
　 i　　　 oﾟ :｀;''ﾞ　　　 　ヽ| /　　　|　.|
　 i　　 ..:::::,:::'::::: .　　 　　 |ﾟ　　　 |,,;:->、
　　`.､__;;／:::::::::: :　　　　 |　　　　!''"　 |
　　　　　i　 ::.:::: :　 　 　　 |　　　 |　　　.|　　
　　　　　|　　　　　　　　　 |ﾟ　　 /　 　　 |
................::i　　　　　　　　　 :|　　 .i::､: .,,...､_|....
　　　　.::|　　　　　　　　　 ::|　　.::; ﾞiﾞ.､,　､`､

>>179
禿同

なんか色々書いてあるけれど
結局の所
日本でワースト１位なんだね
埼玉って何でだろう？
中途半端に開発されてるから？

>>185
だってダサイタマだもん

>>186
ヤッパリＳＯなんだ
綾瀬川を汚してるって本当なの？

>>187
だってクサイタマだもん

>>188
都民が可愛そうだな
埼玉県民は都内に入ってくる事を禁止しないとな
都知事に相談して条例を作って貰うか

>>189
あーそうしてくれ。さ、早く早く。

俺の知ってる限りでは、ダサイタマとか言ってるのは、地方出身者で
今、都内に住んでるやつばかりなのね。
ダサイダサイと言ってると田舎もんのお郷が知れますぞ。

>>191
(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
そういう地方出身者しか知らないのね。

>>192
あなた子供の頃、国語と数学は落第だったね？

「ダサイタマとか言ってるのは、地方出身者で今、都内に住んでるやつばかり」
と言っているのだから、「都内の地方出身者は皆、ダサイタマと言う」とは言って
いない。

191さんの文から導かれるのは
「ダサイタマとか言う奴は、都外在住者や東京出身者にはいない」
ということだな。

確かに東京出身者にはほとんどいない。でも神奈川在住の地方出身者は言うし、千
葉県在住者も言うので、「都内」ではなく「首都圏」ぐらいだと正しいだろう。
要するに、ダサイタマなんて言葉を喜んで使うのは、自分が田舎者なのでそのコン
プレックスの捌け口として首都圏で一番ダサイと思われる埼玉県を貶めているDQN
田舎者だけ。でも埼玉県は47都道府県ではおそらくベスト10の都会県だよなあ。

ダサイタマ。

>>193
ほっとけ、どうせなーんも取柄がない奴が、唯一この点だけで根拠のない優越感に
浸ってるんだろうし。下手に唯一の逃げ場を取り上げて犯罪に走っても、被害者が
かわいそうだ。このアホじゃなくて被害者がね

ダサイタマ

　　　　　　（σ)
　 　 　 ／　人＼
　 　 ／　／　 ＼＼
　　（ 　（　・∀・　 ） ）　 新ｷｬﾗ『ｳﾞｧｷﾞ奈』
　　 　＼　＼　 ／／　　 　　です。宜しくﾈ！　　　
　　 　　 ヽ　 Ｙ　（ 　
　　 　　 （ ⌒Ｙ⌒）　
　　　　　　 ￣ ￣

生まれて２９年間東京育ちでいま埼玉在住だけど、超つまんないです。
っつーか、誰かを貶めて優越感に浸ろうというクズは死んだ方がまし。
ろくでもないしつけをされてきたとしか思えんわ。

>>198
そうそう埼玉県民は死んだ方がましだね。

埼玉県ってどこにあるんですか？

モラルなさすぎ埼玉県民

>>191
家は都内で６代続いてる家系だが、家族全員と親戚一同が皆
ダサイタマって言うぞ！東京に地方出身者が多いのは、大企業の本社が有るから
増えただけの事で都会に憧れを持つ者が上京してくるんだよ。
今の時代は通信技術が発達してるから、別に本社が都内に無いといけない理由など無い筈なのに
聞こえが良いってだけで都内に踏み止まる企業が多いんだよ。
だからリーマンは、すし詰めの満員電車で都内に入ってくるんだＹＯ
都内は土地が高くて一戸建てが買えない理由で都外に住むわけさ
埼玉も地方出身者が多いと思われ

>>201
おまえに人のモラルのことが言えるか！どあほう

おとこ　どあほ　こうしえん

埼玉県民怒ってやんの

>>202
かわいそうに、仕事が出来なくて馬鹿にされてるからこういうところでしか発散できないのね。

206
激藁

>>206
（　´,_ゝ`） ﾌﾟ
おまえがＳＯなんだろ！
俺は経営者だからわかるＹＯ

　　　　　　　∧　 ∧
　　　　　　 |1/　|1/
　　　　 ／￣￣￣｀ヽ、
　　　 /　　　　　　　　ヽ
　　　/　 ⌒　 ⌒　　　 |
　　　|　（●） （●）　　 |
　　 /　　　　　　　　　　|
　 /　　　　　　　　　　　|
　{　　　　　　　　　　　　|
　 ヽ、　　　　　　　ノ　　|
　　　｀`ー――‐''"　　　|
　　　 /　　　　　　　　　　|
　　　|　　　　　　　　　　|　|
　　 .|　　　　　　　　|　　|　|
　　 .|　　　　　―○し,,ノ　|
　　　!、　　　　　　　　　　/
　　　 ヽ、　　　　　　　　 / 、
　　　　　ヽ、　 、　　　／ヽ.ヽ、
　　 　　　　|　　|　　 |　　　ヽ.ヽ、
　　　　　 （＿_（＿＿|　　　　 ヽ、ニ三
ムーミンがこのスレに興味を示したようです

208がなんか言ってりゃぁ
これだから埼玉県民て嫌なんだよ

（　´,_ゝ`） ﾌﾟ
俺は都民だぞゴラァ〜
>>210
知らないのに口出しスルナ
そんな奴は逝ってヨシ

ばいばーい。ひま人さん。経営者だろうが従業員だろうがひま人これ仕事がないってこと。

すなわち、無脳、馬鹿の証明に他ならない（ｗ

せいぜい実社会から逃避してちょうだい。ここは唯一君が強気に出れる場所だもんね（ｗ

社長だとよ（　´,_ゝ`） ﾌﾟ
社長がこんなとこ来るかﾎﾞｹ

208子供銀行の社長ﾊﾝでっか？
ここはぼーやの来るとこではないでっせー
首絞めて頃してあげようか？

煽られて過剰反応してるってのは、ダサイタマコンプレックスがある証拠。

　　　　　　　　　　　　／　　　／　　／
　　　　　　　　　　　　　　 ｌ　　　　 ｌ　　　ｌ
　　　　　　　　　　　　　 　＼　　　 ＼　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ　　　　ﾉ　　　ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｌ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／:ｌ
　　　　　　　　　　　　　　　　　／::::/　　　ｸｿｽｰﾚ!!
　　　　　　　　　　　　　　　　/::::::::<,,＿___
　　　　　　　　　　　　　　 ／::::::::::::::::::::::,,-;;~;;ヾ
　　　　　　　　　　　　　　ｌ:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ　　
　　　　　　　　　　　　 ／:::"''''''ｰ‐---‐‐'''''"":::~ヾ
　　　　　　　　　　　　ｌ,;:::::::;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::`,､
　　　　　　　　　　　／`ヽ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::,,.,;‐ヽ
　　　　　　　　　　./:::::::::::"''''''ｰ‐---‐‐'''''""::::::::::::::::::；
　　　　　　　　　　l:::::■::::::|______/:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::|
　　　　　　　　　　|:::::::::::::::::|　 /::::::::■:::::::::::::::::::::::::::::ﾉ
　　　　　　　　　　ヽ:::::::::::::::| ./::::::::::::::::::::::::::::::::::::_,／

208は埼玉県戸田市在住。東京に住みたいが、ヒッキーで実家住まい。

本題とヅレてますね？
ここのスレ？

ん？ここは埼玉の田舎さを議論するスレだから合ってるだろ。

>>212
　　　　　　,イ^i　　　　　　　　　　　　　　　　　　 l
　　　　　　　　　　　　　　　　 ,イ::::　 l　　　　　　　　　　　　　　　＿_ 　＿l
　　　　　　　　　　　　　　　 /::::::::　　 l　　　　　　　　　　　　　　　 　,.　|
　　　　　　　　　　　　　　 /:::::::::: 　　 ｛　　　　　　　／|　　　　　__／ __|
　　　　　　　　　　　　　／::::::::　　　 ＿`-､＿　　／::　{
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　　　　　　　　　　 /:::::::::::　　　　　　人　　 :::::::::::::::.￣、{　　　　 　＼　´，
　　　　　　　　　　 |:::::::::::.　　　　 　 l __`ｰ-､.＿＿,,.ノ!　 !　　 　　　　｀'´ ，
　　　　　　　　　　 |::::::::::::. 　 　 　　 ＼ ..`..＿＿＿_' /　 | 　　 　 ─　r‐┘
　　　　　　　　　　 .l:::::::::::::.　　　　　　 ＼:::::::::::::::::::::/ 　 / 　　　　 　　’ 　，
　　　　　　　　　　　ヽ::::::::::. ＿＿＿　 　 ＼_￣~^/ 　 ,/　　　　　───┘
　　　 　 　　　　　　　＼::／`ｰ---‐^ヽ　　　 ﾞ`=' 　 ／　　　　　　＿　＿l
　　　　　　　　　　　　　　l:::　　　　　　l 　 　　 　 　/　　　　　　　 　　 ’　 l
　　　　　　 　　＿ ／,--､l::::. 　 　　　ﾉ　　　　　　 l　　　　　　　　￣　.|￣
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　　　 ,/　　　:::　　　 　 　　 i￣￣　 |　　　　　　　　　＼
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　　|::::::::::l:::. 　 }:::　 　l:::::,r-----　 　 ｌ　　　　　　 　　 　　　　　ｌ　　__ノ
　　ヽ::::::::l:::: 　 ﾄ:;;;;;;;/-/＿_...........　　/　　 　 　 　 　　　　　　　 |　 　 　|
　 ／＼::::`ー‐'　　／ l＿＿l;;;;;;;;;;;／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
／　　　`　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　　　 __|

AA練習スレはここですか？

>>219
合ってるんだ！！！ごめん
田舎が在る人が羨ましいぞ

埼玉が田舎じゃうれしくねー。恥ずかしくて他人に言えん。

本当だよね！
恥ずかしいよ。

しかし千葉に負けるとは思わなかった。

なにせ他県に自慢できるものが何もない。

スパーアリーナは？

>>227
一般的な知名度でいえば
横浜アリーナ＞＞さいたま

寂しいね埼玉

埼玉県っていう名前が悪いんでないかい？

埼玉風にしたらＤＯヨ

仕事がなくて窓際かい？

きみも？

>>233
墓穴掘ってやんの（藁

あんたみたいな引き籠り粘着と一緒にすな。アフォ。エロビデオでもみてな

ダサイタマ人がケンカしてる。

趣旨に反する事を書くなよ雲助ども。
低脳な奴ほど外面に拘るんだよ。
埼玉の良さがわからん奴は東京へ逝け。

ダサイタマの良さってなんですか？

>>237
少なくとも都内よりは住み易いところ

あとは多摩よりは都会っていうのも（ｗ

埼玉県にだけは住みたくないですね。

>>239
都会かどうかはともかく、一般的な人気度は
多摩＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞埼玉

>>240
徳島に言われたくないね

どうして埼玉嫌いな人って、粘着するんですか？
というか、粘着する格好の相手として埼玉を生贄にしてるだけ？

自分にコンプレックスのない人は、そこまで粘着する必要はないからな。
あるいは、よほど卑しいのか。

>>239
確かに多摩よりは、商業も忠実してるし住みやすいかもな（ワラ
低レベルな競争だ（ワラ

商業も忠実？

多摩っていっても広いからな。
吉祥寺＞立川＞調布＞昭島＝さいたま＞日の出

多摩の先にある→先多摩→埼玉

>>244
ダサイ多摩なんかに勝ったって自慢にならん

ごもっとも。

隊長！googleで「ダサイタマ」を検索したところ、2559件がヒットしました！

そろそろスレ終了ということでよろしいですね？

約１人粘着野郎がいるだけやん。

>>252
(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?action=m&board=1835980&tid=bak6l8a9l1a4na4dfa4sa4jbd8a4dea4la1aa1aa&sid=1835980&mid=22

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　 　 　 　 　 　 ∫ 　 　 　　 　 　　／)　　　　　　　　↑　↑　↑
　　　　　　／￣￣￣￣＼　　　／／　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　/＼　　 ＼ 　／ ｜　/ つ^^ヽ ｜　クソスレに真人間が書き込む時は
　　　　 ｜　| 　　(･) 　(･) ｜/　テﾉﾉﾉ ＜　 メアド欄に半角で「sage」と書くのじゃ！
　　　　 (6-------◯⌒つ｜　 r'^^´　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　|∨　　　＿||||||||| ｜ ﾉ＿＿＿＿
　ＹＯＵ！(⌒)／ ＼＿/　／|　　|￣￣＼　＼
　　　 ,-r┤~.l　＿＿__／＼/|　　|　　　　|￣￣|
　　 ｒｆ .|　|　 ヽ　l：l　　　／　|　　|　　　　|＿＿|
　　.lヽλ_八_　,,￣）　 Y　　　 |＿_|＿＿／　／
　　 ｀ー┬‐-ｰ'￣　 |￣￣￣￣|　　〔￣￣〕

ダサイタマ論議をやると祭りになる傾向ある罠。
鉄板の埼京線スレで、戸田公園・浮間舟渡間を廃止、荒川に渡し舟を開設のうえ
入都税を徴収しる！って書いてたアフォが居たしな。

この運輸板でダサイタマをアジってる奴は、埼玉が北関東（茨城の一部を除く）、
信越、東北から首都圏への物流の要衝になってることを考えてない厨房だ罠。

>>256
マッチポンプって知ってるか（ｗ

256書いた者ですが、マッチポンプってどういう意味？
おながいします。

>>258
2ch用号使いまくるダサイタマの鉄ヲタこわいよ〜
http://cocoa.2ch.net/qa/

ダ サ イ タ マ 必 死 だ な （ 藁

　　　　　　　　　　　　　　　　ζ
.　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣＼
　　 　　　　　　　　　　/　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　/＼ 　　＼　　　／｜
　　　　　　　　　　　　|||||||　　　(･)　　(･)｜
　＿＿＿＿＿＿＿_.(6-------◯⌒つ｜　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　＼　　　　　　　　 　｜　　　　＿||||||||| ｜ 　＜　いたずらばかりしおって！
　　 ＼　　　　　　　　「.￣￣| 　＼＿/ ／ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　＼　　　　　　／ 　　 |__＿＿_／
　　　　　|￣￣￣￣￣|￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　|.　　　　　　　|. 　 　　　　　　　　　　　|
　　　　　|.　　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　|
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　　　　　|.　　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　|.　　　　　　　|.　　 埼　　　玉　　　　.|
　　　　　|＿＿＿＿＿|＿＿＿＿＿＿＿＿＿|

258自分で火付けて自分で消すの

（　´,_ゝ`） ﾌﾟｯ 　
>>262
使い方を知らない原始人（藁

マッチポンプ、なんとなく分かりますた。

（　´,_ゝ`） ﾌﾟｯ 　（　´,_ゝ`） ﾌﾟｯ 　（　´,_ゝ`） ﾌﾟｯ 　（　´,_ゝ`） ﾌﾟｯ 　（　´,_ゝ`） ﾌﾟｯ 　
（　´,_ゝ`） ﾌﾟｯ 　（　´,_ゝ`） ﾌﾟｯ 　（　´,_ゝ`） ﾌﾟｯ 　（　´,_ゝ`） ﾌﾟｯ 　（　´,_ゝ`） ﾌﾟｯ 　
　

　 　 　 ,ｲ　　　　│
　　　　　　　　　 //　　　 　 |:!
　 　 　 　 　 　 //,. -/r‐- ､| !
　　　　　　 　 /,/　./　|　　_」 ﾄ､
　　　　　　　/.＼`/　　|二...-┘ ヽ
.　　　 　 　 i　　 ,.>､;／ｰ- ､　　　 l
　　　　　　 ! ∠..＿;'＿＿＿_＼ 　 |　　　　ダサイタマだからさぁ
　　　　　　,!ｲ く二>,.、 <二＞｀＼.､ヽ.　　　　　
　　　　 ／'´レ--‐'ﾉ. `ｰ---- ､　|＼ ヽ、　
　　　　＼　 `l　　(!"　　　 　 Jfヽ!　 `''-;ゝ
　　　　　 `‐､jヽ　ヾﾆﾆゝ　　 ﾞｲ" }_,,. ‐''´
　　　　 　 　 `´＼　 ｰ 　 ／ ,ィ_}
.　　　　　　　 　 |_ `ー ''´　＿｣'
　　　　　 　 ＿,.|　~||｢　￣　人|､.＿
　　,r=＝;"´　　ヽ ﾐ|||彡　　 ／　` ｰ`＝=､-､
.　///,ｲ　 ＿＿_ ヽ|||_,,. ‐''´＿＿＿　　| | | |ヽ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 __ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀ヽ!
　　　　　　　　　　　　l　　　,ｲ　　　　　　　　　　　　 ､._,ﾗ
　　　　　　　　　 ,イノヽ、 （　`ｰ､ﾄ､　 ,ｲ　人　　　 　 ヽ
　　　　　　　 , イナ=､-､`'ｰゝ　　　）ノ l／_,.へ　 　 ﾄ､ }
　　　　　 　 人{､y=＝ヽ｀ニニｲﾉ ,´　,,ﾘﾆ∠　 ） ,　 },ﾚ'
　　　　　　く 　 　 　 （cﾄ}　’ ;'　　　 /´(rﾟ）`'∠ノ　ﾉ
　　,.-‐､ 　 ﾉ 　 ..`ｰ‐─‐'　"　　　 （　ｰ- 'ﾞ　! ,r‐('
　 i　,ゝ（.　（　 :::::::　　 　 　 　 　 　 丶.　 　 .! ,)　　　　
　 ! { (　{　 ）´::::::::　　　　　 　 　 　 _,.ﾉ 　 　 |' 　　　　埼玉の何処が悪い？
　 ヽヽ ）ヽ(_　　　 　 　 , -─‐- ､`"´　　 　 l　　　　　
　　 ヽ､__,ﾉ　　　 　 　 /ｰ──-- ｀ゝ 　 　 ,'
　　　 　 （_,.　 　 　 　 {　, -─-､　/　　　 /__
　　 　 　 ノ　　　 　 　 `'ー----`'　 　 ／　/｀─--;
　　￣￣￣￣￣|ﾆﾆ¬　　 -一　　 ／　　/　　　 /
.　　　　　　　 　 |　　| | 　 　 　 , ‐'´　　 ./　　　 /

埼玉にだけは住みたくないですね。

ここはつまらないインターネットですね

>>234
此処に来るのが皆、引き篭もりだと勘違いしてる馬鹿は
逝ってヨシ。
俺はアクティブ派なんだＹＯ
厨房は家に帰って糞して氏ね　アフォ。

>>270
ほう、公園でアクティブに２ちゃんねるですか？

気持ちわりー、それってヒッキーより気持ちわりい

>>271
なぜ公園だと決め付ける？
おまえがキモゐ

>>272
（　´,_ゝ`） ﾌﾟｯ

くだらん言い合いばかり

マジで本題に戻そう。
もう収拾がつかなくなってる。

>>130
昔は旧浦和の大門（R122）や田島（R17BP）が必ず渋滞情報でコールされたもんだけどね。
前者は東北道全通、後者は立体化で改善されて渋滞あぼーん。

埼玉にだけは住みたくないですね。

>>276
栃木といえば日光が良いよね。
こないだはR122をひたすら北上して中禅寺湖まで行ってきたよ。
普段走ってる街中の122と違って、走ることそのものが楽しい道だった。
また秋にでも行こっと。

>>275
大門っていまも名所の末席でわ？　４６３旧道だけど。
新道が開通したのになぜか旧道はいまだに混む。
新大宮ＢＰスレでも書いてあるけど、田島団地前は結構
混むはず。あとは町谷北かな？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 __ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀ヽ!
　　　　　　　　　　　　l　　　,ｲ　　　　　　　　　　　　 ､._,ﾗ
　　　　　　　　　 ,イノヽ、 （　`ｰ､ﾄ､　 ,ｲ　人　　　 　 ヽ
　　　　　　　 , イナ=､-､`'ｰゝ　　　）ノ l／_,.へ　 　 ﾄ､ }
　　　　　 　 人{､y=＝ヽ｀ニニｲﾉ ,´　,,ﾘﾆ∠　 ） ,　 },ﾚ'
　　　　　　く 　 　 　 （cﾄ}　’ ;'　　　 /´(rﾟ）`'∠ノ　ﾉ
　　,.-‐､ 　 ﾉ 　 ..`ｰ‐─‐'　"　　　 （　ｰ- 'ﾞ　! ,r‐('
　 i　,ゝ（.　（　 :::::::　　 　 　 　 　 　 丶.　 　 .! ,)　　　　
　 ! { (　{　 ）´::::::::　　　　　 　 　 　 _,.ﾉ 　 　 |' 　　　　埼玉の何処が悪い？
　 ヽヽ ）ヽ(_　　　 　 　 , -─‐- ､`"´　　 　 l　　　　　
　　 ヽ､__,ﾉ　　　 　 　 /ｰ──-- ｀ゝ 　 　 ,'
　　　 　 （_,.　 　 　 　 {　, -─-､　/　　　 /__
　　 　 　 ノ　　　 　 　 `'ー----`'　 　 ／　/｀─--;
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>>278
まあ今でも大門・田島は多少の混雑はあるけど、でも昔に比べたらマシになったもんだよ。
代わって渋滞が激しくなったのはやはり町谷北だね。

町谷北〜上峰の連続立体化きぼんぬ（無理か）。
あと旧１６号にぶつかる三橋も。

で、280の続き。
昨日私用で浦所ＢＰ西行き→川越街道北行きのルート行ったけど、何だあの英インターの酷さは！
ただでさえＲ２５４が１車線なお陰で車の切れ目を見つけるのが難しいのに、さらに加速車線が超短い。
あれじゃ渋滞起きるのも無理ないわ。もちょっと改善してほしいな。

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　＼　　　　　　　　 　｜　　　　＿||||||||| ｜ 　＜　いたずらばかりしおって！
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　　　　　|.　　　　　　　|.　　 埼　　　玉　　　　.|
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　　　　／￣￣￣￣＼ 　　　　　言っておくけどボクは長谷川タマヲだよ。グフェ☆
　　　（　　人＿＿＿＿） 　　　　ボクの悪口を逝ったな！！
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）　　　　覚えてろ！！
　　　（６　　　　　(_　_)　）　　しまむらで買うのを「シマラー」っていって
　　＿｜　∴　ノ　　３　ﾉ　　　　ＲＳＥＣのなかの静かなブームなんだよ！！
　（＿_/＼＿＿＿＿_ノ 　　　　オカーチャンに買って貰って何が悪い！
　/　（ 　　||　　　　　　|| 　　　　俺、自分の洋服のサイズもわかんないもん。
[]＿_｜　｜　タマヲ　 ヽ　　 　パンツもオカーチャンに買って貰ってるんだＹＯ。
｜[]　|＿_|＿＿＿＿＿＿） 　 ボクをいぢめるとオカーチャンにいいつけてやる！！
　＼_（＿_）三三三[□]三）　 　オカーチャンが怒ると怖いんだぞ！
　　／（＿）＼:::::::::::::::::::::::| 　　怖いんだぞ！！
　｜ RSEC ｜::::::::/:::::::/ 　　　
　（＿＿＿＿_）:::::/::::::/ 　 　　こんなｽﾚは逝ってよしだ！
　　　　　（＿＿＿[]＿[] 　　

>>280
っつーか、浦和南が片インターじゃなくて、浦和中央ができて
通行料が１００円だったら上に乗るんだけど（ｗ
つまり連続立体があまり使われていなくてもったいないという
ことですね。

Ｒ４６３所沢区間は末期症状で。南側にバイパスを作らないと
英インター改良だけでは抜本的な解決策にならんでしょう。

ダイオキシンといい、道路といい、所沢は厳しいとこだ。

>>278
大門は混むね。
新見沼大橋が有料だから皆旧道走りたがるんでしょ。
1kmくらい北に有料区間を迂回する橋はあるんだけど、ちょっと遠回りということ
もあってか車は少ない。

越谷から浦和へ行くならバイパスで122まで行き、大門で右折待ちした方が
早そうなもんだけど。でも大門北->大門も混むから大差ないかな?
R4xR463神明町交差点で直進車が結構多いところを見ると、まっすぐ旧道行く方が
っていう車が多いのかも知れない。
ここに越谷市内->463BP方面への右折信号が付いたのは最近のこと。

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>>285
新浦和橋も有料だから、相変わらずR463の旧道が酷い状態になってるね。
本太坂下〜仲町は車道も歩道も狭いし、大型車も多いし最悪。
バイパス開通で旧道が恩恵を受けたのは本太坂下（バイパスと旧道の分岐）〜東浦和駅入口までだけの気がする。
ま、それだけでも効果大なんだけど。

>>287
本太坂下−仲町は１６ｍの計画で用地買収が進んでいるけど
進捗率は２０％くらいかな。あと５年はかかりそうだね。
新浦和も５０円だったらみんな通るよなあ。４００ｍ１５０
円はやはり高すぎ。

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　XXX|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |XXXXX|
皇太子様はこのスレッドに対しお悩みになられたようで自暴自棄になられました。

wareって…これもにちゃんねる用語なのか?

>>287
越谷-浦和、というよりR4-R122間が飛躍的に近くなったよ。
バイパスなら5kmを5分。旧道だと倍またはそれ以上。
その向こうは…

大門北・大門・石神の信号が無ければR122はもっと便利だったのになぁ。
笹久保のあたりに信号増えてたりしてがっかり。W杯終わったら撤去されたり…
しないだろうな(汗

>>290
埼玉スタのせいで新造された笹久保の信号あぼーんしてくれ。
あの辺信号なかったら超快調だからホント萎えるわ。

新見沼だけど料金所手前を南側に入って、大崎の教習所のとこ
に出てくるコースが一番早いと思われ。
迷子になる車続出で、警察も４６３旧道はこっち、という看板
立ててたし（ｗ

埼玉県警少年課と川越署は１３日までに、暴力行為法違反と傷害の疑いで、
埼玉県川越市の県立高校１年の男子生徒２人と、市立中学３年の男子生徒
４人を含む１４−１５歳の少年計７人を逮捕した。
調べでは、少年らは５月１２日夜、川越市に住む内装工の少年（１５）を
市内の公園に呼び出し、殴ったりけったりした上、少年を近くの中学校の
校庭に連れていき、逆さに持ち上げて頭を地面に数回たたきつけるなどして、
腕の骨折などの重傷を負わせた疑い。
７人と被害者の少年は同じ中学出身のグループ。７人は「遊びに誘ったのに
断られたため、リンチを加えた」と容疑を認めているという。
http://www.sankei.co.jp/news/020613/0613sha078.htm

>>292
あそこ入り込んで迷ったよ(w
最近は文殊寺の前通って三室で西山通り(北宿通り?)に出ることにしてるけど。

せっかく122号と立体交差の4車線道路を作ったのに有料区間のおかげで閑古鳥。
なんだかなー…

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　　　皇太子様がダサイタマに興味をもたれたようです。

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　　　　　　　　　　　　　ダサッ

偽の運転免許証を使って別の女性になりすまし、通帳から現金を引き出そうとした女が、免許証の記載の不備に気づいた行員の通報で、有印私文書偽造・同行使、詐欺未遂の疑いで現行犯逮捕された。

　警視庁池袋署によると、逮捕されたのは自称さいたま市東大宮３丁目、無職国広美代子容疑者（５５）。

　調べでは、国広容疑者は１３日午後１時２０分ごろ、東京都豊島区の常陽銀行池袋支店で、茨城県土浦市の５０代の女性名義の通帳と印鑑を持ち、「現金約９０万円をおろしたい」と来店。身分証明の
ために運転免許証を出したが、本籍欄に「茨城県」としかなかったため、偽造と気づいた行員が非常通報ボタンを押した。

　同庁は、通帳などは盗まれたとみており、偽造免許証も精巧なため、共犯者がいるとみて調べている。


　国広容疑者は「人に頼まれておろしに来た」と供述しているが、土浦市の女性は「人に貸した覚えはない」と話しているという。(03:07)

埼玉県民って怖い〜
遊びに逝けない

>>294
埼玉スタ連絡道路といい、あの辺は無駄な道路が多いね。

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　　　皇太子様が300をｹﾞﾄｰされたようです。

そういや東北道浦和ってフルコンタクト化されたけど利用状況はどんなもん
じゃろか？

＿
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　　　　　（＿＿＿　 ∧_∧ 　 ∧__(∧・∀・）∧＿∧　∧_∧γ
　　　　　　　　　　　 (д゜*)　（ ；´∀｀)　　　）　　　 ）(　゜Д）
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　　　　　　　　　　　 （　　 )　｜　|　|　 ||　|　 |　|　 |　｜| | >
　　　　　　　　　　　　|_|_/　 （＿（___）＿)＿)(＿)＿)　（_(＿)
「ここが……、厨房の本貫地、ダサイタマスレか！！」

>>288
それ以上に自転車２０円を払ってる奴を見たことがナイ。

ダサイタマ

あぼーん

>>303
もし無料だとしてもチャリではあんな高低差の大きいところは通らんな。
埼玉県道路公社逝ってよしだな。

ttp://www.saitama-j.or.jp/~road/

＞この有料道路は、鉄道を立体交差で横断することにより、その問題が解消され、より一層快適な通行が可能となります。
だったら無料にしろよゴルァ！
全然解消してないじゃねーか！

>>301
新井宿からの連絡路が大して込まないから漏れはあまり使う気しないのだが…。
あそこ値段いくらだったっけ？

>>301
浦和から上り線に入ってく車は見たこと無いな。
下りから出てくる車は何度か見たよ。新井宿で下りるより信号4つ少ないが
料金所があって当然追加でカネ取られることを考えると「？」という気も
しないではない。

下り線からも直接R463BPに出られるんならさらに3つ信号パスできるから
いいかなと思うんだけど。

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　 　 　 　 　 　 / 〃　 _,ｧ---‐一ﾍヽ
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　　 　 　 　 　 ﾔヽﾘ　´ﾟ　 ,ｒ "_,,>､ ﾟ'｝
　　　　　　　　 ヽ_｣ 　 　 ト‐＝‐ｧ'　!
　　　　　　　　　 ゝ i、 　 ` ｀二´' 丿
　　　 　 　 　 　 　 ｒ|､｀ '' ー--‐ｆ
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　　　　　　 /￣/　　| ／｀又´＼|　 | ￣＼
皇太子様には加倉の交差点がお気に召さなかったようです。

>>305
交差点で信号停止中からウインカー出してるのが埼玉県人らしいぞ。

>>307
中央道に行くときの永福〜調布（３００円）ほどの利用価値を感じないんだよなあ。

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　　　　　　 ! ∠..＿;'＿＿＿_＼ 　 |　　　　ダサイタマだからさぁ
　　　　　　,!ｲ く二>,.、 <二＞｀＼.､ヽ.　　　　　
　　　　 ／'´レ--‐'ﾉ. `ｰ---- ､　|＼ ヽ、　
　　　　＼　 `l　　(!"　　　 　 Jfヽ!　 `''-;ゝ
　　　　　 `‐､jヽ　ヾﾆﾆゝ　　 ﾞｲ" }_,,. ‐''´
　　　　 　 　 `´＼　 ｰ 　 ／ ,ィ_}
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第二産業道路走ってみたよ。鳩ヶ谷からさいたま市山崎（浦高通りとの交差点）
まで。
花月付近がちょん切れてるけど、そのまま道なりに走ってるとまたつながるのは
いい。けど、不思議な道路だ。
「第二」って言うくらいだから産業道路のバイパスかと思うと、さにあらず。
産業道路から離れすぎで、車両を迂回誘導させる効果はないんじゃない？
それから、川口・鳩ヶ谷地区でははぼ東西に走っていて、県道さいたま三郷線
のバイパスっていう表示もあった。

２５４英インターは現在橋の老朽化により改築中。
最も直しても余り意味はないが。
オリンピック開店により渋滞がひどくなった。

>>312
少なくともさいたま市花月〜上尾市原市の間はバイパス効果あると思うけどな。
あの区間に第二産業がなかったと考えただけでゾッとする。
ただでさえ混んでる産業道路が…。

あぼーん

>>314
312はバイパス効果ないって言ってっけど、約１ｋｍ東にずれてる
だけだから回っている車は多いと思うけどなあ。片や２車線、片や
ほとんど４車線だし、主要交差点の立体化ができればもう最高！
なんだけど．．．

産業道路は拡幅して４車線とかにする計画はないのかな？

312で書いた者です。補足します。
確かに上尾〜さいたまではバイパス効果も大きいでしょうね。
ただ、埼玉の場合、地理的に南北に走る道路は、遅滞なく東京への通過車両を
流すという命題も重要なはずなんですが、川口・鳩ヶ谷ではさいたま三郷線の
バイパスという形になってる。結局、都内に向かう流れは、すでに満杯の
122号が引き受けることになります。そして、川口本町ロータリーで産業道路
が合流します。つまり、埼玉県の出口となる箇所の改善につながってないんです。
それで、「不思議な道路だ」と思ったのです。
本町ロータリーから首都高川口線に入れるような首都高支線ができると
いいと思うんですけど・・・

>>317
一部区間はやってるね。全部じゃない。また北袋から北は別線で
４車線にする計画。当分出来ないだろうけど。

>>318
っつーか、鳩ヶ谷付近は確かに東西方向になるけど、完全な東西
と言えるのは新郷インター付近の１ｋｍ弱。ほかは南東方向だし
さ。Ｒ１２２でも鳩ヶ谷南から赤羽岩淵まではかなりの程度西に
ずれてるんだよね。岩淵水門の上をバイパスできたらいいのに。
第２産業はそのまま言問通りにつながるし、使える道路なことは
確かだと思うよ。首都高王子線が出来るとさらに便利に。

埼玉県特に旧大宮市の道路狭すぎ
何故？

あぼーん

大宮サティ付近の大成の交差点右折レーンをッ作りやがれ

産業道路から第二産業道路へバイパスさせるためには
浦和・大宮区間の東西道路の整備が必要。
ただ大宮のあたりは見沼田んぼを挟んでるんだよね・・・環境問題があるから難しいか。

>>320
畑県政時代に中央から金を取れなかったため。
美濃部都政の傷跡として多摩地区の道路事情が酷いのと同じこと。

>>323
旧浦和の場合は４６３バイパスがあるから問題ないが、旧大宮は酷いよな。
東口からの大通りにしろ、大栄橋通り（旧１６号）にしろ。

>>323
>環境問題があるから難しいか。

いやいや、旧１６号は用地買収が進んでいる。進捗率はまだ３０％
程度だけど．．．

っつーか、大和田公園通りはすいてて快適だよ。

あぼーん

あぼーん

東京狭山線の浦所から都県境までの開通はいつ？
障害物だったＫＲＳもきれいさっぱり無くなってたけど。

あぼーん

>>329
東京都側は北裏までつながるの？

>>329
ＫＲＳって何のこと？マジで分からんのだが。

あぼーん

>>329
そういう名前の会社だよ。

そのまま練馬所沢線（バイパス）に繋がんないかな。

あぼーん

>>335
都県境から先のルートは知らんけど、どこに出るんだろ。

あぼーん

>>331
北裏って青梅街道の練馬区北裏のこと？
あの辺に新線建設するだけの土地あるとは思えないんだがなあ。
誤解だったらスマソ。

事情通のみなさま、教えていただけませんか。
平日の朝７時に大宮駅付近を出発して所沢ＩＣに行くのと川越ＩＣに行くのと、
それぞれ何分くらいかかりますか。

>>340
所沢ＩＣへだと浦所の渋滞にハマり、
川越ＩＣだと川越市内の渋滞にハマり・・・・
東松山ＩＣへなら１時間ぐらいだと思うけど。

>>340
341の解説のとおりだよ。
ま、関越を目指しているということは北へ行きたいのだろうけど、
所沢じゃああまりに南すぎだろう。浦和からならまだわかるんだが
．．．
ルート的には以下のものが最適と思われ。
西口→（この辺、朝は結構どこも混む）→大平公園→日進１丁目→
上野大宮線→清河寺→上野→川越上尾線→開平橋→平沼中老袋線→
Ｒ２５４→東松山ＩＣ

>>341
東京に行くのか北に行くのか明記しる！

ってか大宮から東京ならわざわざ関越使わんよな、普通は。
北に行くなら無条件で342のルートを使うべし。

343
>>341　じゃなかった。　>>340　の間違いだった。スマソ。

>341,342
　どうもありがとうございました。
>343
　情報不足申し訳ないです。
　北に行くので、普通に考えれば川越ＩＣかなとは思ったのですが、
　もし所沢ＩＣの方が極端に早いのならそっちもアリかなと思った次第です
（他県人なのでそのあたりの交通事情が全くわからないので）

http://mappy.mobileboat.net/~seek/up/img-box/img20020627023458.jpg

>>345
大宮から川越だと西に行くことにしかならないからなぁ。
北に行くなら東松山が調度北西方向で関越とのバランスが調度イイ。

あぼーん

まー、基本的に首都圏は道路事情がどこも悪すぎるので、
ここなら完璧すいてるという幹線道路はほとんどないといって
過言ではありません。
で、お住まいどちら？

あぼーん

>>350
頭悪いなお前
糞スレに下らん事するな。

上尾道路さっさと作れゴラァ

あぼーん

>>353
粘着君毎日毎日ご苦労さん。そろそろお勉強の時間ですよ。

あぼーん

ださいたま-----

>>349
それもこれも全部美濃部・畑の道路軽視行政のせいだ！
美濃部時代の後遺症がいまだに三多摩には残ってる。踏切少なすぎ。
埼玉もさいたま市周辺以外はまだまだだし。

住みたくない沿線ワースト１位の常磐線。
京成線や東武伊勢崎線を抜いて毎年堂々の１位だ。

イバラ菌を運んでると言われ、スリの巣窟といわれ、
常磐線をよくするにはどうしたらいいのか？
語ってくれ。

さいたま市に住んでるけど、夜とかだったら、迷わず
本庄までＲ１７だな。なまじ所沢や川越や東松山から
乗るよかはやいし、なにより安いし。

厨房だらけだな。

バカのひとつ覚えＡＡコピペ馬鹿ってマジうざ。

埼玉は、地方に搾取されまくり

地域別　一人あたり納税額　公共工事着工額
http://www.crinet.co.jp/contents/president/thesis/img/000925_hyo2.gif

都道府県別一人あたり公共工事着工額と一票の重さ
http://www.crinet.co.jp/contents/president/thesis/img/000925zu.gif

今日は初めて平日に第２産業鳩ヶ谷区間を走りました。舎人方面も
上尾方向も交通量はかなり少なく、あのアンダーパスが片側１車線
でもとりあえずしのげるという現実がよくわかりました。

あら？　やっと馬鹿のＡＡが削除されたのね。めでたしめでたし。

第二産業はいつ開通するんだ…。
いつまで経ってもどかない大谷口の地権者は小田急梅ヶ丘のドキュソ並だな。

それできないんだったら、
せめてさいたま市花月（ドンキ前）、右折車線・信号くらい付けろやゴルァ！
あれが渋滞の主犯。間違いなく。

>>359

夜だったらねー。
昼なら第二産業→１２２→１２５→１７で行くよ漏れは。
１７号信号多すぎるし混んでるんだもん。

Ｒ１２２の蓮田市関山〜昭和橋間は萌えるね。

第二産業道路の鳩ヶ谷市内の部分はもうすぐ開通します。（5月20日だっけ？）
これで都内の尾久橋通りとつながり日暮里まで行けるようになります。
ところが、国道122号とその旧道をくぐるトンネルは、なんと上下一車線ずつ
なんです！これでは渋滞するのが目に見えてます。

>>345
川越は市内の渋滞にはまると最悪ですな。

圏央道川島ＩＣ開通きぼんぬ。

え〜っ？浦和地区ってそんなに遅れてるの？
だってその先からは東大宮の方までできてるんでしょ。
で、東大宮から日暮里に至る南北の新大動脈のアンダーパスが一車線つーのは
設計ミスでないの。

あぼーん

>>362
地方に搾取されまくってるのは首都圏全部に言えることだよね。

まあ、外環や圏央道に反対するＤＱＮ住民がいなくなれば済むことなんだけど…。

>>369
まー実際走って見なさいって。ガラガラだから。
それよか環七から日暮里までが６車線にしないと。そっちの方が
渋滞悲惨だもん。田端新町の明治通りとの交差点も立体にして！

>>370
さいたま市内で牛飼っている農家は一軒もないよ。

あぼーん

>>372
田端新町は絶対立体にすべきだったね。
尾竹橋通りのとこは明治通りが立体で通れるのに。

341の解説のとおりだよ。
ま、関越を目指しているということは北へ行きたいのだろうけど、
所沢じゃああまりに南すぎだろう。浦和からならまだわかるんだが
．．．
ルート的には以下のものが最適と思われ。
西口→（この辺、朝は結構どこも混む）→大平公園→日進１丁目→
上野大宮線→清河寺→上野→川越上尾線→開平橋→平沼中老袋線→
Ｒ２５４→東松山ＩＣ

Ｒ２５４倭寇富士見バイパスと川越北環状さっさと完工せいや！いつまでかかっとんじゃ

譲り合いが出来ない埼玉県民
交差点の直前でウィンカーを点ける埼玉県民
ウィンカーを点ける前に　まずはブレーキを踏む埼玉県民
車道を我が物顔で横断する埼玉県民
環七でノロノロ運転な埼玉県民

先日>>1は子供の授業参観に行った。驚いたことに性教育だった。（小１）
黒板に男の子と女の子絵がはってあった。先生がその子達のパンツを
ぬがすと、ちゃんと性器も書いてある。歓声をあげる子供達に先生が
はずかしいのはこの子達で君達じゃないよ。と諭す。
先生が男の子性器を指してコレは何と言うのと聞いた。子供達はチンチン
と叫ぶ。先生が本当の名前知ってる、子供達が答えられないでいると
唯一父親で来てた人に先生が尋ねた。彼は、冷静にペニスです。と答える。

次は女の子の番だ。もちろん子供たちが正式名称を答えられるわけがない。
すると先生は>>1を指名した。>>1も冷静にアナルです。と言った。
先生が苦笑して、アナルはお尻の穴ですね。ワギナっていいます。と言った。
お尻の穴という言葉に子供たち大爆笑。つられて、父兄も失笑。
>>1は穴があったらもぐって蓋をしたいぐらいだった。
目の前が真白で、頭カラッポ、アナルという３文字がクルクル回って授業は終った。
本当死にたかった。子供はわけわかんないみたいで全然元気だ。
それだけが、救いだ。もうみんな忘れてくれたかな。

>>377
例えばどのあたりでそのような状況に出会ったのでしょう？
具体例を希望。

例えば千葉県で言えば、国道14号の京成本線と並走している区間で
ほぼ貴方が言ってらっしゃるような状況を体験しました。
（歩行者、原チャ、自動車共に殺伐としてたなぁ）
千葉でもそれ以外の地域では、とりたててマナーで不快感を感じるようなことはありませんでしたが。
。

埼玉県に関して言えば、例外が無いわけではないですけど、
ほぼ常識的な運転をされている方がほとんどだと感じていますが。

　以上、荒らしにマジレス

あぼーん

>>380
埼玉の悪いところを叩くにしてももっと板と関係ある話に持っていってくれ、
厨房じゃあるまいし・・・

えっと、久しぶりにR122の県北部を走ってきたけど、10年前からさほど進展が無いみたいだね。
蓮田駅付近だけでも早くバイパス作ってあげないと住民がかわいそうだ。

ＡＡコピペ削除されたから、今度は文章で荒らしですか・・・
しかも、内容がバカすぎて、煽りに成ってない（ｗ

鳩ヶ谷のトンネルはマジ一車線分の幅しかないんですよ。
そんで、地上部分は122号の既存の交差点にかぶるんで、六差路になっていて
信号待ちも長いはず。渋滞必至。
赤羽方向への右折用が２レーンで直進・左折が１レーンの３車線になってます。
122号のキャパはすでに満杯なので、第二産業の車両は新郷ランプへ流し、首都高と
高架下の道路経由鹿浜へ誘導されるものだとばかり思ってたので、まったく納得
できんのです。
もうアフォかと問い詰めたいっすよ。

所沢ＩＣへだと浦所の渋滞にハマり、
川越ＩＣだと川越市内の渋滞にハマり・・・・
東松山ＩＣへなら１時間ぐらいだと思うけど。

さいたま市に住んでるけど、夜とかだったら、迷わず
本庄までＲ１７だな。なまじ所沢や川越や東松山から
乗るよかはやいし、なにより安いし。

あぼーん

あぼーん

>>376
富士見川越道路はもうあれで諦めてます。もうダメポ…

>>381
蓮田市内は確かに酷いな。

>>388
あそこは団地ＤＱＮのせいでいまだに開通してないねー。
あんたらの子供がダンプでひかれてからじゃ遅いのにね。

>>389
宗○団地のこと！？

いっそのこと、荒川沿いに中京圏みたいな堤防道路でも造った方が早いんじゃない？

鳩ヶ谷のトンネルはマジ一車線分の幅しかないんですよ。
そんで、地上部分は122号の既存の交差点にかぶるんで、六差路になっていて
信号待ちも長いはず。渋滞必至。
赤羽方向への右折用が２レーンで直進・左折が１レーンの３車線になってます。
122号のキャパはすでに満杯なので、第二産業の車両は新郷ランプへ流し、首都高と
高架下の道路経由鹿浜へ誘導されるものだとばかり思ってたので、まったく納得
できんのです。
もうアフォかと問い詰めたいっすよ。

>>376
川越北環状の東上線との交差部分は、最近ようやく幅杭が打たれたところだし、
そこより南の数百メートルの住民がどかないんで、まあ当分無理かと。
あそこの住民は川越市議会に｢東上線との交差部分付近は地下にしろ！」って言ってるし･･･

>>391
っつーか、あなたトンネル毎日通ってます？

>>393
コピペ荒らしだよ。
相手しちゃダメだってば。

>>392
第二産業は大谷口の住民が邪魔し…
外環は市川・杉並の住民が邪魔し…
東八道路は国立の住民が邪魔し…

首都圏は反対派住民だらけ。

>>394
そうだったのか。スマソ。

台風の影響で国道２９９号＆国道４０７号の
豊水橋（入間市〜狭山市境）の仮橋が落下。
現在、通行止。

>>395
いっそ、第三産業道路でも造る？（藁

>>398
借金で首がまわりませんbyさいたま市財政部（藁

埼玉スタジアム連絡道なんて地元民は誰も使わんのに無駄に立派にしちゃったよな。
ったく金の使い方間違えてるよね。

>>397
早く橋直せよー
299が渋滞してよー、大変なんだよー

>>395
大谷口なんてあと７００ｍくらいでしょ。
そんなに時間かかんないんじゃない？
絶対反対とか看板立ってないし。

>>381 388
Ｒ１２２蓮田バイパスは只今宇都宮線アンダーパス工事中です。もちろん数年前に
ようやく用地確保に合意された方がいたためです。それから着工してみたら遺跡、
なんてこともあったような気が........

国道１２２号の加倉北から以北はなぜ１車線なんでしょう？

なぜあそこから下り車線が上り車線側に移るの？あそこより先は車線開通する予定はないんでしょうか？
誰か知ってたら教えて下さい。

国道４０７号線（旧道）　東松山市高坂橋交差点〜高坂３丁目交差点間
歩道橋補修工事のため夜間通行止。

>>403
←西巣鴨　　〜〜　国道１２２号線　〜〜　　日光→
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1011925400/ より

34 名前：酷道スレより抜粋 投稿日：02/02/16 21:19
537 名前： カタカナのトナン 投稿日： 2001/06/03(日) 01:48
>>510
蓮田の国道122号ネ、あれがたった3kmほどの距離が通らないのは
立ち退きを拒否しているメンツの一部に「政治団体」なる 烏合の衆が立ち塞がっているから。
同じく国122の岩槻〜蓮田の東北道と併走していながら、ここだけ片側
1車線の区間も同様。高速道の開通を急ぐあまり、一般道の為の
用地買収が後回しになってしまった。
ココに目をつけた「政治団体」の方が先見の明があったのかも。
って言うより、高速道側もここは最後まで収容が困難だったトコ。
政治家（屋）が絡んでいると見るのが妥当かも。

＜中略＞

岩槻までの暫定開通の時には、もう首都高の接続待ちの状態。
記憶に間違いが無ければ、昭和48年には川口（新井宿）〜岩槻 の収容は完了していた。
久喜でのハンパな開通を避けたかったのは地元（絡みの）政治やさん。
環状の国道16号との接続が無ければ、殆ど無意味。（っていうか、 政治屋生命にも関わる。）
とはいえ、当時の国道16号も岩槻市街の大幅なルート変更でBP
を通してしまったので、東北道との接続は何が何でもやる必要があったのはウラのハナシ。
でなきゃ、国道16号岩槻BP建設のアテを見込んでいた
居座りゴネ得地権者を黙らせることが出来なくなってしまう。これは当然周囲の住宅建設にも影響が出てくる。
こうなりゃもう、マルヤさんはウハウハでしょ？。

540 名前： カタカナのトナン 投稿日： 2001/06/03(日) 19:06
>>538
上の追加です。 当時ここの国道16号の区間（春日部市小渕〜宮ケ谷塔）は、
当時としては最高規格の一般道。前後の区間とは余りに不釣合い。
地元の岩槻市内の旧道を拡幅すると見込んでいた地権者の
ウロタエぶりは、県道に格下げされた当時の国道を見れば、見て取れる。
最近市内を通ってないんで、変わっているかも。

>>405

　　　　　＼　|　／
　　　　　― Θ ―
　　　　　／　°＼
　　　　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　（　・∀・）＜ ソウダッタノカー！
　　　　　（ つ　 つ　 ＼＿＿＿＿＿＿＿

ありがとうございます。
そんな事情があったとはね。
一部のＤＱＮのお陰で一般ドライバーが迷惑を被るのは
本当にいい加減にして欲しいよな。

国道407ＧＥＴ

>>403
←西巣鴨　　〜〜　国道１２２号線　〜〜　　日光→
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1011925400/ より

34 名前：酷道スレより抜粋 投稿日：02/02/16 21:19
537 名前： カタカナのトナン 投稿日： 2001/06/03(日) 01:48
>>510
蓮田の国道122号ネ、あれがたった3kmほどの距離が通らないのは
立ち退きを拒否しているメンツの一部に「政治団体」なる 烏合の衆が立ち塞がっているから。
同じく国122の岩槻〜蓮田の東北道と併走していながら、ここだけ片側
1車線の区間も同様。高速道の開通を急ぐあまり、一般道の為の
用地買収が後回しになってしまった。
ココに目をつけた「政治団体」の方が先見の明があったのかも。
って言うより、高速道側もここは最後まで収容が困難だったトコ。
政治家（屋）が絡んでいると見るのが妥当かも。

＜中略＞

岩槻までの暫定開通の時には、もう首都高の接続待ちの状態。
記憶に間違いが無ければ、昭和48年には川口（新井宿）〜岩槻 の収容は完了していた。
久喜でのハンパな開通を避けたかったのは地元（絡みの）政治やさん。
環状の国道16号との接続が無ければ、殆ど無意味。（っていうか、 政治屋生命にも関わる。）
とはいえ、当時の国道16号も岩槻市街の大幅なルート変更でBP
を通してしまったので、東北道との接続は何が何でもやる必要があったのはウラのハナシ。
でなきゃ、国道16号岩槻BP建設のアテを見込んでいた
居座りゴネ得地権者を黙らせることが出来なくなってしまう。これは当然周囲の住宅建設にも影響が出てくる。
こうなりゃもう、マルヤさんはウハウハでしょ？。

540 名前： カタカナのトナン 投稿日： 2001/06/03(日) 19:06
>>538
上の追加です。 当時ここの国道16号の区間（春日部市小渕〜宮ケ谷塔）は、
当時としては最高規格の一般道。前後の区間とは余りに不釣合い。
地元の岩槻市内の旧道を拡幅すると見込んでいた地権者の
ウロタエぶりは、県道に格下げされた当時の国道を見れば、見て取れる。
最近市内を通ってないんで、変わっているかも。

そろそろ話題を変えましょうか。

大宮栗橋線はどうなんだろう。
個人的にはトラック多いし、信号多いし、
右折車線無いトコあったりで嫌いな道なんだが。

川越北環状の東上線との交差部分は、最近ようやく幅杭が打たれたところだし、
そこより南の数百メートルの住民がどかないんで、まあ当分無理かと。
あそこの住民は川越市議会に｢東上線との交差部分付近は地下にしろ！」って言ってるし･･･

英インターなんとかせんかｺﾞﾗｧ！

>>410
何か？

>409
久喜ICから北側がやたら赤信号に引っ掛かる気がする。

まー実際走って見なさいって。ガラガラだから。
それよか環七から日暮里までが６車線にしないと。そっちの方が
渋滞悲惨だもん。田端新町の明治通りとの交差点も立体にして！

>>409
漏れはさいたま栗橋は常にキープレフトです。
原市団地の近辺がなぜ渋滞しているのかよく分からない。あそこだけ制限
40kmだからじゃないよな。あと上に122号の話があったが、蓮田の関山の
交差点は右折車線はないわ右折の矢印はないわですごい鬱なんだけど。
既出ならスマソ。

>>411
英インターは欠陥インター。下りは車線が減ったあげくすぐ上り坂で、
渋滞しないわけがない藁。

>>415
それ以外にも川越街道自体が県内ワースト１位の渋滞道路だからね。

俺がダチ公とバイナラした後なんだけどよ、
めちゃんこハクくてよ、ボインちゃんでもう鼻血ブーでよ、
イチコロで惚れたスケを見つけたんだよ。もうゾッコンLoveってヤツ？
ヘーイカモ〜ン、ジョ〜カノ〜、オレとお茶しない？ってさっそくナンパしてよ、
サテンに入ってナタデココ一緒に食ったゼ。
彼女、デパガなんだってよ、もうバッチグーって感じ？
その後、俺のスーパーカーに乗せて車ん中でニャンニャンしちゃったゼ。
エッチ、スケッチ、ワンタッチ、なんちゃって。
でもよ、オレのスーパーカーが改造バッチシだったので
ガビ〜ン！マッポに追っかけられて捕まっちまってよ、ひでぶ〜。
おまけにスケにゃバイビーされてよ、そんなバナナ〜！
花金が台無しになっちまったぜ。なんてこったパンナコッタ！
せっかくオールナイトでハッスルしようと思ったのによ！ＭＫファイブ！

さいたまってエブリデイがこんなふうにフィバッてるナウい街なんだぜベイベ。
オレのような全快バリバリなシティボーイに相応しい街さ。山田かつてない良レスでめんご。

>>415
あそっか、さいたま栗橋線に変わったんだ、あの道路の名称（藁

ところであの交差点、どっちに右折車線がないんだっけ？忘れたな。
１２２側？栗橋線側？
１２２側だとしたら大問題だよな。右折する車どう考えても多いのに。

今日、風俗店に逝って来ました。
店にはいると綺麗な女の人が出てきて、オシボリを出してくれました。
『セットですか？』と聞かれたのですが、
よくわからなかったので、『いえ、違います。』と答えました。
そうしたら、今度は『ではフリーですね。どっちにしますか？』と聞かれたので
お金があまりなかったので、『安いほうで。』と答えました。
すると『わかりました。では、初回分の代金をお願いします。』と言われたので
代金を払って、しばらくドキドキしながら待っていました。
10分くらいすると『〇〇さん。どうぞ、お入りください。』と案内されたので、
びびりながらそーっと入りました。
すると相手が『よろしくお願いします。』と声をかけてきました。
この一言で落ち着くことができました。
あとは一方的に俺のペースです。バンバンせめてやりました。
相手は、『もうやめてぇ！』って思ってただろうな。
俺は速攻が得意なので、30分もしないで終わっちゃったよ。
もっとやりたかったんだけどね。時間がなかったから一回しかできなかった。
でも、終わってみたら、おれの圧到的なトップ。
まさか一回やっただけで、7000円も儲かるとはね。やっぱピンはいいね。
これ書いていたら、また行きたくなって来た。雀荘に。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>419-425
ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝ、ｶｯｺﾜﾙｲ

>>426
(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

>>425
ソースをお願いします。
手元の丸秘データと明らかに違うんですけど。

>>428
その丸秘データを公開しる！

自分に自信がない馬鹿ほど部落差別とかしちゃうんだよなあ。
かわいそすぎ。漏れのように金持ちだとそういうヒネたこころ
はもつはずもないが。貧乏人ほど差別したがるんだろ。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

そういえば、前にテレビの「どうなってるの？」があった頃、
大宮駅前でナンパするヤンキー集団ってやってたなぁ

>>415
英インターの４６３浦和方面→Ｒ２５４の川越方面への合流怖すぎ！
特に夜。
加速車線短いし、本線１車線だし。
あれじゃ渋滞も起こるの無理ないわ。せめてあすこの先で車線減少させてほしい。

>>438
だってダサイタマだもん

あぼーん早くなったね。

とりあえず保守。

埼玉県の道路事情の救世主はやっぱり外環だと漏れは思う。
あれが開通する以前は、埼玉の東西交通がＲ４６３（この頃はここのバイパスも未開通）
とかＲ１６に集中して、そりゃあひどいもんだったよ。
外環とＲ２９８（アンダーパスの多い優良国道）が開通して、
少なくとも県南地区は首都圏でも恵まれた部類の地域になったと思うね。
（他が酷いとも言うが。特に２３区西部、多摩北部、千葉京葉地区）

県西地区は相変わらず酷いんだけどな。
やはり、所沢のＢＰとＲ２５４の和光富士見ＢＰの開通が悲願だね。

>>409
漏れはさいたま栗橋は常にキープレフトです。
原市団地の近辺がなぜ渋滞しているのかよく分からない。あそこだけ制限
40kmだからじゃないよな。あと上に122号の話があったが、蓮田の関山の
交差点は右折車線はないわ右折の矢印はないわですごい鬱なんだけど。
既出ならスマソ。

>>440
以前に比べればね…
削除依頼の方法も簡単になったかも（ホスト公開はどうかと思うが…）

以前は、そらもう削除依頼スレを探すだけで萎えたんだが。

欲を言えば、R298はR254まで繋いで欲しかったんだが…
っつーかR254までは繋がってるんだが、あれじゃ話にならん(w

ところで、R298の交差道路でいつもそこで混んでる道ってある?
足立越谷線は右折信号が短くてしばしば渋滞してるみたいだけど。

昨日私用で浦所ＢＰ西行き→川越街道北行きのルート行ったけど、何だあの英インターの酷さは！
ただでさえＲ２５４が１車線なお陰で車の切れ目を見つけるのが難しいのに、さらに加速車線が超短い。
あれじゃ渋滞起きるのも無理ないわ。もちょっと改善してほしいな。

>>444
幸魂大橋から和光に来て、１車線に減少するところ（松ノ木橋）から右折しても、
その先の花之木の五差路で引っ掛かるからイマイチ使う気になれん。

Ｒ２９８の交差点で渋滞にはまったのはこんな感じかな。
・新大宮ＢＰ東京方面→Ｒ２９８外回り（三郷方面）の左折
・Ｒ１７本線との交差点（ここはいつも混んでる。特に夕方は最悪）
ぐらいしか思いつかんね。
さいたま市民なので伊勢崎沿線については分からん。

>>444
っつーか、計画では２５４ＢＰがその役割を果たすはずだった
んだけどね。

英インターは欠陥インター。下りは車線が減ったあげくすぐ上り坂で、
渋滞しないわけがない藁。

>>447
片側２車線がフル活用される目途の立たない幸魂大橋なんか造るんだったら、
秋ヶ瀬橋を片側２車線化すべきだったかな（藁

>>449
２９８は和光以南は建設される予定は無いしね。

>>450
ていうか現在、和光市松ノ木島がＲ２９８の
０ｋｍポストなんですが・・・

>>450
ていうか現在、和光市松ノ木島がＲ２９８の
０ｋｍポストなんですが・・・

>>450
ていうか現在、和光市松ノ木島がＲ２９８の
０ｋｍポストなんですが・・・

圏央道川島インターはいつ出来るのでしょうか？

圏央道川島インターはいつ出来るのでしょうか？

圏央道川島インターはいつ出来るのでしょうか？

>>450
環八がＲ２９８の役割を務めるってことか。
そうならもっと立体とか整備して欲しいんだけど。

第２産業道路の北側（原市より北）は、
いつごろできるの？
第２産業が北に伸びれば、上尾市内での１７号の渋滞も多少解消されると思うんだけどな

上尾道路造ってくれた方がうれしいんだけどね。

>>458
ニューシャトル原市駅近くのＴ字路でしょ？
あれが開通するとだいぶ原市地区の流れがよくなるんだけど。

欲を言えば、R298はR254まで繋いで欲しかったんだが…
っつーかR254までは繋がってるんだが、あれじゃ話にならん(w

ところで、R298の交差道路でいつもそこで混んでる道ってある?
足立越谷線は右折信号が短くてしばしば渋滞してるみたいだけど。

>>460
産業道路との交差点？

埼玉県の道路事情の救世主はやっぱり外環だと漏れは思う。
あれが開通する以前は、埼玉の東西交通がＲ４６３（この頃はここのバイパスも未開通）
とかＲ１６に集中して、そりゃあひどいもんだったよ。
外環とＲ２９８（アンダーパスの多い優良国道）が開通して、
少なくとも県南地区は首都圏でも恵まれた部類の地域になったと思うね。
（他が酷いとも言うが。特に２３区西部、多摩北部、千葉京葉地区）

県西地区は相変わらず酷いんだけどな。
やはり、所沢のＢＰとＲ２５４の和光富士見ＢＰの開通が悲願だね。

>>458-459
第二産業の延長は出来て日産通り三井金属まで。
渋滞の解消にはならんよ。

圏央道川島インターはいつ出来るのでしょうか？

>>463
上尾市役所前と、上尾市愛宕の渋滞は解消されないのか・・・。

英インターの４６３浦和方面→Ｒ２５４の川越方面への合流怖すぎ！
特に夜。
加速車線短いし、本線１車線だし。
あれじゃ渋滞も起こるの無理ないわ。せめてあすこの先で車線減少させてほしい。

漏れはさいたま栗橋は常にキープレフトです。
原市団地の近辺がなぜ渋滞しているのかよく分からない。あそこだけ制限
40kmだからじゃないよな。あと上に122号の話があったが、蓮田の関山の
交差点は右折車線はないわ右折の矢印はないわですごい鬱なんだけど。
既出ならスマソ。

>>466
あそこは合流ではなく一時停止ですが何か？

>>450
ていうか現在、和光市松ノ木島がＲ２９８の
０ｋｍポストなんですが・・・

欲を言えば、R298はR254まで繋いで欲しかったんだが…
っつーかR254までは繋がってるんだが、あれじゃ話にならん(w

ところで、R298の交差道路でいつもそこで混んでる道ってある?
足立越谷線は右折信号が短くてしばしば渋滞してるみたいだけど。

英インターの４６３浦和方面→Ｒ２５４の川越方面への合流怖すぎ！
特に夜。
加速車線短いし、本線１車線だし。
あれじゃ渋滞も起こるの無理ないわ。せめてあすこの先で車線減少させてほしい。

漏れはさいたま栗橋は常にキープレフトです。
原市団地の近辺がなぜ渋滞しているのかよく分からない。あそこだけ制限
40kmだからじゃないよな。あと上に122号の話があったが、蓮田の関山の
交差点は右折車線はないわ右折の矢印はないわですごい鬱なんだけど。
既出ならスマソ。

おいっ、コピペうぜーぞ！

鳩ヶ谷のトンネルはマジ一車線分の幅しかないんですよ。
そんで、地上部分は122号の既存の交差点にかぶるんで、六差路になっていて
信号待ちも長いはず。渋滞必至。
赤羽方向への右折用が２レーンで直進・左折が１レーンの３車線になってます。
122号のキャパはすでに満杯なので、第二産業の車両は新郷ランプへ流し、首都高と
高架下の道路経由鹿浜へ誘導されるものだとばかり思ってたので、まったく納得
できんのです。
もうアフォかと問い詰めたいっすよ。

Ｒ４６３の新浦和橋から西はできそう？

>>475
現在鋭意用地買収中。通称バス通り（大戸中通り・
さいたま市大戸１−１７付近）までが平成１８年度
延伸予定。

第二産業道路の鳩ヶ谷市内の部分はもうすぐ開通します。（5月20日だっけ？）
これで都内の尾久橋通りとつながり日暮里まで行けるようになります。
ところが、国道122号とその旧道をくぐるトンネルは、なんと上下一車線ずつ
なんです！これでは渋滞するのが目に見えてます。

477とかってやっぱ精神異常なの？（ｗ

>>465
愛宕交差点の立体が完成しない限り、渋滞は解消しない。

>>476
情報サンクス
新大宮までできればＲ４６３の利用価値も高まるんだけどね。
北浦和駅周辺の渋滞がすごいから、結局裏道を使うのだけどな。

片側２車線がフル活用される目途の立たない幸魂大橋なんか造るんだったら、
秋ヶ瀬橋を片側２車線化すべきだったかな（藁

478とかってやっぱ精神異常なの？（ｗ

>>480
４６３で羽根倉から北浦和って何カ所かネックあるねえ。
本当は浦和中央ランプができて、４６３ＢＰと連絡できる
はずなんだが．．．

Ｒ４６３で浦和を東西に抜けたいとき、どこかで必ず曲がらないといけないのが辛い。

Ｒ４６３以外に浦和を東西横断するのにつかえる道ってあります？
Ｒ２９８くらいしか思い浮かばないのだが・・・。

>>484
秋が瀬→田島団地→武蔵浦和→白幡→南浦和、とかどうよ？

>>484
与野も含めれば、
上峰→たつみ通り→与野駅前→木崎→山崎
ってのはある。

でも最近は新都心にアンダーパスが出来たから、
浦和の西の方に行くときはそこばっかり使ってる気がする。

>>486
一年半ほど前にアンダーパスできてから東西の通過がホント
楽になったね。吉敷アンダーパス、大原橋、大原陸橋いずれも
めちゃ混みだもん。吉敷はもうすぐ４車線化されるけど。

たつみ通りは１７号旧道との交差点がネックだね。あそこを
先頭に東西５００ｍくらい渋滞するときが多いし。

浦和中央郵便局前も結構渋滞するけど。

今日は新都心アンダーパスが渋滞。産業道路との交差点からここまで
のびるとは！　初めて見た。工事のせいもあるのかな。

そういえば、第２産業大谷口で強制収用だってさ。びっくし。

埼玉と言えばさいたま市在住の偽善に満ち溢れたﾀｸｦﾀでﾎｰﾑﾗﾝ級の馬鹿の話題がお約束だと思いますが何か？

>>488
まさかあすこが渋滞するとは…鬱だ。
そういえば第二産業もＲ２９８も開通当初は天国だった（今も他と比べればマシだが）んだよなあ。

昨日は雷雨の影響もあったのかもしれない。産業道路の交差点の
右折車線が工事で閉鎖されていたし．．．って日中やんなよ！

今日は第２産業大谷口区間の工事状況を見てきた。強制収用され
そうな家があと２軒、武蔵野線の跨線橋脇の畑があとちょっと、
とあと１年くらいで全通の予感。

サナトリウム脇ではでっかい杭打ち機が５〜６台もおいてあって
いよいよ地盤工事もやるみたい。

保守。

R463BPのR4以東ってどうなったんだろ。造る気ないのかな?
W杯終わったから当分後回しなのか?

>>493
突き当たりのいすゞの工場が解体されて、更地になったよ。

>>494
土手の桜並木はもう切られちゃった？

>>494
更地になってたね。今日気が付いた。

あれができれば下間久里から旧道の足越線に入って南荻島前後の混雑を
回避できるんだけどなぁ。

>>495
そっちは逝かないから判らない。

>>496
南荻島といえば、日曜最悪。
プールに行く車が溢れてた。

埼玉は部落多すぎ

>>498
おめえが死んで生まれ変わってくるとき、そこは童話地区。
輪廻転生だよ。差別なんかしてると次は差別されるぞ。
いいかげんくだらなくさもしくかついやしい心は入れ替えろ！

>>19
こんな所でなにしてる！！

ださいたま珍都心

>>500
差別してんのはお前らダサイタマ人だろ（w
埼玉に部落が多いのは事実だからな。
最悪だな。

>>502
神奈川の方が多いですが何か？

同和対象地域の概況：関東

同和関係人口（地域数）

埼玉…34946人（274）
群馬…27249人（164）
栃木…10508人（77）
茨城…4604人（32）
神奈川…3065人（11）
千葉…2264人（14）

>>504
そういうもの張るときはソースも書け。
でなければただのネタ。

夏厨？

童話ネタ書いて喜んでる厨房なんて学校でいじめられてる
腹いせだろ、どーせよ。人間のクズにソースとか無意味。

一段落したところでまた保守。

南浦和の南陸橋から戸塚環境センターまでの4車線道路、
綾瀬川渡って4号まで繋がったり、西側延伸して17号まで繋がったりする予定は
ないのかな。

最近伝右川(なんて読むんだ?)沿いの道がお気に入り。
ってなんで4号の渋滞避けてこんなところまで…

>>507
伝右川＝でんうがわ

>>507
川口と越谷が仲悪いのかな？　戸塚のゴミ処理場から４号まであと
ちょっとなのにね。新栄町の団地の中を走るのはちょっと鬱。

大宮栗橋線古久喜交差点、せっかく道路広げたのになんでゼブラペイントして
利用できなくしてしまうの？
中央車線を広くとれて右折車をかわしやすくなるのに。
役人は自動車を運転しないの？

保守。

草加警察あたりの渋滞避けて松原団地の中に入ったら迷った(w
道順は理解したがよほど混んだときでないと意味がないな。

東京狭山線っていつ開通するのかな？

ダサイタマに必要なのは道路よりコンビニ。
24時間営業の店が一軒もないのは問題だろ。

>>513
ハァ？
埼玉にコンビニなんか腐るほどないか？

>>513
日高地方の方ですか？

>>514
ﾈﾀﾆﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲﾖ

>>514
っつーか、超ド田舎に住んでいるヤシが自分の居住地のあまりの
ダメさに切れてさいたまにやつあたりしてるだけだからマジレス
禁物！

埼玉県は南に行けば逝くほど運転がシビアな気がするのは気のせい？

本庄とか熊谷あたりだとR17で車間が飽きまくっているのに
大宮とか浦和あたりだとクルマが沢山走っててしかも車一台分の
車間しかあいてないで偉い勢いで走ってる　藁

>>517
埼玉県で２４時間でないコンビニを見つける方が大変ですが
なにか？

最短で草加から九十九里方面に行く時にはどうやって行けば
いいのでしょうか？

>>518
誤爆？　＞＞５１３ならわかるが。
>>519
いくら金かかってもいいなら外環→三郷→６号→中央環状→湾岸→東関道→京葉
→千葉東金、だな。千葉県道路公社が作った道路の名前は忘れた。

ダサイタマは創価多すぎ！

>>521
じゃおまえが層か皆殺しにしてくれよ！

久喜インター出口合流車線の駐車やめてくれ！！

>>519
なんとかして、松戸三郷有料橋→464号→296号→芝山はにわ道→九十九里(蓮沼の辺り)

春日部-上尾間（１６号バイパス）をバイクで朝夕通勤してるが、すごいねー。毎日５−１０名位のドライバーが漫画か新聞を運転しながら読んでる。
タバコのポイ捨ては当たり前。ジェットヘルだとタバコが顔面に飛んで来たとき怖いよ。
途中の路肩は弁当かすばっかだしよ。
俺もこれからマイカーの時は、車内のゴミは投げ捨てしよっかな。

29日、30日と県道川越日高線、日高市猿田　
福祉センター前の交差点を水道管埋設工事しているが
トンデモナイ渋滞だったＲ299の日高市久保からの約4Ｋｍの
渋滞、俺はＫＫＫバスで高麗川駅へ向かっていたのだが
いつもの電車に乗れず４０分あとの電車になってしまった。
このバスは秩父・日高武蔵台団地方面から川越方面へ向かう重要な道路
だけに真っ昼間から工事して渋滞つくるな

加藤建設工業！！お前の会社は自己破産して倒産せよ！！

>>256
警察署から道路工事許可が出ていると思いますが何か？
ちなみに交通量の激しい道（国道等）は昼間の工事は許可が出ません。

>>518
熊谷BPはともかく、本庄市内は渋滞するだろ？
とくに、某電器屋渋滞が。

>>526
交互通行を捌く旗振り人に、上手下手ってあるよね。

久しぶりに開平橋〜平沼中老袋線〜中山のルート通ったけど、車増えたよ、前より。
入間大橋の信号で１０分近く待たされたし。
昔はあんなコトには絶対ならなかったのになあ…。

このスレの40-50あたりで、あのルートが関越に行くときはお勧めって議論があったけど、
まさかその影響！？

まさかね…

>>530
２ちゃんにそこまでの影響力があるとは思えんが。Ｒ２５４とのあいだ
の道路が開通したのが知られてきたのかも。

公害日本一！ダサイタマ！！

>>530
夏休みだからじゃないの？

あと川島町部分の狭い道路が広くなった所が増えたから
大型車が走りやすくなったのもあるかも。

とりあえず保守。

自分もいままで関越使う時は所沢か川越からだったけど、東松山にしたクチ。
圏央道が久喜までくればそっち使うんだけどな。

>>534
住んでる場所にもよるんでわ。。。。
大宮あたりからだと、川越や所沢だと南に一旦行くような感じだしねぇ。

>>533
あの入間川と荒川を仕切っている堤防って幅員が狭くて大型
はあぶないよなあ．．．
>>535
新上江橋からダイレクトに関越乗れる道があったらいいのに
ねえ．．．

>>536
それなら大宮線を東松山ＩＣあたりに延長したほうが、
練馬出口迂回のバイパスにもなってよさげ。
・・・・池袋線の渋滞が激しくなるだけか（ｗ

>>537
円阿弥から第２産業につないじゃうんだから官僚ってやっぱ
アフォだね。宮前から先の上尾道路ができなくても新大宮の
上にはもっと必要なのに。で、上尾道路の途中から分岐して
東松山付近に接続してたらうれしいな。

>>538
＞で、上尾道路の途中から分岐して
＞東松山付近に接続してたらうれしいな。

圏央道できたらそのうち接続するんでねーの？
いつできるかわかんねーけど（ｗ

>>539
大宮線は、円阿弥から北に伸びて、桶川で圏央道に接続する予定です。
まじで、いつできるかわからないけど。
っていうか、前（今もやってる？）圏央道と上尾道路の交点周辺で反対運動があったような・・・。

北に伸ばすのもいいけど、円阿弥から西に２５４に接続する道路のほうが必要かも。

>>539-540
っつーか、やる気があるなら首都高のＨＰなどに基本計画を
のせているはずだがまったく見あたらないな。実はもともと
作る気などないみたいだ。三橋の渋滞を考えると適切な料金
設定なら利用者は多いはずだが．．．
円阿弥から西は都市計画がまったくないので、おそらく未来
永劫できないと思われ（失笑）

>>539
まぁ圏央道で繋がることは繋がるけどな。
桶川から鶴ヶ島に南下するような気がしてあんま乗る気になれんかも・・・・。

外環の美女木〜大泉も似たようなモン

>>541
多分作る気ないでしょう。もし完成したら利用者は多そうだけど、
埼玉の場合、他にも整備しないといけないところがまだまだあるからネ。
円阿弥から西、一般道は「円阿弥〜治水橋」の間（幅員１６ｍ）が決定されてるから
一般道だけでも、建設してくれれば三橋の渋滞が多少緩和されるのだろうけど。

円阿弥から西の高速道路は、核都市広域幹線道路の一部になるはずだから、
簡単には都市計画決定できないとおもふ。
円阿弥から第２産業道路までの区間も、将来は核都市広域幹線道路の一部になるはず。
円阿弥で急に首都高速が曲がっているのもそのせい。

>>544
＞一般道は「円阿弥〜治水橋」の間（幅員１６ｍ）が決定されてるから
うそぉ？！　さいたま市の都市計画図には載ってないよ。
それに上に高速通すには１６ｍじゃ全然足りないし。手戻りが
増えるから核都市とは別ルートの話？

何せ旧大宮の西部は道路にしろ鉄道にしろ
全く整備が遅れてる。
住民は川越線の複線化や首都高の延伸を希望しているのに
県議、市議とも全然ダメ
これだから旧大宮市長の震動もさいたま市長選に落選・・・

>>546
とりあえず三橋の交差点二つ（大宮春日部線・大宮上福岡所沢線）
アンダーパス化きぼんぬ。

さいたま市役所南の市役所通り、大宮ＢＰまで延伸てﾅﾆを企んでるのか。
ただでさえ、市役所の駐車場待ち渋滞がひどいのに。



鯛ヶ窪に眠るご先祖様の行き先やいかに…。

>>548
町谷本太線ねえ。退学簿、じゃなかった鯛ヶ窪陸橋もあと１年
で開通だけど、ホントはその先が必要なんだよな。
あと首都高浦和中央ランプ（予定）の真下につながるので東京
方面に乗ることができないなど実はずさんな計画（ｗ　責任者
出てこーい！

すいません、誰か教えてください！
今駅前に車を止めてドーナッツを買いに行きました。
多分5.6分のことだったのですが、タイヤと路面に数字を書かれてしまいました。
突然のことで焦って帰ってきてしまいましたが、もう違反になってしまったので
しょうか？切符や黄色いドアミラーにくっけるものなは、ありませんでした。

公害日本一！ダサイタマ
部落王国！ダサイタマ！

>>550
えっ！チョークでタイヤに印つけられちゃったんですか！！
(((( ；゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>552
ﾜﾗﾀ

>>548
え、あすこ新大宮までつながるの！？
548の言う通り渋滞もっとひどくなるだけだと思うけど…

あすこの本太坂下〜仲町って現状でも十分ひどいもんな。
狭小区間にバスとかトラックが結構なスピード出して走ってる。危なすぎ。

>>552
いたずらも周りは笑えるが、マジメなヤシをあまりいじめるのもかわいそう
だよー！（ｗ

最近は白岡辺りの大宮栗橋線も次第に流れが悪くなって来た。
なんか大型店増えているしね。

10年前はほとんど田んぼと荒れ地だった気がするのだが。

>>554
っつーか、新浦和橋が無料だったらみんなあっちへ転移してた
はず。道路行政担当者は馬鹿ばっか！

橋だけで１５０円は、高い。

>>557-558
埼玉の有料道路なんかみんなそんなモン。
現道が渋滞してるから新道を有料化しても儲かるだろうとかいう考え。
川越富士見有料なんかもそう。

>>559
甘いよな。要償還額に足りるほど利用がない。よって最終赤字
必至。新見沼はもっと悲惨。

新見沼大橋抜けてどこ行けるわけじゃないからねぇ。
どうせ浦和でごちゃごちゃしたとこ行かなきゃならんのだからカネ払ってまで通りたくない。

大門から羽根倉橋まで片側2車線自専道でぶち抜いて300円だったら考えてもいいけど。
って外環とかぶってるな…

>>554
市役所通り大宮ＢＰまで延伸したら、新浦和橋利用者がますます減りそう。
先に新浦和橋〜常盤７〜与野南中〜大宮ＢＰ〜羽根倉橋の道を整備しなきゃならないと思うけど。
そしたら、北浦和駅前や、六間通りの混雑も少し減るし。

やっぱり新浦和橋が一番のネックだわな。
463BPを西進して来た人達、本太坂下でガード方面に逃げるか、
直前で浦和橋に向かうかどっちかだもの。
REDSの試合の時なんかシャトルバスまで現れて相当ピリピリしとる。



あ、REDSは埼玉スタジアムに行っちまうからまだいいか…。

東京狭山線所沢市下富地内、今月開通予定だよー。
浦所線〜下新井間は１２月開通だよー。

>>564
全線開通にはほど遠い？
県西部地域の道路事情の冷遇はいつになったら改善されるのか・・・

>>564
東京狭山線って確か目白通りにつながるのでしたよね。
所沢から南は開通する気配すらないけど。

>>564
うんうん、先月末あの辺通ったときはほぼ完成だったから
あとちょっとだと思ってたよ。狭山市内は９０％出来てる
から埼玉県内は概成という感じ。
所沢市内は環状線の北側が出来ればかなりボトルネックは
解消されるはずだが、いまのＲ４６３所沢市内の状態では
潜在交通量がかなり多いはずで、どうなることやら。

狭山有料〜下富間は今後数年で開通するものと思われ。
さしあたり下富〜シチズン前まで出来ればかなり流れが
変わると思う。
用地買収もほぼ終わってるし、下ごしらえもされているので、
予算が付けば早いよ。
これが出来ることによってこの地域の物流事情は格段に良くなるよ。
下富、三角、掘兼交差点の渋滞もかなり緩和されるのでは。

所沢の東西ではR463は片側二車線なわけで、片側1車線な環状ができてモナー。

って良く知らんのだけど、所沢の環状ってどういう計画なの?

サイタマジュース登場か？
http://www7.big.or.jp/~mb2/bbs/up/img-box/img20020911164345.jpg

今日は道が空いてたな。

>569
http://www.city.tokorozawa.saitama.jp/Town/Kihon/images/p5map.gif
これ

環状っつーかなんか四角いなぁ(汗

やっぱ小手指陸橋を使うのか。北西部は片側1車線かな。
距離的には市内入ってった方が当然近いんだし、微妙だなぁ…

所沢って市の中心部から都心へ直結してる４車線以上の道路って無いんだね。
最近所沢へいくことがあって地図を調べててその事実を初めて知った。
あれだけ栄えているのに何故？って感じ。
同じ東京都に接している戸田とか川口なんかはかなり充実していると言うのに。
所沢の方々が都心に車で出かけるときはどういったルートを使うんですか？
一旦東進してR254？

所沢街道→新青梅街道
所沢ＩＣ→関越→外環→首都高５号

所沢は西武鉄道の牙城だから、みんな電車に
乗る様仕向けられてるのさ。
一頃は西武市に改名しようなんて話もあったし

>>573
埼玉で完全に環状形状の計画道路って川越以外に存在するのかしら？
小川町も計画ではそうだったような・・・。

川越の環状道路、速攻で作って欲しい。
あと、南大塚から川越街道方面に伸びる都市計画道路。
これが出来ないばっかりに少年刑務所前の道がトレーラーで
溢れかえっていて危険。

漏れら極悪非道のさいたまブラザーズ！
今日もネタもないのにさいたましてやるからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　　さいたまさいたま！
　(ﾟ∀ﾟ　∩) (∩　ﾟ∀ﾟ)　　　　
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　　　さいたまさいたまさいたま！
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）　　
　 し（＿）　　 （＿）Ｊ　　さいたま〜〜〜！

>>507
その道路の延長線上にあると思われる辺りの、旧４の交差点は上下４車線分の
買収が行われている模様。

昼間も暗い２９８号の三郷の工事長い

>>581
わざとだらだらやってファミリー企業が私腹を肥やしてるのさ。
公団の工事には監査が必要さ。
それにしても情けない国家に成り下がり果てたものだ。

了解

三郷の駅前から草加に向う道路はお粗末。
まともな歩道が無い。狭いし、すえきり段差で凸凹だらけ。

三郷の駅から早稲田団地は素晴らしい。
歩道も自転車レーンも整ってる。

>>584
まともな歩道がない道が多いのは埼玉の特徴。
http://www.shiro.ne.jp/takasaka-nt/b_edori.jpg
↑どうせ歩道作るならこのくらいやってほしいもんだ。

>>585
半分でいいから二輪車通行帯に分けてくだちい。

うらやますぃ〜

ださいたまsage

東京狭山線下富地内、今日は舗装の仕上げをしてたよ。
後はラインを引いて完成だな。
待ち遠しいな。

本太坂下、ひでえつくりの交差点だな。

>>590
うーん、たしかに。だがあそこを先頭にした渋滞ってそれほどない
って感じるんだけど、時間帯によってなのかな？
ドンキのとこのほうが激しいと思うんだけど．．．

>>589
武蔵貨物脇〜下富片側の通り　は10/1開通だってね。
これで大型車＆トレーラーが松下交差点を通らずに済むから中央通りと
県道大宮上福岡所沢線<56>の混雑が緩和されるよ。
あとは下富片側通り〜シチズン前が開通すれば下富交差点の渋滞が無くなって，
バスの運行がスムースになるんだけどな〜（でもオイラには関係が無いんだけどね

>>591
花月交差点のことかな？
とっとと、サナトリウムつぶして第２産業造ればいいのに。

>>590
確かにひどい。特に、
旧道西行き→バイパス西行きに曲がるときと、
バイパス東行き→旧道東行きに曲がるときに、
右折信号がないのが激しく萎え。
そのせいで結構危ないコトにもなってるし。

>>593
サナトリウムはかすめるけど予定地にはほとんどかかってないよ。
あとちょっとで完成だね。問題は武蔵野線の交点のところの地主が
数名。強制収用も間近？

>>595
不発弾でも爆発しない限り立ち退かないでショ。
死に物狂いで働いて買った土地なら同情するけど、
たまたまそこに産まれて相続しただけなのに被害者ヅラ。



世の中思い通りにはいかない事を思い知らせてやれ。

>>596
生まれつき相続するものもなく、頭も顔も性格も悪いあんたは世の中が思い通り
いかないことをよーく知ってんだよね（ｗ

ださいたま全員氏んでいいよ！

おまいら海もないくせに千葉にさからうな！

６００おまんこゲット！！！！！！！！！！！！！！

>>591
Ｒ４６３の方はバイパス開通したんだから、
川口大宮線の方の信号もうちょっと長くてもいいと思うんだけどねえ。

ドンキの前の交差点。

>>601
っつーか、新浦和・新見沼が無料だったらみんなあっちへ行って
旧道が混むこともないのにねえ．．．埼玉県のバカァ！

>>602
混んでるから新道を有料にするのは今に始まったことではない。
県内最悪の渋滞道路の川越街道のバイパス川越富士見道路で実証済み。

高崎線宮原駅上尾駅間でアンダーパスの工事をやっているようだが、いつできるのだろうか。
高崎線の西側に行きやすくなればうれしいのだが。

４号線金明町から旧４号金明町への道が、開通しそうだった。
ホンダの自動車工場の移転待ち。今年度中にはできそう。

首都高の八潮あたりから潮止橋の間に高架の桁かなんかなかった？
ありゃ道路通すのか？

>>606
場所がいまいちわからんが、あの辺は常磐新線の工事をしているはず。

>>598-600　こんなところにまで書き込みするな、はしのえみお！
おまえが氏ね

？

上江橋、台風の時にわたったら
ひっくり返りそうになった( ´Д`)

？&pdf;

？

つくばエキスプレス　秋葉原〜つくば　４５分

八潮駅　首都高八潮パーキングに隣接した高架駅です。

>>613
おお、それなら常磐高速バスの停留所がそこにできる可能性があるな。
つくば線はイミないけど（藁

>614
東京駅から出てますね。

　　　　 　 　 　 　東 / 埼
　　　　　＿ 　　京 / 玉　　　　　　　　　　　　　　　　わかってねえっ・・・・！
　　 ､N´　　 ｀ヽ、/
　　 ゝ　　　　　　ｌ ７二ニ7＝=‐-_､　　　　　　　　埼玉に住むってことは
　　 ｲ　　　　　　ｌ /　　　//￣＼ /、`'‐､　　　　ただごとじゃねえんだ・・・・・・
　　 "W._ヽ＝-‐|/-──'-~､..＿/　 `'‐､ ＼
　　　　　 ￣,￣7 ⌒ヽ　　　 　 /　　　　　＼.ヽ　　　　間違いなく・・・・・・・・・・
　　　 　 　 / ./　　　 }.　　　　 k　　 　 　 　 ＼!
　　　　　 /　/　　 　 |＿＿＿_|　　　　　　　　/‐┬f＝i　　一生バカにされる・・・
.　 　 　 /　　 7'''─r/　　　　　＼.　　 　 　 , '　　.|_|　‖　　ダサイタマだの田舎だの・・・・
.　　　 /　　　/　　//　 　 　 　 //ヽ.　　 ／/ ‐''´ ,E! ﾘ
　 　 /　　 f_/　 .//　　　　　　 / 　 ヽ／.∠. -‐┬f＝i　　
　　/　＿,:=/　 /'´　　　　　　 ,'　　 　 ／　　　　 |_|　‖　　この苦しみが
｀ /　 {三　'　_,ﾉ　　　 　 　 　 l　　　　 　 _,　-‐''´ ,E! ﾘ　　　　お前らに分かるか・・・・？
./　　　￣￣　　　　　　　 　 　 `ｰ-‐ ''"´ 　 　 　 ゝｰ'　

このスレ、地図を横に置いて参考にしてます。

>>603
川越新座線が横に走ってるから、わざわざ２００円使わなくても
時間は大して変わらんのだよな。

富士見有料は浦所入口〜南古谷全部立体にしちまわないと、メリットが感じられん。

>>618
ん〜川越新座線はラッシュ時間帯は渋滞が激しいけどね。

>607>613
ありがとさん。
あれが道路だったら・・・・なんて言ったら傲慢か。

age

第２産業南行き鳩ヶ谷トンネル手前の右折車線、さすがに
やめたようだね。これで安心。
てか、白線業者を儲けさせるためだったのか？！（ｗ

あーあそこ早速直されたんね。
って右折禁止になったんかな? 右折レーン作る余裕あったっけ?

っつーか阿呆だよな。あれ設計した奴。
かなり手前から直進アンダーパスは右車線って案内出しといてアレw
早く氏ね。

>>589
>>592
東京狭山線Ｒ４６３から中富南まで１１月末供用開始！！！
Ｒ４６３以北の用地買収率９７％。以南もかなり買収が進み
東京都との境の橋は３年後をめどに開通予定！

http://mona.2ch.net/546/qwertyuiop.html

http://jumper.jp/yyyu/ 携帯用

ヌキヌキ部屋に直行
　　コギャルとヌキヌキ
　　全国地域別出会い

Ｒ４０７バイパス、東松山市野本地区ただいま建設中
あとは都幾川橋梁を架ければよしっと。

>>626
Ｒ４０７高坂バイパスは平成１５年度目処全通だったかな？
時期通りに開通したことはないが（ｗ

ついでに新宿町交差点から直進することになる
県道東松山鴻巣線のバイパスもあちこちで建設が進んでいてる。

旧Ｒ１６（県道２号）拡幅と堀之内交差点改良ってもうすぐ
出来るのかな？　うれぴい！

>>628
だいぶ工事の状態が進んでいないような・・・

>>629
っつーか、最後までがんばってた東側角の家は立ち退いたね。
昨日久々通ったけど、家がなかったんですっきり♪

川口市在住で新宿まで車通勤です。
そう、県南から都心って、いろんな道の選択あるよねー。
笹目橋、戸田橋、荒川大橋ら橋越え渋滞はやむをえないけど、
あとはいろんな抜け道がある。

今度和光市に引っ越すんですが、和光→都心の抜け道が見えてない..
誰かいい抜け道知ってますか?

>>631
川がないからいくらでもあるよ。

>>632
そっか、じっくり探してみます。後は踏み切り回避がキモかなー。

トラックと軽は追越車線に入らないで下さいne。

サンデードライバーも追越車線に入らないで下さいne。

|今日も元気に
＼さいたまー
　 ￣￣V￣￣　 　 　 　 　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　┏┳━━━━━━━┳┓|￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　　　　.. 　.　.　.　　 　.　　 　　　.　　　　　　 　|
　┃┃　　さ い た ま　 .┃┃|＿＿＿...┏━┳━┳━━┳━┓.＿＿＿_.┏━━┳━━┳━━┳━━┓ 　|
　┣┻━━━┯━━━┻┫||￣||￣|| ┣━┻━┫さ い┃ 　┃.|┌─┐|┣━━┻━━╋━━┻━━┫　 |
　┃ ∧ ∧∩....| 　 　　　　 ┃||　 ||　 || ┃∧∧∩┃た.ま┃　 ┃.|│ 　│|┃∩.∧ ∧∩ .┃∩.∧ ∧∩ .┃目|　 ───
　┃ (ﾟ∀ﾟ ) / . | 　 　　　　 ┃||　 ||　 || ┃(ﾟ∀ﾟ)./.┃￣￣┃ 　┃.|│ 　│|┃ヽ (ﾟ∀ﾟ ) /　┃ヽ (ﾟ∀ﾟ ) /　┃目|
　┃⊆⊇.　|　...| 　 　　　　 ┃||　 ||　 || ┗━━━┻━━┻━┛.|└─┘|┗━━━━━┻━━━━━┛　 |
　┣━━━━┷━━━━┫||　 ||　 |||埼玉| 　 　 ＼　│　／ 　 |. . 　 　 ||埼玉|さいたま さいたま さいたま..|　　　───
　[|□|￣＼ ゜ ∀ ﾟ ／￣|　 [] ||　 ||　 || ￣￣　 　ﾛ　..／￣＼　　 .|. . 　 　 | ￣￣　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　 |＿|＿＿＿＿＿＿＿|＿_|..||　 ||　 ||　 ,／⌒ ヽ_.-（ ﾟ ∀ ﾟ ）─ .|. . 　 　 |　 　　　　 ／⌒.ヽ　 　 　　　　　　　.|
　 |ロロﾛ|. ┌―┐. .|ﾛロロ　.|||　 ||　 || 　|　 ∴ 　|　. ＼＿／ . . . |. . 　 　 |. 　 　 　 . |　 ∴　.|　　　　　 　 　 　.|　 ───
　 |￣￣. . └―┘　.￣￣￣_|||　_||＿||＿|　 ∵ 　| .／　│　＼......|＿＿＿|＿＿＿＿|　 ∵.　|　 　　　　　　　 |二〕
　 ￣￣￣￣￣￣ ゞゝ￣ノ￣ ￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣ ゞゝ＿ノ￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣

>>636
（・∀・）ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ！

寄居〜皆野にできた有料道路のネタがあまりでないけど、
通っている人少ないのかな。

>>638
昨日通りましたが、何か？

あの４１０円のﾔｼでしょう？まだ何か工事やってますな。

140号の波久礼の渋滞は、長いときでは5KMを越える。
寄居皆野バイパスは非常に有効、と言いたいところだが、
410円はちょっと高いか？

>>639
皆野から秩父まで延伸するらしいね。
寄居の140号との分岐はまだ完成してない？

国道１４０号の分岐から数百メートルの区間は
地元との用地買収の話が難航して埼玉県の収用委員会に
裁決を仰ぐという新聞記事が去年出ていた。

皆野町内でＲ１４０号とクロスして秩父市の蒔田地区
の現Ｒ２９９号で接続するようだ。

　http://www.pref.saitama.jp/A08/BE01/htm/jgy.html

関東ネタあげ

あげあげ

血場と差伊田間の争いは醜ヒ。全国で馬鹿にしてるぞ〜

なんか争そってんの?
交通事故死亡者数全国2位の名誉か? w

北海道には勝てないよな。

人がすっかり減ったね

>>624
下富地内、あと数百メートル早く出来ないかな。
あれだけでもすごく便利になるんだけど。
川越所沢線の歩道橋脇の抜け道が混んじゃうかな。

>>648
オオタカ営巣地の保護も工法は決まってるみたいだね。あと４〜５年
くらいかなあ？

>>649
土屋さんが知事になって１０年、ようやくここまで来たかと思う。
新目白通りにつながるのは何十年後になるのだろうか？

>649
それは牛沼の浦和所沢線接続部分では？
ほかのところも同じ工法（シェルター化）？堀兼とか

>>651
狭山市の方だよ。
未だに手付かずになっている。
牛沼〜下新井間は１１／２４（日）１５：００開通だよ。

>652
いや牛沼のオオタカ保護はシェルターでクリアしようということで
今回の開通になったんでしょ？。
堀兼の方はまだ工法自体きまっていない筈。

>>653
６５２じゃないがソースきぼーん！

牛沼にオオタカはいないよ。
沿線に出来るゴミ処理場の工事の都合で開通が遅れただけだよ。
ゴミ処理場の用地を売った地主は早期開通を望んでいたよ。

牛沼にオオタカが営巣していたかどうかは未確認発言スマソなんだが、
あのシェルタの下には動物用トンネルもあるそうな。
環境案件はプロ市民対策としてだけ施行されるわけではない。
で堀兼部分の工法が確定していない理由なんだが、
ソースって言う前に自分で調べた？

>>656
埼玉新聞のバックナンバー３年分見たけど載ってなかったヨ！

＞657
ならソース＝土木事務所で聞いた話。
シェルタ作るとその部分の地主はどうなる？土地の活用方法が・・・・ね？
まだ話がまとまってないそうだ。

東京狭山線って放射7号線なの？将来的に。

たるたるソースage

ちょっと小休止。

第2産業道路、さいたま市山崎の北にある新大道橋。
ここから見るさいたま新都心に沈む夕日はなかなかよい。

では、続きをどうぞ。

>>659
ハ？
狭山をぐるりと廻るだけじゃないの？

>>662
ここ読んでる？　南側はもうすぐＲ４６３とつながるのに。

>>659
埼玉県内はともかくとして、東京都内は出来上がるのか？＞放射７号線

>>664
環八が全通してやる事がなくなったら手をつけるんじゃないの？
練馬区内が出来れば早いと思うよ。
清瀬なんか空き地だらけだし。

ほんと練馬次第だね、県西の将来は。
大江戸線延伸なんかも含めて。

>>665　っつーか、都市計画決定してるの？

>>667
都市計画決定はしているはず
（調布保谷線以東が幅２５ｍ、調布保谷線〜都県境が幅１８ｍ、所沢市内が２５ｍ）
でも、いつ造るんだか・・・・・。
完成すれば、新青梅や川越街道の混雑が大分減ると思うのに。

いつになるのか知らんけど、放射７号につながれは、死ぬ程便利に
なるだろう　　

牛沼〜下新井
あと１４日で開通だね
だんだん道らしくなって来てるよ。

期待age

開通前点検age

開通したら亀ヶ谷の渋滞はどう変わるのだろうか？
所沢ＩＣ周辺の渋滞が緩和されない限り変わらないような
気もするが。
あれを緩和するには三芳ＩＣを作るしかないだろう。

>>673
三芳のＩＣ作るほど主要道が走ってない罠。
新しく４車線ぐらいのアクセス道路建設が必要だな。。。。

入曽の交差点のタコ焼き屋は補償金目当てと言われていたが…
やはりあっさり閉店した。
ちなみに電器屋も来年立ち退きとか。

>>673-674
つくるなら県道さいたま上福岡所沢線のあたりがいいなあ
ちょっと無理そうだけど…
将来、国道463号と16号の間に核都市広域幹線道路ができたら
そのへんがICやJCTになるんじゃない。

とりあえず来年の嵐山小川ICを早くつくってちょ

県西部の道路はどこも貧弱。
入曽の道も朝晩の渋滞は気が滅入る。
どこでもいいけど道が良くなるのは大歓迎。
＞６７６
作るならその辺りだろうけど、三角交差点が大渋滞しそうだな。

現道の上には作らないでしょ。。。
たださえ三角交差点ってメチャ渋滞してるのに

川越所沢線とR254のバイパスつくれや、ゴルァ

>>680
東京狭山線が全通すれば少しは良くなるよ。
特に下富交差点。
あそこの周りが空き地になったけど、交差点の改良でもするのかな？

右折渋滞を解消しないと大型車も頻繁にとおるし、

第二産業道路は一車線と二車線が混ざってて走りにくい。

埼玉に来てはじめて「産業道路」って聞いた時
神奈川の産業道路をイメージした。
見てみたら片側１車線しかないし、走っているのは
ほとんど自家用車。

>>683
県西部にあるうちのそばにある産業道路は片側２車線ですが何か？

>>684
どこ？？

35号のほうは、川口市内で4車線だね

>>685
草加か八潮だと思われ。

産業道路や行政道路と呼ばれてる道は県内に無数に存在すると思われ。

東京狭山線、４６３号まで開通しますた。
ただし暫定？さっき通ったら接続部分は片道１車線だった。

行政道路って他にもある？

漏れは行政道路と言えば所沢の４６３が浮かぶが。

>>101

死の直角カ−ブ？

>>688
真中が広くなっているから、何れは立体交差にするのでしょう。
３年後に都県境までつながったらつくるんじゃあないの？
それよりも、早く下富まで開通させてくれー。

>>691
とりあえず、牛沼のオオタカ保護はうまくいきそうなんで、
北側のシェルターも大丈夫でしょう。

>>692
牛沼のシェルターってほんと気休めというか、単なる行政得意の
パフォーマンスのようなものだな。
あんなもの作っても、何れゴミ処理工場が稼動して収集車が
押し寄せて来ればオオタカなんてビビッて居なくなっちゃうよ。
ただ、あれで道路が通るんなら安いもんだ。

埼玉県はやっぱり１７号重視なのかな？
熊谷には連続立体造ってるし、本庄にはもう１本バイパス作る気でいるし。

埼玉県から見ると高崎線＆Ｒ１７号が真ん中だからね。
宇都宮線沿いは県道さいたま栗橋線になっちゃうし…

でも国道17号をつくったり管理するのは国の大宮国道工事事務所だよ。
254号とか3桁の国道は県でやってる。

>>695
厳密に埼玉県の真ん中は国道４０７号だと思われ（ｗ

>>693
今日初めて下富片側東まで通った。「オオタカに配慮して」って
看板があったが、配慮してるクルマなんているか疑問だね。
いずれにせよ、あと３ｋｍ弱で埼玉県区間は全通。

オオタカはすでに営巣放棄してしまってる、に５００円賭け（ｗ

>>697
漏れもついさっき通ってきますた。同じく、下富片側東まで。牛沼の
シェルター、あんなに４６３に近いとこにあるとは思わなかった。あの
辺にオオタカが今まで営巣してたとは、ある意味所沢恐るべし。

下富方面から浦所へでると、信号が無いからびっくりするな。
あそこはアンダーパスにするのかな。
早く東所沢へ抜けられる様にしてほしい。

407号といえば、豊水橋を片道1車線で架け替え中。
てことは日高バイパス以南を片道2車線にするつもりがないってこと？
あるいは463バイパス方向に新道を造る、とか？

>>700
圏央道が開通したからもう４０７はあんまやる気無いみたい。
高萩のアンダーパス新道も途中放棄状態だし（ｗ

まぁトラックは根岸交差点から２９９に入って、
２９９バイパスから１６号に抜けるのが多いしね。

気持ち悪いんだよ、道路ヲタどもが。

×　片道
○　片側
根岸交差点が結構な渋滞なんで、迂回路でも造るつもりかと思ってた。
そうか、やる気の問題か（鬱

らいどん　−自家用車相乗り情報−
http://www.rideon-japan.com/

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　レッツ ライド
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　Message Board Japan
　http://www.rideon-japan.com/newmbj.htm

>>700-701
国道407号の日高バイパスはなかなかできないな。
せっかく４車線で用地も買収しているし、できかけている場所も
あるんだが…
まあそれほど距離がないんで、できたとしても高萩交差点の
渋滞が解消されるくらいで、あんまり影響は無いと思ふ。

>>699
進捗率も相当なものだから、あと２年くらいかなあ。ま、漏れ的には
関心は東京都区間に移っちゃったけど（ｗ

>>706
御意
ただ、漏れは下富〜堀兼区間の開通が仕事に重大な変化を
もたらすもんで、今の所こっちの方への関心が強いな。
清瀬はもちろん、新座辺りの情報も欲しいな。

>>705
個人的には日光街道杉並木付近にバイパス作って欲しいんだけどね。

>>707
気持ちはわかる。北岩岡はまだ渋滞ひどいしねえ。ま、下富片側
以北もすでに工事が始まっている区間が多いから、待てば海路の
日よりありってやつ？

>>707
て優香、東京狭山線の東京都側の端（目白通り・練馬区北園）
ってどんな感じか知ってる？
ダイソーがでっかく建ってしまったよ！
練馬は行政やる気あるのか？？関越や外環出口作ってリタイアか？？

>>710
ということは、借地なら１０年契約のはずだからあと１０年は
開通しないという事だな。
最も、道路行政の１０年なんて知れたものだけど。
環７は全通するのに５０年かかってるし、２０号の日野パイパス
は２０年以上経ってるのに一向に開通しない。
気長に待とう。

>>710
でもそのダイソーの裏を見たってゴミゴミした住宅街なんだから
開通させようにも２０年以上はかかると思うが（ｗ

>>712　新日野橋−国立府中ＩＣ間は今年度開通ですよーん♪
ダイソーならあの安普請の建物代はすぐ返せるし、立ち退くのに
苦労はなさそう。それよかさ放射７号って北園から先は都市計画
決定してるんだっけ？

>>714
これだよ。
http://www.city.nerima.tokyo.jp/ku/keikaku/toshi/zentai/shiryo.html

>>715　ありがとん♪

ところで、富士見川越道路の浦所〜和光間はどうなったんだろ？

>>717
こないだの土曜に県道川越新座線通ったら、中宗岡一丁目の
バス停付近でなんか測量しとったよ。この辺でバイパスと県道
が交差すんのかな？ でも、周囲の家は殆ど立ち退いてないね。

>>718
事業化自体がまだですから測量はしても立ち退き交渉は
まだまだ先です。

さいたま市の見沼区（仮）に住んでる。去年さいたま市に合併して翌年
政令指定都市になると決まった瞬間に即決した。
のどか、マジで。そして景色がイイ。のほほんとしてる、マジで。ちょっと
感動。しかも周りは畑が多いのに大宮駅も遠くないから便利で良い。
見沼区（仮）は田舎だと言われてるけど個人的には都会だと思う。
大宮駅周辺と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
そんなに大差はないって市の職員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただバス通りに出るとちょっと怖いね。道がそんな広くないのにバスが
ビュンビュン通るし。住み易さにかんしては多分見沼区（仮）も大宮駅周辺も
変わらないでしょ。大宮駅周辺に住んだ事無いから知らないけど
ルミネや高島屋やロフトがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くて
だれも見沼区（仮）になんて住まないでしょ。個人的には見沼区（仮）でも
十分に住み易い。嘘かと思われるかも知れないけど芝川周辺でマジで
国際興業バスが左ウインカー出したときの｢ピピー｣って音と、東武野田線の
5000系のモーターの｢ウウウーーーイイイーー｣って音に萌えた。
つまりは見沼区（仮）ですら東武と国際興業には勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です。

＞７２０
あの辺は田舎の農道がそのまま道になったような所だから
改善されるまでにはかなりの時間が要るでしょう。
のどかというのは事実だな。
そのうち地下鉄が来るよ。

>>718-719
住民が地下化を主張してゴネているという話を
何かで読んだ事があるけど、あの辺りは水害が
多いから地下はコワヒよ。

宗岡住人氏ね

>>722
昔と違い、いまはアクアラインなどでわかるとおり技術力が格段に
アップし、たとえ時間雨量１００ｍｍといった豪雨でも浸水しない、
強固な地下道路の建設・維持管理が可能となりました。

>>724
維持費はバカ高いけどね。

>>725
どのくらい違うか、具体的な数字を知ってて言ってるかい？

http://www.geocities.co.jp/Milano-Cat/1568/fusas.swf?b64=kcqDWIOMgs6CwYKpgr2CxILxgsiBQZHljtCBQg0KkqyTY4LJiPiCwY2egt8%3D%0AaHR0cDovL3d3dy5oaWdod2F5ZXhwcmVzcy5jby5qcC8%3D

>>719
そっか、県道朝霞蕨線以北はまだ事業化されてないのね。

>>722
「道路は地下を逝け！」みたいな看板、未だ建ってるよ。新聞の
地方版見てても、地元と折り合いついたとの話は出てないね。

>>728
http://www.geocities.co.jp/Milano-Cat/1568/fusas.swf?b64=kcqDWIOMgs6CwYKpgr2CxILxgsiBQZHljtCBQg0KkqyTY4LJiPiCwY2egt8%3D%0AaHR0cDovL3d3dy5oaWdod2F5ZXhwcmVzcy5jby5qcC8%3D

旧浦和の方！　ちょービッグなニュース！！！　でもまだオフレコ．．．

新浦和橋の平成１５年度中の無料化がほぼ決まったそうです。あなた
もこれで仲町−本太坂下のせまっくるしい（拡幅事業中だが）ところを
通らなくても４車線（一部２車線？）の広々とした道路でゆったりクルマ
を転がせます！

しかし、なんでいまごろ．．．

>>730
昨日ＴＶでやってたよ。
来年からさいたま市が政令指定都市に移行するんで、いままで県が
管理していた有料道路の管理を引き継ぐ事になり、そこでさいたま
市が建設費５０億円の半分を持つから残り半分を県にもってもらい、
債務を帳消しにした上で無料開放をしたいという話。
県が残り半分を負担すれば決まりだけど、土屋知事は原則賛成だが
負担については今後の話し合いで決めたいという意向なので、やや
流動的な面があるようだ。

新浦和橋のソース見つけたので張っておきます。
ttp://www.sankei.co.jp/edit/kenban/saitama/html/kiji02.html

>>731
市役所・県庁の「えらい」（皮肉）人の間では金額面も含め決定済みだそうな。
どう決着したか、正式発表はまだ先だってさ。

>>730
何日か前に新聞に出てた。
県は「新浦和陸橋＋新見沼橋」のセットで引き取って欲しいらしく
市は「新浦和陸橋」だけが欲しいので、揉めているとか。

新浦和はともかく、見沼を引き取りたくないというのはわかる気がする。

でも、新浦和＋見沼両方無料化して初めて効果が出るから、
できれば、両方引き取って欲しい。

新浦和＋見沼を無料化した後に、
「浦和大戸トンネル有料道路（常盤７〜新大宮バイパス）￥６００」
とか造ったらどうしょもないけどな（ｗ

>>735
わろた。ここにトンネル作るアフォがいたらそれこそＤＱＮ
だわな。とりあえず大戸中通り（通称バス通り）までの用地
買収は６割程度の進捗で１７年度完成予定。

県庁と県警本部をさいたま新都心に持って来れば、いくらか
渋滞も緩和されるのでは？

>>731
今日正式発表あったみたいだね。

>>737
南側に都市計画道路が出来て渋滞が緩和されるはずなのだが
いつになることやら．．．

ttp://www.saitama-np.co.jp/news12/10/05p.htm
↑ソース。

道場・三室線も建設促進するみたいでつね。
埼玉大学の裏のほうでも工事が始まってるって聞いたんだけど、
見た人います？

http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Oakland/8748/saitama/s_team.swf

>>739　Ｒ４６３ＢＰ未完成区間も着手早まるのねえ。うれしいかぎり。
新大宮ＢＰとの交点は首都高がかなり高いところを走っているのは
その準備みたいだね。

東京狭山線。
浦所につながってから確実に通行量が増えてるね。
トラッカーの人、駐停車禁止だから路駐しないでね。

所沢市北野天神、拡幅の行末は？
核都市広域幹線道路なんでしょ？あれ。

>>730
無料化したら、旧埼銀本店（今はりそな？）前のＲ１７の交差点が
結構酷いことになりそうだな〜。
あの辺のＲ１７はもともと埼玉屈指の渋滞区間だけど。

age

>>745
あの辺の１７号の渋滞はひどいから、できるだけ使わない
新大宮バイパスや、２９８号、第２産業へ迂回するようにしている。
どうしても、県庁周辺に用があるときには、
六間道路や大戸のバス通りをつかって、できるだけ１７号は通らないように。
渋滞してるってわかっててつっこむのもあほらしいし。

今日は久々朝第２産業鳩ヶ谷区間を激走。どっかのヴァカヤシが
アンダーパス対面２車線じゃ渋滞するぞぉ！　とか言ってたが、
開通してこんだけ日にちが経っているのに、渋滞なんて毛ほども
ない。

>>747
南側の武蔵浦和や辻付近もひどいねえ。六辻から右折してウラを
通ってるからひっかからないけど。武蔵浦和駅東側も整備されて
裏道の利用度アップも助かるし。

新浦和橋だが、とりあえず、市役所前交差点のクルマがこちらに
転移してくるのは確実。が、実は４車線のはずがなぜか２車線に
なっている場所があるＲ４６３ＢＰ本体の方が問題になるかも？

東京狭山線、１６号のアンダーパスは来春完成らしいが、堀兼周辺
で工事が始まったな。

完成したら狭山台団地方面から国道１６号に結構流れると
思うので、狭山市街地（特にサティのあたり）は
いくぶん渋滞緩和になるんじゃないか。

しかし、１６号を立体交差する道少なすぎ。。。
川越の２５４小仙波から入間市の２９９小谷田の立体交差に１本も無かったという。
その先も八王子バイパスまで全然ない（旧道やその分岐を除く）
もう少し１６号自体の立体交差化を進めるべきだと思うが。

同意。確かに立体交差になっているところが一箇所もない。
１６号もそうだけど、埼玉県全体で見ても主要道路の交差点を
立体化してるところが少なすぎだね。　
１６号ともなると交通量が多いのでおのずから信号時間が長くなり
接続する道路のほうが１６号交差点部分をネックに渋滞することに
なる。

立体化すると建設費がかかるのはわかるけど、とりあえず県道とかは
国道にくっつければいいという発想は？なところがある。

狭山近辺、入間基地の西武新宿線沿いを道路用地としてご提供願い、
入間の安川通りを基地南方向へ延伸させれば、基地周辺の渋滞は劇的に変わると思うな。
16号もそれだけでそこそこ空くんじゃないか？
市道レベルは市町村合併でコロッと変わると思う、つか変わって欲しい。
超ローカルネタ、スマソ

入間川を渡る橋がどこもクソ混み。
新狭山２丁目から柏原方面に抜ける橋を作ってるけど
いつ出来るんだろう。
それと、狭山環状道路も早く無料開放してほしい。

入間川に架かる橋はかなりできてるね、都市計画道柏原新狭山線。
とりあえず「いるまがわ大橋」は15年度完成と狭山市のWebに
発表されていたが、工事が遅れているようだ。
これができたら柏原団地から新狭山駅まで西武バスが運行されるかな？

狭山環状は橋部分が有料だし、まだまだ交通量が少ないね。
有料道路の償還（無料化）は、熊谷東松山有料道路、
富士見川越有料が先。　熊谷東松山は2004年の国体に合わせて
償還されるものと思われるが、富士見川越は2009年、
狭山環状は2017年とまだまだ先になる。
　　http://www.pref.saitama.jp/A08/BE00/yuryou/gaiyou/

熊谷東松山有料は全然使われてないな。
料金所の係員の賃金にも足り無そうだ（ｗ

>>752
埼玉県で国道以外と立体交差が積極的な道って
新大宮バイパス（Ｒ１７）と川越富士見道路（Ｒ２５４）しか知らない。。。

熊谷東松山有料の先、熊谷大橋以北を17号バイパスあたりまで延伸してくれ
警察署前の渋滞うざい

狭山環状道路を金はらって使ってる人なんているの？

航空ショーの時はメチャ使われてそうだ

昨日、所沢狭山線を走ってきたけど所沢狭山線と所沢川越線がつながるだけ
でかなり便利になりそう。あとほんの少し。がんがれ！

しかし、あんなシェルターじゃたしかにオオタカはまもれんだろうな

>>760
下富の現場を見ていると、下り車線の一部が手付かずになっている。
用地買収が済んでないのかな。
とりあえず上り車線だけでいいから早く通してくれ。

っつーか、いま現在の交通量なら２車線でも十分だよな。４車線は
立派すぎ。これから交通量が増えだしたら別だが。

ああ、全線開通したら周辺の交通状況が劇的に改善される。もう、
興奮して寝られない（ｗ

>>762
浦所とつながっただけで通行量は見た目でも倍以上になったんだから、
川越所沢線につながればどうなることか想像もつかない。
いかに所沢市内の道路事情が劣悪かという証明にもなるな。
大型車が全部東京狭山線に流れてくるから出来たらかなり変わると思う。

禿しく同意。

>761
所沢市下富地内から県道川越所沢線までにつきましては、一部で用地難航箇所もございますことから、
暫定二車線での供用も考慮しながら整備を進め、一日も早い供用開始を目指してまいります。

http://www1.pref.saitama.jp/~s-gikai/gaiyou/h1409/1409o070.html

国道４０７号線の高萩バイパス？やっと南側の現道との取付部分に着手。

入間市河原町の話題が上りませんな。
交通情報でいつも「かわらちょう」と呼ばれている。
地元では、確か「かわはらちょう」だったはずだが。
あそこはなんとかなんないんですかねえ。

>>767

http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1027161353/128
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1027161353/135

あぁリンク切れか、自分で調べてくれ（ｗ
で、どっちかに書けばそれで良し。マルチポストすなや。うぜ。
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1027161353/197

>>766
東松山市内のＲ４０７高坂バイパスも平成１６年度に全線開通するそうです。
接続する県道東松山鴻巣線バイパスも１６年度開通予定。
これでＲ１６〜鴻巣、加須がスルーになりますな。

>>767
地元でも、かわらちょうです。

今日、下富の現場をよく見てみたら、工事が手付かずの一角は
畑じゃなくて墓だった。
強引に工事を進めたら祟られるかもな。

>>771
ぶはは、たたりはいいねえ。で、マジレス。改葬には時間が
かかるからね。無縁仏なんて混じってるし。東名も中央も、
高速は墓地を結んで計画されたって知ってるかい？

■■全国同時多発さいたま■■

2003年1/1　元旦
ｶｳﾝﾄﾀﾞｳﾝで2003年になった瞬間、
「さいたまさいたま〜」と叫びませんか？

初詣、人ごみの中で
ｶｳﾝﾄﾀﾞｳﾝのﾗｲﾌﾞ会場で

空に向かって「さいたまさいたま〜！」
ひとり静かに「さいたまさいたま〜..」

■本スレ■[お祭りch]　【2003全国同時】さいたま〜！と叫ぶ【ｶｳﾝﾄﾀﾞｳｿ】
http://live.2ch.net/test/read.cgi/festival/1040756231/

上尾道路早く建設しる！

ここへ電話しる！

国土交通省関東地方整備局大宮国道工事事務所
〒330-8649　埼玉県さいたま市吉野町1丁目435番
代　　表 048-663-4265
F A X 048-664-8403

>>774
http://www.city.ageo.saitama.jp/douro/ageosidouro/#
早く出来るといいな。

あげ

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　ことしも！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　よろしくお願いします！！
さいたまを〜〜！ 　 ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／

いや,今日は事故が多かったね。
昨日から寒かったから凍結路面で滑るヴァカ続出。
朝8時くらいに羽根倉橋で玉突き事故発生で所沢方面通行止め。迂回させられた治水橋で単独事故
川越市内の２５４で6件落合橋も10台くらいの玉突きで東松山方面通行止め。
まだ新年2日だから良かったものの普段の日だったら(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

あと、関越のチェーン規制本庄児玉からだった。
嵐山のあたりからチェーン巻いてる車いるの。
結構関越利用してるけどこんなの初めてだ。

>>779
２日朝はスタッドレスでも発進時に滑ったぐらいだからなぁ。
ブレーキ踏むとグググググとイヤな滑り音がするし。
ノーマルタイヤで走ったか、スタッドレスでも調子こいたかした車が
あちこちに転げ落ちてますた。

笹目橋
http://nqr.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20030103153230.jpg

夕方、新上江橋で追突現場見た。

>>782
おおぉ〜、夜間なのにすんごくきれいに撮れてる。

ここのペイント表示ね、左３車線とも「さいたま」だけど、これって
どう思います? この先、真中２車線がアンダーパスでしょ。

|戸|さ|さ|川|
|田|い|い|口|
|市|た|た|　|
|街|ま|ま|　|

のほうが親切なような気がするけど。

>>794
この表示は笹目橋先の交差点に関する表示と思われ。

>>785
早瀬交差点のことだろうね。

富士見川越有料道路はいつ無料になるんだ？

>>787
あそこが無料にならないと川越街道の渋滞県内ワースト１位の座は不動（ｗ

>>787
富士見川越道路の領収書の地模様

さいたま さいたま さいたま さいたま さいたま さいたま
ま さいたま さいたま さいたま さいたま さいたま さいた
たま さいたま さいたま さいたま さいたま さいたま さい
いたま さいたま さいたま さいたま さいたま さいたま さ
さいたま さいたま さいたま さいたま さいたま さいたま
ま さいたま さいたま さいたま さいたま さいたま さいた
たま さいたま さいたま さいたま さいたま さいたま さい
いたま さいたま さいたま さいたま さいたま さいたま さ

富士見川越有料、298につながるまでは有料でも良しとしよう。
だからはやくつなげておくれ。

>>787
これを見てくれ>>755

>>791さんくす。
富士見川越は2009年からとは...。
川越街道の渋滞地獄がまだ６年も続くのかYO！

>>789
熊谷東松山有料道路もだよん
つうか埼玉県道路公社のとこ全部か

私の友人が言うには、埼玉県の道路は、千葉県や神奈川県（横浜）よりははるかにましだそうです。

>>794
渋滞ワースト箇所を知らないだけ。
埼玉の場合、公共事業が冷遇されている県西部に
渋滞ワースト箇所が集中してるからな。

>>795
県内渋滞箇所ワースト１０でもあれば、
どの辺が渋滞きついかがわかるんだけどね。

>>796
図書館にあるにょ。
１位が国道２５４号のうとう坂ということしか覚えてない（ｗ

（＾＾）

>>797
254号鵜頭坂下りは、それほど混んでいないと思うが。
坂下の岸町信号機から坂上の16号交差点までだな。
結構ラジオの渋滞情報で出る名称ではあるが。

渋滞って具体的に何がワーストなのかな？
富士見川越有料道路が無料開放されても、川越街道の渋滞は解消されないと思う。
鵜頭坂はあまり通らないけど、鵜頭坂へ向かう渋滞にはばまれることは少なくない。

２５歳。
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埼玉県西部って右折レーンのない三叉路が多いね。
またそういうところに限って右折車が多い。
さいたまの行政レベルの低さを如実に表してるな。
なんか浦和の方で橋を無料にするらしいけど、
また県西部がそのあおりを食らうのかな。

>802
　なんで、埼玉県西部三叉路限定なんでしょうね？右折レーンがないところなんて沢山あると思うけど..
　浦和の方で橋を無料にすると何で県西部があおりを食らうのかな？県西部ってどこ？
　埼玉県西部の右折レーンとさいたま（市？）の行政レベルにどんな相関があるのでしょう？

>>803
県西部＝川越、所沢、東松山、飯能、志木などを中心とした
１５市１５町村（いわゆる入間・比企地域）ですな。

県西部は元々入間県だったこともあって、
県の公共事業なども何かと冷遇されています。
>>802のさいたまは平仮名だから、さいたま市の事に見えるが、
タブン埼玉県の行政レベルのことを言ってると思われ。

>>765
所沢市内はこれまで道路状況が酷すぎたな。
やっとバイパス的要素の道路が完成しそうでうれしいＹＯ
しかし飯能所沢線は吾妻・山口地区の一部住民が渋っていて当分工事が進みそうもないな。

>804
　たとえば、秩父地方の三叉路は右折レーンがないところが少ないんですかね？
　埼玉県西部の三叉路以外の交差点には右折レーンがないところが少ないんですかね？
　埼玉県西部三叉路限定ではないとおもうのだが...　
　右折レーンが必要なのにない交差点が多いならわからなくもないのだが...
　さいたま市内の道路もあまり良いとも思えない。
　空襲のあった熊谷が未遂に終わった埼玉県西部より区画整理しやすかったのは理解しやすいが、埼玉県の行政レベルとの相関は見出せない。
　

>>806
秩父は県西部ではなく県北部ですよ。

>807
　そう、県西部ではないから、802理論では「右折レーンがないところは少ない」
　右折レーン云々というより、右折待ちのポジション取りや周辺の車の対応の悪さが目立つ。（埼玉県西部に限らない）
　川越、東松山など比較的古い街が、車社会に適応しにくいのはやむを得ないし、道路もこれらの街を中心にしていたりする。
　所沢周辺はマトモな開発をするチャンスはあったはずなのだが...
　現在から近未来なら、埼玉県西部では川島町あたりが走り易そう。

三芳の藤久保交差点は早急に右折帯を整備して欲しい。
三芳町役場前の道を早く大井町役場まで拡幅して欲しい。
これで川越街道の渋滞はかなり減る。

右折レーンは別に古いバイパスなら無いのは仕方ないのでは？
４車線道路でもＲ１６川越バイパス、Ｒ１６武蔵バイパス、
Ｒ２５４東川越バイパスなどはいずれも建設時期が古く
当時の埼玉県や国道事務所、地元自治体の見通しが甘かっただけでしょ。
県南でも大宮栗橋線なんかまともな右折帯無いし。

>>808
その代わり川島は鉄道がないから不便だけどね。
そういう地理条件だからＲ２５４沿いながらロードサイド型大型店も出来無そうだし。

16号と大栗線の合流地点をなんとかしてほしい
渋滞すごいし何より道を譲ろうとしないアホトラック多すぎ

　なぜか、802理論支持派が多かったけどそうでない人もいるのね。
　少なくとも右折レーンが必要なのは三叉路だけではない。
　最近、後づけで右折レーン作ってはいるが、中途半端なので、ドライバーの譲り合い必須。
>809
　三富の新田地割は直線的な道があるのに素直に抜けられないのが惜しい。
　関越の側道って使えないのかな？
　ふじみ野だけでもきっちりして欲しかった...
>811
　そう、変なトラックドライバーがいるんだよね。一部なんだろうが... あれにはぶつけられても仕方がない。譲らないよ。

>>812
ふじみ野の東原親水公園から藤久保のマミーマートまでの間の
都市計画道路が完成するだけでもかなり違うと思う。
鶴瀬近辺は無計画に開発されたために、細い道が入り組んでいて
結果的にみんな川越街道に出ないといけないようになっている。
西部地区の道路事情の悪さは行政単位が小さすぎた事も起因していると
思われる。

たしかに鶴瀬周辺はミニ開発した住宅が多く、広い道路が
あまりないね。開発当時に市なり県がある程度の主導権を
もって道路計画を進めれば良かったんだけど、今となっては…
今度２市２町も合併することだし、少しは広域的な道路整備を
するようになるんじゃないかな。

>>814
富士見〜上福岡周辺は資金力の乏しいミニ市町村のなれの果て。
一度宅地化されてしまったものを区画整理するには
再開発のような大規模な事業になってしまうため、
駅前とかに限られると思われる。

＞一度宅地化されてしまったものを区画整理するには

板違いになるけど、あれだけ住宅が密集してしまった地域を
新たに区画整理なり再開発するとかいうのはほとんど不可能に近い。
なんで、とりあえずふじみ野駅周辺やその他、まだ畑やたんぼの
空地を道路計画を含み区画整理していくことだね。
既存のミニ開発住宅は当面のあいだ残らざるを得ない。

放射7号都内整備age
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2003/01/20d1a100.htm
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1036514879/228-

>>817
何れにせよいい話だな。
気長に待とう。
板違いだが、外苑東通りの拡幅もうれしいな。

　もちろん皆さんご存じだと思うけど、１７号線と埼玉栗橋線の間、上尾から菖蒲にかけては
首都圏有数の物流業集積地域ですよね。それなのにあの近辺の道路の貧弱さと言ったら.....
一部の悪質トラックドライバーに嫌なめに会った方もおいででしょうが、自家用車との健全な
共存ができるためにも、優良道路の早期建設と有料道路の早期値下げが必要だと思います。
　他スレにて道路建設反対論者からは、人口減により交通需要が減る旨の意見が多数寄せられ
ていますが、運送業界においては消費者より一括大量輸送よりも、オンデマンドの少量多便を
求める声が高まっており、人口減に比例した交通量減少は考えにくい状況になっているのが現
実です。
　圏央道の建設と運用には慎重な計画を望みたいものですし、東西南北の主要地方道の拡張が
急務と思われます。

>>819
マジであの辺酷いね。
朝や夕方なんて身動きとれない。でも深夜はガラガラ。
17号や大栗線沿線の会社は夜間推奨にすればだいぶよくなると思う。

>>820
人口も大変集積していますから、１７号と大栗線以外に遠距離交通を流せる道路を
設けることで、大型商業施設や労働集約型産業施設の立地が期待でき、地域の発展
が見込めると思うのですが。

　個人的に今後最もひどくなると思うのは川越栗橋線の菖蒲町下栢間から桶川市坂
田にかけてです。今でさえ日中は詰まっているのに、圏央道桶川ＩＣがつながって
しまうともう.....

でもあの辺りで新しく道造れる所あるかなぁ
建物とかあって用地買収とか大変だし車線増やすのが限界じゃ･･･

＞川越栗橋線の菖蒲町下栢間から桶川市坂田

それ以南の17号に出る道はどこも混んでるね。（北上尾は新しく道が開通してだいぶマシになったけど）
17号との交差点で信号変わるのが早いし島忠（？）から出てくる車がもたついてるのが原因かな？
あそこならパチンコ店の駐車場や畑の一部を買収して道を整えればいくらかマシになりそう。
その交差点以降はすでに車線増やしそうな感じだし

上福岡駅手前の開かずの踏み切りなんとかしてほしい。

>>823
上福岡市の今年度予算に、踏み切りの立体交差事業についての
調査費が計上されてるよ。
最も、数年先の完成予定だが。
出来れば、志木〜川越市間は複々線の連続立体交差化してほしい。

右折レーンと言えば、１２２号の本町ロータリーの改修がはじまつた。

第二産業道路埼玉〜東京の
県境の道はいつ完成するするのだ！？
誰か情報をギボン！！

>>826
鳩ヶ谷川口地区はもう出来てるじゃん。「県境」はさ。
浦和区間はあと２〜３年じゃないの？　サナトリウムの
あたりもだいぶ進んでるし。

新鯖記念age

（＾＾）

今日さいたま市堀の内の旧16号と産業道路の交差点東側で
ライン引きやってますた。
やっとあそこの西行の右折車線（上尾方面に曲がる車線）できるみたいですね。

あげ

あげはいいからネタを入れようよ。
川越の扇橋、随分りっぱになったけど、取り付け道路が
いまひとつなんだけど。

>>832
せっかく通れるようになったのに、今度は踏み切り拡張のため通行止めになりますた。
はやく、通れるようにしろよゴルァ。

>>833
あそこは連続立体交差になるんだよな？
取り付け道路もせめてカミパレス前までは伸ばしてもらわないと
大変な事になるな。

唐子バイパスはどうなったん？？

（´Д｀；）蓮田駅付近の122号バイパスはいつ開通するのでしょうか・・。
もうずーっと工事してる・・。

>>836
既出だと思うが、用地買収が超難航しているそうな。
強制収用しる！！！

>>837
あの辺一帯は頑固者が多い。
古い話だがニューシャトルの完全開業の時もそうだった。

>>836-837
買収はとっくの昔に終わってます。宇都宮線の岩槻側はアンダーパスも含めて
完成済み。でも反対側は路盤工事らしきことを延々とやってます。

１２２の下りの１６号交差点以降の１車線は何とかしてくれ！

>>840
東北道の測道ではない方（岩槻駅〜平林寺）はセットバックしてもらったところから
拡幅しているんだけどね（といっても歩道をつけるだけだが）。順序が違うだろ、っ
て感じ。

埼玉県の場合、国道の上り線方向標識で「東京」となってるところは田舎、
標識が池袋（川越街道の場合）、巣鴨（同中山道）、赤羽（同122号）、
千住（同日光街道）に変わる辺りから都市部ということでいいでつか？

>>842
看板による。
旧浦和あたりでも「東京」の看板が結構あるし（ｗ
ちなみに１７号は最近は「池袋」になってる。
新大宮バイパスがＲ２５４北町終端だからだと思われるが。

>>843
R254は寄居を過ぎて小川バイパスぐらいで池袋の表記が出始める。
ちなみに本郷（起点）の表記は赤塚ぐらいからでは？？

http://jsweb.muvc.net/index.html
★☆★幸福になりたーい！！★☆★

「↑川越　東松山」

|埼玉県道路公社有料道路共通割引券の発行について
| 県内有料道路の利用者については、景気低迷の影響などにより、平成５年度
|をピークに減少傾向が続いています。
| ところで、このたび埼玉県道路公社では、有料道路利用者の利便性を高め、
|利用促進を図るため、下記のとおり、県内有料道路共通割引券を発行すること
|といたしました。

「ところで」じゃなくて「そこで」とか「だから」だと思うんだが。
ttp://prosv.pref.saitama.jp/scripts/news/news.exe?mode=ref&yy=2003&mm=1&seq=109

ところで、age。

>>839
じゃ、なんでいつまでたっても開通しないの？

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>>849
だから毎日シコシコ工事しとるんですよ。
完成時期や遅れているとしてその理由は知りませんのでご存じの方
フォローしてもらえませんか？

どうせ人力車しか走らないんだから、もう工事しないでくれ。

>>852
でもこの板の看板みたいに入れるならともかく、４車線分の帯が街の真ん中にあると
不便でしょうがないので、この際だからもう完成までガンバって欲しいのです。
あなたも地元民？

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　さいたま最高！
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　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
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￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　さいたま〜！！
さいたまさいたま！ 　＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／

上福岡の川崎交差点、もうすぐ完成だよ。

>>855
何がどーなったの？

>>856
１０年来放置されていた道路の拡幅工事がやっと
終わろうとしているところ。

さいたま市櫛引町２丁目って、道が狭くて、ゴミゴミしている。
外から部外者が入ることを拒んでいるような雰囲気が伺える。
また、区制が施行されるけど、櫛引町１丁目と櫛引町２丁目とでは別々の区になるそうですね。
僕はこれを、櫛引町２丁目に対し、何らかの差別が行なわれていると踏んでいるのですが、
そのへんの事情をご存じの人、教えて下さい。

>>858
君が一番訊きたいことって道路と全然関係ないじゃねーか。２ｃｈでこんなこと
言っても場違いだけど、地域差別しなきゃ自分の存在価値見つけられないよーな
人生ならさっさと止めていいよ。

つーか８５２番と８５５番、特に８５０番のスラムは逝ってよし。

関東一円、自動車を使う仕事しているので、思う事が、それなりにある。
さいたま市と川越所沢は、横浜を見習って、環状道路を早期に整備して、交通の分散
をするべき、だと思う。埼玉県の東部は、江戸川を千葉方面に抜ける道を何とかして
欲しい。流山橋なんだあれ。県北部の細い道で、寂れた舗装と、何本もあって良く分からない１７号
何で、あんなに何本もあるのだろう。（板橋もそうだけど）秩父方面へ行くのに思うことは
何でなんなに、ダンプや、セメントバラ車が走っているのに、登坂車線が無いのだろう。
群馬や、山がそんなに多くない神奈川にあるのに。（登坂車線さえあれば有料いらない）
道路だけでランク付けるなら、群馬>>千葉>>神奈川（厚木を除く）>>東京２３区>>多摩>>
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>埼玉　　かな？

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>>861
ほぼ同意。そのさいたまに引っ越すことになってしまったので、道路についてはちょっと鬱。

>>863
ご愁傷様。一般道、首都高、埼玉方面から都心は、つらいですぞ。
神奈川からの方が楽ですね。

>>858
１丁目と２丁目が話し合って別々の区になるんだろ？

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>>861
道路予算僅少トップクラス自治体＝埼玉県、東京都

?ﾏ東京都／住宅密集地が多く予算があっても新規に道路を造ることはまれ。
　　　　　　→駅前再開発時の歩道緑地化などで消費している
?ﾏ埼玉県／密集度は低いものの、くねくね道の両側には人家集合済みで拡幅等は
　　　　　非現実的。かといって予算がないので田圃を潰す補償金も出せない。
　　　　　　→山間部の崩落補修で予算を消費している

こんなかんじじゃない？

確かに秩父地方は急傾斜で、崩落地帯です。だから道幅の確保を訴えています。
東京は多摩地域に南北に走る（多摩川の橋も含んで）道路をもっと整備すべき。
府中街道などを、をもっと機能的な道にすれば、埼玉と神奈川が近くなって（神奈川県民には迷惑？）
良いのでは、所沢から神奈川目指すとき、西武ドームの脇通って、、、１６号横田基地
の南側が、パーな道だから。芋窪とか通る。埼玉県民でも多摩に通っている人なんかは
埼玉の道路も勿論、多摩も悪いと思っているんじゃない？それでも、埼玉よりはいいけど。

一般道もそうだけど、埼玉⇔神奈川に関しては圏央道の
建設を早くしてもらいたい。

国道4号とさいたま栗橋線を結ぶ、加須幸手線ってどうなってるんだ？
鷲宮で止まってるようだが。。。

さいたまは天国です。よその県でこんなFLASHあるか？

志木だと岩槻 美里ちゃん♪〜
伊奈せなもんだよ吉田君♪〜

http://okgwa.tripod.co.jp/saitama/s_heaven.html

国道122号下り線、鳩ヶ谷市内鳩ヶ谷大橋（南鳩ヶ谷駅の先）、橋梁補修工事で
一車線しか通れなくなってます。渋滞は川口市内まで続いてます。
あのへん並行するいい抜け道ないんだよな。
川口オートレース場の方を通ると、122号に出るのがかなり先になるし。
末広交差点を右折して、草加方向の表示にしたがって再度右折、第二産業道路
経由がいいかも。

★☆★未来に向かって★☆★
http://noguti.tv/mfg/
http://www.love117.com/default4.asp?agid=i-1155
http://www.k-egg.jp/default.asp?agid=mc0105
http://www.kokokara.net/default.asp?agid=mc0105
http://www.39001.com/cgi-bin/cpc/gateway.cgi?id=sonyms
http://www.i-nori.jp/index.asp?Dairiten=d0000351
http://www.love-g.com/default.asp?agid=p-0614
http://www.11017.ch/index.php3/000283/
http://www.lady-call.com/default.asp?agid=29417673
http://www.viva88.com/default.asp?agid=31737353
http://deai.on.arena.ne.jp/cgi-bin/i/index.cgi?ca=r01&id=PXN00435
http://www.capuri.com/default.asp?agid=85616174
http://www.44449999.com/default.asp?agid=79987743
http://www.p-egg2.com/default.asp?agid=76977933
http://www.peke2.com/default.asp?agid=757329474
http://www.m-can.com/default2.asp?agid=70597803
http://www.mail-55.com/default.asp?agid=397216404
http://www.mailcom24.com/default.asp?agid=13958743
http://srv.cocospace.com/eDEAI/?oid=love2-net&sid=sony-ms
http://www.koikoi-m.com/default.asp?agid=23857873
http://www.the-deai.com/default3.asp?agid=mc0105
http://www.dengeki-w.com/default.asp?agid=93855183
http://www.yamato-nadeshiko.com/HAPPY/AF/indexaf.cgi?id2=727mo
http://www.dokyun.com/index.php?pr=005437
http://www.meruru.com/default.asp?agid=90818193
http://www.lo-po.com/?2154
http://www.i-time.jp/default.asp?agid=401212134
http://www.lilac-love.com/default.asp?agid=91645573
http://www.sky-love.net/default.asp?agid=516247514
http://www.lovein.jp/default.asp?agid=87635243

16号自動車専用泥で岩槻野田道路きぼんぬ。
それから加倉から宮ヶ谷塔まで立体交差きぼんぬ。

>>874
加倉は１２２号の北行き（東北道の西側）
ができないとどうにもならんような。
あの狭い区間に１２２号、岩槻インター、旧１６号の目白押しじゃ
１６号の立体交差は難しいような。
綾瀬川と東武野田線の立体、東北道の高架もあって、
地下も高架も無理と思われ。
やるなら１２２号の立体化かも。

台地の地形考えずに作ったのがばればれ。
とりあえずインター作りたかったから引いた感じが見えてる。
岩槻は交通の要所なのに、それをぜんぜん利用しないで渋滞ばかり抱え込んでむかつくんですけど。

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
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　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　さいたまさいたま！
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　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／

豊水橋、開通して何か変わったの？

何も変わらない

何十億も出して意味無いじゃん

>>880
いや、確かに通りやすくはなったけどさ。
渋滞解消とかそういう意味では関係ないかと。

>>881
橋だけ広げても道路があれじゃあな。
区画整理の話とか無いのかな？

>>882
あんなゴミゴミした所を区画整理してどうするの？
Ｒ４０７バイパス作った方が・・・

豊水橋は老朽化した橋を改修しただけでしょ。おれはそう思ってたが。
以前の橋はダンプが離合できなかったからね。
ただ、これで大型車が豊水橋を渡りだしたら困るな。
河原町が...

新しい橋は片側1車線だから
狭山〜入間市内の407号は拡幅の予定なし、と見た。
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1021732988/184

ただ、所沢入間バイパスまで407バイパスをつくるとしても
ゴルフ場が邪(ry

北朝鮮

飯能寄居線バイパスの毛呂山町岩井の区間が開通するようですな。
しかし、南の部分ができないとあまり意味ないね。
っていうか、現道の渋滞に拍車がかかるんじゃないかな。

おぉ！！！
かけたかけた！！
AV機器版でYBB書き込み規制されてたんでかけないかと思った。
今あっちは荒れてるからねぇ。
あの板の煽り合いは最初はおもしろいんだが、そのうち厭るんだよね。
ちょっと粘着すぎるんだよな。
こっちの板はﾏﾀｰﾘでいてほしいところだ。

407号の高萩のところのショートカット（日高バイパス？）、
川越日高線の上に青看板が立って、近日開通って雰囲気になってるね。
看板には北向きの道路を書くスペースが用意されてるので、
線路を越える方もそれなりにめどがたってる、ということかなあ。

>>887
http://www.pref.saitama.jp/A08/BE00/news/kensei2/030204hannou-yorii.htm
>>889
http://www.pref.saitama.jp/A08/BE00/news/kensei2/030204R407hidakaBP.htm

今回竣工の日高バイパス高萩南工区から南側、
ゴルフ場どうのって書いたけど、何とかなりそうじゃん。
さては。
でも圏央道狭山ＰＡの件もあるし、どうするんだろうか。

さいたまのｺﾞﾙｧ地点
・122号下り16号交差点
・4号登り草加市内
・旧道463全域（大橋をタダにすればほぼ解消）
・16号外回り宮ヶ谷塔交差点
・16号内回り春日部市内
・16号内回り宮ヶ谷塔交差点から丸ヶ崎交差点区間
・16号川越市街内
・298号内回り川口市内

・英インターもな

旧１６号（現県道２号）の堀之内−大栄橋間もすごいね。

さいたま 大宮には環状線が必要だな。
17号バイパスを与野あたりで分岐させて、大宮をぐるっと取り囲む形で、
七里付近を通過して、深作あたりで16号に接続する道路が必要だ。
片道2車線の50キロ道路が良いだろう。

新見沼大橋はすぐに無料化すべきだろう。
これによって、浦和の渋滞は大幅に減少する。

122号は16号への接続部分で、大宮方面に向かう車のために、
レーンを300メートルから、500メートル拡張する必要がある。
もしくは、500メートルか1キロ手前から、右側レーンを122直進か16号左折、
左側レーンを16号右折用にするべき。

また、122号下りの岩槻から県道3号までの道をすぐに工事すべきである。
これによって、16号を走る3号線に向かう車が減少し、深作付近の渋滞が緩和
される。

16号は岩槻インターを経由しないバイパスを造るべきである。
春日部市市街、岩槻市市街を通過しない2車線の道路を造るべきである。
これで、岩槻インター周辺の混雑と春日部市内の渋滞は解消される。

国道17号バイパスの与野付近から、東に新道463号線の芝原付近に接続する道を建設すべきである。
これによって、見沼大橋の利用率が上がるので、償還が早まる。

川越市街を通過しない、16号のバイパス的な道路を建設すべきである。
大字古谷から南大塚付近まで16号と並行して走る道を建設すべきである。

見沼川越道路を和光ICに接続すべきである。
これによって、川越街道の渋滞は緩和される。

見沼川越道路を和光IC付近の298に接続すべきである。
これによって、川越街道の渋滞は緩和される。

草加市遊馬町から、川口安行の298号に接続する道路を建設すべきである。
これによって、4号バイパスの渋滞が緩和される。
また、川口安行から463号線に接続できる道も建設すべきである。
122号の渋滞を緩和し、4号線越谷市内の渋滞も緩和できる。

越谷北部の4号バイパスから松伏町を通り、野田市梅里あたりの16号線と接続
する道路を建設すべき。
これによって、千葉方面へのアクセスが確保される。
さいたまから新道463を通り、4号バイパス、野田、柏と進める。
16号を経由しないので、16号の渋滞も緩和される。

川越北環状線の早期完成を望む

>>902
お前が早く逝くのを望む（ｗ

>898,899
　見沼川越道路って何？
　建設すべきである。とか書きこむとどうかなるの？

>>904
JmWp1+Q7の妄想都市計画道路でせう（ｗ

漏れも地図上で住宅密集地を避けつつＲ１６ＢＰの線引きしたことは
あったと白状するが、さすがに２ｃｈにすら書けなかった（ｗ

さぶ六（さいたま栗橋線）の右折レーンがないとこは全て右折禁止にする。

川島冷蔵庫の道路版ってとこか？

狂人でせう。

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>>907
緩急接続にすべきである。（ｗ

岩槻の南平野東町２丁目加倉宮ヶ谷塔をすべて立体交差にしろ。
岩槻から渋滞を駆逐して交通大国岩槻を作ろう。
ついでに岩槻大橋からJCTつくって自動車専用道路岩槻野田道路を建設。
県道岩槻野田線のバイパスとして引っ張り野田牛久線と接続して牛久から岩槻まで直通にしる。

浦所(463)って東新井のハードオフの前あたりで2車線を1車線に規制してるもんだから
激しく渋滞するんだけど、あそこが1車線にされた理由ってなんかあるの？単に右折禁止
にするなら看板だけでもいいと思うんだけど

>>912
東新井町交差点の先が1車線だから。
ずっと手前で1車線にしとかないと交差点が麻痺するから。
ついでに言うと、2車線にするつもりもないみたいだね。

>>913
何で東新井から先のＢＰが都市計画決定されないんだろう？　不思議だ。

>>914
テポドンが落ちて焼け野原になれば考えるだろう。

>>915
旧浦和住民はDQNだらけだからな。そのくらいは（ｒｙ

或る夏の深夜、あの新浦和橋を渡って参りました。
良い道だとじっくり踏みしめて走って居りました所、料金所のＧちゃんが身を乗り出してのお出迎え、しばし閑談の後
「また通ってね」とサイドミラーから見えなくなるまで見送りを受けました。
嗚呼、新浦和橋。

原市交差点あげ

所沢、小手指陸橋から先を伸ばして東京狭山線に接続させる予定だね。
それをもって浦所〜463バイパスの迂回路とするつもりらしいが、いつ完成やら。
所沢は米軍占領地と都県境をなんとかしない限り発展の道はない。

埼玉の道路計画ってどこがやってるの?

>>917
いよいよ無料化まであと３週間ほど。旧道がガラガラになってくれると
うれしい。

マジでお金借りやすい所みつけたよ

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花園インター手前の｢花園橋北交差点｣で有った釜堀り事故見た人いる？
今日（ってゆーか昨日）20：30頃なんだけど。

いつになったら快適になるんだよー。

おれたちゃ無駄にガソリン税払ってる訳じゃねーぞー。おーい。

>>921
へーそうなんだ　新見沼大橋は？

審査の甘いキャッシング

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さいたまー

大型車のしぶきで、全身びしょぬれゴルァ

>>925
今回新見沼は先送りみたいだね。迂回路は新浦和と違ってあんまし
混んでないから何にも問題ないけど。もしも通行料５０円だったら
迂回しないのにな（ｗ

迂回はやっぱり463?

>>930
順当ですな。西行きは一旦教習所のとこに出てくる。で、芝川を渡ったら
あとは北に進路を変えてＢＰへ戻ればいい。

ホホー。
大崎くねくねした道で良いのかな。

大型車は入ってこないから(･∀･)ｲｲ!かも。

今日の午前中の、6号三郷線が異常に混んでたけど、なんかあったの?

わかりまへん

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　お父さん、１２２号バイパスいつになったらできるの？お父さーんダンプ怖いよー

>>935
蓮田の方かな？？
あの30キロ制限の区間は早急に完成しる！

今日、雨の中１６号吉野町の事故大変でしたね。

新スレたてますた。
埼玉県の道路事情　その２
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1048092206/l50

938 ちょっと早くない貝？