運送業界でためになる情報誌・業界紙は？

1 ：そーむ：02/03/15 16:07

新年度を迎えるにあたり、色々な情報誌や業界紙からの購読や広告の案内が届きます。
いったいどこが一番いいのでしょうか。他業界からの転職組のため、どこを選ぶべきか見当もつきません。

2 ：禁断の名無しさん：02/03/15 17:20

東京交通新聞

3 ：ロジ：02/03/16 01:35

そーむさんの会社規模がわからないけど。
やっぱりウイークリーでしょう、中小のトラック屋の情報なら。
業界の本音を網羅してるよ。トラックニッポンの頑張りも認めるけど。
カーゴは大手向きかな。

4 ：まる２：02/03/17 22:56

交通毎日！

5 ：国道７７４号線：02/03/17 22:58

交通新聞

6 ：そーむ：02/03/18 14:21

ありがとうございます。「輸送・・・」はどうでしょう。
最近とみに郵便や電話などの勧誘が多いのですが。
やめておいたほうが無難なんでしょうか？
ちなみにウチは中堅クラスの特別積み合わせのようです。
「ウイークリー」は、よく読めば業界の事情を網羅しているようですが。

7 ：国道７７４号線：02/03/18 15:11

>>6
輸送経済新聞のこと？
あそこ会社ガタガタ。物流ニッポンの方がマシ。
それぞれサイトもあるので、覗いて見れば？
広報とらっくもなかなかいいと思うけど。

8 ：そーむ：02/03/18 15:25

ありがとうございます。
「ガタガタ」ってどういう意味ですか？
会社が、ですか？媒体が、なんですか？

9 ：ロジ・ビ：02/03/18 16:07

両方。
会社も中身も。
今社員が何人いて、何作ってる？
一目瞭然。
sage

10 ：bi!：02/03/18 16:10

むふふ・・・

11 ：bi!：02/03/19 01:20

その「ガタガタ」の副社長名でウチにおわびが届いていたよ。
秋と冬に、それぞれ本出すために広告集めたけど、
実際には広告主に見せる分しか作らなかったんだって。
これって世間一般では詐欺っていうけど。

その前は会社おこすために出資募って
すぐに潰してドロ～ン！

これも詐欺？

そんなことも紙一枚で済ます。

そんな会社

12 ：774.5：02/03/20 13:52

むかしはしっかりしてたのにねぇ・・・

13 ：そーむ：02/03/20 17:05

みなさんいろいろ情報ありがとうございます。
とりあえず、見本を取り寄せてみてもう一度考えてみます。
有難うございました。

14 ：まる２：02/03/20 17:06

ウイークリー

15 ：ワイ：02/03/20 17:59

輸送もいい新聞でしたよ
以前は・・・

16 ：774.5：02/03/21 01:01

噂の副社長紙面に登場！
ねえ、この記事でいくら積まれたの？

2002年3月19日付
●電気料金見直しでコスト削減

　電気料金削減します一一。ノースは独自のコンサルティングにより、
電気料金削減で実績を上げている。新たな設備投資ではなく、契約内容
の変更や使用方法のアドバイスで、年間三〇％の料金削減を実現した物
流企業もある。無料診断を実施中で、高コスト構造に頭を痛める物流企
業にとって、強い味方になりそうだ。
　同社が行っているコンサルティングはＤＳＭ（電力供給契約種別シミ
ュレーション管理）システム。電気料金は昼夜や季節により異なる。し
かし、多くの企業の電気料金契約は使用実態に合っていないケースが多
い。
　ＤＳＭはそれらを見直し、使用量が多い時は安い単価、少ない時には
安い単価の契約に変更し、全体的な電気料金コストを下げる。
　実際の効果が得られた場合にだけコンサル料を収受する仕組みで、①
無料診断②設備機器の有効利用の提案③電気料金削減額からの支払いが
可能（分割払いなど）――が大きな特色。
　さまざまな業種でＤＳＭを導入する企業が増えている。ロジスティク
ス分野では、日本通運、佐川急便、センコー、エスラインギフ、渋沢倉
庫、東新運輸、フジ急行貨物、京北倉庫一一などの店所で実績を上げて
いる。また、荷主企業では、良品計画、菱食などが導入しているほか、
大型トラックディーラーでも導入が進んでいる。
　物流業界は長引く貨物需要の停滞と荷主の料金値下げ圧力から、今以
上のローコスト経営が求められている。ノースランドは電気料金だけで
なく、水道・ガスなど公共料金についてもコスト削減の提案を行ってい
る。「エネルギーの有効利用の面からコスト削減を提案したい。すべて
のケースで削減できるわけではないが、だいたいは効果が出る」（社長
）とし、物流事業者に対するコンサルティングを強化する。
　各社の無料診断を実施中で、それにより削減の可能性を診断する。方
法は、過去一年間の電気料金明細（最大電力、使用電力量、有効電力量
など）や構内図などを同社に提出する。
　問い合わせは、ノース事業本部まで。同社ホームページ（http://not
.com）でも問い合わせや無料診断の申し込みができるほか、詳細を見る
ことができる。　（森島泰彦）

17 ：国道７７４号線：02/03/21 01:12

夕刊フジ

18 ：774.5：02/03/21 01:45

ゲンダイ

19 ：国道７７４号線：02/03/21 03:09

輸送経済の担当、半年で3人変わるとはどういうことだよｺﾞﾙｧ！
あそこは社長とその一族の気分次第でクビ。それがイヤで辞めるやつ続出。
ええ加減にせえよ！

20 ：774.5：02/03/21 10:44

輸送経済記者：「サイってなんですか？」
774.5：「なぁ？ネェ（ニィ）ちゃん、いっぺんウチでホーム作業してみいへんか」
輸送経済記者：「え～っ、裁縫とか料理とかするんですか？」
774.5：「・・・」。

３PLやSCMもええが、ちったぁ勉強してこいや！

21 ：国道７７４号線：02/03/21 11:28

ウィー○○ーも最低
２代目社長が突然の退社などお家騒動いっぱい
紙面もちょうちん記事が増えて、大手を叩かなくなった
今や中小の味方とはいえないし、無断で購読料を値上げるやり方も汚すぎる

22 ：774.5：02/03/21 11:46

闘わないウイー○○ーは存在意義なし！
負けるなウイー○○ー！

23 ：国道７７４号線：02/03/21 21:38

>>20
え？マジで？
そんな基本的な単位も知らんのか・・・。
重量とか個数でしか考えないんだろうな。

>>21
表紙が白黒になったね。

24 ：774.5：02/03/22 01:07

占いは毎週欠かさず見てる。

25 ：国道７７４号線：02/03/22 10:29

イートレッ○スよどこへ逝った？
ぞうさんやイヌはどうしたのかな？
仔平親子は元気にしてるかね？

26 ：国道７７４号線：02/03/22 20:31

カーゴの「辛口」は辛いか？

27 ：774.5：02/03/23 01:34

そんなに辛くはない

・・・・・ということだ

28 ：国道７７４号線：02/03/23 12:14

蘭子ですが？

29 ：国道７７４号線：02/03/23 12:16

役には立たない・・・・・ということ。

30 ：国道７７４号線：02/03/24 01:04

ちなみに、私も元・輸送経済の記者だ・・・・・ということ。
青山に自社ビルを建てたのも、輸送経済のおかげだ・・・・・ということ。
（蘭子）

31 ：国道７７４号線：02/03/24 01:08

へぇー！
じゃあカーゴも運輸もみんな異兄弟なんだ。

人事交流もしてるの？

32 ：774.5：02/03/24 01:19

もちろん。
幸か不幸か、
はたまた本人が望む望まないに関わらず。

33 ：ろじ：02/03/24 15:16

このスレ
盛り上がってるんだか盛り下がってるんだか・・・

34 ：国道７７４号線：02/03/24 22:01

京都自動車新聞がいいぞ！

35 ：国道７７４号線：02/03/25 01:17

遅れまして小平ですが
親父は青学で
私はスタンフォードでMBA取りましたけど何か？

36 ：国道７７４号線：02/03/25 01:52

輸送経済逝ってよし！

37 ：国道７７４号線：02/03/25 10:12

イー・トレの後を追うべし！

38 ：774.5：02/03/25 18:39

この前、輸送経済の鈴木俊○というのが来た。
大声で中身のない話をして馬鹿笑いして帰っていった。
一体何しに来たんだろう。

続報求む。

39 ：国道７７４号線：02/03/25 20:27

いまは、カーゴの一人勝ち・・・・ということ。
業界紙業界も再編が必要かな。

40 ：774.5：02/03/26 01:17

＞＞３９
たしかに、こんなにたくさんはいらんわね。
出が一緒なら、ひとつに戻ったらいいのに。
ソースが同じだから中身もさほど違いないし。
自社ビル持ちのカーゴかな。
・・・・・ということ（蘭子風）。

41 ：ろじ：02/03/26 10:13

地味だが運輸新聞もいいぞ

42 ：国道７７４号線：02/03/26 11:59

>>1の「そーむ」さんへ

カーゴなら割引キャンペーンやってるみたいよ

http://www.cargo-news.co.jp/

43 ：国道７７４号線：02/03/26 12:37

ウイークリーもサンプル紙贈呈中です。
その後のことは保障しませんが

http://www.weekly-net.co.jp/

44 ：国道７７４号線：02/03/26 13:22

>>43
それは非常に危険です
一度請求すると勝手に鉱毒医師があると見られ、
その後は定期的に請求書が届けられることになります
また、鉱毒中止の意向を伝えても無視されるのでご注意を・・・

45 ：国道７７４号線：02/03/26 18:52

他にもユソー新聞、通運情報、週刊物流とか色々あるが、
カーゴと物流ニッポン抑えとけばいいんじゃないの。
うちは荷主関係、行政、大手の情報はカーゴ、中小や地方の情報は物流ニッポンって
感じで使い分けているが。あと、雑誌なら輸送経済から分派したロジビズが良い。
輸送経済は逝ってよし。

46 ：国道７７４号線：02/03/26 20:02

輸送は逝ってよし！
同感！！

47 ：国道７７４号線：02/03/27 01:03

路地スティクスジャーナル改め「流通設計2○」
「中身なし」・・・だって２人で書いてるんだもん
「読むところなし」・・・だって２人とも素人だもん
輸送経済と一緒に逝け！

48 ：国道７７４号線：02/03/27 10:52

ロジビズの体裁って、もろ元流通設計ってカンジ。
いくら分派したとはいえ、ちょっとあからさま過ぎない？

49 ：国道７７４号線：02/03/27 15:11

仏流ニッポンってずいぶん記者がいて
全国とびまわっているようですね。
あの、フットワークの軽さには感心することしきり。

50 ：国道７７４号線：02/03/27 15:26

>>49
そして、二度と同じ記者に取材を受けることはない
出入りが激しいから(w

51 ：国道７７４号線：02/03/27 15:48

ワシが古平じゃ。ＭＢＡもっとるけん、えらいんじゃ。イー・トレックスだって
日本があまりにも遅れているから、成功せなんだ。けっして経営が失敗したのではない。
ましては事業の見通しがなかったからでもない。すべては日本という国のせいだ。アメリカではすたんだーどなのだ。
アメリカいずナンバーワン。

52 ：国道７７４号線：02/03/27 17:18

広報とらっくでいいよ。
輸経逝ってよしには、凄まじく同意。

53 ：国道７７４号線：02/03/27 17:34

輸Ｋは最近よんでいないが、
たしか物流行の株価を１週間遅れで載せていた。
余計なお世話ではないかと…。

54 ：国道７７４号線：02/03/27 17:57

仏流ニッポンとウイークリーは営業マンばかりだな
昔はそうでもなかったが、今では記者じゃないよ
取材にかこつけて、結局は広告を頼みに来る様なものだからな
もう、乞食かと小一時間ほど（以下略）

55 ：国道７７４号線：02/03/27 18:22

イートレックスにも出資していました。
グローバルロジスティクス総研にも入っています。
輸ｋも読んでいます。僕の会社は大丈夫なんでしょうか？

56 ：国道７７４号線：02/03/27 19:45

>>55
それは大変です。
輸Kには資本金を超える負債があります。
あなたの会社はそれを肩代りできる
あるいは、
広告出稿やインチキ年間誌への記事掲載、購読などで
間接的に肩代りするだけの余裕がありますか？
そこまで肩入れするほどの媒体じゃないと思いますが。
「お付き合い」もほどほどに

57 ：国道７７４号線：02/03/28 00:02

>>56　
さん
「資本金」ではなく
「売上高」のマチガイだと思います。

58 ：国道７７４号線：02/03/28 01:13

>>57
間違えました。
でも、あんなに負債抱えてて事務所移転って何？
そろそろ赤犬の後追いか？
銀座＞新川＞入船＞新川・・・

59 ：国道７７４号線：02/03/28 09:46

そんなに大変なんですか、輸Ｋは、どおりで購読料を
１年分だけでなく、将来続くかどうかもわからない次の年度に
またがる購読料も払ってくれと言っているんですね。

ところで、いんちき年間誌って、何？

60 ：国道７７４号線：02/03/28 10:41

>>59
新聞と雑誌以外の本
ロジスティクス○○ガイドの類や紳士録など。
広告と原稿を掲載した企業の数だけ印刷する。
あとはそもそも作らない。

○○ガイドの場合、
「２万部無料配布」
「５万社の荷主に無料配布」
と派手に謳っているが、真っ赤なウソ！
そもそも、それぞれ千部しか印刷していない。

>>11 は、おそらくそのこと。
一部の広告主にばれて「お詫び」が回ったらしい。
しかも「ここだけの話」として。

発行部数が新聞「１０万５千部」、雑誌「２万部」なんて大嘘
新聞「４千部」、雑誌「２千部」がいいところ。
発行どころか印刷すらしていない。

61 ：国道７７４号線：02/03/28 11:07

そもそも千部しか印刷していない。
「だからどうだというんだ。そういうことは常識」（現副社長談）。
「ウチの記者は英語が話せてマッキントッシュが使えなければ採用しない。
才などという常識を知らなくても優秀なんだぞ」（前社長談）。
「何がおこっているのかよく知らないのだが」（現社長談）。

62 ：国道７７４号線：02/03/28 11:11

売上高を超える負債って、いくら…。

63 ：国道７７４号線：02/03/28 11:19

「どうでもいいよそんなこと。３人で８ページはキツイよ」（ヒラ社員）

64 ：国道７７４号線：02/03/28 11:22

油層軽罪は大阪も移転したよ。
恐らく契約料や賃料が安いところへ渡り歩いていると思われ。

このスレ、「運送業界でダメになる情報誌・業界紙は？」スレになりましたね。

65 ：国道７７４号線：02/03/28 11:37

ユそー新聞の４コマ漫画は
いつも落ちがない。

66 ：国道７７４号線：02/03/28 11:49

>>62
たぶん売上高は超えてないよ
３億５千万±１～１．５千万くらい

売上見込みは４億３千万
・・・あくまで見込み、だけどさ

67 ：国道７７４号線：02/03/28 11:59

油層軽罪名古屋と九州もなくなりました。
渡り歩いている様子はないけど・・・

68 ：国道７７４号線：02/03/28 13:32

カーゴの「・・・・・ということ」
もオチがないぞ

69 ：国道７７４号線：02/03/28 14:24

ウィークリーさんのお家騒動ってなんすか？

70 ：国道７７４号線：02/03/28 14:43

オーナー企業の多い運送屋さん業界の新聞だから
もめる話のタネは業界と同じ
親子ゲンカもほどほどに

71 ：国道７７４号線：02/03/28 17:48

ageとく

72 ：国道７７４号線：02/03/28 18:12

>>69
ウイークリーの代表者って、ニッポンの代表者と実の兄弟でしょ？
トラックニッポン時代に兄弟げんかして弟が独立してウイークリーを創刊したはず
でも、今のお家騒動はウイークリーの記者によれば、もっと派手らしいと聞いた
結局、お家騒動から逃れられない会社なのか？

73 ：国道７７４号線：02/03/28 18:31

両方とも大阪の出やから
争いごとは派手なのかもしれんなぁ。

74 ：国道７７４号線：02/03/28 18:44

>>73そうすると、ウイークリーもまた
分社してデイリーでもつくるのかしら？

75 ：国道７７４号線：02/03/28 19:21

一時期「トラ○ックス」のサイトで
コラムらしきものがデイリーで出てましたよ。
病気療養とかで休載した。
復活とか創刊の可能性はあるかも。

76 ：国道７７４号線：02/03/28 19:37

で、結局どこがためになるのよ。
辛口で有名なカーゴでいいわけ？

77 ：国道７７４号線：02/03/28 19:58

・・・・・ということ。（蘭子）
なんてね。

ないんじゃない
結局業界紙じゃん、みんな

78 ：国道７７４号線：02/03/28 23:12

ageとくよ

79 ：国道７７４号線：02/03/29 01:35

ageときます。とりあへず

80 ：事情通：02/03/29 02:42

運輸省と建設省は一緒になったのに、
運輸省の専門新聞記者クラブは建設と一緒にならなかったらしいね。
あいつらの保守性は官僚以上のモノがあるね。
あと、そうだなー
輸送経済→業界ではもっとも社員を厚遇すると言われていたけども今は？。
運輸新聞→地味だけど日刊は立派。大手物流会社の組合活動なんかもとりあげるね。
物流ニッポン→営業が露骨すぎ。
カーゴニュース→社長がやくざっぽくていかにも昔の業界紙風。息子も継いでるね。
日刊自動車新聞→物流に割かれるスペースは一般紙並に小さい。
交通新報→全ト協、東ト協に強さを見せる。物流記者のレベルは高いが他は・・
交通毎日新聞→グリーンキャブの高野社長がスポンサー。歴史は古いが実売部数は
　　　　　　　下手な学校の校内新聞を下回ると思われ。

81 ：国道７７４号線：02/03/29 09:57

なんか各社の社内事情をこのスレにほとんど登場しない会社
の人が書いているようですね。

要は内容なんじゃないですか？

82 ：国道７７４号線：02/03/29 10:37

>>75
それは連載中に読んでいたけど、あれってウイークリーの記者が書いていたの？

83 ：国道７７４号線：02/03/29 12:21

84 ：国道７７４号線：02/03/29 13:24

>>35
親父は法政
若の奥さんが青学

85 ：新事情通：02/03/29 14:16

＞＞８０
交通新報の記者がレベルが高い？あんたの目は節穴か？
単にトラック協会に巣食ってる寄生虫じゃん。運輸業界＝トラ協じゃないでしょ。
あと運輸新聞は日刊じゃないよ。確か週２、３回。だから日刊と謳ってるのは嘘です。
それに組合報道に力を入れているのは、運輸ではなく輸送新聞だね。
運輸、輸送、輸送経済とややこしくていけないやね。
あとは大体合ってるよ。
カーゴの社長が８９３っぽいというのは藁た。

86 ：国道７７４号線：02/03/29 18:36

最近面白くないし、懇意にしてきた記者が今日で退職するらしいので、
やっとウ○ークリーの購読を止めることができた

それにしても、業界紙は中身の割りに値段が高くはないか？

87 ：国道７７４号線：02/03/29 19:47

>>85
組合報道に力を入れてる？
あんなもん春闘情報の丸写しだろ？
物ニでさえやってる。

こんな時代なら労組委員長に「能なし」と、つるしあげてみろ！

88 ：国道７７４号線：02/03/29 20:58

X-day近し！

故平通著
「朱筆10年」

今なら筆者直筆サイン入り！！
急げ！！！

http://www.○uso.co.jp

89 ：国道７７４号線：02/03/29 21:20

ハイヤータクシー業界新聞、雑誌

東京交通新聞　　　トラモンド　　ザ・タクシー

この３紙の中身が濃い。
トラモンドは写真無しだが、鋭い切り口のコラムが良い。
トラモンドの関係者が独立して、最近「交通界」という専門紙を作り始めた。

90 ：国道７７４号線：02/03/29 21:30

○○山とかいう記者、うざい。
こちらが挨拶しても、フン…という態度。
漏れの会社の社長や役員にはペコペコ。
取材のつもりだろうが、メモしている姿など見たことがない。
お茶飲んで、雑談して、終わり。
あんな新聞、はやく廃刊になれ。

91 ：国道７７４号線：02/03/29 23:49

age

92 ：国道７７４号線：02/03/30 01:10

age

93 ：国道７７４号線：02/03/30 10:14

>>86

驚くほど高い

輸送Kなど年間４０ｋもする。
ザラ紙８Pでニュースは２P。
しかも最近は発表ものばかりで独自性なし。
誤字・脱字・意味不明な横文字。
毎週２面のお詫びと訂正欄。
記者は脳なしに加えて勉強不足。

あとは特集という名の埋め草。
どうでもいいようなイラストや見出し。

ちょっと前は独自の切り口もあったけど。
原価１部２０円ほどのくせに１Kも取るな。

あと、あそこのの鱸はうざい。
用もなく、無知なくせに電話かけてくるな
鱸逝ってよし！

94 ：事情通：02/03/30 10:20

>>85
運輸新聞は日刊だったはずだが、少なくとも俺の知ってる時代（数年前は）。
もしかしたら今は日刊ではないのかな？。前日の夕方の出来事などが
翌朝の運輸新聞に載っていて驚いたことがあるよ。そういう姿勢は良かったけどな。
記者も素朴な人多し。物流ニッポンあたりから比べると相当マシ。
交通新報の物流記者で書ける人はいるよ（ただし一人）。他はクズね。
でも、運輸業界の年寄り連中って記者と話をするのが好きなヤツも多い。
おしゃべり相手には最適なんだろうなー。物流業界って一般のマスコミは
光を当てないからなー。

95 ：国道７７４号線：02/03/30 12:43

ageとく

96 ：国道７７４号線：02/03/30 13:52

>>94
ヤ○ダとかいう乞食記者は逝ってよし！
それにしても、業界紙でヤ○ダという名前の奴はロクな奴がいない

そういえば、ニッポンもウイークリーも代表者はヤ○ダだったなぁ

97 ：国道７７４号線：02/03/30 16:09

大卒の内勤社員は、カミオンを読もう！
営業所内の融和になるよ。

98 ：国道７７４号線：02/03/30 22:08

age

99 ：国道７７４号線：02/03/30 22:09

100 ：国道７７４号線：02/03/30 22:10

100
いただき！

101 ：国道７７４号線：02/03/31 13:52

age & age

102 ：国道７７４号線：02/03/31 20:59

age&age&age

103 ：国道７７４号線：02/04/01 00:50

輸送Kの○島クン
取材と称してカネをせびりに来るのはやめなさい。

あなたの言う
「業界のため」とは「あなたの会社のため」
であり、
「お付き合い」とは「カネの無心」です。
はっきり言いますが迷惑です。

104 ：国道７７４号線：02/04/01 10:07

age

105 ：国道７７４号線：02/04/01 10:43

どこもダメですが、まだマシなのはカーゴニュースさんと運輸新聞さんでは？
ウチが大手と言われるところだからかも知れないが、物流ニッポンさんや
ウィークリーは読むところないです。
輸送経済はむかしは良かったが、いまは最悪ですね。
他は知りません。

106 ：国道７７４号線：02/04/01 11:08

age

107 ：国道７７４号線：02/04/01 15:03

>>103
読者のところに来る記者は基本的に、取材ではなく広告などの営業がメインかと思われ

108 ：国道７７４号線：02/04/01 18:44

age

109 ：国道７７４号線：02/04/01 21:29

勝手に広告載せて、請求してくる。
しかも代金は振り込みではなく、現金回収。
その現金、ちゃんと会社に納めているのか？

110 ：国道７７４号線：02/04/02 00:48

輸K広告主のみなさん

広告の版はデータで渡さず版下・紙焼きで。
掲載が終われば即回収を。

大手・中堅の「会員」企業のみなさん。
団結して輸Kと決別してください。
あなたの「お付き合い」が輸Kを増長させます。
貴社の組合に「お付き合い」をどう説明なさるのですか？
説明できない協力は即おやめなさい。

111 ：国道７７４号線：02/04/02 00:48

111get!

112 ：国道７７４号線：02/04/02 10:33

ageとくよ！

113 ：国道７７４号線：02/04/02 11:00

輸送Ｋを心底憎んでいる書き込みが多いが、
すべて元・社員のものか？

114 ：国道７７４号線：02/04/02 11:03

あれだけ大量にポイ捨てされちゃあな…

115 ：国道７７４号線：02/04/02 12:25

元・社員で現役・他紙
ね、T木さん？

116 ：国道７７４号線：02/04/02 18:46

age

117 ：国道７７４号線：02/04/02 18:57

sageていい？

118 ：国道７７４号線：02/04/02 22:59

ageようよ！

119 ：国道７７４号線：02/04/03 00:37

だってつまんないから

120 ：国道７７４号線：02/04/03 00:48

ネタ切れかな？

121 ：国道７７４号線：02/04/03 00:50

さて、今日も寝る前に伝言メモを０秒に設定っと。
これでワン切り業者に課金、うひひ…

おやすみなさい…zzz

【迷惑千万！】ワン切り電話を語ろうその３
http://cheese.2ch.net/test/read.cgi/phs/1014919769/l50

122 ：国道７７４号線：02/04/03 01:05

輸送Kだけでスレ立てた方が盛り上がるんじゃない？

123 ：国道７７４号線：02/04/03 09:53

age

124 ：国道７７４号線：02/04/03 10:29

油層age

125 ：国道７７４号線：02/04/03 11:14

>>122
age

126 ：国道７７４号線：02/04/03 12:46

湯爽以外の情報ないのかここは

127 ：国道７７４号線：02/04/03 14:10

ニッポン＆ウイークリーの情報もキボーン

128 ：国道７７４号線：02/04/03 18:16

輸送Ｋはうちに広告費前払いしてくれと泣きついてきた。
上の判断でどうしたのかは知らんが。
あそこはもうだめでしょう。

129 ：国道７７４号線：02/04/03 18:19

初めてきたけど、なんか輸送Ｋ以外のいいネタないの？
ちなみにカーゴの本社は青山ではなく、六本木の一等地だよ。

130 ：国道７７４号線：02/04/03 19:46

うちにも輸送Kの鈴木俊○とやらが泣きついてきた。
うちの場合はNOでした。
トラックの非野にも泣きついたらしい。

131 ：国道７７４号線：02/04/03 19:55

131 get!

132 ：国道７７４号線：02/04/03 20:55

>>128
ウチもそうだったよ！

133 ：国道７７４号線：02/04/04 01:05

>>128
>>132
うちもこの前来たゾ！

134 ：国道７７４号線：02/04/04 05:35

お前ら、とにかく油槽軽罪は逝ってよしってコトでよろしいでしょうか？

>>133
半年以上前だが、大阪のＹ上ってやつが同じこと言ってきた。

135 ：国道７７４号線：02/04/04 10:42

まるで乞食やな

136 ：国道７７４号線：02/04/04 19:58

乞食業界紙は逝ってよし！

137 ：国道７７４号線：02/04/04 20:02

ついにHP（http://www.○uso.co.jp）に
まで広告募集打ちよったでぇ。
紙だけじゃ追っつかんらしい。

なめとんのか！

138 ：ハイヤー・タクシー専門誌：02/04/04 21:53

「トラモ▲ド」が分裂し、退社した社員が「交○界」を発行開始。
「交○界」のコラムでは、「トラモ▲ド」を強烈に批判。
「トラモ▲ド」は社員の不祥事（横領）が多かった。

139 ：事情通：02/04/04 23:12

輸送Ｋ済ってダメになったんだなぁ。
昔は記事は一応すべて署名記事だったし、りっぱな雰囲気？があったけど。
物流ニッポンは若い女子営業記者を結構採用する。
マスコミと勘違いして入社する子多し。リクルートミニスカで広告営業もゲット？。

140 ：国道７７４号線：02/04/05 00:38

http://www.輸送.co.jp
いつもいつも
「CD-ROM無料進呈中！」

タダほど怖いものはない・・・
後でどうなるのか、想像しただけで怖い。

141 ：国道７７４号線：02/04/05 10:11

age

142 ：国道７７４号線：02/04/05 10:52

>>38
うちにも鈴木俊○と副社長とやらが来た！
要するに「会社が苦しいからカネくれ」とのこと。
いまどき業界紙にカネやる馬鹿はいない。
こいつら本当にアホ。
またこんど来るらしいけど
結果は同じだよ。
カネくれくれ乞食業界紙は逝ってよし！

143 ：国道７７４号線：02/04/05 12:21

>>142 たしかその副社長氏は数年前に湯Ｋをやめていて
そのときに我々のところにきて「私がやめるからもう購読しなくていい」
といったので、それはラッキーということで部数を減らしたのに、
またぞろ、復帰して副社長とかになったあげく、
「金くれ」というくらいだから
アホを超越している。
そんなやつ戻して副社長にするほうにするほうだか
なるほうもなるほうだ。
まったくもって恥じしらず。

144 ：国道７７４号線：02/04/05 14:14

>>143
激しく賛同！
ageます

145 ：国道７７４号線：02/04/05 20:10

M島恥知らず！

146 ：国道７７４号線：02/04/05 21:03

>>138
トラモンドって、写真の掲載がない。字ばっかり。

147 ：国道７７４号線：02/04/05 23:14

age

148 ：国道７７４号線：02/04/06 00:57

>>143
さんってもしかして
熊さん？
それとも虎んコムさん？
まさかカンガルーかな？

149 ：国道７７４号線：02/04/06 01:33

「あなたの給料教えて」参照

150 ：国道７７４号線：02/04/06 12:02

age

151 ：国道７７４号線：02/04/06 12:05

>>147
>>150
お前らageるなら、なんか書けよ。

油槽軽罪のサイトって新しくなったなぁ。
質問コーナーが出来ていて、書き込み出来るが荒れないように祈る。

152 ：国道７７４号線：02/04/06 19:58

>>151
新しくなったけど中身はない。
質問しても返事がない（だってみんな素人だもん）。

153 ：国道７７４号線：02/04/07 01:04

ageとく

154 ：国道７７４号線：02/04/07 23:01

森sima恥知らず！

155 ：国道７７４号線：02/04/08 01:22

小平通殿

貴社輸送Kの「賛助会員」制度は迷惑です。
我々は決して貴社及び貴社発行物に関し
「賛助」などいたしておりません。
今度一切の協力はいたしかねますのでご了承下さい。

156 ：国道７７４号線：02/04/08 09:58

ageとく

157 ：国道７７４号線：02/04/08 11:38

小平の登場キボーン

158 ：国道７７４号線：02/04/08 11:40

全板人気トーナメント、同人コミケ板の投票が明日に迫ってます。
みなさんぜひよろしく。

投票日は4月9日（火）0:00～23:00です。

・トーナメント公式サイト
　http://starplan.hoops.ne.jp/2ch.htm
　http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Oakland/2697/2ch.htm（ミラー）
　http://www.zero-city.com/syaho/2ch.htm（ミラー）

また同人板にもぜひいらっしゃいませ。
http://yasai.2ch.net/doujin/

159 ：国道７７４号線：02/04/08 18:34

>>157
親父？それとも息子？孫情報もあるよ

160 ：国道７７４号線：02/04/08 23:03

>>157.159
age

161 ：国道７７４号線：02/04/09 01:08

162 ：国道７７４号線：02/04/09 10:02

小平亨著「朱筆１０年」

本社書庫に８４９冊あります。
うち１００冊はサイン入りです。
Xデー後の社葬で配布する予定ですが
今なら販売できます。
あ、ちなみに中身はありません。
焼き直しですから。

お申込みは本社総務部か営業部まで

163 ：国道７７４号線：02/04/09 12:23

この際、内部事情をすべて曝け出してみれ

164 ：国道７７４号線：02/04/09 12:42

油層K告発キボーン！

165 ：国道７７４号線：02/04/09 19:53

age

166 ：国道７７４号線：02/04/10 00:39

166か？

167 ：国道７７４号線：02/04/10 11:35

油層Kの関係者、怖気づいたか？どうした？

168 ：国道７７４号線：02/04/10 13:44

>>167

何が知りたいの？

169 ：国道７７４号線：02/04/10 15:35

悪事の数々だろ、そりゃあやっぱり

170 ：国道７７４号線：02/04/10 15:51

>>169
たとえば？

171 ：国道７７４号線：02/04/10 20:18

業界紙に載っている、名刺を並べただけみたいな広告、くだらない。

172 ：国道７７４号線：02/04/10 23:52

フロムエー

173 ：国道７７４号線：02/04/11 06:57

業界紙って、「たかり」みたいな記者が多い

174 ：国道７７４号線：02/04/11 10:21

>>173
みたい、ではなく「たかりに」行っているんです。
「取材」は口実。
そうやって
171の広告を頼みに行くんだよ。
「つきあいで」って言って。
少し前の油層Kの常套手段。
今「つきあいで」っていう記者がいたら
「つきあいたくない」で済まそ。

いい総務の条件は
腕のいい記者を囲えるかどうか。
５万の名刺広告を２万に値切り、
自社のことを話すより他社の荷物の情報を得る。
年２回、決算期前後にやるといい。
決算数字の発表をもったいぶって教えて
他社の動向を探るのサ。
決算数字なんてどうせいつか発表するんだから。
最近の油層K記者はダメ。
情報力はゼロ、使えない。
ニッポンのほうが姉ちゃんな分だけまし。
カーゴは記者による。
運輸はそこそこ。
でも広告はやらない。

175 ：国道７７４号線：02/04/11 11:02

広告を依頼してくるだけまだマシ
勝手に掲載して請求書を送りつけてくる新聞もある

もちろん、払う気はない

176 ：国道７７４号線：02/04/11 21:12

age

177 ：事情通：02/04/12 00:27

大手民鉄は、業界紙記者との会見（懇談）の時に、
一回辺り１０万円程度包むらしいね。それが年に２回。
どの業界紙も、鉄道（民鉄）は若い記者がいないよ。
オヤジ記者連中がおいしい所は離さないからね。
ちなみに某トラック協会は会長の記者会見の際に５０００円でーす。

178 ：国道７７４号線：02/04/12 01:02

協会の会長会社に取材に行くと
30K円に跳ね上がります。
「あとは頼むわ」
それでおしまい。

カーゴの記者はさらにタクシーチケットをせびります。

179 ：国道７７４号線：02/04/12 01:11

「あなたの給料教えて」
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/traf/1016795918/l50

180 ：国道７７４号線：02/04/12 10:53

朝age！

181 ：国道７７４号線：02/04/12 20:04

呼び出すなら足代ぐらい出して当然だ。
ただし書くか書かないかはそれから。
うまく書いて欲しければそれなりの出費は覚悟せよ！

油層K副社長・森島

182 ：国道７７４号線：02/04/12 23:13

age

183 ：国道７７４号線：02/04/12 23:15

全部のスレを読みましたが
事情通とか一部の７７４は要は
交通新報とかいう聞いたことがない新聞の
優秀と自画自賛している記者なわけ？

なんかそうなると、総務担当者としては油Ｋの話はともかく、ニッポンとか、
ウイークリーとかカーゴの話なんてどうかな。
そもそも交通新報って見たこともないし別に
トラック協会がどうだとか、運輸・物流に携わるものとしては
ぜんぜん関係ない。要は人畜無害で役立たずってこと。
あれこれ面白おかしく話しつくって
盛り上げているつもりなんだろうけど。

なんかsage。

184 ：国道７７４号線：02/04/13 00:58

俺はageるけどなあ

185 ：国道７７４号線：02/04/13 12:02

おい、お前ら！
そろそろニッポンとかウィークリーとかカーゴの話しもしませんか？

186 ：国道７７４号線：02/04/13 22:38

ニッポン　　　　　見出しと記事がむちゃくちゃ
ウイークリー　　　去勢された夕刊紙
油層Ｋ管理職が会社を守るのに精一杯
こんなところ　　　　　　

187 ：国道７７４号線：02/04/14 01:22

>>183
油層Ｋの関係者と思われ
危ない危ない

188 ：国道７７４号線：02/04/14 01:58

>>167
もそうじゃないのか？え？

189 ：国道７７４号線：02/04/14 11:55

age

190 ：国道７７４号線：02/04/14 21:01

ニッポンの高木さん元気ですか？

191 ：国道７７４号線：02/04/15 02:02

ageとくよ

192 ：国道７７４号線：02/04/15 10:48

ニッポン　　ろくに取材しないで営業ばかりなので、記事が事実と異なること多数
ウィークリー　　取材対象が狭く、一部の業者の回覧板的存在　内容が薄すぎ
油層Ｋ　　元社員がここに恨みつらみを書くようなＤＱＮ会社　大手の提灯新聞

このほかに、運転資金に困ると自社株を運送屋に買い取ってもらうことで
経営を続けていた日本流○新聞もあったが、今はどうなっていることやら

上記以外の業界紙も含めて、記者の入れ替わりが激し過ぎるのはいかがなことか？
中には信頼のおける優良な記者もいただけに、残念で仕方がない

193 ：国道７７４号線：02/04/15 11:57

>>192

>油層Ｋ　　元社員が
「元役員が」が正しい。
「どうして俺が」の言葉を残し取締役会で解任された・・・らしい。

194 ：国道７７４号線：02/04/15 12:12

ニッポンと同じパターンなのかな？
ニッポンも社歴が長く高給取りになると平取にさせられるらしいよ
それで、切りたいときに取締役会を開いて解任する
無理やり切るときは社員より役員の方が、何かと理由がつくから便利らしい

それにしても１９３は、油層Ｋの事情に詳しいね
もしかして、１９３がその本人なの？

195 ：国道７７４号線：02/04/15 13:42

>>194
いいや
壁に耳あり障子に・・・

ほかにもjr.社長に可愛がられなくなったのを妬んで
辞めた例もあるよ。
そのときの取締役会は事後開催。
悪口を言いたい放題言い合って閉会。
イートレックスの役員も兼務していたが
ストックオプションはどうなったんだろう？
当時はマイクロソフトや商社が株主になったりして
上辺だけの景気はよかったからなぁ。
こんど聞いてみよう。

194はニッポンに詳しいの？
L-Bizはどうなったか情報キボーン。
去年の広告はご祝儀だったようだが今年はどうかな？

196 ：国道７７４号線：02/04/15 18:36

>>194
ニッポンはヒラも切る。
勤続年数が長くなると転勤させる。
転勤を断ると首を切る。

そういえばセクハラで大阪に飛ばされた記者もいた。

197 ：国道７７４号線：02/04/15 18:51

>>196
大阪に飛ばされたのって、土○っていう記者のことですか？

余談ですが、ニッポンの本社って大阪ではなかったでしょうか？
ということは、栄転なのか左遷なのか良くわかりませんね

198 ：国道７７４号線：02/04/15 19:47

>>197　正解！
本社は大阪だけど、編集は東京でやってるから左遷でしょう。

199 ：国道７７４号線：02/04/15 19:54

土○氏は東京に復帰。
しかし、ニッポンは色々やばい会社だと聞くが･･･

200 ：国道７７４号線：02/04/15 20:04

油層Ｋ最悪。過去の栄光があっただけに尚更みじめ
カーゴニュース読みにくい紙面だが、内容はまだまし
ニッポン運輸業界のスポーツ紙
ウィークリー運輸業界のナイタイ
輸ソー読む価値なし
日本流通日経流通じゃない。部数はその１万分の１
運輸新聞そこそこ
通運情報資源のムダ
交通新報物流では読む価値なし
交通毎日旅客でも読む価値なし
交通ジャーナル誰も知らない
通運新聞誰も読まない

その他ゴミ溜めの世界。学級新聞並み
こんなところかな。

201 ：国道７７４号線：02/04/16 01:27

カネ出して読んでいるやつがいるから不思議だ。

202 ：国道７７４号線：02/04/16 08:09

>>199
そうなんだよね…
日○通運には出入り禁止とか？

203 ：国道７７４号線：02/04/16 10:22

>>199
土○がセクハラで左遷させられたのなら、山○は懲戒解雇級か？
山○によって過度のセクハラを受け、退社していった女性記者は数多いと聞く

だが、父親がオーナーのために何のお咎めもなし
マジでヤバイ会社であることは間違いない

204 ：国道７７４号線：02/04/16 13:24

ニッポンと油層Ｋは本当に女性記者が多い。
ニッポンの記者は来るときいつも別の記者に代わっている。

それにしてもニッポン男記者のくたびれた背広姿はどうにかならんのか？
それが広告を取る作戦ならあっぱれだが。
油層Ｋの記者は仕立てのいい背広と靴を履いていた。

205 ：国道７７４号線：02/04/16 14:39

腹痛・丘家ン・四石運輸などマイナー路線屋のみなさん！

お待たせしました。
来週号の油層Ｋは「中国・四国ブロック特集！」です。
名刺広告（￥20ｋ～50ｋ）盛りだくさんです。
お楽しみに

206 ：国道７７４号線：02/04/16 17:44

ニッポンの記者は、身なりも活動内容も共に乞食

油層Ｋの記者は、身なりが良くても活動内容は乞食

ちなみに、ウィークリーの記者は身なりは乞食で活動内容はたかり

207 ：国道７７４号線：02/04/16 20:33

油層Ｋの社内に許永忠がいるのはなぜだ？
情報キボーン！

208 ：国道７７４号線：02/04/16 21:54

>>204
安いから使い捨て

209 ：国道７７４号線：02/04/16 22:53

>>207
ああ、多分それはウチの編集長です。

210 ：国道７７４号線：02/04/17 01:28

油層Ｋの全ての恥部がここに集約されている。
裏油層Ｋ
http://us.f1.yahoofs.com/users/dd38ef39/bc/My+Documents/VenumX+Bot.zip?bcLicC9AKmTNle9Z

211 ：国道７７４号線：02/04/17 01:37

>>210
ありがとう。これで油層Ｋも終わりですね
ＤＱＮ森島！

212 ：国道７７４号線：02/04/17 01:59

>>210
その程度じゃ甘いぞ
こんなのもある。

http://poteto.itits.co.jp/b.asp?S=seijikaenomichi&KBN=INPUT&RESNO=288

213 ：国道７７４号線：02/04/17 02:03

輸送Ｋの常勤会秘密内部文書。これで輸送も終わったな。
http://us.f1.yahoofs.com/users/dd38ef39/bc/My+Documents/VenumX+Bot.zip?bcLicC9AKmTNle9Z

214 ：国道７７４号線：02/04/17 02:10

>>213
まじ？ですか？

215 ：国道７７４号線：02/04/17 10:23

210-214
油層Ｋ元役員（社員）の自作自演

この程度の思考回路では解雇されても仕方がないか（Ｗ

216 ：国道７７４号線：02/04/17 10:41

でも、これまで書いてある事のほとんどが事実なんじゃないか？

217 ：国道７７４号線：02/04/17 12:24

>>213
ウイルスが検出されたぞ

218 ：国道７７４号線：02/04/17 12:46

>>213

常勤会-->×
経営会議-->○

219 ：国道７７４号線：02/04/17 12:54

★☆★運輸裏２ちゃんねるへの入り方
１．書き込みの名前の欄に　http://fusianasan.2ch.net/　と入力します。
２．E-mail欄に、20歳以下なら　low　21～30歳は　middle　31歳以上は　hight　と入力します。
　（年齢別調査。)
３．本文にＩＤとパスワードの　guest　guest　を入れて、書込みボタンを押します。
４．メッセージが「確認終了いたしました。ありがとうございます。」に変わればばＯＫ
５．サーバーが重いと２chに戻ってくるけど、まあ30分以内であれば何回かやれば大丈夫。
６．家庭の電話回線・常時接続よりも、企業や学校の専用回線からの方がサーバートラフィックの
　　都合上つながる確立が高いです。
　（注意！）全て半角で入力してください！！
　　　　　　　http://fusianasan.2ch.net/←は、管理者専用の為「直リン」で飛んでも
　　　　　　　「サーバーが見つかりません」になります。入り口は「表２ch」のＣＧＩだけです。
　　　　　　　つまり、この掲示板から上記の操作を実行してください。
７．裏２ちゃんねるの内容については違法性、反社会的な内容を多く含んでおりますので
　　ご自身で確認してください。サイトの内容についての質問はご遠慮願います。
８．裏はアクセス過多になりやすいので表から誘導すると向こうの住人が怒ります。
　　　　　　

220 ：国道７７４号線：02/04/17 13:10

>>216
事実なのかもしれないが、そういうやり方していると憎悪感丸出しで
すべて誇張しているようにしか感じない

２１０－２１４が油層Ｋから訴えられるのをキボーン

221 ：国道７７４号線：02/04/17 13:29

sage

222 ：国道７７４号線：02/04/17 13:29

222get!

223 ：国道７７４号線：02/04/17 15:41

>>220
お前、あんな危なそうなファィイル本当にＤＬしたんか？
オレ、マジでウイルススキャンがブロックしたぞ。
219もいなさらながのfusianasanだし。
お前、マジで油○の回しもの？

224 ：２２０：02/04/17 18:18

>>223
ＤＬなんて必要ないからしてないよ
ハナから疑ってかかっているからな＞２１０～２１４

ついでに俺は２１５＝２２０だよ（Ｗ
それが解かれば、俺が油層Ｋの関係者ではないことが理解できるだろ？
本当の関係者は２１０～２１４だ、ということを言いたかっただけ

つまりは、そいつが油層Ｋを解雇されて禿げしく逆恨みしているってこった

225 ：国道７７４号線：02/04/17 19:54

従業員は２年前の半分
１年前の３分の２
逆恨みも分からんではない。

意外と現役で社内からかもよ
ニッポン以上に派閥と縄張り争いが激しいらしいから。

226 ：国道７７４号線：02/04/17 22:56

ageとく

227 ：国道７７４号線：02/04/17 23:13

２２４に指摘されて、焦って方向転換したのが２２５

下手な小細工などせずに、自分が解雇された不当性をここで訴えるのなら
応援してやるのに＞２２５

大体、こんな糞の役にも立たない
業界紙の細かい内情を知っている部外者（読者）なんていねーよ↑
逆恨みでも縄張り争いでも勝手にしてろよ

228 ：国道７７４号線：02/04/18 01:27

>>227
業界は狭いからな
昨日は社員だったのが、今日は読者だったりすることが多い
トラックディーラー・機器メーカー・ソフト屋、あるいは競合他紙だったりしてな
雇うほうも雇うほうだよな
まあ、総会屋対策みたいなものだ
手の内は知っている筈だから

229 ：国道７７４号線：02/04/18 08:16

通報しました

230 ：国道７７４号線：02/04/18 11:52

>>229
感動した！！　よくやった！！

231 ：国道７７４号線：02/04/18 12:52

>>229
油層社員か？

232 ：国道７７４号線：02/04/18 15:18

>>228
油層Ｋやそれ以外でも、競合他紙に移籍した記者なんているの？

233 ：国道７７４号線：02/04/19 01:41

いる
むかしはもっといた

234 ：国道７７４号線：02/04/19 01:49

234get!

235 ：国道７７４号線：02/04/19 11:19

ニッポンのセクハラ記者こと土○が、競合紙のウィークリーに転職したぞ！
しかし、これには深い事情があるらしい

どうやらこの両社は近く、合併することになるようだ
両社のオーナーは実兄弟であるので、合併に関して大きな障害はないらしいし・・

結局、分裂した者同士が、再び合併することで生き残りを図るのだろう
これによって、多くの人員がまたもや整理されることになろう
誰が生き残り、誰が干されることになるのかが見ものだ

236 ：国道７７４号線：02/04/19 12:33

国土交通

237 ：国道７７４号線：02/04/19 14:15

>>235
なかなか情報が早いな
油層Ｋも再建会議とやらが開かれたそうで
次は大阪だな

238 ：２３５：02/04/19 15:56

>>237
油層Ｋのような会社が吸収されるのならカーゴ辺りが適当かと思われるが、
カーゴにその気はないだろうな（Ｗ

油層は大阪閉めるより、会社自体を閉めた方がよいかと思われ

239 ：国道７７４号線：02/04/19 20:32

>>238
カーゴの蘭子は油層Ｋ出身
油層Ｋ森縞の後輩にあたる
体面上お互いを毛嫌いしており無理

規模では運輸が妥当だが
運輸は大半が油層Ｋ出身者
で解雇された怨み多し

油層Ｋだけ逝くのには反対理由なし！

240 ：蘭子：02/04/20 06:39

>>238-239
「目指すは一人勝ち、ということ…」

241 ：国道７７４号線：02/04/20 09:54

>239
森縞が蘭子の後輩でしょ。そこんとこ間違えると蘭子が怒るぞ。
カーゴが油槽Ｋを買収することはありえないよ。
ある種、骨肉の争いだもの。小平は死んでもそれは許さない。
まあ、カーゴのほうは資金力はあるのかな？なんせ六本木に自社ビルだから。

242 ：国道７７４号線：02/04/20 12:02

５００円なら、俺が油槽Ｋを買う。

243 ：国道７７４号線：02/04/20 12:10

でもさ、油槽Ｋの場合、たしかに現状はひどくても、これだけ話題にのぼるのは
やはりそれなりに注目度が高いってことでしょ。
逆にまったく話題にのぼらない業界紙って、考えようによっては油槽経済より
悲惨じゃない。
物流ニッポン、ウィークリー、カーゴニュース、運輸新聞なんかはそれなりに話題に上るけど、
輸送新聞とか、通運情報とか、日本流通新聞とかまったく読まれてないんじゃない？
だって、同業他社以外誰も知らないじゃん。
別に、油槽経済の肩を持つつもりは毛頭ないから、念のため。

244 ：国道７７４号線：02/04/20 12:20

>243
誰も読まない記事を書くのって、オナニーの空しさに近くない？

ここで、俺なりに総括すると、
油槽Ｋ＝毎日新聞。かつての名門。現在は倒産の噂。
物流ニポン＝読売新聞。部数は多いが、品のなさと強引な販売方法。
カーゴ＝日経。大手の経営トップが愛読している。商売上手そうなところも。
運輸新聞＝サンケイ、東京、中日。準大手クラス。内容は嫌いではない。
ウィークリ＝夕刊ゲンダイまたは東スポ。息抜きに読むならいい。

って感じだと思う。まあ、あくまで例えだから。多少強引で異論もあるだろうがね。
あとはゴミだな。

245 ：国道７７４号線：02/04/20 16:46

>>243
過去の栄（威）光だな

246 ：国道７７４号線：02/04/21 21:23

ごみage!

247 ：国道７７４号線：02/04/21 22:49

油層Ｋの森汰記者
ウチで取材したいならもう少し勉強してきなさい
きみに教育するために取材受けてるんじゃないんだよ
基本から分かってないのに横文字使って誤魔化してもだめだ
取材するのは勝手だが、ウチを取材するのはやめてくれ
時間の無駄
迷惑だ

248 ：国道７７４号線：02/04/22 12:12

森他君はよい人だ。
個人攻撃はやめれ。

249 ：国道７７４号線：02/04/22 21:24

がんばれ、森他くん！！

・・・と、とりあえず応援してみる

250 ：国道７７４号線：02/04/23 00:51

がんばれ！
書かない記者

251 ：国道７７４号線：02/04/23 09:34

がんばれ！
名刺広告の営業ばかりしている記者！

それにしても、同じ枠なのに企業によって掲載価格が異なる名刺広告については、
未だに理解できない

252 ：国道７７４号線：02/04/23 15:21

名刺広告なんて日経でもやってるよ。
そんなに高くないし（２～３万円）、とりあえず出しときゃ変なことも書かれないし、
企業にとってもいちばんいいのよ。大人になれって(藁）。

253 ：国道７７４号線：02/04/23 15:54

>>252
どうせ書かれたって、誰も読んでねーっつうの
（Ｗ

254 ：国道７７４号線：02/04/23 16:10

油層Ｋの紙面を記事と思うな、領収書と思え

255 ：国道７７４号線：02/04/23 20:09

>>254
絶賛age!

256 ：国道７７４号線：02/04/24 00:53

へたれ森侘！へたれ森侘！へたれ森侘！へたれ森侘！へたれ森侘！
油層Ｋといっしょにへたれ！

257 ：国道７７４号線：02/04/24 09:58

物流二本で記者が大量に辞めたらしいね。
油槽Ｋの二の舞だな。

258 ：国道７７４号線：02/04/24 10:36

>>257
合併の準備のために、営業力のない記者を排除したと思われ

259 ：国道７７４号線：02/04/25 01:37

ネタ切れか？
続かねえな
カーゴでもニッポンでも油層でもいいぞ

油層が大阪閉めるって本当か？
森汰ってそんなに悪い記者なのか？
ウチには電話だけで来たことないけど

260 ：国道７７４号線：02/04/25 11:16

ニッポンに激震の予感。
あの会社も油槽Ｋ以上にいろいろあるぞ～。

261 ：国道７７４号線：02/04/25 12:02

ニッポン情報キボーン

262 ：国道７７４号線：02/04/26 02:15

油層Ｋの森汰記者
まだ仕事は終わってないぞ
ＨＰの「今週の紙面」を更新してないのに帰ってはいかん

え！今週は新聞を出していない？
そうか、潰れたのなら仕方ないな
潰れたのなら潰れたで
荷痛や精悩などの会員事業者には会費を返せよ
ちなみに今年は荷通からいくらせびった？
１．５Ｋ萬ってところか？

ちなみに
お前んとことの媒体で義嘉壽の通常表記は「寿」だったよな？
「壽」を使わされているということは、
はは～ん、さては広告とのバーターだな？
精悩にごり押しされたか
報道が聞いて呆れるな
雑誌では表紙に顔写真まで載せて
記事体裁でＨＰにまで掲載しやがって
精悩にいくら請求した？
え？
のんきなもんだな
精悩は今夏ボーナスゼロだっていうのに

前回の日乃の蛇皮のインタビューと同様か？
今回は社内で何て説明した？
シェんカーと新会社作ったぐらいじゃニュース・バリューはしれてるわな？
それでもこの扱いか？
森縞の厚かましい顔が見たいのう
カメラマンにはどういう指示したんだ？
「かつらとは気付かれないように」か？
カメラ泣かせだな

まあええわ
会社と小平の寿命はええ勝負ってとこだな
せいぜい精進しろよ

263 ：国道７７４号線：02/04/26 10:03

油層ネタばかりで、つまらなくなったな、このスレ

ひょっとして、油層を憎む一人が
ほとんどの書き込みをしているのでは

と、疑ってみたりする

264 ：国道７７４号線：02/04/26 11:28

油層ネタつまらん
ニッポンネタは聞くまでなし・・・

終了

265 ：国道７７４号線：02/04/26 12:21

ニッポンの実際の発行部数って、どのくらいなんでしょうか？

266 ：国道７７４号線：02/04/26 21:01

ウィークリーの実際の発行部数って、どのくらいなんでしょうか？

267 ：国道７７４号線：02/04/27 12:24

>>265 266
売上高÷購読料

どっちもたかがしれてる

268 ：国道７７４号線：02/04/27 17:55

>>267
知っていたら、各社の売上高を教えれ

269 ：国道７７４号線：02/04/28 01:20

>>268
定刻データ参照
まあほとんどが粉飾だけどね

270 ：国道７７４号線：02/04/29 01:32

sage age?

271 ：国道７７４号線：02/04/30 01:41

たまに覘いてみるがつまらんスレだな。
まったくもって盛り上がらない。
油送Ｋ・物ニチ・カーゴ・・・
しょせん業界紙の戯言か？

272 ：国道７７４号線：02/04/30 11:06

所詮、どの業界紙もゴロ新聞ということか？

元・油層Ｋ関係者によって、ここは油層専用スレになってしまったような・・・
どうせなら責任を取って、もっと内輪ネタで盛り上げろよ

273 ：国道７７４号線：02/04/30 20:22

yusoのＨＰが未更新のまま・・・。
潰れたのか？
担当者の手抜きか？

274 ：http:// 1Cust128.tnt1.kobe.jp.fj.da.uu.net.2ch.net/：02/05/01 23:23

guest guest

275 ：：02/05/02 13:51

チェックしてみたが、GW中も真面目に更新しているのはカーゴのＨＰだけだな
ウェブ・デザインは相変わらず悪いが(w

276 ：国道７７４号線：02/05/03 10:41

ウィークリーは今後、自動車ウィークリーに名称変更するらしいです

表向きは自動車業界全般を網羅することらしいですが、
要するに、物流業界紙としては負け組になったことでの
止む無き方向転換のようです

でも所詮、あの程度の記事しか書けないようでは、
名称などを変更しても何の意味もないことでしょう
無駄な足掻きということでしょうね

277 ：国道７７４号線：02/05/04 01:19

>>276
じゃあ物流業界紙の勝ち組はどこ？

278 ：国道７７４号線：02/05/04 01:31

ただ、カーゴニュースや各種業界紙が加盟してる
物流連記者会が、ＪＲ貨物との懇親会を、
阪神大震災があった月に開催したのはいただけないと思った。
こいつらに自粛って文字はねーのか、と思ったよ。
六本木で酒飲んだなあ。ＪＲ貨物も断れよなぁ・・・。

279 ：国道７７４号線：02/05/04 12:42

毎年「黒字化の見通し」を立て続けるＪＲ貨物
本気なワケないわな
労組や物流関係の団体で仕事してるところって・・・
ないなあ

それに群がる業界紙も・・・

280 ：国道７７４号線：02/05/04 12:52

>>278
いつの話しをしてるんだよ

そんなこと言ったら、
業界全体が不況にも関わらず今でも懇親会三昧な業界団体だって一緒だろ？
トラック協会の会費は、誰が何のために払っていると思っているんだ＞業界団体

２７８は、どこかのゴロ新聞記者なんだろ？
タダ酒が飲めると思ってヘコヘコと参加したお前に、
ＪＲ貨物を批判できる資格があると思ってんのか？
「いただけないと思った」なら、取材だけして懇親会は欠席してみろよ！
ちゃっかり「タダ酒」や「車代」をいただいたくせによぉ！

それとも、
単に六本木で飲んだという自慢話しか？

281 ：国道７７４号線：02/05/05 02:26

ＪＲ貨物も業界紙も、お互い分かってて出席してるんだからサ。
あんまり固いこと言うなよ。

お互い会社のカネで飲んで書いて。
それで共存できればいいんじゃない。
たしかにいつまでも続くとは思えないけど。

労働貴族が闊歩しているうちは業界ゴロもなくならないよ。
お互いオイシイんだもん。
労組にいるときは会社や業界に文句言って、
次に総務にでも異動すれば会社の言いなり。
労組は悪！

業界紙記者だって、酔っ払って言いたいこと言ってても
社長に取材するときは「ご立派！」って持ち上げるでしょ。

社長だって「業界ゴロ！」って言わないよ。
本人前にして。
発表する時は業界紙集めるもん、
一般紙には相手にされないから。

逆に変に取材されてみろ。
しどろもどろで質問に応えられず恥かくだけだぞ！

もちつもたれて
それもいいんじゃない。

282 ：国道７７４号線：02/05/05 09:06

>>278
阪神大震災があった月ってたしか1月だろ？
どんな会社でも、業界団体でも、フツーは新年会とか予定しているし、そのままやるだろ
当時、自粛しまくったとかいう記録あったか？
だいたい、やる店にしたって、そんなことで自粛されたんじゃ、商売あがったりじゃないか
オナニー的に自粛してなんのメリツトがあるんだ？
お前、そんなことも考えられないから、記者失業したんじゃないの？

283 ：国道７７４号線：02/05/05 13:44

>>280=282
ぷ。真性ヴァカですか？。
三流ゴロ記者なら少しは文体書き分けたらどうだ？（ｗ。
当時の阪神大震災で東海道本線が不通になり、
貨物の大動脈が絶たれててんやわんやの頃だぜ。
迂回ルート選定におおわらわだった時に常識ならやらねぇだろ？
。
そーいや、長時間仮眠もさせずにハンドル握らせた末に
第三京浜で工事規制帯に突っ込んだ浅井運輸機工のトラックにはﾜﾗﾀよ。
そんな会社のオーナーが全ト協の会長とはねぇ。

284 ：国道７７４号線：02/05/06 02:16

>>283
その浅い運輸機工のオーナーを
懲りずにまた会長にするのも考えものだな
勲章もらえるまで続けさせるのか？
前は油層がべったりのカンガルー・義嘉壽だろ
次は誰にやらせる？
油層ｊｒびいきの象・ムトーか？

285 ：280：02/05/06 11:23

>>278=283
俺と２８２は別人ですが、それがなにか？（Ｗ
同じ人物と自信持って断言しているところが、
２８２も指摘しているようにお前がゴロ新聞社の記者失格の理由だな（Ｗ

まぁ、そういう発想は
お前自身が文体を書き分けて
下らないレスを書き込んできた証拠だな（Ｗ

大体、？の後に。をつけているところで、知能指数が知れるぞ（Ｗ
もう一回、小学校に通った方がいいのかもね

ということで、
２７８がゴロ新聞社を解雇されたのは、
著しい低知能であることが理由と判明しました
再就職目指して、頑張ってね（Ｗ

286 ：国道７７４号線：02/05/07 01:51

どうだっていいじゃん！

287 ：国道７７４号線：02/05/08 00:52

業界紙age

288 ：国道７７４号線：02/05/08 14:01

業界紙に取り上げてもらうには、お金が必要なのでしょうか？
単純な質問で恐縮です

289 ：国道７７４号線：02/05/08 15:16

>>288
そんなこともないよ

290 ：国道７７４号線：02/05/09 01:32

>>288
取り上げてもらうだけならいらないよ。
その後の購読と広告の勧誘がウザイけど。

291 ：国道７７４号線：02/05/09 11:32

油層Ｋ今週も休刊
このままずっとか？？

292 ：：02/05/09 16:46

>>288
カーゴはカネせびってこなかったよ

293 ：国道７７４号線：02/05/10 10:48

>>292
「2002年版主要物流会社便覧」への掲載依頼
とかさ
いろいろあるよせびり方は
油層Ｋなんて掲載した会社の数しか作らない
これ出入りの印刷屋さんの話

294 ：国道７７４号線：02/05/11 00:23

ある業界紙は、
公称８万部、実数３００部（マジ）。
ただし、実印刷部数が３０００部らしい。
聞いたところによると、そこが印刷を頼んでいる工場の輪転機の
最小印刷可能部数が３０００部らしく、
それより低い単位での印刷が不可能だそうだ（ｗ。

295 ：国道７７４号線：02/05/11 11:12

>>294
それって、お前が以前勤務していた油層のことか？
是非、媒体名を教えれ

296 ：国道７７４号線：02/05/12 01:32

>>295
最初にことわっておくが俺は294ではない。
新聞というのは通常“試（し・ためし）刷り”といって、
輪転機ごとに生じるインクの乗り具合の誤差を調整するために
文字通り試しに刷ってみる。
最近のオフセット印刷は性能がよく、
「ほんの試しに」刷ってみたものが
千部、ときには万部単位で出てくる。
ちょっとした業界紙程度の実売数なら
試刷りでまかなえてしまうんだな。

だから294は信憑性大
たぶん油層Ｋと思われ

297 ：国道７７４号線：02/05/12 01:55

>>294=295
こいつ、何回も書き込みしてんな。
ひまなんだろうな。
失業中か？

298 ：国道７７４号線：02/05/12 01:57

まちがった。
294＝296

299 ：国道７７４号線：02/05/13 10:42

>>297・298
オレは294じゃない
外れたなヴァーカ！

300 ：国道７７４号線：02/05/13 10:46

そろそろ結論を出してみれ

301 ：国道７７４号線：02/05/15 02:05

結局
結論出せるヤツはいねえのか？
つまりどこも約には立たないということでいいのか？
どこぞの関係者
詳細書き込め！

302 ：国道７７４号線：02/05/15 10:54

　　　　　　　　　終了！

303 ：国道７７４号線：02/05/15 11:24

>>301
前のカキコとか全部読んだか？
お前が大手のトラックや荷主ならカーゴ
中小トラックならニッポン
荷主でも大手、中小トラックでも間違っても油Ｋには手を出すな
こんなとこだろ

304 ：国道７７４号線：02/05/16 11:00

　　　　　　　　　終了！

305 ：国道７７４号線：02/05/16 13:15

結局「運送業界でダメになる情報誌・業界紙を語るスレ」になったということで終了。

306 ：国道７７４号線：02/05/17 01:12

このまま終了するのか？モッタイナイ
マターリとしたカンジで上がっていくのがよかったのに
おい！油層だかウイークリーの関係者
内部ネタで盛り返してみろ

307 ：国道７７４号線：02/05/18 07:10

あれって勝手に送ってきて請求書送りつけてくるやつだろ。
こういう会社だったんだ。
まだ日経ビジネスでもとった方がいいんでないかい。
ちなみにロジスティクス商品ガイドは貰ったけど面白かったな。

308 ：国道７７４号線：02/05/20 11:18

>>307
ああ、あのカタログ全集みたいなやつだろ？
あれでカネとっちゃまずいわな。

309 ：国道７７４号線：02/05/20 12:29

おい！関係者の奴らは、何か言いたいことがあったら言ってみれ！

310 ：小平亨：02/05/20 14:43

申しわけありません。
責任をとって社長を辞めました。
（マジ）

311 ：2ちゃんねるで超～有名サイトだよ：02/05/20 14:43

http://web.agi.to/gousuto19/ PC

http://pucchi.net/7/palu22/　iモ－ド

PC iモ－ド対応です！　
コギャル～？？？HHHな出会い
2ちゃんねるで超有名サイトだよ

http://web.agi.to/gousuto19/ PC

http://pucchi.net/7/palu22/ iモ－ド　

PC iモ－ド対応です！　
コギャルだよ全員集合
コギャルも時代だよHH
出来る出会い！！
2ちゃんねるで超有名サイトだよ

312 ：森島泰彦：02/05/20 19:54

これからはオレ様の天下だみゃあ～

313 ：国道７７４号線：02/05/21 01:22

>>310
辞めたのは専務の河口だろ？
くだらん

314 ：祝社長就任：02/05/21 09:49

モリシおめでと～。
これで輸Ｋも終わりだね。もっともすでに終ってるか。

315 ：国道７７４号線：02/05/21 10:11

モリシとか言うのやめれ
日本代表みたいやんけ
変なたたりとかあったらかなわんわ

316 ：国道７７４号線：02/05/21 14:59

え？河口さん辞めたの？
西口さんといい、どうなってんだよ。

317 ：祝社長就任：02/05/21 18:01

物ニチの土居さんもウィークリーに移籍。
例えれば、フィーゴがバルセロナから天敵のレアルに移籍したようなものか（藁

318 ：国道７７４号線：02/05/21 18:39

油層Ｋはモリの天下だな
まあ会社にカネ入れた（貸した）時点で狙ってたんだな

319 ：国道７７４号線：02/05/22 01:17

>>317
断じて違う。全く別物
せいぜい住んでる長屋の
別の部屋に移った程度

320 ：国道７７４号線：02/05/22 01:53

ふうん

321 ：国道７７４号線：02/05/22 01:53

ついでに321

322 ：国道７７４号線：02/05/22 11:11

「あいさつしたい」とアポも取らずにやって来た油層Ｋの新人記者。
ふた言目には「雲助」「雲助」・・・。
「雲助」やと？
あのなあ、
その雲助からカネせびっておまんま食ってんのは誰や？
来るまえにちゃんと勉強して来えやｳﾞｫｹ！
おととい来やがれ！

323 ：国道７７４号線：02/05/22 17:17

322>
ごもっともでやんす。
でも、油槽Ｋの記者はじいさん連中除いてみな新人だよ。
トーシロだけでプロが読む新聞をつくるんだから、考えてみれば不遜な話。

324 ：国道７７４号線：02/05/23 01:25

>>323
プロは読んで（る暇）ないから大丈夫
読んでるのは総務だけ。
総務は同業他社の広告出稿状況と
自分の会社の広告の確認してるだけ。
支店や営業所では郵送時の帯封さえ解かれず塵入れ行き。
これ運送“雲助”の常識。

325 ：国道７７４号線：02/05/23 06:12

今時こんな広告見て仕事頼む業者なんてあるの？

326 ：国道７７４号線：02/05/23 10:02

ない
少なくともウチでは頼まない。

327 ：国道７７４号線：02/05/24 01:30

盛り上がらないねえこのスレ。
もう終わりにしたら？
>>1のそーむ、そろそろ宣言しなよ？

328 ：国道７７４号線：02/05/24 01:57

煽りは辞めれ！
お前油層Ｋの関係者だろ？
さっさと寝ろｳﾞｧｶ！

329 ：国道７７４号線：02/05/24 20:11

終了！

330 ：国道７７４号線：02/05/24 23:48

ははは

331 ：国道７７４号線：02/05/24 23:51

319　おまえは馬鹿か

332 ：国道７７４号線：02/05/25 01:13

331　お前が馬鹿じゃ！

333 ：国道７７４号線：02/05/25 01:34

333

334 ：国道７７４号線：02/05/25 08:32

トラモンド　vs　交通界　　　
タクシー専門誌。
編集後記で、お互いにケンカをしている。
そんな記事で、読者から高い購読料を取るな！

335 ：：02/05/25 10:56

おーっと旅客系も乱入だ！

336 ：国道７７４号線：02/05/26 00:30

>>335
「トラモンド」は関西の旅客輸送（とくにハイタク業）に強い業界紙。
多少クセがある。
その編集部が分裂し、「トラモンド」を去った記者たちが「交通界２１」を創刊。
それ以降、「トラモンド」は人員不足でページ数も減り薄くなってしまっている。
「交通界２１」は「トラモンド」時代の馴染みのお客へ売りこむ。
畑を荒らされた「トラモンド」は、「交通界２１」の動きを残留組が牽制。
両紙の編集後記のページは、泥仕合状態。

337 ：国道７７４号線：02/05/26 10:52

おい！業界紙はすべて、泥仕合状態なんですか？

338 ：国道７７４号線：02/05/27 01:05

むかしカーゴの蘭子が遠まわしながら
はっきり油層Ｋのことと分かる批判記事書いてた。
これは読んでて笑える程度だった。
どの業界紙もそうでしょう
会社や記者はみな袂を分けて増殖したんだから。

339 ：国道７７４号線：02/05/27 01:52

泥仕合ＯＫ
輸送経済、カーゴ、物日、トラモンドネタＯＫ
何でもあり！
おい関係者ども、何でも話せ
これまで実名曝されたヤツども、異論反論煽り
何でもいいぞ、ほら！早く!!書け!!!

書く度胸があればな

340 ：国道７７４号線：02/05/27 06:03

旅客系ネタでスマソ。
「トラモンド」から独立した「交通界２１」。
「トラモンド」の主張……「トラモンド」時代の購読料を「交通界２１」が請求している
「交通界２１」の主張……「トラモンド」の社員の不祥事（横領）について編集後記で触れている

341 ：蘭子：02/05/27 16:08

もはや雑魚は相手にしない、ということ

342 ：国道７７４号線：02/05/27 21:05

祝！油層Ｋ破たん

343 ：国道７７４号線：02/05/28 12:46

油層Ｋ関西誰も電話に出ない・・・

344 ：国道７７４号線：02/05/28 13:42

だけど、業界紙ってツブれそうでツブれないよね。不思議。
でも、広告だいぶ減ったみたいだね。
前、交通新報にJALの広告が出てて驚いたことがあったけど、
今はもうないんだろうなぁー。
個人的にはカーゴニュースが一番勢いを感じるなぁ。

345 ：国道７７４号線：02/05/29 01:17

それら業界紙は、ネタでは競争してないの？
これまでで面白かったニュース、特集ってどんなものがあるの？

346 ：国道７７４号線：02/05/29 01:42

あ
げ
っ
と
！

347 ：国道７７４号線：02/05/29 02:13

おい！油層Ｋのスズ奇！！
あのなあ・・・、
おまえんところの油層Ｋが苦しいのは分かった。
おとついも散々聞かされたわなあ。
先代がごっつい借金作って逃げたんだって？
そんでもってお前は子供もおらず
かみさんと２人暮しで取締役。
いっぺんぐらい、かみさんといい思いもしたいやろ。
けどなあ・・・、

お前と会社がこれまでやってきたことを思い出してみろ。
金のためなら誰それ構わず騙す
運送屋をコケにする
「雲助」言われても俺は笑ってやった
いいのはうわべの愛想だけ・・・

こんなんで誰が信じるんかいな？
せいぜい森嶋とかいう社長と心中せぇや。

ウチがこれまで何にも事情知らんと騙されてきたと思うか？
お前んところの前の専務に騙されたフリをしてきただけや。
誰が好き好んで紙くずに弐萬も払うか？
他社の動向やネタすら持ってこずに
笑うかボケ！
笑顔で断ってやったが本音は
「アホかおまえ、おととい来やがれ」だ！

348 ：：02/05/29 14:04

しかし、マジで「雲助」とかいうわけ？
ウチは小さいから油Ｋさんなんかには相手しともらってないけど、
そんなこと言われたら「お引き取りください」って追い返すよ。

349 ：国道７７４号線：02/05/29 19:46

あそこは仕方ないよ。
トーシローの集まりで、運送業界のこと何も知らないヤツが多い。
昔は詳しい記者や営業マンがいたけど、今じゃ・・・

350 ：国道７７４号線：02/05/29 23:57

＞347
ﾌﾟ
一昨日来てるんならいいじゃん。
それに、一昨日って日曜だぜ。
お前、日曜に仕事してんのか？
実はお前、話捏造してねえか？
だいたい、なんでお前はかみさんと二人暮らしとか知ってんだよ。
単に、スズ奇に恨みがあるだけじゃねえのか。
憂さ晴らししてんじゃねえよ。

351 ：国道７７４号線：02/05/30 11:30

なんか湯Ｋさんも２代目がめちゃめちゃにしたようですが
仏流日本さんも社長の息子が横暴で記者が大量にやめたと
聞いたのですが、どこもそんなもんなんですか？

352 ：国道７７４号線：02/05/30 13:52

「雲助」発言は強烈ですね。
油Ｋの須々木は時々ウチにも来るが、確かに酷過ぎる。
うわべの愛想“だけ”がいいのはどこの業界紙も同じ。
きっと腹ん中じゃ皆「この運送屋稼業め」と思っているんじゃないの。

353 ：国道７７４号線：02/05/30 14:36

>352
それはヒガミ根性が強すぎ

354 ：国道７７４号線：02/05/30 14:39

>>350
つーか、お前、「一昨日きやがれ」っていう捨て台詞知らんの？
まさか湯Ｋの記者さん？
勉強しろよ、もっと

355 ：国道７７４号線：02/05/30 22:24

「雲助」ってなんですか

356 ：：02/05/31 10:16

>355
お前のこと

357 ：国道７７４号線：02/06/01 10:29

運送屋が雲助なら、業界紙記者はゴロ。

・・・これ、定説。

358 ：国道７７４号線：02/06/01 12:59

322=347
まったく同じじゃん。
君、湯Ｋに恨みあるのはわかったけど、もう少し工夫しなよ。
話作ってるのばればれ。
あと、君、関西弁使ってるけど、なんか変だよ。
ｲﾝﾁｷ関西弁使わないようにね。
身元ばれるよ。

359 ：国道７７４号線：02/06/02 01:33

>>358
omaemona!

360 ：国道７７４号線：02/06/03 01:22

プッ！
358＝湯Ｋ記者
もっと勉強しろよ

361 ：国道７７４号線：02/06/03 10:13

要するにこのレス
会社に不満を募らせている
馬鹿な輸Ｋ記者の自作自演か？
夜中や休日までご苦労さん
とことん恥を晒せ

362 ：油槽Ｋ記者：02/06/04 01:00

遂に終了！
たった360のレスが関心の薄さを裏付ける、か・・・。

363 ：国道７７４号線：02/06/04 16:21

まだまだ終らせてはいかん。誰か油Ｋでも仏ニでもいいからネタ提供しろや。

364 ：国道７７４号線：02/06/05 10:04

何かネタないのかよ～

365 ：国道７７４号線：02/06/06 09:50

ない

366 ：国道７７４号線：02/06/07 01:18

油槽Ｋでの執務風景。気持ちよさそーでしょ？
http://www.pp.iij4u.or.jp/~shoo/Live6.rm

367 ：国道７７４号線：02/06/09 01:38

そろそろ止めたら
油槽Ｋ社員の自作自演

368 ：国道７７４号線：02/06/10 12:02

このスレは今後、
「自作自演を続けていた油層Ｋ関係者は一体誰なのかを特定する」
スレに変更されました。（Ｗ

369 ：国道７７４号線：02/06/11 18:41

誰なの？

370 ：国道７７４号線：02/06/12 05:07

く

だ

ら

な

い

371 ：国道７７４号線：02/06/13 02:09

プッ！
ここは結局
油層Ｋ記者の自作自演か？
会社に不満があるなら内情曝せ！

372 ：国道７７４号線：02/06/13 10:17

つ

ま

ん

な

～

い

373 ：国道７７４号線：02/06/14 10:45

油層Ｋ関係者は小心者なので、慌てて逃げ出しますた！

374 ：国道７７４号線：02/06/15 19:59

油層Ｋ記者
勇気を持って
さあ！

375 ：国道７７４号線：02/06/18 10:08

つ

ま

ら

ん

376 ：国道７７４号線：02/06/18 12:00

多分、普通のレスに戻ったら再び油層Ｋ汽車が登場すると思われ

なぜなら、ヘタレだから

377 ：国道７７４号線：02/06/18 17:51

へたれへたれの油層汽車！

378 ：国道７７４号線：02/06/20 12:24

油層購読者なら、ここの自作自演汽車が誰だか分かるのでは？
ここ数ヵ月で退職した汽車を現役汽車に確認すればよいだけと思うが、いかがか？

379 ：国道７７４号線：02/06/20 13:39

だから誰？

380 ：国道７７４号線：02/06/20 18:28

このスレまだあったんだ。
ためになる業界紙なんて無いという結論
もう出てるよ。
２ちゃんやってた方がよっぽど勉強になるよ。

381 ：国道７７４号線：02/06/21 11:03

誰か油槽Ｋ読者はいないのか？

382 ：国道７７４号線：02/06/22 01:43

読者ですが何か？

383 ：国道７７４号線：02/06/24 01:32

>>378
勿体ぶらずに教えてよ

384 ：国道７７４号線：02/06/25 11:48

みんなで３８２に聞いてみよう！

>>382
このスレにレスしていた元・油槽Ｋ記者は誰ですか？

385 ：国道７７４号線：02/06/26 10:13

ﾌﾟｯ！
読者＝油層記者？
自虐記者による自作自演のﾏｯﾁﾎﾟﾝﾌﾟ
だとしたら結構ﾜﾗｴﾙ
ごくろうさん

386 ：国道７７４号線：02/06/26 18:42

油槽の記者や編集者位しか読者はいないのでは。
うちの会社でも応接セットのスペースに吊るしてあるけど誰も読まない。
カーゴは部長席に積んであるみたいだが...

387 ：国道７７４号線：02/06/27 00:08

UDの「Diesel　News」はどうよ？一番最後のページがキレイなお姉さんの時は萌え～だね

388 ：国道７７４号線：02/06/27 01:34

「ひので」
表紙の写真は金かかってるよ

389 ：国道７７４号線：02/06/27 11:35

おい、てめぇら！
このご時世に仏龍○○ー○リーが自社ビルを建てたって、本当ですか？

390 ：国道７７４号線：02/06/27 19:33

>>388
日産ディーゼルのディーゼルニュース、おもしろいよね。
業界紙より読み応えある（ｗ。
ちょっと下ネタが混じっていたりしてさ。今もあるのかな、
ドライバーさんをおしゃれにしちゃうコーナーとか。
毎月届くのが楽しみだった。

391 ：国道７７４号線：02/06/29 20:03

ＭＫ新聞。
乗務員だけでなく、顧客へもＭＫ思想を洗脳させようとしている。

392 ：名無しUDさん：02/06/29 21:01

>>390
女性ドライバーさんや事務員さんにメイクして写真を撮るコーナーは相変わらずあるよ
ちなみにディーゼルニュースは月のはじめくらいに営業ﾏｿが持ってくるか
修理でどっかのUDの営業所に行った時に貰えるよ。毎月ｶﾅｰﾘ余ってるしね

393 ：国道７７４号線：02/07/01 09:37

ブリヂストソ「リアルアンサー」

394 ：国道７７４号線：02/07/03 12:08

＞＞３８９
それ、カーゴの間違いちゃうんか？
それよか、油槽と仏流ニポンの脱藩組で「物流経済新聞」という有力紙(藁）が
創刊されるようだね。何ヶ月持つか賭けようぜ。

395 ：国道７７４号線：02/07/03 21:28

>394
へえ、このご時勢に？
資金と実力のある記者用意できんのかな。

396 ：国道７７４号線：02/07/04 01:17

>>394
「物流経済新聞」
ウイークリーは産業だっけ？
ややこしい

>>395
資金力はないみたいよ
実力いかんは未知数！
７月中にも準備号出すらしい
まあ、給料出るまでがんばりや！
ってなとこで

詳細ｷﾎﾞｰﾝ！

397 ：国道７７４号線：02/07/06 12:53

>>394
凄い情報ですね。もしかして、関係者ですか？
それとも、

ネタですか？

398 ：国道７７４号線：02/07/06 22:29

タクシー会社の管理職の皆様！
東京交通新聞ってどうですか?数少ないタクシー業界紙の中では一番、まともそうだけ
どなんか法人より個タク関係の記事多くねぇ?
あと、写真載ってねぇけどトラモンドって記事の中身、面白くねぇ?
あたくらの会社、業界紙の記者とか取材に来る?
俺の会社のこと時々、記事になってるけど取材に来てるのみたことないんだけど。
どうやって取材してるんだろうね

399 ：国道７７４号線：02/07/07 17:21

トラモンドは内紛状態。
トラモンドってどういう意味?

400 ：国道７７４号線：02/07/07 21:31

エントツあげ

401 ：国道７７４号線：02/07/08 11:44

突き出しあげ

402 ：タクシードライバー志望の女：02/07/08 12:20

ぶち込みあげ

403 ：国道７７４号線：02/07/09 02:41

エロ本

404 ：国道７７４号線：02/07/10 10:30

物流経済ってどうなったの？

405 ：国道７７４号線：02/07/10 20:13

まず準備号を出すらしい

406 ：国道７７４号線：02/07/11 01:32

へえっ！
でっ？

407 ：国道７７４号線：02/07/11 18:58

準備号で廃刊

408 ：国道７７４号線：02/07/11 21:46

つ

ま

る

409 ：タクシードライバー志望の女：02/07/12 22:42

タクシーの業界紙はどこが役に立つの?

410 ：国道７７４号線：02/07/13 20:12

どこにもない

411 ：東京無線系列の者ですが・・・：02/07/14 13:46

>>409
「東京交通新聞」が正統派。
「トラモンド」も、以前は辛口の批評が好きだったけれども、
「トラモンド」から分裂した「交通界２１」が刊行されてから、
「トラモンド」は質が落ちた。
他にも専門誌（紙）はあるが、ほとんど役所の通達の丸写しだったり、
東京交通新聞が前週に書いた内容をパクッたり、どうしようもない。
とくに、小檜山が編集している「交通政経」は最悪。
コピー機で印刷したＢ５判を３枚ほどホチキスで閉じただけ。

412 ：国道７７４号線：02/07/14 20:34

それでも読む奴は読むんだな
貨物業界と一緒だな

413 ：国道７７４号線：02/07/16 01:31

ところで
油層ネタはどこ逝った？

414 ：国道７７４号線：02/07/16 10:50

>>413
どこにも逝かない

今週号も
特にこれといった記事はないし

415 ：国道７７４号線：02/07/16 23:42

「カミオン」

416 ：国道７７４号線：02/07/18 10:54

油層記者
何かネタはないの？

417 ：国道７７４号線：02/07/19 01:37

ｵｲ油層記者！
何とか言えよ

モリシが生命保険まで解約して毎日釣堀に出かけていた失業中
かつてこれでもか!!と提灯記事を書いてた地元名古屋の“虎んCOM.”での取材中
「安全担当取締役副社長就任」を要請されたことを思い出し
真に受けてノコノコ総務部長のところに出掛けてみたら
「あれは大昔のことだから」
と一笑に付され鼻で笑われたこととかサ

いっぱいあるじゃんモリシネタ

あ！知らないよね
キミ達の取材力では

418 ：国道７７４号線：02/07/19 11:44

↑はアホですか？

それとも、

アホ丸出しですか？

419 ：国道７７４号線：02/07/20 14:54

愉相の喜捨ってそんなに馬鹿揃いなんだ
モリシとやらも悪そうだし

420 ：名無しさん：02/07/22 17:07

デュトロ　フレンズだねトラックステーションに置いてある。
ついでに「ともさかりえ」のCD買っちゃた。

421 ：国道７７４号線：02/07/23 00:38

油層の馬鹿代表はだれになるわけ？

422 ：国道７７４号線：02/07/24 18:20

今日、初めて物流経済新聞を見たよ。
物流経済新聞社が社名で、媒体名は「ロジ・クロ」ってなっていた。

423 ：国道７７４号線：02/07/25 17:43

＞＞４２２
詳細きぼん

424 ：国道７７４号線：02/07/25 18:11

日刊自動車新聞
交通新報
交通毎日新聞
東京交通新聞
交通読売新聞
物流ニッポン
カーゴニュース
運輸新聞
輸送新聞
日本流通新聞
輸送経済
近代交通
運輸交通日報
自動車ビジネス
カーandレジャー
交通ジャーナル
通運情報
月刊トラック界

自動車・運輸業界って、
まだまだあるよね。思い出せた分だけでこんなに・・・。
現存してるのかな？。

425 ：国道７７４号線：02/07/31 00:28 ID:Q6Uz8/WP

age

426 ：国道７７４号線：02/08/02 01:41 ID:BaCAWPcf

ふん
ただの業界紙だろ！

427 ：国道７７４号線：02/08/04 01:57 ID:cqhrPzKe

そうだな
ここのところ業績のよかった
名刀雲輸の化石載を断罪できれば見直すな。
幹部の言い訳をモットもらしく載せたらsage!
言論だとエラそーなこと言う前に業界紙は逝け！

428 ：国道７７４号線：02/08/06 20:24 ID:3K9uraAp

age

429 ：国道７７４号線：02/08/06 20:27 ID:UnUZD5As

カミオンとチャンプロード読んだほうがいい

430 ：国道７７４号線：02/08/09 01:17 ID:t+xs0+hQ

だからさあ
所詮業界紙なんだって

431 ：国道７７４号線：02/08/11 01:29 ID:/XsMCOIu

「物流経済新聞」ってどう？
読んだ感想ｷﾎﾞｰﾝ！

432 ：国道７７４号線：02/08/11 03:15 ID:79jHXe+Z

雑誌なんてダーメ！
2ちゃんが一番！

433 ：国道７７４号線：02/08/11 20:44 ID:5sp0Ee4P

「ロジ・クロ」だろ？

434 ：国道７７４号線：02/08/13 20:15 ID:igomYAhi

age

435 ：国道７７４号線：02/08/14 16:46 ID:N7ewwDeH

油層軽の記者、ほんとひどいよ。大阪のS君、もっと勉強せなあ。
ロジ黒は所詮、関西のローカル紙。入魂の創刊準備号があれじゃあね。

436 ：国道７７４号線：02/08/14 19:49 ID:fgeQoj1Y

>>435
そんなにひどいのですか？

437 ：国道７７４号線：02/08/17 20:36 ID:MSdWaau4

>>436
オレは435ではないが
今の大阪の記者はダメだな
話にならん

438 ：国道７７４号線：02/08/19 10:30 ID:7ORlCK0W

age

439 ：国道７７４号線：02/08/21 00:35 ID:lk2h26/Z

ふう～ん

440 ：国道７７４号線：02/08/27 21:06 ID:DcrTW3Ix

ageてみる

441 ：国道７７４号線：02/08/31 22:11 ID:GreHMVEZ

運転手さん。エロ本投げ捨てしないで！
五歳の娘が拾ってきて、一心不乱に見てますた。

442 ：国道７７４号線：02/09/01 01:41 ID:Bo5UijE5

ロジ手霧の学会推薦枠は不思議と話題にならんな。
油層帰社よ取材しろ！
会員企業じゃ無理か？

443 ：国道７７４号線：02/09/02 14:34 ID:oiKOfjfF

倉価枠なら路地テムだけじゃない。
○通にも性濃にもある。
山門ではあまり聞かないが。

444 ：国道７７４号線：02/09/02 14:50 ID:IvA0FAVe

４４４

445 ：国道７７４号線：02/09/05 02:32 ID:HwbS5rQQ

良スレの予感。

詳報ｷﾎﾞｰﾝ！

446 ：国道７７４号線：02/09/06 21:28 ID:3Kc5Sy9N

キボーンってなに　あほか　たのむ死んで　

447 ：国道７７４号線：02/09/17 18:39 ID:oOU5CkrY

保全あげ

448 ：国道７７４号線：02/09/23 17:34 ID:nJB65iVh

■終了■

449 ：国道７７４号線：02/10/01 22:37 ID:RvDSgMPv

…終わりでつか

450 ：国道７７４号線：02/10/04 18:33 ID:CtL0Tujj

終了反対！あげ

451 ：国道７７４号線：02/10/09 19:04 ID:nAeNi/9A

さみしい

452 ：国道７７４号線：02/10/17 09:47 ID:OZ2xK6By

とりあえず保全age

453 ：国道７７４号線：02/10/25 13:22 ID:HBbRuzNZ

保全age

454 ：国道７７４号線：02/10/28 17:59 ID:sEEZmFDf

・・・で、創刊以来話題にも上らないロジクロは、どうなりましたか？

455 ：国道７７４号線：02/10/30 17:20 ID:K+gQDLnS

だいたい現物見たことあるのか？

456 ：国道７７４号線：02/10/31 09:25 ID:B/aZOpWb

ない！！！！

457 ：国道７７４号線：02/10/31 22:38 ID:DN50+r7s

荷主なんですけど、カーゴさんが出している物流要覧って本はどうなんでしょうか？
先日、取材にいらっしゃって、現物見せてもらってよさそうな本かなって思ったんですけど。
買う価値はありますか？

458 ：国道７７４号線：02/11/01 10:11 ID:pyGhTgyY

まったく、ない！

459 ：国道７７４号線：02/11/05 17:50 ID:uT2G2mJC

>458
了解

460 ：国道７７４号線：02/11/07 19:15 ID:5pi2C6My

輸送経済の「ロジスティクス企業ガイド」は？

461 ：国道７７４号線：02/11/07 23:33 ID:lNahFNP0

結局この手の本で参考になるのはどれなの？

462 ：国道７７４号線：02/11/14 04:38 ID:ME1ig/qP

何か目新しい話題はないのか？

463 ：国道７７４号線：02/11/14 07:18 ID:2CXSxf8z

やっぱりカミオンだろう！

464 ：国道７７４号線：02/11/15 14:13 ID:X7mvaHzI

懐かしいな、このスレまだあったのか

465 ：国道７７４号線：02/11/15 18:51 ID:ZYifUT5M

名古屋で油槽が復活したらしいな

一度撤退しておきながら、カムバックした度胸に拍手アゲ

466 ：国道７７４号線：02/11/20 22:58 ID:Lo0duMaq

age

467 ：国道７７４号線：02/11/20 23:10 ID:c1QG3v1W

sageておいて、ageはないだろ

ちゃんとアゲろよ、上げたいんなら！

468 ：国道７７４号線：02/11/21 17:04 ID:koYSfG7u

>467
スマソ

469 ：国道７７４号線：02/11/27 18:48 ID:RPSL0Umn

ロジスティクス商品ガイド２００１

物流・情報関連機器などをジャンル別に
分類して検索も容易

◆創刊 1996年（平成8年）
◆体裁 A4判・約120頁・CD-ROM付
◆掲載企業 288社
◆定価 980円

輸送さん
これって無料配布するって言わなかったっけ？

470 ：国道７７４号線：02/11/28 12:04 ID:v1voKtc7

終わった話
今さら蒸し返すな

471 ：国道７７４号線：02/11/29 12:56 ID:Qz2Hu7oZ

何かネタないの？

472 ：国道７７４号線：02/12/01 04:19 ID:yYTlRK1R

おもしろいな、なんだか

473 ：国道７７４号線：02/12/03 11:20 ID:pg62xmhE

批判される、ということは
それだけ信用もある、ということではないでしょうか？

474 ：国道７７４号線：02/12/04 18:29 ID:bzy38CPC

ちがうと思います。

475 ：国道７７４号線：02/12/04 19:52 ID:Z55ugj+u

油槽ネタでも何でもいいから何かないの？

476 ：国道７７４号線：02/12/06 19:48 ID:9Q5A2aC3

盛り上がらねぇな、このスレ

477 ：国道７７４号線：02/12/06 20:04 ID:c2K1EQLc

こひゃま、いってよし

478 ：国道７７４号線：02/12/06 20:09 ID:48OrunTo

>>477
キミが逝きなさい

479 ：国道７７４号線：02/12/06 20:31 ID:c2K1EQLc

>>477
ホチキスで綴じただけの新聞売っているオヤジ。

480 ：国道７７４号線：02/12/06 21:00 ID:sthYH3TE

あれは新聞っていう感じじゃねぇよ

Ａ４なので、裏側がコピー用紙に使えて便利だけど

481 ：国道７７４号線：02/12/07 10:06 ID:yrLXddN7

>>480
はげどう。
運輸局の通達文の丸写し。
あとは、東京交通新聞からパクッたんじゃないの、という記事も
たまに見うけられる。

482 ：国道７７４号線：02/12/11 19:27 ID:7j/eYlS1

油層ネタでも何でもいい
何か無いか？

483 ：国道７７４号線：02/12/14 03:33 ID:rDhcX79f

age

484 ：国道７７４号線：02/12/16 12:06 ID:HbERbeQA

いよいよこのスレも終了か！？

485 ：国道７７４号線：02/12/20 14:16 ID:Lc5Jb9Ox

age

486 ：国道７７４号線：02/12/20 23:38 ID:+TJJ3cJ0

物流タイムズって、進呈あったな。
なんでもウィークリーの記者が、作ったって振れ込みだったよ。
内容は昔のウィークリーのまんま、大手たたきややくざ記事で、東スポかよ。
ウィークーも分裂か？

487 ：国道７７４号線：02/12/21 00:17 ID:O4onAhFh

>>486
詳細キボーン

488 ：国道７７４号線：02/12/21 09:26 ID:0d9yb4x6

先月から急に見本紙がきだしだよ。
創刊号には、ウィークリーのＹとＩという記者が、立ち上げた云々とか、かかれていたよ。
内容はかなり過激だね。でも、情報量は少ないていうか、普通の新聞紙大で４
ページ。

489 ：国道７７４号線：02/12/21 12:15 ID:4ADZNzjS

派手な見出しとカラー印刷で、まさにスポーツ新聞という感じ。

数ある業界紙の中でも、ここだけは浮いている気がする。

490 ：国道７７４号線：02/12/23 10:00 ID:k36HRbbG

age

491 ：国道７７４号線：02/12/24 15:17 ID:17gz3bHn

ウイークリー自体が、そもそもそんな新聞だったのでは？
編集方針が変わり（食っていけなくなって？）、大手の記事も取り上げ出した。
だからって広告くれたり、取材で相手にされるはずもないのに。

大手や役所を派手に叩きまくる一方で、中小運送屋のドラ息子の結婚式を写真までつけて載せる。
編集方針を変えて少しまともになり、特色がなくなった時点でウイークリーの存在意義がなくなった。
物流タイムズがウイークリーにとって変わるなら、それでいいんじゃないのかな。俺は好きだ。
スポーツ新聞っぽいのでいいんじゃない。
そもそも読者は中小の運送屋の親父どもだろ。
そんなのしか読（め？）まないよ。
頑張れ「物流タイムズ」！

492 ：国道７７４号線：02/12/25 12:32 ID:ZfLDnVrk

その物流タイムズっていうの、ウチの会社には来てないな～
まだ見たことがない

493 ：国道７７４号線：02/12/25 22:47 ID:bPTiGk59

うちのエリア（関西）話題になってるよ。
好き嫌いは分れるだろうけど・・・
でも、面白いよ。東（大）スポというより、内容は
業界版の夕刊ゲンダイみたいで、俺も好きだな。

494 ：国道７７４号線：02/12/26 16:27 ID:zfZA3XHv

ちなみに
フーゾク情報はないよ

495 ：国道７７４号線：02/12/26 22:55 ID:+fijIJt7

そうそう、これでエッチな情報あれば、
いいのに。

496 ：http:// p90-dna16kitafuse.osaka.ocn.ne.jp.2ch.net/：02/12/27 20:19 ID:tR0fCkxV

guest　guest

497 ：国道７７４号線：02/12/28 23:35 ID:d305cfV4

でも、「占い」はちゃあんとあるんだなこれが

498 ：国道７７４号線：02/12/31 11:59 ID:SJF6PtZf

>>493
俺もそう思う

499 ：国道７７４号線：02/12/31 22:03 ID:E2kHHB7m

じゃあ、ほかの新聞は何に例えられるのか？

500 ：　：03/01/04 15:42 ID:kmvUn2XJ

月間チンポ

501 ：国道７７４号線：03/01/05 13:35 ID:hKM846zf

>>499
ほとんどが官報か学級新聞に例えられるのではないかと思われ

502 ：国道７７４号線：03/01/06 18:54 ID:XTdjhMLC

のりしろつき・・・べたべた

503 ：山崎渉：03/01/07 11:41 ID:lev6gtMI

（＾＾）

504 ：国道７７４号線：03/01/07 21:29 ID:dkdyr2UM

うわ、ここしぶといな。
それから、山崎渉がこんなとこにも来てて驚いた

505 ：国道７７４号線：03/01/07 21:31 ID:VZH4+y4n

信号待ちで前の車が動いてもいないのにチビチビセコく進む奴は、絶対に

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　メ　ガ　ネ　か　女

本当だから見ててみな。

506 ：国道７７４号線：03/01/08 23:02 ID:7itaAATD

らいどん　－自家用車相乗り情報－
自家用車の相乗り情報を登録・検索できるサイトです。
http://www.rideon-japan.com/

出発地・目的地の検索はこちら
　レッツライド
　http://www.rideon-japan.com/travfind.htm
掲示板はこちら
　らいどんBBS
　http://www.rideon-japan.com/bbshello.htm
　Message Board Japan
　http://www.rideon-japan.com/newmbj.htm

507 ：国道７７４号線：03/01/12 13:42 ID:1XrTJyE3

hage

508 ：tanaka：03/01/13 18:39 ID:aVsAdiBA

本物のジャーナリスト記者はいないのかな

509 ：国道７７４号線：03/01/15 21:04 ID:j3HqhVi7

age

510 ：国道７７４号線：03/01/18 14:21 ID:AN1hxKDR

多分、いない

511 ：国道７７４号線：03/01/18 16:34 ID:OY1s4tbH

かわずさんげんき？

512 ：山崎渉：03/01/18 20:46 ID:fewRGDsx

（＾＾）

513 ：国道７７４号線：03/01/18 21:45 ID:yTCyIZWf

セクハラ記者は、まだ元気か？

514 ：国道７７４号線：03/01/20 17:34 ID:Ku8DJl4W

>513
誰それ？

515 ：：03/01/21 20:56 ID:F0wuRo72

何故物流２法でトラックを規制してるのか？
（特に車両数等の経済面の規制）
を調べたいのですが、良い業界紙、ＨＰ、解説本等はありますか？

516 ：国道７７４号線：03/01/22 17:50 ID:uoubXYdI

そんなもん調べてどうするんだ？

517 ：国道７７４号線：03/01/22 18:19 ID:bKM0pj1H

物流２法によって規制は緩和されたのでは？
その前なんて、新規参入も難しかったはず。

どれ読んでも、同じだよ。
役人に聞くのが一番手っ取り早いぞ。

518 ：515：03/01/23 00:19 ID:wf6U/MB+

>517
僕がその役人なんです（w
>516
新人なので、上司の意見、考え方とは別に
自分でも（外部から見た目とかを）勉強できればなと考えています。

平成２年に法改正される前は、区域と路線に分かれていて、免許制だったので、
需給の関係も有り、新規参入も難しかったそうですね。

519 ：国道７７４号線：03/01/24 16:28 ID:gIAS84BE

>>518
１．免許の名義借りるか白で営業
２．掴んだ荷主に「貨物需要がある」旨書面をもらい免許申請
３．役人から、白時代の処分と交換に免許交付
このほかにも、地区トラック協会での
「縄張りは荒らしません」
との談合根回しなど大変なんだぞ。

その仕組みを作ったのがアンタの先輩だ。
車両の保有台数のこと聞いてるんだろう？
一升瓶持って中小のおやじのとこ行け。
すぐに教えてくれる。
そのときは、これまでの点数引くか
同期の警察官僚か公安の知り合いを紹介しろよ（ｗ。

520 ：国道７７４号線：03/01/25 19:28 ID:ElC39StZ

　　　物流タイムズの癒し系ＯＬコーナー萌え～

521 ：515：03/01/25 20:09 ID:XkxokmJk

>519さん教えていただいて、どーもです。
１～３は免許時代の過去の話ですね？

僕の感じた印象では、
中小の運送会社は（当然ですが）規制緩和に向かっている流れを、
良く思ってないようですね。

結局、業界紙等には載ってないようですね。(´・ω・`)ショボーン

522 ：元運輸関係業界紙記者：03/01/25 21:04 ID:9Hk+UnLs

>>521
バックナンバーを図書館で探してみてくれ。
実用法律雑誌「ジュリスト」1996年1月1-15日号、通巻1082号
特集「規制緩和と法」
p62「運輸事業における規制緩和ートラックを中心としてー」
（藤原淳一郎慶大教授）

これは経緯がわかって読みやすかった。最低車両数は営業区域にも触れている。
おたくは国交省？自交局には業界紙記者が出入りするから、
いろいろ話せばいいよ。貨物課は比較的フランクな人が多く交流しやすかった。
規制緩和に関してはヤマトの小倉がうるさかったからね。
でも、あの人は最低車両数を撤廃して実質的な個人トラックを実現させたがっていたし、
まぁ、自分のトコで安く庸車にしたい魂胆だろうけどね。

523 ：515：03/01/26 20:30 ID:8t3KSQlK

>522
ありがとうございました。
今日図書館から借りてきましたが、非常にために成りました。
この記事の筆者は、当時から運賃の事前届出と営業区域規制には
反対だったようで、この４月の改正に関しても考え方として参考になります。
残るは最低車両数ですが、現状でも
許可後すぐ減車する事業者も有れば、同じく、すぐに名義を貸したりと
完全に機能してるわけでは有りませんね。

僕は本省勤務じゃないです。
某運輸局です。

524 ：522：03/01/26 23:58 ID:HeKLEtwp

>>523
おお、読んでくれたみたいで、嬉しいよ。短いページ構成だが内容は濃いはず。
でも、ここ数年トラック運送事業についてはかなり規制緩和は進んでいると思う。
経済的規制というよりは安全面を考慮した最低限の規制だけになりつつあるし。
あなたが入省する数年前、全ト協会長の会社である●井運輸機工の大型トラックが
深夜第三京浜の工事規制帯に突っ込みガードマンを死亡させた事件があった。
その後の話でドライバーはかなりの長時間労働で運行管理面の不備が指摘された。
その疑いが晴れたからかどうなのか、その会長はこの事件に一切触れずに会長職を
続けたけど、その無神経さには呆れたねー。

525 ：522：03/01/27 00:04 ID:bqzcYhF7

>>523
ごめん、あと、平成３年１０月５日発行の
「やさしい新事業法ハンドブック」（青い表紙の小冊子）がある。
全ト協が作成して、自交局が監修。
あなたの職場のどこかの本棚を探してごらん。あるかもよ。
物流二法についてわかりやすく解説してるよーん。

526 ：国道７７４号線：03/01/27 02:20 ID:0CsXiA45

久々に自作自演好きなリストラ記者の登場か！？

527 ：国道７７４号線：03/01/27 13:55 ID:LTUb40jK

>>523
増車とはそもそも役人が増車を
「認めてやった」
ころの名残りだな。

そのころは減車など
「認めてやったのに減らすとは何事かと」
考えられないことだった。

今や届けるだけで増減車可能なんだから
それはそれでいいと思うぞ。
仕事が増えれば車を増やし、少なくなれば車も減らす。

そもそも役人は
安全運転だけ気にしてりゃいいんだよ。

市場までコントロールしようと思うからややこしくなるんだと思うぞ。

528 ：515：03/01/27 21:53 ID:BQny5Z37

>522
525で教えてもらった冊子は有るとしても、書庫の奥に埋もれてそうです。
僕は普段法律の手引書としては、逐条問答を参考にしてます。
>527
もともと中小企業の多いこの業界に、超零細企業が参入したら、
過当競争になるのは当然。
荷主に対して今以上に立場の弱い事業者の誕生により、
過積載、過労運転が激増すると考えられています。

529 ：国道７７４号線：03/01/28 16:47 ID:1FvQXoSk

>>528
だから、
その過積載と過労運転をなくすよう指導を強化するのが
あなたがたの仕事でしょうが。
これを言うと決まって
「予算がない」「人がいない」と言われるんでしょうが（Ｗ。

今もペナルティー制度はあるけど、事実上ザル法でしょ。
「実運送」を取り消されても「取扱」は残るんだから。
親族に「実運送」のペーパーカンパニー作らせれば業務は滞りなく存続する。

運輸局自体には捜査権限がないんだから、
タテ割り行政の弊害をなくして、警察の取り締まりに同行する。
これは行政機関を超えた事務処理を迅速にするためだ。

公安経由で、処分までに３カ月もかかるから抜け道を作られるんだ。
それができなければ、独自の対応策を考えるんだな。

荷主だって、過積載や過労運転でひんぱんに名前が挙がる業者を
使い続けやしないよ。いくら運賃が安くても。
新聞やテレビに出てくるような悪徳業者の車が会社に出入りしたり、
商品を納品されたら、その荷主の客からも嫌がられるわな。

要するに役所は競争の土台となる
「ルール作り」だけを担えばいいんだ。
個々のチームの選手数や筋力にまで口出しするべきではない。
また、業者数や車両数の調整で、
市場を当局のコントロール下におけると考えるべきではない。
時代錯誤も甚だしいし、ナンセンスだ。

530 ：515：03/01/29 20:16 ID:zjErxPYk

>529
ご指摘ありがとうございます。
現在の流れとして、入り口で審査基準を設けるよりも、
監査等で事後チェックする方に力を入れつつありますが、
現状でも、不況の影響で、運賃ダンピング等強要されてる事業者多数。
処分する際での事情聴取等でも、車両停止処分したら、
社長が本当に首吊るんじゃないかという事業者も少なくないんで、
仰るレベルまで規制緩和までは、まだまだ時間が掛かりそうですね。

531 ：国道７７４号線：03/01/29 20:29 ID:lB0dwkPb

532 ：国道７７４号線：03/01/30 18:31 ID:S6XqWn9F

>>530
経営者は役人やサラリーマンと違い、
普段資金繰りや金策で血を吐く思いをしているだけに
結構しぶといですよ。
カネのためなら何でもする。
誇張でも何でもない。
甘いこと言ってると舐められますよ。

533 ：国道７７４号線：03/01/31 18:57 ID:4CJDjAIS

自作自演か？

534 ：国道７７４号線：03/02/07 00:42 ID:N3S62Qop

最近の業界紙記者は取材よりも、ライバル紙の悪口ばかり言ってくるな。

とくに物流Ｎから物流Ｗに転職したＤよ。
そういうのは見苦しいだけだから、止めておけよ。

535 ：国道７７４号線：03/02/07 19:13 ID:B1RRkWmd

>>534
Ｄもそうだが、油槽のＳも見苦しいぞ。

536 ：国道７７４号線：03/02/07 20:30 ID:4iTh+aXd

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537 ：国道７７４号線：03/02/07 21:39 ID:UT0Mzl2P

記者の口より、紙面で選ぶのが筋なのでは？

538 ：国道７７４号線：03/02/07 21:42 ID:uzhJ0f8y

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539 ：国道７７４号線：03/02/12 18:10 ID:ALe1+S2k

油槽のSアゲ

540 ：国道７７４号線：03/02/12 19:44 ID:ZpnzU5rp

フフフ
油槽のＳねぇ

541 ：国道７７４号線：03/02/13 12:46 ID:oji3Iq7h

ＷのＤアゲ

542 ：国道７７４号線：03/02/14 14:53 ID:4vpD8sSZ

>>539-541
何か書けよ

543 ：国道７７４号線：03/02/16 14:17 ID:KlLa8/SK

>>542
（　´∀｀）＜ｵﾏｴﾓﾅー

544 ：国道７７４号線：03/02/17 19:30 ID:fSkNfuIT

で、ロジクロはどうなったのよ？

545 ：国道７７４号線：03/02/18 15:27 ID:KB2wOZwQ

そうだ！いったいどうなったんだよ！！

546 ：国道７７４号線：03/02/18 18:11 ID:92ObkmhI

早くも廃刊ですか？

547 ：国道７７４号線：03/02/20 19:00 ID:lsLqfoD1

そうでしょう

548 ：国道７７４号線：03/02/20 21:06 ID:MxXXqlWY

ロジクロってＫ運輸が出資してるんだってね。

Ｗ紙のセクハラ記者が、そう言ってたよ。

でも、運送屋が出資してる新聞なんて、どうなんだろ？

とても、公器とは思えないのだが。

549 ：国道７７４号線：03/02/21 16:14 ID:MMZD/Pjj

よく知ってるな

550 ：国道７７４号線：03/02/24 12:53 ID:27wrcDz8

で、だから？

551 ：ラッキーアイテム：03/02/24 16:39 ID:032JvFCE

552 ：国道７７４号線：03/02/26 12:15 ID:OrSrzv4G

>>548
K運輸ってどこ？

553 ：国道７７４号線：03/02/26 18:37 ID:nXgGvQyd

社員に無理やり出資させているＷも異常だが
顧客となる運送屋が出資しているとなるともっと異常だな

油槽もそうだったっけ？

554 ：国道７７４号線：03/02/27 12:09 ID:AWnQPwlG

ナイショ！

555 ：国道７７４号線：03/02/27 18:56 ID:OhHuijyU

油槽は運送屋には出資はさせてない。
株主構成は今もファミリーオンリー。

路線屋を中心とした賛助会員制度は今も頑なに守っている。
ペリカン、腹痛、線香は抜けたがっているが、
訴訟をチラつかせて足かせにしている。

元社長が作った借金を、中小企業融資への借り換えと
わずか1,000部の新聞を発行しながらちびちびと返済中。

器機やシステム屋を中心に、
第２の賛助会員制度の設立を目論むも大失敗。
起死回生の夢叶わず。

内部告発や社員の流失は今も止まず、
本社と大阪の事務所も追われ、
再び1,000部の新聞屋に。

556 ：国道７７４号線：03/02/27 19:47 ID:OhHuijyU

>>555
で、オマエがその内部告発者なのか？

557 ：国道７７４号線：03/02/27 20:41 ID:62yTFBBL

558 ：国道７７４号線：03/02/27 23:00 ID:dvIFCw0J

油槽の内部告発ネタはもうあきたわ
それよりカーゴや物ニチの話題はないんかい

559 ：国道７７４号線：03/02/28 00:37 ID:6XsH8jAI

仏日の女記者はブスばかり

560 ：国道７７４号線：03/02/28 16:58 ID:TOrOwyEB

じゃあカーゴは？

561 ：国道７７４号線：03/02/28 20:57 ID:gV7l1H4U

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562 ：国道７７４号線：03/03/03 19:18 ID:26YoPJVB

>>560
いるよ
でも、気が強そう

563 ：国道７７４号線：03/03/03 19:53 ID:+O37QM1R

ヤリマン女記者、万歳！

564 ：国道７７４号線：03/03/03 20:01 ID:I34ZxZDQ

http://ninkirank.misty.ne.jp/14/enter.cgi?id=game5

565 ：国道７７４号線：03/03/05 18:21 ID:ym2tCBN2

マンザイ！

566 ：国道７７４号線：03/03/07 12:55 ID:Lb+Gw04b

仏日の女記者はブスばかり。
採用者の趣味なのだろうかと、疑ってしまう。

しかも、知識がないので、話にならない。

567 ：国道７７４号線：03/03/08 15:23 ID:4Vl8qK6Z

色仕掛けの広告取りができないだけに辛いのう。
だからカーゴに持っていかれるねん

568 ：国道７７４号線：03/03/09 19:09 ID:Za7n8sy1

最近油送Ｋのオンナ記者来ないな
クビか？

569 ：国道７７４号線：03/03/10 02:34 ID:Wk6bEgLy

最近仏理由宇意栗の乞食記者Ｋ来ないな
また○○か？

570 ：国道７７４号線：03/03/11 12:30 ID:9C4OxcDs

クビだ。
次はキミ達だ

571 ：国道７７４号線：03/03/12 13:40 ID:PkwGnvfs

>>570
キミもだ

572 ：国道７７４号線：03/03/13 10:58 ID:dQRrcDap

>>566
名古屋にいる仏日記者は美人だし
知識もあると思うけどなぁ。
他の地域はどうか知らないけど。

573 ：国道７７４号線：03/03/14 14:05 ID:rqp2MY0b

>>572
彼女もう古株だから。
美人かどうかは知らんが。

574 ：国道７７４号線：03/03/15 01:25 ID:Pyt7T0pD

>>573
45歳以上ですから、確かに古株ですね

575 ：国道７７４号線：03/03/17 17:01 ID:+Z6WHeEm

大阪・油槽Ｋのオンナ記者もきれいだったぞ

576 ：国道７７４号線：03/03/19 20:17 ID:C8QnNEMp

>>575
もういないよ。いつものことだけど

577 ：国道７７４号線：03/03/22 17:26 ID:3/Mzr+1i

油槽大阪はいまオトコ記者しかいないぞ

578 ：国道７７４号線：03/03/22 21:45 ID:+NmnUIT0

仏日と憂い繰りにはいまコジキ記者しかいないぞ

579 ：国道７７４号線：03/03/24 17:18 ID:ITgntmDU

仏日のコジキ記者って？

580 ：国道７７４号線：03/03/25 12:12 ID:SW8kthg1

ほぼ全員ではないかと思われ

581 ：国道７７４号線：03/03/26 19:23 ID:nQEke18J

>>573
４５さい？そんなのいるの？

582 ：国道７７４号線：03/03/27 11:20 ID:AEBPOn/y

もっと上だっているよ

583 ：国道７７４号線：03/03/27 15:12 ID:mtSOX9I/

ロジテムが従業員を過労死させたこと書いた業界紙って・・・

584 ：国道７７４号線：03/03/27 15:15 ID:B0h/tpI3

サンプルムービーです
http://homepage3.nifty.com/digikei/sample/sample.html

585 ：国道７７４号線：03/03/28 14:36 ID:mJoE1cHU

そんなことを書いた業界紙があるの？？？

586 ：国道７７４号線：03/03/29 16:57 ID:aXLU60ms

Weeklyに期待１！
でも最近は勢いないし

587 ：国道７７４号線：03/03/29 18:30 ID:naojx6Fi

物流タイムズに大期待！

588 ：国道７７４号線：03/03/31 19:38 ID:4EmAcoIl

記事出ない
業界紙なんて、そんなところだな

589 ：国道７７４号線：03/04/03 14:18 ID:EPqiHUXw

がんばれウイークリー

590 ：国道７７４号線：03/04/04 00:53 ID:8R75XUSU

>>589
・・・・・はぁ！？

591 ：国道７７４号線：03/04/07 18:58 ID:Y1iev0Qd

「・・・ということ」
も、最近キレがないし・・・！？

592 ：国道７７４号線：03/04/08 21:30 ID:qySIIGgI

どこかキレのある新聞はないのか？？？

593 ：国道７７４号線：03/04/09 08:43 ID:jyIxKWNW

やっぱ、物流タイムズっしょ。
www.b-times.jp

594 ：国道７７４号線：03/04/10 19:23 ID:NvHEAePT

そうだ

595 ：素人：03/04/10 21:37 ID:l9evWHl5

物流ﾀｲﾑｽﾞって新聞ですか？雑誌ですか？新聞なら取りたいんですけど^^;誰か教えて下さいm(__)m

596 ：国道７７４号線：03/04/11 01:35 ID:ZtafC988

物流タイムズが面白いなんて笑わせるね
面白おかしく書けばいいってもんでもないよな
所詮、スポーツ紙の物流業界版だわな。
企業のリリースばかり乗せてるどこかも落ち目だな。

597 ：国道７７４号線：03/04/11 11:35 ID:S+lvcH5S

いや、でも、物流タイムスってなんか新鮮だねー
上にもあるようにリリース丸写しよりは面白い

598 ：国道７７４号線：03/04/15 10:39 ID:d5KNlMtW

今週号は日通の不祥事を取り上げてたよ

599 ：国道７７４号線：03/04/15 10:44 ID:E+Hn5ZrQ

重要なお知らせ
http://www.kana-p.net/warikiri-rank/ranking1/tout.cgi?id=diclub&url=http%3a%2f%2fwww%2epink7%2enet%2fdic%2f

600 ：国道７７４号線：03/04/15 11:09 ID:Ao2xJzH3

東京は大手町ビルのなかにある「自動車図書館」で、
「○ュートラック」という本を読んだけど、
なんだか、社長の趣味がかなり入っていそうな本でした。

601 ：国道７７４号線：03/04/15 22:38 ID:x4r/mwq1

ロジクロひんしだなあ
発行へらしてるぜ

602 ：国道７７４号線：03/04/16 18:44 ID:J4ST9dfa

よくがんばったよロジクロも
油送Ｋ、ニッポンがありながら
よくトラックに進出したもんだ
悪く言えば無謀だった？

603 ：山崎渉：03/04/17 13:20 ID:WMjW2nrK

（＾＾）

604 ：国道７７４号線：03/04/17 19:58 ID:0Omcluzq

しかし、物流タイムズはよく日通叩いてるな。
なんか恨みでもあるのか？

605 ：国道７７４号線：03/04/18 18:58 ID:ZeoqnLR+

だってトラック最大手だもん
いちいち取材を受ける日通広報はエライ！

606 ：国道７７４号線：03/04/18 23:57 ID:pOgz9Xgf

ご融資で生活応援致します

借入件数が多くなってしまった方、失業中の方、
フリーターの方、ご安心下さい。当社は皆さんの生活を
応援致します。全国どちらからでも即日銀行振り込み
致します。又、当社はキャッシングした事がバレない様
絶対秘密厳守です。
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607 ：山崎渉：03/04/20 01:43 ID:a6ygabLH

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾）＜ぬるぽ（＾＾）

608 ：国道７７４号線：03/04/23 12:44 ID:vQiuLEjx

運送業界紙は今どこもつまらんな

609 ：国道７７４号線：03/04/23 13:15 ID:9qtGE4RY

冷食タイムズにランテックの社長が冷食関係者としてコメントしてたぞ

610 ：国道７７４号線：03/04/23 18:26 ID:07+OUaJw

物流タイムズではランテックを叩いていたぞ

タイムズ違いで大違いだな

611 ：国道７７４号線：03/04/30 15:47 ID:7lg9m7GS

乱テックが神戸で７台玉突き
社長がエラそうにコメントしても
所詮は運送屋

612 ：国道７７４号線：03/05/01 01:19 ID:I7CJtS51

おもしろい

613 ：国道７７４号線：03/05/04 01:46 ID:niby19UQ

物流タイムズでは、
従来の業界紙ではタブーとされてきた領域にも積極的に取材を敢行するなど、
リアリティーを徹底的に追及した報道を読者に提供していき、
物流業界における中小零細事業者の代弁者を目指していくことを信条としております。

614 ：国道７７４号線：03/05/04 15:25 ID:h2ENGJtp

そうか
がんばれよ

615 ：国道７７４号線：03/05/04 19:43 ID:PhUpMqWR

とりあえず俺も応援しておくから、がんばれよ

616 ：国道７７４号線：03/05/05 01:56 ID:Gjw6z7tA

物流タイムズよ　ほれ、書け！油送Kじゃ無理だろう？
野村は「四国ん」の小川と異○兄弟だ！
---------------------------------
■取締役が酒気帯び追突事故
□東名姉妹焼死事故の運送会社
東京都世田谷区の東名高速道路で９９年１１月、飲酒運転で乗用車に追突し、
女児２人が焼死する事故を起こした高知県内のトラック運転手が勤めていた
運送会社「高知通運」（本社・高知市）の取締役（５８）が、今年４月に酒気帯び運転で追突事故を起こし、
諭旨免職となっていたことが４日、分かった。
同社では今年３月に女児２人の両親を招いて講演会を開き、飲酒運転の追放を再確認したばかりだった。

県警によると、取締役は４月７日午後９時４５分ごろ、高知市桟橋通３丁目の県道で乗用車を運転中、信号待ちの車に追突。
高知南署員が調べたところ、呼気からアルコール分が検出された。
関係者によると、同社では３月中旬、亡くなった２女児の両親、井上保孝さん（５３）と郁美さん（３４）＝千葉市＝を招き、
飲酒運転撲滅の講演会を開催。この取締役も出席していたという。
同社では９９年の事故後、トラックの出発時と到着時に、職場管理者が運転手の飲酒の有無を確認するなどの対策を講じ、
飲酒運転発覚時は免職するという服務規定を設けた。
同社は今回の事故の翌日付で取締役を諭旨免職とし、退職金を支払わなかったという。

野村茂久社長は
「情けないの一言。自分自身の処分も検討する」
と話している。
保孝さんは
「事故を風化させたくないとの思いで高知へ行った。監督責任のある人が飲酒運転をするようでは、何のための講演だったのか。
怒りとともにむなしさを感じる」と話している。

617 ：国道７７４号線：03/05/06 17:43 ID:PlcHMATD

物流タイムズよ
オレも応援する

618 ：国道７７４号線：03/05/06 18:33 ID:voNIhUtG

どうすりゃいいの？
　　　　　　／　　　　　　 /　　　　 |　　　　ヽ　　　　　　　　　　＼
　∧ ∧／　　　　　　　/　　　　　　|　　　　　ヽ　　　　　　　　　∧＼∧
（ / ⌒ヽ　　　　　　　　/ 　　　　　|　　　　　ヽ　　　　　　　　（ / ⌒ヽ
　| | 　　|　　　　　　 / 　　　　　｜　　　　　　ヽ　　　　　　　| | 　　|
　∪ / ﾉ　　　　　 /　　　　　　　　|　　　　　　　ヽ　　　　　　　∪ / ﾉ
　 | ｜| 　　ミ　　　 / 　　　　　　|　　　　　　ヽ　　　　　　　/ / /
　ヽ_)_)　　　　∧/∧　　　　　　　|　　　　　　　∧ヽ∧　彡　　しl_ﾉ
　　　　　　　　（ / ⌒ヽ　　　　　　　|　　　　　　（ / ⌒ヽ
　　　　　　　　　| | 　　|　　ミ　　∧ |∧　　彡　　| | 　　|
　　　　　　　　　∪ / ﾉ　　　　　（ / ⌒ヽ　　　　 ∪ / ﾉ
　　　　　　　　　 | ｜| 　　　　　| | 　　| 　　　　 / / /
　　　　　　　　　ヽ_)_)　　　　　　∪ / ﾉ　　　　　しl_ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| ｜|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∪∪
日本ロジテムの子会社せいも素で過労による自殺者が出た。
http://www.samos.co.jp
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1046749189/l50
http://tmp.2ch.net/test/read.cgi/company/1046775680/l50

619 ：国道７７４号線：03/05/07 12:39 ID:Ysmgrsoz

>>618
ここに書き込んでも所詮、その枠は出ない

そういう情報は直接、取り上げてくれそうな業界紙のホムペに送ったり、
メールやＦＡＸで送った方が効果あるぞ！

でも、取り上げる業界紙があるかどうかは、わからないけどな

620 ：国道７７４号線：03/05/07 19:08 ID:UKkh6BxP

業界紙のホムペってどこ？

621 ：国道７７４号線：03/05/07 21:45 ID:RydJUE4a

>>620
593など参照にせよ！

622 ：アヒャ：03/05/11 07:41 ID:i60yqcPQ

カミオン読めば

623 ：国道７７４号線：03/05/16 13:18 ID:9R3FsSE8

やっぱり出たね、高知通運ネタ＞物流タイムズ

624 ：国道７７４号線：03/05/18 14:11 ID:ImkSDzaJ

age

625 ：国道７７４号線：03/05/18 14:14 ID:ImkSDzaJ

ftyj

626 ：国道７７４号線：03/05/18 17:02 ID:McAaChX4

油槽や仏日も取り上げていたっけ！？＞高知通運ネタ

627 ：国道７７４号線：03/05/18 17:02 ID:+okqlvia

http://yahooo.s2.x-beat.com/linkvp/linkvp.html

628 ：国道７７４号線：03/05/19 18:06 ID:4fGQckyT

やっぱり油槽は書けなかったか！？（Ｗ

629 ：国道７７４号線：03/05/20 17:22 ID:fbO8dyYI

やはりそうか
野村の単独インタビューが読みたいゾ
左肩は小川んところの記事で（Ｗ

630 ：山崎渉：03/05/22 02:56 ID:61kkYAHk

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

631 ：国道７７４号線：03/05/22 16:50 ID:lBUX4rkt

ここにも「山崎渉」か・・・

632 ：国道７７４号線：03/05/24 17:24 ID:gx/8Rz4g

いちいち反応するなよ、ぼけかす

633 ：国道７７４号線：03/05/24 17:42 ID:OY/kzDlo

ここのキャッシング親切ですよ。
最初の支払日、最大2ヶ月後からでOKとの事。

社長さんが話の分かる人で、6件で220万借入が
あったのですが、40万融資してもらえた。
最初の支払日も２ヵ月後にしてくれました。
紹介しておくよ。
http://38370701.com/
i-mode http://38370701.com/i/

634 ：山崎渉：03/05/28 10:47 ID:b6NraBkk

　　　　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾）＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

635 ：国道７７４号線：03/05/29 13:55 ID:WUAp4jA/

そろそろ・・・

636 ：国道７７４号線：03/06/01 02:30 ID:YQ/WdusM

>>1

比較的新しく創刊された路地黒は、もうダメだな。
廃刊したも同然だ。
それに比べて物流隊務図は、なかなか健闘してるようだ。
あとは物流荷ポンをはじめ、古いものはどれも似たり寄ったりだ。

これはあくまでも私見だが、
大手なら加護盗、中小なら物流荷ポンと物流隊無図をおさえて
決まりだな。

あとはどれも、似たり寄ったりつまらない。

～以上～

637 ：国道７７４号線：03/06/02 19:40 ID:+ItYcNBR

キャッシングの事ならお任せ下さい。

貸金登録が都(1)の会社ですが、短期小口高利貸、紹介屋とは絶対に違いますので
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638 ：国道７７４号線：03/06/06 16:58 ID:s+ehMZMZ

業界各紙の『日通役員人事』はどれも似たり寄ったり。
結局誰に変わっても“刷新”“新体制”と書くんだよね？
まさに『日通礼讃』だな。

639 ：国道７７４号線：03/06/07 11:52 ID:T25x6YsZ

役員人事を掲載すること自体に、何か意味があるの？

その掲載スペース分だけ記事を書かなくても済むという利点はありそうだが（Ｗ

640 ：国道７７４号線：03/06/09 23:49 ID:gwHF8D/V

age

641 ：国道７７４号線：03/06/10 19:22 ID:JgnqrjiU

>>639
ウチはオタクの子飼いです。
何でも書きます、掲載させていただきます。
役員のみささま
だから購読と広告よろしくね。

642 ：国道７７４号線：03/06/10 19:31 ID:zpqpeGfS

事務所が適当ないい温度だといいよな、配達や仕分けの仕事は。
寒けりゃ着込めばいいからサ～。

643 ：国道７７４号線：03/06/13 20:32 ID:AxRWbWb4

ギョーカイ紙で
まる通過積載のニュースが読みたい

644 ：国道７７４号線：03/06/15 12:27 ID:om1p231F

このスレに出てこない業界紙は存在価値なし

・・・という結論で、いいでつか？

645 ：　：03/06/15 12:35 ID:dYS7tosz

過労死をさせる日本ロジテム株も大暴落の予感
佐川とロジテムどっちがひどい？
田中真紀子と親密な日本ロジテム（日清系　上場企業　みずほの融資先）の
子会社せいも素（みずほの融資先）で　
サービス残業させすぎの過労死者を出した上、大量の不当解雇を行った社長の辻
にまた労働基準監督署の立ち入り調査があり，またも多くの勧告が出された。
http://www.samos.co.jp
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1046749189/l50
.　　　　　　／￣＼　　+.　　∧＿∧ｱﾊﾊﾊﾃﾝｺﾞｸﾍｲｯﾁｬｳﾖｰ　　+
　　ｲｸﾅﾖｰ（　´∀｀）　　　　（´∀｀　）　　
　　　　　　（つ　　つ　　　（つ　　つ■
.　　　+　　（　ヽノ　　　　　（　ヽノ

646 ：国道７７４号線：03/06/23 13:57 ID:aFtaESGT

age

647 ：国道７７４号線：03/06/24 11:46 ID:tmvE6IqL

>>643
アンチ○通と思われる「物流鯛無図」に大きく出てるぞ

648 ：国道７７４号線：03/06/24 18:47 ID:2GZbaGRC

タイムズさすがだ

649 ：国道７７４号線：03/06/24 19:54 ID:zLbRVuw3

サービス残業で社員を過労死させた経営者であり、
今も労働基準法と労働基準督署の監督指導を無視し続ける男がコイツラです。
http://www.samos.co.jp/2p_top.html

辻　範夫　〒206-0033　東京都多摩市落合3-10-12
042-375-8890　　090-1659-7217
佐久間　秀知　〒228-0824　神奈川県相模原市相武台2-25-8
0462-58-1534　　090-3105-6918

650 ：国道７７４号線：03/06/30 13:23 ID:NZX2zGAk

↑って大丈夫か？

651 ：国道７７４号線：03/07/02 18:12 ID:0q11J++s

ageとく

652 ：国道７７４号線：03/07/02 18:28 ID:XshWVzho

キャッシングの審査は秘密厳守で
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アルバイト・失業保険受給中の方でも
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653 ：国道７７４号線：03/07/07 19:19 ID:pAjgJZnY

誰かなんか書け
と言ってみる

654 ：国道７７４号線：03/07/08 01:43 ID:pnjIheeL

(ry