山陰特急バス　大阪―鳥取・倉吉・米子

なお、岡山〜鳥取線の全便（下電バスは元小田急の大型エアロバス、
日交バスは特注の小型エアロミディＭＪ）、大阪・京都〜岐阜線のうち
岐阜バス担当便はトイレがついておりません。あしからずご了承ください。

>>479
岡山〜鳥取線は日交バスのみトイレ付きのエアロバス（大阪〜鳥取線から転用）に
変わりました。下電バスはトイレなしのエアロバスで小田急の中古車です。

>>476
下電「シムネット」でインターネット予約後、
コンビニで発券できるのは倉敷・岡山〜東京・京都線だけです。
福岡・松山・高知・鳥取線はコンビニでは発券できません。
窓口または旅行代理店のみの取り扱いになります。

下電高速バス全６路線のうち、岡山〜鳥取線の一部（下電便）は
トイレが付いておりません。（日交便はトイレ付き。）

日交高速バスで初の廃止路線が出ました。
岡山〜米子線「米子エクスプレス」2003年3月31日廃止

岡山側で高速バスの廃止は当たり前の様にあるけどなぁ・・・

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>>480-481
岡山〜鳥取線の日交便は予約人数によってトイレ付きとトイレなしを使い分けているようです。
19人以下　トイレなし小型バス1台
20〜29人　トイレ付き大型バス1台
30〜49人　トイレ付き大型バス1台・トイレなし小型バス1台
50〜58人　トイレ付き大型バス2台

（＾＾）

本日の目撃情報
F-477 鳥取200か・133 ふそう-MBMエアロバス[KL-MS86MP] 2001年式
F-468 鳥取200か・134 ふそう-MBMエアロバス[KL-MS86MP] 2001年式
※鳥取自動車道早期開通PRラッピングバス。上記の2台がある。
通常は大阪なんば〜鳥取間を1日4往復している。
この日はそのうちの1台(F-477[鳥取200か・133])が山陰ふそう鳥取支店の整備工場に入庫中だった。

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５月３日に米子から大阪方面でメールで予約を取ったのですが
返答に号車番号が出てません。これってすなわち増車って事でしょうか？
最近の増車ってまだ４列シートなんでしょうか？
行きの５月２日の方には５０号車と書いてあるのですが、何方か教えて頂けませんか？

めーるで聞けばいいじゃん。

鳥取自動車道が開通したら、スーパーはくとの客が高速バスに移りそうだな。
設備も高速バスの方が上だし、料金も安いし、スーパーはくとと僅差だし。
鳥取自動車道開通後は各路線とも増便するのだろうか。

５月３日は５０号車でした。

>>491
鳥取自動車道開通→日交バス大幅増便（日交の復活）→スーパーはくと乗客減
→智頭急行経営難へ→県による利用促進策実施（具体的には、島根県の特定特
急券制度みたいなものを創設？）
と、考えると、鳥取県の施策って微妙。たしかに、高速道路の必要性も、智頭
急行の必要性も、経済性だけでは計れないものがあるのは事実ですが。

日交グループ3社の山陰特急バスに新車続々投入中。
いずれもすべて高出力・フルエアブレーキ。
大阪・神戸〜米子線の夜行便のみDD（39人乗り）、その他はHD（29人乗り）。

日本交通（大阪）「なにわナンバー」の場合
ふそう エアロキング MU612TX[KL-MU66MT] MBM
ふそう エアロバス KL-MS86MP MBM

日交シティバス（兵庫）「神戸ナンバー」の場合
ふそう エアロバス KL-MS86MP MBM

日本交通（鳥取）「鳥取ナンバー」の場合
ふそう エアロキング MU612TX[KL-MU66MT] MBM
ふそう エアロバス KL-MS86MP MBM or 西工ネオロイヤルNewC-I
日野 セレガR FD KL-RU1FSEA 日野 or 西工ネオロイヤルNewC-I
UD スペースアロー KL-RA552RBN改 西工ネオロイヤルNewC-I

age

>>494
偏執狂的なものを感じる。

信号待ちで前の車が動いてもいないのにチビチビセコく進む奴は、絶対に


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　メ　ガ　ネ　か　女


本当だから見ててみな。

鳥取自動車道早期開通PRラッピングバスは3列29人乗りのHDが2台。
通常は大阪（なんば）〜鳥取間を1日4往復している。
F-477 鳥取200か・133 ふそう-MBMエアロバス KL-MS86MP 2001年式
F-478 鳥取200か・134 ふそう-MBMエアロバス KL-MS86MP 2001年式

>>487のF-468はF-478の誤りです。

ここのキャッシング親切ですよ。
最初の支払日、最大2ヶ月後からでOKとの事。

社長さんが話の分かる人で、6件で220万借入が
あったのですが、40万融資してもらえた。
最初の支払日も２ヵ月後にしてくれました。
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>>494
今回からUDが西工だけになったのは、以下の理由から。

富士重工業は2003年3月28日をもって、
伊勢崎製作所（群馬県伊勢崎市）で行っていたバス車体生産事業を
西日本車体工業（北九州市小倉北区）に、
宇都宮製作所（栃木県宇都宮市）で行っていた鉄道車両事業を
新潟トランシス（新潟県聖籠町）にそれぞれ譲渡した。

これに伴い、伊勢崎製作所（群馬県伊勢崎市）は
バス車体生産事業からスバル乗用車のカスタマイズ事業に転換され、
譲渡した事業に関するアフターサービス（ヨンケーレ・ユーロツアーを含む）も
それぞれの譲渡先（西日本車体工業・新潟トランシス）に移管された。

>>501
順序が逆。
日産ディーゼルがバス車体架装を西工に一本化することを発表の後、
富士重がバス部門からの撤退を表明。

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本日は岡山〜鳥取線にトイレ付き大型バスが入っていた。
いつもはトイレなし小型バスなので、予約人数が20〜25人だったと思われる。
F-463 鳥取22か1400 ふそうエアロバスU-MS821PA 1993

まだキングは使われてるんですか?
どこの路線に入ってるか教えてください。

わーい　ﾊﾟﾊﾟ　弐資工ﾈｵﾛｲﾔﾙ乗りに米子に逝っちゃうぞ

>>505
キングは大阪（なんば）・神戸（三ノ宮）〜米子線の夜行便に入っています。

７月１９日に高速バス大阪〜鳥取線、神戸〜鳥取線が増便される。
鳥取駅前バスターミナルに掲示あり。
おそらく、「スーパーはくと」増便（１０月１日の予定）対策だと思われる。

>>508
神戸〜鳥取便は増便の上全便ＯＣＡＴまで延長される（ポートピアホテル・ベイシェラトン発着便は消滅）
国道29号経由便は1往復減便で3往復に
大阪〜米子便の梅田経由便は弁天町発着を廃止（梅田始終着に）

>>507
キングは廃車になりました。

>>510
廃車になったのは初代の1991年式だけ。
1994年式以降は現在も活躍中で、毎年増車されている。
大阪（なんば）・神戸（三ノ宮）〜米子線の夜行便は利用者が多いので、
DD（定員39人）でないと無理で、SHD・HD（定員29人）よりも10人多く乗車できる。

>>509
米子発着便は全便米子営業所まで延長される。
さらに、7/19〜8/20は大阪（梅田）〜米子線のうち、
1往復は1台のみ境港まで延長される（米子営業所は経由せず）。
（残りは米子営業所止まり）。
なお、今回の改正から大阪（梅田）〜米子線は弁天町発着が廃止されるため、
境港延長便も弁天町発着は廃止となる。
同時に、京都〜米子間は西日本JRバス・京阪バス・一畑バス・中国JRバスと、
大阪（梅田）〜米子間（なんば発着は不可）は阪急バス・一畑バス・中国JRバスと、
神戸（三ノ宮）〜米子間は中国JRバスとの共通乗車が認められる。

>>511
キングは増車させれていません。どうしてもあると言うのなら画像見せてください。
合成でも見せてくれれば笑ってあげます。
そもそもDDでも乗り切らないくらいの乗客があるのでHDで2台運行されています。

>>512
いいかげん妄想やめい。

>>512
お前米厨だろ（w

結局キングは運行されてるの?

>>515
運行されてない。
バスラマの導入実績にもずーっと日交に入ったとはかいてない。

>>513
大阪（なんば）・神戸（三ノ宮）〜米子線の夜行便は利用者が非常に多い。
HD2台運行だと定員は58人（1台29人）。
これをDD2台運行に変更すると定員は78人（1台39人）となり、20人（1台10人）多く乗車できる。

>>517
HD2台(1台29人×2台=58人)で足りないときはHD3台(1台29人×3台=87人)で運行されます。
また3台目辺りからは貸切車が使用されることもあります。
この場合正シート40人程度の定員の車両が使用されますが､
二人がけのシートを一人で使用するので1台に20人しか乗車できません。

また、同じく7月19日に下電・日交の岡山〜鳥取線もダイヤ改正になります。
併せて、両社の専用車両も全長15mのネオプラン・メガライナーに変更されます。
これまでのトイレなしからトイレ付きとなり、安心してご利用になれます。

http://www.sim-net.jp/
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>>519 これも米厨？　ウザイから消えてくれ！

以下の路線は日本交通担当便のみ7月19日からエアロキングで運行されます。
これは、すでに競合路線において一畑バス・中国JRバスがDD（ふそう・UD）で
運行されており、それに対抗するための措置です。

1.東京（品川）〜米子線
2.京都〜米子線
3.大阪（なんば）・神戸（三ノ宮）〜米子線（夜行便のみ）

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7月19日の増便に備えて、大阪・神戸〜鳥取線の新車が鳥取に6台入っています。
全車HD3列29人乗り、高出力、フルエアブレーキ。

ふそう エアロバス KL-MS86MP MBM 2台
日野 セレガR FD KL-RU1FSEA 日野 2台
UD スペースアロー KL-RA552RBN改 西工ネオロイヤルC-I 2台

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
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祝！ダイヤ改正！！

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ガ━━（ﾟДﾟ;)━━ン！
!!!!! ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ ｷﾀｰ!!!!!

祝！７月１９日ダイヤ改正！！
大阪（なんば）〜鳥取間が７往復から１４往復へ増便
神戸（三ノ宮）〜鳥取間が４往復から７往復へ増便

>>523
大阪側（なにわナンバー）にも新車が入っています。
ただし、こちらはエアロバスのみです。