山陰特急バス　大阪―鳥取・倉吉・米子

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1 ：国道７７４号線：
日本交通　山陰特急バスを語りましょう。
2 ：国道７７４号線：02/02/12 13:10
車両は相当いいな。（３列だったかな）鳥取線の場合、一般道が多くて
かなりあせったように運ちゃんは飛ばしてた。
3 ：国道７７４号線：02/02/12 18:59
セレッソバス＆ガンババスあげ
4 ：国道７７４号線：02/02/12 19:02
良くわからんのが
日交の大阪ー米子が３時間半なのに
阪急の大阪＝松江が５時間かかる
松江ー米子は１時間半もかからんぞ。。
なんでや？　前から疑問
知っている人おしえてちょ
5 ：倉吉バスセンター：02/02/12 19:04
>>4
コースがちゃうんやろ。知らんけど。

白兎塗色の日交バスが（･∀･）ｲｲ!!age
6 ：国道７７４号線：02/02/12 21:35
高速での日交の走りを見たことないかい？
あれでやっと定刻なんだよ
7 ：国道７７４号線：02/02/12 21:38
三番街バスターミナル経由の鳥取線・米子線って今でもツーマン運行？

神戸～鳥取・米子線は運輸局の許可が下り次第日交シティバスに移管へ
8 ：国道７７４号線：02/02/12 21:43
>>6
確かに飛ばすねえ。日交さん。
路線バス同士の対決だと連戦連勝だからな。
9 ：国道７７４号線：02/02/13 01:17
スーパーはくとに勝てるか？
10 ：国道７７４号線：02/02/13 06:52
京都～鳥取・米子の路線も含めてもよろしいですか。
ただ、京都側は京阪バスで運行されていますね。
だから、大阪の日本交通の予約センターでは扱わないのでしょう。
11 ：倉吉バスセンター：02/02/13 09:06
>>9
やっぱ・・・スーパーはくとやろ・・・。
残念ながら。麒麟獅子age
12 ：国道７７４号線：02/02/13 13:58
>>4
米子からだと東京・大阪・神戸・岡山がダブルトラック。

東京（品川）－米子（京急・日交・日ノ丸）
東京（渋谷）－米子・松江・出雲（一畑・中国ＪＲ）

大阪（梅田／なんば）－米子（日交）
大阪（梅田）－米子・松江・出雲（阪急・一畑・中国ＪＲ）

神戸（三宮）－米子（日交）
神戸（三宮）－米子・松江・出雲（中国ＪＲ）

岡山－米子（日交）
岡山－米子・松江・出雲（両備・中鉄・日ノ丸・一畑）
13 ：国道７７４号線：02/02/13 15:10
夜行便は時間帯が少々厳しいかも。大阪行きの事ね。
14 ：国道７７４号線：02/02/13 19:58
米子行きを境港まで延長してほしい。
15 ：国道７７４号線：02/02/13 21:04
>>14
夏休み限定で延長したことも

16 ：国道７７４号線：02/02/13 22:01
>14
おれ、米子行きに乗ったのに、境港まで行くって社内で聞いて清算して乗り越しした
ことがあったよ。
しかし、当たり前だけど米子で８割以上降りるから、採算はつらいだろうな。
隠岐行きの船とかと連絡してるのかな？　そしたら少しは乗る客がいるか。
17 ：国道７７４号線：02/02/13 22:36
そういう名目だったのでは？
18 ：国道７７４号線：02/02/14 00:50
山陰特急バスはかなり前から（少なくとも１２～１３年前）昼行で３列シートだったね。
他は今でも昼行は４列がほとんどなのに・・・

19 ：国道７７４号線：02/02/14 23:56
>>11
この時期は峠の雪で延着が当たり前なのだが、
雪の無い時期のなんば便なら互角の勝負が出来ると思う。
大体なんば～倉吉で３時間１０分ほどで着くし。
昼行の３列＋レッグレスト付きは非常に（･∀･）ｲｲ!!
しかし倉吉始発、鳥取、三ノ宮経由の夜行は鬱。
個人的には二度と乗りたくない。
20 ：国道７７４号線：02/02/15 02:49
>>18
京都～鳥取は４列のまんま。
でも３０人チョイの定員でシートピッチに余裕があるからまだいいわな。
21 ：国道７７４号線：02/02/15 04:20
>>20
京都～鳥取は新車が入って３列になりました。
以前の４列は岡山～鳥取の予備に転用。
22 ：20：02/02/15 05:28
>>21
そうなんですか。失礼しました。
そういや昼行ではあんまりＳＨＤを見んようになってきたなぁ・・・
23 ：倉吉バスセンター：02/02/15 08:35
>>19
レスサンクスです。
そかー、おいら冬しか乗ったことないからなー。
（夏はバイクで行った）
でもよく使う時間帯、夕方の池田ＩＣ～阪神高速の渋滞がな・・・
ちなみに大阪の人です。
24 ：国道７７４号線：02/02/15 15:16
>>20
繁忙期には米子ー大阪も４列が予備ででてくる。
昼行便でしかも所要時間が４時間を切るくらいだから別にかまわんが
料金割り引くなり、最初に了解とるなりせんのか。。
25 ：国道７７４号線：02/02/16 01:00
>>23
途中で降りて電車に乗り換えれれば
渋滞を回避できるんやけど・・・
といっても少路くらいやからあまりメリットないか。
宝塚ＩＣや、西宮北ＩＣは使い物にならんし。
なんで日交は西宮名塩に止まらんのかなぁ？
１５分ほど歩けばＪＲ西宮名塩駅に出れる。
大阪まで約３０分で４８０円。
道路の混雑具合との兼ね合いになるが、
（ちゃんと流れればバスの勝ち）
時間が読めるという点がマシかも。
まあ威力を発揮するのは観光シーズンの夕方の
渋滞時だけやろうけどねぇ・・・
26 ：国道７７４号線：02/02/16 08:12
>24
俺米子駅前BTで切符買ってたら予約電話の対応で
｢貸切バスの4列の車になりますけどよろしいですか？｣って言ってたよ。
最初は3列の車出すつもりで4列車になったんじゃないの？
でも値引きしろって････
27 ：夜行バス７７４号☆滋賀県民 ◆ye9rOBeE ：02/02/16 21:04
>>20-21
日交便はあのＨＤ３列車が入っているのは見たけど、
今は京阪便はどうなっているんだろうね？やはりＳＨＤ４列のまま？
リムジンの３列車を使っていることも考えられるが。
ちなみに案内では４列になっている。
http://www.keihannet.ne.jp/keihanbus/kousoku/setubi.htm

京阪便って書いたけど京都～鳥取は唯一の"京阪シティバス"の運行なんだけれどね。
28 ：国道７７４号線：02/02/16 21:39
>>27
京阪の鳥取・米子便はまだ４列のまんまのはず。
しかし米子便は屋根の上にクーラーのあるやつ(よく知らんが)が去年あたりから入ってる。
ところがこれは高速バス時刻表によると４０人乗りらしく、シートピッチは狭いと思われる。

シティバスの鳥取便は夜行からのお下がりらしき車両を４列改造している。
多分http://www.keihannet.ne.jp/keihanbus/kousoku/setubi.htmのとおりだと思う。
違ってたらｽﾏｿ。
29 ：国道７７４号線：02/02/16 22:00
さてさて、

大阪－米子は、50号車が1号車(3列席確約)、2号車から順に、51号車、52号車・・

大阪－倉吉は、30号車が1号車(3列席確約)、2号車から順に、31号車、32号車・・

大阪－鳥取は、10号車が1号車(3列席確約)、2号車から順に、11号車、12号車・・　

切符を見てみよう。ＧＷ、お盆、年末年始は、特にチェック。1●号車まであるかな・・。

でもでも、
広島－米子は、日の丸も日交も３列です。ほとんど続行便ないけど・・。
　　　　　
30 ：国道７７４号線：02/02/16 22:14
ああそうそう
号車番号のつけ方独特だね。
今程電話予約が盛んでなかった頃（今はＴＥＬ一本ＯＫ）
Ｊ○Ｂに予約を頼みにいって（大阪でも鳥取県でもないエリアの店）
予約ＯＫになったあと、職員が
「え　５０号車？。。。」
と電話口で驚いていたことがあった。
まさか５０台追加がでたと思ってはいないだろうな（藁
31 ：国道７７４号線：02/02/16 22:20
２９です。
広島－米子でなくて、鳥取の間違いでした。すんません。

でも、日交の高速バスって、停車ボタン付いてないよね。
運転士さんとかが、ガイドのような感じでマイク持って、
「○○でお降りの方で、いらっしゃいませんか」って途中休憩でやるよね。
で、誰もいないと、
「それでは鳥取まで止まらずに参ります。」　とかになるよね。
これって、大変合理的で良いと思います。ＩＣとか降りなくても良いしね。
でも、途中休憩といえば、
弁天町始発の米子行きだっけ、ＳＡかの最初の開放休憩で、
乗務員さんが、決まってうどん食うよね。　おいしそう～。
今度　おれも食べよう。休憩時間短いから・客だと無理かな？？
32 ：国道７７４号線：02/02/16 22:23
運転手さんの隣で食えばいいではないかい？
33 ：国道７７４号線：02/02/17 00:47
>>29
8年くらい前まだ夜行便が大阪から鳥取経由で米子まで行っていたころ親戚迎えに米子駅へ。
やってきた中に70号車。つまり21台運行だったんだろうな。
34 ：国道７７４号線：02/02/17 00:58
>>33
確かに、智頭急行以前は台数が凄かったけど・・
でもそれ、70便では？？？　そう便名では？？
http://cwoweb2.bai.ne.jp/nihonkotsu/tottorisen.html

日交　番号いろいろ　わかりませえーん？？　
35 ：夜行バス７７４号☆滋賀県民 ◆ye9rOBeE ：02/02/17 01:16
>>28
米子線はこれやね。確かにリムジンとの兼用車両だ。
http://naka426.kamomeline.jp/kansai/kyoto/kh/khKL-MS86MP.htm
36 ：６９５です：02/02/18 14:43
ａＧＥ
37 ：国道７７４号線：02/02/18 20:53
（便名の法則）
下りは偶数、上りは奇数を使用。（ＪＲとは逆なので注意。）

1～2　大阪（なんば）・神戸（三宮）－米子（夜行）
3～4　大阪（なんば）・神戸（三宮）－鳥取・倉吉（夜行）
10～19　大阪（梅田）－鳥取
20～25　大阪（なんば）－倉吉
26～29　神戸（三宮）－倉吉
30～35　大阪（新大阪）－倉吉
40～49　神戸（三宮）－米子
50～59　大阪（梅田）－米子
60～71　大阪（なんば）－鳥取
72～76　神戸（三宮）－鳥取
80～95　大阪（なんば）－米子
151～154　岡山－鳥取
38 ：国道７７４号線：02/02/18 23:01
大阪弁天町～鳥取日交BC
　21：10　　01：21

使ったことある人、います？
鳥取に着いたら、その先は・・・？
39 ：19：02/02/19 01:07
>>38
それはあれですな。準夜行（深夜便と言うべきか）
弁天町・なんば・三ノ宮～智頭・用瀬・河原・鳥取・浜村・松崎・倉吉行きですな。
鳥取から出る夜行の逆の便ですわ。なんで鳥取を出ると９号で倉吉に向います。
大阪発は使ったことないけど。恐らくレッグレストが無い車両が運用されてる
と思うので（倉吉発はそうだった）>>19に書いてあるようにあんまり
利用したくないです。仕事場の知り合いに利用したことある人の話しでは
やっぱり疲れるとのこと。倉吉ＢＣ２：３０着ですからね。
40 ：国道７７４号線：02/02/19 01:13
>>38
福岡から宮崎や鹿児島に行く最終便とあまり変わらんね。
ちょっとこっちのほうが遅いけど・・・
41 ：国道７７４号線：02/02/19 20:57
>>34
その当時は夜行便は01、02便と申しておりました。
さらに鳥取止めの場合は10番代の号車がついているのを見たことあるから、
21台米子まで行ったはず。
42 ：国道７７４号線：02/02/19 21:16
日交の観光バス事故ってましたね。
43 ：国道７７４号線：02/02/19 21:39
深夜の1時２時についてもなあ
鳥取なんかみんな車でお出迎えだから楽だよね。
つーか　お出迎えがないと乗らないよね。
よっぽどバス乗り場に近いやつ以外は。
44 ：国道７７４号線：02/02/19 21:48
８年前の正月明けに弁天町から米子まで夜行便のＤＤに乗った。
姫路の先で休憩した記憶があるが、どこだったか覚えていない。
45 ：今は存在しない元バイト車掌：02/02/20 01:57
>31
あそこだけは、会社がそば代出してくれていた（今もそうかどうかは知らない）から、
乗務員さんは決まって食うのだと思う。
ちなみに、鳥うどんがお勧め。
46 ：国道７７４号線：02/02/20 02:26
>>39
大阪発倉吉行き夜行は唯一のエアロクィーン1の25人乗りが使われるはず。
倉吉所属の梨カラーの車。レッグレストはあったけど昼便とほとんど車内変わらなかった。
>>44
東洋モーテルというところで休憩すると聞いたことある。
>>45
会社って日交が？あれはPAのサービスと聞いていたが。
47 ：国道７７４号線：02/02/20 19:10
>>42
日交の観光バスって事故が多くないか？　それもオカマ掘ったなどの１０対０のが。
去年は名神で日交が事故ったところへ日交の別のバスが突っ込む事故もあったし、
しっかりせえよ！！！
48 ：国道７７４号線：02/02/20 20:16
やべえや　そんなに事故おおいんか。
確かに他の定期高速バスに比べて飛ばすからなあ。
何気に新し目もバスが多いからオシャカにしたらまずいだろう。
（保険には入っているだろうけど）

でも、新幹線＋やくも　って高すぎるから
乗り換えも不便だし。使えないよ。
目をつむって乗るしかないな。たのんまっせ。
49 ：国道７７４号線：02/02/20 23:14
>>48
山陰特急バスの事故はあまり聞かない。こすった程度ならあるのかも知れないけど。

貸切は確かに事故が多すぎ。去年おととしと数十人単位の怪我人を出した事故が相次いで
いる。昨日のも１０人ちょっといったんじゃないかな？
50 ：国道７７４号線：02/02/22 00:45
そか　安心した。
乗務員って　定期＞観光なの？
それとも両方兼ねるのかな。
51 ：国道７７４号線：02/02/23 00:48
弁天町の車庫に近江電鉄バスと宇治交サービスが泊まってた。
ＵＳＪシャトルのバスと思われるが、車庫運営まで始めたのか？
52 ：今は存在しない元バイト車掌：02/02/23 01:15
>46
そうやったんですか、僕はてっきり会社が払ってるのかなあっと思ってました。
>49
確かに、特急バスの運転手さんはみなさん運転は丁寧で、うまかったと思います。
53 ：国道７７４号線：02/02/23 01:46
>>52
でも１度道路工事か何かの迂回の際に
道に迷って大阪府内をさまよっていた運ちゃんがいたとか。
かなり以前のお話ですが・・・・
54 ：国道７７４号線：02/02/23 01:48
>>51
近江電鉄って・・・
この違和感がなんともいえん。
55 ：今は存在しない元バイト車掌：02/02/23 01:58
>53
あー、そうなんですか。46と53は同じ人ですか？って聞いても、コテハンじゃないから「はいそうです」とは言わないですよね。
56 ：　：02/02/23 02:09
2/11の大雪の日に乗ったけど、ととり岡山ひょごの県境付近はえぐいね
57 ：５３：02/02/23 02:09
あいにくですが違いますよ～。
58 ：国道７７４号線：02/02/23 02:39
少路駅って便利ですか？
59 ：国道７７４号線：02/02/23 11:53
>>51
日急もおるよ。
名古屋～なんば～ＵＳＪは好調なのか、２台とまっていることもある。
60 ：国道７７４号線：02/02/24 02:09
エアロキングはあぼーん？
61 ：国道７７４号線：02/02/24 08:55
>>60
貸切におるよ。
62 ：国道７７４号線：02/02/25 20:53
>>61
高速に使ってた2台は廃車になった。
うち1台は米子営業所で部品取りのためなのか置いてある。
63 ：国道７７４号線：02/02/25 20:58
　特急バスの運チャン、今日も又　池田インターの降り口で
　思い切りかぶせられた、いいかげんに　せぇー

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
64 ：国道７７４号線：02/02/26 20:47
たしかに　車両は３列シートを多く投入し　ハード面はいいけれど
　乗った感想、　ドライバーの愛想の無ささは、ダメですね。
　

65 ：国道７７４号線：02/02/26 21:04
>>64
ドライバーと女性車掌（決してガイドではない）の雑談がウザかった
66 ：国道７７４号線：02/02/27 10:31
>>65
米子ー難波はワンマン
米子ー梅田は車掌付き
去年からのってないけど、現状はどうよ？
67 ：国道７７４号線：02/03/01 08:31
>>66
全便原則ワンマンになったみたいだよ。
夜行便との絡みはツーマンだろうし、続行便の貸切車とかがわからんけど。
68 ：国道７７４号線：02/03/01 08:52
>>67
乗り降りが頻繁じゃないから
ワンマンでも問題ないよね。
夜行便はむりでしょうね。一人じゃ。
今度また使ってみるか。
69 ：国道７７４号線：02/03/01 10:26
>>38-39
実は労働協約も関係しているらしい。
鳥取までの続行便をワンマン運行するためにこの時間になったとか。
実際に見たことないのだが本当に一人で走っているのかな？

そもそも山陰特急バスこそ途中乗換えで夜行も完全ワンマンにできると思うのだが･･･
70 ：国道７７４号線：02/03/04 18:43
三朝温泉口のバス停が移転！
71 ：国道７７４号線：02/03/04 20:43
>>70
どっちにしても三朝温泉には遠すぎる･･･
旅館とかに連絡してれば迎えに来てくれるんだろうけど。
72 ：国道７７４号線：02/03/04 23:05
>>71
以前は、三朝温泉の有名な川の露天風呂の、
上に架かる橋を渡ってすぐの所に、
バス停(高速バス/路線バス停車)あったよね。

三朝温泉行くのに良かったのに、残念。

なんで、大阪-倉吉の時間短縮の方をとったのかな？
三朝経由も数便残しても良かったような・・・、
73 ：国道７７４号線：02/03/06 00:01
>71
ほんま　関西圏の　三朝温泉へ行く人　けっこうあるだろうのにね、
　倉吉の人口なんか近く村含めても５万人ぐらいなのでは？　三朝温泉
　年間数十万の人が関西から来るのでは、最近は個人旅行が増えているのにね！！
74 ：国道７７４号線：02/03/06 06:00
理想的には夕方倉吉着と朝倉吉発の便を温泉経由にするってとこかな。
でも確か三朝温泉バス停は方向変換するんじゃなかったかな？
バック誘導する人間がいないならワンマン化された現在では難しいかも。
75 ：19：02/03/07 01:57
>71
三朝温泉への利用は確かにそれなりにあると思います。
ただ、かなりのお客がスーパーはくとを利用しているのが現状ですかね。
どっちみち、倉吉駅で送迎バスに乗り換えですから手間は同じなんですけどね。
もちろん特急バスで三朝温泉口でも喜んで迎えには行くと思いますよ。
（目撃例も有り）ただ、本当に極少数だと思いますが。
なんだかんだ言っても、倉吉市街地からの利用客をメインに考えていると
言うのが現実なんでしょうね。バスターミナルには無料駐車場もありますし
智頭Ｑが出来て3時間で倉吉～大阪を結ぶとなると4時間かかっては、
時間的に勝負にならないと踏んだのでは？もちろん値段では圧勝であるが。
>73
倉吉の人口はほぼ5万人です。（実際は少し割ってるはず）
ただ、関西から年間数十万人の観光客が来ると言っても、そのうち特急バス
を知っている人がどれくらいいるのか・・・。
逆に倉吉市民となると5万人中4万人くらいは特急バスを知っているからねぇ。
76 ：国道７７４号線：02/03/08 09:52
米子道の江府IC・溝口ICにあるバス停
梅田～米子、三宮～米子は停車するが、なんば～米子は夜行便しか停車しない。
京都～米子は停車しない。
しかも、料金所の外にあるため、通行料金が割高になる。

77 ：国道７７４号線：02/03/08 22:59
>>76
そうだね。
78 ：国道７７４号線：02/03/09 07:35
ａｇｅ
79 ：倉吉バスセンター：02/03/09 08:34
うーん。時間帯が合うのがないのよなー。バス。
朝は多少早くてもいいから、向こうに少しでも長くいたいんすよ。
朝一のなんば～倉吉でも昼にしかつかんし。
ヘタすると午後到着とかなるし。
帰りも１７時台やし。
スーパーはくとやと１０時半に着いて、１８時半まで滞在できる。
しかも大阪着は同じくらい。この差は大きい。
80 ：日交七不思議：02/03/10 19:05
話は違いますが、以前から気になってました。

どうして、日本交通の高速バスの方向幕は、
「倉吉」とかではなく、「倉吉行」と、
「行」が入るのでしょうか、鳥取行、米子行・・
どなたか教えて下さい。
81 ：国道７７４号線：02/03/10 20:19
歴史的にみると，日交はすごい！
この高速バスはもともと日の丸が持っていた路線免許を日交がひきついだものです．
ちょうどそのころ高速ができて，時間短縮ができ，３３００円の値段もあり，急成長をしました．
このため山陰から国鉄で大阪へ行く数は半減，５００人を割り込む状況とたった．
加えて，夜行は，当時日本では，ドリームを除くと東北の何とかというバス会社と，日本交通の２つしか走っていなかった，歴史的なバスです．
時刻は急行だいせん３号とバトル．でも冬季の運行は峠越えがあり大変だったようです．
82 ：国道７７４号線：02/03/10 22:02
> 東北の何とかというバス会社

未だ４列シートでびゅんびゅんの東北急行の事か？
スレ違いなので、sageる。
83 ：国道７７４号線：02/03/10 23:01
age
84 ：国道774号線：02/03/10 23:43
日の丸は大陸資本です。
85 ：V6：02/03/11 20:44
その日の丸とは違うと思う
鳥取のYという人が社長でTV局もやってる
東北の会社って？昭和５０年頃の夜行バス確かに記憶にある
86 ：国道７７４号線：02/03/12 01:31
age
87 ：国道７７４号線：02/03/12 05:11
>>85
日の丸で思い出したけれど、
神姫バスと共同で姫路～鳥取という路線もありましたね。
88 ：国道７７４号線：02/03/12 21:04
あれは今でもあるのじゃないかな？
神姫バスの一方乗り入れかな
それか姫路モノレール鳥取線計画か～
89 ：国道７７４号線：02/03/12 21:07
>>
ひきついたんのではなく、２社でやっていて　日の丸さんが撤退したのが
　真相です。　創業者　澤春蔵さんの考えと、聞いたけど。
　昔は　鳥取では　沢バスと皆　呼んでました。　　
90 ：国道７７４号線：02/03/12 21:14
そうだったかもしれない
昭和4？年だったか日の丸がエアロ？を走らせはじめた
当時は日の丸は親方日の丸，日交は頭の低い会社（日交も昔ストで機動隊も出たけど）
親方日の丸は撤退？昭和50年頃から日交が途中まで開通した中国道経由で運行初め
まつかぜ　はまかぜは惨敗！
智頭急行以降も健闘中
91 ：国道７７４号線：02/03/12 22:17
>>88
あぼーん済
92 ：国道７７４号線：02/03/12 23:29
>>89
当時は、澤バス（現・日交）陣営と、
日ノ丸・一畑陣営の2グループによる
大阪～神戸～鳥取～倉吉～米子線があった。
現在と違って、鳥取県内のみの利用も可能だった。

また、神姫・日ノ丸の姫路～鳥取線、
両備・中鉄・神姫・日ノ丸の岡山～鳥取線（津山・美作・大原・智頭経由）、
国鉄バスの津山～倉吉線（中鉄・日ノ丸・一畑による区間便も含めて）
などもあった。
93 ：国道７７４号線：02/03/13 07:59
>>92
>>国鉄バスの津山～倉吉線（中鉄・日ノ丸・一畑による区間便も含めて）
その名残りが中鉄美作バスの倉吉～蒜山高原なんだな。
94 ：国道７７４号線：02/03/13 08:01
３列シートバス積極投入の日本交通を他バス会社も見習ってほしい。
特に山陰特急バスはシートピッチを拡大したタイプを使用。
95 ：国道７７４号線：02/03/13 20:32
他に　３００キロぐらいの路線に３列シート投入している所
　教えてもらえませんか？
96 ：国道７７４号線：02/03/14 04:50
>>92
日の丸バスの倉吉～岡山便もあった様ですね。

>>93
それは違う。
国鉄の倉吉～津山便はR179人形峠・奥津経由。
倉吉～蒜山高原、上福田はR313関金温泉経由で
以前から中鉄バスの路線。
大昔は知らんが・・・

97 ：国道７７４号線：02/03/15 13:36
>>92
なぜ一畑？なんかおかしい･･･

>>95
日交の高速車は今は全路線3列じゃなかったかな。
98 ：国道７７４号線：02/03/15 20:28
>>97
加藤因幡守と思われ
99 ：国道７７４号線：02/03/16 04:03
>>97-98
かつて、一畑は島根・鳥取・広島３県に営業所があった。
（鳥取県内は米子・倉吉にあった。）
しかし、相次ぐ撤退で現在は島根県内のみに・・・。
100 ：国道７７４号線：02/03/16 15:32
>>97
日交は米子～広島線のみ4列。
ただし、最近は鳥取～岡山線も元京都線の4列が使われている。

>>99
一畑は1999年に広島から撤退、2000年に米子・倉吉から撤退している。
101 ：国道７７４号線：02/03/16 16:51
>>99
　広島の営業所って、高速バスの運行くらいしか用はないと
思うが、そういう意味では、昔より今の方が仕事ありそうってみるのは
素人考えかな？　

　島根にも日交走らせた方がいいのに。
　一畑＝日の丸のイメージ。企業体質的に
102 ：国道７７４号線：02/03/16 19:33
>>98
そのようですね。
>>99-100
一畑の営業所は鳥取県は米子だけだったでしょ。何言ってんの。
米子～広島線昨年入った新車は3列シートだよ。今年も新車入ったの？
>>101
一畑の広島営業所はもともとR54経由の急行バスの基地として作ったんじゃないの？
でついでというか貸切も置いとくと。
でも今は貸切も儲からないから置いといても無駄なんで島根に集中させたんじゃないかな。
広島に営業所置く経費もばかにならんだろうから広電の車庫に入れさせてもらってると思う。
あと島根にも日交あるよ。タクシーと貸切バスだけだけど。
103 ：国道７７４号線：02/03/16 20:35
>>102
倉吉は米子と同じく伯耆（鳥取西部）なので、倉吉にも一畑の営業所があった。
米子は人口が多く、日交・日ノ丸・一畑にとって唯一の黒字営業所だったが、
そのぶん人件費が鳥取・倉吉・松江・出雲よりも高いため、一畑が撤退した。
このため、一畑から日交・日ノ丸へ多数のバスが移籍した。
一畑の米子営業所跡は日ノ丸ハイヤーの貸切営業所になった。
一畑は、広島営業所廃止後、松江～広島線は広電の車庫、
出雲～広島線は中国JRの車庫に入っている。
104 ：国道７７４号線：02/03/16 20:51
>>103
はいはい、ご苦労さん。
無視無視。
105 ：国道７７４号線：02/03/16 23:38
>>95
松山～岡山（マドンナエクスプレス）
松山～高松（坊ちゃんエクスプレス）
高知～岡山（龍馬エクスプレス）
高知～高松（黒潮エクスプレス）

ただし高松がらみはドキュソ四国高速バスは４列シートもあり。
106 ：国道７７４号線：02/03/16 23:45
>>105
ＪＲﾓﾅｰ。
っていうか、スレ違いなのでsage
107 ：国道７７４号線：02/03/17 15:26
>>60-62
日交のダブルデッカー

ふそう エアロキング
なにわナンバー・鳥取ナンバー（米子）がある。
U-MU525TA改(U-MU525TATW) 1991,1994～1995年式（1991年式は引退。）
KC-MU612TA 1995～2000年式
MU612TX改(KL-MU66MT) 2000年式以降

UD-ヨンケーレ スペースドリーム
鳥取ナンバー（米子）がある。すべて2000年に一畑から日交・日ノ丸へ移籍。
(U-)RG620VBN 1994～1995年式
(KC-)RG630VBN 1995～1998年式
(KC-)RG550VBN 1998～2000年式
（2000年で生産中止。）
108 ：国道７７４号線：02/03/17 15:38
日交は確か全部三菱じゃなかった？
ちなみに日の丸は日野ばかり？
109 ：国道７７４号線：02/03/17 16:38
１０７は西工スレでネタを流しまくってた奴か？

１０８が書いているとおり、日交の高速車はすべて三菱。
またMU612は日交には在籍していない。エアロキングはすべて古い方の
MU5系列なり。
ヨンケーレボデーは山陰にはいない。

よって１０７は逝ってヨシ。
110 ：国道７７４号線：02/03/18 22:16
4月1日より広島～米子18往復、広島～松江14往復に。
111 ：国道７７４号線：02/03/19 00:29
>>108-109
一畑の鳥取県内撤退前は、日交の高速車はすべて三菱、
日の丸の高速車はすべて日野、
一畑の高速車はいすゞ・三菱・日産だった。

だが、一畑の鳥取県内撤退とともに日交・日ノ丸へ多数の移籍車が発生したため、
現在は、日交の高速車は三菱・日産（大阪・兵庫はすべて三菱）、
日の丸の高速車はすべて日野・いすゞ・日産となっている。
112 ：国道７７４号線：02/03/19 00:38
>>110
スレによって本数がちがうじゃね～か。
113 ：国道７７４号線：02/03/19 03:43
>>110-111
んなわきゃねえだろ。
シビリアンの高速バスか(藁
114 ：国道７７４号線：02/03/19 22:17
>>107,110-111
はいはい。ネタならもうちょっと笑えることを書いてね。
115 ：国道７７４号線：02/03/20 01:19
>>111
イエローバス（安来能義広域行政組合）には確かに一畑からの移籍車がいるが
同じリエッセでもイエローバスオリジナルよりハイグレード

・・・加藤因幡守マンセー
116 ：国道７７４号線：02/03/20 05:09
日交といえば、あの車両が懐かしい。

ふそうMAR820(三菱) 初代
ふそうB906R(三菱) V12エンジン
ふそうP-MS725ST,P-MS725SAT(三菱) ターボつきエアロバス
117 ：国道７７４号線：02/03/21 19:20
昔から、日交の山陰特急バスには三菱ふそう観光バスの試作車が優先的に投入された。
これは、観光バスの耐久データを得るためにふさわしい路線だったため。
118 ：国道７７４号線：02/03/22 00:15
>>116-117
はいはい、んなわけねえって。
導入実績調べればわかること。
119 ：国道７７４号線：02/03/22 05:51
>>118
いや、J-BUSの「山陰特急バス20年史」に書いてあった。
120 ：国道７７４号線：02/03/22 14:18
セレッソバス＆ガンババス
たまに大阪－岐阜、大阪－鳥取、大阪－倉吉、大阪－米子で使われることがある。
121 ：国道７７４号線：02/03/22 14:20
日交弁天町ＢＴでバイト募集しとった
122 ：国道７７４号線：02/03/22 18:18
>>119
何ページ？
123 ：国道７７４号線：02/03/22 20:05
>>120
たまにしか使われないの？
一応選手輸送が優先らしいけど。
124 ：国道７７４号線：02/03/23 13:06
>>123
本来は選手輸送専用だが、ガンバ／セレッソが使わないときは、他の貸切や
高速バスに使っていいことになっている。
日数的には高速運用の方が多いのでは？
125 ：国道７７４号線：02/03/23 13:27
>>123-124
借りようと問い合わせたら一般貸切はご遠慮くださいだって。
高速運用は結構多いみたいだね。
126 ：国道７７４号線：02/03/23 17:39
Ｓ／Ｇバスでの運用が事前にわかっていたら
バスヲタを含め、一般客も興味を持って
乗客が増えないかな
127 ：国道７７４号線：02/03/23 18:21
>>126
Ｓ／Ｇバスとは何？
セレッソ／ガンバだったらＣ／Ｇになるよ。
128 ：国道７７４号線：02/03/24 05:26
大阪から広島方面にはバスは出てないのかな？
安く広島まで行きたいんだけど何か方法無いですか？


129 ：国道７７４号線：02/03/24 08:30
>>128
直通は以下の１路線のみ。
大阪なんば－広島「ヴィーナス号」（南海バス・中国ＪＲバス）夜行１往復

岡山または福山で乗り換える方法もある。
130 ：国道７７４号線：02/03/24 08:48
>>129
広交・近鉄(か阪急)が参入し、昼便設定したりして(藁
131 ：国道７７４号線：02/03/25 03:56
>>129
教えてくれてありがとう　
ヴィーナス号で検索して調べて見ます。
132 ：国道７７４号線：02/03/26 02:16
>>128-131
済んだこといってもしかたないがスレ違い。
ここが適当だったと。

広島県のバス事情
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/traf/1009127217/l50

ってか128はいろんなところに同じ書き込みしてるね。
133 ：国道７７４号線：02/03/26 11:53
京都便については京阪バスとの共同運行になっているのですが、
日本交通の単独運行にはならないのでしょうか。
日本交通は京都に貸切バスやタクシーの営業所があるのでできそうじゃない。
134 ：国道７７４号線：02/03/26 18:30
日本交通は奈良にも貸切バスの営業所があるぞ。
135 ：国道７７４号線：02/03/26 18:43
>>133
京阪バスも完全撤退はしたくないのでせう。平日の鳥取線は３往復とも日交だけど。

日本交通の京都営業所は大型バスを止めるスペースがなさそう。貸切はＭＪ２台と
コースター１台。

>>134
大和小泉駅からちょっと離れたところにあるね。クイーンＭＶもいるぞ。
って、大阪ではあぼーんされつつあるが。
136 ：国道７７４号線：02/03/28 08:54
７月１日より境港ナンバーが登場。
（鳥取陸運支局と境港海運支局が鳥取運輸支局と境港運輸支局に再編されるため。）
このため、７月１日以降、米子・倉吉地区の新車は境港ナンバーになる。
（境港運輸支局は米子市・倉吉市・境港市・東伯郡・西伯郡・日野郡が管轄区域。）
137 ：国道７７４号線：02/03/28 21:16
>>136
くだらねえんだよ、ボケが。
138 ：国道７７４号線：02/03/28 21:21
>>136
境海運支局は鳥取運輸支局第２庁舎になるそうです。
http://www.cgt.mlit.go.jp/txt/saihen.html
↑こちらがネタだったりして（藁
139 ：国道７７４号線：02/04/02 00:39
続行便はPASTORALっていうのがｲﾊﾟｰｲ走ってるね。
サロン無しの30人乗りみたいだけど貸しきったら高いかな？
140 ：国道７７４号線：02/04/02 19:42
>>139
高速バスを貸切に転用したやつで、３列シートのまま。
１人あたまで考えると、お高くなってしまうかも？
141 ：国道７７４号線：02/04/02 21:03
>>140
3列シートのままといっても当初11列32人乗りだった車を9列25人乗りに改造し
10列30人乗りに再度改造したもの。
夜行で行くならよさそうだけど昼間ならアジュレとかパラディのほうがいいな。
ttp://cwoweb2.bai.ne.jp/nihonkotsu/kasikiribus.htm
貸切の話題なんでsage
142 ：国道７７４号線：02/04/03 05:03
日交高速バスの主力・エアロバス
2代目エアロバス U-MS821PA/KC-MS822PA/KL-MS86MP
もちろん、ボディは三菱/MBMが主体だが、
米子・倉吉には西工ネオロイヤルC-I型もある。
143 ：142：02/04/03 06:02
勘違い。西工はいませんでした。ｽﾏｿ
144 ：国道７７４号線：02/04/05 01:18
AGE
145 ：国道７７４号線：02/04/08 06:45
大阪・神戸発着の高速バスはEメールで予約ができる。（前日20:00まで）

鳥取・倉吉・米子行きは「[email protected]」
http://cwoweb2.bai.ne.jp/nihonkotsu/kousokubusyoyaku.htm

岐阜行きは「[email protected]」
http://cwoweb2.bai.ne.jp/nihonkotsu/gifusen.htm
146 ：国道７７４号線：02/04/13 08:28
age
147 ：国道７７４号線：02/04/20 20:42
このスレ 早く 終いにしましょう。
148 ：国道７７４号線：02/04/20 22:59
だったらageるなって。
149 ：国道７７４号線：02/04/25 21:32
神戸～鳥取・米子線の日交シティバス移管はいつからなの？
150 ：国道７７４号線：02/04/25 23:16
運輸局の許可が下り次第。
151 ：国道７７４号線：02/05/01 02:17
セレッソ、ガンバに続いてSC鳥取のバスも登場！
152 ：国道７７４号線：02/05/01 02:41
鳥取・米子～岡山線は客乗ってなさそうだけど大丈夫か？
153 ：国道７７４号線：02/05/01 20:30
>>150
日交シティバス、5/10からベイシェラトン～三ノ宮間のシャトルバス運行（公式サイトより）
この日がＸデーか？
154 ：国道７７４号線：02/05/01 22:14
>>153
BINGO!
ついでに山陰特急バスも三宮から六甲Is.へ延伸。
155 ：国道７７４号線：02/05/04 16:03
日本交通の高速バスって往復割引はないの？？
まあ、車両が良いから　良いとするけど・・
156 ：国道７７４号線：02/05/04 16:05
なんか出てたけど、
車内電話使いたいって、乗務員の携帯借りは人いる？　見たことある？　謎
157 ：国道７７４号線：02/05/04 16:43
>>154
それは去年からじゃない？
（5月1日開始予定が認可が間に合わず6月に延期。時刻表まで作ってたのに・・・）
158 ：国道７７４号線：02/05/04 19:07
>>154
三ノ宮駅南側のおりばで移管の掲示ハケーン
159 ：国道７７４号線：02/05/05 20:42
>>128
遅レスすぎだな…
三ノ宮まで出れば昼行の広島行が平日１本・土休２本出てるよ。
160 ：国道７７４号線：02/05/05 20:48
>>159
そのバス　明日夕方は４台編成になるよ。　続々々々行便で・・。
161 ：国道７７４号線：02/05/09 22:00
あの～、米厨と間違われても仕方ないですけど･･･
山陰特急バス7月に増便らしいです。
JRに入り込まれないよう隙間なく走らせるつもりだとか･･･
多分入ってきても出雲からのを米子にも停車させるってところでしょうけど。
162 ：国道７７４号線：02/05/11 12:05
スーパーはくと増発決定だから日交も対策たててるだろーな。
163 ：国道７７４号線：02/05/12 16:00
でもでも　おしぼりの手渡し回収サービスがあった頃が良かったね。
案内放送テープにも「おしぼりを回収させて戴きます」とかあってね。　
164 ：国道７７４号線：02/05/12 16:03
げげげ発売中
http://cwoweb2.bai.ne.jp/nihonkotsu/choroqkitaro.htm
165 ：酔っぱらい：02/05/12 23:54
俺は酔っぱらいだぁ～
「げげげ　あげたー」で　age
166 ：国道７７４号線：02/05/14 22:26
雨が降りそうなので、日交あげ
167 ：国道７７４号線：02/05/17 00:09
山陰特急バスではないが、三宮～六甲アイランドのバス乗った方います？
使っている車とかどうなんですか？
168 ：国道７７４号線：02/05/17 21:51
>>167
これって、ホテルバスじゃないんですかぁ？
http://cwoweb2.bai.ne.jp/nihonkotsu/sannomiya-rokko.htm
169 ：国道７７４号線：02/05/17 23:08
>>167
漏れが乗ったのはKC-MJ629F（神戸200あ・177）だった
ほぼ貸切仕様のままで運賃箱も山陰特急バス同様「ただの箱」
ホテルバスは別に健在
　
170 ：国道７７４号線：02/05/22 21:46
ＡＧＥ
171 ：国道７７４号線：02/05/25 13:06
「左オーライです。」
車掌、ガイドさん　復活きぼー
172 ：国道７７４号線：02/06/02 20:50
６月１日よりクレジットカード取扱開始
http://cwoweb2.bai.ne.jp/nihonkotsu/nikkohpnews.htm
173 ：国道７７４号線：02/06/06 14:47
この路線と組み合わせると便利な場合がある。
174 ：国道７７４号線：02/06/06 17:38
まちＢＢＳ中国板で加藤因幡守大暴れ。

妄想家因幡逝って良し！
175 ：国道７７４号線：02/06/07 00:11
鳥取県へは高速バスが便利です（鳥取県高速バス利用促進委員会）
http://www.tottori.net/wwwboard/messages/1948.html
176 ：国道７７４号線：02/06/07 10:27
>>175は因幡

因幡氏ね！
177 ：国道７７４号線：02/06/10 02:55
日本交通は夏休みに臨時高速バスを運行している。
「大阪（なんば）～米子・境港」「大阪（梅田）～米子・境港」の２路線。
178 ：国道７７４号線：02/06/10 21:38
境港行ってまだ走ってたのか。
179 ：国道７７４号線：02/06/13 00:29
>>177
なんばからはないよ。梅田経由だけ。
180 ：国道７７４号線：02/06/17 08:25
日交は積極的だからage
181 ：国道７７４号線：02/06/20 18:13
保全
182 ：国道７７４号線：02/06/23 06:14
境港行きもいいけど氷ノ山行きとか大山行きってだめかな？
夏山シーズンやスキーに便利そうだが。
183 ：国道７７４号線：02/06/23 13:41
７月２０日ダイヤ改正hage
184 ：国道７７４号線：02/06/24 19:11
７月２０日ダイヤ改正
http://cwoweb2.bai.ne.jp/nihonkotsu/02.07.20rosenbustop.htm
185 ：国道７７４号線：02/06/26 20:42
７月２０日から「大阪（梅田）～鳥取」「大阪（梅田）～米子」は
宝塚ＩＣ・西宮北ＩＣには停車しなくなる。
186 ：国道７７４号線：02/06/26 22:41
>>185
鳥取発朝一番の便だけは停車
187 ：国道７７４号線：02/06/29 00:40
age
188 ：国道７７４号線：02/07/03 15:10
7月20日からの「大阪（なんば）～米子」増便に伴い、
ハイデッカー・3列29人乗りの新車が数台投入されると思われる。
大阪側（なにわ）がふそう(MBM)、
米子側（鳥取）がふそう(MBM/西工)・日野(日野/西工)・UD(富士/西工)で、
いずれもフルエアブレーキのため、UDの型式は「改」つきとなる。
また、米子側は「鬼太郎バス」である。

ふそう エアロバス KL-MS86MP(316kw=430PS) MBM/西工C-I
日野 セレガR-FD KL-RU1FSEA(331kw=450PS) 日野/西工C-I
UD スペースアロー KL-RM552RBN改(316kw=430PS) 富士1M/西工C-I
189 ：国道７７４号線：02/07/03 15:12
>>188
米厨出没！！！！
190 ：国道７７４号線：02/07/03 17:24
>>188
7月から以下のように変わった。
鳥取陸運支局→鳥取運輸支局
境海運支局→境港運輸支局

よって、米子側は境港ナンバーになった。
191 ：国道７７４号線：02/07/05 12:00
「大阪（なんば）・神戸（三ノ宮）～米子」の夜行便には新型エアロキングも導入される。
192 ：国道７７４号線：02/07/05 12:25
単純な質問ですまんが
大阪ー米子便は
なんでなんば経由のほうが梅田経由よりはるかに本数が
多いの？
需要が　なんば＞梅田　　なのか
それとも　車両運用都合上　なんば経由のほうがいいのか
だれかおしえとくれ
193 ：国道７７４号線：02/07/05 12:40
>>192
梅田は阪急のターミナルを使っているので、増便が難しいのです。
そのため、増便は必然的になんば経由となります。
また、日交はなんばＯＣＡＴ発着の高速バスで一番本数が多い会社なのです。
（鳥取・倉吉・米子・岐阜行き高速バスおよび関空・ＵＳＪ行きシャトルバス）
194 ：境港ナンバーは逝ってよし：02/07/05 19:36
＞188,190,191
くだらねえ。
ネタ書くんだったらもっと笑える内容にしろや。ヴォケ。
195 ：国道７７４号線：02/07/05 20:19
神戸三宮（JR駅接続西側２階）の
日交の窓口　日曜　お休みなんですが・・・
切符かえませんがあ
196 ：境港ナンバーは逝ってよし：02/07/05 20:22
＞195
お前もくだらん。
質問はもっと笑えるものにしろ。馬鹿。
197 ：国道７７４号線：02/07/06 10:27
境港ナンバーの新車画像うｐきぼーん
198 ：国道７７４号線：02/07/08 22:08
今度のダイア改正で倉吉便は神戸線がなんば行きに統合されちゃいましたね。
まぁ、昼の倉吉発三宮行きなんてめちゃくちゃ悲惨でしたから。
今日もたまたま駅前の道に出るときにバスがすれ違ったけど、
乗客はたったの1人（悲
結果として昼行便終発が1時間繰り下がっていますし、主な利用客の
大阪行きの客にとっては実質の2本増は一応福音ではないでしょうか
（所要時間が三宮経由便は4時間になっているのは痛いが）

199 ：国道７７４号線：02/07/10 18:37
>>198
大阪―倉吉間を利用してる人は便利になったよね。
９往復か・・・。
200 ：国道７７４号線：02/07/10 20:54
AGE
201 ：国道７７４号線：02/07/10 20:55
ＳＡＧＥてた・・・
202 ：国道７７４号線：02/07/11 09:53
倉吉人は「はくと」とバスとどっちを使っているのかね？
京阪神に行くとき。
米子人は結構バス利用おおいでしょう？
というか、所要時間があんまりかわらんし、岡山乗換え
うざいし、鉄道の魅力がすくないんだよなあ。
203 ：国道７７４号線：02/07/16 04:08
鯖移転のためか、やけに下がっている。
ということで上げます。
204 ：国道７７４号線：02/07/18 05:58
ＱＭはまだ頑張っていますか？
205 ：国道７７４号線：02/07/20 17:32
今日から新ダイヤだよ！
206 ：国道７７４号線：02/07/21 17:06
ＤＱＮですが、８月１４日に京都から鳥取行きバス
予約しました。
いまはどんな車両なんですか？昔のＱＭはきえたみたいだけど。

３列しゃみたいで、京都所属で１台あるそうです。

渋滞も心配だな。
207 ：国道７７４号線：02/07/22 09:59
どうなんだろうねえ。鳥取はわからないや。
米子は山陽道全通以前は、盆、正月の時期は
全く時間がつかめなかったからなあ。
所要時間×２くらいの時もあったし。
いまは中国道が、ガラガラになったおかげで
さくさく走る。（当然米子道もお盆だから
といって渋滞しないし）
208 ：国道７７４号線：02/07/22 10:27
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取扱カード（４社）：ＶＩＳＡ/Ｍａｓｔｅｒ　Ｃａｒｄ/ＪＣＢ/ＡＭＥＲＩＣＡＮ　ＥＸＰＲＥＳＳ
対象路線：大阪・神戸～鳥取・倉吉・米子、大阪～岐阜
取り扱い窓口：弁天町バスターミナル、なんばＯＣＡＴバスターミナル（日交窓口のみ）
　　　　　　　　　　阪急三番街バスターミナル、新大阪バスターミナル、三ノ宮案内所
　　　　　　　　　　鳥取日交バスセンター、倉吉バスセンター、米子駅前バスターミナル
　　　　　　　　　（※払戻しの場合は購入窓口のみの取扱となります。）
209 ：国道７７４号線：02/07/22 10:48
大阪なんば・神戸三ノ宮－江府・溝口・岸本(大山PA)・米子(夜行便1往復)
大阪なんば－岸本(大山PA)・米子(昼行便12往復)
大阪梅田－江府・溝口・岸本(大山PA)・米子(昼行便5往復)
大阪梅田－米子・境港(昼行便1往復・7/20～8/20のみ運行)
神戸三ノ宮－江府・溝口・岸本(大山PA)・米子(昼行便4往復)

大阪なんば・神戸三ノ宮－智頭・用瀬・河原・鳥取・浜村・松崎・倉吉(夜行便1往復)
大阪なんば・神戸三ノ宮－三朝・倉吉(昼行便2往復)
大阪なんば－三朝・倉吉(昼行便3往復)
新大阪－三朝・倉吉(昼行便3往復)

大阪なんば－智頭・用瀬・河原・鳥取(昼行便3往復)
大阪なんば－若桜・丹比・郡家・鳥取(昼行便3往復)
大阪梅田－智頭・用瀬・河原・鳥取(昼行便4往復)
大阪梅田－若桜・丹比・郡家・鳥取(昼行便1往復)
神戸三ノ宮－智頭・用瀬・河原・鳥取(昼行便3往復)

日本交通(大阪)・日交シティバス(兵庫)・日本交通(鳥取)

日交高速バス予約センター(大阪): 06-6576-1181
日交高速バス予約センター(神戸): 078-391-2252
日交高速バス予約センター(鳥取): 0857-26-5111
日交高速バス予約センター(倉吉): 0858-26-2526
日交高速バス予約センター(米子): 085-935-0811

Eメールでの予約も可能（前日20:00まで）「[email protected]」
（大阪・神戸～鳥取・倉吉・米子線専用）

http://cwoweb2.bai.ne.jp/nihonkotsu/rosenbustop.htm
210 ：国道７７４号線：02/07/22 10:53
大阪なんば・京都深草－新岐阜・各務原(昼行便1往復)
大阪なんば・京都深草－新岐阜(昼行便4往復)

日本交通(大阪)・岐阜バス

日交高速バス予約センター(大阪): 06-6576-1181
岐阜バス予約センター(岐阜): 058-262-0489

Eメールでの予約も可能（前日20:00まで）「[email protected]」
（大阪～岐阜線専用）

http://cwoweb2.bai.ne.jp/nihonkotsu/rosenbustop.htm
http://cwoweb2.bai.ne.jp/nihonkotsu/gifusen.htm
http://www.gifubus.co.jp/noriai/kousoku/osaka.html
211 ：国道７７４号線：02/07/22 11:02
京都－岸本(大山PA)・米子(昼行便3往復)
京都－智頭・用瀬・河原・鳥取(昼行便3往復)

京阪バス[鳥取線は京阪シティバス]・日本交通(鳥取)

京阪高速バス予約センター(京都): 075-661-8200
日交高速バス予約センター(鳥取): 0857-27-7799
日交高速バス予約センター(米子): 085-935-0022

http://www.keihannet.ne.jp/keihanbus/kousoku/index.html
http://cwoweb2.bai.ne.jp/nihonkotsu/rosenbustop.htm
212 ：国道７７４号線：02/07/24 15:47
>>206
京都～鳥取の場合、日交便は３列シート、京阪便は４列シートです。
（もっとも、京阪便は土曜・休日のみだが。）
213 ：国道７７４号線：02/07/24 17:05
素人の単発質問ですまんが、
８月に米子→大阪まで夜行便に乗るのだが切符を見ると５号車とのこと。
この５号車は３列シートなのでしょうか？もしかして貸切車？
214 ：国道７７４号線：02/07/24 20:17
>>213
もう一度　切符をよく見よう！

米子行き　１号車は　５０号車　
　　　　　２号車は　５１号車
　　　　　３号車は　５２号車

もし、５５号車とその切符にあれば、
５号車で、その便は５台運行確定だよ。

また、シートとかトイレとかは、
２台目以降（続行便）は？？？？？
そのバス会社に聞いてみるしかない。

取りあえず押さえておいて、
事前のキャンセルで１号車ねらう（変更）も
出来るが・・・難しいかも・・。　
215 ：214：02/07/24 20:20
米子発　大阪行きも　１号車は　５０号車　
　　　　　　　　　　２号車は　５１号車
　　　　　　　　　　３号車は　５２号車
となりますよ。
念のため・・・
216 ：214：02/07/24 20:22
＞もし、５５号車とその切符にあれば、
＞５号車で、その便は５台運行確定だよ。

すんません。
５０が１号車なので５５は６号車でした。
217 ：国道７７４号線：02/07/25 12:06
>>214-216
皆さん情報どうもありがとうございます。
切符をもう一度よく見たら５０号車と書かれていたので、これは１号車と言うことですね。
どうもお騒がせしました。
218 ：国道７７４号線：02/07/27 00:43
>>213-217
大阪～米子の夜行便は基本的にＤＤ（２階建て）３列シートです。
ただし、２台目以降（続行便）はＳＨＤ／ＨＤ３列シートまたはＨＤ４列シート。
219 ：国道７７４号線：02/07/27 20:54
>>218
因幡さん、こんにちは。こっちのスレは妄想したらだめよん
220 ：国道７７４号線：02/07/28 18:28 ID:DlyrlGAc
>>219
大阪～米子の夜行便は利用者が多いので、効率化のために２階建てが走っているのですが、何か・・・。
221 ：国道７７４号線：02/07/28 18:31 ID:cVlt8z+g
age
222 ：国道７７４号線：02/07/28 22:03 ID:7svYAW0e
>>212
京都ナンバーのバス？ですかね。
それとも鳥取からのおりかえし・・・
なぞが多いです。

昔はＱＭがきてたが、いまは大阪仕様と
同じなのかしら？
223 ：国道７７４号線：02/07/29 21:30 ID:Ytq1vc7B
鳥取～京都乗りました。
佐用まで国道経由とは驚きました。
よく揺れました、コーヒーこぼれました。
なんとかしてください。
224 ：国道７７４号線：02/07/29 21:46 ID:dW+1hSic
>>223
だって高速無いんやもーん！
225 ：国道７７４号線：02/07/30 20:50 ID:EMxBqSSu
>>223
鳥取～神戸・大阪・京都・東京は佐用まで国道経由。
鳥取～R53～河原～用瀬～智頭～R373～尾見IC～鳥取自動車道～駒帰IC～R373志戸坂トンネル～坂根IC～鳥取自動車道～あわくらIC～R373～佐用IC～中国自動車道～

鳥取～大阪の一部は山崎まで国道経由。
鳥取～R29～郡家～丹比～若桜～R29新戸倉トンネル～山崎IC～中国自動車道～

鳥取～岡山・広島は津山まで国道経由。
鳥取～R53～河原～用瀬～智頭～R53黒尾トンネル～津山IC～中国自動車道～岡山自動車道～

鳥取～広島の倉吉経由は湯原まで国道経由。
鳥取～R9～浜村～鳥取r22～松崎～倉吉～関金～R313犬挟トンネル～湯原IC～米子自動車道～中国自動車道～岡山自動車道～

鳥取～福岡は淀江大山まで国道経由。
鳥取～R9～浜村～鳥取r22～松崎～倉吉～R9～淀江大山IC～山陰自動車道～米子南IC～米子～米子南IC～山陰自動車道～米子東IC～米子IC～米子自動車道～中国自動車道～岡山自動車道～
226 ：国道７７４号線：02/07/30 20:58 ID:EMxBqSSu
倉吉～神戸・大阪は院庄まで国道経由。
倉吉～鳥取r21～三朝温泉口～R179～穴鴨～R179人形トンネル～院庄IC～中国自動車道～

倉吉～大阪の夜行便は佐用まで国道経由。
倉吉～鳥取r22～松崎～浜村～R9～鳥取～R53～河原～用瀬～智頭～R373～尾見IC～鳥取自動車道～駒帰IC～R373志戸坂トンネル～坂根IC～鳥取自動車道～あわくらIC～R373～佐用IC～中国自動車道～

倉吉～広島は湯原まで国道経由。
（鳥取～R9～浜村～鳥取r22～松崎～）倉吉～関金～R313犬挟トンネル～湯原IC～米子自動車道～中国自動車道～岡山自動車道～

倉吉～福岡は淀江大山まで国道経由。
（鳥取～R9～浜村～鳥取r22～松崎～）倉吉～R9～淀江大山IC～山陰自動車道～米子南IC～米子～米子南IC～山陰自動車道～米子東IC～米子IC～大山PA～溝口IC～江府IC～米子自動車道～中国自動車道～岡山自動車道～
227 ：国道７７４号線：02/07/30 21:21 ID:HkWfQyjh
米子～神戸・大阪・京都・東京は米子南まで国道経由。
（一部、出雲・松江発着～）米子～米子南IC～山陰自動車道～米子東IC～米子IC～米子自動車道～大山PA～溝口IC～江府IC～中国自動車道～

米子～岡山は米子南まで国道経由。
（一部、出雲・松江・境港発着～）米子～米子南IC～山陰自動車道～米子東IC～米子IC～米子自動車道～大山PA～溝口IC～江府IC～中国自動車道～岡山自動車道～山陽自動車道～

米子～福山は米子まで国道経由。
（松江発着～）米子～皆生温泉～R431～米子IC～米子自動車道～大山PA～溝口IC～江府IC～中国自動車道～岡山自動車道～山陽自動車道～

米子～広島（スーパーノンストップ便）は米子南まで国道経由。
米子～米子南IC～山陰自動車道～米子東IC～米子IC～米子自動車道～大山PA～溝口IC～江府IC～中国自動車道～岡山自動車道～山陽自動車道～

米子～広島（スーパーノンストップ便）は庄原まで国道経由。
米子～R180～法勝寺～生山～R183～庄原IC～中国自動車道～広島自動車道～

米子～広島（普通便）は米子南まで国道経由。ただし、江府～庄原も国道経由。
米子～米子南IC～山陰自動車道～米子東IC～米子IC～米子自動車道～大山PA～溝口IC～江府IC～R181～根雨～生山～R183～庄原IC～中国自動車道～広島自動車道～

米子～福岡は米子南まで国道経由。
（鳥取・倉吉発着～）米子～米子南IC～山陰自動車道～米子東IC～米子IC～米子自動車道～大山PA～溝口IC～江府IC～中国自動車道～岡山自動車道～山陽自動車道～
228 ：国道７７４号線：02/07/30 21:48 ID:HkWfQyjh
乗車体験記
ここはJR弁天町駅前の弁天町日交高速バスターミナルです。
他の高速バスが次々と発着し午前8時45分ごろようやく、
米子行という方向幕をつけたハイデッカー車が乗り場に入線してきました。
「ただいま到着しましたバスは8時55分発の米子行きです。」とのアナウンス。
いよいよ乗車改札が開始されます。
乗車改札も終わり、8時55分となりいよいよ山陰の中心地である米子へ向けて出発です。
9時25分、なんばOCATでも乗客を乗せます。バスはしばらくすると阪神高速に入っていきます。
中国池田ICから中国自動車道に入線します。バスは中国道に入ってからはひたすら米子を目指します。
バスは出発してから兵庫県に突入です。宝塚IC・西宮北ICで残りの乗客を乗せ再びバスは米子を目指します。
しばらくたつとバスは西へとひた走ります。そして「大変長らくのご乗車ありがとうございます。
まもなく上月PAに到着です。ここで5分間の休憩をとります。」とのアナウンスです。
バスは上月PAに到着しました。トイレに行く人・電話をかける人・お土産を購入する人様々です。
バスは上月PAを出発し岡山県に突入です。バスは落合JCTから米子自動車道に入線します。
いよいよ米子まではこの米子道の全行程をひた走ることになります。
バスは一気に北に移動し三平山トンネルを越えて鳥取県に突入です。
このバスは江府IC・溝口ICに停車しないので、そのまま米子道をひたすら北へ移動します。
最初は小さく見えてきた大山も大きくなり11時36分に大山PAで一部の乗客を降ろします。
バスは大山PAを出発し、しばらくすると米子ICの料金所で通行料を払います。
ここまでくれば終点まであともう少しです。
米子東ICから山陰自動車道に入り米子南ICで一般道に入り、
11時50分、バスは定刻通り米子駅に到着です。これで3時間50分（なんばからは3時間20分）にも
及ぶ壮大な長旅は終わりを告げました。

229 ：国道７７４号線：02/07/30 22:08 ID:???
壮大な長旅の割には・・・・
230 ：国道７７４号線：02/07/31 23:11 ID:r87s6btU
>>228
別納プレート忘れたんか？
231 ：国道７７４号線：02/08/03 19:23 ID:EJflNgdI
>>223

大阪塗装のバスですか？
それともキタロウバス？

やはりＨＤですかね。

１４日に乗りますが、混むかな・・・


232 ：国道７７４号線：02/08/04 12:55 ID:aEJNhPRV
路線のいつものＨＤの３列ＷＣ付と
続行便の貸切車のＳＨＤの４列ＷＣなしと
とちらが良いのでしょうか？？

４列でも隣空いててＳＨＤなら・・
考えるなあ～
233 ：国道７７４号線：02/08/08 02:18 ID:nCB/Aavh
>>232
そりゃ普通に考えれば前者だと。


ところでチョロＱ買いました？
234 ：国道７７４号線：02/08/08 21:07 ID:POGnZZqJ
>>232
女性のガイドさん乗ってれば後者かも？
235 ：国道７７４号線：02/08/10 00:56 ID:F+D27GXP
１１月９日、ＪＲ東海バスの事故車両が日本交通（鳥取）に移籍！

２００２年７月７日、ＪＲ東海バスの運転手が、酒気帯びで「名古屋～新宿」線の
高速バスを運転した件について、道路運送法に基づいて輸送施設の使用停止命令
及び輸送の安全確保命令を発出しました。

処分期間 ２００２年８月２６日から１１月８日までの期間（７５日）
処分車数 ボルボ・アステローペ（名古屋→岐阜ナンバー）２台
当該運行系統（名古屋～新宿・２往復）を７５日間休止
この期間は、お客さまの利便を確保するため国土交通省の要請を受けた
ＪＲバス関東および周辺の貸切専業事業者の運行となります。
また、運行系統も「米子～名古屋～新宿」に変更となります。

車両は、加害者がＪＲ東海バスの運転手がであるため、所有者をＪＲ東海バスの
ままにしておくことは道路運送法で禁止されており、他社への売却が
義務づけられています。このため、処分が解除される１１月９日付けで
「大阪～米子」「広島～米子」線の高速バスの車両不足に悩まされていた
日本交通（鳥取）への売却が決まりました。
米子営業所に配属され、境港ナンバーに変更される予定です。

http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha02/09/090724_.html
http://www.mlit.go.jp/chubu/soumu/jidosya020724.htm
http://www.jrtbinm.co.jp/guide/topics/2002072400.html
236 ：国道７７４号線：02/08/10 21:20 ID:jxytXh3W
因幡くん、楽しいかい？
237 ：国道７７４号線：02/08/11 16:56 ID:aUQVPXV9
日交グループの特別仕様バス

※日本交通（大阪）
セレッソバス（選手輸送・昼行高速兼用）　ふそう１台　なにわナンバー
ガンババス（選手輸送・昼行高速兼用）　ふそう１台　なにわナンバー

※日本交通（鳥取）
ＳＣ鳥取バス（選手輸送・昼行高速兼用） ふそう１台　境港ナンバー
（ＳＣ鳥取の本拠地は鳥取県米子市なので米子所属です。）
鬼太郎バス（昼行高速ＨＤ）　ふそう・日野・ＵＤ（いずれも西工含む）
鬼太郎バス（夜行高速ＳＨＤ）　ふそう・日野・ＵＤ（いずれも西工含む）
鬼太郎バス（夜行高速ＤＤ）　ふそう・ＵＤ＝ヨンケーレ
（原作者の水木しげる氏が鳥取県境港市出身なので米子所属です。）
登録時期の違いにより鳥取ナンバーと境港ナンバーがある。

※鳥取県内の運輸支局再編に伴い、
２００２年６月までの登録車は全域（３９市町村）が鳥取ナンバー、
２００２年７月からの登録車は東部（１５市町村）が鳥取ナンバー、
中西部（２４市町村）が境港ナンバーになります。　
238 ：国道７７４号線：02/08/11 18:31 ID:aUQVPXV9
>>237

鳥取ナンバー（鳥取運輸支局本庁舎）＝鳥取県鳥取市
管轄区域：鳥取県のうち鳥取市、岩美郡、八頭郡、気高郡。

境港ナンバー（鳥取運輸支局境庁舎）＝鳥取県境港市（2002/07/01より）
管轄区域：鳥取県のうち米子市、倉吉市、境港市、東伯郡、西伯郡、日野郡。
239 ：国道７７４号線：02/08/12 03:06 ID:V/8lC8Xb
高速バスで米子に着いたら、とっとり花回廊へいきませんか？
とっとり花回廊へは米子駅から無料シャトルバス（日本交通＜鳥取＞に委託）が
運行されています。

このシャトルバスは、7月に西鉄から購入した中古車で、実はバスジャックに
あった車両（元8544→8530）です。
境港230あ87-87　日野セレガFS　U-RU2FTAB（西工S型）1991年式

当初は8544（佐賀22き・258）で佐賀～福岡・福岡空港線に使用されていました。
2000年5月にバスジャックにあい、人質解放・犯人逮捕の際、機動隊突入による
勢いで車体が大破したため、西工で車体更新を行い、社番も
8530（熊本200か・・79）に変更の上、荒尾・大牟田～福岡空港線に転用されました。
しかし、同年式の他車に比べ痛みが激しいため、2002年7月に日本交通＜鳥取＞へ
売却され、米子駅～とっとり花回廊線に転用されました。
登録番号もとっとり花回廊にちなんで(境港230あ87-87)となりました。

http://www.tottorihanakairou.or.jp/
240 ：TD：02/08/12 05:11 ID:rg2ByaVe
この時期倉吉線は合宿免許取りに行く若モンで満員なんだろうな
241 ：国道７７４号線：02/08/13 05:12 ID:dBhTHnNi
今秋、京都～米子線が松江・出雲まで延長されます。（申請中）
本数も３往復から夜行便１往復を含む７往復（うち３往復は米子止まり）に、
運行会社も一畑バス、日本交通（鳥取）、中国ＪＲバス、京阪バス、
西日本ＪＲバスの５社になります。
242 ：国道７７４号線：02/08/13 18:23 ID:20QeC1to
このスレそろそろ終わりにしない？　みえみえのネタばっかりでつまらんよ。
243 ：国道７７４号線：02/08/13 19:33 ID:bOBHVBEP
>>241
一畑バス、中国ＪＲバス、京阪バス、西日本ＪＲバスの４社が
「京都～米子・松江・出雲線」の運行を中国運輸局へ申請中です。
あわせて、日本交通（鳥取）、京阪バスの２社による既存の
「京都～米子線」と統合し、効率化を図ることが決まっているので、
５社の運行になることは間違いないです。
244 ：国道７７４号線：02/08/14 12:35 ID:1lsW+XvZ
宍道ＩＣ→松江玉造ＩＣ
http://www9.wind.ne.jp/jun/road/expwy/san-in/index.htm

米子ＩＣ→江府ＩＣ→落合ＪＣＴ
http://www9.wind.ne.jp/jun/road/expwy/yonago/index.htm
245 ：国道７７４号線：02/08/14 13:06 ID:bBByp4j3
だんだんバス氏ね
246 ：池田拓真：02/08/14 18:40 ID:sI/2t+uO
クソスレにつきsage
247 ：国道７７４号線：02/08/14 22:18 ID:Ztktd3xK
鳥取線と倉吉線にはホテルとの割引プランがあるけど米子線にもないかなあ、できたら皆生のソープ割引つきで・・・マキシムのほたるちゃんよかったぜ
248 ：国道７７４号線：02/08/14 23:17 ID:EPbK2oMQ
大迂回
京都　鳥取
Ｒ９からＲ３７２から丹南篠山ｉｃまで迂回
249 ：国道７７４号線：02/08/15 18:15 ID:z9PU2PxX
逝ってよし
250 ：国道７７４号線：02/08/15 19:45 ID:c8izqlxq
路線違うんですけど大阪ー岐阜線て３列シートですか？
共同運行の岐阜バスは４列シートだと思うんですけど、
知ってる人教えて？
251 ：ネオむぎ茶（兄）：02/08/15 20:01 ID:m57pvkq/
ど～もです。このスレでも弟のことが話題に上って汗顔きわまりないです。
弟は元気です。相変わらずですが、最近は家族に迷惑かけて申し訳ないと
反省の言葉も口にするようになりました。
佐賀の家を売ったお金とオヤジの退職金で僕と両親と何とかその日暮らしを
してます。弟は社会に復帰したら、自叙伝を出して家計の足しにしたいと
言ってくれてます。ペンネームも決めましたがまだ言えません。
印税が入ったら、オヤジとオフクロはタイかマレーシアあたりの物価の安い
リゾートで老後を過ごしたいと言ってます。日常会話程度の英語が出来れば
大丈夫だろうと、２人仲良くノバに通ってます。現在無職なので時間は
いくらでもあるのです。
僕は弟と一緒に暮らすつもりです。印税生活もブームの間だけでしょうから
その後どうやって食べていくか、これからじっくり考えたいと思います。
弟はバスジャックみたいに金にならない事は金輪際しないと僕に約束して
くれましたので、バスファンの皆さん、ご安心下さいね。ではまた。
252 ：国道７７４号線：02/08/15 22:04 ID:eFCRe3hi
hage
253 ：ネオ麦茶（弟）：02/08/16 18:10 ID:sEd0wX0g
mage
254 ：国道７７４号線：02/08/16 20:31 ID:XAQxJvuN
>>250
大阪弁天町８時１５分１０時１５分
新岐阜１５時３０分１７時３０分
以上がトイレつき２９人乗り３列車。

あとはトイレなしの観光バスみたいなやつ
255 ：米子人：02/08/16 20:53 ID:Y3PJsNYG
広島行きってR180から！
菅沢ダム近辺のヘアピンカーブ走るのか
まったり運転してほしいですね。10月に乗りますんで。
256 ：国道７７４号線：02/08/16 20:55 ID:cEtyqPU+
254さん　丁寧な回答ありがとう
257 ：国道７７４号線：02/08/16 21:28 ID:XX0rnF5F
>>250
基本的に日交はエアロバスの３列車、
岐阜バスはエアロクィーンＭＶの４列車　ですね。

実際、岐阜バス担当便の方が利用者が多い傾向にあります。
258 ：国道７７４号線：02/08/16 21:35 ID:kcoTnemf
>>233
鳥取市は今日はしゃんしゃん祭りのためか、物産観光センター前で
若い女性職員がチョロＱ売っていたよ。
259 ：国道７７４号線：02/08/18 16:26 ID:hwNpcHmh
>>243
10月中旬から京都～米子線が7往復に増便されます。
うち日交担当の2往復を除く5往復は松江・出雲への延長され、
運行会社も現行の京阪バス・日本交通(鳥取)の2社に
西日本JRバス・一畑バス・中国JRバスの3社が参入し5社になります。
（京阪・日交が各2往復、他の3社が各1往復。）
http://tottori.net/wwwboard/messages/2090.html
260 ：国道７７４号線：02/08/18 16:44 ID:FRZj4YXa
>>258
セレッソのチョロＱが出たということは、
ガンバ・バスのチョロＱもそのうち出るのかな？
261 ：国道７７４号線：02/08/18 17:04 ID:bR//apti
>>260
そうだね。
あと、ＳＣ鳥取・バスも。
262 ：国道７７４号線：02/08/18 17:32 ID:Obh0T7T8
>>259
もうそのネタ秋田。即刻晋でくれ。
263 ：境港ナンバーは逝ってよし：02/08/18 23:04 ID:Xsjcql8g
>>262
荒らしは放置するがよろし
264 ：国道７７４号線：02/08/18 23:12 ID:SGnmNr1U
>>261
ＳＣ鳥取ってＪ２で日交と契約しているの？
サカーのことはよく知らないんで、間抜けなレスだったらスマソです。

ヴィッセル神戸（伊藤ハム）も兵庫日交バスと妄想してみるけど、
セレッソ（日本ハム）からクレームが来そう。
265 ：国道７７４号線：02/08/19 05:10 ID:jZpDcrHF
>>261
その通り。
ＳＣ鳥取（本拠地は米子）の選手輸送バスも日交が引き受けている。
266 ：国道７７４号線：02/08/19 07:53 ID:e7gaXH1S
既存の貸切事業者の米子空港交通にＪＲ西日本米子支社が出資したため、
米子発着の高速バスに参入する可能性がある。
これに関して、日交などの対応次第では過当競争になってしまうだろう。
267 ：国道７７４号線：02/08/20 19:24 ID:rkZ1EkGR
>>259
そのスレッドは消されました。
268 ：国道７７４号線：02/08/21 16:59 ID:xVGH79I4
中国運輸局様より「境港ナンバーは存在しません」とのご指摘がありました。
しかし、境港にある運輸支局はいったい何のためにあるのだろうか？
269 ：国道７７４号線：02/08/22 12:14 ID:IlxpwCHJ
>>255
米子発広島行きはＲ１８０～Ｒ１８３～庄原～中国道経由が２往復、
米子道～江府～Ｒ１８１～Ｒ１８３～庄原～中国道経由が３往復の
５往復（３８００円）しかない。昔は全線高速道路経由があったのに・・・。

または、松江までＪＲ（４８０円）か高速バス（５００円）で出て
広島行き（３９５０円）に乗り換える手もある。
こちらは１４往復で山陰道～Ｒ５４～三次～中国道経由。
（本数が米子発の倍以上。この格差はいったい何なんだ！）
270 ：国道７７４号線：02/08/22 12:25 ID:IlxpwCHJ
米子空港（鳥取県境港市）
正式名称は「美保国際空港」
http://www.yonago-air.com/

＜航空便＞
東京（羽田）　ＡＮＡ／ＪＡＬ／ＪＡＳ
名古屋　ＮＡＬ
福岡　ＮＡＬ
ソウル（週３回）　アシアナ

＜バス便＞
米子駅（リムジン）　日ノ丸バス
米子駅（普通）　日ノ丸バス
松江駅（リムジン）　松江一畑タクシー・日ノ丸ハイヤー
境港駅（ワンコイン）　はまるーぷバス
倉吉駅・鳥取駅（リムジン）　日ノ丸バス＜ソウル便のみ接続＞

＜鉄道便＞
境線「中浜駅」まで徒歩１０分
271 ：国道７７４号線：02/08/22 12:27 ID:IlxpwCHJ
>>270
スレ違いだった。スマソ。
272 ：国道７７４号線：02/08/22 20:43 ID:zonAHjDJ
盆・正月・ＧＷは大阪、兵庫、京都、奈良、鳥取、島根の日交グループ各社の車両が総動員される。
273 ：国道７７４号線：02/08/22 21:41 ID:1ZcimkHe
>>268
元の「境海運支局」が国土交通省の組織改編で鳥取陸運支局と統合されたもの
http://www.cgt.mlit.go.jp/txt/saihen.html
>>272
島根の日本交通のバスは独自塗色だYo!
274 ：国道７７４号線：02/08/23 00:04 ID:QzQNuPYF
>>269
広島～米子間の定期便は５往復しかないため、苦情が出ています。
これは、広電・日交・日ノ丸が中国ＪＲ・広交の参入を拒否しているためだとか。
（ちなみに、広島～松江間は１４往復、広島～出雲間は８往復。）
そのため、全線高速道路経由を臨時便を１０往復以上運行しているとのことです。
（こちらは、広島・米子周辺の貸切事業者が道路運送法４２条＜貸切バスの乗合運送許可＞で運行。）
275 ：国道７７４号線：02/08/23 00:12 ID:QzQNuPYF
また、出雲・松江～東京線、出雲・松江～大阪線、出雲・松江～神戸線、
出雲・松江～京都線（予定）が米子に停車できないのは、他地区と異なり、
米子駅前ターミナルは日交が権利を持っていることと、
日交と一畑の確執などがあり、それゆえに反対しているためです。
しかし、多客期は日交グループなどのバスを総動員しても足りないため、
この場合に限って上記路線の米子停車、松江・出雲～北九州・福岡線の
倉吉・米子延長が認められています。
276 ：国道７７４号線：02/08/23 00:14 ID:EFf5Kl1Y
山陰名物・妄想厨ｱﾗﾜﾙ
277 ：国道７７４号線：02/08/23 01:48 ID:1byk5K+a
高速バス情報（正確版）
ZITのHP管理者様のご指摘により、誤報などが多く、削除されています。
そこで、より正確な情報により信憑性を高めるため、
あえて事業者様へのリンクのみといたします。
http://www.tottori.net/wwwboard/messages/2176.html
278 ：国道７７４号線：02/08/23 05:52 ID:1byk5K+a
日交高速バスの電話予約センター

日交高速バス予約センター(大阪)
鳥取・倉吉・米子・岐阜行き: 06-6576-1181

日交高速バス予約センター(神戸)
鳥取・倉吉・米子行き: 078-391-2252

日交高速バス予約センター(鳥取)
大阪・神戸行き: 0857-26-5111
京都・岡山・福岡行き: 0857-27-7799

鳥取バスターミナル（株）予約センター(鳥取)
東京行き: 0857-26-0022
広島行き: 0857-26-9911

日交高速バス予約センター(倉吉)
大阪・神戸・広島・福岡行き: 0858-26-2526

日交高速バス予約センター(米子)
大阪・神戸行き: 085-935-0811
広島行き: 085-922-9911
東京・京都・岡山（ＹＥ）・福岡行き: 085-935-0022

下記の路線はEメールでの予約も可能です。（前日20:00まで）
大阪・神戸～鳥取線「[email protected]」
大阪・神戸～倉吉線「[email protected]」
大阪・神戸～米子線「[email protected]」
大阪・京都～岐阜線「[email protected]」

http://cwoweb2.bai.ne.jp/nihonkotsu/rosenbustop.htm
279 ：国道７７４号線：02/08/23 06:04 ID:1byk5K+a
日交高速バスの共同運行会社の電話予約センター

京浜急行バス座席センター（鳥取・米子行き）
東京: 03-3743-0022

岐阜バス予約センター（京都・大阪行き）
岐阜: 058-262-0489

京阪高速バス予約センター（鳥取・米子行き）
京都: 075-661-8200

下電高速バス予約センター（米子・鳥取行き）
岡山: 086-231-4333

広電高速バス予約センター（米子・倉吉・鳥取行き）
広島: 082-231-5173

西鉄高速バス予約センター（米子・倉吉・鳥取行き）
福岡: 092-734-2727
北九州: 093-522-5588
飯塚: 0948-25-4505
久留米: 0942-33-1389
大牟田: 0944-53-6788
佐賀: 0952-33-4340
280 ：国道７７４号線：02/08/23 11:15 ID:7DZFJTmw
>>276

周期的にやって来ますな。(w

>>278

だから米子の市外局番は 0859 だっつーの。
281 ：国道７７４号線：02/08/23 19:59 ID:yX+bR7hV
高速バスは、一部を除き予約が必要です。
鳥取東部各社の電話予約センター

鳥取バスターミナル(株)予約センター
鳥取: 0857-26-0022(東京行き)
鳥取: 0857-26-9911(広島行き)
※行き先により番号が異なります。

日交高速バス予約センター
鳥取: 0857-26-5111(大阪・神戸行き)
鳥取: 0857-27-7799(京都・岡山・福岡行き)
※行き先により番号が異なります。
※鳥取発東京行きは鳥取バスターミナル(株)予約センター(0857-26-0022)で取り扱っています。
※鳥取発広島行きは鳥取バスターミナル(株)予約センター(0857-26-9911)で取り扱っています。

日ノ丸バスの場合も上記の予約センターをご利用ください。
(東京・広島・福岡行き)
282 ：国道７７４号線：02/08/23 23:58 ID:ttDDBlop
鳥取県内の一般路線バスはこちら。
鳥取から砂丘方面、倉吉から関金・羽合・東郷方面、米子から日吉津・大山方面など。
高速バスとうまく乗り継げるかが問題だが。
http://cwoweb2.bai.ne.jp/nihonkotsu/local-bus-top.htm
283 ：国道７７４号線：02/08/24 02:02 ID:rq2l6RFQ
かつて日本交通は御用組合と一部のうんゆ一般
の組合と泥沼化していたが最近はどうなっているのか？？
当時の日本交通は凄かった？？
弁天町の営業所の前で運輸一般の出庫妨害はするし
街宣カーは走り回るし凄かったよ！！
284 ：国道７７４号線：02/08/26 03:30 ID:67s18WR/
米子自動車道・大山パーキングエリア

ここが米子自動車道・高速バスでの岸本町の玄関口となる。
お手洗い（身障者対応）、バス停（高速バス専用）がある。
新たに、スナックコーナー、ショッピングコーナー、自動販売機コーナーなどのある建物（上り線側＜岡山方面＞のみ）を増設するなど設備も充実してきた。
（下り線側＜米子方面＞からは、徒歩で下り線側のバス停から側道に出て、上り線側のバス停から入れば利用可能。）
ここから見る大山も美しく「大山ＰＡ」の名前もうなづける。
さて、高速バス（一部、停車しない路線があります。）で大山ＰＡに下り立つとすると、送迎バスがない場合はタクシー（日ノ丸タクシー・岸本営業所）での移動となるだろう。
（レンタカーの場合はここで降りずに米子駅前まで高速バスで行き、駅前で手配しよう。）

◎スナックコーナー、ショッピングコーナーのご案内
○営業時間　8:00～20:00
○お問い合わせ
〒６８９－４１０５　鳥取県西伯郡岸本町久古１３７９２
ＴＥＬ／ＦＡＸ　０８５－９６８－４９９５
詳細は（財）道路サービス機構（ジェイサパ）にある公式ＨＰをご覧ください。
http://www.j-sapa.or.jp/sapa/yonago/daisen_u.html

◎バス停のご案内
○下り線側＜米子方面＞
降車専用。（ここからは乗車できません。）
○上り線側＜岡山方面＞
京都行き、大阪行き、神戸行き、広島行き（一部）の乗車専用。
※いずれも予約制です。詳細は日本交通または日ノ丸バスへ。
※東京行き、岡山行き、福山行き、北九州・福岡行きは通過します。（停車いたしません。）
285 ：中部運輸局自動車交通部　監査指導課：02/08/26 07:35 ID:67s18WR/
国土交通省・中部運輸局の命令により、平成14年8月26日から11月8日までの75日間、JR東海バスは名古屋～新宿線(中央ライナー0番台・ニュードリーム名古屋)の運行停止処分となり、期間中は運行そのものができなくなります。
しかし、それでは利用者が困るので、国土交通省が共同運行会社のJRバス関東に運行を依頼しますが、それでも台数が足りないため、周辺の貸切専業事業者や日交グループなども運行の応援依頼が来ています。
併せて、貸切バスの配車区域の関係から運行区間を延長し、境港・米子～名古屋～新宿線とします。
また、期間中は道路運送法第21条(貸切バスによる乗合運送許可)による運行となります。

※中津川～新宿線(中央ライナー100番台)は処分対象外ですので、従来通りJR東海バスの運行となります。
※当然、JR東海バスの処分対象車両(2台)は使用禁止となり、11月8日付で他社への強制売却となります。
(加害者がJR東海バスの乗務員<当時>であるため、処分対象車両を同社に残しておくことは道路運送法で禁止されています。)

http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha02/09/090724_.html
http://www.mlit.go.jp/chubu/soumu/jidosya020724.htm
http://www.jrtbinm.co.jp/guide/topics/2002072400.html
286 ：中部運輸局自動車交通部　監査指導課：02/08/26 07:38 ID:67s18WR/
>>285
運行区間の延長に伴う境港・米子～名古屋～新宿線の時刻は次の通りです。

(中央ライナー0番台)
境港駅～(40分)～米子駅～(14分)～大山PA～(4分)～溝口IC～(8分)～江府IC～名古屋駅～中央道桃花台～中津川IC～中央道馬篭～中央道昼神温泉(阿智PA)～新宿駅新南口

2号 境港駅3:00→米子駅3:40→名古屋駅9:55/10:15→新宿駅新南口16:18
4号 境港駅5:15→米子駅5:55→名古屋駅12:10/12:30→新宿駅新南口18:33

1号 新宿駅新南口10:40→名古屋駅17:09/17:30→米子駅23:45→境港駅0:25
3号 新宿駅新南口12:30→名古屋駅18:39/19:00→米子駅1:15→境港駅1:35

(ニュードリーム名古屋・米子)
境港駅～(40分)～米子駅～(14分)～大山PA～(4分)～溝口IC～(8分)～江府IC～名古屋駅～春日井駅～新宿駅新南口

2号 境港駅15:55→米子駅16:35→名古屋駅22:50/23:10→新宿駅新南口5:40
4号 境港駅16:15→米子駅16:55→名古屋駅23:10/23:30→新宿駅新南口6:00

1号 新宿駅新南口23:30→名古屋駅6:40/7:00→米子駅13:15→境港駅13:55
3号 新宿駅新南口23:50→名古屋駅7:00/7:20→米子駅13:35→境港駅14:15

※平成14年8月26日から11月8日までの75日間の期間限定運行です。
※名古屋～新宿間の時刻はJR東海バス・JRバス関東と同じです。
http://www.jrtbinm.co.jp/
http://www.jrbuskanto.co.jp/

電話予約は名古屋・米子側のみできます。
名古屋:JR東海バス名古屋駅 052-563-0489(8:00～19:00)
米子:日交高速バス予約センター 085-935-0022 (8:00～19:30)
米子:日ノ丸高速バス予約センター 085-931-8844 (8:30～18:00)
また、JR「みどりの窓口」でも発売しています。
287 ：国道７７４号線：02/08/26 23:00 ID:HcHfg5KK
>２８５、２８６
あなたは詐欺罪でまもなく逮捕されます。
288 ：国道７７４号線：02/08/27 03:37 ID:47w21Mc+
>>285-286
名古屋観光日急と日本交通(鳥取)は名古屋～米子・境港線の運行を計画中。
臨時便の運行が終了する11月9日からの運行を予定。
289 ：リアル米厨：02/08/27 19:45 ID:z2Sy1kno


















＿＿
タヒ

イ本

火尭

土易
290 ：国道７７４号線：02/08/28 02:31 ID:yYiz1dQA
米厨について語るスレはどこかにないのか？
291 ：国道７７４号線：02/08/28 09:03 ID:gcirTCKa
日本交通(鳥取)では以下の路線の運行を検討中。()内は共同運行会社
池袋～米子・境港(西武バス)
新宿～米子・境港(小田急シティバス)
名古屋～米子・境港(名古屋観光日急)
292 ：国道７７４号線：02/08/30 09:07 ID:hMdZ4OjF


米　厨　必　死　だ　な　（　激　藁
293 ：国道７７４号線：02/09/01 14:15 ID:jwS9rCFh
age
294 ：国道７７４号線：02/09/02 18:18 ID:BeA7lrJJ
そうだ、倉吉に免許取りに行こう
295 ：国道７７４号線：02/09/05 17:50 ID:Ru2XCXPH
>>284
「鳥ファン掲示板」のコピペ

伝言板メンテナンスのお知らせ

Posted by ZIT-HP管理者([email protected]) on September 04, 2002 at 21:50:14:

ZIT（鳥取県ジゲおこしインターネット協議会）のHP管理者です。
下記の書き込みに対して、著作権の侵害に値するのではとの情報の他、
電話番号に関する誤報への苦情を受け付けており、
当方でも原文著作者様へ連絡したところ確認がとれましたので、
下記のスレッドについて全項目を削除いたします。

・米子自動車道・大山パーキングエリア - ２時間に１回は休憩しましょう
　03:24:06 8/26/2002
（注　>>284と同一内容）

また、最近目に余る書き込みが連続していますので
その内容の正否に関係なく、当方HP管理者の一方的な判断にて
投稿内容を削除する場合がありますので、
あらかじめご了承くださいませ。

========================================================
この処置に付きましては、多くの皆さまにご迷惑をおかけいたしますが、
当サイトは鳥取県の多くの行政公式ページからリンクされているなど
幅広くご利用いただいています事情なども考えまして、
当掲示板を主催しております鳥取県ジゲおこしインターネット協議会
独自の判断に基づき、適切でないものは削除してまいりますので
あらかじめご了承くださいませ。
========================================================

http://www.tottori.net/wwwboard/messages/2227.html
296 ：国道７７４号線：02/09/05 18:01 ID:P7PHAI9X
>>295
9月4日より、「鳥ファン掲示板」での交通・放送・市外局番関連の
書き込みはZIT（鳥取県ジゲおこしインターネット協議会）の
HP管理者の一方的な判断で削除するとのこと。
（事実である書き込みまでも削除するのは許せないが・・・。）
http://www.tottori.net/

これについては、多数の方から「事実でない書き込みを削除するのは
よいが、事実である書き込みまでも削除するのは許せない！」と
削除に対する抗議があったのですが、全部あぼ～んされてしまいました。

ZIT-HP管理者の一方的な削除を許すな！！
このままでは「鳥ファン掲示板」がZIT-HP管理者のワンマン主義に
なってしまうぞ！
297 ：国道７７４号線：02/09/05 18:20 ID:0zz5+TIm
なんだ、米厨は>>289で焼却処分済みだと思ってたのに・・・
298 ：国道７７４号線：02/09/06 21:07 ID:PxdYf0hh
>>295-296
「鳥ファン掲示板」のコピペ

追伸

Posted by ZIT-HP管理者([email protected]) on September 06, 2002 at 10:30:27

ZIT-HP管理人です。

当掲示板をご利用の皆さまへ再度、深刻な状況報告と、お願いがございます。

このような状態が続くようであれば、当掲示板自体の運営を中止すべきでは
との提案がZIT幹事会より上がっております。

私たち管理者としましては、地域おこしの草の根掲示板の先駆けとして
1997年より、皆さまにご利用いただいている当掲示板を、
このような形で幕を引きたくありませんので、
書き込みに対する削除について、管理者一任で
厳しくメンテナンスしていきたく思いますので、
良識ある皆さま、何卒ご了承くださいませ。

また、削除基準、削除への抗議に付きましても、
同様に削除対象とさせていただきますので
あらかじめご了承くださいませ。

http://www.tottori.net/wwwboard/messages/2232.html

つまり、ZITの独裁主義、ってことか・・・。
299 ：国道７７４号線：02/09/09 20:42 ID:177Dr1vv
>>295-298
これまで、「鳥ファン掲示板」の注意書きは以下の２文だけだった。
※ご訪問の記念には「ゲストブック」を、あわせてご利用ください。
※鳥取・山陰及びジゲおこし等に無関係な書き込みはご遠慮下さい。

ところが、最近になって、以下の１文が追加された。
※公序良俗に反する書き込みがあった場合は管理者の判断により削除させていただきます。

はあ！？　高速バスのどこが「公序良俗に反する書き込み」なのだ？

「鳥ファン掲示板」
http://www.tottori.net/wwwboard/

「ゲストブック」
http://www.tottori.net/board/
300 ：国道７７４号線：02/09/09 23:17 ID:fDbQGWG2
＞２９９
オマエウザイ。自分で墓穴掘ったンだろうが
301 ：国道７７４号線：02/09/09 23:23 ID:UMz1oVEy
米国同時多発テロから１年
世界平和を祈る日々
米子のテロリストは一日も早く
駆逐されてほしい
　　　
302 ：国道７７４号線：02/09/10 02:28 ID:5SCLBqfV
毎度毎度あちこちのスレで、削除された鬱憤をほんのちょっとだけ文面変えて書き込みまくってますな、
「米子のテロリスト」は。
303 ：国道７７４号線：02/09/19 09:08 ID:v6BMe38p
日本道路公団中国支社では、米子自動車道の夜間通行止めを実施します。
（現時点では、ホームページには未掲載です。）
このため、該当区間を経由する路線は一般道路への迂回、もしくは手前の
ＳＡ・ＰＡで待機するため、到着時刻が大幅に遅れる場合が予想されますので
ご注意願います。

米子自動車道（久世ＩＣ～米子ＩＣ間）の夜間通行止め
・１０月７日（月）１０月１０日（木）の間、２０時～翌日６時。
・道路の舗装改良・トンネルの点検工事のため。

＜該当路線＞

京都～米子線　昼行「山陰特急バス」京都駅18:20発（日交）
なんば～米子線　昼行「山陰特急バス」弁天町18:05/なんば18:30発（日交）
品川～米子線　夜行「キャメル」（京急・日交・日ノ丸）
渋谷～米子・松江・出雲線　夜行「スサノオ」（一畑・中国ＪＲ）
なんば・神戸～米子線　夜行「山陰特急バス」（日交）
大阪～米子・松江・出雲線　夜行「くにびき」（中国ＪＲ）
神戸～米子・松江・出雲線　夜行「ポートレイク」（中国ＪＲ）
福岡・博多・小倉～米子・倉吉・鳥取線　夜行「大山」（日交・日ノ丸）

いずれも久世ＩＣ（福岡線は落合ＩＣ）～米子南ＩＣ間を
国道１８１号線経由で迂回します。これに伴い、鳥取県内３ヶ所にある
米子自動車道のバス停（江府ＩＣ・溝口ＩＣ・大山ＰＡ）が国道１８１号線の
バス停４ヶ所（江尾・江府ＩＣ入口・溝口・岸本）に変更されます。
304 ：国道７７４号線：02/09/19 09:18 ID:v6BMe38p
>>303
訂正
なんば～米子線　昼行「山陰特急バス」弁天町16:55/なんば17:20発（日交）
なんば～米子線　昼行「山陰特急バス」弁天町17:55/なんば18:20発（日交）
なんば～米子線　昼行「山陰特急バス」弁天町18:55/なんば19:20発（日交）

追加
※梅田～米子線　昼行「山陰特急バス」弁天町16:20/阪急梅田17:00発（日交）
神戸～米子線　昼行「山陰特急バス」三ノ宮駅18:40発（日交）

※のみ江府から一般道迂回。
305 ：国道７７４号線：02/09/19 09:21 ID:OS4QzTG6
>>303-304
再度追加
広島・三次～米子線　昼行「メリーバード」広島BC16:40発（日交・日ノ丸）
江府から一般道迂回。（庄原～江府間は当初から一般道経由。）
306 ：国道７７４号線：02/09/19 11:22 ID:2qWXoEi1
へーえ、知らなかったぁ。米厨さんって何でも知っているんだねぇ(毒
307 ：国道７７４号線：02/09/20 22:20 ID:3vVeW3mj
>>304
山陰特急バスの弁天町発着便については、弁天町の日交バスターミナルに掲示あり
308 ：国道７７４号線：02/09/20 22:35 ID:C2YgkyEl
>>307
弁天町の掲示と比較して合っている？
過去の例からすると違ってるんだけど･･･
309 ：国道７７４号線：02/09/21 14:49 ID:sLfaU2RJ
>>303-308
米子自動車道（久世ＩＣ～米子ＩＣ間）の夜間通行止めに伴う迂回便
１．久世ＩＣ～米子南ＩＣ間を国道１８１号線経由で迂回する路線
（夜行便）
品川～米子線（キャメル）
渋谷～米子・松江・出雲線（スサノオ）
弁天町・なんば・神戸三ノ宮～米子線（山陰特急バス）
大阪梅田・新大阪～米子・松江・出雲線（くにびき）
神戸三ノ宮～米子・松江・出雲線（ポートレイク）
（昼行便）
京都～米子線の京都駅18:20発の１本
弁天町・なんば～米子線（山陰特急バス）の弁天町16:55,17:55,18:55～なんば17:20,18:20,19:20発の３本
大阪梅田・新大阪～米子・松江・出雲線（くにびき）の阪急梅田16:50発～新大阪17:00発の１本
神戸三ノ宮～米子線（山陰特急バス）の神戸ポートピアホテル18:20発～三ノ宮駅18:40発の１本
岡山～米子線（米子エクスプレス）の天満屋バスセンター18:55～岡山駅前19:00発の１本
２．落合ＩＣ～米子南ＩＣ間を国道３１３～１８１号線経由で迂回する路線
（夜行便）
福岡・博多・小倉～米子・倉吉・鳥取線（大山）
３．江府ＩＣ～米子南ＩＣ間を国道１８１号線経由で迂回する路線
（昼行便）
弁天町・大阪梅田～米子線（山陰特急バス）の弁天町16:20～阪急梅田17:00発の１本（江府までは若干早発。）
広島・三次～米子線（メリーバード）の広島BC16:40発の１本（庄原～江府間は当初から一般道経由。）
※１～３の場合、鳥取県内３ヶ所にある米子自動車道のバス停（江府ＩＣ・溝口ＩＣ・大山ＰＡ）が国道１８１号線のバス停４ヶ所（江尾・江府ＩＣ入口・溝口・岸本）に変更されます。
４．久世ＩＣ～（蒜山ＩＣ）～上福田間を国道３１３～４８２号線経由で迂回する路線
（昼行便）
新大阪～湯原・蒜山線の新大阪17:10発の１本
※４の場合、二川・中原には停車しません。また、蒜山ＩＣは通りません。
310 ：国道７７４号線：02/09/22 00:18 ID:jLBuKKKG
>>303-309
米子南ＩＣは山陰自動車道のＩＣです。
また、米子では米子自動車道と山陰自動車道が直接つながっていないため、
平面交差の一般道を介していますが、現在、米子ＪＣＴを建設中です。
通常は、以下の経路を通ります。

１．東京・京都・大阪・神戸・岡山・福山から米子・松江・出雲方面
～中国自動車道～米子自動車道～山陰自動車道～米子南ＩＣ～米子駅～米子西ＩＣ～山陰自動車道～

２．広島から米子方面（スーパーノンストップ便は臨時運行）
（スーパーノンストップ便）～中国自動車道～米子自動車道～山陰自動車道～米子南ＩＣ～米子駅
（ノンストップ便）～中国自動車道～庄原ＩＣ～Ｒ１８３～生山～Ｒ１８０～法勝寺～米子駅
（普通便）～中国自動車道～庄原ＩＣ～Ｒ１８３～生山～Ｒ１８０～Ｒ１８１～江府ＩＣ～米子自動車道～山陰自動車道～米子南ＩＣ～米子駅

３．福岡・北九州から米子・倉吉・鳥取方面
～中国自動車道～米子自動車道～山陰自動車道～米子南ＩＣ～米子駅～米子南ＩＣ～山陰自動車道～淀江大山ＩＣ～Ｒ９～
311 ：国道７７４号線：02/09/22 11:03 ID:BHI/qo9+
>>308
対象便と、江府ＩＣ→江府ＩＣ入口・大山ＰＡ→岸本駅入口へのバス停変更は合ってる
他は記述なし
312 ：　：02/09/22 11:25 ID:sNGEdf0o
米子や松江から東京に向かう便は
大抵３０－４０分は早着するから
痛くも痒くもないだろうな。

いい加減早着するのやめれ。
６時過ぎの浜松町や品川ではすることがない。
313 ：国道７７４号線：02/09/25 17:53 ID:y/oDTeEn
>>285-286
新宿～名古屋～米子・境港線（ＪＲバス関東および東京・名古屋・米子周辺の
貸切バス事業者が運行）は１０月１２日より「栄」（名古屋市内）にも
停車します。
（注）本来は新宿～名古屋線（ＪＲバス関東およびＪＲ東海バスが運行）ですが、
ＪＲ東海バスは７月７日に飲酒運転事故を起こしたために、国土交通省・
中部運輸局ならびに名古屋・岐阜の各運輸支局は８月２６日から１１月８日までの
７５日間、新宿～名古屋線の運行を禁止する処分を発動しています。
このため、輸送力確保のため、東京・名古屋周辺の貸切バス事業者が運行を
肩代わりし、期間中は道路運送法２１条（貸切バスの乗合運送許可）で
運行しています。さらに、名古屋～米子・境港線の開設要望が
あることから、新宿～名古屋線を試験的に米子・境港まで延長しているのです。
314 ：国道７７４号線：02/09/25 20:49 ID:JyzmjNiJ
>>303
日本交通のサイトにもＪＨ中国支社のサイトにも未だに情報なし
日交弁天町バスターミナルには間違いなく掲示はあったのだが・・・

315 ：国道７７４号線：02/09/25 22:37 ID:1LqiqMjh
>>313
脳みそのどの部分を使えばこんな妄想ができるんだろう？
316 ：　：02/09/26 08:24 ID:1k5gI6Mz
>>315
　脳まで神経がいかず、脊髄で妄想したら
こんな結果になるんだと思うよ。
317 ：国道７７４号線：02/09/28 00:03 ID:3Kn5gx07
>>314
http://www.jartic.or.jp/guide/kisei01.html
318 ：国道７７４号線：02/09/30 09:37 ID:QuormV/q
>>313
岐阜200か ・273 → 鳥取230あ 90-01
岐阜200か ・276 → 鳥取230あ 90-02
319 ：国道７７４号線：02/09/30 19:18 ID:8VjQDUhJ
何度も何度も何度も何度も何度も言ったはずだが





米厨のカキコつまらん
320 ：国道７７４号線：02/10/02 13:23 ID:pWID3Ije
10月18日より、京都～米子線が松江・出雲まで延長されます。
本数も3往復から夜行便1往復を含む7往復（うち3往復は米子止まり）に、
運行会社も従来の京阪バス、日本交通（鳥取）の2社に加え、
西日本JRバス、一畑バス、中国JRバスの3社が参入し、5社になります。
10月8日より予約受付を開始します。また、電話予約も可能です。
（ただし、西日本JRバスは電話予約不可。）

http://www.ichibata.co.jp/bus/
321 ：国道７７４号線：02/10/02 18:04 ID:t6tquUki
所詮米厨。バカの一つ覚えしか出来ないんだな。
322 ：国道７７４号線：02/10/02 20:03 ID:y0sWXjGg
さて、新車は何台入るだろうか。楽しみだ。
特に、大阪－米子線の夜行便用の新型エアロキングを期待したい。
323 ：国道７７４号線：02/10/02 20:25 ID:J/pIL00W
漏れは米厨あぼーんを期待したい
324 ：国道７７４号線：02/10/03 09:03 ID:/w7PMt4o
>>320
京都～米子・松江・出雲線の夜行便は、
米子・松江・出雲行きが中国JRバス、
京都行きが西日本JRバスの担当になります。

http://www.ichibata.co.jp/bus/highway/kyouto.html
325 ：国道７７４号線：02/10/04 18:11 ID:VRQJSRlj
９月２８日から三ノ宮～六甲アイランド線が
日交シティバス（兵庫県西宮市）・みなと観光バス（神戸市東灘区）の
２社共同運行になった。
http://cwoweb2.bai.ne.jp/nihonkotsu/sannomiya-rokko.htm
http://www.kobe-minato.com/normal/rosen(N).htm
326 ：国道７７４号線：02/10/04 18:13 ID:VRQJSRlj
>>325
（訂正）
９月２８日から三ノ宮～六甲アイランド線が
日交シティバス（兵庫県西宮市）・みなと観光バス（神戸市東灘区）の
２社共同運行になった。
http://cwoweb2.bai.ne.jp/nihonkotsu/sannomiya-rokko.htm
http://www.kobe-minato.com/
327 ：国道７７４号線：02/10/04 18:18 ID:anVY/sia
なんば（OCAT）～関西国際空港線（２９往復）も
日本交通（２８往復）と関西空港交通（１往復）の２社共同運行になった。
http://cwoweb2.bai.ne.jp/nihonkotsu/ocat880sen01.12.20.html
http://www.kate.co.jp/pc/time_table/ocat_tt.html
328 ：国道７７４号線：02/10/04 22:52 ID:dA5dIaZW

http://6004.teacup.com/saninkosoku/bbs
329 ：米厨KILLER：02/10/06 13:25 ID:WnHY4Izx
日本交通は１２月から米子駅～米子空港間にシャトルバスを運行すると発表した。
これは飲酒運転事件で車両使用停止処分を受けた千葉観光が、日本交通へ車両を売却、これを有効活用するためです。
取りあえず２台が日交へ移管、登録番号は「境港２３０あ０８５」「境港２３０あ４７５」です。







などと米厨がネタをあげるのかな？
330 ：国道７７４号線：02/10/06 18:56 ID:SEJXRKIA
ちなみに、鳥取県内は鳥取・境港の２カ所に運輸支局ありますが、
これは旧陸運支局と旧海運支局を統合したものであり、
現在でも鳥取は陸運部門、境港は海運部門のみのため、
境港ナンバーは実在しないそうです。

情報源は中国運輸局から「境港ナンバーは実在しません」という
指摘があった記事より引用しています。
331 ：国道７７４号線：02/10/06 22:30 ID:XM6vXiRN
文体から３３０は米厨と思われ
米子の市外局番についても教えて呉れい！
332 ：国道７７４号線：02/10/07 18:05 ID:zRA0USS5
>>303-311
http://www.jhnet.go.jp/chugoku/
333 ：国道７７４号線：02/10/07 21:17 ID:OE7+aQEQ
>>332
ＨＰに出すのが遅すぎるぞ・・・
（9/13発表とあるが、9月末の段階では掲載なし）
334 ：国道７７４号線：02/10/09 01:41 ID:ihK5Pm/N
山陰交通センター
http://s1.buttobi.net/saninkotsu/
335 ：国道７７４号線：02/10/11 13:52 ID:JkbIg75m
10月11日付の日本海新聞によると、10日10時頃、鳥取県溝口町の
米子自動車道谷川トンネル内で大型トラックの追突事故があり、追突した
トラックの運転手が亡くなられました。
この事故の影響で、江府ＩＣ～溝口ＩＣ間が10:15～15:05の約5時間にわたり、
上下線とも全線通行止めになりました。
この区間を経由する高速バスは江府ＩＣ～（山陰自動車道）米子南ＩＣ間を
国道181号線経由で迂回し、バス停も溝口ＩＣが溝口、大山ＰＡが岸本に
それぞれ変更となりました。
事故の原因は前を走行していたバスが白煙をあげてながら走行しており、
トンネル内に白煙が立ちこめていたため、その後ろのトラックが減速し、
さらにその後ろを走行していたトラックが追突したということです。

＜該当路線＞
京都～米子
なんば～米子
大阪梅田～米子
大阪梅田・新大阪～米子・松江・出雲
神戸三ノ宮～米子
神戸三ノ宮～米子・松江・出雲
岡山～米子・境港
岡山～米子・松江・出雲
福山～米子・松江
広島・三次～米子（法勝寺経由を除く）

米子自動車道では毎年秋（今年は10月7日～11日）に集中工事が行われており、
久世ＩＣ～米子ＩＣ間を夜間全線通行止めにしています。
http://www.jhnet.go.jp/chugoku/
http://www.jhnet.go.jp/chugoku/topics/kisha200209/9.13-2.html
336 ：Axis of evil：02/10/12 14:59 ID:ABPBJwx+
名古屋～米子は迂回しなかったのかい？
337 ：国道７７４号線：02/10/13 12:56 ID:DqgRyFjK
松江→大阪の夜行便、松江のどこで時間をつぶすか…。
338 ：国道７７４号線：02/10/14 08:21 ID:YHPif2hk
>>337
松江駅付近で夜遅くまでやっている店･･･
飲み屋と風俗だな。
339 ：　：02/10/14 11:11 ID:n4FoZiNB
>>337
　松江市民も使いにくいな。
ちょっと郊外だと、深夜で全く交通機関がないから誰かに送ってもらわないと
いけない。
340 ：国道７７４号線：02/10/14 19:31 ID:XxM9JpqS
知ってた？
関西テレビの痛快エブリデーで見たけど、
米子発大阪行の臨時随行便でトラブルがあったこと。

コンピューター上は満席なのに、なんと実際のバスは
実車定員の半分しか乗ってなかった。
随行便なので４列シート車を使っていたそうだが、
お客さんの快適性を確保するために、通路側を売らなかったそうだ。
苦情主は、グループ旅行で、実際当該のガラガラのバスを目の前にして
そのようなトラブルがあったそうだが、
もうちょっと融通利かせられたんじゃないかな。

むかつくよね、実際現場にいたら。
341 ：国道７７４号線：02/10/14 20:43 ID:Zn2n/TWG
>>340
一人の客なら隣あけてもらえるとうれしいかもしれんが
2人以上のグループならそこまでする必要ないよね？
2人連れのときだけ2人で座らせればいいのに･･･
342 ：国道７７４号線：02/10/15 18:23 ID:CALmjZWv
>>340
でもね、そのグループは満席で断られたってことは予約してなかったんでしょ？
予約がダブってたんなら乗せるべきだけど、
予約なしの飛び込みでやってきたなら断られても仕方ないんじゃないかな。
こういう人に限って逆にすでに乗り込んでたりして横に人が乗るとなると嫌がるんだろうな。
343 ：国道７７４号線：02/10/16 22:12 ID:gPbnp1I2
１１月１日より
大阪なんば・京都深草～新岐阜線（岐阜バス・日本交通）がダイヤ改正。
本数は５往復のままで、これまで１往復が各務原まで延長されていたが、
新たに別の１往復が関まで延長される。
http://cwoweb2.bai.ne.jp/nihonkotsu/gifusen.htm
http://www.gifubus.co.jp/noriai/kousoku/osaka.html

同時に京都・京都深草～新岐阜線（岐阜バス・岐阜バスコミュニティー）が
運行開始。本数は３往復で、２往復が関・美濃発着、１往復が各務原発着となる。
http://www.gifubus.co.jp/noriai/new/kyoto/kyoto.html

これにより、京都深草～新岐阜間は２路線あわせて８往復となる。
344 ：国道７７４号線：02/10/16 22:21 ID:gPbnp1I2
１０月２３日午前６時～１０月３０日午前６時までの間、大阪市内
阪神高速道路１号環状線北行きのリフレッシュ集中工事による通行止めの
ため、期間中のなんば発着便は、大阪市内は一般道迂回運行となります。
（該当路線）
大阪なんば～鳥取
大阪なんば～倉吉
大阪なんば～米子
大阪なんば・京都深草～新岐阜
http://cwoweb2.bai.ne.jp/nihonkotsu/newspage36.htm
345 ：国道７７４号線：02/10/16 23:08 ID:0Dx+VvJ/
山陰自動車道全通の暁には、鳥取・島根両県の高速バス運行形態も
大きく変わることとなろう。
346 ：国道７７４号線：02/10/18 17:26 ID:/f/fi7+Z
１０月１２日～１１月４日の間、鳥取県内で国民文化祭が行われているため、
鳥取・倉吉・米子発着の高速バスなどが臨時増便され、
松江・出雲発着の高速バス（広島線を除く）が米子に臨時停車、
福岡～出雲・松江線が米子・倉吉まで延長されています。
この関係で、鳥取～倉吉～米子～松江～出雲間の臨時高速バスも
運行されています。
347 ：国道７７４号線：02/10/23 23:27 ID:LxczznxE
>>346
そーんなわけあらへんがな。
348 ：国道774号線：02/10/26 01:00 ID:26OMoiT9
で、出雲阿国に乗った人は？
349 ：国道７７４号線：02/10/26 04:05 ID:KWtglnky
>>335
10月10日の死傷事故の原因は、一畑バス出雲支社の大型貸切バス（非観光用）が
米子自動車道上り線谷川トンネル（対面通行）内にて白煙を出して走行中、
同一トンネル内を追走していた後続のトラックが白煙に気づき減速したところ、
それに気づくのが遅れた後々続のトラックが追突したため。
これを受けて、翌11日に中国運輸局及び島根運輸支局（馬潟庁舎）合同により、
一畑バス株式会社出雲支社に対する立入調査が実施された。
これに対する行政処分は未発表。

なお、一畑バス株式会社の大型貸切バス（10台）はすべて非観光用。
観光用の大型貸切バス（30台）は一畑電気鉄道株式会社観光部の所属。
ちなみに、以前は島根（松江・出雲）・鳥取（米子・倉吉）・広島（広島）の
各ナンバーがあったが、相次ぐ撤退・縮小により、
現在は島根ナンバー（松江・出雲）のみ。

また、島根運輸支局は本庁舎（島根県松江市）が海運部門、馬潟庁舎（同）が
陸運部門となっている。

中国運輸局の記者発表資料「一畑バス株式会社に対する立入調査の実施について」
http://www.cgt.mlit.go.jp/txt/release02101002.html
350 ：国道７７４号線：02/10/26 19:01 ID:kYkDQOpz
>>349
追って、鳥取県警高速隊も一畑バス株式会社出雲支社に対する強制捜査を実施した。
351 ：国道７７４号線：02/10/26 21:37 ID:0jECGW4/
倉吉線の上斎原停車の話題がまだ出とらんね
（妄想ではなく、公式サイトにちゃんと出ているのに）
352 ：つまらないものですが：02/10/26 23:46 ID:u89blbYk
米厨必死だな（ｗ
353 ：国道７７４号線：02/10/27 15:02 ID:LMo1Ckzb
>>351
http://cwoweb2.bai.ne.jp/nihonkotsu/kurayosisen02.11.01.html
354 ：国道７７４号線：02/10/27 15:34 ID:F9vxWSHr
このほど、中国運輸局および岡山運輸支局(本庁舎)の認可を受けて、11月1日より大阪・神戸－倉吉線「山陰特急バス」(日本交通[大阪]・日交シティバス[兵庫]・日本交通[鳥取])が上斎原村役場(岡山県)に停車します。

●大阪(なんば/新大阪)－上斎原－倉吉線
昼行8往復(なんば5往復/新大阪3往復)・夜行1往復(なんば)の9往復
バス会社:日交、日交
日交高速バス予約センター 大阪: 06-6576-1181 (8:00～20:00)
上斎原村森林組合 上斎原: 0868-44-2003
日交高速バス予約センター 倉吉: 0858-26-2526 (8:00～20:00)
日交Ｅメール予約センター [email protected] (24時間受付。前日20:00まで。)

●神戸(三ノ宮)－上斎原－倉吉線
昼行2往復・夜行1往復の3往復
バス会社:日交、日交
日交高速バス予約センター 神戸: 078-391-2252 (平日9:00～19:00/土曜9:00～13:00/休日休み)
上斎原村森林組合 上斎原: 0868-44-2003
日交高速バス予約センター 倉吉: 0858-26-2526 (8:00～20:00)
日交Ｅメール予約センター [email protected] (24時間受付。前日20:00まで。)

乗車区間により、予約の有無などの取り扱いが異なります。

１．大阪・神戸－上斎原・倉吉間の場合
事前に予約が必要です。予約は電話またはＥメール（上記）でできます。

２．上斎原－倉吉間の場合
予約は不要です。乗車券は上斎原村森林組合・日本交通の窓口でお買い求めください。

情報源・日交グループ

http://s1.buttobi.net/saninkotsu/
355 ：国道７７４号線：02/10/27 16:02 ID:Z7/7Wlga
倉吉～大阪及び神戸は日交シティバスは関係ないぞ。
夜行便も止まるどころか通過もしねえ。
356 ：国道７７４号線：02/10/28 18:11 ID:KBYvZ7sH
>>351
>>354
これも規制緩和の一環ですね。
日交の営業区域外である岡山県（上斎原）にバス停を設置したのだから。
357 ：国道７７４号線：02/10/28 21:11 ID:CkCBdQk7
>>354
倉吉線の乗車率が芳しくないから、テコ入れ策の一環と
上斎原村からの要望があったのかな？
上斎原村にしてみれば週末にしか高速バスが無いし（しかも三宮行き）
大阪直通でどれくらいの利用者がいるのかな？
穴鴨にくらべれば、それなりの利用者がいるだろう。
本当の所は奥津温泉に止めれればもっと需要が期待できるのだろうが･･･
358 ：国道７７４号線：02/10/29 18:04 ID:XoTfY60G
>>349
白煙出したのはいすずのスーパークルーザーでした。
↓と同じやつだったと思われ。(観光車だったけど)
ttp://www.omosiro.com/~kimu2/CHUGOKU/ICHIBATA/IB022-1538.htm
359 ：国道７７４号線：02/10/29 20:25 ID:qWUAF/KB
>>358
＞白煙出したのはいすずのスーパークルーザーでした。
中国運輸局の記者発表資料によると、所属が「一畑バス株式会社」（乗合専業）となっています。
そのため、一般の観光用ではなく、高速バス・定期観光バスの続行便用だと思われます。
一般の観光用であれば、「一畑電気鉄道株式会社観光部」（貸切専業）の所属になるはずです。
360 ：国道７７４号線：02/10/30 00:49 ID:VSkUFMMu
国道179号改良工事完成の暁には、倉吉までの時間が若干短縮されよう。
361 ：国道７７４号線：02/10/31 16:50 ID:ScC/UmkV
>>359
そうでしたか。スマソ。
とりあえずテレビでチラッと見ただけだったので。
362 ：国道７７４号線：02/11/01 01:44 ID:PL9BHORC
11月1日からは一般路線バス「津山～上斎原線」（中鉄）と
高速バス「大阪・神戸～上斎原～倉吉線」（日交）を
上斎原村役場前で乗り継ぐことで、
1985年に廃止された急行「津山～倉吉線（美伯線）」（国鉄）以来、
久々に津山～倉吉間をバスだけで移動できることになる。
ただし、国鉄時代と異なり、三朝温泉は経由しない。
363 ：国道７７４号線：02/11/01 01:52 ID:PL9BHORC
>>362は津山～三朝・倉吉間（三朝温泉は経由しない）でしか使えない。

岡山～倉吉・三朝・東郷間なら臨時高速バス「三朝直行かにバス」が便利。ただし、冬だけだが。
Ａ．児島・倉敷・岡山～（岡山ＩＣ）～（山陽道・岡山道・中国道）～（湯原ＩＣ）～倉吉・三朝・東郷
Ｂ．倉敷・岡山・岡山空港～（賀陽ＩＣ）～（岡山道・中国道）～（湯原ＩＣ）～倉吉・三朝・東郷
運行会社　シモデンツアーサービス
運行期間　2002/12/28～2003/03/16
運行本数　Ａ（直行）２往復、Ｂ（岡山空港経由）１往復の計３往復。
（このうち１往復は泊まり運用で日本交通倉吉営業所に入庫。）
運賃　　　片道大人2500円、小児1300円。（往復大人4500円、小児2300円。）
所要時間　Ａ（直行）２時間５０分、Ｂ（岡山空港経由）３時間１０分。（いずれも岡山～三朝）
乗車券は、シモデンツアーサービス、三朝温泉旅館協同組合、日本交通などで発売。
http://www.tabijozu.ne.jp/~misasa/kawaraban.htm
http://www.tabijozu.ne.jp/~misasa/kanibasujikokuhyou.htm
364 ：国道７７４号線：02/11/01 04:33 ID:PJTHvUq6
バスドラの研修も倉吉の鳥取中央自動車教習所ですか？
365 ：国道７７４号線：02/11/03 03:00 ID:dexXgnWa
>>364
たぶん、そうでしょう。系列会社ですから・・・。
366 ：国道７７４号線：02/11/03 14:07 ID:HHEyJSOv
>>365
いや、バスドラの二種養成は基本的にやってなかったのでは？
367 ：357：02/11/04 21:16 ID:I6Kvm5+R
この３連休倉吉線乗ったよ。
行きが11/2始発のなんば行き、帰りが11/3の17:50新大阪発
上斎原停車初の週末だと言うのにどちらも上斎原での利用客0
OCATには上斎原の案内のパンフと村の施設で宿泊したらおみやげプレゼント
って言う案内がｺｿｰﾘあったけど、あれではねぇ。
例えば3ヶ月間は往復高速バス利用のお客に限り帰りのバス運賃を負担するとか
すれば、多少なりとも来るのではないかと思うのだが。

368 ：国道７７４号線：02/11/05 21:39 ID:GzNLl7j6
>>364
社員です。バス運転手の養成は行っておりません。
私もドライバーになる際に有給休暇、費用自己負担で取得いたしました。
その代わりに当分は辞めることができないとかいった縛りはないのですが････
369 ：国道７７４号線：02/11/06 23:20 ID:exrpYrlX
日交高速バス停車場開設記念キャンペーン
日交高速バスでかみさいばら温泉へ行こう！
期間/11月1日～12月23日
高速バスを利用しかみさいばら温泉「いつき」へ一泊されますと、飲める水で作った
おいしい「お餅セット」をキャンペーン期間中に限りプレゼントします。
その際、日交バスに乗車した証明が必要です。お手数ですが、車内でお求めいただき宿泊施設「いつき」へご提出ください。
http://cwoweb2.bai.ne.jp/nihonkotsu/02.11.01-12.23.htm
http://www.village.kamisaibara.okayama.jp/ITSUKI/syukusya_top.htm
370 ：国道７７４号線：02/11/13 12:39 ID:Vubv6eVK
大阪・神戸～米子の夜行便にはエアロキングが使用されています。
371 ：国道７７４号線：02/11/19 13:04 ID:XZ6qLStP
高速のエアロキングは廃車になりました。夜行も普通のエアロバスで運行中。
372 ：国道７７４号線：02/11/19 23:16 ID:8cF2X2QF
age
373 ：国道７７４号線：02/11/21 11:05 ID:kG49uMRA
>>371
大阪・神戸～米子の夜行便は利用者が多いので、2階建て(DD)でないと無理です。
エアロクイーン・セレガG・スペースウィング(SHD)やエアロバス・セレガF・スペースアロー(HD)は1台の定員が3列25～29人(米子～広島線は4列36人)しかとれません。
エアロキング・スペースドリーム(DD)ならば、1台の定員が3列36人とれるので、7～9人多く乗車できるのです。

ちなみに、廃車になったのは高速の初代エアロキング・ふそうU-MU525TA(1991)。
2代目以降は今も健在です。

ふそうエアロキング
U-MU525TA(1994～1995)V8T[8DC9T6]-G380PS
KC-MU612TA(1995～2000)V8[8M21]-G420PS
MU612TX[KL-MU66MT](2000～2001)V8[8M21-3]-N316kW(430PS)
MU613TX[KL-MU66LT](2002～)V8T[8M22T]-N405kW(550PS)＝日交独自の型式

UD(ヨンケーレ)スペースドリーム(全車一畑からの移籍車、2000年で生産中止)
U-RG620VBN(1994～1995)V10[RF10]-G420PS
KC-RG630VBN(1995～1996)V10[RH10]-G430PS
KC-RG550VBN(1996～2000)V8[RH8]-G400PS
374 ：国道７７４号線：02/11/21 11:24 ID:nuaFiA4H
米厨ってなに？
375 ：国道774号線：02/11/21 15:09 ID:N6/dG9S2
梅田で見てると山陰線と四国線とのサービス格差が凄いね
376 ：国道７７４号線：02/11/21 16:38 ID:kI4gaDcM
>>373
二階建てバスは大阪・神戸～米子線用に導入されたエアロキング二台のみです。
それが後に夜行便に使用されましたがその二台以降は新車、中古共に入っていません。
恐らく昼行便の増発もあり特殊な車両を入れるよりも全車共通仕様にして共通運用することを考えているのでしょう。
事実昨年入った広島線や京都線の車両は同一仕様ですし、満席になったらもう一台追加する態勢ができているので当日でもけっこう座席が取れます。
377 ：国道７７４号線：02/11/21 18:39 ID:TIOeCuFF
>>376
日交高速バス独自の車両

1.小型バス(トイレなし)
ふそうエアロミディMJ7m KC-MJ629F 3列15人乗り 岡山～米子線用
ふそうエアロミディMJ8m KK-MJ26HF改[MJ26HJ] 3列19人乗り 岡山～鳥取線用

2.中型バス(トイレ付き)
ふそうエアロバスMM9m KC-MM822H 3列20人乗り
ふそうエアロバスMM9m KK-MM86FH 3列20人乗り
378 ：国道７７４号線：02/11/21 18:46 ID:TIOeCuFF
>>376
広島・福山～(倉吉・)鳥取線は鳥取側の片乗り入れなので、車両は3列シートに統一されています。
広島(・三次・庄原)～米子線は広島側・米子側の相互乗り入れなので、車両は便により3列シートと4列シートのいずれかになります。
基本的に鳥取・米子側の車両(鳥取ナンバー)は3列29人乗り、広島側の車両(広島ナンバー)は4列36～40人乗りのようです。
379 ：国道７７４号線：02/11/21 19:14 ID:TIOeCuFF
中国自動車道終日車線規制工事のお知らせ

来る１１月２４日夜２４:００～１２月７日朝８:００までの間に、
中国自動車道上り線　西宮北ＩＣ～中国池田ＩＣにおきまして
工事による車線規制が終日予定されております。
このため、期間中の１７時～１９時頃（公団予想）は、
渋滞による遅れが予想されます。
（出雲・松江・）米子⇒大阪線、倉吉⇒上斎原⇒大阪線、鳥取⇒大阪線、
（出雲・松江・）米子⇒京都線、鳥取⇒京都線の各路線の上り便は
到着予定時刻通りに運転できない場合が予想されます。
ご利用の際にはご注意いただきますようよろしくお願い申し上げます。

日本交通（大阪）・阪急バス・西日本ＪＲバス・京阪バス・
日本交通（鳥取）・一畑バス・中国ＪＲバス

http://cwoweb2.bai.ne.jp/nihonkotsu/shinchaku.htm
http://cwoweb2.bai.ne.jp/nihonkotsu/newspage39.htm
http://www.jhri.jhnet.go.jp/kansai/topics/news92.html
380 ：国道７７４号線：02/11/22 09:55 ID:V/Qf55Pb
>>374
このスレでありもしない妄想を現実のように書いている基地外のこと。
381 ：国道７７４号線：02/11/23 15:36 ID:ceSxcDGo
日本交通(鳥取)は、東京品川～米子線に2階建てバスを2台導入する予定。
すでにMBMに発注しており、3列シート36人乗り(1階6人・2階30人)
また、中国道・米子道の急勾配を考慮して、V8ターボ405KW(550PS)とする。

日交 ふそうエアロキング(MBM) 鳥取ナンバー2台(MBMに発注中)
MU613TX[KL-MU66LT](2002～2003)V8T[8M22T]-N405kW(550PS)

これは、ライバルの東京渋谷～米子・松江・出雲線(一畑・中国JR)がすでに2階建てバスを導入しているため。

一畑 UDスペースドリーム(ヨンケーレ＝富士重工)
3列シート36人乗り(1階6人・2階30人)
KC-RG550VBN(2000)V8[RH8]-G400PS 島根ナンバー1台
(大阪梅田～米子・松江・出雲線から転用。)

中国JR ふそう/エアロキングMBM
3列シート36人乗り(1階6人・2階30人)
MU612TX[KL-MU66MT](2001)V8[8M21-3]-N316kW(430PS) 島根ナンバー1台
(新車。バリアフリー対応。日交が発注している2台と異なり、V8ノンターボ。)
382 ：国道７７４号線：02/11/23 15:49 ID:ceSxcDGo
日交高速バスの場合

日本交通(大阪)・日交シティバス(兵庫)はふそう(MBM)のみ。
日本交通(鳥取)はふそう(MBM/西工)・日野(日野車体/西工)・UD(富士重工/西工)の3メーカー。
(ただし、西工は米子・倉吉のみ配置。)
383 ：国道７７４号線：02/11/28 14:22 ID:dsVnZIEy
>>382
納入ディーラー

日本交通(大阪)＝大阪ふそう
日交シティバス(兵庫)＝兵庫ふそう
日本交通(鳥取)＝山陰ふそう・島根日野・中国UD(山陰)
ただし、倉吉地区の日野は島根日野の代理店である中部自動車になります。
384 ：国道７７４号線：02/11/28 20:37 ID:vfF6iOK6
妄想楽しいね！
385 ：国道７７４号線：02/12/04 15:26 ID:VP/EFA+Z
利用者が多い大阪・神戸～米子線用にネオプラン・メガライナー導入きぼ～ん。
386 ：国道７７４号線：02/12/04 15:43 ID:5Q1NFV7R
米子厨房クンは名前の欄に米厨または米子厨房と書いてからレスしてくだちい。
そうしないと、どれが本当の情報でどれが米厨自作自演ネタかわかりません
387 ：国道７７４号線：02/12/04 18:35 ID:MyHWEtt4
このスレのネタからはちょいと外れるが、
１２月２１日からＪＲバス中国が江津・浜田～大阪の昼行便が運転するらしい。

けど、ＪＲバス中国のＨＰを見ても乗っていない罠。
388 ：国道７７４号線：02/12/04 18:36 ID:MyHWEtt4
誤：昼行便が
　　　↓
正：昼行便を

間違えた逝ってくる。
389 ：国道７７４号線：02/12/04 21:31 ID:NNNGDL5U
>>387
西日本ＪＲバス大阪バスチケットセンターには既に発車時刻・運賃の掲示あり
大阪発は9:10と16:10
千代田IC・大朝IC・瑞穂IC・重富・旭IC・金城・浜田駅に停車
390 ：国道７７４号線：02/12/10 23:10 ID:YfKUP4rK
ａｇｅ
391 ：国道７７４号線：02/12/11 00:36 ID:u+k69mFl
>>387
http://www.cjrbus.co.jp/hamadadou/hamada.htm
392 ：国道７７４号線：02/12/11 20:50 ID:sPpULfnw
>>376
大阪側の車両（1999年に米子へ移籍、すでに廃車。）
なにわ22あ19-25 → 鳥取200か・・17
米子側の車両（すでに廃車。）
鳥取22か13-53
393 ：国道７７４号線：02/12/12 03:33 ID:fjmIJWUt
山陰地方は大雪のため、高速バスが大幅に遅れています。
そのため、松江・出雲発着の高速バス（広島線を除く）が米子に臨時停車し、
先を急ぐ人のために列車へ乗り換えの便宜をはかり、
運賃も差額を払い戻すなどの措置がとられています。
ただし、神戸～松江間と神戸～米子間の運賃は4,500円で同額のため、
差額が0円となり、払い戻しができません。
394 ：国道７７４号線：02/12/12 11:52 ID:K+QjJswd
>>393
何言ってんだ。

妄想は脳内だけでやってね。
妄想を書く場合はちゃんと名前のところに

＝＝＝＝因＝＝＝＝＝幡＝＝＝＝＝
って書かなきゃ先生怒っちゃうぞ♪
395 ：日本交通㈱米子営業所：02/12/12 19:05 ID:e6EVzYQa
計画もしてない路線が新設されたとか、一畑の中古が投入されたとか
偽情報ばっかり流されて困ってます。
真に受けて問い合わせしてくる方までいて業務に支障をきたしています。
396 ：日の丸自動車㈱米子支店：02/12/12 19:06 ID:e6EVzYQa
計画もしてない路線が新設されたとか、一畑の中古が投入されたとか
偽情報ばっかり流されて困ってます。
真に受けて問い合わせしてくる方までいて業務に支障をきたしています。
397 ：一畑バス株式会社：02/12/12 19:07 ID:e6EVzYQa
計画もしてない路線が新設されたとか、弊社の中古が日交さんや日の丸さんに
投入されたとか、偽情報ばっかり流されて困ってます。
真に受けて問い合わせしてくる方までいて業務に支障をきたしています。
398 ：国道７７４号線：02/12/12 22:36 ID:H8ngoliH
島根日野は鳥取県内にも拠点があるのね
ttp://www.hino-shimane.co.jp/link1.html
となると、鳥取では日ノ丸総本社と競合？
399 ：国道７７４号線：02/12/12 22:41 ID:+kj13/fd
>>393
米厨クン
ほ～　ということは松江～福岡線も米子に停まるんだ
つめが甘いよ！
400 ：国道７７４号線：02/12/13 03:54 ID:jVr7wr7c
>>399
松江～福岡線は多客期に倉吉まで延長されることがありますが、
今回の大雪の件とは無関係です。
401 ：国道７７４号線：02/12/13 04:02 ID:jVr7wr7c
>>393には一部誤りがありました。
「不毛な掲示板」（JRバス中心のサイト）で「つまらないものですが」さんの
運賃の払い戻しの件（>>393と同等の内容）で、「つまらない人間さん」が
間違いを指摘しております。

それによると、運賃の差額払戻しの措置はなく、列車への乗り換え措置だけ
であるとのことです。この場合、列車運賃はバス事業者が負担します。
今回の対象路線は松江・出雲発着の高速バス（広島・福岡線を除く）で、
米子に臨時停車（岡山・福山線は通常停車）しています。
（ただし、福山～出雲間の設定はありません。）

http://www.inv.co.jp/~fumo/k.html
402 ：国道７７４号線：02/12/13 04:17 ID:jVr7wr7c
>>395-397
2000/03/31に一畑が鳥取県内（米子・倉吉）から撤退したのは事実です。
2000/04/01に鳥取県内の路線・車両・乗務員は乗合・貸切とも日交・日ノ丸が半分ずつ引き継いでいます。
（米子地区にとっては寝耳に水であったため、輸送力低下を恐れて、日交・日ノ丸に移管させたのです。）
また、同時に安来能義地区はイエローバスへ移管されました。
島根県内の松江・出雲地区の乗合は新会社の一畑バス株式会社へ分社しました。
結局、一畑電気鉄道株式会社に残ったのは島根県内の松江・出雲地区の貸切だけになりました。
403 ：国道７７４号線：02/12/13 04:40 ID:jVr7wr7c
>>401
このとき、一畑は以下の高速バス路線からも撤退しています。
大阪～倉吉
広島～倉吉
広島～米子
404 ：国道７７４号線：02/12/13 17:20 ID:CQqZCwL2
不毛企画乗り物館（ふもふも館長様運営）の不毛な掲示板が大変なことになっています。

ことの発端は、
＞2002 年 12 月 13 日 (削除)
＞管理人の書き込み
＞つまらないものですがさんの「米子」に関する書き込みを、
＞今後、投稿内容に係わらず、機械的に削除する事を通告します。
と差別行為とも受け止められるような書き込みがあったためです。

そのため、「米子自動車道」など「米子」を含む単語を書き込むことができなくなり、
差別行為に当たると掲示板及びメールで抗議しました。

その後、不毛な掲示板の常連閲覧者のnacnac様から、以下の指摘がありました。
＞nacnacさんの書き込み
＞＞山陰交通センター管理人、その他米子関係の方
＞こんにちは。常連閲覧者のnacnacです。
＞私が思うに、「機械的削除」の記事を書き込んだ管理人殿は＝ふもふも館長ではないと
＞思います。
＞文体や投稿者名が普段の彼と違うように感じたからです。
＞明日の朝（14日）までに何らかの形でふもふも館長殿からのメッセージが
＞あるかもしれないのでこのまま様子を見ましょう。
＞ご協力お願いします。

そのため、ふもふも館長様には改めてお詫びのメールを送り、謝罪しました。
こちらもこのまま様子を見ることにします。

http://www.inv.co.jp/~fumo/k.html
405 ：澤さわサワー：02/12/13 18:58 ID:l9K9UivF
こんなスレ作ったんで、覗いてんか。

【関西～山陰】日本交通・バス・ハイヤー・タクシー
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1039773099/
406 ：国道７７４号線：02/12/13 20:34 ID:yFQVgOQX
>>404
米厨の自作自演か。

米厨のＩＰホスト：st84.arena.ne.jp
407 ：国道７７４号線：02/12/14 00:54 ID:w3qJAZK+
>>404
やはり、「米子自動車道」「米子」などを「米子」に関する書き込みを、機械的に削除するという暴挙をやっています。
これは差別行為です。絶対に許されません。
今後の動向次第ではスパムメールなどの対抗手段を考えております。
408 ：国道７７４号線：02/12/14 01:06 ID:MhkOH5PF
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409 ：国道７７４号線：02/12/14 01:09 ID:MhkOH5PF
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米厨、オマンコ見たことある？
410 ：山陰交通センター：02/12/14 01:23 ID:MhkOH5PF
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411 ：国道７７４号線：02/12/14 01:24 ID:MhkOH5PF
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412 ：国道７７４号線：02/12/14 01:25 ID:MhkOH5PF
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413 ：国道７７４号線：02/12/14 01:25 ID:MhkOH5PF
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414 ：山淫交通センター：02/12/14 01:32 ID:MhkOH5PF
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415 ：国道７７４号線：02/12/14 01:34 ID:MhkOH5PF
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416 ：国道７７４号線：02/12/14 01:35 ID:MhkOH5PF
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417 ：国道７７４号線：02/12/14 09:36 ID:GXt8tlO9
ところで、大阪・神戸～米子線の夜行便用に導入される予定の新型エアロキングの納車はまだなのか？
418 ：国道７７４号線：02/12/17 21:57 ID:cItKc9FO
通常はなにわ・神戸・鳥取の各ナンバーの車両が使われるが、盆・正月・ＧＷは京都・大阪・奈良・島根の各ナンバーも使われる。
つまり、京都・大阪・なにわ・神戸・奈良・鳥取・島根の各ナンバー日交グループ各社の車両が総動員されるわけである。
419 ：国道７７４号線：02/12/17 22:15 ID:7zlW814C
>>418
島根日交とその他の地区の日交とは犬猿の仲！あれは不思議だ。


奈良日交と丹波&京都日交が山陰特急補車に充当された画像きぼん！合成可！
420 ：国道７７４号線：02/12/19 21:09 ID:6RK61Th5
「日交鳥取、日交鳥取、こちら日交４ですどうぞ。」
「はいこちら日交鳥取、日交４どうぞ。」
「１９便用瀬通過、異常ありません、どうぞ。」
「了解しました、お気をつけてお帰りください、どうぞ。」
「了解。」
421 ：国道７７４号線：02/12/19 21:09 ID:6RK61Th5
「日交大阪、日交大阪、こちら日交４ですどうぞ。」
「はいこちら日交大阪、日交４どうぞ。」
「１９便赤松通過、異常ありません、どうぞ。」
「了解しました、気をつけて帰ってください、どうぞ。」
「了解。」
422 ：国道７７４号線：02/12/21 17:17 ID:vnFzFwr8
姫路モノレール鳥取線が着工します。
トンネルはすでに貫通してます

http://www.himeji.or.jp/rei_haikyo/contents/sidosaka/sidosaka.htm
423 ：国道７７４号線：02/12/22 16:38 ID:KWs2M2Pr
2002/12/21 鳥取自動車道早期開通PRラッピングバスデビュー！！
当面は1台のみで、大阪(なんば/梅田)－鳥取間を2往復する。
来年にはもう1台追加され、4往復になる予定。
車両は鳥取ナンバーのふそうエアロバス[KL-MS86MP(H3=316kW[430PS])]でMBMボディ。
(鳥取配置のエアロバスはMBMのみ。ちなみに、西工エアロバスは米子・倉吉のみ。)
424 ：国道７７４号線：02/12/22 17:18 ID:qkg+w1/z
>>423
また米子厨ですか？(ﾜﾗ
425 ：国道７７４号線：02/12/22 17:39 ID:lSSbfonz
>>407
山陰交通センターを鳥取警察署と米子警察署に通報しました
426 ：国道７７４号線：02/12/24 06:03 ID:vGXI6sSn
>>423
鳥取自動車道早期開通PRラッピングバスは事実です。
http://www.sanin-chuo.co.jp/tokushu/kousoku/1222b.html
427 ：国道７７４号線：02/12/26 18:57 ID:re9AwHwW
>>423
>>426
それ以外の鳥取所属の高速車両(後面方向幕装備車両を除く)にもリヤガラス一面に「鳥取自動車道早期開通PR」の大きな広告を貼り付けている。
428 ：国道７７４号線：02/12/27 02:15 ID:cMRR8VOU
山陰交通センター（因幡太郎）を
社団法人鳥取県バス協会に通報しました。
429 ：米子厨房：02/12/27 13:05 ID:JTUKAo1s
日の丸自動車は本日早朝に北陸道で発生した山交バスの死亡事故により
山交バスの夜行便車両が無いために、国土交通省より要請を受け、代行する
こととなりますた。
なお、運行区間は日の丸担当日のみ米子～倉吉～鳥取～あべの橋～山形と
なり、米子駅前発車時刻は１４３０発倉吉発１５３０鳥取発１６３０となります
運行開始は明日の山形行夜行便からとなります。
山形発の大阪・鳥取・倉吉経由の米子行きはUSJは通過いたします。
詳しくは日の丸自動車米子予約センター０８５９－３１－８８４４まで
430 ：国道７７４号線：02/12/29 22:48 ID:x7aLMJEG
>>429
山交バスの夜行便車両（UD）は、富士重工の撤退に伴い、西工で修理の予定。
そのため、当面は近鉄バスからの移籍車（日野）で運行する。
ちなみに、日ノ丸自動車には岡山－米子・松江線用に
近鉄バスからの移籍車（日野）が島根ナンバーの１台だけいたが、
出雲延長に伴い、鳥取ナンバーに変更の上、広島－鳥取線に転用され、
その後あぼ～んされた。
431 ：国道７７４号線：02/12/31 14:01 ID:tXYucUeo

　 ∧＿∧
　（　´∀｀）ｵﾏｴﾓﾅｰ
　（　　　　）
　｜ ｜　|
　（_＿）＿）
432 ：国道７７４号線：03/01/01 14:57 ID:lQ59Aqbd
>>430
あの～、日ノ丸には確かに島根ナンバーのグランデッかがいましたが近鉄からの移籍じゃありませんよ。
この車はもともと米子～広島線に使われていたのを岡山線開業時に島根ナンバーにしただけです。
433 ：国道７７４号線：03/01/01 15:50 ID:/W27gGXG
質問
自家用車で大阪～米子に行こうと思えば
どの道で行くのがいいですか？
この時期なら大体何時間位でいけますか？
434 ：国道７７４号線：03/01/02 14:01 ID:9fZrAGH6
>>432
近鉄からの移籍は、>>432とは別の車両です。

松江・米子～岡山線開業時の車両は近鉄から移籍した島根22き18-69でした。
後に鳥取200か・・・9へ変更され、すでにあぼ～んされています。

その後、松江・米子～岡山線は米子～広島線からの転用車になり、鳥取22か12-XX→島根200か・・10へ変更されました。
現在は鳥取200か・103に再度変更され、鳥取～米子空港線で使われています。

そして、出雲延長時に、出雲・松江・米子～岡山線は鳥取ナンバーの新車・セレガR(鳥取200か・・98)になりました。
ただし、日ノ丸は出雲に車庫がないため、乗務員は米子で交代し、車両は通常、一畑バス出雲支社に常駐しています。
なお、車両点検時は米子へ回送するのではなく、米子で別のバスに乗り換える方式をとっています。
435 ：国道７７４号線：03/01/02 19:29 ID:eA6oOTXc
米子日交の車庫を外から眺めた・・・・・


一畑の中古はいなかった・・・・・


西工ボディの高速車はいなかった・・・・・


米厨はいなかった・・・・・
436 ：国道７７４号線：03/01/03 01:17 ID:q+tWsJ/P
米厨を騙るスレできました！
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1041520237/-100
437 ：国道７７４号線：03/01/03 15:10 ID:qKxsKD0E
>>436
よくこのスレ見つけた！感動した！
438 ：国道７７４号線：03/01/03 15:49 ID:9iXh7rdo
２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.imperialcasino.com/~1j4z/japanese/
439 ：国道７７４号線：03/01/03 16:26 ID:TF5jvaj8
年齢不詳
去年まで友達無し君だったけど
あちこちの掲示板を荒らしたから
今年もみんなから総スカンくらった。
一度逝ってみなよ。
440 ：国道７７４号線：03/01/04 14:41 ID:noiZRNnW
>>435
＞西工ボディの高速車はいなかった・・・・・
この時期の高速バスはフル稼働だから、たまたまいなかっただけ。
441 ：国道７７４号線：03/01/05 22:05 ID:lsy+k8iS
>>440
>>この時期の高速バスはフル稼働
そうその通り！なにせ米子広島線なんか30往復してるからね。誰かの頭の中では(w
朝も昼も夕方も深夜も走り放しだから米子の車庫には帰らないんだ(w
西工ボディの高速車や一畑の中古車(w
442 ：山崎渉：03/01/07 11:45 ID:jsIfizFf
（＾＾）
443 ：国道７７４号線：03/01/08 20:36 ID:3ym/q6+a
このスレで嘘ばっかり書く奴のせいで、
こんな酷い目にあった人がいるそうだ｡長文だけど読んでやってちょ｡

http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1041520237/55
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
俺その情報にだまされた。

７月末に、別のスレでその情報を見て、８月に２泊３日で米子に行くことにした。
しかし広島バスセンターに着いたが掲示されている時刻表にスーパーノンストップ便が書かれていない。
仕方が無いので、案内所の人に聞いてみた。

　俺　　　　｢すいません。米子行きのスーパーノンストップって次の便は何時ですか?｣
案内所の人Ａ｢え?スーパーノンストップ？聞いたこと無いねえ。お前知っとる？｣
案内所の人Ｂ｢わしもスーパーノンストップは聞いたこと無いのお。米子行きなら９番からでよるけど？｣
　俺　　　　｢え･･･??あ、じゃあ次の便は何時ですかね？｣
案内所の人Ａ｢ちょっと待っとれよ、え～っと次は13:50の江尾経由じゃねえ。17:45に米子に着くよ。｣
案内所の人Ｂ｢でもまだ10:30じゃけえ3時間以上あるで。｣
　俺　　　　｢えぇっ！！あの～30往復に増便されたって聞いたんですけど？｣
案内所の人Ｂ｢これ（時刻表）見て見んさい。米子行きは5往復じゃ。｣
案内所の人Ａ｢江尾経由と法勝寺経由はあるけどスーパーノンストップって言うのもないしなあ。｣
案内所の人Ｂ｢その話誰にきいたん？｣
　俺　　　　｢････････････。（呆然）｣

30往復あると思い込んでいた俺は､正午過ぎには米子に着く予定だった。
宿をキャンセルするわけにも行かないので、結局13:50の便で米子へ行ったが、1日目の予定が全部ダメになった。
だまされたて予定を狂わされた怒りと、あんなことを聞いてしまった恥ずかしさで、
その晩はなかなか眠れなかった。

↑・・・・だそうだ。
444 ：国道７７４号線：03/01/09 19:16 ID:MXqG9HYq
>>443
いや、このｽﾚ既にﾈﾀｽﾚだし・・・
30往復なんて普通に考えてﾈﾀとはんだんできるだろう
ノンストップ便名乗ってるのは広島-松江線だし
445 ：国道７７４号線：03/01/09 21:44 ID:3qMPmQXO
>>444
ここだけじゃなくて、地元の観光案内サイトにもガセネタを書きまくっているそうだ。
443のコピペも前後のレスも読むと、情報入手先は２ｃｈではないらしい。

もっともらしく書いてるから、ヲタでもない限りガセとは分からんよ。
446 ：国道７７４号線：03/01/10 11:44 ID:BQvQl7ZX
>>445
マジ？
2chならﾈﾀで済むのに、地元観光サイトまでネタ投下してんのか・・・
かなり(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰだな
447 ：国道７７４号線：03/01/10 20:38 ID:heGkcIdM
>>446
その当事者がいま米厨叩きスレにカキコしていたが、ネットで検索して
「山陰交通センター」ってのを見つけて、その内容を信じて酷い目にあったそうだ。

http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1041520237/l50
448 ：国道７７４号線：03/01/12 13:44 ID:qgqEOmQk
>>443
8月末の時点では、まだ「山陰交通センター」のHPは存在しなかった。
「山陰交通センター」のHPができたのは10月～11月頃らしい。
http://www.tottori.net/wwwboard/messages/2294.html
http://www.tottori.net/wwwboard/messages/2337.html
449 ：国道７７４号線：03/01/12 14:01 ID:3ZrdqOq3
>448
言い訳する前によく読めよ因幡
「山陰交通センター」のHPを見たなどと一言も書いてないだろ
450 ：国道７７４号線：03/01/12 19:56 ID:XhRDw5Wg
　
451 ：もと日交スレ住人の、もとアルバイト車掌：03/01/14 19:47 ID:2hRsAOmO
(島根）※なんでもありの山陰バススレ※（鳥取）
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1042540373/l50

山陰地方のバスの話が出来るスレ作った。島根人も鳥取人もよっといで。
このスレの住人を上記スレに誘導の上、集約したいのが目標なのでカキコよろしく。
都市序列・高速・貸切・一般路線バスネタなんでもＯＫ。もちろん米厨も歓迎するよ。
452 ：国道７７４号線：03/01/14 20:56 ID:Rokn0SQU
２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.imperialcasino.com/~1h4n/japanese/
453 ：山崎渉：03/01/18 20:47 ID:vrVkknNK
（＾＾）
454 ：国道７７４号線：03/01/19 10:28 ID:kIoLh+zW
sage
455 ：国道７７４号線：03/01/20 13:36 ID:ReG5Zxq4
米厨、>>451でも大暴れ。
456 ：もと日交スレ住人の、もとアルバイト車掌：03/01/20 19:18 ID:oLQkLR8b
>>455
それは折り込み済み。残念ながら奴がいないと山陰スレは伸びない罠。

　　　　　　　　　　　新しいURL貼っとくよ。
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1042540373/l50
457 ： ：03/01/20 22:23 ID:jbJo7y2Z
458 ：国道７７４号線：03/01/22 05:53 ID:jH/kLgs9
現在の大阪・神戸～鳥取・倉吉・米子線専用車
大阪・神戸～米子線の夜行便のみDD（2階建て）で、その他は高出力HD（ハイデッカー）。
日本交通（大阪）・日交シティバス（兵庫）はすべてふそう。
日本交通（鳥取）も大半がふそうだが、1999年から日野・UDも導入している。
また、米子・倉吉所属車のみ西工ボディがある。
459 ：国道７７４号線：03/01/22 05:58 ID:jH/kLgs9
>>458
1.HD（ハイデッカー）12m すべて高出力・フルエアブレーキ
ふそう エアロバス U-MS821PA 1993～1995
ふそう エアロバス KC-MS822PA 1995～2000
ふそう エアロバス KL-MS86MP 2000～
ふそう/西工 エアロバス/ネオロイヤルC-I U-MS821PA 1994～1995
ふそう/西工 エアロバス/ネオロイヤルC-I KC-MS822PA 1995～2000
ふそう/西工 エアロバス/ネオロイヤルC-I KL-MS86MP 2000～2002
ふそう/西工 エアロバス/ネオロイヤルNewC-I KL-MS86MP 2002～
日野 セレガFD KC-RU4FSDB 1999～2000
日野 セレガR-FD KL-RU1FSEA 2000～
日野/西工 セレガFD/ネオロイヤルC-I KC-RU4FSDB 1999～2000
日野/西工 セレガR-FD/ネオロイヤルC-I KL-RU1FSEA 2000～2002
日野/西工 セレガR-FD/ネオロイヤルNewC-I KL-RU1FSEA 2002～
UD/富士 スペースアロー/7HD KC-RA550RBM 1999～2000
UD/富士 スペースアロー/1M KL-RA552RBN改 2000～2003(生産中止)
UD/西工 スペースアロー/ネオロイヤルC-I KC-RA550RBM 1999～2000
UD/西工 スペースアロー/ネオロイヤルC-I KL-RA552RBN改 2000～2002
UD/西工 スペースアロー/ネオロイヤルNewC-I KL-RA552RBN改 2002～
460 ：国道７７４号線：03/01/22 06:05 ID:jH/kLgs9
>>458
2.HD（ハイデッカー）9m 日本交通（鳥取）のみ
ふそう エアロバスMM KC-MM822H 1999
ふそう エアロバスMM KK-MM86FH 1999～
日野 セレガFC KC-RU1JHCB 1999～2000
日野 セレガR-FC KL-RU1JHEA 2000～
UD/富士 スペースアローRP/7HD KC-RP250FBN 1999～2000
UD/富士 スペースアローRP/1M KL-RP252FBN 2000～2003(生産中止)
UD/西工 スペースアローRP/ネオロイヤルNewC-I KL-RP252FBN 2002～

3.DD（2階建て）大阪・神戸～米子線の夜行便のみ
ふそう エアロキング U-MU525TA改 1994～1995
ふそう エアロキング KC-MU612TA 1995～2000
ふそう エアロキング MU612TX[KL-MU66MT] 2000～
UD/ヨンケーレ スペースドリーム KC-RG550VBN 1999～2000(生産中止)
461 ：国道７７４号線：03/01/22 09:05 ID:B57wscDt
>>458～460
UDが使われているところを見たいのですが、UD使用の路線・時間帯が分かれば教えて下さい。
462 ：国道７７４号線：03/01/29 21:53 ID:66bicxTw
age
463 ：国道７７４号線：03/02/02 23:23 ID:PkO6ewNb
今日、倉吉便で初めて上斎原で下車する乗客を見た。
17：50新大阪発。
3往復利用して初めてだったんだが、上斎原停留所の効果は
果たしてあったのだろうか・・・。
設備投資もしているだけに・・・
どうせなら奥津温泉にも止めてしまえばいいのに。（道の駅くらいに）
464 ：国道７７４号線：03/02/03 20:21 ID:SGGD3FqK
＞463　わしもそう思う。お靴温泉に大阪から行こうおもたら津山から中鉄バス乗らんとならん
上斎原ていったい何があるねん　あんなとこ国民宿舎いつき　くらいしかとまるとこないやろ。
465 ：国道７７４号線：03/02/03 20:23 ID:o9U5wSH2
最近は米厨が出ないね。
466 ：国道７７４号線：03/02/03 22:20 ID:8QFo1VL8
いつきに泊まったことあるけど、
たいして印象ないなぁ・・・・
葉書は年に数回くるけど。
467 ：国道７７４号線：03/02/07 17:54 ID:DHWGb6xc
日交高速バス全路線でメール予約が可能になりました。

大阪・京都～岐阜線 [email protected]（前日20:00まで）
大阪～鳥取線 [email protected]（前日20:00まで）
大阪～上斎原～倉吉線 [email protected]（前日20:00まで）
大阪・神戸～上斎原～倉吉線 [email protected]（前日20:00まで）
大阪・神戸～鳥取・倉吉線 [email protected]（前日20:00まで）
大阪・神戸～米子線 [email protected]（前日20:00まで）
大阪～米子線 [email protected]（前日20:00まで）
神戸～鳥取線 [email protected]（前日20:00まで）
神戸～米子線 [email protected]（前日20:00まで）
京都～鳥取線 [email protected]（前日18:00まで）
京都～米子線 [email protected]（前日18:00まで）
岡山～鳥取線 [email protected]（前日18:00まで）
岡山～米子線 [email protected]（前日18:00まで）
広島・福山～鳥取線 [email protected]（2日前の18:00まで）
広島・福山～倉吉・鳥取線 [email protected]（2日前の18:00まで）
広島・三次・庄原～米子線 [email protected]（2日前の18:00まで）
福岡・北九州～米子・倉吉・鳥取線 [email protected]（5日前の18:00まで）

http://cwoweb2.bai.ne.jp/nihonkotsu/h-bus/
468 ：国道７７４号線：03/02/09 23:42 ID:eNZDhJfw
sage
469 ：国道７７４号線：03/02/11 16:45 ID:LVFMJCQD
age
470 ：国道７７４号線：03/02/19 09:03 ID:Fc6ZobgM
age
471 ：国道７７４号線：03/03/02 05:34 ID:0h1IBXvV
花回廊PRバスお目見え とっとり花回廊をPRする新しいデザインのバス

日交グループ3社が運行する米子～大阪間の高速バスに国内最大級の
花のテーマパーク、とっとり花回廊（鳥取県会見町、米子駅から日交の
無料シャトルバスで25分。）のラッピングバスが運行を始める。
集客力のある大阪圏へのPRを狙ったもの。

2月下旬から車体に花回廊のメーンフラワーのユリを描き、
内部の座席にもユリの花をデザインしたバスが登場する。

3月からはマスコットキャラクター「ピロロ」と「ポロロ」を
描いたかわいいデザインのバスも運行を始める。

なお、画像では日交高速バスの主力であるふそう-MBMがベースとなっているが、
米子所属なのでふそう-西工、日野-日野、日野-西工、
UD-富士（2003年3月生産中止）、UD-西工もあり得る。
（1台ずつとは限らないから。）

http://www.tottorihanakairou.or.jp/
http://www.nnn.co.jp/news/news0217.html#02177
472 ：国道７７４号線：03/03/03 11:57 ID:zp1hr2YX
因幡が出ないと逆にちっとも進まないなここは・・・。
473 ：国道７７４号線：03/03/07 16:20 ID:rPt2pdpu
日交高速バス全路線でメール予約が可能になりました。

大阪・京都～岐阜線 [email protected]（前日20:00まで）
大阪～鳥取線 [email protected]（前日20:00まで）
大阪～上斎原～倉吉線 [email protected]（前日20:00まで）
大阪・神戸～上斎原～倉吉線 [email protected]（前日20:00まで）
大阪・神戸～鳥取・倉吉線 [email protected]（前日20:00まで）
大阪・神戸～米子線 [email protected]（前日20:00まで）
大阪～米子線 [email protected]（前日20:00まで）
神戸～鳥取線 [email protected]（前日20:00まで）
神戸～米子線 [email protected]（前日20:00まで）
京都～鳥取線 [email protected]（前日18:00まで）
京都～米子線 [email protected]（前日18:00まで）
岡山～鳥取線 [email protected]（前日18:00まで）
※岡山～米子線 [email protected]（前日18:00まで）
広島・福山～鳥取線 [email protected]（2日前の18:00まで）
広島・福山～倉吉・鳥取線 [email protected]（2日前の18:00まで）
広島・三次・庄原～米子線 [email protected]（2日前の18:00まで）
福岡・北九州～米子・倉吉・鳥取線 [email protected]（5日前の18:00まで）

※岡山～米子線は2003年3月31日をもちまして廃止させていただきます。

http://cwoweb2.bai.ne.jp/nihonkotsu/h-bus/
474 ：国道７７４号線：03/03/07 16:37 ID:jL29Ws+d
期待？のお答えのご様子・・・・
475 ：国道７７４号線：03/03/09 17:24 ID:6/nQYMPO
>>473
訂正
日交高速バス全路線でメール予約が可能になりました。

大阪・京都～岐阜線 [email protected]（前日20:00まで）
大阪～鳥取線 [email protected]（前日20:00まで）
大阪～上斎原～倉吉線 [email protected]（前日20:00まで）
大阪・神戸～上斎原～倉吉線 [email protected]（前日20:00まで）
大阪・神戸～鳥取・倉吉線 [email protected]（前日20:00まで）
大阪・神戸～米子線 [email protected]（前日20:00まで）
大阪～米子線 [email protected]（前日20:00まで）
神戸～鳥取線 [email protected]（前日20:00まで）
神戸～米子線 [email protected]（前日20:00まで）
京都～鳥取線 [email protected]（前日18:00まで）
京都～米子線 [email protected]（前日18:00まで）
岡山～鳥取線 [email protected]（前日18:00まで）
※岡山～米子線 [email protected]（前日18:00まで）
広島・福山～鳥取線 [email protected]（2日前の18:00まで）
広島・福山～倉吉・鳥取線 [email protected]（2日前の18:00まで）
広島・三次・庄原～米子線 [email protected]（2日前の18:00まで）
福岡・北九州～米子・倉吉・鳥取線 [email protected]（5日前の18:00まで）

※岡山～米子線は2003年3月31日をもちまして廃止させていただきます。

http://cwoweb2.bai.ne.jp/nihonkotsu/h-bus/top.htm
476 ：国道７７４号線：03/03/09 17:31 ID:6/nQYMPO
>>475
なお、岡山～鳥取線（4往復）に限り、インターネットからも予約できます。
（2003年3月20日までは2往復です。）
詳細は下電グループ情報サイト「シムネット」をご覧ください。
（乗車日の3日前まで受け付け。3月20日以前の便も予約できます。）
なお、予約後はローソン、ファミリーマートで発券できます。

下電グループ情報サイト「シムネット」
http://www.sim-net.jp/
https://www.sim-net.jp/
477 ：国道７７４号線：03/03/15 01:26 ID:70K0lZXo
>>471
とっとり花回廊フルラッピングバス運行は新車ではなく、
在来車（鳥取22か15-48）を改造したものでした。
http://cwoweb2.bai.ne.jp/nihonkotsu/shinchaku/40.htm
478 ：国道７７４号線：03/03/19 11:29 ID:llVLwJeM
age
479 ：国道７７４号線：03/03/22 21:58 ID:gJXhRRWT
なお、岡山～鳥取線の全便（下電バスは元小田急の大型エアロバス、
日交バスは特注の小型エアロミディＭＪ）、大阪・京都～岐阜線のうち
岐阜バス担当便はトイレがついておりません。あしからずご了承ください。
480 ：国道７７４号線：03/03/31 03:25 ID:lhtw0flP
>>479
岡山～鳥取線は日交バスのみトイレ付きのエアロバス（大阪～鳥取線から転用）に
変わりました。下電バスはトイレなしのエアロバスで小田急の中古車です。
481 ：国道７７４号線：03/03/31 03:33 ID:lhtw0flP
>>476
下電「シムネット」でインターネット予約後、
コンビニで発券できるのは倉敷・岡山～東京・京都線だけです。
福岡・松山・高知・鳥取線はコンビニでは発券できません。
窓口または旅行代理店のみの取り扱いになります。

下電高速バス全６路線のうち、岡山～鳥取線の一部（下電便）は
トイレが付いておりません。（日交便はトイレ付き。）
482 ：国道７７４号線：03/04/01 17:49 ID:34xM6Bpj
日交高速バスで初の廃止路線が出ました。
岡山～米子線「米子エクスプレス」2003年3月31日廃止
483 ：国道７７４号線：03/04/02 00:52 ID:rXn1lN46
岡山側で高速バスの廃止は当たり前の様にあるけどなぁ・・・
484 ：国道７７４号線：03/04/03 23:41 ID:y2yHbj/4
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485 ：国道７７４号線：03/04/15 16:49 ID:Zb8Z9IjC
>>480-481
岡山～鳥取線の日交便は予約人数によってトイレ付きとトイレなしを使い分けているようです。
19人以下　トイレなし小型バス1台
20～29人　トイレ付き大型バス1台
30～49人　トイレ付き大型バス1台・トイレなし小型バス1台
50～58人　トイレ付き大型バス2台
486 ：山崎渉：03/04/17 13:45 ID:WMjW2nrK
（＾＾）
487 ：国道７７４号線：03/04/21 20:34 ID:YARN+jMc
本日の目撃情報
F-477 鳥取200か・133 ふそう-MBMエアロバス[KL-MS86MP] 2001年式
F-468 鳥取200か・134 ふそう-MBMエアロバス[KL-MS86MP] 2001年式
※鳥取自動車道早期開通PRラッピングバス。上記の2台がある。
通常は大阪なんば～鳥取間を1日4往復している。
この日はそのうちの1台(F-477[鳥取200か・133])が山陰ふそう鳥取支店の整備工場に入庫中だった。
488 ：国道７７４号線：03/04/25 01:40 ID:UTePmJOS
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489 ：国道７７４号線：03/04/25 13:19 ID:NkcCUkJs
５月３日に米子から大阪方面でメールで予約を取ったのですが
返答に号車番号が出てません。これってすなわち増車って事でしょうか？
最近の増車ってまだ４列シートなんでしょうか？
行きの５月２日の方には５０号車と書いてあるのですが、何方か教えて頂けませんか？
490 ：国道７７４号線：03/04/25 16:35 ID:2S7zrUxX
めーるで聞けばいいじゃん。
491 ：鳥取の利用 ◆ulTyb2QJUo ：03/04/25 20:14 ID:UY/OFvjQ
鳥取自動車道が開通したら、スーパーはくとの客が高速バスに移りそうだな。
設備も高速バスの方が上だし、料金も安いし、スーパーはくとと僅差だし。
鳥取自動車道開通後は各路線とも増便するのだろうか。
492 ：４８９：03/04/25 21:19 ID:NkcCUkJs
５月３日は５０号車でした。
493 ：国道７７４号線：03/04/28 22:21 ID:RBhl8lv1
>>491
鳥取自動車道開通→日交バス大幅増便（日交の復活）→スーパーはくと乗客減
→智頭急行経営難へ→県による利用促進策実施（具体的には、島根県の特定特
急券制度みたいなものを創設？）
と、考えると、鳥取県の施策って微妙。たしかに、高速道路の必要性も、智頭
急行の必要性も、経済性だけでは計れないものがあるのは事実ですが。
494 ：国道７７４号線：03/05/10 02:58 ID:O9bRdocJ
日交グループ3社の山陰特急バスに新車続々投入中。
いずれもすべて高出力・フルエアブレーキ。
大阪・神戸～米子線の夜行便のみDD（39人乗り）、その他はHD（29人乗り）。

日本交通（大阪）「なにわナンバー」の場合
ふそう エアロキング MU612TX[KL-MU66MT] MBM
ふそう エアロバス KL-MS86MP MBM

日交シティバス（兵庫）「神戸ナンバー」の場合
ふそう エアロバス KL-MS86MP MBM

日本交通（鳥取）「鳥取ナンバー」の場合
ふそう エアロキング MU612TX[KL-MU66MT] MBM
ふそう エアロバス KL-MS86MP MBM or 西工ネオロイヤルNewC-I
日野 セレガR FD KL-RU1FSEA 日野 or 西工ネオロイヤルNewC-I
UD スペースアロー KL-RA552RBN改 西工ネオロイヤルNewC-I
495 ：国道７７４号線：03/05/19 00:35 ID:r0K3pN7w
age
496 ：国道７７４号線：03/05/19 23:58 ID:w7vBnF2E
>>494
偏執狂的なものを感じる。
497 ：国道７７４号線：03/05/25 00:10 ID:+bIxxwVM
信号待ちで前の車が動いてもいないのにチビチビセコく進む奴は、絶対に


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　メ　ガ　ネ　か　女


本当だから見ててみな。


498 ：国道７７４号線：03/05/26 17:29 ID:rsE8MMeh
鳥取自動車道早期開通PRラッピングバスは3列29人乗りのHDが2台。
通常は大阪（なんば）～鳥取間を1日4往復している。
F-477 鳥取200か・133 ふそう-MBMエアロバス KL-MS86MP 2001年式
F-478 鳥取200か・134 ふそう-MBMエアロバス KL-MS86MP 2001年式

>>487のF-468はF-478の誤りです。
499 ：国道７７４号線：03/05/27 17:32 ID:zBKKMTAc
ここのキャッシング親切ですよ。
最初の支払日、最大2ヶ月後からでOKとの事。

社長さんが話の分かる人で、6件で220万借入が
あったのですが、40万融資してもらえた。
最初の支払日も２ヵ月後にしてくれました。
紹介しておくよ。
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500 ：山崎渉：03/05/28 10:38 ID:eyo4RhiJ
　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉
501 ：国道７７４号線：03/05/31 17:34 ID:VbaFs6t3
>>494
今回からUDが西工だけになったのは、以下の理由から。

富士重工業は2003年3月28日をもって、
伊勢崎製作所（群馬県伊勢崎市）で行っていたバス車体生産事業を
西日本車体工業（北九州市小倉北区）に、
宇都宮製作所（栃木県宇都宮市）で行っていた鉄道車両事業を
新潟トランシス（新潟県聖籠町）にそれぞれ譲渡した。

これに伴い、伊勢崎製作所（群馬県伊勢崎市）は
バス車体生産事業からスバル乗用車のカスタマイズ事業に転換され、
譲渡した事業に関するアフターサービス（ヨンケーレ・ユーロツアーを含む）も
それぞれの譲渡先（西日本車体工業・新潟トランシス）に移管された。
502 ：国道７７４号線：03/05/31 18:02 ID:+kB8vrPv
>>501
順序が逆。
日産ディーゼルがバス車体架装を西工に一本化することを発表の後、
富士重がバス部門からの撤退を表明。
503 ：国道７７４号線：03/06/02 19:53 ID:RUe8ahL0
キャッシングの事ならお任せ下さい。

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504 ：国道７７４号線：03/06/09 17:24 ID:7iIKaqAe
本日は岡山～鳥取線にトイレ付き大型バスが入っていた。
いつもはトイレなし小型バスなので、予約人数が20～25人だったと思われる。
F-463 鳥取22か1400 ふそうエアロバスU-MS821PA 1993
505 ：国道７７４号線：03/06/09 21:07 ID:bK1bt8JK
まだキングは使われてるんですか?
どこの路線に入ってるか教えてください。
506 ：牛鈍のﾖｼﾀﾞﾔ：03/06/09 21:48 ID:I9RZpRwP
わーい　ﾊﾟﾊﾟ　弐資工ﾈｵﾛｲﾔﾙ乗りに米子に逝っちゃうぞ
507 ：国道７７４号線：03/06/23 07:26 ID:QMaEZIzo
>>505
キングは大阪（なんば）・神戸（三ノ宮）～米子線の夜行便に入っています。
508 ：国道７７４号線：03/06/24 17:02 ID:YWA1+QlP
７月１９日に高速バス大阪～鳥取線、神戸～鳥取線が増便される。
鳥取駅前バスターミナルに掲示あり。
おそらく、「スーパーはくと」増便（１０月１日の予定）対策だと思われる。
509 ：国道７７４号線：03/06/25 23:33 ID:Dq8AfBxv
>>508
神戸～鳥取便は増便の上全便ＯＣＡＴまで延長される（ポートピアホテル・ベイシェラトン発着便は消滅）
国道29号経由便は1往復減便で3往復に
大阪～米子便の梅田経由便は弁天町発着を廃止（梅田始終着に）
510 ：国道７７４号線：03/06/26 07:00 ID:ZK1IpYQP
>>507
キングは廃車になりました。
511 ：国道７７４号線：03/06/28 07:14 ID:4Jb4DxGz
>>510
廃車になったのは初代の1991年式だけ。
1994年式以降は現在も活躍中で、毎年増車されている。
大阪（なんば）・神戸（三ノ宮）～米子線の夜行便は利用者が多いので、
DD（定員39人）でないと無理で、SHD・HD（定員29人）よりも10人多く乗車できる。
512 ：国道７７４号線：03/06/28 07:29 ID:4Jb4DxGz
>>509
米子発着便は全便米子営業所まで延長される。
さらに、7/19～8/20は大阪（梅田）～米子線のうち、
1往復は1台のみ境港まで延長される（米子営業所は経由せず）。
（残りは米子営業所止まり）。
なお、今回の改正から大阪（梅田）～米子線は弁天町発着が廃止されるため、
境港延長便も弁天町発着は廃止となる。
同時に、京都～米子間は西日本JRバス・京阪バス・一畑バス・中国JRバスと、
大阪（梅田）～米子間（なんば発着は不可）は阪急バス・一畑バス・中国JRバスと、
神戸（三ノ宮）～米子間は中国JRバスとの共通乗車が認められる。
513 ：国道７７４号線：03/06/27 23:11 ID:t5wojmKc
>>511
キングは増車させれていません。どうしてもあると言うのなら画像見せてください。
合成でも見せてくれれば笑ってあげます。
そもそもDDでも乗り切らないくらいの乗客があるのでHDで2台運行されています。

>>512
いいかげん妄想やめい。
514 ：国道７７４号線：03/06/29 07:31 ID:fq+//Q0j
>>512
お前米厨だろ（w
515 ：国道７７４号線：03/07/01 20:49 ID:CvJ4zYLt
結局キングは運行されてるの?
516 ：国道７７４号線：03/07/02 03:18 ID:VTGYiysk
>>515
運行されてない。
バスラマの導入実績にもずーっと日交に入ったとはかいてない。
517 ：国道７７４号線：03/07/02 08:44 ID:qEoCG2Ki
>>513
大阪（なんば）・神戸（三ノ宮）～米子線の夜行便は利用者が非常に多い。
HD2台運行だと定員は58人（1台29人）。
これをDD2台運行に変更すると定員は78人（1台39人）となり、20人（1台10人）多く乗車できる。
518 ：国道７７４号線：03/07/03 14:38 ID:3IGKDe47
>>517
HD2台(1台29人×2台=58人)で足りないときはHD3台(1台29人×3台=87人)で運行されます。
また3台目辺りからは貸切車が使用されることもあります。
この場合正シート40人程度の定員の車両が使用されますが､
二人がけのシートを一人で使用するので1台に20人しか乗車できません。
519 ：国道７７４号線：03/07/04 18:50 ID:CkyNAFrd
また、同じく7月19日に下電・日交の岡山～鳥取線もダイヤ改正になります。
併せて、両社の専用車両も全長15mのネオプラン・メガライナーに変更されます。
これまでのトイレなしからトイレ付きとなり、安心してご利用になれます。

http://www.sim-net.jp/
http://www.nihonkotsu.co.jp/
http://cwoweb2.bai.ne.jp/nihonkotsu/
520 ：国道７７４号線：03/07/05 13:34 ID:K1aZQemA
>>519 これも米厨？　ウザイから消えてくれ！
521 ：国道７７４号線：03/07/09 08:15 ID:YLSmqoZV
以下の路線は日本交通担当便のみ7月19日からエアロキングで運行されます。
これは、すでに競合路線において一畑バス・中国JRバスがDD（ふそう・UD）で
運行されており、それに対抗するための措置です。

1.東京（品川）～米子線
2.京都～米子線
3.大阪（なんば）・神戸（三ノ宮）～米子線（夜行便のみ）
522 ：国道７７４号線：03/07/13 00:11 ID:VhdsqsFq
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523 ：国道７７４号線：03/07/13 15:00 ID:pWlgNlEI
7月19日の増便に備えて、大阪・神戸～鳥取線の新車が鳥取に6台入っています。
全車HD3列29人乗り、高出力、フルエアブレーキ。

ふそう エアロバス KL-MS86MP MBM 2台
日野 セレガR FD KL-RU1FSEA 日野 2台
UD スペースアロー KL-RA552RBN改 西工ネオロイヤルC-I 2台
524 ：山崎 渉：03/07/15 12:00 ID:7e42dWaT

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣
525 ：国道７７４号線：03/07/20 15:26 ID:prfz1bLz
祝！ダイヤ改正！！
526 ：国道７７４号線：03/07/20 15:27 ID:Y/S9k4qo
http://www.39001.com/cgi-bin/cpc/gateway.cgi?id=ookazujp
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(屮ﾟ∀ﾟ)屮 ｷﾁｬｯﾀ↑
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ガ━━（ﾟДﾟ;)━━ン！
!!!!! ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ ｷﾀｰ!!!!!
527 ：国道７７４号線：03/07/23 23:09 ID:Ap3ROjBT
祝！７月１９日ダイヤ改正！！
大阪（なんば）～鳥取間が７往復から１４往復へ増便
神戸（三ノ宮）～鳥取間が４往復から７往復へ増便
528 ：国道７７４号線：
>>523
大阪側（なにわナンバー）にも新車が入っています。
ただし、こちらはエアロバスのみです。