★★★四国の道路統一スレ★★★

高知自動車道・伊野ＩＣ―須崎東ＩＣ間（23.9km）が
１６日午後３時開通。
http://www.kochinews.co.jp/rensai02/nisihefr.htm

>>231
通った人のレポート希望。

>229
高松中央〜西ができたらほぼループになるぞ
ただし格安ではないがｗ

>>232
凄まじいほどの料金所渋滞で死にそうですた（藁
JARTICのWebにはまだ交通情報が載らないと思うんですが、
現在、土佐I.C.先から須崎東までビッシリ。
観光目的じゃない人は伊野か土佐I.C.から下りて、一般道を走った方が1時間くらい速いと思われ。

さすがに今日は特別だと思うが、来週の連休までは気をつけたほうが良いと思われます。
あ、道のレポートは特に特筆すべきものはなし。
普通の暫定2車線の高速としか言いようが無いですわ。

>>232
漏れは須崎東から入った。

中村側から行ったのだが、バイパス分岐の手前1kmくらいのトンネルから
つまりはじめ、R56の本線とバイパスの分岐から渋滞してた。

乗ったのは15:50くらいだったが、西行きはPAまで数珠つなぎ。
東行き伊野ICの出口車線も、本線まで車がならんでた。

伊野まで伸びた時は「便利になったなあ」と思ったが、やっぱり県西部の人にとっては
須崎のみならず中村や宿毛の人にとっても待望の高速だろうなぁ。

バイパスでも高規格でも何でも良いから、早く中村まで伸ばして欲しいもんだ。
たまに仕事で宿毛に行くが、帰りは久礼坂あたりで疲れて死にそうになる。
農家のオバちゃんのトロい軽トラにイラつき、"ひえひえびん"がセンターラインを割ってきてヒヤっとしたりと
あのあたりは本当に危険。雨が降ると崩れそうでムチャクチャ怖いし。

http://www.kochinews.co.jp/0209/020917headline02.htm#shimen2
すごいな（藁

>>237
すげえ・・・ｗ

おまいら、漏れは高知に住んでるんだけど、
ローソンが初めて高知に出来た時に「ローソン渋滞」、吉野家が初めて高知に出店した時には
「吉野家渋滞」が出来た事は知らないだろう？
その他にもガストやジャスコでも同様の事が起こった。
ヤマダ電機の時の渋滞は分からんでもないけどね。

そのほとんどが家族連れだった言うのはちょっと驚いたけどな。
よーし、パパ特盛り〜なんて言うのは高知では当たり前だ。

言っとくけどネタじゃない。全て実話だ。

戯れに児島→坂出の高速バスに乗って激しく思ったんだが、
櫃石島やら岩黒島、与島に非島民がど〜〜〜〜しても車で
上陸しなきゃいけない用がある時って、どんな手続きとるの？

ここのスレ主です。
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1032568229/l50
四国の話題もちらほら。
きてちょ！

>>239
本当にそう。俺もそうだった。
イオンショッピングセンター（ジャスコ高知店）が高知にできたとき
の2000年の冬休み、人がすごく多くて駐車場は大渋滞。
ローソンの時もローソンができたところまでいって「おぉ〜、ローソンができたぞ。」
と思ったものよ。

あげ

木頭村の道路整備頑張れ。

吉野川河口に２本も橋いらないっすage

高松西 - 高松中央 IC 間が つながっていますね。
路面までできているわけではないが。

板野で徳島道と高松道をつなげないのかな。 age

今地図見ていたんですが、四国の佐田岬と九州佐賀県を結ぶ海底トンネルを作れば、
四国も通過交通に恵まれ、３本の橋の赤字解消できるのではないでしょうか？

ちなみに距離およそ１0kmなので、アクアラインで実績はあります。

>>247
愛媛と大分を橋orトンネルで結ぶ構想がある。
豊予海峡ルートhttp://www1.sphere.ne.jp/hoyo/
愛媛県が積極的みたい。

>>248
あら、もう有るんだ。
ここで書いてるように、国土軸をずらす効果はあると思うんだよな。
便利不便、利用料の問題じゃなくて、国土として考えれば面白いよね。

>>246
ttp://www.topics.or.jp/rensai/oudandou/page2.html
この道路が開通するのを待つしかないな。
ただ拡幅区間の開通がいつになるか分からないのは…。

>>247
よけい大赤字だろなぁ。

>>251
儲けようと思うから赤字になるんで有って、儲けようと思わなければ関係無い。
そもそも公共事業とはそーいう物。

今さらだが、本州四国三橋は公共事業で、通行料のかからない方式で建設すべきだった。

その親方日の丸根性が旧国鉄を食い物にしたんだ罠

>>253
税金で造った場合、３ルート開通するまでにあと４０年かかったそうだよ。
それを思えば公団方式で早く整備して正解だった。高い通行料金の問題も
あるが、これからは下がることはあっても上がることはないでしょ。

企業体に親方日の丸意識を植え付けるのがおかしい。
国から受注するということは、一番儲からない仕事のはず。
と国が頑張るべき。

>>256
そのハコモノ行政が破綻しているのに気づかん罠

>これからは下がることはあっても上がることはない
とてもそんな風に思えない。むしろ逆に感じる。
しかも今特別割引期間だったよね、確か。

>>258
ttp://www.shikoku-np.co.jp/news/news.asp?id=20020731000289
本四３ルートの通行料、割引継続へ

　国土交通省の佐藤信秋道路局長は三十日、自民党の四国地方開発委員会で、
二〇〇三年度からの本四三ルートの通行料金について「現状料金以下でやらせ
てもらう」と述べ、〇三年三月末で期限が切れる特別割引制度を維持するなどの
考えを示した。期限切れ以降の料金体系については、これまで明確な言及などは
なく、国が特別割引を廃止して通常の通行料金に戻す考えのないことが確認された。

　委員会は四国選出の国会議員で構成。木村義雄衆院議員（香川二区）の質問に、
佐藤局長が答えた。

　瀬戸中央自動車道など本州四国連絡橋公団（神戸市）が建設・管理する自動車
道の通行料金について、国は新たな利用促進策として、一九九八年四月から二
〇〇三年三月までの五年間に限り、基本料金を約２０％割り引く特別料金を適用。
坂出北―児島間は、普通車で三千九百円（通常四千八百五十円）となっている。

　現在、国の道路関係四公団民営化推進委員会では、本四公団が抱える多額の
債務処理策や今後の公団の在り方などが検討されている。本四三ルートの新たな
料金体系についても推進委の打ち出す方針を踏まえなければならず、佐藤局長は
「推進委の方向を頭に入れながら、現状の料金以下でやらせてもらうことになろう
かと思う」と説明するにとどめた。

　この日の委員会には、真鍋知事ら四国四県の知事も出席。「本四三ルートの通
行料金は現在の特別料金でも日本道路公団と比べて二―六倍と高すぎる」として、
特別料金の維持・改正を含めた料金体系の見直しを要望した。

本四道路は、料金が高いねー。本来課される、海峡部の351円/1km （しかも明石海峡は1.6倍）を下げないと。
日本道路公団の、最も高い関門特別区間でさえ64円/1kmだからね。

エックスハイウエイ　チケットラリー　締め切りまじかage

　　　　　　あげ

四国〜

えーと、うちのおかんの未確認情報ですが、
高松長尾大内バイパス線バイパスのコカコーラから
室町新田線の間が１２月２８日に開通するようです。
・・・やっとできたか。

age

１１月１９日から２２日まで、一般国道３２号夜間通行規制。
０：００から５：００まで５０分止めて１０分通行可能。
香川徳島県境・猪ノ鼻トンネル（１９日〜２２日）
徳島県　山城町大歩危（２０日〜２２日）
※付近に迂回路はございません！
http://www.toku-mlit.go.jp/news/info14/32kisei01.htm

来週初めて四国へドライブ旅行に行く者です
行き先は神戸市内から明石大橋を渡って徳島や高知へのんびり
２泊３日の予定でまだ宿も行き先も決めてません
のんびり温泉入ってマターリする予定なんですが
四国の道路を走る注意点と
ここだけは行った方がいいよ
というようなアドバイスお願いします。

>>267
国内旅行板逝け

>>259
瀬戸中央道は安くしてもいいのでは？安くなれば
広島や岡山の住民が四国に来やすくなるしね。中四国間には
それなりにフェリーがあるんだから、値下げは相当の効果を
出すと思われ。

ただ明石は下手に値下げせん方がいい。ダイレクトに神戸に
繋がっているからな。そうすると徳島や高松はますます
吸われることになる。

四国の高速ってトンネルばかりで凄く疲れるって聞いたけど本当？
しかも夜走れば真っ暗＆虫だらけで窓に当たり捲りっていうのも本当？

>>270
高知行きはトンネルばかり＆片側１車線の対向。
後ろから大型トラックが煽ってくるです。
むいむいは高速に限ったこっちゃないです。
ｲﾊﾟｰﾝ道でもきちゃなくなります。

>269
行ってる意味がさっぱりわかんねえ

>>271
むいむいって虫の事ですよね？
虫の事をむいむいって言うのは四国の方言なんですか？
何せ初めてむいむいって聞いたので　当方関西人です。

>>273
関西でも言うと思うけどなぁ。

高松道東讃方面を早期に４車線化してください。

らいどん　−自家用車相乗り情報−
自家用車の相乗り情報を登録・検索できるサイトです。
http://www.rideon-japan.com/

出発地・目的地の検索はこちら
　レッツ ライド
　http://www.rideon-japan.com/travfind.htm
掲示板はこちら
　らいどんBBS
　http://www.rideon-japan.com/bbshello.htm
　Message Board Japan
　http://www.rideon-japan.com/newmbj.htm

>>275
県庁をサンポートでお金が無くなったので駄目です。

県庁とサンポートね

今度新車のアルファードで四国内をドライブ旅行に行く者ですが
四国の道路って道幅が狭いって聞いたんですが
狭い道って何処の道路の事ですか？
行くのは香川と高知と徳島に行く予定です。

>>279
うどん食いに行くなら止めた方がいい。
有名店で入れない所があるよ。
あとは知らん

>>279
広いところはやたらと広い。
一つの車線に軽四だったら２台並んで走れそうなくらい。
狭いところは軽四１台でも泣きそうになる位せまい。

>279
国道でさえも>281のような状況。
俺が走ったことあるのは439、440号あたり。
奥多摩や秩父の林道の方がましじゃないかと思うようなところも結構あったな。
市街地から割と近いところにも１車線区間がある。
心配なら、１車線区間（狭部）が明示されてる地図を買ってチェックしておいた方が無難。

なぁなぁ、高松西から高松中央はいつ開通なの？
で、開通したら松山や高知方面から明石海峡大橋方面に行くにはどっちが速いの？安いの？

age

>>283
3月

高松の上天神交差点の立体交差（東西方向地下スルー）は
いつ完成するんでしょうか？
てっきり上の高速と同時開通かと思っていましたが、
先日「平成１５年度完成予定」とか聞きました。

擧げとこう

32号の新三好大橋（でいいのかな？）いつ開通するんやろ？
もうほぼ完成してるようだが…

鳴門〜阿南間の高速道は本当にできるのか？
市街地の土地取得と吉野川の河口大橋の建設にエラく金が掛かりそうだが。

>>264
> えーと、うちのおかんの未確認情報ですが、
> 高松長尾大内バイパス線バイパスのコカコーラから
> 室町新田線の間が１２月２８日に開通するようです。

１２月１８日に開通しました。

>>291
それにしても香川県、道路工事早いな〜。
だてに面積が日本最小ではないな。

遅々として進まない徳島とはえらい違いだ。

田宮街道いつ拡幅出来る？
環状線いつ出来る？

面積最小+ほとんど平地+大河なし+重工業で税金がっぽがっぽ。
いいなぁ。香川は。

田宮街道、今度は自転車屋がネックだな。
こないだまでは花屋だったけど。
いっそ買収せずにほっといた方がおもしろくないか

>>293
香川用水に１リットル１００円の税金を掛けてやれば、直ぐ元が取れるよ。
で、高知県からは、吉野川の水の排水税を掛けてやれ。
香川が泣きを入れてきたら、香川県を三好郡香川村として編入。
人口百万人の村の誕生だ。

あとは、愛媛から税金を搾る方法を考えればウマー。（ｗ

>>295
大田に頼めば？

>>295
水源森林保全税とかいって結局全て愛媛県に取られる罠

正月に四国旅行を計画してるんですが
正月の四国地区の道路は混みますか？

琴平周辺
屋島、八栗周辺
日和佐町薬王寺周辺
土佐一宮
（愛媛は知らなんだ、誰か教えてちょ）
などなど、明らかに参拝客で混みそうな所以外は割と空いているとは思います。
がしかし、参拝に向かう落葉ドライバーのおかげで車の流れるペースがいつもより落ちるのは必至ですな。

とりあえず私個人的には鳴門JCTと徳島ICをつなげてほしい。

>>295
> 香川用水に１リットル１００円の税金を掛けてやれば、直ぐ元が取れるよ。
> で、高知県からは、吉野川の水の排水税を掛けてやれ。

「税金」って？
吉野川水系開発は旧建設省、水資源開発公団の事業。
地元の経済力では、治水事業は全く無理だった。

新規開発分の最大の利水者は徳島県なのだが。

　　　あるネット関連会社の社長は、「いずれにしても2ちゃんねるは
資金が底をつけば終わり。あまり知られていないことだが、
2ちゃんねる内部関係者によると今、大手通信会社系が調査費名目で資金提供している。
だが、それが止まれば続けてはいけないだろう」と証言する。
2ちゃんねるが判決によって力を失った場合、資金提供の打ち切りも予想される。
http://ascii24.com/news/reading/causebooks/2002/07/01/636911-000.html

　以下、別の記事のキャッシュ http://memo2ch.tripod.co.jp/article.html
　2ちゃんねるに近いあるインターネット関連会社の社長は、2ちゃんねるの幹部から得
た話として証言する。「2ちゃんねるは、運営者や幹部などがそれぞれ別々に会社を
作りカネの流れを見え難くしているが、実際の資金源は複数の大手通信会社系からの
調査費名目のカネ。月額で計約700万円と言い、年間にすれば1億円近く。額はともあ
れ、これは通信会社系的には、ぼう大なトラフィックを調査すると言う表向きの理由
が一応は立つ。自社系に都合の悪い書き込みがされた時に優先的に削除してもらうこ
とも期待している」と前置きし「通信会社系の削除の期待も含めて、2ちゃんねるは
総会屋と同じになっている」と言うのだ。
　その具体的な理由として社長は、こう話す。「2ちゃんねるはボランティアの削除人
が書き込みをチェックして、好ましくない書き込みを一所懸命削除している、という
ことになっているが、あれはウソ。削除人には給料が支払われ、その給料の原資と
なっているのが、まずいことを書き込まれた企業が削除要求とともに渡す裏金。これ
はまさに、総会屋の構図そのものだ。これまで裁判になっているのは金額で折り合え
なかったり、裏金を出さない強い態度の企業とだけだ」

↑氏ね

夕べ、関西地方から阿波の国へ帰還。
神戸淡路鳴門道、全線５０キロ規制。
（明石海峡は風、島内は工事だとか）
大鳴門橋近辺は４０キロ規制、撫養橋凍結で事故車有り。
１１号バイパス、吉野川大橋上凍結で徳島向き事故２件、
鳴門向き事故１件。県道勝浦川の橋、事故１件。
くあ〜、しんどかった〜

あと、高松道引田−高松中央、雪のため通行止め。
でも徳島道が通行止めになっていないのはなぜ？

（＾＾）

age

http://www.sankei.co.jp/news/030114/0114sei161.htm

http://www.sankei.co.jp/news/030114/0114sei161.htm

これで四国にも行きやすくなるかな？

>>309
> http://www.sankei.co.jp/news/030114/0114sei161.htm
> これで四国にも行きやすくなるかな？

　ETCを装着する必要があります。取り付け費用等を含めて、数万円支出
しなければなりません。高額のハイカから廃止の予定ですから、高速を
あまり使わない一般の方には微妙なところでしょう。

>>310
ていうかこれ、ETC普及を促進させる狙いでしょ。

＞＞３０５
え・四国って温暖な地域じゃないの？
雪なんて降るの？雪は今年だけ？それとも毎年振ってる？

生まれがこっちでないので住んでみるまで知らなかったけど、、
愛媛は南部で意外と雪が降る。関門海峡を突破した雪雲が入り込む
らしいです。
それと、松山から高知に行くR33は愛媛県松山市久谷町（三坂峠）が
チェーン規制になることも年に何回かあるyo。

下記を見ると気象とか規制がわかる。
ttp://www.skr.mlit.go.jp/road/index.html

ageage

（＾＾）

とりあえず保守
本州四国連絡道路、平成１５年度早期にＥＴＣ前払割引の適用
http://www.jhnet.go.jp/press/rel/2003/01/21/index.html

たま〜にしか高速使わないので
ＥＴＣなんてもったいなくて買えないっす。
本四道路の４５％割引も高速バスと運送会社だけが
喜ぶだけのものだと思うです。(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

三坂道路の完成はいつなのでしょうか？
http://www.skr.mlit.go.jp/road/jigyo/misaka.htm

愛媛県上浮穴郡柳谷村柳井川〜愛媛県伊予郡砥部町岩谷口
キター！チェーン規制

三坂道路は平成１０年代後半とか。つまりやる気の問題で早くも
遅くもなるってか。

一応もう、平成１０年代後半なわけだが・・・

四国の高速道路、あちこちで通行止め。しかも原因は雪。

凍結した高速道路上でチンポ舐めたい

阿南バイパス、阿南市内の一部４車線化。

佐田岬から高知まで車をとばした。所要時間３時間１０分。
四国の山の中の道路は酷い！と聞いてたけど、国道197号はよく整備されてるね。
酷いのは、国道以外なのかな？

国道も場所によっては・・・

>>325
R197はかなり直したからなぁ。昔はイクナ国道だったよ。

四国の山道でここだけは通らない方がいいって道はどの道？

坂出から高知市内まで高速で移動したら大体何時間位で行けます？

>>328
１時間くらい。高知道の殆どが対面通行区間なんでここの交通状況
によって左右されるでしょう。

高松道　高松西〜高松中央

3/30開通記念age

これだな。とりあえず全線開通。
http://www.jhri.jhnet.go.jp/shikoku/topics/k27.htm

高松道って鳴門までだったんですな。
さて残りの鳴門〜阿南はなんて名前に？

高松道板野IC〜徳島道藍住ICを結ぶﾊﾞｲﾊﾟｽが3/27開通するから高松〜徳島も少しは時間短縮。

>>332
「建設されない」に３００たぬき

鳴門以南早く作ってくれ。

たしかにはやくつくってほしいでつね＞鳴門以南

>>332さんのいう名称ですが素直に「徳島道」ではないでしょうか。
ただ鳴門JCT-徳島JCTは「高松道」かもしれん。

四国内でドライブに行くって行ったら
地元の人は何処までドライブに行くんですか？

四国の道路を始めて走る場合何か注意しなければ行けない事は有りますか？

激安ＤＶＤ1枚900円です。
http://www.net-de-dvd.com/
激安ＤＶＤ1枚900円です。
http://www.net-de-dvd.com/

北川奈半利道路どうよ？

>>340
もったいないっす。普通のバイパスでよかったんと違うか？

高松道、通行料金決まる−。
なお、関西方面へ行く場合２通り（瀬戸大橋経由・明石海峡大橋経由）のルートがあるため
料金は最短ルートを利用した場合（明石経由）に統一。
橋の通行料金は瀬戸大橋の方が明石海峡大橋より安いため、距離の長い瀬戸大橋経由の
ほうが明石海峡大橋利用よりも１４５０円安くなる逆転現象が起こる。
ttp://www.shikoku-np.co.jp/news/social/200303/20030306000114.htm

わけわかめ。これって板野から乗って瀬戸大橋経由でも明石経由より安くなるのか？

>>342
そのとおり。
　現在　板野→中国池田は７８００円するが、これが瀬戸中央道経由になると
６３５０円になる。

　内訳
　　瀬戸中央道経由　　板野→中国池田　１７５０円
　　　　　　　　　　　　　　　瀬戸中央道　　　　４６００円

　　神戸淡路鳴門道経由　　板野→中国池田　　１７５０円（上と同じ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　神戸淡路鳴門道　　６０５０円

なぜこうなるかというと本四架橋３ルートをはさむ四国から四国外のルートは
通しで計算し、しかも最短のルートをとるため。
だから料金の安い瀬戸中央道ルートが四国のほとんどのフルインターで
安くなるはず。

でもこれってほんとにわかりにくいですよねー。
　　　　

http://www.kochinews.co.jp/0303/030302headline02.htm#shimen2
新規格？地域高規格道路独自？
角が丸い標識・・・

値下げ
http://www.shikoku-np.co.jp/news/social/200303/20030315000118.htm
http://news.goo.ne.jp/news/kyodo/shakai/20030314/20030314a4410.html

高知市内から徳島の祖谷温泉に行こうと思ってるけど
車がエルグランドなんですが道狭く無いですか？
時間はどれ位で行けますか？

>>346
ttp://www.iyaonsen.co.jp/
ここか？路線バスも走る道だから道幅は問題ない。
かずら橋からの方が走りやすいけど、どうせならそのまま北へ
抜ける方がおもしろいと思う。

大豊ＩＣから約１時間といったところかな

高松自動車道全線開通イベントに行ってきますた。
制限100kmでも問題無いように思えますが、
やはり高松市内区間は80km制限になるのでしょうか？

あと、高松檀紙〜高松西インター間は急カーブの連続で怖そう。
高松中央インター降り口のコンクリート壁に、
衝突痕がたくさん付いてますよね。
あんな感じでぶつけるクルマが出ないことを祈ります。

(*ﾟДﾟ） http://tsjlove2.fc2web.com/index.html

落石国道通行止めにより徳島道・高知道の一部通行料無料に。
http://www.toku-mlit.go.jp/report/info14/saigai320303182.htm
http://www.toku-mlit.go.jp/report/info14/SAIGAI32030318.htm

>>348
路側帯の幅がないので、１００ｋｍ／ｈに出来ないと思われ。

>>348
http://www.jhri.jhnet.go.jp/shikoku/topics/k27-3.htm

この写真見ると、カーブの具合いがよく分かるね。

>>351
4車線で開通するみたいだけど、100km/hじゃないの？

>>352
設計速度が８０なのでたぶん８０キロ規制になるかと
ttp://www.skr.mlit.go.jp/kagawa/press/h14_10_31/rites.htm

>>352
だから、１００ｋｍ／ｈ設計の道とが８０ｋｍ／ｈ設計の道では、４車線になっても路側帯の
幅がちがうんだよ。

でも実際の巡航速度は１００キロオーバーになるわな。

松山道いよ西条IC〜石鎚山SA間４車線化２７日１１：００完成
ttp://www.jhri.jhnet.go.jp/shikoku/topics/k28.htm

そういや料金所のおっさんに聞いたけど、高知道の伊野、南国ICは
4月8日にETC化されるそうですわ。
3/31の予定が工期の遅れで伸びたそうな。

http://www.agemasukudasai.com/bloom/

http://ip.tosp.co.jp/i.asp?i=renraku7

>>353,354
さんきゅー。

なるほど、設計速度80km/hなんですね。
高速道路で設計速度80km/hがあるということを知らなかったもんで。

>>360
ちなみに全線４車線になると、こうなる予定・・・いつのことやら。

鳴門−鳴門ＪＣＴ　　　　80km/h
鳴門ＪＣＴ−津田東　　100km/h
津田東−高松西　　　　80km/h
高松西−川之江ＪＣＴ 100km/h（今まで通り）

高松−徳島間って、４車線になるのかなぁ？
大坂トンネルをもう１本掘るのは大変そう。

ま、笹ヶ峰トンネルをもう1本掘るよりは余程楽かと。（ｗ

高松市の琴電沖松島駅南側の以前清掃工場があった付近。
11号線（サンクス）から旧11号線（ロッキー・メガネ屋）へ抜ける部分はいつになったらできるのかな？
ずっと前からほとんど完成に近い状態で放置されてるように思うんだけど・・・。
まだ立ち退いていない箇所があるのかね？

この付近の11号〜旧11号の間を結ぶ道って、細い生活道路ばかりでそこに通過車両が
入り込んでくるから、上の部分は早く完成してほしいんだけどなぁ。
完成予定とか開通できない理由とか知ってる人いますか？

ついでに、春日川と詰田川の間に
11号線から室町新田線に抜ける道をつくってほしい。

審査の甘いキャッシング

借りやすさ、丁寧さ、早さ、そしてお金を借りている事を
身内や会社の方には秘密厳守で、お客様の立場に立って考えて
います。ネットからの申し込みは審査が甘いので失業中の方や
他で断られた方でもお力になります。
一週間無利息で24時間対応しています。
http://square7337.com/　
i-modeは　http://square7337.com/i/

>>364

都市計画道路福岡三谷線の部分供用（Ｌ＝０.５ｋｍ）については、
平成１４年度中となっております。
しかし、右翼街宣車の不法駐車等の問題があり、遅れる見込みです。

>>367
サンクス。平成14年度中ってあと数日やん！　
あの街宣車が道路の開通を妨げてるのか・・・あれは道路開通まで駐車場代わりに
使ってるのかと思ったんだけど、供用開始遅れの要因とは。。。

ｱｹﾞ

話題が無いのでこれでも貼っとくか

高知自動車道ＥＴＣサービス料金所の追加について
平成１５年４月８日（火）１０時００分より
http://www.jhri.jhnet.go.jp/shikoku/topics/e10.htm

>>370
１５年度末までに四国内すべてのＩＣに設置らしい。
新宮にも・・・・・・・・・・・・・・・設置するの・・・・？

（＾＾）

高松自動車道高松中央以西＋松山自動車道→予讃自動車道
高知自動車道→土讃自動車道
高松自動車道高松中央以東→高徳自動車道
瀬戸中央自動車道→本四備讃自動車道
に夫々改名ｷﾎﾞﾝﾇ

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

　　∧＿∧
　 （　・∀・）　　　|　|　ｶﾞｯ
　と　　　　）　 　 |　|
　　 Ｙ　/ノ　　　 人
　　　 /　）　 　 < 　>__Λ∩
　 ＿/し'　／／. Ｖ ＾＾ ）/
　（＿フ彡　　　　　 　　/ 　←山崎渉

高松駅をアンダーパスする道路がいつのまにかできていた・・・。

>>376
サンポート地下道だったっけ？

サービスエリアで配ってる「エリアガイド」を見てると、
高松道の高松東ＩＣ〜津田東ＩＣ間は「高速道路」じゃなくて
「有料道路」（緑色）になっています。
どうして、こうなってるんですか？

>>378
その区間は国道11号だから

ご融資で生活応援致します

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致します。又、当社はキャッシングした事がバレない様
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携帯サイトからはhttp://am1960.com/i/

>>342-343
「最短ルートを利用した場合（明石経由）に統一」ってちょっと言い過ぎだな。
JHの料金が、最短ルートを利用した場合と同じ料金になるのは、最短ルートの2倍以内の場合のみ。
http://www.jhnet.go.jp/faq/post/vol022/chugoku_sikoku_kyusyu/02.html

板野〜瀬戸中央道経由〜神戸北 とかだと、最短ルートの2倍以内に収まらないので高くなるよ。
料金所の機械が、2倍以内かどうかを自動判別するようになってるかどうかはわからないが。

>>381
ＪＨのページの説明、なんかおかしくない？

>>382
おかしくはないよ。
ただ、JHの料金についての説明しか書かれておらず、
本四の料金は別。

>>381
調べてみるとたしかにそうですな。
板野からでは「神戸北」以外に「三木東」「西宮北」もそのようですね。
おわびしておきます。でも２倍以上かどうかって普通わからんですよねぇ・・・

「ハイウェイナビゲータ」で調べようとしたけど、この３つの瀬戸大橋経由ルートが
出ない！　あるにはあるが播但道通るというルート遠回りだけが乗ってる。
ＪＨにゴルァしなくちゃな。

>>384
32=343の間違いです。

age

>>373
鉄ヲタかい？

それよりも神戸淡路鳴門自動車道の名前を変えてほしい。長すぎ。
いっそ高松自動車道に統一してもいいじゃん。

>>387
もし高松自動車道に統一したら、
JH部分と本四部分はどうやって区別するの？

>>387
淡路島が黙っていないと思われ。
（当初、「淡路縦貫自動車道」との案もあったらしい）

高知松山自動車道、できないかなあ。

>>387
徳島を抜かすなドアホ

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

徳島から新居浜にいくベストルートは？

>>394
素直に徳島道。
地道で行くなら１９２号（もしくは鳴門池田線）
っていうか、これ以外に考えつかねえ

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高知市内から高松まで高速を使わずに下道で行く場合は
どの道を通ればいいですか？大体何時間位掛かりそうですか？

>>397
R32
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＞＞３９９
こんな所に貼っても意味無し

あげ

香川県に讃岐うどん食べ捲りツアーを企画してるけど
林道とか狭い道が多いらしいって聞いてるんで
ここの道は通らない方がいいっていう道は何処ですか？
車は５ナンバー車です。

>>402
店にもよるけど、それほどひどい道はないと思われ。
こないだ山越から谷川米穀店に抜けるときに使った県道はごく一部以外は、
何でこんなに道がいいんだ？ってくらい快適２車線だった。・・

>>402
県道3号で香川県入りするのは、やめた方がいい。

遠い方が安い？不可解通行料金 坂出南インターの怪
ttp://www.sakaide.or.jp/tensyou/newest.htm

>>405
これって、３月ごろの四国新聞に出ていませんでした？
なんで今頃・・・・（このひとしんぶんよんでいないのかな）

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

あぼーん

>>405のリンク先でおじさんが言ってる坂出南ICって言うの一般的なの？
初めて聞いた。
思わずJHのHPで確認しちまった。

>>406
漏れの住んでる地域では四国新聞は配達されてないので読んでませんが、
新聞に載ってたというのは >>342 の話ですか？
>>405の内容は「>>342の安い料金が適用されない区間がある」ということであって、
>>342とは違うんですが。

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

>>406
地方紙なんて読まない。

>>413
地方紙面白いのに。
出張とか旅行とかで行くと買うよ。

>>413
たまによその地方の地方紙を見るのは面白いが、
自分の地域の地方紙を毎日読もうとは思わない。

当方スズキのツインで瓶ヶ森村道を攻めたく考えておりますが遺書書いてから逝くべきでしょうか？
・・・じゃなくて、軽自動車ぐらいなら走破できるモンなんでしょうか？

>>397
昨日それをやってました。
Ｒ11〜Ｒ32で深夜未明なら３時間くらいで。
昼間は４時間以上を覚悟。

ヲタ的にはＲ11〜西条から南下する国道で伊野へ出るのも乙。
ただしこの場合は５時間以上。

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

あぼーん

>>415
逝けるんじゃねーの？

>>415
カローラでよく行ってたから行けると思いますよ
でも一回だけオイルパン割ってるのをみたことあるから
オイルパンて何？な人は（略

>>419-420
有難う御座います。今週末にもと考えていましたが台風が・・・

オイルパンやっちゃってましたか。
私は以前カプチーノでよくダート走ってました(汗)
マフラーに大きなお口が開いて爆音仕様になったこともしばしば。

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

こないだ香川に行ったとき、バスで津田SAでおりて
合流したつれの車で檀紙まで走ったが、らくに走って
12分くらい。
上天神交差点をパスできるようになって便利になったと
実感したけど、やっぱ高いね。
半額くらいなら通勤に使う人ももっと増えるだろうに

で、朝の上天の状況はかなり改善したんでしょうか？

あげ

徳島県の192号のバイパスってもう完成した？
眉山の裏側なんですけど、
あれがあると遍路まわりが大変便利になりますのだ。

「四国スーパー割引週末３ＤＡＹＳチケット」の発売について
＜四国内の高速道路が週末３日間乗り放題！＞
日本道路公団（ＪＨ）では、お客様サービスの一層の向上、高速道路等の利用促進及び地域の振興を図るため、
観光シーズンなどにあわせ周遊エリアが一定期間乗り放題となるスーパー割引ハイウェイチケットを発売しています。
今回、四国内でのご旅行の際に、四国内のすべてのＪＨの道路が週末利用に限り３日間乗り放題となる
「四国スーパー割引週末３ＤＡＹＳチケット」を新たに発売するのでお知らせします。
このチケットは、沿線自治体等の協力により実現したもので、高速道路が地域により一層密着したものとなり、
地域社会の活性化に寄与するものと期待しております。（略

ttp://www.jhri.jhnet.go.jp/shikoku/topics/e15.htm

軽自動車６５００円　普通車８０００円　中型車９５００円。
さて、どこ行こうかな。

都市部を横断する大事な基幹部：阿南〜鳴門はいつになったらできるわけ？
はよ作って！

>>427
Ｂ東Ｅ二が徳島県知事になってゼネコンとズブズブの関係になったときに５０００ミドリ。

しまった、肝心な事を聞くのを忘れた。
法皇スカイラインってありますよね。あそこは全線にわたって舗装されてますでしょうか？

松山道　いよ西条ＩＣで、ＥＴＣ工事が始まった模様。
使用開始はいつだろう？

age

開通１年の伊野―須崎東　交通量が予想の１・５倍
http://www.kochinews.co.jp/0309/030913headline06.htm#shimen6

>>432
予想が低すぎ。
須崎IC2レーンしかないから混みまくり。ETCも全く意味なし。

>>433
まあ、そんなに使わないと思ったんじゃないの？
須崎なんて大して人口もいないし。
でも、土佐は鉄道がないからそれなりに需要があると思う。

age

age

あげ

>>426
１０月３１日から１２月１日に限り、さらに２，０００円割引（有料道路の料金にかかる社会実験）
軽四だと、なんと4500円！

　日本道路公団四国支社は、新たに十八カ所のインターチェンジ（ＩＣ）にＥＴＣ（ノンストップ自動料金収受システム）を設置、
十一月二十六日正午から利用できるようにする。
徳島道では、これまで徳島ＩＣだけに設けていたが、六カ所のＩＣすべてでＥＴＣが使用できるようになる。

８＜　８＜　８＜　８＜

新宮ＩＣもノンストップ〜♪
でもなんでいよ小松北はＥＴＣ、ノンストップ利用サービスしないの？

あげ

新宮ＩＣ
ttp://www.makoto.ne.jp/road/xhighway/ic-large/shingu.jpg
アクセス路
ttp://www.makoto.ne.jp/road/xhighway/ic/shingu-access.jpg

>>441
なんと寂しい…

>>442
> >>441
> なんと寂しい…
朗報！この新宮ＩＣにもノンストップで通過可能の
ＥＴＣゲートが設置されました（禿藁


つけたくないならならいやって言えよ＜ＪＨ

>>443
いかにもという仕事ですなぁ
このまま放っておいたら湯水の如く無駄使いするぞ

って、今もしているか


ｺﾉｽﾚﾓﾂｲﾆ、ｱﾝﾀﾞｰ700

age

四国横断自動車道(高知道)の笹ケ峰トンネルで正面衝突事故。1人死亡2人重体
http://www.asahi.com/national/update/1109/012.html

徳島自動車道で乗用車同士が正面衝突、3台が関係する多重事故、8人重軽傷
http://www.topics.or.jp/News/news2003111001.html

早く４車線化してくれないと・・・

>>438
の自己レスで、四国の日本道路公団管轄の高速は初めて使いましたが
（本四公団と四国外の日本道路公団管轄の高速は使ったことがある。）、3日間で
高松中央-＞大州
須崎東-＞南国
鳴門-＞高松中央
高松檀紙-＞鳴門
南国-＞徳島
鳴門-＞高松檀紙
高松中央-＞須崎東
須崎東-＞今治湯の浦
松山-＞高松中央
の9回使いましたが、軽四の\4,500-の元はとったかな。
しかし、周遊券15枚使うのは相当苦労するはず。
2ｃｈerで使ったのが自分だけだと数百枚も売上逝っていないのか？

徳島料金所「祝２千万台突破」
http://mytown.asahi.com/tokushima/news01.asp?kiji=3743

本当は、２千万台目はＥＴＣで通過しますた。

あげ

あぼーん

昨夜、高松でから車で西条へ帰ってきた時のこと。
ちょうど２０時ごろでしたが、高速道路を西条へとばしていると、
「逆走車あり　注意」と電光掲示板に出ました。
なんじゃそりゃと思っていると、西条インター手前では
「この先　逆走者あり　ここで降りよ」との表示が。
私は西条で降りるんだから文句なく降りましたが、分岐の周囲やインターの先にはずら〜っと渋滞が
起きておりました。
事件や事故の報道はないけど、なんかあったんでしょうか？

県庁所在地に高速道路がナイあの市の市民か。。。

高知自動車道の４車線化工事、黒田トンネル貫通
http://www.ehime-np.co.jp/daily_news/20031208/news20031208555.html

さて、供用はいつになることやら。。。

国道11号の高松市上天神交差点のアンダーパス、いつできるのか？
高速と同時にできるかと思ってたのに。
でも、できても１車線は少なすぎる。

あぼーん

鳴門辺りから高知県の室戸市迄行く場合
高速で行った方がいいですか？それとも下道の５５線で行った方がいいですか？
地図で見たら中途半端な位置に室戸市が有るんで５５線で行った方がいいのかな？
って思っています。平日の昼間に鳴門から室戸市迄って何時間位で行けますか？

>>456
ほいっ。道路時刻表　ttp://www.skr.mlit.go.jp/road/rt/rt.html
ま、暇なんで計算
Ｒ５５経由（鳴門ＩＣ−徳島市−室戸市）
　　約１４５ｋｍ　３時間２１分
高速利用（徳島ＩＣ−川之江東ＪＣＴ−南国ＩＣ−Ｒ５５）
　　約２２６ｋｍ　３時間５４分

どちらかといえばＲ５５経由が一般的だと思うぞ。

窪川―佐賀間にルート案　完成２車線の自動車専用道
http://www.kochinews.co.jp/0312/031212headline01.htm

age

松山ＩＣ付近片道２車線化間に合わなかった罠

とりあえず松山外環状道路をさっさと完成させてくれ

上天神交差点のアンダーパス、やる気なし？

上天神交差点のアンダーパス、工事中！やった！

この時期四国地区で雪が積もりそうな道って有りますか？
車がノーマルタイヤＦＦでチェーンも持って無いんで

>>464
ttp://kouhou.bousai.net-kochi.gr.jp/pub-html/road/bousai/s00601.html

>>http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1011354020/464
四国でも山間部は寒波が来ると雪化粧してしまいます。
仮に、雪が無くても深夜・早朝は道路がカチンカチンに
凍っている事がたまにあります。
一般道路で深夜・早朝に四国山地越えをするのなら、
チェーンぐらいは持っていた方がいいです。
それ以外なら特に必要ない・・・と思うけど・・・。

11号の新居浜と土居の境目くらいですら道路が凍ることがあるんだから･･･
山間部では鹿児島の南部ですら雪が降ると思うんだけど･･･

地図見てたら海沿いの景色の綺麗そうな５５号線を走ってみたくなって
今週末５５号線を始めてぶらりドライブするんですが
５５号線で観光スポットとか日帰り温泉とかって有りますか？

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>>467 とか言っているうちに桜千里が凍りつく一歩手前になってた

age

age

高松の上天神交差点アンダーパスですが、
西進すると、鹿角街道との交差点で「右左折禁止」となるようです。
つまり直進するしかないと。

鹿角街道へ右折したいときはどうするんでしょう？
アンダーパスを通らずに地上を通過してから、鹿角街道交差点を右折？
そのとき、アンダーパス車線側は赤信号なんですよね？
訳が分からん・・・

なんで上天神のアンダーパス、なんで３階建てのオーバーパスにしなかったんだろう。
それから、建設費がかかるが鹿角街道も立体交差にしなかったんだろう。

>>473 鹿角街道へ右折
その問題が解決するまで、供用しなかったりして。

もう上天神のアンダーパス、標識は設置すんでるよ。

とか言っているうちに供用年月日確定＠四国新聞

>>477
え？どこ？

>>477
www.skr.mlit.go.jp/kagawa/ から検索

本当だ。
しっかし、「さぬき夢街道」ってのは・・・

さぬき夢街道萎え

香川のお役所にネーミングセンスが無いのは、ずーっと前から分かっていましたが。

上天神交差点地下道開通まであと１ヶ月！

R55 徳島・阿南BP、一部片側２車線開通。対応する旧道は格下になるの？
R32 綾上？綾歌？BP 一部片側２車線開通しそうだが、標示とかはなかった。

>>484
綾上（あやかみ）注）あやがみ　ではない。　町は国道３２号線通ってないだろ。

綾南（りょうなん）バイパスは今年度末。具体的な日程は知らん。

あんがと

上天神交差点地下道開通まであと２０日！

サンフラワー通りと高徳線・長尾線がクロスする辺りはどうなっているの？

>>473
遅いと思うけど香川工事事務所のPDFに車線がでてました。
http://www.skr.mlit.go.jp/kagawa/infome/yume/yume.pdf
アンダーパス側を赤にして左車線から右折させるらしい。
事故りそうだな・・・

>>484
R32も3/20完全供用。
http://www.skr.mlit.go.jp/kagawa/press/h16_03_09/s01.pdf
旧道分岐点までかな。

>>488
例の「時効法反対！」とか書いてあったボロ屋は強制立ち退きしました。
でも工事は進んでいない。

>>489
この図を見ると、鹿角街道交差点から西側は４車線？になっているが・・・
ＪＲＡ駐車場へ入るクルマの待ち行列用に車線増やしたのかな？？

今日は高松中心部の道路が酷く渋滞していた。

上天神、実際のところ渋滞解消すると思う？

>>494
正直、東向き鹿角街道交差点がとてもウザイ。
あそこで一番右の車線にずらっと車が並ぶのが
想像出来て鬱。

>>492
みたいだね、R32との交差点までは4車線幅が確保されてる。

>>494
・交通量の多い、市中心部←→国分寺方面の状態が変わらない(青信号は長くなりそうだが)
・上天神西交差点(鹿角街道)は従来通り。
という点から上天神付近はあまり変化が無いのではないかと、今よりはましだろうけど。

上天神交差点地下道開通まであと１０日！

開通イベント行く人、いる？
高速道路のウォーキングとは違って、地下道歩くだけだし・・・
つまらないような気も。

今度四国の高知へ行くのですがフェリー以降、
高松〜大野原ICまでは一般道で大野原ICから高速にのる
予定です。11号で行くのと32号〜377号で行くのとどっちが
早いのでしょう？ちなみに通行時間は深夜です。
すいませんが地元の方分かれば経験上でいいので
お願いします。

>>498
距離的には間違いなくR32-R377です。
時間的にもよっぽど空いてる時刻に高速道路以上の
スピードでR11を流さないとR32コースの距離分は
追いつかないと思います。
R32も途中まで２車線あり、１車線になってからでも
車の流れは結構早いです。

あ、制限速度遵守ですよね。ｗ
だとしたら貴方が一番遅い車になる可能性大
ですので距離的に短い方が早いです。

ただ、違っても１０〜２０分までですよ。たぶん。
ガラガラでしょうから。

ありがとうございます。32号で行ってみます。
速度はプラスαで行くと思いますので流れが速いほうがいいです。
どこまで2車線区間か分かります？

栗熊の綾歌町役場前まで。

>>501よりちょい手前。
栗熊駅より東。馬指東交差点まで。

ありがとうございます。車はほとんどいなくてスイスイでした。
高松港4:25発で〜5:44に大野原ICに無事につきました。
コンビに1回もよったのでこれくらいの時間でしょうかね？
帰りは時間により上から帰りました。
川之江JCT19:13〜高松中央19:43でした。

開通イベントどうしようかな？

>>503
お役に立てたようでﾖｶｯﾀﾖｶｯﾀ

>>504
平日の昼間に行ける人はまれなんだから行ってくれば？

行って来た。

春休みでお金のいらない遊び場の代わりかどうか知らんが、こども連れの母親が多かった。
アレぐらいの長さの地下道でも、高価なものと言われている非常電話が付いていた。

ゆめタウン高松前の高架橋についてるのは何のカメラですか？
オービス？
Ｎシステム？

Ｎシステムですね。

オービスの場合は、必ず手前に「速度違反自動取締路線」の
看板設置が必要（最低２箇所）。

Ｎシステムなのですね。
安心？しました、ありがとうございます。

どなたか上天神通られた方いらっしゃいますか？

ﾚﾎﾟｷﾎﾞﾝﾇ

ちっとは渋滞解消になるのだろうか？

午前中、上天神地下道通って来た。２往復してみた(w

地下道開通しているのを知って、中央車線からいきなり右車線へ移って来るクルマ多し。
あぶないあぶない。結構混んでいるので、地下道内でスローダウンとなる。

東向きでは、中央車線だけポカーンと空いていた。
鹿角街道交差点の信号が矢印信号に
変更されているので（信号自体はずーっと赤のまま）、発進にとまどうクルマもいた。

補足だが、鹿角街道交差点では、地下道側車線の方が先に青矢印となり、
その後数秒してから他の車線も青矢印となる。理由は分からん。

渋滞が解消するかどうかは、夕方頃のＪＲＡ渋滞がどうなるかの結果次第？

西に行っても、東に行っても、地下道から出たところの赤信号で止まる確率高し。

上天神地下道を通っての印象です。

松山方面行きは上天神西交差点（鹿角街道）の赤信号がネック。三条→上天神交差点間は
あまり混まなくなったので地下を通らない方がいいこともあるか？

徳島方面行きはＰＣデポ前の信号が青の確率が高いので楽勝。でも出口でいきなりまん中
の車線に合流する車多し。そんな車が地下を通っちゃいかんやろ・・・
峰山口交差点から地下道入り口は思ったほど時間短縮にはならず。

こんなとこでしょうか。
今日いきなりＧ１宮記念だからウインズ近辺どうなりますかね？

地下道開通でボトルネックが解消されたことが原因なのか、
伏石町〜林町までの東バイパス、交通量が５割アップしたような感じ。

よく言われる「道を造ってもクルマが増えて元の木阿弥」の定説通りですな。

まあ県民性もあって、物見遊山が多そうですね。
１ヶ月もすれば落ち着くかな。
東から西は確かに上でも結構早いかも。
西から東も鹿角街道交差点での車列次第では
上通った方が精神的にイイかも。

33号が混雑しなければ松山IC⇒松山駅は何分くらいですかね？混雑時は手前の
川内で降りた方が早いですか？

>>518
川内からR11・千舟か中の川で行くなら松山ICまでいってもよい
小坂から環状・R56に逃げるのもあるが、環状が混んでたらアウト。
混んでなければ松山ICからJR駅までは15〜20分くらいかな。
川内からでも混んでなければ30分はかからないでいける。

>>518
1．R11小坂・R33天山から環状線にはいる（R56方面）
2．ひたすら行くと、空港←　→松山駅とでる（南江戸だったかな）交差点で右。あとは標識にそっていけば
松山ICからは15分、川内ICからは25分ほどで行ける。
ただ１の時点で大渋滞することもある

「いい日旅立ち・西へ」

遥かな第一志望 錆色のＥ判定
センターの対策は流れて どこへ行く
第一志望を追いかけたあの頃の
夢を今もふところに 予備校へ行く

ああ 日本のどこかに　浪人を待ってる予備校がいる
いい日駿台 ふたたび自習室の中
今も聞こえる現役のＤＱＮを道連れに

蛍の光は 予備校への送り歌か
小さく見える番号は 不合格か
出逢いも別れも　また来年にあずけたら
Ａ判定の大学を捜しに 予備校へ行く

ああ 日本のどこかに二浪を待ってる予備校がいる
いい日代ゼミ サテラインの画面の中
今も聞こえる多浪の勇者を道連れに

ああ 日本のどこかに俺達を待ってる河合がいる
いい日ＳＫＹ 憧憬はＥ判定の中
今も聞こえるＭＡＲＣＨを道連れに

悟空　「おめえたちにわかりやすく浪人生のことを教えてやろうってんだ」
　バビディ　「よけいなおせわだ。そんなつまらんこと知りたくもないよ」
　悟空　「まあそういうなよ。まずこれがふつううの状態だろ」

　ボウッ！！！

　悟空　「これが浪人生。そしてこれがさっき見せた浪人生を越えた浪人生…　二浪生ってとこかな」
　バビディ　「くだらない変身だよ たいしてかわってないじゃん」
　悟空　「（ニヤッ）そして…。」
　クリリン　「ハッタリだろ悟空？　ま、まだ浪人するなんて…!?」
　悟空　「そしてこれが…!!」
　界王様　「よせ悟空!!　そいつをやってしまうと就職が…!!」
　悟空　「ぐ…ぐ…ぐががが…があああああ…!!」
　天津飯　「ち、地球全体がゆれている…　孫のやつどうなってしまうんだ…!?」

　バチッ!!　ビリビリッ!!　ビビッ!!

　悟空　「これが三浪生だ…時間がかかってすまなかったな まだこの変化に慣れていないんだ…」


　悟空　「さっきの三浪生ってのはな、宅浪生しかなっちゃダメなんだ…
　　　　　 世間体ってもんがあるこの世ではみんなに蔑まれてへとへとになっちまう…」

本四高速全エリア年間パスみたいなの出来ないかなあ。
年間12万払って乗り放題ってのはいかがでしょうか。
車番登録にしてETCで認証させて支払いはカード会社に
あらかじめ一括払いもしくは12回払いで払って利用する。
多く利用する人にはお得だし、利用しない人は元取る
ために、月一頑張って利用すれば、車の通行量も
多くなったりして。近畿圏、四国の利用者急増!!
無理でしょうか？

>>523
本来、自動車を使わなくてもいい人まで道路に誘導するのはどうかと思うが。
そんなことを言っていると、ＪＲなんかあぼーん、飛行機も減便となって、結果
遠いところへも車で行くしかない、という不便きわまりない生活が待ってるよ。

最近上天神よく通るが、見物が減ってきて間違いなく早くなった。
いいことだ。
あ、夕方の西→東ね。

香川においては新規建設の必要がないレベルまでなったね。

こないだ夜中にR11走ったら新居浜から丸亀まで1時間半で着いた。
途中川之江付近でカーキャリアーに煽られたのがﾋﾞｸｰﾘ。

夜中の山陰R9も�dでもないスピードで流れてるが、R11でもそこそこのスピードで流れてるな。
しかしR11は夜中でも点灯してる信号多いから意外と信号待ち多い…。

>>526
まだ作るけどね。
これからのメインはレインボー通りから三条駅前を抜けて
御厩の山越えて鶴市までの道と、高松西インター出口から南下
して、岡本までの道。

御厩じゃなくて御殿？

>>529
その通りです（汗

>>528
それもありまっけど、これもありまっせ。
　福岡三谷線のトキワホール東から林道駅方面
　　（できればジャンボフェリーから中央インターを通って塩江まで一直線・・・って
　　　そんなんおらんか）
　レインボー通りとサンフラワー通りの南進
　　（ともに三木国分寺線までか？）
　太田上町志度線バイパス（サンメッセ前の道）の西進
　　（これも１９３号線まで？）　

>>531
中央インターの前の道は１年ぐらい前インテリパークの先で
工事中だったけど、三木国分寺線にはつながったの？

サンメッセ前の東西の道はそんな名前なのか。
現在の同じ名前の道のバイパスかな？
ってことは東側ももうちょっとだけ延ばすのかな？
それとも、突き当たって右折、すぐ左折の現道が県道に？
西側は琴電の高架工事待ち？

ところで、R32の琴電羽間駅琴平寄りのバイパス工事だけど
現在ほぼできあがった区間（土器側西〜喫茶店西）を
先に開放するのだろうか？それとも栗熊方面の新規道路が
できてから一斉開通になるんだろうか？
どなたかご存じないですか？

さぬき夢街道地下道、効果あり？
読売新聞web->地方->香川県 から

url貼っとく。

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/kagawa/news001.htm

高松の道のレベルは非常に高いね。大阪の比ではない。
道幅も広いし、歩道も確保されているし、渋滞も少ない。

とにかく道路標識にバックライトが装備されているのにはビックリした。

>>535
日亜の白色ＬＥＤを採用しているハズ。
公共事業にお約束の地元企業優遇ですな。

>>535
道幅広くてもバイクがうざいし自転車が平気で車道を走るからなあ。
ってか道幅広いかなあ…。

＞自転車が平気で車道を走る
道交法では正当な行為です。

スレ違いsage

松山市内⇒竜野icはワンストップ15分見込んで120ｷﾛ強で走ると
3時間切れますか？

松山市内の渋滞状況によるな。

>>540
早島の集約モナー

>>539
瀬戸大橋の制限速度は80だったようなｗ

>>539>>542

瀬戸中央道の制限は100
山陽道　岡山までは制限100　岡山からは制限80

細かいが、早島〜倉敷JCTは制限80

その瀬戸中央道の海上区間が通行止めになった模様

通勤で、国道３２号バイパスから国道３７７号を通っているのだが、

R３２で満濃町から仲南町となり、R３７７で峠越えるとき、どこからか仲南町となる。

逆に、R３７７からR３２（これはバイパスではない)を左に曲がったらまた琴平町となる。

間が消えた。最後の行が

逆に、R３７７を仲南町から琴平町に入り、買田東交差点をR３２に左に曲がってもまた琴平町となる。

深夜のR32徳島高知県境付近は要注意！

第二高知道と化します。
法定速度なんのその（こんなん書いたらﾀｲｰﾎかな）
こっちはそこそこ飛ばしてても
ガンガン抜いていきまつ。

大田口あたりの90度カーブで追い抜きかけられたときは生きた心地せんかった

>>547
へー・・・すごいねえ。
高知道なんて必要なかったとか？ｗ

高知道の早期4斜線か期待あげ

先月東京から四国までドライブに行ってました。

スレ前半（２年前！）にちょっと議論あったみたいですが
四国関係の高速道路って疑問なのが多いですね。

●なぜ瀬戸内海だけ３本も橋？

紀淡海峡と豊予海峡に橋架けて欲すぃ。
特に豊予海峡のほう。別府と道後が近くなって温泉好きにはたまらない。

●なんで徳島道と高松道をつなげないの？
徳島県内では２本がほぼ平行に走ってるように見えます。距離は近いのに。全く意味が分かりません。
首都圏にだってこんな贅沢なところは見当たらないです。

土地の者ではないし全く見当違いなこと言ってる可能性が大いにありますんでsage。

>>550
遅いクルマがいたら追い越しすることもできない、徳島道の存在意義すら分からんよ。
暫定２車線なんて公団になめられてる証拠だよな。

>>550
>●なんで徳島道と高松道をつなげないの？

地形図見てくれ。讃岐山脈で分断されているんだよ。

>>552
多分、このあたりのことだと思う。
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?el=134/27/08.773&scl=70000&size=954,768&uc=1&grp=MapionBB&nl=34/08/40.034

対面事故が多発すれば暫定二車線から４車線化が早まったりする？
まあ、事故は怖いですが（（（（ ；ﾟДﾟ）））ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>550
板野−鳴門と、藍住−徳島じゃない？
どちらもIC間は高規格道路で結ばれている。
予定線は、鳴門西PA近くから海に回って徳島IC直結の構想あり。

>>555
徳島道は、当初は板野あたりで、現高松道とＪＣＴ、鳴門あたりからＪＣＴで、
徳島へと分岐が出来る予定だったらしいが、地元が、徳島道と名が付くのに
徳島市に来ないのはおかしい、と反対した結果らしい。

結局、不便な乗り継ぎが発生するため、愛媛からでも高松道経由の方が
好まれる。よって、将来の徳島道の４車線化も遅れるだろうな。

小さなエゴのために、自ら不便を背負い込むようになった例かも。

>>556
徳島道は吉野川北岸付近を通す予定だったのが農家の反対で、
山沿いにルート変更した結果高松道と接近したと聞いたことがあるが。
高松道との直結話はその後なのかな？

ランプウェー作れんもんかね。片方向どうしですむんだから安上がりじゃろ

>>556
松山道の大洲インター付近が緩やかに弧を描いているのは
土地買収に失敗した結果か建設側の狙いがあったらしい。
徳島道も途中で四角形の三辺を通るような線形な箇所があるけど、
それも同じ裏事情かな。

>>559
どこらへん？

>>560
ｽﾏｿ、そう見えたときは運転者ではなく高速バスの客だったので、位置までは注意してない。

http://www.shikoku-np.co.jp/news/social/200405/20040517000074.htm
朝の渋滞ほぼ解消−さぬき夢街道

（抜粋）
上天神町交差点地下道と、国道１１号高松東道路「さぬき夢街道」の六車線化に
伴う交通量の調査結果をまとめた。同交差点で慢性化していた渋滞はほぼ解消。
一定の効果がみられた。

Ｒ１９５　徳島県上那賀町の山腹崩壊による通行止めは明日片側通行開始だそうだが、

この２期工事（ダム湖の橋）ができるまで迂回しなければならない辺りか？
ttp://www1.pref.tokushima.jp/doboku/dourokeikaku/douro/pamphlet/images/01deai/

>>563
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=25000&el=134%2F20%2F01.608&pnf=1&size=500%2C500&nl=33%2F48%2F04.174
ここだと思うので、新橋ができていたとしても通行不能。
まさかここが崩れるとは夢にも思わなかっただろうなあ。

あと、片側通行は時間指定。正午−１３時、１５時から３０分、１８時から１９時。
（明日以降は７時−８時も通行可能）

新宮ICのアクセス路との交差点の
写真がみたい

↑
どっかにあったな

高知自動車道４車線化　笹ケ峰トンネル（上り）貫通
http://www.kochinews.co.jp/0405/040512evening01.htm

>>566
アクセス路と料金所の写真は過去にありました
私が見たいのは、交差点の写真なんです

どこかにあったんですか？

>>567
別に２車線のままで良かったのにね。
無駄なものを造ってしまったものだ。

>>569
できてしもうたもんは仕方ない。
いかにそれを生かすかと言うことを考えるべし。

永久暫定２車線と囁かれていた高知道の４車線化進んでいるのは奇跡。

>>571
かなりの人の血と涙が後押ししてると思われ。

>>565-566
新宮IC料金所とアクセス路の写真
http://www.hirrari.com/road/shingu/index.htm

島根県の旭ICへの看板もここまでではないが結構細い道に立ってたりする。
一応一桁県道だが、ここの場合は交通量が多いので、単に改良が進んでないだけだろうが。

>>573
ネ申

しかし、この道幅のまま
ICにアクセスするのか？

http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=70000&el=133%2F38%2F33.616&pnf=1&size=500%2C500&sfn=all_maps_00&nl=33%2F55%2F27.893&
合流部は多分2車線じゃないかな。

まあ新宮ICは期待するほどのものじゃない。
IC付近は結構開けてるし民家もある、営業してるのかは疑わしいが商店もある。
>>573の写真はわざと狭い場所で撮影してるな。
ちなみに今はETCゲートも完備。

>>574
もう一個あった。
ttp://www.makoto.ne.jp/road/xhighway/kochi.html

私は新宮ICは小学校の頃新宮少年自然の家でやる行事で行ったな…
凄い田舎道だった…

高知の標識がいまいちわかりにくい
32号南国方面からの牧野植物園の案内なんだが
宝永町につけないで知寄町3丁目につけてもいいんではないかと思う

梅雨シーズンは雨が怖い・・

雨の日は特に安全運転で。前が見えないときはライトをつけましょう

そうだね。

そういえば大津バイパスと高知東道路の交差点の標識が変わったな。
これまで南国インターから来ると「高知駅」は右折、「高知」は直進となってたのが
「はりまや橋・高知駅」は右折に変わっている。

>>583
そうなんすね。あそこだと、やっぱり大津バイパス行く方がいいもんね。
高知インターからまっすぐおりると今５６号になってるところには
「宇和島」と書いているのでしょうかねえ？＞地元の人

高松でも上天神から北行きが「徳島・高松駅」から「高松駅・県庁」になってた。
バイパスできてると案内がどんどん変わりますね。

さすがに「宇和島」は書いてない。
32号電車通りとの交差点は「桂浜・高知港」のまま。
でも桟橋通りまで行くと「中村・土佐市」になってる。で、そこから先は「中村・土佐市」。
32号の標識は「中村」左折になってるから土佐道路には流れてる。

あげ

高知から松山へは３３号線と高速のどちらが早いですか？

高速のほうが若干速いが、遠回りのため
高い料金の割に時間短縮効果は少ない。

>>587
高知道　高知ＩＣ−川之江ＪＣＴ　５７．７ｋｍ　０：４５
松山道　川之江ＪＣＴ−松山ＩＣ　８５．２ｋｍ　１：０２
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
合計　　　　　　　　　　　　　　　　１４２．９ｋｍ　１：４５


Ｒ３３　高知市起点−松山市終点　１２２．４ｋｍ　２：５０

道路時刻表より　http://www.skr.mlit.go.jp/road/rt/index.html

R33は早く地域高規格道路を完成させてくれ

>>590
完成させてほしい気持ちがわかるが、
地元出身で有力な自民党議員でも出てこない限り、
少なくとも30年は無理だ。

＞完成させてほしい気持ちがわかるが、
ほしい気持ち「は」、だ・・・orz

ちなみに、首相に近いレベルの議員が出たら、
10年ぐらいで高速ができるだろうねｗ

森前総理は宇和島が初当選だったよな

>>593
(　´･∀･`)へｰ
ほんとかね？ぐぐってみたが、それらしき情報が見つからなかった。

>>594
本人がしゃべってるのを聞いただけだから、ネット上にソースはないというか、自分の経歴にも書いてないのか・・・
まあ、森総理ー加戸知事で一応つながりはある

>>593-595
初当選は違うぞ。石川県にずっと住民票がある森が愛媛で立候補できるわけないし。
実際は、政界入りして最初に秘書としてついたのが愛媛県の宇和島出身の代議士
だったってこと。

東京環状の糞レスは禁止ね。

>>596
情報サンクス。

ともあれ、道路作るのってお金がほんとにかかるんだよね・・・。

>>592
今の首相でもOKでつか？

偉大なる指導者藤井元総裁の正しき指導の元、
四国山脈を貫く立派な高速道路を四国人民の
ものにすることができました。

神戸から高知ICまで行く用事があるんだけども。

１．神戸淡路鳴門道(明石大橋)→高松道→高知道
２．神戸淡路鳴門道(明石大橋)→徳島道→高知道
３．山陽自動車道→瀬戸中央道(瀬戸大橋)→高松道→高知道

どれが早く付きそう？

料金は(高)１＞３＞２(安)なんだけど、１０００円程度の差だから
早いのがいいな〜みたいな。

>>600
田中角栄のお膝元は
20年以上も前に、立派な高速道路と立派な新幹線を与えられましたが何か？

>>601
ハイウェイナビttp://search.jhnet.go.jp/route/index.htmlみたけど
びみょーだねぇ･･･
あと
　１は鳴門−高松付近が対面通行
　２は徳島道が対面通行
　３は川之江まで片側２車線以上、対面通行は高知道のみ
なのでがんがん飛ばす人には３がいいかもしんない

>>603
高松道って全線片側２車線じゃなかったのね
徳島道はよろしくないって話は聞いたことあったけど・・・

とりあえずルート３で行ってみるよ、情報ありがとう！

うちは丸亀だが、大阪行く時はおかんが対面高速嫌いだから、大抵瀬戸大橋経由だな。

明石経由の時でも高松道じゃなくて、徳島道経由で抜ける時もある。

ご近所さんﾊｹｰﾝ

漏れも丸亀それも競艇場の近くだけど、坂出北インターを使わずに善通寺インター
で乗り降りして山陽道経由だよ。
大阪方面へ行く場合、その方が安いからね。

自車線の事故ならまだしも、反対側の事故でまで止められる対面通行はまっぴら
だしな。

うどんツアーくむなら行きは明石、帰りは瀬戸大橋経由に一票。

昼間通るなら瀬戸大橋、夜通るなら明石海峡大橋

>>606
競艇場だと浜街道があるから坂出北出た方が早くないですか？
善通寺出るとかなり遠回りな希ガス。

うちは土器のゲオ近くです。気分によって坂出に出たり、坂出北に出たり。
瀬戸中央道〜山陽道〜R2〜太子竜野BP〜姫路BP〜加古川BP〜第二神明〜阪神高速の旧黄金ルート。

昔からずーっとこのルート。山陽道開通以前は児島〜県道〜R2〜山陽道でしたが。

最近は大阪行く時いつも一人だから電車かバスばっかり･･･。
うちの愚妹が大阪の大学に行けば頻繁に行くのかもしれんが、まだ厨房だからなぁ。

そもそも漏れが大阪で就職すればいい話か。

>>609
お兄さん、妹さんを漏れに…

>>606
善通寺から乗った方が距離伸びるのになんで安くなるんな？

>>611
>>342-384辺りが理由かも

橋以外下道オンリーで、琵琶湖以北なら、瀬戸大橋-＞R372 でまったり。

今日親戚の結婚式の為に瀬戸大橋を渡らなければならないのですが
こんな台風の時って瀬戸大橋通行止めにならないのですか？
初めて車で四国へ行くので不安で眠れませんでした。
瀬戸大橋の通行止め情報とかは何処で見れますか？

>>614
ここだ。二度と聞くなよ。
ttp://www.jartic.or.jp/traffic/highway/shikoku.html

>>606
>>612
どっちも瀬戸大橋・山陽道経由なのに、坂出北から乗ったら割高になるというのが納得いかん。

>>616
坂出北は瀬戸大橋行きだけのハーフインター
つまり連絡経路は「瀬戸中央道→ＪＨ」

善通寺からだと「ＪＨ→本四道路（瀬戸中央道or神淡鳴道）→ＪＨ」
２通りの経路が考えられるわけです。以下略

>>617
で、瀬戸大橋経由の場合、善通寺から乗った方が安くなるのか？

・２通りの経路がある場合、
　遠回りの経路の距離が最短距離の２倍以内の場合は
　遠回りした場合でも最短距離の料金になる
・途中に本四公団を挟む場合、
　前後のＪＨ区間は連続しているものとして計算する

だったかにゃ？

まあ、いろいろ試してみそ。

坂出商工会議所の会頭も怒ってる
ttp://www.sakaide.or.jp/tensyou/200307.htm
遠い方が安い？不可解通行料金坂出南インターの怪

高松中央インター前の道、長尾街道で行き止まりになっているけど
いつになったら旧１１号線〜長尾街道間が繋がるんだ？
今のところ工事をしている様子もないし。

>>621
ぐだぐだ言ってると経路どおりの料金計算にしちゃうぞぉ。
（本四道路出口でいったん精算なのでどこを通ったかはわかるはず）

徳島ネタだが
http://www.toku-mlit.go.jp/report/info16/h160802-5/h160802-5.htm
一番下の位置図は興味深い。
国道上の黒いゲートのようなマークは電光掲示板のある箇所だな。
あと▲印にアンテナマークが付いてるマークはなんだろうな。

位置図 (;´Д`)ﾊｧﾊｧ (;´Д`)ﾊｧﾊｧ

>>622

http://www.pref.kagawa.jp/toshikei/gairo/hukuokamitanisen.pdf

これを見ると「H２０年代前半」と書いてある。
気長に待とうかw

国道32号通行止めのため、高速無料開放中！

また台風上陸か。

R32大豊町での道路陥没による通行止めだが、
6日夜から片側交互通行になる見通しのようです。
陥没部分のヘリからの映像はすごかった。デカイよ・・・

http://www1.pref.tokushima.jp/doboku/dourohozen/index_todaykisei.htm
を参考にした丹生谷地方の大まかな通行止地点↓
http://map.yahoo.co.jp/print?mode=1&key=62b70fd7473665ac1865176&pass=caf5c35f06ed725f
青・緑印付近は複数地点で通行止。行方不明者の出た地域は青印付近とみられる。

昨日か今日の午後１０時より、32号は片側通行可ということで、無料高速通行は終わり。

国道３２１号の伊豆田トンネルで５台衝突、９人が死傷か
http://www.sankei.co.jp/news/040810/sha048.htm

あっそう。

国道３２号徳島県山城町西宇で災害のため全面通行止め。
また、高知道無料にならないかなぁ

３３号線と高知・松山道、どちらの方が交通量多いかな？

市街地以外は高速の方が多いな。
松山〜高知では高速が30分早い程度。

君の駄レスの程度も・・・ｗ

すごいね。

http://www.ehime-np.co.jp/newsflash/news20040810065.html

>>634
ttp://www.jhri.jhnet.go.jp/shikoku/topics/e30.htm

640追加
ttp://www.toku-mlit.go.jp/
３２号西宇災害（第５報）について掲載しました。 ［04.8.11］
３２号西宇災害（第４報）について掲載しました。 ［04.8.11］
３２号西宇災害（第３報）について掲載しました。 ［04.8.11］
３２号西宇災害（第２報）について掲載しました。 ［04.8.10］
３２号西宇災害（第１報）について掲載しました。 ［04.8.10］

あっそう。

.

age

age

高潮sage

age

高知と松山とを直線的に結ぶ高速道路は出来ないの？

>>649
３３号線

>>650
却下。蛇行してるｗ

>>651
高速道路だって若干蛇行してるじゃん

>>650
そもそも国道33号線は高速道路ではない。

高規格幹線道路として高知松山自動車道(伊野−松山)というのが挙がっていて、
その一環として、ごく一部の区間で工事が進んでいる(三坂道路とか)が、
何らかの政治的圧力がかからない限り、全線開通は何十年も後の話だと思われ。

香川県木田郡三木町の町境の標識、メタセコイヤから獅子頭にいつの間にか変わっていた。

淡路島方面から高知へ下道で行くにはどのルートが一番早いですか？

>>655
高知のどこまで？

>>656
高知県高知市です

普通にR192−R32だろうね。

脇町あたりまでは県道鳴門池田線（１２）でも可

>>658
>>659
サンクス。
参考にします。

>>655
R195経由も一応最短かな
しかし災害で通行制限多すぎ

R195は重点的に改良（全線２車線化）して下さい。いつまでダムを引きずっているのでしょう。

>>662
走ったことがないので聞きたいんだけど、たまに片側1車線じゃないところがあるということ？

>>663
木頭村内に３ｋｍほどちと狭いところあり。
ダム計画があり水没予定地域だったことから改良が後回しに。
ただ通行車両少数＆普通車同士で離合不能の部分はごくわずか。
昨年度から改良工事始まりましたがお金が無いのでぼちぼちな進行。
山間部であり多雨地域なのでいくら改良しても規制は残るんじゃないかな。
（Ｒ１９３の被災は改良済み区間でも発生）

>>662
お前の脳内の改良が先だろ、無駄だけどｗ

高松自動車道、通行料値下げなら国道１１号の混雑緩和？−−きょうから調査　／香川
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040915-00000272-mailo-l37

　主な割引料金は、大野原―善通寺ＩＣ間＝普通車４００円（通常７５０円）大型車６００円（同１１５０円）。津
田東―引田ＩＣ間＝普通車２５０円（同５００円）大型車３５０円（同７００円）――など


やらんよりはいいけど、せめて志度くらいまで範囲にしてほしい

>665
阿呆はこのスレ来んな

>>667
お前みたいなアフォは特にな。

>668
厨房ウザイ消えろ

g

>669
厨房ウザイ消えろ

うどんage

渋滞は旧川之江市以西のほうが酷いような

ところで、徳島ジャンクションができるのはいつ？

高速料金１５０円安く上げるためにわざわざ善通寺で降りてまた乗る。
３分の時間ロスじゃ。

>>674
いつになるんだろうね。
それと料金所（徳島）はどうするんだろうね。

引田〜津田東間をR11から高速にシフトした人いますか？

>676
今のままだとねえ・・・
鳴門ICみたいに作り替えるのかな・・・？

頼むから、高松-松山間を走るのに高知を迂回するのヤメれ。
国道33号は難所が多い。

>>679
言ってる意味がわからん

>>680
現在、
国道11号（新居浜市船木、小松町大頭）通行止め
松山道通行止め

瀬戸大橋−西瀬戸自動車道が一番安全だな

>>679
高知松山自動車道さえあれば・・・

迂回のトラックで込みあう国道33号、いの町の仁淀川橋に幅出トレーラーが入って立往生。

とか、なりそうで恐い。
新居浜は浜沿いの道を迂回できんのか？

明日香川から愛媛へ行く予定なんだが、
車持ってないので今のままだとあぼーん？？
予讃線無理、高速バス無理なんだろ？？

>>685
昼から国道11号線が片側通行できるらしいよ。

>>685

まちBBS四国
【速報】台風情報【被害状況】・7号
http://sikoku.machi.to/bbs/read.pl?BBS=sikoku&KEY=1096459938

>>685
13:40から松山岡山高速バスがR11迂回で運行再開するよ。
ただし新居浜〜川之江間大渋滞でかなり時間かかるみたい。

>>686-688
どうも
やっぱ11号線しかないのか・・・
みんな集中するから大渋滞だよね、やっぱ・・・

本州〜松山方面へお越しのお客様

通常は岡山から電車ないしは高速バスかもしれませんが、現在高速・線路ともに不通です。

福山まで新幹線・在来線で移動してしまなみ街道経由のバスにご乗車することお奨め致します。
お車で移動の方も西瀬戸自動車道へお回り下さいますようお願い致します。

国道１１号線
http://www.skr.mlit.go.jp/bosai/sokuhou/honbu/h16/040929/040929_8.pdf

松山〜岡山はしまなみ経由で運行されてるよ。

sageeeeeeeeeeeee

松山自動車道とりあえず復旧age

復旧sage

>>694
おっ!!
全面復旧？

全面sage

週末の3連休、大阪から松山へ行く予定だが、
新居浜付近は通らない方が賢明だろうか？

>>698
今週末、まーごんがお越しになる予定（苦笑
また今日になって高速道路の斜面にひび割れ発見
天気予報・交通情報にご注意くださいませ

>>699
何かと思えば、台風22号のことか・・・。

バーゴンって焼きそばあったよな

>>701
カップ焼きそばのやつなら、バゴォーンじゃないかと。
東北,信越地域で販売中。

最悪だ。
台風もう940hpaになってるし・・・。また週末麻痺するのか・・・

>>699
サンクス。
土砂に埋もれぬよう、気合い入れて走行します。

>>702
バゴーンって、まだ発売してるのか？
かなり昔に柳沢慎吾がCMやってた気がするが...

>>703
920hPaになりました・・・。
関東直撃が濃厚ですが。

漏れは東海地方だから大丈夫♪

>>706
だいじょぶぢゃないようだ。
ttp://bousai.pref.tokushima.jp/kisyou/typh/jmatyph_framea.html

sage

ホレ、四国1/3周のログ
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20041015153827.gif

sage

松山孤立ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━(　ﾟ∀)━

R11、復旧はどれ位かかりそうなんだろ？取り敢えず片側だけでも流れてくれたらｲｲんやけど…。

R11本日昼より片側交互通行。
昨日、えらい目にあいますた･･･
東街道、道の駅くらいからえらい渋滞、ほとんど動かず･･･

　713 お疲れでした。m(__)m
結局昨日はR317〜周越廻って帰りました。さっき解除になった桜三里通りましたよ。電車型喫茶店、ｷﾞﾘｷﾞﾘの所で被害を免れてたよ！

sage

１１月に四国を車で回る予定なんですが
「四国スーパー割引週末３ＤＡＹＳチケット」見たいな
割引チケットってもうやってませんか？

自分で調べろアフォ

>716
ttp://www.skr.mlit.go.jp/pres/h16backnum/doro/041015/jikken.pdf

逝ってよし

R379内子バイパスがちょっとだけ開通したようですがどうなってますか？

初めて四国の香川県と高知県と愛媛県を観光で行きます
四国内を車で走る場合何か注意した方がいいって事は有りますか？

>>721
山間部を走るときは遺書をあらかじめ書いておく

>>721
数字のおっきな国道は入っちゃダメ

>>721
２桁の国道以外走らない。
３桁を走るときは食料とガソリン、無線機を持っていく。

3桁の国道は192、193（の吉野川より北）、194、195、196、197、
317、318、319（の善通寺〜琴平のみ）、320、321、377（の高松より西）、
378（の八幡浜より北）、381、438（の吉野川より北）、439（の徳島市内、大豊町〜土佐町市街間）
安全に走れます。それ以外はやめとけ。

sage

>>721
郷にいては郷に従へ
・ウインカー出さないで止まって右折
・信号が変わると早や曲がり
・脇道から割り込んでのろのろ運転

・交差点で右折するときに、前の右折車両を追い越す

早曲がりって全国共通じゃないの？

・横断歩道を渡ってるヤツがいたら、クラクションを鳴らして牽制して突っ込む

sage 

どれも全国共通だな

>>732
(・∀・)ｿﾚﾀﾞ!!

高知道の4車線化は順調ですか？

４車線は必要ないと思うけど。
高速が「ある」だけで十分便利だけど。

「便利」なのは便利。
だけど全国の高速道路の中で事故が最も多い4路線の1つ。
実際、物凄く怖いし他の高速より疲れる。特に夜。

さげ

区間限定で高速道路の半額キャンペーンやっていますが
松山道（いよ小松〜新居浜／伊予〜大洲）もホントにやっていますでしょうか？
四国のＪＨ、愛媛の国道事務所のＨＰ見ても何にも書いてない
もしかして被災の影響で延期になっていたりする？

>>734
今日高知道を走ったら、トンネルが連続してある南国−大豊間と川之江−新宮間の新しい上りトンネルが通れるようになっていた。
設備等の工事で片側の車線しか通れない所が多く、下り車線のセンターポールはまだ残っていたが、対面通行が解消されていた。
この区間は来年の春頃には４車線化完成の予定らしい。
新しい方のトンネルは照明も明るく、かなり快適だった。
これで長いトンネルで対面通行なのは笹ヶ峰だけになり、かなり運転が楽になりそう。
ただ、高知ICからの全線４車線化は橋ゲタしかできていない所や、掘削してないトンネルもあるので、あと２、３年位かかるだろう。

高知道はトンネルの連続・急カーブ・急勾配・車線幅が狭いので、４車線化のメリットは他の路線とは比べ物にならないと思う。

sage

>>739
情報、ありがとうございました。
ついにここまできましたか。。。

「漢が２４時間以内に四国一周を成し遂げる集まり」 

スタート時刻と回り方向 
深夜組：11月20日土曜日 0：00　　左（反時計）回り 
朝組：同日　　　　　　 9：00 　　右（時計）回り 
出発（集合）地点＆ゴール：やしま第一健康ランド 
公式ＨＰ：http://ime.nu/www.k2.dion.ne.jp/~our_way/ 

四国一周24時間
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095047766/

>>742
四国一周はともかく与作は(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
木屋平村内通行止・迂回するとしたら農道か林道のはず
土地勘なければ未舗装悪路（これが県道）に誘われる予感･･･

>>743
あの辺の復旧メドってたってる？

ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

松山道の西条→川内、いつになったらやってもない工事表示と速度規制（50）を止めるんだ？
周りに合わせて普通に走行してたら、後ろから無音で赤色灯が接近してきて冷や汗かいたぞゴルァ！

R378は、間違いなく土日や連休中は速度取り締まりをやってると思っておくとよい。

>>746
先週R378で光電管使った取締りしてたよ、双海の南くらいで

深夜の室戸のあたりとか飛ばしまくりなのに、あまり取り締まりをやってない気がする…

与作は一度中村から越知町まで走った事あるけれど地元の連中は結構
飛ばすんだよ、怖くないのか。
漏れには黒森峠の方が怖かった、改修されるまでは２度と走りたくない。

>>747
昨日は、保内町→長浜町のブラインドカーブを登り切った小高い場所で
恐らく切符記入用のデスクをセットしてるのを見た。

R56、松前で古カローラがトレーラーに追突して運転席大破，
宇和町に行くと今度は上下線とも通行止め。警察がいたし、これも事故か？

sage

>>735
4車線（片側2車線）いるだろう、高知道は。

いらね。

提案します！

高知道とR32の一部区間を、
それぞれ上り方面と下り方面の一方通行とし、
結果4車線化を図る。

如何ですか？

カス

>>752
高知ナンバー車はとにかく異常に飛ばすし、思うようにスピードが出せなかったらすぐ煽るのがほとんどだから
他府県のドライバーのためにも車線数は多い方がいい

他のドライバーのためにも逝け。

ウインカー出さずに割り込みや右左折（割り込まれた場合はわざと急ブレーキ踏んでクラクションで対抗）
通学路なのに飛ばして白線の外を歩いてる小学生にクラクション
ライトはぎりぎりまでつけない、その上横断歩道渡ってる人に気づかずクラクション
交差点では自動車優先
市街地の電車通りは路駐しまくり
ついでにいうとスーパー駐車場でウインカー出してバックで駐車しようと思ったら前から突っ込むおばさん
まあ警察ももう少し取り締まってほしいんだがな・・・。

>>758
人の子といえないだろ。

提案します！

高知道とR32の一部区間を、
それぞれ上り方面と下り方面の一方通行とし、
結果4車線化を図る。

如何ですか？

sage

高知道４車線化 大動脈たくましく
http://www.kochinews.co.jp/rensai05/toridoshi01.htm

年始に上り線を走ったのだが、 >>739 のレポの部分の上り線は
片側２車線になっていた。

ほう

>>762
日新鉱山すごいな

どこが？

>>765
日本なのにオーストラリアの如き露天掘りがだ。

四国は日本じゃないからね

>>762
左のうねうねした道が楽しそうだな。

思うように走れなかったらすぐ煽る奴ばっかりの南西部（高知から西）は、
永久に１車線でいいからね。そんな奴はせいぜい事故って死にさらせ！

いや。

AGE

ＳＡＧＥ

　　　　∧＿∧　
　┌ー（ 　ﾟ∀ﾟ）しっこくしっこく！
　 丶Ｊ　　　/Ｊ
　　 ( ﾐ　　 <　ﾐ
　　 丶 丶　丶
　　　（_＿）＿）

　　　　∧＿∧
　　　 （ﾟ∀ﾟ　 ）ー┐ しっこくしっこく！
　　　　しヽ　　　し′
　　　　彡 >　　彡)　
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　┌ー（ 　ﾟ∀ﾟ）しっこくしっこく！
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　　　 （ﾟ∀ﾟ　 ）ー┐ しっこくしっこく！
　　　　しヽ　　　し′
　　　　彡 >　　彡)　
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　　　　 （＿（＿_）

あっそ

>>775

７７７

高知道４車線化 大動脈たくましく
http://www.kochinews.co.jp/rensai05/toridoshi01.htm

年始に上り線を走ったのだが、 >>739 のレポの部分の上り線は
片側２車線になっていた。

ほう 

鳴門ー徳島間はいつ完成？

>>780
多分10年もしないと思いますよ。5〜7年位かな？

じゃあ小松島までは１０年くらい経たないと
完成しないのか・・・

小松島なら阿南のほうから先に伸びてくると思われる。現時点の状況から見て
鳴門〜徳島 と 阿南〜小松島 がまず出来て、小松島〜徳島 は一番最期になるかと。
それと密接に関係するマリンピア沖洲第2期事業も滞りなく進まねばならない。

そうか？

小松島ICはどこに完成予定でしょうか？

>>785
勝浦川付近の国道バイパスだったと思う

そうね。

>>786
ありがとうございます。
気長に待ちます。

そうね。

>>785
この3ページ目に小松島IC付近の青写真のようなものがあるよ。
ttp://www.toku-mlit.go.jp/report/info16/h160513/dentyuu.pdf

ほんと。

島根県みたいに大物政治家が何人かいたら
徳島にもどんどん高速できてただろうに。。。

芸能人の夫ではなぁ

それで？

>>793
そんなレスばかりして面白い？

当人は面白いと思ってるんだよ。
変態だから仕方ないね。

よかったね

放置で。

7日未明(4時頃)、阿南市桑野の県道24号で高知市から小松島市へ向かっていた
トレーラーが炎上事故を起こし、通行止め解除までに3kmの渋滞が発生した。

渋滞皆無の時間帯でありながら55号ではなくこのショートカット道を広域通過交通が利用し、
また通勤ラッシュの渋滞がこれだけ拡大するって事は、やはりこの道は重要な軸なわけですね。
阿南バイパス全通後もこの県道の渋滞緩和には効果は少ないのではないかと思えてきた。
そもそも阿南バイパスはこの県道に沿ったような形で計画した方がベターだったのではないか？

>>792


伯父さんは結構大物では？

800頂き！

放置で。 

>>801
私、あなたみたいな人って放っとけないのよね。

ttp://www2g.biglobe.ne.jp/~yosy/tsurugi/


剣山スーパー林道

>>803

この時期は無理。

国道32号ＢＰ満濃町以東開通まだぁ〜 ＡＡ略）

やっと正式に来ましたね
高知自動車道（川之江東ＪＣＴ〜馬立ＰＡ、大豊ＩＣ〜南国ＩＣ）
４車線化工事完成
http://www.jhnet.go.jp/format/index12_03_16b.html

aso

805の事故レスだが、
http://www.skr.mlit.go.jp/kagawa/press/h17_03_11/32mannou.html
3月26日昼から開通。

いつのまにか、サンフラワー通りのJR高架下・琴電踏み切り部分が完成してた。
またちょっと便利になった。

きのうも通ったけど、便利になった分、危険にもなった気が・・・。
狭かったときは、否応なしに注意を払い慎重に通ったが、、
今はうっかりしていると踏切内で立ち往生しかねない。

age

神戸から高知ＩＣ迄ＥＴＣ利用で色んな割引をフリに利用したい
場合どの時間にどういうルートで行くのが一番安く行けますか？

国道56号線って起点が高知市曙町から高知市知寄町になったんだ。
高知に帰省して初めて知った。

地元は本州で徳島大学を出ました。 
徳島＝田舎＝後れている＝バカというイメージで 
徳島大学＝バカ大学って事になってます。 
確かに偏差値は低いですが一応国立なんだけど。 
愛媛・香川・高知大学なら少しはマシに見られたかもしれません。 
徳島大学に行って後悔しまくりです。。。 

>>813
え？ほんと？
起点は県庁前交差点かと思ったのだが。

なんとなく土佐道路の延伸で知寄町まで行きそうな感じはするのだが。

起点は変わってないでしょ。
変わってたらあの県庁前交差点の、起点石柱の意味が無いのでは…？
たしか、県庁前から中宝永町交差点から土佐道路方向へ行くルートになったはず。

徳島県の鳴門市から香川県の高松迄車で行く場合
全線高速で行くのと下道でいくのとどっちが早いですか？

>>817
ろくな道がないので高速

>>817
11号には渋滞ポイントが結構あるから、せっかちな奴は高速使ったほうがいいかと。

俺がよく使ってるところでは、国道56号でも、上宇和駅近くから高速の終点近くまで渋滞しがちなことを学習した

四国へ行く場合明石大橋や瀬戸大橋とかの橋は
ＥＴＣの通勤割引で半額にはならないんですか？
５％だけの割引ですか？

>>820
ＪＨの高速でないから通勤割引は対象外。
あくまでも本四公団の有料道路なんで・・・。

＜香川県民度チェック＞ 
�@四国の中心都市は高松市だと信じたいが、松山市の存在が気にかかる。 
�A本州と３本かかっている橋の中でJRが通っている瀬戸大橋が１番だという自負がある。 
�B四国高速道路が完全につながり、関西方面に出るのは徳島から淡路島を抜ける方が圧倒的に早いので瀬戸大橋が廃れる危機を感じている。にもかかわらず自分は便利な徳島淡路島ルートをよく使う。 
�C四国一高い高層ビル、高松シンボルタワーがが出来たことはかなり喜ばしい。 
�D道州制で四国州が出来たら勿論州都は高松になるものだと思っている、というより高松以外などありえない。 
�E四国で一番道路、鉄道が整備されていることに優越感を感じている。 
�F中央通り沿いの大手企業のオフィスビル群が自慢。 
�Gしかしビルの空室率が全国でもトップクラスなのは知らない事にしている。 
＜愛媛県民度チェック＞ 
�@香川は愛媛の舎弟だと思っている。 
�A四国の盟主のつもりなのに、会社やお店の支社・支店が香川にあるのが許せない。 
�BＪＲ松山駅は四国４県の県庁所在地の駅の中で最も未開発なのは正直切ない。 
�C「愛媛のひめってどんな字だっけ？」という質問に答えるのにうんざりしている。 
�D日本一の生産を誇る真珠だが、その事実が全国的に知られてないのが悔しい。 

だが鳴門から徳島迄10年かかり阿南までは検討も立たない位ほど遠くに…ぜひ４車線80キロの速度にしてほしい！徳島道は全線まだ２車線は苦しい

>>823
鳴門〜徳島を作るより、板野と藍住付近をX字に結べば
徳島〜阿南に予算を回せるし、
愛媛・高知方面への通過車が距離が短い徳島道へシフトし
徳島道の通行量が増えれば４車線化につながるのでは？

>>824
徳島市が「我が市に通さないとは何ごとだ」とごねた経緯があるらしいけど。

市の政治力すご過ぎ
県を上回ってるよ

空港の東と西、どっちを通す予定でつか

>>823
10年もかからんだろ。県のＨＰにあるｶﾓﾝ知事の記者会見によると
7，8年が目安らしいぞ。

>>826
空港の付近では11号よりも西だよ。
で漏れが思うに松茂辺りにPAができて(?)、将来的にスマートICの
「徳島空港IC」なんてできるんじゃないかと推測する。

>>824
距離を優先するならこの一番下のやつを利用したほうが適切。
ttp://doboku.pref.tokushima.jp/20division/dourokeikaku/douro/seibikouka/seibikouka.htm
あと小松島〜阿南は国が作るので公団（新会社）の予算じゃない。

>>827　ハイウェイオアシス＆スマート空港ICキボンヌ

>>828　この高規格な県道はよく整備されていて非常にありがたい。
ただ、ここを通過する車両が増えるほど地域住民に迷惑がかかりそうで。
バスやトラックの重量車も通るし、信号・横断歩道があるから、
Stop&Goによる排ガス・騒音や事故が増える要因ではないだろうか、と。

南北は藍住ICの西から歴史文化公園の東を北進して唱谷のトンネルの南へ
東西は板野ICの西からあすたむらんどの南を西進して上板SAの東へ
それぞれ抜けるようにJCTで繋げるのは夢物語だとしても、
今の新ﾊﾞｲﾊﾟｽの上に二階建てで自動車専用道を作って高速に編入できればいいのに。

>827、>829
松茂町内にＰＡの建設予定はあるみたいです。が、
空港へは鳴門ＩＣ・徳島ＩＣ付近から素直にバイパス使った方が早いような気が･･･
それよりもＪＣＴできたら徳島料金所って移設するんですかね？

>>830
空港大橋通の延長線上に松茂SA/IC出来ればいいんだけどね。
鳴門〜徳島がつながれば本線料金所は撤去でしょう。

>>825
これですな　ttp://www.topics.or.jp/rensai/kangyou/p6.html
今更ながら徳島〜川之江より鳴門〜阿南を先に造った方が良かったんじゃないかなあ。
それなら徳島市の顔も立つし。

>>831
高松道と徳島道をぐるぐる回れないように残すって聞いたことあるが…、どうなんだろね？

>>832
それか板野以西の二車線区間を保留にして、鳴門〜阿南を(r
交通量が違うからしょうがないか

徳島道建設反対の看板を１０年以上前に頻繁に見かけた事を思い出した

>>832
もし徳島道が当初計画通りにでき、板野でX状交差となると、
今度は徳島市以南から淡路への移動が不便になる問題が生じるのが難点。
鳴門〜阿南は遅れたが、棚ぼたで小松島以南が無料になったので
交通量が増え結果的にＯＫ。

>>834
その問題は小さくないか？
徳島IC以西⇔淡路・京阪神の利用台数>>>>>>>>>徳島IC以南⇔淡路・京阪神の利用台数
それに徳島IC以南⇔高松方面の利便性も板野Ｘ状交差が鳴門JCT経由より高いだろ

>>832
米原や浜名湖みたいなﾊﾞﾘｱにして通行券ﾁｪｯｸするのかorz
高松道と徳島道をｸﾞﾙｸﾞﾙする奴を放置するほうが低ｺｽﾄな気がする
八の字周回が可能な東海MAGﾛｰﾄﾞは放置ﾌﾟﾚｲ状態ﾗｼｲ

>>835
東部湾岸地域が主軸である徳島にとっては現在の構造が最適。

というか>>832を読み直すと、当初から徳島道の起点は徳島市なのであって、
それを後から勝手に変えようとした事に徳島市が突っ込んだだけではないのか。
こりゃ徳島市の主張に道理があるし、板野付近の接近は色々想像を起こさせるが
結局は農地保護の意味だけに過ぎない。

当該区間を走ったことがないので聞きます。
マピオンに旧高松IC（現高松西IC)の料金所がそのまま残ってるんだけど、
今も高松道を使って高松西IC付近を通過するときは一旦料金を払わないといけないの？

>>838

高松西インターは今では単なるハーフインターであり、料金精算はありません。

当初から「高松西インター」ですよ。

>>837
>835の「徳島IC以西」は川之江以西と以南からの利用台数も含まれるのでは。
それなら道路公団や多数の利用客にとって現在の構造は最適とはいえない。
板野で連結していたとしても徳島市は始点として不変。

>>838
高松道には本線バリアも料金所もなくて減速しないで走り抜けられる。
ただし、高松西ICの手前のｶｰﾌﾞが少しきついので注意。
Mapfanには料金所の標記がないみたい。

>>837
歴史的経緯はともかく、これだけ板野付近が近接したなら、
それを利用して板野Ｘ状交差を作らなかったほうが不思議
あえて阻止するような利権でもあったのだろうか

高速道路は何十年と長いスパンで考えないとできない。
特に徳島道は四国初の高速道路計画。徳島〜脇町の整備計画指定が上記事に
あるように1973年として、横断道 板野〜鳴門は基本計画指定さえ1989年とかなり遅い。
ttp://www.city.tokushima.tokushima.jp/koikido_seibi/gaiyo02.html
つまり徳島道設計当時は横断道は影も形もなかったはずだし、
板野で今ほど南下・接近するかどうかの予測さえ立っていなかったはず。

>>842
今から鳴門〜徳島を十年近くかけて暫定二車線で作っても
四車線化の完成時期は未定(するのか？)、つまり交通量に限界がある
それなら板野で交差してるほうが合理的な気がする
実際、幾つかの路線計画は地質、自然環境、沿線の変遷と共に適宜見直されている

>>842
阻止に値する利権は無かったが、板野連絡を要望する者もいなかったということか
下手に実現させた場合の、鳴門〜徳島着工への悪影響を危惧さたのかも

>>843
四国縦貫道（川之江ー徳島）と四国横断道（高松ー阿南）は別のプロジェクト。
縦貫道の線形問題は縦貫道の設計当時に調整すべきだったものであり、
横断道は横断道でまた東四国の諸都市を南北に連絡するという役目がある。

また今後、徳島〜小松島が橋梁に予算食うから、そこができるまで
徳島道の４車線化は控えた方がいいと個人的には思う。

地元以外の人間の発想ですまんけど、
どのような構造であれ、JHの道路で繋がっていれば料金が安くなるから、何とか繋がらないものかな。

此処より下はあるのか？ 
　 
　これが香川県及び高松市に生きている人々の生の声です 
「できるらしい」なのに閉店・廃墟・衰退・不景気・倒産の話題でもちきり 
「地理・お国自慢＠2ch掲示板」で書いてることは全てウソのように思えます 

「できるらしい」なのに閉店・廃墟・衰退・不景気・倒産の話題でもちきり 

速報！香川「こんな店（施設）ができるらしい」情報！！【５店舗目】 
http://sikoku.machi.to/bbs/read.pl?BBS=sikoku&KEY=1113828192 

「できるらしい」なのに閉店・廃墟・衰退・不景気・倒産の話題でもちきり 

>>845
道路はﾈｯﾄﾜｰｸを形成して相乗効果を発揮するのはご承知おきのとおり
二つのﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄを総合すると、横断道が板野藍住経由でも要件を満たせると思う
ともあれ、現状では徳島道の通行量は四車線化に満たないだろう
橋梁は同距離のﾄﾝﾈﾙよりｺｽﾄかかるもの？

>>846
照明や舗装など、工事の一部でも道路公団が絡んでれば
JHのﾈｯﾄﾜｰｸに組み入れ可能らしい(薄皮?最中?)
今のﾊﾞｲﾊﾟｽをJH管理にすると、通行量が増えて渋滞名所になるかもしれぬ諸刃の剣

>>846 >>848
板野と藍住で乗り継ぎ割引きが(阪神高速みたいに)あれば通算で安くなるのに。

本四公団と民営JH西日本の合併後に神戸淡路鳴門自動車道の料金体系を
他路線と同様に一括の距離制にしてもらえれば
民営化と合併のﾒﾘｯﾄを一番受けられるな

>>850
さらに通勤割引きなら垂水〜徳島100km未満で半額にw
普通車なら片道1350円くらいか。

>>848
鳴門←→阿南の旧４市部が直線的に接続されないと徳島県の交流軸的に
話にならず、横断道本来の利用価値が低下する。
また現状（鳴門〜徳島接続）の構造でも川之江以西以南から淡路島へは
高松道より徳島道経由が近く、多くの交通がシフトすると思われる。

阿南線の愛称はどうなるかな？

鳴門-徳島ﾙｰﾄと板野交差ﾙｰﾄを比較すると、
a.小松島、阿南から鳴門、関西方面の利便は鳴門-徳島ﾙｰﾄが高い。
b.小松島、阿南から徳島市、池田、東予、松山、高知方面の利便はどちらのﾙｰﾄも同じ。
c.小松島、阿南から東讃、高松、岡山方面の利便は板野交差ﾙｰﾄが高い。
d.池田、東予、松山、高知から鳴門、関西方面の利便は板野交差ﾙｰﾄが高い。
で、aが勝ってめでたく着工。
地元の意向を反映してるから、政治的には妥当といえよう。

>>852 鳴門〜徳島〜藍住〜上板SAを四車線に拡張より
板野〜上板の短絡道を二車線で建設が経済合理性が高い

>>854
政治的には板野連絡は困難だな。
徳島県は鳴門-徳島の四車線化と南進が優先だし、
愛媛県、高知県もそれぞれ自県内の四車線化と路線延伸を優先する。

民営化後に新たに四車線化を着工するのはかなり厳しくなるぞ。
既に四車線化に着手してる区間でも抑制されるかもしれん。
JRの設備投資のように、現状(既着工の事業)でやりくりしないとな。

これから二車線で開通する路線と、徳島道は二車線で放置の悪寒。

徳島道と高松道が繋がったとしても川之江JCT〜鳴門IC間の距離の違いはたかだか20kmもない。
川之江JCT以西ではJCTによる減速を3回も行なう＆ほぼ全線暫定2車線の徳島道経由と、
JCTによる減速なし＆半分以上が4車線の高松道経由とでどれだけシフトするんだろうか。
高松道の2車線区間も渋滞が多いからおそらく徳島道より早く4車線化するだろうし。

10km前後の違いの鳴門〜徳島接続か板野交差にまで当事者がこだわるのだから
シフトすると予測するのが妥当であろう。
４車線化も時間の問題と思われる。板野〜引田と藍住〜土成の交通量に
大きな違いはなく、鳴門〜徳島開通後に逆転も十分あり得る範囲のもの。

バスや大型トラックは90km/hのﾘﾐｯﾀｰあるし距離と燃料代の差とで徳島道、
営業バンや自家用車は時間短縮したりノンビリ走れる４車線の高松道、
が主流になるんじゃ？

>>856
>川之江JCT以西ではJCTによる減速を3回も行なう
どこの事？
川之江東JCTは直進で減速なし、川之江JCTは分岐で減速して松山道、
川之江東JCTは分岐で減速して高知道、どちらも一回では？

バスには90キロのリミッターはありません

>856は、川之江ＪＣＴ以西からの利用ではJCTによる減速を3回も行なう、の意だろ。

>>859
えっ？ﾊﾞｽのﾘﾐｯﾀｰは何キロ？
JR系ﾊﾞｽの件（中央道の東海や東名道の関東）以来、高速バスとか制限速度厳しいんじゃないの？

>>860
鳴門JCT＋徳島JCT＋川之江東/川之江JCTで３回ということ？

リミッターが付いてるのは大型「貨物」だけ
通常高速道路での制限速度は１００キロです

>>861
俺が100km/hで運転してる横を旅客バスが追い越していったことが何回もあるよ。
だから、120km/hくらいでバスは走ってることになる

ﾊﾞｽは新車でもﾘﾐｯﾀｰ無しなのか。追い越し車線によく出てくる某社とかは
ちょっと古いﾊﾞｽが多いのかと思ってた。車というより社風の違いだな。

徳島の友人が彼女連れて松山に来るって言うので 
理由聞いたらブランド物を買うらしい。徳島、高松には 
無いらしいです。そんで動物園行って帰るんだとか・・・ 
やっぱりそんな人もいるんだね。 

徳島からなら大阪行った方が良さそうだが。

神戸よりずっと遠い松山まではるばる行った。
松山ICから市街地まですごく混んでて辛かった。
手前の川内ICで降りてたとしても遠いし、どうしたものか。

>>863
セレガＲのターボ付きは４５０ｐｓ、エアロクィーンは４３０ｐｓ
ギヤ比にもよるけど１４０〜１５０キロくらいは楽に出るんじゃない？

>>868
ﾘﾐｯﾀｰ規制前の大型トラック並みだ・・・！

>>867
混む理由は、中予地区の道路は３車線区間はほとんど無いクソなのと
むちゃくちゃに車間を開けて停まる車が多いから。
３本レーンがあっても、一番左は左折専用レーンになってることが多いから気をつけれ

ｳﾜｻの金属片見たことある？

えっとぶりの徳島の高速道本格工事再開１週間前age

−推計人口− 
松山市　512,679人　（05年5月1日現在）　　増加傾向 
高松市　339,378人　（05年5月1日現在）　　増加傾向 
高知市　329,929人　（05年5月1日現在）　　増加傾向 
徳島市　266,458人　（05年5月1日現在）　　減少傾向 

都市圏人口も書いとくよ。 
データ− 
国土交通省の都市交通による都市圏人口　 
http://www.ibs.or.jp/m_news/news/news_23/%E8%AC%9B%E7%BF%92%EF%BC%91.pdf 
Ｐ17〜 
高松都市圏　　　88．8万人 
徳島都市圏　　　68．6万人 
松山都市圏　　　67．2万人 
高知都市圏　　　62．2万人 

朝日新聞社民力による市勢圏人口（2,000年版参照） 
高松都市圏　　　84．6万人 
徳島都市圏　　　69．5万人 
松山都市圏　　　65．9万人 
高知都市圏　　　63．1万人 
基礎知識として知っておいてネ。 
所詮どんぐりだな。 

日和佐町で55号通過中に高規格道工事を覗う時に目立つ橋の愛称募集
ttp://www.toku-mlit.go.jp/report/info17/050613/h170613.htm

今日の徳島新聞の県議会知事所信表明記事で新直轄小松島ｰ阿南、桑野・福井道路の進捗説明
があるのは良いとして、徳島ｰ小松島はやはりマリンピアができないと何も始まらないのだろうか。
一方3月阿南市議会録の市長の長生ICを睨んでと思われる長生〜見能林連絡道路構想は実に妙案。

香川の道路・交差点の不思議　ｐａｒｔ２
http://www.shikoku-np.co.jp/feature/tuiseki/302/index.htm

愛媛県・南予の自動車専用道路はいくらかでもいいから有料にしてくれ

そうでもしないと大名行列の原因を排除できない

参勤交代

下ーにー下ーに

宇和島の自動車専用道路、いつのまにか市街地の区間が開通してたのね

開通ｷﾀｰ、有料だっけ？

>>881
有料じゃないから遅く運転するのも混じってプチ渋滞

>>882
了。

age

sage

AGE

SAGE

橋の

さげ

えみでしょ。

四国って4県あわせても 
人口・経済規模とも日本の３％しかないんだよ。 

日本が100人の村だったら、関東に40人関西に20人 
四国には3人しか住んでないんだよ。 
これが現実。 

狭い四国で争ってる場合じゃない！ 
4県でいいところを持ち寄って、より付加価値の高い商品を作ろう！ 
みんなでちゃんとメシが食えるように。 

あげ

高松＞＞＞徳島＞＞＞高知＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞松山 

>>893


ヤクザ

日本全体が二極構造の人口比になるからね。 
四国はみんな減少するよ。 
２０年後には香川県は９０万人くらいになるって何かで見た。 
もちろん、徳島市は壊滅状態。 
松山も減少だな、高知市も。 
高松も減少。 
当然の結果だろ。 
日本の総人口が減少に転じ、都市部に人口が集中するんだから 
四国ごときはのきなみ討ち死にですな。 

age

高知に続いて、屋島・徳島も閉鎖！！ 

ダイエーが９店舗撤退発表　岩手、広島などから姿消す 

経営再建中のダイエーは２６日、盛岡など９店舗の撤退を発表した。 
いずれも１１月２７日で営業を終了する。店舗の閉鎖・撤退の発表は７回目。 
昨年末に産業再生機構の支援を受け入れてから、４０店舗（子会社を含む） 
の撤退が決まったことになる。 
撤退するのは盛岡店のほか五香店（千葉県松戸市）、北柏店（同柏市）、 
鶴ケ島店（埼玉県鶴ケ島市）、堅田店（滋賀県大津市）、広島店（広島市）、 
広島駅前店（同）、屋島店（高松市）、徳島店（徳島市）。 
盛岡、屋島、徳島の各店舗はそれぞれの県内で唯一のダイエーの店舗で、 
広島県内の３店舗のうち福山店については１０月末に閉店する方針を既に 
決めている。このため岩手、広島、香川、徳島の各県からダイエーの店舗が 
姿を消すことになる。 

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050926-00000166-kyodo-bus_all 

>>897さん、お伝えしたいことがあります。












　ス　レ　違　い　だ

同じ四国の仲間として高知がどんどん寂れていくのは見るに忍びないな 
四国の中でも松山高松と高知徳島との間がどんどん開いていってる予感 

この前、高知道走ったけど前に比べて４車線化が進んでいたので
かなり走りやすかったです。トンネル照明もメチャ綺麗だったし。

四国経済産業局が7日発表した2005年上期（1―6月）の4県の工場立地動向は、 
立地件数が前年同期より12件少ない18件だった。敷地面積は51.4％減り12.3 
ヘクタール。前年同期に電子部品・デバイス製造業などで大規模の用地取得が 
あった反動が出た。工業団地のリース料値下げなどの効果も一服した。 

県別の件数、立地面積は下記の通り 
愛媛　　8件　　　5．1ha 
香川　　6件　　　6．3ha 
徳島　　2件　　　0．5ha 
高知　　2件　　　0．5ha 
となっており、その殆どが高松〜松山間に集中している。叩きあってる高松、松山 
周辺は比較的ましだが、徳島、高知はこんなに厳しいんだ。 
同じ四国の仲間として何か手助けできないものだろうか。 

今日の新聞チラシによれば阪急が 日和佐・阿南・徳島・松茂〜梅田・ＵＳＪ
の格安バス路線を明日から１日１往復運行するらしいですね。非当日帰着日指定可能で
徳島発が片道2600円、往復5400円。所要時間も高速バスとあまり引けを取らない。
これは使える。同時に徳島の高速バス会社らには良いクスリになりそう。
まあそれでも運賃だけなら南海フェリー＆電車（徳島〜なんば往復4320円）
には適いませんけどね。

往復5400円はミス。5000円だった。

参考資料 
「現代韓国人の国民性格」（李符永・著）による韓国人の欠点 
（１）依頼心が強い 
（２）すべきことをせず他人に期待し裏切られると恨んだり非難する 
（３）相手も自分と同じ考えだと思い「違う」と分かると裏切られたと思う 
（４）せっかちで待つことを知らず「今すぐ」とか「今日中」とよく言う 
（５）すぐ目に見える成果をあげようとし効果が出ないと我慢せず別の事をやろうとする 
（６）計画性がない 
（７）自分の主張ばかりで他人の事情を考えない 
（８）見栄っ張りで虚栄心が強い 
（９）大きなもの・派手なものを好む 
（１０）物事を誇張する 
（１１）約束を守らない 
（１２）自分の言葉に責任をもたない 
（１３）何でも出来るという自信を誇示するが出来なくても何とも思わない 
（１４）物事は適当で声だけ大きくウヤムヤにする 
（１５）綿密さがなく正確性に欠ける 
（１６）物事を徹底してやろうとしない 
（１７）“見てくれ”に神経を使う 
（１８）「世界最高」とか「ブランド」に弱い 
（１９）文書よりも言葉を信じる 
（２０）原理・原則より人情を重んじ全てを情に訴えようとする 

>>902
海部観光だね。前からやってる見たいです
ttp://stj.iibus.com/data-bus/osa-sikoku/index.html

徳島県民の熱い要望に答えまして、松山−徳島間の高速バスが 
１０月１４日より１日４便から１日７便になります。 
今後ともよろしくおながいします。 

http://www.iyotetsu.co.jp/bus/kousoku/jikoku/ma-toku2.html 

共同運行会社（伊予鉄バス、JR四国バス、徳島バス) 

地方整備局HPに今年度版業績計画書ｷﾀｰ

きたね。

J四の大阪〜松山線に投入されたエアロバス３列の新車にも 
例のスリーピングシートが装備されてるんだね・・・。 
（つーか、てっきり東京線のキングだけかと思ってた。） 

これに当たった場合、昼行ではもっとも快適なバスである予感。 
（・・・逆に京都〜松山線の京阪バスなんか超苦行だな。 
　４列、しかも観光バスレベルの中間アームレストすらないシートだから。） 

age

sage

age

sage

sageは単にレスした時にスレが上がらないだけであって(ry

地芳道路の一部が開通

http://www.skr.mlit.go.jp/nakamura/road/gaiyo/tiyosi.html

淡路ＳＡの観覧車設置について
ttp://www.jb-honshi.co.jp/press/051117press-1.html

徳島は関西！ 
って言ってるひきこもりって、かわいそうだと思う 
徳島でひきこもりすると関西と勘違いしてしまうのも仕方ないかもな 
徳島の都市部では関西の放送局が見られてるわけだから 
たぶん一日中関西の番組見てるんだろう 

(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
ttp://www.pref.ehime.jp/070doboku/080dourokensets/00005744041124/ehimejigyou/kanedaBP.htm
ttp://www.pref.ehime.jp/070doboku/080dourokensets/00005744041124/ehimejigyou/seiryuubashi.htm

>>919
Ｈ２０年代前半ﾃﾗﾜﾛｽ
きっかり2013年3月31日開通だな

徳島市民は 単に関西の枠組みに入って四国人(その他・地方）を見下したいだけ。 
四国＝田舎モンだし、四国のなかでも徳島は特に田舎モン扱いだから、関西のなかに入れば弱小県だけど都会人扱いされるはずと本気で思っている。 

http://www.kentsu.co.jp/shikoku/news/p01833.html

http://port.s35.xrea.com/cgi-bin/img-box/img20050829224411.jpg 

>>922
将来の豊予海峡ルートを見据えて
4車線化できる余地残しておいたほうがよくない？

質問です。 
目的地に川内線か鳴門線使っていくんですが、川内線と鳴門線ってどー違うの？運賃とか？？ちなみに徳島バスです 

国道32号綾南・綾歌・満濃バイパス　12月8日に1.2km延伸

高知は、あまりの観光名所の無さに 
はりまや橋を、名所として紹介しているが 
ただの小さな橋に過ぎないので 
日本３大ガッカリ名所に数えられている。 

ガッカリ名所その２は札幌時計台。
ではその３は、何？

徳島バス 阿南大阪線の一往復 年末から生見まで延長。 
年末年始だけかな？ 

生見７時１５分発 難波１２時１０分着 
難波１５時５０分発 生見２０時４０分着 
途中 新たに 甲浦 宍喰 海部 浅川 牟岐 日和佐に停車 

発車オーライネットの予約空席照会サービスより 

>>928
まだ見ぬガッカリのために空けてるんだよｗｗｗっうぇｗ

>>926
既存の道が横にずれるだけやんか。
今ある道にはあとの２車線が。

高松の街ってチャリに乗ってる人がやけに多いんだけど・・ 

http://www.ehime-np.co.jp/weekly_news/wn2005111925.html

>>933
迂回路の町道、国道に復活してるんだ(･д･)
ttp://www.pref.ehime.jp/kenpo/2005k04/kp1651.pdf

JR東海のスーパーハイデッカー夜行仕様のバスが、神戸淡路鳴門自動車道を回送してるのを目撃した、名古屋四国の新路線の訓練だったのだろうか？ 

>>929
今朝の徳島新聞に載っていたな。
これで高知〜大阪は２ルート（川之江ルート・紀伊水道ルート）
の高速バス路線ができた。

http://glin.jp/rnk/topcjam.html 
えっ　徳島が２３位で四国トップの人口密度！！！ 

>>937
それは他の３県の主要都市（松山市・高松市・高知市など）が「平成の大合併」で周辺の人口が少なく人口密度が低い市町村と合併したのに、
（合併で人口は微増なのに面積は大幅に増加→人口密度が減少）
徳島市は合併してないから

せとうちバスのやり方は素晴らしいね。 
停留所を2つ選んだらその区間を走るすべての便が表示されるしね。 

というか、駅で配ってる紙にしても、 
曽我団地と鴨島線とか、春日野団地と橘線くらいは余裕でまとめて書けると思うがな。 
北や西はまだまだ経由が多いから面倒だろうけど。 

http://www.pref.kagawa.jp/pubsys/cgi/contents_view.cgi?cd=13295

http://c-others.2ch.net/test/-/4649/1134387070/i 
●●【喧嘩祭り】 新 居 浜 【山口組】●● 

あした開通
ttp://www.pref.kochi.jp/~kanri/kochi/koumu/R195/H171223kaituoshirase.html

東洋-大阪高速バス運行開始
ttp://www.kochinews.co.jp/0512/051222evening05.htm#shimen5

宇和島−大阪線土日昼便増発 
ttp://www.uwajima-bus.co.jp/02highway/index.htm 

>>943-944
それって、道路の話じゃないじゃん。バス板に帰れ。

【日経地域情報346号　全国のビジネスマン1,000人に調査した「住み良かったところ」】 

１位　福岡市 
２位　仙台市 
３位　広島市 
４位　札幌市 
５位　静岡市 
６位　松山市　←←← 
７位　北九州市 
８位　金沢市 
９位　浜松市 
10位　神戸市 


あれ？自称四国の支店経済都市高松は？ｗ 

age

sage

大阪から松山まで行くとすると、淡路ルートと瀬戸大橋ルート、どっちがお得？

磯釣りを愛好するものだが徳島人ってほんとうにカスばっかだな。ゴミ放置はデフォ。 
リリースすべき小さな魚でも「渡船代かかってるんやから元とらんとなあ」って全て 
お持ち帰り。先客がいるところに割り込んでお祭りさせておきながら「何しとんのや 
お前、どんくさいな」って逆切れ。帰るときには残った餌から弁当のカラやら仕掛け 
まで磯に放置して「どうせ愛媛（県）やしこのままでええやろ」って… 
徳島人って最低だな、と強く憤ったものだ。 
しかし徳島人って大阪弁なのか？ 

>>949
どっちもあまり変わらないんちゃうん？
ただ、高速の車線数からいうと、瀬戸大橋ルートは山陽道が
全て片側2車線だが、淡路ルートの高松道は東半分が対面通行
だよ！時間的に言うと瀬戸大橋ルートでは？

松山は２年住んでたけどまずまずよかったよ。ただ交通量の割に道路事情がいまいちな感じしたけど。済美高の踏み切りと勝山通りの渋滞にはいつも泣かされた 

>>951
時間的にも料金的にも淡路のほうがいいよ

土佐電にクィーンの新車２台納車。 
ナンバーは、高知２００か１５４と１５５。 
神戸の排ガス規制による新車らしい。 

>>954
バスヲタ(ﾟДﾟ)ｳｾﾞｪｪｪ

四国最強は？？ 
http://www.hyper-sonic.net/dict/575/dr.cgi?key=705 

Ｒ１１上天神周辺の渋滞うざい

松山〜東京線開業当初は共同、 
ＪＲ関東はその後撤退、ＪＲ関東の方が人件費高いため 
高松・松山一本化で再び共同へ 

>>958
だから、バスヲタは巣に帰れって言ってんだろうが。

一般的な松山人の俺から言わせれば、高松はナショナルスポンサーの四国支店に、仕事貰う時に行くくらいで、 
高松本社の企業に仕事を貰いに行くことがほとんど考えられない町。 
レオマだって結局岡山に吸い取られたし、コトデンそごうも呆気無く経営破綻。 
高松は地盤がないのに、地方支店の名目だけが虚しく浮かんでいる町だと思う。 

個人的な主観の域を出ないが、伊予銀やフジ、ミウラ、大王製紙、今治造船等、全国的にまあまあ優良な企業の本社が比較的多い愛媛の方が、健全な発展を遂げているように思える。 

こんどはお国自慢厨かよ・・・。

松山と高知は仲がいいと言うが、実際は松山の片思いだな。 
人の往来は松山〜高知より高松〜高知の方が圧倒的に多い。国道、高速、バス、ＪＲどれをとっても。 
何だかんだ言っても徳島人が県外で最もよく行く都市は高松というデータもあるし。 
最果ての地にありながら、松山には愛媛県外からたくさん買物客が訪れてる、なんて大ボラが吹ける松山人w 

結局高松に嫉妬してるんよ！またこんな事書くと、色々なデータ調べて反撃してくるヤツがおろうわいね〜。松山の人、これで方言おうとんかの？

松山では馬券買えないくすに！高松なめんなよ！意味不明に、町を吸収し合併ややこしくするのは、やめてほしいが…

お〜い愛媛勢、健全な発展を遂げてる割りにはスレの発展が伺えんぞな、もし！

桟橋に行ってみたが廃車多数留置中だった・・ 
廃車確認しただけで８台（↓以下車番） 
高２２か ４９５（７８年式、ＲＣ３００Ｐ） 
高２２か ４９６（７８年式、ＲＣ３００Ｐ） 
高２２か ４９９（７８年式、ＭＰ５１７Ｋ） 
高２２か ５４７（７８年式、ＭＰ５１７Ｋ） 
高２２か ５５１（７８年式、ＭＭ１１５Ｈ） 
高２２か ６０９（７９年式、ＭＫ１１５Ｈ） 
高２２か ６４０（７９年式、ＭＰ１１７Ｋ） 
高２２か ６４１（７９年式、ＭＰ１１７Ｋ） 
今回の廃車でも78年式のＲＣとＭＰに数台生残りが出たのが唯一の救いか？ 
そういえば県交通の77年式を見かけなかったが廃車になったのか・・・ 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 波
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　大方ﾀｵﾙ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 瓦西今治
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾐｶﾝ中島　　 菊間玉川桜井
　　　　　　　　　　　　　　　　　　中島　　　　 北条玉川朝倉　　　　　　　　　　　　　　　　川之江
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　go　 三津堀江玉川東予　　　西新居浜土居紙紙川之江
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 go POM松山奥道後東予氷見条新居浜土伊予三島新
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　松山道後重丹原 丹小条西条新居浜居伊予三島宮
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　松前松山信川内丹原松西赤石銅別子山
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　伊予砥群中 松重川内原石鎚条瓶森
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 米湊部山信川内面河土小屋
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　双海中山砥部久万面河面河
　　　　　　　　　　　　　　　　ﾐｶﾝ下灘中山広田久万久万面河
　　　　　　　　　　　　　　ﾐｶﾝ長浜内子大江小田美川美川
　　　　　　　　　　　　　長浜大洲内子内子小田小田美川
　　　　　　　　　原発保八大洲大洲五十崎小田小田柳谷
　　　　　　　伊方ﾐｶﾝ内幡大洲大洲肱川河辺柳谷柳谷
　　　　瀬戸ﾐｶﾝ　　　　 浜大洲大洲肱川野村ｶﾙｽﾄ柳谷
ｱｼﾞ三崎　　　　　　八幡浜宇和野村野村城
　　　　　　　　　　　ﾐｶﾝ三瓶宇和野村城川川
　　　　　　　　　　　三瓶明浜宇和野村広日吉
　　　　　　　　　　　　　ｲｶ吉田三間広見見日吉
　　　　　　　　　　　　　　　宇和島広見松野
　　　　　　　　　宇和島　宇和島鬼松野
　　　　　　純友乱　　　宇和島　　松野
　　　　　　　　　　　　　ﾐｶﾝ津島
　　　　　　　　　　　　　津島津島
　　　　　　　　　　　ﾐｶﾝ津島津島
　　　　　　　　　　　　内海御城一
　　　　　　　　　　　　 内海荘辺本
　　　　　　　　　　　　西海　　　松

禁煙の病室で知事がたばこ　「気の弱さ」反省、愛媛 

愛媛県の加戸守行知事は１９日の定例会見で、松山市の県立中央病院 
で人間ドックを受診した際、全館禁煙なのに控室だった病室でたばこを 
吸ったことを明らかにし「極めて不適切だった。反省している」と述べた。 
県民から指摘があり、公表を決めたという。 
愛煙家の知事は「全館禁煙の認識はあったが、灰皿があったから…。 
気の弱さかもしれません」と釈明。「これを機にたばこをやめてはどうか」 
と突っ込まれ「私に禁煙しろというのは極論すれば死ねということ。人に 
迷惑を掛けないように吸いたい」と答えた。 
会見によると、知事は昨年１１月２４日朝から人間ドックを受診。 
午後、医師から診断結果の説明を受けた後、個室の病室で喫煙した。 
本数は「覚えていない」という。灰皿は病院側が用意していた。 
（共同通信） - 1月19日17時37分更新 

知事って愛媛県民の代表だろｗｗｗ 
こんなヤツがトップに立ってるような愛媛県は州都になる資格なし！ 

>>968
これは罠だろw

小鳴門橋営業所が権利持ってるのヵw 
jrは鳴門ic南(徳バス木津本村南)の高架下で鳴門線も活用したらいいのに。 
どうせ徳島市内で渋滞するのだから。 
http://map.goo.ne.jp/map.php?SN=2&MAP=E134.36.41.230N34.10.9.430&C1=36&A1=%C6%C1%C5%E7%B8%A9&M1=E134.33.43.450N34.3.44.670&C2=202&A2=%CC%C4%CC%E7%BB%D4&M2=E134.36.41.230N34.10.9.430 

これはもう道路スレじゃないな

高松市も丸亀・坂出・三木・宇多津を合併して、 
人口63万人余り、面積約663平方ｷﾛで政令指定都市を目指そう！ 
人口も面積も岡山市に肉迫する。 

香川県全土合併すれば、面積は静岡市の1.2倍、人口百万？