名神ハイウエイバスについて

東名もあるから・・たててみました。

早く近鉄バストイレつきを全車にいれて。
たまにきていたトイレなしＪＲ西日本の古いエアロバス
はもう逝ったのか？
あれにあたったとき名神雪の影響で名古屋まで５時間
トイレなしだったのはショックでした。
そういうときに限り大便にいきたくなる・・。
（運転手さんの配慮で菩提寺、伊吹ＰＡで１０分づつ休憩
でした）
日急はいまだドリンクサービスが充実。
今はここがいちばんあたりかな？

ではどうぞ

名古屋から神戸？、新大阪、京都行の
国鉄、日急、日高？が入り乱れ、
大量に走っていた姿が見てみたかった私・・・
（そんなこと知らずに時刻表見たとき驚いたよ。
　30年前くらいの話なのかなぁ）

>>1
激しく胴衣
名阪近鉄はトイレないくせに
サービスコーナーに雑誌が
置いてある。
トイレつけろやｺﾞﾙｧ！

>>1>>4
トイレに対しての茶々入れは定番化してるね。
名阪近鉄は最近はトイレ付きもあるんだが、なかなか当たらないなぁ。
秋の行楽シーズンには東海の夜行落ちを見かけました。
いつもはセレガばっかり見ているので新鮮でした。

てこ入れ案を考えて真っ先に思うのは運賃値下げだが、
爆発的に需要が増える保証もないんで実行しづらいだろうなぁ。
今の料金を上限２０００円にし、都市間輸送に特化して超特急増便ではダメかなぁ？

そこそこ安くて十分速い近鉄特急があるせいで、大阪―名古屋間の
バスは流行ってないのだろうか･･。それとも本数が少ないせいか･･。
バスへの信頼度が低いせいか・・。もうひとつよく分からん。

最近これに乗って名古屋まで行ったので、ちょうど書きたい
スレが出来上がってくれた。って感じだよ。

>>1 >>3 >>4
名阪近鉄だけはトイレなしバスを使っているからどうしようもないね。
一時期中央トイレ付のバスが入ってマシになったかと思えば、
最近逆に貸切落としが入ってトイレなしのバスが増えたはず。
どうしてもトイレ…って向きには名阪近鉄便を外すしかないね。

>>1
日急便にドリンクサービスなんてあったか？
どうもあのエアロバスではないような気がするのだが。

続き。

>>1
西日本ＪＲバスの便については一時期中国高速線あたりで使われていた
トイレなし古エアロが使われていたこともあったようだけど、
今では貸切落とし（改造でトイレ付）のエアロクイーンが使われているみたい。
やはり名神高速ではトイレ付は外せないでしょうな。
先に書いた名阪高速の例もあるが。

>>4
先日も乗ったけど、やはり途中停留所の利用が少ないねぇ。
不便なところにある停留所が多いので、仕方がないかも。
知らない間に特急の停車停留所も削減されてて、
あれじゃほとんど超特急と変わらないかも。

>>5
近鉄特急は関係ない。京都南ＩＣ〜（吹田ＩＣ）〜大阪の渋滞が激しくて時間が読めないのが最大の原因だと思われ。
ここ数年ほどマシになったが、それまでのひどさは関西の人間なら知らない者はないほど。
毎日交通情報で出てた区間だし。
それに名古屋〜京都は学生の需要（実家が名古屋で学校が京都）が一定数あるが大阪はそんなことないし。

名神高速バスマンセー！
在来線・米原＋大垣の乗換逝ってよし！

岐阜＝難波・弁天町の高速バスってどうよ。

>>6
ドリンクサービスあるよ。
漏れはこないだ乗ったときに
コーヒー飲んでﾏﾀｰｿしたよ。

>>5,8
要するにマイカーや観光バスツアーが最大のライバル。
日帰り(場合によっては一泊)のドライブやバスツアーにはぴったりの区間。
もっと本数を多く。九州みたいに(理想)。
神戸線にJRも入れて名神と新御堂筋の交差する辺りの「管理用施設」
をバス停として復活(名神千里か江坂)きぼーん。

>>8
俺は近鉄特急は関係あると思うよ。
名古屋から京都では近鉄特急はさすがに遠回りで勝負にならないが、
大阪だと逆に名神高速経由の方が遠回りになっちゃうからね。
時間が読めない点（名神は最近まだマシになったが、
そうでなくても降りてからの新御堂筋)には同意だが。

>>12
以前はもっと本数は多かったが、元々赤字だったし
現在の本数が適正なのかも。
それでも名古屋からの日帰りの需要は多いみたいで、
午前中の下り、午後の上りの設定本数は結構多いと思うよ。

>>9
今年の正月はＪＲ電車で名古屋に行ったんだけど、
米原〜大垣間は４両編成でもラッシュ並みの混雑！
青春１８きっぷの影響なんだろうけど、あれだけ混雑すると
もう異常だと思う。やはりこの時期は多少時間かかってもバスが正解だろうね。
ただ、３日は雪だったので電車しか選択がなかったが。

>>11
でもどこにサービスコーナーがあるんだろう？
運転席そば？それとも後ろのトイレ近く？
今度機会あれば乗ってみるわ。

>>14
日急の名古屋〜神戸線では最後部右側。

>>15
京都線でも同じく。サービス、車両は日急が一番いいような気がする。

大阪線は日急が最良のダイヤ（他はあんまり使えない）だと思うけど、
どのくらい乗ってるのかな？

ＰＯＲＴ ＱＵＥＥＮ号age

名古屋日急バスのＵＳＪ逝きﾏﾝｾｰ

まあ、金欠グループの名阪金欠バスは「逝ってよし！」という事で。
金欠ということで許してやれ。親会社の金欠バスも高速バスの譲渡出来る
余裕がないから…。

19です。
スマソ！金欠バスは親会社じゃなかった！グループ会社だった。
逝って来ます

>>12
＞神戸線にJRも入れて名神と新御堂筋の交差する辺りの「管理用施設」

２年程前誘拐事件の現金受け渡し場所にされたな

名神吹田age

>>14 >>15
サンクス。
ということはあのバスの最後部はトイレ＋サービスコーナーってことだね。

日急バスは確かに前からサービスはよかったね。
前あった改造車ＳＨＤのサロン車に乗ったことあったけど、
サロン＋八つ橋食べ放題は後にも先にも出てこないサービスだろうな。

>>17
しかしあの３列シート車、どこ行ったんだろうね？
今走れば人気Ｎｏ１間違いなしなのに。

>>23 生八つ橋ならなおよろし

>>24
残念。「生」ではなかったんだよね。
クッキーというか、おせんべいみたいなやつ。

ドリンクサービスももちろんあったよ。

>>17>>23
ＰＯＲＴ　ＱＵＥＥＮの専用車６２８９＆６５３５（だったかな？）
４列シートの貸切車になってしもうた

名阪金欠バスのみすぼらしいことといったら・・・・・
名神高速線、看板路線だろ！
折戸の２３５、カーテンレールが垂れ下がった５５１９、
その他２５８や４１など恥さらしのような気がする

ベンツ特急が、懐かしい。
もうあぼーんされたんだっけ？

>>28
第2の人生を経てあぼーんされたみたい。
http://www2u.biglobe.ne.jp/~koringo/mk_mb.htm

浜松〜京都便
　尾西、名神多賀、名神八日市、京都深草
急行バス
　名神黒丸ＰＡ（京セラ関係者が停車を希望しているらしい）

>>29
情報サンクス。
残ってても、結構な車齢だったろうね。
サンライズバスに譲渡されてたんだ。

最近はしらんが、名阪近鉄便だと臨時便の方がいい車両のことがある。
前に京都〜名古屋の２号車に乗ったが、その時の車両が貸切車の前後８
列の寝台バスだった。

ところで名阪近鉄バスに昔からドアの横にあった紙おしぼりはまだあるの？

>>26
サンクス。
しかしわざわざ座席を取り替えてまで４列にする意味ってあったんだろうか？
そのままでも近鉄バスの夜行にも使えたはずなのに。

>>27
今では看板路線って言うほど重要視していないんじゃない？
貸切の方が好調みたいだし。
ああいう形のバスで最も悪いのが名神ハイウェイバスに来てるって感じだね。(ﾜﾗ

>>32
それは初耳。名神でも続行便が出ることがあるんだね。

定期age。

ところで事業者別にランク付けするとすれば、
西日本ＪＲバス＞名古屋観光日急＞＞ＪＲ東海バス＞＞＞＞名阪近鉄バス
で決まりかな？
西日本ＪＲバスと名古屋観光日急は車両（西日本ＪＲバスのＳＨＤ貸切改造車）を取るか、
サービス（名古屋観光日急のドリンクサービス）を取るか甲乙つけ難いところなんだけど、
他の方々の評価は？

>>34

西日本ジェイアールのＳＨＤは元サロンカーのためか、シートピッチが狭いのが少々気になる。
個人的には、
名古屋観光日急＞西日本ジェイアール＝ジェイアール東海＞＞＞＞＞名阪近鉄バス

DDとは言わないが、夜行用の3列車を主に運用した方が良かれ
名阪近鉄だったら貸切の雅クラスを新製するしかないか。

>>35
うしろにいってみ。
破格にシートピッチがひろいぞＳＨＤは
もとサロン部分。
足くんでもおつりがくるくらいひろい。
ちなみにエアロもそう。

神戸まで運転していたころの、名神尼崎の
バス停はどこにあったのでしょうか？
余談ですが、タレントの小西博之のお父さんは、
国鉄バスの運転士で、名神線を乗務していたとか。

超特急、どうせ多賀SAに止まるんだから「名神多賀」も停車駅扱いすればいいのに

日急は、名古屋の日急センターで事前購入の場合、
明哲の職務乗車証提示で２割引になる。但し重複割引不可。
本人以外の利用の場合も可だから、親兄弟に明哲社員が
いる人は頼んでみるといいよ。

＞２９
それって、鳴海の名鉄自動車整備の隅っこに長い間
放置されていた奴かもしれない・・・・・・・・

>>37
ここでは内緒にしておこうと思っていたけど、バレたか。(ﾜﾗ
実は名古屋への行きはバスヲタ席(ﾜﾗに座って行ったのだが、
帰りは後ろの方に乗ってみようと座ってみたら…
>>37の通りで足元広いのなんの。逆に落ち着かないぐらいだよ。
席番で言うと８・９のＡ〜Ｄと９Ｃ・Ｄの後ろにあたる席
（さしずめ１０Ｃ・Ｄか、しかし座席番号がない）がそうだよ。

これで競争率が高くなりそうだね。早めに並ぼうっと。

>>35
つーか、今気付いたんだけど、
（元）サロン車ってサロン席以外の席のシートピッチは狭いの？

ま、後ろが広くて同じ数の列の席を並べているのだから、
計算するとそうなっちゃうのだろうけど。

>>39
以前そんな便があったような。名神八日市と名神多賀のみ停車の便が。

>>43
>以前そんな便があったような。名神八日市と名神多賀のみ停車の便が。

当方９１年夏秋号の高速バス時刻表を所有しておりますが
おそらく当時の名神ライナーの事ではないでしょうか？
京都〜名古屋間の途中停留所は名神八日市のみで
多賀で途中休憩をしていたならば貴方の仰るとおりだと思うのですが。

>>44

いや、現在の「超特急」は京都便は全区間ノンストップ、大阪便は京都深草、名神高槻、
千里ニュータウンしか停車しないよ。なのに両方とも多賀SAで休憩する。

>>44
記憶だけで申し訳ないけれど、まだ「名神ライナー」とか
名前のついていなかった頃のような気がする。

>>45
休憩は全便多賀ＳＡだったはず。
つーか名神多賀以外で休憩する便ってあったっけ？渋滞時を除いて。

しかし多賀ＳＡの休憩ってなぜ７分なんだろう…？
この「７分」の根拠知ってる人いない？

>>45
まさかトイレの無い名阪近鉄のためとか（んなアホな）

>>46
東名ハイウェイも昔は７分休憩。
名神と中国ハイウェイは今も７分休憩。
一体何なんでしょうねぇ？

>>27
２５８は元近鉄バスの夜行車だYO!

７分なんて半端な数字だね。せめて１０分にすればいいのにね。

>>27
41はほんとに恥さらしだな。
あれは昭和６１年式。
ハンドルも路線車と同じ。

一時期採用された名阪近鉄の「楕円塗装」、一体どうなったの？
個人的には好きだったが・・・・・

５９０５・５９１６・４８４０などが「楕円塗装」だったが、
５９１６は貸切車に改造、５９０５は最近見ない（貸切車改造？）、
４８４０は車齢を考えると廃車？

>>50
前にも書いたが、河内松原から出てる貸切車格下げの路線バスの
方がまだキレイとちやうかと思った・・。

>>47
「７分」の意味だけど、考えられるのは、
全体の所要時間の関係｡またはドライバーの勤務時間の関係、
あたりと予想しているけどね。
しかし、そろそろ大半の高速バスが採用している「１０分」
にしても大きな影響はなさそうなのに。

>>51
あの「楕円塗装」って確か開業記念の塗装でなかった？
そう言われてみれば最近見ないような気がするが…
もう他の車に変わってなくなった？

>>53
へぇー、そうなんだ、あの楕円塗装。
楕円塗装が、名阪近鉄のイメージアップになったのに・・・
今の塗装は野暮ったいので、せめてＨＤ貸切車の「Ｋ」塗装にしてほしい！

昔の大阪便は菩提寺ＰＡで休憩をとっていたような？

>>30
なぜ浜松・京都を尾西停車に！？
尾西ＢＳ付近、なーんにもないよ！
北側は一面田んぼ、南側は無粋な工業団地。
一応μ鉄の路線バスがあるが、２時間おきと使い物にならない。

上り停留所入口の幽霊屋敷、何とかならんのか。

>>54
あの塗装は"創業６０周年記念"ね。
探してみたらこんなところにあった。
http://kinbus.cool.ne.jp/group/mkb.html

>>46,47,49,53
昨年の３月末から、ＵＳＪ発着の３往復のみ、１０分休憩になったようです。

皆さんバスの良し悪しだけで判断しないでくださいYO
乗務員の質ならJR東海バスでしょ！

>>59
凄く応対が丁寧だったのが印象的だったのですが何か？

>>47
>>49
>>53
７分＝乗務員の連続運転時間（法だか改善基準だかで決められてる）を
超過をしないための時間

１０分−７分＝３分×便数×３６５日
さて年間いくらの労働時間が増えるでしょう？

昔ＪＲ東海バスが名神の各バス停へのアクセスガイド（ザ・キュート）を発行してた。age

>>55 >>58
大阪便や神戸便は多賀ＳＡ以外のところで休憩を取っている
ようなことは聞いたことあるんだけど、実際に乗ったことがないので
わからんのです。実際に乗ってみた方、ぜひレポートきぼん。

>>59
ＪＲ東海バスの方ですか？(ﾜﾗ
しかしマジレスしておくと、乗務員の質って
適切な応対、安全運転。どれも当たり前のことだけど、それ以上に何を求める？
まさか休憩時間中にドリンクでも配ってくれるとか？(ﾜﾗ
どうしてもバスの方に目がいっちゃうのではないかなぁ。

>>62
名神のみならず東名高速とかＪＲ東海が運行している高速バスのガイドブック
みたいなのだったな。

>>63
神戸便が菩提寺ＰＡで京都・大阪便が多賀ＳＡのはず。

>>62 >>64
名神ハイウェイバスの途中バス停へのアクセスって、
どこも悲惨なとこばかりだからなぁ…。
名神大津や名神栗東のように、バス停までの路線バスがあるところも
あったけれど、ほとんど壊滅状態。

あと使えるとしたら名神八日市ぐらいだろうね。
ここだけは鉄道で行くよりハイウェイバスの方が距離的に近いから｡
途中乗降者のほとんどがここだからね。

>>65
同意。
安八なんて、どこにあるのか、判らないもんね。
所で、何でオリーブ高知は名神大垣に止まるんだろう？
需要があるようには見えないんだけど？

>>66
安八ＢＳ、大垣駅から「ふれあいの笑顔を乗せる岐阜乗合」があるヨ！
海津町歴史民族資料館ゆきに乗ると、「名神安八」を通ります。
しかし本数は悲惨、平日７往復・土休日６往復（だったと思う）

>>65
栗東〜手原駅や、名神多賀〜多賀駅は、徒歩15分ほどと記憶している。

他に、
名神米原〜醒ヶ井駅
山東〜柏原駅
蒲生〜京セラ前駅
は、地図を見る限り近そうだが・・・・・

>>67
一応…京都深草−京阪藤森は徒歩10分以内。
昔、藤森駅にあった「日急バス乗りかえ」の案内、萌え。
以前は大阪便の渋滞対策に有効だったけど、今はあんまり意味無いな。

>>69
京阪電車藤森駅、今でもホームに「ハイウェイバスのりかえ」の看板があったはず。

名神羽島〜長間駅も近かったが、電車があぼーんされてしまった。
代わりに、羽島市１００円バスがある

名神山科の最最寄バス停・・・京阪バス/山科警察署前
以前の停留所名は名神山科もしくは山科バスストップ。
名神山科大阪方面乗り場の階段の前にバス停があります。
京阪バス29番が、大宅（車庫）〜山科警察署〜小野駅（東西線乗り換え）〜西野山団地〜途中省略〜山科駅を2便/毎時程度運行。
また、名神山科から西へ徒歩5分の蚊ヶ瀬バス停からは
22/22A京阪六地蔵ゆき（醍醐三宝院経由）、山科駅ゆき・・・毎時4本程度
83など四条河原町方面行き（五条坂経由）・・・毎時4本程度
などがあります（抜粋）。
さらに頑張って徒歩10分ほどの小野駅までいくと、地下鉄東西線が醍醐〜小野〜山科〜三条京阪〜烏丸御池〜二条を走ってます。
急行利用で、夕方の南インター付近の大渋滞が不安な方には便利ではないでしょうか。

百済寺ＢＳ（近江温泉病院前）
ttp://www.oumi-hp.or.jp/

近鉄はトイレを付けろｺﾞﾙｧ

最低運賃１２０円という安さは非常に魅力的だが、
いい経営ができていないのではないのかと不安になる。
若干の値上げをしてもいいので、もっと本数を増やしてくれると有難い。
そして全車トイレつきに！

大塚国際美術館あげ
（期限切れのオロナイン塗ったらかえってかぶれたぞ―当たり前か）

昔、名阪近鉄高速バスや西日本ジェイアールバスの放送で、
「尾西」のアクセントが変だった

名阪近鉄バスの「あぶのうございますので…」に激しくﾜﾗﾀ
漏れは「あぶのーまるでございますので…」に聞こえた

>>73
何気に特急停車停留場だもんね。
百済寺のおかげだろうけど、確かバス停前に駐車場もあったかと。

しかし今では急行のみの停留場って便数も少なくなっちゃったし
あまり使えないのが難点やね。
実際の利用状況を考えるとこんなものかもね。

８年７月２０日のダイヤ改悪、衝撃的だった。
新ダイヤを見て「何じゃコリャ！！」
大減便＋特急停車駅の削減
尾西・関ヶ原・彦根・菩提寺・栗東・大津の悲惨さといったら・・・・・

油断しちゃうとすぐ下がっちゃうね。

>>80
>>79でも書いたけれど、もともとこの路線は赤字基調だということだったし
仕方ないのだろうね。特に本線そばにない停留所（八日市以外）は
利用者数も少なかったから、特急が通過してしまうのも無理ないかも。

名神茨木は市内から近くて便利なのだが急行しか停車しないのと、バス停が不良の溜まり場になっているそうな・・・（以前池袋逝き阪急バス車中から観察）

名神茨木からの阪急バスの時刻↓
http://www3.hankyu.co.jp/bus/rosen4/jikoku_img/013201_1.html
http://www3.hankyu.co.jp/bus/rosen4/jikoku_img/013201_2.html
http://www3.hankyu.co.jp/bus/rosen4/jikoku_img/013201_3.html
http://www3.hankyu.co.jp/bus/rosen4/jikoku_img/013202_1.html
http://www3.hankyu.co.jp/bus/rosen4/jikoku_img/013202_2.html
http://www3.hankyu.co.jp/bus/rosen4/jikoku_img/013202_3.html

こんな物見つけた
h丁灯p://homepage1.nifty.com/omnibus/highway/index.html

日急バスにはこんなバスも運用されていたのね〜増発便か？
ttp://naka426.kamomeline.jp/kansai/tokai/aichi/n-exp/nexpKL-MS86MPpo.htm

>８２
>>名神茨木は市内から近くて・・・

　あそこも茨木市内ですが。

　個人的には使うとしたら
　名神高槻の方がいいな。
　茨木ＩＣ付近は環境あまりよくないし。

１度くらい名神ＨＷバスで大阪から高槻まで
行こうかと思ったが、料金高すぎてやめた。
電車よりは空いてるかと思ったのに・・・

竹鼻線あぼーん直前、名神羽島→尾西で１区間乗車したら、怪訝そうな顔された。
運賃１２０円、クルマは名阪近鉄バス２３５

私も、１度だけ、京都深草→名神山科で１区間乗車（たしか１６０円）しましたけれど、
運転手の対応はよかったですよ。
その時のバスは、日本急行バス（現・名古屋観光日急）。

>>87
俺もその区間だけ乗車した客を見たことある。
それも１人でなく、何人かのグループ客。
ちょうど位置的によかったんじゃないかな。今では本数少なくて使えないだろうけど。

>>86
その運転手の気持ちはわからないわけじゃないけど、
（そんなに短距離乗る客、ほとんどいないしね。）
別にいけないことをしてるわけでないしね。
まあ、ドギュソ名阪近鉄ってことで、我慢してやってください。(ﾜﾗ

あげ

>>88
本数は少ないけれど、一般道路の京阪バス（青少年科学センター〜蚊ヶ瀬間で、
たしか２４０円）に比べたら安いですしね。

>>90
高速バスが安すぎるのか、一般バスが高すぎるのか・・・
どちらも適正運賃ではないと思う。

>>91
詳しくは知らないけれど、単に賃率が違うだけの話だと思うよ。

さて、そろそろ名古屋にでも行ってみるか。
今度は久しぶりの日急バスに乗ってみようと思う｡

　あげ

明日、京都→名古屋の名神バスに乗るつもりなのですが
名古屋に雨の予報がでているので、気になっています。

遅れることは多いのでしょうか。また、順調に進んでも
きっちり時刻表通りに運行する・・・のですよね？停留所で待ったり。

あと・・・禁煙ですよね。これがきついかなぁ。寝るしかないですね。

>>94
平日だから大雪が降ったり事故がなければ大幅に遅れることは
ないと思う。それと今は全車禁煙だったと思うから大丈夫だよ。

>>95
94です。ありがとう。
到着が、待ち合わせの１時間半前か30分前のしかないのでまだ迷ってます。
朝に交通情報でも聞いて、あとは運任せします。

それと、私が喫煙者なんです(^^;
下手に本でも読むと大変なので、ごはんを一杯食べて乗って、寝ることにします（笑）

>>96
それならなるべく早めにいったほうがいいですよ。
時間帯にもよるけど京都市内や一宮から先の２２号は渋滞する
可能性は高いんで、それと今２２号は工事してるんで２、３０分
くらいは遅れるかもしれないんで。

>>96
94です、工事とは知りませんでした。ありがとう・・・
やっぱり早起きして、１時間半前のに乗ります。
早く着いても、ぶらぶらしてたらいいことですよね。
助かりました。ほんとありがとうです。

名古屋行ってきました。朝から夕方にかけての往来だったので
雨の影響もあまりなく、運良くほぼ時刻表通りに行けました。
わりと快適ですね。また機会があれば乗ります。新幹線の半額なので嬉しいですね。
95さん、97さんありがとうございました。

100げとー

救済あげ

>>94 >>96
亀レススマソ。
停滞しやすいポイントとしては>>97の通りだけど、
所詮バスはいつ何時事故などで遅れる可能性のある乗り物。
でも無事に定刻通り着けたようでよかったね。

ちなみにこのバスに限らず全般にわたることですが早発は厳禁です。
先日乗った急行便ではきっちり時刻調整をしてましたよ。
超特急や特急では停車停留所が少ないから早く着ける可能性は高まるけどね。

>>102
　日急便は早発に注意。
　「ノンストップ」便は、しＲや名阪金欠とは異なり、ひたすら追い越し車線をはしります。
あれは壮観です。

名阪金欠逝ってよし

空揚げ

>>103
ノンストップ便は早着はありえても早発はありえないような。

>>106
　甘いな。「ＳＡをダイヤ表より早発」するのだ（ｗ。

日急の運転手は怒らせると怖いぞ､
乗客もとばっちりを食らい兼ねないぞ。
時間に追われてるから平気で無茶するぞ。

名鉄バスセンター　いつまで硬券だろうか？

>>109
硬券って何？

>>107
それでも7分ではなく10分休憩を取って頂ければ異議無しってことで。
>>108
どのようにすると怒らせられるの？京都線ではどの会社でもダイヤは大差ない
から大阪･神戸線のこと？それとも日急だけ時間通りに帰社しないとまずいとか
あるのでしょうか？

＞１１１
自分の車で､日急バスの前への無理な割り込みとか挙動不審な事やってごらん
運転手によってはキレて追っかけてくるぞ。
前乗った時なんて、何があったのか知らんが名神で前の車を
パッシング連発で煽りまくってたぞ
しかも客が満員の時にだ。

>>110
バスセンタ４階の出札で購入すると京都ゆきは未だに硬券で発売される。

>>111
　松坂屋１階〜バスセンターの分２キロ程余計にかかるはず。（ｗ）

えーみなさま。
名神ハイウェイバスなら弁天町・ＯＣＡＴ〜新岐阜のバスを激しくお勧めいたします。
３列シート２９人乗り。めちゃめちゃﾕﾀｰﾘ
んで２、７００円。
新岐阜から名古屋は名鉄で約２０分５４０円だし。

>>114
一度乗ろうと思ってる。でもなんでこんなルートが出来たの？

>>112
バスにパッシングされたら恐怖ですね。
>>113
確かにバスセンターは入口が下広井町の方だけど、2キロもあるかな。1分余分に
とってありましたっけ。バスセンター始発でＪＲにもよるバスは5分とってあり
ますよね。
>>114
名鉄ＢＣ−ＯＣＡＴは混んでるのでしょうか？３列シートは素晴らしいけど、
一人で２席取れたらもっとうれしい私です。

>>115
�@鉄道だと大阪〜岐阜は結構不便だからと思われ。
�A日交は多分３列シートなら既存路線に対抗できるかも･･と考えたと思われ。

このバス大阪は新御堂を通らず湊町からいきなり阪高に入って豊中から名神に乗る。
時間が読めるのでありがたい。

>>116
このまえ平日にOCAT８：４０発のやつに乗ったが
乗客たったの３人だった。漏れを含めて。

>>118
ありがとう。でも、日急の名鉄ＢＣとＯＣＡＴの様子も御教授頂けると。
３列シートだと空いてても２席は取れないから。
新岐阜ＢＣ発も名鉄ＢＣ発もＰＲ不足の気はする。
岐阜バスは応援したい気はするんですがねえ。今度乗ってみます。

>>116
名鉄ＢＣ〜OCATは日急の４列じゃなかったか？

1969年5月号交通公社の時刻表から名神高速線名古屋駅発車時刻
神戸ゆき
705高 735国 805急 835高 905国 935急 1005高 1035国 1105急 1205国 1235急 1305高
1335国 1405急 1425高 1445国 1525高 1545国 1605急 1635高 1705国 1735急
大阪ゆき
700急 直720国 750高 800国 直820急 直840国 850急 940国 950高 1020高 直1040国
1050急 1140国 1150高 直1240国 1250急 直1320高 1320国 1350高 1400国 1420急
直1450国 1450急 1530国 1550高 直1620国 1620高 1650急 1720国 1750高 1810国
1820急
京都ゆき
700国 730急 740高 800高 830国 840急 900急 930高 1000国 1030急 1100高 1130国
1230高 1300国 1330急 1400高 1430国 1500急 1540高 1600国 1630急 1710高
1730国 1800急
上記に加え京都ゆき直行、休日運転
755急 800国 810急 825高 855高 900国

時刻の記載が名古屋・大垣・関ヶ原・彦根・八日市・栗東・大津・深草・京都駅・
大阪・尼崎・西宮・三ノ宮駅・神戸駅しかないので、特急と急行の区別できず。
直は途中停車なしのもの。

>>121続き
名古屋：国鉄−名古屋駅降車口　急・高−名鉄バスセンター4F
大阪：国鉄−大阪駅中央北口　急・高−阪急梅田

名古屋から
大垣160円、八日市410円、京都駅670円、大阪830円、神戸930円
神戸駅−三ノ宮駅20円、神戸駅−西宮100円、大阪−深草100円
京都駅−深草40円など
ちなみにこのとき国鉄2等運賃は名古屋−新大阪680円、名古屋−京都530円。

>>121.122
おおやっと出ましたね。
これこれこういう感じ。
でもこのときは大阪駅に入ってるんですねぇ。
最初漏れが見たときは
新大阪やったような気もするんやけど
気のせいやったんかなぁ・・・
確かＳ４２かＳ４３年くらいのやつやったと思うけど。

西宮から神戸駅まで、区間乗車が出来るのは萌えますね。
と言うか、昔の話ですが・・・・

もし、今もあったら便利そう・・・

ageru

>>114-115,>>117-119 　いっそのこと時間がかかっても大垣駅経由にしたらどうかな？ 　大垣〜米原間はＪＲ東海の減量編成で評判↓だから。 　ちなみに大垣は岐阜バスエリア内です。

>>116
バスセンター〜名古屋駅は２�qない。名古屋駅によるバスは５分とってあるけど、
実際には道路が混んでいるので５分以上かかるな。

↓日急バスを中心に古いバスや資料のあるサイトがあった。
ttp://www6.plala.or.jp/ukeru/

日急のお茶サービスは必ず電源を入れてある訳ではないので要注意。
私の場合、３３．３％の確率で、スイッチが入っていなかったのだ。

>>128
３回のうち１回ですか？

age

俺様が立派なナガラーになれるように、
みなさまの知恵と勇気とバカっぷりを
伝授してください。

名古屋発東名阪、名阪国道、西名阪経由大阪行きを作ってほしい。

四日市〜USJじゃダメ？
まだあるんかいな・・・

>>133
そのバス、まだあるＹＯ！
http://www.sanco.co.jp/exp/usj_kousoku.htm

高速上のバス停萌え〜

最近、何の話題もないね・・・

かつて、大阪か京都から名古屋空港行きのバスがあった気がしますけど、
本当でしょうか？

名神草津ＢＳって草津ＰＡにあるんですか？

>>137 関空がまだないとき、ヨーロッパやオーストラリヤ方面の
航空会社が走らせていたんじゃなかった？

age

唖然
名阪近鉄のトイレつきに「乗りましたが
電気はつかない、水はでない。
結局使用できないみたい。
バスもめちゃくちゃ古い。

もう避けようと思いました。

トイレはたまにｊｒのエアロでも使えない
ことがあります。

>>138
草津ＰＡとは違う場所、栗東寄りにあるよ。
そもそも草津ＰＡもほとんど大津市との境にあるんだけどね。

>>141
使い過ぎたか？(ﾜﾗ
所詮バスのトイレはタンク式（循環もしているんだろうけど）だしね。

>>137
　その逆なら知ってるけどね。
　名古屋駅太閤通口から関空までいく契約輸送。
　ボディペイントはＫＬＭで、運行会社は中日本観光（あぼーん済み）。
　名阪道経由につき、スレと関係ないのでｓａｇｅ。

>>139
そのとおり。

名阪金欠の雑誌サービスﾊｧﾊｧ

瀬田東で今事故ってるバスってどこのバスよ？
渋滞３�q作ってるらしいやん。

>>146　東海道昼特急？

mage

>>146
昨日、その事故渋滞を中央道昼特急で通過しましたが、
バスがからんでいるようには見えませんでした。

名阪金欠バスは、最低のレヴェルだな。

名阪金欠が新車を名神ハイウェイに投入するまでこのスレはＤＡＴ落ちさせないぞ！

>>151
そりゃ、無理だ。

>>131
中尾の本を読めよ。　随分前に既刊なので、情報ふるいかも知れんけど。

>>152
ウン、俺も無理だと思う。けど奇跡を夢見て・・・

>>151>>152>>154

確かにムリだ！

でも、今の運賃では安すぎて健全経営できていないと思う。
新車を入れたら、値上げしても文句言わないが。

近鉄はトイレを付けろ。
団体が乗っていると途中でトイレに止めてくれで遅れの原因だよ。

代わりに携行用のトイレを積んでおけば解決？
１００円ショップでも売ってるよ。

せめて、５５１９号車の故障トイレを直してほしいヨ・・・・
２〜３年前から放置されているのでは？

こないだ、日急のＵＳＪ行きに乗った。
旅行代理店でチケットを乱発したらしく、３台運行。
改札で遅れに遅れ、１０分遅れで出発。
やはりと言うべきか、バラバラの速度で飛ばし、菩提寺ＳＡでは
１号車（漏れの乗ったＳＨＤ）は、「１０分休憩」のハズが、２５分もの休憩に。

その後、阪神高速の渋滞により、ＯＣＡＴに３０分遅れで到着。

シーズンには日急は使わないようにしよう。

帰りにＯＣＡＴで名古屋便を買おうとしたら、４席はＯＣＡＴ確保なんだそうだ。
しかし仮にも「名神高速線」なんだから、学割見てビビるのは止めようね。

西日本ＪＲバスのｴｱﾛｸｨｰｿにﾊｧﾊｧ

菩提寺は「Ｓ」Ａではなく「Ｐ」Ａでしたな。ｽﾏｿ。

>>160
名古屋人が関西に行く、もしくはその逆には、酉Ｊには乗れないのだ（泣）。
乗ってみたいよ。ＢＬＵＥネットワークのエアロＱ。
（一応同じブルネでも、フィリピンバスは来ないみたいだけど）

>>161
シートピッチが狭い部分と広い部分の差が禿げしいYO!

>>161
羽島市代替バスと絡めて羽島→名駅で乗ってみては？
あるいは、名阪近鉄バス（一般路線）から乗継で大垣→名駅や養老口→名駅とか？？

故障トイレを直さない名阪近鉄は逝ってヨシ！！

2年半前の名神茨木は不良の溜まり場になってたな。
（阪急バス池袋逝き車中から確認）

>>164
前も同じカキコ見たぞ。昔のことなのにしつこい奴・・・・

>>163
名阪近鉄って、貸し切りにはバブル期もびっくりなゴジャース観光がいるんでしょ？
「雅」とかいう、レザーシートのヤツ。

あれのトイレは、ちゃんとバキュームしてるのかな？車庫で。

「３年近くも故障のままで放置とはゾッとしない
設備があるならトイレ直せよ、と私からも苦言を呈しておく。」

雅が来るならプラス３００円ぐらいしてもいいな。

>>166>>167
名阪近鉄の超豪華貸切車、「雅」＆「浪漫」とか言ったっけ・・・
５５１９号車、確か神戸線復活時に入った車両だと思うが、
トイレ扉の「故障中　使用禁止」の張り紙が日に焼けている。
このクルマも車齢１０年以上、そろそろ新車が欲しいが、無理か。

あげ

>>166 >>168

金欠グループの中の金欠なんで許してやれ！

日急の話になるんですが、名古屋〜神戸がダイヤ＆運賃改正の模様。
今日三宮で、日急の乗務員さんの方が停留所の時刻表とかを張りなおしていらっしゃいました。
どうも往復運賃が５０００円丁度になるようです。

>>171
「飛ばして（定時より早着するので）安心　名観日急」

個人的には、日急バスが一番応対良かったなあ。

ところで、特急バスっているんでしょうか？特急を全部急行にしてもら
えると便利なんですけどね。今の状態だと途中のバス停が不便すぎるん
だよね。途中の停留所ってたいてい公共交通の恩恵受けてない所が多い
から高速バスが停まると便利なんだが。
俺も結構途中利用するもので。

>>173
私もそう考えて事はあるんですがねぇ・・・
やっぱ超特急、特急の増便＆値下げだと思うんです。
妄想なりに色々考えてますが、書くとかなり長くなるんで・・・

日急バス呈茶サービス廃止age

>>175
名古屋観光日急も飲物が消えたんだ！
低運賃を考えれば、やむなしかも。

mente

>>175 >>176
日急バスのメリットがなくなっちゃたね。残念。

>>173
実際乗ってみるとわかるけれど、途中停留所ってほとんどお客が
少ないんだよね。しいて多いといえば、名神八日市ぐらいだし。
もっと便数が多くないと使えないというのも理解できるんだが、
所詮、この程度の利用者だし。

直接関係ないけど、蒲生にもバスのアクセスがあったんだね。
先日偶然そのバスに乗ったけど。

近々、恐るべきことが起こりそうな予感が・・・

>>179
まさか急行便廃止とか？

第二名神経由になるとか・・・・

バス停廃止とか？

名阪近鉄撤退とか？

福井・金沢の値下げと同時に
名古屋高速経由になるとか？
（高山だけが使うのはおかしいやね）

age

結局なんなの？

>>180->>186
一部当っている、らしい？

>>183 が一番堅い、かな

名阪近鉄撤退、
大阪営業所切り離し奈良交か近鉄バスに土地もろとも売却、
売却利益で貸し切りバス購入、
名前を名古屋近鉄バスに戻す、

と、勝手に書いてみるテスト

ああ日本高速バスが・・・・

４月２０日で彦根〜関西空港が廃止

まじでぇぇぇぇぇぇぇぇぇっ！！！



















ま、しゃーないか。

>>166-169
私がこの目でみた変化で言えば、朗報のような気がするんだが。

すまん、>>186-189に対するレスでした。

http://khobho.co.jp/bus/asp/2500010001.asp

>>191
名古屋空港経由名駅行きにすれば存命出来ただろうに。
八日市は名古屋方面への客が多いので、
近江鉄道は八日市〜名古屋空港・名古屋駅間に走らせたらどうだ？

名阪近鉄、新車age!

６月１日時刻改正予定
ソース：しＲ地獄表５月号

>>198
ＵＳＪ乗り入れやーめた、とか？

>>199
それはないやろ。
あるとしたら、「米原」「秦荘」ＢＳ廃止、とか、百済寺・急行停格下げ
とかやろうね。

「尾西」停留所が６月１日より廃止！
他にも廃止停留所がある模様。

ソース　広報微細５．１号

６月には、今急行しか止まらない所の殆どがあぼーん！
急行廃止で特急と超特急のみに！

>>202
つーことは、名神茨木・大山崎から本家筋が撤退ということなのね

代わりに日交・岐阜バスが岐阜〜大阪線を止めるんじゃない？

>>204
何のかわりに「止める」のか？
日本語の修飾・被修飾関係分かってる？

>>205
そんな細かい突っ込みいれてやるなよ。
>>204も｢停める｣と書き込めばよかったのかもな。

意味違いすぎ・・・・

>>206
よくわかったねぇ。
漏れも205と同じに思ってたよ。

名神茨木って、客いるんか......
一度でいいから使ってみたかったんだが。

６月改正後、大餓鬼・田画・百祭事・用課位置・簿代痔・不可区差・
大矢摩咲・高月・井薔薇木・戦利ＮＴのみ残る。
他の高速道路上途中停留所は全てアボーン！！

ＵＳＪは現状維持

>>209
井薔薇木のこるんかい！！

>>209
卑故禰もあぼーんなのね

壱之見屋・微細・橋間・暗八・要労口・席画原・三党・舞薔薇・卑故禰・
古浦・葉多少・蛾網・隆欧・立冬・区差津・勢多・尾乙・耶麻品

以上１８箇所、５月３１日限りでアボーン決定

今日名神高速走ってきたので報告｡

>>197の名阪近鉄の新車は俺も見たよ｡確かハイデッカーのセレガＲだったと思う｡
それとは別に新車かどうかはわからないがＳＨＤのセレガＲも確認済み｡

名古屋観光日急はどうも貸切車改造もあるみたいだね。
色物の照明を見てそう思ったのだけど｡それに、新色も発見｡

西日本ＪＲバスは今日はハイデッカーの運用がほとんどのような気がする｡
ただ、いつも使ってる貸切車改造のＳＨＤが他に回っていたためかもしれないけど。

>212
席画原無くなると、湖北バスの岐阜乗り入れ便（関ヶ原IC行)がなくなるでないか！！
乗り継ぎバスオタピーンチ（含む漏れ〜）

#ま、米原まで行けても、近江八幡にはたどり着けないだけどね。

高速バスストップ下の一般道バス停はどうなるのだろうか・・・・

微細バスストップ（冥徹バス）
迷信暗八（義父バス）
迷信要労（冥半金徹バス）
迷信席画原（冥半金徹バス・故刻バス）

などが思いつくが、高速バス停廃止後もそのまま名称が残るのか。

>>209 >>212
2chで、こんなふうに当て字で書かれると、どうしてもネタに思えてしまうのですが・・・
尾西は、しっかりしたソース(広報びさい↓）があるから確実だけれど・・・
ttp://www.city.bisai.aichi.jp/pdf/bisai020501.pdf

>>216
天童よしみコンサートage

>>217
尾西バスストップ廃止の記事を探していたので、最初は、それが掲載された
ページまでしか見ていなかったのですが、後で見直すと、
最終面にそんな記事があったのですね・・・

名神ハイウエイバスとは関係ないので、sage

>>216>>217
天童よしみ、前売券は５月７日から発売！

日本の高速バス第一号として知られる「名神ハイウェイバス」の途中バス停が大幅にリストラされることがわかった。
現在は途中ノンストップ便・主要バス停停車の特急便・各バス停に停車する急行便の三種類だが、急行便のみが停車するバス停の利用が
僅かのため、急行便を全廃すると同時にこれらバス停は廃止とする。これにより、滋賀県内に現在十五か所あるバス停のうち名神八日市
・百済寺・名神多賀の三つのみが残ることになるが、地元からは特に反対運動は起きていない。
運行会社の一つの西日本ＪＲバスによると、現在運輸局に申請中で、許可が下りれば六月一日から実施予定。同時に京都〜名古屋間の便
数も四社合計で三十八便から三十二便に減便される。

・・・という記事は現在のところ京都新聞には掲載されていません。内容を信じるかどうかはご自由に。

名神が今朝玉突きで通行止めになっていたが、高速バスに影響はあったのか？
（迂回運行、遅れなど）

http://www.city.bisai.aichi.jp/pdf/bisai020501.pdf

尾西市って早食いした中学生が死亡したところだったっけ？

浜松駅＝京都駅

あげ

ベンツ特急

八ッ橋喰えるサロンバス

日急バステレビカー(古すぎだな)

>>226
そういえば、ベンツ特急っていつなくなったの？

>>229
少なくとも合併前にはあぼーんされていたと思われ　　曖昧でｽﾏソ

>>217>>219
天童よしみコンサートの前売券、昼の部は完売の模様

>>231
久しぶりに上がったかと思ったら、天童よしみネタかいな・・・

新ダイヤ、およびバス停廃止の情報は、あれから何も入りませんね・・・

>>232
まぁ、ダイヤはしばらくの辛抱だね。
これ以上減便されないことを願いつつ・・・

>>233
京都便は現在１９往復から１６往復への減便ですよ。
ソースは会社の掲示。
京都便は急行がなくなるって聞いたけど、
大阪便についてはそんな事聞いてないんだけどな。
詳しくわかりましたらこちらで報告しますよ。

大阪も減便　６→５往復
うち、ＵＳＪ乗入れは３往復と、現状維持

あぼーんも時間の問題か。

>>234-235
うそーん、ショックです。

234です。も一回掲示を見なおしてきました。

>>233
うちの会社は大阪線も１往復の減便。
京都線と同じく急行はなくなります。
京都線はすべて名鉄ＢＣが始発になります。
京〜浜は健在

>>238
京都線は近鉄＆ＪＲも名鉄バスセンター始発になって、北陸道高速バスと同じように
ＪＲ名古屋駅経由になるのか？

>>239
その通ーり！！
大阪線は従来通り、ＪＲ駅発着。
しかも、全便京都深草〜大阪駅（ＵＳＪ）間各停化。

　　　　*　　*　　*
　　*　　　祝　　 　 *
　*　　 　　　　　　　　*
　*　名神茨木BT　 *
　*　　大幅増便　　*
　　*　　　　　　　　*
　　　　*　　*　　*
　　　　　 　 |
　　　　　　　|
今度茨木から大阪逝こう〜

漏れには弁天さんの花火に見えた・・・

今、名神リフレッシュ工事やってるね

>>241
５便しかないのに大幅増便とはおめでたいな

きょーはま交番は嫌い

>>241
本当に大阪〜茨木をバスで移動するのかと小一時間(以下略)

>>244
いままで名神茨木に停車するのは2便だけだったからね。
全便止まるんなら一挙に2.5倍だYO!

某掲示板のカキコによると、JRバス名古屋駅で改正時刻表と改正告知
パンフ配布との由。
因みにその概要は以下の通り(カキコを一部改変)。

1.急行を廃止し、特急と超特急の二種類の種別に。大阪駅・USJ行き特急便が
大山崎と名神茨木に新たに停車。

2.名古屋〜京都便は、名鉄バスセンター起終点に（JR名古屋駅経由）。
7時から19時まで毎時0分発（一部30分発もあり）。

3.都市間往復割引乗車券、４枚セット回数券の大幅値下げ
・名古屋〜京都：往復割引4,000円、４枚セット8,000円
・名古屋〜大阪：往復割引4,600円、４枚セット9,200円（日急除く）
・名古屋〜USJ：往復割引4,800円、４枚セット9,600円（日急除く）
・浜松〜京都：往復割引6,200円、４枚セット12,400円（JR東海バスのみ）
他の区間のセット回数券も割引率アップ（約20％割引）、
11枚回数券は発売中止に。

4.廃止バス停
急行便が停車していた以下のバス停が廃止される。
名神一宮、尾西、名神羽島、安八、養老口、名神関ヶ原、山東、
名神米原、名神彦根、甲良、秦荘、蒲生、名神竜王、栗東、名神
草津、名神瀬田、名神大津、名神山科

>>248
よく見ると、現在、名古屋〜京都深草間の急行のみの停留所のうち、
菩提寺だけは廃止されないのですね。
私は今日、ＪＲバス京都駅で、未確定との条件付きで確認したのですが、
そこでも菩提寺は残っていましたし。

ところで、近江バスの八日市駅→三条京阪はどうなるのでしょう・・・？

>>249
近江バスの八日市駅→三条京阪は湖東三山巡り定期観光バスの間合い運用だが、
肝心の定観が今年は10/1〜11/1のみの運行とあっては・・・

ｴｱﾛｸｲｰｿあげ

名神一宮って、現在特急便も止まってるんじゃない？
・・・ということは同時に名濃道路経由に変更されるのかも

>>249-250　近江鉄道の八日市京都線は一応存続が決定してます。（但し6月30日まで運転。）
7月1日から10月31日まで運休し11月01日から11月30日までは運行を再開するとのこと。

ソース　近江鉄道自動車部

>>253
ごくろうさまです

日本急行の超特急乗ってがっかり。
かつての意気込みはどうした？

>>255
走行車線をメインに走るってこと？
それともコーヒーがなくなったって事？

>>255
そんな事言ったら名阪近鉄もポートクイーンの頃の意気込みはと小一時間(以下略)

京都駅１９時の超特急が特急になっちゃうのね…　

JR時刻表に改正時刻発表！
JTBは旧時刻のまま・・・意味無し

名鉄ＢＣ
｜
｜　名古屋駅
名神一宮
尾西
名神羽島
安八
名神大垣
養老口
名神関ヶ原
山東
名神米原
名神彦根
名神多賀
甲良
秦荘
百済寺
名神八日市
蒲生
名神竜王
菩提寺
栗東
名神草津
名神瀬田
名神大津
名神山科
京都深草
｜　京都駅
｜
大山崎
名神高槻
名神茨木
千里ＮＴ
大阪駅
ＵＳＪ

名鉄ＢＣ
名古屋駅
あぼーん
あぼーん
あぼーん
あぼーん
名神大垣
あぼーん
あぼーん
あぼーん
あぼーん
あぼーん
名神多賀
あぼーん
あぼーん
百済寺
名神八日市
あぼーん
あぼーん
菩提寺
あぼーん
あぼーん
あぼーん
あぼーん
あぼーん
京都深草
｜　京都駅
｜
大山崎
名神高槻
名神茨木
千里ＮＴ
大阪駅
ＵＳＪ

今日、急行便（名阪近鉄5365号車　トイレ付けろ!!）に乗ったら
安八→名神大垣の１区間乗車のオバちゃんが・・・
他にも、栗東で降りる人も・・・
この人たち、アボーン後はどうするのだろう？？

>>249
菩提寺は６月から特急が停車するそうで。
http://www.jrtbinm.co.jp/highway/kansai0601.html
超超　特特
●　 　●　 　名鉄ＢＣ
●●　●●　名古屋駅
｜｜　●●　名神大垣
｜｜　●●　名神多賀
｜｜　●●　百済寺
｜｜　●●　名神八日市
｜｜　●●　菩提寺
｜●　●●　京都深草
●‖　●‖　　京都駅
　 ●　　 ●　大山崎
　 ●　　 ●　名神高槻
　 ●　　 ●　名神茨木
　 ●　　 ●　千里ＮＴ
　 ●　　 ●　大阪駅
　 ●　　 ●　ＵＳＪ


>>252
名古屋高速16号一宮線（名濃道路）開通の予定はまだない。

日本道路公団の笑えないギャグです。


画像をここに添付しています。
http://fbbs.moko2.com/img/kuroda/51.jpg

そーいえば、インターネット予約始めるんだね。

>>264
くだらないが思わずﾜﾛﾀ

地元のバスストップがいよいよ明日限りであぼーんだ！！
関西に行きづらくなるぞ、どうしてくれるんだ、ゴルァ！

4枚綴りの回数券買ったら停留所名・有効期限がハンコ式で金額が手書きだった。
回数券って器械では発券出来ないのかな？

>>268 アホか。このオートメーションの時代に手書きはレアなんじゃ。
もっと有り難がれ！　この世間知らずが。

>>269　スマソ

>>262
今日、京都駅１０時発の急行に乗りました。

途中、蒲生からおばあちゃんが乗車。百済寺までの通院のようでした。明日からどうするのかナァ?

夏休み期間中の名神ハイウェイバスに夜行便が登場！！

名古屋・大阪線、名古屋・神戸線（平成14年6月1日改正）
名古屋→大阪・神戸 名古屋 7:20 7:40 8:20 14:20 18:20 22:40 22:40
大阪なんば ‖ 10:30 ‖ ‖ ‖ 7:05 6:35
ユニバーサル・スタジオ・ジャパン ‖ 10:55 ‖ ‖ ‖ 7:30 7:00
三宮駅前 10:30 … 11:30 17:30 21:40 （注1） (注2)
ポートピアホテル 10:50 … 11:50 … 21:40 … …

神戸・大阪→名古屋 ポートピアホテル 7:40 14:40 16:40 … …
三宮駅前 8:00 15:00 17:00 … 19:00
ユニバーサル・スタジオ・ジャパン ‖ ‖ ‖ 18:10 ‖
大阪なんば ‖ ‖ ‖ 18:40 ‖
名古屋 11:10 18:10 20:10 21:35 22:00
　　（注１）名鉄バスセンター発7月19日〜8月8日、8月１７日〜8月31日運転
　　（注２）名鉄バスセンター発8月9日〜8月16日運転
＜のりば＞名古屋：名鉄バスセンター４階４番のりば
　　　　　大阪なんば：ＯＣＡＴビル２階８番のりば　三宮駅前：ＪＲ三ノ宮駅南側
＜運賃（おとな）＞（こども半額）
　　　名古屋〜大阪なんば　片道：2,900円　往復：5,050円
　　　名古屋〜ユニバーサル・スタジオ・ジャパン　片道：3,000円　往復：5,200円
　　　名古屋〜三宮駅前、ポートピアホテル　片道：3,300円　往復：5,500円

>>272
名鉄観光かどこかが名古屋周辺発のＵＳＪツアーで夜行設定やっていたから
別にやっても不思議でないけど、３時間ほどで行けるところを８時間以上か
けていくなんて乗務員運用とか無駄が多そう。
大体始発の新幹線に乗って行ってもそれほど到着時刻変わらないし、狭いバス
の座席に長時間座って、それも行程の半分以上が停車して休憩しているなんて
なあ。
そもそもＵＳＪへ夜行で行くツアーもオープン当初はあったけど最近広告でも
見ないような気がする。

なんでＪＲ東海バス発行の名神ハイウェイバスのンフレットに親会社の「ＪＲ東海」の表記があるの？

>>272
ソースは？
1日に名鉄バスセンターとメルサ1階の名古屋観光日急の窓口に行ったが、掲示はなかった
それどころか、名神ハイウェイバスの新ダイヤが掲載された配布用時刻表もなかった
（ＪＲ側はあり）

最終日の最終名古屋ゆき急行に乗車
最後の晴れ舞台を演出した名阪近鉄バス５５１９、お疲れ！！

>>276
最終バス、何か変わったことでもやっていた？

>>275
ttp://www.meitetsu.co.jp/meitetsu/group/11.html

でしょ？

私もこれ、最初はネタかとオモターヨ。
ひょっとするとホントにネタかも。

>>277
特別何もなかった。いつも通り。　乗ってきた人に聞いても廃止のアナウンスすらなかったって。
漏れが乗った京都１０時発ではしつこいくらい「本日をもって急行便は廃止になります。明日からは
特急になり、名鉄バスセンターに乗り入れます｣とアナウンスしていたのだが…

急行バス停から乗り降りしてた人、どうしてるんだろ・・・
鉄道駅の廃止と違って、自治体にお伺いを立てる必要がないからな。

>>180>>182

そのまさかがおきちゃったね・・・・

昨日名古屋に遊びに京都の１１時のバスに乗ったら

ＪＲ西じゃなく近鉄になってて変だと思ったら
偉いことになってるじゃないかと思った。

朝一の急行で通学に使ってた人も沢山いたのに・・・・

昼間の急行は確かにほとんど乗る人はいなかったが
（全旅客６人だったときもあった）

和紙にしてみたらどの車もスピードアップ＆ﾏﾀｰﾘできるから
いいんだけど正直ショックだった・・・・

滋賀に住んでいた頃の「いつか草津ＢＳからのったるで〜」
という夢もあったのにね・・・
近江鉄道の（高速線じゃない方）の草津バスストップと
瀬田バスストップの名称は変わるのかしら・・・

朝一のバスが少しはﾏﾀｰﾘできるような気がするがそれは
和紙だけの勝手な希望だしね（謎

ＪＲ時刻表買った。老舗の名神高速線のスペースがえらい小さくなってた。
かわりに京阪神―四国間のほうがどうやら重要な感じだ。その通りなんだ
ろうが。

近鉄のバスに乗ったらもと貸切の古いやつらしかった。（WCなし）ふと思ったが
なんでいつまでも灰皿がついてるんだろう。今でも貸切に使うの？乗客がタバコ
は吸えんのかと言ってたが、ドキュソな客だったら絶対吸うのでは？
それにしてもＢＳの大リストラはすごい。比較的最近改装したと思われるＢＳの
待合所もなんか寂しい。

ふと疑問。

何で大阪駅→ＵＳＪの所要時間は３便ともバラバラなんだ？

>>280
バス停大量廃止の件は中日新聞の滋賀版か京都新聞あたりに載るかと思ってたが載らずじまい
一般路線廃止は騒ぐのに・・・

名神のあぼーんバス停、待合室の青看板（停留所標識）と
時刻表・利用案内等一式が撤去されていた。
地上からの入口階段は封鎖されず、自由に入れる状態。


>>231
天童よしみコンサート前売券は一部販売所で
かろうじて夜の部が残るのみ、完売近しの模様！

>>286　あはーんされたバス停でOfu会するのはどうよ？

>>287
ついでに道頓堀川に飛び込んでくるか？

age

ま、とにかく、停留所の数が減ったことで運転手はラクチンになったっつーことで
めでたしめでたし。

>>287
バス停跡にビールやつまみを持ちこんで飲み会！？
許可なくみだりに廃止バス停に立ち入るのはマズイかな、とも思ったり・・・


Ｂ市民会館の天童よしみコンサート、明後日１６日開催！
前売券をお持ちの方、お忘れの無いようにご注意！！

>>291
あはーんされたバス停での宴会、やるなら今月中ですよ！

バス停リストラされた分、近鉄は車両改善って・・絶対無いやろうな。

天童よしみコンサートは無事終了

今後の予定
７／５　スーパーワールドチェンバーオーケストラ
７／７　落語（桂文珍）

京都19時発に乗ったんですよ、
トイレも付いてて、シートも綺麗なブルーでラッキーと思ったんだけど
このシートが背もたれの左右両側がバケット状に盛り上がっていて
座り辛いのなんのって、背中が痛くﾅﾀｰﾖ
そんなバスはどこのクルマでしょうか？
二度と乗りたくないっすよ

今週の日曜日に近江鉄道の八日市駅発京阪三条逝きの高速バス？に乗ったけど殆ど乗客乗って無かったな。むしろ常連さんしか乗ってないように思えた。

乗客はたったの５名でその内訳。
八日市駅（漏れ）
奥山（２人）
名神八日市（２人）　　
全員京阪三条で下車。

停車停留所は
八日市駅→浜野→八日市高校前→西友前→八日市営業所前→沖野→札の辻→奥山→妙法寺東口→名神八日市→
名神蒲生→名神竜王→名神菩提寺→名神栗東→名神草津→名神瀬田→名神大津→四ノ宮→山科駅口→五条別→京都薬科大学→御陵→日ノ岡→九条山→蹴上→三条広道→神宮道→東山三条→京阪三条

運賃は八日市駅から京阪三条まで１２００円と近江鉄道とＪＲを使って京都へ逝くのとあまり変わらなかった。

電車１０５０円（乗り換えあり）
バス１２００円（乗り換えなし）

この程度の運賃なら近江鉄道と昔走ってた京阪バスと共同で八日市〜京都逝きの高速バスが走ったら案外うけそうかも？

>>295
名古屋観光日急ですな。

>>295
名古屋観光日急のNX-12以降のやつですね。漏れはなんとも感じなかったけど、
やはり個人差があるんですかね？

最近セレガＲ増えたね。
浜松逝きもセレガＲだったし。

　

>297.298
サンクス

>>301
日急は昔のベンツ特急の椅子が結構良かったですよね。

名神ハイウェイがマルスで発券できなくなって、不便になりました。


京都便は３社共同運行のハズなのに、なぜか代理店の人は「日急には乗れないからね」
と言われました。都市間往復割引、京都でも使えませんか？！

>>303
んなーこたーない


と、思うんだけどなぁ。。。

昨日和紙の連れが名古屋から８時の特急に乗ったの。

連れ曰く補助席も全部使ってその上名古屋駅の方では
２人おきざりにして八日市では１人置き去りにしたらしい・・・

確かに時間帯や時によっては１０人に満たないときもあるけど
もっと本数増やして欲しいかなとも思う今日この頃。

名阪経由の高速バスって作れないかな？
個人的には、大阪・名古屋間は、名神経由より、名阪経由の方が、
早い気がするんだが。

そりゃ名阪国道を100km/hで走る時刻設定が認められれば早いだろうけど・・・

奈良シルクロード博の時に運行された名古屋〜奈良間のバスの所要時間２時間40分だった。
さすがに名阪国道は制限速度で設定するからこのぐらいだろうね。

今日、アボーンバス停を（地上から）通りがかったら、階段入口にフェンスが設置されていた。
二度と入れないのネ・・・・・残念無念！

尾西市民会館
桂文珍独演会age

>306

昔は三重交通で、名古屋-伊賀上野
、津-伊賀上野、

奈良交通と三重交通で、伊賀上野-天理　ってバスがあったが。（今でもある？？）

奈良交通は普通の路線バスで名阪国道爆走してて萌えた。（笑）

一応sage

>>311
鹿バスは、現在もキュービックが名阪国道を爆走中！
１６系統・６０系統

>>306
そんなあなたには、三重交通の四日市−ＵＳＪをお勧めする。

>>311
名古屋高速上野線を勝手にあぼーんさせんといて。
ちゃんと、交通新聞社の時刻表に出ているんだから。

数年前、結構頻繁に乗車した時期があったが‥
普段トラックに乗っているので、人に運転してもらって名神の景色を眺めるのは新鮮だった。
冬場に雪で３時間遅れた時は萎えたが。
JRと日急は車両も乗り心地も良かったが、名阪近鉄は‥
インパネからして１５年前の日野車は、派手な内装にシャンデリア付きだった。
観光落ちなのだろうか？

名古屋観光日急のなんば・USJ逝きは、やっぱ名神経由？
(名阪経由だったら嬉しいんだけど･･･)

名阪近鉄って　古い生えぬきあり、元伊那バスあり、元中日本観光あり、もちろん新車のセレガRもありで楽しいね。
ただ、元中日本の車にはトイレがない罠（ｗ

>>315
その通りですが何か？
（名神−近畿−阪神高速−ＯＣＡＴ直乗り入れ−ＵＳＪ）

>>316
今日乗ったバスはＳ６１年製のボロ。三交車体で更新受けてるヤツ。
これは生え抜きなのかなあ？

>>317
名古屋２００　か　・・４１かな？

>>315
休憩が多賀or菩提寺であることを考えてみてください。

>>318
ならば生えぬきかも。　ナンバーが新しいのは京都営業所閉鎖後の転属だからなのかな？

>>320
京都営業所？？？
そんなものは日本高速の時代からありません。
京都は近バスで名近ではありませぬ。

あ…　どうも思い違い＆知ったかぶりで大変すまなかったです。　これから回線切ってエキサイカイ病院へ逝って（略

飲酒運ちゃんの事件、運転中に「ぶつくさ」言ってたそうだが、
近○系の名神ハイウェイバスにも、始終ぶつくさ、一般ドライバ
ーの挙動に「このやろう」と独り言・・、走行中もなんかおちつ
かない･･、のドライバーがいた。あれは大丈夫か？てっきり風貌
からバスヲタ出身のドライバーだと思いこんでいたんだが･･。

>>318
今日実車を見たYO　　名古屋200か･･41。妙に車内が豪華に見えるけどトイレがないみたいですね。

>>320-322
近鉄バスの営業所が竹田にあった時には、
京都に着いた名阪近鉄バスがそこで休んでいたので、
間違えたのも仕方ないかも？

>>324
トイレ付きは貸切に回し、はみ出た古車を路線に回す、
これ名近の常識。

西ＪＲが事故を起こしそうな予感…

とりあえずage

あげ

こないだ乗ったＵＳＪ行き名阪。

瀬田過ぎてから、車線またぐは路肩突っ込んで白線のびょうで音鳴らすは、
車間は妙に詰めるわ・・・。

居眠り？飲酒？

思わず冷や汗タラーリだったよ。

>>330
そんなんでびびっていては兄弟分の中国ハイウェイの超特急には乗れない。
ノンストップをいい事に信じられない早着をぶちかますが
そのときの追い越し、車間詰は尋常やない。

>331
超特急、マイカーで後ろ付いていくとむちゃくちゃ楽。
関係ないのでsage

２〜３年前に見たんだけど、
名阪近鉄バスに”なにわナンバー”の高速バスがいたけど、
どこの所属だったの？

>>333
もちろん大阪営業所です。
数年前の減便ダイヤ改正の時に大阪の担当はなくなり、貸切のみになりました。

季節運行中の大阪〜伊吹山路線も、名古屋の予備車を持ってきています。
今はどうかわかりませんが、名古屋ナンバーになった、旧なにわ２２あ１４−７７
を集中的に使っていました。（１０列の回転サロン車）

近　鉄　高　速　バ　ス

5365
5519
6734
41
235
258
561
682

↑漏れが見た近鉄の車両ナンバー
これ以外にもあるのかな？

昔は近鉄バスの出入り口横におしぼり(といっても濡れティッシュみたいなもの)が
あったけど今もあるの？

>>336
この前乗った時は，おしぼりなんてなかったと思ったが？？？

>>335
なにわ２００　か　・２４５（セレガＧＤ）ﾓﾅｰ

晒しAGE

名古屋２２　か６２−８９
ポートクイーンの３列シートが懐かスぃ

いつの間にか京阪五条経由のバスがなくなっていたけど、
今の超特急は京都深草に停まらないから五条通経由？

名阪近鉄名古屋200 ・235は伊那ハズのお古。

>>341
そう、ライナーは五条経由ですよ。

近　鉄　高　速　バ　ス

名古屋22か
5365　←トイレ無
5519　←トイレ故障
6734　←トイレ無

名古屋200か
41
235　←ＨＤ　元伊那バス
258　←元近鉄バス
561　←元中日本観光
682　←ＨＤ　セレガＲ

なにわ22か
245


過去の車両
名古屋22か
4499　←ＭＤ　トイレ無　記念塗装
4840　←トイレ無　記念塗装？
5100　←トイレ無
5905　←記念塗装
5916　←記念塗装
6289　←３列シート
6535　←３列シート

名阪近鉄の名神ハイウェイバス、記憶にあるのはこんなところか・・・・

過去の車両　大阪編
なにわ22
384　←平ボディ(後に３つ輪マークに塗り替え）
972　←モノコックボディ
1183　←中二階
1477　←中二階回転サロン
1846　←３つ輪マーク
2105　←３つ輪マーク

　すべてトイレなし

　名阪近鉄の名神ハイウェイバス、記憶にあるのはこんなところか・・・・

8/11、名古屋観光日急の「ポールスター」（PO-1、モーターショー出品者)が神戸行きの2号車に入っていた。　トイレつきだからね。
あと8/7、名阪近鉄バスの古い貸切車（ミドルデッカ)が方向幕を装備し「名古屋200か･741」なんてナンバーをつけ、特急京都行きに入っているのを目撃。
そんな古い車を高速の予備に転用とは…

続行便はその時の貸切車両の空き状況によって違うのでは？
まだサロン特急が走っていた頃に２回ほど日急の続行便に乗ったことあるけど、
１回はドラゴンキング、１回はボロボロの貸切車(愛称は覚えていない)だった。
近鉄担当の続行便でスーパーグレイスだったこともあるし。

ていうか途中のバス停復活してくれ
何かと便利だったのに

そもそも何のためにバス停廃止したん？
あれに止まるか止まらんかで、
そんなにも所要時間に影響があるんかな？
客おらんかったら通過すりゃいいわけだし、
ちょっと乱暴なふうにも映るのですが・・・
バス停の維持費とかが結構かかったんか？

そう言えばこの前、名駅の販売窓口で尾西までの乗車券を買おうとしていた人がいたな。

>>348>>349>>350

まったくだ！！
名神ハイウェイバスのお陰で気軽に京都・大阪へ行ってたもんだが・・・
（ほとんど月１ペース）
ところが、６月以降はというと、京都に行くことも無くなった。
やっぱり新幹線は高いし、かといって在来線は乗換えになる上時期によっては１８ヲタで超満員なので。
ハイウェイバスが素通りになったことで、京都に行くこと自体気が失せてきた。

乗客がいるのに容赦なく停留所を廃止した運行会社、特に、しＲ倒壊ハズ逝ってよし！
ドリームやファンタジアなど、しＲ倒壊ハズの他路線にも乗る気がしない今日この頃・・・

>>351
ダメ元でいろいろアクション起こしてみたら？
君の近所にだけでも止まるようになったら有り難いでしょ？

>>351
名前が岐阜大学になっているけどどこに住んでるの？

京都駅の乗車券売場、わかりにくいよ。
場所も目立たないところにあるけど、
名称もわかりにくい。
バスチケットセンターって・・・
バス総合案内所とか、バス乗車券売場とかの方が、
お年寄にもわかりやすいと思うのだが。
何でも、横文字にすればいいというものでもないだろう。

>>354　どうい。

>>351
わしとしても非常に不愉快じゃ。いったい何のためにバス停を廃止したのか。
利用者がいないといったらそれは嘘だ。一般路線バスで乗客０のバス停など
いくらでもあるのに、なんで名神だけ廃止になるんだよ。
特急バスと急行バスの所要時間も大して変わらんし。
鉄道の恩恵を受けてない地域を走るハイウェイバスはありがたい存在だった
のに。

みなさんでもっと声をあげましょう。
なんとかしようと思うのなら今のうち。
今なら、苦情がたくさん届けば
少しは考えなきゃあかんと思うでしょ。

>>351
禿しく胴衣。

地元停留所、それなりに利用者はいたぞ！！
倒壊便のみ（急行便１日２往復）のデータで、
１日平均乗降客数が２人以上だったそうだが・・・・
なにせ、過去は特急停車だったのだ！！

廃止前、時折２０１便を利用していたが、当該停留所の乗降が
漏れだけのことは皆無だった。
発車５分前に停留所に上ると、大抵他に乗客がいたものだ・・・・
それらの人は、廃止後どうしたのだろう？

利用度アップの為に都市間輸送に徹してスピードアップ、
などと聞いたが、特急も急行も所要時間はほぼ同じ、
それならいっそのこと、沿線から細かく客集めしたほうが・・・

>>356
禿しく胴衣。

地元停留所、それなりに利用者はいたぞ！！
倒壊便のみ（急行便１日２往復）のデータで、
１日平均乗降客数が２人以上だったそうだが・・・・
なにせ、過去は特急停車だったのだ！！

廃止前、時折２０１便を利用していたが、当該停留所の乗降が
漏れだけのことは皆無だった。
発車５分前に停留所に上ると、大抵他に乗客がいたものだ・・・・
それらの人は、廃止後どうしたのだろう？

利用度アップの為に都市間輸送に徹してスピードアップ、
などと聞いたが、特急も急行も所要時間はほぼ同じ、
それならいっそのこと、沿線から細かく客集めしたほうが・・・

先日久々にJR名古屋から大阪まで乗った。
1.名古屋駅のハイウェイバス乗り場では、名神は券売機が使えなくなっていた。
（上でマルスがどうのという関係？）仕方ないので窓口で買うが、前方に昔の
マンガに出てきそうな田舎者風のねーちゃんがいてTDLに行きたいのだがどう
のこうのと粘っていて、列が進まなかった。まあこっちも乗り物の乗り方のこ
とならなんでも大抵分かるが、それ以外のジズニーランドのことなんか何の興
味もない田舎もんだが。券売機復活せんかい！
2.来たバス(JR西）を見て「トイレなしか」と思ったら、中間にトイレがあるタ
イプだった。あんなの前からあったのかな？
3.途中で神戸行きノンストップ日急を追い抜いたように思う。
4.車内アナウンスかなりしつこかった。例の事件依頼、少しでもイメージアップ
を図ってるのか？
5.でも運転はかなりエキサイティングだった・・。

俺もこの前券売機で乗車券を買おうと思ったら，京都・大坂方面の表示が無い。
２台券売機があるから、窓口が込んでいる時は便利だったんだけどなぁ。

>>361
おおさかをその字に変換するとは・・・マニアックですなｗ

>>357
でもどうやって声あげる？地元のおばちゃんとかを説得する？

>>360
そうなんですか。券売機が駄目になったりマルスが駄目になっ
たりなんか変ですね。名神ハイウェイバスを廃止
したいのか？

名神が迷信になる日も近いか！？

9月2日からまた名神高速線ダイヤ改正age！！

今度は何処のバススットプが無くなるのかな(ﾜﾗ！

地元のバス停を廃止しやがって許せん。

http://www.asotd.com/twistedvideo/shot2.mpg

安八バス停復活しろやゴルァ！名古屋や関西行くのに凄まじく不便に
なっただろ！

一宮も尾西も羽島も、山科も、その他全て復活きぼーん。

名神吹田復活きぼーん！

漏れも名神ハイウェイバスは乗らんけど、
なんでそんなに減らす必要があるんや？
ちゃんと周知徹底したか？
沿線住民に迷惑かけることなく、
粛々と廃止できたのか？

もし、知らされずに、用事で出かけようとして
バス停に行ったものの、バス停は廃止されていた
って人とかいないんだろうか？
仮にその用事が大切な用事で無用な損害を
蒙ったとかって話であれば、損害賠償できるのかなぁ・・・・
そしたら、注目されるのにねぇ。

いっそのことどっかのTV局（全国ネット）に
目を付けてもらえれば、問題視されるかも？？？

西日本ＪＲバスのＨＰと名阪近鉄のＨＰのダイヤ表で担当会社が違っている。
ＪＲ東海には担当が載っていない。
名阪近鉄、自社の運行便、間違うな！！

　ちなみにＪＴＢの大型時刻表も担当会社が載ってない。
そのくせ「ＪＲ線との通し切符はＪＲバスに限って利用できます」とか書いてある。
そんなもん一般人がこの時刻表でどうやってＪＲかそうでないか見分けんねん、あほか！

>>372
ＪＲとの通しきっぷ（＝連絡乗車券）などというものがいまどき存在するの
だろうか？運輸連絡はほぼ全滅したはず。
周遊きっぷの場合の話だろうか？

http://www.jrtbinm.co.jp/dia/toOsaka1_0601.html

JR東海ハズもダイヤ間違えている箇所あるぞ。
09時15分発の便が「特急」？「超特急」だろ！

>>373　ＪＲ四国にはもうすぐ存在する。

飽くまでも僕の知り合いの　小金持ちの羽島市民の話ですが、
高速バスが止まらなくなっても京都深草経由難波行きの岐阜バスがあるし，名鉄電車があるし
何よりも新幹線があるから何も困らないと言っていた。

しかし東名にくらべて名神は影が薄い。東名の場合、安く東京へ行きたい
人がいっぱい乗るという需要があるのかも。
名神の場合、途中の人口が少なさそうだし、名阪間なら近鉄特急もあるし、
自分で車を運転してもしれてるし・・。

東海道本線　大垣＝米原　終日１H２本運転の影響が大きいのかも？
以前は、大垣＝米原昼間１H１本で乗継に不便であったが、
今は１H２本となり、一部時間帯を除いて米原で新快速と接続している。

高速バスの運賃がＪＲ東海道線とほぼ同額なのも利用者減の原因かも？
（始発＝終点利用）
途中停留所からの利用だとＪＲ東海道線よりも割高になる。
ＪＲ在来線は乗換の不便さはあるが、定刻に着ける。
高速バスは乗換の不便さはない半面、
渋滞遅延のリスクがあり、電車よりも時間がかかる。

　　　　　　　　　　高速バス　　　　　　ＪＲ東海道線
名古屋＝京都　２５００円　　　　　　２５２０円
　　　　　　（往復４０００円）　　　　　（岐阜分割　２３４０円）
名古屋＝大阪　２９００円　　　　　　３２６０円
　　　　　　（往復４６００円）　　　　　（岐阜・京都分割　２８８０円）
名古屋＝三宮　３３００円　　　　　　３８９０円
　　　　　　（往復５５００円）　　　　　（岐阜・京都・大阪分割　３２７０円）

岐阜＝難波　２７００円　　　　　　　　岐阜＝ＪＲ難波　２９４０円
（回数券４枚綴　１００００円）　　　　（京都・大阪分割　２６２０円）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　岐阜＝大阪　２９４０円
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（京都分割　２４３０円）　

ＪＲ東海道線、昼間特割きっぷを使えばさらに安くなる。

９月２日のダイヤ改正は、ドリーム堺号だよ。（２往復に増便）
名神高速バスはカンケーなし。

>>378
米原、大垣で席取りのため走らないといけない乗り継ぎは萎える。＜在来線

ＵＳＪ発名古屋行が１本減便

>>371
４月初旬、沿線自治体に停留所廃止通知が来たそうな。
路線廃止ではないので結果報告のみで済ませた、とかウワサが・・・・

これがホントなら「逝ってよし」だな。

ＵＳＪ〜大阪が減便になっても、大阪〜名古屋は減便になってないね。

>>383
おっと、説明不足だった。
レスサンクス！

>>376
うちにはそんな岐阜バスなんて走ってないし、新幹線もありません。

>>379
ドリーム堺は増便というより、ドリーム難波と統合されて、２便になるのでは？
名神ハイウェイバスと関係ないのでsage！

回数券が値下がりしたけど、効果はどんな様子?
乗客は増えたのかな?
名神高速線も乗りたいのだけど、名古屋滞在時刻の関係で
使いにくく、新ダイヤになってからまだ一度も乗っていません。

>>387
大阪逝き最終が18:30（JR名古屋）
京都逝き最終が19:00（名鉄BC）と早いからね･･･

age

急行便復活、禿しくきぼーん。

署名運動でもやるか？

２ちゃんねらーの力で急行便を復活させよう！！

新ダイヤ時刻表配布gea

記念カキコ

ふと思うが、名神東名のような老舗のハイウェイバスって、停車駅が
同じだとしたら昔に比べてダイヤ上の所要時間は縮んでるの延びてる
の？バスの性能は昔とトータルで大差ないようだが（国鉄専用車はえ
らいハイパワーだったようだ。さぞかし燃費が・・）混雑は酷くなっ
てるし、制限速度は下がる一方だし・・。

ああ・・秦荘・・・

現地に「泰荘」と間違えて書かれていた頃が懐かしい・・・

漏れは片道4時間半かかるけど、近鉄で行ってるよ。
やはり、株主優待使って片道1300円〜1500円は大きいよ。
でも、いかにも時間がかかりすぎる・・・・。

コーヒーのサービスがあるのは日急バスだけ？

>>399　あはーんされますた。

日急もあぼーん？？

本日、久しぶりに京都のバスチケットセンターへ14時30分頃行ったら
京都17時以降発名古屋行きは、すべて満席と張り紙がしてあった。
当方が乗った15時発も、ほぼ満席状態で名古屋まで運行。
以前に乗った時は、もっと空席が目立っていたように思ったのだが
三連休の関係で、こんなに混んだのかな？

渋滞情報、山科バスストップ先頭に3キロ・・・。あげ

>>401
今まででも連休や繁忙期は続行が出たりしている。
特に名阪近鉄で透ける�dなんかが走った日にゃ萌えて萌えて・・・

>>403
そーなの？
未だかつて続行便に救済された覚えはないのだが・・・。

そういえば、共通運行になってから
奈古屋観光日急の「舞妓プラン」とかって、どーなったのかな？
ＵＳＪプランは日急が（代理店分も）ごっそり引き受け、勝ち組の様相なんだが。

>>404
京都はこれからシーズンなんで続行出る機会があると思いますよ。

明日・あさって京都往復します。
続行出るか楽しみ。

１０月にも機会あるし。

http://tigers-fan.com/~pppnn

http://www.tigers-fan.com/~fkijjv

ヌキヌキ部屋に直行
　　コギャルとヌキヌキ
　　全国地域別出会い

>>376
おいおい、今日列車事故があったんで、その関係で初めてこの板に来て、このスレを発見したが、
漏れは、高速バスを回数券買って羽島から名駅まで愛用してた。いつのまにか、なくなっちゃって、正直驚いた。
全然地元に断りなんかなかったんじゃないかなあ。
つうか、停車場所に行くための入り口が工事して封鎖されていた。
高速バスは地元民からすると結構、使えたんだけどね。リクライニングで、日急ならお茶とか飲めるし、トイレもあったし。
しかも、羽島から名古屋まで640円（4枚つづりの回数券でもっと安くなる）。名鉄だと、江吉良から新名古屋まで650円。
新幹線だと、名古屋まで1410円。あと、大須まで代替バスで行き、大須から海津町役場まで岐阜バスで行き、
役場から石津まで海津町営バスで行き、そこから近鉄で名古屋まで行ったこともあるけど。
やっぱり高速バスが時間・値段ともに、最強だったね。
ちなみに、名神羽島に最も近い公共交通機関は、羽島市営巡回バスの一色停です。
ただ、漏れ以外羽島の人で、回数券まで買って利用してたヤシはいないくらいガラガラだったね。
路線が廃止されることはないだろうから大丈夫と思っていたが、まさかバス停がなくなッちゃうとは・・・

あと、誰か東海地方の町営・村営バスのスレ立ててくれないかなあ。結構、あるんだが。

日急の「カラオケマイクで肉声放送」怖いよー。

高速走行中に片手ハンドルなんて・・・。

昔の名鉄金沢線の某事故を思い出す今日この頃。

高速バスなんてどこの会社でも、
走行中に携帯で連絡取り合ってるよ、
片手ハンドルなんか日急に限った事ではない。

最近日急の運転士がえらく丁寧な挨拶をするようになったな。
出発前にいちいち客に向かってお辞儀。
終着到着時は外に下りて切符を受け取り。

個人的にはそれよりコーヒーを復活させて欲しいのですが（ｗ

>>411
個人的には挨拶だの接客態度向上だのを「金のかからないサービスアップ」
としてやってるように見えてあまり好きになれない。
本質的な改善とは違うような気がする。

>>412
横柄な態度でサービスされるのもどうかとｵﾓﾀ（ｗ

ＪＲ東海バスって、ノロいね。

日急の神戸便に抜かれ、北陸道高速に抜かれ、あげくに日急の京都線（しかも特急）
に抜かれ。それでも「超特急」かと小一時間（以下略）。

まあ、夜行落ちだったから快適だったし、いいけど（ｗ

>>414
日急バスが飛ばしすぎ(ｗ

時刻表にご丁寧に★マークがあった頃が懐かしい
スーパーハイデッカーでコーヒーのサービスがあります、ってやつね
なんで名神でだけああだったんだろう・・・

名古屋だと北陸や松本に名鉄系のデラックスバスが沢山走ってたから東名名神は見劣りしてるよね

>>414

ＪＲ東海バスは昼行便の場合90kmで走ることが
義務付けられているから

>>414

漏れが３月に乗ったときは１００ｋｍで飛ばしてたぞ。追い越しを。
よっぽど日急より早かった感じがした。

今週木曜日、ＭＩＤに名阪近鉄の旧塗装ブルリが停車していました。
まさかスタメン張ってるわけじゃないよね？

AGE

岐阜バスが岐阜から京都への路線を新設するね

信南交通が飯田から京都への路線を新設するね

東名は多くの特急を急行に格下げ。　名神とは逆だ…　

保守

保守

京都の観光シーズンがやってきましたが、京都行きに奇特な車は使用されていますでしょうか？

まだこのスレ残っていてよかったです。地味ながら長続きして
満足。

で、名神夜間通行止めにともない、昨日名古屋１８時３０分発
大阪行き超特急乗車したら、東名阪迂回で１０分早着。
昔は京都駅経由の国道１７１号経由で１時間４０分遅れ

昼特急も東名阪経由なのかな。
ちなみに東京行きドリームは２年前は寝屋川ＢＰと枚方ＢＰ
京滋ＢＰ経由でしたが今年はしらん。

>>427
ＪＲ系は知りませんが、近鉄は往年の名阪経由だそうです。

それはさて置き、名阪近鉄のセレガＲは京都線、大阪線どちらを中心に走っているのでしょうか？
夏頃は大阪駅でよく見かけていたんだけど、最近さっぱりお目にかかりません。

超特急age!

急行便廃止でふと思ったのだが、高速道路上のバス停って使用料とかあるの？

急行便廃止でふと思ったのだが、高速道路上のバス停って使用料とかあるの？
あるのだったら廃止も納得できるけれど。

昨日京都１８時以降発の便は満席ですた。おかげで在来線ですた。

age

京都東インターの渋滞はちゃんと並べ！！

路線バスだからって、流出路間近で無理矢理割り込むな！！

バスの乗客としては，目的地に早く着けるからありがたい。

|д゜)

めんて

名古屋駅バスターミナル窓口の東海交通事業のおっさん、
愛想悪すぎ。客商売しているという自覚あるのか?

>>438
それでも半年前よりはマシになったのです。

いかにレベルが低いか、ですよね。

バスに乗車してもらうと考えているのか
バスに乗車させてあげると考えているのか・・・。
僕が乗車券を購入したときは
バスに乗車してもらうという態度の親切な人だった。

浮上

http://homepage3.nifty.com/gokimama1/index.html

個人タクシーの運転手です。親父はふくねこの統括責任者です。
新しい経営方針のすばらしい会社だと思います。

会社の汚いタクシーに乗るより、きれいなベンツに乗れて最高！！！
私はこの業界に13年います。
個人タクシーの事なら何でも聞いてね！！！！！

日急あげ

名古屋駅前イベント開催に伴う、名鉄ＢＣ18:00、19:00発の便の、
名鉄ＢＣ〜名古屋駅間　区間運休は、結局中止されたそうです。

で、今日、私は、名古屋駅18:05発の特急京都行で京都深草まで利用するつもりで、
その便の乗車券を買って、名古屋駅で待っていたのですが、
18:30になってもバスが到着しません。
仕方ないので、18:30発の超特急大阪行の運転手に事情を説明して、
そっちに乗りました。

今日の状況から見る限り、当初の予定通り部分運休すべきだったのではないかと思いました。

>>444
運休しても差し支えないと思うよね、名鉄ＢＣ〜名古屋駅間は。

>>445
たしかに。歩いても１０分ほどの距離ですし。

韜晦あげ

年末は混んでいるのか？

　　

あげーあ

雪でえらい事になってねぇか？

（＾＾）

0

maint

あげ

_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/

http://www5b.biglobe.ne.jp/~ryo-kyo/osu.html

_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/

１２年前あたりが最強だったな

俺は５年前大阪駅を１８時００分発の超特急を使った時はＪＲ東海バスのパンダのエアロクィーンでした。
乗ったら、ビデオが流れていました。後、ステレオサービスもありましたが、今は廃止されてしまったみたいだよね。

（＾＾）

>>458
「パンダ」なんて言葉は業界でも流通してねーえんだよ
なりすましバレバレ。

めんて

８０年代中盤によく乗ったが、国鉄がJRになる頃の新車と旧車の
格差はすごかった。
　で、運転席まわりにエンジンルーム消火スイッチとか、足元で
クラクションが鳴らせる（踏むタイプ）とか、スピードメーターが
二つ付いていたりと、旧型の気合の入った特別仕様には萌え
ました。無線電話にも感動したっけ。
当時の新車はクラクションが電気笛と汽笛とが選べたような気がする。
今のはどうなんでしょ。

国鉄専用形式か・・。国鉄時代に東京名古屋間一回きり乗っただけやな。
もっと乗っておけばよかった。

長距離バス最萌トーナメントRound01
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/vote/1041933284/l50

ＪＲ東海バス、西日本ＪＲバスは既に敗退したのですが、
名古屋観光日急が本日（現在開催中）、名阪近鉄バスが明日出場します。
よろしかったら投票お願いいたします。
ただ、両方とも勝ち上がると、２回戦で両者の直接対決になってしまう・・・

age

744-8951

なぜに８５１が？

長距離バス最萌トーナメント（>>464）

名古屋観光日急、名阪近鉄バスともに、１回戦を勝ち上がり、
明日、2/4（火）0:00〜23:00に、直接対決となりました。
「究極の選択」かもしれませんが、よろしかったら、
明日、投票のほう、よろしくお願いいたします。

744-3965

故744-7951By京都〜浜松線

名阪近鉄、名神高速線に貸切落としのセレガのスーパー登場！
カラーはそのままね。

あぼーん

桜橋８時５０分の特急で名古屋に逝き
名古屋駅１８時３０分の超特急で帰る

これ最強！

ただし、同じ車両同じウテシなのでマークされると言う
諸刃の剣

>>473
桜橋って・・・？
ところで大阪を07時50分に出るｳﾃｼはどの便で帰るの？

>>474
15時30分じゃないの

>>471
今まで貸切代走はよく見かけました(スケルトンとかも)
そいつは以後本格的に使われるのでしょうか。

>>475
確か京都ナンバーの車ﾀﾞﾀｰような・・・

>>473
大阪駅桜橋口８時５０分発名古屋行き？？？
７時５０分発、９時５０分発ならあるようだが･･･

ごめん、９時５０分でした。

>>476
遅レスすまそです。
方向幕入れてましたから本格的に使うものと思われます。

>>472さん
大変申し訳ありません。
番号だけの書き込みを、頭3桁を削った電話番号晒しと誤認して削除してしまいました。
今後、更に注意して判断を行いますので、ご容赦いただけますよう、お願い申し上げます。
また、削除してしまった>>472のログ入手に時間が掛かってしまい、報告が遅れたことをお詫び申し上げます。

以下に誤認削除したログを添付いたします。


472 名前：国道７７４号線 投稿日：03/02/08 21:07 ID:pcQjDF4P
　　　747-01956 <>


以上です。
失礼致しました。

長距離バス最萌トーナメント
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/vote/1041933284/l50

先日、名古屋観光日急との直接対決を制した名阪近鉄バスが、
現在、３回戦で亀の井バスと対戦中です。
よろしかったら、投票お願いいたします。
本日23:00までです。

age

速報　

ふざけんな！！　主宰者を糾弾しる！
長距離バス最萌トーナメント　名阪近鉄バスがエントリーされてません。

長距離バス最萌トーナメント　本日の本選スケジュール準決勝
主宰者のｳﾞｧｶ、対戦相手間違えてら。大分バスvs亀の井バスになってます。
↓へ抗議の書き込みをしませう！
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/vote/1041933284/l50

今度（3月、土日）7:15名古屋駅発ので大阪行くかどうか迷ってるんだが、
名阪近鉄のやつなのでトイレ付きなのかがまず不安で、
さらに渋滞遅延の可能性がどれくらいあるのかも気になる。
渋滞で20分以上遅れるとなると近鉄でいった方が早いので
そちらにする予定なのだが。。。

どなたかご存じの方教えてください。

>>484
千里ニュータウンまではほぼ定時。その先新御堂筋の渋滞で大阪駅着は１０分ぐらい
遅れることがある。

名阪近鉄バスはトイレ無しの可能性がある。
途中で１回休憩があるが、心配なら近鉄特急にしたほうがいい。
チケットショップへ行けば名阪近鉄特急３４００円ぐらいで売ってるはず。

>>484
俺も>>485に同意。
すがる気持ちで新車のＲであることを願うしかない。
とりあえず小ならば空のペットボトル１本用意しとけば何とかなるか（ｗ

>>485
>>486
どうもサンクスです。
トイレはまあ、保険というか万が一のことがなければなくて平気ですので、
バスで行こうかと思います。

長距離バス最萌トーナメント
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/vote/1041933284/l50
いよいよ本日、決勝戦です。
名神ハイウェイバスを担う会社の１つ、<<名阪近鉄バス>>が、
決勝戦まで勝ち上がりました。
今日は、同じグループの近鉄バスとの対戦ですが、
ぜひとも、伝統の名神ハイウェイバスに優勝タイトルを引き寄せましょう。
投票は、本日23:00までです。

めんて

保全

名阪近鉄バス撤退してﾎｽｨ

日急バスもＪＲ東海も最近の車両はありきたりの車両だけに名阪近鉄のボロ車の方が萌えるなあ

各社とも名神は安楽死させたいという話を聞いたことがある。

浮上

めんて

>>1
「早く近鉄バストイレつきを…」
近鉄ハズに風呂とトイレがつくのかと思ったぞ。

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スレ違いなんですが、
今朝名神を東進してたら、西行が高槻付近で事故。
夜行高速バスが大量に巻き込まれてました。
JR関東バスだけで、何台おったことか。
車載カメラがあったら喜んでもらえたんやろうなぁ・・・・

誤解を招きそうなんで・・・・
大量に巻き込まれてたのは事故渋滞にです。

500ゲットついでに、
ＪＲバス（高速バス除く）に未来はあるか？
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1017197522/l50
より転載。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
551 名前：国道７７４号線 投稿日：2003/03/30(日) 14:56 ID:DtLKRql3
高速バス、乗客立たせる　兵庫県警が厳重注意

　ＪＲ西日本の子会社「西日本ＪＲバス」（大阪市）が乗客を通路に立たせたまま高速バスを運行していたことが２９日、分かった。
　道交法は定員を超えた乗車を禁じており、兵庫県警は同社に定員を守るよう厳重注意した。
　県警や同社によると、２３日、津山駅（岡山県津山市）発大阪駅行きの特急と急行の高速バス計３便（いずれも定員５２人、補助いす含む）で、兵庫県内の停留所から客が乗ったところ、それぞれ定員を１０数人オーバーし約２時間立ったままで乗車していたという。（共同通信）

554 名前：国道７７４号線 投稿日：2003/03/30(日) 18:35 ID:hC/kc6oC
>>551
昔、名神でもそういう経験あった。
途中停留所でどんどん乗って、一宮ＩＣ下りる時に、立ち客十数人。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
当方、この554だけれど、これは急行があった時代の話。
急行があぼーんされた今、名神でこういう事態ってあるのだろうか？

>>498

漏れ、そのときに「ニュードリーム神戸１号」の１号車（ＪＲバス関東の車両ダブルデッカー）に
乗ってますた。
車が無残に潰れてましたね・・・。

>>501
あああのバスか！！

って言いたいところだけど、ＪＲバス関東のＤＤ車だけで、
10台はおったと思う・・・・
そういや西は少なかったかも。
（漏れの視界に入った限り。じっと見てたらこっちが事故る）

まだあの程度の事故でよかったですね。
時間帯も早かったし。
通行止めとかになってたら、神戸にいつ着いたやら・・・・

>>502
お心遣い、ありがとうです。
えーっと・・・行き先表示がLEDになっているﾔﾂですよ。

神戸には予定時刻よりも早く着きました。
もともとダイヤに余裕がある便ですから（ｗ

>>503
対向車線を100�q/ｈ超でちっちゃい車で
朝日に向かって突き進んでたもんで、、
そこまで見てる余裕は無かった罠・・･･

＞５００　警察も今頃注意してどうすんねん！３〜４年前にうちのオカンが岡山からの帰りに中国ハイウェイのバス
乗って帰る時に通路に立って大阪まで帰ったのに

>>505
高速立ち席なんて大昔からあった。
最近ちょくちょくあった高速バスの事故、バスと関係なくてもJR西のトラブル続き、
ついでに２ちゃんねらーによる関西叩きと連動？？？としてやられたんだろうか。

最近名阪近鉄、クルマが変わったね。

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今気づいた。
何でスレ名
名神ハイウエイ
なの？
名神ハイウェイ
では?

ドリンクサービスを示す★印があった頃が懐かしい

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

バブルの頃はドリンク飲み放題でマルチステレオ装備だったのにね。
今ではドリーム号すら「衛生上の理由により」お茶のサービスを廃止
しますって車内に書いてあった。何か問題があったの。

>>514
食中毒問題などもあるから、毎日お湯を入れ替えてさらに定期的に消毒する必要がある。

そんな手間を掛けていられないって事じゃない？

京都駅で「満席」と断られた特急便に、深草で乗り込みました。

・・・やっぱり途中乗車用のﾍﾟｲシートは存在してたのね。

>>516
どこ担当の便ですか？

なにもしなくてもお小遣いがもらえます。
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>>514
>>515
ペットボトルや紙パックで用意しておけば良いと思われ。

>>517
漏れのは酉便だった。
京都駅曰く、「平均３２席しか端末では売らない」らしいので、
補助席狙いでも、満席時に深草に行くのはテかも。

・・・ただ、補助席内車両も存在しているという罠。

・・・あまりマネされたくないのでsageで。

>>520

危険水位につき、揚げ路線となりますた。須磨ｿ。

>>520 それは正解でつね。俺も先日それをしましたけど、ｳﾃｼに｢途中で指定席券をお持ちの方が乗車されたら
　　補助席になって頂きますけど宜しいですか？」と名古屋駅行きで言われますた。
　　名古屋駅行きって、指定ですかね？確か定員制やったような。

>>522
予約定員制ってやつっすね。席の確保はするが場所は指定しない予約。

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

そういえば朝の大阪発朝7時台だったかに近鉄が走ってた頃、
大阪駅から栗東まで毎朝のように袋詰めのうなぎのようなものが
荷物として運ばれていたような気がする。1986年頃かと。
　栗東BSは、当初ICが八日市と同じ構造だったのが拡張された
ために、「こんなところいちいちIC降りて信号でUターン？　バカらしい」
という感じになりました。今は急行がなくなって栗東には止まらないん
ですね。
　あの朝の荷物、今はどうなったんでしょう。
　八日市から百済寺の病院へのおじい、おばあの朝の乗車は変わりないかな？

http://homepage.mac.com/hiroyuki43/hankaku_b01.html

http://homepage.mac.com/hiroyuki43/jaz_b01.html

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　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
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>>525
今でも２１０円区間は乗ってきますよ。

あの人達にとっては、
１時間１本になって分かりやすくなったのかな？

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京都→名古屋の名阪近鉄って、なぜ通常の案内放送は「終点：ＪＲ名古屋駅」って言うわけ？
早く直せよ（ｗ