広島県のバス事情

無いみたいなので立てて見ました。
いろいろ語りましょう。

おおさきバス

富士重工ボデーの大口ユーザー
広島バスﾏﾝｾｰ。

200くらいレスがついてた前スレはどっか行っちゃったね。

ノンステップバスの前の方に乗ってると、橋を超えたりしたときの
前が浮きあがる感覚がすごく不快。
ウイリーするんじゃないかとすら思ってしまう。

本四ハズ開発

ＭＰあじネタはお断り

広島交通はｲｲ！
だらしない他社に変わって新車をドンドン入れてくれ。

珍車の宝庫 尾道市営 ＆ 三原市営
なぜ15年落ちの中古車を入れた？ 中国バス
岡山県の会社だけど福山では2大勢力 井笠鉄道
ストの影響はいかに？ 鞆鉄道
島のバス会社 因の島運輸 ＆ 本四バス

総合企画コーポレーション。
芸北町内の広電撤退路線の受け皿。本業は葬儀屋さんだとか。

ageさしてもらいます。

呉市　広で　せとうち　という路線バスを見ました。

今治のバスでしょうか。教えて下さい。

>>11
安芸灘大橋開通に伴い、あきなだ高速バスとともに発足した「瀬戸内産交」と思われ。
フェリー航路などが廃止となった船会社が設立したバス会社で、今治のせとうちバス
とは違うはず。

11です。
そういえば、産交という文字も見たような・・。
熊本のバスの系列かとも思ってしまいましたが、
どちらも違うのですね。

レス　有り難う御座いました。

通勤で広交乗ってるけど、ラジオ付きなんだね。
しかもFM流してるし。
相当金があるんだね。

そういえば、広電バスの郊外線では最近、あまり車内でラジオ流れていないような。
運転手が車内マイクを使い始めたからだろうか？

モー娘。＆あゆのお宝画像満載！！
http://muvc.net/taron/index.html

鞆テツ　元気ィーーーッ！？？？

かぐや姫、三原やっさ、広島・豊栄が１２／３１と１／１は安いぞ。
芸陽のホームページへＧＯ。

>>18
大晦日と元旦は、バスにせんねん。

広交はお金あるよ。
　

>>20
マジですか？
バックが大きいのか？

広交はバックがっつーかグループそのものがそれなりに、ね。
www.hiroko-group.co.jp/index.htm
ＵＤばかりなのは広陽日産がらみ？
広交観光はエアロだけど（笑

むかし北部線ユーザーだった頃は夏の夜といえばRCCのナイターばかりだった。
AMしか入らんボタンでガチャガチャ選曲するラジオしかついてなかったし（ｗ。

広交って親会社が日産なんだ。
初めて知ったぞ。
他のバス会社よりは豪華だし、最近の車にはないけど
サブエンジンクーラー車がゴロゴロいたり･･･
まあ、豪華だわ。

運転荒いし、客に暴言吐くけどな＞広交
腹立つんで極力乗らんようにしてる。

つーかどこもひどいが。

いやいや、日産が親会社なんじゃなくてグループの中に日産を
扱う部門がある、っつーことだと思うが…。

オレ個人の感想としては広電の方が運転荒いし、ヤーさんっぽい
人が多い気がするが…どう？

>>24
それ、広島バスじゃない？
過去に運公ともめてドア蹴り飛ばしたことあるよ。
広島バスは糞以下だから気をつけたほうがいいよ。

知り合いに赤バスの運転手やってるオッチャンがいるんだけど
その人はすっげぇ良い人なんだがなぁ、>>26の言うように良い話を
聞かないことも多々ある。
赤バスの運ちゃんって、人によってけっこう評価が分かれる気がする。

結構、芸陽バスも乗務員態度わりーヤツ多い。
ブザー鳴らしてるのに、バス停に止まってくれないヤツとか…。
めちゃめちゃ、思いやり人ももちろん居るけどね。
この間は、カードリーダー壊れてて、タダで乗れた。
極端な会社だと思うが、ウチはバス会社の選択の余地がない。
独占路線って、別会社が参入できんのかね。

広交で間違いないなぁ(藁
そういえば、広島バスもひどかったな。
150円均一区間で最近乗ったが、客が三人
しかいないのにありがとうございましたの
一言も無し。10年前ならいざ知らず。
西鉄を見習え。運転マナー以外(笑)

何年かぶりにバスに乗ったがやはり自家用
車の方がいいようだ。

広電が新広浜線から撤退するようだけれど、規制緩和は撤退の自由でもあるよね。
今のうちに乗っておくべき、思い出になってしまうかもしれん路線も語ろうよ。

広浜線や雲芸線、全線あるうち乗っときかたったって、今更思う･･･。（年寄り）

広島バスと広島交通
いつの間に車内放送がテープから音声合成になってる。
広島バスに関しては運賃表もデジタルに
かなり驚いたぞ。

広島と言えばもみじ饅頭とＭＰあぢ
ＭＰあぢの書き込み最高〜

さて、この年末年始に、
中国ＪＲバスが「広島−博多」間の直行バスを運行しています。
福岡からの片道も利用できるそうです。
中国ＪＲバス�梶@スワロートラベル高陽店　でTEL予約できます。

でも、これツアーバスですが、高速バスでもＰＲ中です。
路線化計画でもあるのでしょうか？？

>>33
これ。
http://www.cjrbus.co.jp/

広島バスマイク案内してたぞ。
はっきりいって驚いたわ。

バスの運チャンって横柄だよねー。
　広交バスに乗ってるんだけど、普通の客の時なんて無愛想なのに、明らかに
社員らしき人（社員証もってる）が降りる時になって、すっごい元気に「お疲れ様
でした」って。。。変わり身はやすぎ。
　そういう人ばっかりじゃないとは思うけど、多いーなー。うんざり。
バス会社ってそんなにもうかるのかな。サービス業だろっ！
　もっと競争とかが進んでくれたら、客とかも気持ちよく利用できるのに。

あげ

ＭＰあぢの書き込み最高〜

あげ

広電バス熊野方面行きは海田自衛隊付近のバス停でチェーン巻き中。
ご苦労様です。

MPあじネタの書き込み
断固厳禁。

山陽道渋滞で高速バス遅れているぞ、ｺﾞﾙｧ!!

あげるけんのぉ〜

広島〜米子線「メリーバード」（広電・日交・日ノ丸）
二大都市を直結する唯一の直行交通機関である。
しかし、利用者が多いにもかかわらず、５往復しかない。
（広島〜松江線は１２往復、広島〜出雲線は８往復。）
しかも、中国ＪＲバス・広交観光の参入要請を無視し続けている。

広島〜徳山間は30往復になったぞ。12月くらいから。
多いときは15分に一本。平行している岩徳線はもとより山陽本線よりも時間帯によっては本数多いぞ。

改正前は山口の防長交通が多かったけど改正後は広交観光の割合が増えた。
ただでさえ高速線用車両が古い（エアロバス初期・エアロクイーンW初期・近鉄おさがり車など）防長がこれ以上
車両を捻出できなかったみたいだが。貸切を落としたかったらしいがNYテロの関係で旅行が
こっちにまわってきたらしく貸切も車両不足だったみたいで。以前は広島交通が
この路線を担当していたがいつのまにか広交観光に。車両はほとんどかわらずエアロバスとFHI+UDの旧カラーだけ。

広島バスが京都線につかっていて路線撤退時に路線移管をする防長交通に格安でゆずったエアロクイーンMの
写真だれかもってない？。もう廃車になっちゃって（防長が大阪線にセレガRをいれて捻出されたセレガによっておきかえられたのだ）。

防長カラーの時のドアの塗り分けがなんかおかしい。広島バスの時のカラーってどんなんだったの？。

個タク並に割り込んでくる広島バス、携帯で話しながら運転していた芸陽バス、
とにかく飛ばしあげる広島交通…もうちょっと何とかならんかなぁ。

呉市営バスで鹿老渡行った人いる？

>>45
広島交通の県外行きの高速バス路線は全部広交観光に移管されたよ
路線免許と車輌ごと（合理化らしい）

広電バスにUDを入れないのはなぜだろう？

広島バスは担当車制？
やけにボロでも手入れが行き届いてると思うが。

28系統ユーザーのＭＰあぢです　　藁

バスの達人age

１月３日夜東京発のニューブリーズは６台運行でした。

3Eのふそうってまだある？

>>55
鞆鉄にあるのかな？
（詳しくは？だけど）
中国JRバスはｱﾎﾞｰﾝ、広島バスは送迎（自家用登録）で数台はあると思う。

>>56
サンクス

2002年感謝キャンペーン
2月中は高速バス往復が安い
中国バスホームページへＧＯ

>>58
よーやるな〜

マツダの工場内を走っている広島バスには、部外者は乗れんの？

>>60
どうせ乗るなら、マツダ自身が購入したのが楽しいYO!
西工製だし、車掌台まであるし。いすゞと三菱があったっけ。

首都圏から移籍の中古バス広島快走
　www.chugoku-np.co.jp/News/Tn02011234.html

よほどニュースがなかったんか、中国新聞は

俺の乗っているバスは５０万円で買ったバスかよ
俺の車より安いやないか

運賃表はともかく、内装はそのままでもいいんじゃない？
それよりも、公式側の方向幕を何とか。中古がばれちゃう。

>>55
3Eとブルちゃんがあります

>>60
白ナンバーです

>>63
安う〜
改造費の方が高いんだ。

広島バスセンター発行の路線図は今は貰えないのですか？

>>58
いくら2000円でも、トイレのないバスは嫌です。

２月だし・・、バスも、バスの中も、寒い、寒い。
寒いカキコですんません。

あげ

１４年も走ったバスを買って、一体あと何年走らせる気だ？

ato１０nen

広島へ回送してくるときは、まだ都営バスの塗装のままなんだろうね。
誰か広島を走る都営バスを目撃した人おる？

これで一気に昭和50年代のバスアポーンだね

早くオンボロバスに乗っておかねば！！

何故、広電高速カラー標準色は、ミリオン色になったの？

縁起をかつぐのが普通のこの業界、普通は避けないかい？

>>73
DD5Mで高速走ったの？

>>77

東京と広島だから、船便かも

ＭＰあぢの書き込み
少しはまともになったね
尼野を越えたなあ
皆であぢさん励まそう

>>79
(ﾟдﾟ) ｺﾞﾙｧ、ＭＰあじネタは厳禁だとスレの中に書いてあるだろうが！

>>73
そのままで来るかと言ったら疑問符がつく。
と言うのも施工を外注でやるか自社でやるかにもよって違ってくる
広電は見たところ自社でやっているようだね
広島バスの中古は、北関東の某所にて施工をやっていたよ。
施工で一番金が掛かるのは、塗装だと思う。
外注の場合、基本的に100万以上は掛かる
(自社の場合は多少は安くはなるのだが、
例としてきた関東の某施工業者では、
一台辺り200万掛かる話だそうだ)
何故かと言うのもウレタン塗装が主流に
なっていることがあげられると思う。

>>77
九州の某メーカーから関東向けの新車は下道を走っていってるＹＯ！
広島バスの経年車が山陽道を九州方面へ走っていくのも見た事あるＹＯ！

山口で長崎バス（たぶん）のエルガワンステが国道2号で回送されてるのをみたことある。

広電が自社更新をやるとスケルトンもリベットだらけになっちゃう(w

広電のオンボロバスは、広島バスセンター〜湯来温泉と広島バスセンター〜熊野線で
よく見かけるね。

規制緩和で岐路に立たされる公営交通、でも、何故かここだけ拡大傾向、
路線増やすためにってサ･･･
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn02012206.html

>>86
広島死役所は屑トラムに見切りをつけたのか？
それはそれで喜ばしいことだが。

>>62
ついでにそのニュース、RCCラジオでもやってたぞ（無論、中国新聞ニュース）。
そのとき乗ってたタクの運ちゃんがひとこと
「…オレもバス買おうかな」

でもボロバス生息率は広電が最高でしょうネ
広島バスは都営どんどん入れてるし
ひろこうは西工ばかりで趣味的に詰まらない問題外
マニア的には広電が一番いいね

斜メトロや３Ｅは現役なんでしょうか　広島バス

広電は昔自分で電車を作ってて、今でも事故車を
自分で直すんだよね。技術力はあるんじゃない？

>>89
福山の方が凄いと思う。

>>89
趣味的には問題外の方がありがたいです。

広島ってＪＲバスも街中にｲﾊﾟｰｲ走ってるんですねぇ。
ＪＲバスって田舎道のイメージが強いんですけど・・・

中国バスの高速バスって、
西の方にはあまり行かないんね。

>>94
九州方面でしょうか？
神戸や京都ライナークラスのバスでは、
恥ずかしいのでやめましょう。

>>93
(ﾟдﾟ) ｺﾞﾙｧ、ＭＰあじネタは厳禁だとスレの中に書いてあるだろうが！

>>93
(ﾟдﾟ) ﾊｧ?

>>95
キャンペーンで安く乗れるぜ→

>>89
ショートのいすゞATがありますな

新交通沿線バス路線再編は全然話題になっていないのですか？
中国新聞2002年1月22日付朝刊27面（広島都市圏）に記事があります。

>>85
DQN高校がある路線は意図的にオンボロバスをつかっているような気がする。
通学中の落書きや破壊工作でわやにされるからか。

おれは仕事でよく広島に行くのだが、
東急ハンズがある通りのバスの台数が
異常に多いと思う。
あと、そこを走っている路面電車も
５〜６台数珠つなぎ状態だったりする。
広島の人間はそれで満足なのか？
もっと大量輸送の交通機関が必要じゃ
ないかと思う。

>>102
いまどき地下鉄は掘れないだろう。残念だが。

無節操な団地開発のせいだな。どこもJRの路線から遠いためバスしか
無い。んでバカみたいに路線が増える。

ふつーは最寄駅までのバス路線でJRとかに乗り換えるわな。でも広島
(だけとは思わないが)は街中までバスが走る。
アストラムライン(ニュートラムみたいな奴)開通で一旦無くなった
街中直通バスが復活だそうな。
･･･またバスが増えるだろうが！ゴルァ！

路面電車も路線が多すぎる。(と思う)

>>103
ゴルァ！というほど増えはしないでしょう。
元直通便で今はフィーダーバスになっている平和台線、弘億線、あさひが丘線などは
直通便が復活されない上あぼーんされてタクシー事業者に置換されますから。

金曜の21時30分頃、宮島街道を西の方へ走ってたら井口高校の前で
広電バスにミニバンがカマ掘ってた。
バスの後部はそれなりにヘコんでました。

最近、ヒロデソバス�B系統、８時過ぎの広島駅逝きが満員すし詰め状態です。
舟入本町とかは満員で通過。
ヒロデソは増発を検討してください。

広島第一交通、第一タクシーが路線バスに参入する模様。

>>96
(ﾟдﾟ) ｺﾞﾙｧ、ＭＰあじネタは厳禁だとスレの中に書いてあるだろうが！

>>105
どのバスですか？まさかCPA?

age

バス高くない？チャリで15分くらいの距離で
250円とか…。ワンコインにしてほしいくらいだ。
そしたら少しはチャリや渋滞が減るかもね。

(ﾟдﾟ) ｺﾞﾙｧ、ＭＰあじネタは厳禁

>>111
坂がなければね

>>109
105です。
遅レス失礼しました。
CPAってよくわからないんですが、あのへんでいつも見かけるヤツでした。
行き先くらい見とけば良かったかな？詳しいことはよくわからなくてｽﾏｿ。

行き先見てても「回送」だったりして。

バス停付近に十人くらいの人が所在なさげに突っ立てたんで
回送じゃなかったと思います。
タイミング的にパトカーも到着した直後っぽかった。
違う行き先の便を待ってたのかもしれんけど（笑。

>>116
取り敢えず乗客を降ろして方向幕を回送に変えていたとか、ってことです。
乗客を待たせた上ヘコんだバスをそのまま走らせるわけにはいかないですし。

広島名物ＭＰあじネタは厳禁

あぢさんさあ
言う事はキチンと言わなきゃ駄目だよ

ＭＰ軍団大暴れ！

あぢさんは毎日バス乗り継いで施設へ仕事に行くんだね

116です。
うっ、お恥ずかしい。
バカ正直にリアクションしちゃって失礼しました。

事故があった時って、そのあとの処置ってどうなるんですか？
支障がなければ意外とそのまま走っちゃうもんだとばかり思ってましたので。
ぶつけちゃった方もどうなるのか気になるなぁ。
たしか黒のオデッセイだったような…。

aji

ＭＰと言えば　フフフ。プププ。

広電のことだから、自分で直すんだろうな

広島バス、側面方向幕を移設してないんですけど、
移設自体難しいのでしょうか？
新バス仕様は難しそうですけど

余計な金を掛けたくないからだろ

本当かな

その割には、シートを入れ替えてますな。
替えなくても広電みたいにビニールでも
かぶせとけばいいのに

あぢさんは毎日バス乗り継いで施設へ仕事に行くんだね

広島バス、洋光台団地乗り入れ
広島電鉄、新広浜線あぼん

広電の広島バスセンター〜186号線〜吉和車庫もあぼーんらしい

あぢさん、レスしないね。書きっぱなし。

ＭＰあじの名前が出てくるとスレに書き込む気が萎えるな。
よって、ｓａｇｅ
あじあじ書いてるバカは反省しろ。

あぢさんはなにもしてないYO!

あじさんってどこの板の住人？

ＭＰあぢはその昔
某公営バス掲示板に出入してたが
誤字脱字が多く管理人に指摘されるも改善されず追放された
さらにあぢが新横浜へ行って待ち合わせの際
バックレたり数々の馬鹿ッぷりを披露した
だからＭＰあぢ＝叩かれるのであ〜る

>>133 あぢさん、レスしないね。書きっぱなし。
あぢさんはレス出来るほど頭回転しません
書き込むだけで精一杯なんですよ
でも毎日乗ってるバスの社番を覚えてるのは素晴らしいよね
半額らしいね

>>137
某公営だけではなく、関東地方の各掲示板に書いては追放されの繰り返しだった。
人の名前を間違って、訂正したのが更に間違っていたりなんてことも茶飯事。

>>139
あぢは言語障害者らしいよ
広島バス掲示板で聞いてみなよ

施設勤務のあじさん
バスを乗り継ぎご出勤あじさん
健康優良児あじさん
でも頭は逝ってますあじさん
たまにはレスしてみろよあじさん

川崎市営バス掲示板から永久追放されたあじさんはここで書き込み
ここよモナー。
http://www82.tcup.com/8247/nogawa.html

ＨＰ開設おめでとうございます　投稿者：ＭＰあじ 　投稿日： 2月2日(土)20時56分32秒

のがわさん、お久しぶりです。
私は広島のＭＰあじです、今後も宜しくお願いします。
さて今後川崎関係はこの掲示板よりカキコします。
理由は聞かないで下さい（笑）

今日は楽しい♪土曜出勤（♪ＭＰ軍団大暴れ！）　投稿者：ＭＰあじ 　
投稿日： 2月 2日(土)20時42分27秒

皆様、こんばんわ、土曜出勤から帰宅しましたＭＰあじで〜す
今日は行き６９０４６号車（広電元川崎市営のＭＰ２１８Ｋ）〜
８８７号車（広ﾊﾞｽ７Ｅ＋ＭＰ６１８Ｍ）
帰りは８０７号車（広ﾊﾞｽ５Ｅ＋ＭＰ５１８Ｍ）〜５０５号車（広ﾊﾞｽＭＰ７４７Ｋ）です
今日は楽しい♪ＭＰづくし♪（爆笑）
今朝国道２号線がちょっと渋滞になりました
原因はなんと！おおかたドラックの運転手が路上駐車したうえに寝ていました
（寝るんたったらドライプインにしろ！）（激怒）
それにしても今日は３月３日そうしてその日に乗ったバスは全部三菱・・
なんか今日は３の付く物に縁があった日でした
（それたったら広島２２く３３−３３のＭＰのバスが乗りたくなりますね）

おおかたドラッグって・・・藁

しばしのお別れ　投稿者：ＭＰあじ 　投稿日： 2月4日(月)20時59分09秒

皆様、こんばんわ、ＭＰあじです 今日は行き８０２号車
（広ﾊﾞｽ５Ｅ＋ＭＰ５１８Ｍ）〜３０１号車（広ﾊﾞｽ元都バスＵＡ３３Ｋ）
帰りは１２８号車（広ﾊﾞｽＵＡ３３Ｌ）〜５０２号車（広ﾊﾞｽＭＰ７４７Ｋ）です
突然ですがある事情でしばらくの間カキコを休みます 明日検査があります、
異常がなけれはまた明日もカキコしますが、もし異常かあれはしばらくの間療養に専念するため休みま
す。 何の検査をするかは今は言えません　（ごめんなさい）
本当この一年間親切にしていたたきありがとうございます
また元気な姿で復帰したいと思います
のでそのときはまたよろしくおねがいします
皆様もお元気で・・　さよなら　　　ＭＰあじ
残念、広島最新情報期待してたのに　

休止宣言撤回します　投稿者：ＭＰあじ 　投稿日： 2月5日(火)20時28分40秒

皆様、こんばんわ、今日のＣＴ検査では異常がありませんでしたので
休止宣言は撤回させていたたきます
健康優良児なＭＰあじです
今日は行き８０２号車（広ﾊﾞｽ５Ｅ＋ＭＰ５１８Ｍ）〜８１５号車（広ﾊﾞｽ５Ｅ＋ＭＰ５１８Ｍ）
帰りは７９０号車（広ﾊﾞｽ５Ｅ＋ＭＰ５１８Ｍ鎧武者）〜８９１号車（広ﾊﾞｽ７Ｅ＋ＭＰ６１７Ｍ）です

管理人さん　ご心配かけて申し上げございません
　　　　　　私は一応今のところ大丈夫です
　　　　　　ただ来月にまた脳波検査があります

広島最新情報　広電バス市内線３系統のノンステ便が増便しました
　　　　　　　最終が２０時がら２１時に繰り下げました

童貞あぢさん最高でする　
　　　　　　http://1.████
　　　　　　　　　http://1.██▓▓▓▓██
　　　　　　　　http://1.█▓.._▓.._▓▓▓▓█
　　　　　　　http://1.█▓.._.._▓▓▓▓▓▓▓█
　　　　　　　http://1.█▓.._▓▓▓▓▓▓▓▓█
　　　　　　http://1.█▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓█
　　　　　　http://1.█.._▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓█
　　　　　http://1.█▓▓▓▓▓.._▓▓▓.._▓▓.._▓█
　　　　　http://1.█▓▓▓▓.._█.._▓.._█.._▓▓▓.._█
　　　　http://1.█▓▓▓▓▓▓.._▓▓▓.._▓▓▓▓.._█
　　　　http://1.█▓▓▓▓▓█▓▓▓▓█▓▓▓▓▓█
　　　　http://1.█▓▓▓▓▓▓████▓▓▓▓▓▓█
　　　　　http://1.█▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓█
　　　　　　http://1.███.._█.._█.._█.._█.._██
　　　　　http://1.█.._█.._█.._█.._█.._█.._█.._.._█
　　　　http://1.█.._█.._██.._█.._█.._█.._█.._█.._█
　　　　　http://1.██.._█.._█.._█.._█.._█.._█.._█

広島人が誤解されそうだな

明日から休み　投稿者：ＭＰあじ 　投稿日：12月29日(土)21時18分55秒

こんばんわ
ここ２週間はＮゲージにハマってました。
さて今週はＦｏ９６２（東のＭＰ６１７Ｍ）とＦｏ９１３（焼山）を整備して今日で工場は１月５日まで休みです。

斜めメトロ情報　大州にいるクループは３７２号車が２１系統に固定してる他は
　　　　　　　　２１、２２、２６系統にローテーションしています。
　　　　　　　　吉島は難しいですが前日上司と広島バスの商工センター車庫へ行ったら
　　　　　　　　３７７号車が２５系統の幕を出してそして定位置に止まっていました。
　　　　　　　　因みに今日は３８６号車が止まっていました。


　職業がさっぱりわからん

だからMPあじネタは厳禁だって。
見苦しいわ。

？　呉市民？

6 ：国道７７４号線 ：01/12/24 08:20
ＭＰあじネタはお断り

広島市内の本通り商店街のおもちゃ屋マルタカで、
広電バスのチョロＱを発売開始。2/24迄。　

また、呉市営や尾道市営のチョロＱのように、
少しずつ小出し戦法で、
どんどん値上げしたら　もう一切買わねーぞ。

呉市営が3月からバスカード導入らしいね。

ＭＰあぢって何者なの
一体

>>152
広島市内6＋1社とは共通ですか?

150 ：国道７７４号線 ：02/02/09 08:28
6 ：国道７７４号線 ：01/12/24 08:20
ＭＰあじネタはお断り

>>152
ニュースソースきぼん
ブルドックとかはお断り

今日は広島に路面電車・路線バスに乗るために行って来ました。
岡山の路線バスファンです。
岡山市内はバス会社７社(以前は８社でしたが井笠鉄道が岡山市内から撤退して
７社)が競合しており、同じように(？)複数のバス会社がひしめき合っている
広島は年に１〜３回程度遊びに行くのですが、岡山人から見た広島のバスの
不思議な点を挙げてみます。

[1]広島は運賃が安すぎる
　市内線だとだいたい運賃が２２０円程度で打ち止めになるようですが、
　もっとどんどん運賃を上げてもいいのでは？
　岡山だと一部１００円・１２０円・１３０円区間もあり、
　それ以外でも初乗り１６０円（一部バス会社は１４０円、１５０円）と
　広島より一見安く見えますが、いわゆる市内区間でも順調に運賃が上がって
　行きます。
[2]広島のバスはぼろい
　バス車両は岡山の方が新車率も高いような気がするのですが。
　広島であれだけ乗客が乗っていてぼろい車両しか買えないのは
　[1]のように運賃が安すぎるせいではないかと。
[3]方向幕・系統番号が意味不明
　系統番号は普通は乗客が分かりやすいようにつけるものだとおもうの
　ですが、同じ番号で違う方向に行くのが多すぎ。
　方向幕も分かりにくい。方向幕を見てもバス停の時刻表を見ても
　どれが広島駅に帰るバスか分からない・・・。
　ちなみに岡山だと、岡電バス（市内バス）では岡山駅を挟む系統などでは
　途中で方向幕を変えています。
　（例）岡電高屋行きは
　　福祉センター→大元駅→市役所→岡山駅・天満屋→県庁・岡電高屋
　　岡南営業所→大学病院→市役所→岡山駅・天満屋→県庁・岡電高屋
　　東山→桜橋→大学病院→市役所→岡山駅・天満屋→県庁・岡電高屋
　　平津→万成→三門→済生会病院→岡山駅・天満屋→県庁・岡電高屋
　がありますが、例えば福祉センター始発なら始発地での幕は
　「大元駅／岡山駅　天満屋・岡電高屋[８]」ですが、
　岡山駅からは
　「天満屋／県庁　岡電高屋[８]」
　に切り替わります（運賃表示器に連動して自動で切り替わる）。
　他の始発地からのも同様に切り替わるので、岡山駅から乗車する人は
　どの始発地からの便でも同じ方向幕のバスに乗ることになります。
　（広島だとこういう場合、それぞれ違う番号で、方向幕も別々なんだろうなあと。）

・・・で、以前は路面電車を中心に利用していたのですが、
今日は「バスの達人」「バスの超マップ」があったので何とか無事生きて岡山に
帰れました。

>>157 うるさい。長距離を安く行けるのんがいいんじゃ。ヨソ者は黙っときんさい。

>>157
長すぎ
読む気もせんわい

>>158
お？広島弁でのレスＴＨＡＮＫＳ。
広島にいても広島弁は聞かなかったな〜。
まあ[1][2]は別にしても[3]は広島も岡山のまねをしてもいいのでは？
岡山の番号は往・復で異なります。
先ほどの岡電高屋だと、岡電高屋行は８ですが、
岡電高屋からの岡山駅方面行きは
　岡山駅止め：１番
　岡山駅経由万成・平津行：１５番（万成止めは５番）
　岡山駅・大学病院経由東山行：９番、岡南営業所行：１２番
　岡山駅・福祉センター行：１３番
という感じ。
長々と書きすぎたので、しばらく静かにしてみます。長い書き込みスマソ。

ＫＣ-ＭＰあじマンセー

<<154+156
呉駅のバス乗り場にポスターが貼ってあったよ
広島地区6+1社の共通みたい
ただ、呉市内中心部の路線と焼山・熊野の路線に限られる模様
市営バスのＨＰにはまだ載ってなかったのでこれがネタ元と思われ

ＫＣ-ＭＰあじマンセー

同じ路線なのに、途中止のバスの行き先番号が違うほうが変。

ＭＰあじのせいですっかりスレが寂れた
あじのネタを書いていた奴は氏刑

>>165
話題を変えましょう。
広島のバスが乗りにくい原因の一つにバスロケがないのが
あるような気がするんですが。

>>166
バスロケ以前の問題として、案内が分かりにくい。
牛田大橋バス停から広島駅に戻ろうとしたのですが、
バス停の時刻表を見ても、５号線、６号線、１２号線と書いてあり
どれが広島駅に行くのか分からない。
（バスの超ＭＡＰとバスの達人を見てやっと分かった。
　というか、一見さんが駅に戻るバスに乗ろうとして
　どれに乗ればいいか分からないというのはちょっと案内がへぼい。）
「5-1 広島駅・大学病院行」
「5-2 広島駅・新幹線口循環」
という感じに書いてほしい（番号は間違ってるかも・・・）。

よそから来た人は電車をご利用下さい。

>>157
たとえば広島市中心部で、
『[新道]センター 広島駅』がバスセンターで『広島駅』に変わっても、
『仁保南/広島駅/八丁堀 県庁 [４]』が広島駅で『八丁堀 [４]』に変わっても、
ほとんど意味がないと思う。

>>164
禿同。

もうカードリーダー付いてる車両もあるね＞呉市営

ちょっと聞きたいのですが・・・、
広島県と島根県の両方のバスが使えるカードがあるらしいのですが、
広島市内で売っていますかー?。

>>171
JRバスのカードがそうじゃなかったでしょうか。
裏面に一畑とかかいてありました

こんばんわ
とうとう広電バスにもエルガが来ましたね。
導入する路線はあくまで私一個人の予想ですが杉並台線が有力ですね。
これで広島でもＶ８サウンドが聞けますね。
今日はＦｏ９０４を整備しました。

>>171
JR発行のものですね。
広島在住時、いつも横川駅の横のハートインで買ってました。

>>174
他社ではダメなの？

>>173
またあ○さんですか？

>>173
ソースは？。エルガミオは２台+IBUS内に数台いるはずだけど。

>>172・174
お返事ありがとうございます。
中国JRバスのHPで詳しく知りました。。

>>171-174
中国JRバスのカードは広島県と島根県の両方で使えるが、
実は、島根県のカードは鳥取県の一部（米子地区）でも使える。

それと、中国JRバスの場合は、ちょっとややこしいところがある。
広島・岡山・山口ナンバーはそれぞれの県のカードに対応している。
しかし、島根ナンバーは
一般路線（川本〜江津、川本〜大田以外）が島根県のカード、
高速路線（広島〜浜田、広島〜江津、広島〜大田）と
その間合い運用の一般路線（川本〜江津、川本〜大田）が
広島県のカードとなっているため、注意が必要。

>>173-176 あぢさんって独特な言い回しで興味あるけどさ職は
ナニやってる人なの？何者なの　謎が多すぎですよあじさん
あとあじネタやめろとかかばう人居るけど何故かばうの?
理由言えばこれ異常あじさんネタはここで取り上げないよ

KC-LV鯵

K-RT鰺

>>180
今日のバス　投稿者：ＭＰあじ 　投稿日： 7月 2日(月)20時52分48秒

のがわさんこんばんわ、広島在住のＭＰあじです。
今日は行き５０２号車（広ﾊﾞｽＭＰ７４７Ｋ）〜８０６号車（広ﾊﾞｽ５Ｅ＋ＭＰ５１８Ｍ）
帰りは１３３号車（広ﾊﾞｽＵＡ４４０ＬＡＮ）〜１６５号車（広ﾊﾞｽＵＡ４４０ＬＡＮ）です。
ちょっと予備知識をカキコします。
広島のバスは川崎のバスとは逆です。（中乗り前降りです）運賃も整理券方式です。
バス会社は大きな事業者が３、４社います。
広電バス、広島バス、広島交通、中国ＪＲバス、芸陽バスがそうです。
ワンステは広電、広島バス共に数台いますが、ノンステはＭＰ７４７Ｋのみです。
しかし相変わらず広島市内では５Ｅ軍団やＭＰ軍団そしてＲＣが今日も元気に市内を走り回っています。

>>180
せめて句読点をつけて書いてよ。読みづらい。

>>184
諸事情に寄りつけることができません。
それではごゆっくりとおくつろぎください。

広島〜長崎間の高速バス、3月末で終わりまーす。
長崎に行く時には、便利良かったのになー!。
残念です。。

>>186
山口止まりになるのですか？

>>187
全廃ですよ・・・。

>>180
ウゼーからだよ
バカ
オマエも一緒に逝け

>>189
そんな貴方も道連れに逝こうぜ
ＭＰあぢさんマンセー

呉市交通局　年内にＣＮＧノンステップバス１台導入
今朝の中国新聞（呉・東広島版）より

＞＞１９１
３ぜん７ひゃくまん円也。ﾔﾒﾚ！！
低硫黄軽油使用ＪＰで充分。２台帰るぞ。

>>191
また例の教会から寄贈でしょうね

広島〜福岡線フカーツあげ！

中国しＲハズとしＲ吸収の共同運行です。よくやるよな。

>>195
広交と中国バスも共同運行。

福岡〜福山線は、夜行だって？　よくやるよな。

ミリオン以前から福岡逝きたかった広交、よくやるよな。

呉市営バスのメーカー別の構成比は、なんであんなに
偏ってるの？日野と三菱ばっかり。
１台だけあった、31のUDがなつかしい（黄色い線の頃）

>>195-197
ソースはどこですか?

>>199
俺は今日の朝刊広島版で読んだ。

広島代表ＫＬ-ＭＰあじ上げ(ＭＢＭ純正)

>>201
氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね市ね氏値市ね氏値市ね氏ね氏ね

>>191
呉市にCNGスタンドありましたっけ？

>>200
もっと詳しく教えて下さい。
何日の新聞で、どういう内容なのですか？？

>>204
その前にどの新聞なのか訊かないと。
中国新聞朝刊にはたぶん載ってなかった。

>>202 どうしてＫＬ-ＭＰあじ氏の名前を出すと過剰反応するのですか？
広島ではタブー視されるのですね
あじさんの名前だすと　　　藁

>>206
6 ：国道７７４号線 ：01/12/24 08:20
ＭＰあじネタはお断り

これが読めねーのなら、さっさと回線切って首吊れ！
二度とこのスレに来るな。

>>204
昨日の読売新聞広島版で、現段階では路線開設申請を運輸局に行ったというもの。
路線新設が届け出制になってからは、県内で初の申請で、今春運行開始の予定。
１日７往復（夜行１往復）で、運賃は片道５０００円（往復９０００円）。
西鉄が運行にかんでいないためか、福岡は博多駅交通センター発着のようだ。

貸切運賃低迷に悩む（はっきり逝って全然儲からない）県内ハズ事業者は、
貸切部門を安定収入の見込める高速ハズに鞍替えしたい意向をもっているらしい。

福岡線なら、1便に10人（ガラガラじゃん）で、往復9〜10万円の運賃収入になる。

次は、安佐出張所〜大阪が広交観光で復活、とか、冗談抜きでありえるんだとか。

>>207 ＭＰあじに凄く反応するてめえ逝ってヨシ
あじの奴隷かてめえ？
てめえは死後１０日経ってる競走馬の腸がパンパンに膨らんでいる
屍馬肉でもカラスと一緒に抓まんでろや
２０７は河原に住んでるんだろ　　藁
ＭＰあじかばってると碌な事無いよ

ニコニコバスでマターリ・・・・

>>207
MPあじ批判するやつって、どうせ仲間はずれに敏感に反応する
珍走団みたいなやつなんだろうな。

>>208
補足します。博多〜広島4000円、博多〜福山5000円です。
ttp://kyushu.yomiuri.co.jp/ar2000/frar2000.htm

ttp://kyushu.yomiuri.co.jp/nkeizai/nkeizai02/nkei02/nkei020217e.htm

>>212お前みたいなＭＰあじの正体教えない奴って
まるで内蔵が膨張してる屍馬に群がり喰いつく飢え人だな

ＭＰあじネタウゼー
やめれ
よそでやれ

誰かＭＰあじ専用隔離すれ立ててくれ

>>215
そうかもね

中国しＲハズと広交、広島〜米子線に後発参入を検討中。

広交＆両備の　広島ＢＣ〜岡山天満屋　どうなりました？？

>>220
しＲ中国が参入して、正式路線になります。ガイシュツでは？

広島交通に一時期富士重工製ボディが入りましたが、
理由をご存じの方おられますか？

広島〜福岡線高速バスの共同運行を西鉄に断られた腹癒せ？？

あのころって、富士重工業が経営危機じゃなかったです？？

>>216お前みたいなＭＰあじの正体教えない奴って
まるで内蔵が膨張してる屍馬に群がり喰いつく飢え人だな

>>225お前みたいなＭＰあじの正体知りたい奴って
まるで内蔵が膨張してる屍馬に群がり喰いつく飢え人だな

だから、ＭＰあじとかいうアホは広島のバス事情と何の関係もないだろうが。
どこかよそでやれ、バカ。

広島名物　斜メトロとＭＰあぢ

隠されるほど気になるよ
広島バス趣味界でタブーとされている
封印されたＭＰあじの秘密

さかなさかなさかな〜
さかなを食べよう
さかなさかなさかな〜
頭が良くなる
さあ皆でさかなを食べよう
さかなは僕らを待っている〜　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　鮮魚売り場のバイト　某安治

午前中ＢＳで斜メトロを発見したよ

>>230
魚売り場に行ったら必ずかかってるね

広島バスセンターに浮浪者が住み着いていますが、
そごうのエレベータと二重焼きや？の間でションベンを
してました。すぐそこにトイレあるのに。
オレンジのベンチのところね。

広交のバスは他のバスより比較的あたらしいが、
騒音が馬鹿に、はげしい気がする　

>>232　鯵を食べたいね

福山〜尾道と痛いバスか多いなり

＞福山〜尾道と痛いバス・・・

高速乗らずに、路線バスを乗り継いで、
岡山県からで山口県まで行けますかぁ？？

教えて下さい。

>>237
岡山市〜山口市ならいける

>>237
岡山でバスに乗り、運転手に包丁を突きつけて「山口へ逝け」
この一言で大丈夫だ

組に連れて行かれるかもね。

新広益線にも、広交、中国しＲ後発参入しる。
津和野まで逝けば尚よし。
現状一日２往復はﾓﾀｰｲ無いよ。
車窓の美しさは、中国地方随一（断言）。

久しぶりに、長距離の路線バスに乗ってみよう、
それも高速に乗らない長距離バスに、
と、思い広島バスセンターに行きました。

はじめ芸陽バスの「西条」駅行きを考えてたんですが、
偶然、備北交通の「西城」行きが来たのでそれに乗りました。

後で知ったんですが、この西城行きは
第2、第4土曜日に限って広島BC�Gを11:10に発車する、
現在唯一の広島〜西城線の1便だったんですね。

高速できても、がんばれ、がんばれ、
そう、君が望むなら♪　ひでき　って　西城ってか

「しＲ」「ハズ」とかいう表記は、見ていてなんとなく嫌悪感が生じるのですが
こういう幼稚園児が書く誤字みたいな表記は一般的隠語なんですか？

というか、こういう表記をしてハズかしくないのか小一時間問い詰めたいです。

>>243
２ちゃんねるの楽しみ方をしる！。

じゃけん×
じゃけぇ○

間違った広島弁を普及させたのは、Ｓ原Ｂ太だな

>245
「じゃけん」が広島で、
「じゃけえ」が岡山とおもっとった。
まぁ同じじゃけど。

福岡へ7000円で往復できるとは夢のようですねぇ。
時間はかかるけど日帰りも可能だし。

広電バスの車内放送テープが新しくなった。
イントネーションが変だ。

>>245
菅原文太？

>>249
菅原文太は宮城出身

広島〜岡山間高速バス「サンサンライナー」、３月１６日発進！
広交観光・中国ジェイアールバス・両備バスの３社共同運行。
１日１２往復。片道２，８００円・往復５，０００円。
停車バス停は、
広島ＢＣ−不動院−中筋駅−高坂ＢＳ−岡山駅−天満屋です。
（広島駅には入りません！）
なお、中国ジェイアールバスは黒瀬（広島側）・岡山（岡山側）両営業所の担当。

http://www.hiroko-group.co.jp/kanko/okayama/framepage1.htm

広島市内の150円区間の本格導入が決まりましたネー!。
広電電車のお客が流れるのかナ〜?。

>>251
記念品が気になります。

この前、空港逝きリムジンバスに乗ったら、広島バスの貸切車で運行していた。
バスカードの精算は、運賃箱から外して携帯してきた機械でやってた。

>>251　広島-岡山　高速バス　

１日１２往復もして、ＷＣもないのに、予約指定なんて必要ないぞ。

広島-徳山/防府/山口/萩みたいに、当日の車内の現金精算で充分だ。

まあ、予約制はあっても良いが、座席指定なんか、意味な〜い、というか、
いずれは、意味なくなるかもね。　

広島-神戸線でさえ、乗車停留所をすべて通過したら、席は自由やし・・

だから、広島-岡山線なんて、もっと、気軽に利用できな・・だめだめ。

ＭＰあじネタはお断り

>>256
あじスレたててYO!

ＭＰあじネタはお断り

>>250
トラック野郎？

ＭＰあじネタはお断り

>>260
「ＭＰあじネタはお断り」と書かれると貼り付けたくなる、、、、

石見交通の広益線が加計・吉和に停車するらしい

>>262
新広浜線の増便も頼む。

やっと判明しました　投稿者：ＭＰあじ 　投稿日： 3月 8日(金)21時18分37秒

こんばんわ
今日２５系統で乗った３１３号車は平成元年式のＵ３３Ｋで２６系統で乗った３２０号車が平成２年式のＵＡ４４０ＨＳＮだと判明しました。
決め手は最初はリアのあるルーパーが正方形の方がＵＡ４４０ＨＳＮかなと思いましたが意外な所で違いが分かりました。
それは降車ポタンが小さいのがＵ３３Ｋで大きいのがＵＡ４４０ＨＳＮです。
これで一件落着（笑）！

ＭＰあじ氏ね

山陽道・高坂ＰＡ

ここは、全国初の高速バス乗り継ぎバス停として有名。
広島空港〜福山間のリムジンバス（中国・鞆鉄）と高速バスを接続している。

接続する高速バスは、
広島〜御調・府中・駅家・神辺（広交・中国・井笠）
広島〜甲山〜上下〜甲奴（広交・中国）
広島〜尾道・向島・因島（広交・中国・因の島・本四）
広島〜瀬戸田・大三島・上浦・伯方・吉海・今治（広交・中国・せとうち・しまなみ）
広島〜岡山（広交・中国JR・両備）
広島〜関金・倉吉・東郷・鳥取（日交・日ノ丸）
広島〜智頭・用瀬・河原・鳥取（日交・日ノ丸）
である。

http://www.pref.hiroshima.jp/kukou/kutai/airport/
http://www.hello-square.or.jp/sapa/sanyo/takasaka_u.html
http://www.hello-square.or.jp/sapa/sanyo/takasaka_d.html

==2==C==H======================================================

　　　　　　　　　２ちゃんねるのお勧めな話題と
　　　　　ネットでの面白い出来事を配送したいと思ってます。。。
===============================読者数：102115人　発行日：2002/03/12
どもどもひろゆきですー。
いやぁ、DHCの裁判の報告のことなんですが、賢明な２ちゃんねらーなら既におわかりでしょうけど、またまたおいらってば、自分の都合の良い事を都合の良いように報告してしまったですー。。。
しかも今回は、得意の「言葉遊び」を最大限に駆使してしまいましたですー。。。
おいらってば、まだ２５歳の若者なわけですが、今からこんなに卑劣で陰湿な人間じゃ今後どうなってしまうのかちょっぴり不安な今日この頃ですー。。。

よく読んでもらえれば分かると思いますがDHCは、おいらの嘘の報告のように、書き込みの内容の真偽を問わず闇雲に「削除しろ」と言っている訳ではないのですー。。。
「DHC製品は2chに書かれているようなことはおきないから削除しろ」と主張しているのでありますー。
いやぁ、それにしても今度の裁判官はなかなか手強いですよー、、、
これまで「発信元は分からない」を餌に真偽の曖昧な無責任な書き込みを利用者にさせ、多くの企業の誹謗中傷を大衆の目に触れさせて商売にしてきたおいらに「だったら書き込みの内容が真実であることを証明してみろ」と言ってきたのですー。。。
でも言われてみれば確かにその通りかも知れませんねー、、、
真偽の曖昧な無責任な書き込みの削除依頼を傲慢に「偽りであることを証明してみろ」と突っぱねる前に、おいら自身が、真実であることを証明した上で公開するのが当然なのかも知れませんね。。。

ところで冒頭の
＞裁判所にもサンダルで行って、しかも遅刻するという日々になってしまったひろゆきです
というのは、おいらの憧れる「がさつで大胆な男」をアピールしたかったんですよー。。。
おいらのことを知っている人はみんな笑っていると思いますが、、、
本当に「がさつで大胆な男」はこんなことをメルマガで流したりしませんよね。。。

んじゃ！

>>266
２０年くらい前の西鉄バスの時刻表に
基山で乗り換え出来ますよってことが出てたと思うが、
そんな前から高坂ＰＡってあったんか？

>>268
高坂バス停はそもそも乗り換え以外の利用は考えられていない。
乗り換え専用というところが、全国初。

>>253
記念品はお好み焼きソースだそうです。

4月1日より

広島〜呉〜蒲刈（呉市営・あきなだ）
広電・中国JRが撤退。

広島〜松江（広電・一畑）
12往復（ノンストップ便6往復・各停便6往復）から14往復（ノンストップ便8往復・各停便6往復）に増便。
ノンストップ便は中広IC〜広島高速4号〜沼田IC〜広島西風新都IC〜広島道〜中国道〜三次IC〜R54〜宍道IC〜山陰道〜松江中央IC経由、
各停便は広島IC〜広島道〜中国道〜三次IC〜R54〜宍道IC〜山陰道〜松江中央IC経由。

広島〜米子（広電・中国JR・広交・日交・日ノ丸）
中国JR・広交が参入。
5往復（ノンストップ便2往復・各停便3往復）から18往復（スーパーノンストップ便13往復・ノンストップ便2往復・各停便3往復）に増便。
スーパーノンストップ便は中広IC〜広島高速4号〜沼田IC〜広島西風新都IC〜広島道〜中国道〜米子道〜米子南IC経由、
ノンストップ便は広島IC〜広島道〜中国道〜庄原IC〜R183〜R180〜法勝寺経由、
各停便は広島IC〜広島道〜中国道〜庄原IC〜R183〜江府IC〜米子道〜米子南IC経由。

>>270
「おたふくソース」です。

広島バスまつりの粗品を思い出しました。

>>271
ソースは？

ソース祭りですか？（ｗ

サンサンライナーの専用車は広交・中国ＪＲ・両備各２台。
（中国ＪＲは広島・岡山各１台。）
そのうち、中国ＪＲの全２台と両備の１台は中古車。
（登録番号が変更されているので、それとわかる。）

>>275
中国JRは他地区（山口あたりか？）からの移管車と思われ。
あの会社では、登録ナンバー変更を伴う車両の移動は珍しくない。
両備にしても貸切車が余剰気味のはずなので、わざわざ中古を購入するとは
考えにくい。もしかしたら登録抹消してた本当の余剰車を持ってきたのかも。

ハズ停無残　早朝の広島で車突っ込む
　www.chugoku-np.co.jp/News/Tn02032234.html

「１番のりば　サン♪　サン♪　ライナー♪　岡山行きでーす♪」
って構内放送してるけど・・やって来るのは、しょぼいバス。

そう　愛称まで放送してくれるのは、少ないんだがねーぇ。

広島BCへの乗入料は100円/回くらいなの？
放送料金もあるのかなぁ？

復活した広交の毘沙門台線は大町駅経由なんですね（方向幕で確認）。

最近、ＬＥＤ方向幕の車が増えてるな

>>278
ＪＲ車はまずまずなのでは・・

�B西飛行場線にも、西風新都線に入ったのと同じノンステップハズが入っているでする

広島〜福岡便はいつから走るんですか〜??。

>>284
目標はＧＷかな？？

呉市営バスにもやっとバスカードが導入されたよ。
広島市内にバスにバスカードが導入されてから、遅れること１０年！！
やっぱり、呉は広島より遅れているなと感じる出来事であった。

>>286
東広島市内、いや山陰各地よりも後でしたね(笑)
まあ、呉市営バスが経営再建中であることを考えると
カードリーダー設置コストは重荷でしたね。

>>287
福山のバスはまだカードないよ。
井笠鉄道の岡山ナンバー車にはあるけど
あれは岡山地区のものだからねえ・・・

>>287
山陰各地って島根県しか導入されてないぞ。
日ノ丸の一部の車で島根のバスカードがつかえるが･･･

>>287
でも呉市営は今年度黒字になる予定なんですよね？

>>284
[昼行]広島〜博多　[夜行］福山〜博多

これも、広島〜岡山　サンサンライナーのような
ＷＣなし貸切落ちの痛い傷んだバスが走るのでしょうか。

中国バスの博多夜行なんて凄い酷いの回して来そうですが・・。

ほんと悲惨ですね。　恥ずかしい。　
そんなバスでバス王国九州　それも福岡入りとは・・。

トイレくらいつけー、
ローズとかリードとかフラワーとか回して良いからね。

>>288
現行のバスカードシステムを飛び越えて
いきなりＩＣカード導入の線は？
>>289
話が「市単位」でしたので。
「各地」はいらなかったですね。
>>290
先日「呉駅横」を初めて訪問しましたが
全路線の時刻表が「ご自由にお取り下さい」状態なのでビックリしました。
…よく見ると、原版が「数字が手書き」のものがあります。
このあたりに「経営の苦しさ」を垣間見るようで…(笑)
ただ貰うのもアレなのでバスカード(※収集用)を買いましたが。

>>291
赤はもう新車が入ってて、この路線やおそらく他の新規参入路線にも使うだろうとの事。
三角州も新車を作っています。車種は赤と同じだとか。子ツバメも山口の例からすると新車だと思われ。
芦田川は、大阪線でさえ新車は最小限ですから…
仕様は横４列正席３６〜４０トイレ付かと。

>>289
鳥取県は米子地区の日ノ丸の一部の車で島根のバスカードが使える。
また、４月より米子地区の日交でも使える。

>>294
＞また、４月より米子地区の日交でも使える。
妄想。

呉市営バスは、広島県西部のバス会社（厳密には会社じゃないが）の中では、
異質な存在に思う。
呉市内に他社が参入しようにも、あまりにも呉市営の影響力が強すぎて、なか
なか乗り入れができなかったし、他社と協調しようという意思も見えなかった。
公営交通の場合、呉だけに限らず、他の所でも同様な話が多いが。
もう一度、なんで公営でなければならないか、考えなおすべきじゃないだろうか？
（広島市は、民間バスだけだが、かなりうまくいっていると思うが）

>>296
「乗り入れ」の話は呉市営バスに限った事ではなく
バス業界全体の傾向です。(＝地域毎に別会社)
まあ、「公営交通」のある街(バスとは限らない)では
「市内交通市営主義」の濃いところもありますね。
行政区画で区切る意味が薄くなっているのに。
　呉市営バスは老人がタダですね。(たぶん呉市以外の市営バスも)
　広島市のように、中途半端な「回数券(バスカード)のバラマキ」ではなく。
　市営バスがないので難しい問題ですが…
広島市で、行政側が「公共交通体系の整備」に力が入らないのは
市営交通がない事も理由の一つでしょうが
何もかも民間まかせ、を通り越して無関心に近いので…さすがクルマの街(藁)
「市内乗り入れ」については、全社広島市内の営業権を持っているので
何も問題がなかったのでは？

>297
政令指定都市で公営交通を持たないのは、広島と千葉だけだったような・・・
確かに、この両市の交通事情を見ると、全く統一性がない。

また、呉市の場合、他町にもかなり路線を広げています。中には、
江田島地区などのように、町内のみの路線でも（つまり呉市内に乗り入れない）、
なぜか、呉市営バスが運行しています。江田島町は呉市に対して、何か補助でも
しているのだろうか？
呉市みたいに他の自治体まで、路線をかなり広げているのは、公営交通の中でも
異例と思う。（かつては、能美島や蒲刈島、安芸津町までも路線を持っていた）
ちなみに、呉市営バスの赤字は、他町を走るの路線で発生しているものも大きいと思う。
この赤字を呉市だけがかぶっているのだろうか？それとも、沿線自治体が、補助金を出して
いるのだろうか？
でも、自治体が自治体に対して、補助金を出すというのはおかしいよね？

>298
呉市営バスは現在でも能美島・蒲刈島に路線を持っています。
(※蒲刈島は普通の路線バスではなく広島直通路線のみ)
関係自治体を列挙しますと
　安芸郡熊野町・江田島町・音戸町・倉橋町・下蒲刈町・蒲刈町
　佐伯郡大柿町(←ここが能美島)／賀茂郡黒瀬町／豊田郡川尻町
確かに多いですね。
沿線の負担を求める方針は、ＨＰに出ています。
呉市営バスが唯一の公共交通手段(バス)だという地域もありますので。

>299
確かに、蒲刈には広島からの路線が乗り入れていますが、これ以前に
島内の路線を運行していました（今は、蒲刈町営バスになっている）
また、能美島へは、能美町や沖美町まで路線が伸びていました（今は
能美バスになっている）。
呉市だけが赤字を負担する必要ないですもんね。沿線自治体に、負担を
求めるというのは分かります。

３００ゲットでする ＭＰあぢマンセー マンセー マンセー

>>301 あぢさんらしく受け狙いですね 301藁

「セレナーデ」に中国JRバスが再参入したのは、採算が取れると思い直し
たのかな？

広電の53MCはまだ生き残ってますか？

>>304
健在です

都市圏で採用が進んでいる中型車の長いタイプのバスが
全然導入されませんねぇ。

>>305
何処で会えますか？

>>306
まだ中古で広島に来る車暦に達した物が無いですからねぇ。

>>304
熊野のCPAはまだいますか？

　 　　_,r‐;==============ｰ､_　　 　___
　 　.ｆ　L.{出島町御幸橋[15}.｣ ﾞi　　（15）
　 　 |f'~￣￣￣￣|￣￣￣￣~,ﾕ|　　　||＿
　 　 ||_[(疋)] 　　,|||、　 　 　　わ|　　　||出||
　　C=('Д｀; ）／ ||| ＼　　　 .∪ｌ|　　　||島||
　 　 |`ー―≠―亠―ヤ―――'| , 　 .||二||
　 　 [|　　 　 ﾞミ(ﾆﾆ)ヲ"~ 　 　　|] -　 .||の||
　 　 | [OO]長い間ご乗車[OO] | ﾞ　　.||22||
　 　 |___oｱﾘｶﾞﾄｳｺﾞｻﾞｲﾏｼﾀ_o.___|　　　||￣||　　__.__|
　 　.lﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆ■■ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆ|　 ＿||＿||＿/＿|＿＿
──‐‐ヾ__Ｖ────‐Ｖ彑ﾉ──|

今日気づいたのだが 広電バス市内線15号線が 3/29に廃止されているでないか。
記念乗車したかった…
1965.3.1〜2002.3.29
37年の歴史に幕。

とうとう１５号線なくなったのか。小学校の６年間ずっと
通学に使ってたのになー。まあ、お客さん全然乗ってなかったから
無くなって当然と言えば当然だが。

なくなったといえば
広電の広島〜芸北〜浜田〜有福温泉。
広島〜浜田の一般道バス路線が消滅寸前。残るは石見交通の１往復…

一方、広島〜戸河内の高速バスが増強。
中国道に「加計ＢＳ」が設置されました。(広島〜益田も停車)
可部線(加計・戸河内・三段峡方面)に引導を渡すつもりなのか…でも
１往復だけあった広島〜三段峡の高速バスは廃止。加計行きの高速バスも廃止。
戸河内行き高速バスをＨＰで宣伝しているわけでもなし。

鞆鉄バスマンセー

>>312
そういえば。いつの間にか中国道に加計ＢＳが出来てた。
広島〜益田も停車とあるが、広島市内から乗って加計で降りれるの？
（広電のＨＰにはまだ時刻がうｐされていない）

>>314
石見交通ＨＰに時刻表が掲載されています。
広益線(広島〜六日市〜益田)・新広益線(広島〜戸河内〜益田)ともに
加計ＢＳに停車しますが(新広益線の広電担当便も)
広島市内〜加計間の乗車を禁止していなかったと思います。

同時に広益線は「吉和」にも停車するようになりましたが
吉和のどこでしょうか？　１０分停車という事を考えると吉和ＳＡ？

呉市焼山地区とJR矢野駅・広島バスセンターを結ぶバスを運行してくれ！
最近、焼山地区からマイカーで広島へ通勤・通学する人が多く、県道矢野安浦線は
パンク状態。
一応、広電が焼山北部の夢ヶ丘団地と広島や矢野駅を結ぶ路線を運行はしているが、
本数は少ないし、焼山の中心地は通らないなど、使い勝手悪い！

広電も呉市営に遠慮してか、あまり増便しない。
なんとかならんか。こんなことだから、呉は交通の不便な街のレッテルを貼られるじゃないか？

>>288>>292
>>292さんビンゴ、どうやら中国ハズはいきなりＩＣカードで導入をもくろんでいるようだ
ただ、問題は広島県バスカードに加入するのか、井笠にあわせて岡山県に加入するのか
迷っているらしい、というのも
広島県のカードに加入＝鞆鉄・中国は良いが井笠の井原・笠岡所属が福山に乗り入れるバスで
使用不可になる（岡山県カードの加入のため）
岡山県のカードに加入＝福山市内全社で共通使用できるが、広島県内の他地区のカードが使えないし
他地区で福山で買ったカードは使えない
というジレンマを抱えることになる

>>315
吉和＝吉和ＳＡ
http://www.vill.yoshiwa.hiroshima.jp/acsess/bus.htm

広島〜吉和の高速経由便もあぼーん

広電ハズ、カンパニー制導入後、目先の利益ばっか追っかけて、
滅茶、へっぽこになったのを憂う。

交通事業って、経費の節減と赤字路線の切捨てのみで成立する
わけないのは、自明な筈。

無能無責任経営者の数字だけ合わせ企業に堕落しとる！
といえよう。

引用

769 名前：国道７７４号線 ：02/04/07 14:05
＞>758
記事より（一部）

広島電鉄などによると、ハンドル・シミー現象（ハンドルが小刻みに揺れる現象）
は、前輪からハンドルに至るまでのかじとり装置各部で発生した振動が共振し、
ハンドルが小刻みに揺れる現象。
普通は自然に解消するが、大型車では時速90〜100kmで走行中、路面の凹凸や
横風などのショックで揺れが増幅し、操縦が困難になることがあるという。
事故は、3月26日に発生。午前7時45分頃、定期バスのハンドルが突然振動を始め
コントロールがきかなくなった。バスは車体が激しく揺れて約500m蛇行したあと、
トンネル左側の側壁に二度衝突して停止した。
同社にバスを納入している広島日野自動車は「通常の点検では許容範囲内にある
タイヤの磨耗など、いくつかの条件が重なって起きたのでは」と話している。


770 名前：国道７７４号線 ：02/04/07 14:41
＞>769
ハンドルシミー現象は日野車で顕著に目立つらしい

319〜320　を、続けて読むと、整備不良を○△現象に転嫁している錯覚に
かられそうになる。

サブミナルだ。（ﾟдﾟ）ﾔﾊﾞｰ

>>317
経済圏・生活圏等を考慮すると
岡山県のシステム採用が現実的で可能性が高いですね。
福山市とその周辺で共通使用できない事の方がマイナスが大きいですね。
中国ＪＲバスでは、大竹が山口県のシステムですし。

ウーン
「全国全ての鉄道・バス等共通」は今となっては難しいとしても
個人的には、広島のバスカード(・パセオカード・アストラムカード)に
ＪＲ西日本広島支社も加入してほしい…

ＩＣカードを採用したスカイレールの今後は？
あそこだけのために使っているのはもったいないような…
＞ＩＣカードのシステム

＞317
備後地区は全国的に見ても個性派事業者が粒ぞろいだから調整難しいと思はれ･･･
地元の雄、中国ハズもカード一枚でご苦労だ。

鞆鉄道、三原市営、尾道市営、因ノ島運輸、本四ハズ開発、井笠鉄道、芸陽ハズ。
濃いな〜ぁ。

タイヤのバランスが崩れてもハンドルガタガタいうよ?55Km/h過ぎたあたり
からね。単なる整備の手抜きだったりする。

＞323
芸陽バスは既に広島のシステム…と思ったら
中国ＪＲバスは１社で複数のシステムに加入していますね。
この手を使うのかな？
尾道市営＋本四バス開発＋因の島運輸まではスムーズにいきそうですが…
一番後になりそうなのが鞆鉄道(藁)

そうだ、試した事はないですが
中国ＪＲバスの広島または島根発行のカードだと
広島と島根のバス計１４社…
　広電、広島、広交、中国ＪＲ、芸陽、備北交通、ボンバス、広交タクシー、
　呉市営、広今あきなだ高速、一畑、松江市営、石見、日ノ丸
＋広電電車＋アストラムライン＋松大、全部使用可能って事ですか？

センター街はリニューアルされたけど、
バスセンター自体は、ほとんど改善されないね。

ちょっと昔の雰囲気だよね。
照明(光)や色つかいがね。ＨＰは出来たが、でも。

　

改札口があった頃が懐かしい＞広島バスセンター
私より年が多い方なら、センタービルが出来る前のバスセンターか…

排ガスの中を歩く「連絡通路」、何とかならないのか…
ずっと前の新聞の投書では
「なまあたたかい風を出す待合室のクーラー」が指摘されていました。

>>325
＞中国ＪＲバスの広島または島根発行のカードだと
＞広島と島根のバス計１４社…
＞　広電、広島、広交、中国ＪＲ、芸陽、備北交通、ボンバス、広交タクシー、
＞　呉市営、広今あきなだ高速、一畑、松江市営、石見、日ノ丸
＞＋広電電車＋アストラムライン＋松大、全部使用可能って事ですか？

鳥取西部（米子市・境港市など）の日交・日ノ丸でも使える。
（ただし、日交は４月１日からだが。）

今日から電車は広島駅〜原爆ドーム・本通が１５０円に。
３０円で客がバスに流れるか？

中バスの乗務員の質は、如何なんだろう？

>>330
ゆーずーきかない方々かも・・・

空席ある夜行高速バスだったが、
当日の飛び込み現金乗車を断られ・・・涙

>>331
中バスは最近高速路線新設が目立ってるね。

>>328
アフォ

中バスは営業所の助役に客商売とは思えぬ対応をするアホがいたな。
逝ってよし。

中獄ハズは20XX年にト○テ○ハズに吸収合併される予定です。
ごめん、逆じゃ。（W

>>335
貸切は、トモ○ツさんの方が雰囲気良いよ

で、市内線１５０円区間の客は増えたのか？

こんなことあるんだね

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn02041302.html

宇部市営バスが山口宇部有料道路で蛇行して溜池にダイブしたときの車両も、エンジンは違うけど広電とほとんど同じ足回りだったはずだけど。
広電の四季が丘線高速ってＨＵ２７だよね。時速９８キロってレッドゾーンスレスレだよ。自由化はいいけど役所は使用車両を審査する必要があるんじゃない？

だから行き過ぎたコスト削減による整備不良を車両や○△現象に転嫁しるな！
低廉なシャーシのバスが高速で事故を引き起こすというなら、林田や西肥なんて、
事故だらけじゃなきゃおかしいと思わんか？あんなんで、ぶっ飛ばすんだぞ！

申請した広島−博多　高速バス

４月下〜５月上旬の開業で行く筈だが、
まだ告知が出来ないのは、いかに　なぜに

>>340
林田、西肥の低廉シャーシ車両の型式、高速乗り入れ区間、その高速道路の規制
速度をキボンヌ

>>341
国土交通省によれば新規路線免許の審査期間は３ヶ月とあり、４月末の認可、告知は困難と思われ

>>198
呉市営の黄線、懐かしいねえ。
赤、黄、青って、どういう風に分けてたの？（赤はツーマンだったように思うが）
広島センター⇒倉橋直行便には萌え萌えだった。
青線の郊外仕様？全列２+２席で、サスもエンジンも違ってたよね。

あと、昔の呉〜広島（国鉄＆広電）も味があったねー。
あの距離で、普通・快速・急行・特急と４種類も設定しちゃって。
しかも、５〜１５分おきに走ってた。

>344
広島〜呉間は、今はクレアライン経由で全便急行便になっていますね。
逆に、国道３１号線は、途中の坂町内でバスが全く走らないの所があり、
国道３１号を経由して広島から呉までバスで行くことはできなくなった。
かつては、国鉄・広電・呉市営の３社で、５〜１５分おきにバスがあった
のだが。

>>327
苦情や要望はここへ　　http://www.h-buscenter.com/

でも、あまりバスセンターのハード(設備)やソフト(案内)の改善が、
進まないようなら、切符やカードをバスセンターで買うのをやめよう。

バスセンターにカード、切符、定期販売のマージンやるは必要ない。
バス乗り入れ料金だけで充分だ。　でも値上げしないでね。

そうそう　センター街だけリニューアルしてもダメダメ　
リニューアル前に、みんな出ていっちゃったじゃない
賃料も上げて、高いんとちゃうん。

>>340 こんなの？
http://kimu2.omosiro.com/KAGOSHIMA/HAYASHIDA/ROSEN/HD022-0940.htm
http://www50.tok2.com/home/lv280n1/SAIHI/F682.htm
http://www50.tok2.com/home/lv280n1/SAIHI/F691.htm
http://tosu-bus.hoops.ne.jp/saihi-F674.htm
http://tosu-bus.hoops.ne.jp/saihi-N996.htm

>>347
あぼ〜んされたか、離島で地味に走ってるよ。

広電バスの市内線（１５）が先月末であぼーんされたけど
その他の欠番（１・１４）って何線だったの？

知っている人がいたら教えて・・・。

>>343
スレ違いだが・・・
近鉄・山交バスの大阪〜山形線は2002/1/18申請→2002/3/20開業
近鉄・常磐交通の大阪〜いわき線は2002/2/15申請→2002/4/24開業
徳島バス・ＪＲ四国・土佐電鉄・高知県交通の徳島〜高知線は2002/1/23申請→2002/3/30開業

「3ヶ月」というのは中国運輸局のローカルルールでは？

>>347

高速乗り入れと思われる林田か940、西肥F691は、
どっちもＶ８エンジンのＭＳ。高級シャーシでする。

>>349
手持ちの資料があまり詳しい資料ではないですが
１：広島駅〜宇品(市営桟橋？)
　Ｓ26.8.17運行開始？／Ｓ48.1.10廃止
14：県庁〜南千田
　Ｓ40.7.2運行開始
これだけしか分かりません。

>352
サンクスです。
しかし１号線の存在意義は（電車と被ってるとはいえ）わからなくはないですが
１４号線の県庁〜南千田って・・・？
大学生向け？

営業区間短いな＞県庁〜南千田

まあ、御幸橋〜出島ほどじゃないが。

それ以外にあぼーんされた市内線ってあるかな？
部分的にあぼーんだったら
２の東山線
旧11の己斐〜西区役所
12の丹那行き
そしてｱｯｻﾘ消えた牛田旭止め
・・・他にあったら教えて。

>>354
�Lも、西飛行場発着の便は廃止になったぞ。
朝の広島駅発だけしか残ってないのでは？

>>351
ほかのも全部バリバリ高速車なんよ。
詳細ﾀﾉﾑ。

広島２２く２２２２　と２並びの広電バスを見ました。
何か良いことあるでしょうか？　

広島市でバスのチョロＱがいっぱいあるショップを発見しました。
ttp://www.th-murakami.co.jp/top-omise.htm

>>354
色々出てきますね。
資料を引っ張り出さないと詳しくは分からないので、これくらいで…
　５の広島駅〜大学病院(※比治山下・出汐町経由)各停
　７の三篠町〜横川駅
　広島バスの広島駅〜稲荷町(※猿猴橋町・的場町経由)

>355
朝の広島駅→氏役所止め片道のみ運行。

>354
丹那のクソ狭い路地をバスが通ってたことが信じられんが…。

ちょっと聞きたい事があるのですが、
昨日、夜7時すぎの高陽A団地行き急行のバスが、
広交観光のバスでした。
あれは毎日広交観光のバスなのでしょうか?、それともたまたま・・・?。
私なりに思ったのですが、徳山線の高陽車庫への回送を兼ねての、
運行なのでしょうか?、
わかる方が、おられましたらお教え下さい。。

>>361
へーそうなんですか？

東京や大阪での特急列車の回送利用ではないけど、
「ホームライナー」なんてやればいいのにね。

同じライナーでも「サンサンライナー」より良いかなと思うけど・・
広交タクシー車内の文字放送でもＣＭしてて力はいってるけど・・

個人的には「ホームライナー」希望・・

>>354
５０　広島駅〜御幸橋〜庚午橋〜商工センター
広電バスのみあぼーん

>>363
広電はすべて千田までじゃなかったっけ？

広電のＨＰ上にある路線図からは、まだ�Nが消されていないな。

１３と５１は
完全にかぶってしまいましたね。
広電は１５に続いて１３も廃止するのでは？

４年半ほど前に広島市内在住だったけど、今でも広電の非高速長距離路線バスって
健在なんでしょうか？
紙屋町のＢＣ始発で加計方面とか、大朝方面と言った片道\1,000超の一般路線が
結構あったのが記憶に残ってるんですが。

特に凄いと思ったのが出羽（いずわ）車庫行！
１日６往復位あったかと思うのですが、何と県境を越えて島根県瑞穂町まで走る
という恐るべき路線、確か道程にして60km以上あったのでは・・・。
終点まで乗ると当時で\2,010、しかも一般路線車で走るってェんだから全く以て
凄いとしか言い様がないですね。
個人的にはこんな路線って結構萌えなんですけど・・・変ですかね？？

>>367
出羽や大朝は健在だよ。しかもついこの間まで21年選手が走ってたけど、
さすがにそっちは引退したな。

呉は市制100年ですが、広島ｰ呉間を「きてみてくれ」のラッピング呉市営バスが走ってるけど、
100年にかこつけた呉市営バスのイベントはないのでしょうか。バス以外のイベントは多々あるようですがねぇ。

>>367
広島ＢＣ〜加計・戸河内・三段峡方面は健在
4月から運賃値下げ（加計まで1110円→930円、戸河内まで1350円→1150円）

しかし、加計バスストップ新設・高速戸河内線増発ともども広電のサイトに全然載らないのは何故でせうか？？？

>>370
不毛企画の掲示板の書き込みによれば・・・
加計バスストップ・戸河内ＩＣバスセンターで高速バスと在来バスの相互乗り継ぎの際に、希望すれば
乗務員より「山県郡西部地区乗継券」が発行され、発行当日中に乗り継いだバスでその券により大人：
１６０円・小児：８０円の割引が受けられるようになったらしい

これって本当？
（加計町の公式サイトは存在せず、戸河内町の公式サイトには可部線のことしか書いてない）

>>367
吉和線も津田経由は1日1往復だが健在（高速経由はあぼーん）

>>371
詳細はわからないが、乗継券制度の新設は車内に掲示されていたよ。

>>282
サンサンは確かに両備と広交よりは車両は良いがねー

それでＪＲバスに乗っている人がやや多いのではなく、
広島BC発のゴールデンタイム午前も午後も全部ＪＲ便じゃん。

さすが　というか　抜け目ない　というか
ＪＲやる気なので、かなり自分のとこは壷を押さえてますね。

備北交通の広島ＢＣ〜西城中野(非高速)がついに廃止ですか…
これで直通路線が消滅。
この区間、高速バスが４往復という時期もあったのに。

>>327
そうそう改札あったね、昔。

最近、乗り場に概略の路線図が付いたり、特に構内の案内放送が頻繁で良くなってきた感じだけど・・
もっともっと改善していってね。でないと、バスセンターで切符はもとよりバスカードも買わねーぞ。

でも、バスセンター観光（総合案内窓口横）閉まってた。いろいろ、厳しいのかねえ。　寂しいね。　
やっぱ切符とか買おうか、最近またコンコース出口に切符買ってね看板出てたし・・。

広島バスセンター発行の共通バスカードが懐かしい

バスセンターの時刻表は非常に見づらいなあ。
文字が小さい上に
平日と土曜休日の時刻がごちゃごちゃになってて、
しかもコンコースの時刻表は見上げなければいけないし。
数本先のものは電光表示するとか
平日・土休日別にするとかしないとダメなんじゃないの？
広島のバスってただでさえ分かりづらいんだから
バスセンターが先陣を切って大改造してほしい。
せっかくアクア（センター街）もきれいになったんだし。
以上マジレススマソ。

>>378
バブルの遺産　「バスセンター玉姫殿（通称ＯＣＡＴ）」まではしなくても良いが、
最近は、土佐電、高知県、神姫、両備、JR九州・も広島ＢＣに入線するようになり、
ＢＣの見本とまではいかなくても、他県のバス会社に笑われないようにしとかねば・・。

>>378
昨年末だったけど、
広交バスに平日、土、日祝の時刻がわかりにくかって、
バス停にあるに深夜バスの時刻が、
土曜の欄で土休日運休の印付きで記載されてあった。

本当に紛らわしいの極みであった。

結局　土曜の深夜バスは来ず、大勢の待ち人がタクシーへ・・

翌日、苦情のメールと電話した。

その為かどうかわからないが、
最近、停留所の時刻、平日、土、日祝　３つの表になって
更にテプラで色分けしてだいぶ良くなった。

言ってみるもんだし、駄目もとで言うべきでは・・。
あまりにもひどい場合は、文書で出して回答要請してもよい。
内容証明郵便にまでする必要はないが・・・

みんなで良くしていかないと・・・

>>380
お客様はクレーマーとして登録済みです。

>>380
アレ？広交の深夜バスは土曜運休ではないはずですが…
年末年始のため運休…とは言っても
１２／２９(土)は運休ではなかったですし…
ＨＰの深夜バス時刻表、まさか更新後なのかな？？？

最近、広電に入る新車はワンステップ＋ＬＥＤ方向幕ばっかりだな。
ＬＥＤ方向幕って、評判いいんか？
�B広島西飛行場とか、読みにくいぞ。

>>383
昨日LED方向幕のバスを2台（広交・広電各1台）見たけど、
文字自体が光るのは見づらいと感じた。
やっぱ、普通の方向幕で、日中は外光、夜間はバックライトのほうが見やすい。

>>383
バスセンター内ではかなりよいと思いますが。そこ以外は・・・

>>370
改正から3週間経ってからようやく掲載された
但し国道経由便運賃値下げ・乗り継ぎ制度の話は出ず

>>368、370〜373
皆様、レスＴｈａｎｘです。
広島を離れて久しいので、こういった話を聞くと一寸懐かしくなります。
私は三河の国在住なんですが、何となくもう一度広島に足を踏み入れてみたくなりますね。
因みに広島に居た頃は、２３（赤バス）の御世話になってました。

>>378
お　おっ〜　声届いた？？

広島ＢＣの切符売場の左手にある「高速バスの料金案内」の
ボードが新しくなったよ。

ほんま　きれいにせんとのー　笑われるんじゃけー。

>>341
また　新聞発表するらしい・・

>>341 に関して

国土交通省（陸運局）殿、

バス路線自由化を謳っていたのなら、許認可の申請は少なくとも半年前位から、
受理しておくべきだったのでは？

各地で滞りすぎ（怒）！！！！

バス会社もバス会社で「許認可」ということで、
必ずｇｏと思っており、新聞告知が早過ぎ・・・

戦略上の問題もあるのだろうけど・・・

これでは、ＭＫタクシー、バス騒ぎと同じになりますが・・・

で、ＭＫの京都〜東京　高速バスはどうなるのかな？？？

改正道路運送法の施行が２月１日だったんだぞ。
改正法に基づく申請受理は法令の施行後に初めて可能になる。文句あるん
なら日本の法曹界に根回しした上で言ってくれ。
広島博多の場合、旧法令のもとでの需給調整に抵触するはずは無く、
単に事業者都合で申請が自由化後になったと思われ。

>>329
＞広島博多の場合、旧法令のもとでの需給調整に抵触するはずは無く、
西鉄ミリオンの件があり、どうでしょ？

中国運輸局内で済んだ「広島−岡山」は早かったような・・

>>361
それは広交観光の旧カラーをまとった広島交通車ではないでしょうか。

徳山線の観光移管後に高陽営業所に１台居るのを見たことがあり、広島地区
バスカード対応となっていましした。夕方はバスセンターまで回送されて
いるようで、他の高速線とは運用分離されているみたいです。

>>393
ミリオンの話を持ち出されるとは、死んだ子の年を数えるようなもの
ですね。かつての路線免許は抹消されているので、権利のかけらも
ありませんよ。

需給調整に引っかかるのは、既存路線のある（休止含む）場合です。
まったくの新規路線の場合、国は認可せざるをえません。
先行申請者の他の参入したい事業者は、独自に申請するか、
申請中の会社に共同運行を申し入れるか、聴聞申請して認可を阻止
（あるいは遅延）するかの方策がありました。
聴聞申請は、高速バスのインター入口への停車によりこれまでＪＲ駅
まで利用していた一般路線バスの乗客を奪われるという、信じがたい
理由でも受け付けていたようです。（これがエリアの概念）
しかし、ここ数年は自由化の精神を先取りして、他社エリア内への
バス停設置は標柱の管理と安全確保が可能なら無制限でした。

腰の抜けてしまった旧ミリオン運行事業者たちが、広島博多間を運行
再開する意志が無いことは、２ヶ月後の今でも競願されていないこと
から間違いないでしょう。
とすると旧制度の下でも、２〜３ヶ月で認可されたと考えるのが
自然でしょう。

さんさんの宏子の10年落ちエアロ、乗ってて体が痛くなった。
あれなら両備の玉野特急のほうがまし。

>>396
見かけだけで判断しちゃだめじゃのう〜〜

「さんさん」乗るなら、一度は広交バスなんじゃけどの〜

広交のさんさんは、ＥＴＣ専用レーン　通るんよ、すごいじゃろ。

普通の自家用車で、広交バスの後についていけんのじゃ。ＩＣではのう、

確かにETC搭載だけはすごいと思った>HIROKO

>>388
ほんとそうですね。
もう、福岡までの料金も見えてますね。

>>398
話がそれるけど、
確かに文字放送を全車搭載だけはすごいと思った＞HIROKOタクシー

>>394
お答えありがとうございました。
そういう事でしたか、
高陽車庫からの回送ってもったいないような気がしますが、
朝の急行便としても走っているのでしょうかね〜?。

>>361
そういえば、旧イズミ高陽店で、近くのメイン道路を通る
ローズライナーか広島空港リムジンバス（どっちだったか記憶が不鮮明）を
見かけたことがあります。あれは回送だったのだろうか。

回送だろ

広島発の横浜行き夜行高速バスは
中国バスの場合、福山から広島まで回送なんだろうか？

中国バスのメープル車両は、尾道営業所でお昼寝してるみたいだが。
ちなみに、エトアールセト（新宿行）も、ここにいる。

>>402
徳山線を広島交通が担当していた頃の話ですが、朝のＣ団地発広島駅行
急行バスに旧広交観光色の高速車が使用され、徳山行き高速に化ける話を
聞いたことがあります。現在は、徳山線は観光担当なのでこれは難しく、
回送で高陽営業所帰りするか、あるいは高速車の使用を廃止していると
考えられます。
広島交通が旧広交観光色の車両を１台持っておいて、普段は一般路線急行
で細々と使用することは無駄ではありありません。というのも、高速車の
所要両数ピークはナイター終了時のローズライナー続行付け時に瞬間的
に発生し、どっちみち数台の予備車を持っておく必要があるからです。

朝の急行便としては、ＪＲ川本営の高速車がＡ団地発で使用されていて、
そのまま江津行きに化けます。
県道広島三次線は、広交・ＪＲのリムジン、広交のローズ他、中国ＪＲの
クレアライン他、ＪＲ関東のニューブリーズ、ＪＲ東海、南海といった、
高速バス回送街道となっています。北海道中央バスのように、少しは
営業車にしても良さそうな。
そう言えば、廃止された蒲刈行きの回送とＡ団地発急行便は、同じ
時間帯にかぶってました。

さんさんの中国JR便は高松便と同じような車両みたいだが、運賃箱等のワンマン機材はつけているのか?

>>407
さんさんＪＲバスは、料金箱は付いてるよ。
でもね、降車ボタンはないよ。

>>330
>>331
>>332
>>334
私もそう思います。
中国バスの特に高速バスの乗務員の態度は最悪です。

確かに、マイクで車内案内もしてるけど、
ただ形式で言っているだけなのが　みえみえ。
態度が全然ともなっていない。

一言で言えば「おまえら役人か」って感じだ。

国鉄もＪＲになって随分変わったが、中国バスは、何考えとるんか。
中国地方で有名な高速バス会社になってきたとおごっているのか！

ほんま、そんな態度全面に出してて、ばか丁寧な車内アナウンスも聞きたくねーや、
携帯、リクライニング、トイレ・・良く聞いてると客への説教バッカリじゃないか！

それもいいが、今、客が何を望んでいるか、客が今どう思って乗っているか、
もっと、もっと考えた方が良い。

けど、もう中国バスの高速乗務員のあきれた態度にうんざり　あきらめです。

中国バスは各地に高速路線を拡張してるようだが、
同じ路線を走る他社のバス会社と格段の差がある。

広島のバス会社の１社として大変恥ずかしい。

そんな乗務員は、福山市内をお散歩してればいいと思います。
それなら、許されますが、ね。

広島〜岡山の高速バス走り出しましたが、
途中に倉敷に止まらないのが残念というか・・・

最近は広島〜倉敷の高速バスも結構乗ってますよ。
サンサンライナーのＰＲの影響余波かいなあ。

５月３・４日は、広島−博多　往復４０００円
中国ＪＲバスが貸切運行　博多どんたく日帰りツアー出します。

もう待てない・・・広島−博多　かな？

>>409
中ハズの肩持つわけじゃないが、DQNの巣窟備後エリアの客と年中接していれば
誰でも少なからずああなります。

個人的に付き合うと殆んどはいい人ヨ。

>410
倉敷なんかよっとったら岡山にいつまでもつかんわ！

ニュースでやっていましたが、
広島バスが7月から主要路線の運賃を10円〜40円、
値下げするそうです。。

>>412
>DQNの巣窟備後エリアの客

運転手も備後エリアなんか、わかった。

「広島バスセンター」から「黒瀬の楢原」に行きたいのですが、
どの路線に乗れば良いでしょうか？
ネットで色々調べたんですがイマイチ分かりません。
分かれば運賃も教えて頂けたら嬉しいです。
宜しくお願いします

>>416
中国しＲの、グリーンフェニックス（高速）の、広島国際大行（１番のりば）に
乗って、中黒瀬あたりで降りればよいらしい。千円くらいだっけか？

前は、広電の熊野経由ってイメージがあったんだけど･･･ねぇ。

>>416
熊野方面から黒瀬に逝く広電バスは、たしか１日１本だけあるよ。
ちなみに中国しＲバスのホームページはこちら。
　www2s.biglobe.ne.jp/~basuj/

>418
熊野経由の広電バスはほとんど使い物にならんよ。
朝の熊野方面の始発便が黒瀬行きだが、バスセンターを朝の６：３０に出る
ので、それに乗ろうと思ったら朝６時過ぎにはバスセンターにいないといけ
ない。また、土日は運休するので、土日の利用も不可。
当然ながら、朝の始発便だけが黒瀬行きなので、昼間や夕方は使えない。
ＪＲバスのグリーンフェニックス号の広島国際大学行きに乗った方が賢いよ。
ちなみに、運賃は中黒瀬まで１１００円です。

にしても、広電には１日１往復って路線が郊外に目立ちますなぁ。
下荒神原行きなんて、１往復のために凄い数のバス停･･･。

>>420
下荒神原って、どこだ？

>>420
回送を兼ねてるんでしょうかねぇ

>>417、418、419さんありがとうございます。
やはりグリーンフェニックス号しかないんですね。

>>420-421
あれは上荒神原行です。

ちなみに芸北町です。

ちなみに広電の黒瀬・賀茂病院逝きのバスは営業運転したあと、熊野営業所まで延々と
回送で帰っているねえ。
広島バスセンター逝きの便は、黒瀬発が午後４時くらいだったと思う。

>426
かつては、賀茂病院口バス停近くの空き地を車庫として使っていた。
今は、この車庫は閉鎖され、４２６番の言う通り回送している。
>423
他に広島から黒瀬に行く方法は、
ＪＲ山陽線で西条駅に行く。そこから、ＪＲバスの呉駅行きに乗車し、
中黒瀬バス停で下車する。
または、ＪＲ呉線で呉駅に行く。そこから、ＪＲバスの西条駅行きに乗車し、
中黒瀬バス停で下車。それか、呉市営バスの黒瀬・兼広行きに乗車し、終点
で下車する。（ちょうど、ゆめタウンがあるあたりが終点になる）
これらの方法がある。ちなみに西条経由も呉経由も時間・料金とも大差ない。

(ﾟдﾟ) ｺﾞﾙｧ、ＭＰあじネタは厳禁

サンサンライナーの話題が結構出てたけど、
降車客いない時、中筋駅は通過して欲しー。　どのバスにも切望。

広電はなぜ広島〜熊野〜黒瀬のバスをもっと運行しないのか？
広熊道路経由ならば、１時間程度で運行できて、グリーンフェニックスよりもよっぽど
早いはずだ。（熊野での渋滞という心配要因はあるが・・・）

今日の夕方、○○駅に着いたら雨が降ってました。
ちょうど出発待ちのバスが止まってたので、傘だけ買わせてもらいました。
本当に助かりました。
　

>>431
バスにも乗れ！！

バスセンターからの東部方面への路線なんだけど、
あんまりにも広島駅経由が集中しすぎじゃない？
広島駅→海田大正町までの渋滞はヒドイぞ。
国道二号線経由を増やしてくれ〜。
特に、芸陽バス！　年々東雲経由減少しすぎ！

広島ＢＣから京都まで昼特急をやります。

取りあえず広島始発のサンサンライナー、岡山からは京都エクスプレスです。
京都には正午12時頃着く予定です。頑張ります。帰りは大丈夫かな？？

>>429
うっかり降車ボタンを押し忘れた時、バスセンターまで連行されてしまう罠。

そういえば路線によっては牛田にも停まるようになったんだっけ。

ボンネットハズ試乗会
　www.chugoku-np.co.jp/News/Tn02050507.html

>>435
ＪＲのサンサンライナーは降車ボタンなかったよ。
天下の日本交通高速バスもないけどなー。

本日5/5　夜行　高速バス　東京行き　７号車は、
青春ドーリームです。　いえ違った青春ニューブリーズ号です。
ちなみに中国ＪＲバスですが・・

>430
結局、ＪＲバスとの絡みがあるんじゃない？
だから、広電としても熊野までは自由が利くが、黒瀬町内はＪＲのエリア
なので、自由が利かない。だから、今のような感じになっていると思う。
ま、逆にＪＲの昔からのエリアというべき、矢野・坂地区（東部流通団地）
は、広電が入ってきているので、それとの交換条件だったのかもしれない。

規制緩和でどこでも停まれるようなったんだからいいんじゃない？

クローズドドア　言葉が懐かしいよぉ〜

>>430

まちがってボタン押してしまった。しかも字ちがうし。鬱だ氏のう・・・

>>430
黒瀬から熊野、広熊道路から矢野駅または広島ＢＣの路線禿しくキボンヌ。
グリーンフェニックスは志和ＩＣ通るから遠回りという印象があるし。
本数が多いのはＪＲバスで西条駅、ＪＲバスか呉市営で広駅か新広駅まで出て
そこからＪＲに乗り換えになるので、広島市内まで約２時間かかる。
公共交通で広島に行くのはかなり不便な町だよ。

>444
気持ち分かるよ。
自分も黒瀬に親戚や知り合いがいるが、広島へ行くのにはかなり苦労して
いる様子。今の状況では、マイカーしか無いという感じだからね。
ただ、車通勤が不可の会社や学校、広島市内で一杯やった後の帰りの足なんか
考えると大変ですよ。（タクシーで帰れば１万円はかかると言っていた）
まあ、この辺りで鉄道の無い町では、熊野がまあまあ便利と言ったところで、
黒瀬や呉市北部（焼山など）から、広島へ行くのは不便この上ないです。
また、この辺りはバス会社が多すぎ！　広電・呉市営・中国ＪＲ・芸陽と４社もひしめいていて、
過去に路線権利をめぐって対立したこともしばしばだったらしいから、なかなか
他社にエリアに割って入れない事情もあるらしい。

>>445
ﾚｽｻﾝｸｽです。
そう、焼山も広島に行くのは不便だよね。
夢が丘団地や押込（ホントに呉市の端っこ）に
広電が少し通ってるくらい。

黒瀬から電車・バスで広島に行く場合、
免許持っている人なら
新幹線の東広島駅（西条・広より近い）に車を置いて広島まで逝く方法と
熊野営業所前の無料駐車場（バス利用者専用）にとめて
そこからバスで矢野or広島まで逝く方法もあります。
でも結局マイカーが一番速いんよね・・・
あと、黒瀬には芸陽バスの路線はないんだけど
昔はあったんかなぁ？

>446
そうそう、だから最近焼山の住民の中には、この不便さから、焼山を出て矢野あたりに
住むという人も多いらしい（特に若い人が多いようだ。親元から離れて暮らす人がね）。
矢野なら広島へも呉にもＪＲ１本で行けるからね。

あと、黒瀬に芸陽バスが乗り入れていたのかだが、過去にも乗り入れは無かったと思います。
ただ、計画で黒瀬を経由して呉市内へ乗り入れしようとする話はあったようですが。
（呉市営も黒瀬からさらに西条まで伸ばす計画があった）
ただ、ご存知のようにＪＲバス（国鉄バス）との競合になってしまいますよね。
その計画が出た時点で、３社が争いになった。
結局は、芸陽・呉市営２社の計画は却下され、国鉄（ＪＲ）のみとなっているのが、
今まで続いているのだが。
本当にこの辺りはバス会社が多く、１社がちょっと路線を延ばそうとしただけでも、
他社の路線に引っかかってしまう。そして、対立することが多かった。
住民としては、利用者不在の争いごとに対して蚊帳の外だった。

阿戸町って、熊野経由の広電バスで逝くのと、瀬野経由の芸陽バスで逝くのとどっちが一般的なんだ？

広島センター（団）
この団の意味は何ですか？

>>448
この際、２社で循環運転希望。
所詮親子会社だがにゃ。

>>449
熊野団地経由

>>450
広島駅前の渋滞＋広島海田線の渋滞＋国道２号の渋滞＋熊野での渋滞でどうやってもダイヤ通り走ることは
不可能と思われ・・・

>448
阿戸へ行くなら、今は広電バスで行くのが一般的です。
まず、運賃だが芸陽が広電より２００円くらい高い。
運行本数だが、芸陽は１日８便程度しかない（主に朝と晩の運行）が、
広電は１日２５便程度の運行されている。
よって、芸陽バスはあまり利用されていない（というか、使えなくなった）。
かつて、熊野〜矢野間の渋滞がひどかったころは、少しでも広島へ早く行ける
芸陽バスがよく利用されていたのだが。
年々利用者が減り、減便されて、今のようになった。
（芸陽は補助金をもらって運行している状態である）

>453
てな現状ならば、芸陽阿戸線にはお引取り頂いて、広電阿戸線を瀬野駅迄延長した
方が実用的ですな。
＞所詮親子会社だがにゃ。

福岡線の話はポシャリました。

>>455
本当ですか？どうしてですか？
教えて下さい。

>>455 根拠は？そういう報道は聴いてないよ？ガセじゃないよね？

ネタだろ

ぽしゃってないぞ！もう車両までそろえとろうが！

>>350
確かに中国運輸局のローカルルールだった
http://www.cgt.mlit.go.jp/jidousha/tabi1_05.pdf

>>455
今日バスセンターの案内所で聞いてきたよ、
恐ろしい事に、まだ認可が降りてないそうだ、
早ければ6月中旬から運行予定との事だが、
まだわからないと言う事だった。。

開業ＧＷに間に合わずで、次のタイミングは夏休みかな？

１日１往復、というのは明らかに路線維持のニオイが・・・
廃止申請→許可、を待つのがめんどうだから、週１本（日曜のみ）とか週５本（平日のみ）の
ダイヤで路線を残すんだろうね。
でも今年から許認可制じゃなくなったから、そういう路線はバンバン廃止されるん
だろうね。

広島バス全線値下げでバス業界は大荒れになる？
みなさんはどう思います？

>>464
広島ハズ、無理な値下げで再び父さんの危機に・・・（ﾜﾗ

>464
広島市内が荒れるだけ。
呉や東広島などは、相変わらずのほほんとするだけよ。

広島バスＨＰのニュースに出ている５１番って、広電の１３番とどう違うんだ？
　www.hirobus.co.jp/new/news11.html

>>464
値下げだけを考えると利用者にとってプラスですが
現状では、他社との競合区間で利用客を奪うだけで
バス(公共交通)全体の底上げには程遠いです。
広島駅〜紙屋町１５０円がいい例です。(結局は広電が迷惑しただけ)
>>467
運行会社と路線名が違います(藁)

どんどん契約社員と子会社化で対応すれば１００円運賃でもペイするって。
運転士がきつくなるだけ。でもよそは時給９００円、一日１４時間拘束は
当たり前だもんな。案内マイクも活用してないし、言ってても音量小さく
て聞こえないし客がいてもドア開かないし、バスはどんどん追い抜くし、
モニターずれてても平気だし、なんかただ運転してるだけってカンジで
本当に集客意識あんの？って言いたくなるよね。

いずれ、バスの運転士も雲助まがいの奴らばかりに・・・
鬱だ・・・

親会社正社員がそんなにいいか？
系列自動車ディーラーの車を定期的に売りつけられ
系列不動産の失敗建売を定価で売りつけられ
自己啓発だなんだの通信教育を売りつけられ

契約社員の方が可処分所得（自由に使えるお金）は、
よっぽど多いゾ！ゴラァ！

公営バス運転士を除けば、正社員にしろ契約社員にしろ、バスの運転士は社会の低層
近くの労働者ということか（ﾜﾗ

http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/traf/1021052315/20-26

広島〜福岡線・ミリオンの時代は中国道経由だったからねえ。
冬の塩撒きのおかげで、バスが５〜６年しか持たないと聞いたことがあるが。

>>474
中国道経由の頃、福岡から吉和へ日帰りで紅葉狩りに行く人がいたそうな。
末期は山陽道経由になったけど。
広電の元ミリオン用はまだ現役も残っているけど、腐食の修理で車体の裾
の形が変わってしまってるね。

>>471
だったら買わなきゃいいじゃん?契約しなけりゃ払う必要もナシ!
広島のバスたまに乗ってるけれど、ウチの会社じゃ使いものに
ならんね。HDのレベルでさえ乗務指導に指摘されて教習所おくり
だよ。サービスの意識が違うんだよ。本当にお客さま乗せる気あ
るのかい?(大笑い)

今度の福岡線なんですが、
中筋駅経由と４号こころ経由では、どちらが良いですか

>>476 殿
どちらの会社のお方でするか？
九州方面？とらんせ？とらんじっと？

>>476
確かに広島（県全体）のバスのサービスレベルはかなり低い。
広島では一番応対が丁寧なボンバス並の
レベルのところは他の地域にはザラにある。
こんな現状で赤バスが運賃を値下げすると言ってるけど
ハッキリいって乗客は増えないと思う。
運賃だけ安くしても客は乗ってくれないということは
市内電車の例をみても明らか。
他にすることがあるだろうと赤バスに問いたい。・・・（以下略）
まだ市内電車の方がサービスの改善率は高いだろうね。

赤バスは、「安かろう、悪かろう」という、最悪の状態に陥りつつあるようだな。

福山の中国バスがやる高速バスも同じ様なもん。

2000円キャンペーンとか、
招待乗車券とか乗車切符を金券ショップに流して、
とにかく安くすることで客を引きつけ確保している。

ところが、やって来る長距離高速バスは、
貸切落としの中古車で、WCなしで11列シートに、
乗客をとにかく詰め込む、詰め込む。

そして、禁煙、携帯、シートベルト、車内のゴミ、・・
うんぬんの説教という案内をマイクでやってのける。

更に交通事情で遅れることもあるとマイクで言いつつ、
かなり延着しても、お詫びの１つもない。
あほかいな。

高速バスもだが、金額だけでつられて利用しても、
不愉快なこと多いと、安かろう悪かろうで、
もう他の交通手段にしようになる・・。

バス会社の経営側、そこで働く側の問題もあろう。

でも、乗客側は、
「安いから仕方がない、我慢しよう」にも限度があるぞ！！」」
もっと考えてくれ、・・中国バス。

以前、厨獄バスの神戸逝き高速バスに予約なしで乗れるかと府中営業所に行ったら、
営業所の助役らしきアホジジイに、「あー、ダメダメ。満員満員。さっさと帰って。」
といわれてかなりムカついた経験あり。
「すいません、今日は予約で満員なんです。また今度お願いします。」くらいのこと
くらい言えんのか？
ドアホ！誌ね！厨獄バス！！

>482
中国バスってそんなに態度が悪いとは思わんかった。

全般に広島県内の交通機関は、ＪＲ、バス、船など、すべてサービスが
今一だよな。これじゃーみんなマイカー乗るっていうの！
と、いうかマイカーで出かけても、運転マナー最悪だから、どこかに行く
のがイヤになる。

朝の広島バス２５番・平和公園経由広島駅行きでの光景。
己斐を過ぎるとすし詰め満員で、ほとんど乗れない。
運転手は形だけバスを停めて、ぎゅうぎゅうでどうにも乗れないとバス停の客が
諦めるまで無言で待って、そのままドアを閉めて走り去る。
もう遅くてもいいから、電車で行こうという気になる。

>>477
中筋駅に1票。待合室完備のバスターミナルがあるし。
正式ルートではどうなるのか知らないけど。
ところで、こころも経由すると遠回りになるんじゃ？
>>484
郊外の学校（特に高校）方面に向かうバスでもよくある光景。
自分が路線バスで通っていた頃はたいてい停まらずに素通りしていたし、
乗れなかった時の代替交通手段は無かった…

>472
>公営バス運転士を除けば

別に除く必要は無いと思われ。
京都市バスは歪んだ同和行政のために運転士の質が
とんでもない事になっていますが何か？
それを色々書いたらあめぞうが潰されましたが何か？

>>486
あめぞうとは？

＞４８７
元・巨大掲示板。
「京都市バス」に関する内部告発が見所の一つだったが、そのあまりにも
正鵠を得た問題提起・議論が、市バス利権（就職利権）を持つ
部落解放同盟の怒りを買い、管理人のあめぞう氏に猛圧力・猛チャージ！
そしてあめぞうあぼーん・・・という話。

早い話が、能力云々ではなく、同和対策で採用される運転士のせいで
京都市バスの接客その他はむちゃくちゃです、というようなことが書かれたら
痛いところをつかれた同盟によって消されたという事です。
そこら辺のところは↓
http://www16.tok2.com/home/asyura/sora/bd19992/msg/586.html
（あめぞう内部告発がつぶされたのは？）
や、別冊宝島Real「同和利権の真相」に詳しい。

あと、鉄道板やここにも、同様のスレがあった。

＞４８８
×えた
○射た
ですな。ｽﾏｿ・・・

>>474
＞塩害
大阪〜三次・千代田(・加計)でも
５年おきに新車が導入されたのは
サービス改善ではなく、車体が持たないという理由の方が
大きいですね。

>>482
中国バスの福岡ライナーが大変心配です。

神戸、京都、高知と同じバス車両とか、
同じ営業方針の延長なら辞めて下さい。
どうか、お願いします。

福岡で笑い物になります。そう広島が・・

>>491
心配すんな。
そんときゃ、昨年度の西鉄と中バスの高速新車を比べて
やりゃいいのさ(w

>>492
昭和の高速新車モナー。

バス会社の職員に態度の悪いヤツが多いのは、結局のところ、まだ「客を乗せてやってる」
と思ってるからだよ。
いまやほとんどの家庭にマイカーがあり、日常の移動に困らないこの時代に、数十年前の
感覚、これでは客が乗ろうわけもない。
形だけ「お客様に乗って頂く」などと言っても全然ダメダメ。

>>488
解放同盟のボスは、備後の人だべ。
他山の石ではないな。

中国バスの運転手の態度にはもう諦めです。

この前、降車時に注意したら、逆ぎれされた。
今後の期待をあって、せっかく教えてあげたのに・・

頭にきても、まずは客の言ってることを聞かなあかんなぁ。

まわりのお客さんもあきれていました。

もう何も言いません。好きに自分の道を走って下さい。意味深

>>492
中国ＪＲはガーラのハイデッカー・トイレ車を購入済み

>494
単に接客というものに興味・関心がないだけ、っつー気がするね。
運転だけしてりゃいいや、という感覚なんだろう。

しかし>488の話は酷いね（w
>降車するときに千円札を両替しようと降車口にある両替機に札を入れたところ、紙幣は吸
>い込まれたものの硬貨が出ず、運転手に「あのう、紙幣の返却もできないし硬貨もでない
>のですが」と話すと、一言「わしはあんたが紙幣を入れるところ見てないんや」といわれ
>ました。
>私はその日夕刻までに済ませなければいけない急用があり、こんなやっかいなことに巻き
>込まれてはいけないと考え、もう一度、別の千円札を入れたところ、また同じように機械
>に吸い込まれたのに両替できません。その場面を運転手は見ていたので、さすがに私も抗
>議したところ「機械の不良は管理会社に言うてや、ワシの知ったことやないねん！」との
>ありがたいお言葉。そこで私も完全に切れました。日頃、京都市バスが市民の間で悪評を
>得ていることを知っていた私は、「バスの運転手はダンプの運ちゃんと違うんだ。砂利を
>運んでいるわけじゃない。お客さんを目的地まで運ぶのが使命じゃないか、機械の不備が
>あれば客のために運転手が対応するのが筋だろう」と話したところ、突然、この運転手は、
>道のど真ん中で急ブレーキをかけ立ち上がり、「うるさい客やの、何度言うたらわかるね
>ん」と私を怒鳴りつけました。そしてやおら急発進すると、降車の他の客が入るにもかか
>わらず次のバス停を無視して走り抜けたのです。情けないことに私は両替もできず料金を
>払うこともできず、そのまま北小路のバスターミナルまで連行されてしまったのです。

広島でここまでやったらさすがに大問題だよ（w　

社長から運転士に至るまで車大好き人間ばかりです
まったくバスで飯を食ってるという感覚が有りません！！
バス会社の人間ですらそんなんやから良くなるはずが無いのです！！
とにかくバスを皆利用しないことです！！！
他産業に比べてバス業界は程度が低いし、まったくお客様第一主義に
なっていません！！！
お客様第一主義になっていない企業はどんどん淘汰されればよいのです！！！
全国的に見てもバスの運転士はお客様第一主義になっていません！！
とにかくいつもマイカー大好きでどこへ行くのも車ばかり、、、
仕事は仕方なしバスに乗務しているので、、、、お客様のことはまったくわかれへん
とにかくあかんわー

バス会社の労働組合とにかくあかん！！
自分らの権利ばかり主張してまったくお客様不在状態！！！
労働組合の役員もみんな実はマイカー大好き人間ばかりです！！！
お客様の乗っていない空車のバスばかり運行していて、、、
何とも思わない人間ばかり、、、、
とにかくバス会社は社長から一従業員までとにかくあかんわー
バスには乗らないことです！！！

＞５００
組合は自らの権利を主張する団体なんだから
仕方がないよ。

>>499-500 あんたバカぁ？　こんな所で喚いても仕方ないでしょ？
それとも自分の意見を何度も唱えて洗脳させる気？　このファシストめ。
お前がやってる事はカルト宗教と同じだ。分かってやってるなら尚性質が悪い

あっ、悪りー。広島人って全員アカだったな。
じゃあこんなこと言っても無駄だな。
せいぜい自分の権利を主張して喚いてろよ。白痴。

このスレに書き込んでる人間が
広島人ばかりだと思ってる>503はなかなかのアフォ

>>504 何だ？　身元がばれるのがそんなに怖いのか？
だったら最初からあんなカキコすんなよ。臆病者（苦笑）

誤魔化さなくてもいいさ。お前は広島の人間だろ？
じゃないとすれば自分勝手な意見で勝手に広島の外観を変えようとしている
気違いに見えるが。まるでハメルンの笛吹き男気取りだな。
笛吹けば誰でもついて来るとでも思ってるのか？　おめでたい限りだな。

>499
漏れはとっくに諦めてるよ。
バスの接客は悪いのがｱﾀﾘﾏｴくらいに思わないと
やってらんない。
さすがに>498みたいにやられたらブチ切れするけど。

この放置具合からして、一番おめでたい奴は＞５０６という罠。

>>491
中バスの福岡線車輌はこうなると予想する

さぬきライナーに貸切のお下がり投入＞現さぬきライナー使用車輌を福岡線投入

現さぬきライナー使用車輌ってエトワール用のお下がりで３列シートなんで
可能性高いと思われ

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn02051407.html
運賃を取り過ぎていた中国ＪＲバス

中バス、中獄バスは中国バス、中国ＪＲバスとはちょっと違いますがぁ〜。

でも、福岡線の車両は各社で定員やＷＣ装備等を合わせるからなあ〜
夜行なら３列以外はもはや論外ですよね、初めから青春ドリームでは悲しすぎ。

>>510
そういえば岡山で某バスに乗った時、同じバス停間の行きと帰りで運賃が違ったような。

補足。>>512は中国JRバスじゃなくて。

>>508 ヴァカ必死だな(ﾌﾟ
煽られたのがそんなに気に障りましたかぁ？
おめでたい事ですね。

>514
おかえり〜

おめでたい>514を定期晒しage

>>515-516 お寒い自作自演

おめでたい＞５１７を定期晒し揚げ

可部線廃止が具体化してきたが、代替バスとして中国しＲは来夏
三段峡〜戸河内に現れるのか（って、こっちも大赤字ぽ･･）
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn02051634.html

>>509
さぬきライナー予想…
平日用は28人乗り中型バス(トイレなし)
またはリエッセ15人乗り2+1シート(当然トイレなし)(藁
といっても、休日もこれで納まるかも。

福岡線３１日から運行。
愛称「広福（こうふく）ライナー」

小倉南ＩＣにも停まるみたいだな

広島人は車が邪魔なだけでカサで突き殺す基地外の集団
広島人の95%がヤクザと繋がりがあるのはれっきとした事実
広島人にロクな人間は居ません。関わりを持たないのが無難です。

【社会】傘で顔など突かれ男性死亡、犯人は逃走中…広島
http://news.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1021511056/

中筋駅経由だ！ ＜広福

>>525
さすが、広福＝幸福？？

いよいよ　５月３１日に開業しますよ。
http://www.hiroko-group.co.jp/kanko/fukuoka/index.htm

広福で　コウフクライナー？？　ださー

こんなネーミング誰がやってるの？？
中国ＪＲバスのお偉いさんかい・・・
これじゃサンサンライナーより名前がひどいじゃん

トモテツに阪神中古の西工が来たらしいですけれども、どなたかうｐして
下さいまし。

なーに。広島人のネーミングセンスって所詮こんなもんだろ？
いまだにワシだの言ってるアホな所はここだけだし。
ヤクザが好みそうな名前ってことで許してやれよｗ

>>529
わりゃー、何ぬかしとんなら！！
ふざけるんもたいがいにせえよ。
おまえはぶち頃す！！！

ところで、広電バスの熊野〜黒瀬間のバスがこの９月に廃止されることが
確定しているらしい。

降伏ライナー、いずれ酉鉄とゲイ陽のペアにアボ〜んされると思われ。

安いのは安いんだが、時間やっぱりかかりすぎ。
小倉から３時間とはねぇ・・・

>>452
２往復でも
広島ＢＳ〜４号線〜山陽道〜・・天神ＢＳ　がいいー。
げいよう高速広島ＢＳ〜西高屋のあの西工車使えないか

広島バスセンターには立て看板とパンフレット置いてあるよ。

パンフに、バス写真や車両仕様(WC有無とか)が記載されてませーん。(怒)

昼行便は３時間５５分で、夜行便は９時間１６分だそうです。
でも、夜行便で９時間を越えるなんて・・どこで時間調整するのかな？　
カーテン開けて見たら、下道の国道２〜３号線を走ってたりしてね・・
え、そりゃねーか

サスヘタリまくり、ｴﾝｼﾞﾝ爆音、ﾎﾞﾃﾞｨｰよれよれ、ｼｰﾄごわごわ。
漁礁になるのが、せいぜいってところ。

そんなバスやーだよー！　中獄のビンゴ･コウベライナーで懲り懲り！　

小倉駅北口に止まれよ

小倉駅周辺って、ＪＲ九州バスっていますか？
小倉で高速降りたら、西鉄バスに囲まれちゃうんとちゃうん。

>539
小倉駅周辺は・・・
西鉄が９７％
北九州市営バスが３％

しRバスなんて全く見かけません。

いくら規制緩和でも、お付き合いがあるので、
ＪＲ九州バスは小倉駅周辺でお客さんを乗せにくいと・・・

だから、広北　こうきたらいなー　してたら、
西鉄さんから、きたないなーと呼ばれるかもしれません・・

基本的に小倉駅前のターミナルはＪＲのものだから乗り入れ自体はできない
こともないと思われ。ただ都市高速へのアクセスは渋滞ロス等も勘案すると
北口の方が現実的。ＪＲもやりゃあいいんだよ福岡〜小倉線。ちんけな特急
や快速電車見限ってさ退避ばかりの各停の速達化図れっつうの！特快１．
快速２，各停３．の毎時６本あれば特急なんていらんだろ？代わりに若宮
ＩＣ．中州．天神停車の高速バス毎時３本を１０００円でやればいいんだよ。
なにも西鉄に遠慮することはないさ。

広福ライナーの小倉駅停車は、岡山〜広島線を福山駅前に停めるような
もので、自殺行為だよ。広島〜博多は４時間半を超えて直通客は激減し、
単価の安い小倉の客が増える。時間が延びて日帰り往復乗務ができなくなり、
減収とコストアップで即アポーン。
だけど、小倉駅南口のバスターミナルに入らせてもらえる高速バスは、
意外にもしＲだけだったりする。管理権限はしＲ吸収にあるんで爾志鉄は
入らせてもらえなかった。広島〜小倉線より広島〜下関線の方がいいんじゃない？理由は考えてみれ。

>>543 理由は考えてみれ。

広島から下関かあ　不便だ。
こだまで新下関まで乗り換え下関
ひかり、のぞみで小倉まで乗り換え下関
どちらも乗り継ぎ悪んだこれが・・

高速直行バスあればなあ・・・
福岡からだと、それが、ふくふく天神号なのかな？　

殺人バス・中国しＲバス
布野村でババアを１人轢き頃す

>>545
今日5/19付　中国新聞に載ってる。

>>543
ところが、小郡〜下関間の高速道路が大きく迂回している為に、時間がかなり
かかってしまうという・・・・山陽道宇部線全通までは無理だろうなあ・・・
快速関門海峡号を定期化して増発されると、高速バスでは勝負できないだろう

山陽自動車道の山口南IC〜宇部JCT間は施行命令さえ出ておらず、
開通までに最低１５年かかるので待っても仕方ない。中国道経由で山口南
〜小月間は55.9km42分。山陽道が開通しても時間短縮はわずか10分強だから、
問題とならない。
ＪＲ快速列車の方こそ、柳井回りのため所要時間で優位に立てず、
高速バスが開業すれば存在が危なくなると思う。＜時間短縮の
方法は岩徳線の高速化だが可能性はゼロに等しい＞
快速車両は、いそかぜの予備車を土日限定で転用している状態なので増発どころか今後いつまで続けられるか不透明だ。
下関駅は町外れにあるが、高速バスなら東駅、海遊館付近に停車できる
のも強み。

スマソ。海響館だった。ついでに、
高速バス下関線は北九州市内の潜在需要を期待できる。
門司〜黒崎からＪＲ列車を使って下関まで来れる。中谷へ行くより時間的に
短くて定時性が高く、広福ライナーよりは便利。広島〜小倉駅高速バス
だったらＪＲ在来線に乗って小倉での乗り継ぎとなるが、これが下関に
替わるだけで乗り継ぎ回数は同じ。＜門司での同一ホーム乗換は気にしない
ことにして＞
福岡線より流動が少なく新幹線とモロに競合する広島〜北九州線よりは、
新幹線の弱い広島〜下関線を先にやってみて、北九州市内のお客の数を
調べてから検討した方が堅実と思う。

>>548
距離だけ見て話したらダメだと思う、小郡〜下関間は上り下りがかなりキツイので
速度が出せない、距離以上に時間がかかる、小郡ＪＣＴ（仮名）〜宇部ＩＣ間
がアテにならんのはいうとおりだけど、そっちができれば基本的に平地なので
速度が出せて時間短縮20分以上は期待できると思う

小倉の人間で広福ライナーを使わないという発想が出るのだったら
おとなしく新幹線を使うと思うが・・・

時間は最悪３時間を切らないと、とても勝負にならないような気がする。

漏れ的には、「新幹線の片道＝高速バス往復」は、
すごい魅力的なんだが・・・。

>>550
中国道の上り坂で最低速度違反をしそうになったのはミリオン時代の話。
今のバスはV8、32バルブ、20リッター、400馬力を超える強力なエンジンを
搭載し、小郡〜美東を空車なら120キロで上れる。
山口南〜小月42分は道路公団が言う制限速度を守った時間。実際には
貸切バスは35分程度、マイカーなら30分程度で走る。山陽道が全通して20分
短縮と言うけど15〜10分で着かなきゃいけないことになり、不可能だよ。

>>551
小倉南バス停のエリア＜駅勢圏＞は小倉駅付近〜中谷〜後藤寺間の
バス１本で行ける範囲。それに対して下関駅のエリアは門司〜折尾あたり
までで、人口が１桁近く違う。
時間が掛かっても廉価な高速バスを中谷から使う客が居たことは
ミリオン時代に証明済み。問題は、広島〜北九州線を単独運行しても
人口や両都市のつながり、新幹線との競合条件から利用客が福岡の半分も
居ないと予想されること。それで、新幹線の弱い下関線を先行して、
北九州市内に折り込み広告でも入れて反応を見たらどうかと考えた。

しかし会社として商売を考えた場合は、広島〜下関では苦しいかな。
できれば広島〜下関〜小倉（駅）にしたいところだが、下関〜小倉駅って
結構時間かかるしねぇ・・・

そもそも広福の小倉バス停が「南インター」というのが・・・
地図ではわかりにくいけど、あれって中谷から結構離れてるような
気がするんだけど。だとしたら中谷から歩いていくのは結構ヤな感じだ。

勝手に妄想しとけ。

「広島バスの運賃値下げ　業界に波紋」
　www.chugoku-np.co.jp/News/Tn02052111.html
長文のコピペはうざいから、コピペすんなよ（ｗ

ちなみに、路面電車とバスは今でも異なる運賃で競合しているのだが、文中の表現では
今回の値下げでそうなるかのように受け取れる。
記者は電車とかバスには乗らんのか？

中谷なんて、バス停までは店が結構あるけど
過ぎると途端に淋しくなるよ。

>556
電車とバスで同一条件とは思ってないんだろう、その記者は。
漏れは駅〜本通りとかだったら、急いでなければ電車に乗るけどね。

やっと捕まったな。広島のカサで人を突き殺した殺人犯。
広島人ってあんなのばっかりだよな。怖い怖い。
こんな高速バスを作るからまた福岡の治安が悪くなるよ。
広島は隔離された地域なんだからそっとしといてやれよｗ

北九州市近辺だと、いい勝負と想うんだがにゃ、ＤＱＮ度、広島と。
で、直接交流避けて、小倉駅停車せず。
小倉弁と広島弁飛び交う車内････鬱。

http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/traf/1021789356/l50
【祝】広島〜福岡高速バス開業【新設】

1 ：ネオ麦茶 ：02/05/19 15:22
新しくできるバス路線です。

ＮＮＲが参加して佐賀発にしよう

参考ホームページ
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn02030331.html
http://www.hiroko-group.co.jp/kanko/fukuoka/index.htm

＞５６０
駅前なんかより、南インター近辺から北に上っていったあたりの方が
よっぽどDQN度は高い。

ああ。あの辺は８９３屋さんの棲家だな。
って言うか、馬場山近辺か。

そう言えば広島はどの辺なんだろうな。８９３の住み家。
広島に行く奴が増えるからここが危険だ広島ってのを
書いといてください。もしかして、八丁堀とか紙屋町にも
居るの？

８９３は黄金山にいます。

広島の８９３は見たらわかります。
そのまんま、見たまんまですから・・

大都会にはおしゃれな８９３もいて、
わからない場合も多々ありますが、
まだまだ田舎の広島は一目瞭然ですよ。

よく見て歩いて下さい。ね。

広島のヤクザはどこにでもいるんじゃない？
黄金山には一族（？）がいるらしいけど。

宝町とか、呑み屋街をﾁｮｯﾄ離れたあたりには、ヤクザの
女の家が多いよ。走ってる車（＆運転手）を見たら一目瞭然（w

（;・A・）<そろそろ、ハズスレに戻すってのは、どう　よ　･　・？

では、希望ナンバー８９３でお願いします。

芸陽バスに210・○○○って見たけど、
希望ナンバーなんですかぁ・・

失敬、８９３ではありません。　念のため

もう、バスの話に戻りましょう。

「夜行便　福山・広島〜福岡(博多駅交通センター）」

中国バスと中国ＪＲバスが運行しますが、
バスは、４列シート貸切車の転用が確定しました。

そのバス会社の予約センターで聞きました。
間違いはないようです。

夜は広福、幸福、いや不幸ライナー
になるかもしれません。

ペアー座席の隣で誰が来て寝るのでしょうか。
ぞっとしますね？？

そんな時代、20年位前のドリーム号じゃん。
最近は青春ドリームもあるけど、
最初から、それも１号車からこれじゃ、だめだめ

みなさん思いませんか？　
３列シートの中古車でもないのかって！！

571は嘘です。僕は本当に予約しましたけど、ちゃんと３列シート車が
用意されているとの事ですよ。嘘を書いてはいけませんよ。
そりゃ、夜行便だと何が起こるか分からないから、いくら何でも
そんないい加減な事をするはずがないじゃないですか！！
あ、でも、増発するバスについては「ちょっと分からんねえ」との
事でした。ひょっとしたらこれの勘違いかも知れないですね。

福岡線は、トイレ付きとなしがあるみたい。
バス会社と便と日で違うらしい。

電話予約する人　聞いてみたら・・・

命名：トイレつきが来たら「幸福ライナー」で運行
　　　トイレなしが来たら「不幸ライナー」でうんこ
　　　
　　　トイレなしのバスだったら、
　　　その便（べん）が出る前に、ＳＡに止めさせよう。

　　　運転手さん　よろしくね。

　　　がらわる中国バスの運ちゃんとうんこ　げんかだ。
　　　まず、小からはじめてみようか。　

３列夜行は確定してません。

うんこ　いや　運が悪いと４列です。

予約される方は、必ず座席とＷＣを確認して下さい。
私は、今回聞いてやめました。

それより、バス会社がはっきりさせるべきです。

余剰車をまわして・・、客をどう思ってるんか、
広島のバス会社の悪いところです。

３列だと言うのなら、
乗るバスの定員でも聞いてみて下さいね。

同じように中国バスと中国ＪＲバスがやる
横浜線の夜行便は３列です。

満員、シーズンでも続行便はでません。
３列が回せないのではないでしょうかね。
特に中国バスが・・

中国ＪＲバスは
ＪＲバス関東その他との東京線が優先だしね。

そうですか。じゃあ４列のバスになる事もあるんですね。
ごめんなさい。てっきり嘘かと。思ってしまいました。
でも４列なんて考えられないですよね。
女性は１人で乗れなくなっちゃいますよね。

しかもトイレなしって何かふざけてますよね。
いきなりやる気が見えないです。

バスセンター張ってあるポスターの写真には、JR中国の2階建てバスが写っておったが・・・?。
あれは、あくまでイメージか・・・?。。

お!ちなみにチラシももらったが、3列とも4列とも書いてないし、トイレがあるとも無いとも書いてなかったな〜。

トイレなしバスの車内で失禁。
キハ１２０の中でお漏らしした女子高生と同じく記事になれ！！

今日5/25(土)夕方の広島バスセンターでは、
男女職員４〜５名もの方がテーブル出して、ポスター貼って、
広島〜福岡線のパンフレット、ポケット時刻表を　
それはそれは大量に配ってました。

でも、天神じゃないの、博多区、博多駅止まりなのに、
福岡行きを名乗るのは、福岡市内、西鉄ルールでは間違ってます。

さらに、車両設備で、トイレが付いてたり、なかったり、
夜行は４列だったり、３列だったり・・・
適当に遊んでいる貸切バスをまわすんだろうね。
パンフにはっきり書かないのは・・・・。

客をバカにしています。

予約される方は、
「座席(3列か4列か)とか、トイレの有無とか、
　よく聞いて予約」しましょうね。

もう二度と乗りたくない高速バスにならないようにね。

あまり、いい情報が多くないので、
バスセンターでのＰＲも力が入っておりました。

>>577
そうそう　
女性の学生さん位の年齢の人が友達とのグループ旅行で、
結構　夜行バスを利用されてますよね。　
空気でふくらす枕なんか持った常連さんもいたりして・・

考えないといけませんよ、バス会社さん　
夜行便は今そんなお客さんが多いんですから・・

どうせ夜行バスに乗るのはＤＱＮか貧乏人だから、使い古しのボロバスで十分。

広福ライナー、福岡を名乗るのは誇大広告との指摘だが、本州では福岡より
博多の方が知名度が高いのから、むしろ墓穴を掘った感。ＪＲの乗車券だって
「いいかもね博多」、「シティ・ハイクＫＯＢＥ」と、知名度の高い方を
使い分けている。この切符では福岡駅前へ到達できるから「いいかもね
ＦＵＫＵＯＫＡ」も可能だったのに採用されていない。

＞５８５
×福岡駅
○博多駅

そもそもJRに福岡駅なぞ存在しないから、採用されるはずもないという罠。

広島発の福岡行き高速バスは、
天神の西鉄バスセンターに乗り入れられないので、
福岡行きを名乗る資格はありません。

博多行きにしなさい！　

福岡のこと全然わかっとらんちゃんね！　広島のバス会社の人は！

>>587
ほんま　方向幕　どうするっちゃろうか　見ものやね

福岡の繁華街　天神　そこが福岡
そこには、西鉄福岡駅があり、
そして西鉄・福岡天神バスセンターあるのです。

そこで発着する高速バスが福岡行き　これ九州の常識ちゃんね。

>587-589
俺九州、しかも福岡に住んでるけど、そんなの気にした事無いよ。
そんなの気にするのはバスオタだけでは？

＞５８７−５８９は知ったかですた。代わりに謝罪します。
すんまそんですた。

いえいえ
高速バス神戸行きって言えば、普通は三宮行きですよね。
それが、神戸駅前で降ろされてもこまるし、
え、そうなの？になるようなものだと思いますが・・

だから、博多駅前と天神(西鉄福岡駅）でもね・・。

バスオタだけでなく、バスを運行する業界ではそうよ。

>592
福岡（博多駅）にすれば、一番わかりが良いと思われ。
「博多行き」と書いてあれば、天神に行かないというのは（広島の人間でも）
分かると思うが、「福岡」と書いてあるから天神行き、という感覚は広島人には
わかりにくいよ。広島人にそこまで頭は回らないと思われ。

俺は両方に住んでたから分からないでもないけど。

天神（西鉄福岡）と博多駅って、微妙に距離があるしな。
バスは１００円だけど（w

確かに九州の高速バスは、福岡行きといったら天神だよな。
配慮は足らんな。ただ、天神（西鉄福岡）行きなのに博多行きと
名乗るのはアフォだけど、博多行きを福岡行きと名乗るのは
ちょっとした不親切。目くじらを立てるほどの事ではない。

そもそも広島人には天神と博多の違いがわかっていない罠。

>>579
亀レススマソ。
あの２階建てバスはJR倒壊バスだよ。
イメージ写真とはいえ何でこんなバスが・・・

そういえば九州の長距離バスは昼でも３列だよね。
（福岡−長崎、宮崎、鹿児島etc）
長い時間乗るんだから快適性というものを
もう少し考えてもいいのでは。
まだローズやリードのほうがマシだと思うのは漏れだけ？

>>586
ヲタ系固定概念による回答。「福岡駅」じゃなくて「福岡駅前」と
なってるのをよく読まれたし。
ＪＲの企画乗車券の名称だから、存在する駅名に拘束されない。
福岡の方が知名度が高かったら「福岡」を名乗のるのは、商売として
当然でしょ。その前に駅名改称してるかもしれないけど。それに正式名称で「ＫＯＢＥ」なんて駅、無いでしょ。（駅名標には
あるけど、行政書類上や時刻表には無い）商品の名前だから、
内容を著しく逸脱してなきゃいいんだよ。

バスの話に戻るけど、福岡・小倉〜広島・福山のチラシ、ポスター
の見出しは、「福岡」は不親切かつ広報資料としてピント外れ、
「小倉」は不親切というのが結論かと。

>>597 はぁ？　あなたアフォですか？
福岡＝天神だと見なして考えている人が多いのだから
福岡と書いたら「ああ、天神も行くんだな」って考える人も
当然出てくるよね。実際西鉄のバスはほとんど天神に入るんだから。
商売として当然かどうかはしＲの勝手な考え。普通の人は
そうは思わない。しＲバスが錯誤に陥りすい契約を締結しようと
した事で公取委に注意される日も近いだろうね。

駅標がどうかなんか一般人に分かる訳なんかないじゃん。
そっちこそヲタの考えだよ。

でもさ
逆に「広島」行きだと他県の人は、
広島駅前の到着をイメージするのだろうか？
広島ＢＣの到着をイメージするのだろうか？

どちらでも良いと思うのだろうけど、
確認するよね！　最初にその高速バスに乗るとき！

運行にＪＲバスがかんでいるので行き先表示は
福山駅・広島ＢＣ〜博多駅ｏｒ広島バスセンター〜博多駅になると思うが

一応、パンフには福岡方面→博多駅交通センター、
広島方面→広島バスセンターと出ているけど・・・。

>>598　>はぁ？
素晴らしい。広島スレの本領発揮！
ＪＲ企画切符の件については、読解が足りないと思われ。
博多行きを天神行きと勘違いするのは何とかなるけど、広島行きで
福岡交通センターへ海苔に行ったら目も当てられないね。まあ、
事前に買った予約券には博多発って書いてあるだろうし、ポスターだけ
見て時刻も確認せず市内バスみたいな感覚で天神へ行った人間はアフォとして
片づけられるだろうし。

別に「福岡」という表記が著しく問題があるとは思わないがなぁ・・・

福岡から乗ろうとする人間は>600が言うように事前に調べるだろうし（もしくは
調べる前に博多か天神か気にかける）、広島から乗る人間にしても、天神に
行かなければ困る・博多駅に着かなければ困るというのは、あんまり無いと思うけど。
ただまあ>594あたりが言ってるように、福岡行きは普通天神だし、交通センター
発は博多って表記にするよな。ただ「普通」そうするだけで、そうしてないからといって
グチャグチャいわれる事じゃない。それこそヲタの発想。

福岡(天神・博多駅)か福(天神・博多駅)岡って書けば解決する問題じゃない?

なまえ書き換えるの忘れてた。
スマソ。

＞６０５
天神には行かない。だから＞５９３みたいに書けば解決。

まあまあ、おまえらどうでもいいことで熱くなんなや
中国バスのＨＰには「博多」と書いてあるもんもあるけえ、これでも読んでマターリせえや
　http://www.urban.ne.jp/home/chubus/hakata.htm

結局、福岡＝山口線と同じく、「福岡天神」（西鉄天神ＢＣ近く）の
バス停に止まれば解決するんでしょ？
そう、ＪＲバスに働きかけなさいよ！

全くだよ。何で天神に止めないんだよ。
完全にやる気がないんだよ。Ｑは。いい加減にしなさい。

>>610
ただ、現状では天神北ランプは混み混みだし、呉服町ランプで降りて昭和通経由でも混むから、天神を経由するのを嫌ったのかもしれんね。
まあ、JRバスの｢福岡天神｣(西鉄バスの「天神南」と同一箇所)に止まる事が出来ればよりよいのだが。

あぼーん

福岡行き
なかなか含蓄ある議論です。
でもね、ここまで変則、複雑怪奇な展開になったのも、
元祖不在、だからでしょ！！
即ち、腐っても高速バス界の盟主である西鉄と
一応広島最大の広電
お前らなんやっとうのや！！
当然、路線復活への対抗策練ってるよね。
特に西鉄。
西鉄が動かないと福岡側の集客とバス最大の強みである
西鉄ムラ＝西鉄福岡（天神）駅と天神バスセンターの
立地する西鉄天神ソラリアビル周辺へ近寄れない。
広島バスセンターと福岡の天神バスセンターを
直結する事がバスの最大の魅力のはず。
まさにミリオン。
３つの100万人を越す都市圏。
約300,100,200万人の勢力圏を持つ
福北広
今回の広福ライナーの料金設定は一応
評価してよい。
あとは福岡側のターミナルだな。
紙屋町から横川駅、中広経由でトンネル抜けて
五日市から高速、小倉南ICまで行き、
あとは西鉄福北ライナーとして運行。
広島側各社と西鉄高速バス（本体の子会社）と
今度設立される西鉄バス北九州の共同運行にすれば
コストが落ちて広福ライナーど同水準の運賃は可能。
当方広島在住ですが福岡居住したこともあり。
バスファンの広福オフ会あれば参加したいですね。

>>613
> バスファンの広福オフ会あれば参加したいですね。
いやだ

>>595
禿同。

>>613
西鉄は福岡-広島はミリオンで失敗したからもうこりごりなんじゃない?

>>613
> 中広経由でトンネル抜けて
いやだ


せっかく中筋にバスターミナルがあるのになぜ考慮しない？

>>617 中筋とやらがそんなに重要か？　ただの山の中だろ。

＞＞613
ん？ひょっとして六弦か？
＞＞618
中筋は山ん中じゃないわヴォケ！

福岡の天神バスセンター発着だと、
福岡の中心街だし、
バス、地下鉄、西鉄電車の乗り継ぎも便利でよい。
何よりバスの発車ぎりぎりまで遊べるしね。

でも、博多駅までバスや地下鉄で出ると、
多くの人が博多駅に向かって行くので
なんか疲れたんで、もう早く帰ろうかで、
「ひかりレールスターにしよー」になりそうです。

し、しまった。バス往復割引で来てた、残念ってね。

>>582
今日もやってました。
ポケットテッシュのように
お姉さんが配っていた時刻表を貰いました。

でも、博多駅行きの夜行バスは、
広島バスセンター発の終バスになるのかな？
２３時３５分発・・・
その後に市内の深夜バスの発車があるのかな・・

今日は隣の広島市民球場で巨人戦があるので、
沢山の観光バスが来てました。
でも、九州の観光バスは見かけませんでした。

広島は九州からだと関西との中間で
中途半端な観光地となるのでしょうかね。

>>621
昨日は福岡とか熊本とか九州の観光バスがけっこう来てたよ。
（会社名失念スマソ）
土曜日のゲームだと日曜に帰れるし。
週末の巨人戦はさすがに観光バス多いね。
原爆ドームから相生橋にかけてバスがずらっと並んでるから
ヲタの人にはたまんないんじゃない？
あと試合終了後に路線の高速バスをもっと増発しる！

>>621
＞２３時３５分以降にバスセンターを発車する深夜バス
あります。休日運休ですが。
　２３時４０分発　広島駅経由高陽車庫行
　２３時５５分発　広島駅・高陽経由大林車庫行
もっと遅い深夜バスもありますが、バスセンターに入りません。

http://www.urban.ne.jp/home/chubus/hakata.htm
＞車内は全席禁煙です．
＞一部増便車両につきましては、
＞車両仕様が異なる場合がございます・・

車両仕様がかいてありませーん。どあほでーす。

>>623
よかったです。
福岡組だけがバスセンター居残りかと思いました。

つーか、鈴が峯行かないんだったら使えねーじゃん。

>>626
市役所・バイパス経由四季が丘行(土曜・休日運休)
八丁堀(福屋前)２３時５０分発

│　　　　　　福（博多駅）岡│ ﾉﾝｽﾄｯﾌﾟ │
│小倉南IC　 FUKUOKA　│広福ﾗｲﾅｰ│

（福岡側から見た）到着便はともかく、出発便は山口〜福岡線の2停留所を経由してもいいような・・・
＃西鉄が渡辺通りの渋滞を理由に排除(反対)した可能性はあるが

東名・名神高速バスのように、高速上の停留所に多数停車するバスをきぼんぬ

6/1ローズライナー１往復増便で中国JR参入

>>631
福岡行き夜行便の広島福山回送ライナーですか？
ついでに、
横浜行き夜行便の広島回送ライナーもきぼー

>>628
それ西鉄流の方向幕じゃん。
最近、広島の路面電車もこんな感じだねえ・・

シンプルに日交流に３文字で
「博多行」
もいいかもね。

広島〜福岡の高速バスって４社で運行ですね。

バスの車両や色もばらばらでおもしろそうです。
当たりはずれがありそうで・・

ええ、このさい「ばらばら」をいかして
「ローズライナー」を走らせようよ、

http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/traf/1021789356/l50

【祝】広島〜福岡高速バス開業【新設】

>>633
ミリオンでは、広電も西鉄タイプの方向幕を使っていたよ。

│福（天神）岡│高速│

この前ミリオンに乗って西高屋に行きました。

僕もミリオン号のスロットでひと山当てました。

今日も19:00に見ましたよ。「ミリオネア」

>>639
ではミリオン100万の問題です。
5/31の博多発の夜行便の運行会社はどこ？
�@中国バス　　　�A九州ＪＲバス
�B中国ＪＲバス　�C西鉄バス

チャンチャンチャン♪
ファイナルアンサーですか♪♪♪♪♪♪　

ミリオンスロットの時代は遠くなりにけり・・・。

そりゃそうだろ。広電は西鉄モータースに方向幕発注してんだろ?西工ユーザー
は結構宇美で幕作ってるんだぜ。ただし北Q市営は発注されてないが。

>>640
JR九州バスではないのか?

ああん?九州JRバスだぁ?また新会社できたんか?この前JR九州バスを立ち上げた
ばかりやんか?

うっわ。やな奴。

ざ、ざ、ざんねーん　

引っかけ問題でしょ　これ
名称違い　引っかかってしまったがー　恥

★★幸福ライナー見学会★★
日時
　5月31日(金)　23:35　
集合場所
　広島BC　�@乗場　
参加費用
　無料
　（23:00京都線より受付ます)

　

★★ハズヲタ見学会★★
日時
　5月31日(金)　23:35　
集合場所
　広島BC　�@乗場　
参加費用
　無料
　（23:00京都線より受付ます)

それより、中獄ナスが福山駅前でまた騒ぐのでは

幸福こと広福ライナーは、広島-福山線でしょ。
最終便の時間、集合場所の乗り場も違うのでは

ローズライナーにＪＲバスも参入するってよ。
昨日の新聞に書いてあった。
おまけに、新幹線も広島から福山への最終便が４０分繰り下げになることもね。

中筋に何時の間にか中国ハズの待機所（操車所？駐在？）が出来たんね。
アストラムから見える（古川方面）。メイプル＆ローズ等数台停まっとる。

メイプルが広電の白島で給油しとるんは､あっちに帰らんって事ね。（何で広電？）
落しとかは、どうしとるんだろ？

>>651
広福ライナー：（福山〜）広島〜博多
ローズライナー：福山〜広島

広電湯来のエルガたんワンステ車なのに広々室内で（・∀・）イイ！
座席定員も充分で、琴谷仕様ＢＲＣより格段の進歩。
でも大事にされ過ぎてて、全然爆走しない･･ぞぉ（つまらん）。

>>653
中筋駅から右折してインター方向へ出る時、対向に中国バスの
フラワーがいたりしたのはそういう事だったのか・・・。

>>654
広福ライナーってまぎらわしいね。

中国JR・広交のメリーバード（広島〜米子）参入を認めろ！

＞658
そんなことしたら、中国地方の好採算＄箱路線は、広電広交しＲ中国＆中国の
（四天王？）の天下に成りまする。
日の丸＆日交が浮かばれませぬ、再考を。
（犠牲者はトモテツだけにしておくれ）。

>>659
そうだ　そうだ　
３列シートまわせない会社は出てくんな。

広島バスセンター�鰍熨蝠ﾏだからと言って
あんなロビ−ど真ん中に屋台まで出して
宝くじを大きな声出して売るんじゃありません。
恥ずかしいです。経営　苦しそうで・・・

>>653
そうなんだ。最近中筋駅よりも西原駅ばかり使っている（市内に出る時50円安い）
から知らなかった。
>>661
ドリームジャンボを買い忘れたことを今思い出した…（ｗ

「広島バスの値下げに競合４社同調」
　広島バス（広島市南区）が七月一日から広島市内のほぼすべての路線で運賃を値下げする
のを受け、競合路線を持つバス四社も三十一日、広島バスと並行して走る区間に限り、同額
の値下げを同時に実施することを中国運輸局に届け出た。
　www.chugoku-np.co.jp/News/Tn02060106.html

>>663
やっぱりそうなってしまうのか。
横並び体質が相変わらず崩れんね。
どこか値下げせずに「ウチは便利さと接客サービスで勝負します」
という会社が出てきてもいいんじゃないん？
結局値下げ以外にアピールするものが
全然ないってことじゃん。
これだから赤バスの勘違いぶりが
ひどくなるんだろうね。ああ鬱だ・・・

>>664 おいおい。路線バスにサービスで勝負って頭大丈夫か？
誰もバスになんかサービスは求めてないよ。一番のネックは値段だろうが。
どんなにサービスが良くても同じ区間を値段が高いバスになんか乗らねーよ。
値段を下げてから勝負に出ないと勝ち目なんかねーよ。趣味で楽しんで乗ってい
る人間なんか一握りしかいないんだから。
まあ、赤バスの勘違い鰤は認めるけどな。

わかってないなぁ。100円のワンコインだからお客さんは気軽にバスにのるんだよ。小銭
ジャラジャラ必要なら値下げしたって効果なしさ。第一交通産業やってくれ!広島駅〜紙
屋町100円バス。

どうなんだろう。
本数が少なければ大勢に影響なし、多ければ運行コスト増。
下手にやると(１００円バス)共倒れでは…やるなら全社１００円で。
バスカードが使えないと、小銭(１００円玉)が必要な事に変わりなし。
例の１５０円化では、収入が減っただけという会社がほとんど。
まあ、１００円ほどインパクトがなかったという事で。
広島駅〜紙屋町ばかり優遇するのもちょっと…
バランスをとるため、横川〜紙屋町、己斐〜紙屋町も同額の方が。
市内循環試行では、悲惨な結果を残して終了でしたね。
いくら１００円でもあれでは。

>>665
そりゃあ値段が安いにこしたことはない。
ただ、漏れが言いたかったのは
「ありがとうございました」と
言えない運転手があまりにも多いということ。
普通の店なら即刻クビだよ。客に対して挨拶できない人間は。
こういった基本的な対応ができて初めて
値下げして効果が出てくるんじゃないの？
ただ安いだけじゃ客は「またバスに乗っていこう」と
いう気にはなれないと思うよ。

>>643
JR九州バスを祇園で見ました。三段峡交通みたいな色でした。
>>652
JRバスが運行するローズライナーの時刻を教えて下さい。
>>660
福岡行き夜行便４列座席で残念ですね。

中国バスは７日より広島ＢＣ〜油木車庫間に高速バス「やまびこライナー」の
運行を開始する。また１日より甲奴線「ピースライナー」の全便を矢野温泉経由
とした。

>>670
やまびこは朝の油木発と夕方の広島発の１往復です。広島からじゃ使えんのう。残念ながら遊びに行けん。
まあ中国バスの事だから、いずれ朝の広島発に乗り込むのかのう。　神姫バスには相手にされずに朝の神戸発も始めたみたいじゃがの

>>671
朝に広島から油木に逝って、一体全体どこで何をするというのだ？？？

>>670
備後矢野駅〜矢野温泉の昭和タクシー運行のハズが危ない・・・

広島BC〜油木車庫なら下記３ルートが考えられるが、
　1.油木〜上下〜（ピースライナーのルート）〜広島BC
　2.油木〜東城IC〜（中国道、山陽道）広島IC〜中筋駅〜広島BC
　3.油木〜（R182）〜福山東IC〜（山陽道）広島IC〜中筋駅〜広島BC

どれですか？　いづれにせよ、県外高速も超える走行距離（浜田の方が近いや）。

>>673
矢野駅と聞いてしまうと、呉線にある矢野駅のことと思ってしまうのは、俺だけか？

>>669
＞JRバスが運行するローズライナーの時刻を教えて下さい。

広島バスセンター１７：３０発の福山行ローズライナーがそうです。
車体にスワロー君がいます。福山からは福岡に飛ぶのでしょうかね。

>668
それなら京都のバス会社からは運転士がいなくなるな（w
正当なクレームをつけた客を営業所まで連行するような奴らだからな。

広島は良くはなけど、京都市よりはマシ。

>>674
３です。休憩地は福山ＳＡ。

＞６７７
ひでぇ話だな。詳細キボンヌ。

>679
京都市バスの事だと思うのだが、まぁロクでもない人間ばかり
雇ってるという事。
両替機に千円札を突っ込んだ→金が出ないんで運転士にそのことを言った
→運転士「俺は入れた現場を見てないので知らない」→諦めてもう一枚投入→やはり何も出ない
→その現場を見ていたにも関わらず「ワシは機械の事は知らん」と運転士→さすがにキレて
「ちゃんと対応してくれ」と言ったら運転士の方も逆ギレ、他の客ごと営業所へ連行、という話。

さすがに広島でここまでの話は聞いた事がない（w

>>670
次に中獄バスが策略中の高速路線を教えて下さい。
もう夜行４列はこうふくするので、昼行便を教えて下さい。

>>681
しももせき

＞６８０
いや、それは君が聞いた事の無いだけで・・・

>>670
１便あたり約２０人との利用予測で
採算がとれないため補助金をもらうそうですね。

>>684
何処から？

>>685
神石郡の町村からです。
予算８４０万円が計上されています。

しかし、採算取れそうにないなら
油木〜神辺〜広島ＢＣで（神辺〜広島間はリードライナーと同じ）
にすればずいぶん違うだろうに
あ、･･そうしたら井笠と広交に金持っていかれちまうか

>>687
リードライナーの延長では
所要時間が長すぎるという事もあるのでは？

補助金　得意の　中獄バス
先発ノンステ　今回やまびこ
　

問題
民の中獄社長と官の政治課との関係を述べなさい。

>>684
１便当り２０人の利用予測なら
十分採算採れそうな気がするんだけど、どう？

>>691
東京／大阪みたいに人件費の高いトコロではないですし
私もアレ？と思ったのですが。
>>686は新聞報道なので…

問題
中獄バスとマスコミ中獄新聞との癒着を上げなさい。
広告ではなく記事扱いのＰＲが多い理由も説明しなさい。

>690>693
無視されたのが、そんなにくやしいのれすか。
粘着君は嫌われるのれす。

あ、あと通報しときますた。

救済age

ついに、広電バスの広島〜熊野〜黒瀬線が７月で廃止になる。

>697
熊野〜黒瀬間は、呉市営に移管ですか？
ま、その方が便利かも。

中バスがまたまたやってくれます！
広島もやってくれ〜〜〜！
ttp://www.urban.ne.jp/home/chubus/2001kikaku.htm

>697
今のところ、熊野〜黒瀬間の代替バス運行をどこが引き継ぐかは、
何も話が出ていないので分からない。
もしかすると、何も無しということも考えられる。

私も呉市営に移管した方が都合がいいと思いますけどね。
（呉市営の熊野萩原行きを、そのまま黒瀬まで延長すればいい）

>>698
毎度　乗車率の悪い路線限定では・・　
大阪線や東京線とかは絶対にやらんと思われ・・

高松往復３０００円はいいかもしれない。
バスに乗って、高松のそぷに逝ってみるか・・・（ｗ

救済あげ

やまびこって、３列シートなんだな

広島の降伏ライナー組は、しR急襲の車庫に入らずどこかへ消えている。サンパレス付近まで上がってくるので
おそらく箱崎埠頭近辺に車庫わ借りていると思われ。また、最近は呉服町RPから駅東RPに、回送ルートも大博
りを使わない便もよく見かける。経路変更ってそんなに簡単に認可されるものなのか?

中国バスって、リエッセ高速に入れないの？
(貸切では入ってるはずだが)
日本交通のふそう中型のように閑散路線に入れるとコストダウンになると思うのだが。

>>705
エアロミディMKはすでにはしっとるが。

中国しЯハズ　安芸線（広島駅〜坂町）・雲芸線（赤名〜三次）廃止
　www.chugoku-np.co.jp/News/Tn02061810.html

>>707
別に過疎路線でもない、ＪＲバス安芸線が廃止されるとは、結構深刻！

いや、もう高速以外の路線は全線廃止の傾向なんでしょう。＞ＪＲ中国
やる気がないのが見え見えですな。
安芸線は広電と芸陽の路線の取り合いが見ものの気がする。
意表を突いて呉市交通局だったりして。

>>709
恐らく、広電が安芸線を丸ごと頂くだろう。
理由は、ほとんど安芸線と広電の熊野線は路線がラップしている。
（東部流通団地や坂町へも広電がバスを走らせている）
唯一のダブっていないのは、海田新開を経由するルートだが、広電はこの
ルートを欲しがっていると思うよ。このルートを得られれば、渋滞する
県道矢野安浦線を経由せずに、熊野から海田まで行くことができるから。
海田高校の生徒の通学需要をさばく意味でも、欲しがっていると思う）

芸陽バスは出る幕は無いと考える。

暴走族グループから離脱した少年少女３２人の文章を集めた本
「ＲＥ：今暴走族に入っている君たちへ」が２０日、広島県内の書店で発売された。
同県警が監修、県防犯連合会（宇田誠会長）が出版した。
グループに加わった動機や反省の気持ちなどがつづられている。

広電の代替業者って、車内放送が無くて、何処で降りて、
っていうか停車ボタン何時押していいのかわからんのが多い。
最大手の第一タクシーしかり、花そばもそうだった。
常連以外、乗るなって事かな？改善してネ。

あと、折角　戸河内行き高速が設定されたんだから
フィーダー線も整備しようよ。
三段峡、芸北、筒賀経由吉和方面。ネッ！

>>710さん、どうもありがとうございます。
なるほど、広電は坂まで路線を持っていたんですね。これは気付かなかった。
芸陽は海田から曲がってしまいますしね。

>>709
ＪＲ中国の高陽線は大丈夫か・・・?。

本当だ。高陽線を忘れていた。　と言うことは、まだ当分は安泰ですかねえ。

>>712
四国では国分寺町の循環バス(あさひ交通)
も車内放送･押しボタンがない。

>>715
いやいや、わからんよー!、
安芸線と同じように他のバス会社と路線が重なっているから、
JRバスが撤退しても影響がないからね〜。

いや〜安芸線廃止は、びーっくりしたな・・・!、
JRバスの考えている事はわからん???。。

安芸線のうち、海田市駅を発着するバスの運転士は、ＪＲの社員ではありません。
ＪＲバスの子会社の西日本バスネットサービスの社員が運転しています。
ただし、車両はＪＲの車両を使っています。

>>717
ＪＲバスでも、呉〜東広島間を結ぶ西条線は、比較的単独で運行しているところ
が多い。
とは言っても、呉から黒瀬までは呉市営と競合しているし、西条駅と広島大学、
東広島駅を結ぶ路線、八本松駅と広島大学を結ぶ路線は、芸陽バスと競合している。
黒瀬と東広島を結ぶところのみ、ＪＲの単独路線になっているが。
ただ、ここらは田舎でマイカー普及率もかなり高い地域なので、高校生の通学
時間帯は、それなりに利用されているが、土日や祝日は、あまり乗っていない
ようである。（５人ぐらい乗っているぐらいかね）

呉〜東広島道路が完成したら、下道路線はｱｻｰﾘあぽ〜んかもよ。

>>720
呉〜東広島道路が完成したら、在来路線は呉市営に譲渡ですか？

>>719
結局は、西条線も廃止されても他社便があるので、あまり影響ないと
いうことか？
ここも、廃止するとなれば、芸陽と呉市営の路線の取り合いが起きる
かもしれない。

>>722
いやいや、JRバスなくなったら黒瀬は影響かなりありますよ。
呉に向かう便は、JRと呉市営では黒瀬町内の通るルートが違うので
実質競合はしてません。また、広・呉方面と西条方面へ通学する人も
かなりいるのでこれも無視できないでしょう。
また、広か西条で鉄道に乗り換えて広島まで逝く人もいるので
ラッシュ時にはそこそこいっぱいになります。
西条-呉間を通しで乗る人なんてほとんどいないのだから
東広島呉道路に乗せかえるメリットがそれほど無いように思えます。
呉市営の空港リムジンなら絶対乗せかえるでしょうけど。

>>723　黒瀬町民　さん
ＪＲバスは、安芸線を切り捨てると表明した時点で、かなりやばいと
思います。安芸線は広島市中心部と郊外（安芸区や海田町など）の住宅
街や工業地帯が連なっているところを走っており、広島市内や工場への
通勤需要が十分に見込めるところですら、廃止するとしているのですから。
安芸線は別に過疎地を走っている訳でもなく、沿線は西条線ようにの田園風景
なる光景もない。

となると、安芸線よりもロケーションが悪い西条線も将来は、分かりませんよ。

>>724
レスサンクスです。
海田と広島の間はJRも以前は超メジャー路線だったのに、
ここ数年でかなり本数が減ってしまいました。
海田の営業所の縮小ぶりは本当にすさまじいです。
昔は快速バスセンター発呉経由黒瀬乃美尾逝きなんてのもありました。
ただ、ここは広電や芸陽などもたくさんバスがありますよね。
廃止してもあまり影響がないものと考えたんではないでしょうか？
東部流通団地や坂の鯛尾の人は困ると思いますけど。
前のスレにあったように広電に譲渡となるんでしょうか。

　確かに安芸線を廃止するくらいだから
西条線もどうなるかわかりませんね。
西条近辺で元気がいいのは広大関係の路線だしね。
西条線がなくなると黒瀬と西条のアクセスが
全くなくなるわけで、困る人は非常に多いと思います。
西条の南側の人もJRバスに頼ってる人が多いです。
今後どうなるんでしょうねぇ。
芸陽が入ってくるとは考えにくいしなあ。

>>725
西条線のアキレス腱と思うのは、平日と休日の乗客数の差が激しいこと
でしょうね。平日は、そこそこの乗客数でも土日などの休日は、ほとんど
乗っていない姿を見ます。
広島市内に乗り入れる路線なら、土日でも広島市内などに買い物などに
行く人が結構乗ってきています。時間帯によっては、平日よりも本数が
多いこともあります。
西条線の沿線は、マイカー普及がかなり進んでおり、休日はマイカー
を使う人が多いのでしょう。
このことが、将来廃止話の発端になるとも考えられますね。

>>723
＞また、広・呉方面と西条方面へ通学する人もかなりいるのでこれも無視できないでしょう。

平気で無視してしまうのが、最近のＪＲバスの態度です。
全線廃止の決まった島根県内の路線だって、中学・高校生の通学に使われているところは、結構あります。
それらを容赦なく切り捨てるだから、西条線もどうなるか分からん。

あげとこう

中国ＪＲバス、7/20から「山陽道昼特急」運行開始
広島駅新幹線口〜大阪駅間1日2往復（うち1往復はＵＳＪ発着）

>>729
それって、本当ですか？
でも、新幹線とモロに競合しますね。

中国ＪＲバス、広電の撤退路線はオイシイと思い付いたか？
名古屋・福岡に次いで大阪とな。
じゃ、次は
　（高速）広島〜岩国・錦帯橋線
　（高速）広島〜鳥取線
　（高速）広島〜三次〜三瓶線
　（高速）広島〜三次〜帝釈峡線
なんてどうよ？あと
　（高速）広島〜黒瀬線　おっと！これはあった。
　　　　　　　（グリーンフェニックス）
で、新広浜線にあえて参入とか（ｗ

降伏ライナー天神乗り入れの噂あり。酉鉄に泣きついたか?

平日夕の博多発広島行きは０〜２人なんで、テコ入れ策の一つとして
検討に値する。
６月の閑散期というのはあるが、ミリオンより少ないような気もする。
天神乗入れは、山口〜福岡線での実績があるから実現はそう難しくない
けど、天神北ランプで降りるのは肝心の休日のお客を失う自殺行為なので
やめて欲しい。

>731
やってみるなら広島〜錦帯橋〜岩国駅。高速４号線を経由すれば、所要時間はＪＲ呉線とクレアライン
との関係に似たものになる。広島岩国道路の岩国延長後なら
安全パイなんだけど、だいぶ先の予定だから待てない。
大竹にバスストップとＰ＆Ｒ駐車場が確保できればドル箱線
確実と思うが、今の道路構造をみると無理っぽい。

小倉駅経由の幸福ライナー夜行便を運行しる

広電の市内９号線が、横川〜白島〜京口門〜八丁堀に変更になるらしいが
自社HPでも全く告知していない。まあ零細路線だからな…。

>>735
広福夜行便にカーテン付いてるの？　閉めないの？　まぶしく不眠だぁ〜　４列で詰め込むので車内防犯上の開放なんですか？

>>729
それはやはり広島東インターから高速に入るのかな。
>>736
八丁堀止めですか？

>>738 八丁堀で方転してそのまま横川に帰るYo!!

>738
八丁堀行きは、昔の１２号線にあった京口門経由八丁堀止めみたいな感じ
だと思う。横川行きは恐らく１２号線の八丁堀バス停から電車通りを走って
元の９号線の経路に合流、以下横川までは旧路線と同じ、という感じに
なるのでは？ここのところはまだよくわからん。７月１１日かららしいが。

>>729
本当ですか、
現在　中国ＪＲバスは南海バスが
なんば(USJ）〜広島ＢＣ　夜行便をやってますがね。

大阪駅だと西日本ＪＲバスと組むのですかねえ？？？

>>732 酉鉄矢印×　
　　　西鉄矢印○

＞７４０
京口門経由、八丁堀止め・・・ﾅﾂｶｽｨ・・・
１２は昔からいろんな系統があったなぁ・・・

>>741
安くマターリ大阪に行きたい奴もいるだろうからいいんじゃないか？

>>741
安くマターリ大阪に行きたい奴もいるだろうからいいんじゃないか？

>>741
吉備エクスプレス同様単独運行かも

でも　名古屋、サンサン、広福、・・・
と中国ＪＲバスの攻めが凄いんだが、経営方針というか経営陣が変わったのだろうかねえ

>>747
中国だけに限らず全国のＪＲバスは
高速路線に経営資源を集中させていると思われ。
その反面、一般路線の廃止話は後をたたない。

大阪行きは４列HD(トイレあり)40人乗りですか?

中国ＪＲバスって、
ＪＲ西日本バスの中津の車庫に入れてもらえるの？？

>738>740
八丁堀行きが横川駅〜（旧路線と同じ）〜京口門〜八丁堀（三菱銀行前）
横川駅行きが八丁堀（１２号線バス停）〜上八丁堀〜（旧路線と同じ）〜横川駅
では？ひょっとしたら１０号線みたいに横川〜八丁堀〜横川と、直通にするのかも
知れないが。１１日開業なんだから、いい加減ひろでんもHPで告知したらどうかと思うが。

＞７５１
やる気ねーからな、広電のHPは。
西鉄ぐらいやれとは言わんが、もう少し何とかして欲しいね。

>>752
確かに、三段峡線の改正が掲載されたのは3週間経ってからだったな

客からしてみれば、西鉄くらいはやってほすぃ・・・

赤バス、７／１から値ｓａｇｅしてたんだな。
テレビでショボイ宣伝を見て、初めて知ったよ。

降伏ライナーの中毒バス、疲労請う閑古は姪浜漁港の一角にてにて待機。なんで、しR吸収の車庫に入らない?

「可部以西のバス運行、責任ない」／ＪＲ西支社長
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn02070410.html

さすがしＲハズ、やる気ありません。

>>756
ＪＲ九州の車庫は狭いからなぁ。駐車料が高かったのかな。
中国ＪＲは広島で車庫を提供しているから、駐車料を相殺できるし。
しかし姪浜とは遠いね。いつのまにか広島車庫を作ってた中バスが
見つけてきたのか？

中国バスも高速バスばかり沢山出して・・・・

だから中国ＪＲバスと合うのかな？・

もっと地元　福山市内、備後の路線バスも考えなさい。

広島市内に車庫作って規制緩和でばんばん高速考えるのもよいけど、

2000円だから乗ってくれ高速バスより、
広島来てるんだったら、市内路線の運賃値下げを学びなさい。
小型バスとか100円バスとか福山に帰って考えなさい。

路線が非常にさびしいですよ。

広電の広島〜熊野〜呉市焼山（夢ヶ丘入口）行き

何で、熊野営業所と夢ヶ丘の運賃が全く変わらんのか？（広島から共に６２０円）

４号線経由のバスで、西風新都より五月が丘のほうが安いのはインチキだと怒っている
人がいた

今朝、中国バスの広福ライナー夜行便がR3号線の平山交差点で高美台からのわき道から合流してきた。
それだけでもうさんくさいのに、香椎ランプから都市高速にも上がらずそのままR3号線を下っていった。
何処で九州道降りたのだろう?何故、高美台のわき道から出てきたのだろう?都市高速に上がらないのは
経費節減か???

>>762
時間調整で下道を走るようになってんじゃないか

>>762
さすが厨バス。近辺に時間調整用の車庫をもう一箇所準備したのか・・・

>>760-761
広交大町線 広島駅発大町駅経由中緑井行き（今もあるんかな？）も、
中緑井（終点）と大町駅との間の区間が一番運賃が高かったような。

>>765の 「>>760-761」 は 「>>761」 だけのほうが適切か。

>>760
高陽各団地から市内へ行く路線も、広島駅経由バスセンター行き、
バスセンター経由広島駅行き、バスセンター止め のどれも
終点までの運賃が同じだったような。

>>765-756両方とも規模が小さくてｽﾏｿ。

>>763
どうだろうね。事故や工事など突発的な事由が無い限り
申請した経路以外を路線バスは走れないし、回送でも路
線権のない道路は通れないはず。時間調整や高速料金を
浮かす理由だけではたして路線を外れることは出来ない
んじゃないだろうか?だいたい正規のルートはどうなっ
ているのだろう。昼行便は福岡IC降りてそのまま都市
高速を呉服町RPで降りて大博通り経由で博多駅交通セン
ターに入るよね。一部、博多駅東RPで降りている便も
目撃されているが…。路線無視して適当に運行してい
るのだと断言するのは言いすぎなのかな?

福山から博多まで９時間夜行だよ。９時間。
適当に寄り道では？　おっと道間違えたでＯＫ？

福山から東に９時間夜行すると新宿に着けるがね。

>767
回送経路は、当該車種の通れる道路なら法的な制約を受けることは
無いからお間違い無きよう。つまり回送経路に対して交付される
乗合バス路線免許なんて存在しない。
ただし、自治会との紳士協定、警察からの指導、無難な免許ルート
を選択といった理由から経路固定というのはあるようで、これが
回送免許として誤解されている。
路線免許は地道と上を走る都市高速とは別扱いらしい。

>>729
もう7/10ですが・・本当ですか？

虚塵は、市民球場からリーがロイヤルホテルまでのハズ貸切で、広島ハズに一体
いくら払ってるのですか？

>>770
ＵＳＪのバスターミナルに、「7/20から広島行きが追加される」という掲示あり
もしかしてこのことか？
（現在の南海・ＪＲ組の夜行便はＵＳＪは到着のみ）

>>771
某「軍」のホテルまでの移動は、確か徒歩のはずですが…
だいたい、バスに乗る距離ではありません。事実上「隣」なので。

>>773
（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ　何も知らないんだね。
試合が終わったあとは、警備の問題から貸切バスに乗ってリーガに帰ってるよ。

>>774
その通り、何も知りませんでした。
でもそれは「帰り」だけですね？
以前テレビのスポーツニュースで
徒歩で球場入りする長嶋監督の様子が放映されていましたので。

中国ＪＲバスは、広島と大阪を結ぶ昼行高速バスの運行を開始します。
前スレにもあるように、７月２０日より運行開始。

>>776
運賃は片道5000円・往復9000円
「ヴィーナス」も値下げきぼーん

age