＊＊新大宮バイパス

おお盛り上がってる　　ゆっくり読まずにカキコ
>>Ｒ999
箕田の話を出すなよ藁田
よく読んで落ち着いてカキコしましょう　　人のこと言えないが

>>351
>>上尾道路自動車専用道路　桶川ＪＣＴ〜桶川北ランプ。
ありがとうこれが知りたかった。確認しときます。しかぁし
>>圏央道が完成後「近いうちに」完成予定なのが
>>上尾道路一般道　川越上尾線〜川越栗橋線
なのか、、、やっぱり悲惨だ。
圏央道経由17ＢＰ経由都内方面逝きの車輌にとっては
圏央道開通後も「近いうちに」を待たなきゃいけないわけね、、、

ところで圏央道の上尾道路〜Ｒ17ＢＰ間に下道は造らないんだろうか？
あっても生活道路かな？これも調べますが、誰か知ってたら教えて

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圏央道の桶川周辺
　http://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/ir/index.htm

圏央道は外環道のように併設で一般国道をつくらない。できるのは
地元用のサービス道路。既に完成している鶴ヶ島周辺と同じ扱いだろう。

III�@工区の標準横断図には、確かに「（側道）」の文字が無いね。
アテにならず、か。んじゃ上尾道路を北上してきた車は
川越栗橋線を使うしかないのか、、、坂田へ向かって、、、

>>356
全てのプランが実現すれば、新大宮ＢＰの起点＝箕田っちゅうことで○なんだが。
しかし実現可能性がなくても、いくら金が無駄にかかっても『計画』に固執してゴ
ルァ区間を製造し続けてきたのが官僚。

　圏央道の構造上使えるような側道はできないでしょうね。鶴ヶ島市は並行する市道整備してるし...
　なんで、「箕田の話を出すなよ藁田」なのかね？マトモに相手にすべきでないってことか...
　桶川市川田谷地先〜宮前ＩＣ間部分開通はベストどころか、桶川市民にとってはワーストになりかねないね。
>350
　「茨城や栃木から群馬や新潟を目指す車が」なんで桶川まで来るの？実際の交通状況って不思議ですな？

　様々な人が書き込んでるからなぁ... 理解できない。
　

>>356
桶川市内の川越栗橋線は４車線化工事をしてるから、
上尾道路完成までには間に合う････といいな。

圏央道の側道とはちょっと違うかもしれないけど、
圏央道と高崎線が交差する地点では、
一般道も高崎線と立体交差（地下道）ができます。
今の二ツ家（←地元民以外はわからない予感）の踏み切りの立体化ですね。

>359
　４車線化するのかぁ...
　川越栗橋線って道なりに走ろうとするとはずれそうになるって印象があるな。
　川田谷とか石戸宿とかいい感じなので、つぶされるのは残念ではある。川越栗橋線以外の道もなぜかくねくね。

埼玉県内の県道はの多くは旧街道を県道制定しただけで、
現在では国道にシフトしてしまったため、ろくに整備されずに
クネクネ状態で残ってしまってるのは仕方ないことかと・・・

県道57　さいたま鴻巣線

は、ゴルフ場の中を通っていますよね。

>361,361
　川越栗橋線の場合宮元町から釘無橋の先まで直線なんで、荒川渡ると雰囲気変る。
　川越・川島は他の道もそんなにくねくねしてないような？三富地区だって直線的だし。川越藩の時代の地割かも。
　くねくねした道って個人的には好きなんだけど、上尾道路がそのさいたま鴻巣線の所でおわっちゃうとそのまま突っ込む車も少なくないような？
　箕田側は、高崎線越してとりあえず糠田橋へ出られるようにしたら良いと思うのだが？

某MLで、出鱈目書いている奴がいますね。
浦和西UPは、県道浦和戸田線とは無関係。

上尾道路が川越上尾線までで供用されると，
川越上尾線が大渋滞する伊予柑。。。

>>365
上尾運動公園〜上尾道路間の渋滞は激しくなりそうだね。

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

>365,366
　川越上尾線までだったら、必ずしもそうはならないと思う。
　愛宕へ出るなら、愛宕付近での優先関係によるが、吉野IC経由の方が速そう。
　むしろ、入間大橋やさいたま鴻巣線、その他の生活道路が渋滞するのでは？
>346
　浦和西UPって何だろう？

>>368
う〜ん、どうだろ？
荒川の向こう側からＲ１７で都内に出るってあんま無いんじゃないかな？
だから入間大橋が混む可能性は低そうな。
むしろ、上尾道路→川島→関越道（Ｒ２５４）方面の裏道に抜けるパターンが多くなり総。

　だから、上尾道路が川越上尾線まで供用の場合、上尾道路→川島って入間大橋交差点で右折するんでしょ？
　現状でも川越側から、新大宮PB経由で都内に出るって少なくないと思うけど。特に首都高使うならね。
　

>>370
あちらは関越あるし、もっとやすいＲ２５４川越富士見道路＋裏道で結構早くいけそうだけど。

>371
　関越道も川越富士見も首都高直結してないんだよね。関越-外環-首都高だと高いし、遠回りのようで...
　首都高使わないとしても、関越道は新座料金所までは良いが目白通りで詰まるから損した気分になる。谷原で右折は絶望的なことが多いし。
　Ｒ２５４川越富士見道路＋裏道に相当するルートを使っていたが、結局、新大宮PBへ出ることが多いし、最近混んできたように思う。
　R254は混むし、路上駐車が多く(特に成増付近)、夜間工事も多い。

愛宕交差点（下り）に左折車線造られたけど、あれって効果あったんでしょうか？

深夜のみ関越は練馬から目白通りでいいだろうね。
それ以外は目白通りが地獄だから
５００円払っても外環通った方が良いと思う

http://dc-ita.dyndns.tv/cgi-bin/digitalcamera/imgboard/img-box/img20030506195008.jpg

５月５日のエスパルス戦です

さいたまスタジアムの観衆は５万２９９人ですた

>>372
県西部住民は荒川を超える事への抵抗感が高いのでそれは無いだろう。

>>373
狭すぎて結局直進車線ふさいでるなあ

>>373
住民の意見を聞いて工事したはずが、ほとんど無意味だ。
お金がかかっても歩道橋を動かすべきだったのでは。

>>378
きちんとした、1車線じゃないからな〜
でも、効果おおきいでしょう？
横断者を待つ左折車を、待たなくていいんだから。

>>379
あそこで左折する車はあまりないでしょう。
やっぱ17号の本線を立体化するべきでしょう。
（実現不可だろうが････）

>374
目白通りへ出たいと思うのは深夜ではないのでどうも上手くない。深夜ならR254だし。
関越-外環よりは、宮前orR463経由新大宮PBだな。
>376
意味不明だが、合理性無しということだね。
荒川を超えずに新大宮PBへ出ることもあるけど。

一瞬奈良のR24の事かと思った・・・

http://dc-ita.dyndns.tv/cgi-bin/digitalcamera/imgboard/img-box/img20030509110000.jpg

>382
R24との共通点ってどんな所？

>>384
これを見たら何となく感じてもらえへん？
上を横切る赤いラインがR24のバイパス。
真ん中やや右下の鉄道（近鉄）の駅がそのものズバリです。
周りにもそのものズバリの建物がチラホラ・・・

漏れはさいたまには20年近く行ってないから、
（知人は数人おるけど）
そっちのバイパスのことは知らんのよ。
だからそれ以上は分からん。ｽﾏｿ・・・

>>384
スマソ。リンク貼り忘れてたわ・・・・
　　　ttp://channel.goo.ne.jp/map/map.php?ZM=11&SZ=1&MAP=E135.48.42.5N34.40.59.4&x=309&y=241

>385,386
地名としては大宮町、駅名が新大宮なのですね。近鉄に大宮駅があるのかな？
大宮を含む地名は各地にありますから、一瞬身近なものを連想することはあるでしょうね。
大宮市が無くなったのは残念というか戸惑いが残ってますね。
県道はさいたまになったけど、新大宮・東大宮・西大宮各バイパスはそのまま。
郡山ICと言われれば、福島県の郡山連想しちゃうな。

>>387
新大宮駅というのは、近鉄の駅です。
ちなみにちょっと地図の縮尺替えてみれば、
位置関係が分かると思うけど、
奈良市役所がすぐだったりします・・・・

大宮町だったら、（近鉄）大宮駅で良さそうなのになぜ新大宮駅なのかと思っただけです。
近鉄大宮駅で検索すると新大宮駅と同じ駅のような？
JR大宮駅は駅名変えないだろうが、大宮市は無くなったから、他県の大宮町は大宮市になれるのかな？

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日進北交差点に、NOJIMAができるね。
駐車場渋滞発声しなければ良いが。

そのNOJIMA　いつオープンだ？

駐車場に入ろうとして速度落とす車が続くと、
信号前で待つ状態になって、今でさえ少し渋滞しているのに、
伸びる予感

上尾道路ってやる気あるのかね。
もはや手遅れって気がしないでもない。

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>>396
やる気なし。住宅ばかりで、進めようにも進められない。
宮前JCTの上尾道路用の車線には、草がかなり生えてきたね。
もう5年ほったらかしだからね〜

>>398
プロ市民が反対ってわけではないのね…

>399
やる気が見えないから顕在化してないだけかも。
川越上尾線以北は住宅ばかりではないのだが、それだけに残したい地域でもある。
ルートの見直しを望む。荒川堤防と一体化するのが良いと思う。
ついでに、緊急用河川敷道路に接続するとか...

川越上尾線以南が今年度ようやく着工するage尾道路。