-R14-　　京　　葉　　道　　路　　　篠崎＝蘇我

篠崎から幕張まで２００円でいえる京葉道路スレッド。

下道の１４号線は幕張インターを過ぎると細くなる。

篠崎出口近くには熱帯魚やさんがある。

篠崎の１４号沿いに「セルフ薬剤師」って看板があるけど、良いのか？

結局、千葉プールってアクアラインが組み込まれて償還は
いつなの？

>5

2050年

さんくす。

でも俺はもう死んでる可能性大。>2050年

東金道路アゲ

地ベタはひどすぎるぞ、ゴルァ。

市川市内区間の防音壁を早急に千葉市内区間のと同じものに取り替えてほしい。
なんで市川市内区間は改良しない？

市川に対する報復だから

なぜかこの道路を
高速バスは走らない
みんな湾岸回り

>12

首都高に入ったら道が狭くなるからじゃない?
関係ないかなぁ?
湾岸線は広々。

首都高には「大型車はなるべく湾岸線を利用してください」の看板があるから

>>12
渋滞が激し過ぎるからでは？

>14そうなんだ。
そういえばどっかで(箱崎近くだっけ?)
見た気がする。

↑�H士　　↑�E，�F　　�E，�F↑　　士�H↑

↑�HB士　　↑�E，�F　　�E，�F↑　　士�HB↑

あと内回りの芝公園のあたりにもあるＹＯ！

危険物者もなるべく湾岸を利用してください。

京葉道路の無料区間って
篠崎〜市川
花輪〜武石

↑これであってる？

幕張=花輪じゃなかったっけ歳金乗ってないから忘れたけど。

>>22
幕張→花輪は無料だが、花輪→幕張は有料。

>>14
漏れも見たことあるが、どうして「なるべく湾岸線を利用」しなければならないの？

>>24
タクシーにとっては有り難い看板です。

大型車は市街地の中を通ってくれるな、ということ。湾岸線だと離れてるからね、
市街地から。

大型車は普通車よりも車が大きいから同じ一台でも場所を取る→渋滞の原因になる
からじゃないかなあ？
首都高は湾岸線以外は二車線だしね。
あと、危険物を載せた車の場合、事故を起こした時の危険性なんかも考慮してるんだろうな。

タンクローリーがＣ１で事故横転、炎上とかなったらシャレにならないだろうし。
でも危険物搭載車は内陸部はほとんど走れなかったっけ？

>>26,27
回答ｽﾏｿ。
納得しちゃいました。
湾岸線経由の方が料金が高いからかと思ってたＹＯ！

えーーっ？！　大型は排ガスの量がぜんぜん多いので、大気汚染
対策だと思ってたけど。ディーゼルの浮遊物質がいまんとこ一番
の癌。

>>27
トンネルのほとんどが危険物車は通れません。
他の場所は通れます。
Ｃ１の場合、千代田トンネルは通れません。

そういえば数年前、
４号代々木でタンクローリーが事故って炎上して、
運転手は近くの林で自殺したって事があったよね。

あれは千代田トンネルと赤坂トンネルを通ったのがバレバレで、
鬱になったかららしいね。

age

age

age

ｶﾞｲｼｭﾂかもしんないけど、どうして両国-篠崎の一般道も京葉道路って呼んでんの？
Hemingway12月20日号の８６ページ見ると、昔は大正通って呼んでたらしいけど・・・。
あと、キロポストの基点も確か新中川に架かる橋のあたりなのにね。

ＪＨの管轄が新中川に架かる一之江橋からなので
キロポストもそこが起点になってますね。
確かに浅草橋から「京葉道路」って呼ぶのは理由がわかんないなぁ。
千葉街道でもいいような。
亀戸〜両国あたりには、京葉道路と平行して「旧千葉街道」という通りがありますが。

>>36
そそ、千葉街道が京葉道路になったんだよ。
Ｒ１４＝千葉街道＝京葉道路っていう訳だ。

紛らわしいので高速区間以外は「千葉街道」に改称希望。

京葉交差点あげ

京葉交差点の宝くじ売り場で買いました。
あそこは結構当たるらしいね。

なんであの交差点を京葉交差点って呼ぶんだろう。
江戸川区民には定着してるし、バス停の名前にもなってるが、
名づけた由来がわからん。

三井銀行小松川支店age

>>42
協和銀行sage

鬼高ＳＡあげ

無料区間はこうだろ

下り　篠崎→市川　幕張→武石
上り　武石→幕張→花輪　市川→篠崎

鬼高ＰＡって外環道の関係でなくなるって
話があるみたいだけどホントかな・・・。

>46
それはわからないが市川インター周辺の工場や倉庫がだいぶ立ち退いたな

鬼高ＰＡはよく使わしてもらうよ。
長時間仕事サボるにはもってこい。
食べ物・飲み物・トイレ・・・。
都内にいても、１００円ガマンして鬼高で爆睡。

鬼高PAっていつも混んでるよね。

>>37

ん？

東小松川で京葉道路と千葉街道が分岐しますが？

穴　　　　　　　　川　　　　　　　　　Ｉ　　　　　　　　　　　Ｃ

東金って何処から分岐してるっけ?

>>52
松ヶ丘の手前

↑士NARITA　東関東道　　　　宮　　野　　木　　Ｊ　　Ｃ　　Ｔ
　成田　佐倉

>>52
千葉東JCT
千葉東ってJCTなのに出口があるよね。

千葉東は千葉東金道路の方が先に開通したはず。

そういえば千葉東金道路は昭和51年？の開通以来１回も値上げをしていないはず！
当時400円は高かったけど今は安い。

東金の建築にバイトで一回行った。
東金の駅のひなびた雰囲気が好き。

>>55
千葉東JCTと千葉東ICはいちおう別モノでせう

>>56
値上げはしてないがデフレのいまでは相変わらず高すぎの
印象。んで、いいかげんなプール制のおかげで京葉道路が
漏れが死ぬまで無料開放されない。

ま、普段は１２６で十分すぎ。

篠崎から貝塚・穴側まで結構かかんべ。

千葉街道が市川-幕張は片側１車線なので、京葉道路は篠崎-幕張の無料化きぼんぬ。

＞６１

あの道沿いって100万都市圏(市川+船橋=46+53万）
の動脈には見えないですね。

千葉街道は湊町や中山競馬場入り口が渋滞するね

同意age

>61
混雑を助長するだけだから無料化は反対。

>>56
そうなの？
それはすげー。
>>59
近くを走ってる千葉外房有料に比べれば安いもんだよ。

>>65
でも、もともと１４号線のバイパス的要素が強いんだから、無料開放はぜひして
欲しいのだけれど・・・単体で考えたら超黒字路線なのに・・・アクアライン、
逝ってよし！！

ところで、幕張インターから千葉方向へ行く１４号線って、センターラインが
異常に広いけど、あれってもしかして、高速線でも作る計画でもあったの？？
あったら便利だと思うのは漏れだけ？

>>67
あれのせいで右折しづらい（鬱

>>68
同意。二段階右折は相当めんどくさい。

>>59
今は東金二期とアクアラインのせいだよ。
東金一期分だけなら償還期限過ぎている。

>>67
>ところで、幕張インターから千葉方向へ行く１４号線って、センターラインが
>異常に広いけど、あれってもしかして、高速線でも作る計画でもあったの？？
>あったら便利だと思うのは漏れだけ？

昔のプランナーさんに教えていただいた計画図にも載ってますね。
１５年前から稲毛とか渋滞ひっかかるたびに僕も欲しいなあ、と
思ってましたあ。

千葉都市高速道路（R14沿い)
幕張〜千葉東JCT間にきぼん

>>72
禿同！
でもこれが出来ると京葉道穴川区間が儲からず、諸刃の剣（ｗ

>>72
千葉東までつなげずに、あえて登戸辺りまでにしたら？
そのかわり、幕張から３車線にならないと意味ないかも・・・

でも千葉西警察のところで東関東道とクロスするから難しいかな？

>>74
千葉西署のあたりか。うーん、計画があった割にそこのところは謎だなあ？？
あるいはそこから東関道につないじゃう？（←意味無し）
ここはトンネルかさらにクロスオーバーで越えるしかないでしょうね。
うーん鬱だ

なんか東関から分岐するっぽいよ。湾岸道路千葉専用部だってさ。
ってことはＲ１４はＲ３５７同様４種と３種で構成されるのか？
http://www.city.chiba.jp/news/000715/0715p401.html#00

原木中山上げ

>>76
ありゃ、湾岸道路（千葉）とかなってるねえ。
肝心の分岐点は載ってないけどね。
そういやこの計画、広報タブロイドかなんかで見たことあるなあ
（漏れは千葉市民）

確かに、東関道の検見川陸橋先で分岐、っつーのが自然だね。
となるとスレ違いでｓａｇｅ？？

武石上げ

浜野age

暮れと正月休みは珍走対策＆レジャーの奴らのせいで実に走りにくかったぞ！ｺﾞﾙｧ！
あと、船橋料金所で前の車にハイカを連続で使われると正直ウザイ。
安くかつスムーズに料金所通過できるのは回数券。これ最強。
お前らも可能な限り回数券を買ってください。
普通車8400円／100枚と手頃な価格。

１００円券、ないことはないよ。いくらなら買う？
スレ違いに付きsage（藁

厳密に言うと京葉道路のことでは無いけれども、
篠崎←→錦糸町間については、特別料金設定として、３００円でも良いと思う。

首都高速道路の東西南北の端線の内、３００円の特別料金設定の無いのが、東側だけ。
これを差別と言わずして、何という。

>>83
＞これを差別と言わずして、何という。

ﾎﾞﾀｸｰﾘ

>>83
高井戸→永福よりは恵まれていると思われ。
市川→八王子と調布→永福の高速道路料金は一緒なのである。

＞８１

船橋でも，2枚使うんじゃないっけ?

京葉道路・千葉東金道路の回数券は首都高の回数券と異なり
１００円券が横に２枚つながった状態で綴られている。
船橋では２枚つながったまま渡せばよい。
東関道を一部でも利用した場合は１枚も使えない。
２００円のうち１００円を現金・ハイカ等、１００円を回数券というのもダメ。
身障者手帳等で割り引きの場合もダメ（ハイカはOK）

>>87
昔は横浜新道の回数券と似ていた。色使いとか。

>>83
賛成!600円時代に乗ってから江戸橋まで真っ赤なことに気が付いて錦糸町で
泣く泣く降りた･･･

貝塚age

age

>>83
篠崎〜錦糸町は渋滞少ないから近く感じるが
用賀〜渋谷よりも距離が長いからダメだろう・・

花輪あげ

>>89
そういう時は一之江で逆走降り！！！（ｗ

>>89
そういう時は荒川でＣ２にターボジャンプ！！！（ｗ

>>95
何度小松川線から中央環状に行けないかなあと思ったことか。
分かっているのに両国の渋滞に突っ込んでいくのがいやでならない･･･
ま、最近はもっぱら東関東道を使うけど。

ニーズが無いから小松川線と中環を接続しなかったんだって。バカだよ首都高速道路公団は！！

そういえば首都高はＹやＴ型のＪＣＴはあるけど、
＋字のＪＣＴってないなぁ。
外環接続部と浮島は除いて。
江戸橋はちょっと違うし。

中央環状→７号上り方向の接続をしなかったのは結果的に良かったのでは？
もし接続していたら、中央環状の恒常的な渋滞に嫌気をさして７号に退避してくる流れも
あると思われ。

それがないからこそ、朝ラッシュ時を除き殆どの場合錦糸町出口まで渋滞無しで行くこと
が出来る。高速料金自腹切っている人たちは、よほど急いでいない限り篠崎で降りるか両
国合流渋滞３ｋｍ程度なら我慢して突っ込むのでは？

ただ、７号上り〜６号下りの流動を全く考慮していないのは、確かに鬱だ。
箱崎ロータリーというのは裏技的なもので、一般的なカーナビで果たしてそのような案内
が出来るのか疑問である。

>>99

あれって合法なのかな?

>>98
＋型は構造が苦しくなるからねえ。確かに江戸橋はＴ型に上野線をつけた感じだし。
でも＋型のほうが良いと思う。堀切−小菅や熊野町−板橋が仮に＋型だったら
あんな惨劇にはならなかったと思う。ま、板橋のほうはなる見込みだけど。

>100
合法に決まってるだろ

age

>>101
>ま、板橋のほうはなる見込みだけど。

ん？　意味がわかりにくい表現だな。板橋もＸのはずだが。
開通後ほどなくここを先頭とする慢性渋滞発生必至。

外環接続はいつ？あげ

箱崎スルー

盛り上がらないな。
利用者は多そうだが

浜野アゲ

貝塚トンネルage

「篠崎」と「京葉口」
どっちが正しいんだろう？

>>110
どっちも存在する。
「篠崎」は江戸川を渡ってすぐ下道へ降りる出口
「京葉口」は京葉道路と首都高が接続しているところ

京葉道路の不思議
京葉上り　蘇我−花輪　\４００
京葉下り　花輪−蘇我　\５００
下りの花輪料金所の１００円って何？
最近この区間を頻繁に利用するようになって
気づいたのですが利用者から疑問や苦情は挙
がらなかったのかとっても疑問です・・・。

花輪は下りの入口を後から設置したんだよね。
船橋の下り入口もそうじゃなかったっけ？

>>112
武石入口をご利用下さい（藁

30年前、Ｆ１が走れたというのは本当ですか？

救済アゲ

ほご

京葉道路の開業が1960年って本当ですか？
首都高でさえ開業初年が1962年、名神高速でも1963年なのに。
戦後15年で京葉間に高規格道路ができたなんて凄い！

>118
1960.4　一之江〜船橋　開通
1966.4　船橋〜幕張　開通

age

あげとこ

打倒重複スレあげ

上りのいつもの渋滞（花輪〜武石）の時、幕張ＰＡ通過が一般的だけど、
あれは合法なのでしょうか。（武石入った後いつもやっちゃってます。）
ちなみに幕張ＰＡから幕張流入部までは明らかに左車線が早い。
幕張流入部直前に右車線インがベスト。これできないと結局遅い。

>>123
漏れもやる（w
車線上を走ってるわけだし合法だよね？
取締りしてるの見た事ないし・・・

>>123
でも、ちょことしかわらんのよね〜

君らみたいな連中がいるからかえって渋滞が悪化するんだよ

１４号線一車線区間どうにかせい！！千葉県民もっと怒れ！
成田街道もだ！！！！

昔なにかの地図で成田街道のバイパスが船取線から伸びているのが載っているのが
あったんだが。(当然計画路線)
１４号って二車線になるのかな・・・。多分無理じゃないか？

最近では、篠崎−幕張間しか利用してないなぁ。

朝の上りで２ちゃんステッカーを貼ってる車はお前らか？

今、千葉西料金所(上下)で一番左のブース閉鎖してるけど、
何やってるの？

>>131
ピットを作っています。
完成したら、ピットクルーが待ち構え、約７秒でタイヤ交換と燃料補給ができるようになります。

>>132
笑うところですか？

オートウ○ーブ千葉西店！（藁

>>132
なるほど。
完成が待ち遠しいですね。

hogo

おまえら！料金所でハイウェイカードは禁止な！

おまえら！料金所でテレホンカードは禁止な！

おまえら！料金所でモー娘。トレーディングカードは禁止な！

おまえら！料金所で図書券は禁止な！

おまえら！料金所で煽り､駄レスは禁止な！

おまえら！料金所でビール券は禁止な！

今あるかどうか知らないが、
下り武石出口手前左側に見える「キジセンター」って書いてある建物（掘立て小屋みたいの）
あやしい雰囲気だったなぁ。
ていうか武石〜幕張ＰＡあたりの外側って開発されないな。
なんかやばい土地なんだろうか。

夕方のニュースでやってたんだけど、穴川IC（16号と交差する方の出入り口）って
危険なんだね。

どう危険なの？

>>143
成田の航空燃料輸送用のパイプラインが地下深くに通ってます。
千葉港から海沿いに通称第２湾岸道を通り海浜ニュータウン経由、で
通称ナンパ橋（藁）から花見川を上り京葉道にぶつかり、宮の木経由で
東関道沿いに通ってます。
軽はずみな行動は御遠慮下さい・・・

>>141
漏れの友人は「大人2枚」と言いましたが、何か？

良スレあげ

おまえら！料金所で使用済みﾊﾟﾝﾃｨｰは禁止な！

さるべーじ

にしても、2050年でも無料開放にはならんのでは？
その頃には第３京葉道路まで出来てそうだし。

あげ〜

武石〜篠崎２００円。２０年以上変わってない。
ＰＡもできたし路肩も広がった。
平行国道が貧弱なこともありコストパフォーマンスあり。

回数券、あっという間に使い切っちゃうよ
１０００枚で８００００円を出して欲しい。

30年たっても、無料開放されないんだよね。
京葉道路って。
道路公団って、国家公認の詐欺団体だね。

完全無料化されてもメチャ混みなったら困るなぁ。

船２８ａｇｅ

あそこは６０キロ制限ですよね！
みんな１００キロ以上で走っている気がするんですけど・・・。
現に私はあそこを１２０近くで疾走していますけどね。
オービスでもつけられたら、１時間に何台引っかかるんだろう・・・（笑）

ヤフーオークションで、凄い人気商品、発見！！！

「高性能ビデオスタビライザー」↓
http://user.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/NEO_UURONNTYA

ヤフーオークション内では、現在、このオークション
の話題で、持ちきりです。

>>158
60km制限のところを正直に60kmで走る奴はそんなにいないだろ。まして急カーブも少ないし
渋滞さえなければ問題ない

>>158
オービスのところだけ注意するからだれも捕まらない。
ていうかなんでまだ60km制限なの？

オービスってどこよ？

京葉道路区間にオービスなんてあるの？首都高に入ってからならあるけど。

ないよ。少なくとも穴川以西は。
あれば…の話でしょ。

age

千葉南閉鎖age

昨日の下り貝塚付近ビッツ側壁自爆age

age

千葉南ＩＣの改良は
いつで出来るんじゃ？

>158
オービスは無いが覆面パトはよく見る。
特に幕張ＰＡ付近は多いよん。

千葉の道はなぜ混むのか？
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/traf/1020495417/l50

なんで盛り上がらないんだろうねこのスレ。東関道・館山道・そのほか有料道路
と統合した方がいいかもな。

値上げでもすれば盛り上がるんじゃない？

>>172
同意。千葉東金や富津館山も込みで新スレが欲しいねえ。願わくば鴨川道路や
房総スカイライン､九十九里浜道路あたりまでも。

ネタ振り。
現在の京葉道路を「１号千葉線」とし、

2号柏線 …穴川〜柏（16号沿い）
3号松戸幕張線 …幕張〜花輪〜松戸（東関道、常磐道連絡）
4号市原線 …元千葉南〜市原牛久（297号沿い、圏央道連絡、勝浦まで延伸）

とするのはﾄﾞｳﾖ？
個人的に千葉市内（中央区内）にもICｷﾎﾞﾝ。

花輪age

鴨川有料道路age

勝浦道路、千葉外房有料道路age

フラワーラインsage

千葉東金道路age

木更津きんた料金所age

>>175
こういう話だとお約束の幕張から14号内側線の稲毛、千葉方面ルートはナシですか？

>175
てよか千葉外房道路と千葉東金道路と東関道の千鳥町〜千葉北も含めよう。

☆千葉の高速・有料道路統一スレ☆
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/traf/1022743767/

千葉県内の高速道路・有料道路について議論するスレです。
各路線毎では下がりがちなので統一しました