阪神バスを思うぞんぶん語語ろう

ここは阪神電鉄バスについて語り合うスレです。
さあ皆さん阪神バスについて語りつくしましょう！

過去スレ
運輸版で阪神電車と阪神バスについてﾏﾀｰﾘと語ろう
http://salami.2ch.net/test/read.cgi/traf/999355256/

阪神甲子園からと、尼崎から伊丹空港行きのバスを新設するらしいですね。
でも、大阪から乗るのと時間があまり変わらないしどうなんでしょう？

＞２
十三と蛍池での乗換えが無くなると思うと
待ちに待ったバス路線なんだよなぁー・・・・

個人的には
阪神西宮ーＪＲ西宮ー阪急西宮北口ー（１７１経由）大阪空港
が良かったんだけどなぁー・・・・

そう言えば、「あの一件」から、
トラッキーバス走ってます？

前監督の遺産的車両なんですが・・・・

さりげなく浜田で塗りなおしてたりして・・・

＞４
トラッキーバス・・・見てないなあ。
塗り替え確実だな・・・
最近ワンステバスが増えてますね。税関前行きによく運用についてます。
＞３
１７１は札場付近の混雑激しすぎ。
希望としては、御影ー関西空港を作ってほしかった。（湾岸アイランド入り口も近く、三宮発関西空港行きは現にアイランドまで43経由）

＞３です。
僕が考えた経路は
阪神西宮ー阪急西宮北口（関空リムジンと同じ経路）
それから、山手幹線ー中津浜線ー市民病院の所から１７１なんです。

渋滞と言えば、Ｒ２と札場がぶつかる所かな？

でも、今度できるリムジンは、中津浜線とＲ２がぶつかる所で
時間掛かりそう・・・

5です。
瓦木交差点ですね。確かに混んでますね。
中津浜から神戸方面の車線混みすぎ。
なるほど、山幹経由ですか。
思うんだけど、関空ー西宮線の本数をもう少し増やしてほしい。
東京から帰ってくるとき、21時55分発最終が痛い。
22時着の飛行機で帰ってくることが多いので、23時くらいまで延長してほしい。

武庫川第2団地の方へ30分に1本バスを循環させるのは
失敗のように思われるのですが･･･。
昼間はほとんど乗ってないし･･･。

阪神電鉄バスって
・乗務員が無愛想
・スルッとＫＡＮＳＡＩ未加入
・時刻表検索がＨＰでできない
とサービスが後進してるような気がする。スルッとＫＡＮＳＡＩは参加を
予定しているらしいが…

阪神バスの無愛想さですが、だいぶ改善されていますよ。
数年前なんか、停留所で止まったとき両替したところ「あんた、ここで降りんの？」
「降りひんのやったらはよすわれ」だもん。
でも、2号線を車で走っていたら、阪神バスが停留所から発射するとき譲ってあげるとハザードをつけるのは阪神バスくらい。
他のバス会社の運ちゃんは、譲って当たり前という面してる。
税関ー尼崎線は、神戸市内は立ち客が出るほど乗っていますね。芦屋市内に入るとガラガラ。西宮もそこそこ空いて、尼崎に入るとちょっとお客を拾い尼に向かう。
神戸市内は元を取れているだろうけど他の地域（芦屋、西宮辺り）はどうなのかな？？？
浜甲子園とかでもあまり乗っていないような・・・宝塚逝きは混んでいますね。

あと、スルット関西加入だけど、まず、尼崎ー税関線、宝塚ー尼崎杭瀬方面、
野田ー甲子園線などの運賃が距離制の場合、入り口にカードリーダ設置が必要や、
カードリーダーに通し忘れた馬鹿とか出て、時間もかかるし阪神バスの本音としてはあまり加入したくないのかも・・・
でも、西宮市内均一区間などは導入したほうがいいと思う。

何かでみたけど、阪神バスって、放送するボタンを押すとそこから電波が出て、
浜田車庫にこのバスは現在この付近走行中って分かるらしい。
遅れがひどいと、浜田車庫から特発出すらしい。
あと、神戸線は電光板が全車ついていたり、ノンステップ、ワンステバスの積極的な導入（自自体の補助もあるけど）
は凄いと思う。俺が乗る阪急バスよりだいぶ差があると思われ。
だいたい、電光板でも、阪急の場合、ノンステの一部しか付いていない。
サービスの格差は阪神のほうが今は上と思われ。

一番誰も乗ってないのは臨港線を走る阪神尼崎〜阪神西宮間を走る
路線だろう。通しで1回乗ったころがあるが、漏れ以外の乗客がいたのは
阪神尼崎〜東難波
鳴尾消防署前〜阪神甲子園
阪神甲子園〜浜甲子園3丁目
だけだった。あとわからんのが休日に何故1本増える事。

ちなみに野田〜天六へ逝くバスは営業開始当初からずっと赤字
らしいね。路面電車のときは黒字だったらしいのに・・・。

>>13
乗ったころ→乗ったこと

タイプミススマソ

>>10
以前の乗務員って一体…。
>>12
確かに停留所案内装置は阪急よりも進んでいる。阪神は10年以上前から取り付け
てるからね。
＞放送するボタンを押すとそこから電波が出て、
＞浜田車庫にこのバスは現在この付近走行中って分かるらしい。
「みなさまの足　阪神電車」で読んだことがあります。車番が無線番号に
なっているようだけど、音声合成装置が取り付けられた今、このシステムは
生きてるのだろうか…

路線図・運賃表ありますか？

運賃表は案内所に置いてあるよ。

銀バス復活希望

上田中町バス停と清荒神行きバス復活きぼ〜ん

これよりデータを入れます、ピロピロピピピピー
このバスは西大島、昆陽里、西野、宝塚から、ゆきです
危険物を車内に持ち込まないでください。

「ディリーショッピング　　西宮中央商店街」の
広告付き時計知ってます？
銀バスに付いていた時計だよ・・・・　２０年前だけど

あの頃は、山手東回りにわざわざ乗って阪神西宮逝くのが楽しみだった。
歩いて阪神西宮逝けるのに・・・

もしかして、今のバスの色って２０年使ってるの？
確か、新しい色で方向幕がでっかいバスが走り始めたのが
２０年前だし・・・・

ご承知のようにバスは収容能力が小さいので、公務中の警察官以外の無賃
乗車はお断りいたします・・・なんか変な文章だ。空いてるときは無賃でも
ええんか？

ノンステップバスにあの塗装は似合わないと思うのだが
どうでしょうか？

>>22
徳電さんのページによれば、今のバスの色は西工が決めたようなものらしい

>>9 バスについている、運転手さんの名札差し
って小さいですね。最近はどこの会社も正面に
大きめの名札差しになっているのに。

>>26
確かに小さいな･･･。

宝塚〜甲子園のバスは時刻表どうりには絶対来ない

>>28
尼宝線の1車線しかないところを道を広げる工事を行ってほしい。
武庫之荘〜時友のあいだくらいだったか？

宝塚→高洲ゆきって意味あるのかなあ？

>>30
意味ないだろう。
体外の人は阪神尼崎に行きたいのに出屋敷に逝ってしまうから
あまり需要がないと思われ。

ついこの間まで８トラテープを使用していた。

>>10
あれ神戸市内は老人パスで乗ってるからあまり儲けにはつながらないよ。

>>26
阪急バスは小さい。

西宮浜マリナパークと武庫川団地、鳴尾浜の路線は阪神バスでも
結構乗降があると思うけどなぁ…。浜甲団地は確かに高齢化が
進んでるから減少傾向にあると思う。それと、気になるのが
甲子園−誠成公倫という路線。

阪神バスの車両って転属が多いような気がする。今日も山手循環で乗ったバスが
「５００」。平成７年導入なのに「神戸２００か・４１１」だった。西宮→野田
→西宮で３度目の転属になるなあ

>それと、気になるのが
>甲子園−誠成公倫という路線。

漏れも気になる・・・・

>>29
昆陽里から池尻モナー！！
西野の手前もや。
それと道は広いけどＲ１７６も混むぞ。

　　遅れるのはしゃあないです。諦めましょう！！

>>36
誠成公倫は今津の朝凪町付近にある誠成公倫会という
怪しい宗教団体のショッピングセンター？があります。
中は撮影禁止で一般人が入ろうとするとガードマンが来て
止められる。「漏れは小便がしたいんだ」といっても
聞き入れてもらえなかった。(今から4年程前の話。)
それに今でも時々赤い服をきたおばちゃんが
うろついていてとてもキモイです。早くあぼ〜んしてください。
あれがあるだけで西宮のかくが落ちます。

>>38
そう言えば、甲子園ののりばには「黒い靴ー　はーいてたー
しーんじゃさーん」が並んでた

>>38
ふーんそーなんだー

ノンステップバスにあの塗装は会わない? age

阪神バスマンセーage

「名古屋はええよやっとかめ」星野1001 age

ｑｑｑｑｑｑｑｑｑ

名古屋阪神観光バスって阪神電鉄と関係があるの？

名古屋阪神は、阪神電鉄グループだよ！
観光バスのレベルは　阪神電鉄＜名古屋阪神　　ですが。

とうとう明日から、西宮ー大阪空港線　運行開始！！
空港逝くだけでなく、エキスポランド逝くにも結構便利なので
是非利用するのだ！！！

阪急バスと阪神電鉄バスって仲が悪いの？

>>46
USJの二の舞踏まなければいいのだが･･･。

分社化の予定はないの？

>>47
いいとは思えん

十三・蛍池の乗換えが無いと思えば
利用するけどなぁー・・・・

>>50
2002年の路線バス自由化(こんな法律施行されるんではなかったか？)
になると、西宮市南部において
阪神バスv.s.阪急バスの熾烈な争いが起こると思われ。

大阪空港リムジン新路線乗った方
レポートきぼん

運転は少々荒いが、
あのバス停のデザインに萌え＆萌え。

あげ

宝塚に逝くバス。
もう少し鉄道駅との連絡をして欲しい。
尼宝線をまっすぐ走ると
必然的にそうなるにしても、
そこまで尼宝線にこだわらんでもいいと思うが・・・

昆陽里あたりの看板に書いてあったことなんだけど、
「尼宝」って、「にほう」って読むの？

>>57
あまほうせん

浜甲団地線って乗客が減っているような気がする。
なにせ昭和30年代の団地だから高齢者も多いようだけど

尼宝線は幻の阪神宝塚線の名残だからなあ。

>>57
昔は「にほうせん」だったが
「尼」を「に」と読む人が減ってきて
「あまほうせん」

トラッキーバス、相変わらず運行中。
ちょっと安心しました。

ＴＯＰ野球の文字が消えていたのは、気のせい？

>>59
漏れはそのようには思えんのだが･･･。

繁忙期、異常に台数の出る城辺行き夜行バス萌え！

はぁー・・・
＞６３の、続行便のお陰で
徳島逝きバスが、普通の阪神観光バスが応援にかぁー

>>47
大阪―ＴＤＬの増発便は、
１号車が阪急なら２号車は阪神、１号車が阪神なら２号車は阪急
となるＹｏ

さっきＴＶで阪神間の路線を２１０円に統一する（値下げ)という
ニュースやってた。

ＰＴＰＳの区間が増えて
バスが定時運行になればいいのに・・・・

バスの運転席にある「ＰＴＰＳ」萌え

西宮北口〜甲子園〜大阪空港へ逝くバスに乗ったが、
乗客は漏れを含めて5人。
で、名神だけで高速料金は2100円。
乗客からの収入は3500円。
こりゃUSJバスと同じ末路をたどりそうな予感。

歌劇場前age

>>68
金持ちのようけいる芦屋発にしたらどない？
みんなタク使うかねぇ・・・

>>66
これでんな
http://mbs.co.jp/news/local/html/20011225e02.html

＞６８
５人ですか、まあまあですな。
ＵＳＪ−西宮線は、５人も乗ってなかったし（藁

阪神バス担当ではないのですが、阪神西宮６時１８分発の
関空逝きは、半分ぐらい乗ってるよ（テロ事件以前）
湾岸で法定速度守って走っている阪急バスの横を爆走する
阪神リムジンバスにはマジ萌える。

>>66 >>71
いわゆる「需給調整の緩和」でんな

　小浜age

>>71
スルッとKANSAI参入を前に、システム導入でややこしい
運賃支払いシステムを導入する資金がないから、
均一料金にして、少しでも設備投資を減らそうという面もあるのでは？

安倉下ノ池age

中津age(北大阪線)

中津age(臨海線)

昔の天六のバス停、いかにも路面電車廃線跡という感じの乗り場だったが、
いつのまにかなくなったのか・・。

>>70
空港から甲子園を経由した後、西宮北口に入らずそのまま２号線を直行して芦屋・神戸方面へ
向かえば、周辺の利用者をこまめに拾うことも出来るのでは

野田阪神から伊丹空港へのバスというのはどうだろう

＞８１
梅田・福島（ホテル阪神）からも出ているはずなので、意味が無いです（笑）

今日、初めて大阪空港リムジンを発見した。　ワインレッドのバスでした。
瓦木の交差点でね！　誰も乗って無かったよ・・・
甲子園からの客が多いのかな？

甲子園でなく阪神西宮にして、始発を阪急芦屋川と言うのは、どうかな？

↑一部有馬温泉発

>>13
過去の経緯は別として、あんなところに阪神バスが走ること自体がおかしいよ。
いっそのこと市バスの路線にして、運行だけを阪神が受託する形にすれば、
地下鉄との乗り継ぎ割引も使えるから少しは利用しやすくなると思うのだが。

>>75
でも、大阪市内と神戸市内は市バスとの協定上の問題で
200円にしなきゃならないんだから、意味ないじゃん。
それだったら、いっそのこと全線200円均一にしてしまえばいいのに・・・

>>3
R171を突っ切るというのは、渋滞に巻き込まれるリスクが非常に高く、
定時運行確保の点でいかがなものかと。
それに、その路線だったら阪神バスではなく阪急バスが主導権を取っちゃうだろうね

小松町役場前age

>>86
確かに、西宮北口〜石橋線があるからな

>>85
国土交通省が認めなかったかまたは
阪急バスがダダをこねたか（w

そのうちに阪神電車も２００円均一とかやらないかな。
阪急と共通定期を発行している以上は無理か。

>>90
阪神電車が200円均一にしたらかえって乗客が逃げていくと思われ。
1区の140円区間を乗車する客も結構いるしね。

交通調査で武庫川団地前〜州先間の利用者は2人いたらしい。

工房の頃学校行く時に阪神バス乗ったよ。

超満員の工房乗せて、柏堂町から１速？でゆっくり登っていく阪神バスに
良く萌えていたよ！
車内にゴム臭い匂いが充満するのも、更に良し！

こんな工房だったから、バスオタになったんだろうな。多分

daily　(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!

ピィーッ（後部ドア開く）
プッ　プーッ　プププ　プー（ステップブザーが鳴る）
プピーッ（ステップブザーとハーモニーで後部ドア閉まる）

「キンコ〜ン　次は甲子園三番町･･･」

このブザー音とチャイム、激萌えっ！　昔よく乗っただけあって
とても懐かしい。青とクリーム色の、瀬戸内の砂浜でも
想像できそうな、フロントに稲妻レール社紋、側面に
大きく白抜き車番数字ロゴ付きの
鮮やかな車体は全国的にも
長野のアルピコ色に並ぶくらいの傑作だと思うよ。

少なくとも、今住んでる東京ではこれ以上カッコイイ
デザインの車体は見かけない。
ウチの近所走ってるＳ武・Ｔ川・ＫＯバスの色は
逝っちゃ悪ィけど、阪神バスや大阪市営に比べれば
マジで萎えるｗ　　（長くなりスマソ）

なんとなく最後まで鉄道会社直営になりそうな気がする。
東証１部上場だとすでにここだけだろう。

>>95
酉鉄は？
ハズ会社か（ｗ

なんで右側の一番前の席だけ２列なの？
降りるのに邪魔なことない？

>>84
路面電車廃止の時の尼崎市との約定の関係から廃止には出来ないらしい。
しかし、どう見積もっても赤字になる。
そのために３〜４本の運行にしていると思われ。

「３〜４本運行→赤字」の図式ではなく「赤字でも運行しないといけない→３〜４本」
という図式である。

>>97
それは漏れが原因の可能性大。

本庄西age

>>94
東京は全面広告車が多いから激しく萎意だね

最近阪神バスにも前面広告車が増殖しているような気がするのだが・・・

噂の西宮ー関空リムジン乗ってきました。
甲子園からのお客さんが多いみたいです。

甲子園から西宮ＩＣ逝くのに、臨港線まで南下し、臨港線を「くら寿司」まで
西に走り、そこを右折して４３号に出ると言う大回りしてました。
今津駅に大型バスを止められるスペースがあれば、今津駅に止めてもいいと思うが

＞１０３
すんません、西宮ー伊丹リムジンでした。

>>103
西宮北口〜阪神甲子園〜大阪空港のバスの乗客はどうだった？
たくさん乗ってた？

1972年のハンドブック阪神を見てたら国道43号線を通り、
三宮〜芦屋〜西宮(本町バス停付近)〜大阪空港
と客を拾っていくバスが設定されてたようなんだが・・・。

あと、阪神西宮から六甲山へ逝くバスもあったみたい。

>>102
阪神の公式ページで見たけど、
たとえば阪神バスが完全に緑色で、クリーム色や青色の部分が全くない
というほどの全面広告ではないよね？
こっち(東京)にはそういうバス(真っ青な都営バスとか)
がめったやたらと走ってて苗

南浜age

>>107
リゾ鳴尾浜とトラッキーバスは前面だったはずだが･･･。

中川age

上海老江age

学文中学校前age

難波age

ＪＲ西宮駅前age

国道ＪＲ西宮駅前age

団地第三age

六甲最高峰age

>>116
正確には「浜甲子園団地第三」
（故）平 参平がここで乗り降りしていたらしい。

上田中町age

大阪梅田新道age

桜橋age

出入橋age

>>85
国土交通省に届け出ている最低運賃が210円（初乗り運賃）で、規制緩和後も
事情のない限り（注）最低運賃以下に値下げすることはできないからでしょうね。

（注）他事業者との調整区間、100円バスなどの特例運賃

内本町バスセンターage

今津港age

山手循環の狭隘区間、いいねえ。特に北城山町〜満池谷の
区間なんか相当な運転テクニックを要すると思われ

JR甲子園口駅周辺も結構狭い。
その上違法駐車の車が・・・。

歌劇場前age

リーフサスのブルシティマンセー

阪神パーク南age

>>110　中川
>>117　六甲最高峰
>>119　上田中町
>>120　大阪梅田新道
>>121　桜橋
>>122　出入橋
>>124　内本町バスセンター
>>125　今津港

上記のバス停は全て今は無くなってるね。
ここにカキコしてる人で、上記のバス停で乗り降りしてた人いるのか？
漏れが生まれたときには影も形もなかった。

田中age

>>131
中川、上田中町ってどこですか？

>>133
上田中町　http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.42.25.048&el=135.22.48.148&sc=3&CE.x=106&CE.y=360

>>133
中川バス停は今の上田西町バス停の旧名称。
上田中町は上田公園の近くにあったらしい。

あと、鳴尾新川筋沿いの阪神州先駅付近にある関西電力の社宅
の前に阪神バス州先駅バス停の棒だけ立っていたはず。
半年前にはあったYO。

>>133-135
元武庫川団地住民として興味深いので上げときます。
現在22歳の私が小学校に入った頃（昭和60年代）にはすでに
上田西町とか上田ってバス停があって
中川とか洲先ってバス停は無かったような気がします。
いったい中川はいつ上田西町になったんでしょうか？

あと、>>135さん、上田公園は上田西公園とは別物ですか？

>>136
上田公園は神社があり、上田中町7側の入口に郵便ポスト、目の前に
市川と言う雑貨屋？があります。

上田西公園は小曽根線ぞいにあり、近くに鳴尾体育館、上田バス停
があり、公園内には水が流れています。

漏れは昭和56年生まれなんでよく知らんが、西宮中央図書館にある
「ハンドブック阪神」と言う本を調べていけば何かわかるかもしれない。
分かっているのは1972年には存在していた。

名称変更が実施されてとすれば、東浜バス停が無くなり、
武庫川団地中央バス停と武庫川団南バス停が開設された
昭和54年(武庫川団地が完成した年)では？

>>135=137さん
なるほど。リアル幼坊・小坊の頃に上田西公園にはよく行ってたんですが、
上田公園には行ったことがなく、存在自体知りませんでした。Thanks a lot.

>>138
これまたThanksです。さすがに1979年の記憶はないです（ｗ。

>>138
武庫川団地完成と言うよりは1号棟・2号棟あたりの入居が始まった年
ではないのか？鳴尾南中学校や西宮南高校はこれよりはやくから
あっただろうが・・・。

森age

へのへのもんせのもんせ薬局

プ────────────────────────の家
甲子園八番町＞お好み焼age

死ぬなケガすな病気すな
獅子ヶ口＞大社中学校age

大阪、神戸方面には便利な阪神電車をご利用くださいage

阪神バスで一番標高の高いバス停
あぼーん決定記念揚げ

>>146
甲山森林公園か？

神戸からのバスで、阪神尼崎到着前にかかるロシア民謡
｢カチューシャ｣が好きだったテープ放送時代を偲んでage

雪山讃歌age

某高校です（藁

開校時から閉校の噂があったのですが
遂にあぼーん決定か？
残すとしたら、西宮ー三田線が出来なきゃなぁー・・・・

>>150
校門の中にバス停がある学校ですか？

松の本age

＞１５２
熊本のかい？

それなら、阪神的にはあぼーんだね！
阪神高速西宮から高速のる「熊本・鹿児島逝き」　旧産校萌え

バス路線自由化で阪神は新路線を作るだろうか？
例えば国道43号線をひたすら走る路線とか・・・。

４３をひたすら走るバスは、３０年以上前に
路線短縮の上あぼーん！

新路線ねぇー・・・・
三宮ー六アイー南芦屋浜ー西宮浜ー鳴尾浜ー天保山の
路線なんて良いかも！
電車乗換えて行くよりは、早いかも

多分、建石線が拡張すると　山手循環で
阪神西宮ー西宮戎ーＪＲ夙川ー寿町ー南郷町ー獅子ヶ口の
ルートが出来る可能性はあるな。
と言う事は、今のルートは減便かぁー・・・　鬱だ

１５６のルートって
震災直後に実際走ってましたし
夙川スクールバスのルートですね。

>>154
武庫川の山手幹線(西宮)と山幹通り(尼崎)をつなぐ橋が完成したら、
山手幹線を走るバスがあってもいいのではないだろうか？

>>155
43を走るバスがあったのは初耳だけど、どこからどこまで走ってたの？
大阪空港逝きバスで名神のインターまで2・43を走り客を拾っていたバス
があったらしいと言うのは聞いたことあるが・・・。

鳴門撫養age

内本町バスセンター（４３経由）神戸の
路線があったそうですよ。

内本町のバスセンターがあぼーんになったりとか
神戸が甲子園（だったかな）に短縮になったりとかして
結局あぼーん！

見つけてきました　４３ﾏﾀｰﾘバスの歴史

----１９６３年（昭和３８年）----
１月１日 阪神電鉄バス、第二阪神国道線（梅田新道〜阪神西宮間）開業
５月１日 阪神電鉄バス第二阪神国道線、神戸税関前まで延伸、梅田新道〜神戸税関前間直通運転開始
----１９６８年（昭和４３年）----
５月８日 阪神電鉄バス、甲子園線、神戸ローカル線、第二阪神国道線ワンマン化。
（阪神バスでは初の他区間ワンマンで乗車券方式から整理券方式に変更）
----１９７０年（昭和４５年）----
７月１日 阪神電鉄バス、第二阪神国道線運転休止
----１９７２年（昭和４７年）----
６月１日 阪神電鉄バス第二阪神国道線、野田阪神前〜神戸税関前間営業廃止。

ちなみに
----１９７３年（昭和４８年）----
１１月１５日 阪神電鉄バス、大阪空港交通・神戸空港線、西宮〜生田川間を阪神高速道路経由に変更。
（途中停留所の「芦屋」「西宮」廃止）

>>161
サンクス！

1972年のハンドブック阪神になぜ阪神バスの路線が
掲載されていたか分かったよ。
バス路線図は毎年でてないから･･･。

バス前面に、いよいよ
「阪神バス2/1より全線均一210円」の広告。
しかし、あのまま大阪市内や神戸市内を走ったら、
値上げすると思われかねん。

>>163
結局、市バス運賃適用の200円区間は申告制になるの？
整理券機残したら、210円均一にした意味が無くなるし。
それともカード客のみ申告制で現金は200円区間用に整理券残留？

>>164
210円区間→200円区間に入る時のみ整理券発行となるらしー
現金の場合もカードの場合も、その時は整理券の有無で区別するらしー

>>165
そんなまぎらわしいことするんやったら、全線200円均一にすればええのに・・・

>>166
国土交通省が認めてくれなかったんだよ。

>>167
阪急バスがぐずったんだよ。

高速舞妓age

甲子園フェリーターミナルage

三宮−西宮　三宮−尼崎　尼崎−宝塚　なんかが電車より安くなるのか。

せっかく料金が(ほぼ)均一されるのだから、運賃支払いも両替方式でなく、
大阪市交みたいにお釣が出るようにならないだろーか
それはそれとして、新型の運賃箱は現金のカウントが出来るのだが、
こないだ他の客が運賃入れた時、数字が全桁動いていたのでびっくりした
１円単位で数えれるみたいだ

>>171
宝塚〜甲子園・尼崎・野田は今でも電車より安かったはずだよ。

難波高速バスターミナルage

福島地下線切り替え日の梅田〜野田代行バスage

清荒神行きﾏﾀｰﾘバスが存在してたage

>>163
バス横に、一坪?くらいの大きさで広告出てた。
一台しか見てないがage

阪神そごう前age

２回目の、西宮ー大阪空港リムジン乗ってきました。
今回はＯＫＫ便！
やっぱり、甲子園からの乗車が多いですね。

甲子園の空港バス待ちの行列は萌えるぞ・・・・

＞１７７
２００号車に出てましたね。

>>179
今日、199号車でも見た。
ついでに反対の側面を見たら、全線フリー定期券の広告で萌え萌え〜

>>179
漏れも200号の広告見た。
本日200号は尼崎〜宝塚の運用に当てられていた模様。

鳴尾浜1丁目age

>>179-181
漏れも見た。あれは結構インパクトあるよね。
ついでに回数券もカードにならないかなあ

回数券カード良いですね。
と言うか、スルＫＡＮ導入がとても嬉しい。

ついでに大阪市営みたいに、阪神電車との乗り継ぎ割り引きが有れば
もっと嬉しい（藁

大震災の後の７月に導入されたバスには
実はカード対応だったのだ（笑）
あの頃は「カード導入かぁー」って喜んだけど　７年経ってしまった・・・

まにあっく阪神にバスネタがあったよ！
サラダエクスプレス萌え・・・

空港バスの新車を「サラエク」仕様にしたのは
繁忙期の高速バスの続行便で使えるからかな？

>>184
そう言えば、平成７年の新車の運賃箱には「カードリーダー対応
運賃箱」とステッカーが貼っていたような…

210円均一関連
ttp://www.hanshin.co.jp/railfan/9124.htm
ttp://www.hanshin.co.jp/bus/teiki/index.html

阪神大震災の代替バスの国道43号線バスレーン萌え

阪神尼崎〜甲南学園前
阪神西宮〜神戸税関前

甲子園署前age

六軒age

阪神バスって師弟制度みたいなのがあるらしいね。

>>192
阪神電車にもあるらしいね。
実際、｢師匠がどうのこうの･･･｣っていう乗務員の会話、駅で聞いたし。

獅子ヶ口age

厚生年金スポーツセンター前age

>>193
関西私鉄には大抵あるでしょ＞師弟のような運転指導

半休なんかだと指導運転手が座るパイプ椅子持ってホームを小走りに
移動する研修運転手の姿が見られる。馬鹿でかい声で指差確呼してる
姿も風物詩に近いモノだね。

今日、カード対応済みの運賃箱を見たよ〜
投入口みたいなところがあるけど、まだ紙でふさがれてあって、
「3月1日よりカードが使えます」と書いてあったと思う。
神戸市バスの運賃箱と違って、他に外からつけたしたような様子はないな〜

>>195
そういえば、厚生年金スポーツセンターってどうなったの？

>>198

つぶれた

>>199
バス停の名前は浜甲子園団地第4にでも戻ったか？

津門西口age

そう言えば、浜手循環にキュービックのラッピングバスが
走ってますね。
それと、浜甲団地線のノンステバスが
西宮浜線走ってました。

こないだ、用事ついでに阪神バス乗った。（尼→税関）
思いっきり酔った。税関前近くの某所でゲロッた。もー乗りたくね〜。

ノンステップバスが武庫川団地線・鳴尾浜線で使用されてる
所を見たことないage

いよいよ、25日から全線フリー定期券(2/1からの分)が
発売されるage

210号にも小さいながらも210円の広告が前面に貼ってあったage

小松北町、若草郵便局前age

鳥島age

age

武庫川団地駅前age

上田age

鳴尾南中学校前age

>>185
ＵＳＪシャトル用に入れたサラダエクスプレスカラー車が、
ＵＳＪシャトルが伊丹・関空線以外オオコケしたので、
空港バスにまわっただけ。

バス停にくくりつけられていた210円均一のチラシに、
いつのまにかダイヤ改正の項目が追加されていた。

北大阪線(野田阪神前〜天神橋筋六丁目)→中津止まり増便、天六行き減便
大阪ローカル線(阪神甲子園〜野田阪神前)→阪神杭瀬駅北止まり新設、野田阪神前行き減便
野田宝塚線(宝塚〜野田阪神前)→阪神尼崎行き増便、野田阪神前行き廃止
宝塚甲子園線(宝塚〜阪神甲子園・鳴尾浜)→運転本数増回

減便や増便がどの程度になるのか分からないが、対象区間としては妥当なところか。

うぎゃ。宝塚から野田阪神行きなくなるの。
せっかくなんばまで安く行けるようになると
思っとったのに・・・

>>213
でもその後、伊丹〜尼崎・西宮線用に何台か増備したバスも、野菜急行色ナリ

>>214
確かに採算のとれない路線に対して妥当な見直しだな。
だけど、朝に走る宝塚発高洲ゆきは廃止しないんだねえ

>>215
ウン年後、尼崎〜難波の鉄道開通に期待。
でも、工事負担分高くなるかもな。

関係ないが、昨日難波バス停前に「めしや丼」OPEN!

えらいマイナーな路線やな。
市役所行鉄道ですか？

昨日見た、西宮ー大阪空港リムジンは
大阪空港リムジンの色でした。　しかも旧型

ちょっと萎え

ＵＳＪのリムジンバス悲惨でしたね。
西宮線なんか５人以上乗っているところ見たことが無いです。

ＵＳＪの時に２台
今回２台と言う事で、サラダ色なリムジンは４台だと思います。
でも続行便でマジ使えると思いますが・・・・

本日は阪神電鉄バスにご乗車下さいまして、有難うございます
この車は、満地谷・新甲陽方面　山手西回りです

次は　西宮戎　国道戎
高橋内科・産婦人科前です

次は　常磐町　常磐町でございます
この先カーブの為車が揺れます　ご注意下さい。

運転席の裏の
「次とまります」　ランプ　萌え

>>214
知らなかった。朝起きたら確認しよう。
大阪ローカル線のダイヤ改定って何年ぶりだろう？

>>214
阪神尼崎〜東鳴尾〜阪神甲子園〜浜甲子園3丁目〜阪神西宮
へ行くバスは変更ないんだね。

あのバスが一番赤字だと思うのだが・・・

阪神電鉄バス車内の時計がなんか懐かしいね

>>214
の補足。甲子園で、宝塚線関連についてもう少し詳しく告知してた。

野田宝塚線(宝塚〜野田阪神前)
→阪神尼崎行き増便、阪神杭瀬駅北行き減便、野田阪神前行き廃止

宝塚甲子園線(宝塚〜阪神甲子園・鳴尾浜)
→阪神甲子園行き増便、鳴尾浜行き減便

>>227
鳴尾浜から宝塚へ行くバスなくなっちゃうんだね。
リアル消防の時は団地から劇場前までバスに乗って
宝塚ファミリーランドに何回か逝った記憶がある。
電車より安くて便利だった。(渋滞に巻き込まれた事が1度あり)
日曜日の運転が消えて今度はなくなるのか・・・。

>>228
あくまで減便と書いてあったから、全くなくなることはないと思うのだが･･･
路線は違うが、オレも歌劇場前からファミリーランドへ遊びに行ったクチ


ダイヤ改正まで、あと[５]日

http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1008467535/

関西の大手私鉄系のバスで阪神だけが直営のバスですね。
バス事業の分離の予定はあるのでしょうか？

http://choco.2ch.net/test/read.cgi/news/1012089389/l50

>>28
烈しく同意。
尼宝線や２国を使う路線は、時刻表通り着た試しがない！
亀レススマソ

>>231
阪神電鉄のバスに関する事
昭和8年3月25日バス事業分離。→阪神乗合自動車(のち阪神タクシー)
昭和24年11月17日阪国自動車の営業全部譲受
昭和33年6月1日阪神タクシーからバス事業のみ譲受

ダイヤ改正のことホームページでもアップされていないっす。
よく利用する路線なので気になります。
どれくらい減便されるのだろう。ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

しかし、宝塚←→野田阪神が廃止なのは痛い！
（終点の音楽「トロイカ」が聞けなくなる　笑）
杭瀬なんか素通りでええやん！

>>236
トロイカはついに聞けずじまい。雪山讃歌は聞いたことがあるけどね

>>237
尼崎〜東鳴尾〜甲子園〜今津〜西宮を走るバスは
トロイカだったぞ。
去年ぞ10月に西宮まで乗ったとき流れてた。

>>235
野田阪神〜天六間は昼間30分毎に（休日は終日）
中津折り返し便は現在の平日朝に加え平日夕・土曜朝にも

>>237>>238
「トロイカ」と「雪山賛歌」以外の曲って聞いたこと有ります？

>>239
バッサリと減らしましたねぇ。
他路線も似たような感じになるのかな？

>>240
「カチューシャ」
前にも書いたが。尼崎神戸線で。
全車両？音声合成装置となった今は、ただ懐かしいのみ。

しかし、以前阪堺電車のテープ案内で終点に聞いたのが、
これらの曲目の中にあったゾ。

>>214
野田阪神停留所が寂れるのぉ・・・。
阪神は野田停留所を将来、大阪市営バスに譲る気か？

>>215
道意（ｗ

野田阪神−阪神甲子園は野田営業所の担当？だとすれば、阪神杭瀬駅北−阪神甲子園
はどこが担当するの？尼崎？野田？

直リン許されたし。

♪トロイカ♪
http://www1.kcn.ne.jp/~mappy001/midibox/volks/troika.mid
♪雪山讃歌♪
http://www.midi-box.com/midi/M019.mid
♪カチューシャ♪
http://www.midi-box.com/midi/M016.mid

ちょいと疑問なのだが
阪神杭瀬駅北発着の便がたくさんあるのは何故なんですか？
杭瀬って、そんなに重要な場所なんでしょうか？

>>245
この３曲以外だけなのでしょうかね？＞終点の音楽

>>246
野田に比べると重要とは思えません。
阪神電車も普通しか止まらないし。

>>247
同意。
杭瀬止まりを廃止して、野田まで走らせろ！＞甲子園線、宝塚線

>>247
阪神尼崎行きを阪神尼崎経由野田阪神
阪神杭瀬駅北行きを鳴尾浜・武庫川団地南〜宝塚
野田阪神行きはそのまま
が(・∀・)ｲｲ！

左門殿橋age

森age

フェリー前age

↑
甲子園浜のこと？
今もそう呼んでる？

>>246
杭瀬より先の大阪市内の2国の渋滞がひどいからでは？

>>246
推定(1)単に折返しやすいから？
推定(2)前からここだから？

何にしても、杭瀬北利用者のための理由ではないと思はれ。

>>255
運賃形態が変わるから？

>>253
たしか鳴尾浜にあったはず。
鳴尾浜と淡路島（洲本？）の間に甲子園フェリーというフェリーがあって、
その船着場だったと思う。

>>254
淀川以東の２国の渋滞はそんなにひどくない。
（変な工事をやってはいるが）
難波や西宮、芦屋よりマシ

>>255
＞推定（１）
折り返しなら野田のターミナルの方がマシ。
杭瀬の折り返しは、商店街の中へ入らないと出来ないからね。

＞推定（２）
杭瀬止まりは現在は宝塚線のみです。
甲子園線は完全に野田まで行きます。

少なくともこの度の改悪は、野田〜左門殿橋（杭瀬の隣）付近の住民を無視している。

>>256
野田〜左門殿橋間は大阪市内料金（２００円）ですからね。
貴方の読みはあたっているかも。

>>257
甲子園フェリーって、もうアボーンだったよね。

>>258
野田〜左門殿橋（杭瀬の隣）付近の住民を無視

阪神甲子園〜阪神杭瀬駅北は20分間隔、
阪神杭瀬駅北〜野田阪神前は40分間隔になるとのこと。
なんだか、阪国電車あぼーん寸前の70分間隔を連想させる。

野田阪神〜歌島橋あたりで重複している大阪市バスの利用状況はどうか？

↑佃まで重複してませんでした？

野田阪神発宝塚行きの時刻わかりませんか？明日乗りに行こうと思いますので

>>261
平日ダイヤですね。
１７時〜１９時台に２本づつ出ていることぐらいしか解りませんね。
スマソ。

>>262
夕方ですか。ありがとうございました！

6| 00 26
7| 37 50
8| 03 30 54
9| 25
17| 00 14 28 58
18| 24 54
19| 42

らしい・・・

>>264
情報ありがとございます。
最終はヲタが乗るかな？

>>261　　某サイトより
◆　阪神電鉄バス　　野田阪神前　◆ 平　　日
　 阪神杭瀬駅北・西大島経由
　 阪神甲子園ゆき 宝塚ゆき
６ 　33　45　56 　00　26
７ 　07　19　30　42　55　 　37　50
８ 　11　21　37　●47 　03　30　54　
９ 　00　16　32　48 　25
１０ 　04　20　36　52 　
１１ 　08　24　40　56 　
１２ 　12　28　44 　
１３ 　00　16　32　48 　
１４ 　04　20　36　52 　
１５ 　08　24　40　56 　
１６ 　10　24　38　52 　
１７ 　06　20　34　48 　00　14　28　58
１８ 　02　16　30　48 　24　54
１９ 　10　29　49 　42
２０ 　13　★35　49 　
２１ 　★11　27 　
２２ 　★00　●40 　
２３ 　★28 　

備
考

●印・・・尼崎浜田車庫前止
★印・・・西大島止

>>266
ちょっと見にくいが、情報ありがとうござい

甲子園で新しいバス時刻表ゲットしました。
平日だと8時から21時まで毎時０分、20分、40分発になっていました。

平日ダイヤ　宝塚→阪神甲子園
　　（宝塚市立病院前経由）
6|N53
7|A13 35 A58
8|21 A43
9|28 53
10|35
11|15 55
12|35
13|15 55
14|35
15|15 55
16|H35
17|00 A25 50
18|A10 H30 A55
19|H15 H35
20|
21|
22|
N印鳴尾浜行
H印浜田車庫行
A印金井町折返便

土曜ダイヤ　宝塚→阪神甲子園
　　（宝塚市立病院前経由）
6|N53
7|A13 35 A58
8|20 A43
9|28 55
10|35
11|15 55
12|35
13|15 55
14|35
15|15 55
16|35
17|15 45
18|13 H55
19|
20|
21|
22|
N印鳴尾浜行
H印浜田車庫行
A印金井町折返便

休日ダイヤ　宝塚→阪神甲子園
　　（宝塚市立病院前経由）
6|
7|A19 37 A58
8|18 A37 54
9|15 55
10|35
11|15 55
12|35
13|15 55
14|35
15|15 55
16|35
17|15 45
18|H10 H50
19|
20|
21|
22|
N印鳴尾浜行
H印浜田車庫行
A印金井町折返便

平日ダイヤ　宝塚→阪神杭瀬駅北
6| 23 A29 T35 40 A45 T50 55
7| A00 06 A12 18 A25 31 A38 45 A52 59
8| A06 13 A20 27 A35 H42 46 A53
9| 00 A05 H10 15 A22 H30 A37 45 H52
10| 00 A07 H14 21 A28 H35 41 A48 56
11| A06 16 A26 36 A46 56
↓
15| A06 16 A26 36 A46 56
16| A06 16 A26 34 A42 50 A58
17| 06 A13 21 A28 36 A43 51 A58
18| 06 H13 A21 29 A37 H45 53
19| A01 09 A17 H25 33 A41 H50
20| 00 A10 H20 30 A40 H50
21| 00 A10 H20 A32 H45
22| A00 H15 H30 H45
23| H00
A印阪神尼崎行
H浜田車庫行
T高洲行

土曜ダイヤ　宝塚→阪神杭瀬駅北
6| 27 T35 A43 T51 59
7| A07 15 A22 29 A36 43 A50 57
8| A04 H11 18 A25 H32 39 A46 H53
9| 00 A07 H14 21 A29 37 A45 H54
10| 01 A09 16 A26 36 A46 56
11| A06 16 A26 36 A46 56
↓
15| A06 16 A26 36 A46 56
16| A06 16 A25 34 A42 50 A58
17| 06 A14 22 A30 38 A46 H54
18| 02 A10 19 A27 H36 45 A54
19| H00 07 H13 A19 H27 35 A44 H52
20| 00 A09 19 A31 H43 55
21| A05 H15 H25 A35 H45 A57
22| H10 H24 H42
23| H00
A印阪神尼崎行
H浜田車庫行
T高洲行

休日ダイヤ　宝塚→阪神杭瀬駅北
6| 37 A51
7| 06 A18 30 A42 54
8| A06 16 A26 36 A46 56
↓
16| A06 16 A26 36 A46 56
17| A06 16 A26 H36 A46 56
18| A06 16 A26 H36 46 H56
19| A05 H12 20 H31 A43 55
20| H07 15 H30 H45
21| H00 H15 H30 H45
22| H10
A印阪神尼崎行
H浜田車庫行
T高洲行

阪神安倉団地逝きのルートがイマイチわからんのだが・・・（路線図みても矢印なんか書いてないし・・・）

>>272-274
ホンマに野田阪神行がない・・・

mage

さぁ、明日から運賃が２１０円に統一だ！
よってage

北今津age

今津出在家町age

今日の野田阪神発最終の宝塚行きは漏れも含めて
ヲタは２人だけ

>>281
漏れは朝に乗ったよ。西大島までだけど・・・。

＞＞２５８〜２６０
西淀住んでるけど、歌島橋・中海老江の渋滞は朝夕きつい。今までの経験では市バス
歌バス〜野田間、中海老江一車線規制で１００分掛かった事あり。
野田〜宝塚廃止（推測）�@交通渋滞�A佃〜野田市バスと重複�B２１０円統一の為
長距離利用者排除�C乗客減。これぐらいか。
それでも昼間１５分毎が４０分毎。市バスでも３０分毎なのに・・
でも２１０円なので、甲子園行くのに電車より安なったので乗るかも？

阪神も東京−大阪高速バスに参入するらしいが、相手はどこ？
千葉線を経路変更するのか？

＞２８４
阪神甲子園ー阪神尼崎ー梅田ハービスー京急品川ＢＴ　だったら良いなぁー・・・
けーきゅーとは横浜便で失敗したけど、大阪発で品川便って初めてだから
結構行けると思う。

阪神甲子園２１時３０分ー阪神尼崎２１時４５分ー梅田ハービス２２時３０分
で、翌日品川ＢＴに６時半頃で・・・・・
甲子園ＢＴのナイター混雑を考えて、甲子園９時発でも良いなぁー・・・

品川の前に、ＪＲ大井町停車でも可
埼京線とＴＷＲユーザを取り込むのだ！！

コミケに逝き易いし

いよいよ、バス規制緩和の夜明けだなー

２月１日からのバスの規制緩和(朝日新聞掲載の要旨より一部パクリ)

(1)新規参入の促進
国土交通省の免許制をやめ、一定基準を満たせば参入できる許可制に。需要と供給のバランスが崩れる場合は認可しない「需給調整」は廃止。
(2)撤退
現在の許可制から半年前までの「届け出」制に。
(3)運賃
許可制を廃止。あらかじめ認可を受けた運賃の上限以下なら自由。

200円均一にしなかったのは、少なくとも国の影響ではなさそうだなー

>>287
阪急バスとの調整だと思われ。
阪急バスが駄々をこねた。

系旧とくむらじい

>>275 そんな何処逝くバスなんぞ無いのでは？

>>286
アニヲタは消えてくれ。頼む。キショいんだよ・・・

>>290
阪神甲子園から出てる(ダイヤ改正で消えたかもしれんが)

>>292
氏ね。変えれ。消えうせろ。かす。

>>292
甲子園でなく宝塚発。
完全な市内線。

>>293
池

ここで出てる安倉行って
金井町で折り返し便ってやつでしょ。
小林・仁川の方へ抜ける都計路、
尼宝線、安倉の中を東西に抜ける道を
廻って安倉小学校→市立病院前→宝塚と走ると思う。
都計路と安倉の東西の道は
どっちを先に廻るのかは知りません。

どうでもいいけど、安倉団地のあたりは
阪神も阪急も走ってるけど、どっちも本数少ない。
もう少し本数があってもいいかなって思う。
そしてできれば中野住宅〜伊丹市役所、阪急伊丹へ
抜けて欲しい。道路はちゃんとあるからねぇ・・・

どうやら、２９１はコミケは、アニメ系しかないと思ってるらしい。
もうちょっと勉強した方が良いぞ。

バス系とか鉄系のサークルも出てて、バスな同人もあるんですが・・・・

関西では鉄系サークルもバス系サークルも見たことないな。
同人ショップでも鉄系やバス系の物を置いてるのなんか見たことない。
日本橋の露天で鉄道写真売ってる奴は見たことあるが・・・。

何日目かは忘れましたが、西館でバス系とか鉄系とかが
サークルで出てますよ。

この夏のコミケカタログでたらチェックしてみそ！
こことか、鉄板でもコミケ情報スレはでてきますんで。

２１０円効果あるの？

１日で分かるか？

なんで尼崎市内の運賃は200円にならなかったのでしょうか？（阪神210円・死バス200円）

伊丹もね

>>275　阪神電車の時刻表にカラーのハズ路線図があるからそれを見ろ！

昼前、野田阪神前行きのバスに乗ってきた。

バスの車体については、まずいきなり入口のドアに「大人210円・小人110円」のステッカーあり。
整理券発行機は210円区間なので当然発行されていなく、
下に「以下の区間でのみ取って下さい」との断り書きが。
車内に入ると、運賃表もドアと同じステッカーで全面ふさがれていて(というかこのサイズに合わせてるな)、
上のLEDでは、次の停留所表示の度に、運賃まで表示される。
大阪特区である阪神杭瀬駅北より整理券も発行され、取ったのを見ると、従来の「1」番の表示。
ここからは、次の停留所表示の度にでる運賃表示も整理券あり・なしまで区別し、
時々放送でも告知していた。

さて乗客については、まだ1日目だから増えたも減ったもないようだが、
予想通り出ない整理券を取ろうとしている人はいた。
数人の乗客も俺を残してすべて杭瀬北で降りてしまい、そこから先では2人しか乗らず、野田阪神前へ。
バスターミナルに留置された車両は、見たところすべて中型車であった。

阪神甲子園行き40分ごと、天六行き30分ごとしかでないバス停は、やはりチトさびしいな。
昔、尼崎市内から天六の親戚の家まで、家族でバスを乗り継いでいったのを懐かしく思ふ。

甲子園から阪神杭瀬駅北行きのバス乗ってるやついなかった。

阪神バスの野田〜天六線の時刻表とバス停図、どっかにないかなあ。

中津age

水堂age

中津age
(臨港線)

高洲age

>>307　阪神電鉄の時刻表にバス路線図がｱｯﾀﾖ。

神戸税関前age

鉄道板のアイドル(w　37鉄が阪神電鉄バスに苦情

[No.3873] Re: 阪神電鉄バス2/1ダイヤ変更　
みなと鉄道 - 2002/02/05(火) 00:15


話は変わりますが、2/5の0時現在阪神グループ及び阪神電鉄自動車部のHPに2/1ダイヤ変更にかんする記述は書かれておりません。
運賃を下げた分本数を削るのはある程度やむを得ないと思いますが、その事をHPで公表しないのはちょっと問題に思います。
又他社局と違い、各停留所の時刻表がHPを通じて閲覧出来ない(阪神甲子園・阪神西宮のみ閲覧可)のも不便です。書き写すか、
浜田営業所まで出向いて頂かなくてはいけませんので面倒です。HPに公開して頂ければ、それをコピーするだけで済むので、
是非やってもらいたいです。

ところで、浜田車庫って尼崎営業所だったよな？

>>314
その通りですが何か？

鳴尾東小学校前age

西野age

北今津age

安倉団地age

浜手循環や西宮尼崎線で使われてきた中型バス２０５号が
Ｒ２を爆走していた
甲子園ー杭瀬駅前の系統にも使われるようになったのね！

難波age

>>321
阪神バス走ってねーよ

＞３２２
大阪市の難波だと思ったんだね。
実は、尼崎の難波（なにわ）なんだ。

でも、大阪の難波にも徳島逝き阪神バス走ってなかったっけ？

>>322
恥ずかしい〜〜〜

優しい323に感謝しなさい！

私がageた「難波」は323さんのおっしゃるように尼崎の難波です

フォローしてくれた323さん、サンクス！

出屋敷age

戸崎町age

国道夙川age

>>322
阪神バスも大阪のなんばへは行く。
但し、徳島行き高速バス

しまった、ダブってしまった。
>>323 さん ごめんなさい。

２１０円バス乗ってきたよ！
西宮戎から三宮駅まで乗りました。

神戸市内に入って、キティーちゃんに囲まれたのには
ちょっと鬱でしたが・・・
こう言うキティがなんで無料やねん（藁

Ｋ−ＪＥＴ廃止で、早速臨時便出したね＞関空ー神戸便

久しぶりに尼崎西宮線に乗ったよ。
相変わらず人乗ってなかった。
そこそこ客が乗ってる区間は甲子園〜浜甲子園3丁目くらいかな

尼崎文化センター前
総合福祉センター前
は、文字数の関係でスクロールするage

甲子園三番町age

甲子園九番町age

甲子園八番町age

商店街age

神戸税関前age

>>338
>>313で既出。
やり直し。

>>339
そんなん言うたら、難波もじゃ。

阪神そごう前age

“銀バス”age

>>338＝>>340か？
粘着ハケーン！

今日昼すぎに宝塚ＩＣで”つわの”と書いた
大阪梅田行のサラダエクスプレスが
Ｒ１７６の東行に入っていった。
あれは一体何なんや？
中国道が通行止？その割には高速を降りてくる車は
そんなに多くなかったんやけど・・・

古川町age

瑞穂インターage

>>340
労災病院前age
既出でない停留所はまだあるわい！
過去ログを検索してから、書き込めと言うとんのや！

>>347　士ね！！

武庫川団地南age

大社校前　age
ところで、瑞穂インターって、阪神バス止まるのか？
サラダエクスプレス津和野逝きは、止まらないはずですが・・・・

柏堂町age

>>347
あなたワカランちんみたいやから教えてやろう。
難波は２度出てるんだよ。

>>348
同意！


そもそも停留所の名前ばっかあげるスレやないんちゃう？

>>348
だから何？
重複しているのは338だけでないから、321に対しても文句言え、と言うとんのか？

>>352
＞そもそも停留所の名前ばっかあげるスレやないんちゃう？
倉庫落ちを防ぐネタなのに、そんなコト判らんか？
協力しているみんなに申し訳ないと思わんか？
そういう場の雰囲気が読めん貴方がワカランちん（ｗ

鶴之荘age
・・・ってやっちゃだめ？>>352

川東町age

上田age
阪神バスよ、ええかげんに武庫川団地系統に新車いれろや！
ボロ車ばかりやんけ。

先日、神戸系統に乗ったらそのバスがノンステップ型だった。
初めて乗ったが、違和感があるなぁ。
座席に座ると、窓からの景色が殆ど見えず、
正直気分が悪くなったＹＯ！

即出だが、阪神も京急と再び組んで「アンカー」復活？
東京都内進出とあったが、情報はどこから？
再開すれば、漏れには朗報。
昔、甲子園から川崎までよく乗ったよな・・・（月に3回）

>>357
それは、多分日野のワンステ車（430〜432）と思われ？
ノンステは、西宮浜系統と浜甲系統のみ。
兵庫県と西宮市の助成金の関係

中御影age

ところで鉄道版�d�jの？

http://choco.2ch.net/test/read.cgi/news/1013298586/

>>359
「ノンステ」と「ワンステ」の違いがよくわかりません。
神戸で乗ったのは、入口と出口に階段が無かったです。
番号は・・・見ていなかった。スマソ。

ノンステ
http://www.hanshin.co.jp/railfan/9037.htm
ワンステ
http://www.hanshin.co.jp/railfan/9110.htm

出口付近の段差と､入口から延びるスロープに注目。

「ノンステ」ページ下のラッピングバスの写真も注目。

>363
「ノンステ」も「ワンステ」も、乗車口が車体中央だから、
パッと見は変わらないと思う。「ノンステ」の場合は、
車体に「ノンステップバス」の明記が車体前面と側面にあるハズ
まあ、どっちでもいいけど。つねに新車に乗れる神戸・宝塚・西宮地区が
うらやましい。甲子園地区は、浜甲用の「ノンステ」427号かな？と、
朝のラッシュを除いて、上記路線のボロ（お下がり）がほとんど・・・
なめとんのか、阪神ハズ

>>363−>>365
ご親切にありがとうございました。
確かに、神戸で乗ったのは「ワンステ」でした。

後ろドアは過去のものとなるんですね・・・・・

西船橋age

高速鳴門age

鳴門撫養age

神戸全日空前age

ＵＳＪＡＧＥ

県立尼崎高校前age

阪神久寿川age

守部age

猪名野age

西宮市民病院前age

始誠総業！！

浜甲子園二丁目age

小野柄通五丁目age

灘高校前age

新生田川age

ちょっと気になったのだが、方向幕の色で
白地に黒、緑地に白抜き、橙地に白抜きの３種類ありますが、
なにか特別な意味があるのですか？

武庫之郷age

もうすぐＢＲＣワンステが入るね　某公営バスサイトより
ノンステでない所が電鉄直営の阪神らしい所です

このスレバラバラやな・・・

伊丹市営みたいなオレンジのＬＥＤ？の方向幕ってあるの？？

>>383
橙幕は尼崎西宮線だけみたいだな
あの平日は3往復しかないやつ

>>383
甲子園地区なら
緑字に白抜きは、甲子園8番町経由で武庫川団地、鳴尾浜方面行き
白地に黒は阪神鳴尾経由武庫川団地、鳴尾浜行き＋その他大多数

経由の違いを区別するためだと思われ・・・

>>383
宝塚地区なら、市立病院前経由甲子園行きが緑地に白抜き。
その他は全て白地に黒文字。
しかし、なんで甲子園だけ緑なんだろう？

黄色に黒文字と言うのもあるよ・・・・

覚え方は・・・・
埋立地を走るバス「緑に白文字」
甲子園近辺「青に白文字」
西宮尼崎線「橙に白文字」
ＪＲ西宮北経由「黄色に黒文字」
と覚えてますよ！

http://www.geocities.co.jp/Milano-Killer/3581/top.jpg
野田阪神〜宝塚のバスも白地に黒字だったな。

吾妻通四丁目age

春日野道age

阪神バスの方向幕は、系統番号を使わず、
色分けなどを多用しているので、
遠くから来るバスも、行き先が判断しやすいのがよろしい。

>>367
すべてはいつかは過去のものになるのさ…
銀バスも、
後ろのドアが折り戸になってる車も、
初乗り運賃160円時代も
全て過去のものさ（俺（22歳）の物心のついたころの話ばっかだな…）

>>396
阪神尼崎の高架下をくぐる頃流れる
「カチューシャ」も。
こればっかり言ってるな、漏れ(みそじ)も。

>>392も過去のものだな・・・

>>397
気がつけば、終点の音楽が流れなくなっている・・・。

今日、尼崎〜神戸税関前までバスで逝った。
所要時間が1時間40分もかかるとは・・・

>>397
昨年暮、音声合成装置導入に伴い、廃止。

>>400
毎年、今ごろだったか、
バスに調査員のバイトが乗りこんで、乗降客数を調べているが、
尼崎神戸線は大変だろうな。
下手な運転手に当たると、ゲロるぞ。

　　　　 　∧＿∧　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　（ ´∀｀ ）　　　　　　　　（ ´∀｀ ）
　　　　 ／　　 　ヽ　　　　　　　／　　　　ヽ、
　　　 　|　| 　 　| | 　　　　 　　|　∧＿∧|　|　　♪　いつまでも〜
　　　 　|　|　 　 ヽヽ　∧＿∧ | （ ´∀｀ ）　| 　　　　絶えることなく〜
　　　　 .|　|∧＿∧ヽ（ ´∀｀ ）/´　　　　（___）　　　　ﾆｭｰﾀｲﾌﾟで逝こう〜　♪
　　　　　|　（ ´∀｀ ）∪　　　ヽ　|　 　/　）
　　　　　(_/　　　ヽ |　|＿＿_.(⌒＼__＿/　/
　　　　　　|　　 　　ヽ、＼　　　~＼___＿__ノ|
　　　＿___|　　　　|ヽ、二⌒)　　　　　　　 ＼
　　　|＼　.|　　　　ヽ＼..||￣￣￣￣￣￣￣||
　　　| 　＼ヽ、＿＿　　.||￣￣￣￣￣￣￣||
.　　　　　　＼　　　　　＼　　 　 　 　 　 　　||

獅子ヶ口発甲山高校逝きバスって知ってるかい？
高洲逝きよりもマイナーな、阪神バス路線です。

>>401
運転下手な運転手でしたがゲロることはありませんでした。

道意六丁目age

道意

http://www.geocities.co.jp/MusicStar-Keyboard/9821/mov/chinko.swf

（・∀・）

>>404
わたしゃ以前、休日に尼崎市内から三宮まで乗ろうとして、
気分が悪くなり、御影公会堂前で断念したことがある(ｹﾞﾛしなかったが)。

他の乗降調査ネタもﾌﾟﾘｰｽﾞ

3年程前に武庫川団地中央〜甲子園までのバスの前輪がパンク
タダで乗車できました。しかし揺れる揺れる。

>>407
キクマルバージョンのswfｷﾎﾞﾝﾇ

甲子園地区にもっとノンステ、ワンステを！

>>410
甲子園地区には、新車はいれません。
他の路線の中古車で十分です。
ほっといても、お客が乗るし（武庫団）

>>411
阪神バス一のドル箱路線って本当か？

>>412
甲子園地区の各路線は、相当な本数が運転されている。
特に、武庫団系統は、鳴尾浜・高須東系統とバリエーションも多く
ラッシュ時以外の日中も利用が多い。武庫団には、阪神電車の武庫川線も
団地付近に乗り入れているが、駅から遠い団地がほとんど、また、バスが何かと
便利な（電車に乗る上で・・・）阪神甲子園・JR甲子園口に向かうので、
利用者が大変多い。一日に100往復以上の本数が出ており一般路線では、
ドル箱路線であろう。浜甲団地系統は、団地の老朽化と住民の高齢化で、
最近本数が減っており（かってのサラリーマンの定年など）本数の若干の減便や
ノンステ車（427号）の導入がはかられている。
浜甲子園系統は、沿線にマンションが盛んに開発されており、今後が楽しみな
路線となろう。

ところで、３／１よりスル関導入だが、回数券のカード化は
当面考えられていない模様。運賃箱の交換は、結構進んでいる。
（そりゃそうやろ）

武庫川団地系統の利用者として思うが、そろそろ浜甲団地と同じように
減便されるのも近い気がしてきた。
あと、高須東系統の利用者って昼間はほとんどいないね。

>>415
漏れは、朝のラッシュ時は、鳴尾南中前から乗車する事が多い。
本来は上田（絶対に座れるしね）ラッシュ時は、若干増えた気がするが、
昼間は確かにほとんど乗ってないね、上田からは増えるけど。
高須東系統は、現状の団地南から高須東に回るのを止めて、
上田から高須東→団地南→団地中央→甲子園方面にしたほうが
いいのではと思うね。

>>416
禿同
確かにそれは言えてる。

>>401
じゃ、おいらが乗ったのはド下手な運転手だったのか・・・（鬱

しかし、阪神バスの運転手は乗客に対する
接客に大変難があると思わない？
一般路線・空連・サラダも含んで悪すぎる。
それに自動車部に各種問い合わせをしてもそうだ。
言葉遣いも悪ければ、運転態度も悪い。
客の問い合わせに対しても横柄なもの言い
まず、ここから改めなければこれからのバス自由化の
時代、大変だと思う。

>>419
接遇は>>10が書いているように、あれでもマシになった方だそうだ。
だけど、今時珍しいぐらい無愛想だと思うYO！

>>419
阪神バスの縄張りに入ってこようと言う勇敢な会社は現れるのだろうか？

敏馬age

敏馬神社前age

浜岩屋age

尼崎神戸線の利用者が増えているように思うんだが気のせいだろうか？

>>425
神戸市内が以前より増えてない？

＞４２６
ただし、みんな無料乗車証で乗ってますね（藁
お年よりや体の不自由な人は良いと思うが
キティに、無料乗車証配るのは止めてほしい。

そう言えば、阪神バススルＫＡＮ導入記念らくやん出るらしいよ

>>427
「みなさまの足」最新号に写真入り。3/1より券売機で販売。
ありゃ、わざわざワンステ車を尼崎車庫まで持ってきて、
８０００系と並べたとみた。
しかもどっちも、甲子園の方向幕出して(w

８０００系とワンステ車を並べなくても合成でよかったと思うが、
わざわざ持ってきて撮影した阪神の心意気に萌え〜♪

西灘age

大石川age

尼崎神戸線に新車が入ってるね。
でも、なんかちっさいぞ・・・・

もしかして、中型ワンステ？

>>432
今日、434号と435号を見た。どちらも430〜433号と同じ大型ワンステ。
435号には乗ったが、LEDが運賃表なしになり、すっきりした。
実車を見た他の人の情報によると、
今回、ワンステとノンステ、計3台入ったとのこと。

現在のレス番号、ワンステシリーズだな。

スル関導入チラシハケーン
神戸特区・大阪特区の乗り方の記載なし
スル関３dayチケットは新年度版から利用可能
回数券のカード化はお預け

河原age

六甲口age

八幡桜口age

徳井age

上石屋age

人吉産交age

>>338
>>341
三宮駅前
>>380
>>382
>>393
>>394
脇浜三丁目
>>422
>>423
>>424
>>430
>>431
>>435
>>436
>>437
>>438
>>439
御影大手筋age

>>441に習って
中御影age

尼宝線って本数が結構あって、需要もそこそこ有るようなんだけど、
この区間を支える需要ってどういう流れなんやろ？
宝塚側、Ｒ２に近い側はべつとして、
伊丹に出るには伊丹市バス、武庫之荘に出るには尼崎市バス、
（武庫之荘西口から駅まで歩くのなら
　裏道の市バスのバス停に行く方が近いように思う）
大阪方面への流れはこういうふうに思えるんやけど。
途中にも昆陽里のイズミヤくらいしか、めぼしい商業施設もなさそうやし、
後は労災病院ぐらい？
それともほとんど阪神尼崎方面に行く人が利用してるのでしょうか？

>>443
安倉団地からの客が多いのではないかと思われ。
で、行き先は尼崎ではないのかなぁ？

住吉宮西age

>>443
尼宝線から竹谷・難波・東難波降車(昼間・主に主婦層)も多し。
三和商店街・中央商店街などの買物客と見られる。

これから先運賃が変わります

>>446
その三和商店街や中央商店街って
そんなに魅力的な商店街なん？
そうやって今でも人を引きつける商店街って
最近減ってきてるみたいやけど。
塚口じゃ寂れた上に燃えちゃったみたいやしねぇ・・・

こんにちは。
ミントメールというのをご存知ですか？
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（住所は正確に入力して下さい。この住所に小切手を送ります）
- City*: 都市名 → TOUKYOUTO, JAPAN
- State*: そのまま
- Zip*: 郵便番号 → 000-0000
- Country*: 国 → JAPANを選択
- Phone*:電話番号 → 国家番号(日本):81 + 地域番号の前0を除いた電話番号
03-1111-1111 → 81-3-1111-1111,090-1111-1111 → 81-90-1111-1111
- Fax:書かなくてもいいです。
- E-mail*: メールアドレス（全てがメールで処理されるから正確に書いてください）
- Confirm E-mail*: メールアドレスもう一回入力
- Year of birth*: 出生年 → 1970
- Gender*: 性別 → Male(男性), Femaie(女性)
- Password*: 暗証番号 (6文字以上)
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- how do you want to receive commissions that you earn?プレゼント選択
*gift certificates(double$$) プレゼント券（2倍） *cash現金
- do you want to be notified when your referrals sing up?*あなたの会員が登録された場合お知らせしますか?
　yes を選 択
- 興味ある分野10個まで選択します。（10個以上だった場合、エラーになるから10個まで）

- Submitをクリックすれば画面に thank youというメッセージと一緒にあなたのID番号と
　暗証番号が出ます。そして5分以内にあなたのメールアドレスに加入完了のメールが届きます。

>>４４９
これを書くことでyouには
どんなメリットがあるのかな？
まあ２度と戻ってこんやろけど。
邪魔や邪魔！！！！

>>448
実際、尼宝線方面からの降車客が難波付近に多いのは確か。
天神橋筋ほどではないが、三和＋中央＝２キロくらいある長大な商店街だから、
それなりに集客力ないとやってけないだろうな。
ちなみに三和商店街に面する神田市場だったか、
ここも１年ほど前、火事で焼けてる。

住吉駅前age

>>450 無視して削除依頼出したらいいよ。
449のアドをクリックしたら449に金が入るようになる仕組み。
しかもやってる事は結局ネズミ講だし。449は騙された哀れな人。

乗ろう乗ろう
明日乗ろう
明日は、カードで乗ろう！
俺はフリー定期だが。

とうとう、明日からスルＫＡＮ導入です。
カードの裏は
０３０１　阪神Ｂ４１７　　￥７９０
となるのかな？

４１７と言うのは、車両番号ね。

訂正
0301　阪神B417　￥790

ですね。

>>455
フリー定期だが、
明日はカードを挿そう。
俺も印字が気になる。
さらに、最近次の停留所放送がかかるたびに鳴る、
「ペポ、ペポ」といふ音も気になる。

いよいよ導入日あげ

ペポペポage

0301:2109阪神ﾊﾞｽ0419　　　\790

こんな感じでした。

カードの印字は中々綺麗だったな。
ただ、カードリーダーの場所はちと分かり辛かった

実際に乗った、印字でageよう
0301:1218阪神ﾊﾞｽ0416　　　　\1790

>>461
確かに判りにくい。
カードリーダーを含めた運賃箱自体、
他社に比べて凸凹少なく、すっきりしすぎてるもんな。

今日、西工／いすゞのワンステを見た。最近導入された
ようだね。216号車だったかなあ？

灘高前age

神戸特区内の乗車では、運転士に整理券を見せて運賃箱を操作してもらってから
カードリーダーに通す必要あり

二人で乗車した場合の印字
0302:1530阪神ﾊﾞｽ0431　複　　\400
阪急バスのように2回リーダーを通す必要はなし

甲南学園前age

なんで浜甲団地発のバスは甲子園口に行かないのでしょう？

>>467
そのかわり、阪神西宮へ行くね

バスの全面の窓の下の
スルットちゃんステッカー萌え。

田中age

小路age

ハービス大阪age

ユニバーサル･スタジオ･ジャパンage

森age

今日、甲子園で新型ノンステ２１７号を目撃！
例によって、浜甲団地系統に使用。武庫団線は、
相変わらずボロ車。
２１７号は、エルガノンステだね。

>>475
甲子園北地区は永遠にないのか・・・
バスターミナルはセンタードアに対応している気がするが・・・

武庫団も高齢者が増えてきてるからワンステやノンステバスを
を投入汁。

>>477
自動車部に、以前問い合わせたが、武庫団と鳴尾部落民の民度が
低く新車のバスを汚損されるのが嫌なので新車は入れないらしい！

武庫川団地や鳴尾周辺にそんな地域があるのか？？？

妄想

>>479
武庫団賃貸、上田は部落同然

ともかく、阪神としては営業的に客が確保出来るので、
バスはボロで良いという考え。
ノンステなどは、県・市の補助だから投入路線が制限される

阪神電車、尼崎市バス・阪急バスとの連絡定期券を発売
http://www.hanshin.co.jp/press/20020307-1.html

>>482
あと、ノンステ・ワンステは、車高の関係もあると思われ。
山手回りなど、急勾配が多くてキツイだろうな。

ワンステバスで、山手循環の教習してましたが・・・・

あの時は、導入されるんだとおもって萌えたよ。

そういえば、数年前に浜甲団地線の写真を撮影した時
なにわナンバーのアイケイコーチ、しかも２段窓のバスだった
ような気がする。

２段窓のバスは、最近あぼーん済み

>>486
数年前といっても５年は経過してる

尼から神戸税関前　完乗したよ
一時間二十分かかりました

>>486
2段窓のバスって震災の時に代替バスに大活躍してたな。

森市場前age

210円均一以来、西宮より神戸方面に向けて、
若者たちの乗車率が多少増えたとの話を耳にしたが、
実際どうか？

>>491
買い物へいくおばちゃん連中の数が増えた気がする。
若者が増えたようには思えない。

エルガノンステ２１７号は、武庫団・高須用？
「まにあつく阪神」で紹介あり。
実は、浜甲団専用

リゾバス引退ご苦労さんage

一般色の「阪神電鉄」が、小曾根線爆走してたと思ったら
リゾバス亡くなったのね！

今日は今日とて、「とろぴかるらいなー」を浜田から尾行（藁
ただ単に後ろ走ってただけなんですけどね・・・

ワンステ、山手循環に入らないのか？

今後の期待は、
阪神西宮のバスターミナルがどうなるのかです。

>>495
リゾ鳴尾浜って隣りの東部総合処理センターからのゴミの熱を
利用してる分けだが今はどうなってるの？もうすぐあぼ〜んか？

>>492
運転手が話しているのを聞いたんだがなぁ。
おばちゃんの移動は平日昼間にも多いはずだから、
若者の移動についてはやはり土日などに注目すべきでは。

>>497
値下げしたから物見遊山で乗ってみようと言う客だったりして・・・。

500

＞４９６
そろそろ、あの清掃工場焼却炉の限界が来ているみたいですね！

今の市の財政では、あの清掃工場を限界まで使うか
西部工場で一括でやって、放置プレーにするかのどっちですな。

と言うか、リゾ鳴尾浜「黒字」なんでしょうね（藁
もし、慢性的赤字でしたら、市民として「薄毛市長」を
小１時間問い詰めたいよ！

>>501
「薄毛市長」逝ってよし。赤字のリゾ鳴尾浜をどうにかしる！
て優香、都市整備公社自体が大丈夫か？
2代目リゾバス見てみたいけど、そんな余裕ないだろうな。
西北と阪神西宮を結ぶコミュニティバスを公約に掲げてたな、この市長…

折れ、昔に西宮から会社の上司の葬式に行く時に乗ったが…
めちゃくちゃ態度が悪い運転手いたぞ！
「両替えは、乗ってからすぐにしてくださいね〜（嫌味な言い方で）」だと。
これが葬式に行く途中でなかったら…
このバス会社、どういう社員教育しているんだ？

>>502
リゾ鳴尾浜もページってちょっと前までパンフをスキャニング
してだけだったのにすごい進歩だな
http://www.mmjp.or.jp/reso-naruohama/

阪神西宮と西北のコミュニティバスかぁー・・・・・
もしかして、あれ対策ですか（藁

阪神西宮ー船坂ー山口ーＪＲ三田の
路線、まじできぼん！
盤滝トンネルできたんやし・・・・

>>505
阪神西宮と西北のコミュニティバスがもし実現しても、
「なぜか」妙なルートをとるだろうな（藁

大沢西宮線の整備も進んでるし、西宮南北バス路線きぼ〜ん。
議会の答弁みてると実現は難しそう。実現すると山口地区は甲高強制入学だな。
阪急バスが運行に絡むと西宮-船坂-有馬-山口営業所になりそうじゃない？
いっそのこと関学のキャンパス連絡バスに便乗するか（藁

>>493
エルガノンステ217号浜甲団地運用に入ってるし。
しかも今日は阪神西宮でお泊り。武庫川団地にはいつ来るの？

>>505
しかし、盤滝トンネル越えて行くのに210円は運賃的にきつくない？

西宮から三田まで210円で行けるなら、漏れはいくらでも逝ってやるぞ。
でもこの運賃なら人気出るかも。莫大な累積赤字で速攻あぼーんだろうけど。
莫大な赤字は…西宮市が負担か？余裕ねーよ！

勿論、整理券方式でいかんと、あぼーんでしょう（笑）
阪急と共同運行を理由に、２１０円均一をやめるとか（藁

西宮ー船坂ー有馬温泉　　でも良いなぁー
途中に市営のお墓があるから、市もお金を出すかな・・・・・　無理か。

西宮市が補助を出さない限り実現しない。市にそんなお金ないけど…
補助を出すからには山口地区直通が必須。
西宮-船坂-白水峡-有馬-山口の墓参季節便からはじめるのはどう？
墓参用の市役所発白水峡逝きはどのくらい利用があるのだろう。

西宮から有馬温泉や山口方面のバスが出来ると、
阪神芦屋から有馬温泉、山口営業所行のバスと
同じ運賃水準になるでしょう・・・

阪神芦屋からは有馬温泉まで760円、山口営業所前まで900円だっけ。
ちと前の記録なので運賃改定してるかも。まあ目安にはなるでしょ・・・
芦有と盤滝や運行距離の関係もあって単純比較できないけど、
もしこの水準の運賃だと、
山口からはバスで宝塚出て電車で西宮来たほうが安くならないか。

山口の工房が、県西や市西通ってる現状を考えると
バスの路線も有っても良いなぁーと思う。

山口ー西宮　４５０円ぐらいで・・・・

>>513
ということは今は福知山線・阪急今津線・阪急バスが通学ルートなのか？

で、定期代がすごいことになってる（ｗ
市は通学輸送も視野に南北路線を考えてるみたい。
でもあそこより県西や市西のほうがいいよな（藁

>>513
山口営業所前から舟坂までが400円ぐらい。450円は安くないか？
宝塚から山口でも500円ぐらいだぞ。どうして450円なのか、説明求ム
山口西宮間が450円で有馬経由なら芦有バスからのシフトも見込めるが、
阪急ｸﾞﾙｰﾌﾟで固めた芦有ルートを脅かされる阪急バスが許さんﾀﾞﾛ

津知age

４５０円の設定ですが、
有馬を経由せずに、船坂ー山口でやった場合です。

かぶ高までが　２１０円
船坂までが　　３５０円
山口までは　　４５０円

何も考えずに、この値段だったらなぁーと思って設定しただけです（藁

回答THX！
船坂から大沢西宮線を直進して金仙寺湖経由で山口というわけか。
ショートカット、全線市内路線、阪急バスの既得権も守られる。
市南北を結ぶという西宮市の目的は果たせるが、
船坂から山口の大沢西宮線は山道で、まさに猿の沿線（藁
事業としては有馬を経由して乗客を確保したいところだな。
>>518の気持ちは分かるﾖ。漏れも500円程度をきぼん。

何台か、ボロ＆スト王国トモテツに西エＭＰ売却らしいぞ。

＞５１９
そう言えば１０年以上前に、
「有馬レジャーパレス」と言う、プールがありましたね。
山の谷間で寒かった覚えが（藁

何時の間にか、あぼーんしてましたが・・・
もしそれが生き残ってたら、なんとかなったかも・・・・

ルートは、その通りです。　船坂ー山口はいっそフリー乗降区間に（藁

温泉あるのにプールはねーだろ
プールは知らんな〜詳しい場所きぼーん

人間よりも猿の方が多いかもしれない船坂ー山口
フリー乗降区間＝ノンストップということでよろしいか？

芦屋川age

＞５２２
船坂から山口に行くと、三田屋の手前の
進行方向右側に、資材置き場が見えるでしょ？
ロンドンバスみたいな物体もあったかな？
それと、タワー見たいなものとか・・・・・

それが「有馬レジャーパレス」の跡地なんです。

宝塚から送迎バスが出るほど、人気がありましたが
すぐに消えました（爆）

甲子園地区の「中津」停と「甲子園市場」停。この近さは何。
統合せい。

>>525
禿胴

あれは近すぎ。他に近接してるところってある？
浜甲子園団地第七と浜甲子園を挙げておく。
武庫川団地南と南高校前は例外かな。
先日もらった新しい路線図に南高校前が載ってないんですけど…
DQN高校だからって無視するなよ（藁

>>527
西宮南DQN高校漏れの出身校だ・・・。
校歌が長すぎて覚えられなかったYO。

わざわざJR西ノ宮のロータリーにはいる、国道東行きのハズ、うぜえ。国道沿いのバス停（名前忘れた）から徒歩30秒やんケ。
ロータリーの信号が長げえんだよ。もっとも、駅前で乗り遅れても、信号待ちの間に追いかけりゃ、国道沿いで乗れるという特典はあるが。

＞529
確か国道JR西宮駅前だったと思う。
それなら、尼崎神戸線を阪神西宮に寄ってほしい。

>>530　阪神西宮逝きにのれば？

>>531
尼崎神戸線の阪神西宮逝きって夜に10本足らずしかねーYO!
JR西宮駅前に乗り入れているのだから阪神西宮にも乗り入れきぼ〜ん。
阪神西宮の駅北側はどうなんの？まさか現状維持！？
西宮浜線なんて効率悪すぎ。わざわざ札場筋交差点の渋滞に突入してるし。
阪神西宮で逃しても阪神札場筋で乗れるんじゃねーか？
あと、駅南側に新設するロータリーに移るのは浜手線だけにしてほしい。

>>529
必死に追いかけてる姿にﾜﾗﾀ

>>528
ちえみつみなみ〜
実際はバカなDQNばっかだけどな（藁

西宮浜からバス乗ってきた人は
阪神西宮で降りずに、札場筋のバス停で沢山降りてるよ。

もしかして、運転手さんが「混んでますので、阪神電車利用の方は
こちらで降りて下さい」って、案内してるの？

この前、三宮から尼崎まで阪神バスに乗り通したが
運ちゃんとにかくレッドゾーンまでエンジン引っ張りまくり。
新車のいすゞだったからＶ８が吠えまくってウルサイのなんの。
もう少し経済運転したら？って言いたくなった・・・

阪神バスの運ちゃん、エンジンブン回す人多いような気がするのは漏れだけか？

>>532
あかね〜、たな雲〜、海原や〜

>>532
めいかりとか言う古典・現代文のムカツクおばはんいたな(w

>>535　>>536
南高校スレにするな〜　だからDQN高校って言われるんだ〜！！

南高校は学校の前に停留所あるのに通学にバス使うヤツ殆どいないな。
総合選抜やめたらバスで通学する南高校生も出てくるんだろうけどね。
市内からDQNを集めても仕方ないか・・・
西宮って総合選抜のせいで高校生の通学需要が少ないのでは？

>>537
確かに総合選抜で通学需要は少ないが、
総合選抜せいでDQNを大量に排出している。

総合選抜なのに遠距離通学してる西宮市北部の工房はかわいそう
バス通学って株工くらいしか思い浮かばない

>>403が言ってた獅子ヶ口発甲山高校逝きはホントに獅子ヶ口発か？
獅子ヶ口北発ではないのか。獅子ヶ口始発はワケワカラン

通学需要らしいものは�轄ｂｭらいか。

＞５３９
あっそれは、獅子が口のバス停が県道沿いにあった時の話です。
今から１０年前ですよ。

バス停の位置が変わったから、獅子ヶ口北発になったのね・・・・

生徒の数は減ったのに、臨時便はあるのね（藁

>>541
サンクス！
10年前ならたまに山手循環乗ってたはずなのに、覚えてないもんだな。
言い訳するが、獅子ヶ口の停留所はややこしいぞ。
獅子ヶ口北=阪急バス獅子ヶ口だし、阪神バスも東まわりと西まわりで離れすぎ。
阪急甲陽線地下化と(都)山手線整備を機に再編きぼーん。
あの踏切の南側交差点は往生するよ。

>>540
同時刻におなじような投稿してるYO！かぶってスマソ

マニラで阪神バスを見ました。
タイガースマーク、付けたままでした。
笑ろた。

>>543
阪神バス＆タイガースがフィリピン進出！
東南アジアで日本の中古バスを見かけるけど、阪神バスもあるんだ
塗装変更しろとは言わんが、タイガースマークくらい剥がせよ（藁
現地の奴は気にならないのか

>>543
写真あったらUPきぼんぬ

芦屋駅前age

>>532
歩いても楽勝。

浜田車庫前で、阪神バス４連発発見
神戸の方から　「宝塚」「昆陽南？」「神戸税関前」「阪神甲子園」　でした。
萌えますな・・・・・・

>>548
昆陽南→昆陽里と思われ。ということは18〜20時頃か。
浜田車庫付近の区間に多くの路線が集まってるからこそだな。
ダンゴ運転だがｗ
甲子園地区の回送も走るし、まさに阪神バス通り。

昆陽里止はどんな経路で浜田に回送なんだろう？171？

山打出age

　　　＿δ_
　 ／　⊥　＼
　 |＿＿＿＿| 　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　‖∧ ∧¶　　／　おう、２ちゃんねるの各板の人気投票をするぞ！
　　　( ﾟДﾟ)/　＜　　投票ルール、組み合わせについては下のサイト
　　　/　 /　　　 ＼　に�dでくれ。間違い・改善点があったら指摘よろ。
　　〈　 （　　　　　　＼
　 ∫ヽ__）　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 U U
　 |￣￣￣￣|
　 ＼__人__／


トーナメント表
http://niigata.cool.ne.jp/nonti0525/2ch.htm
本部
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/gline/1017425761

>>549

国道１７１号の交差点ところでUターンして
昆陽里停留所（尼方面）に入り、そこから浜田車庫行きに。
昆陽里始発便も同じ経路で入ります。

http://web.ffn.ne.jp/~yagi/

今津巽町age

翌ヶ丘age

>>552
正確には171号線側道と171号線陸橋をくぐる尼宝線西側の道路を使ってUターン。
交差点東側の陸橋下には伊丹市バスが滞留。
昆陽里北行停留所は通らないから、南行停留所で降りることになる。

西大島行はどうせなら労災病院ぐらいまで営業運転して欲しい。
「西大島行」が分かりやすいのは分かるけど。

>>556
西大島行きは宝塚線の運用でないためかと思われ。
また、西大島は料金区界のため＆それなりの利用者があるため
浜田車庫止めとせずに延長していたのでは。
そういえば税関前線の甲子園−西大島はの１区は最短だった
均一制前は
瓦木〜東大島　　　三区　\230
阪神甲子園〜難波　二区　\210

料金区界は国道電車の遺産。

高洲線に昼の下り便があった頃は労災病院行きだったきおーくあり。

名古屋阪神観光バス、クリスタル観光（元東京近鉄観光バス）に売却

>>275
宝塚安倉団地関連。宝塚〜金井町の便。
市立病院→阪神安倉団地前→安倉南１→鳥島→金井町→宝塚安倉団地→市立病院方面

安倉団地より阪神尼崎、鳴尾浜方面
安倉南１→阪神安倉団地前→宝塚安倉団地→金井町→西大島方面
（始発地は私にはわかりません。これでいいのか？）

こんなかんじみたいですよ。

>>557
西大島止めは、先の改正で無くなったはずだが？
それと旧運賃制度で瓦木−東大島は210円だったヨ!
瓦木−難波間210円、上甲子園−芦屋川間210円。

>高洲線に昼の下り便があった頃は労災病院行きだったきおーくあり。

それっていつの時代??

>>557
西大島止があったのは国道線廃止の昭和５０年からで、
本来なら上甲子園まで運転すべきものが折り返しの都合で
西大島止になったものと思われ…。
ちなみに、野田阪神から上甲子園間が朝の上り、
夕方の下りに運転されていたけど
（最後まであった始発便の上甲子園発野田阪神ゆきは
先の改正で無くなってしまった）
どういう回送ルートだったのだろーか??

>>560
高洲線が昼間走ってたのはまだアルミボディだった頃。
梅田新道<=>神戸税関前が通し運転で、阪神尼崎にはまだ乗り入れてなかった時代。

旧料金で東大島からどこまで210円で行けたっけ？（神戸方面）

>>562
神戸市内及び大阪市内が200円均一で
それ以外は210円均一ですよん。

>>563
森南町（旧森市場前）は神戸市内だが、210円均一区間内
神戸特区は甲南学園前から西のみ

>>562
東大島からは、瓦木までが210円で、津門から230円でした。
西大島から乗れば西宮戎までが210円。
宝塚行きは、武庫の郷までが210円で、友行西口から230円。
西大島から乗れば西野までが210円でした。
>>563
旧料金で…と、562さんは書いていますので念のため…。

>梅田新道<=>神戸税関前が通し運転で、
>阪神尼崎にはまだ乗り入れてなかった時代。

ということは昭和４０年代前半頃…。
ワシがまだ生まれていないゾ(^_^;)
大阪−神戸直通の時代は、車掌さんが乗っていたんじゃ
ありません？
その頃の話には興味あります。
いろいろ教えてくださいね。
鷲林寺線や六甲山上線で車掌さんが乗っていたのは
記憶にあります。（昭和50年頃です）

>>562
>梅田新道<=>神戸税関前が通し運転で・・・

　　これ復活してホスイ。
　　代わりに野田阪神〜阪神甲子園を
　　阪神尼崎〜阪神甲子園に短縮して、
　　乗り継ぎ割引制度を導入なんてどうでしょ。

>>567
国道43号線ﾏﾀｰﾘバスの復活もきぼんぬ。と言いたい。

>>567
昔の国道電車みたいに....

>>566
ツーマン（っておかしいけど男性運転手に女性車掌、まれに男性車掌）
のころ、浜田車庫を通る西行きで（神戸税関前、宝塚行）で時々
『この車は給油のために車庫に入ります』とか言って乗客を乗せたまま
浜田車庫に入ってスタンドで給油した後、車庫内で転回することがあって
なんかワクワクしました。
（もちろんボウリング場なんかありませんでした。）

562>>
高洲−労災病院の路線は昭和42年頃まで走ってた??
ほかにも、東浜（今の武庫川団地中央あたり）〜労災病院前間
なんて路線もあったなぁ
上田のあたりで労災病院行きの方向幕を出したバスが走ってたのを
１度見たことがあるけど小学低学年の頃やったもんで記憶あいまい。
昭和40年前後は、でっかい病院は労災病院か尼崎と西宮の
県立病院くらいしかなかったんで通院するといえば労災病院
やったよね。とにかく懐かしい。

>>571
東浜〜野田阪神の路線があったって聞いたことあるのだが･･･。

こんなとこにおらんと甲子園球場に行けよ〜〜〜
うちは遠いけぇ〜　いけんのじゃあ〜〜

タイガース甲子園で勝ちましたね。
臨時便出たのかな？
宝塚甲子園線の最終が早いYO!
そりゃあ夕方より昼間のほうが乗客多いけど･･･

幼少の頃、歌劇場前まで阪神バスに乗って
電車館を楽しみにしていた日々が懐かしい。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20020409-00000411-yom-bus_all

勘違いして、阪神パークで電車館を探していた日々も懐かしい(w

本拠地初勝利Age!!!
ロッテさんお先に！

ここも福岡ドームみたいに
臨時バス出してくれんかねぇ。
勝ったら試合の余韻を
楽しみながら帰れそうや。

千里ニュータウン方面のファンを対象に
伊丹空港リムジンバスを増便してＰＲしたら結構乗るかも・・・・
甲子園　９時半発で・・・・

バスは、８時ごろに１７１を回送して行く
ＯＫＫのバスを使用。

>>570

うを〜、客載せたまま給油とは。
その頃の阪神バスって車掌さんから切符買って
乗るスタイルでした？
おいらの時代は、車掌さんが乗ってるバスでも
料金箱に投入の運賃後払い式でしたから。
両替は、アルミ製??の筒型両替器（両替機じゃなくて「器」ね。）

野田甲子園線も梅田まで来てくれたら乗るんだけどな。安上がりだから（藁
野田ってのが何とも中途半端。
道路は拡がって渋滞も改善されたとはいえ、やっぱり混んでるから再乗入はないのかな。
ハービス�U期ビル前BTでリムジンバスや高速バスと並んでほしい。

過去に廃止した路線なんて復活しないんだろうな。
でも梅田直行してくれたら便利。
うちの最寄りバス停から乗れるし。
ウチのオカンは、阪神バスが２１０円になってから
野田阪神のジャスコへよく買い物行くようになった。
ちなみに「五十日（ごとおび）」の昼間の国道２号線渋滞は
相当らしいね。（杭瀬から淀川大橋まで渋滞）
甲子園から野田まで通常は４５分くらいやけど１時間以上かかるって。

>>580
歌島橋前後はホントよく混む。
あの渋滞では阪神杭瀬駅北止め復活も納得出来る。
次の改正では梅田直通どころか野田阪神直通便が大幅にあぼーんされそうで鬱。

梅田直行したら>>580の母親も阪神百貨店まで買い物に行くだろうか？
210円効果でこの類の需要は結構あるかも。

既出ですが、均一になってから神戸線神戸方はたしかに
利用者多くなったと感じます。
夕方から夜の便は、三宮から甲南学園前、森付近まで
乗る人が特に多くなってる。
さすがに芦屋、西宮方面まで乗るのは少ないと見て、
芦屋に入る頃には、ワレ１人だけになっちまうんですわ。

>歌島橋前後はホントよく混む。

歌島橋交差点は五叉路という性質上、
信号待ちが長くなってしまうんで混むわけだが
改良してほしいものだス。
オーバーパスするとか。
そしたら少しは流れもよくなるのにネ。

>>582
神戸線の尼崎市内や神戸市内の盛況を見ると
阪神電車と同じ10分間隔に戻しても良さそうに思えるけど、
芦屋・西宮市内の乗客少なさを見る度に減便の心配をしてしまう。

>>584
車庫をどうするよ？

>>578
当然、車掌さんが売りに....
席に座っててもわざわざ来てくれることも。
切符の形式が思い出せない。
区間別で行き先の区界にパンチを入れる方式だったかな？
２区まで20円だったような記億があるのだが。

>>585
阪神二軍が使わなくなった浜田球場（元国道電車車庫）に拡張スペースあり

>>586

一昔前、浜田球場跡地には浜田車庫の敷地と
お向かいの朝日オートセンターの敷地も合わせて
サティが出来ると言われていたけど
住民の反対で敢え無く計画消滅。
もし仮に、浜田車庫にサティができていたら、
どうなっていただろう？

訂正
最初の計画はビブレやった。。。

>>587
阪神バスが路頭に迷うYO!　実際は車庫を地下化しただろうが。
新たに車庫をつくるとしたらどこだろう？候補地が思い浮かばない。
集客力のある大型商業施設だから各地から買物客を集めて乗客増になったかも！
それとも阪神国道の渋滞で集積する各路線に遅延が頻発するのがオチだったか・・・

>>585
神戸線を増発したらほかの路線を減便するんじゃないか（藁
昨今の状況では増発があっても車両数を増やすようなことはないと思われ。

>>587
浜田車庫の敷地まで使うとは、初耳。
敷地の一部を駐車場に利用する位の話はあったのかも。
一番大きな反対理由は駐車場への進入路は国道に面して設けられないため
（当局の指導か規制かわからないが）
朝日オートセンター東側の小学校の通学路を進入路に使わざるを得なくなって
反対する側に大義名分が出来てしまった。

そうこうするうちバブルがはじけて....

もし出来ててもマイカルグループの店舗整理で閉鎖
とかの憂き目にあってるかも

>>589
そだね。たぶん、地下に車庫作る構造にしたかもしれない。
京都の北大路ビブレみたいにして。
（あっこの地下は、車庫とバスターミナル）

>>590
ちなみに朝日オートセンターは駐車場になる計画でした。
茨木サティみたいな構造になっていたかも。
茨木サティ付近は渋滞の元凶になってるんで、
やっぱり浜田にビブレ出来なくてよかった〜。

ところで西宮車庫移転の具体的な計画はないのだろーか。
西宮市議会で、西宮の浜手へ移転してはどうかという
案を出してた議員さんがいたような記憶アリだが。
これも西宮市による駅北側再開発計画が頓挫しているからな。

西宮車庫がある位置には、かって池があったそうです。
そこで祖父の妹が死にかけたそうな・・・

西宮車庫を移転して、跡地を阪神百貨店にすれば良いのにと
良く思いましたよ。
でも、浜手（西宮浜）に移転しても
災害等で西宮大橋が駄目になったら、バスの配車がパニクルし、
海の近所だから塩害とか大丈夫かな？　と思ったりもしました。

移転先に、甲子園競輪場の跡地なんてどうでしょうか？
甲子園駅に近いし、阪神西宮にも程よい距離かと思います。
阪神西宮までの回送を利用して
「甲子園車庫ー（臨港線経由）阪神西宮」の路線を作るのも
良いですね。

阪神西宮は、小規模なバス待機スペースがあれば良いなぁー・・・

西宮車庫は運用には便利そうだが土地の使い方を間違っている気が・・・
阪神西宮駅北側バスターミナルや駅前開発も含めて何とかならないのか。

>>592
甲子園競輪場跡地は良い立地だが、どうせなら甲子園球場周辺は駐車場にすると思われ。
競輪場跡地を駐車場にして浜甲子園に車庫復活。海の近所だが・・・
阪急バス南芦屋浜出張所は埋立地の海沿いだが塩害は大丈夫なのか。
あれはどう考えても錆びるだろ（藁

甲子園あたりから送り込み、取り込みをしていると始発、終発の時間に影響出そう。
西宮車庫程度の規模ならそれこそ地下式にしても良さそうだが、
市の財政とこの不況では肝心の上物が建ちそうにない。

＞移転先に、甲子園競輪場の跡地なんてどうでしょうか？

尉糖八鹿銅が進出との噂が…

>>594
確かにそんな話があるな。
イトーさんちの地下に車庫をつくってもらおう！

えっ、ヨー稼働が出来んの？
結構高いからあまり受けないと思うが

近くに大鋭と来腐と微婆甲子園があるのに、
ヨー華道なんてイランぞ。

ところで「甲子園市場」（正式には「新甲子園市場」）は
震災後なくなったのに「甲子園市場前」というバス停は
名前変える気ないのか？

阪神バスは停留所名変えるのが嫌なのか？
甲南学園前や厚生年金スポーツセンター前なんかもそうだな。

鳴尾浜にあった「フェリー前」停留所は、
甲子園フェリーが無くなって半年くらいそのままやったね。
「甲子園フェリーが廃止になりましたが停留所名は変更しません」
というお知らせがバス停に出ていた記憶アリ。

>>598
一旦、覚えてしまった停留所名は変えると乗り過ごしたりする乗客が出そう。
阪神バスって年配の乗客多いし。

>>600
馴染みがあるほうが分かりやすいというのは同感。
上ヶ原口→大社町、市民体育館前→市民運動場前の変更時は長い間違和感があった。
でも既にあぼーん済みの施設名ってのはどうかと・・・・
競輪場前も含めてどうなるか楽しみだ。競輪場ないぞｺﾞﾙｧてことに・・・なりはしないか。

さりげに600ｹﾞﾄｰですな

三宮〜ＨＡＴを結ぶ直通のシャトルバス、２７日から運行開始。
詳細誰か教えてくださいまし。

以前は臨港線を競輪場前まで尼崎市営バスが乗り入れてたよね?

>>602
コレのこと？
http://www.hanshin.co.jp/press/20020418.html
要約すると・・・
ＨＡＴ神戸線
三宮駅前→県立美術館前(新設)→人と防災未来センター(新設)→三宮駅前
毎日１０時〜１６時　９便（循環）　片道約１０分（三宮駅前〜ＨＡＴ神戸間）
大人 ２００円、小児 １００円　　平成１４年４月２７日（土）運行開始

>>603
いつごろの話？漏れは全然知らない。ｽﾏｿ
誰か詳細キボンヌ

>>604
僕がかなり小さな子供の頃の話です。
小学校5年で塾通いし始めた頃にはもうすでに無かったような…。
バスの色も今のような色じゃなくて、クリーム色と赤紫色(記憶あいまい)だったように思います。

もうちょっと上の年代の方からの情報きぼん。

>>605
ちょっとでなくってかなり上の年代かもしれませんが。

>>603
確か甲子園八番町の行き先表示があったような？
記憶があいまいですが甲子園八番町ボウリング場前行き
だったような気がしますが、初島行きと混同してるかも知れません。
この路線は阪神の臨港線の免許の関係での相互乗り入れ的な
路線だったと思います。
もともと阪神バスの臨港線も実現しなかった
阪神電鉄海岸線（武庫川−洲先−高洲−出屋敷）
の代行の意味合いから運行だったと思いますが。

尼崎市バスのクリーム色とあずき色は昭和48年頃から
（最後は立花−センタープールの貸切だったと思われ。）
その前はグレー系の色。貸切系はクリーム色にグリーンのライン。

阪神バスねたでなくてスマソ

尼崎市バス、走ってましたね〜。
系統番号は忘れたけど、阪神尼崎−甲子園競輪場前間。
経路は、阪神尼崎駅の南口から五合橋筋、国道４３号線を経由して
高架前まであった阪神出屋敷駅の南口広場で旋回して
出屋敷線上のバス停（南行き）に停車、（出屋敷バス停）
高洲で右折して、臨港線をひたすら西へ走って、
甲子園競輪場前まで至る路線でした。
朝夕には道意町６丁目を回らず、中浜、大浜を経由する
バスも片道２便か３便くらいありました。
運転間隔は昭和５２〜３年頃の時点で昼間３０分間隔、
朝ラッシュ１５分間隔、夕方２０分間隔でした。
しかし、廃止目前の昭和６０年頃には終日６０分間隔だった気がします。

ちなみにですが、平行して走る阪神バスの西宮尼崎線は、
昭和５２〜３年頃の時点で昼間３０分間隔、朝夕ラッシュ２０分間隔でした。
それが５５年頃には朝７時頃から晩８時頃まで終日６０分間隔に減便され、
知らない間に（昭和５８年頃かな??）今の１日３本、日祝４本に。

>>601
>上ヶ原口→大社町、市民体育館前→市民運動場前

市民体育館前が市民運動場前になったのは阪急バスのほうですな。
で、上ヶ原口から大社町になったのは阪神バスのほうっと。
前者は阪急バスが阪神バスの停留所名に、
後者は阪神バスが阪急バスの停留所名に合わせたわけだが
どちらもほぼ同時期に変更していることみると、
阪急と阪神とが相談して決めたことなのか??

>>608
フォローサンクス。
同時期にお互い相手の停留所名に合わせる変更をしてました。
協議したのでしょうかね？分かりやすくなって良かったけど。

ところで、阪神バスに西警察署や昭和通8丁目はないし、
西大島や浜田車庫などはそれぞれ別の場所にある。
国道電車の名残とはいえ、尼崎市バスと調整できないのか？

臨港線の阪神バス、なぜ廃止されないのだろう。今さら免許保持？

>>609
そう。免許保持のためらしいっす。
某バス板で運転手から、そう聞いた人がいたんで
間違いないでしょー。
あの路線も昭和３０年代から数々の変遷を経て
今のルートと本数になったんだから奥が深い…。

尼市バスとのバス停の違い。
阪神バスにも西警察前停留所があれば良いなと思ったことは
利用していて何度かあるな〜。
そう思いつつ南浜田で降りてました。

バス亭の名前の違い（西宮市甲山関係路線）

阪神…獅子ヶ口北
阪急…獅子ヶ口

阪神…甲山墓園前
阪急…甲山墓園

阪神…北山貯水池
阪急…北山貯水池前

阪神…甲山大師
阪急…甲山大師前

統一せんか〜！！

阪神電鉄バス；尼崎浜田車庫前
尼崎市交通局；浜田車庫

>>611
禿しく道意！
「前」の有無くらい統一しる！
ここまで合っていないと、もはや意図的にやってるとしか思えない（藁

>>610
西宮尼崎線は趣味的には面白いが利用価値は全くナシ。
尼崎の臨海地区再開発に再起の可能性を期待していたのか？
開発計画もあぼ〜んしたし、木を植えたところで利用増には結びつかないし。

>>609
西大島北行き停留所は尼宝電鉄の駅施設用敷地の
ため、阪神電鉄の私有地ではなかったか？

尼宝線上の停留所は待合室風の屋根付きの建物が多かった
壁に書かれていた停留所名の表示も電車の駅みたいだった。


　　　　　西　東　浜　西　南　西　竹　難
　　　　　　　　　田　警　　　
　　　　　大　大　車　察　浜　難　　　　
　　　　　　　　　庫　署　　　　　　　　
　　　　　島　島　前　前　田　波　谷　波
国道線　　○　○　○　−　−　○　−　○
阪神バス　○　○　○　−　○　○　○　○
市営バス　○　○　○　○　○　○　○　○
　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　昭和通８丁目

>>613
>もはや意図的にやってるとしか思えない（藁

かもしれない。というのも、
阪神の「甲山墓園前」バス停は、昔は「甲山墓園」で
「前」は入っていなかった。これ間違いない。
今さっき７９年発行の阪神バス路線図見て確かめたから。
それを証拠に、甲山墓園前バス停の標柱を見ると
あとから「前」を付け足したと思われるように、
「前」の文字だけが新しいことがおわかりかと。

尼宝線の西大島−労災病院前（正確にはＪＲガード下）辺りは
何となく鉄道敷地の雰囲気がある。西側の歩道と車道の区別が
はっきりしていて、ついついここに鉄道が走ってたらと
とんでもない妄想を抱くこともある。

平成１０年１月導入の車両を
「１００１バス」にしないの？

と言うか、阪神バスにあるのかな？

なんか下がってるし・・・

阪神電車ｽﾚにもあるけど、とうとう阪神パークも閉園？
http://www.mainichi.co.jp/news/flash/shakai/20020425k0000e040089000c.html
阪神パーク前、阪神パーク南両停留所も名称変更か。
あぼーんされると跡地は住宅地？
ファミリーランドみたいに商業施設とはいかないだろう。
敷地の一部でも車庫に転用してくれないかな。
浜田も狭いし、多くの車両が運用される甲子園地区にも車庫がホスィ...

今から１０年前、阪神が優勝争いしてた頃、
阪神パークをあぼーんして、甲子園の代替球場を
作る計画がありましたね！
しかも、ドームで（藁

何時の間にか、消えましたが・・・・・

話は聞いたことがある。甲子園ドーム化の噂自体よく出てくるけどな…
実際は鳴中が邪魔で無理かと。
阪神パークの敷地の形状が特殊で利用方法は限られてきそう。
個人的には公園にでもして欲しいが、
財政的に西宮市に期待は出来ないし、兵庫県もダメだろう。

バス停の名前候補を勝手に予想。
阪神パーク前→甲子園球場前or甲子園七番町(×バス停があるのは八番町と甲子園町)
阪神パーク南→古川町交差点が近いから古川町？
(×それは東高校前だしバス停があるのは九番町と八番町。八・九番町も既にあるので×)

結局は跡地に出来るモノによりけりか。

>>620
阪神パーク南のバス停は昭和53年頃??までは
「枝川町」だったね。

さてさて、以前にも出ました阪神バスのバス停名
阪神パーク前、阪神パーク南のほか、
変更しなくてはならんであろう候補

厚生年金スポーツセンター前、甲南学園前、競輪場前、甲子園市場、
これら停留所名を変更するとしたら、なんて名前にする??

厚生年金スポーツセンター前は、元の「団地第４」に戻すか
「浜甲子園運動公園」かね。
甲南学園前は「甲南本通り」
競輪場前と甲子園市場は、それぞれ
「南甲子園一丁目」と「南甲子園二丁目」が適当かな??
こんなもんでいかがでしょ??

「中津」「月見里」「西谷町」といった現存しない旧地名
旧字名なんかはどうします???
「中津」と「月見里」は由緒ある地名なので残すべきだと思うけど
「西谷町」（臨港線沿い）は変えたほうがいいと個人的には思うんだがな。

>>622
概ね同意。
中津や月見里は近隣の公園にも地名を残してるね。
厚生年金は跡地利用が定まらないだろうし、第四が自然かな。
阪神パーク南は枝川町に戻すのだろうか？
でも枝川町はやや南の浜甲団地あたりなんだよな。

そういや西谷町ってないな。気付かなかった。
殆どバス来ないから放置プレーでも弊害はなさそうだけどｗ

6月中は夜行高速のハービス〜ＴＤＲ線が往復10000円に！！！

玉江橋age

>>624　ＴＤＬだろ！

>>626
TokyoDisneyResort

>>627　スマソ

ＴＤＳじゃないの？

厚生年金スポーツセンター跡
甲南学園跡
競輪場跡
甲子園市場跡

大阪ローカル線稼ぎ時あげ

>>631
タイガース好調だと、普段ガラガラの
大阪ローカル線も満員だね〜。

それと土曜のデーゲームの際は試合終了が６時頃で、
宝塚安倉団地ゆきのバスが臨時で出ていました。
ダイヤ改正以来、甲子園からの安倉団地ゆきは消滅してたんで
ちょっと萌え萌え〜。

大阪ローカル線は最終延長されたけど、いつもガラガラ。
大丈夫なのだろうか…。浜田への回送だとしても、もう少し乗客が欲しいﾄｺﾛ。

やっぱり甲子園タイガース戦には宝塚安倉団地行ですな。

リゾ鳴尾浜のやつ（西エＭＰ）、トモテツ本社で改造待ちage

道連れで阪神西エＭＰあと数台現在改造中age

>>624
ニュースリリースは出したが、ハービスの乗り場にはまだ掲示なし

山手循環を２０５中型が走ってたと言う報告があるんですが
まぢですかぁー？

おそらく、渋滞で延着しまくりで仕方が無いので
車庫にいたバスを緊急登板したと思います。


先代の中型が「満地谷」の方向幕で
西宮車庫にいた頃があったなぁー・・・・

山手循環って、えらい狭い道あるよね。
苦楽園口駅東側とか・・

>>634
阪神バスとトモテツバスって関係あるの？
土日休日に浜田車庫にトモテツバス止まってるよね。

>>638
福山〜尼崎のバスがトモバスのはず。

兄弟！空港、頑張っとるか？？

>>637
道細いね。名次町のあたりとか。
たしか昭和40年代までは、あの道なんと
一通やなく両通行やったみたいよ。

それと昔は山手東回りにも名次神社前バス停があったのに
いつ無くなったのやら??
すくなくとも昭和52年まではあった。

>>641
夙川さくら道から左折するとこなんかよく難儀してる。停止線守れっつーの（藁
拡幅する予定はないのだろうか。せめて大沢西宮線と夙川の間だけでも。

この時期は渋滞しまくりで鬱・・・
阪神バス最凶はやっぱり尼宝線？どんな状況なんだろう??
5月5・6日の午後なんて絶対乗りたくない。

あぼーん

ボタンを押すとブビーとなるのが阪神らしいね。あと、つぎ止まりますの表示。

＞６４４
今度入ってきた、
ちょっと短いワンステバスは、キンコンだよ！

>>635
5月8日現在、阪神電鉄バスの車内にも告知なし
早く宣伝しる！

＞645
新車はキンコンか・・ブビーが好きだったのに・・残念。
あの丸字の「つぎ止まります」は続いて欲しい。

前にも出たが、多区間系統最終地点での
雪山賛歌が無くなったのがイタイ！

>>648
前にも言ったが、
俺はカチューシャ。過去ログに、midiリンクした。

阪神・京成・阪急共同のＴＤＬ線も海浜幕張・上野駅経由きぼん！

>>646
ようやく公式サイトでも宣伝開始
ついでに徳島線に学割導入も

ワンステップバスって、入口付近に（足元にご注意）という表示があったんだね。

阪神バス中古がトモテツバスに行ったって
本当ですか？？？

聞いていい？
阪神電車本線大物東側付近から見えるんだけど、
西大阪線高架下に阪神バスが止まっているのが見えるのよ。
車庫になったのか？

>>655

だいぶ前から、西九条線高架下に停まっていますよ。
車の出入りは無いみたいです

甲南学園前って、実は甲南大学のことを指してたりして
（昔近所にあったのは「甲南女子学園」）

「前」とするには無理がある距離ではあるが。

それより、
大阪駅(梅田)の阪神バス乗り場は、いつ完成なの？
あのままなの？

ハービス�U期が完成するまで「完成」はないのでは。

>>657-658
素直に旧甲南中学･高校前と解釈するしかないと思われめ

>>661
甲南中学･高校は、旧制中学として開学以来1963年に芦屋に移転するまで現在の甲南大学の敷地（岡本8）にあった
http://www.konan-u.ac.jp/gakuen/enkaku/index.htm
甲南女子中学･高校は、1960年代後半まで現在の本山南中学校の敷地（田中町3）にあった
つまり、甲南学園が甲南女子学園より甲南学園前バス停に近かったことはない

>>654

ホントよ。もうはしっとるから福山までいってみそ。
それにあのクルマがあのカラーのまま運行するZO。

>>654
なんかトモのほうはこっちと規制（１０年廃車だっけ？）が違うらしい。
違うというか、規制自体ないのかもしれない。

一台５〜６万円で渡った模様。

兄弟、良い魚釣れたか？

5・6万ですか・・これはたったというべきか、高いというべきか・・・

浜松原町age

>>664
大物駅東寄りの西大阪線高架下のやつも
買い手待ちなんでしょうか。
ディーゼル規制地区外or海外

↓酷奴狡痛傷のニュースリリース
http://www.env.go.jp/press/press.php3?serial=3169

神戸２００ナンバーの４列サラダバスの方向幕に
「鹿児島」「熊本・鹿児島」を発見！

徳島からの客を降ろして、回送表示する時に
見つけたんですが、何故か萌えた。