日本の３大不要空港

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1 ：国道７７４号線：
静岡、びわこ、神戸
さてどれが一番？
2 ：国道７７４号線：01/12/07 21:57
常滑も
3 ：曽根バス：01/12/07 22:10
佐賀とか？
4 ：国道７７４号線：01/12/07 22:41
新北九州だろ。
ってか、今の北九州もいらん。
5 ：国道７７４号線：01/12/07 22:45
絶対にＳＡＧＡだＹＯ。
6 ：国道７７４号線：01/12/07 22:47
大館能代・石見・佐賀で決まり！
7 ：国道７７４号線：01/12/07 22:51
山陰は空港多すぎ。米子とあとどっか1つでよくない？
8 ：国道７７４号線：01/12/07 22:53
花巻
9 ：国道７７４号線：01/12/07 22:58
>>7
烈しく同意。
米子と隠岐だけでよい。
10 ：国道７７４号線：01/12/08 01:39
米子より出雲のほうがいい。
11 ：　：01/12/08 02:23
三沢、横田、岩国（ｗ
12 ：国道７７４号線：01/12/08 02:45
関空いらん。
星野横取りする関西は逝ってよし。
13 ：国道７７４号線：01/12/08 02:48
新潟だろ新潟。
第二種で一番利用者が少ない空港のひとつ。
氏ね！！！
14 ：国道７７４号線：01/12/08 03:06
成田、遠くて不便
15 ：国道７７４号線：01/12/08 12:22
唯一の河川敷空港
はっきり言って使えん
16 ：国道７７４号線：01/12/08 12:41
中部いらん。
星野では、猫に小判の中部は逝ってよし。
17 ：国道７７４号線：01/12/12 00:47
>12
同意。関西に天罰を！！
18 ：国道７７４号線：01/12/13 02:16
>>13
それを逝ったら稚内の立場がなくなるぞ(ﾜﾗ
19 ：国道７７４号線：01/12/13 05:37
>>13
日本語が変だぞ。
それに第二種空港で新潟より利用者の少ない空港は、
旭川、帯広、稚内、釧路、山形、山口、北九州。（秋田もかも）
20 ：＠会社から：01/12/14 11:35
神戸、北九州、佐賀
あ、ついでに星野も逝ってよし
21 ：国道７７４号線：01/12/15 15:03
kagawa
22 ：国道７７４号線：01/12/15 21:18
>>20
一瞬「星野空港ってどこ？」って考えてしまった。
23 ：国道７７４号線：01/12/15 21:32
>>12
横取りって・・・？
あ・・・ＮＨＫの方ですか？
24 ：国道７７４号線：01/12/15 23:36
能登空港って要るのか？
25 ：国道７７４号線：01/12/16 05:01
北陸国際空港ってどこにできるの？
26 ：国道７７４号線：01/12/16 10:33
神戸　静岡　嘉手納

びわ湖に至っては国士文通省も「いらんのでわ？」という
扱いなので端から除外
27 ：国道７７４号線：01/12/16 10:45
稚内については旭川よりは利用客呼び込みには熱心である。補助もその1つだが。旭川は千歳に完敗している。それは旭川市にヤル気がないからである。
28 ：国道７７４号線：01/12/16 10:49
>>27

スーパーホワイトアローもCTSまで直通するようになるし、
あんまり期待されてないんでしょうか？
29 ：国道７７４号線：01/12/19 13:29
但馬
30 ：国道７７４号線：01/12/19 22:44
>>27
旭川と稚内を比較するなよう（笑
かたや旭川は札幌から１３０ｋｍ。特急で８０分。
稚内は札幌から４００ｋｍ。特急で５時間。
稚内っていったらあーた、札幌から飛行機が飛んでるところだぞ。
丘珠からのＹＳだけじゃなく千歳からジェットも飛んでるぞ。
呼び込み熱心もなにも、どう転んだって千歳が稚内の敵になりえるわけがない。

それよりオホーツク紋別の名前がどうして出てこん。
名ばかりの市である紋別にジェット空港があるというのは驚愕もんだぞ。
観光もたいしたことないのに。
しかも新空港だぞ新空港。
市ではなく町である中標津のほうがよっぽど価値高いぞ。観光も濃いし。
31 ：国道７７４号線：01/12/20 00:02
新千歳・羽田・関空
32 ：　：01/12/20 00:04
静岡かなぁ
ＪＲの重役が、「静岡空港に、いったいどんな飛行機が就航するのか」と発言するくらいだし
33 ：なつかし：01/12/20 00:48
そんな事より1よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
こないだ、近所の静岡空港行ったんです。茶畑空港。
そしたらなんかがらがらでだれもいないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、静岡空港好評開港中、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、静岡如きで普段来てない飛行機に乗って来てんじゃねーよ、ボケが。
静岡だよ、静岡。
なんかグランドホステスとかもいるし。飛行機で静岡観光か。おめでてーな。
よーしお客さんがこないから仕事サボっちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、チケット見せるから今すぐ手続きしろと。
空港ってのはな、もっとにぎわっているべきなんだよ。
待合室の向かいに座った奴といつ地元談義が始まってもおかしくない、
先に行くか先を越されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。他県人は、すっこんでろ。
で、やっと客が来たかと思ったら、隣の奴が、大阪まで、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、静岡から大阪へ飛行機で行くなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、大阪まで、だ。
お前は本当に大阪まで飛行機で行きたいかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、大阪までって言いたいだけちゃうんかと。
飛行機通の俺から言わせてもらえば今、飛行機通の間での最新流行はやっぱり、
浜松、これだね。
浜松まで大人一枚。これが通の頼み方。
浜松ってのはすぐ隣。そん代わり新幹線より高め。これ。
で、それにボーイング７４７−４００。これ最強。
しかしこれを頼むと次から自衛隊にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前ら素人は、新千歳にでも行ってなさいってこった。
34 ：国道７７４号線：01/12/20 00:58
新潟だろ。
首都圏の人間にこっちを使えと勧めるならお前らが羽田と成田を使え！
そして新潟空港は廃港。
35 ：国道７７４号線：01/12/20 08:57
>>34
＞首都圏の人間にこっちを使えと勧めるならお前らが羽田と成田を使え！

「お前らが羽田と成田に来ないで新潟使え！」では？
36 ：国道７７４号線：01/12/20 19:52
北へ向かうには新潟、という使い方もアリかな・・・
俺は北へは向かわんから関係ないが（ｗ
37 ：国道７７４号線：01/12/20 20:40
成田。
38 ：国道７７４号線：01/12/20 20:44
>>6
禿同！！ 大館能代は新幹線の駅でいえば安中榛名だ
39 ：国道７７４号線：01/12/20 20:52
３大をａｇｅるのは凄く難しいもんだな。
底辺が広過ぎないか？
40 ：国道７７４号線：01/12/21 00:54
関空二期工事するなら神戸要らないだろ
41 ：国道７７４号線：01/12/21 18:36
>>39
計画や着工したばかりってのを含めるか、
現役の所だけで考えるかじゃない？

計画も含めるなら、
1が書いたので決まりのように思われ。
42 ：国道７７４号線：01/12/21 18:41
木更津珍空港（仮
43 ：国道７７４号線：01/12/21 18:43
佐賀空港もすごいぞう！
たんぼの真ん中に無駄な建造物状態　
44 ：国道７７４号線：01/12/21 19:22
>>41
計画も含めるというか、計画のものに限ると、ね。
びわこのように、ほぼ地元が棚上げで一致してるもの（播磨なんかもそう）で
一つ埋めてしまうのは勿体無いと思われ（ｗ
45 ：国道７７４号線：01/12/21 20:42
次点に播磨空港計画
46 ：国道７７４号線：01/12/21 22:34
>>41
そうか？神戸空港はまだマシじゃない？
大阪に近いとは言え、大都市だよ。
伊丹空港発着便が減れば騒音問題も改善されるし。
米子と出雲のほうが人口が少ないのに近くに２つもあって問題だと思うけど、どう？
47 ：国道７７４号線：01/12/22 00:36
>46
神戸、関空、大阪の３つもあるんだから
どれか削るべし。
48 ：国道７７４号線：01/12/22 00:42
神戸便と関空便でいずれ衝突事故がおきるぞ。
49 ：国道７７４号線：01/12/22 01:12
ＪＲ東海のぼったくり体質に鉄槌を下すため、
神戸空港は必要だと思う（ｗ
50 ：国道７７４号線：01/12/22 11:11
>49
同意。
51 ：国道７７４号線：01/12/22 15:06
>>49
そのような役にはたたない。
公害撒き散らして終
52 ：国道７７４号線：01/12/22 15:11
>>49
冬場は北風（六甲颪）。
夏場は「海風」（＝南風）。

滑走路は東西方向？
いつも横風になるんすけど？
53 ：国道７７４号線：01/12/22 17:55
現役だと
オホーツク紋別・大館能代・石見
次点は佐賀ってとこか？
54 ：国道７７４号線：01/12/22 23:04
>>49
びわ湖空港も建設すれば完璧（ﾜﾗ
55 ：国道７７４号線：01/12/22 23:05
>>51>>52
ＪＲ東海社員ﾊｹｰﾝ。
56 ：52：01/12/23 00:32
>ＪＲ東海のぼったくり体質に鉄槌を下すため

になんで神戸空港なの？

>ＪＲ東海社員ﾊｹｰﾝ

やったー！就職決まりですか？
57 ：国道７７４号線：01/12/24 01:21
伊丹も神戸もいらん。
関空に一本化しなさい。
58 ：国道７７４号線：01/12/24 01:34
>>54
じゃぁ、名古屋財界はJR倒壊設立させた責任をとって
中部国際空港や名古屋空港は使わず新幹線で
成田や関空まで逝ってもらいましょう。
59 ：国道７７４号線：01/12/24 16:46
>名古屋財界はJR倒壊設立させた責任

何の責任じゃ？
60 ：エチオピア饅頭大好き：01/12/24 17:00
>>53
但馬。
61 ：国道７７４号線：01/12/24 17:07
>>58
ところで関空にこれ以上の公的資金を注入し、成田・中部とプール
制にするなら、中部空港への出資から手を引くと倒壊の社長が逝っ
てる件はどうなるの？
倒壊はすでに名古屋財界の一翼をになってるようなんだが。ﾄﾖﾀは
三河だしな（ｗ
62 ：国道７７４号線：01/12/24 20:45
>>59
倒壊って、そもそも本州2社で分割しようとしていた所に「名古屋にも
本社をつくれやゴルァ」って地元財界がゴネたと言う話も一部では
ささやかれているよね。
63 ：名無し。：01/12/24 21:35
成田　関西　名古屋
64 ：国道７７４号線：01/12/24 21:39
>>62
アホなデマ流すな。
東海道と山陽の収益率の違う路線を分ける必要がある為。
現に運用は全く違うやんけ。
65 ：国道７７４号線：01/12/24 21:40
松本空港
存在価値ゼロ
66 ：国道７７４号線：01/12/24 21:48
>>61
中部には現状どおり単独ということらしい。
行革本部は成田も単独または羽田との合体で民営化の方針だが
これに対して国交省は大阪府や塩爺のごり押しで関空など
三空港下者合体を譲らず
来年度予算を２割削減して結論は来年に持ち越し。
成田、羽田、中部、第３空港などは来年度予算は要求どおり。
神戸、静岡も２割減。
67 ：　：01/12/24 22:08
>>62
死ね。
倒壊がなければどこで人の流れを分けるのか、それを考えてものを言え。
今の本州3社体制が絶妙に３大経済圏をカバーしあっていることに気付やボケ。
ただ名古屋にも本社を、という話なら北陸(福井、石川、富山、新潟)と長野は倒壊(JR中日本?)に
なっていると思われ。
福井、石川、富山は関西圏との結びつきが強く、また同様に新潟、長野は首都圏との
結びつきが強いからそれぞれ束酉に分かれてるだろうが。
アンチ倒壊なのは勝手だが、デマは流すなボケ！
68 ：67：01/12/24 22:14
一応空港のことも書いておこうか。
正直関空は関空で勝手にやってくれ、って感じ。中部や羽田、成田を
巻き込もうとする前に神戸の問題なんとかしろや塩爺と大阪の連中はよ！
関空2期はともかく、神戸の発着分（あるのか？？）関空にまわせば
多少は収入になるんだろ?
よその収入あてにして拡張しようなんぞ道路公団と同じじゃんかよ。
プール制にしたいなら伊丹と神戸と組めや(w
69 ：あげ：01/12/24 22:59
関空オタをはじめ、関西塵は他地域に寄生するなヴォケ！
星野も地盤沈下関西にはもったいない人材。
阪神の監督なんかカスシゲで十分。
70 ：国道７７４号線：01/12/25 00:23
中部って儲かる見通しあるの？？？
関西よりやばそうだけど。
71 ：国道７７４号線：01/12/25 00:37
>>70
ないと思うよ
名古屋で十分だ
72 ：国道７７４号線：01/12/25 02:24
>>70
もっと勉強しな。
73 ：国道７７４号線：01/12/25 02:37
関空よりも浅く硬い岩盤の上ですから、建設費低廉。
関空がとびっっきり緩やかな債務返済のモデルを残して
くれたおかげで（藁）中部は無理しなくても民間企業
として営業可能ですよ。
74 ：国道７７４号線：01/12/25 03:19
関空2期が成功するより中部が成功する確率のほうが10倍は高い。
神戸が成功するより中部が成功する確率のほうが100倍は高い。
75 ：国道７７４号線：01/12/25 04:04
>>74
そんなわけねえだろ(爆笑）
76 ：国道７７４号線：01/12/25 04:28
それにしても「中京vs関西」の闘いが激しいね、ここ。
たかだか監督一人で（藁
77 ：国道７７４号線：01/12/25 06:41
国際貨物の取扱量（積・卸計、トン）
９５年　　　　　　９９年
関西国際　　381,776　　　　　750,452
名古屋　　　109,747　　　　　106,577

はっきり言うが、中部国際空港なんて不必要もいいところ
まさに無駄！！将来性も限定的
まだ神戸空港のほうが良いんじゃないの（ｗ）
78 ：国道７７４号線：01/12/25 06:45
静岡、一番！！
79 ：国道７７４号線：01/12/25 09:47
>>77
実は関空の貨物には中部産品のものも多く含まれている。
中部産品の輸出の８０％以上は成田・関空経由。
これは名古屋空港の滑走路が短いなど設備に制約があり
貨物便の就航が難しい為。
３０年前から国際貨物空港構想があり
ようやく実現しそう。
成田の混雑解消には役立つが、便集めに忙しい関空にとっては少し痛いかも。
80 ：国道７７４号線：01/12/25 23:17
オホーツク紋別・大館能代・佐賀かな。
どれも便数少ないし、割と近くに便数多い空港あるし。
81 ：　：01/12/25 23:26
>>79
言い訳するなよ(藁
82 ：国道７７４号線：01/12/26 00:16
>>81
痛いとこつかれたみたいだね。
83 ：国道７７４号線：01/12/26 00:20
東京、大阪、名古屋…
新幹線で通えるちゅうに（ｗ
北海道、九州こそ充実を！
84 ：国道７７４号線：01/12/26 00:45
>>83
何の話だ？
85 ：国道７７４号線：01/12/26 00:58
>>80
オホーツク紋別なかったら、紋別からクルマ飛ばして２時間以内のところに空港は
ないぞ。
それに、オホーツク紋別なかったら、雄武や滝上などにはどーすれ言うねん。
86 ：国道７７４号線：01/12/26 01:56
雄武や滝上にどれだけ人がおるねん？
ただ海外に行ったらこのクラスの街にも
結構空港ありそう。
北海道の大きさ考えたら、多少需要が少なくとも
現在ある空港くらいはあったほうがいいのかも。

むしろ関西、大阪、神戸は近すぎ。
特に神戸と関西なんて海上ルートですぐ。
個人的には神戸よりも播磨の方を
作る方がいいのではないかって思う。
加古川、三木、西脇から相生、赤穂あたりまで
カバーすると考えればそれなりに人は住んどるしね。
87 ：国道７７４号線：01/12/26 02:29
しかし７９のような嘘つきが多いな
完全に中部国際空港の負けですね
88 ：国道７７４号線：01/12/26 04:06
新オホーツク紋別空港はFINALFANTASY映画版より制作費は安いよ（マジ）
費用対効果を考えると一概に空港＝無駄とは言えないんじゃないの？
89 ：国道７７４号線：01/12/26 05:11
中部国際空港が不要空港ＮＯ１に決定です！！
90 ：http:// i009134.ap.plala.or.jp.2ch.net/：01/12/26 07:58
guest guest
91 ：国道７７４号線：01/12/26 08:20
>>88
んでも、空港って制作費だけじゃないんだよ。維持費の方が負担になる。
飛行機飛ばすのは民間の航空会社なんだから、儲からない路線は飛ばしたくないし。
紋別なんて稚内ほど他空港から離れてないし、中標津ほど周りに観光要素ないし、
経済とか行政の中心でもないし、なんかすっげー半端なところに空港ある気がする。
92 ：国道７７４号線：01/12/26 09:21
福岡ー壱岐線（ANK）は運行しなくなってました。
以前は利用したけど、無くなっててびっくり。
そんなこともあるんだと思いました。

高速船で十分てことのようで。
まぁ、人は運べてもそれ以外の大型機械は
船で運ばなきゃならないから、
船に一本化したってことでしょう。
93 ：国道７７４号線：01/12/26 09:30
関空って赤字なのにまだ１兆円かけて拡張するんかい。
やめとけや。
94 ：国道７７４号線：01/12/26 09:57
>>86
離島なみの人間はおるよ。
95 ：国道７７４号線：01/12/26 15:49
利尻をジェツト化した時は驚いた。夏だけだよねあれ。
96 ：国道７７４号線：01/12/26 17:25
いらない空港といえば、能登空港だよ。
なんでこんなヘンピで都会（富山・金沢）から遠い所に作るんだ？と思ったら、
現在小松空港が自衛隊と民間機の共用なのを民間機用として、能登空港に自衛隊を
持っていくという話を地元の奴から聞いたが、これはｶﾞｲｼｭﾂですか？
また地元では、知れた話ですか？
97 ：　：01/12/26 22:11
>>96
どこかで自衛隊は能登には行きたくないって言ってるような話を聞いたような気が・・・
能登は日本航空学園が移転するんじゃなかったっけ？
98 ：国道７７４号線：01/12/26 22:41
>>94
そっか離島と考えれば、納得行くかも。
陸の孤島って言うしね・・・
99 ：みんな：01/12/26 23:22
天草空港の爪の垢せんじて飲め・・・
100 ：100ゲツト：01/12/26 23:33
１００ゲツトでする　　　Ｑ遮光長
101 ：国道７７４号線：01/12/29 03:27
>>96-97
全長2000mのローカル規格の滑走路はF15のスクランブル発進に使えるのでしょうか？
102 ：国道７７４号線：01/12/29 03:28
来年度国家予算
満額回答＝成田・羽田・中部
２０％カット＝神戸・静岡・関空

どこが必要でどこがいらないか、政府はそれなりに理解しているようです。
103 ：国道７７４号線：01/12/29 03:35
相互リンク

http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/space/993190613/
いらない空港・作らないでいい空港
104 ：名無し犬＠ダメ犬 ◆I5JOdXy. ：01/12/29 03:38
>>101
余裕。
105 ：　：01/12/31 12:44
中部で決定！
106 ：国道７７４号線：01/12/31 21:06
福岡ー壱岐線は
壱岐国際航空がドルニエ２２８（19人乗り）にて毎日3便
オリエンタルエアブリッジ（長崎航空）がＤＨＣ−８（39人乗り）にて毎日2便
運航中です。
107 ：国道７７４号線：02/01/08 01:11
age
108 ：国道７７４号線：02/01/08 12:04
伊丹−徳島線（JAC）廃止。
109 ：国道７７４号線：02/01/10 01:14
伊丹−徳島線（JAC）廃止。

レベル飛行殆どなかったもんね。
110 ：国道７７４号線：02/01/10 06:24
>>102
神戸は80％カットでもまだ無駄だな。関空でも滑走路余ってんのに要るわけねーだろ。
静岡と一緒にお陀仏さんが適当じゃな。
111 ：（☆モナ☆）：02/01/10 14:15
Ｋ・ＣＡＴ来月・廃止
関空を使わずに神戸空港造るためか？
112 ：国道７７４号線：02/01/10 14:18
関空やばいらしいね。
沈み込みが益々悪化しているようで。
113 ：国道７７４号線：02/01/10 14:34
>>111
インパクトあるのはＫ−ＪＥＴの廃止の方。
神戸市の第三セクター事業で、市から１１０億融資した内、回収で
きるのは５０億。去年開通した誰も乗らないようななんとかいう地
下鉄もあるし、自前の「空港作るため」というか、ますます終ってる。
114 ：国道７７４号線：02/01/10 14:42
需要予測の精度向上要請−全国の空港
http://www.shikoku-np.co.jp/news/social/200201/20020110000104.htm

国内航空需要予測の一層の精度向上等について
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha02/12/120109_.html
115 ：国道７７４号線：02/01/10 15:17
>>112
にもかかわらず海上空港に突き進む神戸の蛮勇に拍手
116 ：国道７７４号線：02/01/10 15:31
関東で言えば横浜、中京で言えば四日市に空港作るようなもんだよな。
117 ：国道７７４号線：02/01/10 15:35
>>113
文句言わずに住民税払ってる人はほんとにえらい
118 ：国道７７４号線：02/01/10 15:41
>>117
どうせあそこまで赤字で引っ張ったら、Ｗ割賦までもたせないかな
　＞Ｋ−Ｊｅｔ
海岸回りの地下鉄（元の地下鉄やＪＲ，各私鉄と何Ｋｍも離れず並
行）だってＷ割賦アクセスの一発物でしょ？
財政破綻会見が空港開港時か、下手すりゃＷ割賦閉幕時かと思って
たけど、開催は出来るんだろうな＞市
119 ：国道７７４号線：02/01/10 21:18
K−JETってついこの前事故起こしたあの会社？
120 ：国道７７４号線：02/01/10 21:31
>>119
そだよ。そのため便数半減で運行中。廃止までこのままか？
121 ：＞101：02/01/20 13:51
２５００は欲しいな。
122 ：国道７７４号線 ：02/01/22 19:37
関係ないが、神戸市営地下鉄海岸線の利用者は予想の半分だとか（２２日日経新聞より）
神戸市ますます赤字を抱え込んでピンチ。
この分だと神戸空港も結果は見るまでもないな。
123 ：国道７７４号線：02/01/23 07:37
>>122
もうすぐ流行に乗って民事再生法か？（ワラワラ
124 ：国道７７４号線：02/01/28 10:42
JASは関空から撤退するの？
http://www3.nikkei.co.jp/kensaku/kekka.cfm?id=2002012706459
125 ：国道７７４号線：02/02/08 18:05





憤激リポを見ましたが常磐線がここまでひどいとは思ってませんでした｡
･車内に酒を持ち込んで迷惑三昧の宴会行為
･テレビでも散々紹介されている１両にスリ１０人いても珍しくない犯罪電車
･通路やドア付近に座り込み
･クロスシートに足を投げ出して水虫ポリポリ
･車内で細菌入りルーズソックス履きかえ
あげくの果てに当たり前を注意した国労車掌に逆キレ
クロスシートに限らず103系ロングシートの常磐線の車内喫煙には衝撃でした｡
昨日の書き込みにもありましたが
常磐線沿線は低所得層地域が多く指定地域の生徒知能知恵が低い生徒が多く女子はすぐ股を開く病気持ちが多いそうです｡
とにかく常磐線沿線の高校生は歴史的にケガレてるので注意して下さい｡
あと珍走団バイクに乗って刃物を振り回しているので要注意!







126 ：国道７７４号線：02/02/08 20:29
>>124
比較あげ
http://news.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1013143998/l50
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/space/993190613/801-
127 ：国道７７４号線：02/02/08 20:39
>>125
ｽﾚ違いだが…
　常陸多賀付近走行中＞「東京出張は合法的に痴漢が出来て嬉しい」
　発言を聞く（身体密着のことか）
　友部付近走行中＞水戸からの帰宅高校生で満員、煙もうもうだった
　が、天井に頭届きそうな外人ﾊﾞｯｸﾊﾟｯｶｰが人並かき分けてきて英語
　混じりで説教。どうみても通じず「ﾎﾟｶｰﾝ」としてたが、とりあえ
　ず消す
　勝田付近走行中＞大股びらきの高校生の膝が触れたと、横に立って
　いたチンピラがボコボコにｼﾒる
ま、下二つは、この辺では「ちょっといい話」か（藁
128 ：国道７７４号線：02/02/11 18:06
>>4
北九州はドル箱です。
H14年7月より、北九州−羽田線は４往復／日へ増便が決定!!
そのうち５往復化する予定らしい。
搭乗率は現在でも70%以上をキープしているJASの超優良路線。
今後も期待大です。
129 ：国道７７４号線：02/02/11 18:15
>>125　>>127
鉄道板に逝くといいよというわけでsage。
常磐線の惨状がよくわかる。
130 ：国道７７４号線：02/02/11 18:22
あってはならぬのは伊丹空港。地元の便利度などの問題より税金の無駄遣いを
真摯に考えるべし。関空２期工事の意味を真剣に考えろ。
131 ：国道７７４号線：02/02/22 00:06
あぼーんすべき空港

佐賀、大館能代、石見、能登、神戸、静岡、三沢、横田、岩国、嘉手納
132 ：平成元年式　いすゞ製路線バス●大阪府南河内郡美原町から　：02/02/22 00:24
関空もいりません！！
伊丹再国際化を
京阪神にとって一番いいのは
伊丹拡張
133 ：国道７７４号線：02/02/22 09:22
>>131

厚木モナー
134 ：国道７７４号線：02/02/22 09:49
>>132
周りの住人のことも考えなさい。関空一個で十分だよ。
135 ：国道７７４号線：02/02/24 03:28
拡張？伊丹を？

・・・二階建てにするんですか？滑走路を。
136 ：国道７７４号線：02/02/27 21:12
六甲山を全部削って、
そこに８車線くらいの高規格道路を通してくれるのなら
神戸空港作るの賛成。
うっとうしい神戸線や中国道を通らんで済むし。

まどろっこしく船なんか使わんと、
須磨みたいなベルトコンベアをいくつも
市街地に通して土をそのまま埋立地へ。
137 ：国道７７４号線：02/02/28 11:28
関空、伊丹あぼーん。神戸もあぼーん。
夢洲、舞洲に新空港ｷﾎﾞﾝﾇ
138 ：国道７７４号線：02/03/02 21:05
慶良間、北大東、(新)利尻
環境破壊反対。
139 ：国道７７４号線：02/03/09 02:48
age
140 ：東京人：02/03/17 20:23
大阪モノレールは使えない！
梅田、難波に延伸せよ！
141 ：国道７７４号線：02/03/17 20:34
大阪モノレールで梅田、難波に出るなら
東京モノレールと同じで１回の乗り換えで出れますよ。
142 ：国道７７４号線：02/03/19 06:02
>>128
だったら新北いらんだろ。
143 ： ：02/03/30 08:52
大阪〜石見線の存続が決まったから、あぼーんはなさそうだ。
144 ：国道７７４号線：
米軍基地を全廃すれば良い。