三菱車体の名鉄バス

三菱車体好きの奴ら、名鉄バスはそんなあんたらを歓迎するぜ。

新呉羽なんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
お前らは本当にコスト重視のＵＤやいすゞが好きなのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。

なぁ〜んて吉野家風に言ってみました。まあやっぱりこのご時世だからこそバブル期の
路線バス。一番最強の名古屋自動車製の三菱車体でしょ！
セーフティーウィンドの微妙な堀、リヤランプの長方形３個のやつ、座り心地のよい座席。
やっぱりMeitetsuで決まりでしょ！
ついに新呉羽入れた岐阜バスは逝ってよし！東鉄なんて名鉄系のクセにUDなんぞいれよって
グループ外宣告だ！

>>1
でも、結局生き残った工場は「呉羽→新呉羽」の「ＭＢＭ」。
今後は、西工製でも入れない限り、三菱車は全て富山のＭＢＭ製です。

>>2
そうなんだよね・・・残念。。。

都営バスにおいて、三菱車は
山手線内側→呉羽製（渋谷、早稲田の両営業所）
上野・浅草→三菱製（千住、南千住、青戸の３営業所・支所）
と、三菱製は垢抜けない下町に配置されている。

名古屋製と富山製、造りに違いあるの？

だったら東洋バス後期U-MP218Pなんかもいいぞ。
エアロスターMタイプの新呉羽と先代MBM（正確には名古屋じゃないらしいが、形は一緒）で、長尺・三連コンビネーションランプ・色つきメトロ窓、それでいてリーフサスだが。

>>5
1993年頃に図面が共通化されるまでは、全く別物だった。
共に純正車体で、名古屋製を「エアロスターＭ」、富山製を「エアロスターＫ」と
呼ばれていた。
ただし、一見だとヲタ以外区別つかないと思う。イメージに大差ないから。

でも名鉄って基幹以外は基本的にリーフサスなんだよね。
名古屋製ＭＰの名鉄向け最終ロットを除いてはね。

あと、遠鉄の２ステのオフセットシート車も豪華でいいよ。これも板バネだけど。
板バネ車が続くけど、長尺が北鉄に多数いるね。ブラックフェイス車もいるし。

中部地区はメトロ車が結構居るってことだ。
しかも３連ランプでね。３連ランプﾏﾝｾｰ!!

>>1
三菱のバス生産富山一本化の理由は、
「結局バスメーカーのNo.1は〜」スレの過去ログ探して読んでね。

1です。大学に通い始めて名鉄バスの種類の多さに気付いて
なぜかバスオタになりかけてます。早速ですが、リーフサスってなんですか？
バスビギナーに教えてやってください！

>>8
3連ランプ最高です。新呉羽の2連ランプ？っていうんすか？あれセンス悪いっス。
もっとセンスないのはＪＲ東海バスの三菱についてるひし形のやつ。あれ最悪。
８さんにも質問なんですがメトロ車ってなんですか？

リーフサス　同義語：板バネ　対義語：エアサス

メトロ　引き違い窓
窓の種類は、メトロの他にT字（観光車でよく見るタイプ）、逆T字（ニューエアロスターの）、
2段窓などがある。
古いが、バス窓というのもある。これは窓上部がHゴム支持のやつね。　

山口の近鉄系バス会社は当然日野はいるが三菱もいる。５：５の割合くらいか。
貸切車両になると三菱６日野４くらいになっちゃう。

まあそれはいいとして、その防長交通の大型路線バスにはエアロスターがいる（なんと日野のブルリはいないのよ）。
1985･86･87年あたりに導入されたエアロスターは全車三菱、90･91年くらいに導入されたものは
すべて呉羽。個人的には先に導入されている三菱の方がすっきりしてて良い。３連ランプだし。

>>11
どーも。ということは、僕の身近な愛知県内で言うと
名鉄がメトロでＪＲが二段窓ってことですね。

>>6
自己レスだが、肝心なトコ忘れてた。
オプションの角型ヘッドランプなんですよ。東洋のやつ。

皆様のところはどうでしょうか？

最近名鉄にも引き戸が出た。ワンステップバスと称するやつです。

名鉄バス、使い古されると千葉県八千代市の会社で左ハン＋前扉右側化され
横浜港からフィリピン方面にドナドナされて逝きます。

>>15
いやそれはノンステップバスでは？

>>7
側面はともかく、
妻面は全然雰囲気違うと思うぞ。

Mの方が角い感じ、
Kの方は丸い感じで富士5Eと似たような雰囲気。

>>1
名鉄だって中型はクレハだろうに。
余剰になって京都交通に移籍したが。

現行ミディの初期型はどこで作ってたんだ？

>>18
>Mの方が角い感じ、
>Kの方は丸い感じで富士5Eと似たような雰囲気。

え！？逆じゃないか？
角っぽいのは富山で、丸いのは名古屋じゃなかったっけ？

ＭＭやＭＫは皆クレハ製

だから豊橋市内は名鉄系列なのにクレハが目立つ。

>>20
>>18が正しいよ。

関東地方なら
Ｋ→都営(早稲田、渋谷)、神奈川中央、川崎市営、横浜市営など
Ｍ→都営(千住、南千住)、小田急バス、京王、東急など

三菱 京阪宇治交通(P-MP618N)
ttp://naka426.kamomeline.jp/kansai/kyoto/kh/kuk/8004P-MP618N1-1.jpg

呉羽 仙台市営(P-MP618M)
ttp://www.interq.or.jp/pacific/rondo/fuso/fr-m.html

>>21
ｺﾞｯﾂｧﾝ。

産交のMP618（？）もいい。三連角型テール、オプションの大型リヤウインドー。
後面方向幕が大型だから、当然の選択か。
今は函館バスやあぼーん寸前の美鉄バスにいる、元109のMP618もﾊｧﾊｧ対象だ。

エアロスターＭ　静岡鉄道　Ｐ−ＭＰ２１８Ｋ
ttp://www.d1.dion.ne.jp/~kkfma3/静鉄２３５１.jpg
５Ｅ　Ｋ−ＣＪＭ４７０
ttp://www.d1.dion.ne.jp/~kkfma8/110314-23.jpg

エアロスターＫ 札幌市交通局　Ｐ−ＭＰ６１８Ｎ
ttp://www.d3.dion.ne.jp/~kkfma16/110921-311.jpg
５Ｅ　Ｐ−ＵＡ３２Ｎ
ttp://www.d3.dion.ne.jp/~kkfma16/110921-314.jpg

こうして見ると、Ｋの方が角ばって見えるし５Ｅと似てるね。
要は１８と２０を合わせたのが事実、ということだね。

見方によるのかな。
俺は呉羽のほうが部分的には多少丸みがあるように思うが。
ただ要所要所に角があって無骨な感じがする。
確かに5Eに似てる要素が多い。
三菱はすっきりしてスマートな感じで窓が大きく、近代的
でMBMの現行のと並べてもそんな古さを感じない。
全体的に見てボディの側面は上部が絞り込まれていて
丸みがあるが、後は直線基調か。
ぱっと見で呉羽のほうが丸いという意見も角張ってるという
意見も両方出るのは分かる気はする。

消防の頃初めて三菱の85年式エアロスターが地元に登場
した時は格好いいなと思ったよ。
静かだし運転席周りがスマートなのにびっくり。
フィンガーシフトの車見たのはあれが初めてだったな。

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/FUSO/lineup/bus/images/aeromidi_a.gif
デザインが古すぎ、そろそろモデルチェンジしろ。

Kが5Eに似ているのは、
フロントガラスの作りという点だね。

それもあるけれど、5Eにしても呉羽にしても
ボディの線にモノコック時代の名残が感じられる
気がするのは俺だけか。
呉羽ボディのはどこかブルドッグの特徴を受け継いで
いるような感じがするんだな。
窓やテールライトの位置や角度、全体の雰囲気とか。

>>14
角型ランプ車は、名古屋製では東急、北鉄、豊鉄ＭＰ、東京都都市新バス
富山産エアロスターＭでは、川崎市営、じょうてつ、東洋、豊鉄ＭＭ等があるね。
丸ランプより更にスマートでカッコイイ。

>>10
テールランプはバス車体規格っていう統一規格がある。
ちっこい菱形のヤツは、基本的にＰ代の車までは標準仕様だった。
で、ＫＣ代から視認性向上のため規格が変わって角型２連が標準になった。

３連の車はユーザーがこだわって指定している場合に作られる。
中部地区では当たり前の仕様だけど、全国的にはそんなに多く無い。

>>24
リヤで萌える決定版は、神姫バスの前面観光車。
３連テール、大型窓、ターボ専用極太マフラー、
バンパー埋め込み軽トラ用ブレーキ＆ウィンカーコンビランプ。
違和感無くすっきり纏まっていて傑作だと思う。
下記参照ね。
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/5956/image/wa-r.JPG

ハッキリ言って、呉羽ボディーはクソ。
すぐ錆びやがる。

そういえば江ノ電の羽田逝き高速バスも面白いのがいたな。
前から見たら妙に背の低いエアロ。
後ろから見たら大窓エアロスター？
この前羽田逝った時はどこから見てもニューエアロ（やはり
背の低い奴だが）が来てたけれど。

ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/6770/Chuo/chuo2518-1.jpg
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/6770/Chuo/chuo2518-2.jpg
ふそう長尺ターボ車（Ｕ−ＭＰ６１８ＰＴ）
三連テールランプ萌え〜

名古屋のμ鉄。観光車はひれがついてたり、ブーメランが載ってたり、
三連テール、窓真っ黒、、族車・珍走団みたいで萌え萌え。

ttp://www.asahi-net.or.jp/~mu9y-ymd/photo/muroran/muroran218_2.jpg
上の車の逆転版、点灯すると内側から外にシーケンシャル点灯。激萌え〜

>>34
名古屋観光系だ〜ね。
一時期スモールもグリーンでほんとに珍走みたいだったYO。
円盤が乗ってる車もあったね。

>>34
すべてどこか近隣の他社と勘違いしてると思われ(w
特にヒレ、ブーメラン等。

>>37
μ鉄系ではあるけどね、本体では無いよ。
名古屋観光系には三河観光もいるでよ。

スーパーエアロ�Tなんて珍車は名古屋観光・日急のためにあったような
車両だな。あとニュー東京だっけ？これも名鉄系だったな。

>>30
レスサンクス。
写真の車、補助ブレーキランプがバンパー埋め込み？初めてだ。
エアロスターＭで補助ブレーキランプつけると、位置が半端でボディから出っ張っ
て不細工だったりするが、この車はうまい処理の仕方してる。
こりゃ見事だ。

>>24
そんなあなたには北陸鉄道のエアロスターもお奨め。
メトロ窓・ワイドドア、リアウィンドウは拡大タイプ

>>41
うむ。ﾊﾞｽケツフェチの俺にとってあれはいいです。
横浜市ﾊﾞｽにリヤ拡大窓の奴があるけど、バス協タイプのランプが惜しい…。

>>24
福岡空港のランプハズにも１台いるｙｐ！

>>40
いいでしょ。
同仕様の増灯は、京阪宇治、コムアート、静鉄にもいるよ。

特に静鉄車は、神姫と同じ前面観光、大型後面窓、ターボ、
更には停車表示灯付きで萌えるよ〜。
ttp://www.d1.dion.ne.jp/~kkfma3/静鉄競輪２５８３リア.jpg

長久手車庫age

>>43
福岡か…残念ながら逝く機会がなかなか無い…きむかつ氏のトコはあまりケツから
の写真がないしな…
>>44
ｦｦ、静鉄ありがとう。言葉が出ん。
コムアートってのも渋い。えぼ氏のトコで写真を見た程度なんだけど（リヤの写真
はない）。

>>46
ちょっと刺激が強かったか？
なんか三菱車体ってよりもリヤスタイルに萌えるスレになってるな。

ところで１は何処に行った？

>>47
ここにいます。毎日バスに乗ってますが、今日はＵＤに乗りました。
でもやっぱり名鉄のエアロスターがいい！

1に書くの忘れたんですけどほんとは名鉄のエアロスター最高！と書きたかったです。
東鉄もそうですが空気を運ぶだけなのにあれだけの数の大型を走らせている事はすごいと思ってしまいます。

>>48
名鉄に限ったことではないと思うが。
東京なんかでも大型で空気輸送してる路線はいっぱいだよ。
中型なんて走ってるのは道が狭くて中型でないと通れない所
ぐらいじゃないかと思うほどだね。
まあラッシュ時の輸送に対応するため大型バスにするとそれ
以外の時間帯は空気輸送に近い状態になる、というケース
も多いだろう。

>>48
お、現れましたな。良い事教えよう。

名鉄車は８８年後期車(車番483X〜)から１０列シートだから、
他社(１１列が多い)より断然ゆったりしてるけど、
特に左側の後ろから２列目が特等席だよ。
あ、これはＭ尺の場合ね。

>>50
ありがとうございます。素人目からしてもいつも乗っているＪＲバスと
たまにしか乗らない名鉄バスでは足の伸ばせるスペースが全然違うのが分かります。

ちょうど明日は用事で名鉄バスに乗るのでその特等席狙いでいきます！！
Ｍ尺っていうのは具体的に外観ではどんな形してますか？

>>49
やっぱり全国的にデータイムは人が乗らないんですかね？
東京でも空気だなんて。。。

>>51
フツーに見える名鉄バスならＭ尺、
ミョーに車体が長かったらＰ尺。

>>52
むしろ「東京だから」

地方中核都市レベルの方が他に交通機関がないから
乗車率がよいところもあるよ。

あぼーん

>>53
ﾐｮｰに車体の長いバスって見抜けないんですよ・・・ごめんなさい初心者で。
基幹バスはＭ尺なんですか？学校のそばの路線にいつも基幹バスがバイト運用されているので･･･
それともＰ尺でなんかラッピングされてるやつがあったら教えてください。

>>56
P尺って高蔵寺のあたり走っているヤツでしょ。

>>56
基幹なら全車Ｍ尺だよ。

>>46
視認性良好はわかるけど…萎え〜
ttp://www.d7.dion.ne.jp/~kkfma24/120305-714.jpg

>>59
現行エアロスターの加奈中エアサスワンステ車と同じ配置じゃないか
な？＞コンビネーションランプ

>>46
バスケツフェチ氏に…
３連ランプ、ナンバープレートハイマウント仕様、
この手のイレギュラー仕様は萌えるかな？
ttp://www.asahi-net.or.jp/~mu9y-ymd/photo/sapporo/sapporo2874_1.jpg

>>60
現行エアロスターは標準が下２個縦並びだから、
上に増灯つけると名古屋市交に近くなるね。
でも加奈中は上部増灯が赤１色だったような気がするよ。
最新１ステは増灯が横向きだしね。

皆さん画像提供心からサンクス。（>>59・>>61両氏含め）
でも漏れのせいで擦れ違いになってますな。ｽﾏｿ。＞１氏とその他all

>>62
ttp://www.h2.dion.ne.jp/~kkfma34/130702-116.jpg
確かに。おっしゃる通りです。
でも半端なサイズだな、増灯ランプ

>>61
臨港バスの仕様がこうなっているね。

>>63
三菱名古屋製ボデーの話で盛り上がるなら良いと思うんだけど…
折れもリヤがバリエーション多くて好きだし(じゃなきゃあんなに画像貼れない)
なかなかリヤスタイルで萌えるのって出来ないからね。

１氏とその他ALL
エアロスターＭには携わってた時期があって思い入れがあるし、
名鉄車の特等席なんて事も知ってた。(あのカキコも折れ)

名鉄限定にせずに名古屋製ボデーのネタでﾏﾀｰﾘやらない？

>>65
ＭＢＭ製エアロスターＭでは割合多いみたいだね。
名古屋製ではＪＲ北海道と函館市交位だったと思うよ。

>>30の角型ランプ車画像
ttp://www.d1.dion.ne.jp/~kkfma3/豊橋２３８前.jpg
丸ランプよりさらに良いよね。
>>65で出てきた鶴見臨港もこの顔。

で、もっと凝ってグリル付けるとこうなる。
ttp://page.freett.com/saeba/is464f.jpg
でもって、更に行灯を付けると…
ttp://www10.tok2.com/home/hnakase/bus/toei/img/ha484.jpg

>>63
暖かい御言葉サンクス。
>>68
個人的趣味だが、豊鉄のやつが引き締まった感じがして好きだ。
臨港や川崎市バスもあんな感じの顔でしょ。
北鉄の車の顔、東洋バスのエアロスターＫ（モデルチェンジ後でエアロスターＭと
同じ形のやつ）にｿｸｰﾘですな。

>>69
北鉄の車は１０９の車と同じ部品。
で、富山でエアロスターＭを造り初めた時に、
名古屋の図面の流用扱いが出来るようになったから、
東洋の車は名古屋製とまるで同じ部品を使ったと思われ。

因みに、>>61のナンバープレート移設車のブラケットは、
逆に富山設計の部品を名古屋で流用してる。

エアロスターって、運転すると、納入年度ごと微妙にまたは、劇的にフィーリング
違うんだよな。

>>71
それって設計変更通りなのか、製造上のバラツキかどっちなんだろ？
具体的にはどうフィーリングが変わるの？

クラシカルなヤツを一発…
ttp://www.d6.dion.ne.jp/~kkfma22/120127-13.jpg
広告枠と丸型増灯がポイントだ〜ね。

呉羽のほうがいい

1さんは何処に行ったんかいな？？

ところで、三菱名古屋と呉羽のすみわけってどーして出来たんだろ？
同時に購入してたのって東京都くらいだよね。
地域別ってワケでも無さそうだし…

名古屋製：福島交通、東急、京王、小田急、名鉄、神戸市、両備
呉羽製：横浜市、川崎市、神奈中、京浜急行、京都市、大阪市って感じかな

誰か知ってる人いない？

呉羽：越後交通、定鉄、道南、沖縄バス

>>76
道南のトップドアのエアロスターＭは名古屋製だよ。

そういえば北海道中央も基本的に呉羽だね。
旭川電軌は名古屋だけど。

京浜急行は両方入っているな・・。
日本交通も両方いるね・・。

>>78
KQも基本的にはM。
Kは当時ワンステ対応出来たのがKのみだから入っただけ。

そういえば、特殊な車は呉羽になりやすいと聞いた事がある。
京王、東急のワンロマとか。超低床とか。
エアロバージョンが名古屋なのは不思議。

>>79
両開きドアの車輌ってワンステなの？

>>79
なるほど、情報さんくす。
時期違いで両方居るユーザーはあるけど、
並行購入してた所は東京都以外あんまりないよね。
強いて挙げれば、一般車が呉羽で前面観光が三菱だった神姫くらいか。
>>78
西肥バス、京阪宇治にも両方居るよ。

>>80
そーいえば、結局車椅子リフト車って名古屋では一台も造らなかったよ。

厄介な仕様が呉羽に行ってた傾向はあるね。
強烈な仕様を名古屋で造ると価格面でも厳しくなるからね。

>>82
まあ、大型で三菱・呉羽と分けて入れていたところは少ないけど
中型は呉羽ＯＮＬＹだったから、中型・大型を合わせると両方導入していたところは
いろいろと出てくると思う。

>>81
あれも特殊仕様だから呉羽なんじゃない？

>>81
スマソ、両開き63年くらいまでは名古屋製で入ってるね。
なんでだろう、ワンステに合わせて入れたのかな。
そうすると京急はM→Kなんだね。

北海道編
呉羽：北中央、札幌市営、苫小牧市営
三菱：北紋、北見、網走バス、根室、拓殖、道北、旭川、じょうてつ、函館バス、函館市営

(富士：北中央、札幌市、じょうてつ (全て一部))

やはり東急・名鉄の植民地だっただけあって、三菱が強いですな。

>>87
じょうてつ、北紋は呉羽じゃない？
じょうてつのターボエアロＭは富山製だよ。
逆に、苫小牧市営は何故か名古屋製もいるよ。

あげ。

１さんはいずこへ？
まさか、中扉から乗って向かって左の席に座ってないよね。
いい席は進行方向左で、反対だと非常口横の最悪席になるよ。

>>89
それが、ワンステップバスのニューエアロスターが来てしまったので
他のバス会社となんら変わらぬベンチシートでした…

でもやっぱりニューエアロスターは新型だけあって静かですね。
高蔵寺のＭ尺はやっぱりなんとなく大型ですね！僕でも分かりました！！

ところでエアロスター以前のブルドッグとか、あの垂れ目モノコックＭＰとかは
どこで名古屋製、呉羽製を見分けるの？

>>91
ブル以前の車は、垂れ目は名古屋、そうでない奴が富山だったと思う。
あと雨樋があったりなかったりとか細かい所にも違いがあった。

ブルは分からん。

エアロスターＫとＭの違いが分からないんですが・・・鬱。

>>91,>>92
逆だよ〜。
ブルと同じランプベゼルが名古屋、垂れ目が呉羽だよ
三菱車体
ttp://www.asahi-net.or.jp/~jr8k-hys/gfb74-17.jpg
呉羽車体
ttp://www.asahi-net.or.jp/~jr8k-hys/gfb74-15.jpg
両方とも岐阜乗合。

書き忘れ。
ブルは完全共通だから判別不能。

>>93
Ｋは富山製の、いわゆる新呉羽。屋根の両サイドやリヤが斜めになってるタイプ。
Ｍは名古屋の三菱自工製で、四角い奴。

ただしＫは９３年からわずかの期間であるが、Ｍと図面が共通化され見分けが付か
なくなっている。
その後新呉羽と自工が富山に一本化、ＭＢＭ（三菱バス製造）となり、Ｍタイプの
ボディを９７年まで生産。

記憶が不確かなトコもあるので、ご了承下さい。

>>93
フロントウインドウの下端が一直線だったらＫ、
ドア側で一段下がってたらＭ。
これはセイフティウインドウの有無には関係無い。

あと、運転席横の窓で引き違い部の上に小さな固定窓があったらＭ、
下に大きめの固定窓があったらＫ。

>>90
エアロスターＭのホイールベースね
Ｋ尺：４８００、Ｍ尺：５３００、Ｎ尺：５８００、Ｐ尺：６０００だよ。
単位はミリだよ。

名鉄に入ってるのはＭ尺とＰ尺で多数派はＭ尺、
Ｐ尺は津島のほうにもいるね。

>>99
Ｐは春日井に多く在籍しています。

100件目には最も奇妙なエアロスターＭの顔を…
ttp://www.bus.city.aomori.aomori.jp/page7.files/jpg/0221014.jpg
普通の顔はこれ
ttp://www.bus.city.aomori.aomori.jp/page7.files/jpg/0221161.jpg

>>99
サンクス。高蔵寺のラッシュ対策で使ってるのかな。
しかし、最近はあまり新車買わないね。

>>100
青森市バスって、キュービックにもウインカー位置がヘンなやついるね。

＞＞１０１
今年、ノンステップバスが３台、春日井に入りました。
しかし、重荷勝川、春日井駅、及び市民病院方面で運行中です。
高蔵寺近辺は藤山台の転回場に入る時、段差で腹を打つため
あまり走ってません。
８６年式のエアコン効かない３台が退役した代わりに登場。
エアサスで運転は非常に楽。

>>102
キュービックでもブルリでもいるけど、エアロが最も印象が違うよね。
キュービックは視野拡大窓が小さくはなるけど残ってはいるし、
ブルリはフラッシャーの位置が変わるだけ。

エアロは窓が無くなって且つフラッシャーが動いてるから、
一見すると西工５８ＭＣＢ�U？って言いたくなる正体不明の車になってしまうね。

路線車ではないけど、これも「アヤシイ三菱車」だね。
http://msa.tripod.co.jp/nt01l.jpg

>>105
これってエアロ顔のバケルトン？初めて見た。
こりゃ不気味だわ。

青森市って、降雪時の視認性向上かなんかの理由で、ウィンカーを特注で上にずらしてるんじゃなかったっけ

>>106
バケルトンて何すか？バケているってことですか？
そうすると元は何の車ですかね？
沖縄ではボディーと顔が違うのって結構ありますね。

>>108
その通り、前面だけ付け替えてる車のこと。
>>107
過去はそうだった。秋田市営なんかもそうみたい。
>>105
これは合成？本物？

>>109
漏れも実車を見たことがあるので本物と断言できる。
前面以外はエアロ前のボディーそのもの。（呉羽だとしたらサンシャイン直前。）
どうも三菱名自だと思われるけれど、最初から合いの子として作られたのか、事故復旧
などの改造車なのかは不明。ただ、接続部の処理などを見た感じでは改造ではなさそ
うな感じ。

>>110
レスさんくす。ベース車はフルデッカ�Uの平屋根車のようだね。
ttp://www2.tiara.cc/~kankobus/fukutetu-3.jpg
前面の窓廻りやワイパーもベース車のものを使ってるみたいだから、
丸ごと付け替えたわけでもなさそうだね。

何処で改造したのやら？それにしても不気味だわ。

>>105
この写真の場所、なんか上高地っぽいので、恐らく
「釜トンネル仕様」じゃないかと（勝手な推測）。
でもぞっとしない。

>>112
間違い無く上高地ですね。
確か、エアロバスって最初はHDしかなくてSTDは後から追加したはず
なので、HDしかない時期の合の子なんですかね。

たしかにアヤシイ仕様でした。なるほどたしかに窓まわりとかはフルデIIそのものだ。
漏れが見たのは、中央道の談合坂だったから、上高地仕様車だったんだろうね。
でも、バランス悪いな。(藁)

ま、エアロクイーンMWとかエアロクイーンKWといった珍車に比べればどうって事ない車
にも思えるけど…。(藁)

ライト周りがエアロっぽくないですか？

>>113、>>114
上高地スペシャルか、確かにそうだろうねぇ。
しかし、改造車なのか新製時から合いの子なのかは不明だね。
あの1台しか無いって話だけどね。

京都交通のトイレつきエアロスターってまだ現役なの？数年前に京都駅から綾部大橋
まで乗ったけど。でもいまだに後ろ寄りの座席が喫煙席だったのにはびっくり！

>>117
ヲタはよだれをじゃらじゃら流すだろうが何で普通にエアロ（MS）
にしないのか疑問に思う。

>>118
安さとおもう。

>>119
しかしそれなら他にも導入事例がもっとあって良さそうだが・・。
あ、最近は西鉄の高速バスがあるか・・。（ｗ

>>120
確かに特殊だし、逆に高くなっちまうんかな。

前面１枚窓のエアロスターＫ＠鹿児島市営age

>>118
ＭＳは後扉追加もトイレ追加も特別仕様。
ＭＰは後扉は当然標準でトイレだけ特別仕様。

ＭＳで後扉作るとステップが絶壁みたいになって乗降性劣悪になると思われ。
そこらへんと上記理由の値段の違いでＭＰの選択かな？と思う。

ま、ＭＳの平屋根で後扉＋トイレって車だったとしても、
珍車になること間違い無しだが。(ｗ

>>122
ニューエアロスターもいるよ。
オーバーラップワイパー付きで。

313から浮上。
ふそうマンセー

確かに三菱車体は造りもいい！がしかし
三菱バスクーラーはいただけない
すぐ壊れるし
あれならデンソーやゼクセルのクーラーの方が
断然ｲｲ!！

某社のパワーショベルのエアコン、自分とこのグループのじゃなくて
デンソーやゼクセル使ってるＹＯ！

>>126
作る前に、デンソーを乗せろと発注担当に要望をだされぇ。

>>127
もしかして、ＣＡＴってロゴ付いてませんか？

>>81
ノンステも居るよ

>>126
三菱車体＋デンソーエアコンもしくはゼクセルの組み合わせって
あったっけ？

マニアック過ぎて寝れん･･･。
面白い。マジで名スレをありがとう。

>>131デンソーはいくらでもあるよ〜。特にサブ冷はね。
ゼクセルは無いと思うけど。

サブ冷車の例をば…
三菱重工車
ttp://www.pixy.cx/~kankobus/ms-4.jpg
ttp://www.d4.dion.ne.jp/~kkfma18/111030-04.jpg
デンソー車
ttp://www.pixy.cx/~kankobus/toyotetu-01.jpg
ttp://www.h2.dion.ne.jp/~kkfma34/130920-02.jpg
側面フラッシャー後方スリットの形状と位置の違いで見分ける。

路線車直冷だとこうなる。因みに東野は名古屋製だよ。
三菱重工車…ttp://www11.tok2.com/home/asahi/toya653-05210070.jpg
デンソー車…ttp://www11.tok2.com/home/asahi/toya939-05210084.jpg
ホイールベース間にあるコンデンサーの大きさがまるで違う。
何故かコンデンサーの小さいデンソーの方がよく冷える不思議。

>>114　遅レスｽﾏｿ。
ＭＷは組み合わせだけの話だから、
造るのはさほど難しい話では無いと思うけどね。

通常のＷにクィーンＭの顔をくっつけるだけの事だから、
ハイデッカーのＱＭバージョンと理屈は同じだと思うよ。
新規部品の発生は殆ど無かったんじゃないかな？推測だけどね。

けど、ニュー東京のあの車は切った貼ったのエライ事になったと思うけどね。

>>133
勉強になるなあ。ありがとう。

>>134
たしかにね。あれは大変な労作だと思うよ。(藁)
なんで出来たんだろ…。
エアロのスタンダートが出てくる前に上高地用の新車を入れようと思ったけど
台数口の時にかり出すことも考えてエアロ顔にしてやろうとしたのか？

そういえば、昨日エアロクイーンＫ（もしかしてＫ�U？）の直冷車を見た。
滋賀交通（どこの滋賀交通だかはわからんが）の奴。
ＳＨＤの直冷も珍しいよね。たしか夜行バス「大山」にスキー積み込みを考慮
したクイーンＭの直冷がいたと思うけど…。
あ、ＵＤ３軸は直冷ばっかりだった。(藁)

>>136
クィーンＫでは直冷車結構造ったみたいだよ。よくは知らないけど。
純粋な呉羽設計の車は何やってるか分からないくらい何でも有りだからね。
予想がつかないよ。
滋賀にはたしかに直冷のＫがまだ多数残ってるね。

ニュー東京の車は、新製時からあーなのか改造なのかさえ不明だね。

>>132　亀レスｽﾏｿ、お楽しみ頂き光栄です。
折れスレ立て人では無いけどね。
確かにマニアック過ぎるネタが多いかもね。
これって反省すべきなのか？

あぼーん

先代エアロ☆のノンステって全部名古屋製なの？

名鉄、岐阜バス、京急だけだよね。
名鉄の中でも1501はどう言う経緯なんだろ？
サンプルカーか何かかな？？？
4432（平成３年？）は部品の在庫の寄せ集めで造ったのか？

京急の両開き扉仕様もなんとも・・・

>>140そうだよ、全車名古屋。納入ユーザーもおっしゃる通り。

1501はノンステ生産１号車だけど、試作的要素が強かったのは事実だろうね。
キックアップルーフとか、両開きスイングドアとか、特徴満載だったからねぇ。
後から増備された車が平屋根に普通の折戸になったのは、
生産性向上とコストダウンを計ったってところだと思うよ。

突然生産された4432は完全１オフ車だよ。
エアロスターの初期型と後期型って一見同じに見えるけど、
実は中身が結構変わってたりするから、そのまま造れるわけでは無い。
側窓の拡大とかも省略されてるしね。

あげぇ〜

>>141
サンクス。
それにしても名鉄の16、47、48とあったノンステ
消えるの早かったね、よっぽど使い勝手や
メンテが悪かったのかな？
でも逆に見ればあれ位が普通で、今尚現役の15や16の一般車が
長すぎるのもあるかもね。

名鉄はいつから津島を廃車置き場にしたのかな？

>>143
　そういや、「昔１０年、今１５年　でも本当は１７年」ですからね。
田舎の方の１７年と違ってガタのひどいこと。折角の名古屋自工ボディも泣いている。

>>144
17年か…
三菱名古屋か日野車体しか持たない年数と違うか？
ＵＤとかだと酷い事になりそうだ。

しかも、名鉄は無担当制だからね。
各車均等に手入れが悪いから痛みも激しいだろうしね。
特に基幹車は、高速クランク走行の連続だからガタガタになるそうだ。

>>143
ノンステは床が腐りやすいのよ。地面と近いから当たり前なんだけどね。
床材は合板、床受けは鉄だけどやっぱり腐るそうだ。

最近のノンステは大丈夫なのかねぇ。

age

　確かに、地元に払い下げられた４９６６・４９６１は、ハンドルの正位置が
右に７度ほどいがんでいるね。
　バスと言えば、北村製作所の車は、木床なのに１６年は走っているけど、
あれは別格なのかな？

>>147
普段の手入れにもよるんじゃないの？

でも考えようによっては木床って、湿気がこもらないのかもしれないね、
普通に合板床で上にロンリウムが貼ってあったら、
湿気の行き場が無い様な気はする。

ただ、名鉄の車はいずれにしても使われ方が荒そうだけどね。

名鉄車の庸坊の頃の記憶で、ＭＲ全盛の時代の話なんだけど、(歳がばれるな)
地元に何故か１台呉羽ボデーが居た。

で、その車の登録番号がたまたま「・・４４」だったんだけど、
他の名事Ｇ４ボデー車と明らかに違うカッコしてたのと、
その登録番号のお陰で幼い折れは、呪われた車だと勝手に思ってた(w
呉羽の垂れ目がすごく無気味に見えたんだよね。

ま、そんな餓鬼の頃から形の違いを気にしてたって事実も、
我ながら鬱なんだが･･･

>>149
名事→名自
イヴだってのに鬱だ逝って来る。

>>148
期間落ちの４９代だと８０万キロは超えてるかな?
現役の４０代でも８７万キロとかいってるからな。

>>148
岐阜バスに行った木床の６５代はそのうち床が抜けるのでは？
とおもふ。
名鉄時代に９０萬キロ超えてた車だからすでにメーター
１回りはしてるんだろうな。
ブルより先につぶれる気が。

ナイトバスきぼんぬ

>>152
ブルは既に床が抜けてるから、まだμ中古の方がマシかも。

１です。バスオタ初心者で話についていけていないので教えてください。
４０代・４９代・６５代ってなんですか？写真かなんかをリンクしてくださったら
とってもわかりやすいと思うのでお願いします。

>>155おお、ひさしぶり。

μ鉄車は４桁の車番がついてるでしょ。
あの上２桁を指すのだよ。
２桁目が西暦の下の数字になってるから、ある程度の年式がわかる。

４０代は９０年式、６５代は長尺の８５年式。
でも４９代は８９年式だから、１桁目の定義がよーわからん。

>>155

>>156さんの補足
１桁目は

1と4　標準弱一般車
2と3　貸切＆拘束
5　　　低公害
6と7　長弱一般車
8と9　中型
0　　　小型

２つずつあるやつは１０年でだぶらないよう２つとってある。

一般車でいえば

１５-１６-４７-４８-４９-４０-４１-４２-４３-４４-４５
-４６-１７-１８-１９-１０-１１-１２-１３-１４の順に
なるわけ。

でもμ鉄は１０月以降の登録は翌年の車番になるので必ずしも
車番の年式とは限らないとこが複雑

>>156･167
ありがとうございます！へぇ〜名鉄バスの車番ってふくざつですねぇ。
なんとなくわかった気がします。年空けて学校でばすをよ

くみてみます！

ノート型でたまたまポインタが「書き込む」にあって、しかも手が触れてしまって書き込んじゃいました…

>>157
補足っていうか、完璧な説明サンクス。
折れも勉強になったよ。

因みに多数派のＭ尺車だと…
４８前期までが１１列シート、４８後期から１０列シート
４１〜行灯が廃止されて新製時から青色シート装備ですな。

>>160
１１列の車と１０列の車じゃ、室内灯の形状も違うんだよね、確か。
１１列のは暗くてマンガ雑誌も読めん。

しかし、生き残りは
呉羽＝新呉羽＝ＭＢＭの富山なんだよね。

4811

>>161
確かに…。
ラインライト車に初めて乗った時には、
あまりの明るさに驚いた覚えがある。

>>164
激しく同意。あれは眩しかった。というか、今までのが暗すぎ。
一番前の紫蛍光灯なんか、もう観てらんないくらいの暗さ。

って優香、あんなに明るくて、運転手苦にならんのか？

明るい市内走るぶんには気にならないが、暗い道走る時は
左前方（駐車車両やバス停で待ってる客が見えるあたり）の
フロントガラスに室内の灯りが反射して非常に見づらい。

その点新車の１１代は蛍光灯の配置も数も変わり快適です。

>>165
中部地区はラインライト採用ユーザーが多いから、(名鉄、名市交、遠鉄etc）
あれが普通って思うけど、関東地区の車なんか「何事か」と思うくらい暗いからねぇ。
夜の車内で１０円落としたら絶対見つからん暗さ(ｗ

因みにラインライトの車は、１番前のライトだけ別系統にしてあるから、
夜間は１番前だけ消して走れるようにはなってるんだけどね。
それでもやっぱり見づらいっすか。

↑どこの関東だよ？　関東軍の関東か？

首都圏のバスだって中で本ぐらい読める明るさは有るぞ。

>>169
そー気を悪くなさるな。
ラインライト車よか随分暗いことを書きたかっただけじゃ。
日本全国で見れば中部地区の明るさが異常ともいえる。

>>168
一番前はつけた事無いけど、１番前だけだけ消しても
見にくさは変わらないっす。

市営は１つおきに別系統になっているので半分消すことができます。

後ろ-□■□■□■□■□■-前

↑こ〜んな感じに。

>>172
名鉄のもできるはず。

>>173
４３〜４６代はできるが、１７〜１０代はできましぇーん。

>>168
こーなったら、みっともないけどビニールレザー製遮光カバーが必要か？
灯具の前側をコの字型にカバーしてる事業者も多いからね。
あんまりカッコイイものでは無いけど、効果はあるかも。

>>175
　「しあわせの　笑顔をのせる　岐阜乗合」
　には付いていた気がするけど・・・＜ビニルレーザー。

>>176
付いてないんでない？ビニールレザー
岐阜バスのは白いカバー付きのライン蛍光灯で、いちばん前のは青紫に光る
暗いやつ。でも所々にプラ板製のつり下げ広告が付いていて、これがある程度
遮光効果を持っていたりして。

sage

>>174
ごめんよ。一宮管内なんで、１７〜１０代なんて
乗ったこと無いんだ。

あげ

もうすぐｄａｔ落ち救済

あげ

どっかの掲示板に、「津島よりも一宮の方がボロバスが多い」とカキコされた方へ。

私が言いたかったのは、大坪車庫の奥の方にナンバーや方向幕を撤去された路線バス
観光バスが１５．６台放置されている事です。
　実際、１５代がまだ、長久手で愛工大線（契約輸送に変更されてたのね）や、
豊田で普通に路線バスで走っているから、一宮が一番モサいとは、一概には言えないかと。

>>183
一宮は、４５代後期と４６代が結構入ってるんじゃない？
確かにボロも多いけど。

8014番の営業所表記が「瀬」のままになってるけど
瀬戸営業所ってなくなったのでは？

>>183
最近１５代,１６代乗ってねぇなー
１５代,１６代は県立大学専用。
って訳でもないが、あんな楽なコースに新しいバスは必要無し。
愛工大は契約輸送になったが、通常のコースに組みこまれたままだから
１５代,１６代が入る方がめずらしいと思われ

>>185
瀬戸合宿所になって毎夜宴が開かれております。

あまり細かい事は気にしないでね、新車の方向幕が前だけしか
動かなくて、横と後ろは「名鉄」出して修理もせずに走らせてる
営業所だから。

>>185
それを言ったら、「知」表記三河ナンバーの鳴海管理所は？？？
今は名古屋統括管轄でしょ。

あと確か三条が管理所？から一宮自営に移った車両に「宮」では無く
「三」から横棒２本消して「一」にしたのもあったとおもふ。

>>186
　「コース」って運用スジのこと？
　でも「藤ヶ丘−愛工大」のクルマが「県立大学」にして走っていったぞ。

>>187
あれ故障なの？てっきり幕の製作費をケチって枚数少ないのにしたあげく、
瀬戸の車を長久手に持ってきたもんで「名鉄」じゃなかったのか・・・。
それにしても、基幹バスまで「名鉄」。あれ、バリアフリーに引っかかるのでは？

>>188
　それいったら、小牧車籍の空港特急「ＥＸＰＯ２００５」はどーなるの？（藁　

北陸道高速バス用の高速車、
「中」と「高」の表記が混ざっているんですが。

>>189
>「コース」って運用スジのこと？
　そそ、
　県立大学は基本的に朝から晩まで藤ヶ丘<->県立大学(陶磁資料館)
県立大学<->八草駅を往復するだけで他の路線は混ざってない。
ＨＳＳＴができれば確実にあぼーんされるので、その時バッサリ切れる
ようになってるんだろうな。

　愛工大は契約輸送になったものの、他の路線に混ざって運行されて
いるので、ポンコツから新車・基幹バス・中型車まであらゆる車種が
走ってる。

>でも「藤ヶ丘−愛工大」のクルマが「県立大学」にして走っていったぞ。
　乗り場はいっしょだが、これはなぜだかわからん。

>>189
　うちの車庫に限って言えば横や後ろに「名鉄」出してるバスはほとんど
故障のため。　正確には動くには動くけど前・横・後の同期がとれなくて
バラバラの表示になってしまうので、仕方なく動きのおかしい箇所を「名鉄」
に固定して使ってる。
ただし「中志段味」の方向幕については幕の製作枚数をケチったのか、本当の
ところはわからんが入ってない車両もある。

>>191
　藤ヶ丘は飽和してるからねぇ。朝の県大、バス停探すのに苦労したよ（藁）。
　あれじゃＮバス並じゃん。
　そういや、愛工大って、「藤ヶ丘」「愛工大」と独立幕のヤツもいれば、
　「藤ヶ丘−愛工大」って１枚幕で対応してるのもいるよね。

>>192
　そんなんだから、「壊して安心　名鉄整備」なんて言われるのかな？＜幕
　夏は冷房利かないし、１５代はギア入らないやついるしねぇ。
それはそうと、この春の入試臨、またＡＧＵに空港バス入れるのかな？

>>193
　東部丘陵線藤ヶ丘駅の工事が始まれば更なる混乱必至、４月が楽しみ。

　新入生が集中する４月は使えるバスはすべて使って学院と工大の学生
輸送にあたるからね、空港バスが学院線入ることもあるかもね。　

>そんなんだから、「壊して安心　名鉄整備」なんて言われるのかな？＜幕
　爆笑っす

>>194
　いったいどこへあのＢＴが引っ越すのだろうか・・・。愛昇殿をぶっ壊すとか（藁。
　しかし愛工大線、県大線、学院線、どれをとっても直行便の経路が分からん（笑）。
Ｇロード通ったり、岩作通ったり、図書館通通ったり。
藤ヶ丘南を回ったり、東名のすぐヨコを回ったり・・・。

どんどんスレの趣旨からずれてくな　ゴメソ

>>195
　愛工大・県大・学院どれも正規の路線はあるけど、お客様に少しでも早く
目的地に到着してもらおうと、運転士はありとあらゆる迂回路を駆使して
いるのです。　もうすぐ無線が付くから渋滞はかなりの確立で回避できる
ようになると思ふ。
　しかし図書館通りを走る運転士がいる噂を聞いたがホントだったんだ、俺は
走らんが。

>>197
確かにスレ趣旨からはズレてる・・・。

無線。空港系統と、津島の車にはついてますね。でも空港くらいしか使っているの
見たことない・・・。
　現行モデルの名鉄バスって、一般用は何台あるのかな？
　先代の「大江車体」があまりにも多すぎる気が・・・。

>>197
スレ趣旨からズレてるかもしれんが、名鉄バス関連ならいいのでは？
他に名鉄バススレないみたいだし

三菱ボディの（新呉羽ふくむ）いい研究サイトある？

200いただきっ！

じゃあ、三菱車体の「名鉄バス」スレということにしておきましょうか・・・。

>>201
うまい、ざぶとん１枚

ありがたく座布団を頂きます・・・（笑）。

愛知学院大線の藤ケ丘行きって、
昔から「愛知学院大学」幕で走ってるけど、
あれは運転手が物ぐさだからなのか、
それとも、杁ケ池付近でバス路線が錯綜する
（長久手住宅経由藤ケ丘行き）から
区別するためなのだろうか？

>>204

そう、「藤ヶ丘」幕で走ると途中停留所の待ち客から
「通過しやがった！！」と苦情ＴＥＬが入るから。
以前の愛工大発藤ヶ丘ゆきも同じ

>>205
まあそんなとこでしょう。

愛工大に「愛工大」と「藤ヶ丘−愛工大」の２種類の幕があるのは
ここには書けない特殊な事情によります。

>>172
亀レスツッコミ
うちのはその上一番前のライトだけ三段階の調節が出来ます。
大抵「暗」になってますけど。

長久手車庫の前を通ると南山大学や愛工大のバスがありますが
あれは委託整備されているんですよね？

あと皆さんに質問ですが、通称「グリーンロード」と呼ばれるのは
どこまでなんですかね？正式には豊田市内で東の有料末端区間なんでしょうが、
地図というか店舗説明などでは長久手町でも「グリーンロード」と
書かれている気がするんですが…県道8号でもグリーンロードなんですかね？

>>208
献血のバスとか幼稚園バス青少年公園の園内周遊バス(ノンステップ＆クラッシックカータイプ)も
入ってきます

グリンロードは正確には青少年公園正門の東からかな、キロポストが出てるから。
ふだんの会話では名古屋I.C.までをさす事が多いかな。

>>209
ありがとうございます。世間一般では名古屋インターまでってことなんですね。

そういや、津島と岐阜だけ何で運賃箱がS-Light製なんでしょう？
世間一般は小田原製なのに。
ちなみにカードシステムは小田原。なぜこんな面倒を？

常滑線代行バスで使用開始したノンステ、代行バス期間
終了後はどこへ転属するんでしょうね？

１・小牧・・・空港シャトル＆西春空港線。
２・津島・・・１台もいないからいい加減、と１６代しらさぎ代替。
３・岐阜・・・津島と同じ理由。

かな？もしくは、知多バス譲渡。これが一番薄いか。

岐阜は排ガス規制未対応車の溜まり場にするから
新車は当分入らないのでは

http://member.nifty.ne.jp/kkfmasato/%8A%F2%95%8C%83o%83X.htm

岐阜バスがいっぱい

初代ノンステがなつかしい。

>>214
名古屋自営の現行基幹バス４０代を岐阜に回し、
岐阜自営の４３〜１７代を愛知県内に持ってくるのでは？

>>216
　その前に豊田・岡崎・津島にいる１６代をどうするかが問題っしょ。

岐阜は今のままでしょう。
>>217
が妥当な線かと。

>>215
そこのページのP-MP218KとU-MP618Mが一緒に見えてしまうんですけど
何が違うんでしょう･･･

>>215
確か、板バネが２１８、エアサスが６１８。
で、ＫよりＭの方が全長が長いはず。
Ｋときたら基本的に都営のお下がり。
違ってたらｽﾏｿ。

>>220
なるほど。ありがとー

あと...
岐阜バスに来た名鉄の中古車(床は木だし全体的にややがたがたの車)にしょっちゅう
乗るんですが他の車と比べて冬場に暖房がいつまでたっても効かないのはちと辛い･･･
(ものすごくどうでもいいことでｽﾏｿ)

>>221
　それは、名鉄が普通のヒーターなのに対し、岐阜バスが寒冷地用の別ヒーターを
搭載しているからだと思われます。
なんだかんだ言って、岐阜は寒いしね。

今日、久々に元１５４８を見た。
相変わらず椅子は傾いているようで・・・・

昔、一宮、今、津島にいる整備士が、どうも「イス曲げ」が好きみたい・・・。
あれ、何となくだけど岐阜バスの「視界確保」と同じ理由の気がするけどね。

名古屋統括営業所（？）には
女性運転手がいるみたいだけど
他にはいるの？

>>221
岐阜営業所にもいるYO!

一宮でも見たＹＯ！

津島にも１人居るＹＯ！

>>227
新一宮ＢＴで最初見たときは「えらく声の甲高いおっさんやなぁ」と
思ったが、良く見れば女性用の制服。
そこで初めて女性と知りました。
中型に乗ってました。

>>225
名古屋には４人いるＹＯ！

>>230
この前、長久手町巡回バス「N-バス」を運転してた

>>229
昨日の帰りに乗り合わせた。大型だった。
運転はイマイチぎこちなかったけど、アナウンスは丁寧でしたyo

ヘブンス園原行き中央道高速バスage

トイレ付スーパーハイデッカー３２人乗空港バス

栄−空港で活躍中

>>234
　アレで金沢に行って欲しい・・・。
　ついでに、栄−空港で走っている４０人乗トイレ付きハイデッカーは、
希に飯田まで遠征しているそうです。
あんな錆だらけで・・・ねえ。

>>235
栄−空港のエアロバスハイデッカーは３６人乗だったと思うが・・・

>>236
　私もよく覚えとらんのです。トイレ付き＝４０人。つばめバス的アタマになってますね。
　ｽﾏｿ。

空港線といえば、全面に万博の広告をしている車がいたと
思うが、あれはまだ現役でしょうか？

>>238
エキスポバス３１０５、日曜日は現役バリバリ大活躍でした。
ただ、火曜からＢＣ・新幹線口が減便されたので、もしかして・・・・・

>>239
　っていうか、ＢＣ−空港線の減便は、以前の水準に（６本／ｈ）戻っただけ
ですよね。
　エキスポバス、なぜか尾小ナンバーですよね。

トイレ付き高速車の空港バスは、小幡駅〜空港にも入っているね。
しかし去年の夏に何回か乗った時は客がヒトケタばかりだった。
短いながらも東名阪使うし、絶対赤字だろうな。

藤が丘〜小幡〜（東名阪）〜空港でも、
問題ないんじゃないかな？
所要時間は４５分ぐらいで行けるから、
藤が丘のお客にもそっぽを向かれないような気がするけどな。

ゴメン。スレ違いでした。

いや。あの路線は赤字ではないよ。
下手な三河地区の鉄道線より営業計数いいから。
夏は毎時2本に増発するし。

>240
エキスポバス、名古屋では登録できなかったんだって。で、仕方なく尾張小牧で登録。
理由は、窓ガラスのフィルムだって話だけど。

この前基幹バス（名鉄BC発長久手車庫行き）に乗った時、
名鉄の制服を着たオヤジ（制帽も着用）が
後ろから2列目の席に座ってたけど
アレはナニ？

運転手がやけに丁寧なアナウンスしていたから・・・お目付け役？

>>245
　ラピバス解禁になっても、名古屋市内配属にはならないのかぁ・・・。

>>246
　新人運転手と教官ではないかな？たまーに見かけるよ。

名鉄高すぎ。
名鉄大嫌い！

>>248
ごもっともな意見！
まぁ、路線バスの運賃が高いのはどこも同じだが・・・・・
中には、宇野バスのように安さをウリにする会社もあるが。

>>248
何故高いのかにも少しは考えをまわそうね。多分怒りの矛先が違うよ。

保守age

>>248
具体的にあげましょう
◇◆から◆◇まで乗って○○○円は高すぎる、○○○円が妥当だ！！
ってな具合にね

基幹バス本地ケ原線なんだけど、
なぜに三軒家が料金体系の境界なのか？

>>253
昔守山区は「守山市」だったから、その名残だとか、
その時に既に名鉄バスは路線を引いていたから、そのまま
対キロ区間制なんじゃないかなあ。
緑区を走っている鳴海の名鉄路線が２００円均一じゃないのと同じと思われ。

>>254
市バス側の基幹２号の前身は１１２系統（？）栄〜向野田間（今の名鉄バスの転回場の
あたり）だった。その流れじゃないのかな？

>>254
>>255
thanks!!
そんな時代からの名残だったのね・・・。
旧・守山市が守山区になったのが1963（昭和38）年で
かれこれ40年近くなるのにね・・・。

>>255
さらにその前の、栄〜東猪子石（現在イエローハットが転回場）の
なごりと思われ。

名鉄は、何れ夜行便は全路線を名古屋観光日急に移管するのかな？

>>258

Ｍ鉄、数年前に夜行からは全て撤退するようなことを言っていたが・・・・・
どうなったのかな？

名古屋観光日急の社名は何とかならんのか

名鉄が夜行便を始めた頃、マルチステレオのヘッドフォンのチューブタイプに
「何じゃコリャ！！」と思ってた頃が懐かしい。
パピヨンの岐阜バス車も、そうだったな。
博多交通センターで見た京阪の夜行バスも、同じタイプを見た記憶がある。

日急への移管はいかがなものか？この前熊本線の新車に乗ったけど、マルチステレオは廃止、
そのため車内でのテレビ（ビデオ）放送も無し。退屈でならない。その上、シートヒーター
までもが搭載されない超チープなシート。めさめさ寒かったゾ！共同運行会社と車両設備を
統一できない、そしてドライバーの態度の悪い名古屋観光日急は逝ってよし！

名観日急は、どういうわけか観光ハズになると幾分丸くなるんだよね。運転手の性格。
路線の運転手はまあ、荒い荒い・・・。
　車内サービスの良さで名神高速はよく使うけど、ある意味恐ろしいね。
眠気覚ましにタバコ吸いながら走ったり、多賀ＳＡでうどん喰ってて発車遅らせたり。
Ｍ鉄さんの夜行便の休憩はどんなもんでしょう？

保守age

長久手車庫age

何か最近、豊田のノンステが星ヶ丘に来るんですが、
自治体の補助金を貰ってるから、てっきりトヨタ市内限定運用だと
思っていた・・・。

大坪age

>>266
さすがに市内限定はないと思われ。

保全がてら。

知多バスにも居るのね、ＭＰノーステ。

ノンステ？
んな車にゃ当分（下手すりゃ永久に）縁がない一宮。

春日井に２両入った。
ＬＥＤノンステ。

長久手にも入るのかな?
ワクワク

大坪に新車をくれ。

それがかなわぬなら、９０年の基幹のオコボレをも１回横流ししてくれ。

一宮にも新車がほしい・・・・・

エリア内に複数の自治体が絡んでいるので、ノンステップは無理だと思うが。

>>273
一応居るじゃん。津島市コミュニティの小型バス。

長久手に春日井から4810転入

>>276
８８年式の転籍に何か意味があるの？



と聞いてみるテスト。

>>277

春日井の新車の押し出しです。

age

sageてしまった。
再度、age

基幹バス
新出来山口町間本舗装完了age

>>281
うそをつけ！今日走ったらまだ片側３車線だったぞ。
山口ローソンで大渋滞じゃねえかｺﾞﾙｧ!

>>282
だからぁ
『規制解除』なんて一言も書いてないでしょ
バスレーンのカラー舗装が終われば、中央分離帯の柵付けて標識関係
元に戻してもうちょっとってこと。
　今年は予定通り工事終わるんだろうな、去年は工事が1週間くらい遅たが

赤池駅〜愛知学院大学
路線開設age

・・・担当はやはり長久手なのかな？

話は変わってこの前、営業所の記号が「中」って書かれたバスを見たけど、
アレは何だったんだろうか。

>>284
長久手です

「中」は中央自営、元高速自営っす

>>284
それを言ったら、長島温泉−名鉄ＢＣの担当は津島だけなのかと問いつめたい。
津島にゃ、貸し切りタイプは３台くらいしか居ないぞ、マジで。

>>286
協力依頼が回ってきてました。
毎日２,３輌出すみたい、赤池<->愛知学院で４コース増えてるのに
人足りるのか？　

>>285
その分はどこの路線から捻出したのでしょうか。
長久手担当分で減便した路線とは？？

>>288
単純に、愛学輸送の後の中休を長島に振り分けるとか。
もし事実なら、コレのせいで中休の「名古屋競輪」や「大垣競輪」がヨソに
振り返られるんだろうね。

・・・ＮｏＸ規制で９割近くも引っかかるＭ鉄バス万歳！！
整備工場がアレでは、新車に買い換えてもダメだろうけど。

>>289
新車４００輌導入まんせー

整備の技術はあるんです、
最大の原因は整備の人数が足りてないのと、バスを整備のため休ませられない
ってこと。

>>289
え？方向幕が「名鉄」のまま直らないで放置しているのに？

ボディのサビがとれないまま中央自動車道を爆走しているのは納得したけど（ｗ

>>291
しまった。>>290　だった。ｽﾏｿ。

>>290>>291

カバマークの整備屋、事故車を直すのは上手いのだが・・・・・
「津」の４０４３や「森」のＨ−７４４とか。

>>289
一昨日の名古屋けいりんは、豊田の貸し切りが来ていたよ。

それはそうと、「津」にＰ尺のラピが居るんだけど（姫街道と名経大）、
Ｍ尺のラッピング代金より、やっぱりぼったくって居るんだろうか？

つーか、４０４１〜４３、４１１５、４０１６とか、Ｍ尺を先にやれよ。

>>294

４０１６は春日井にいますが・・・。

>>294
４９６１／４９６６の間違いでは？？

名古屋−小牧高速バスに、３３０３が入線。車内荷物置き場もそのままに、
「高速　小牧駅」の幕で７番乗り場に着線する様はなんか唖然。

・・・そこまでして新車を買わないのか＜Ｍ鉄。

そういえば、その隣の8番ホームから発車する
高速経由長島温泉行きのバス
なぜか青い帯車体なんですが
理由があるのでしょう？か

>>298
その車はエアロスターかな？だとすると、豊田か岡崎だかの契約輸送用バスの
アルバイト運用と思われ。

>>276
今日、赤池駅〜愛知学院大学前の路線に入ってるのを見たけど、
側面の広告が、春日井市内のスポンサーのままだった。
そういえばこの車、営業所の略号が書かれてなかった。

長久手って、基幹バスと空港行き用バスを除いたら
ボロバスが多い気がする。
そんなにひどいのかこの営業所は（鬱

今日、名○バスの運転手が、古出来町の交差点で信号無視したよ。
それから、新出来では、指定速度４０のところを、６５で走っていたよ。

>>302
それはＭ鉄バスだからです。折返しに時間がないからです。

>>301
基幹も十分にボロ。
>>302
運転士もボロだからしょうがない。

>>286
　一昨日、名鉄バスセンターで「長島温泉」の字幕を出して止まっていた路線車があった。
・・・もしかして、路線車で高速爆走か？

北陸道往復運賃値下げのポスター、福井往復５、０００円が
「ち、０００円」に見えるのは漏れだけ？

夜行高速路線はいつ全線名古屋観光日急に移管されるのかな？

>>305
当然です。「津」のハズでしょうね。

>>306
私も見間違えました（ｗ。

>>307
その暁には、日急と関鉄パープルあたりで「名古屋−つくばセンター−土浦」をキボンヌ。
上野あたり立ち寄って、東京上京組を確保、というテもありかな。

>>302
中には悪意に満ちた信号無視をする輩もいるかもしれないが、運転してる
立場からすると、車内事故防止・横断歩道上での停車の防止・交差点内で
停車して他の交通の円滑な流れを妨げないようにとか、止まりたくても
止まれない事情がイロイロあるんだわ。

65Kmで驚いてちゃだめだめ、
ちなみに基幹バスの19代のとある１台はスピードが２割近く遅く表示されるみたい。
302さんが乗った(見た)バスがこれだったら８０は超えてるな。

>>309
前者は同意。急ブレーキは頂けない。普通車でも同乗者が寝てたりすると、
同じ理由で信号無視してます＜自分。

それはさておき、スピードメーターがバグってるのは「故障」ステッカー→運行停止
じゃないの？

>>310
他車と併走して確認したとかじゃなくて、あくまで感覚ですので....
気のせいかも、という事にしておこう。

>>309
止まりたくても止まれない事情に追加
・客が両替に立ってきた
・座ったと思ったババアが立ってた
・急制動は超危険なブレーキにクセがある車に乗ってる時
・信号のサイクルが変な時
・前のバスの後について楽したい時

　今日、実際にあったこと。
中村公園前で名鉄バスセンター行きを待っていた。時刻は１９：３５。時刻表では
次のバスは１９：３８。余裕を持って待っていたが、そのあと１３分待ってもこなかった。
延着ならしょうがないとあきらめもつくが早いのはどうにかして欲しい。
（結局、次の１９：４８発に乗車して名鉄バスセンターへ。まぁ、１０分間隔の時間帯なので
まだましだったのだが。）

>>313
そーゆー時は即営業所へ電話しましょう、バス停に電話番号が書いてあると思います
「ゴルァ　おまえんとこのバス早発しやがって、約束の時間に間にあわんだろうが
タクシー代出しやがれ！！」って

時間が特定できれば運転手が誰か分かるし、津島ならバスロケ導入されてるから
運転手も言い逃れもできないでしょう。

>>314
中村公園にはバスロケ入ってませんが、何か？
・・・多分お迎えが来るよりも次のバスのほうが早いと思われ。

>>315
＞中村公園にはバスロケ入ってませんが、何か？
スマソ
ＢＣより西行った事ないもんで.....　津島の路線は全部バスロケ導入され
てるのかと思ってた

お尋ねします。

なんで名鉄のツーステップ大型一般路線バスって
ぜんぶの座席が一段高くなっているんですか？

>>317
昔のＭ鉄ニュースによれば、１段つけることで居住性の向上になるんだそうな。
そんなんより板バネをエアサスにすりゃあいいのにね。

どこかに、名鉄バスの路線別に担当営業所がわかるサイトないかな。

基幹バス引山のバスターミナル
名鉄(下り)のバス停だけ蛍光灯がすべて切れてる(消してある？)
修理する金が無いのか、気が無いのか、節電のつもりかわからんが
みっともないぞ。

>>318
レスさんきゅー。

昔からバスの低床化に意欲的な名鉄がなんでわざわざ段差をつけてるか今まで謎でした。

>>320
引山ターミナルは名古屋市交通局の管理。
気がないのはオヤクショでした。

１９日の藤ヶ丘１９：２０発愛知学院大行の運ちゃんよ。
１０００円のバスカードちゃんと用意しておけやゴルァ！
こっちが聞いたらたった一言「１０００円のはない」だと？
ふざけんな！！

1000円カードは車内で売っていない。
どうしても欲しければ窓口へ・・・・・

「1000円のカード下さい」って言われるの１年に１回か２回だな。
323の運転手は貴重な経験したと思われ

>>323
希に売っていてもそれは運転手氏のご厚意。
感謝いたしましょう。

岐阜バスはＩＫコーチ（川崎重工）の三菱車、これ最強。
なんてね。

>>323
かかんでもいい恥をかいたね・・・

>>327
ＩＫコーチ＝川崎重工な訳ねぇだろ！
どうせなら川重車体て言えや、ｺﾞﾗｯ

327は逝ってよし。

>>326
俺のバス乗ってくれ、売れ残った仮面ライダーバラして売るから。

>>329
どうせならいすゞ車再導入きぼーん
しかし事業統合で日野車体製になるかもしれない罠

>>330
　仮面ライダーより名探偵コナソのバスカードきぼんぬ。

>>330
ヲタ目当てで、ネコ耳少女なバスカードが出来る





と言ってみるテスト

　昨日、名鉄バスセンターから乗った津島行きのバス。
前に「しらさぎ」って書いてあった。いったいいつの車だよ！と突っ込んでみる。
車番は１６３１号車。（１６３７号車だったかな？多分どっちかだと思う。）

>>327
岐阜バス通の俺から言わせてもらえれば、ＩＫコーチ≒川重車体の三菱車、これ最強。か・・・!?
これは見てみたいものだ。

age

萌える４６１５

>>334
　それ言ったら、長久手や豊田にいる１５代はどうなるの？
　１７年選手なのに、２０年近い岐阜バスのブルドックより黒煙を出す
　オンボロバス。
　排ガス規制のため、向こう５年で大量にあぼーんされますけどね。

３日連続で「１万円両替できますか？」だと

ゴールデンウィークで乗りなれてないバスに乗るのかもしれないが
千円札１枚くらい用意しとけ ゴルァ

連休中は、
運賃の足りない奴が多い。

>>337
何で？

なんで15よりも先に16があぼーんされてるの〜？

47や48でも手入れが悪いと洒落にならんぞ。
ほんと、岐阜バスのブルのほうがマシなくらい。

サンデードライバー うぜー
age

>>344
禿同！　まわり見てないんだもんなーage

>>343
本当ですねー。　へたすると15よりもボロク見える47とかいますもの。特に岡崎あたり。

4739

４７２８　やる気なさ杉

４７４７（宮）

現役の名鉄バス運転士の方がおられたら教えて下さい。
契約バス運転士を随時募集していますが、離職率が高いのですか？
「正社員登用制度有り」と書かれていますが、今までどれくらいの
人が契約社員から正社員になられたのですか？

現役です
確かに辞めていく人もいますが、それ程高いとは思いませんが....

契約社員の場合1年更新で、うちの営業所の場合すでに３人(もっといるかも)
契約社員から正社員になりました。　契約社員制度が始まってやっと２年半
くらいなので、今のところこれくらいの人数です。

４８３５（宮）

http://www.daily.co.jp/2002/05/07/tp20020507037905.shtml
ヤフーが自ら高値落札
　インターネット競売国内最大手のヤフーで三月に実施された
「米大リーグ、マグワイア選手のサイン入りユニホーム」チャリティー
競売で、サイト運営のヤフー関係者が入札に参加し、四百三十万一千円の
最高値で落札していたことが七日、分かった。

　ヤフーなどによると、入札には「誤って」参加したため直後にキャンセル。
ところが二位以下の入札者も購入を断ったため、ユニホームは結局、売れ残ったという。

　一般入札者に比べ有利な立場にある競売サイト運営者が入札に
参加することは通常ないはず。その上、価格が不自然につり上がった
ことが売買不成立要因になった可能性もあり、結果としてネット競売の
信頼が傷つく形となった。

　ヤフーは再発防止策を取り、同日までに出品者に陳謝したが、入札者や
一般利用者にはこれまで特別な説明はしていないという。

三河交通の元名鉄15のラグーナ直行萌え

藤ヶ丘ロータリー　東部丘陵線工事本格化age

今日も、
小牧−春日井で１６３８（つつじ）が走ってた。

>>355
5月13日からバス停の場所が大幅に変わります。

数年前まであった、思い付きで導入のベルギー製バス・・
もう名鉄に入ることはないのだろうか。

>358
あのベルギーバスは良かった。後ろ展望室、、
ああいうセンスが日本のバスメーカーにはないな、と思ったものだ。

>>358

バンホールのミディバス。確かワンステップだったのですよね？　乗りたかったけど、漏れが東京からナゴヤに引っ越してきた時には既に
あぼーんされてた…

>>358
あれってデザイン博がらみだったっけ？
違ってたらスマソ。

>>361
１９８５年のワールドインポートフェアがらみじゃなかったっけ？

>>362
そのとーり。
導入５年後位に見かけた時は猛烈な黒煙を噴いてた記憶がある。

>>362
ワールドインポートフェアがらみって、岐阜乗合だったか名古屋遊覧だったかの
２階建て輸入車（メーカーは失念）もそうなの？

藤ヶ丘バス停配置変更age

>364
岐阜バスや名古屋観光（遊覧じゃないよ）のバンホールの
ダブルデッカーは、もうちょい前の８３年からです。
他にもワールドインポートの時は、
基幹バスの初代１５代がピストンに入っていました。

参考までに国産のＷデッカーとして、
名古屋にエアロキングとスペースウィングが
初登場したのが、８５年のインポートフェアです。
８４年末ぐらいには入っていたかもしれないですね。

それから、インポートのＷデッカー２台と
長久手にいたミディと同じく長久手の１５代基幹バスは、
ほぼ同時期の登録で、ナンバーが並んでいました。

>>357
>>365
早速藤ヶ丘へ出るのに乗りましたが、慣れるまでが大変そうです。
あとは、藤ヶ丘% % % % 下ミスタードーナツの横断歩道に、
名鉄の社員さんが誘導員（？）として２〜３名いました。
あとは、道路から駅前への進入口にも。
そこに侵入ドキュソ一般車も多少はあり。
漏れは（新）１番のりばの路線と
（新）８番のりばの路線を使い分けているので・・・。
初日とあってか、旧のりばでバスを待ってた人がちらほらと。
そこのところは、名鉄の社員さんが声をかけて案内していましたけど。

対照的に、エフの周辺はゴーストタウン状態でした。
これが２００５年まで続くのか・・・。
東部丘陵線逝ってヨシ！

あげげ〜

名古屋空港〜小幡線減便か。空港行くのにまた不便になるなあ。１時間１本とは
いえ、瀬戸線沿線から行くには便利だった。でも客は少なかった。
また勝川からのバス利用になるなあ。

藤ヶ丘発と一緒にすれば、いいんじゃないの？
藤ヶ丘〜引山ＢＴ〜喜多山〜小幡ＢＴ・・・東名阪・・・空港なんてどう？
藤ヶ丘からは１５分ぐらい余分に掛かるけど、
効率は良くなるかも。

未だに疑問なんだが、何で名駅から空港バスが出てるの？
犬山線で西春乗換ってそんなに不便なのかなぁ？
（漏れは飛行機乗ったことが無いから分からん。スマソ。）

>>368
藤ヶ丘のエフはまだ３店舗営業中、移転補償交渉が難航してるらしい。

>>370
>>371
空港〜小幡はあぼーんだと聞いてたが、減便存続なんだね
藤ヶ丘発を小幡経由なんてダメダメ、藤ヶ丘からの客が逃げちゃうよ。

>>372
所用時間が結局は早い。
っつーか、名駅からバス乗るのも面倒くさくてタクシー使うくらいなのに、
西春までいってのりかえなんてしたくない。

あんた海外いくときにどんな軽装で行くのよ？

>375
名駅といえば以前新幹線口バス停でバスがいない時間を見計らって、タクシーの運
ちゃんが客引きしてたな。
空港からの客を乗せるために空で空港へ向かうのがもったいないから、４人乗せて
１人800円でいいよと運ちゃんが言っていた。

#2006 姿を消す名鉄バス・エアロスター初期型 発言者：SS 2002年05月19日（日） 10時
45分40秒 ***.228.***.55 , ****.usiwakamaru.or.jp.
当掲示板は名鉄でも鉄道部門の話題が中心になっていますが、今回から
はバスなども取り上げたいと思います。

昭和５４年秋登場の「低床涼風バス」がルーツになり、後方幕復活や窓
の大型化などの改良を得て昭和６０年３月の「基幹バス出来町線用車両」
や「超低床バス１５０１号車」（名鉄バスセンター〜上飯田〜小牧線で
運用していた）で集大成されたと言えるエアロスターがいよいよ初期車
から更新がスタートします。現在、常滑線代行バスやＪＲ春日井駅前〜
桃花園線でＬＥＤ行き先表示盤を光らせて運行している１２００番台タイ
プの超低床ノンステップバスに６月から、かなり置き換わると思われます。

名鉄の本年度事業計画によれば、環境保全に関する法律改正にともない
平成１８年度までに現有車両の半分（約４００両）を新車に更新したい
ようで、今年はどうも昭和６０年から平成元年に投入の車両が対象。台数
は今回は大型３０両、中型２３両、小型１６両、貸切４両、高速２両の新車
を投入とか。

大型車では４６００〜４８００番台、中型車は８６００番台〜８８００番台
が消えるということを考えれば、名古屋市内では鳴海線の平針運転試験場・
神沢中学校方面系統、津島線の安松・百町方面系統の車両の半数が対象になる
と思われるし、基幹バスについてもある程度古くなれば一般路線に転用する
傾向もあるため、その穴埋め用として何両かが新車で埋められると思います。

中型車は岡崎や西尾、安城、一宮など比較的郡部の中堅生活路線、小型車は
有松駅周辺など狭隘区間がまず投入対象になるのでは？

名鉄バスは昔から一貫して三菱ふそう製造だけを投入していますが、投入時期
は毎年大体決まっているようで、６月、１０月、２月に新車が多数出場してい
るため、もうそろそろ代替わりが始まるのでは、と見ています。路線バスも
昨今は何かと暗い話題が多いが、新車の投入で明るい方向に持っていければ
……と期待しています。

http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1019916960/-100

>>377
　津島は４台だけですが何か？（１６３１−３４）

1501ってまだ居たんですか？
昔は小牧→岡崎→空港？に居たような気がしたけど、
あぼーんされたんだよね？

ＳＳは中途半端な知識をひけらかす割に内容は不正確なんだよなぁ（藁
>>377に引用してある文章も然り。

しかし、一宮を郡部呼ばわりするとは許せんな。
銀河は逝ってよし、と。

>>379
もういねーよ。＜１５０１

　今日、桜通大津の交差点で久しぶりに「路線図ドットコム」のラッピングをした
車を見た。頑張ってるなぁ〜〜〜。

>>377によれば、そろそろ新車第１弾が出てくる頃だな。
路線バスはワンステｏｒノンステだろうなあ。鬱。

岐阜地区の名鉄バスも更新されるのですか

>>383
長久手車庫は６月上旬という噂

赤津逝き東本地ヶ原２５分遅れage

ウェルフェアシャトルage
こら！一宮の某３１代！！エアコンが効かないじゃないか！！
サブエンジン壊れてエンストしてるじゃないか！！
運転手が車庫に電話してるじゃないか！！！

んな車配車する車庫も、よー直さんカバ整備も逝ってよし！！

>>386
代行が出てたけど......　これのことかな？
詳しい事は知らん

>>387
今年の夏はたいへんですよ、
代替フロンに対応してない車両はフロンガスの入手が難しくなって
きている(高すぎて買えない)ので修理(補充)もままならないという噂.....

今日藤ヶ丘に逝ったら、横断歩道のところの誘導員が２名居て、
ウチ１人が一之宮統括の人だった。

旗振りに応援出してるのか？

長久手の車（基幹車）って無線入ってるんですか？
それともパーソナルの混信？
今日ちょっと気になったんで．．．

>>391
無線入ってるＹＯ！　営業所にも無線置いてあったし。

>>392
しかし空港特急しか使わないという・・・。

>>391
路線バスは全車装備されてます(4810を除く)
古出来町より西は届きにくくなるのでガーガーうるさいっす。

>>393
？？
空港バスと路線バスでは周波数が違います。
空港バスは通常中央自営のチャンネル使ってます(空港周辺の道路状況
把握のため)　必要な時だけチャンネル切り替えて名古屋自営と交信します。

>>395
いや、漏れが言いたかったのは、無線そのものを空港くらいしか利用してない、
と言うこと。
長久手や津島も積んでるんだけど、しゃべっているのを聞いたことがないんで。

>>396
確かにバス側から話しているのは見たことないですね。交通状況を営業所からバスに報告しているのを聞いているだけなのかな?
5/31の早朝、瀬戸市内の交差点(基幹バス坂上バス停近く)で事故があって片側交互通行になったのをバスに情報送っていました。

age

>>396
瀬戸に、バスがすれ違えない道路があるので、その連絡につかっていますね。

あと基幹バスだと末端区間の渋滞情報をよく聞きます。

今日、藤ケ丘〜県立大にＬＥＤ方向幕の新車をみた。
ちょっと遠くから見たから分からなかったけど、ノンステだよね？
中ドアは引き戸だったけど。

今朝、起線で久々に１６３６ききょう号を目撃。
なんだかんだで新造以来１６年、この夏にあぼーんだろうか？

>>400
ノンステじゃなくてワンステだＹＯ〜　でも中扉は確かに引戸に変わってるね。
なんか安っぽい車になっちゃたナァ。

>>400
新車が入って１５代１６代あぼーんかと思ったら、まだ１５５１走ってるじゃん

>399
太子町でしたっけ？
あんな道がバス通りだと聞いたときは、驚きましたよ。
基地局以外にバス同士の交信もできるんですか？

>403
1551まだ生きてるんですね。いつまで使うのか見ものです。
他の１５代はまだ生きてるんですかね？

どこかの営業所に日野HR10.5ｍ（KL‐HR1JNEE）入ったって?
三好町さんさんバスに7ｍ車入ってたけど、今は愛知つばめに移管しちゃったよね?

>>404
基地局のホストさん経由で呼び掛けかも知れません。
「1924さん待機してますので、そちら発車して下さい」
みたいに。

でもバス同士の交信もできるかもしれない。ごめん。あんまり詳しくない。

あ、ゆとり〜とラインのバスはバス同士の交信はできないみたいだよ。

また「名古屋だけ」新車か？
いまだ、一・小・津・岐では見かけないが・・・。

岡で竜美ヶ丘循環してた小型ノンステ、新車だが幕だった。
小型は表示数少ないから幕なのかな。なぞ。

そういや、岡の空港線の新車、車内にＬＥＤがあったが、
その他、合成放送は、名古屋とおなじオバチャン声だったな・・・。

>>400
1218かな？
この前杁ケ池公園の近くで
愛知学院線に入っていたのを見たYO!

>>400
ＬＥＤ幕の新車1217〜1221だね

1220が、女性＋教導というコンビで、岩根−星ヶ丘を担当してた。
しかし、星ヶ丘で降車場で時間調整せずに、三越の周りを２周もして時間調整
してたのだけはナゾ。
まだ癖のないクルマで教習させても仕方なかろうに。

今朝、新岐阜で車番「４８２７」、陸運登録「岐阜２００　２７５」の車を
見たよ。「森屋行きだった」。どこからの転属車かな？

本日6月10日は、最萌鉄道会社トーナメント＠鉄道総合板に、
<<名古屋ガイドウェイバス>>がエントリーしております。ぜひぜひ名古屋人諸君のご投票を。

ルールとかはこちら↓
最萌鉄道会社トーナメントサイト
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最萌鉄道会社トーナメントついに開催！
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1022599693/l50

>>411
４８２７こないだまで乗ってた気がする＠名古屋自営っす

>>410
星ヶ丘はですね
三越裏転回経路の混雑具合の予測がはずれると２周するはめになります。

>>413
新車ワンステが入って岐阜に押し出されたみたいですね。この前春日井から来たばっかりの4810も岐阜に行っちゃった。

>>414
てっきり潰れたプールの横で、タクシーの後ろに並んで時間潰すとばかり
思っていたよ。

岐阜は未だに16代が大手を振って走ってるからなぁ。
他所のお古でいいので新陳代謝キボン。

長久手の１２２０、
星ヶ丘発、石神経由五色園行きの側面のＬＥＤが
なぜか「藤ヶ丘」始発で表示されます。

今日観てワラタよ。

>>416
それができればベストなのだが、時間帯によってはタクシーが星ヶ丘
自動車学校の交差点まで並んでるので止めたいけどとめれない....

>>418
入力ミスか？

　昨日、稲葉地町から名鉄バスセンター行きに乗車。乗ってみてちょっとびっくり。
従来、扉のない側は前からずっと２人掛けの座席だと思っていた所、最初の４列は
一人掛けだった。こんな車両もあるんだと変に関心。ちなみに津島所属の車両。

>>420
７４代のＰ尺は、長久手もそれだよ。

昨日気付いた､最近の路線バスの新車は､
窓枠の黒塗りだけでなく､ホイールの塗装も省いてるんだな。

>>422
アルミホイール？

窓枠サッシの無塗装はニューエアロスターの標準仕様でしょうが。

＞４２３
いや、どう見てもただ銀色に塗っただけの鉄ホイールだった。
（こう言うと、前レスの｢塗装も省いてる｣と言った事が矛盾するが)
デザインも変わってないみたいだし

ＬＥＤ幕の新車１２２２が津島で走っていた。
１６３３の運賃箱を積んでいた。

とうとう一宮にも新車が！！
といっても小型（ノンステ）と中型だけど。
両車ともＬＥＤ幕で、中型は中引戸だった。

ニューエアロはまだ先のようだ（鬱

ＬＥＤ幕の新車１２２３も津島だね。

>>426
一宮に入った中型には通常の床の車とワンステップ車が
いるようです。

>>427
たぶん１２２３と思うが、大坪逝きで見ました。
あーあ、津島に先を越された（軽く鬱

１２２４も津島に入った。
運賃箱は１６３１だった。

名古屋には１台だけ遅れて１２２８が到着
出ていったのは４８代がほとんどで、１５代・１６代は現役バリバリっす。

>>428.>>429
　やっと津島に新車投入ですか。今までは吹き溜まりの感がしていましたが、これからが
楽しみですよ。

age

そういえば今日名鉄バスセンターで
LED幕のワンステップ車
小牧の8205（？）を見掛けました。

津島の１２２５も見かけました。

ほんに、すごい勢いで新車投入してるねぇ　＞μ鉄さん
ここ数週間でLED幕（すでに幕じゃねぇが）の車両何度目撃したことか

でもLED表示はコスト的には良いかもしれんが
晴れた日の昼間は実に見づらい…
せめて、最近開発された白色LEDにして欲しいなぁ。

今日、ＬＥＤ幕小牧の８２０４を見ました。

┌────────────┐
│　　名 鉄 バ ス セ ン タ ー　 │
│　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 │
│　 岩　 　 鷹　 　 百　 　 津　 │
│　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 │
│　 塚　 　 居　 　 町　 　 島　 │
└────────────┘

┌────────────┐
│　　津　　　　　　　　　　島　　 │
│　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 │
│　 東　 　 安　 　 大　 　 名　 │
│　 　 　 　 　 　 　 治　 　 鉄　 │
│　 神　 　 　 　 　 　　 　 　　 │
│　 　 　 　 　 　 　 役　 　 Ｂ │
│　 守　 　 松　 　 場　 　 Ｃ 　 │
└────────────┘
　
ちょっと失敗ｽﾏｿ

小牧の新車は8204と8205の2両みたいですね。

あんな背もたれ低いヤツが数年後には
「長　島　温　泉」なんて表示して東名阪をビュソビュソするかと思うと、鬱。

>>441
しかもしっかりシートベルトつけて…

>>441
　数年後ではなく今日辺り走っていたりして。と突っ込んでみる。

やい！津島の指導運転手！！

てめー、混雑するバスの車内で座席占領してんじゃねえ！！
一番後ろなら迷惑かからんとでも思ったか！！！

市ハズの教導運転手はだいたい立って指導してるぞ！！！！

しかも降車時に見ると窓開けてあさっての方向向いてるじゃねえか。

そういう出来の悪いヤツは名鉄木材防腐にでも出向しやがれ！！

>>444
網走交通でもよいかと....

小牧の1544、名古屋の1551、　まだ走ってる…

>>444
今日の教導運転手はちゃんと出口ステップに立っていた。
別人でいい人っぽかった。
指導運転手は技術ウンヌンより、人間性で選ばれるべきですな。

一宮の新車は中型・小型ばかりで鬱な今日この頃。

>>447
出口ステップって、左折時に運転士の（視界の）邪魔になるんでないの？
と、ちょっと心配してみる。

>>448
それこそ「左オーライわかってる」ってやつじゃないのかな？

おい！　豊田自営に日野HR、10.5ｍ車(KL-HR1JNEE)が3台入ったぞ！

一宮で座席のモケットを緑色系の車を発見。たしかデフォルトは青色系でしょ？
他所からの転属なのか？それとも「うちには大型の新車は入りません。」の
悲しい意志表示なのか･･･。

>>451
名古屋市営の中古？

>>451
扉の数は２扉？３扉？３扉なら>>452の言う通りかも・・・。

>>450
ちょっと驚きだな

名鉄が買うのなら三菱車しか考えられないが、どこか（企業・学校・役所など）
が金出してるなら他社製も十分ありえるな。

>>454
それがどうも名鉄自前の車のような感じ…　やはり豊田だから入れることが出来たって感じかな？

ttp://res9.7777.net/bbs/setoden/20020703200527.1.jpg

>>452

新車だけではP規制車を全てあぼーんできないからつなぎで導入…
てことあるのかな？

とりあえず新車のワンステとノンステ（大型も中型も小型も）は緑色の椅子になっています。
（豊田に入ったHRは青い椅子ですが）

トーシロですまん。
なんで名鉄は三菱なの？株主？

>>457
系列に三菱ふそうのディーラーがあるから（名古屋三菱ふそう）　　だよね？

はー。なるほど。性能運輸の日野みたいなもんですか。

２扉、外見も車内の造作も名鉄デフォルトそのままで、椅子のモケットだけ
変えた感じでした。
自分で言い出しておいて何ですが、単に椅子がヘタッたから交換しただけなのかも。

>>455
写真見てきたが、ノンステとはいえホント路面から車体まで低いな、
名古屋自営じゃ絶対走らせられんな。

日野車ってことは、やっぱニュートラルから２速へ入れるとき
「プシィー・プシィー」て２回音がするのか？　

>>461
「ツー・ト・ツー」です。3回ですね。ってこれはFFシフトの場合ですけど。

というか、ノンステップならオートマチックでしょ？

＞４５５
以前大学から買ってきたバスが居たような、青バスって言われていたバス
あれは三菱だったよな？
クリームに青いライン、ターボエンジン
まだ居るのかな？

>>462
12代のフソーが確かＭ/Ｔだから日野もＭ/Ｔでないの？？？

あの、誰か知ってたらおせーて下さい。
バスに付いてるアンドンでしらさぎとか名前付けてるのあるっしょ、
記憶では西尾って２つ名称無かったっけ？
あと、ききょうとベニサザンカ、ききょうは一宮だよね？
ベニサザンカは国府宮？？？

うちの実家がある前後駅に逝く名鉄バスには新車が入るのでしょうか。
保健衛生大行きにノンステップきぼんぬなんですがだめですかね〜。

夏休みに帰省するので気になります。

>>464
てことは、一宮にいる「さつき」は元三条か？
「名鉄」と入っているアンドンもあるよね。

＞2 ：国道７７４号線 ：01/11/11 11:32
＞>>1
＞でも、結局生き残った工場は「呉羽→新呉羽」の「ＭＢＭ」。
＞今後は、西工製でも入れない限り、三菱車は全て富山のＭＢＭ製です。

>>465
知立にも大型の新車入ったらしい。
ノンステかワンステかは知らんが。

>>466
尾西市の市の花がさつきだから、三条でしょうね。

>>468
前後駅にくるバスは知立営業所なんですか！
てっきり長久手か鳴海かと思ってました。
ちょっと逝ってきます。

知立の大型の新車、常滑にいっぱいあるじゃん。

>>464
ベニサザンカは国府宮ですね。　47代のノンステのフロントに出てましたね。
「ハクセキレイ」はどこだっけ？岡崎?

保守age

今年の富士五湖線、専用車両は３６０１だ。
「ｐｈｏｔｏ／イメージ」通りの車両が来る数少ない例。

春日井にも大型のワンステ、入ったみたいだね。

>>454
取締役に豊田章一郎がおり、トヨタが株主だからだよ。
といってみる。

あ

>>476

茜部三田洞線のことですね

「ノリ悪いよね」コンサートで豊田に出掛けられた皆様、ご苦労様でした。

大遅延？で、長久手から高速使ってＢＣまで送り込まれた方（積水ハウスの
ラピでした）、ご苦労様です（まさか豊田行きではあるまいて）。

春日井にもワンステ新車が入ったけど、やっぱり春日井駅や勝川駅中心の運用で、高蔵寺には走っていない…

中型のノンステ、前輪上の席に座るには
「よじ登る」
てな印象。どうにもならないのは判るが、あれはちょっと…

昨日から一宮七夕祭りが開幕、駅前周辺の道路が歩行者で混雑。
新一宮ＢＴ到着便も軒並み遅れ、折り返しの出発便も遅れ。

この時だけは、道路混雑に無縁な三条・起方面がうらやましい。

東本地ヶ原16：58の赤津ゆき、30分も遅れてやってきたぞ（ﾟДﾟ)ゴルァ!

他のバス停で待ってた乗客みんなぐったりしてた。ドライバーも赤津折り返しの時間を気にしてた…

ゴメソ
おれは今日基幹バス担当してないから休憩室や無線での情報ね
栄（広小路と錦の間 パチンコ屋の前）が舗装工事で１車線になって
いたらしい、ピークはＢＣ〜栄５０分とか言ってたぞ。

わざわざ金曜日の昼間に工事するな ゴルァ

下水道展でポートメッセに貸切車が大集結してたよ

>>484
たしか昨日で終わりだったよな
俺が走った日は120輌くらい出てたな、名鉄・名古屋観光・西&東部観光・遊覧 etc...
思ってたより走りっぱなしでキツイ仕事だったよ。

>>485
実は出張で出掛けていたら、帰りに件のデブが運転する車に当たりそうになった。
仕方がないのでトイレ行く振りして逃げてきた。
・・・空ブレーキ踏んで乗車をせかすヴァカタレだった。

今日は栄から稲葉地町まで乗車。降車時、カードを通して出てきたところで裏面を見ると・・・。
　7281643MTオカ020　M\3490　と・・・。
ちょっと待て、確かこの路線は津島営業所のはず・・・。なぜ岡崎営業所の表示？
もしかして岡崎からの転属車なのかな？または運賃箱だけ持ってきたとか・・・。

今日,藤田保健衛生大医学病院の中で新車の大型ワンステップバスを見ました。
やはり新車はいいものですね。

一宮には未だに１台も新車が入ってません。中型・小型ばかり。
そのうち小型ノンステがシートベルト付けて長島温泉逝きに走ったりして。

今日、藤田保健衛生大学病院から前後駅まで
新車のＬＥＤワンスッテプバスに乗りました。
座席は緑色になっておりイスが以前よりちゃちになっていたので
少々萎えました。

今日は豊田や岐阜で大忙しだろうね。μ鉄バス

豊田スタジアム輸送age

最近長島の応援が少ないのでｓａｇｅ。

あれなら昔の「随時続行」の方が良いな。

昨日、岡崎でＬＥＤ新車１２３３を見ました。

「ようこそ！アサヒビール名古屋工場へ！」ａｇｅ

休日運行age

俺の営業所だけは土曜日運行

>>497
長久手？

>>497
尾張瀬戸市(w

>>499
鋭いな
近い将来町村合併で
『瀬戸＋尾張旭＋長久手＝尾張瀬戸市』になるのだよ

尾張旭営業所って造る気あるのかな？
用地は準備したのにね。

>>501
いろいろ噂はあるけど
万博の後だね

皆様、食中毒には注意しましょう。

最近ボロボロの車ばっかり。
特に3000代の高速車はサビサビ、汚い塗装。
車体側面の行先の表記をシールで隠すのも見苦しい。

１６３４（しらさぎ）が、常滑で走ってたＹＯ！

あぼーんしたはずなのに、なぜ？！

>>505
新空港の作業員輸送でないの？

2005年、名古屋市営名鉄移管あげ

age

名鉄も昼間のライトオソ始めたけど…　　ハイビームはやめろ〜！　今日、出来町通り走ってたら4050がハイビームで走ってた。まぶしいぞ

オアシス21乗入れage

相変わらず壊れている長久手の方向幕age

有松〜大清水〜有松の小型バスの塗装を見たとき感動しました。
これから小型バスはこの色になるかな？
と期待していたのに、その後の名鉄バスの塗装は相変わらずのまま

白地に赤い線の名鉄バス、有松の小型バスのようなしゃれた色の名鉄バス
みなさんどちらが好きですか？

年々車両カラーの赤の面積が減ってきてますね。
最近の新車なんて、白が多く何となく頼りないイメージ。
そのうち真っ白になってしまうのではないかと心配してしまう今日この頃。

やっぱり名鉄と言えば眩しいくらいの赤いシートバケットだよね。

今の緑？座席、どーも好きになれない。

豊田自営の１２２９星ヶ丘で見たよ。名古屋自営の運転士が物珍しそうにジロジロ見てた！！

>>515
豊田自営の１２２９は何か違うの？

＞＞５１５
おまえさ〜１２２９ちゅーたら豊田自営の”日野ＨＲ”やないけ！！

津島の「寝台座席」何とかならんのか。

前から２番目が座りにくく出にくい。

あそこは座れる場所じゃない。

今、引山ＢＴに「浜乙女」が止まってたよ。
回送幕だったけど、故障か？

>>517
ありがとうございます。へぇ〜名鉄にも日野が入ったんだ〜！！
やっぱりトヨタ自動車のお膝元にはその系列の日野を入れたのかね？

究極の総合リンク集

http://home9.highway.ne.jp/cym10262/

>>518
あれは通称”一シート”ってな、一宮自営の車両ほとんどがアノやうに背もたれが倒してあるんだわ。したがって他所の自営に転属になっても１人掛けのシートが”一シート”になっているのを見れば一目瞭然で
こいつは元一宮自営だって解る訳さッ！！ちなみに岡崎自営の８００９や８０１０なんか左側１人掛け全てが”一シート”だぜ！！

>>522
で、そのシートを作った理由は？

運転手の左側視界確保？

>>523
ヲタから話しかけられないようにするため（藁

>>524
しかし一はともかく、津でそれをやる理由が見えぬ。

>>522
たまにウインズ名古屋輸送で
そういうシートの車両を見かけますね

>>522
たしかに、うちに転属してきた4405もそうなってる。
こないだそのシートに座ったおばさんが、リクライニングを戻そうと
シートの右左を手で探って一生懸命レバー探してたぞ

　１０日午前６時４５分ごろ、名古屋市名東区姫若町の東名高速道路下り線で、
乗用車など車５台を運んでいた、さいたま市白鍬、運転手友部忠雄さん（３３）の
トレーラーが中央分離帯に衝突、荷台の２階部分にあった乗用車３台のうち
１台は高速道路上に、２台は金網フェンスを突き破って下の県道交差点に転落
した。けが人はなかった。
ttp://www.asahi.com/national/update/0910/005.html

県道名古屋長久手線西行き一時通行止め、名古屋自営ダイヤめちゃくちゃ
「バスが来ないぞ」苦情殺到age

この夏にバスの移動があったが漏れは長久手の暴挙が許せん！！
なんで岐阜自営に４７・４８ばかりやるんだよ〜、てめーの所は毎年新車入れてんのに
贅沢すぎるんだよ！！
岐阜自営はめっちゃ寒い高富にあるんだぞー、プレヒーターが付いた４９元基幹をやるのが
筋ぢゃないかい！！

でも長久手って意外と新車以外はボロバスが多いような。
両極端で中間が少ない感じ。
新車を入れるため、ボロバスを集めているともいえなくも無いが。

もうそろそろ40の基幹が一般に落ちて、49の元基幹あたりが移動しそうな時期かと
思うがどうなんだろ。

こないだ乗った基幹バス。

乗客が３人もケータイで話してたら。

１・合成放送で「車内での携帯電話の利用は・・・」を２連チャンで流す。

２・ついに肉声。

３・あげくに「もしもーし聞いてますかー」

だって。気持ちよかった。

それはそうと、合成放送のアナウンスって（手元で）変更できるの？

>>531
４種類あらかじめセットされてて、スイッチでいつでもアナウンスさせられる。
この４種類も設定でいろいろ変えれるみたいだけど、方法知ってる運転士はほとんど
いないと思う。営業所によって放送の内容は違うかもしれんが、うちの営業所は
◎車内混雑のため・・・・
◎車内でバスカードを発売しています・・・・
◎車内での携帯電話へのご使用は・・・・
◎傘などお忘れ物ございませんよう・・・・
の４種類だったと思う、使ったことないから違うかもしれん。

>>532
その４種類では「車内混雑のため･･･」しか聞いたことないyo。
うろ覚えだが、遅れて終着についたとき「道路状況により･･･」のような
合成放送を聞いたことがある。

>>516>>520
唯一の車種。
http://www.h5.dion.ne.jp/~kkfma35/140815-07.jpg
http://www.h5.dion.ne.jp/~kkfma35/140815-06.jpg

未だに１回もデフォルトの掛かったのを聞いたことのない津島管内。

たまに「お降りの方は　バスが止まってから　席をお立ち願います」
の流れない名古屋統括。

名古屋統括と名古屋中央は「お降りの方は　バスが止まってから　席をお立ち願います」をやめているみたい。
なにかしらクレームがあったのか、それとも延発防止かな？

オアシス２１開場・バス停移転にともなって
栄全日空停があぼーんだそうで。

ところで、名古屋空港線の他にも
オアシスへ乗り入れる名鉄路線はあるんでしょうか？
高速多治見線や高速小牧線はともかく、
基幹バスや大坪行きはこれまでとおりに
大津通をスルーさせたほうがよさそうですけど。

>>536
あれしつこいから不評だったよ。

>>537
　いくらなんでも基幹バスは名鉄バスセンター始発だから今まで通りではないかと。
大坪行きは変わるけど。でも、大坪行きも今まで通りの方が利便性があっていいとは思うんだけど。
（特にオタショップ２店舗。）

>>539
　と言うより、栄（オアシス２１）発車後、今までの栄停留所にも停車して今までのルートを
通ってくれないかと妄想してみる。

ていうか、オアシス２１って、
（ＢＣ発の場合）
矢場町の１００ｍ道路を左折→錦通りを右折→芸術文化センターを左折→到着

出発→１００ｍ道路を左折→錦通りを右折→錦通栄を右折→大津通→県庁

もしくは
出発→１００ｍ道路を左折→錦通りを左折→東新町を左折→東片端

でしょ。遠回りじゃん。

>>539,540
9月4か5日の厨日朝刊の県内版あたりにのりば図みたいなのが出てたよ。
市バスが中心になっていて名鉄は文章のみだったが、名鉄の基幹は入らず。
これは、市バスの基幹が入っている関係だろうな。

名鉄の一般路線は大坪のみ。あとは空港バスと「第二の高速自営」の名を
欲しいままにしている小牧担当の高速多治見・小牧線、それに名鉄担当の
夜行便（福岡と仙台だったか）も入るそうな。たての街に入っていた三交
と、ＪＲのドリームも入るような記述があったぞ。
ルートから行くとドリームとよただけって気もする。

大坪は錦通栄の左折で横断者に行く手を阻まれ遅れを出しているから、
案外遠回りでも５分程度しかダイヤに変更はないかも。オアシス経由
になっても

錦通本町→オアシス→（市営の基幹バスと同じルート）→現状復帰
ってところじゃないかな〜。桜通爆走で回復運転こそ津島の醍醐味（ｗ

>>542
JRは首都圏と中国・四国方面になっていた。錦通り沿いにJRの降車場ポールも
すでに立っているそうだ。東名高速線もダイヤ改正予定になっているみたいだから
東名の昼行、夜行全便発着になると思われ。
東名高速線は普段から定時運行するのは奇跡に近いからまあ栄を経由しても大し
た影響はないな。

>>539
そういえばオアシス21にも
新しいヲタショップってゆうか
某有名キャラクターのグッズショップが入りますね。

>>544
何？

できればバス関連のグッズショップ（チョロＱや書籍）をキボンヌ

>>544
こなみるく？

そーいや、教習で国際ホテルの前を西へ走る津島の車両をみたんだけど。

大津通経由廃止？

>>547
（・∀・）そのテがあった！！

よく考えたら現行の錦２・３丁目を一周するルートは、
栄に転回場が無いからやむを得ずという設定なのかもしれん。
それならオアシスを発着点にして錦通を往復させたほうがよさそう。
さてこれが実現すると、いよいよ東桜通と長者町に停まる路線は
名鉄BC〜上飯田〜味美駅/小牧駅 だけになるわけか。

>>548
この路線も小牧線平安通乗り入れ時になくなりそうだな

>>549
意外にも名駅まで乗り換え無しでいける需要があるから
ルート変更して残るかもよ

>>544
恐らくこれかと。
ttp://www.pokemoncenter-online.com/の右上にある
店舗情報をクリックすると…

東山線にソレ関係のラッピング編成が登場する予感…？

http://www.oheya.jp/~casino/navi

>>550
ちっと前まで名古屋中央の4037にラッピングがあったね。　「さわならないでね　はなれてみてね」の注意書きつき（ｗ

>>550
地下鉄東山線のラインカラーが黄色だから
ありえない話では無いな（ﾆﾔﾘ
ただ、それだけの広告費出すほどの効果が見込めるかは疑問

ここいらで保全しとく

えー、先週中村区役所でハズに置いてかれたと憤慨していた父子へ。

１・ただでさえ暗いので、出来るだけバス停では立ってお待ち下さい
２・市バス停の方で立って居られる場合、Ｍ鉄は通過します。
３・２２時１０分にバスに乗り、２２時０３分のバスの運転手を名指しされたが、
　　それと「４０分も乗れなかった」という事実とに矛盾性を感じますが・・・。
４・最後にいくらムカツクからと言って、車内からケータイで津島自営に電話しないで下さい！

・・・以上、津島管内の「一乗客」からの通報でした。

>>555
禿同。
以前、区役所で市バス寄りに待っていた乗客に
「どちらに乗られるかわからんもんで、できればバス停の右側（笹島寄り）で
お待ちいただけますか」と乗車後アナウンスしていた方がおった。

これは勝手な推測だが３．はその親子にしてみれば40分発のバスにも
乗れなかったの意では？或いは大坪待ちの客？BC2115発の後は栄からの大坪
までなくなるからねぇ・・・。時刻表見ればわかるんだからこれは客が悪い。

津島管内「一乗客」の感想でした。

>>556
でも、４０分発のバスをムカツカなかった理由にはならないわねえ・・・。
あと、その日はバス停の手前に２ｔアルミバン、奥にクラウンというどうしょうもなく
見にくい日だったんだよねえ。
バス停に明かりつけないとこの不便は解消されないと思われ。

>>548
名犬バイパス線の残骸
青山→黒川→ＢＣと、
伊勢山西→黒川→ＢＣ
が10/1以降も走るらしい

ワンステの車いすスペースの椅子が畳まれていた。

ドライバーに頼んで出して貰おうと思ったら、

「これから混雑するから畳んだままで」
と言われた。

なんか腑に落ちないこの発言。

今日ＢＣで妙に３番乗り場の客が多いと思ったら、電車の事故の
影響だったんだね。
乗務中は世間から隔離されてるって事を痛感。

>>560
9時台に名古屋に向かう安松線で通勤してますが、今朝は大変でした。
一番乗客が頻繁に乗り込む地域のバス停から利用していますが、津島
発のバスは乗るのを諦めて大坪発を待つ状態でした。
（１本後に乗ったのに中村で精算に手間取る津島発にあっさり追いつく）
東条あたりでは甚目寺を諦めてクルマで送ってもらったと思しき乗客も
ちらほら見られました（大治役場も然り）
その影響か、18時前のＢＣも朝バスを使わざるを得なかった人の一部が
間引き運転より確実に本数のあるバスで帰宅したようです。

でも何が大変って急に振替になって津島→BC担当した運転手だろうな。

３９０８は稲沢で走っていたよ。

津島の人にとって、代行で駆り出されるのが良いのか、
すし詰めの人間を乗せて遅れまくりの定期やるのが良いのか、
どっちだったんだろう・・・？

こういうバスで代行の時いつも疑問に思ってたんだけど、
バスは近くの営業所が出すの？で、足りなければ応援？
運転手は勤務休みの人が借り出されたりするの？それと勤務終わりの人？　

今回の代行バスは厨房自営以外は最低１台は出した模様
小牧自営が結構多かったような・・・・・
情報キボンヌ

電車代行、津島自営からは「夢乃寒梅」ラッピング車が来てました。　一宮からは元基幹バスの4034を出していましたが、
いまだに名古屋ナンバーのままで走っているとは…

重複スレがあるのでageとく

10月1日より星ヶ丘〜名商大,米野木駅〜名商大の担当営業所が
豊田自営から名古屋自営に変わります、しばらくの間は不慣れな
運転士が多いのでよろしゅう。

ガラの悪い高校が２つもあるで気ィ〜つけてな〜！！
へたに程度の良いバスを持って逝くと荒されるから・・・・・・

>>568
日進高校と.....あとはどこ？

>>569
中部大学第○高等学校と思われ。

連中東名日進も使ってるしなあ。

>>570
中部大学・・・高等学校（現在の名古屋第○高等学校）
来春から改名ですな。現在のバス停は「名○高前」やけど、
やっぱり春からは改名するのかなぁ・・・。中○高前？

これでまた星ヶ丘に

「　　名　　　鉄　　」

って幕出したバスが増えるよ。

もういい加減見飽きた。早く直せ。

星ヶ丘豊田線沿いにある三○高校と○好××学校が姉妹提携したそうな、理由は
”両方ともバカ校”だからだとさ・・・・・

下期に入りましたが、今期の新車はどうなるのでしょうね？
またワンステ？

そろそろ貸切兼用のツーステ入れてもよさげなのに・・・。

厨房自営に拘束車2302と2303が入ったそうな、行先は従来どおりの方向幕だよん。

>>572
名商大関係の幕はほとんどの車に入ってたと思う。
「香久山 名商大」なんて幕もついでに入ってるから、見れたらラッキーかも

>>576
今日「米野木駅−名商大」で走っていくのを目撃。

やっぱ星ヶ丘発着はないのかな？

古くて小さい奴すきだなぁ〜国府宮とかにいるような奴。

ブザー押すと、音が不安定な気合の無い音が響き渡る。

名商大線系統は元豊田車をメインで使うそうな・・・・・4853・4902・4916・4935・4942・4943・4954

名古屋中央に23代高速車入ったねー。これでぼろぼろ30代はあぼーんかな?

>>580
厨房自営ですからきっちり空港線でリサイクルするでしょ。
オアシス絡みで津島は12日ダイヤ改正だって。ＢＣで帰る前に紙が
貼ってあったの見たけど、赤ダイヤの終バスが少し遅くなるみたい
（確かBC2236発くらい）

榎戸管理所の1201〜1214って管理所閉鎖後は何処へ転属になるんやろ？

>>582
岐阜。一気に置き換えて、今後は絶対にいじらない予定。
本数も縮小の見込み。

>>581
前カキコの予想通り、桜通循環は廃止になるみたいですな。
ついでに言うと、ＢＣ発安松経由津島行きの日中が２０分ヘッドに減便です。

・・・なぜ岩塚廻りは減らないのだ？！

北陸道福井線に新車プリーズ。
お下がりばっかだよ。

>>579
またボロのアンドン付きばかり持ってってくれたのね。
でも最近の豊田自営、移管ばかりが目立つが営業所廃止の
方向で進んでるようにも感じるのだが・・・

>>583
高富には12代すら行かないでしょう。
排ガス規制対象外なので現状のように尾張・三河地区の
お下がりが行くのでは？
あこぎな事やれば43代以降を入れ替える事も考えられるが
つばめバスの１件もあったからそこまではやらんとは思うが。

参考に
1613・4701・4702・4812・4813・4824・4931・4955・4956・4957・4003・4004・4010
4101・4102・4105・4108・4109・4111・4118・4119・4201・4314・4402・4403・4404
4413・4414・4504・4505・4506・4523・4524・4530・4543・4544・4545・4608・4609
4621・1105・1229・1230・1231
以上が豊田自営の大型車でした。漏れの所にも41や45まわせ豊田自営！！

>>586
榎戸管理所の12はプレヒーターとバックアイ装備だから高富に逝ってもおかしくないと思ワレ。

岐阜地区は岐阜バスに一本化じゃないのか？

>>584
安松線の津島も30分ヘッドが最終ラインってことだろうね。これ以上減らせない
岩塚線よりは安松線で浮かせて浮いた分だけ大坪→栄のようだ。

錦通本町西行停留所既に時刻だけさらしageになってました。ＢＣが減った分、
栄がきっちり増えていた・・・。前回書いた赤ダイヤ最終はやはり2236発と
現在より11分遅くなったが・・・その前が2155って・・・。
笹島から栄発に乗れってことらしい。

中扉の開閉時に鳴るブザーが、昔懐かしい"ゴリゴリゴリッ"という音のMP218、
2年前に乗ったきり再会しないのですが(春)、あぽーんされてしまったのですか?

私の情報は結構スジのある情報ですよ。（by義父市営バス運輸主事）

>>590
　しかし栄増便は納得いかんなあ。ＢＣ始発便の方が明らかに乗車率良いのに。
日中ですら栄行きは笹島で大半が降車してるのに・・・。
ヘタに都心行くより、ＢＣで待機させてた方が折返しの定時性も取れると思うのだが。

名鉄西部観光バスの車庫に、名鉄の中型車がいることがあるけど、
国府宮の系統を運行委託でもしとるんかな？

まさにその通り！！>>594

小牧の名犬バイパス線が廃止された影響で
ＢＣ〜上飯田〜味美〜小牧線の本数が
２本／時⇒１本／時に大幅削減されました。。。

名市交の幹名駅１系統よりバス停が少なくて、早く着けたのに…

栄の８−１０乗り場が後退入線ぽいね。

基幹バスに乗ったら、カードの刻印が「ＭＴソク」だった。
帰りは「ＭＴナコ」だった。
基幹バスって担当する営業所が２箇所あるってことなの？

最初、ＭＴ“クソ”に見えたんで「！？」と思ってしまった。
ちょいと逝ってきます。

>>598

MTｿｸ＝中央自営（旧　高速自営）
MTﾅｺ＝名古屋統括自営

中央は3台だけだけど基幹バスが所属してる。
昔は「MTｾﾄ」もあったんだけど。

中→名になった4060は未だに「MTｿｸ」なんだろうか？
前乗ったときMTｿｸのままだったから。

600

今でもダンゴで栄に来る（高速）多治見と小牧。

明日からダンゴできて、オアシスでパニクらないか楽しみ（なにせ８番は後退入線）。

朝、オアシスへ逝ってみた。
バスが着くと乗務員がボタンでドアを開ける仕組みになっていて、その際に
チャイムが鳴って
「○番乗り場に××経由▲▲行きが到着しました」ってアナウンスが流れる
ようになっている。
チャイムは最近名鉄電車の遠隔操作システム導入駅にある家のチャイム風で
あ○ひげ薬局のラジオＣＭのような音がする。（わかり辛くてスマソ）

後退入線も朝は本数が少ない上土曜で渋滞遅れがなかったからトラブっては
いなかったみたい。８番は入れにくそうだったけど。

気になったのは、
・大坪行きアナウンスが「大治役場前・中村公園経由大坪行き」と順番がテレコ
・路線図→名鉄稲葉地町が市バス稲葉地町と並んでる（市バス稲葉地本通が正）
・路線図→夜行バス西船橋行き、なぜかお台場がＴＤＲの向こうになっていた。

他にもいっぱいいろいろありそうだよ。

今朝の７：58の栄発の空港バスに3713が使われてましたね。連休の増発でで車両が足りないとか？

そういえば空港バスの広告から小幡線がないって事はついにあぼーんですか…

>>602
オレもその「あ○ひげ薬局」を連想してまったよ（ｗ
ちなみに、路線図の間違い探しは、まだある。
・市バス栄24稲西車庫行きが無い
・大津通停の○印が基幹2に付されるべきなのに、なぜか高速伊那市・箕輪行きに付されている

>>598
春日井だと「MTカス」（ﾜﾗ

今日の中央道特急伊那線。
長久手の５５人乗りが走ってきたぞ。

・・・運転手も長久手の人間なのだろうか？

保守。

多治見線高速バスに新車登場!車内のLED表示器にびっくり!
しかし12列シート、狭すぎますです、、。

>>608
１２列は三重交通では常識なのでガマンガマン・・・。
幕も入って、ようやく高速小牧線と共通運用くめますね。

１２列が狭い？
一般的な貸切バスは１２列か、よくて１１列でしょ？
なーに贅沢いってんの。

貸切バスに標準的な全長12mじゃなくて短いタイプじゃないの？
それなら狭いのも当然だって。

一宮統括営業所御中
お願いですから朝ラッシュ時に中型ノンステを走らせないで下さい。
座席が少なくて途中のバス停から乗る客がブーブー文句たれて煩いです。
先日は車内で立ち客のジジイ２人が喧嘩を始める始末です。

て言いたい位。
他所の中古でいいから一宮に大型を下さい。
もしくはノンステのダイヤを固定して下さい。

ageとく。

今年度下半期分の新車が１１月にはいるぞ！！ちなみに今回も豊田に日野車が
入るみたいやで！！

一宮は路線縮小したから下半期分の新車割り当てがないかも（鬱
あったとしても中型ノンステだろうなぁ（鬱々

また長久手だらけなんだろうな＜新車

高速もいい加減代替時期だけどなぁ・・・。

こんなページを見つけてきた。東洋バスだ。
ttp://chafiro.tripod.co.jp/toyo.htm

それにしてもノンステも入ったのか。

ageときまーす

>>618
あら、大型エアサス車だ。

>>617
これが名鉄と何か関係あるのか？

別にいいじゃないか？
この過去ログは名鉄オンリーだけじゃなく、三菱車体全般だったから。
最近は名鉄オンリーになってつまらなくなってきた。
それがスレッド伸びない原因になっているな。

>>621
違いますけど。名鉄バススレです。

>>622

201 ：国道７７４号線 ：02/01/20 23:43
じゃあ、三菱車体の「名鉄バス」スレということにしておきましょうか・・・。

これのことかな？

べつに、これ以前は三菱車体について語ってたから、>>621の言うこともある程度は
あっていると思われ。

豊田自営の新車は１３０１・１３０２が日野ノンステ、１３０８・１３０９・１３１０は三菱ノンステだそうな。

>>622
勝手に１を名のらんでくれ！

>>624
単純に48前期まで1613・4701・4702・4812・4813が入れ替わり廃車かな。
何かここ最近豊田自営、急速に更新が進んでますね。
ついこの前まで15だとか丸いフォグランプがウヨウヨしてたのに
名商大関係や祐福寺、廃車で48代49代がごそっと減ってしまい、岡崎との
トレードで中型も激減替わりに41や42が大量に入って来たし。

長久手の基幹バス。ラッピングバスになっていない40代が増えているけど今年か来年あたりに新車へ置き換えがあるのだろうか。

40代の基幹バスはどれも90万キロ近い走行距離のポンコツなので
入れ替えは時間の問題と思われ。
ラッピング解除はスポンサーが見つからんだけ。

>>628
ポンコツが一宮や岐阜へ回されたら欝なんだけど。

もし岐阜市内線があぼーんされたら　愛知県内から40だとか43あたりの排ガス規制クリアできない車が
大量にやってくるのでしょうかねー?

豊田に新車の日野君、来たようだね。

＞６２８
金輪際岐阜バスにクーラーがぶっ壊れてる中古車を
押し付けるのは勘弁してくれ
真夏はマジで死にそうになる

春日井にノンステ入ったよ

どなたかスマヌが、８４年式名鉄初代ノンステ（キックアップルーフ）
の画像の在処を教えてくだされ

今回の春日井のノンステは4台!らしい。

豊田自営の新車1301・1302はカーテン無しＵＶカットガラス（緑色）の日野ＨＲレインボー
1307・1308・1309は２人掛けシートがメインの三菱エアロスター・ノンステ

今回導入分より車体広告枠が復活しています。

635>>
高蔵寺駅で1303、1304を確認

>>635
あ、間違えた･･･スマソ

ついでに
1303,1304ともに三菱エアロスターノンステでした

今日、藤が丘の近くの『戸田谷』のバス停付近で、
車体が真黄色で何も書いてなく、ＬＥＤに［回送］
と表示されたバスを見たが、空港内シャトルバスの新車でつか？

今年度早速、豊田、春日井に入ったのエアロスターノンステ。
経営が厳しいのに、安いワンステを入れずに、
あえて360マソも高い、ノンステを入れるんだろう?????

豊田自営と黒飴（かすがい）自営にノンステが多いのは自治体からの補助金がたくさんでているからだよ！！

>>641
黒飴（かすがい）自営

kanariwarota

>>641
激しくﾜﾗﾀ　助けて黒飴マーン　　　　　　

ところでそろそろ基幹バスに新車入れてくれよぉー。

>>639
ふそうの営業車かも。
月曜日だったか東海市内で似たようなのを見たよ。
（恐らく方向的に鯱へ逝ったと思われ）

10.5mくらいで中引き戸・ＬＥＤのエアロミディ。
ちがうかしら？

基幹バスの新車はどうなるんかな？
４０代がヘロヘロなだけに、そろそろという気もするが．．．
ノンステを入れたいところだが、
乗車定員減・長尺不可・東大手の急坂がネックかな？
急坂は、最徐行でクリア出来そうだが。

>>644
＞10.5mくらいで中引き戸・ＬＥＤのエアロミディ。
ちがうかしら？

そうでした。

>>645
４０代基幹バス、噂ではもうひと夏使うらしい
名鉄の場合基幹バスをノンステにしちゃうと、基幹バス以外の運用にも絡んでくるから
ねぇ、特に大久田・大久田東の各交差点と万徳寺〜太子町間は厳しいと思う。
１１＆１２代の新車がワンステなのも運行不可能な路線があるからです。

>>647
あのワンステ色塗り替えて基幹入れないのかなあ。

BRCなら高さはクリアできるのだが。

GB-2000型とGB-2100型は「三菱車体の名鉄バス」と考えていいですかね？
借り物なんですけど…

話は変わるが名古屋統括自営の車両で、中志段味行きの方向幕がない車両だと
方向幕の裏蓋（？）にマジックペンで「中志段味なし」と書かれているね。
前、無線を聞いていたら「中志段味の運行をするように言われましたが、方向幕が
ありません。どうしましょう」と相談しているのを聞いたよ。早く入れてやってください。

>>650
幕入れる前に路線がなくなったりして…。
市バスも尾張旭市内の途中バス停を設置する方向のようだし。

ところで以前中志段味行きが「志段味スポーツランド」で走ってたよ。
コマ無くて仕方なくって感じなのかな。

次の世代の（冷房が・ブレーキが・融通が・言うことを）基幹バスは両者の協議により、
ワンステップ車を増備することで決まったらしいよ！！長久手の座席をハイバック・シートにした
1106・1107のようなタイプっす。

名古屋市は絶対にワンステいれないんだけどなぁ.....

香嵐渓の渋滞がグリーンロード経由で名古屋ＩＣまで伸びてて、名古屋自営は必死。
「藤が丘18：00の日進行き、いまどこですか？どーぞ」
「名鉄バス長久手、今・・です。43分遅れです。どーぞ。」
って2台つながって日進行きが走って行った。

あと、愛工大〜藤が丘ってどこ走ってもいいの？
基本のグリーンロードの他に、古戦場を北に行くルートは知ってたけど、
昨日は長久手車庫の先を愛知学院大学の方に曲がっていったのをみたぞ。

「げりらっぱ」で移動寿司屋にされた１１０７号車はどこの所属？

春日井シティバス0302?ノンステミディ?
黒飴自営に委託
中日新聞地方欄より

＞＞655
贅沢自営（名古屋統括自営のこと、毎年大型の新車が入るから）だぢょ！！

>>657
以前（基幹しか新車が入らんかった頃）は確かに長久手だけが
優遇！？されて、スポンサーもあったので1000番代以降は一般車も
入るようになったのは確かだが、ココ最近を見ると余程春日井と
豊田の方が贅沢自営では？？？
新車が入って長久手にお古が流れたり、路線担当変更の為
と言いつつもボロばかり流れた。
春日井は昔から結構車齢は若かったが、現在も4800番代所か4900番代
すら風前の灯火、豊田にしては最近まで1500番代や4900番代以前が
ゴロゴロいたが、今では新車や4100代以降ばかりが目立つ。
逆に長久手は確かに基幹車やワンステもいるが丸いフォグランプばかり
目立つ気がする、新しいか、古いか、中間の車齢のバスが少ないんじゃ？

Ｔ自営、押草団地線の前面ＬＥＤ表示

押　草　団　地　循　環
赤 池 駅　―　赤 池 駅

>>658
言われてみればそうゆう気が・・・・・
しかし、他の自営が００代・０１代ばかり入っている最中、Ｎエアロの１０代・１１代
は長久手しか入らなかったよん。

「げりらっぱ」の方向幕は１１０７に入っているのですか？

>>654
愛工大〜藤ヶ丘は渋滞のピークにまともに走ったら１時間近くかかってしまうことも
あるので運転手の判断で適当に迂回してます。　自分も気合入ってる時はすいてそうな
道選んで迂回するが、気分が乗らない時や次の発車に差し支えない時は渋滞に突入する
こともある。

迂回の基本は、青少年公園〜トヨタ博物館までの渋滞は我慢して、古戦場を右折して
東長久手〜長久手口のルートだね、このルートで長久手郵便局が混んでる時は
ジェームスの交差点を左折して愛知学院から長久手住宅抜ける時もある。

そういえば、近日発売の毎年年末と夏休み恒例の得々バスカードだが、
上飯田連絡線開通後トランパスが基幹２で使えるようになると、得々バスカードは
基幹２の市バスでは使えなくなるそうだ。

２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.imperialcasino.com/~1j4z/japanese/

>>662
ｳﾃｼハケーン

で一ノ井から北に迂回するバスもいるよね。

小牧高速線にもカードリーダキボンヌ。
特に、上飯田連絡線開業後。

その日の気分で、バスと電車が使い分けれるし。

>>663
げっ。基幹２で使えなくなるんですか？
定期買うより割得なんで、毎回大量購入してたんですが、
ちょっと控えた方がいいかなぁ。
ちなみに、今夏は１０枚買いました。（残り１枚）

>>665
最近は長久手役場前〜岩作の渋滞が前熊あたりまで伸びることがあるので
怖くて一ノ井で右折できん。　古戦場までじっと我慢のパターンが多い。

>>667
車内掲出のポスターをご覧下さいませ、小さい文字で注意書きがある。
大量に購入されるお客様にはご案内申し上げるようにお達しも出てます、
得々バスカードに限っては払い戻し不可なのでご注意下さい。

>>663 の訂正
　「上飯田連絡線開通時に基幹２でトランパスが使えるようになる」とは書いてなかった
　「上飯田連絡線開通時に基幹２の市バスで得々バスカードが使えなくなる」のはホント

>>669

トラフィカ凶カードでスル関のほかの事業者に乗れない　のと同じになるわけですね。そうでないと割引率が高い特得バスカード
ばかり売れてユリカが売れなくなってしまいますから。

>>669
さらに訂正
「上飯田連絡線開通時から基幹２の市バスで名鉄のバスカード(普通・昼間割引・得々・記念バスカード)が
使えなくなる」が正解のようです。

>>670
ユリカ5600ってそんなに割引率悪いかな・・・？名鉄バスは得々バスカードしか
購入していない・・・。

>>671
ってことは名鉄のバスカードはトランパスのカードに替わり、名市交のリリーカードみたいに消滅って事になるのでしょうか?

名鉄と京王が名古屋新宿線を走らせるんだとさ。
詳しくは名鉄のHPを見てちょうよ。

>>674
あの危険な素人集団「青帽」が名古屋進出！
「ＫＥＩＯ　Ｈｉｇｈｗａｙ　Ｅｘｐｒｅｓｓ」を見たら注意！！

京王ではなく、ニュー東京観光だったらと言ってみる。

ていうか、名古屋観光日急じゃないことにビクーリ
京王電鉄バスじゃないことにもっとビクーリ

・・・名鉄、３列余ってたっけ？まさか、４列の３０２０使うとか？

>>674
昼行・夜行とも片道￥5100か

夜行で￥5100というのが引っ掛かる。
ひょっとして４列じゃないかと予想してみるテスト。

http://www.horae.dti.ne.jp/~kozasa/
゛゜ー「「

当然、飯田・伊那などと共通のＨＤ４列でしょうね。

>>652
聞いてねぇぞぉ〜　もっとも登坂・段差うんぬんよりＳ字をノンステップで
こなせるかは疑問ではあるが。それならワンステップにするてもありだが。
推測ではあるが、名市交の基幹下位車両の入れ換えは４号線開業以降
になると思われ。基幹の運行回数見直されるからね。

>>670
別に名鉄さんのカードで乗られても名市交は痛くも痒くもないですけど。
相互に使った回数分だけ相殺しながら請求しますんで。
ちなみに過去には、悪質な手口で半期２億請求されたらしいぞ＞うち
（組合から聞いた）

>>681
HD4列だとすると、明哲・慶應とも新車導入しない罠?
((((((((((((((((;ﾟДﾟ))))))))))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

青帽って、車両の余裕あるのかな？
現在の運行路線は、確か諏訪岡谷と白馬だけでは？　違ったかな？？

どっちにしろ青帽は危険！

でも、昼用のクルマには仮眠設備がないよ。

ＫＯは新車（電鉄バスからお裾分け）があるでしょ。

Ｍ鉄は徳島線の予備車が（以下略）。

この不況の時代、京貧急行ラメールのようにワンマンじゃねーの？

６８６に追加

乗務員の仮眠は１番ＣＤ席とか？
人にやさしくない青帽なら充分可能性あり

伊良湖ライナーみたいに途中で名鉄と京王の運転手が交代したりして

ところでHDだと仮眠室は何処に設置する？床下？
それとも昔のﾑｰﾝﾗｲﾄみたくﾄｲﾚ裏とか？(俵

>>684 甲府もあるでよ！

名鉄は新車2304と鯨色のハイデッカーを使用。３６人乗りだそうだ。

>>684
甲府はいつ青帽に移管されたのでせうか？

>>691 去年の秋でなかった？
尚スレ違いなので京王の話題はこちらで。
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1004748878/l50

３５０２の方向幕、寂しいぞ。

ワープロ打ち＋パウチで「小倉・博多」なんて前面行き先表示（ｗ

をい小牧！

２１：１５の「はかた号」より早く、２１：２０の「桜ヶ丘ハイツ」を、
オアシス２１・８番乗り場に付けるんじゃねぇ！！
西鉄の運転手が困って９番に付けてたじゃねえか！！
ヤバイと思ったら一旦お前がバースから出て場所譲ってやれ！！
譲り合いの精神のない小牧の運転手に喝！！

小牧といえば名鉄BC〜名高速経由〜小牧線が有名だが
最近休日になると積み残しが出るほどの盛況振りらしい

ここでひとつ提案だが、小牧〜名高速〜栄からそのまま大津通を直進して
金山〜神宮前という路線があれば良いと思うのだが、どうか？
ちょうど神宮前には、かつての鳴子団地方面ゆきバス停跡地がいまだに残っているので
それを有効活用してみれば面白いかと

>>695
金山・神宮前に行く需要があるとは思えない。栄・名駅だからこそ盛況なのでは？

>>696
でも年末年始の期間中だけでも臨時運行させれば
ある程度は需要があるのではないかなぁ
それから金山方面への流れが結構あるのも見逃せないかと

みなさんに質問ですが、名古屋空港行きのバスで小銭を用意していなくて国内線ターミナルで停車中に両替えして下車するのは非常識なことでしょうか？...

>698
何分バス止めたか知らんが、君のために１分以上停まっていたら、
運転手や国際線に行く客は、迷惑する罠。
非常識ではないが、乗車前に小銭を持つことは常識。
もちろん、事前に準備できないことはあるけどな。

生活路線で１万円札振りかざして、
何とかしろとわめくのは、ヤメテホスイ。

今日，12/28名鉄BC発新宿駅西口行きのチケット取ったYO。(どこ行くかばればれですね)
1号車2D。ってことは4列シート車。　大曽根駅旅行センターのお姉ちゃんが「寝台バスではなさそうですが，
いいですか?｣と言っていますた。

どうせ満席にはならないだろうから、4列でも意外と快適なんじゃない？

12月20日・21日・22日の新宿行き（夜行・名鉄便）は、ほぼ満席でした。・・・マヂで。

>>702
ちょうど三連休だから満席になるのは当たり前と思われ

えっ、でもこの路線もうそんなにメジャーなのか？
ドリームだったらわからんでもないが．．．

ところで「青帽」って何？
ググっても、わかりませんでした。
京王の制服のことですか？

夜行便、３列じゃないことをちゃんと宣伝してるか？
乗ってみたら４列で文句言う乗客いるかもしれんぞ。

>>699
客は私だけで、「すみません」と言って、千円札を両替機に投入したところ、（一発で成功）運転手がでてきた小銭を投げ入れ、
おつりを私に投げ付けました。時間にして1分もかかってないのですが、

なげつけられたおつりはステップに散乱。まあ、悪いと思ったので百円玉だけ拾って降りましたが、
もう二度と名鉄バスは利用したくないですね。

>>706
思うに、その運転手は客があなた１人だけだったのが気に入らなかったのではないか？
じつは空港から回送で客がゼロだったら走らなくても良かった、とかだったらよくある話。

それにしても小銭を客に投げつけるとはひどい運転手だな、俺だったら拾った小銭を逆に
運転手に投げつけるぞ。

あ、悪い。
小銭がないって事は、１０００円札が無くて、
１万円をターミナルビルに両替に行っていたと思ってたよ。
降車時の両替なら、全然許容範囲だと思う。
まあ、空いていて、事前に料金もわかっているんだったら、
両替してやっても良かったんじゃないかとは思うけどね。
いずれにしても一番のＤＱＮは運転手ということで。

国際線でバスに飛び乗ったヤツには、
降車時に日本円が出てこないヤツもいるんじゃないのか？

>>707 ﾓﾀｰｲﾅｲ!
黄身は銭型平次かい？（俵

>>706

乗車したのはバスセンター→空港ってことでしょうかね？
千円なら両替しても問題無いでしょう。乗客は一人なんだし。

理想を言えばバスセンター乗車前に乗車券は購入できるわけだから
そうして欲しかったってことでしょう（運転手としては）
その点を憂慮したとしてもお客に対して銭投げちゃいかん。

広小路口ではJRとの共通運転もあってか、よく↓のように言ってるYO
「乗車券をあらかじめ自販機でお買い求めの上ご乗車下さい」
発車間際に走り込んできても「待ちますのであちらの自販機で」と、
購入を促している運転手をよく見ます。（特にJRの人）

これは目撃談だが、もっとサイアクな諭吉しか持ち合わせてなかった
客が居て（勝川発空港行き）、その時の運転手は、空港ターミナルに
「到着後両替をお願いします〜」と無線連絡をとってくれてました。

いい運転手もいれば706さんが運悪く遭遇したような運転手もいるわけです。

オレは津島のヤツにカード投げつけられた。
磁気がとんだのはオレのせいじゃないっちゅーの・・・。


きっと会社にこき使われてストレス溜まってるんだよ。

もちろん、コチラのストレスのはけ口として、営業所に怒鳴り電話しましたけどね。

>>710
私が乗車したのは栄オアシス→空港でした。

オアシス出発時から少々遅れ気味で、その運転手は空港での折り返し時間を気にしている様でした。

「こっちは急いでるのに、両替えなんかやめとくれ！」
と言っていたこの運転手。

せめて空港到着が遅れた事くらい詫びたらいいのに。

あと空港バースからの発進時に強引な割り込み→三重交通の運ちゃん苦笑いにはウケた。

>>704

以前、ＫＯスレでは、
　青帽＝京王バス株式会社
　茶帽＝京王電鉄株式会社
を表してたヨン！
もっとも、８月に京王電鉄株式会社の自動車部門は
京王電鉄バス株式会社として分社化され、制服も変わったが・・・

>713
京王電鉄バス（株）は「紺帽」と言う。南大沢京王バスは知らん。

所で名鉄の今の制服「自衛隊」ぽくない？

>>715
何度も言い尽くされてることだな

自衛官が制服で名鉄電車に乗ったら車掌と間違われるのはよくある話だ（自衛官談）

今日の「ピストン　様」迷鉄観光

って、何？

多治見線最終バス　栄で2人積み残し
新車2301(12列)ならみんな乗れたのにねぇ

>>716
某宗教の貸切です。

>>717
最近、小牧といい多治見といい
積み残しが多発しているようで…
そろそろダイヤ改正で増便かな？

増便するコスト＿＿１２列シートの新車を買う

どっちに不等号は傾くかな？

>>720
バス事業者のコストの８割近くが人件費であるとまで言われてるくらいだから、
まぁ答えは出たな。

>>720-721
増便するコスト＞１２列シートの新車を買う

よって、新車を買う、に決定しました（ｗ

ただし、新車買うとなると初期投資がかかるからねぇ。（ｗ
その場しのぎなら増便だがいったん増やすとなかなか減らせない罠

余ったら東鉄に売りつければいいんじゃないの？

当鉄はそのバスで多治見ー中部国際空港間の高速バスを走らせる。
と書いてみるテスト。

中央自営に新車2304入ってますた。　ようやく行先表示がLEDに。　この車って新宿線用なのか?

新車いれたところで定員は5人増えるだけだろ？

それをたくさんやるより、2.3便増便した方が経費は安いが

２３０４は名古屋・新宿線用の３６人乗りだじょ！！ちゅーか新宿線と箕輪線は共通運用されるらしい。

>>727
玉突きで３９代のボロ（長島用・小牧の３９０７）が捨てられるなら安いもんでしょ。

３９０７・・・・・５年前までは豊田自営で知傷通園で使用してたな

>>728
やっぱりそうですかー。　12/28はこいつに乗って新宿へ行くことになるのか。箕輪線と共通ってことは
新宿線にぼろエアロバスも入る？…((((;ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

名古屋〜新宿間HDの４列が入るんだって〜
俺だったら、高くてもＪＲ使うね！
ボルボマンセー

高速名古屋新宿線って、
全て勝川駅に入るみたいだけど、
本来バスだけが入れるはずのロータリーに、
たくさんの乗用車が入ってきて違法駐停車してるから、
バスがスムーズに通れるのかな。

昼でも、
後ろからバスが来てるのに、
ロータリーに入って、
降車所やのりばに平気で停めてるからね。
そんで運転士に注意されて、
乗用車のヴァカが逆ギレしてる一幕も・・・。

青帽、ちゃんと名古屋まで来れるのか？
道に迷ったり事故に遭ったりするなＹＯ！

>>734

マジレスですが，今日，名古屋で京王ハズのK50264だったかな？目撃しますた。結構乗務員が乗っていましたよ。

>>735

今日昼過ぎ、ナディアパークバス停付近で大津通を南下する京○バスハケーン！
社番は見えなかったが、登録ナンバー７１４のニューエアロＨＤ車。
ＬＥＤ行先表示は「回送」、車内は社員がイパーイですた。

小牧線3301,3302、空港線用の室内荷物置き場撤去して、座席設置しましたね。
しかもあぽーんした車両からとってきた？年季の入ったシート。
どうせなら12列に改造すればよかったのに、と言ってみるテスト。

ざけんな、ばーか！

オアシス８番乗り場の案内に、新宿線が登場しましたね。

小牧行きが１６：２５から１６：３０に下がったのは、青帽のせいだったんですね。

・・・しかし、タダでさえ遅れてダンゴになる１６時台、５分ヘッドで３本も。いいのか？

>>728
こないだ飯田線に入っていましたが何か？

飯田線には２３０２と２３０３が入ってますよ。２３０４は新宿線・伊那線用です定員が飯田線のほうが多いんですよ！！

>>732
お前、熊えもんだろ？

保守age

一番前の紫色のサークライン萌え〜

「夜行高速　八王子　府中　経由　新宿　行きのバスが　８番乗り場に　到着しました」

そんなバスいないぞ！！オアシス２１！！！

ＡＯＢＯ　Ｈｉｇｈｗａｙ　Ｅｘｐｒｅｓｓ

あげ

空港特急アルバイトの観光車両萌え

あげ

age

>>749-750
名鉄なんだから「上ゲ」だがね。(藁

フリー切符で乗車したＤＱＮ共の話はある？

12/28夜の新宿線乗ってきますた。3両運行。　　　感想は…　補助席がない分座席がわずかに広いってことで、
そこそこ快適でした。あと、エチケット袋がちゃんとあるのが親切。JRにはないんだよ。

三菱K-MP128Mあげ

>>753
新宿線の車両も2304以外は快適です。2304は定員40人であることと、隣の席との間にある肘掛が大きくてその分座席幅が狭くなっています。
他の車両29代や38代は快適です。少々年季が入ってますが・・・・・

あげ

（＾＾）

上ゲ

上飯田駅前のバス停、工事も終わり電照式の立派なバス停に戻ったね。
立派なバス停にするということは路線残すのかな？？

今日基幹バス乗ってたら、白壁〜古出来町までずぅ〜っと右翼の街宣車が並んでた、
いったい何台集まってたんだろ、数えりゃよかった。

四日ぶりの上ゲ

保守

（＾＾）

最近、一宮に春日井から転入があったようですね。
一宮はボロばかりだけど、排ガス規制はどうクリアする気だろ？

まさか、県境こえてすぐの岐阜県に車庫を移す、とか？

そんなこんなで岐阜営業所は名鉄バスの墓場と化すのか？
(((((((;ﾟДﾟ)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>765
オムニバスタウン指定で少しはノンステを入れるのでは？
ボロか新車かになったりして。

基幹用のバスって何台あるんですか教えてください..。

>>767
41台かな？

>>768
意外にたくさんあってビックリ。

名鉄バスで営業係数が100切る路線って空港バスと基幹バスだけってホント？

>>768
4035,4036,4037,4038,4039,4040,4049,4050,4051,4052,4053,4054,4055
4056,4057,4058,4059,4060
1701,1702,1703,1704,1705,1706,1715,1716
1801,1802,1803,1804
1901,1902,1903,1904,1905,1907,1908,1909
1003,1004,1005
こんなもんか？

平成１６年度分社化
上ゲ

三河交通解散。
名鉄東部観光バスに経営譲渡

分社化後の社名は何になるんだろage

>>773
普通に「名鉄バス（株）」で。

>>名無し　つまらん。
どうして大手私鉄の分社って皆そのままの名前なんだ？
（例　近鉄バス、京王電鉄バス、小田急箱根高速バス）
『しずてつジャストライン』みたいなカッコイイ名前考えて欲しい。

ついに分社化かぁ、はぁ・・・・・

>>707
俺だったら小銭は惜しいのでもう一度投げつける事はしないな。
まぁ、一発顔を殴るか蹴るか消火器の粉をぶっかけるかどれかだろう。

>>775

「しずてつジャストライン」の観光部門「しずてつジョイステップ」の名前も
いいねぇ。それに匹敵するカッコイイ名前ギボンヌ

なんで、名鉄バス＝三菱なの？

日野（今は数台あるけど）・いすゞ・日デは導入しないの？

津島の１２２２〜１２２５って最悪のクルマだね。
　安っぽい外観
　車内の段差は半端じゃなく大きい
　シートバックが肩甲骨の下までしかない
　後部タイヤハウス付近のシートピッチの異常な狭さ
　中ドア引き戸だから、カードリーダーが一つしかない

使えないね、あの車両。

>780
津島のに限らず他所に入った１２（１３）代もまったく同じツクリだよ。
（豊田の日野車は無論違います）
内装なんぞモデル車そのままみたいな安い作りに驚いた。

私は通勤時はどうしようもなく急がない限り一本待って一般車乗ります。
しかし、朝９時台前半は不幸かな多いんだよなぁ・・・津島発ばかりで、
後続の大坪発にケツつつかれながら走ってくること多し。

＞７８２
我も、ポンコツが来たら見送るよ。

赤津へ向かう車はチェーン着装おながいします。

今朝もポンコツワンステ乗車！！

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逝きも帰りもチョロＱ０１＊＊

>>780
　その12代の車両を狙って利用していますが何か？
津島にはかなり久し振りの新車なんだから文句は言わない。

>>791
漏れはエアサス４９６１・４９６６の方が好きですが。

漏れは６２＊＊の長い車体がいいな。
サイドからみると、カックい〜い

ただし、中ドア〜後部のドア側５脚はいただけない。
足元狭過ぎ！！

＞１
　＞お前らは本当にコスト重視のＵＤやいすゞが好きなのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。

　ポンコツ１２＊＊は凄いコストを押えた車両だと思いますが・・・

＞７８８
あの女性ドライバーは、よく１２＊＊に乗務してるな。
今日も１２２５だった。

>>794
このスレがたった頃にはまだポンコツ１２＊＊は投入されていない。

しかしポンコツ新車のＬＥＤ表示って、営業所でまちまちだね。

一番ひどいのは長久手。

「　五　色　園　」

って、岩崎経由なんだか香具山経由なんだか、後ろから判別つかねえ！

>>797
ホント長久手はひどい。
「瀬戸駅前〜菱野団地〜瀬戸駅前」の循環系統なんて瀬戸駅前発車時点で

「　瀬　戸　駅　前　」

一体どこ行くバスか分かんない。
新瀬戸発の運用だったらどんな表示なんだ、一体。
「瀬戸駅前」じゃ問題あるぞ。

津島のバスは後ろに経由を表示してるし、鳴海は英字付き。
他の営業所も循環系等だと矢印を使った表示をよく見る。
多少工夫が感じられるね。

あ、鳴海の英字付は前面の話ね。

800

五色園方面のバスは黒字なの？

>>755
2304は４０人定員でなくて、３８人定員だよ！
（２月９日名古屋発の夜行便乗車で確認済み。）

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>>798
昨日、ちょうど見たけど新瀬戸発でも後ろの表示は「瀬戸駅前」だな。

名鉄バスの車番のつけ方教えてけれ！

>>807
→>>157

今日のはだかまつり輸送にあてがわれたバスだれか見てないだろうか？

去年まではしらさぎの独り舞台だった秋竹〜国府宮を
（国府宮の幕が入っていた貴重な編成だもんね）
どれが担当したのか気になって仕事にならんかったYo
（ポンコツ１２＊＊はフツーに走ってたから41か？）

ちなみに１２＊＊には秋竹〜国府宮は入ってないが、矢合〜国府宮の
ピストン輸送には対応できるように番号が入ってる。

>>809
4961（元基幹バス）が入ってますた。　幕もきちんと「付島/安松　秋　竹」が用意されていましたよ。

あのバス、重本〜新下田はバス停ポールのないところで客扱いしてました。
今はなき中村公園前行きと同じルートなのかな？

>>773
分社化の社名ですが
名古屋統括、中央、津島営業所を「名鉄バス名古屋」
一宮統括、小牧、春日井営業所を「名鉄バス尾張」
岡崎統括、豊田、知立営業所
（鳴海・榎戸管理所を含む）を「名鉄バス三河」
（榎戸管理所は中部国際空港OPENまでの暫定営業、
　岐阜営業所は「岐阜バス」に全て移管）と
３社に分社化するのでは？

※ 悪魔（あくま）でも推測です（＾＾ゞ

>>779
名鉄バス＝三菱の理由は、三菱系トラック・バスの販売会社
「名古屋三菱ふそう」に名鉄自体が出資しているからです。

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＞８１１
　津島の路線は独立してるので、｢名鉄バス(株)大坪｣でいいんじゃない？
　一宮・小牧・名鉄西部観光は、｢名鉄バス尾張(株)｣
　岡崎・豊田・知立・名鉄東部観光は、｢名鉄バス三河(株)｣
　岐阜は、岐阜バス移管でしょう。

　市バススレで出てましたが３／２７から栄〜稲葉地町が市バスと共同運行になるというのは
本当でしょうか？利用しやすいのは不便になるのか全く分からない・・・。

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トヨタ自動車のお膝元であるのに、なぜ日野車を入れないんだ！
日野はトヨタの子会社なのに…。

>>816
豊田自営に日野HRが入ってますが何か？
名鉄東部観光(豊田)の新車はｾﾚｶﾞRばかりですが何か？
名古屋三菱ふそうは名鉄も出資してますが何か？

>>817
そうか、日野車も入っていたのか…。
勉強不足スマソ。

>>819>>818
ちょっときつい言い方になってこちらこそｽﾏｿ。

豊田に日野HR（10.5ｍ）が入ったのは昨年が初めて。自治体コミュニティバスならリエッセやHR（7ｍ）が入った実績があります。
三好町さんさんバスのHR7ｍは受託事業者が名鉄から愛知つばめ自動車に一本化されたため名鉄からはいなくなっちゃたけどね。

名鉄東部観光(豊田)の日野は合併前の豊田観光時代から入ってます。でないと地元で仕事が取れないから。しばらく日野と三菱が
いっしょに入ってたけど、最近は豊田が日野オンリー、岡崎が三菱オンリーで新車を入れてますね。

しかし車庫毎に分社化したら、有料受託シャトルの受託がやりづらくならない？

蘭展バスとか、ポートメッセバスとか。

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今日ｉバスに乗った時、ｴｺﾊｳｽ138で撮りｦﾀﾊｹｰﾝ!

何で津島と岐阜だけ運賃箱違うのだろう？

やっぱり高速小牧線にはバスカード積まないの？

間違い探しです。
同じよう見えて実は・・・。
なんだかこれまでの議論がむなしくなったりもします。

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>>825

あり得ない。

>>826
便利じゃないね。あれ。電車できてどうなるかな？見物。

>>828
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多少の影響あるだろうけど、住み分けできるのでは？

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>814
本当だよ。公式ページにも出てたし。
バス停も同じになるらしい。現行の市バスのバス停に
名鉄も停車するようになるんだって。

>831
稲葉地から栄（正確には西条から）を全部同じにするってこと？
そうなると新大正橋越えて市内突入と同時に行ってきた市バスの
追い越しが不可能になってダンゴのままになっちゃうの？

せめて名鉄は今のバス停維持して笹島から先は
広小路伏見・本町・栄っていう急行バス的な役回りにまわってほし〜。
（欲を言えば幹栄２を名鉄のコース＜錦経由＞にしてくれた方が・・・）
ユーザーとしては死活問題になりそうデス。

>>832
公式ページには
大治西条〜名鉄バスセンター・栄間
と書いてあるよ。西条でなく、「大治西条」って言ってる事も
気にならない？
確かに鳥居西通だとか、楠橋だとかにとまってたら、所要時間が
とんんでもないことになるね。名鉄バスの快速性を失ったら
ユーザー減らないだろうか？
錦でなく、広小路を通るって話は、市交のスレでも出てたよ。

方向幕は現行のままいくのかな？共同運行だと、
大坪→安松→大治役場前→名鉄バスセンターではまずい気もするけど。

共同運行になると、栄行きが減便されそう
（名鉄も市バスも２本／時で郊外は減便・・市内は４本／時で増回）

>834
それおおいい考えられるね。
今のままの、昼間名鉄３+市バス３は過剰だし。名鉄バスセンター行き
も考えると、ずいぶんスリムだダイヤになってしまうのかな。
名駅２４が残るのが不思議・・・すでに意味ナシ

ところで車両どうするのかな？基幹バスでは市バスと名鉄が車両規格を
統一してて長尺ないけど、津島は長尺多いし、市バスはほとんど３ドアだし。
現状のままだと混乱でてきそう。

高速車2303最悪。
シートピッチ狭い＆シートがチャチ

>>835
それでも名駅２４は営業係数がイイ方だという罠。
わざわざ健全なのを廃止するかねぇ。

名古屋・津島線の共同運行に伴うダイヤ改正って、
いつ発表になるんかなぁ？
>835
名鉄バスセンター行きと前から完全にかぶってない？
まさか市営をBCに入れるわけないだろうし

多治見線、東濃に負けじと、μ鉄にもETC装着!
他路線の高速バスはどーですか?

>>839
中央道高速バスにはつけないの？
三交の東名阪経由のバスについてるらしい。

過剰輸送とはわかっちゃいるが敢えて書いてみる。
（あくまで現状のダイヤをほぼキープすると仮定）

中村14を朝夕ラッシュ時のみの運行とし、
昼間20分ダイヤの間は全便名駅24とする。

その時間に限りなく近い時刻に西条を通過
する名鉄便を栄へ向かうダイヤに設定する。

そのウラを刻む20分間隔で津島→ＢＣ及び
新大正→栄を運行。

超過剰輸送だろうから有り得ない・・・。
栄便だけ市バスを考慮してＢＣに入る便は
名鉄側で勝手に決められるのなら問題ない
んだけどね〜。

一番の大穴は幹栄２が
幹栄２イ：栄→新大正橋西（現行）
幹栄２ロ：栄→大治西条（51の復帰）
なんて。

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>>841
名鉄ベースでダイヤを組むのが一番やりやすいんじゃない？
昼間BC２本（津島発）、栄２本、幹栄２が２本＝計６本
でどう？名駅２４が走る時間帯は幹栄２を１本にするとか。
でも今大坪〜栄昼間３本/時だから、減らすのは無理かもなぁ。
七宝病院以西は利用が少ないってほんと？

名鉄バスの中村公園前止を復活させるのも面白いかも。
ラッシュ時限定で。市交のターミナルを借りる。無理かな。

昨日の夕方のBC発津島行きすごい遅延だったよ。
BC→笹島町で１０分かかってその後中村公園前まで
ずっと渋滞。運転手がアナウンスで「１５分ほど遅れております」
って。音声合成の渋滞で遅れて・・・みたいなのも聞けたよ。

>844
土曜の夕方なんてそんなもんだよ。
新人さんが担当なんてするとBCからぜ〜んぜん出られず
（北進するクルマがBC出口を塞いで名駅通に出られない）
それだけで７分ロスして次は広小路までに５分、そんな
コトしているとベテランが名駅通を大外から被せ気味に
寄せてあっさり続行運転スタート。

ＢＣ16時台〜17時は西条の合流がまた大混雑するから、
ＢＣ〜秋竹60分なんてよくある話だ。
（内訳：BC〜笹島10分、笹島〜西条25分、西条〜秋竹25分）

302号を越えて渋滞の片鱗が見えたら、諦めて西条から
歩くってのが近所の常識になっている。

>>845
じゃぁ昨日乗ったのは、ベテランだ。
BCから出て一回名駅通一番中央分離帯側へ入ってそれから、
直進して左折レーンに入ったよ。
栄発のバスと笹島で続行になって、環状線の信号では
赤なのに、大坪行きについて交差点突破したよ。
ベテランだなって思ったｗ

津島は以前、稲葉地交番で信号無視でつかまってたことがあるんだけどな。

>>848
津島のバスって結構信号きわどくても突っ込んでくよね。
特に名古屋市内の大きな交差点。
中村公園前、太閤通３、極めつけが笹島！矢印消えても
突っ込んでいくし。
前なんか矢印消えてすぐ止まった前の車にクラクションならしてたぞ。

栄〜大治西条で市バスと共同運行で、
名鉄の深夜バスの立場はどうなるんだろ？
幹栄２の終バスよりも前に深夜バスが倍の運賃で走るでしょ？
共同運行開始後も深夜バスは現状のまま運行できるんかな

岐阜の名鉄バスにも新車がほしい

岐阜はどうせ岐阜乗合に事業譲渡されるだろうから、それまでは
他所のお古で我慢しなさい。

岐阜バスに新車入ってるんだから、それでいいんじゃないの？
古くたってノンステだっているしｗ

>>851
榎戸が閉鎖になれば１２０１〜１２１４が来ると思われ（多分来ないと思うが・・・）
榎戸のノンステって岐阜自営必需のバック・アイが全車付いてるし、基幹バスの様なプレヒーターも持っているからいつでも
岐阜へ逝けるよん！！

>>854
１２０１〜１２１４は長久手かどこかでしょう。
で、愛知の排ガス規制に引っ掛かるようなボロを玉突きで岐阜に押し出し、
岐阜の更にボロいのを廃車にするんでないの。

トランパス導入準備か、バスカード裏面のの印字が変わってますね。
名古屋自営担当路線で確認しました。

今までは
0121234MTﾅｺ000 M\5000
だったのが
0121234MAﾅｺ000 M\5000 と
0121234MBﾅｺ000 M\5000 の２種類確認しました。

MBが市バスとの共同運行区間で乗り継ぎ割引が80円になる場合で、
MAがそれ以外と推測しましたが違うかな？

ところで、MTｱｽ ってどこの営業所でしょう？

贅沢自営（新車ばっか煎れるから）はノンステを拒否してるから多分×でしょう。
ノンステは自治体からの補助金が出ないと入らないらしい、したがって岡崎・豊田・黒飴（春日井の・・・）はかなりの補助金が出ていると思われ。

>>856
２／２８の時点ではまだ　2281254MTナコ038　X\2100　という印字だったけど・・・。

3/4の時点で1804のｶｰﾄﾞﾘｰﾀﾞではMTﾅｺ004ですた。

１２０１〜１２１４は大坪には、いらんど〜！
ついでに、１２２２〜１２２５もいらんど〜！

長尺の６２＊＊の後釜の６３＊＊入れて〜〜〜
　ワンステ、４枚折戸、ハイバックシート、後部スロープだよ〜ん

>>856
MTアス＝元の足助管理所の名残では？
ちなみにカスなら春日井だけど見間違い・・・じゃないですよね？

>>860
ノンステだと大正橋西の東側（川沿い）の信号だったか、新大正橋の
信号交差点でコスルらしくて導入できないって聞いたことがある。
系統的な理由もあるけど市バスもノンステ来ないもんね。

岩塚線も｢新おにえ橋(百町〜永宝団地)｣でコスルはずだから、全く使えないんだ。
やった〜、来ないんだ〜♪♪

>>862
岩塚線の名鉄バスセンター〜大坪及び安松線の大坪〜津島限定で使えないかな？
出来れば来て欲しい。ノンステ及び1200番台。

>>863
そんに良いもんかな、名鉄のノンステ・・・

>>860
ニューエアロスターになってから長尺入ってないから、
見てみたいもんだな

１２０１〜１２１４ですが、他営業所が辞退されるのであれば
謹んで頂戴します。
で、余った４９＊＊や４０＊＊を岐阜へ謹呈します。

>>863
名鉄って路線に車両を固定されてないから、それは無理じゃない？

でも、市バスみたくノンステダイヤが決まってた方が
利用しやすいと思うんだけど・・・。
車椅子の利用ってあるのかな？

一宮の４９＊＊と大坪の１２＊＊をトレードしましょう！！
１２＊＊は４台程ありますが、何台ご希望でしょうか？

１２＊＊のＬＥＤ方向幕って、深夜バスの表示できるの？
名古屋自営では見たことないんだけど、津島はどう？

>>868
津島のは表示できるよ。

上の１／３程度の幅に「深夜バス」がセンタリングされて表示され
下の２／３で安松　大坪を表示だったような気がする。

無論営業運転では見たことないが。
「深夜バス　安松　津島」も一応ありますがこっちはもっとない（ｗ

深夜バス
　２倍の運賃取られた上に、あの窮屈なシートの１２＊＊が来たらガックシ！
　確かに、１２＊＊は深夜バスで見たことないな。

豊田にいる日野車１３０１・１３０２と三菱車１３０７〜１３０９、おまいらやったらどっちのノンステがお好き？

深夜バスの方向幕って、LED反転されないんだね。
知立のは愛○大快速が反転されるらしいけど。

>>869
大坪〜ＢＣの深夜バスも共同運行で改正されそうだね。
片方が栄→大坪になったりしないかな。

名鉄バス　栄線に力をいれるのはいいけど、笹島町のバス停をなんとか
待合室つくるなり、なんとかしなきゃダメ

>>872
今のまんまで走ると笹島から市バス最終と競走だからね。
昨夜の深夜バス（２３：５０ＢＣ発）乗ったけど、幹栄２
が大門通停車中に追い越して事実上東条から先の最終便に
なってたからね（ｗ←まぁよくあるけどね

確かに片方は栄発が欲しいなぁって思っていたから現実に
なると結構利用者いると思うんだけどなぁ。ちなみに昨日
はＢＣからは10人弱で、中村からは全席埋まって立ち客も
いた。金曜の夜らしい深夜バスでした。

市バスの最終が早くなるか、深夜バスが２３：５５発へと
変更されるのか・・・。その辺りも気になりますね。

そもそも０時前発のバスは、一般料金が妥当じゃない？

>>874
確かに金曜の夜らしいね。
幹栄２の最終だけど、運転手さん曰く金曜の夜は
利用が多いらしいから、市バスもこの最終便譲らないんじゃない？
現行のまま倍の運賃を取るのなら、栄発を24:00くらいにしないと、
ぼったくりになるよねｗ
今も市内の利用ならぼったくり状態だしね

名古屋津島線の新ダイヤがなかなか発表されないのも、
調整が上手くいってないんじゃないかな。月曜に出る名鉄時刻表が
楽しみだね。

>>875
同意。タクシーじゃないんだから。
しかも倍の運賃取るな

特急バスの回送に、都市高や高速使うなんて、
赤字会社のすることとは思えぬ。日曜日の朝7時前とか。

名古屋津島線、栄発に津島行きを設定。
広小路経由で全ての市バス停に停車。
深夜バスが一般バスになる。
ソース：名鉄時刻表

恐ろしく所要時間がかかると思われ。

>>878
定期券だから回送分の料金なんてほとんどない。

とうとう、各停になってしもうたか（怒）
夕方のオアシス→広小路→笹島　そうとう遅れが出る模様。

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バスセンターから津島方面は、本数減か？
岩塚線は普遍か？

名古屋津島線の時刻表確認してみたけど、１３時台の津島逝き、
ＢＣ発+栄発が中村公園発と本数合わない気がする。
中村公園止を復活させるつもりか？

>>881
強引な割り込みで多少はカバー（ｗ

>>883
岩塚線は変わってないはず。
ＢＣ→安松・津島は１３時台１本しかない。
他の時間帯も安松経由はＢＣ便が減ったように思う。

今の錦通り経由は、気持ちのいいほど飛ばしてくれる。
広小路の夕方は、バス停すら近づけず、往生しまっせ！

＞ＢＣ→安松・津島は１３時台１本しかない。
　と言う事は、七宝病院以西は笹島町から乗れ　と。
　雨の日は、辛い。

ケチくさく本屋で立ち読み（ｗ

>>883、885
名古屋→百町→津島は２本／ｈのままだが、津島発を見て！
確か１本／ｈになってないか？大坪回送が増える罠か？

>>886
昨日18:40オアシス発の幹栄２を見送り、:55の大坪乗ったら
柳橋の交差点で信号待ちをする幹栄２（ｗ
15分の差を一瞬で埋める事がもうできなるなるのか・・・鬱

こうなると市バスの本数も気になるね。共通定期にして改正後
の朝は大治西条まで歩こうかな・・・。
西行きの大治西条はやっぱりラーメン屋前にバス停新設するのかな？

誤）一瞬で埋める事がもうできなるなる
正）一瞬で埋める事がもうできなくなる
改悪のショックで誤字してしまった。

悪いコトしか見えないからせめてイイ点もageてみる。

・深夜バスさようなら、23:01と23:45の一般バスへ
（それに伴ってか中村23:17頃にBC行きがあった気がする）

・土休の終バス22:50大坪新設・・・このくらい？

管内でぱっと見では唯一と思われる変更点です。
新一宮駅〜山郷西ですが、今度の改正で昼間時間帯は従来の西島町経由ではなく
市民病院前経由となります。
（松降通）〜中島通１〜（Ｒ２２）〜西佐千原〜（タワー通り）

途中にバス停はないですがＲ２２に路線バスが復活します。

基幹バス、赤津と菱野団地が昼間「本地」折り返しになっちゃった。

>>890
マジですか？　高嶺高校前ユーザーなので非常にこま．．．．らないんだよなぁ。昼間だったら。

どうやって折り返すのかな？本地のシャトレーゼでとか？（ｗ

[引山　本地]って幕にするのかな。

>>887
そんなに混雑してない時間帯でも、先発の市バスに中村公園前あたりで
追いつくよね。市交スレで、幹栄２が全車中型になるって書いてあったから、
市バスも多少はスムーズに走るようになるんかな。

それにしても、広小路経由になったら５速ギアがいらん
気がするんだが（ｗ

>>890
本地折り返しってこれまたよくわからん所で折り返すなあ。
名鉄西部観光の車庫で折り返すのでは？
ひょっとして折り返す所があるから本地になっただけか？

>>892
本地には名鉄レストラン(株)経営の焼肉「一番カルビ」があるから









な訳ない。

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西本地ヶ原
本地ヶ原
東本地ヶ原
本地

似たバス停名が続くよね。

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神奈川県民ですが以前中京地区に住んでましてよく名鉄バスに乗りました。確かに車両のグレードの高さは素晴らしい。国内トップじゃない？

>>899
そんな事絶対にない。

>>885>>886
時刻表を確認してみたけど、
平日、津島逝きのバスセンター発と栄発の総数は６７なに対して
中村公園前発は６８本。確かに１本多い。
中村公園前発13:57が、計算してみてＢＣからも栄からも
時刻があわん。

でも中村公園前逝きってのが、どこにも載ってないから
ただの記載ミスか？
それとも、大坪→中村公園前折り返し→津島の筋か。

そう。
でもいまさら、中村公園折返しはナイだろう。
きっとバスセンター発だよ。
あの時間のバスセンター発１３：２２〜１４：０２まで空白だもん。
バスセンター１３：４１発じゃないか？

>>902
だよね、それ考えてみた。
中村公園前発と、ＢＣ到着〜折り返し３番乗り場着車の
時間も考えると、空白はおかしいんだよね。時間が空きすぎる。

中村公園前折り返しも複数ならありそうだけど、
わざわざ１本だけ設定しないだろうから、記載ミスが濃厚だね。

>>899>>900
最近のコストダウン車（１１〜１２代）は別として、
μ鉄バスの車両グレードが高いのは確か。
ただ、客のマナーが悪いせいかゴミが散らかっていたり落書きが多いなど
車内が汚らしく、「壊して安心名鉄整備」の手抜き整備がそれに輪をかけている。

黒飴自営は車両の状態が良好だが、他の車庫はせっかくのハイグレード車が台無し。

>>899>>900>>904
国内で一番グレードの高いのは遠州鉄道のバスやないかと思うがこれいかに？
オムニバス（ノンステ）の所有台数も全体のほぼ半数までいっているし・・・・・

>>905
確かに遠鉄もそうらしいな。でも、ノンステの割合の高さ＝グレードの高さ じゃないよ。エアサス・ハイバックシート・カーテン・網棚とかで。

>>905
胴衣。
ＥＴハズは車両に限らずダイヤ・路線・インフォメーションなど
トータルで見てハイレベル。
μ鉄さん、バス停に運賃ぐらい書いておいてネ。

>>903
恐らくは記入漏れと私も思います。何せダイヤ改正前は
現場もメルサの上の方の人達もドタバタだから（ｗ

ただ、こんなコトしたらどうだろう
ＢＣ（回送）中村公園→津島・・・
いわゆる「昔のＷＩＮＳバス」のパターン。
中村公園折返しは有り得ないけど、記載漏れで
なければこれしか考えられないかな。

>>908
ウィンズの回送そんな事してたんですか・・・
今月に入って乗った、土曜夕方のバスセンター→津島のバスは
WINSの看板だったよ。

あの時刻表って大坪発中村公園前止があったとしてもどのページにも
載らないよね。まぁ復活は考えられないけど、１２＊＊のＬＥＤにも
中村公園前の表示が入ってるよね。１回間違えて表示して走ってるの
見た事がある（ｗ

ところで、バスロケどうするんだろう。中村公園前とか大治役場前とか

>>909
まだ中村公園止があった頃の話です＞ＷＩＮＳバス
無論、時刻表にはない不定期ダイヤで
往路 大坪→中村公園−（回送）−ＢＣ
復路 ＢＣ−（回送）−中村公園−大坪

ということをやってました。ちなみに、復路は中村公園のバスロケが
反応するように系統はＢＣ→大坪（０１４）で設定していました。
時間は中村公園1730〜40頃だったはず。直前を満員の大坪が出た後、
カラッポのＷＩＮＳ回送がやってきて、貸切状態でよく帰宅しました。

最近ではゆったりシートの７４＊＊が専用で充てられていますが、
ＢＣ着後岩塚経由で回送している模様。ただし、すぐに運用に就く
ようでご覧になったようにWINS看板はつけたままですね。


閑話休題、七宝役場北交差点付近で道路工事してるから、まともに
バスが到着しないね〜。津島から16時頃帰って来たら下田の橋から
渋滞してた。

9309〜9311入庫のもよう＠名古屋自営

名古屋自営にいたオートマ４８４９って何で１５＊＊よりも
先にあぼーんになっちゃったの？使い勝手が悪かったのかな？

大黒字の遠鉄バスとおなじことを　
名鉄バスに要求するのは

酷　で　す　。

確かに運転手のダイヤ表にも「不定期」って書いて運用有りましたね＜津島線。

でも自分が乗ったのはＢＣ発だったような・・・。

>>910
自分が乗った時は、７４＊＊ＢＣ発津島行きでした。

ウインズ開催時、大坪→中村公園があります。
８：３０前後に何台か出ます。

カードリーダーの印字が
MBｶｽ
になってました。
「MT」の記号はケムンパスで鉄道線が使うのか？

＞最近ではゆったりシートの７４＊＊が
確かに！安松経由でよく長尺乗るけど、６１＊＊〜７３＊＊の
中扉から後ろは狭くて座っとれん。

>911
9309〜9311＠名古屋自営
どこの路線用でつか?

>>911
その導入であぼーんになるバスってあるの？

>>917
ケムンパスわろた

また「路線バス」のチョロQは、名古屋・津島線などで使用している
ノンステップタイプの「三菱ふそう　エアロスター」をデザインしたもので、
平成14年度から採用している電光式行先表示機を再現しています。

チョロＱ発売の公式ページから。
名古屋津島線ではノンステは走っておりません（ｗ
　

一昨日ぐらいから、基幹２／名市交に、
「３月２７日から名鉄バスカード使えネェよ」
ってチラシがつり下げられました。

市バス掲示が遅すぎるぞ！
３月２７日は、羊の絵の付いた名鉄新春バスカードを持った乗客で、
大荒れしそうなﾖｶｰﾝ。

>>923
＞羊の絵の付いた名鉄新春バスカード
去年のか？（ｗ

>>924
2003年分（昨年末発売）がヒツジですね。
2002年は馬カード。

勘違い＆舌足らずスマソ。
発売は年末だからなぁ。

東神守　　　　　　　　　　名　鉄
―――　　大治西条　　　バ ス セ ン タ ー
安　 松　Oharu Nishijo　Nagoya Bus Center

安　松　　　　　　　　　　
―――　　　大治西条　　　　　津　島
東神守　　Oharu Nishijo　　Tsushima


　　　　　　　　　　　　　
東神守　　大治西条　　　　　大　　坪
　　　　　Oharu Nishijo　　　 otsubo

>>927>>928
情報サンクス
ＬＥＤ車のみ？幕のバスも英字表記になるの？

名古屋津島線、市バスのバス停に合わせてバス停が設置された。
上の丸い所はごみ袋かぶってるけど。
東行きの稲葉地町と中村公園三重銀行前の電気の付くバス停が
移動で植え替えか撤去なのか気になるところ・・・

遠州鉄道マンセー！

>>927
その幕ってもう入ってるんですか？

>>922
本日、購入して来ました♪
８：00頃に新名古屋駅構内の旅行センターに
行きましたが、10人目でした。代理購入分を含めて
18セット購入しました。２万円以上の大出費でしたが・・・（泣）
ノンステップバスのLED表示シールが
前面が小さく、後面が大型表示になっています（笑）

17：00過ぎに名鉄バスセンターと新名古屋駅旅行センターに
確認に行った所、残数僅かですが販売中でした。
おそらく本日中に完売したのでは？

あと、津島の車両で方向幕が「名鉄」の表示で、
前面と側面に従来の方向幕を切り抜きしたサボ（！？）を
表示しているバスをﾊｹｰﾝ（藁）
>>927 >>928 の新方向幕入り車両と思われ・・・

>>932
笹島からバスに乗ろうとしたらそいつ（方向幕切り抜き）
が来て焦った。6107か6108だったと思う。（栄→大坪）

内側から見たらどーもコピーっぽい。しかも名鉄の場合矢印が
入っているから往復共用ができず、裏側（座席）から見たら、
大坪→栄が丸出し状態（藁
それをセロテープでとめて対処していた・・・泣かせる。

稲葉地→大正橋で「３／２７より・・・」ってアナウンスが
音声合成で入っていた。しかし「ますます便利になる」って
のはウソでしょ（藁
「市バスのバス停すべてに停車するので、27日はいつもより
早目の出勤をお願いします」と本当のコトをアナウンスした
教導殿に拍手

・中村公園（東行）はあぼーんみたいね。
「三重銀行前」じゃなくなっちゃうんすか。

・稲葉地（東行）も岐阜信前に移転みたい。
　これもまあいいけど。

・笹島町（西行）もタバコ屋前に移転。
　西行ならまだいいか。

ところで、東行きはどうするの？まさかＪＲ東海の前ではＢＣ行きの車線変更辛いだろうし。

※中村公園（西行）は現状維持みたいですね。

>>922
買えんかった･･･鬱死

http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1048427810/-100

>>935
豊明市 前後駅近くの玩具屋「ドリームランド」で、
店頭及び通販にてお買い求めになれますよ〜
但し、定価＋取次ぎ価格の値段（1800円）になりますが・・・

なお、詳細はドリームランドの公式サイトにて・・・
http://www.dreamland.co.jp/

>>933
７３＊＊も名鉄幕＋貼り付けで走ってたよ。
ＢＣ〜津島だったはず。
４４３０はＢＣ〜津島で新しい方向幕を出して運行されてた。
字がいっぱいすぎて見にくかったけど、
従来の丸っぽい字でなくなったのが新鮮。でもいいのかなぁ、
「大治西条」にはまだ停車しないのに・・・

何で名鉄幕で走ったり、新しい幕で走ったりと統一されてないんだろう。

>>938
さっき下田の○ＫでKABAバス（4430）見ますた。
確かに側面幕も細かいが、行先幕は英字も入って
ごっちゃごっちゃってカンジだった。

そろそろ47**、48**が大坪に集まる頃だね。
しらさぎの里帰りも楽しみです。

某掲示板によると、大坪に４７＊＊が回送された模様

新ｽﾚなんか立てんなよ、ｳﾞｫｹ!!!

野口大山、途中までﾌｶｰﾂ!
ついでに岩崎団地もﾌｶｰﾂ!!

4430今日は古い幕で走ってたよ。
夕方のＢＣ行きで確認。

ＢＣで、共同運行開始のビラを配っててもらってきた。
市バスの名鉄バスの「最強のタッグ」だそうで（ｗ

>>933
ＢＣ→笹島町でもそのアナウンス流れるよ。

>>934
中村公園（西）は市バス停が名鉄停の位置に植え替えられたよ。
上屋の関係だろね。

　今日は何か変だった。津島行き・名鉄バスセンター行きの字幕が全部「名鉄」の幕で
運転されていました。（大坪・栄行きはちゃんと行き先表示していたけど。）
また、津島行きで「東神守　津　　島」という幕で稲葉地を突っ走っているバスもあり、
なんだか変な感じでした。

　そうこうしている間にいよいよ明後日からですね。大治西条〜栄間の快速運転（笑）廃止は。

深 夜 バ ス　　　
　石　神　　　　　五　色　園　

>>944
そうだね。今日は太閤通を車で走ったけど、ほとんんど[　名　鉄　]だった。
食パンバスはなぜかちゃんと幕を出して走ってたよ。津島のバスが
名鉄幕で走るのってレアじゃない？名古屋自営は後幕でよく見るけど。

７４０２は[名鉄バスセンター]って、経由なしの幕だった＞長島用？

この前見た4430の新幕はフライングだったのか。

がいしゅつかもしれないけど、
犬山周辺で走っている（明治村などをモチーフにした絵を描いてある）バスって、
なんでナンバーが岐阜200なの？
岐阜バスコミュニティーにでも委託しとるんかいな？

>>947
そのとーり。
岐阜バスＣと東鉄に委託

>>944
　今日はもっと凄い幕で走ってた。名鉄バスセンターで側面が中村公園「前」始発の
津島行きの字幕を出していた車が・・・。強者だ。

>>949
たまにリアだけ「なばなの里　長島温泉」になっていたことがありましたね。特に「姫街道400年」のラッピングのやつ。

今週に入ってからの津島の幕は面白かったよね。
３日前にＢＣから乗った６２＊＊も中村公園前発の
大坪行きで表示してた。前面は安松・津島で。

こういう時ＬＥＤは面白くないね。
ＬＥＤにも中村公園前入ってるけど、いつ使うんだろ

今日から、
「ＳＦパノラマカード」
「新・昼間割引バスカード」
が、使用可能です。

栄〜大坪・津島のピンク幕には驚いた。
市バスに合わせたってことかなぁ。

中村区役所（東）→楠橋で印籠でただ乗りババアが２人。
「赤いバスにはこれじゃ乗れないから今度から気をつけて
下さい。」だと。金はとらんのか。

一宮にニューエアロがきた模様。
1314ともう１台（車番見えず）を確認、ノンステではなかった。

>>953
本日、栄にてピンク幕で大坪ゆきの名鉄バスﾊｹｰﾝ！（藁
「大治西条」の部分が青地の黒色表示なので、ちょっと分かりづらい
青地の白抜き表示に改めた方がいいのでは？
今日から大治西条⇔栄・名古屋駅・名鉄BC 間で
市バスと名鉄バスによる共同運行「便利な最強タッグ」が
開始ですが、果たして本当に便利なのか疑問が残ります。
乗降方法・運賃徴収時が統一されていないので
慣れない内は戸惑う乗客もいるのでは？

>>955
そうだよね。乗車方法バラバラは良くないと思う。
市交が２ドア車をかき集めて来て後のり前降りにするのが
ベストかと思う。
どうせ「共同運行」だとか言う言葉を使うなら、そのぐらいまで
徹底してっもらいいたいもんだよね。

ユリカユーザーが一番戸惑う＆忘れるのは名鉄に乗車したときに
カードを読み取り機に通すことかなぁ。

笹島町（西）から栄発のバスに乗車してびっくり。
今まで座れない事なんかなかったのに、今日は見事に
座れんかった。

共同運行もうちょっとアピール必要だよね。
幹栄２の時刻表を確認して、名鉄が来たのに見送る、
手にはユリカって客をもう２，３人見た。

トイレの後ろのサービススペースは大事にして欲しい
あれ見ると豊かな気分になれる

>>957
笹島町（西）を15時最初に出る栄発は５割程度の乗車ですた。
年度末の金曜が広小路渋滞を後押ししたため、10分遅で到着し
市内脱出まで名駅24のケツをつつきまくる（ｗ
稲葉地町で乗車が無いと確認した途端、降車扱い中の名駅24を
オーバーテイク。まぁダイヤ上先行してるハズだから、ここは
ルール違反と言わないでやってくれ。一応、クラクション挨拶
したからさ。

そういえば乗った7301、カーテンが新調されていた。従来の物
より青が濃くなって少し生地も厚くなってる雰囲気。プリーツ
を使わなかったのは市営を意識したのか？

>>959
１７時台のバスも１０分遅れでした。
広小路栄〜柳橋で都心ループが先行すると最悪＞昨日

それにしてもオーバーテイクありなんですか？驚きです。
１７時台は遅れでもダイヤは上手く行ってました。
ＢＣ発津島、栄発津島（続行。でもＢＣ発が満員で栄発が
おこぼれをもらう）、３つ程バス停を置いてＢＣ発大坪という順番。

昼間のＢＣ行きの７３０２のカーテンは古いままだったよ。
このバスきっと近いうちに整備行きだよ。クラッチ板が減りまくりで、
何度もエンジン空転させてた。かなり運転しづらそうだったよ。

http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1005445501/l50

http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1048946170/l50

>962
荘すると次々スレは『三菱車体などの名鉄バス』か？(ｹﾞﾗ

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7301カーテン情報を書いて忘れていたネタが一つ。
これは7301のＲＯＭだけなのかもしれないけれど、
中村区役所（西）のデータがおかしかった。

「次は中村区役所（西）三重銀行前・・・」
どうやら録音時にミスったようだ。BC発のバスでは
そんな間違いしてなかったような気がするのだが、
他のバスで栄から乗った人、どうでした？

運転手も一瞬焦ったがすぐに声で「区役所西で〜す」と
フォロー。既にＲＯＭ書換えしちゃってるかな〜。

>>965
栄発津島行き1710に乗車しましたが、中村区役所（東）で
「次は中村公園（東）手土産・生菓子の・・・」と来て
「中村区役所（東）です」とフォロー入ったよ。

たしか、共同運行開始日に乗った６２＊＊栄発も、
区役所（西）で、「ｉモードｉアプリの・・・」って宣伝が流れてた。

人為ミスだね？

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エラーのあったバスは即データが更新されてるみたい。
同じ時間のバスが7301で来たので楽しみにしてたら（ｗ
ちゃんとしてますた。
共通乗車は悪い点ばかりじゃないみたい。上役の姿勢も
シャンとさせるみたいだね（ｗ

どうやら新スレ（・・・とかの名鉄バス）への移行が順調
そうなので、こっちはここまでかな

（＾＾）

今日、三好ヶ丘で循環の名鉄バスに乗ったら
運転士の制服のズボンが青色（京王バスの制服の上着に近い色）
になってました。

豊田の名鉄バスってもう分社化されたんですか？
それとも犬山の名鉄バスが岐阜バスコミュニティー
に委託されたように他の会社に運行委託されたか、
それとも運転手がズボン忘れたか。
理由がわかる方教えてください。

>>970
一部の路線は名鉄東部観光に委託してるから、運転士は東部観光の運転士で当然制服も東部観光の物だから青色です。
バスや路線は名鉄本体の物だから、名鉄本体のバスを使ってます。

>>971
レスありがとうございます。
いつも見慣れている緑の制服ではなかったから
かなり戸惑いました。
しかも三好ヶ丘駅に着いたときには
「名鉄バスをご利用頂きありがとうございます。
終点三好ヶ丘駅です。」と「名鉄バス」の名前を
出して案内していたので・・・

東京の東急トランセのバスが「東急バス」
の名前を出して案内するのと同じですね。

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前後〜吉池団地の系統に
小型ノンステップバスが入った（０２１３）
やっと豊明市にノンステップバスが走るようになったので
なので上げます。
ちなみに、９３０６・９３０７も入りました。

このスレ。まだ生きてんのに
扱いがまるで死んだスレのようだ・・・

カキコは新スレばかりだし。
なので上げます。

age

相変わらず誰も書かない・・・・

今日、香久山 南高上の行き先表示を付けた名鉄バスと302高針橋東交差点ですれ違った。

さすがに「南高上」に直っていたようですね。初日は「南向上」だった（ｗ

今日、知立駅で元基幹バスのように見えるバスを見かけました。
番号は「４０３３」でした。
製造年や詳細をご存知の方教えてください。

そのとおり。元基幹バスです。　この4033は行灯が白くなっているので変な感じですね。
ほかの営業所にいる元基幹バスは｢名鉄｣に取り替えているのに。

>>982
レスありがとうございます。参考になりました。

今日、愛知学院大学の行き先表示を付けた名鉄バスと牧の原南交差点ですれ違った。

＞９８４
あたり前の話、そのルートだから