危うし！高速バス「夢街道会津」号

新宿〜会津若松間の高速バス「夢街道会津」号。
昨日から鉄道板で名鉄キハ8500が会津鉄道へ売却決定したと大騒ぎだ。
そのため、いままで好評だった高速バスが今後、どうなる事になるのか
大いに語ってもらいたい。
関連ソース↓へ！
「北アルプス」会津鉄道へ
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1004512436/l50
名鉄ニュースリリース
http://www.meitetsu.co.jp/meitetsu/shin/131031-j.html

一編成しかないという事は、浅草〜会津若松直通を作ったとしても
本数が限られてくる。
それ以外のやり方があるにしても、今の状態から大きく変わる事がある
かというと疑問。
まあ、しばらくは安泰だろうと。

まず高速バスと戦うには両数が足りない。
直通するかどうかは分からないがするとしても
運賃面で高速バスより安くはならないだろうし、
所要時間もどうだろうね。
車両の性能はかなり素晴らしいだろうがローカル線
ではスピードはそんなには出せないだろうし。

しかし会津鉄道も思い切った衝動買いだな。
あんな赤字鉄道が・・まあ名鉄も他に引き取り手が
ないので安く売ったのかも知れないが、コースターかローザ
でも走らせてれば十分なハズ会社が中古でエアロキング
買ったようなものだしな。（ｗ

それにしても妄想しながらﾊｧﾊｧできるネタだ（ｗ

「高速運転が可能なイギリス製高性能エンジンを搭載」
(￣ー￣) ニヤリッ

磐越自動車道郡山ＪＣＴ〜会津若松ＩＣ四車線化工事完了記念age

>>6
お、それは朗報だ

>>5
東武線内は過密ダイヤで出せるスピードはそこそこ。
そこから先はローカル線。
車でも片側一車線の田舎国道ではスピード出せないのと
一緒。

>>3
今日の中日新聞によると５両を3000万で売却したらしい。

>>2
まさか浅草直通しないと思うよ（藁
ｷﾇｶﾞﾜ温泉までｽﾍﾟｰｼｱ向かえに逝くだけなら、２両×２本＋予備１で
運用可能だな、アレ。ヂーゼルカーを１本と数えちゃｲｶｿと。
>>8
スピード出せないのは東武の先ってわけじゃ無くて、東武のローカ
ル線部分と、第三セクターの旧国鉄の方＝会津だよな。野岩線はえら
く飛ばせそう。
>>9
１台あたり、そこそこのベンツと同じか（藁）
と逝っても十年落ち？ ﾊｽﾞやﾀﾞﾝﾌﾟの中古と比べてドウヨ？

鉄道車両はﾊｽﾞより寿命長いからね。
しかも前任者のμ鉄はﾏﾀｰﾘ使ってたようだし。

>>10
分割できるのか。ｽﾏｿ。

>>6
それは朗報だ！これで冬場の通行止の確率が下がる。

>>10
ご明察。会津若松〜会津高原間だと。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20011102-00000006-mai-l07

ていうことは「南会津リレー」的な列車になってしまうのか。残念。
栃木路を走る『北アルプス』は見れないのね・・・

あと、余計な突っ込みで申し訳ないが、カミンズっていっても
エンジンを造った工場はイギリスだろうけど、本社はアメリカじゃなかった？

会津鉄道には、販売力が無いから、バスは全然平気だと思うよ。

磐越自動車道郡山ＪＣＴ〜会津若松ＩＣ四車線化

>>14
やっぱり、浅草直通は、夢のまた夢?