高速バス『青春ドリーム』

しＲハズ、ついに本領発揮か？
規制緩和で、どうする？どうなる？高速バス！
でも、４列シート車で東京＝大阪はつらいぞ。

だからー、登場するけどまだその話すんなって。
新規スレ乱発で、何か見ててしつこいし。

西武バスの４列タイプだったら、許せるけどなぁ。

まだJRバスでは動きが無いな！
様子を見るか…。

ジェイアールじゃないけどさ、毎晩エッチアイエスが片道５５００円で会員制で運行しとるぞ
もち某観光バストイレ無しやけどね

静岡県内止まってほしい＞ドリーム

名古屋のせいで関西からの直通内から、ひるま

昼間の便だったら休憩は
足柄・浜名湖から一気に多賀までいくんだろうか？
きつそうなので上郷あたり追加なんだろうか？

>>1
という事は、京王高速バスの飛騨高山線みたいに
４列夜行便になるのかな？（←夏季下りのみ設定）

そういう名のプレステがデンノ

>>9
高速バス運転手シミュレーションなの？

いつ、どこから出るの？

新潟県内みたいに、４列×１２列だったらキンマンコ！

>>7
浜名湖ではなく、三ヶ日だと思われ。

ｲﾊﾟｰﾝ乗合の普通車だったら、鬱だ。

あぼーん

HISの会員性ﾊｽﾞに使われるのって何ﾊｽﾞなの？

15　平成エンタとかいうやつ

>>5　>>15
夏に東京〜大阪往復して来ました。　往復で１万ポッキリでドリーム号の４割安
勿論４列シートでトイレ無し
客層は若い女性が８割｢ようは１８きっぷの存在知らない人ばかり｣
勿論俺の隣は三ノ宮へ帰省のＯＬで、話が盛り上がりました。
４列シート最高〜

規制緩和で、しＲに食われる路線をageてみよう！

>>18
中央高速ﾊｽﾞ?

>>17
認知度がおそらくヲタの世界だと無知だからこれは大穴かな？
でも、割り切って考えれば帰省バスとみなしてもいいのかな？
それと切符の購入は面倒なのかな？西武バスみたいに…。
返事よろしくです。

性春ドリームなら大穴だ。

>>20
ドリーム号だと東京駅発車後しばらくしてから消灯し睡眠モードに入るが、
このバスはトイレが無いので足柄PAまで照明付けっ放し
車内はとても賑やかでした。
チケットはエッチアイエスの公式ホームページで予約出来ますよん

１８きっぷ無い時期やＭＬながら号指定券取れなかったときはオススメです。

hjhj

>>22
エイチアイエスのサイト探したけど、おもちゃ箱をひっくりかえしたみたいで、見つからなかった。
申し訳ないけど、直リン貼ってちょ！
（くれくれくんですまそ。）

あぼーん

高速バスのきっぷは、しＲ以外は買いにくくて困る。
西武は、７イレブンで買える分だけ便利だと思われ。

意外と、西武の池袋＝新潟は食われるかもな。

>>22
Reサンクスです！

>>26
>意外と、西武の池袋＝新潟は食われるかもな。
食われるって何に？

>>26　同感でする
ジェイアールバスの場合は最寄のみどりの窓口で購入できるが
民営高速バスの場合買えないから旅行代理店で買うことになるが
地元のJTBの場合
会社線やバスは運賃+一律310円の手数料が上乗せされる
やはりジェイアールバスが利便性ではいいな

こんなもん作って、一体何年持つんだろう？

>>26
三共システムプロデュースの予約・発券システムは、むしろ
まだ発展途上の段階じゃない？
今のところ主要な運行事業者は西武くらいしか目立ってないけど
これからも導入事業者が増えて、コンビニ発券が普及するようになれば
「みどり」なんか目じゃないと思われ。
ただ、セブンナビ発券の乗車券だと、変更・取消しが面倒な上に
手数料も高いとこがウイークポイントかな。
バス会社の取消料もＪＴＢの取消料も取られ、返金は銀行振込、
しかも振込手数料まで返金額から差し引き・・・ってのは
ちょっと酷い。
自分の予定がしっかり固まって、間違いなく乗ることが決まるまでは
買えないよね、あれじゃ。

>>29
ただ、ＪＲの問題点は、電話予約ができない点だよね。
特に、急に出かける予定が決まって、乗ろうと思った系統が
人気路線だったような時は、その場で電話予約できるありがたみも
強いと思うよ。
おれの場合、首都圏の私鉄沿線在住で、日常的にＪＲの駅を使う
わけじゃないから、「買うまで席が取れない」ＪＲバスで
今すぐ予約したくなったら、わざわざ電車に乗って、きっぷを買いに
出かけなきゃいけない。
で、その電車代が、結果的には発券手数料と変わんないくらい
かかっちゃうしね。

あと、発券手数料だけど、おれはてっきり高速バスだけの話で、
わざわざ電話手配で予約・発券するための手数料（だから、オンライン
がつながってて機械操作だけで発券できる券の時は無料）かと
思ってた。
実際、私鉄とかの会社線なんかで手数料取るのは珍しくない？
ま、旅行業法的に認められてはいるみたいだけど。
その辺の話は、
http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/traf/996472771/
のスレの550〜580あたりに詳しく出てたよ。

>>28
しＲハズに食われるんだってば。

>>31
セブンナビ発券だったら、電話で予約だけ押さえておけば、
発車の40分前まで発券可能だよ。
それに西武バスでの予約だったら、基本的に購入期限はないし。
ただ、共同運行会社で予約した場合はわからない。

ＨＩＳは東京＝大阪以外には、会員制バスやらんのカナ？
東京＝福岡とかあったら、おもしろそう！

>>32
それってしRが新潟線に新規参入するってこと？

>>33
そう言うことだよなぁ。
でも西武の方がキャリアがあるし。

池袋＝金沢見てみれ。
ＪＲは、あとからの参入だぞ。
新宿開業前は、
西武：北鉄：Ｊ関：西Ｊ＝３：３：１：１の割合で運行だった。
しかし、新宿開業で西武とＪＲは手を取り合ってがんばっているではないか！
池袋＝新潟線も新宿への進出は、十分に考えられるぞ。
Ｊ関は都バスの杉並車庫を間借りしてやることだし。

もう借りたの？

>>36
たぶんウワサじゃない？
http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/traf/992691669/156-319
のあたりがソースと思われ。

東海バス方式で分割されることになった東武や京王の子会社が、
超低価格で高速バスの全国ネットを構築するわけは、…ないか。

>>36
杉並はともかく、東京支店がパンクしているのは本当らしいよ。

age

>>39
ＫＯの永福町を借りるってのは、どうかな？
これで一気に宣戦布告だ！！

>>39
裏の火葬場潰してバス車庫広げたら？＞杉並車庫

>>41
Ｋ○が貸すわけねーだろが。

>>39
て優香、東京支店はパンクしているからＤＤだとか
メガライナーとか入れたがるんじゃないの？
そうすれば、すこしは場所に余裕出来るし。

そういえば、メガライナーどうなったんだろう？

>>43
やっぱそうかな？

よし！ﾔﾊﾟｰﾘ京王は名鉄と
新宿＝名古屋の中央高速バスをはじめるのがよいと思われ。
4列シートのＨＤで中央ライナーに対抗だ！！

>>44
それは飛躍しすぎ。単に定員の多いバスにすれば便単価が上がるからだよ。
「定員を増やしてバス台数を減らし車庫に余裕を作る」ってことはサ、「沢山
乗れるバスに取り替えて減便する」とイコールでしょ。

「当社は新規路線を引くために、既存路線の車両を大型化し便数を減らさせて
いただきました」なんて理屈が通用するわけないじゃん。

>>42
都内の火葬場は、現状でさえ予約が取りづらくて大変なのに、
これ以上減らしたら大変だよ・・・。

板違いsage

亀レスだけど、
>>17
http://www.orion-tour.co.jp/kanbusaki.htm
これとは別物？

>>48
火葬場の予約って一体・・・。

>>49
別物だよ。

>>50

家族の誰かが死ねば、意味わかるよ、きっと。

同じようなスレがたくさんあるが書き込みの内容からは
ここが本スレのようだな。

>>47
便数の問題ではなくて、１便あたりの続行車に換算すれば
車の台数を減らすことは可能ではないかと思うぞ。

>>52
予約が取れるまでは氏ねんのか？

中央高速バスの沿線には、ＪＲバスの視点が点在していて
ますますヤバイね。東京支店がいっぱいだったら
上諏訪だの長野原だのに高速車をたくさん配置すればよいのでは？
そうすれば、ドリームに使えるし間合いの回送で、
中央高速バスとしても走らせられるぞ！
しかも３列シートだぞ！

ちょっと妄想かな？

>>55
上諏訪のどこに置くの？
霧ヶ峰かな？

発車オーライがシステムの障害で止まっているみたい

伊那支店は「南アルプス」号の車両がある。
元「ドリーム」仕様。

「青春」ドリームというからには・・。
運賃5000円で下道経由。
車両はトップドアMPかブルーリボンシティ、エルガで。
当然長尺ボディでシートピッチは狭くして定員を増やす。
青春18切符使用可能。

所要時間どのぐらいかかるのだろうか。（藁

>>59
そんなバス嫌じゃ！乗りたくない！まさしく「逝ってよし！」だな。

>>59
乗る人はほとんど全員青春18きっぷと思われ。

>>61
だから儲からず実現不能。
日本がまだ貧しい時代だったらこんなのもありだろうけどね。
↑格安詰め込みボロ長距離バス
ブルーリボンシティだのエルガだのいわず10年落ちボロ車で。（ｗ

高速道路を走行すれば、高速代を払ってでも乗務員の拘束時間が短くなる。
したがって、人件費は安くなるので、
安いバスにお客さんを詰め込むだけ詰め込んで高速道路経由が
経費的には一番安いと思われるが。
まあボロバスで安いなら、ヲタが間違いなく乗りに来るから、それでよし！

６３　東急ロマンス車を激しくきぼ〜ん

>>63
ﾔﾊﾟｰﾘ京王のワンロマか、西武の貸切兼用かな。
長野原あたりのＪＲや軽井沢の西武高原バスのボロでも可

ただ高速バスにすると定員には限度があるね。

妄想あげ

エコノミー症候群、続出だな。

まだ公式発表無いが、いかに。

４列シートだと若いギャル系の女性の隣席がいいな〜
減光するし

みんな幻覚に踊らされているぞー

FCボードを見てご覧。

コミケシーズンはコスプレ衣装のまんま乗車だろうよ
東京着いたら仲間と共にタクシーでビックサイトへＧＯ〜

>>73
風体ですぐわかるな。
こっちから訊いちゃうよ。
「逝ってよし」の皆さんですか？　って。

コミケシーズンはビックサイト直通でよし。（ｗ

>>75
どちらかといえば、
コミケシーズンのビックサイト直通だけでよし！

公式発表はいつあるのだ？

>>75.76
既知害を隔離するには良い策ですね。

安くコミケに行きたがる年齢層ならエコノミークラス
症候群とも無縁だしね。多分。

エッチ・アイ・エスで集客してんね
格安東京〜大阪やこうバス　片道ＯＫが憎いね　　藁

>>70
西武の４列夜行便に乗りなさい。あそこは男女無差別気味だから…。

２１時１０分発、青春ドリーム大阪号発車いたしま〜

今月７日に記者発表あり

>>83
まぢで？？
ネタじゃないよな。

>>83
どこの会社から発表あるの？

また本社に呼ばれるぞ！

ある掲示板の書き込み

＞「関西ぴあ」という雑誌に載ってましたが、東京−大阪間の昼行高速バスをＪＲ
＞バスが片道６０００円で２往復走らせるとのこと。ＪＲ東海かどうかはわかりま
＞せんが、なにかご存知でしたら情報を教えてください。
＞あとオリオン観光が走らせているバスってどうですか？
＞http://www.orion-tour.co.jp/kanbusaki.htm

>>87
夜の首都高渋谷線を走るとよくそれらしいバスを見かけるよ

公式記者会見待ちage

11/8からマルス発売開始だぞ

この掲示板の件で某乗務員が本社に呼び出し食らっていた。(ｻﾞﾏー

青春ドリームは途中休憩が多いらしい。
エコノミー症候群にならないための配慮。

>>92
トイレがないからじゃないの？

このスレ終了

このスレ終了

このスレ終了

まぁ、皆さん焦りなさんな。

>>93
トイレはあるでしょ・・・

各方面に運行されるスキーハズみたいなもんだよね
ようはツアー向けに運行してるけど
片道だけでも乗車ＯＫってやつ
昨年末ムーンライトえちご満席の為　都庁裏駐車場から越後湯沢駅まで乗ったのさ
乗ってビックリ　いかにも彼氏の居ないような若い女性ばっかり
可愛い女もいたよ
隣席の子と仲良くなってムースポッキー上げたら喜んでた
んで女の子が寝て俺によっかかってくる　　藁
彼女は苗場へ行くのでそのままバイバイ
俺は未明の越後湯沢駅近くの早朝からやってる温泉へ行き疲れを癒した

100げっと

>>83
記者発表ないじゃないか！

上げ

関東のＨＰに出てます。

時刻はこんな具合
http://jrbuskanto.now.co.jp/mn/cktime01.cfm?pa=1&pb=1&pc=j0010021
大阪駅で朝食割引券を貰えるよ

http://jrbuskanto.now.co.jp/mn/cktime02.cfm?pa=1&pb=1&pc=j0010021

これも東西共同運行？

何で昼のほうが高い？

>>106
そ。運行社は現行ドリームと同じく、関東＆西。
で、名古屋便は海単独。

ＪＲ酉バスのＨＰにはちゃんと「お知らせ」になってるYO！
http://www.nishinihonjrbus.co.jp/

便毎の担当会社って分かる？企業秘密なら書かなくていいけど。
東海道昼特急大阪号はドリームの間合いかな？浜名湖乗り継ぎもあるのか？
青春ドリーム号はハイデッカー４列だから相手会社に行ったら夜まで動けないよね。

>>22
今予約やってる？
HISのページ探しても見つからんのですが…

>>111
ＨＩＳは糞だからやめとけ

111 平成エンターの豪華ハズ載れるよん

青春ドリーム・・・名前がなんとかならんかね？

年寄りは駄目じゃろか？

開業日のテープカットに森田健作衆院議員か参列します。

補助席使うのだろうか、このクルマ（ｗ

時間が今までにない時間だねぇ。
しかももう予約できるではないか！！

金曜や土日祝日は絶対使いたくないね。ヲタだけじゃなく、DQNな若僧が
沢山乗って来て鬱になりそう…。
でも18きっぷ禁止だからよかった！平日閑散期に1度利用したい。
隣の客が乗って来ない事を祈りながら…。
漏れは当面、様子見で新宿・八王子からの酉束凶・金欠便か、
池袋からの酉弐・半球便のお世話になります。（藁）

青春ドリーム号利用時の周遊きっぷ利用券の額はどれくらいになるんだ
ろうかとか、東京大阪昼便ぶっ通して乗る場合周遊きっぷで乗れるのか
ってのが気になる。

乗れないと思われ。

とりあえず、青春ドリーム号と、東海道昼特急大阪号はスレ分けない？
取り扱いが違うみたいだし。

☆☆ついに東京〜大阪昼間高速バスが出発だ!!☆☆
http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/traf/1005136318/

他社も追随してほしい！

盛岡や八戸、青森でもやらないかなー

夜行便も「東名御殿場」、「東名静岡」にも停車するように
できないのかね？

京都系統に青春はないのかＺ？

ＪＲ東海バス

>>119

あー、特に金曜夜の大阪発とかは鬱そう。
しかし東京大阪間だけの流動があると、
「航空シャトル」やら「ぷらっとこだま」やら
「西武阪急の新規参入」やら「オリオン会員夜行」やら
いろんなことが出来るんだね。

>>128
て優香、オリオン系の会員夜行バス潰しだろ、どう考えても。

あと、西武阪急の新規参入って何？

>>129
東京（池袋）〜大阪（梅田）のことだべ。

>>126
とりあえず今回は試行的意味合いが強いから、
大阪便が好調だったら考えるのでは？

>>118
8日朝発売開始だって。

でも、みどりの窓口で発券できる係員いるのか？

４列？

>>129
去年このバスを企画した
第二企画部焦ってるだろうなぁ・・・。

青春青森ドリーム号も運行してもらいたい
東京2100〜青森600　５０００円
１８きっぷと併用すればいいと思う

普通のドリーム号と青春ドリーム号で階級分けするのね。
飛行機でいうエコノミーとビジネスの違いか。
２人組で使うなら２人掛けシートの方がいいかもね。

でも４列シート夜行バスが当り前のように毎晩西武バス系の東京〜新潟線
東北急行バス東京〜山形・仙台線が走ってるもんね
そうなると既存４列シート夜行バスの存在価値が無くなるね

４列シート夜行バスは激安で当り前ってなるよね

ｲｸﾞｰﾙﾊｽﾞも来年大阪参戦!!

新潟エクスプレス

>>128
なんで「西武阪急の新規参入」にこだわるかなぁ？ｳ`ｧｶ喪利谷君は。

喪利谷君？

ﾕｳﾒｲｼﾞﾝﾅﾝﾃﾞｽｶ? (ﾜﾗ

>>139
ＪＲ、池袋＝新潟線に参戦でもするの？

でも、あのスシ詰め高速バスじゃねぇ〜…。
ＫＯの新宿〜高山夜行便と同じじゃん！
一人旅や奇数人数で行く場合は不向きかな？
ちなみに西武や東北急行の4列夜行便は34人乗りなので
激安になるとは限らない。むしろ採算が取れなくなるかも…。

教えてあげよう。
性春も倒壊道昼特も全て三ケ日で乗り継ぎだよ。
もちろん昼特はドリーム間合いDD車使用。

>>143
ええ、同じ４列でも東北急行はシートの傾きが普通の観光バスよりも
大きかったはずです。

ネタかもしれんが、マルスの口座の中に、
「青春ドリーム名古屋１号・２号」ってのが、
入っていたんだが、走るんだろうか？
昼行便と同運賃なら需要ありそうだけど、どうよ？

しかしさ〜
「青春ドリーム」って逝っても、若僧ならまだしも、どーせDQNジジババが選挙するように
なるんだろ。
高速バスとか結構ジジババ率高いもんな。

147　従来ドリームもジジババ率高し
あんたは新幹線で逝けのるな

>>145
西武バスも3列シート車並に深く倒れます。

>>146
ネタじゃない。名古屋駅のＪＲバス乗り場に貼り紙してある。12/1運行開始。
チラシも配ってたが目の前で品切れになった。
ただ「会員制」となっていた。窓口でマルス叩くだけで発行できるのかは謎。

運賃は5000円。昼行より安い。
車両が2年式の旧エアロだったりするのだろうか。

年式は分からないが。
ただ車両のグレードは価格相応なんじゃないの。
http://www.nishinihonjrbus.co.jp/night/td_osaka_s.html
これじゃちょっとましな空港連絡バスか、所要時間３時間
程度の昼行高速バス並み。（４列・11列配置、トイレ付き）
この配置だとクッションの材質やリクライニング角度も
その程度だろう。
安いんだからそれなりだと納得して乗ればいいのでは。

でもさすがに補助席は使わないね。（当たり前か）

つくば線や徳島線と同じバスと見ていいのか？

名古屋発は東名昼行便と共通運用だろうね

ギャンブル輸送用の乗合予備車とか

２０００年あたりからの廉価版新車がきたらイヤだなぁ。シートの座面が２席一体のやつ。
せめて１０列ピッチ３６人乗りにしてほしいのだが、東海のドリームなごやの続行便はその仕様だから無理か。
しかし、昼行便と同仕様って事は運転席後部のカーテン無しか？だとしたら鬱だなあ。

＞しかし、昼行便と同仕様って事は運転席後部の・・
そういう人は普通のドリームに乗ってくれということ
だと思われ。
でも夜行バスに乗る人は安さを求める人も多いから。
青春ドリームが主力になって本家のドリームがなくなる
ようなことになったら鬱過ぎる。

ドリームなごやの続行便４列シート車は値下げでしょうか

>>159
同じ４列シートでも
36人乗りなら6420円、40人乗りなら5100円。

ということはないだろ。

多分クイーン１はそのまま続行車、
エアロＨＤは名鉄バスセンター乗り入れ路線に転用じゃないかな

昔はダルマがドリーム号仕様だった

でもこれがヒットしたら他社がどんどん真似するだろうね。
昼行バスの有効な間合い運用になること請け合い。

ラフォーレとかの増便車のお客が500円引きじゃ納得しなくなりそうで恐い。
3000円は割り引け！とか言いそう。

１６３　同感でする

結局、閑散期の続行用車の活用なんじゃないの？
これで当たったらしめたもん。みたいな。

関束は会津やもみじの固定窓車でもいれるのかな？

JR四国2001導入昼行車のように、ACコンセントがついてるとありがたい。

安さ以外期待しないほうがいいよ。
昼間は茨城県にでも逝ってる奴の使い回しだろ。
あまりにサービスいいと本家ドリームに乗る人が
いなくなるよ。
いっそがいしゅつなようにトップドア路線使って
もっと安くすればそれでもいい。

>>167
客層によっては奪い合いになるぞ（ﾜﾗ

う〜ん、オフシーズンに一度使ってみるか…

>>157-160
倒壊の東名昼便車、前部カーテンはあるＹＯ
もう取り付け改造終わってる。
横と後ろのカーテンも、遮光性の高い生地のヤツと交換済み。

従来版のドリームなごや、４列シートの続行はもうなくなるみたい。
6420円のドリームはＤＤ以外は走らない、ってことにして
それ以上の増発は「青春」の方につけるらしいよ。

ＪＲ東海バスＨＰによると青春ドリームなごやはインターネット予約が
できるみたいだね。まだ対応していないみたいだけど。

>>168
宇都宮、小諸、下諏訪、館山にあるな。

宇都宮、館山のは７Ｅダブルシートだ。

>>171
というより、今は営業時間では無いみたいだしね。

営業時間に確認してレポートきぼーん。

そんな事より>>1よ、ちょいと聞いてくれよ。
こないだ、名古屋駅のバスターミナル行ったんです。バスターミナル。
そしたらなんかすごい行列で京都行きに乗れないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、青春ドリーム名古屋運行、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、青春ドリーム如きで普段来てない名古屋に来てんじゃねーよ、ボケが。
青春ドリームだよ、青春ドリーム。
なんか年金生活のジジババとかもいるし。ジジババで名古屋旅行か。おめでてーな。
よーしワシはテレビ塔に登るぞ、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、新幹線のグリーン券やるからから東京に帰れと。
名古屋駅のバスターミナルってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
遅れて着いたバスの運転手といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。青春ドリームのジジババは、すっこんでろ。
で、やっとしＲの窓口に行けたと思ったら、前のバスヲタが、都市間往復割引きっぷ東京まで、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、都市間往復割引きっぷなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、都市間往復割引きっぷ東京まで、だ。
お前は本当に都市間往復割引きっぷを買いたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、都市間往復割引きっぷって言いたいだけちゃうんかと。
バスセンター通の俺から言わせてもらえば今、バスセンター通の間での最新流行はやっぱり、
松川インター乗り継ぎで新宿まで、これだね。
名鉄と京王の乗り継ぎ。これが通の乗り方。
松川インター乗り継ぎってのは中央道をﾏﾀｰﾘ行ける。そん代わり運賃高め。これ。
で、それに恵那峡サービスエリアでのフランクフルト。これ最強。
しかしこれをやると名鉄バスが遅れると新宿行きの乗車券が紙屑になるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らは、ゆとりーとラインにでも乗ってなさいってこった。

>>174
下の文章の方が面白い．
http://kaba.2ch.net/test/read.cgi?bbs=traf&key=1005136318&st=40&to=40&nofirst=true

青春ドリーム号に使用されるバスが判明！

http://village.infoweb.ne.jp/~fwhv8478/tochigi10-05.JPG

176　部落ら注意

>>177
情報参楠

>>176
もし青春ドリームが30年前に走るのならそんなのも
ありだっただろうね。（ｗ

トイレなんかついてないから中扉から垂れ流し。（藁

俺は素直に18キップでながらに乗るよ
あんな狭いシートは草津ゆけむり号で懲りた

>>181
18きっぷが無い時期は？

厨房な質問でスマソだが・・。
ＪＲ関東の高速ハズって乗ったことないんだけど。
京王とか京成とかのと比べてどうなの？
（4x11列型トイレ付きとして）
レベル的に差がなければ出張で青春ドリーム使おうと思う。

>>174
まじめにレスするのもなんだが、
中央ライナーでいーじゃん。

>>183
ＪＲ関東のバスは最近納入されたものは、
シートの座面が２席１体成形でめちゃくちゃ固い。
ついでに背中も固い。
それがなければ、あとは一緒だよ。

>>185
西鉄の3501とどっちがましですか？

>>185
硬いシートは親会社の「走るんです」をまねたのかな。

>>186
車内だけ見れば、ＮＮＲの３５０１かな。
でもクルマは、ＪＲ。
>>187
もちろん！
でも、「走るんです」はシート１席ずつバラバラだった気が？

>>176 ﾜﾗﾀ!

昼間つくばへ行っているのの使いまわしだとすると、大阪へ行った便は日中は遊んでしまうのか。
どっかつかえばいいのに。

日中の便は３列シートだよね？
１回か２回くらいなら、ためしに乗ってみたい。
ただ、常連にはならないでしょう。

マスコットキャラはニワトリ。

飛べないからニワトリだってか？

>>190
足立ナンバー車が京都−名古屋便とか京都ナンバーが東京−静岡便運行したりして。
バス会社分離前は事実やっていた。

なんで青春ドリーム東京ー大阪と東京ー名古屋線5000円で同じなんだ！

>>195
結局一泊いくらっちうこっちゃね。

名古屋は片道3,500円往復6,300円で計画中です。
もうしばらくお待ちください。

>>195

大阪〜福島、大阪〜仙台、どっちが高いかご存知？

>>198
知ってるよ

>>194
他社のバスを借りて運行する事って出来るの？

>>199 またまたぁ。片意地張っちゃってー！　( ´ー`)σ)Д`)
本当はいま焦って阪急のホームページ行って調べてきたんでしょ？

阪急？
オマエが調べてきたら〜

>>198
あれは宮城交通と福島交通の値上げ率が違ったからだ。
比較対照にゃならんYO!

>>201
あなたも結構嘘つきですな！阪急バスのHPにそんな路線あるわけないでしょ！
○鉄バスに載ってるんだよ！

こらこら。ケンカはよしなさい。

>>194
JR化直後は国鉄時代の既得権として残っていた。

いま、夜行の三ヶ日交代は残っているのかな？

ｽﾏﾝ、>>200

>>206
現在も、三ヶ日交代は残ってますよ。
ただ、当時は浜名湖で交代じゃなかったでしたっけ？

ＪＲ以外の場合は、クルマが変わるとドライバーも変わるのが通例のようです。

>>198-199,201-205

そう言う漏れは福島在住。
鬱だ・・・。

age

何とも臭いネーミングage。
臭いから安い。これ真実。

折れ、いびき半端じゃないから乗車自粛しまする　　藁

12/1の開業日に乗車する人、いたら感想を述べてくれ。

漏れ、イクとき声出ちゃうから乗車自粛しまする

>>214

オナニーかよ！

どの夜行バスもチケットが取れなかったら、仕方なく予約するかな?

12/2だったら乗るかも知れん

>>217
それでもＯＫじゃ！もし、乗って来たら感想を述べて欲しい。

>>198
大阪〜福島は電車なら120円だね。

>>146
>>150

http://oas.jtis.co.jp/~jrtbinm/topics/

でもいきなり１２月１日は東名高速全線工事通行止めだね　　藁
詳細はＪＨページを見よ

中央道を回っていくのか・・下道ひたすら、
ならまさに青春ドリームに相応しいが多分それは
ないだろう。

いい日旅立ち。ついでに朝立ちってか？

>>223

そうそう、
朝立ちした野郎が、隣に座ったねーちゃんの乳さわって阿鼻叫喚

>>219
歩くだろ普通。

>>221
ＪＨのＨＰみたけどわからんかった。
詳細はどこみればいいの？
また内容教えて

ちなみに私は12月１日は東海道昼行特急の利用よていです。

１２月１日夜の東名の工事による通行止めは全線ではありません。
横浜町田〜厚木間で、時間は２０時から翌朝６時までです。
なお、当日が荒天の場合は、翌日に延期となります。

>>227
じゃあ、２４６経由かな。

青春ドリームもすいてれば快適です。
前の席に足のばしてシートたおせば快適です。
しかし混むと地獄でしょうね。

おそらく混むでしょうし・・。

>>229
前の席に足をのばす？

前の席の下、と思われ。
でもこの長距離フットレストがないのはつらいだろうな。

>>208
北海道では、途中乗り継ぎがあるね。
北都交通の札幌〜函館のオーロラは途中で上り便と下り便のドライバーがそっくり入れ替わる。
つまり、札幌〜交代地点〜札幌という行路と函館〜交代地点〜函館の行路。
もっとも、これは単独運行だけど共同運行でもあるよ。
札幌〜根室のオーロラは北都交通と根室交通の共同運行だけど、運行形態は函館線と同じ。
これの運行のために、北都交通は名鉄グループだった根室交通を買収したのは有名な話。

>>231
じゃあ、前の人の頭の上に足を伸ばす？

今日時刻表が発売されたら、予約が増えるんじゃないカナ？

>>234
Yes！

国道774号さんあなたは何にも知らないのですね。
大阪にきたバスは四国線で使われることもあります。

>>236
みんな国道７７４号線ですが、何か？

>>236に厨房ﾊｹｰﾝ!晒しage!

>>236
トラさんあなたは何にも知らないのですね。
運交板は名前の欄を空欄にすると国道７７４号線になることを。

運行開始まであと１０日記念age

>>236
意味不明。

で、「トラ」氏は何が言いたいのだ？
大阪に来たバスが四国線に使われることがあるって？
たとえばＪＲバス関東の車両がドリームで大阪に行ったあと、間合い運用で四国往復してるとか？
そりゃないだろ。ＪＲ化直後にＪＲ東海の車両がつくばセンターに行った事はあったけど、その後はそういう例はないでしょ。
それができたら各社はもっと楽だよ。

鉄道だと良くある話だけどね。ＪＲ西日本の能登用４８５系がＪＲ東日本でホームライナーに使われるとかね。

西日本ＪＲバスのクルマならば、
ドリーム大阪や京都の間合いで四国往復してるってことと思われ。

四国向け中心に使われる観光のお下がりのSHDも、青春ドリームに入るのかな？

１２月１日の青春ドリーム大阪２号、満席だ。
やはり、試乗感覚で乗るのかな。

>>245
車両は東京支店のエアロキング（水戸線使用車）だというのにね

>>245
大阪発だけ満席、あとはまだたくさんの余裕が。
大阪→東京の需要が大きいのか？

>>245
団体利用か？
どうみても怪しいぞ。

御祝儀乗車に決まってるさ

青春ドリーム号のチケット みどりの窓口じゃ 買えなかったのね・・・。

はぁ？

満席じゃないの？

西の青春Ｄ用の車は阿南用に使ってる今年入ったエアロ
前部カーテン取り付け。
東は西工の青春Ｄ用の新車。

>>252
あれ、ＤＤじゃないのか？

>>ＤＤじゃないよ

>>252
ソースきぼーん
>>253
それは昼行便でしょ

>>255
内部告発

>251
「そんなバスしりません」といわれた。
四ッ谷駅。

>>252
東は西工なんだ（ｗ
でエンジンはドコ？
ふそう？

でも昼行便はDDで青春は平屋4列ってえらい差付けるね
青春は昔の「大垣夜行」みたいな位置付けかな。

＞青春は平屋4列ってえらい差付けるね

単に昔のドリームに戻っただけ。
家電のように旧製品を廉売するようなもの？

>>257
そういう時は、駅員に、「逝って良し」、と吐き捨てて他の駅へＧＯ！

>>258
たぶんふそう。

あの疑問なんですけど、
西工って何？
教えてください。

>>262
西日本車体工業だよ。西鉄の子会社。

開業1週間前記念age

これが成功したら、車輌の寿命のキテイル
『ムーンライトえちご』がアボーンされたりして。

池袋−新潟が値下げされなきゃ、ＭＬえちごのあぼーんはないでしょ。

>>252
ＪＲバス関東初の西工車？

>>267
まさか。
その前にSHDが入っている。
盛岡便がメインと聞いたが…

>>268
福井だよ

>>252
エンジンは三菱？

乗務員の仕業はこうだろうか？
西日本の乗務員の場合
青春で三ヶ日まで乗務ー仮眠ー名古屋から名神ハイウェイ便乗務　又は逆パターン？

>>269
盛岡便も見たよ。
運用固定じゃねーだろ。

>>271
昼行便で帰るパターンもあるかもよ。
http://jrbuskanto.now.co.jp/mn/cktime01.cfm?pa=1&pb=1&pc=j0010051
５号か７号あたりで、
結構、キツイですが・・・・

>>273
そうでもないか！

>>273
いや、それでいくだろう。
ついでに言えばもし中央道の昼行便（大阪ー新宿）があればニュードリームの乗務員もこういう勤務パターンになるかもよ？

>>266
池袋＝新潟線12/21から増発だって。
でもＪＲは参入しないみたいだぞ。
http://www.seibu-group.co.jp/bus/niigata/index.html

>>263
ありがとうございます。

>>270
前例に従うならＵＤと思われ

>>267,>>268
福井便用にＳＨＤが２台入った翌年、
昼行便用Ｃ−１(HD)が２台入ってる。
いずれもシャシはＵＤ。
福井用のＳＨＤは３列独立シートが付いてるけど、
１１列(通常は１０列)になってるから定員は３２名。
Ｃ−１は、４列×１１列後部トイレ付，正座席定員４２名。
今度の青春Ｄ用のＣ−１も、たぶんＵＤでしょう。

開業初日から通行止めのため、迂回運転だそうです。
http://www.jhri.jhnet.go.jp/touichikan/yokohamat/ytop.html

>>280
どうせなら、もっと激しくやって欲しい。

買ってみて、本当に往復1万円だったので おどろいた。
東京〜大阪も安くなったもんだ・・・乗り心地は ともかく・・・

>>272
基本的には福井で固定のはず。
272が見たの、実はけっこうレアなシーンだったんじゃ？

>>282
乗車レポートきぼーん。

>>243
いや、「大阪に”来た”」って書いてあるから、西日本のクルマの事を言っている
とは思えないんだけど…。
ドリーム間合いにブルーネットワークに使ってるのは周知の事実だろうし。(藁)

>>257
四ッ谷駅の駅員はドキュソだな。(藁)

>>284
まだ走ってないよー。
バスの種類見て、長時間はあまり快適とはいえなさそうだなと思ったわけで。

ほんとにＨＤなの？
ＳＨＤとかじゃなくて？

>>287
当然！HDに決まってる。JRバス（関東・西日本）のHPでも紹介されている。

関東から来たＤＭに、固定窓の西工ＨＤが出てたよ。

そうか。ＵＤの爆音ＨＤか。
エンジンが近いだけに五月蝿そうだ。

折角のC-1ボディが勿体無い。

救済age

ついに明日出発だね。

12月25日深夜の東京発のチケットとってきたよん

なにげに、運輸交通板ロゴが青春ドリームになってる。
すごいね。だれが、変えたんだろう。

出発式実況希望

20時より東名夜間通行止め開始　川崎〜横浜町田の間
青春ドリームは用賀で降りて２４６で迂回でする

すでにヲタの姿がちらほら。in東京駅八重洲南口

うちにジェイアールバス関東よりＤＭはがき来たよ
購入してハガキを乗車当日東京駅窓口に提示するとオレカが貰える方式だ。

今夜出発だね
東名工事やってるけど中央迂回じゃないよん
三ケ日で西と乗務員交代すっからね
いいな今夜乗るラッキーな奴らは
いきなし用賀で降りて環八〜２４６を通り
横浜町田ＩＣから東名に入る
なんかいいなあ

Ｉモード投稿です
たった今青春ドリムー大阪行き発車しました。
満席で２台運行
構内では東名工事を広報してた。
静岡行き・沼津行きは246迂回　荏田には寄らない事を放送してた

通行止め、って、横浜町田〜厚木間じゃないの？
話が変だよ。

>>301
バスヲタなので妄想入ってますから、許してあげてください。

乗車レポートきぼーん！

現在御殿場ＩＣ休憩中でするしかし寒い　吐く息白いでする

御殿場ICね・・・・・
記事も寒いよ。

>>304
足柄ＳＡじゃなくて？

車両は西工の新車かい？2台とも

『青春ドリーム』は所定より20分遅れで大阪駅桜橋口へ着きました
周囲は真っ暗
24時間営業ドトールより発信です。

>>308
また乗りたいかね？（藁

さっき予約状況確認したら、平日でも結構満席だね。
８，６００円と５，０００円じゃ、こうも違うのかな。
真っ先に「青春ドリーム」号が売れてる。
ちなみに、名古屋便は上下ともあまり効果無し。
同じ大阪便と同じ５，０００円じゃあね。
サンキューセットじゃないけど、３，９００円だったらバカ売れかも。

>298
お前もだぞ！！

>>310
かなり年配の方ですね？

>>311
そのとおり！

試乗ルポをお願いします。
私の疑問点は、休憩時に自由に降車できるか？
時間はどれくらいか（以前のドリーム号の時のように三ケ日でうどんを食えるか）？
ということがぜひ知りたいのですが。

バスの側面に本当に青春なんて書いてあるの？
なんか恥ずかしくて乗れない気がする。
やっぱ３列のドリーム号がいい、
バスもエアロクイーン、アストローペ、
２階建てヨンケーン、２階建てネオプラン
２階建てドメクメイラーとかなり良いのに乗れる

>>315
僕もハズヲタなのでそう思いますが。
安さが理由でドリーム号に乗ってる一般人が
それだけ多いということでしょう。

>>314
三ヶ日のドライブインってかなり前から夜間の営業はなくなってなかったっけ？

本当に上↑のようなバスなの？

>>317
そうですか、ここ長い事ドリームには乗っていなかったので知りませんでした。
うどんはともかく、何処かで深夜の休憩時に夜食は食えないのですか？
4列シートだと連れがいるときなら良いけど、独りだと車内で何かを食うには勇気がいるよ。

>>319
三ヶ日は自販機営業とトイレの使用のみだったなぁ。
寝る前に高速上のPAで食料を調達すべし。
私は４列シートだった頃のドリームなごやでも良く深夜にものを喰ってました。(藁)
もっとも、音と匂いのしないものを選んでたけど。（おにぎりとか）

>315

>317
三ヶ日農協「みかちゃん」age〜
漏れにとって、深夜のカレーが定番メニューだった。
ぼそーっと出発時刻を案内してくれるおじさん、覚えているかな？？
「青春」無し、ただのドリーム号が４列当たり前、
行き先名称無し、大阪行き・京都行き・名古屋行きが通し番号だった頃の
お話、なつかし、、

ドメクメイラーって何？

>>322
ドレクメーラーの事だと思われ。
ただし、ＪＲバスにはないんじゃない？

「青春ドリームなごや」乗車レポート希望。

　≫２８６〜２９０
　上記スレ関連　１２／２・昼特急８号に乗っての帰路、霞ヶ関で青春ドリーム大阪
を見たが、車が西日本のニュークィーン�Tだった。名神・中国・阿波用の車だろうが
意外に専用扱いの可能性も‥。定員さえ合えばＨＤ・ＳＨＤ関係なく使うのではない
か西日本は‥？。

青春ドリームには障害者割引がないので　5000円
ノーマルは障害者割引がきくので　4310円

結局漏れにはノーマル３列ＤＤの方が安いのだ。
青春ドリームなんか、貧乏人の健常者が乗りやがれ　フン!!

うるせえぞ。
おまえ、ひょっとして、ぱ★か？

バカはお前　漏れは障害者(２級)だよ〜ん

横からﾏﾁﾞﾚｽするのも何だが
>327の「ぱ★」は、「ばか」の伏せ字じゃないぞ

>>326
新幹線のグリーン使えないおまえも貧（藁

カタワって社会に貢献もしない癖になんでこんなに偉そうなの？
安く乗れる自慢なんかしてるし。
カタワとキチガイは一箇所に集めて皆殺しして欲しいよ。
そしたらもっと平和になるのにね。藁

バスヲタっぽくて、イイネ

daily age

age

>325 青春ドリーム大阪号TDL帰りの若い女性が多いのでいつも満席です！
　　　さらなる増便と京都号、奈良号、神戸号設定希望です。

>>335
京都行きは実現しそうだね。多分。

青春ドリーム大阪はこの先ずっと満席だね。
いつも何台で運行してるの？
おれも一回乗ってみたいとは思うけど、
これじゃ当分乗れそうにもないな。

18歳未満厳禁
売春ドリーム号（片道5万円）好評運行中！

>>338
質は関東と西日本どちらがいいんでしょうか（藁

>>339
顔スタイルは東、サービスは西。
西は生本番ありだがブス。

結局大阪のＪ関便はどんな車両使ってるの？

>>340
アステのセミコンパートメントで願います（ｗ

一度覚えたこの味は、ゲロゲロの睡眠不足。
となりのおやじは足クサい。二度と乗るまい貧乏ドリーム。

>>336 ノクターンの１台のバスの車内に普通席とス-パ-シ-トみたいに
　　　横4列の座席と横3列の座席両方設置してある夜間高速バス希望！

>>329
　知ってるよ！

　高速バスに乗るなり「聴覚障害者なので、案内ビデオの内容を全て筆記しろ」
とかぬかしてくるんだろ。カンベンしろよな。
　でもって、車内での狼藉ぶりをてめえのＨＰに自慢げにアップするんだけど、
やりすぎてＪＲ東海バスからクレーム付けられ一部削除になったこともあった
そうじゃねえか。

daily age

キティage！

>>345
ぱ★は、自分のＨＰは休止中だが、他のしＲ倒壊バスヲタ掲示板に出没してる。

age

満席で運行の毎日だが、詳しい乗車レポートはないのか？

>>341
西工ボディのUD車(ただのハイデッカー)。
東京到着後は何とつくばセンター行の運用に入っていたのを目撃。
LED表示幕は『JRバス関東』、フロントガラスの下には『つくばセンター』
の貼り紙表示はいいとして、『青春ドリーム』の貼り紙表示もそのまま。

ほんま、毎日満席だね。

>>344
宮交＆形勢の、
ＴＤＬ成田空港−石巻線でも3列／4列ハズあるよ

よくもまあ、あんな４列で長時間乗れるよなー。
特に若い女性が多いと聞く。（まあ夜行バスはたいていそうだが）
乗るとしても絶対通路側でないと・・・
窓側はきついだろう。隣が寝てたら出れないし。
ほとんど体が固定された状態で８時間ほどいるわけだろ
俺なら３０００円くらい上乗せしても３列じゃないと乗れんね。

>>353
窓側だと片側の肩だけ冷えて、けだるい。

隣の人と肩が当たり、寝苦しかった。

>>353
「時間はあって金がない追っかけ系のキモイ」若い女性では？

>性春ドリーム号万歳！

今日の青春Ｄなごやは２台編成。どちらも９８年製の三菱エアロ。
で、今日は２台ともカーテンを１ヶ所も引かずに回送・運行してた。
夜行便のカーテンは乗務員のサービスだったのね。
てっきり夕方あたりに清掃の伯母ちゃんが引いてるものだと・・・。

>>358
今日の青春Ｄなごやは３台編成だったぞ。

>>359
でも満席じゃないぞ。

>>358
ＪＲ東海の夜行バスはカーテン引いてこないのでは？
何年か前にドリームなごやに乗ったがカーテン全開で来て、
２階前方のカーテンを一番前の客が閉めないものだからトン
ネルのナトリウム灯が入りまくりだった。
最近は閉めて入線するようになったのかな？

>>361
東海の場合、入線時のカーテンはかなり運次第。
（１）全開
（２）全閉
（３）前・後ろ・階段部の２階側面のみ閉、あとは開
　　　　（側面の窓は客に閉めさせるが、階段だけは横の客がいないから閉めとく）
など、いろんな場合がある。

車両整備のデフォはカーテンを開けて束ねた状態。
で、基本的に、東海は出庫準備の勤務に「カーテン手当」がついていないから、
閉める義務はないらしい。
閉めてくる運転士は無償奉仕なんだそうだ。

>>362
今までドリームなごや・とよたは何回も利用しているけど、(１)の全開パターン
ばかりだ。めちゃくちゃ運が悪いのか。
それにしても他社にはカーテン手当なんてものもあるのか

>>363
めちゃくちゃ運が悪いってほどでもないと思われ。
確率的には、全開のまま出て来る運転士が多数派だから。

　私が乗ったＤ名古屋は２回とも引いてあったし、
　セレナーデも引いてあった。
　オリーブ松山もだったし、ＮＤ名古屋（東海持ち）もだった。

　・・・私ぁ相当な幸運の持ち主と言うことかな？

>>365
それは、確かにかなり幸運かも。

http://www.nt.sakura.ne.jp/~rose/

age

age

から揚げ

混んでるの？

カーテンうんぬんはどうでもいい
そもそもあの４列が１番問題なんだよ

>>372

はあ？？？

4列だから青春なんじゃん？

青春ドリームを真似する寝台特急が束から誕生age

>>375
ネタ？

格安運賃で寝台特急に　ＪＲ東日本が企画車両

高速バスに負けないぞ―。長距離夜行便の顧客獲得でバスに
水をあけられているＪＲ東日本は来年１月１５日から、上野―青
森駅間を走る寝台特急列車に、運賃と特急料金だけで乗れる「ゴ
ロンとシート」車両を期間限定で設定する。毛布などのサービス
を取りやめ、格安運賃で客を呼び戻そうという作戦。上野―青森
間の往復運賃はざっと６割引き。特急、東北新幹線を乗り継いだ
場合と比べても、往復では半額近くとなり、寝台列車人気が高ま
りそうだ。

　「ゴロンとシート」が設定されるのは、東北線経由の寝台特急
「はくつる」（１１両編成）と、日本海回りの「あけぼの」（１
２両編成）の各１車両。定員はともに３０人。
　ＪＲ盛岡支社によると、はくつるの上野―青森間の往復運賃は
割引で３万７９８０円。これが「ゴロンとシート」ではさらに６
割近くも安い１万６０００円。割安な高速バスと比べても１５０
０円安い。ただ、片道の場合は割引率が約３割に落ち、１万３８
５０円となる。
　寝台車が割高なのは、毛布やシーツなどメンテナンスコストに
１席当たり７０００円ほどかかるため。低運賃は、寝台車なのに
寝具サービスをせず、寝台料金を取らないという“裏技”を使う
ことで実現させる。
　寝台車の利用率は高速バス流行のあおりで年々減少し、現在は
１日平均６割足らず。特に、冬場は利用率が下がるため、値引き
作戦で高速バスに対抗しようというわけだ。
　「ゴロンとシート」は、八戸、盛岡でも上野まで往復１万６０
００円で発売される。発売は０２年４月１９日まで。

http://www.kahoku.co.jp/NEWS/2001/12/20011231J_08.HTM

>>375
で、これのどこが「青春ドリーム」の真似？

>>378
「低価格」ってところか？

しかし、これでコケたらいよいよＪＲ東日本は寝台特急撤退！？

>>375
毛布・スリッパなしっていうこと？

安かれ、悪かれじゃあ、だめだな。

じゃあ、青春ドリームもだめ？
青春18は、問題外！

青春ドリームより
大阪駅で聞いたら
東海道昼特急1月7日まで満席で好評みたいです

>>382
当然！

>>381
安かろう、悪かろう、では？
重箱つっこみスマソ

大雪で、どうなってるの？

昨日、大雪の中乗った人間はおらぬか？

>>387
昨日は名神高速で昼間便でうごいたのは、
岐阜から大阪の高速バスだけです。
ＪＲ昼間便はぜーんぶ運休。

Uターンラッシュ、終了age

あぼーん

この便は最大で何台運行なの？

>>391
３台運行

>385　青春ドリームと昼特急両方乗った者の感想として
青春ドリームはやはりつらい。つらい点として、前の席との間隔
が狭いためリクライニングが夜行便のようにはきかない。トイレにいきずらい
寝ないで夜移動する、という考えでいたほうがいい。とにかく安いから
８時間じっと同じ体勢でいられるのならいいでしょう。各駅電車で東京ー
大阪移動するよりはまだマシですし。
昼特急は３列だからやはり４列より良い。ただ自分の席の周りにどんな奴が
乗って来るかで８時間が苦痛になるか気分よくなるか変わる
となりに変な親父・子供・オバハン連れなどがきたら最悪。
ひたすらしゃべりまくりでうるさい。あと昼特急の２階は暖房があまり効かない
（車内が異常に寒い、なぜだか）時間は余裕もって。あと起きてる状態での８時間は疲れる
やることなくて・・・

>>393
激しく同意。
安くすませたいが寝たい。
新幹線よりは安く行ける。
と、なると通常のドリームがベストだな。

青春ドリームは、よほどの事が無い限り、乗らない。

青春ドリームって採算とれてるんだね。
増便も検討されてるみたいだし。

日経１面の民力再興より

8610×29=249690
5000×40=200000
ありゃ？採算とれるの？

8610で乗っているのは僅かかも。

車両代も安いから

400

400+1

>>396
昼特急は人気だといつかの夕刊フジの出てたけど・・・。
漏れも４列シートはいやだな。
それなら昼特急で逝ってネットカフェで一晩過ごすほうがいいな。

>>397
夜は車庫で眠っている車を走らせているから、掛かるコストは
燃料費＋運転士人件費＋通行料＋トイレ掃除代＋キップ印刷代
だけだと思われ。

>>403
昼間寝ている車も、常磐道なんかでがんばってるよ。

>>403
馬鹿！

>>403
少なくとも関東は新車だよ

>>405-406
397が言ってるのは、昼特急のことだと思われ。
青ドリの関東車は、確かに新車だが。

>>404
最近は松伏とかにもよく行ってるね。
ただ、それでも昼は寝てるバスの方が大多数でしょ。
そもそもダブルデッカーは乗客定員が昼便車より少ないから、
満席になるような便には入れられないし。

age

>燃料費＋運転士人件費＋通行料＋トイレ掃除代＋キップ印刷代
ヲタ的なｳﾞｧｶな発想

切符印刷代で思い出したけど、JRバス新路線のマルス収容費用は
どれくらいかかるのだろうか？

学割ないんかい(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!

て優香、ドリームの一人あたりの単価は7000円前後だぞ、学割、回数券、ドリーム
＆新幹線、往復割引などの要因で8610円ではなくなる。
それに、定員は青春のドリームも同じ38席だが、年間を通しての乗車密度なども
考慮するから、青春＝赤字という図式は成立たない。
青春ががらがらなら別だけど。

連休age

バブル末期の高速バスブーム以前のドリーム号の設備って、今の青春Ｄとさほど
変わらないですよね。
　そのうち青春のレベルの方がデフォになるのかもしれません。

４列化逆戻りはないと思われ

どこかの会社で３列で割引したら、４列は危うくなるお！

>>416
例えば東京−新潟とか東京−仙台とかですか。

>>417
池袋＝新潟のS社に、
4列で池袋＝梅田とか池袋＝名古屋をやってもらう。
ブレイク間違いなし！

>>417
>>418
それは無いと思われ。
S社の池袋ー梅田だが、10年前開業だったら4列だったかも（w

age

もういっちょ、あげ

uge

じゃあ乗客の命が危ないが、
KOの子会社の青帽に、3列で割引の新宿−あべの橋をやってもらおう！

うんうん

クルマの運用に何か変化出てきた？
新車使うのは、ご祝儀だって言ってたけどさ。
個人的にはそろそろ86年式に登場していただきたいんだが脳。

青春ドリームなごや、カーテンの話があったけど、漏れは東京駅へ向かう回送と良く
すれ違うけど、１００％カーテン引いてあるんだよね。あれなら眠れそう。
車両自体も、この前昼便で乗ったけど、シートもそれなりだし、定員抑えてあるから
悪くない。棒フットも思ったより快適だった。９９年式かな？行き先表示がＬＥＤで
はなく方向幕で、夜行続行兼用のやつ。

>>426
そのバスはほとんど本来の役目を果たす事無く近く改造の予定。
改造費用について責任問題に発展するか??

画像みせてよ

>>427
改造って？４０人乗りにするのか？
元はドリームなごやの続行便用だったけど、今は青春ドリームとして走ってるから
今は本来の使われ方じゃないの？

書き込んでから思ったんだが…。
まさか、３列シートに改造して名古屋〜ＴＤＲ〜西船橋線に使ったり
しないだろうなぁ。それだったら鬱だ。(藁)

>>430
もう、現に京成では奈良線に3列ハイデッカー夜行があるし、過去に仙台線も
そうだったし、今回の名古屋線もやりかねない。

http://www.geocities.com/crazydizzy2001/

>>432
部落ら注意

>>429 >>430
サービスコーナー撤去して座席を増設した車両もあるそうだし、40人乗りになる
のでは？あとＴＤＬ・西船橋線は撤退したチボリ号の車両を使うと思われる。

>>430
混同してるみたいだけど、99年車の棒フットレストつき旧ドリーム続行車は、
昼便には運用するけど青春ドリームには入らないよ。
青春ドリームなごやに使われるのは、94〜98年車の、フットレストなし
40人乗りのニューエアロだけ。

>>434
チボリの車両は伊良湖ライナーの代替だよ。

「青春」と「トカヒル」
今夜のご注文は、どっち？

>>436
今夜だから「青春」だろーに。

ま、ラブホでいう、ご休憩とご宿泊の違いみたいなもんね。

うんうん

乗客ども！そろそろ気づけよ。
青春用の車に8時間も缶詰はキツイということに。

>>435
おお、そうか。サソクス。
なんせ夜にすれ違うだけなので、良く見てなかった。
なるほど、そういう事ならあの車は本来の用途に使われたのは僅かの間って事だな。
もうドリームの続行便に４列シートは使えないし、青春ドリームにも使えない。
せいぜいラメールか？でも、ラメールって続行便ほとんど出ないよなぁ。

やっぱ４０人乗りにするのか…。

>>440
シーズンは２台続行ですよ。
ＫＱが２台で来たのを目撃したことあるよ。
１台は現行エアロで新車、続行便は１０年もののエアロＱ。
あれは格差を感じたね。

>>440
あの車、まだ新車だった頃、ラメールの２号車に入ってた時期が
あったんだよ。
けど、ＫＱから「ＪＲさん、申し訳ないんですが背の低いバスは
勘弁して下さい」と言われたとかで、ラメール不可になった。

昨日早朝足柄で青春Ｄ大阪見たが、乗客の大半がゾロゾロと降りていた。
運転士にもコストをかけないのか知らんが、駐車できずにグルグル回っていた。

>>441
ああ、スマソ。２台ならありだね。登場時に専用塗装をしてたのも両社とも２台ずつ
だったしね。どうしてもドリームのイメージがあるので、続行便っていうと３〜４号
車以降って感じで書いてもうたよ。

>>442
へえ。あれがラメール続行にねぇ…。でも、なんでラメールだとハイデッカー不可な
んだろ。ノクターンとかは続行便に平気でハイデッカー使ってるくせに。(藁)
それとも、３列シートの路線に４列ハイデッカーを充当すると、当該車両は割引運賃
になるのに、ラメールだと元が４列だから割引にもできずに乗客から苦情がくるから
とでも言うのかな？

daily age

>>444
そういうことみたいよ。
ノクターンみたいケースの場合、割引もそうだけど、予約を受ける段階で
車両のグレードダウンについて客から了解を得てるわけだよね。
けど、ラメールの場合、もともとグレードダウン車の続行を設定してない、
つまり、２号車については、続行は続行だけどあくまでも正規グレードの車両で
運行できるっていう前提に立ってる以上、背の低いのはダメ、ってことらしい。

ライバル登場？
ttp://www.kintetsu-bus.co.jp/cgi-bin/whats_display.cgi?rec:1+id:

それにしても日付が．．．

>>447
どこだ、消されたか？

消されちゃったみたい　
http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/traf/998587038/525-527

>>446
なるほどね。でも、SHDもHDも乗ってしまえばそう変わらないんだけどね。
関東バス、京成、奈良交通、サンデンあたりはHD夜行車が活躍してるんだし。(藁)
サンデンなんか山口〜東京にも充当してるってのに、京急は未だにこだわってるんだ
ねぇ。ま、頼もしくもあるが、それで首を絞めなければいいなぁ…。

>>450
関東バスは現在、夜行バスから完全撤退です。子会社のケイビーバスが運行中。
それと桐生・前橋〜京都間の日本中央バスもハイデッカー夜行です。

>>451
ああ、そだった。ケイビーに移管されたんだよね。ｽﾏｿ
シルクライナーは完全に忘れてた。あと、宮城交通・成田空港交通のポーラスターもハイデッカー
だったな。後部は４列シートだけど…。あの路線は開設時からハイデッカー…。

>>452
「ポーラスター」はなんと言っても元祖！ハイデッカー夜行だからね。
成田空港交通の前に京成が運行してたからね。それから今度は奈良にも進出
させたのか。（鬱）

>>453
15年位前までのドリーム号、初代のムーンライトもハイデッカー。
なお、ドリームは国鉄専用のスタンダードデッカーもある。

>>454
まあ、言いたいことはわかるがおそらく>>453は現在の標準仕様として定着している、３列シート
ＳＨＤが普及した後で新たにハイデッカーが投入された路線、という意味で言ってるんだと思うよ。

それから、ドリーム号がハイデッカーだったのはもうちょっと後かも…。最後までＨＤが残ったの
はドリームなごやだね。ドリームの他の路線は４列ながらＳＨＤに置き換えられたから。なごやに
関しては、ＤＤが入る前はＭＵ５２５ＴＡが使われたんだよね。束や酉のＭＵと違ってマルチステ
レオとシートテーブル装備だったな。あと補助席も。(藁)
初代ムーンライトもハイデッカーだったのは確かで、阪急の車両は退役後、丹海に移籍して京都〜
間人の快速に使われてたね。たしかＫ−ＭＳ６１５Ｓだったかな。

おいおい！そんな事はいからさ、近鉄バスが3月から「カジュアルツインクル」号が
運行するんだって。大阪市内〜新宿　4800円だって。
ソース→http://www.kintetsu-bus.co.jp/cgi-bin/whats_display.cgi?rec:1+id:

>>456
遂にリリースが出たか！
ageよう。

>>456
お！ついに正式リリースだね。フライングでwebに出しちゃったから、ちょっと前から
近鉄スレと青春ドリームスレで話題にはなってたけどね。

あ、間違えた。青春ドリームスレってココじゃん。
正しくはドリーム号スレだ。鬱だ。
逝ってきます。

>>456
　トイレ付き４０人乗りなんて、近鉄にあったっけ？
　近鉄観光扱いなんだろうな＜運転手。

貧乏向け

クリスタル観光だったりして

寝台特急「あけぼの」の新格安指定席が好評

http://www.nishitokyo.co.jp/topics/sinjukuosaka2.htm
西東京バスのリリースです。

酉束凶ハズ・金欠ハズ万歳！age

青春ドリーム増便、
青春ニュードリーム新規運行、
期待あげ

>460
近鉄観光の４０人乗りトイレ付きを移籍させると思われ。

>>464
ツイン来るの多客期４列続行便も若干値下げして継続するんだ。

daily age

>>470
おつかれさま

発射オーライネトーを見たけど、大阪便は絶好調みたいだね。毎日満席。
近鉄らが２番煎じするのも頷ける。

対して名古屋は・・・。そこそこの乗車があるけど、どこも続こうとしないね。
確かに、名古屋−東京間は、ツバメ独占だけど。

金鉄＆酉東京の「ツイン来る」って、
利用率どうなの？

>431
いささかスレ違いだが、「ファンタジアなごや」の京成の新車が発表されたよ。
http://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/news/13-090/
なんと、新塗装だがエアロバスハイデッカーだ。（鬱）
独立３列シート２９人乗りだそうだ…。
つー事は、>427の言ってた「改造」ってやっぱり３列化…？

>>473
乗務員の運用は
JRは静岡乗り継ぎで、京成はワンマンかな？

>>474
人は運用とは言わないか・・・・

>>473
　というか、アレは形成の新車でしょう？
まさか東海が売ったとは考えにくいし・・・。

>476
はぁ？だから「京成の新車」って書いてあるじゃん？
読解力ある？過去ログ読んだ？
倒壊が売ったなんて誰がどこに書いた？
最後の一行は過去ログ見ればわかるが、倒壊のドリーム続行用
ＨＤを改造するって話があったから、「３列化して千葉夜行用
にするんじゃないか？」って意味で書いたんだよ。

>>476
http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Oak/5703/namifei-r.swf

ttp://www.jrtbinm.co.jp/highway/cartype12.html
読んでみ。
曲がりなりにも「スーパーハイデッカー」って書いてあるよ。
>>427　はハイデッカー車って言ってるわけだし、
この事実を踏まえてアレ読めば、そうともとれてまうぞ。
まあ、文章「だけ」で判断すれば、漏れの読み込み不足でしたが。
あんま荒らしたくないんで、こんなとこで辞めとこうかな。

でも、なぜ京都行きは無いのかな？
大学関係、若いおねえなど、潜在需要はかなりあるはずだけどなあ〜。
現在、関係各社で協議中？

イエス

>>481
青春ドリーム大阪の客層ってどういう方々なんでしょうか？
やはりビジネスマンや学生をはじめとする若者が中心なんでしょうか？

>>474
正解！

ちなみに、東海の運用車両はスーパーハイデッカーの新車だよ。
既に納車済み。

ところで、ファンタジアなごやって、片道6500円だけど
往復なら10Ｋなんだって？
ドリームなごやの往復より禿しく安いじゃん。

>479
ん、倒壊の方は読んでなかった。ｽﾏｿ

>483
で、新車なの？チボリ落ちじゃないの？
この路線への意気込みかなぁ…。

>>484
744-01971。新車ですね。
初日はこれだったけど、おそらくはオリーブと共通化に・・・。
ん？オリーブにはついている「お茶サービス」は生きているのか？

>>482
カップルでの利用が多いみたい。
独立シートだと離れちゃうからね。

俺は青春ドリーム見送って独立シートのドリームに一人ですが…。

>>487
ってことは、カップル専用車をつくっちまえば、
ますます繁盛ってことかな？
減光してるし、ムードは最高。

ｳﾃｼさんはたまらんだろうが（定年間近のｱﾚが衰えた方ならｵｹｰかも）

>>487
客席でカーセクースしまくり？

新しい形態の「カップル喫茶」としての需要もあったりしてね(藁)

>>487
ノーマル（？）なカップルなら許せるが
アブなカップルの場合が怖いyo

なぜ青春ドリーム京都がないのでしょうか？

あげ

なぜ青春ドリームふくふくがないのでしょうか？

なぜ青春ドリームはかたがないのでしょうか？

青春ドリームふくふくがないのでしょうか?
おいおい、怖いこと言うなよ
あんなバスで東京ー福岡なんて・・・
考えただけでも恐ろしい

↑
でも片道８４００円だぜ。

新規開業予定
青春ドリーム鹿児島

果たして、「カジュアルツインクル」運転後、
青春ドリームはどうなることやら・・・。

>>497
別に変わらんと思う。ドリームとはすみわけできてるみたいだし。
「ツインクル」運転でドリームはどうなることやら・・・つーのと同じでは。

>>497-498
青春ドリームの連日満席状態が緩和されると思われ。

青春ドリーム那覇

>>500
那覇交通のＢＵで運行か？萌え〜〜〜

>>499
そうかなあ？
新宿と大阪ミナミ地区（難波・阿倍野）やから、
今までの青春ドリーム大阪の混雑が緩和されるとは･･･。
それよりも増便か増車してよ？

>>500
青春ニュードリームってのが出来る動きがあるみたい。
新宿〜大阪の・・・

>>503
レス間違えた>>502でした。

>>504
まじでぇ〜。
それなら、利用させてもらうよ。
是非、実現させて欲しい。

ｽﾏｿ。
502でした。

>>505
３月１０日からだって

金曜日夜に大阪から青春ドリーム乗ったけど
思ったより良かったよ。７時間は長いと思ったけど寝てたから気にならなかったし
ただ途中深夜１時ごろと２時ごろ止まったけど
あれは何だったんだろ？

>>508
たしかに寝ていたら気にならないだろうな。
漏れはあいにくヲタが隣だったから
足の臭さで深夜も眠れなかったぞ。

逆にねーちゃんでも違う意味で眠れなさそうだが（ｗ

てすと

下がってなかった。鬱だ。

daily age

>>466
青春ニュードリーム大坂号、本当に開業します！

ttp://jrbuskanto.now.co.jp/mn/cktime01.cfm?pa=1&pb=1&pc=j0010191

「大坂」じゃなくて、「大阪」です。
鬱だ・・・

age喜

大坂逝き（・∀・)ｲｲ!!

青春ドリーム京都号、運行希望

ああ青春
つかれたなー
ケツは痛い、リクライニングがフルにできない
（前と後の席間が狭いので）、窓側で出れない。
最悪だよ、青春バス。俺にとっては。
あんなんよう乗るよ、たいしたもんだねみんな。

青春ドリーム東京号、運行希望

青春ドリーム青森号、運行希望

http://news.lycos.co.jp/search/story.html?from=jp&query=%96%E9%8Ds%83o%83X&q=28autoascii631839

誰かやってくれないかなあ
東京-大阪３０００円バス
こうなったら価格破壊だ！

>>522
一般道経由ならできるかもよ。

名古屋〜大阪を名阪国道経由で逝く。トラックの経費節減の定番。
だけどコストの大部分は人件費でしょ。高速代を下げても、所要時間が延びればかえって人件費が高くなる。
しЯは人件費が高いから、観光バス専業者ならできるかも

>>524
台湾、韓国人のツアーをやってるバス会社に頼んだら、
大阪−東京3000円も夢でないかもしれない。

>>525
観光バスなんて１日７万で借りられるよ。
3000円でもペイできるはず。

安さにひかれて青春ドリーム初体験
↓
車中眠れず　次の日ずっと睡眠不足な１日
↓
帰りも眠れず　

ﾏｽﾞｰ

リピーターはいないと思うのだがどうよ？

>>527
まあ世の中には、どんな環境でも熟睡できる人がいますので・・・・・

>>527
どうせ参列シートもかわらんだろ、寝れないのは

>>523
ひたすら1号線？
何時間かかるのだろうか…

100ccのｽｸｰﾀｰで11時間程度（夜間）
ﾊﾞｽもそれぐらいかな

ゲロゲロ・・・、

かえって人件費がかさんで高く付きそう

age

>>529
言われてみればそうだな。
カップルだと青春のほうがいいかもね。

age

ちょうど大阪駅での出発光景を目撃したけれど
ＪＲバス関東便の２台体制で、２台とも西工ハイデッカー車。
ところが同じ西工車でも細かな仕様が違うようで、１号車は窓固定、
２号車はＴ字窓で開けられる仕様。
１号車の方がナンバーが新しかったので、青春ドリーム用の新車はこれだろうね。

カーテンも閉めず、室内灯を点けて出発していたが、次の休憩場所（多賀か養老？）
で消灯だろうね。
しかし終点まで完全ワンマン運行って話だけど、乗務員はどこで仮眠するんだろう？
まあ、床下なんだろうけど。

>>537
青春ドリームでも、大阪系統は従来通り、三ヶ日で
交代してるよ。
終点まで完全ワンマン運行ってのは、青春ドリームでも
なごや号だけの話。（正規便は静岡で交代）

ちなみに、青春ドリームの車両には床下仮眠室は
ついてないよ。単なるトランク。
青春なごやの倒壊車には、１のＣ・Ｄ席に仕切りカーテンが
ついてて、乗務員はその中に入って仮眠する。
大阪は仮眠の必要がないから、関東車や西車には
１ＣＤのカーテンはついてないけど。

>>537
そうです、固定窓が青春用に購入されたやつです。
２号車のＴ字窓の車両は運賃先払いとか言うのを掲出しながら
走ってた事もあるので、ＪＲ関東の昼行用なんだと思う。

今から大阪駅で青春ニュードリーム見てきます。

>>538
ワンマン運行って法律で何キロ以下って決まってるんですよね？

青春ドリームにライバル出現！
新宿〜大阪（なんば・ＵＳＪ）４８００円！
http://www.nishitokyo.co.jp/topics/sinjukuosaka2.htm

西東京バス＆近鉄バス

>>541
ヲイヲイ、情報が遅すぎねぇか。

>>542
東京で広告出たのは最近だからなぁ。

>>543
おお、そうだったんですか。こちら関西の人間なもので。

青春ニュードリーム、酉はエアロ新車を入れました。
初日は新車の臭いが遠くにいてもわかるぐらい・・・

>>522
去年、どこかのツアー会社の企画で3500円っていうのがあったと思う。
京大の生協でパンフを見たから、京都発だったかもしれないけど。
夜行で、東京経由で横浜まで行くんじゃなかったかな。
もちろん片道だけの利用もOKで。

>>545
なんかそれあったのは知ってる。
結局学生専用だったのか？

>>545-546
なんだ、みんな結構知らないのね。

そのバスはオリオンツアーというところが主催でやっているバスではないかい。
料金は３５００〜４５００円(時期により若干変動)で、
神戸・大阪・京都〜横浜・東京・ＴＤＬだったと思う。
んで、一部の便は４列シートのエアロキングが投入。

>>547
４列シートのエアロキング、キツそう

昨夜２０時頃、四谷駅付近Ｒ２０を新宿方向へ走行中のＦＨＩ新型ボディ
のスペースアローを見た。ナンバーは４１１でＨ６４８−００４２２？
これが青春大阪号かな？

age

ウォガ！

青春って変なネーミングだな。
年寄りが乗りにくそう

では、カジュアルドリームで。

daily ウォガ！

>>552

年寄りは体力的にきついかも
学生は普通のドリームを学割で使えば６８８０円だから

結局利用者は２０代のフリーターが多いようだ
意外に♀の利用者も多い

>>547
これかなぁ。片道5000円だけど。
神戸-大阪-京都--------東京-横浜なのか？
http://www.orion-tour.co.jp/kansaimenu.htm

>>556
はい、これです。
値段については小生のチラシを見た所、昨年秋の閑散期の火曜日出発のみ
３５００円、火曜以外の平日は平日は４５００円で、それ以外は５０００円の設定となっていました。
今は５０００円で通しているのでしょうね。

都営地下鉄に、青春ニュードリームの広告が出てるね。

>>557
大阪地区で申し込むと今もその料金体系みたいですよ。
某旅行代理店のホームページより
http://www.kts-web.co.jp/travel/tennoji/spplan/tokyo_bus_04.htm

ところで何日ぐらい前に申し込めば取れるのでしょうか？
すぐに満席になってしまうような気がしなくもない・・・。

あげだぜ

>>553
カジュアル　トゥウィンクル
新宿〜大阪　4800円

http://www.kintetsu-bus.co.jp/cgi-bin/whats_display.cgi?rec:3+id:

>>559
で、この主催旅行もどきの実質定期バス、陸運局からは文句言われなかったの
でしょうか？

daily ウォガ！

>>562

スキー場などへの会員バスと同じような形態だし、大丈夫でしょ

>>559
サンクス！通常期で4300円は安い。

このオリオンのバスで、5月に京都から横浜に移動したいと思い始めてきたんだけど、
東京6:30-TDL7:20−横浜8:00って、すごいスケジュールですね。
横浜まで行きたい人は、いちどTDLまでつれてかれるってことですよね？
首都高の渋滞とかに、はまるかもしれませんね。
東京駅で下車して電車で行ったほうがいいってことですな。
横浜まで通しで乗っちゃう客っているんでしょうか？

こういうのって、途中、休憩って入るんでしょうか？
乗った人いませんか？

それと、このオリオンのバスツアーの、但し書きがおもしろいですね。

※乗下車地についてはお申込時に必ず選択下さい。運行されるバスがすべての
乗下車地を経由するとは限りません。事前に連絡いただいている乗車地以外に
来られた場合は乗車出来ませんのでご注意下さい。
※出発当日は往復とも乗下車地の変更は出来ない場合がございます。

そろそろ「ゴージャスドリーム」から「ゴージャスツインクル」作ってくれ！

>>566
繁忙期のノクターンも同じことをやっているようですが。
（乗車地ごとにバスを分ける。）

>564
スキーバスって会員制バス？　それとも主催旅行？

>>569
　どっちのパターンもあると思われ。

会員制バス：ただ単に「スキー場行きバス運行」というヤツはこっちだろうね。
　主催旅行：「スキー場行って××」というパターンはそうする。

前者はバス会社（もしくはスキー場）、後者は旅行代理店が主催することが多いと思われ。

＞＞567 　そんな貴方のために、JR酉日木は「サンライズ瀬戸・出雲」を運行しています。　 大阪駅発24:27→東京駅着7:08　 片道B個室運賃＆料金\17,640

>>571

去年の夏に
三ノ宮から東京までノビノビカーペットを利用しましたが何か？

チケットショップ利用のひかりの自由席と同じくらいの値段で
一応横になって移動できます

>>572
ノビノビカーペットは初めて知りました。情報ありがとうございます。
高速バスが満席で取れない時に検討させていただきます。

>>572-573
　”ノビノビカーペット”って、サンライズ郎党では、真っ先に満席になるくらいマルビ人気とちゃう？
　「ゴージャス＊＊」からはほど遠し。

なにげに満席がつづいてる模様・・：

>>566
東京ー大阪つあーバス利用したことありやついないか？

>>570
会員制バスは、早い話が主催旅行で同じもの。（バス会社が主催して会員募集する）

青春ドリームマンサー

早い話はね。
狭義に行くと、旅行業務取扱のないバス会社では会員旅行を募集できないので、
んで分けて書いたんだけど。

うんうん

age

倉庫逝きになってないのでage

age

今日名古屋駅で東京からのバスがついたところに居合せたけど、7〜8人しか乗ってなかった。
閑散期はそんなものか。

>>584
そんなものでしょうね。
ある意味、１人で２席占拠ならおいしいわね。しかも格安で。

でも、そうなる日に限って用事がないのが人の常。

あぼーん

一旦ageまーす。

age

hage

青春ドリーム号に対抗馬現れる
京成の乗務員の話だと千葉ー大阪と和歌山線
6月に限って往復壱万円キャンペーンするそうだ。

>>590
名古屋線はいつでも往復１万円だ。
東京都内がよきゃ、台場（テレポート）でＯＫ。
もっとも、大阪便に比べ名古屋便は空席率が高いが。

>>590
京成１万円キャンペーンの詳細情報求む！！！

>>592
これでどう？
http://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/news/14-012/index.htm

引き続き好評運行中につきage

「青春ニュードリーム名古屋」運行された！

５／２のニュードリーム名古屋２号が車両故障？で貸切車６４７−４９５４充当

>>595
カネ返して貰えたのかな？（藁
それにしても、ＮＤ２号って、関東のクルマだよね・・・。
翌日の新宿回しはどうしたんだろう・・・？

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>>576
西日本ツアー（Ｗｈｉｔｙ）
・さやま交通(大阪)
　　三菱エアロ 12列
・ときわ観光(大阪)
　　三菱エアロ 11列
途中休憩４回・乗務員２名制

オリオン
・紀和交通(大阪)
　　エアロ 11列
　　日産デ(FHI) 11列 (近江鉄道の仕様と似)
・杉崎観光(神奈川)
　　日野 サンダーカット 11列(後部サロン) →縦揺れした
　　いすず(FHI) 12列(後部サロン) →狭すぎ
　　三菱エアロ 12列
途中休憩４回・乗務員２名制

何れも古い車両だが、後部サロンの車両は勘弁といったところ
京都での乗降が多い傾向。

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６００

>>598
ツアーバスでは、京都→大阪間の1時間が一番眠れるね。
補助席ブチ抜きで、5席連結寝台になるわな。

京成１万円キャンペーン、往復でないと割引にならないが、週末がらみだと、
既に駄目ぽ。

大阪駅では青春のキャンセル待ちはできません

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倉庫逝き回避。

あげ　

青春ドリ&カジュアル は、Ｗ杯関連の輸送を担っていないのかな?
外国人サポータへの知名度はどうだろか。

>>607
担ってないと思われ。
外国人が予約する前に、
日本人で予約がいっぱいだよ。

　　　　　┏━━━━━━━┓
　　　　　┃　　　　　　　 　　 ┃
　　　　　┃ ＡＧＥ！　　　　　 ┃
　　　　　┃　　　　　　　 　　 ┃
　　　　　┗━━━━━━━┛

　　　　　　　　　,.-'"￣￣ヽ、
　　　　　　　　/ヽ＿＿＿_ゝヽ
　　　　　　　　|　 } ニ　ニ |　|
　　　　　　　　ヽ_|　　/｣　 |_ﾉ
　　　　　　　　　ヽ、-==‐ /
　　　　　　　　　　_}ー‐‐‐'〉､＿
　　　　　　　 _,.-'<　ヽ､　 /　ゝ　｀`‐､
　　　　　　／　　　￣￣ Y' ￣　　　 (ニ)＝ヽ
　＿＿＿_|＿＿＿＿＿_|＿＿＿＿＿_|＿ll＿
　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　 　│┼ |ヽ ┼‐ l　 l　|ヽ　
　　　　　 　 ﾚｄ､ つ　|二 ﾚ │ つ　
　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

mage

この人気だと
そのうちまた増発されそうだ

他の事業者もうまみがあるからどんどん参入してくるし

数年前は夜行は快適でデラックスなバスがウリだったはずが・・・・・
そのうち夜行も４列が普通の時代に戻るかも

青春ﾆｭｰﾄﾞﾘｰﾑ名古屋、青春ﾄﾞﾘｰﾑ/青春ﾆｭｰﾄﾞﾘｰﾑ京都の設定を要求する。

青春ドリームふくふく、とか出来たら腰痛くなりそう・・・・

>>611
ＳＨＤ独立3列シートにマルチステレオ・トイレ・ドリンクサービスで利用者の心をつかんだ・・ってハズヲタの持論がどんどん崩れてくね

>>614
この豊かな時代
安かろう悪かろうではもう利用者の心をつかめない・・・・


はずだったのに
もう豊かな時代は終わったのかな？

>>611
> 他の事業者もうまみがあるからどんどん参入してくるし
近鉄バスにひきづられて、現在参入済の西東京にはうまみが少ない。
・昼仕様の路線免許の車は持ってなかった。
　→　近鉄には、福山線や空港リムジンの路線がある。
・八王子=京都線しか他に、首都圏=近畿路線が無い
　→　近鉄は、横浜・八王子・新宿・甲府・水戸と多くあり
　　　アウェイでのローテ組替えが可能

参入障壁は、元々持っている車両・路線があって、その余力として
格安便を提供することにあり、かなーり高いと思われる。

大阪=北九州・博多・福岡
西鉄&阪急ならば、昼特急・青春ドリームタイプの参入が可能。

首都圏発着だと、東京=仙台
現在でも、四列シートなので、特殊条件で 往復\10000とか狙ってほしい
(往復割引条件が、10日以内を３日以内に縮めて、片道は昼行義務とか)
既存の新潟線は、往復10000円なのでもともと格安。

名古屋は、名鉄とＪＲの二社しかなく、棲み分けしており、期待薄。

>>616

全くの新規参入はどうよ
一般路線タイプの車両でね

座席　　　2500円
寝台（寝袋持参のこと）2000円　

週末限定、ワンロマ車での夜行便参入。
事業者: 京浜急行 & 京都交通

妄想だよ。勿論

age

今年の4月に青春ドリーム1号（東京→大阪）に乗り込む時に
えらく小さなポカリスエットをくれたのだが、
あのサイズのペットボトルって売ってる？

>>621
売ってるよー！
最近出回ってきたね。

やっと以前より平日出発（金曜・休前日除く）の日は切符取りやすくなって来たので、
今日、青春Ｄの切符買うて来た。
26日出発便で大阪まで逝って来ます。どんなもんだろ？座席は通路側だった。休憩ＳＡで一服でき、
トイレに逝けやすい。よかった…。

>>622
おおっ、レスポンス感謝！
そうか、売っているのか〜。

>>623
漏れは29日出発便で大阪逝きだ。
寝不足で大阪入りﾜｼｮｰｲ（・∀・）

あげ

なんで青春ドリーム京都って出ないんでしょうね。

>>626

大阪→京都は新快速をご利用ください。
それでもプラス530円で十分だ。

>>627
ﾌﾟﾗｽ540円だ。

>>628

サンクス。

>>626
青春ニュードリーム京都に期待しろ。

西の青春
昼間はどこにつかってるの？

しかし青春は乗る気しないなあ。

２席を１人で利用ならいいんだけど・・
（ってそれなら最初から普通のドリームでいいか）

でも補助席なしバスだからいいかな。

補助席使われたらトイレにいけない。

28日に新宿からカジュアルツィンクルに初乗車します。
今日、偶然にも切符が取れた。奇跡だ！
ちなみに乗るバスは金欠ハズである。
帰りは青春ＮＤまさに乗り比べだ。

http://www.2ch2.net/bbs/norimono/index2.html

――――――――――――――
おい、青春ﾄﾞﾘｰﾑってどうよ
＿＿　 ＿＿ .ｒ――――――――
　 　 ∨　　　｜あれはこの時期でも満員で切符を取るのが大変だよ。
日　凸　�U　｜　＿＿＿＿＿＿
≡≡≡≡≡｜ /　　.∧ ∧　　／￣￣￣￣￣
　�U　∩　［］ ∨％　（ﾟДﾟ ;） ＜でも車両は昼行とほとんど一緒ですよ。
＿_ ∧∧＿_＿ .∧∧|つ∽）_　＼＿＿＿＿＿
　　(　　,,)日　　（　　,,)∇
― / 　 | ――.../ 　 | ―――
＼(＿_.ﾉ　　 ＼(＿_.ﾉ
　━┳━ 　 ━┳━
￣　┻ ￣￣￣┻￣￣￣￣

乗りてー

青春ＮＤの客層ってフリーターが多いのかな？
学生ならふつうのドリームの学割の方が快適だし

>>635 学割でドリーム号に乗れるってことを知らない奴は多いのよ。

>>635
学割でドリーム号にのるには、ふつうにＪＲ用の学割証を持っていけばいいのでしょうか？
それとも学生証のみでＯＫ？

そういえばカジュアルツイン来るは女性グループが多かったように記憶している…。

>>637 普通の学割証が必要な上、ＤＱＮ駅員に当たると「学割なんか通用しない」なんて言われかねない。
ニュードリームは確かに学割ＮＧだけど、ドリーム大阪、京都、名古屋は通用する。

そんなややこしさが>>636 の言う「学割が使えることを知らない奴が多い」って言葉になるんだよ。

>>638
ﾄﾞﾘｰﾑ神戸ﾓﾅｰ

>>638,639
サンクスです。
でも、当方浜松在住なので学生の間は使うことはないだろうなぁ…

>>640
浜松かよ！

>638
ニュードリーム号も学割あるのだが、何か？
ニュードリーム号はドリーム号と違って周遊きっぷでの利用はできないが。

そうそう。
学割が無いのは青春（ニュー）ドリームだな。

ところで、台風6号が大暴れしているようだが、
運休してるのかな？

あげぇ！

昨日、二台運行していた。
台風で取り残されたバスを連れて帰ってるのだったら7/17発で打ち切りか。

age

>>645
２台運行は珍しいのでしょうか。
カジュアルツィンクルは２台出ている事もよくあるそうで。

>>611
　むしろ、鉄道がニュードリームのエッセンスを吸収して、安値座席を供給してほしい。
　分民化後、鉄道も快適さを売りにしてきたが、極端な話、転換クロスを新幹線に復活させてもよいと思う。

8月17日に大阪1号に乗ります。
台風来るなよー。（汗）

>>637
男性のグループなら
ワゴン車かワンボックスカーの相乗り
が定番ですね

青春ドリーム京都号、新設強く希望

おおーい、台風13号接近かよー。
ひょっとしたら18日東京雨だって。
帰りが心配だ・・・（18日大阪出発）

＼＼　　ビ　　　　＼＼　　＼　　＼＼＼　　＼＼　＼　＼
　＼＼　＼＼　ュ　　　　ウ　　　　　＼＼　＼　＼＼
　＼＼　　＼＼　　＼＼　　＼　ウ　　＼＼＼　＼＼
　＼＼＼　　＼＼ ＼∧＿∧　　　　　　ウ　　＼＼　＼
　　＼＼　　＼＼　　（｀Д ´ ∧∧　　　　　　ゥ＼　＼＼
　　　　　＼　＼　　　（　　　(ﾟДﾟ )　　＼＼　＼＼ゥ＼＼
　＼　　＼＼　　　＼｜ ｜　|　　ヽ　　　　＼＼　　　　ゥ
　＼＼　＼　＼＼　 （＿（＿UU(　）〜′　＼＼　　＼＼
　＼　　＼＼　＼　 |￣￣|　　　　￣￣＼　＼＼　＼＼
　　　＼　＼　＼　 /　Ｙ　＼　 ∨　　|　　￣￣￣￣ヽ
　＼＼　　＼＼　　|　　|　　|　　＼　　ヽ
たとえ青春ﾄﾞﾘｰﾑ号の切符が取れなくても、今はただ耐えるのだ。ﾊｽﾞｦﾀども。

>>653
カジュアルツインクルの方がはるかに取りにくいYO!ｳﾜｧｧｧﾝ!!ヽ(｀Д´ )ノ

カジュアルツインクルと青春ドリーム（ニュードリーム）って、
どっちが評判ｲｲのかな？

ドリーム号との価格差が大きい大阪便は人気だね。
ＪＲバス空席情報↓
http://www.jrbuskanto.co.jp/tk/kuu_night.htm#KANSAI

http://www.tctvnet.ne.jp/~it5114/

>>648
＞鉄道がニュードリームのエッセンスを吸収して、安値座席を供給してほしい。

JR束に関しては、既にﾖ4自由席車で実施してると思われ。
しっかし背もたれ固定で肘掛けも無い3＋3にはﾏｲｯﾀ･･･。

8月17日深夜、新宿出発。
ところが、後ろに乗ったババアの体臭が臭くて眠れず！
風呂くらい入ってくれよ！

体臭といえば、１部の諸外国人のそれもすごい！！！
彼らはどうやって青春ﾄﾞﾘｰﾑの情報をえているのだろうか。

なんで京都駅北口発着の青春ドリーム号って出来ないんだろ？

それが無理なら名神道の各バスストップ（茨木・高槻・大山崎・深草・山科）等に停車きぼーん！！

青春じゃないけど、ドリームのきっぷを買いたいんだけど、
クレジットカードで買う方法ってある？
JTBとかで買えばいいのか？

こっち（名古屋）ではみどりの窓口じゃカード不可らしいのだ・・・。

>>662
交通公社で買えばいい
各社カード決済できるよん

>>663
交通公社ってJTBのことだよね。レスさんくす。
MasterCardなんだけど・・・大丈夫だよね。

みどりの窓口とかで買うのと比べて少し高かったりするのかな。

>>662　ＪＴＴ逝ったら？

>>661

京都は関西バスを利用しましょう。
ttp://www.orion-tour.co.jp/kansaibas7.htm

>>658
　東北じゃ話にならん、
　昼行の東海道新幹線東京〜新大阪間運賃\8,510＋自由席特急料金\4,730がデフレ下では高いということだ。
　だから、青春ドリームみたく座席レベルを落として料金\1,400くらいの座席を供給してほしいと思う。　「戦前の三等車を復活させる気か！」の非難もあるかとおもうが。
　夜行も「銀河」が現在混雑期８両だから座席車６両くらいつける余裕あるはず。

高速道路値上げしたら青春ドリームも値上げ？

ながら使えYO

青春ドリーム乗った友達曰く最悪だったとの事
もう乗りたくないってさ

ＴＤＳ帰りの女４人がしばらくの間もうどんちゃん騒ぎ
シートは狭く座る部分は左右一体式 前後間隔も著しく狭い
前席の女がウォークマン釈迦釈迦
んで通路側の女が熟睡してしまい
足柄でトイレ休憩あったのに熟睡女のせいでトイレ行けず
女が起床した千里？でようやく車内トイレへ向かったそうな
猛絶対乗らない
これからレギュラードリームだけに乗ると断言していた

>>670 最悪だったね
折れの時はＴＤＬ帰りの女三人組のうちの一人と同席で
ポッキーあげたら打ち解けて楽しかったよ
足柄ＰＡでデジカメで記念撮影してメールで送ってあげました
今でもメール交換してます。

>>670
青春D系統＆ｶｼﾞｭｱﾙﾂｨﾝｸﾙは基本的に通路側に席を確保することが通！

とにかく乗ったらとっとと寝る！これが一番。

>>672

> 青春D系統＆ｶｼﾞｭｱﾙﾂｨﾝｸﾙは基本的に通路側に席を確保することが通！

禿同。

>>669
「ながら」は指定券を買う段階からヲタ的知識が必要なので素人には（以下略

レギュラードリームが実は学割が利くとか
ながらは小田原までの指定券を買うなどいろいろなテクニックが

名古屋までの利用だと、ファンタジア名古屋号って片道6,500だけど往復だと
10,000でしたよね。東京テレポート駅なのでちょっと不便かもしれないけど、
３列シートなので往復の人には利用価値あるかもしれません。
以前にスレにでていたら重複になりますけど。

どうせなら東京ー岡山間に新快速を走らせよう
最高速度１６０ｋｍで停車駅は上郡・網干・姫路・西明石・明石・三ノ宮・大阪・京都・大津・草津・米原・大垣・岐阜・名古屋・岡崎・豊橋・浜松・島田・焼津・静岡・清水・富士・沼津・熱海・小田原・大船・横浜・品川
大阪ー名古屋１時間３０分名古屋ー東京３時間大阪ー三ノ宮１３分大阪ー京都１６分名古屋ー岐阜１２分東京ー横浜１４分は可能
終日２０分毎の運転でも充分利用者はあるはず。
ついでに言うとこだまと所要時間は大差ないし、数多くの私鉄の息の根を止ることができるぞ

>>677
新快速厨うざい。
新快速である必要性が無い。

青春系を使う価値があるのは４列の劣悪シートでも寝れる人間と思いがちだが、
実は３列でもグッスリは眠れない人間（っていうか漏れ）にも利用価値があるということに気付きました。

寝るのは諦めて、付いてからノーマルドリームとの差額でサウナに入って寝る。これだね。

名古屋発のニュードリームは座席タイプが3列または4列、みたいにサイトには書いてあるのですが、
実際のところどうなんですか？　青春ドリームと同じで4列ばっかりなんですか？

>>680
そうです。

>>681
ガセ。

バス関東がやってる今は、アステがちゃんと来る。

アステが壊れると代車に４列が来ることがある。

そんなとこです。

ヘタにボロキング乗るより快適と思われ。

>>682
レスありがとうございます。

ニュードリーム名古屋号は関東が走らせてるんですね。よく調べてみたらそうでした。
関東のサイトのほうが丁寧に書かれていました。

新宿着なので普通のドリームよりも便利かなぁと思いまして。

>>683
少し補足するけど、
関東オンリーなのは、１１月２３日までのはず。

それ以降は、かたっぽ東海持ちになるよ。

（理由はあまりに有名なので書くまでもない・・・よね）

ニュードリームの話題なら
ドリーム号スレでしれ！

紛らわしい。

>>684
なるほど、よく分かりました。

>>685
専用スレがあったんですね。大変失礼しました。ごめんなさい。

でも、代車の４列って、青春と何らかわらんヤツが来るんだよね。＜ＮＤ名古屋

ちゃんと５０００円にしてくれるのかなあ。

露助露助露助露助露助露助露助露助露助露助露助露　　樺
陸大陸大陸大陸大陸大陸大陸大陸大陸大陸大陸　　　　樺太
大陸大陸大陸大陸大陸大陸大陸大陸大陸大陸　　　　　　　　　　　　　　露
陸大陸大陸大陸大陸大陸大陸大陸大陸大陸大　　　　　　北　　　　　　露
大陸大陸大陸大陸大陸大陸大陸大陸大陸大　　　　　　　　北北　　露
陸大陸大陸大陸大陸大陸大陸大陸大陸大　　　　　　　　　北北北北
大陸大陸大陸大陸大陸大陸大陸大　　大　　　　　　　　 北北北
陸大陸大陸大陸大陸大陸大正日　　　　　　　　　　　　　北
大陸大陸　大陸大陸大陸正日　　　　　　　　　　　　　　　　 州
陸大　　　 陸大陸大陸正日正　　　　　　　　　　　　　　　　本州
　　　　　大　　　　　日正日　　　　　　　　　　　　　 　　　　　州本
大　　　　　　　　 　正日正日　　　　　　　　　　　　　　　　　 本州
陸　　大　　　　　 正日正ｳﾘ　　　　　　　　　　　　　　　島　本州
大陸大陸大　　　　　　ｳﾘﾅﾗｳ　　　　竹　　　　　　　　　 .本州
陸大　　　　　　　　　　ｳﾘﾅﾗｳﾘﾅ　　　　　　　　　　本　本州本
大　　　　　　　　　　　　ｳﾘﾅﾗｳ　　　　　　　　　　 本州本州茨　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
陸大　　　　　　　　　　ﾅﾗｳﾘﾅ　　　　　　州本州本州本(ﾟ∀ﾟ)本 ＜　さいたまさいたまさいたま〜！
大陸　　　　　　　　　 ｳﾘﾅ　　島 　　本州本州ﾁｮｿ州　 本州　千　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
陸大　　　　　　　　　　 　　　　　九州　　四国　本
大陸大　　　　　　　　　　　 島九州九　四　　　　　　　　　　島
陸大陸　　　　　　　　　　　　　　九州
大陸　　　　　　　　　　　　　　　州九
陸大陸　　　　　　　　　　　　　　　島
大陸
陸大
大　　　　　　　　　　　　　　　う

　　　　　　　　　　　　　　ち　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　島
　　　　　　　　　　　　　な

>>687
してくれる

>>689
Ｄ京都は
５００円だけ返還だったぞ

５０００円あげ

青春まだ乗ったことないな

>>684
酒が飲める　酒が飲める　さけが飲めるぞ
７月は乗務で酒がのめるぞ

男女分離してない青ドリマンセー
この前東京〜大阪乗ったけど
隣席は二十歳のＯＬで話が盛り上がった
足柄ＰＡで寒い中二人で吸ったタバコが美味かった
今でもメール続いてます

性春ドリームage

空いてるときはいいが、混んでると苦労しそう。
でも安くしたいんで、今度東京に行くときはファンタジアにしてみるか。

>>694
詳しく知らないんで教えてください。
・「男女分離」って、男子禁制なのはアステの１階席だけじゃないの？
　他のドリームで男女隔離している便ってあったっけ？
・青春Ｄって、後ろ２（３？）列が女性「優先」席じゃなかったっけ？

>>697
それは青D名古屋のみ。

青春Ｄ名古屋って面白いね。

「名古屋」だけだと思ったら「静岡」「岐阜」なんてナンバーのヤツまで使ってるよ。
っていうか、なぜ岐阜にトイレ付きが居るのかナゾだけど。

　　＿＿＿＿＿＿＿i＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__
　 /＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ヽ　　　　　　　　　　ヽ
　 |/　|　　　　　　 　　 　 　 　 　 　 |　 ヽ＿＿＿＿＿＿＿ヽ
　 | 　 |　青春ドリーム大阪号　　| 0 ::|:::::|:|::|::|::|;;;;;;;||:|:|:|::||
　 |＿_|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|＿ :|:::::|:|::|::|::|::|::::||:|:|:|::||
　_|　| ￣￣￣￣~. |￣￣￣￣￣￣~ 〔〕┥::|:|;;|;;|;;|::|::::||:|:|:|::||
_||.|　|　._|二二|.　　| 　 　 　 　　　 　 　 |.|'| |:|::|::|::|::|::::||:|:|:|::||
|；||　| 　（´ー｀ ） 　| (-＿-)　　　　　 　 | '.| |:|::|::|::|::|::::||:|:|:|::||
|,_||　| 　/i. ||　i |.　|||￣￣￣　　　　　　 |__|::|:|::|::|::|::|::::||:|:|:|::||　　 ＿＿＿＿＿＿＿
　 |　|　⊆⊇／ 　 |||　　 　　 　　　 　　　|||::|:￣￣~:|:::|￣￣::|　／
　 |　|￣￣￣　 ／|||＼　　　　　 　　 　　|||::|:::::::::::::::|:::|:::::::::::: | |　富士５ＥのＬＶで
　 |　|　　　　.／ 　 |.　 ＼.　　 　 　 　 　 |||::|:::::::::::::::|:::| ::::::::::::| |　大阪行くのは勘弁だよ（藁。
　 |_..|＿＿／＿＿_|＿＿＼＿＿＿＿_...」:|::|: ::::::::::::|:::|:: ::::::::::| ＼（序に６００ゲット！）
　 | ~.[　　　ﾟ　] 　 ��　　　ﾟ731-8464::.|::|:|::|::/ヽ::::::|:::|::/ヽ:::::|　　V￣￣￣￣￣￣￣
　[i[□□|　　　＿＿＿ 　　|＿|[□i□]|[]i|:|::|::|~ヽ:::::|:::|::|:::::i.::ii| ∧＿∧
　 |　ニ　|　　　|ＪＲバス|　　|　｜ .ニ. |__|::|:|::|::|ヽ::i::::|:::|::|'ヽ:|::ii|（´ー｀；.）
　〔;;|二二二二[・2 69]二二二二二|;;;;;]ﾆ〕|::|::|:0:|| ::|:::|::| .0.|:ii|（　　　　）
　 ￣￣||||~~|￣￣￣~|||::::::|￣￣￣￣￣￣ |||| :'.:|￣~ |||.:'. |~ ｜ ｜　｜
　　　　 ゞゝﾉ　　　　　.ゞゝﾉ 　　　　　　　 　 ゞゝ,,ﾉ.　　 ゞゝﾉ　（＿（＿__）
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>699
岐阜ナンバーは中津川のだよ。
昼の中央ライナーの中津川発着便の間合いで。

一般型（近距離用）で「青春ドリーム」を走らせて欲しい。それも一般道経由で。東
京−名古屋間2200円（18切符より安い）くらいがいいなあ。

>>702
一体何時間かかるんだ？

彼女と乗りたいんですが、普通にイチャれますか？
初めて乗るつもりなんで教えてください。

青春ドリームだが、どうせ需要はあるんだろうから、コンパニオン
運賃だけにして、奇数の香具師らは乗せない様にしたらいいのでは。
友達とかだったら、起こしてでも「ごめんトイレ」って言えるし。

１０月５日発青春ドリーム名古屋２号(名古屋駅にて)
１号車：744-8951「岐阜22 き ･946」（中津川）
２号車：744-5951「静岡200 か ･177」 （静岡）

>>704
午後11時ごろのSA到着以降は
就寝タイムなのでカンベン。

つか、発車して30分後には電気消えちゃうし。

>>702
言うまでもないんだが、東京〜大阪の高速料金は２万程度。
払ってる運賃のうち高速代は一人頭500円しかないので、下道通っても安くは出来ないよ。

>>704
青春ではなく、普通のドリームの一階席なんてどうだい？
カーテンもあるしな。

704です。
結果、「ニュードリーム号」にしました。二階だてなんですよね？

>>711
必ずしも、とは言え無いよ。

よーし、12月7日のキップ取っちゃうぞー。

元いいなか用車両萌え〜

>>704
２階建ての確率は半々かな？
座席番号うぷしてみそ。
教えちゃるから。

704です。久々に来たら、いろいろ心配かけてすみませんでした。感謝しています。
乗るのは、１１月２日（土）新宿２２：４０　ニュードリーム大阪３号・で、席番は
「１号車・４Ｃと４Ｂ」です。１階希望と言ったのですが、レディースシートとかどうとかで、
ダメのようでした。青春ニュードリームは売り切れてしまっていました。みなさんあのバスはチケットとるの
早いですね・・

>>704
どうやら、２階建てのエアロキングではなく、
後部だけ２階建てのアステローぺだったね。
>>704が乗ろうとしているのは１＋１＋１の座席配置だから
イチャれないぞ。

でも、乗り心地はいいと思うので、
楽しんでくだされ。

隣が若い女性だった場合、お触りＯＫﾃﾞｽｶ？

７０４です。アステローぺって乗り心地いいんですか？それはよかった。
しかし７１５さんわざわざ調べてもらってありがとうございます。こういう方
がいなかったら右も左もわからずに大変になるところでした。最後に質問ですが、
夜行は初めてなのですけど何か注意点とかそういうのあるんですか？

>>719
アステローぺはＡＴ車なのでギアチェンジが無い（変速時のショックが無い）
ので乗り心地は良いです。でも、車両によっては「足乗せ台」が棒状なのが・・・
９番Ｃ席は後を気にせずリクライニングできるのでお勧めです。

最近青春ドリーム2台運行が多いな。

>>704
注意点ねえ…。
毛布は備えてあるし、特別気にする必要はないと思うが。

あと、乗り心地に関しては720さんが解説してくれている通りです。
強いて言うならば、天井が高いことかな。

後ろが寒い場合も多いから
寒がりの人は何か羽織ったほうがいいかも････

私は暑がりだからいつ乗っても汗をかいてしまうが。
２月に乗っても汗かいてるし･･･。

しかし学生はドリームの学割使ったほうがはるかに快適だし
これの利用者はどんな層が多いのだろう？

>>724
学割がドリームにも適応されることを知らない香具師もいるかも。
あとは、学生以外の若者やおばちゃん連中が乗ってたのは見たことがある。

age

>>725

シニアの女性が乗れるようなシロモノなのか？

http://yahooo.s2.x-beat.com/

しかしアステはものによってかなり五月蝿い。
ブレーキのミキシングも慣れないと違和感全開。
そもそもＡＴ車という時点で落ち着かないが。。

ttp://www15.big.or.jp/~highway/bbs/bbs.cgi?img=1035181254.1.JPG
ttp://www15.big.or.jp/~highway/bbs/bbs.cgi?img=1035181254.1.1.JPG
ttp://www15.big.or.jp/~highway/bbs/bbs.cgi?img=1035181254.2.1.JPG

これなら青春もいいかなと思ってしまう。

関東や西日本の青春D用車って専用なのに東海のは昼夜兼用車なのが萎え〜

744-8951は10/31の中央ライナー101号で乗りました。

（　・_・）（　＠.＠）（　｀ー´）
avex所属のアイドルユニットdream【どりーむ】でーす。
メンバーは左から、松室麻衣、長谷部優、橘佳奈だよ。
青春ﾄﾞﾘｰﾑ号のｷｬﾗｸﾀｰとして使って欲しいなーっ!。

>>725
おばちゃんパワーをなめてはいけない。金が浮くならなんでもできる。
バスではないが、１８切符の長距離移動もへっちゃら。

質問。
青春ドリーム大阪→ＪＲバス関東のバス
青春ニュードリーム大阪→西日本ＪＲバスのバスなの？
それとも青春ドリーム大阪号にも西日本ＪＲバスのバスが運用されることってあるの？

もうすぐ２階建てになるんだって

>>735
ソースは？

>>731
専用でも無いみたい。関東車はつくばセンター線の運用に
『青春ドリーム 1号車』の表示を外さずに入ってるのを見た事がある。
>>734
青春ドリーム・青春ニュードリーム共に日替りで
JRバス関東・西日本JRバスの車両が運用される。

>>737
サンクス！
じゃあ濡れが前に乗ったとき（上り）はJRバス関東運用のものだったというわけで
その日の下りは西日本JRバスの運用だったってことか〜。
てか>>730の写真を見る限り
二階建てじゃないやつでも西日本JRバスの方が(･∀･)ｲｲ!!なぁ〜。

オリオンツアーの５０００円バスってどうなんですか？
京都や神戸でも利用できるようですが

ネオプランシティライナー(SHD)辺りを関東が入れれば青春ドリーム、夢街道会津、あぶくま、東名ライナーと共通運用できたかも。

余談だがJRバス東北もあぶくま、政宗、WEライナー、ブルーシティー、キャッスル、うみねこといった長距離昼行に
シティーライナーを入れればステイタスと居住性、定員ともぴったりかも。
実はヨーロッパにツアーで行ったときシティライナーの45人乗り中央トイレ車に乗った。
その時の体験で・・・。

そういえば「昼特急・ドリーム（ニュードリーム）」の共通運用を
「昼特急・青春」の共通運用を考えているらしい・・・

青春も２階建て４列シートにして昼特急との共通運用化！？
さすがに昼特急は４列勘弁...

ＪＲ関東担当の青春に今年導入のガーラが入っていたよん。
ＵＤ＋西工に比べたら静かでいい鴨。

>>730
西工の窓枠兼用アームレストが付いていれば、完璧。

>>741
12/20から青春ドリーム大阪・青春ニュードリーム大阪に4列座席の
ダブルデッカー車投入との由。
間合い運用は昼特急だとブーイングの嵐になるのは確実だろうから、
西日本なら徳島・高松線、関東ならつくばセンター線などの高需要
路線に使うのでは。
更に東京−京都−奈良の青春ドリーム京都・奈良も新設。
http://www.nishinihonjrbus.co.jp/info_news/021118.html

関東の東京近距離路線は共通運用の嵐。
キング、ネオプラン、アステローぺと何でもあり。

>>744
関東だったらあぶくま、夢街道会津、東名ライナーあたりかも。
またこれを使って政宗再参入きぼんぬ。東北、東北急行との差別化になる。

東海道昼特急の増便・「ゆったり号」創設とか
青春への２階建て投入など
バスラマに乗っていたＪＲバス関東のインタビュー記事で
検討されていた事がどんどん実行されていますな。

>>741
「昼特急・青春」の共通運用は「ゆったり号」限定で半分しか座席を販売しない
（全員窓側）で文字どうりゆったり乗ってもらおう、というのはどうだろう？

東海道昼特急大阪号東名江田停車＆青春ドリーム京都・奈良号ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
でも京都駅朝の５時到着ってイノダコーヒーすら開いてねーよー！ヽ(`Д´)ﾉ　ｳﾜｧｧﾝ
ところで２人掛けの２階建てってはとバスで運行されてる２階建てみたいなやつなんかねえ？

青春ドリーム、西工B型でもいいから３列にしてくれ。
人件費が高いなら、連接でも構わない！　だから３列にしてくれ。
シートは縦12列でもいい。　横方向の自由をくれ！！

ちなみにハイデッカーでトイレ無し3×12列をやると、定員３７名（最後部
４列）になるんだけど、トイレ付き4×11列は定員４０名。　満席だから
１マソ５千円の差は大きいかもしれないが、漏れは3×12の方が有り難い。

>>750
４列だからこそ青春なのでは？

３列がいいならノーマルドリームにすればいいのに。

青春ドリーム京都・奈良号は成功するか？age

>>751
トイレ休憩を１時間に一回ぐらいとって、通常のドリームよりも
１時間ほど時間がかかりますというのでどうだろう？

>>752
知名度次第じゃなかろうか。
ドリーム奈良だって知名度低いしなぁ。

>>752
奈良はともかく、京都までなら大丈夫だろ

>>755
あ、そっか。
京都だけでｲﾊﾟｰｲいになっちゃうね。

京都〜奈良間の乗務員はどこが担当するんだろう？

>>757
西日本なんじゃないの？

>>750

>>751に同意
３列がよければ、ノーマルドリームに乗れ。

http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Renge/1300/

カジュアルツインクル・青春ＮＤ以外にも
うちの大学生協では４８００円の

シティライナーなら4300円

age

青春ドリームとながらは、こじきとうんこに毛が生えた学生の乗り物

正直ＤＤ化に伴いＢｉｇ肘掛が消えそうなﾖｶｰﾝ。

名古屋から東京まで青春ドリームの券を取ったのだが、
ドリーム名古屋（学割）との値段の差が200円くらい。

ノーマルのほうがいいかなぁ・・・

>>766
ノーマルの方がいい。
２００円の差で片や独立３列シートで片や４列シート。
しかも名古屋の場合、大阪系統と違い
完璧に昼夜兼用車だから関東･西日本の車のように
隣同士の間隔を開ける「一工夫」も無いし･･･。

車内ＷＣやＳＡでの休息に動きたい時も３列だとすぐ動けるからね。

東京のほうで84人乗りの国内最大級路線バスが登場した
らしいけど、こいつがドル箱東海道夜行便に投入される日
は近い？

http://www.jrbuskanto.co.jp/news/history/20021208mega.html

そんな簡単に許可出るのかねぇ。
東京駅−つくばセンターって、東京駅が超過密でこれ以上の増回が難しいっていう理由があった訳だし。

メガライナー、１年以上車庫で放置プレーじゃなかったっけ？
やっと出番が来たんだ、良かった。
と言うかメガライナー、八重洲の狭い所に止まれるの？

まじっすか?
メガライナー公道はしれるんすか?
曲がれるんすか?

>>768
こりゃでかいバスだ。
効率がいいんだったら、過密路線には一気に広まるんじゃないの？
ひょっとすると。

>>770
止まっているラシイ
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/1202/99npr_si1202_99.html

>>768
メガライナーって２階も２×２だから
青春ドリーム、青春ニュードリームに運用されるのってこれのことかと思ったんだけど違うの？

メガライナーは東京ーつくばセンター間のみの
特別認定だから他線乗り入れは不可能。
つくばセンター線でも大体いつも通る首都高ＩＣ使えず
ルート変更したらしいし･･･。
また定員８４名といったら座席の前後間が青春ドリーム用よりも狭いのでは。
キングＤＤの４列が担当するんじゃないの、青春は。

まぁ、バスがあまり止まってなかったら
メガライナーも止められるけど、
１０分間隔で、２．３台コンボの夜行バスと１０分間隔の
つくばバスが同時にやってくる夜の時間帯に、
あんなバスきたら邪魔になると思いますが・・・・・

都営バスのブースをどっかに移転して、ＪＲのをでかくするか、
つくば方面だけ日本橋口に隔離するか、どっちかに汁！

今月末、１５台編成で２回にわけて入線の弘前逝きと
メガライナーが同じ時間帯に来る事を考えると
ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>777
そんな遅い時間にはこないよ。
時刻表よく見ろ。

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青春ドリームが１台ないし２台運行（どちらも通常の車両）ですぐ満席になるのと
１台（最初）は通常で他１０台ぐらい続行車両として通常の大型観光バス（便所なし）がくるのとでは

どちらを望みますか？

たしかに、夜行バスの時間帯は外してるね
逝って来るね

今度、生まれて初めて夜行バスに乗るんだけれど
シートを思いっきりリクライニングさせても、電車み
たいに後ろの人に嫌がられませんか？

>>782
一杯に倒すことを前提にしているので普通は問題ないはずだが、バス初心者が多いドリームなどでは
時々摩擦が発生することがあるそうな｡

ま、消灯前に倒す場合は後ろの人に一言かけてから倒すのは基本的なマナーということで・・・・

>>783
レスありがとう。
やっぱ摩擦があるんだねぇ〜。

今夜出発なんで、後ろの人に一声かけてみます。

寝る時に足くんで寝ないように。
自分はいいかもしれんけど前の人がフルリクライニングできないし、
後、携帯はマナーモードに。
消灯した室内の中で携帯モニターは明るいすぎて迷惑だからね。

土曜日の夜、新宿から大阪に行きます。
でも雨の予感。なんで漏れが乗るといつも雨なんだ・・・
双葉＆養老ＳＡに行く時は一つも雨が降ってるな。

結局２０日から投入される２階建て４列シート車って何人乗りなの？
大幅に混雑が解消されるほどの定員が増えるのだろうか。

>>774
メガはでかすぎる東京ーつくばセンターで
しばらく模様眺めがいいところ
国道20号線でメガはきついだろう

>>788
メガ乗ってきたけど、座席は固めで短距離向け。
あれで夜を越すのはつらいと思われ。

>>776
八重洲再開発事業開始まで待て。

age

そろそろ関が原の積雪渋滞＆事故が心配な季節。
4列シートの寿司詰め状態で何時間も延着なんていやだなぁ。

ところで、名神の栗東辺りで通行止めになった場合、やっぱひたすら
下道ですか？

先日、青春NDに乗りましたが、
双葉・養老SAって改装中なんですね。
今ごろ気づきました（＾＾；

vg

青春ニュードリーム名古屋、いよいよ今週末発進！！

μ鉄＆京○バスの５１００円バス、４列はつらいぞ・・・・

つくばセンター１２時２４分発東京駅行きのバスはドリーム号運用の２階建てバスなんだけど
今日は明後日から青春ドリーム大阪号、青春ニュードリーム大阪号のバスと使われると思われるバス（２＆２シート）が来たよ。
座席と座席との間に肘置きがあるからこっちの方がいいかなあ〜。

夜行便はかなり時間に余裕があるから

一番余裕がないのは
東海道昼特急で

首都高速も新御堂筋も渋滞なく
東名・名神で１００ｋｍを維持しても定時に着く

>>796
昼間の使い道は>>744で予想した通りだなぁ。
>>797
確かに昼特急の場合、下り便だと桃山台−大阪駅を15分で走るような
ダイヤになってるが、実際そんな所要時間で新御堂筋を走れる訳が無い。

改正後に乗った人報告きぼん。

青春ドリーム　車両タイプのご案内
http://www.nishinihonjrbus.co.jp/info_type/kantou/seishun.html

>>800
５２人乗りか・・・
夜行時はともかく、昼間の間合い運用時は補助席利用とさして定員が変わらないなあ。
むしろ少ないくらい。

しかし昼特急が大幅遅延すると、夜行便に影響が出ることは
ないの？→これからの時期。

中央道通行止めだねぇ〜。
青春ニュードリームは東名経由か？

今夜、関東地方大雪の恐れアリ。

＞８０３
通行止めの区間によるが
下手したら高山ーあぼうトンネルと言うルートも・・・

>>803
青春ニュードリーム、ニュードリームは東名経由とのこと。

>>803
東名ですた。

>806.807
乗務員交替どうすんだろ？

西のバスを関東のドラが運転してたけど問題ないのかい

>809
大阪のほうで？

>>809
ドリーム・昼特急も車両の所属にかかわらず東京側はＪＲバス関東、
京阪神側は西日本ＪＲバスのドライバーが運転｡

国鉄時代からの継承なので昔は特認だったけど、現在は｢運行委託｣の扱いか？

　　　　　　　　　　　　　　　　∩
　　　　　　　 　 　 ∧＿∧ 　| |　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　 　 （ ； ´Д｀）//　＜　先生！３列ドリームと性春ドリーム、
　　　　　　　　　 ／ 　 　u　／ 　　＼　どっちがセンズリ扱きやすいでしょうか？
　　　　　　　　 / /|u　　　 | ﾟ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　 ＿＿| | .| 　u　。|
　　　　　 ＼　 ￣￣￣￣￣￣￣＼
　　　　　　||＼　　　　　　　　　　 　 ＼　　　　　　　　　　
　　　　　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣　　　　　　　
　　　　　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||　　　　　　
　　　　'`~'`~''`||'`~　　 　　　　'`.~'||'`~　　　　　
　　　　　　　　'`~'`''`'`~~　　　　'`~'`~'`'`~　　　　　　

>>811
今は委託扱いみたい。北斗交通と根室交通も乗り継ぎやってる。
もっとも、この路線のために根室交通は名鉄グループを離れ北斗交通傘下になったが。

age

２階建て青春ドリーム、乗車レポきぼんぬ！

>>811
静岡で運転手が詰めてる場所も国鉄時代の名残？
他社に比べるとその辺りで得をしてるよなしRバス。

>>816
静岡はＪＲ東海バスの静岡営業所

ＪＲ東海バス担当の東名高速線は、東名静岡で乗務員交代｡

東京−大阪・京都は三ヶ日IC出たとこの農協ドライブインで
交代している以前は浜名湖SAでしていたが、混雑時の停車スペース
確保が困難なため変更
関東担当の東名便は東名三ヶ日で自社ドラ同士で交代
三ヶ日から名古屋方面へ乗務するドラもいるわけです。
長岡清事件の翌日に東名三好あたりで下り便が上り線に
入って岡崎でUターンして４０分遅れって言う事故あったじゃん

すれ違い連続ﾚｽｽﾏｿ
近鉄の大阪−萩もワンマン運行で岩国−萩は防長のドライバー

伊良湖ライナーは東名静岡で豊鉄とJR東海の運転手が交代するね。
静岡から西が豊鉄、東がJRの担当

今夜新宿発の青春ニュードリーム乗りまーす。
どうか鼻息荒いデブが横に来ませんように！（ﾌﾞﾋｨ）

>>821
B10Mのことか？

>>821
東京はアノ時期だからな。
アニヲタがわんさかいると思われ。

>>821
隣はどうかわからんが、
車内には確実に>>823の言う「アノ」イベントに参加した
香具師が数名はいるぞ。
イベントのカタログ見た人はわかると思うが・・・

>>818
最近は関東も静岡で交代する。
ダイヤ改正後は下りは全便浜名湖休憩になってる（時刻表を見れば明らか）。
ちなみに、東名三ヶ日≠三ヶ日IC

酎ﾊｲライナーの翌日の事故は、Uターンのできない東名三好ではなく、豊田ICで、
名鉄の岡崎駅前行き空港バスを名古屋方面行きと誤認したことから起きてる。

>>825
いつも思うけど浜名湖じゃなくて乗務員交代する三ケ日にでも
自社の利用者向けに売店でも設置したらどうだ？

スレッド下がるのが早いな。

２階建て青春ドリーム、乗車レポきぼんぬ！

22:57現在　名神　大阪〜東名春日井
種別　便番号　便名　始発　走行区間　次の停留所　遅れ
夜　行 802 ドリーム大阪２号（USJ→東） 21:15 大阪駅→吹田IC 霞ヶ関 10分
夜　行 4002 青春ドリーム奈良２号（京→TDL） 20:00 摺針峠→米原ＪＣ 霞ヶ関 9分
夜　行 902 ドリーム京都２号（京→東） 22:00 京都東IC→大津IC 霞ヶ関 定刻
青春ドリーム奈良２号は東京駅止まりだろ？

あげ

青春ドリーム到着できてないと思われ。

２階建て青春ドリーム、乗車レポきぼんぬ！

（＾＾）

あげ

実家から東京にもどる時、東海道昼特急に乗ったが
３列独立シートではなく、２列+１列でしかも、
前後の間隔がものすごく狭い。
実家に行く時は、青春ドリームをつかい４列だったが
前後の間隔は、３列と変わらなかった。

３か４列の違いだけで、青春ドリームと昼特急の座席は
あまりかわらんのだろうか？　（毛布とスリッパはあったが）

それとも年始だったので、特別仕様だったのか…。

>>835
車種がネオプランだったらすい。(2+1)

前後の感覚が狭いかどうかはわからんが、微々たる差でしかないはず。

保守

２階建て青春ドリーム、乗車レポきぼんぬ！

２階建て青春ドリームage

２階建てカジュアルツィンクル（近鉄バス）sage

鯖移転記念age

（＾＾）

青春ドリームの真のライバル
シティライナー（オリオンツアー）

季節によって変動するがピーク期以外なら
平日４３００円、週末４８００円
トイレなし１２列の驚異の車両で運行

ただしＳＡでの長時間停車なし
実は車窓が結構楽しめる分眠れないなら
ドリームより快適？

週末４８００円じゃカジュアルなんちゃらと一緒じゃないか。

>>843
それって昼間走るのか？
高速バスを利用した人ならわかるかもしれないが、高速バスって日頃の疲れを取るのにいいんですよ。
ツアーでギャーギャー騒いで暇つぶしするよか静かに寝ていたほうが身体にいいと思われ。

>>844
カジュアルツインクルだな。

青春ニュードリーム乗った。
あちいよ！
めちゃ暑。暑いというより熱い。俺の席の下が暖房の起点になってて熱風がすごい。
恐らく、俺の席は３０度超えてたはず。熱風で喉やられたし。

火曜日に、青春ニュードリーム号の切符を取りに
みどりの窓口でいつも通り「9B」を指定したら
当然のごとく「その座席番号は無いですね〜」と言われた。

もう以前の車両じゃないことくらい、毎日このスレ見てるんだから
わかってたはずなのに・・・何やってんだ漏れ・・・ｳﾂﾀﾞ

今週だけで既に四回乗車の高速バス。体壊しますわ

青春ニュードリームのダブルデッカーなら
6B（通路側、後ろがトイレ）
12B（通路側、最後列）
12C（通路側、最後列）がねらい目か。

ままま漫画トリーム

>848
なにしてるの？

　青春に乗ると体調が崩れる。

青春ドリームに相応しい人

体調不調＜5000円の人。

座席の希望って聞いてくれるの？

ノーマルドリームはヨンケなら納得だが
ニューエアロの便は７０００円くらいに値下げしてほしい

ニューエアロと言っても青春では
ＪＲ倒壊の本当のノーマル兼用車と
ＪＲ西の青春専用と言ってもいいニューエアロがあるが。

関東の場合は今はガーラかな、まだＵＤ走っているかな？

ノーマルドリームのＴ字型フットレスの便に８６１０円の価値はないと思うのだが
青春はまあ納得できる運賃だが、
ノーマルは明らかに昔に比べてサービスも落ちているし

青春との差別化で提唱したいのは

１、ドリンクサービスの復活（ただし以前の方式では衛生上問題なので昔どこかの民営でやってた冷蔵庫から自由に缶飲料を持っていく方式に）
２、マルチステレオの復活
３、ビデオ放送（音声はマルチステレオで聴いてもらうシステムに）
４、フットレストは全車西のヨンケーレと同等の仕様に
５、中列の一部座席を撤去してフリースペースに（ＤＤはちょっと詰め込みすぎ)

これなら青春の３６１０円増しでも納得できる

>>857
1、4は禿同。2、3は昼特急なら必要。ついでにテレビ・ラジオ放送、ナビでの案内も。
5は理解できるが厳しいかな。

青春ドリームのダブルデッカーで
一番前の席は狭いですか？

ニューエアロ・ネオプラン使用のノーマルドリームは
青春Ｌドリームに格下げしる（京都便６４００円、大阪便６８００円）

その上でノーマルドリームとして存続する便は
ヨンケーレ廃車後は旧ドリームふくふく仕様のエアロに置き換える

これでドリーム系夜行バスは３クラス化されるわけだ

＞１、ドリンクサービスの復活（ただし以前の方式では衛生上問題なので昔どこかの民営でやってた冷蔵庫から自由に缶飲料を持っていく方式に）
全員に行き渡らずに無くなる可能性あり、また毎回入れても全部がさばけるとは限らない。
費用がかかってしまいますよ。しかもこれをやったら
トイレもついているし途中のＳＡ停車での解放無しというパターンも（飲み物は車内で･･）
＞２、マルチステレオの復活
皆さんＭＤやヘッドステレオ持っています、また使わない人ははなから寝ます。
これも一回使う度に消毒が必要…
＞３、ビデオ放送（音声はマルチステレオで聴いてもらうシステムに）
夜は皆さん寝ているでしょう、朝早いし。
＞４、フットレストは全車西のヨンケーレと同等の仕様に
これは同意。
＞５、中列の一部座席を撤去してフリースペースに（ＤＤはちょっと詰め込みすぎ)
難しいでしょうね、今のＪＲは採算第一。
イヤなら西東京・近鉄や西武・阪急をどうぞ、となってしまうでしょう。

>>857 >>861
>１、ドリンクサービスの復活（ただし以前の方式では衛生上問題なので昔どこかの民営でやってた冷蔵庫から自由に
>缶飲料を持っていく方式に）
今もやってますが何か？しかし実はコストがかかると言う罠。当社では現在紙パックに替えますた。

>２、マルチステレオの復活
関東向けの路線を中心に現在も提供してます。ただし、新規路線を中心とした路線では廃止しますた。

>３、ビデオ放送（音声はマルチステレオで聴いてもらうシステムに）
必要ありません。客を乗せ終わったらとっとと消灯させます。

>４、フットレストは全車西のヨンケーレと同等の仕様に
しＲハズとは差別化を図ってます。

>５、中列の一部座席を撤去してフリースペースに（ＤＤはちょっと詰め込みすぎ)
極力真ん中の列は通路スペース確保のため後回しで販売してます。

なお、カジュアルツィンクルは当然、上記いずれも適用外だす。

詰め込む為のＤＤだしなぁ。

　　　　　　青春ドリームｖｓシティライナー
価格　　　５０００円　　　４３００〜５１００円（季節･曜日で変動)
座席配列　　４×１０　　　　４×１１or１２
シート　隣の客との間に仕切　　隣と密着に近い
トイレ　　　あり　　　　　　　　なし

ついでに座席の売り方の違い

位置希望　　　OK　　　　　　　　NG　　　
指定位置　　発券時に判明　　　乗るまで不明
ｸﾞﾙｰﾌﾟ　残席が少ないとばらばらになる　まとまって座れるように指定してくれる
性別分離　　一切なし　　　　　連れ以外は同性が隣同士になるように配慮　　　　

age

qgeこのスレ終了

１Ｂを希望します

>>864
高速バスも発券時に「男性ですか？女性ですか？」と聞くからちゃんとわけていると思われ。
それにトイレなしはキツイ。大して安いわけでもないし＜シティライナー
ってーか、どこから出ているんだ？シティライナーて。

きょうは青春ドリーム大阪2号は西の2台運行age

青春は何台まで台数が出るんだ？

>>868


聞かれなかったぞ

>>868
ココだよ
ttp://www.orion-tour.co.jp/kansaibus/busplan.htm

>>871
>>868
だいたい「男性ですか？」って聞く機会あるか？
対面販売なら見た目で分かるし、電話予約でも男女くらいわかるだろう。
８６８はいったいオカマなのか？

HISの関西バスとイコールらしい。

ttp://www.his-j.com/domestic/kansai_bus/bus_stay.htm

運行スケジュール見れ。

今までの見た乗ったパターンから言うと２月で言えば

東京駅発：
奈良・京都：奇数日・ＪＲ西、偶数日・ＪＲ関（ＨＤ車１台）
　大阪　　：奇数日・ＪＲ関、偶数日・ＪＲ西（ＤＤ車１台、ＨＤ車１台）
名古屋 　：ＪＲ東海（ＨＤ車１〜３台）
新宿駅発：
　大阪　　：奇数日・ＪＲ西、偶数日・ＪＲ関（ＤＤ車１台）

というところでは。

>>873

青春Ｄは男女分けないと思うが
そもそもコンピュータに判別する機能などない

私､女性優先席にしますか?って聞かれましたよｰ｡

ところで､今度初めて青春Dに乗るのですが､毛布がないらしいので､
膝かけか何か持っていった方がいいのでしょうか?
9列目の席なのですが､後ろの方が暑いとかあるのでしょうか…?

>>877

それはなごやだけ

ドリーム大阪で、東京に着いてから朝飯食う所有りますか？

せんねんそば八重洲口店
朝７時から営業
かけ・もり１８０円
うどん・そば＋ミニ丼セット　４８０〜４９０円

八重洲南口から横断歩道渡って八重洲ブックセンターの脇入って一つ目の
交差点の角
BTから徒歩３分位

>>877
隣の人が太っていたら暑いと思います。

てのは冗談で、足元は寒いでしょうね。特に女性の方は。
あと、車内はカラカラに乾燥してますので、飲み物は必ず
持っていくといいでしょう。ただ、服類は脱いでもＯＫな
ものを着ていくといいかもしれませんよ。

東京駅構内でもいろいろ食べる所はあると思われ。
八重洲中央と北口の間にある「びゅう」の喫茶屋とか、
南口のサンディーや回転すし屋も朝は定食出しているし。

>>880.882
ありがとう。

俺はいつも２席買って直前にきっぷを払い戻して隣を座らせない。

>>884
それはやめろ

>>885
安心しなさい。払い戻した席やトンズラこいた奴は席をキャンセル待ちのヤシへ売り飛ばす。
これ、東京側の常識。

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http://www.love117.com/default4.asp?agid=i-1155
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>>886
夜の八重洲南口で
「業務連絡、大阪５号２号車Ｃ４です」
「了解！」
･･…
「本日ドリーム大阪５号キャンセル待ちのお客様で
　キャンセル番号５〜８番の方は２号車にご案内します」

と放送が流れるから
キャンセル客がいれば空席はなくなる罠。

age進行

age

３月の連休の青春ニュードリーム取れた。ﾎｯ

18切符期間中のムーンライトながらと較べたら
青春dreamの４列なんて全然苦にならない

緊急浮上

走行中age

隣席に迷惑をかけるデブを乗せないよう、乗車口には乗客の横幅を制限する
ゲートを設けて欲しい。

>>895
それは石榑峠のコンクリートブロックみたいなものでつか？

あげ

デブの隣にはデブが割り当たるよう汁

名古屋行きって、通常のドリーム号と１５００円程度しか変わらんのね。
あれだけの設備の格差があるんだから、４０００円以下にしてほしい。

>>896
石榑峠よくご存知で。
２�d以上の車お断り！

しかし、青春ドリーム大阪は♀が沢山のってるな。

保守age

審査の甘いキャッシング

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身内や会社の方には秘密厳守で、お客様の立場に立って考えて
います。ネットからの申し込みは審査が甘いので失業中の方や
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age

ゴールデンウィークの青春大阪行きってすぐにうまっちゃうかな？
しＲのページじゃ肝心のところまでみえん。

去年のったひといます？

GWだろ？
昼行は渋滞怖くてつかえないな。
夜行は増発があったと思うが、埋まるかどうかはしらん。

俺は１週間前でも大丈夫だとは思うが、思うだけだ。

>>899
散々既出っぽいけど、経費の大半が人件費だから5000円未満というのは難しそう。
大阪が5000円だから名古屋は3500円くらいでやってほしいって感覚はわかるけど。

人件費がほとんどで考えると
メガライナーが実装されたら人件費も下がるんだろうけど
期待するだけ無駄だろうな。

（＾＾）

ダブルデッカーは何台入ったの?

ご融資で生活応援致します

借入件数が多くなってしまった方、失業中の方、
フリーターの方、ご安心下さい。当社は皆さんの生活を
応援致します。全国どちらからでも即日銀行振り込み
致します。又、当社はキャッシングした事がバレない様
絶対秘密厳守です。
http://am1960.com/
携帯サイトからはhttp://am1960.com/i/

青春Ｎドリーム大阪２号、一ヶ月一日前１０時発売、席番指定無しで
２枚購入したら、１号車１番ＣＤだった。５月偶数日の乗車だけど、
この席は、当たりorはずれ？ＤＤorＳＨＤ？

>>913
DD

>>913
身長180位ならハズレかも・・・・

クッション持って行って、前のバーに足乗せるって
手も有るけど、それでも結構足がツライ・・・・

age

>>3 激しく同意！！！６！

http://homepage.mac.com/ayaya16/

なんで青春ドリこんなに女ばかりなんだよ
お前ら金だしてノーマルドリ乗れ

んだ

保守

（　´Д｀）/＜ 先生！！こんナのが有りますた。
http://togoshi.ginza.st/mona/mona05.html
http://www.togoshi.ginza.st/mona/
http://www.togoshi.ginza.st/mona/mona03.html
http://togoshi.ginza.st/mona/mona02.html
http://www.togoshi.ginza.st/mona/monaz08.html
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━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

今朝、青春じゃないけどドリーム大阪で大阪へ着いた。
見事T字フットレストのエアロキングだった・・・（西の車）
あれじゃぁせっかくのリクライニングも意味ねーよ。まったく。

今度からは乗るなら近鉄にするかなぁ・・・

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

>>925
阪急もいいよ！いまんとこ池袋からかTDR方面からのみだけど。
てんりゅうのスリーピングシート萌え。

高速バス「性春ドリーム」設定キボンヌ

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だといいのにい。

ところで、今年の夏はJRのムーンライトながらの救済臨が
全席指定になってしまうそうです。ということはここ数年
コミケで大混雑・積み残しすら発生していただけに、大混乱は必死。

そのとき、高速バスはどうするんでしょうかねぇ・・・
例年でも夏場の混雑時は８号車あたりまであるらしいけど・・・

いっそ貸切のバスかき集めて
JR関東＋西日本JR／近鉄／がそろって
「青春ドリーム大阪　最大各十数号車まで」
「青春ニュードリーム大阪　上に同じ」
「カジュアルツインクル　上に同じ」くらいやれば、
それでも満席くらいにはなるだろうに。

大量にくるであろうコミケのヲタなども許容するならな（藁

>>932
込み毛のときは青春ドリーム大阪は２台運行だけど、
今年はどうなるのかな？
最近は、連日２台運行がデフォだし。

提案なんだが、今年はSARSの影響で中国人観光客が
激減してるから、シナ人専用ツアーバスを10台とか
集めてきて、各5台で東京大阪間を往復。　予約
発券はインターネットのみで、往復7500円。

今日ND京都3号2号車に乗りますが、どんな車種が多いですか？朝、京都駅でご飯食べる所ありますか？

たぶんボルボアステローペ

>>935
微妙にすれ違い。

>>936
毎日京都駅で通勤時に見ているが
ほぼアステローペ。稀にニューキング。ごく稀にニュークイーン

すれ違いなのでsage

>>935
第一旭に逝け

>>939
新福菜館本店もｲｲ！
でも第一旭は朝5:30から営業してて、
すぐに食べられるからこれもｲｲ！

「青春ニュードリーム京都・奈良号」発売見合わせのお知らせ
青春ニュードリーム京都・奈良号」は車両変更の都合により、
平成１５年７月１８日乗車分以降の発売を見合わせております。
ご利用のお客さまには、大変ご迷惑をお掛けいたしまして、
誠に申し訳ございません。
発売開始日につきましては、決定次第、当ホームページにて
ご案内させていただきます。


青春ニュードリーム京都･奈良ってあったっけ？
青春ドリーム京都・奈良の間違いだよね？

　

↑すでに訂正されてます

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京都・奈良号はDDになるの？

保守

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青春ニュードリーム京都号
青春ドリーム神戸号
運行開始age

レディースドリーム大阪号
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青春神戸はダブルデッカー４列とあるが、そんなのＪＲにあるの？
束はまさかファンタジア号のネオプランか？（藁

そろそろ次のｽﾚｦたててくれ。

>>950
東京-大阪の青春ドリームで既に使用中。

>>951
まだ早い。
980過ぎてからで十分。

>>947
ソースがないぞ

>>947
ソースがないぞ　

関東か西日本の公式サイト見れ

こんど京都→東京へいくんですけど、
往路：青春ドリーム→復路：ドリームのほうが良いかなあ？
往復青春ドリームはきつそうですし・・・。

>>952
アリガトン

>>957
何度もｶﾞｲｼｭﾂだが、
青春系統の乗り心地の感想は人によって全く違うから、
なんともいえない｡

はろ〜♪
http://kotarou.free-city.net/page002.html

次スレ
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1057244548/l50

青春 D大阪･・・･･DD
青春ND大阪･・・･･DD
青春 D京都･奈良･･HD→DD
青春 D神戸(新設)･DD
青春ND京都(新設)･HD

ということか。

>>962
そう。続行はHDだが。

青春ＮＤ木更津は？

新宿駅新南口　　　　０時４５分
渋谷駅マークシティ　１時００分
海ほたる着　　　　　１時３５分
海ほたる発　　　　　５時１５分
袖ケ浦ＢＴ　　　　　５時３０分
木更津駅東口　　　　５時４５分

運賃　乗車区間にかかわらず１０００圓

964>>
青春ND木更津もらた！夏休み限定企画！ところで海ほたるで草木も眠る丑三つ時何するの？

次スレに逝こう。

>>965

野外でﾏﾀｰﾘ青姦

age

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

>>967
相手は？車内調達？それとも運行会社が“責任を持って”用意してくれるの？（ｗ

あげ

>>1

新スレに脱出しろや。

次スレ

高速バス『青春ドリーム』続行便
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1058255909/l50

新スレ移行厨ｲﾗﾈ

新設された青春Ｄ神戸、青春ＮＤ京都は好調？

age

普通に女子中学生を使ってる最低なサイトﾊｹｰﾝ(ﾟдﾟ;)

http://www.docomo-mcs.net/aeasyweb.cgi?120

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