横浜新道＆第三京浜＆横浜横須賀道路

横新の完全有料化といい、われわれにとっては頭がいたい！！
横浜の自動車専用道路である３路線の標識や渋滞、ＥＴＣなど
いろいろ語り合いましょう！

ＥＴＣを利用しているのですが、結構専用レーンが多くて好し！
六ッ川や新保土ヶ谷も専用レーンにしてほしい！！
ところで第三の運用はいつなんだ？

横浜の高速道路について語ろう！！
http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/traf/1001785426/l50

　＼（＾▽＾）／＜新スレおめでとうございまーす♪

age

三京いいよね。覆面が多いのは困るが安い！

環状二号との接続点である川上出口で２００円取られるのは痛い。
あの距離だったら１００円か無料でいいじゃんかよ・・・。
首都高から金をかけずに環状二号に逝く方法って無いのかな？

＞７
環２は今井でしょ？
７は狩場線から来て新保土ヶ谷から新道に乗るって事かな？
それなら、東京方面へ行って藤塚出口で出て信号を左に行けば環２に出れるよ！

>>8
漏れもそれ愛用！

ただし、藤塚はものすごーーーーーくわかりにくいので注意！

横横はスピードの取り締まりしなくなったのかな？
数年前までトンネル入口でよくみかけたが。

佐原と衣笠の間でﾚｰﾀﾞｰやってるYO
今でもやってるか分からんが

了解。トイレしかないＰＡのところね。
佐原方面は下りになっているからとんでもない速度が出るよ。

横横は覆面がうじゃうじゃいるよ
白いクラウンが後ろに近づいてきたら気を付けな！

第三景品も真っ白でテッチンのクラウンセダンに気をつけましょう！

不思議と取り締まりを見ない横浜新道。
夜間、上り線の保土ヶ谷ＪＣＴ〜新保土ヶ谷ＪＣＴの区間の下り坂なんて
結構スピード出るよね。

横浜新道、完全有料化したせいか深夜の渋滞がひどい。
特に下りの戸塚集約、渋滞１ｋｍ当たり前。抜け出入り口封鎖したんだから、
その分レーン開けとけやゴラァ!

レーンを２，３箇所しか開けないのは理解できん。
第三京浜や首都高から流れてくる連中も多いし、川上有料化して
品濃出入口潰したんだから、かなり増えてるはず。

このところいつも渋滞してる。
今まではそんなでもなかったのに.....

ヤナセが寄付したというパールホワイトのメルセデスＥクラスの覆面はもう廃車になったのか？

>>16
同意。昼間も川上〜戸塚で渋滞してるよ。
マジでなんとかして欲しい。

深夜なら感情2号もすいていると思われ。
岸根を過ぎれば信号も少ない。

新道の下りで今井の手前、トヨタ自動車部品の所ってまだ
開いてますかね。

神奈川新聞というか、ＪＨの広告はウソ言ってる！
新道の完全有料化のおかげで、横浜市内の渋滞がひどい！
西谷駅近辺の渋滞も復活の兆し？

>>21
ジャロニ訴エレバ

>>20
そろそろあぼーん。

＞２１
新道有料化で確かに最近混んでる所が多いよね
一号線の平戸辺りも激混み！

でも、それだけただで走ってたやつが多いということか？！

>>25
その通り！！

神奈川線が今度600円になると
周辺の流れが少し違ってくるのかなぁ。

完全有料するのなら、５年以内に新保土ヶ谷〜戸塚を３車線にしてほしい。
だめなら、鎌倉街道、Ｒ２４６、中原街道に車を流す措置を・・

>>7-9
今はまだ八王子方面のみのハーフインターですけど、
保土ヶ谷バイパスに新桜ヶ丘ICが完成すれば、
新保土ヶ谷方面から直接環２に逝けるようになります｡

でも新桜ヶ丘できるとあのあたりはさらにややこしくなりそうだね…

保土ケ谷バイパスと環状2号の両無料高規格道路が直結されてないのは痛いね

横横 → 第三京浜 ルートでほんのわずかしか使わない横浜新道に２００円取られるのは納得いかない。

第三景品から東神奈川やみなとみらいで降りると５００円とられるよ。
今度６００円になる。

平和島みたいに、半額区間てつくれないのかなあ。

神奈川新聞を訴えよう、湾岸線の三渓園仮も出来たときも、のちのちに八幡橋にダイクマが出来たおかげで、間門から渋滞もザラ。
次は、どんなウソをつくなの楽しみ！
戸塚の渋滞どうにかして、道路を改良したのに、どうして？？？

>>32
＞平和島みたいに、半額区間てつくれないのかなあ

そーそー。郊外方向の入り口は走行可能距離に応じて安くして欲しいな。
例）阪東橋（保土ヶ谷方向）、浜川崎（羽田方向）

>>31
とりあえず、
横横→藤塚→環2→羽沢インター→第3京浜
で逝ってみたら？
横新にはかなわないけど、結構速い。

問題は、逆なんだよなあ・・・。

>35
逆は常盤台トンネルの先にある出口を出て
保土ヶ谷公園の脇を通って
狩場から乗るのが一番速いと思う。
乗用車限定だけどね

>>20
それって第三京浜から今井ICに向かう途中にあるやつのこと？
あの微妙な隙間はなんなの？
9/25以降、今井で金を取るようになったから、
あの隙間を利用したいんだけど、
なんか道に迷いそう。
あれって環状2号に合流しやすいんですかねえ？

そんな事よりよ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
このあいだ、近所の横浜新道行ったんです。横浜新道。
そしたらなんか車がめちゃくちゃいっぱいで戸塚料金所が渋滞してるんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕とか下がってて、今井と川上で通行料金を頂きます、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、今井と川上が有料になった如きで普段来てない戸塚料金所に来てんじゃねーよ、ボケが。
どこでも値段一緒だよ、値段一緒。
なんか原付4台連れとかもいるし。友達４人で戸塚料金所か。おめでてーな。
よーし俺50円なのにクレジットカードで払っちゃうかなー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、横浜新道の回数券やるから今井か川上で降りろと。
横浜新道ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
料金所の渋滞の中で隣に止まった奴といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと料金所を通過したと思ったら、隣の奴が、ETCでノンストップ、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、ETCでノンストップ！なんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、ETCでノンストップ、だ。
お前は本当にETCでノンストップが便利だと思ってるのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、ETCでノンストップって言いたいだけちゃうんかと。
横浜新道通の俺から言わせてもらえば今、横浜新道通の間での最新流行はやっぱり、
星川から藤塚まで走行、これだね。
星川インターから入って藤塚インターで出る。これが通の走り方。
横浜新道を走らなくても信号１つもないのに、200円を出して高速を走る。
これ最強。
しかしこれをすると直ちに、周りの車からアホと思われるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らは、保土ヶ谷から戸塚をおとなしく走りなさいってこった。

感情2号まんせー！　ワンマン道路なんて走ってらんない。

>>37
新保土ヶ谷−今井間？
たぶんあぼーんされてると思うんだけど｡
完全有料になってから通ってないので確認はしてないですが｡
あそこでタダで下りれたら今井IC使う人いないだろうし｡

>>38
＞星川インターから入って藤塚インターで出る。これが通の走り方。
それ、本当やってしまったことがあるよ。逝ってよしだな。

＞３７
あの微妙な隙間は「峰岡出口」といいます。
もともと、あそこからも入ることができたらしいですが
保土ヶ谷〜新保土ヶ谷の６車拡幅の時点で出口専用になりました。
さて、この峰岡から環状２号線への入り方ですが、
　�@　峰岡出口を降りたら直進、そしたら国道１６号線にあたります。
　�A　そこを八王子・鶴ヶ峰方向へ右折する。
　�B　そのままずっと直進すると「羽沢」という交差点で環状２号に乗れます。
　峰岡〜環状２号まで、約１０分近くかかると思います。

ついでに裏テクニックをもう2つ。
　Ａ．横横上りから横新通行料２００円を支払わずに第三京浜・環状２号線
　　とおる方法
　　�@　新保土ヶ谷ＩＣで、東京・藤塚出口ランプから降りる。
　　�A　そのまま藤塚ＩＣで降りる。
　　�B　降りた交差点を、左折する。（市沢方向だったと思う。）
　　�C　そしたら環状２号線にあたる
　　�D　右に曲がれば、新横浜方向。⇒「羽沢インター」から乗れば第三京浜に乗れる
　　　　左に曲がれば、磯子方向。
　　※今年度末に完成する保土ヶ谷ＢＰ「新桜ヶ丘ＩＣ」（新保土ヶ谷ＩＣの先に現在建設中のＩＣ）
　　　が完成すれば、これも大幅に短縮されます。

　　この他、聞きたいことがあればどしどし質問待ってます

＞３５

　現在、ＪＨが保土ヶ谷料金所先に環状２号線に接続する
　「羽沢出口」を計画しています。

　

>>42
どっちもがいしゅつだYO！

>>42
もうひとつ追加。

>>37の言っている出口は、「今井出入口」（今井インターとは別物）
峰岡は>>36の言っている出口。

偉そうに書く前に検索ぐらいしたら？

>>45
ちなみに今井「出入口」はこの前の完全有料化と同時にあぼーん。

>>46
っげ。ほっほんとかよ。一度も出入りせずに終わってしまった。
ところであれは何のためにあったんだろう？

>>44
ちなみに「がいしゅつ」じゃなくて「既出（きしゅつ）」

まだいるのかあ

４７は
勉強不足

>>47
＞ちなみに「がいしゅつ」じゃなくて「既出（きしゅつ）」

ネタか？それとも超スーパー２ちゃん初心者か？まず初心者板に行け。

>>43
まじっすか？
羽沢出口が出来れば、環二南部区間から第三京浜を利用する際、横浜新道経由しなくても
スムーズに行けそうですね。

だけど・・・出口完成と同時に、第三京浜全体の料金値上げなんてことになったりして・・・
都築完成後の値上げと同じく・・・

>>51
羽沢出口だけなら値上げしないと思う
都築とは規模がぜんぜん違うし
それよりも横環南と道連れ値上げがありそうな気がする

ttp://www.jh-yokohama.com/jhnews29/yring.html
ttp://www.city.yokohama.jp/me/douro/hashira/minami.html

ここと横浜３線を料金プール制にしようという話があったはず｡

>>12
今は豪華だよ。広くもなったし。

>>38
イマイチだね。

１号線の旧道は１車線区間で拡幅工事やってるけど
これが完成するとどうなるかな？

横浜新道・横浜横須賀道路のＥＴＣ専用レーンが増えて
大変うれしい！！
第三京浜は１１月３０日にも使用できるようになる。
青・白のペイントを見たところによると、都筑のみ
専用レーンか？

>>55
道が拡がる(w

ていうかどこのこと？
狩場ＩCのあたりは工事してるけど、上り2、下り1の3車線だし｡

とりあえず神奈川線が値上げ遅らせたのはうれしい。

>>58
遅れたの? 湾岸線開通には間に合わないのかな?

扇たんに感謝だな。
今の時期景気マイナスなのに2割アップとは？という事で。
湾岸線はするという。

デフレもなんのその首都高値上げ、。

利用者は、音を上げる。

∧＿∧　　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（　´∀｀）　＜　　>>62座布団モッテッテ下さい。
（　つ日） 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
（⌒＿）__）
⊂＝＝＝⊃

横浜新道のＥＴＣ専用レーン
　今井・川上　終日
　新保土ヶ谷　ラッシュ時を除き
　戸塚　　　　あの渋滞じゃ、専用レーンは当分無理
横浜横須賀道路のＥＴＣ専用レーン
　六ッ川　深夜は専用レーン
　別所　　これも深夜
　日野　　ほぼ終日
　港南台　深夜
　朝比奈　終日
　逗子　　ほぼ終日
　横須賀　終日
　衣笠　　終日
　佐原　　終日
　釜利谷　終日

　ってなことで、終日専用レーンが非常に増えている模様！！
　１１月３０日の全国展開が楽しみ！！

age

湾岸線て全線２車線なの？
横横の渋滞がどれくらい減るんだろ。

湾岸線は、ほぼ３車線らしい。

湾岸線は幸浦のトンネルまで３車線ですよん♪

でも夜走っても面白くないです。

６７＆６８
ありがとさん。

今日、横横でひき逃げあったね！
すぐ捕まったらしいけど・・・。そんなヤツこそ逝ってよし！

詳細ｷﾎﾞﾝ

そういえば、横横の金沢支線って路肩がやけに広いけど、
あれって何でなんですか？

>>72
圏央道関連じゃないかと思われ。

＞70
横横で昔、逆走して死んだ奴もいるよね
まあ、沿線はドキュソが多いからしょうがないか

>>72
圏央道関連で3車線化の準備工事。

神奈川新聞より

ひき逃げで２人が死亡
　横浜市金沢区釜利谷町の横浜横須賀道路上りで二十二日深
夜、負傷者を助けようとしていた交通事故の現場に、後続の乗
用車が突っ込み、そのまま逃走した。救助作業中の同市金沢区
＊＊＊＊、会社員＊＊＊＊さん（＊＊）と、事故車両に閉じ込めら
れていた埼玉県入間市＊＊＊、会社員＊＊＊＊さん（＊＊）が頭
を打ってまもなく死亡、近くにいた同市＊＊町、会社員＊＊＊＊
さん（＊＊）も頭を打ち重体。同市＊＊＊、会社員＊＊＊さん（＊
＊）が右足を骨折し二カ月の重傷を負った。
港南署のパトカーが、現場から約三�`離れた県道で前部が壊れ
た乗用車を発見、運転していた横浜市保土ケ谷区＊＊町、会社
員＊＊＊＊容疑者（＊＊）を道交法違反（ひき逃げ）と業務上過
失致死の疑いで逮捕した。
調べでは、同日午後十一時四十分ごろ、＊＊さんの軽トラックが
乗用車に追突。軽トラック助手席の＊＊さんが車に閉じ込めら
れた。後続を別の車で走っていた＊＊さんの同僚の＊＊さんと、
事故を目撃した＊＊さんも救助に加わり、軽トラックの周りに集
まっていたところ、＊＊容疑者の車が突っ込んだという。
現場は片側二車線の直線道路で、同容疑者の車はかなりのス
ピードが出ていたらしい。
調べに対して、＊＊容疑者は「わき見運転をしていた。恐くなっ
て逃げた」などと供述、容疑を認めている。


発煙筒とかちゃんと使っていたのだろうか？
だけど、何かあったら周囲になんか・・・。
よそ見はいけないけどね。
ま、気をつけましょう。

＊＊＊＊　は見にくいけど、許してね。

移動オービスがあるって本当？

湾岸線全線開通

第三京浜って玉川から先延伸しないんすかね。
せめて環七までつなげてほしいっすよ。
玉川渋滞どうにもならんし。

横横も３車線だったら良かったのに・・・悲しい

>>80
釜利谷JCT以南は3車線対応になってるけどね。
橋脚、トンネルとか。

六ッ川料金所のＥＴＣレーンが「専用」になっていたぞ。
万歳！！

そういえば、プール制のはずだけど、償還はいつごろなの？＜横横

馬堀海岸までの需要ってどのくらいあるのかな？

>>81
知らなかったし気が付かなかったYO!!
なんのために？？？
湾口道路ができたら横横が湾岸線の続きみたいになるから・・ってこと？

>>84
　釜利谷以南は山の中だから，後から拡幅しやすいよう，
工事に手間のかかる橋脚とトンネルは手を打っておいただ
けだと思う．
　ただ，そうなると円海山トンネルが２車線対応でしかな
い理由が分からない．

>>85
湾岸線が開通したら交通量が落ち込むことがわかってたからでは？

横断道が大赤字なので湾口の建設は未来永劫ない？！

>>85
レスサンクス。
今の混み具合を見ると当分はわざわざ拡張することはなさそうだね。
>>87
首都圏にも大きな橋が欲しいよ〜。

関係ないけど佐原のICってなんかヘンな雰囲気じゃない？
漏れはよく同乗者に「これから乗るIC、サファリパークの入口みたいでヘンだよ」って告げとく。
もちろん「何それ・・・？？？」って言われるけど、
いざ現場を見るとみんな「あっ！ほんとサファリパークっぽい」と感心してくれる。
微妙な広さとボコボコ立ってるソテツのせいかな〜と思ってるんだけど。
…っていうか誰もそんなこと思ってない？ｽﾏｿ。

>>79
第二東名の都心アプローチの手順がまだ決められない
せいで宙ぶらりんになってるものと思われ

サハラICの事ですね(藁)

あそこはサハラ砂漠にあるオアシスをイメージして・・・いるわけない。

今、重機入れて延長のアプローチ工事やってますよ。

>>88
それわかる気がする。
手前にかかってる歩道橋も石造りのゲートっぽいよな。

>>88
>首都圏にも大きな橋が欲しいよ〜。

ないものねだりですくゎ？（ｗ

まー、ゴールデンゲートくらいかっこいくなるだろうとは思うが
．．．テロの標的になるのがオチか？

レインボーもつばさ橋も十分大きくてかっこいいと思われ。

湾岸線開通した後の六ツ川料金所渋滞って解消されたの？

解消はされてないと思う。

>>94
それどころかETC専用レーンで一つ潰れてる。
俺は嬉しいが(藁)

憤激age

>>92
アクアラインの橋は大きいと思うが。
テロに最適♪

ベイブリ、レインボーなんかも充分デカイ気がする。

川上〜戸塚　渋滞２ＫＭ　首都高は羽田出口の手前から出現するが、湾岸線だとどこから出てるの？
　　川上〜戸塚　　　渋滞２ＫＭ
　　東品川〜一ノ橋　渋滞４ＫＭ
１３号地の入口には表示があったはず？

(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

>>97
いや、ほら形がさぁ…。

>>92、>>98
小っちゃい小っちゃい！長さ比べしてみ。

明石海峡大橋がこんなものだとしたら、
====‖============‖====
=|==|=
レインボーなんてこんなものよ。
ただしアクアラインは
TTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT
こんなだけど。

…といっても満足してないわけじゃないです。
レインボーもつばさもベイもアクアラインも大好きだYO!!

>>101
湾口って総延長どのくらいになるの？
海上部は？

>>102
10km〜15kmだって。
http://www.city.yokosuka.kanagawa.jp/j/project/wan.html

観音崎−富津岬間って６ｋｍ以上あるじゃん！

明石が４ｋｍで強度的にけっこう大変だったのに、
１．５倍かあ。トンネルの方が安いな。それでも
１兆円くらいかな。経済効果はかなり低い．．．

東京湾湾口道路はえいえんに無理だと思うぞ

>>104
国道16号線接続ｷﾎﾞﾝﾇ。

木更津で「横浜(高島町)から200km」ポストには正直驚いた。
走水からは何キロだろう？

つーか
首都高速の並木インターってマジで出来たの？

↑名前と質問のギャップが好きです。

>>107
(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

>>107
＞首都高速の並木インター
そんなのできてません

↑正解。

>>107
　並木トンネルをはさんで
・横横方面との出入り口が並木
・湾岸方面との出入り口が幸浦
じゃなかった？

並木の出口、出来るみたいよ。確か、湾岸線を横浜からそのまんま
杉田から並木まで引っ張るみたい。

>>113
コラッ！天然だと思うのであまり厳しく突っ込まないが。

っていうか、ゴチャゴチャ言ってないでこーゆーとこ見れ。
http://www.mex.go.jp/topics/wanganopen/011022/index.html

並木四郎と宮士郎、宮五郎で
ぴんからトリオ。

私がぁぁぁ捧げたぁ　そぉおおおおのぉ人ぉに〜♪

>>114
突っ込むとこ無いじゃん

>>117
とっくに完成してて、しかもその話をしているのに…ってことだろ？

どうでもいいけど、横横って港南台〜朝比奈〜能見台が異様に高くない？
港南台から一般道おりちゃって充分間に合う。能見台で降りると４００円くらい余計にかかる。

>>119
　朝比奈じゃなくて釜利谷でしょって突っ込みはおいといて，
以下の Web Page を見ると確かに400円(小型車)．

http://www.jhri.japan-highway.go.jp/touichikan/tsuukou/yokoyoko/sha/index.html

　堀口能見台〜朝比奈まで乗って400円ってのも…．

>>119-120
　同感。我が家の最寄りは堀口能見台ICだが、使ったことは一度も無い。日野以北
との行き来ははいつも(釜利谷連絡道)−16号又は笹釜−環３−港南台ICのルートを
使うし、横須賀方面に至っては横横を使うことは殆ど無い。金沢支線が別料金なの
は仕方無いとしても、並木迄同じ料金を取られるのはちょっと... 料金所を釜利谷
に集約した関係だろうけど何か腑に落ちないね。せめて100円位引いてくれればと
思うが、国土交通省の思惑通り全ての高速道路利用車＝ETC車にでもならない限り
無理だろうし。
　しかし、釜利谷連絡道を通っていると結構堀口能見台ICを使う車を見掛ける。ま、
あのICの西側は能見台分譲地だものな(因みに我が家はICの東側)。

ところで横浜３道路って儲かってるのか？

朝日新聞横浜版（11月9日）より
＞計画中の高速横浜環状南線の建設に反対する横浜市栄・戸塚両区の住人が８日、
＞市と日本道路公団が来週に予定している説明会の中止などを求めて、
＞市庁舎を約３００人で囲んでアピール行動を行った。
＞説明会は一部の設計や用地補償などについて、
＞栄区内で開かれる。これに対し、住民らは
＞「地元の合意がないまま説明会をを開くのは許されない」などと訴えた。
＞アピール後、建設予定地でとれた農産物などを市長あてに市側に渡した。

ハァ？（°Д°)このＤＱＮどもは栄区の慢性的な渋滞を知ってて抗議行動に出ているんだろうか？
それか抗議することで用地買収費が上がることを見込んでやってるんだよな？
でないとこいつらはただのアホだな。
渋滞も緩和されるし、あんな田舎が開けるようになるんだからなんも不満なんかないもんな。

どうせ共産党がらみだろ

住民投票で白黒つければ大敗は必至だな。
３００対１０００００くらいか（Ｗ

>>122
　日本道路公団の Web Page に掲載されている収支状況を見ると
黒字のようだよ．

http://www.jhnet.go.jp/press/rel/2001/08/31/betten3.html

>>123
つーか、そこら中に貼付けないでくんない？
ウゼーよ。

>>127
はいはい。ＤＱＮ反対住民さんは逝ってくだちゃい

　こうゆう連中の一番ムカツクところは道路ばっか虐めてＷ杯には何にもいわないところ。
　向こうの方がよっぽど腐ってんのによ。

>>129
　高秀は余計な物に手を出し過ぎだね。W杯(酷債競技場)の次はドーム球場建設。
今度は市庁舎の移転計画までぶち上げおった。交通網(特に道路)の整備に関しては
飛鳥田時代のつけを払っていると言っても過言ではないので評価出来るんだけど。
　来年の市長選挙が先の川崎市長選の様な展開になることを願うばかりだ。

第3京浜､横浜新道、首都高、横浜横須賀道路...なんでこんなに名前が
たくさんあるの。

>>131
電車も路線ごとに全部名前が違いますが・・・

首都高何とか線みたいになんでつけないの､てこと。

そのほうがわかりずらくない？
漏れは首都高何号線とか言われてもわからんけど、
横羽線とか言われたほうがよくわかる

>>133
第三京浜は確か国道466号線。

横浜新道は国道1号線
横浜横須賀道路は国道16号線

一般道と区別がつかなくなります｡

>>131
>>132
>>133
首都高の場合
神奈川１号（Ｋ１）は横羽線
神奈川２号（Ｋ２）は三ツ沢線
神奈川３号（Ｋ３）は狩場線
神奈川５号（Ｋ５）は大黒線
ってな感じになってますよ。
都内も同様に路線名はありますし・・・
詳しくは首都高速道路公団のページの路線案内に載ってます。
http://www.mex.go.jp/

>>129
地元エゴでしょ。
同じ道路建設反対でも自分の近く以外は関係なし。
自分さえよければそれでよしという考えでしょ。

Ｋ４はどこじゃ？
予定線のどれか？

>138
確かに。
でもうちの親父が、ここに引っ越したのが、横浜環状南線ができるから
というのも理由にあげていた。
こういう偽善者は逝ってよし！！！

>>134
東京部分は簡単だよ。
横羽から反時計周りに1、2、3、4、5、6、7、9、10、11号線になってる。
8はB（湾岸線）と見間違えやすいから欠番。10は建設中。
環状線は内側がC1、外側がC2。
…ね、意外とシステマティックでしょ？

ちなみに>>133で言いたかったのは番号とかじゃなくて、
例えば、第三京浜=玉川線、横浜新道=戸塚線、横横=横須賀線
ってことじゃないの？

>>142
第三京浜＝東横線
横浜新道＝東海道線
横々＝横須賀線

港北〜横浜青葉の工事の動きもそろそろはじまりそうです。

>>141
システマティックというより机上の論理な気がする。
羽田線と上野線が同じ1号とは思えないし、
中央環状線と6号線は堀切JCT−小菅JCT間で
同じ車線を走っていてはまっすぐには進めないし。
ただ地図を見て決めただけ

>>142
結局日本語だったら既についてる名前で十分だと思うが

>>131
まあ、自分がいつも走ってるところは多少ややこしくても自然に頭に入るし、
そうでないところは頭にはいらん。俺だって阪神高速はよくわからん。
神戸線と湾岸線だけ、わかるのは。

>147
一日中この板チェックしてるアホ（藁）

>>141
いい加減なこと書いてるなぁ
ここを見なさい
http://www.mex.go.jp/qa/7_04.html

>>148
理屈も根拠もないあんたに言われたくないね。

>>150
書き込み時間みれば根拠も何もない
ろくに書き込みされてない昼間もチェックして書き込みしてるなんてキモチワルイ。

>>151
昨日は日曜日ですが...。

一世田谷区民はこの板の寄生虫なんです

>>153
あっそう

>>154
ほっとけ、こいつらどうせ北関東馬鹿か東濃馬鹿だろ。

>>155
同意、昨日反論されてたから根に持ってんだろ

>>149
？？？。基本的に>>141の書いてるので合ってない？

そうか、新富町のアレは10号線の準備工事だったんだ。何十年放置されてるやら。
スレ違いなのでsage

このスレは横浜３路線の関連の厨房スレです。
もとにもどしましょうや。

保土ヶ谷バイパスと横々道の境目ってドコなんだろう？

>>160 新保土ヶ谷IC

其れより、ベイブリッジの下に
早く一般道（国道３５７号線）
の早期着工をすべし。

>>162
大黒まで一般道で行けても、その先は結局首都高乗らなきゃいけないからなぁ・・・

>>160
新保土ヶ谷インターで，横浜新道から保土ヶ谷バイパスに向かう
ランプがあるでしょ．で，バイパスに合流する直前の左側の壁の
ところに０キロポストがあるよ．

>>162
もう始まったってＪＨ横浜のＨＰで数ヶ月前に見たよ。

>>164
横浜新道と交差する橋の真ん中に「横々０」って書いた看板あるよ。

>>165
うちの下請のクレーン屋が、かなり前にベイブリッヂ下層に走行クレーン設置したって言ってたぞ。

西湘バイパスの終点から平塚あたりは今どうなってるの？あまり渋滞が激しいんで
最近はほとんど使わないけど、延長の工事とかしてるのか教えてくださいな。

◆県警、２路線で信号調整
　県内でスピードの出し過ぎによる交通死亡事故が増加する中、
県警は十三日までに、横浜、横須賀両市内の二路線で未明時間帯
の信号機の点灯時間を調整、通行車両を減速させる抑止対策を始
めた。
制限速度を順守すれば、よりスムーズに走行できるのが特徴だ。
「オフセット調整」と呼ばれる信号機調整が始まったのは、死亡
事故が多い県道横須賀三崎線（三人死亡）と横浜市道環状２号
（五人死亡）。信号機の間の青信号の時間を調整、制限速度内で
走ると赤信号にひっかからない確率を増やし、速度を上げれば赤
信号で停車する確率が高くなるよう設定されている。
　実施区間は、県道横須賀三崎線が、横須賀市内の鶴久保小学校
前交差点−佐野三丁目交差点の約六百メートル。横浜市道環状２
号は、市沢上町交差点（同市旭区）−今井交差点（同市保土ケ谷
区）の約一キロと、水田交差点（同市港南区）−日野二丁目交差
点（同）の約三キロ。実施時間は、交通が閑散となり速度超過を
しやすくなる午前零時から五時まで。（以下略）
http://www.kanagawa-np.co.jp/news/nw01111443.html

>162
ベイブリッジは首都高。ＪＨのページに出てた？

何処に言っても、日道と首都高がごっちゃになってる人が多いなぁ・・・！
　横横・第三・横新は日本道路公団。
　狩場線・湾岸線・横羽線やベイは首都高速道路公団。
最低限の区別はしてやってきましょうよ。

>>169
ＪＨのＨＰにでてるぞ。http://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/info/jigyou/357gou_2.htm

>170
これは国土交通省関東地方整備局のページ！
ＪＨの方にリンクで出てたのかもね？それなら間違えてもしょうがない
けどね。
日道と首都高って同じ道路公団じゃん、と思われるかも知れないけど
東急と京急が違うように、全然別の会社だと思ってもらったほうが良いよ。
でも日道は国管道で首都高は地方道だから日道＞首都高という力関係は存在するが・・・。

道路初心者な質問で悪いんだけど、高速の出口（or 終点）ってどこもＵターンできんの？
なんでこのスレに書いたかって言うとさ、
しばらく前、横横に乗ってて衣笠で下りたかったのに間違えて佐原まで行っちゃった時に、
料金所の手前でＵターンさせてくれちゃったから「えっ、そんなことできの？」と思って。
特に係員に告げたりしなくても、Ｕターン帯があって勝手にできるようになってた。
これってどこの出口でも同じなのかな？

私は保土ヶ谷バイパスで八王子の方へ行く時渋滞ヒドイと
東名横浜町田入り口の方へ行き料金所手前のパイ論のとこでＵターンして
先で又１６号に合流しますが。「あっ間違えちゃった」てな感じでたまにですが。
後続車が接近してると急にターンすると危険なので一旦右で停車したほうが安全とｵﾓﾀ。
小田原厚とかでも出来んが、良くない事なんでしょうね。

>>169
出てたよ。
http://www.jh-yokohama.com/jhnews28/yring.html

両公団が別なのはわかってるよ。

>173
書くなよそんなこと
利用者増えたら取り締まりされるかもしんないじゃん

取り締は（あっ間違えちゃった、分かり図らいよ〜）でごまかす。

ところでなんで
・保土ヶ谷 (第三京浜／横新)
・新保土ヶ谷 (横新／横横)
・狩場 (横横／首都高K3)
って「インター」なんだろう？　漏れ的には「ジャンクション」だと思うけど．

気のせいですかねぇ?最近横浜新道の料金所で釣り銭、領収書
の受け渡しが遅っ!!って思うのですが・・・。以前は手前で
紙幣を見せると準備しながら待構えてくれていざ通過する時
スムーズに行けたような記憶があるんですが・・・。誰ぞ分かる
方おりませんか?

>>177
首都高は最近までジャンクションのことをインターチェンジ、
インターチェンジのことをランプ、と言っていました。

>>175
このまえ（１０月の中頃の日曜日の午後）取締やってたよ。

>>173
高速で中央分離帯Ｕターン、と言えば、箱崎から
上野線に行くときに、新京橋の先で、ってヤツ？
（ｗ

>177
同じ路線同士の分岐
たとえば横横道路と金沢支線をジャンクション
違う路線との分岐を
ＩＣ（これは一般道との分岐も含まれる）と呼んでいます。

>>182
じゃあ首都高･外環･東北道の川口JCTは同じ路線同士の分岐なのですか？

でもこの話はもともとどっちが正しいということではなくて、
どっちが利用者に定着したかだと思う｡
JCTのほうが定着したから、首都高公団はJHにあわせたわけだし｡

>>182-183
一般道に出入りできるところがあるからICなのでは？
一般道に出入りできる＝IC、できない＝JCTといった区分だったと思う。

新保土ヶ谷は保土ヶ谷バイパスが一般道。
狩場も新保土ヶ谷方面と一般道相互の出入り口がある。
保土ヶ谷もやはり第三京浜と一般道相互の出入り口がある。

>>184
常磐の三郷や関越の大泉も一般道との出入り口があるけどジャンクションって
言うよね？

そう言えば，保土ヶ谷バイパスからK3に行くと，横横との分岐を示す最後の
看板のブリッジに小さく「狩場インターチェンジ」って書いてあった．

>180
今朝、その場所でUターンする大型トラックが・・。一番右側だけ長蛇の列。
しかも料金所出てきた車であふれ詰まってて動かず。
私はその隣を走ってて難を逃れたが、後ろの人達は先で何がおきてるか
分からなかったでしょうな。そのトラックは間違えたのだと思いますが、
やっぱり良くないね。これから止めます、と思う。ハイ。

age

小田原方面の保土ヶ谷バイパスから横浜新道戸塚方面への出口って変わったでしょ？
でも案内看板はそのまんま。俺は間違えて国１まで行っちまったよ。

第二京浜が国道一号というのもちとわかりにくい

金沢文庫から本牧ＪＣ行く方法

１・国道十六号を北上、八幡橋で左折、吉野町三で右折
２・国道十六号を北上、八幡橋で曲がらず国道三百五十七号線へ
３・国道十六号を北上、八幡橋で曲がらず微調整、本牧通り
４・国道十六号を北上、磯子で左折、国道二十二号から国道二十一号（横浜鎌倉線）
５・国道十六号と並行、磯子産業道路から国道三百五十七号線へ
６・横浜横須賀を北上、高速三号狩場線へ右折連結

一つ解らないのが国道三百五十七号線。
シーパラと並行して走ってるのも八幡橋先の海沿いも同じ名称。

>>189
昔はＲ１５がＲ１だったが、
横浜以西から来る車を第一京浜の渋滞から分離するために京浜間のＲ１を変更した名残。
第二京浜は昔Ｒ２６だったと記憶している。

>>190 まだ途中が出来てないだけ

>>192
磯子と八景島の間は全部開通してるYO!

昨日の午前１１時ごろ、関内から大和まで逝く用事があったのでみなとみらいからＫ３
を目指したのだが、花之木→新保土ヶ谷　渋滞５kmの表示が。
神奈川線の渋滞表示って不案内なところがあって、渋滞の原因が新道の事故だったりし
ても表示してくれないこともあるし、今回もそれかなと思って花之木手前まで逝ったら
花之木→新保土ヶ谷　渋滞５km／新保土ヶ谷→横浜町田　渋滞１２kmの表示が。
原因は保土ヶ谷バイパス全線渋滞と判断して花之木で下車。

Ｙ校→井土ヶ谷→Ｒ１山谷→環２今井→美立橋→万騎が原→阿久和→二ツ橋・南台経
由で大和へ。小１時間問い詰め・・・ではなくかかってしまった。鬱

こんな私は板橋区民（ｗ　スレとあまり関係ないのでsageで。

横横上り線釜利谷JCTの標識わかりずらい。
釜利谷インターの加速車線に金沢支線への矢印が出ている。
加速車線に間違えて入ってしまった。

最初の案内標識はいらない。
JH逝ってよし

>>194
残念だったね。三ツ沢から横浜新道で今井で降りてゴルフ場脇から二俣川の陸橋に出たほうがよかったかも。

八景島から追浜まで３５７延長しないのかな？

>>184
逆なのでは？
横浜新道が自動車専用道路になったのはつい最近のことだし。

建設当時、新保土ヶ谷ICは保土ヶ谷バイパス（自動車専用道路）から
横浜新道（一般道路（有料））への出入口という定義だったのでは？

>>188
変わったね｡新桜ヶ丘ICの絡みだと思うけど｡
完全開通すると、八王子方面からの新保土ヶ谷ＩCの分岐は
新桜ヶ丘手前になるものと思われ｡

新桜ヶ丘〜新保土ヶ谷間が短いから、どうなるかと思ったけど、
思ったより走りやすそうな形にまとまりそうで、良かった｡

>>197
そうなると、シーパラを横切って３５７線を延長しなきゃなんない。
そこまでしたって・・・あ、意外に１６号の上り渋滞解消されるかもね。

>194
そっちから行くよりも、Ｒ１不動坂から阿久和に抜けた方が
早いと思われ。

>>201
追浜までの延伸はもう事業化されてるYO!
http://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/info/jigyou/357gou_1.htm

既出かもしれませんが、首都高神奈川
値上げってマジですか？

>>198-199
横浜新道は自動車専用じゃないけど、日本道路公団運営の有料道路
（無料で行ける区間も存在したが）だから自動車専用道路に準じるのかもしれません。
ICの呼称は自動車専用道路とそれ以外の道路の接続点というよりは、
有料道路と無料道路の接続点という意味合いのほうが強いのでしょうか。

でも名阪国道（自動車専用道路、無料）と伊勢自動車道の接続点は
ICでなくJCT（関JCT）だったりします。厳密な定義ではないのかもしれません。

>>185
大泉、三郷ともにICとJCTの併設です。
IC・JCTの併設はその他に垂水や布施畑（どちらも兵庫県）があります。

>>205
こちらへどうぞ

■■祝　首都高速湾岸線　全線開通■■
http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/traf/1003760550/l50

いや、>>199のように考えれば厳密に定義されているのかも。

ついでにICかJCTか迷うけど、ICのみでJCTとされていない例

名古屋IC（東名から東名阪が分岐、一般道に出られるのは東名からのみ）
瀬田東IC（名神名古屋方面から京滋バイパスが分岐、一般道との出入りは
　　　　　　 名神名古屋方面、京滋バイパスのいずれも可）

R357延伸しても、船越Ｔ芝の交差点が渋滞するんだけどね。

第三京浜から環状２号に行くのに一番早いルートご存知でしたら教えて下さい
今はよくわからないので港北で降りて新横浜駅前を右折してます。

>>209
保土ヶ谷料金所過ぎたらいちばん左車線を走行
↓
すぐ分岐しないように、それは横浜新道
↓
数百メートル進むと岡沢町方面出口車線になる
↓
首都高方面と分岐後すぐ岡沢町出口と反町・鶴見方面出口に出るので反町・鶴見方面（右）へ
↓
一旦停止を左折
↓
立体交差（新横浜通り）と側道（国道１号）があるので出来れば立体へ
↓
２つ目信号（片倉町入口）を左折
↓
あとは道なりに進むと環２の側道に出るのでお好きな方向へ。東戸塚方向ではかなりの距離、側道を走らされます。

或いは横浜新道経由で今井インター下車も早いのかも知れぬ。

>>２１０
ありがとうございます。
早速明日チャレンジしてみます。

>>201
あれ、シーパラの下にトンネルがあるような気が．．．

>>203
サンクス！　でもリンク先がなぜか読めない．．．(^^;

>>212
国土交通省(mlit.go.jp)のDNSサーバが停まっちゃってるみたいね。

209
そのルートが一番はやいんじゃない？

>>204
マジだよ。来年600円。

>>204
これを見よ
ttp://www.mex.go.jp/topics/wanganopen/011022/020701.html

初心者で申しわけないですが、第三京浜って高速道路ではなかったんですね。

>>217
でもそういう区別ってはっきり言って意味無いですよね…（^_^;）

>>218
そうですよね。　第三京浜走っていると、脇から猛スピードで抜かれますもの。
こっちはマターリと60km/s程で巡航です。

>>219
え！？ 60km/s＝毎秒 60 キロメートル！？ すんげー速い。

というのは置いといて。
空いてるときに 60km/h で走るのはちょっと危ないんじゃないかなぁ。

第三京浜って、僕が走るときは（混んでないときです）、
第一通行帯がだいたい 80-90km/h、
それよりも右はそれなりの流れのことが多いような気がします。

湾岸→金沢支線→横横本線と走行すると、
横横本線のカーブ、勾配がきついのがわかる。
わかるが80km/h制限は厳しいよ＞神奈川県警

もっと納得できないのが片側3車線の第三京浜だが。
横浜新道は改良工事後走っていないからわからん(W

第三京浜下りの羽沢出口はいつ頃完成するんだろうか・・・

>>219
危ないことはやめよう。
第三京浜は左から、９５〜１００，１０５〜１１０，１１５〜１２０で流れている。
メーター読み１２０は実測１１５〜６で、かつての免停基準ギリギリ。知らずに飛ばす田舎車が覆面によくつかまっている。

第三京浜下り都筑手前のオービスのところで強めのブレーキをかけるのはやめて下さい（藁

で第三京浜の制限速度って何キロなんすか？

>>225
80キロ．

だいたい１３０以上で捕まります。
法定速度？忘れた。

第三京浜：国道４６６号線（一般有料道路）←高速自動車国道ではない！
　　　　　制限速度：８０ｋｍ／ｈ
　　　　　交通管理者：神奈川県警高速道路交通警察隊港北分駐隊・警視庁玉川警察署
横浜新道：国道１号線（一般有料道路）
　　　　　制限速度：保土ヶ谷ＴＮ〜戸塚終点　７０ｋｍ／ｈ
　　　　　　　　　　始点〜保土ヶ谷ＴＮ　　　６０ｋｍ／ｈ
　　　　　交通管理者：始点〜今井ＩＣ　神奈川県警保土ヶ谷警察署
　　　　　　　　　　　今井〜戸塚　　　神奈川県警戸塚警察署
横浜横須賀道路：国道１６号線（一般有料道路）
　　　　　　　　制限速度：始点〜六ッ川ＴＢ　７０ｋｍ／ｈ
　　　　　　　　　　　　　六ッ川〜終点　　　８０ｋｍ／ｈ
　　　　　　　　交通管理者：神奈川県警朝比奈分駐隊

>>228
＞←高速自動車国道ではない！
発見したかのように主張してるけど、>>218にｻﾗｰﾘと流されてるよ。

失礼。　何を勘違いしていたか、60km/sなんて．．．　あぁ恥ずかしい。
正しくは60km/hです。　お騒がせしてごめんなさい。
>>220
その日は、サイドミラーの固定部にひびが入っていたため、あまり高速で走ると
なんかそのままもげそうな気がしましたので、60km/h程度で走行しました。
もちろん、100km/h前後で走った区間もありましたが、大体は上記の理由で
そうせざるを得ませんでした。　普段は80km/h前後でマターリと走ります。
あとはその日はたまたま軽トラックで走行中にヒーターをつけているにもかかわらず、
隙間風がひどかったので、そういう次第になりました。
長文スマソ。

六ッ川下りのＥＴＣレーンの舗装がカラー舗装になっていた。
らっきー！

第三京浜、雰囲気がいいと思うのはぼくだけかな？

>>232
Ｋ葉道路よりは良いかも（藁

>>232
広いし、割に渋滞してないし、L.Aみたいで好き。
特に玉川インターからの下り坂の景色。

覆面がいなけりゃもっといいんだが

>>234
下り坂と言えば，横横下り線の別所〜日野の下りも結構景色良いかも．

誰か第一京浜（国道１５号）の
鶴見駅〜国道駅間の拡幅工事について
詳細を求む。特に国道駅は今や数少なくなった昭和の薫りがマターリ
としている駅なので道路工事であの雰囲気が無くなってしまうと
噂されているので是非一報を・・・

>>237
とりあえずここでせう
http://www.ktr.mlit.go.jp/kawakoku/

おっと間違った。こっちが正解。
http://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/

>>235
この辺だと、覆面は、どんなの？

セドリック（色は失念）かクラウン（白）なら見たことある。

先日、保土ヶ谷BPから横新東京方面へ分岐後、
前方に停車中のメルセデスを発見。
？と思ってると、横新から藤塚出口へ向かう
数十メートルの区間を猛スピードで逆走バックしていった。
横新料金200円免除のためにそこまでするか？

都築のへんのオービスから三沢料金所の間、やっぱり白のクラウン、よく見る。

去年、横横でスカイラインGT-Rのパトカー見て、
「うわ、ホントにいるんだ！」と感動してしまった。

馬堀延伸の早期実現きぼんage！

>>227
130以下だと見逃してくれるのか？

保土ヶ谷料金所の両端のＥＴＣ専用化を希望

>>２４７
左側専用のときにＰＡにはいる車と死ぬ思いを
した話が前スレでありましたよ。
やはり真ん中に専用レーンだな。

>>248
夜間は右端と左側２レーンが専用になってますね。

左側はPAあるから専用にしないほうがいいと思う。PA入るときはETC車でも
減速せねばならない訳だし。

120km以下だと大丈夫。
それから、小田原厚木道路みたいに他県ナンバーや外車だけとりしまられるということもない。

>250
週１回、夜中の２〜３時に横浜新道通るんだけど、取締りが怖くて90km/hぐらいで
ゆっくり走ってる。もうちょっと出しても大丈夫ってことかな。

あんな時間に金出して道路走りたくないんだけど、R16→R1は珍走がいてウザい。
鶴見〜戸塚で珍走のいないいいルートないもんかな。

>>251
その時間じゃあ、もうケーサツもいないでしょ。
安全運転に越したことはないけど。

昨日の夜、戸塚料金所の前で中央分離帯にぶつかっている車を発見。
ＪＨパト２台と警察１台と結構大騒ぎでした。

>>２５３
その翌朝のトラック横転の方がもっと大騒ぎ。

>>253
その渋滞に巻きこまれた人多数

去年第三京浜で、車が大破するような事故に遭ったのですが、
（路肩に停まっていたら居眠り運転に90km/hぐらいで突っ込まれた）
パトカー１台、警察バン１台、救急車２台、消防車２台、JH２台、
キャリアカー２台来て、ｶﾅｰﾘ大騒ぎになりました。
夜中だったので路肩＆１車線規制しただけで渋滞は起きませんでしたが。
つーか、生きててびっくりしました。

夜間、路肩で止まっている車と走行車線を走っている車の区別は
つかないらしい。
でもって後ろの車は前の車を目安に走る。
それが、止まっている車だったら・・・
気が付いたときは遅い・・・

というような話を聞いたことがあります。

>>256-257
夜間路肩にとめるときは、テールランプ消灯、ハザード点灯、ルームランプ点灯が人間工学的にいいらしい。
法的にはテールランプ消灯はダメ。

>>252
その時間もいる。明け方5時くらいも見た事ある。＜覆面＆パト
それから、単独車両は気分次第で捕まえられる。120k以下でもね。
右車線走り続けるときは、それなりに注意しないとやヴぁい。
後方から猛烈に追い上げてきて、一端左車線に入ってから、こちらを油断させておいてから赤灯回して取り締まるからね。
追い上げ時に測定なんてのもザラにあるから、注意よん。

http://www.nt.sakura.ne.jp/~rose/

>>257-258
ども。
ハザードは焚いてました。室内灯は…確かつけてたかな。
どっちにしろ、夜、路肩に停まるのは危ないなと思いました。
あと、こちらは停まっていたので基本的におとがめ無しだったんですが、
警察の人に「ひとつだけ、君にも過失があるよ、わかる？」と言われ、
何かと思ったら高速の路肩では反射板を立てなきゃいけなかったようです。

＞気が付いたときは遅い・・・
ちょうどこれから発進しようとしてた時で、迫ってくる車＆衝突の瞬間は
バックミラー見てたんですが、なにしろ相手の速度が速度だったので、
「あ、ヤベ」と思う間もないホント一瞬の出来事でした。
気付いたら、車は15mくらい前に移動して壁を乗り越え半分土手の上、
後部座席にいた友人は意識を失って倒れている。という感じでした。
相手の人も、一瞬寝たら次の瞬間車大破って感じだったんでしょうね。

age

第三京浜といえば、渡辺美里のサマータイムブルースの歌詞にもなってたなぁ。
♪天気図は曇りのち晴れの予報　週明けの第三京浜選んだ〜
懐かしい

＞263
おぉ、そうだね。なつかし。
ちなみにまったくブルースじゃないのがポイントかと。

↓懐かしめ。（♪第三京浜〜の部分はないけど。）
http://www.sonymusic.co.jp/Music/Info/misato/disco/sound/ESDB-3090.wav

ユーミンの「星空の誘惑」('83) は開通当時の横横の歌らしいよ。
http://www.toshiba-emi.co.jp/yuming/disco/ra/14/04.ram

オレンジのトンネルの中は横顔がネガのようだわ〜♪

リンクミス。ｽﾏｿ｡
http://www.toshiba-emi.co.jp/yuming/ra/14/04.ram

１１月頭くらいから、朝の保土ヶ谷バイパス下りの渋滞が激しくなって
烈しく鬱。

昔は下川井ＩＣまでスイスイだったのに、今は南本宿ＩＣで既に渋滞だよ・・・

最近逆に市沢町→左近山→南本宿の一般道が最近すいてるから、
やっぱり環２新桜ヶ丘ＩＣ効果なんだよな。これって

来年度早々には、新桜ヶ丘ＩＣの横横方面へのランプが完成する。
これは朝の狩場線料金所渋滞は解消にはならんな。

ところで、新横浜駅から港北ＩＣ間の道路工事っていつおわんの？
どういう完成形になるのかもわからん。

>>270
あの道路は新横浜ダム建設工事のため水没させるので、新たに橋を造ってます。

>>268

ある日のFM横浜traffic information

保土ヶ谷バイパス下り線は東名入口を先頭に10キロの渋滞，この影響で
横浜横須賀道路は新保土ヶ谷インターから日野インターの先まで6キロ，
また首都高速狩場線は狩場から石川町まで6キロの渋滞となっています．

…分かっちゃいるけど，やっぱり鬱だ．

>>272
連休のあの日だね。俺も走る予定があって萎えた。

>271

あれって、ダムなの？
立看板には、遊水地って書いてあるけど。
ま、遊水地ってダムみたいなもんだけど。
なんか無駄なような気がするけど・・・・。

>>274
鶴見川の氾濫を知らない世代か。洪水しやすいんだよあの辺。
最近は聞かないね。

age

>>272
保土ヶ谷ＢＰって北行が下りってことなの？

うーん、上り下りって難しい。

>>275
東海豪雨なみの時間雨量１００ミリとか降ったら、
鶴見区は半分近くが水没。これを防ぐ。

>>277
キロポストの数字が増加する方向が下りなので，保土ヶ谷バイパスは
新保土ヶ谷→東名方面が下り．
ちなみに保土ヶ谷バイパスの０キロポストは，横横から走って来て新
保土ヶ谷インターの横新の上にかかる橋を渡り終えたあたりの中央分
離帯にひっそり立ってる．まぁ夕方の渋滞時に右車線を走ればじっく
り見ることができるけど (^^;)

保土ヶ谷ＢＰは狩場が始点。

ところでＪＨ職員はみんなＥＴＣつけているのだろうか？

保土ヶ谷BP下り線の渋滞って、東名入り口じゃなくて、２４６の交差点なんだよな、実際。
何とかならんのかね。。

>>281
１６号をアンダーパスにしてくれれば、せめて通過交通（上川井←→大和）を流せて良い
と思うのだが。
更に、横浜町田流出→海老名方面・長津田方面２４６オフランプを造ってくれたら言うこ
となし！（青葉インターのような感じで）

今日渋谷から大船に逝くのだが、いつもは目黒通り〜第三京浜〜横浜新道だけど、今回は
首都高〜湾岸線〜並木支線〜環状４号公田で逝ってみるつもり。
湾岸線５期がどんな感じなのか、楽しみ！

>>282
246の陸橋の上方を越える計画はある。
実際準備工事もされてる。けど・・・今世紀中に出来るのだろうか？
つくし野側は基礎だけ放置で20年以上・・・？

>>282
横浜青葉ってどのくらい横浜町田の渋滞減少に役立ったの？

陸橋はもう事業着手されとるで。
５年以内にはできるとちゃうか。

>>283
なるほど、南町田駅→１６号に合流する辺りにある、意味ありげな中央分離帯＆橋脚には
そういう意味があったんだ。

>>284
都筑インター程度では？
青葉区は格段に良くなったけど、大和方面は全然メリットないし。
上り横浜町田出口渋滞は１６号陸橋が出来ないとダメかも。

あの基礎、もう風化しちゃってるぞ
作り直さないとまずいのでは？

町田と厚木の間にもう１個インターつくりましょう。

>>288
ではどの辺がよいのか。
場所によっては、上り綾瀬渋滞を加速させる可能性も・・・？

海老名SA併設だと、地域区分局である綾瀬局に乗り入れる幹線便は喜ぶと思われ（藁

そうだ！
大和トンネルの前後につくっちゃえ（藁

>>285
これだな。
http://www.ktr.mlit.go.jp/kawakoku/r16sebi.htm

横浜の取締情報が分かるサイトなかなか便利だよ。
年末年始、警察ばっかでやだし。見てみて！
http://www.45874.net/pc/index.html

>292
氏ネ

>>282,283
現在、南町田付近の16号の分離帯にある未使用の橋脚は、町田街道バイパスの
立体交差準備工事で、16号立体化とは別物だと思う。町田街道バイパスは16号
側道からの平面分岐になったから、現在ある橋脚は使われずに、新たに16号の
立体化が行われるらしい。

三景の港北ＩＣの料金所って、テントなんだね。
あれって結構珍しいと思う。
それに屋根には「ＪＨ　港北ＩＣ」って書いてあるし・・・。
やっぱりＷ杯をにらんでのこと？

age

かの千葉南もテントでしたね。あぼーんされたけど(藁

規制
ユキ

小柳
ユキ

>>298
横浜市中心部：降ってません。

191 ：国道７７４号線 ：01/11/23 09:40
>>189
>第二京浜は昔Ｒ２６だったと記憶している。
うそつきぃ〜(藁)　Ｒ２６は大阪大国町〜和歌山を結ぶ一級国道だよ〜ん

首都高レスなんで関係ないけど(だからsageる)
先日湾岸線にアクアから初めて乗ったのよ。
目的地は環三の長沼交差点付近。
で、磯子か杉田かどっちで降りようか悩んだんだけど
環二なら磯子、環三なら杉田かな？　と思って杉田で下りたのよ。
で、そこからR16へ入る連絡道の信号が悪いのか、R16が超混んでるから悪いのか
金沢文庫方面へは全然流れないのよ。　もちろんR16の下りは渋滞してるんだけど。
で30分以上も脱出できなくて「なんじゃこりゃ」といいながらＵターンして
新杉田の駅前からＲ16を上って結局屏風ヶ浦まで戻り、環二経由で向かったんだけど
あそこの合流、なんか変だよ。絶対に。　みんなよく辛抱してるなぁ

ageeeeeee

http://www.yokokan-kita.com/
これってどうＹＯ

age

>>302
通行料金はかさむが、浮島〜湾岸５期〜並木〜釜利谷〜港南台下車は？
降りたらすぐ環３だし。
ちょとケチって、朝比奈〜環４〜かなちゃん本郷車庫右折〜環３という手もあり？

あげ

>>306
＞ちょとケチって、朝比奈〜環４〜かなちゃん本郷車庫右折〜環３という手もあり？

これ、現実的かも。　ところで並木→釜利谷→朝比奈っていくらだっけ？

けど、現実は磯子→環二〜吉原経由〜鎌倉街道〜清水橋の先→環三　で充分だったけど

>>308
並木・堀口能見台〜朝比奈は４００円。２００円回数券×２も可（藁
ちょと高いけど、１６号をパスできるのは大きいと思われ。
金沢自然公園辺りで降ろしてくれれば尚良いのだが。笹下釜利谷道路〜栗木左折でもう環３だし。

306でageたルートは個人的な好みも入ってる。鎌倉街道とか１６号は常時混雑している印象があ
って極力近づきたくないのれす（藁

いや、マジあの区間高いね。オレ、鎌倉から湾岸乗るときは
いっつも釜利谷消防署前から白山道中央→文庫の南の陸橋→
称名寺→柴口っていくけど１６号の交差点って混んでない。
たまたまなの？　ラッキーなだけ？

age

幸浦→循環器センター→能見台→氷取沢→栗木→環三

横浜３路線に直接関係ないし，首都高スレに詳しく書いたのでsageるけど，
首都高K1横羽線に新設オービス登場．特徴は以下のとおり．

・キロポスト　横 4.5
・中央分離帯に上下それぞれに別々のカメラが設置されている．
　(平和島や羽田のような，１機設置の方向転換型ではない)
・上りは正面に「ホテル CITY」(だったかな?)が見えた後のＳ字を抜け
　た後．下りは浜川崎出口の後．
・昔ながらのループコイル
・元旦現在「点検中」らしい
・防音壁が途切れたところにいきなり現れるためブレーキが間に合わな
　い可能性も

　横羽線ユーザーは気をつけてね．

sage方間違えた，鬱だし脳

湾岸開通してから横羽一度も乗ってないや。

湾岸開通前に東扇島の完成寸前の高速を歩いたのは
もう何年前になるのだろう。田中康夫長野県知事が
よくカー・セックスをしていた非常駐車帯のあたり
かと。（Ｗ

あげちゃった

夜、第三京浜を走っていたら
路肩に黒いワンボックスカーが止まっており
カシャ」と赤く光るものが・・・。
あれって移動オービス？

ごしゅうしょうさまです。

>>317
おかしいな。
神奈川は白いワンボックスが３台で、１台が特別高いやつだったと思ったが。
車両入れ替えあったのかな？

保護

age

覆面ＰもＥＴＣついているの？

>>322
ない。

夕方横横上りを走ってたら，川崎ナンバーの覆面がスリップストリームに
入って来た．なんか漏れをからかっているようにも見えたので，逆に時速
80キロをキープしてあげました．

けど，川崎ナンバーの覆面って，横横まで遠征するのかな？　それとも朝
比奈に配備されてるのかな？

>>324
朝比奈配備警察車両は　川崎ナンバーです
大黒　港北　もしかり

>>325
小田原の分駐所のも川崎ナンバーじゃないか？

高速隊の本隊が、東名東京料金所の横（川崎市宮前区）だとお思われる。

横浜環状道路ってどうなってるの？圏央道の一部になるとか…

>>328
うぃ〜
http://www.city.yokohama.jp/me/douro/hashira/kanjodouro.html

>>329
生麦〜第三京浜港北と横横釜利谷〜国１は路線決定してるけど、
西側＆東名連絡路は白紙かよ・・・・
東名の横浜青葉につなげれば川崎縦貫＆外環の代替になるのに。
第二東名を海老名から中原街道沿いに伸ばして横環の西側につなげれば
綾瀬と横浜町田の渋滞はなくなるのでは？
早期整備きぼんぬ

>>330
横環北と東名を結ぶ路線は先行着手する予定、と
横環西のページに書いてあるけど。

>>331
港北〜青葉IC区間の住民説明会はすでに開催された。都市計画決定に
むけて準備中。港北NT南部で環状道路と青葉連絡路が分岐するようだ。
環状道路は、中原街道〜阿久和鎌倉線沿いなので、ほぼ環状３号線
のルート。青葉から稲城に北上するのが、核都市連絡道の構想コース
だが具体案はない。
当初の第2東名の神奈川ルートは武相幹線で、長後街道に平行。

なる！　これで一応（笑）川崎縦貫道の代替になる、ってことか。

しかし．．．料金が．．．

神奈川県の道路妄想はこれを見てね！
http://www.pref.kanagawa.jp/osirase/07/1947/gyoumunaiyou/gyoumunaiyou.htm

>>330
第二東名（武相幹線）の計画は、横環までだね。そうすると、武相幹線〜横環〜第三京浜というのが神奈川第二東名ルートということになるのだろう。横環北部は、首都高公団の事業ということらしい。

ますます第三京浜玉川から先整備しないといけません。
今でさえ渋滞で動かんのよあの出口。
目黒通りの地下きぼん。

生麦JCTが整備され横浜中心部、東京方面両方向に分岐できるようになると、
Ｋ１ → Ｂ → Ｋ５ → Ｋ１・・・ ルートでくるくる。

首都高だけど神奈川線なので…

本牧ジャンクション改良へ／首都高湾岸線、きょうにも工事認可
http://www.kanagawa-np.co.jp/news/nw02012333.html

>>338
よく通るところだけど、あれ改良工事すんのは結構手間だな。
地図上で見ると簡単だけど。

>>337
あ、それ絶対やんないと思う。
C1の二の舞＝ルーレット賃層団の温床に。

っつーか漏れも循環線ｷﾎﾞﾝﾇ｡

>>338
ていうか、設計当初から予想できなかったのだろうか？
これができれば、かなり横横の交通量が分散すると思うのだが。
漏れも湾岸つながってから横横ほとんど使ってない。

あと、ついでに金沢支線を湾岸線に移管(w

>>341
金沢支線を湾岸線に編入したらいくらぐらい安くなりますか。
佐原−六ッ川が佐原−並木になり150円安くなったので、とっても得した気分。

>>342
佐原→朝比奈が\650、佐原→港南台が\800位だから
釜利谷まで\700位かな。
佐原→並木が\1,050だから\300位が妥当じゃないかなぁ。
（首都高神奈川線が\100あがるから、この程度はやって欲しい気が・・・・・・）

金沢支線を湾岸線にして安くしてくれた方が漏れはありがたいが、あん
ま安くしすぎると、今まで六ツ川の方に逝ってた車がみんなこっちに
きて渋滞する可能性があるからいやだな。

圏央道である金沢支線と横環南線、横浜湘南道路、新湘南バイパス、さがみ縦貫道が
開通したら、料金はどういう風に徴収するんでしょう？

>>341
磯子線が予定されていたから作らなかったと思われ。

>>346
磯子線ね・・・狩場線で準備工事してあったけど湾岸の方は何も加工してないしね。

>>342,343
とりあえず漏れだったら
佐原→港南台→下道→磯子(湾岸)かな。
これなら\300ぐらい安くなると思う。
やっぱ金沢支線通った方が楽だけど。

>>344
ttp://www.mex.go.jp/press/011214_2/index.html
これ見ると確かに流れてる模様。
357号に流れてる方が多いような気がするが。
湾岸は漏れが通ったときはいつもガラガラだった。

>>346,347
おお、それは初耳。
磯子あたりから16号に平行して走るのかな？
JCTが増えてかえって合流渋滞しそうな気もしないでもない。
湾岸線の磯子のあたりの高架下に
まだ使ってないランプらしきものがあったけど
なんか関係するのかな。

>>348
磯子ランプの下は環状２号との接続点だよ。

川上の工事は終わったのかな？
下り線工事で一車線規制。

>>349
森支線？

初心者でｽﾏｿ
第三京浜を走っていて、保土ヶ谷辺りですか？　東名町田の看板がでていますが、
近いものなのでしょうか？
素人考えに、保土ヶ谷〜町田って結構な距離がありそうな気がしますが。

>>352
地図みろや。

>>352
距離的にはともかく、
運転している立場からすると、
無茶苦茶近いぞ。

一度走ってみな。

>>354
どうも有難うございます。

>>354
ネタか？
（第三京浜）保土ヶ谷IC→（横浜新道）新保土ヶ谷IC→（保土ヶ谷BP）横浜町田ICでしょ。
土日の夕方なら、1時間かかることもある。激混み。

空いていれば、そんなに時間かからないでしょ。
夕方は酷い時があるけどね

感覚的な個人差はあるけども。

>>345
とくに新湘南バイパスから東側だと「圏央道」なんて
単なるラベルなわけで、実際にはそれぞれの道路ごとに
バラバラに料金徴収の方式が決められることでせう。

>>352-357
距離は14.4km。早ければ8〜10分くらいか。遅いと2時間。

>>360
しかも高規格なので、激しく渋滞し固まるとわき道へ抜けられない。

この辺の高規格道路でこのバイパスだけが無料なのはなぜ？　有力な
政治家がいたのか？

なして無料の保土ケ谷バイパスが125cc未満禁止の自動車専用道路
なのに有料の八王子バイパスが原付Okの一般道路なん？

>352
保土ヶ谷バイパス狩場ＩＣって実質東名横浜ＩＣ（町田が付かない）
保土ヶ谷バイパスって実質東名横浜支線だから問題無いと思われ。

>356
激混みの保土ヶ谷バイパスは死ぬがすいてる時のあの道路はマジ最高！感動ものだね。
そしてあの道路が無料なのが更に最高。
もしあの道路で首都高並みの料金取っても俺は利用するな。

>>362
たしかに保土ヶ谷ＢＰはすばらしい。が、横浜町田ＩＣ出口の激混みと
横横の料金の高さに萎え〜

うむ。
知っている人はしっている。
知らない人は調べてね。
佐原ＩＣ降りて左側すぐのすし屋兼魚料理屋さん。
特に三色丼、海鮮特盛丼はＶＥＲＹＧＯＯＤで、
横浜横須賀付近出張の際にはお世話になります。

>>364
あの高そうな店か。
漏れが逝くならその先右折して右側にある藍屋が限度。

ガキは藍屋でもいってなさい
お金稼いでないんだから

この間町田の文化会館だったかで集会があったときすごかったねぇ〜。
鵜野森の交差点が原因で保土ヶ谷バイパス〜横横別所まで渋滞って……。

>>367
文化会館でなく、旭町体育館。層化と強酸では大きく違う。
http://www2.aik.co.jp/~cm/bbs/takashima/minibbs.cgi?log=log2
街BBSでも大きな話題（スレ246〜255）
http://www.machibbs.com/kanto/bbs/read.cgi?BBS=tama&KEY=1008232441

ライバル。必見！
http://www.nagoya-expressway.or.jp/index2.html

>>366
ガキだったら夢庵だろ(w

あの周辺であと使うとしたら、佐原と衣笠の間の鰻屋だな。
確か風呂(温泉？)にも入れる。

所で煽った訳でもないのにガキ扱いされるのは心外だな。

最近、佐原IC正面のマックか
その右の方のココイチしか逝ってない漏れはbabyか(w
鬱だ…
うまいもん食いてえ。

>370
うな萩？

>>362
ちょい、遅レスだけど。
大体同意。 でも一応16号の補完って役目もあって、横浜西部方面からの
移動需要にも応えてるんだよね。
朝方、相鉄線を渡るため（左近山→二俣川）だけに使ってる奴もいるんだが。。。

しかし、この道路も謎が多いよな。
以前は全線片側２車線だったのが３車線になっても無料のまま（しかも自専）。
同じ事やった横浜新道が、完全有料＆値上げなんだから（原付通れる一般有料だし）。

下りの下川井→上川井はいつでも混んでる。
下川井Userの俺も、巻き添え食ったりするし。。。。

>>373
ああ、そんな名前だったと思う。まだ4回くらいしか食いに行ってない。(過去5年間)
仕事で久里浜方面行ったときに、お客さん連れてったりお客さんとして連れて行かれたり。

＞３７４
有料になったら周りの道路どえりゃー事になるでよ。

>>374
16号の補完って、あそこも16号でしょ

横新は原付通れなくなったんじゃ無かったっけ？

>374

保土ヶ谷BPは国土交通省管理、横浜新道はJH管理。
有料か無料かはその辺の問題と思われ。
横浜新道も昭和34年に開通して平成8年まで
戸塚料金所しかなかったのもおかしな話。
昔はそれだけいい加減な有料道路だったんだよね。

全線有料にして交通量減ったのは良かったんじゃない？
市内の渋滞は仕方ないにしろ、お金払ってんのに渋滞
するんじゃ頭来るからね。
あとは戸塚料金所かな？みんなETCにしないと混雑解消は
不可能？！

横浜新道は原付は通行止めにするべきだよね。
原付を追い越すの意外に怖い。

しかし佐原から先作ってるがそんなに交通量あんのか？

東名ができたとき、大和バイパスの246〜上川井が一般道路としてできた。その後、上川井以南が自専道としてできた。自専道になったのは、16号を高規格化する計画があったためと思われる。横横も当初は南横浜バイパスだったのは既出。　

横新の原付は戸塚〜今井まで通行できます。

佐原から先って馬掘方面？

>>382
鹿島神宮

>>383
その前に潮来

>>362以降
誰か、町田ICがなんであんなに死ぬほど混むのか理詰めで語ってくれないか？
俺は都民なのでよくわからんうちに突っ込んでしまって鬱〜

>>384
一つ目はＲ２４６との交差点。東名から出てＲ２４６を東京方面に
右折しようとする車が車線変更するため渋滞。
出口から交差点までの距離が短いからなおさら混む。

二つ目はＲ２４６手前の信号。旧Ｒ２４６交差点の存在。
信号のタイミングが変。そこを潰して信号を１つ減らすだけでも
流れが変わると思う。

三つ目は南町田のアウトレットの存在。いわゆる駐車場渋滞。

>>379
馬掘までの延長は言うまでもなく湾口道路のため。利用者は少ないと思うが。

>>385
保土ヶ谷バイパス２車線＋東名出口２車線が、実質２車線（右車線は右折）になるため。東名から246東京方面に行く車は、町田街道へ行くのが多し。
246下道も厚木方向〜東名への右折車両が渋滞するので信号タイミングを変えられないのでは？旧道も246で右折するより流れがよいので利用者が多い（大型車利用制限あり）。
本質的な解決は、現在事業中の16号の高架延長＋拡幅。町田街道にも南町田から直接入れるようになる（今でも、先のコジマの角、右折でいけるが）。
２重立体化ができても、コジマ以北の16号改良計画は当面ないので、16号の混雑はひどくなりそう。町田街道バイパスも建設中だが、メドがたたず。

保土ヶ谷バイパス町田立体延伸は平成22年完成予定。町田街道バイパスも同時期をメドという説もあり。
町田3.4.37号線（藤沢町田街道の終端部分）は、整備中で、246の東京女学館〜コジマ〜金森で、工事中で完成ははやそう。

湾口道路いらない
アクアラインの二の舞いになるぞ。

>>389
二の舞どころか、もっとひどいと思う。賛成の奴なんているのか？

>>388
246の新石川交差点の立体はいつ頃できるんでしょう？

横須賀市民には賛成の奴がいる。

湾口道路なんかよりは
357号か湾岸を横須賀まで引っ張ってきてくれた方がよっぽどまし。

TBSによると、第三景品で117キロで覆面取り締まり。120までならいいじゃねーかよ。

都築のオービスって何キロで光る？

＞３９４
オービスやねずみ取り以外の速度違反の取り締まりでは、
できるかぎり赤切符を出さないようにするから、
３７キロオーバーといっても、実質はもっと出ているはずだよ。

漏れは１６０キロで捕まったけど、１１９キロで切符切られたよん。

>>379
当初は交通量を少なく見込んでか往復２車線で工事中．
ただ，建設中の橋脚と土地の確保具合を見ると，現在の朝比奈以南と
同様，将来は往復６車線まで拡張可能な作りみたい．

暫定往復２車線だったら、料金ちょっとは安いのだろうか？
湾口道路開通まで２車線だったらちょっと鬱

安くなるなんて、んなわけないだろ。
日本にある高速自動車国道や有料道路でも、2車線なんてごろごろある。どれも安くなっていない。

>>398
安いとか以前に湾口道路なんて造っちゃいかん！

まぁ、馬堀海岸まで逝けば、
純一郎の家まで近いから、
それで良し。

横須賀以南なんてハイパーすいてんのにまだ先が必要なのか？
ましてや湾口道路なんて？東京湾フェリーでたまに非日常生活を
味わうのもイイとおもうんだが。

>>401
距離的には衣笠、佐原と変わらないかも。
時間的には馬堀からの方が早そう。

>>402
小泉の家まで行くために必要なんだよ。
湾口道も小泉の利権のために必要。

>>404
その通り!
湾口道に反対する抵抗勢力は
逝ってよし!(w

何時できんの。

つうか三崎港まで作れよ。
渋滞でたまらん。

神奈川県の広域幹線道路事務所 のHPに東京横浜道路というのがあるのだが、詳細希望。
http://www.pref.kanagawa.jp/osirase/07/1947/gyoumunaiyou/gyoumunaiyou.htm
東京都の都市計画のHPで、首都高２号線の延伸が第3京浜でなく、馬込方向に向かっているのと繋がるのか？
http://www.toshikei.metro.tokyo.jp/douro/data/douro_1-01.jpg

>>407
三浦縦貫の延伸じゃダメですか？
確かに野比〜三崎口間はバイパスが欲しいところだが。
県道２７号は野比から先には延びないのかな？

>>407,409
三浦縦貫は三浦市初音町まで4.4kmが第2期区間。事業主体は県。
http://www.city.yokosuka.kanagawa.jp/project/24.html
着工のメドはついたらしい。

>>408
メール出してみたら？ってカキコしようとしたら、メールアドレスが載っていない。。。
そこで、電話してみたら？

第二京浜の高速道路はおそらく外環道と同じくらいの時期でしょうね。
接続ねにゃならんし。
たぶん戸越の出口の両サイドから地下に潜るでしょうね。地下鉄の下に。
それ以外作りようがない。途中大井町線、新幹線、池上線、多摩川線、南武線
横浜線のでっかい橋が次から次へと現れるしね。高架はできんでしょう。
外環道もおそらく地下だろうし。ジャンクションは池上あたりと見るがどうよ？

うまいマグロが食いたい。
できれば渋滞避けて。

早朝に行きなさい。

┌────────────┐
│┌──────────┐│
││横　　　浜　　　新　　　道││
││YOKOHAMA　　SHINDO││
│└──────────┘│
│　　　　　　　　　　　　　　　　　│
│戸　　　塚　　　　藤　　　沢　│
│Ｔｏｔｓｕｋａ　　　　Ｆｕｊｉｓａｗａ　│
│　　　　　　　　　　　　　　　　　│
└────────────┘

>>415
横横バージョンきぼ〜ん

今日の午後6時20分の事故は何なんだ?

逗葉新道の一部が平成15年度に無料化と逗子市議会のHPにでていたが本当？

>>415
横浜新道の看板って，YOKOHAMA SHINDO と YOKOHAMA BY-PASS の
２種類があるけど，どっちが正しいんだろうね．

>418
一部無料化って言っても、料金所１つしか無いんだけど・・・

>>420
逗子インター方面か、長柄方面か、どっちかの料金を取らなくするってこと？（藁

三浦半島中央道路とやらが逗葉新道まで伸びてくるのは
まだまだ先のことだしな。

逗葉新道は、いまも一部無料だよな。

逗葉新道⇔上山口（湘南国際村下）
あそこに造っている道路は、県道なの？県公社の管轄になるのかな？
県公社ならば有料だよな。

逗子ＩＣ⇔長柄…無料化
逗子ＩＣ⇔上山口…有料？

>>423
三浦半島中央道路の事業主体は神奈川県。途中まで
公社で造った三浦縦貫道路も残りは無料で県がやる
ようなんで、こっちもたぶん無料でせう。

参考：
http://www.city.yokosuka.kanagawa.jp/project/

三浦半島中央道路の上山口〜南郷が完成するので、通過車両がイトーピア団地内を通過するというので反対運動をしており、その対応として逗葉新道無料化がでているらしい。

緊急に中止すべき、だって。なんでだろ？

ttp://kjc.ktroad.ne.jp/map1.html

の30番。

イトーピアと桜山団地住民でしょう。池子の米軍住宅のときも桜山団地は反対運動が強かった。道路反対の看板見た憶えが。

自然環境保護派も運動している。大楠山などの自然が破壊されると言う主張。大楠山の林道にいったことがあるが、マムシが多かった。
http://www.asahi-net.or.jp/~VD8A-MKM/guide/s_kanagawa/miura/minami.htm

>>424-428 なるほど・・・。サンクス。

┌────────────┐
│┌──────────┐│
││弟　　　三　　　京　　　浜││
││ＤＡＩＳＡＮ　−　ＫＥＩＨＩＮ││
│└──────────┘│
│　　　　　　　　　　　　　　　　　 │
│東　　　京　　　　世　田　谷　 │
│　Ｔｏｋｙｏ　　　　　Ｓｅｔａｇａｙａ │
│　　　　　　　　　　　　　　　　　 │
└────────────┘

第三京浜 川崎出入り口は、なんとかならんかったんか。

なんかもう語られてそうだけど、戸塚料金所の渋滞ってさー、
上下線の位置ずらせばいいと思うんだけど。
上下線のＰＡ真ん中に島みたいに置いてさー、互い違いに料金所作ればいいのに。
そうすればゲートの数増えるし。
下り線の大型車用のゲートがあの一番曲がらないと入れない左ってのは
本当に設計者の意図を疑う。まあおれ普通車だからいいけど。

平日の朝夕にゲート数を上り下りで柔軟に買えられるように、PAは平和島のように
二階ってのはどうでしょう？（って、まだきれいにしたばっかだからなあ、期待薄）

どっちにしろ原宿・戸塚警察署前をどうにかしてほしいが。

戸塚はまず三ツ沢のようなダブル料金所にするべき。

横浜新道の川上IC〜今井ICの上下線の間にある昔の車線は、どうするつもりなんだろう？

横浜新道＆第三京浜＆横浜横須賀道路に反対する奴は２ちゃんねる書込み禁止（ｗ
http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/traf/1012494460/
愛国心があるならお上に逆らうな！

>>436
道路に反対するとは、意味がわからん。
と、マジレス

>>435
上りの路肩の為に工事していると思われ。

>>437
「愛国心」とか「お上」とか右翼系用語使ってるから厨房の煽りだな。
マジレスしちゃいかんぜよ。

下り品濃町出口手前の産廃は、よく片付けたね〜。どこへ持って逝ったんだろ？

上り上矢部手前にある「不法に料金を免れた場合は・・・」の看板を見て「川上から
タダで乗るのは合法だよな？　な？！」と自問自答していたころが懐かしい（ｗ

>>440
まだ山になってんじゃないのか？

戸塚料金所を三京並にしなきゃさばける訳がない。
だってほとんどスルーしとるやんみんな。

>>440
いいや、今夜見に逝ってみる。

>>430
なぜに「弟」？

>>443
しまった、見忘れた。
だって川上から先工事中だったんだもん。つい環２に降りちゃった。

産廃の山崩れしたらどうしよう。

>>446
漏れにとっちゃ「桜島噴火したらどうしよう」くらい心配している。

横新は全線３車線化してほしいのれす。

>>448
いま３車線になっているところはどの辺だけなの？

>>449
保土ヶ谷−新保土ヶ谷

横横の横須賀〜衣笠の間、なんの工事か知ってる？

>>451
直接聞いてみたら（藁）

横浜新道
川上⇒戸塚
渋滞３�`

ドリームランド渋滞激鬱

感情４号っていつ全通すんの？

産廃山まだあるじゃんよ〜。
ご丁寧に土で偽装してる面積も増えてる。

保護

ｼﾊﾟｰｲ

久しぶりに通ったからアゲ

第三京浜　東京（玉川）側って、首都高とつながる予定は無いの？つながるとしたら2号目黒線だろうけど…。

再三再四、ガイシュツ

>>460
２号は第二東名のためにとってあります

第二東名のルートは？>>462
けっきょく第三京浜は玉川どまりなの？

>>462
第二東名との連絡については、第二東名スレにて議論ずみ。
2号は、東京横浜道路かと思われ。これについては検索してね。

>>464
東横線？

横横の朝比奈から逗子間のハイラジ、３月開局予定！！
同時に図形情報板も運用スタート！
第三京浜と横横には市境のランドマークもついたしね！

ｶﾞｲｼｭﾂだが、川崎インター設計したやつの顔が見たい。

>>467
呼んだ？
http://www1.odn.ne.jp/beni/myface.jpg

>>468
そうかそうか。せめて、出口の案内板、「小杉・溝口」とか「府中・川崎駅」とか
書かないで、「南部沿線道路方面」とか「府中街道」とか書けえ。
正常な感覚なら小杉と溝口は逆方向だと思うだろが。

>>468
鉄板へ(･∀･)ｶｴﾚ!(ﾜﾗ

家から鎌倉方面に出かけるのに保土ヶ谷料金所、新保土ヶ谷料金所、六ッ川料金所
と3箇所もある。面倒くさい

>>471
横横の出口は料金所通らないんですか？

>>471
途中でなんでこんなに止まんなきゃいけないの､と言うことでカキコした。
＆あげ

>>473
名前入れるの忘れた。sage

保土ヶ谷料金所から横浜新道に入ったところのトンネル、
カーブしながら下ってて、やたらスピード出て焦んない？

>>475
峰岡ICで下りる車はきつそう。

>>476
改築前は、峰岡で上がるの、なかなか苦労した。

第三京浜から首都高みなとみらい方面に行くとき
三ツ沢―ＭＭ間のたった２キロ程度で５００円も取るのはけしからん！
そもそも浅間下の慢性渋滞がけしからん！

>>478
MMで降りなきゃいいじゃん。幸浦まで逝け

>>478
浅間下のバイパスや立体化って計画ないのかな？

酔乱のとこへ入るのなんかやだし。

>>479
一旦大黒でﾏﾀｰﾘできるという特典もありますね。

>>478
三ツ沢→反町→青木橋→ポートサイド→MM大橋
これで(ﾟдﾟ) ｳﾏｰ
他にも浅間下の抜け道は腐るほどあると思われ。

>>482
松ヶ丘〜沢渡〜鶴屋町
片倉町方面から来た場合、朝の７時から９時までは左折してはいけません。

>>479
ヴァカ、ハケーン。
三ツ沢から幸浦に生けるんだ？

>>481
あんたは、わかっているみたいだな。

>>483
ほう、他にどんな道があります？仕事でたまーにパシフィコに行くから教えてください。
下道は渋滞がウザイからいつも上道を行くので。

今日の夕方の保土ヶ谷料金所の事故はすごかった！
３個所で追突、ゲートに激突、そして横転していた。
ＪＨパト３台、警察３台のすごい騒ぎだった！
ちょうど夕方過ぎ、現場はすごい渋滞でした。
人力で事故の残骸を収集していた。
おつされさん。

保土ヶ谷でどうやってそんな大事故起こすんだ？

>>488
ネタ

ん？
４８４は首都高を走ったことがないのか・・・。
車にも乗ったことがないのかもな。

ぶ〜ぶ〜大好きだよ

>>486
結局上道のほうが早いと思われ。下道ははまるリスクがあまりにも高い

>>492
あ、やっぱり。

>>493
(´_ゝ｀)フーン

(´_ゝ｀)フーン　　　

三ツ沢から幸浦まで通勤で使っているが何か？
いやいや、厨房相手に教えてやることは無い。１８になって免許取ったら
またおいで。

>>485
地元や。
東京方面行くときは新山下か横浜公園、湾岸なら本牧埠頭または新山下・石川町、
幸浦・横々方面行くときは三渓園から入ってる。
狩場・東名横浜・横浜新道方面では阪東橋から入る。

>>490
まぁまぁ。

>>496
早く本牧JCT改良されると良いね。

うそ

覆面が暴走車とっつかまえる一部始終
見させてもらった･･･
うまいモンだ

　　|■＼
　　　| ∀｀） ﾀﾞﾚﾓｲﾅｲ...
　　　| ⊂）　ﾜｼｮｰｲｽﾙﾅﾗ ｲﾏﾉｳﾁ
　　　| ／


　　　 .／■＼
　　　∩´∀｀∩　ﾜｼｮｰｲﾜｼｮｰｲ
　　　 ヽ　　　丿
　　　 （　ヽノ
　　　し（＿）


　　　 ／■＼
　　　（´∀｀∩）　ﾜﾜﾜﾜﾜｼｮｰｲ
　　　（つ　　丿
　　　（　ヽノ
　　　し（＿）

>>500　

(´_ゝ｀)フーン

>>487
ソースは？

>467
>>496
早く本牧JCT改良されると良いね。
うーん、まったく道貫。
幸浦まで開通してありがたいが人の欲望は尽きないものです。
どうせ改良が終わっても、何線だか忘れたが三京から生麦の大黒線につながる路線
はようできんかい！と思ってしまうであろう自分に鬱でございます。

>>484
久々のヴァカ発見。

横横の逗子〜朝比奈間に出来た
交通情報のラジオと首都高方面の渋滞表示板って
いつから稼動するんですか？

>>505
役所名物年度末目処じゃない（藁）

３月末、開局するそうです。

久々に衣笠から横横＆湾岸で羽田まで逝ったけど、
やっぱり金沢支線高くて萎え〜
でも、帰りに湾岸降りてから下道逝ったら
野島公園付近の道路が激混みでやっぱり萎え〜
湾岸完成以来、強烈に混むようになった気がする
以外と１６号のほうが流れてたりして(w

>>508
そのルート金額的には六ツ川経由より150円ほど安くなるのだが、
首都高と横々の金額を距離で割ると金沢支線が割高、首都高が割安となる。

金額しか見ない厨房に煽られないために注記。

ありがとうございます

夏に向けて横横の渋滞がどうなるか見物。
もう横須賀から保土ヶ谷まで繋がるのはいやだぜ。

>>509
注記サンクス
ちょっと書き方悪かったかな。
まあ定額の湾岸と距離従量の横横比べること自体無茶だし。
ていうか六ツ川経由と金沢支線経由で
横横区間の料金\150しか変わらんのが納得いかん。
でも楽だから使ってしまう・・・

ていうか八景島に潜ってるR357、
早く追浜まで来ないかな。

>>512
っつーか、幸浦付近で出口と合流して１車線になっちゃうのもなんだか
なあ、だよ。あそこ立体にならないかなあ。

朝、野島から幸浦まで、ちょっと悲惨な時は３０分くらいかかる。
最近、夕照橋（室の木側）の信号、渋滞が減ったけど、
いじったみたいだね。

Ｒ３５７が追浜に繋がる場合、元ボーリング場の横あたりになるのか？
結局、船越が悲惨なことになるのだろうけど、
まぁ、いいか。

>>514
日産追浜工場の正門前道路にそっくり繋がるんだろうね。

３／６（木）の午後３時より逗子〜朝比奈間の図形情報板、日野〜別所間の時間情報板の
運用開始！

第三京浜道路　終日車線規制ならびに港北ＩＣ部分閉鎖

ＨＰ＞＞http://www.d3k.info

横浜環状は順調にすすんでいるのですか？と質問age

>>518
環状一号 保土ヶ谷駅付近で分断。 多分無理だろう。
環状二号 一応全線開通。 但し各所に渋滞あり。
　　　　　　　特に内回り打越陸橋付近の一車線規制。小一時間問い詰めたい。
環状三号 南側部分8.7kmのみ開通。 戸塚区戸塚町までか？
環状四号 進捗率以外と高し。瀬谷、栄、泉区内の一部が未開通。 現在事業中。

三号、一号の未開通部分は目処すら立ってないのが現状ですね。

>>519
と、書いたんだけどちょっと意味が違う（汗
で、横浜環状道路

横浜環状北線（生麦IC〜港北ＩＣ）
生麦、寺尾近辺の住人が反対運動を展開中。
現時点ではまだ測量、地質調査の段階。開通は相当先だと思う。

横浜環状南線（釜利谷ＪＴＣ〜戸塚IC）
既に用地取得に入っている。

横浜環状西線（港北IC〜戸塚IC）
計画のみといって良い状況。どこに出来るかさっぱり判らん。

横浜湘南道路（藤沢IC〜栄JTC）
実はこっちの方が欲しいという人は、多い筈。
環状南線、新湘南BPと合わせれば、伊豆、箱根方面の
アクセスルートの所要時間を大幅に短縮することが可能。
休日の藤沢BP〜横浜新道の渋滞を考えれば、是非欲しいが、
反対する人多そうだな（ｗ

長文スマソage

夏といえば、横横の渋滞の原因のひとつ、三浦海岸があと５年もすれば海水浴場が
自然崩壊するだろうし、そうすれば少しは渋滞もへるか。ひどいと佐原インターに
逝く路からしてからすでにノロノロ運転。今年はどうなることやら

>>519>>520
サンキュー。
>>521
湾岸線ができても現地はあまり関係ないもんね。私は少し楽になって嬉しいけど

age

やっぱり三渓園(仮)は便利だった。

age

　　　|■＼
　　　| ∀｀） ﾀﾞﾚﾓｲﾅｲ...
　　　| ⊂）　ﾜｼｮｰｲｽﾙﾅﾗ ｲﾏﾉｳﾁ
　　　| ／


　　　 .／■＼
　　　∩´∀｀∩　ﾜｼｮｰｲﾜｼｮｰｲ
　　　 ヽ　　　丿
　　　 （　ヽノ
　　　し（＿）


　　　 ／■＼
　　　（´∀｀∩）　ﾜﾜﾜﾜﾜｼｮｰｲ
　　　（つ　　丿
　　　（　ヽノ
　　　し（＿）

第三京浜　終日車線規制
　４／６から４／２５の毎週土曜日２１時から木曜日６時まで
第三京浜　港北ＩＣランプ閉鎖　
　４／２０の２１時から４／２１の６時（東京からの出口のみ利用可）
　４／２１の２１時から４／２２の６時（出口のみ利用可）

問い合わせ：・JH京浜管理事務所
　045-471-2030（代表）
・フリーダイヤル
　0120-884-340
　（4/6〜4/25の工事期間中
　 のみ）

保守ピタル

スレ違いですが、、、、、、
首都高湾岸線の浮島ＪＣＴの川崎市街地方向の出口に、
Ｎシステムのようなカメラがあるのですが、
手前に１０Ｍくらい側壁が左右にあるのですが、
一体何なのでしょうか？

ＥＴＣの混在レーンは遮断機（バー）があがったままになっているけど、
専用レーンに切り替えたら、遮断機下げてもいいんじゃないの？
このまえ、第三京浜乗るときにバーが上がりっぱなしだったので・・・。

「京浜川崎」っていう案内標識、本線上にでてないけど
正式なインター名じゃないの？

びえぇ〜ん（Ｔ▽Ｔ）
Ｋ３行くつもりがＫ１行ってしまったYO!
Ｋ２から回って１６号でたYO!

お金とらないでよぉ（Ｔ▽Ｔ）
３５０円だったけ・・・。

間違えたの俺だけど（爆）

横浜横須賀道路のトンネル（どのトンネルかは忘れた）で、
トンネル内の上部左右に細いレールのようなものが通っていて、
そのレールはトンネルを出たところの施設に通じているのだが、
あれはいったい何だ？

毎度の事だが、第三の港北と川崎の出口渋滞酷すぎる。
確信犯のDQNが割り込みするのも原辰。

横新の川上ー戸塚も酷いね。以前はあんなに酷くなかったのに。

>>533
照明の掃除用ゴンドラ。

>533
あれはトンネル照明を自動的に洗浄してくれる装置が設置されています。
ＪＨの試験研究所が実験的にあのトンネルに置いているそうです。
（日本にただひとつ、だと聞いたことがあります）

名神関ケ原トンネルとかにもあるでよ

>>529
これもスレ違いだけど，K5大黒線大黒→生麦方面逝きに変なカメラ
設置されたよね．オービスではなさそうだし，従来のNとも見掛けが
違うような気がする．あれは一体何だろう…？

スレ違いなのでsage

横須賀ＩＣで出るとき、料金所の後の一般道に出るところの左カーブ、
正直ベースでかなーり怖くないか？

>>538
オービスです。

>>540
釣り具？

>539
でしょ。良かった、仲間がいて。
雨降った日に車がトンでもない方向を向いてしまった事があったなあ。

>>542
つーかそんなところで暴走するなよ。

ただでさえ混む夕方に、新桜ヶ丘あたりでガラスぶち撒いた奴は誰だ！
日野から混んでたじゃねぇか・・・（涙

狩場出口が空いてたので、思わず降りて藤塚で乗り直してしまった（藁
所要時間10分。乗りっ放しでもあんまり変わらんかったな（鬱

あげておこう

age

保土ヶ谷バイパスから横横、横新にいく分岐
変更になったけど、今日も逆走しているアホを発見。

横新のくだーりで、峰岡出口のあるトンネル入るとき
右側にもう一つ入り口らしき物が見えるんですが
あれはどこに行くんでしょうか？もしかして秘密の道路？

>547
どんな風に変わったの？

>>548
旧トンネルか工事途中で使った仮トンネル、もしくは上りトンネルかも。
トンネル内途中で合流してるよ。

>547
横浜新道の川崎・藤塚出口および小田原方面にいきたい車は
一番左車線（専用）になった。
ちょっと、説明が悪いかもしれないが
東名方向からくるとき、これまでは順に川崎方面出口、
その先に小田原方面と横横方面の分岐があったが、
これからは、川崎方面および小田原方面の車線と横横方面の
分岐、それから川崎方面と小田原方面の分岐になる。
つまり横浜新道に行きたい車は、一番左車線を通らないといけない。
一番左車線は横浜新道に行く車の専用となった。

>550
以前の横浜新道　保土ヶ谷トンネルは、片側２車線だったんで
あれが使われていました。（今存置しているのは、下り線用）
上り線は・・・というと、古い２車線用のトンネルの周りを削って
現在の３車線用へと拡幅したのです。
下り線は新しく掘ったトンネルです。

今日の昼、
第三京浜　港北ICに警察パトカーが
５０台ちかく集合。
なにかあったんか？

集中工事age

>>550>>551
サンクス！そしてage

>>552
春の交通安全週間じゃないの？下道もおまわりがいっぱい

>551
新保土ヶ谷近辺の合分流による渋滞も何とかして欲しいけど，
新桜ヶ丘〜新保土ヶ谷の舗装も何とかして欲しい．どうせなら
高機能鋪装きぼーん

>>552
西部警察のエンディングの撮影

つまらん

横々朝比奈インターを降りて、釜利谷方面に行くにはどうしたらよいですか。
標識では環状4号を右左折しかできない感じなのですが。
左折するふりをして、直進するしかないですか。

150.85MHzを聞きながら運転している人はいますか？

>>559
漏れは火葬場へ行く道路でUターンしてる。

並木で降りるという手もあるが自腹だったらお勧めできない。

鎌利屋のあほ住民がインター建設に反対したからＪＨが意地悪してダイレクトに入れないようにした、
と言うのがもっぱらの噂。ではあるが、実際は通りぬけられないように配慮した上での道路構造なのだろう。

しかし、馬鹿だね。できりゃ結局使うんだから。あそこの住宅地の住民どもが、こぞって
火葬場の道路でＵターンしてるよ。

>>562
一応漏れはあそこの住人じゃないです。
火葬場Uターンは並木が出来て以来使ってません。

>>562
住民が反対したからって話は聞いたことある。
でも一般道を逗子高方面から抜けてくる車が１６号方面に行かずに抜けるのに
使ってるから、結局釜利谷の住民が不便なだけのような気がする。

ところで、金沢自然公園の出口って「一般道へは降りれません」となってたと
思うけど、金沢自然公園の駐車場って一般道からも入れますよね。

中で繋がってるってたとすれば、実際には、一般道に降りれるのかな？
これも近隣住民の反対で出入り不能なICになった？

>>564
金沢自然公園の駐車場は山の下にある一般道からのものと、
山の上にある横々からのものと２箇所あり、つながってはいないはず。
動物園に行くには、横々からの方が楽。

>>560
聞いてますが何か?

>>560
俺は聞いたこと無いんだが。。。
別スレの噂では、他のところよりへたくそで
どうしょうもないと聞いたが、どうなんでしょう？

>>560,567
150.85MHzってなに？

保土ヶ谷ＢＰ今夜も工事で大渋滞。２車線もしぼるなっつーの！
中分に柱つけてなにつくってんの？　ったく〜。

>>568
分からない人は、分からなくていいです。
一般人には重要ではないことです。

>>570
なんだよ教えてくれよ

道路公団関連で使う無線の周波数。

それって普通のカーステで聞こえるのかい？

横横上り日野〜別所に主なインターまでの所要時間表示板ができたけど，
３段あるうちの真ん中がブランクになってるよね．やっぱりアレは

＋ーーー＋
｜東　名｜ 横浜町田まで
＋ーーー＋
（↑白い四角に抜き文字）

ってしたいのかな？

横横　佐原付近の景色がかなり変化してきた。

＞５７５
Ｒ１６への延長工事、かなり進んでいるのでしょうか？

　横横の馬堀海岸延伸が完成するのはいつ頃になるのでしょうかね?

＞５７６
土地収用でまだモメテルみたい。

＞５７７　横横は、２５年前、国会議員も県会議員も
なにもしないで遊んでいたため、金沢区までは、
谷田部横浜市会議員が、運輸・建設両業界の後押しのもと、
死ぬ思いで完成させたもの。
現在は、１人もまじめな議員が存在しないため、
５７７がお待ちしている部分は、
残念ながら、永久に完成しません。

>>579
小泉の自宅は横須賀のどこらへんなの？
馬堀だったら完成ありえる。

＞５８０
神奈川新聞には、横横の延伸凍結と．．．．

横横タケー値下げしろ

＞５８２　ゴールデンウィーク明けの５月７日より、
料金は、改定となります。

１．通行車の登録番号陸運事務所所在地別通行料金の導入
　
　　これにより、神奈川県横浜事務所の車両（いわゆる横浜ナンバー）は、
　　全区間　通行料一律１００円　
　　他のナンバーは、全区間　通行料一律１５００円

　　この制度導入により、いわゆる横横の通行料の早期無料化と、
　　地元車両優先原則の一石二鳥が、実現できることとなります。

２．時期別・特別通行料金の導入
　　
　　毎年３月末は、国土交通省より来られて、
　　粉骨砕身勤務されてこられた理事の方々が
　　退職される時期であるため、２００３年より、
　　１月１日〜３月末日は、時期別・特別通行料金を
　　導入することとしました。

　　この時期に限り、横浜ナンバー優遇はなく、
　　全区間　全車両　通行料一律３０００円と
　　なります。

　　国税からの資金をあてにせず、僅かな退職金捻出のため、
　　この時期別・特別通行料金の導入へのご理解を賜りますよう、
　　お願い申し上げます。
　　
　　
　　
　　
　

＞５８３　１月１日〜３月末日は、横浜環状２号線を使えばいいか？

>>579
　25年前に谷田部という市会議員はいたっけ? 谷田部巳三郎氏(自民党だったか?)
はそれよりも前に亡くなっているし、現職の谷田部孝一氏(社会党→民主党)は未だ
市会議員にはなっていないし。

>>580
　小泉氏の自宅があるのは京急安浦と堀ノ内の間ぐらい。

佐原から延伸すると正面に見えるマンションをぶち抜くと思われ・・・

とにかく、
１．保土ヶ谷から上大岡付近まで、８車線
２．上大岡付近から鎌倉付近まで６車線に
　（ハワイのワイケレのあたり、１２車線だよ！）
３．横浜環状２号線と上大岡付近とジャンクション作って！

ついでに、横浜環状「３」号線も、都市計画変更だ、
横浜環状２号線なみにね。

>>573
聞こえません。

いつもおとなしい清二です。

けど、もし今日刃物もったら、刺しちゃうよ。

第三京浜の工事やめて、渋滞ひどいから。

新道の先、新道に統合して、「新道」に呼称変更して、

信号機取っちゃってよ。

お願いします。

4月30日新桜ヶ丘ICフルインター化記念age

新桜ヶ丘ICフルインター化、おめでとう！

毎日、２００円はらって、横浜新道走ってます。

夕方、帰り、カネ払うまでは、まあまあなんだけど、
そのあと、ワンマン道路からタダで、イナゴの大群みたいに
入ってくる。

この合流、閉鎖してもらえますか？
４月２２日から。

公団だって、その方がいいんでしょ。

＞５９３　賛成です

ＪＨの人みてるの？

この、３道路、
微妙にみんなの興味が違うみたい。
３分割しませんか？

横横・・・・緑区民、東京都民、藤沢、平塚市民は、興味がないみたい

新道・・・・金沢区民、横須賀市民、東京都民は、興味がないみたい

第３・・・・藤沢、平塚、横須賀市民、三浦市民は、興味がないみたい

>>596
分割分割ウルサイよ

>>596
首都高スレなどと比較して相当伸び悩んでいる。分割したらまとめてdat落ちなんて事態
になる可能性が大きいから無理ではないか？

じゅーたいさせておもしれーかっ？　なァー公団！！

>>596
逆に保土ヶ谷バイパスも統合した方がいいんだよ。
できれば○２も

第三京浜を首都高にして700円に値上げしろ！

>>600
激しく同意．
保土ヶ谷バイパスと横浜３路線を分けて考えるのはお勧めできない．
事実上横浜近辺の高速ネットワークの一部だし．

保土ヶ谷バイパスマンセー！(ただし空いてる時に限る)

>>602
俺も同意。
横横、横新、第３京浜、保土ヶ谷バイパス、首都高神奈川線で１スレちょうどいい感じか？

初心者です。教えて下さい。

横横の釜利谷ＪＣＴから西へ行く新高速の

１．名称
２．いつ、できそうか

教えて下さい。

>>591
あそこの右折レーン、なぜダブルにしないのだろう？
完成前から渋滞名所確定の気がする。

>>604
http://www.city.yokohama.jp/me/douro/hashira/minami.html

＞６０６　ありがとうございました。
Book-markとしました。

５月５日（日）に藤沢から三鷹まで出掛けます。行き帰りとも渋滞は凄いですかね？詳しい方教えてください！

＞６０８　いやいや、逆に、いつもわたしは、走ってますから。

１．横新−保土バイ−東名−環８−甲州−給田を右折−ずっとまっすぐ
　　が無難です。
　　
　　または、
２．横新−第３−環８−甲州−給田を右折−ずっとまっすぐ
　　の方が、保土バイでの渋滞を、避けられるかも

　　１．で、保土バイで渋滞なら、下川井で出て佐江戸をつっきり、
　　　　港北ニュータウン経由２４６つっきりの専修大、矢野口、調布
　　２．で、第３で渋滞なら、都築で出て、
　　　　港北ニュータウン経由２４６つっきりの専修大、矢野口、調布
　　
保土バイがいやなら、いっそ、
３．横新−（今井で出て）−横浜環２−新横浜−（第３入口右に見てはいらずに）
　　港北ニュータウン経由２４６つっきりの専修大、矢野口、調布

結論：　１　が結局、時間的にも一番早いでしょう。

　　

>>609
なんか、落とし穴が多いルートだな。
１は、（下り方面）横浜ICでの渋滞に巻き込まれる可能性大。ｶﾅﾘお勧め出来ない。

空いてる時間なら、２がベスト。このルートの問題点は、環８が異状に混むこと。
内回りはずっと外側レーンを走れば、（世田谷陸橋、用賀IC、246など
落とし穴はあっても）なんとかなるが、外回りにはどうにもならない。

昼間の午後などに、三鷹へ向かう時は3−2に近いルートをお勧めする。
横新ー３京ー都築ICー港北NT経由246横断（混雑時は旧道経由）
ー尻手黒川線ーヨネッティ王禅寺ー百合ヶ丘駅ー世田谷通りー読売ランド前
ー稲城大橋ー警察大学前ー人見街道
がいい。ただ、都築ICから世田谷通りにかけては迷い易いので、
しっかりした地図と、事前のリサーチは必要。

>>608-610
連休中だとどこを通ってもはまることは必定かと。おそらく環八、甲州街道でドツボ

608です。藤沢から三鷹までだいたいどれくらいかかると予想されますか？

>>609-611
漏は、普段なら多摩川原橋or稲城大橋使うかな。GWはどうなんらろう？

あのね、電車使いなさい。悪い事言わないから。

何ですかあの保土ヶ谷バイパス上り桜ヶ丘〜新保土ヶ谷間の分岐。
狩場に向かうのにのんびり左側走ってたら急に分離帯が。
前の車は戸惑って止まっちゃうし、前の方じゃレッカーがコンクリの塊吊ってるし。

１日で保土ヶ谷BPと横々道を各一往復。疲れた。

＃レッカー：建設業界で言うクレーン車。

そうそう、バイパスの新保土ヶ谷あたりは毎日のように車線が変わる。横新にのる
つもりが１国でおりるはめになってしもーた。
標識も中途半端だし、わけわからん。白線もちゃんと消さないと、ボケーと走って
たら接触事故おこしそーになったわ。（藁

＞６１５　＆　＞６１６
やはり、有料にして（形ばかり５０円で）公団のしかも若手に
やらせて頂きたいですね。　いい導入路をお作りしたいと．．．．

すばらしい、新桜ヶ丘にできるんですが。

>>617
新保土ヶ谷〜狩場の素晴らしい合分流作ったの公団だもんなー．

横横・首都高方面からの３車線を新保土ヶ谷で２車線に絞るのやめて
くれない？

＞６１８　それは、ウチの年寄りが、やりまして．．．．
さっそく用地買収と、まあ、通行料値上げを。

>>611
後者のルートは、休日に強いルートで
おまけに渋滞ポイントには必ず、補助ルートもあって
かなり自信作なんだけど。
ただ、一般人には相当わかりにくいことも事実。

＞６１１　甲州街道下りは、午後は、結構大丈夫。

　　　　　環八は、中央寄りの２つの車線は、９０％の確率で混むが、
　　　　　一番左車線は、ずるずると動いてますので、そのまま甲州に
　　　　　左折すればよい。１分で通過できる。

　　　　　＊ただし、左折手前１５０ｍに中古車屋の社長の古いグロリアか、
　　　　　　店員の若者のＲＶが違法駐車している確率が６０％、
　　　　　　この場合、通過に１５分以上かかるだろう。

>>621
確かにそうですね。いわれてみれば。失礼しました。

第三京浜道路　都筑〜保土ヶ谷間　終日車線規制は、
４月２４日午後７時にすべて終了.

＞６２３　よかったあ！

既出すぎるけど、横新下りの戸塚料金所渋滞どーにかしろよ
いっその事、あそこのSA潰しちゃえばいいんじゃないか？

なんか、領収書の発券がETC兼用レーン以外でも遅くなってるぞ
もらさず料金取るようになったくせに、サービスダウンかよ

横横佐原ＩＣ付近は車線を潰して延長工事のような事をやっているけど、
小泉が総理大臣になってから始まった工事なのでやっぱり馬堀に伸びるの？

>>626
もういい加減、政治家に関連づけて考えるのやめないか？

＞６２７　ほんと。
神奈川の政治家も、最近はすっかり力もないし。

同じ神奈川の政治家でも、
１９５５年だったか、総理大臣　吉田　茂は、
１年で、戸塚の「ワンマン道路」を作ったけど。
（もっとも、２車線の一般道）

−−−今後の三浦半島、江ノ島−−−−

「横浜横須賀道路」なんですが、横浜の１人の市会議員が４０年前、
「この半島に自動車道を」と提案して、できたのです。
横浜の１人の市会議員がいなければ、
１６号と１３４号しか存在しなかったんです、三浦半島には。

でも、今じゃ横浜横須賀道路だけじゃ、足りないとみんな思ってる。
サン・フランシスコは、半島の両脇に１本づつのフリーウェイがあります。
三浦半島も、もう１本作るのが、妥当です。
逗子、葉山、油壷、三崎コースで。

江ノ島方面は、もっとひどい。
１本も自動車道がないので。
すぐ、作ればいいと思うんだが。
引地川沿い西側は、地価もタダみたいなので、簡単なはずだ。
（川の東側３００メートルは、鵠沼松が岡だからメチャクチャ地価高い）
江ノ島方面は、一般道（藤３・３・２道路）が２０１５年にはできるだろうけど。

＞６２９　２０１５年ですかあ！

＞６２９、＞６３０
だから、『影取まで「横浜新道」に呼称変更を望む』ってワケ。
ついでに、６車線でね。

＞６３１　ムリじゃない？

>>631-632
交差点改良は必要かと思うよ。
戸塚署前、環状3号との交差点（名称未定）、吹上、影取町
しなければ、原宿改良しても渋滞地点がずれるだけの罠

guest guest

＞６３３

そう、まず、立体交差で信号（８つあった？）なくして、
（遊行寺方面も）行くことだね。
東京の環７だって幅員狭いけど、立体交差の少ない環８より、
流れはいいから。

>>635 まあ、そうだね。

影取町あたりは旧東海道のルートそのままなわけだが

>>608
遅レスで申し訳ないが。
環八の渋滞は小田急との立体交差超えたところまではがまん。
その先の環八船橋から斜め左に入って道なりに直進、甲州街道の給田に出る。
構わず直進すると東八道路の新川に出るから、そしたら後はお好きなように。
帰りもほぼ一緒。
地元の人はみなこれを使うよ。

>↑、がまんしないだろ。某国営施設回るだろ。道^2も使う奴は使うだろ。

地下鉄の南北線ができて、私は、えらく便利になりました。

で、道がダメ。
第４京浜作って下さい。といっても普通ムリだ。
そこで第２東名を、場所的に２重投資になる東名の隣に作る
とかなんとか言ってるのをやめさせ、
荏原−ガス橋−新幹線沿い−菊名−羽沢−第２東名の、
第４京浜を作らせたい。名前は、全部「第２東名」でもいいから。

第二東名は、道路公団の構想図を見ると、東名と第三京浜の間につくって、外環で終わるようだが…
実現できるのか？

>>638
千歳通り、吉祥寺通りはまあまあですが、京王線千歳烏山駅近辺の踏み切り待ち＆歩行者
で結構はまる。なんだかんだ言って、環八左車線→甲州街道→吉祥寺街道の方が早い。

烏山より芦花公園を抜ける方が早いと思う。ただし駅前は最悪最低な道だが。
でも昼間はともかく、朝夕は>>642の方が早いでしょ。
青学のあたりも混むし、京王線はハマると本当に踏み切り開かないから。

なるほどねえ

＞６４１　外環から内側は、首都高の受け持ちですよね。
今も、荏原でちょん切れてるから、２０２０年完成目標で
計画が欲しいですね。

＞６４５　そう！　第３ダメだと、羽田回んないと横浜行けねえ！

>>645
首都高スレpart1の560付近で既出です。

>>640
とりあえず、目黒通りが港北NTまで延びてくる計画があったのでは？
川崎市内もそこそこ開通してるし、世田谷区内も現在工事中。
でも、全通は早くて5年後？

>>631
いずれ横浜湘南道路につながるから（いつになるかは分からんが…）、呼称変更される可能性は
なきにしもあらず。

>>640
計画だけはあるみたいですよ。
第３京浜と横羽線の間あたりに。
住宅地をぶち抜く事になるから、いつできるかは分かりませんが。

なんだよなんだよ、別所から逗子まで渋滞かよ。

>>640
第四京浜？
中原街道のことか？
それとも246か？

綱島街道は第2.5京浜だな。

>>651
「第四京浜」はあくまで俗称。公式には「東京横浜道路（仮）」。

＞６５２　「東京横浜道路（仮）」ですか。

検索しても神奈川県広域幹線道路事務所のページしか出てこない「東京横浜道路」
萌え

狩場線下り・石川町ジャンクションの看板が
Ishikawa JCT.
って間違ってるの萎え

＞６５５　うーん

横横の６車線化を教えて下さい。

どれが正しいのですか？
１．半永久的に４車線
２．部分的（区間は？）に６車線になる。
３．全区間、６車線になる。

>>657
釜利谷JCT以南（どこまでかは知らないが）が幅員40mで都市計画決定されている。
つまり6車線対応ってことでしょう。

湾岸線がこれ以上南伸しないのなら、横横を首都高に組みこんでほしい、
と思うのは妄想？
これなら、東京湾口に橋なりトンネルなり作ったときに利用する気に
なるかもしれないのだが。

>>659
東京湾口なんていらん。

>>659
南進しないのならも何も、湾岸ははなっから幸浦まで。
それ以南は横横で代用と計画段階から決まっていた（そのための金沢支線＝連絡道）。

>>661
地元の要望があるらしいよ。八景島をトンネルで抜けるのが。
第３京浜が安いからまだ助かってるけど、横横高いからねえ。
首都高扱いなら利用する気になるんだけど。

>>659
アクアラインが巨額の赤字を垂れ流しているのに、湾口なんて
妄想の域を出ないのでわ？

>>662
八景島の南には日産の工場があって道路用地があるわけでもないし、
その南には米軍基地が控えているからねぇ。
日産工場が移転して基地が返還でもされて付近一帯が再開発されない限り、
必要性も薄いと思う。

一車線の幅は３．５ｍ

>>661
金沢支線って圏央道に取り込まれるんじゃないのか？

>>664
日産の工場前の広い道路は国道357号線の延長です。
八景島をぶち抜きます。

横浜環状二号線から湾岸線磯子ICに接続する森支線計画地付近をちらっと見てきたんだけど、
ありゃ工事大変そうだわ。
住宅地をぶち抜いているから、用地買収とかでもめるんだろうな・・・
どうしてあんなルート選んだんだろう？
保土ヶ谷バイパスの横浜IC付近のように、環状二号の直上に高速アクセス道を造るとか出来ないもんだろうか。

>>658>>665
幅員40mは第二東名より広いし、8車線も可能では。

>>659
何年か前のＡＥＲＡの湾口道路の特集記事によると
首都高速公団での建設も検討されているらしい。

>>668
環状二号そのものも住宅地をぶち抜いて作りましたが・・・

＞６７１　飛鳥田市長が３５年くらい前に、作った構想のはず。

あの時代、東京では美濃部都知事が、
「（用地内に）５人以上の反対者（地主）がいたら、道路建設はやめます。」と言って、
（当時安価で建設できた）道路建設資金を老人等福祉資金と都庁職員の給与アップに回して、
環８の完成遅れ（２０年以上）と外環の都内部分の５０年遅れを招いたのと対照的！

いい市長だったよ、飛鳥田氏。
本牧を工場でいっぱいにしたのは、いやだけど（景色は、相当悪くなった）。

環状２号って素晴らしい道路だよなあ。
打越のあたりなんか滑走路みたいだもんなあ

でもその打越、森支線がらみで1車線規制があるんだよね。
陸橋通らずに、下に行ったほうが速かったりして（ｗ

えーと、環２と横横（上永谷２丁目付近）の
「ＪＣＴ作る予定がない」理由ってなんでしたっけ？

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　　　.i　 　　　　　　"　　　＿＿　::::　　'"ゞ'-'　　　　　　　　l　　　　　　/:::::::_,.-‐''~ ,、人 　　　
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　 　 |　 　 　　　　　　　　　　　　 :::::::　　　　　　　　/ ＼~~~``ー--ｩ'~ ,.;;-‐''~~ |, :-|　　　| 　　
　　　|　 　 　 　　　　　　　　　　(　,-､ ,:‐､　ミ彡　/::::::::`>　　,.-''~.‐'~~-‐''~~.|　.| 　| 　　 |
工＿＿＿ 　 　 　 　 　　　　　 　 　 　 　 ﾐミ|彡ﾑ-''~~ーv'~ ~:::::;;;:: 　 i-‐ｉ　|~~| 　|　　　|
＼＝＝＝|　　　　　　　　　　　__,-'ﾆニニ ミ-‐''~:::::_,.ィ''~~|~ 　~~`|~ 　 |T |　|~I.|　 |　　　|
　 ＼＝＝|======i_＿　　　　　 ヾニ二ミ>,-|~~`i'~I　| 　 | 　 　　|　 　| | |_,.+‐ !┴!―--'
　　　＼＝|======|==|┴‐┐┐从 ,-､v-'~ 十''' |-‐'''~~~||　,..　　-‐''~~￣ ,,.;'~`i~`~`‐-,
　||`i'~~`'~~'~~ﾐ―┼(`)‐i￣~i→;;;;;/ ノヽ|~l ﾐ|'~::::::::::::＿_.|l'~　　　　　　;'`'`゜　　;;;　　　 `i　 ＿
　|ｒ'~　　　　　ﾐ　|. |ゝ-'| |~l~`1;;;;;;;;;;;;;L!;;|,,,,.i'~''1~T~~ 　￣|＿_,,,.....r-‐ﾐ　;;　;;;;;;;;;;;:;;;;;;;;;;;;::|￣
,;'~　　　　　　　~~~`iー‐､二―--‐'~~ｺ:::::::::j.　 |　|　　　　 |ｴｴｴｴ |:::::::ﾐ　　;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|
　　　　　　　　　　　ヽー-'　　　　　ヽ.　ヽ､＿,,人_j 　 　 　|ｴｴｴｴ |::::::::|ヾ:;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|
　　　　　　　　　　　　/　/　　　　　　 ＼　　　　 ゝ'~＿三~ﾄ-､ｴｴ |::::::::|　冫;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
　　　 　 　 　　　 　 /　/　　　　　　 　　 ＼　　　 =￣　　'`‐-'‐-､j-､...＿_(;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
　　　 /~~`ー'~~````　/　　　　　　　　　　　`ｰ､　　　　　　　　　　　　　　　ヽ;;;;;;;;;_.........
　　　ﾑ　　　　　　　　（　　　　　　　　　　　　　　` ヽ､
　 　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　モロバレのジサクジエンは恥ずかしい（ｗ

保土ヶ谷バイパス新桜ヶ丘ＩＣ
前線供用！
でも集散路のウェービングによる事故が気になる。
最後の門型標識の位置もう少し前でもいいんじゃない？
あれじゃ、門型標識の内容を確認してると
分岐過ぎているもん。

>>675
あの辺に横横のIC出来たら便利かも。
だけど、あの高低差じゃ無理でしょうね。
ループ橋でも造らない限り。

＞６７８　高低差がネックですか．．．．

＞６７９　でも、作るべき

横浜環状南線早く作れよ　なにチンタラやってんだ
ぐだぐた言ってるやつら失せろ

ａｇｅ

いや〜。ＧＷの横横の渋滞はひどいもんだね。うわさには聞いていたけど。
午後には釜利谷ＪＣＴ近くまで並ぶんだね。結構、首都高にも流れていたんで
あれくらいに済んだのかも？
横浜環状南線（ＪＨでは「かなとつ」（＝首都圏中央自動車連絡道金沢戸塚線）と呼ぶらしい）
ができたら、便利になると思う。
公田あたりの住宅地は、建設予定地を空けた形で住宅が建っているけど
あそこは地上構造になるのかな？それとも地下形式？
釜利谷ＪＣＴ付近はすでに工事が始まっている、ぽいね。
くわしくは、ＪＨ横浜工事事務所に聞いてみよう！

並木支線タケー
値下げしろ

>>683
ttp://www.city.yokohama.jp/me/douro/hashira/minamistr.html

>>685

あたまの、h、が抜けてます。

http://www.city.yokohama.jp/me/douro/hashira/minamistr.html

>>686
2chビギナーはけーん

＞６８３
何者だ？

それより横環西の都市計画化はまだかよ。

>>686
直リンはダメよん

>>686
ここに書いてあるらしいです。
２CHの人たちは細かいルールにうるさい人が多いのです。

ttp://www.skipup.com/~niwatori/index2.htm#faq

ｈttp://www.city.yokohama.jp/me/douro/hashira/minamistr.html
でもよかとよ

http://kanto.machibbs.com/bbs/read.cgi?BBS=kana&KEY=1020513662
高速横浜環状南線はいらない!?

栄ジャンクション、萌えぇぇぇぇっ
すげえ渋滞ポイントになるんかな

>>672
　金沢埋立・MM21及び港北NT開発・地下鉄建設・高速道路及びベイブリッジ建設は
六大事業といって飛鳥田時代の構想なんだよね。尤も、飛鳥田時代は種を蒔いて芽
が出るか出ないかというところまでしかいかなかったけど。

＞６９５　昭和３０年のことです。
１００人に１人しか、「クルマ」を持ってなかったんです。

その時代に、飛鳥田さんは、えらいよ。
「道路ゼロ、鉄道オンリー政策」の、
東京美濃部（みのべと読みます）都知事の１００倍えらい。

>>696
ジョークで言ってんだろ？

>>696
まぁ美濃部よりはいいと思うが、横浜市の財政悪化の原因でもある。

＞６９８　横浜市民１名につき、どのくらい損してるんですか。
その美濃部の方が、飛鳥田より損失ないんですか？

700get!

＞６９９　横浜市民は損してません

戸塚警察から東俣野町までの信号をはずして下さい。
そして、「横浜新道」と名前を変えて下さい。
それから、６車線に変えて下さい。
自動取締機は、つけてもつけなくてもいいです。

>>702 それが課題だね

>>702 今、その区間は、一般国道だね。
「横浜新道」は、ＪＨ。
ＪＨは、解体しない方がいい？

がいしゅつだけど横新と藤沢バイパスの間はかつての東海道のルートそのまま。
「新道」なんて名前サルでも付けない。

まじめに考えるなら当該区間はきちんとバイパス整備すべきだろうな。

>>705
意味がよくわからないんだけど（ｗ

>>706
かわいそう

>>707
別に新道でもなんでもいいじゃない。

茅ヶ崎の車両でなんか新しいのができたんだって？
今日おひろめがあったよ〜
雨降ってたからみんな寒そうだった〜
なんかね〜ヘンなカタチだったよ。

どこにでもこういう団体はあるんですね。
http://home.catv.ne.jp/nn/nippa/iranai.htm

>>710
このＨＰのどの辺が問題点なのか教えれ。

横横たけーーーーーーーーーーーーーーーー
値下げしろ
特に並木支線

第３京浜から横浜環状２号線へ、ダイレクトに行かせる工事はまだ？

保土ヶ谷和田町で、家内の親が医者をやっていて、
そこへ行った帰り、広く素晴らしい環２から、
第３京浜にはいり、２０分で帰宅できる。

反対に、横浜へ行く時は、環２への出口がないから、
（それと下りは、自動取締機があるから、７５ｋｍ/ｈしか出せないので）
１時間弱かかってしまうのデス。

>>712
償還まであと52年お待ち下さい。

>>711
どこにでも、こういうヴァカは居るんですよ
ＨＰじゃ無くて、>>710書いたヴォケの事ね

>>715
またーりいこうよー！

>>710よく調べてるな。この人学者だろうか。
いや、710じゃなくてＨＰね

＞７１０　すごい資料です。
でも、この　Home　Page　見ちゃうと、絶望的な気持ちになりました。
見なきゃよかったと、思います。

http://ninkirank.misty.ne.jp/08/enter.cgi?id=superc

>>711=715=717
自作自演コテハンたたきｶｺﾜﾙｲ
何か嫌なことでもあったの？

特例を使っているから違法だとか、電波な主張が多いよ
そんなこといったら、ガソリン税は半分になる!!

>>721 こんな手間かけて、７１０が自分で作ったＨＰ？

＞７２２　そうだよ、きっと！

神奈川県内、５年以内は、全路線、全く進展なしか。

進展ないだろね

びろりーん（おれのちんちんが進展したおと。）
これでがまんしな、びろりーん

東京も今は慎ちゃんのおかげで急ピッチで道路が出来てうれしいかぎりです。
国政に行かないことを願うばかりです。

東名から入る時に、案内が急すぎると思うのは、漏れの気のせいか？
一番右側の車線から、一気に合流車線へ雪崩込むことになったんだけど･･･。

漏れの注意不足だとしたら、逝ってきます。

>>728
注意不足は書き方ﾓﾅｰ
何が言いたいのかよくわからん。東名からどこへ入るのですか？

＞７２８　慣れです。　
どうしても、だめなら、一回、軽い接触やると、次からうまくなるよ。

第３京浜の問題点は、他の高速に比べれば少ないかも知れないが．．．．

Ａ．１１日は、かなり高速の流れが良い日だったようだ。
　　１８時の首都圏の渋滞箇所は、東京ＦＭによると、
　　
　　１．第３京浜東京出口
　　２．関越新座
　　３．羽田大師　　　　　のたった３箇所だけ。

　　困ったもんです。

２．第３京浜川崎出口は、改良してもらいたい。
　　（横浜新道も出口は、ほとんど全部改良完了）

＞７３１　第３がワースト３に！

>731,732
取り付け道路が環八じゃしょうがないよね。
しかも、環八への合流に「とまれ」なんて標識立ってるし。

本線が環七くらいまで伸びてくれるといいんだけどなぁ。

そうだね。
用地買収も不要だから、多摩堤通りへの出入り口くらいつくってもいいのに。
川崎側もそうすべきだね。

http://kanto.machibbs.com/bbs/read.cgi?BBS=kana&KEY=1020513662
「高速横浜環状南線はいらない!?」
まちビに反対派住民現る！みんなで叩こうぜ

>734 横浜横須賀道路の横須賀ＩＣは、７年前は、
パッとしなかったけど、本町山中道路完成で、
ものすごく、スムーズになった。

第３も、おろすとこ、ふやさないと。

私が>>710であれを出したのは、土地感があるこのスレの住人がどう反応するか見たかったからです。
｢どこにでもある団体｣というのは具体的な対策案を示さずただ、反対としか言ってない点で｢どこにでもある団体｣
と言った。高尾山の二の舞とならないような具体案を誰かに示して欲しかったんですけど...。

もう、だめか神奈川は。

港北IC改良してくれ。
夜中にETCでノンストップで出ても信号に捕まる。

＞７３９　ワールド・カップで、世界に恥をさらすね！
韓国人にも、笑われるだろう。

>>740
軍事政権下で作った道路と比較してもしょうがない。

＞７４１　実際に６月１日来るんだよ、
第３京浜をおりて、港北ＩＣで渋滞して、
横浜スタジアムへ向かうんだ、世界中の連中が。

ＩＣがよけりゃ、スタジアムまで１分だ。
現状だと、当日は、１５分くらいかかるだろうね。

>>742
外国人がみんな第3京浜つかってスタジアムへ行くとはお笑いだ（ｗ
レンタカーでも借りるのか？

>>742
世界中の連中がベイスターズ−中日戦を見に来るんですね(w

晒しage

>>742
横浜スタジアムに行って何するの？（ｗ
ワールド・カップまでには宮内新横浜線が暫定開通して、第3京浜都築ICから横浜国際競技場にアクセスできますが、何か？

>>745
もう開通してるんでは？

都築からじゃあ途中の交差点がかなりネックになりそう・・・

横浜国際総合競技場はもともと鶴見川の遊水地内の施設だから、大雨になると水没。競技場は２階だからともかく、駐車場は？
水陸両用車できてね。

>>747
大量水没車発生を密かに期待してます。解体部品も出回るだろうし。
でも、遊水池の水門は開けないと思われ。

水陸両用車でもいいけど、ちゃんと駐車時にアンカーしとかなきゃ
クルマだけ大黒ふ頭のあたりに逝っちゃうよ。

そんなにしょっちゅう水はいれないだろう。

隣のラポールの地下駐車場には水が入ったことがあったのでは？
上流部での対策も進んでいるから出水の危険性は少なくなったけど、本来は遊水地の平時の利用という前提で競技場が建設されている。
北側の道路と川に挟まれた部分がメインの遊水地だから極端な大雨でなければ、そこで処理できるはずだけれど、梅雨末期の大雨ならばわからない。
3月末に道路が高架になったのも、出水時の交通確保のため。

たしか、横浜ドームもあの近辺に作るはずだったんだよね？
幸い（？）市長の交代とチームの低迷で立ち消えになってるけど。

>>750
>3月末に道路が高架になったのも、出水時の交通確保のため。

道路を高架にしないと遊水地を囲む堤防が作れないだろう。

>>751
横浜ドームはMM21

しっつもーん!!

ぼくがまだ若い頃、ワンマン道路は普通車４０円を徴収されてたのですが
無料開放されたのはいつ頃？

教えてくんでｽﾏｿ。

http://www.d3k.info/gaiyou/index.html
http://www.higashitotsuka.net/bbs/town/html/

第三京浜の目黒通りに繋げる話どうなった。
春以来情報入ってこん。

あと玉川ICの改良。

＞７５６　まったくやるつもりはないんでしょう？

ところでわーるどかっぷのときに第三京浜は規制するのか。
誰か知ってたら教えて君。

＞７５８　住民には、知らせが来ません。
料金所でチラシ配ってませんか？

>>759 758 大産京浜は帰省されませんが　出入り口に通じる道路が
帰省されるので　ぢぢつじょうの寄生です

>>756
外環東京区間は、どうせ白紙から計画やり直しするんだったら第三京浜まで
伸ばしゃあいいのにと思う。いきなり湾岸は無理でも。

市の友人から聞いた話によると、
一般客は港北ではなく都筑から国際競技場に誘導するそうである。

>>762
誘導って、一般客用の駐車場とか有るの？

＞763
北新横浜駅付近に駐車場を準備するそうである。
そこからシャトルバスで、会場まで輸送します。

横浜新道の下り今井〜川上間の線形が変わりましたね。
路肩も整備されたし。
あとは上り線だけか。

>>764
今料金所で配ってた交通規制のパンフ見てるけど
多分これだとシャトルバスで新羽まで輸送して
そこから徒歩じゃないかい？
一般車用駐車場はないみたいだよ。
でもあそこから競技場まで歩かせる気かね。

＞７６５
上り線もワールドカップに合わせて綺麗にすんじゃないの？

いまJARTIC見たけど、逗子から六ツ川までびっしりじゃん。
日曜っていつもこんななの？

>>768
このせいじゃない？

横浜横須賀道路
上り　日野ＩＣ←日野ＩＣ　故障車

　保土ヶ谷バイパス→横浜新道の分岐が新桜ヶ丘の手前に変わっていたのには
ビビッた。ちゃんと図示した標識が欲しいなー。「↓横浜新道」の標識だけじゃ
わかりにくい。

>>770
禿しく同意．

小さくてショボい案内板は本村インター辺りの中央分離帯から
立ってるんだけど，ハッキリ言って目立たない．
新桜ヶ丘インター手前の出口案内板も，横浜新道って書いてあ
る下の矢印がマスクされてるし…．

それにしても，以前から新保土ヶ谷〜狩場が欝だったのに．そ
れが新桜ヶ丘まで伸びたのは最悪．


>>769
Thanks!

案外あの分岐側の車線で前に出られるんだね。

774

日曜日はそんなもんだよ！

第三京浜の港北ＩＣに国際競技場マークを発見。
それと、周辺の草刈も進行中。
ワールドカップへの準備か？

777

横新上りの線形が決まったね。あとは舗装とレーンマークだ。９日までに直してね。

保土ヶ谷ＢＰ南本宿〜新桜ヶ丘間と、横浜新道戸塚（料）〜川上間の
図形情報板の供用が開始したね。
これまでのＪＨなら、ＪＨ路線のみの情報のみだったけど
首都高速や保土ヶ谷バイパスや環２といった他の道路管理者の情報も
のっている。これはすごい！

>>７７９
それよりやるのがおせえんだよ、ヴァカ。

>>780
また厨房がキレてるよ…
文句があるなら２ちゃんで吠えてないで、直接クレームつけたら（ｗ

>>779
けど，保土ヶ谷バイパス上りの情報板，ちょっと見にくい．(^^;)

そういえば，同じく保土ヶ谷バイパス上りの首都高速湾岸線の
英語標記が，以前は Wangan-Line だったのに，最近シールで
Bayshore Routeって変更されたね．

ちょっと関係ないが、
下りの第三京浜から横浜新道の間のトンネルが続くS字コーナー。
合流車もあって、なかなかアクティブな区間だな〜。

>>783
カーブの先が渋滞してることもあったりして、危ないね。

それよりもヤバイ
第三京浜値上げらしい

いつ? いくら?
ソースは?

三京そのものはもちろん、横浜プール全体でも黒字なんじゃないの?
ま、首都高に繋げて値上げするってんならわからないでもないが。

湾口道路で値上げだったら暴れる(w

>>786
ネタだろう（藁）

アクアラインを片道1000円にして、代わりに首都高を1000円に値上げしたら、
暴動が起こるだろうか？

>>786
いまある路線でも横横の赤字がかなりのものみたいだし、
さらに横環南がすでに横浜プールに入ってるからなぁ。
ないハナシでもないような。

全然別の道路をくっつけたら、そりゃ怒るでしょう。
東関道を全国プールから外して千葉プールに入れればアクアラインなぞ無料
でも平気...というのはスレ違い。

>>７８９
横横は黒字で佐原−狩場はすでに建設費の償還も済んでいるほどの黒字路線
だということを聞いたことがあるけどネタなのかな？あの六ツ川の混み具合
で赤字ということはＪＨが相当ドキュソ？

というか湾口道路を造るなんてなったら、それだけで暴動。

http://www.jhnet.go.jp/press/rel/2001/08/31/betten3.html

をみると横浜プール全体は黒字になってるけど、三京や横新の収支率を
単独で計算したバヤイを推測するに、横横は明らかに他路線におんぶに
だっこ状態なんではないかと。

保土ヶ谷バイパス新保土ヶ谷JCT付近、改良前の車線跡ちゃんと消してくれぃ。
真ん中車線走ってたら、追い越し車線走ってた車が薄く残る車線跡に沿ってこっちにずるずる寄ってきて焦ったよ。

>>794
確かに。夜は特にわかりずらい。

横新の新保土ヶ谷〜川上間も白線残ってるよね。おそらく道路管理者側はちゃんと
業者に指導していないんだろうね。怠慢だよ。

>>796
むしろ工事した人間の怠慢なんだろ。

責任施工ですか

監督があれでいいって言うんですよ〜っ

>785
値上げは、首都高速の神奈川線でしょ。
７月１日から普通車５００円が６００円に。

朝比奈〜逗子間　事故通行止

>796
川上ＩＣ周辺の高機能舗装化が進んでいるので、
白線が薄く残っているところは
Ｗ杯明けだと思われ。

横浜周辺の道路はＷ杯に向けた工事抑制が行われているそうである。
そりゃそうだ。工事渋滞させて選手団が遅れたりでもしたら
世界の笑い者だもんね。

>792
結構白線残っているところ多いよ。
三京の港北〜保土ヶ谷間（上下線）なんて
４月の集中工事の白線が残っているもの。
夜走ると、消した黒ペイントが反射して白線に
見える！

港北ＩＣ降りた「新横浜元石川線」は警官だらけ。
検問をいたるところでしてたよ。
今週の日曜日は、新横浜周辺には近寄らないほうがいいみたい。

※新横浜元石川線は、当日
「第三京浜道路入口」交差点（ヤナセ前）〜労災病院交差点
まで通行止。

>>801
結構長時間通行止めになっていたね。
その影響か、環状４号と朝比奈峠の交通量が妙に多かったよ。

保土ヶ谷ＢＰ上りは図形情報板なんか設置したもんだからこれを起点
に渋滞が起きてる。　内容が複雑だから把握するのに時間がかかる。
止まって見てるアフォもいる。

だから？

横横上り朝比奈の図形情報板に横浜町田までの所要時間が表示され
てるけど、元からあったっけ？

横浜町田ってなんだよ。神奈川東京か？　初心者にはわからん

>>809
そんなことも知らないで偉そうに書くな。
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.30.16.016&el=139.29.15.104&width=500&height=500&la=0&sc=6

>809
丁寧に教えてあげようか！初心者君。
「横浜町田インター」は昔、「横浜インター」でしたが
住都公団による開発インターである「横浜青葉インター」ができたため
区別するために、名称を変更しました。
実際、「横浜町田インター」は敷地のほぼ半分が横浜市緑区と東京都町田市
である。
わかった？

いよいよ日曜日は横浜国際競技場で
Ｗ杯日本ＶＳロシア。
ＪＨとＫ察、がんばってな。

港北ＩＣの公団事務所には、黄色いパトが集結。
周辺は検問もやっていて、なんかものものしい雰囲気。

>>811
ﾈﾀﾆﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲ

>>813
そのフレーズ久々だ

「横浜横須賀道路」に環２用の新ＩＣを、
建設して欲しいのだが、平成１３年５月の市議会を
最後に、検討はやめているようだ。

今度のユニーク知事や市長は、道路嫌いなのか？

>>815
上永谷のあそこ？
て有香、できても使う奴いるのか？

新桜ヶ丘or藤塚＆日野or別所に行けばｲｲ話だし。

今朝の横新はなんだったの？

>>815
出来たら出来たで便利そうな気はしますが、鎌倉街道なり環３に抜ければ
すぐに乗れますしね･･･。漏れは狩場から乗る金が惜しい時は保土ヶ谷バイパス→
環２→笹下釜利谷で16号出ます。

＞８００
＞値上げは、首都高速の神奈川線でしょ。
＞７月１日から普通車５００円が６００円に。

回数券は、８月末まで５００円ＯＫ
このため、チケット屋さんの価格、
ドンドン上がってる。
７月１日には、チケット屋で５００円になるのでは？

横横道路の馬入海岸まではいつつながるんです？

佐原の工事は止まってるね。やるきないんだな　きっと。

＞＞８２１
あれはあくまで東京湾口横断道路（名前違っていたら失礼）の
連絡用の区間なんだから。馬堀からなら佐原・衣笠も１５分く
らいだし、１６号海沿いルートから本町山中入るか、空いてい
れば逗子から横横に乗ってもそんなに時間かからないし。

横横の延伸ってダイレクトに湾口に接続されないのでは？
１５分から１４分に。これが重要なんです。

並木〜横須賀方面は３車線分トンネルとか作ってあるが、結局はたからの持ち腐れか。
一生、３車線になんてならないんだろうな。

うん？ってことは、湾口道路は３車線で計画されてるの？
千葉の受け口側に、そんな道路なんてあったっけ？

　しこしこしこ

湾口道路はまだ計画だ何だっていうようなレベルの話ぢゃないだろ…

>>819
日本橋界隈では、まだ値上げの動きはなく１枚４０５円前後で販売されています。
それにしても、せっかく並木ルートが開業して狩場線周りよりも１５０円安くな
ったと喜んでいたのもつかの間だったか。

湾口道路なんて賛成するやつ皆無だろ

＞８２８　横浜人は、一生に１回、
横須賀人は、１０年に１回くらいは、使うんじゃないかな。
東京人は、一生使わないだろうね。

８の字作ろうよ。東京湾にっ！！　　ダメ？

>>830
無駄です。

>>830
造るなら神奈川・東京・千葉の都県民税だけでよろしく

５０００億くらいかな

>>832
都民は使わないので除外。

>>822
夜の空いている時間帯ならその方法で到達可能ですが、
現状、朝夕や休日は、
某首相の実家近辺（安浦、平成、三春、馬堀町）から
近隣の有料高速道路へのルートは、

本町山中ＩＣ＜米軍基地前から汐入駅まで渋滞
横横佐原ＩＣ＜北久里浜駅前、佐原交差点渋滞
横横衣笠ＩＣ＜衣笠十字路渋滞
と、どこも渋滞がネックで１５分ではとうてい着かない。
ひどいと３０分〜１時間もありえる。

ということで、馬堀ＩＣまでは伸びるかと思われます。
途中の住宅地の下を通過するトンネルはH12.11に開通済
http://www.jh-yokohama.com/jhnews27/oshirase.html
その後の進捗状況は、下記参照してね。
http://www.ktr.mlit.go.jp/wangan/michi/jigyou/wankou/index.htm
まあ、湾口道路はほとんどメリットないのでいらんけど。

>>829
浜金谷に繋がるなら使いたい。

環二と横横が交差するあたりからは準高速道路の横浜藤沢線が
できるからつないどけば便利かも。

保土ヶ谷BPネタもここでよいみたいなので・・・

保土ヶ谷BPから橋本方面に向かう時、上川井〜東名横浜間はよく渋滞してるけど
俺はいつも上川井インターは左車線で、東名に合流する道に乗る。
そのまま横浜インターの料金所の直前（２０ｍくらい？）まで行くと、
反対車線（つまり、料金所出口の側）にUターンできる隙間がある。
ここでUターンして、再度R16と合流すれば、結構時間短縮できるよね。

この隙間、気づいたのは４年くらい前だけど、こないだ行ったらまだあった。

これって結構有名な話？

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>>838
かなり概出

>>840
だけど危険なんであまりやらない技。

>>838
違反で取り締まっている

第３京浜
１．首都高に繋げてください。
２．８車線にして下さい。
３．川崎ＩＣは、横浜新道並みのＩＣにして下さい。
４．港北ＩＣは、出入口のところの信号機をはずして、
　　立体交差にして下さい。
５．環２菅田ＩＣを東京方面への入口だけじゃなく、
　　 ａ．東京方面からの出口
　　 b.横浜方面からの出口
　　ｃ．横浜方面への入り口　の３つを作って下さい。

全部作ってくれたら、５００円に値上げしても、
構いません。

>>843
５．は欲しいけど、
500円になったら乗らない。

>>842
「Uターン禁止」とかの標識でてないけど、何の違反になるの？

>>845
通行帯区分違反？

>>845
高速自動車国道及び自動車専用道路の本線車道上での転回は禁止されている。

道交法第75条の５（横断等の禁止）
自動車は、本線車道においては、横断し、転回し、又は後退してはならない。
（罰則　第百十九条第一項第二号の二）
http://www.lec-jp.com/law/houritsu/t_17_4_2.html

>>847
第一通行帯から第二通行帯をまたいで一気に第三通行帯に車線変更するのもある意味
第二通行帯を横断してるとみなせるけどどうよ？

>>847
料金所手前は本線じゃないのでは？

>>847
所轄署の交通課に電話して聞くのが一番てっとりばやいかも

けど、あの料金所手前の所轄署ってどこだ？
警視庁町田署？神奈川県警？？

>>843
首都高には繋がってるぞ！





　　





保土ヶ谷で。

>>850
あそこは神奈川県横浜市緑区。
http://map.yahoo.co.jp/pl?la=0&sc=3&nl=35.30.12.082&el=139.29.5.040&CE.x=254&CE.y=226

次の疑問。
緑署？　高速隊？

管理境が何処かはハッキリわからないけど、料金所の手前あたりは
確実に高速隊の管轄。
管理境は、明確にプレートで
　←高速隊｜○○警察署→
が、あるところもあるけど、大体は路面の舗装の境が目印。
道路管理者が違えば、舗装工事も別個に行なうので境ができます。

>>845
第二十五条の二　
　車両は、歩行者または他の車両等の正常な交通を妨害するおそれがあるときは、
　道路外の施設若しくは場所に出入するための左折若しくは右折をし、横断し、
　転回し、又は後退してはならない。

>>847
条文の引き間違い。
ちなみに高速道路本線の最低速度は５０ｋｍですが、
登坂車線は本線ではないので､５０ｋｍ以下で走っても
違反になりません。
大型トラックが５０ｋｍ以下に落ちるところに､
登坂車線が設定されているわけですが･･･

>>854
登坂車線の制限速度は？
時として登坂車線が追い越し車線になるのだが。

>>853
うーん、おしい。
もうすこし公団関係者としてお勉強が必要です。

>>837
http://www.city.yokohama.jp/me/douro/hashira/hosha01.html
これですね？
こんな計画があるのは初めて知りました。
そういえば、計画線と思われる環状２号馬洗橋から野庭団地付近や本郷台駅付近がここ数年でかなり整備され
不思議に思っていたのですが、謎が解けました。

そぼくなぎもーん。

料金所手前の道路は本線車道なのか？

>>858
本線じゃないよ。

>>857
http://www.city.yokohama.jp/me/douro/press/press200202050101.html
ここに都市計画図がありますよ。
詳しいのが市立図書館にもあるけどねん。

>>860
図書館にもあるの？
市役所の１Ｆでしか見た事が無い…

>>859

　　じゃ、847の条文じゃ引っかからないよね。


>>854

　　ってことは他の車両の正常な交通の妨害をするおそれがあるってこと？
　　あと、違反したらどれくらいの点数・反則金・罰金なの？

>>861
中央図書館は全区揃えています。
三階だったかな
他の図書館でもその区だけは置いてあります。

旭に今日逝ったら、ほぼ全区のものがありました。
スマソ。

Ｗ杯決勝６月３０日の夕方以降は港北ICの出口は上下線とも
通行止めがあるらしい。
その日は第三京浜は使わない方が得策。

>>865
ネタ元は？知らんぞ？？

>>866
昨夜R246の電光掲示板にも出てたよ

du-nn

ＷＣ決勝戦に伴い、ＶＩＰ来賓が羽田空港より横浜国際競技場まで
往復するのに、首都高横羽線羽田ランプー第三京浜港北インター間で、
羽田→港北が６−８時、港北→羽田が１０−１２時まで通行止めです。

>869
そうそうこの間の横浜でやった日本戦の時なんて
黒塗り高級車オンパレードでマジすごかった。
試合が終わると我先に皆帰っていったが。

Ｗカップマンセー！！
負けたけどもんくあるか？

ドイツサイコー！！

>>871
本当だったら２試合前に出てたのにね。その言葉。

>>871
横浜３路線と関係ない気がする。
他の板でやってくれ（藁）。

今日第三京浜と首都高は一時通行止めだっけ？

>>874
１８時以降はやめたほうがいい。
一般道も首都高も第三京浜も壮絶な通行規制。

今日は横浜のほうに行かないほううが賢い

だれか今日通った人いないの？俺は普段乗らない東名経由で
帰ってきたよ

age

Ｗ杯終わったか．．．
昨日の夜の保土ヶ谷バイパス南行きの事故はすごかったねえ。
５ｋｍ以上の大渋滞だったし。

>>845
で、結局転回は違反なの？
誰か〜

>>880
優先車両の妨害をしたら違反。
横浜町田じゃ、優先車両の邪魔をしないと転回できないだろうしね。

横横−東京湾口の第２アクアライン建設反対です。
千葉の人もいらないと言ってます。
（理由：横須賀−富津がコースだが、
　富津−第１アクアライン終点＝木更津までは、
　僅か７キロなので不要なのです）

横須賀人が房総に用があれば、
アクアラインだけでＯＫ。

但し、横須賀−八景島までの首都高延長、
ベイサイド・マリーナから三渓園までの第２ベイブリッジがあれば、
横須賀−川崎浮島が１５分程度になるから、
モンク言わないんだけど．．．．

>>881

あそこ、料金ゲートのすぐ前だから、優先車両(?)はみんな速度遅いし、
間隔が十分に空いているんだよね

あと、一番端っこのゲートって意外と人気無いから、「妨害」した事は一度も無いよ

>>882
横須賀〜川崎浮島が15分って，パンダや鉄チンのクラウンに見つかったら
間違いなくやばいだろ (w

第２湾岸の路線図見た？
千葉県市川−羽田だけだよ。
神奈川は、仲間はずれ。

１５年前も、のんびり知事（ナガスくじら？）さんが、

１．東京モーターショーほかの会場を川崎に誘致できず
　　失敗したり、
２．臨海鉄道を、千葉（京葉線）東京（新木場−大崎）
　　にだけ建設されたりしたけど。

第２湾岸も。

>>882
第二アクアラインって禿しくピンと来ない呼び方だな。
ふつー湾口道路のような。

横須賀だとそっちで通ってるの？

>>885
＞２．臨海鉄道を、千葉（京葉線）東京（新木場−大崎）
＞　　にだけ建設されたりしたけど。

その路線は昭和３０年代に東京環状の貨物線の一部として計画され、
鉄道貨物の低迷で中止論が出たものの、旅客線に用途変更してようやく開業。
神奈川方面については昭和５０年代初めまでには完成し今でも貨物輸送があるため
旅客輸送に踏み切れていない。
要は工事が大幅に遅れたおかげで結果的に便利になったってことです。

で、神奈川に第２湾岸を通す場所ってあるの？　浮島沖？東扇島沖？

>>887
そうですね。大井埠頭-塩浜-浜川崎-東海道線は貨物走ってるね。
>>885
京浜間に限って言えば、東名、第三京浜、横羽線、湾岸線
一般道も２４６、１、１５、（産業道路）など千葉側に比べ比較的充実してる
特に首都高は湾岸線できてから千葉側みたいに極端に渋滞することもだいぶ減ったし。
千葉は現状かなり道路の整備が遅れてるから車が京葉道路や湾岸線に集中するから
第２湾岸つくらざるをえないってだけじゃないの。

それより横浜新道、１号を３車線にしたほうがよっぽどいいよ。（計画はないが。）
あとＤＱＮホーテたのむから原宿から撤退してくれ。

保土ヶ谷バイパスはあんなに道がいいのにどうしてタダなんでしょうか。
線形もいいし驚異的です。もとはとれていますか？

>>889 １９６５年〜２０年間くらい、横浜市長だった、
「あすかた（飛鳥田）市長」の力だと思います。
（ベイブリッジも彼のはず）・・・ベスト市長でした。

ワーストは、同じく１９６５年〜２０年間くらいやってた、
美濃部都知事（建設道路ほぼ２０年間、ほぼゼロ）というのが、
周知の事実です。

結論　Ｕターン自体は違法行為ではないらしい。

http://www.kanagawa-np.co.jp/news/nw02070823.html
渋滞の抜け道として、東名高速道路の横浜町田インターチェンジ（ＩＣ）と同インターへの専用道路が、使われ始めている。
専用道路はそもそも、同ＩＣと接続する国道の渋滞緩和策として造られたが、ドライバーがスムーズな車の流れに目をつけたらしい。
これまで事故は報告されていないが、危険な上、本来とは異なる利用方法に日本道路公団（ＪＨ）は困惑している。
抜け道となっているのは、同ＩＣに入るための専用道路「横浜町田立体」約二キロ。
国道１６号（保土ケ谷バイパス）が国道２４６号と交差する「東名入口交差点」は、「渋滞の名所」となっている。このため、同バイパスで東名に入る車両と相模原方面にそのまま直進する車両を分離する専用道路が、一九九七年に造られた。
ところが、保土ケ谷バイパスが渋滞する時間帯にも、この専用道路がスムーズに流れていることから、抜け道として利用するドライバーが出没している。
横浜町田立体を通って横浜町田インターに入り、料金所手前の中央線に並んでいる仕切りの切れ目でＵターン。出口側に回り、再び国道１６号に合流し、相模原方面に向かうという手の込んだ"ルート"をたどる。
渋滞のピーク時でもある平日の午後六時から七時までの間、同料金所手前でＵターンした車を記者が数えたところ、約六十台に上った。
仕切りの切れ目は本来、誤って入ってきた車が出るためや公団の管理用車両などが通るために設けられているという。
しかし誤って入ってきたとは思えないようなスピードで、何のちゅうちょもなくＵターンしていく車が目立ち、道路に詳しいとみられるトラックや業務用の車両も多かった。
横浜町田立体の同専用道路を管轄しているＪＨは「誤って入ってきたのか、抜け道として利用しているのか、実態は把握できていない。抜け道として利用されていても違法行為ではないし、事故の報告もないが…。ドライバーのマナーに訴えるしかない」と困惑。
想定外に利用されている現状だが、切れ目をふさぐわけにもいかないという。
しかし料金所の手前でＵターンする車が増えれば、料金所を出てくる車と事故を起こす危険性も高まるだけに神経をとがらせている。県内では交通死亡事故が急増しているだけに、ドライバーのマナーが問われそうだ。

>>891
塞げ！塞げ！
ETC車はいい速度で突っ込んでくるぞ(横浜町田は平気だが)

つーか下道の整備はいつ頃出来るのよ？

>>892　本線は、制限速度８０キロなので、
８３キロくらいで走ってます。

料金所は、ＥＴＣ持ってないクルマが渋滞してますが、
私、最近は、６０キロくらいで通過してます。

近日中に、１１０キロくらいで通過できるように
練習してみます。

>>891

やっぱり合法だったんだね
大丈夫と思いつつも多少後ろめたさはあったのだけど、これで
堂々とUターンできるよ（ちなみに昨日もUターンした）

勿論、対向車には十分気をつける。　ただし見晴らしが良いので
市街地なんかと比べて格段に安全だと思うけどね。

ちなみに一番右の出口は、たしかETC非対応だったと思うけど、
今度確認してみる。

>>892
あそこ塞いだら、下道の渋滞がますます酷くなると思われ

>>895
＞下道の渋滞がますます・・・

1時間に60台ならなんの影響もないと思われ。

やらせとけ

…ってか、やらせてくれ