京都バス　　　　　　　　　　

新車を積極的に導入しつつも、経年のたった
車両を多く残す京都バスについて、自由に語
りましょう。

京都バスは日野＋富士重工の宝庫
京福バスに貸し出したヤツはどうなった？

京都バスって資本は何処なの？

>>3
京福電気鉄道が親会社だったはず。
カラーも福井の京福電車･京福バスや叡山電車とほぼ同じ。
近年は親会社の京福電鉄同様、京阪電気鉄道の資本が直接入ってるかも。

かなり昔から路線車にエアサスを採用しているよね。

岩倉まで行く市バスを京都交通に譲渡したらいいなぁと考えているのは私だけでしょうか？

>>6
｢京都バス｣にじゃないの？
ちなみに｢京都バス｣と｢京都交通(通称：京バス)｣は全く別の会社です。念のため。
京都バス…http://www.keihannet.ne.jp/kyotobus/
京都交通…http://www.kyotokotsu.co.jp/

ここもスルット関西に入るんだね。
>>6
地下鉄北進のとき「北６」「北４」「特５」を移管した。
にもかかわらず、特に「北４」の分は一年経たずに事実上撤退した。
また「北６」についても一時間に一本程度、それも昼間だけになった。
結局、京都バスに権利をただでやったようなものだ。
このことに市交はわだかまりがあるらしい。
その後は横大路のように「運行実務のみ移管」になったのは周知の通り。
あ、関係ないが「京都市交通局」のスレが見当たらん。
アボーンされたのか？

京都交通は「京バス」、京都バスは「赤バス」と呼ばれることが多いナリ

ＨＵ２２５ＡＡ廃車

>>7
うおっ、頭では分っていたのにお約束を･･･京都バスですね。

>>10
それ、福井にレンタル中(譲渡？)

＼（＾▽＾）／＜新スレおめでとうございまーす♪

今は嵐山＝日野、高野＝日産という図式が成り立っている
が、その昔（富士重３Ｅの頃）は嵐山に日産車がいた。
なぜか嵐山の日産車は６２系統専用になっていたように
記憶しているが、なぜだろう？？？？

>>14
今も嵐山に花背山の家輸送用のUA32Lいなかったっけ？

奈阿、いつからスルッとＫＡＮＳＡＩにはいるの？

>>16
２００１年度中じゃなかったかなぁ？

市原バイパス経由新路線誕生。ageまする。

なにげに塗り分けの細かいトコが京福バスと違うらしい。

>>17
ｽﾏｿ、市原バイパスってなんですか？

>>14
高野でも山間路線(花背･葛川･雲ヶ畑等)はいすゞ車だったけど今はどうなの？

>>17
市原バイパス経由何処行？？？

>>19
俺もよく知らんけど、山幸橋から市原の方に行く道らしい。
誰か通った人いません？

>>21
高野の車庫から市原に行くバスらしいんで入出庫系統になるんでしょうか。

>>20
確かにそうでしたよね。いすゞのナローボデー車(希少！)
が入っていましたね。

>>20
今もいすゞ車。U-LT332J等が活躍。

京都バスの車両についてはこのページが詳しい。
ttp://homepage2.nifty.com/g~kodama/kyotobus/top.htm

廃止候補路線はないのけ？
京都駅〜御室とかはヤバそうだけど

ここがスルット関西入りして３daysパスが使えるようになったら乗り応えがあるんだけどなあ。
けど、鞍馬以北、大原以北は３daysの除外区間になりそうな予感。
ちなみに、鞍馬以北、大原以北はだめだが、京阪の洛北クルットでは出町以北の京都バス＋エイデンが一日乗り放題で
エイデンのええキップよりお得だよ。

>>26
数少ない単区間系統ですね
運賃表は停留所名表示の関係で電源が入っているだろうが
整理券発行機は作動していないんだろうな

>>26
花園地区から西京極への貴重な路線なんだが
なぁ・・・

>>27
それ以上北に行っても時間の無駄でしょ。

>>8
狐坂乗ったこと無いから
復活してほしいyo。

たしか、一日一本ぐらいだけは残ってたと思うけど。土日だけだったかもしれないけど　。

京都バスは冷房車の導入もかなり早かったと思われる

>>31
　土曜・休日に１往復だけ出入庫便として高野車庫〜北山通〜狐坂〜国際会館駅前
の経路で運行されている。高野車庫9:46発と国際会館駅前9:33発

>>30
いやあ、結構乗りごたえがあるよ。
広河原行きの鞍馬温泉以北の自由乗降区間や続くヘアピンカーブを登ッタリ…。
ただ、運賃がべらぼうなので、バスでは漏れも逝ったことがない。
バイクで追いかけただけだ。

　　　,-ニニニニニニニニニニニニ-、
　　　|　　|　|鞍馬　広河原[32]|　| 　 .|
　　_ |￣￣￣￣￣￣|￣￣￣￣￣￣|_
　　|　| 　 　 　　　　　|　 　 　　　　　|　|
　　|__|　　　　　　　　 |　　　　　　　　|__|
　　　|　 　 　 　 　 　 |　 　 　 　　　　 |
　　　|　 　 　 　 　 　 |　 　 　 　　　　 |
　　　|―――――――――――― |
　　　|_.＿＿　＿＿＿＿＿＿ .＿12 _|
　 　 | |l□□l|. ＿＿＿＿＿_ |l□□l| |
　 　 Ｔ　ロ　 |　　　＿＿　　　| 　ロ .T
.　 　l￣l￣￣￣￣l3628l￣￣￣￣l￣l
　　　￣|￣|￣￣￣￣￣￣￣￣|￣|￣

ｽﾏｿ系統番号が左右反対だった ↑なら市ﾊｽﾞだ

　　　,-ニニニニニニニニニニニニ-、
　　　|　　|　| 32|鞍馬　広河原|　| 　 .|
　　_ |￣￣￣￣￣￣|￣￣￣￣￣￣|_
　　|　| 　 　 　　　　　|　 　 　　　　　|　|
　　|__|　　　　　　　　 |　　　　　　　　|__|
　　　|　 　 　 　 　 　 |　 　 　 　　　　 |
　　　|　 　 　 　 　 　 |　 　 　 　　　　 |
　　　|―――――――――――― |
　　　|_.＿＿　＿＿＿＿＿＿ .＿12 _|
　 　 | |l□□l|. ＿＿＿＿＿_ |l□□l| |
　 　 Ｔ　ロ　 |　　　＿＿　　　| 　ロ .T
.　 　l￣l￣￣￣￣l3628l￣￣￣￣l￣l
　　　￣|￣|￣￣￣￣￣￣￣￣|￣|￣
　　　　　￣　　　　　　　　　　　　￣

>>34
なんで土休日しかも１往復だけ？
あんまり意味のない路線だよね

まあ、免許確保のためと思うよ。
地下鉄もあるし、深泥池の横を通る路線がもともとの京都バスの定番だからね。
あと、精華大学行きののマイクロはまだあるのですか？

せっかく導入したHRノンステップバスは持て余し気味のようだ。
最初は６１〜６３，７１〜７３系統でも使われてたけど
あまりに収容力無さ過ぎで、今は８１系統でしか使われない。
いっそ高野へ持っていって、北大路駅〜岩倉か市原への路線で
使えば良いのに。

HRはどこでもそうみたいよ

昔の京都バスについての話題ってあんまり語られないナ
冷房車やエアサス車の早期導入など、なかなか面白い会社だと思うのだが・・・

元京都産業大学スクールバスって高野車庫にいるのか？

>>42
でも運賃表がバスカード導入前の市バスと同じ幕式萎え〜
最近になって停留所名表示付きのデジタルに変わった

まあ、京阪も同じなんですが

初めて富士重工５Ｅボディを見たときは、そのブラックフェイスの斬新さに
超カルチャーショックを受けたものだが、今となっては最古参となってしま
った・・・

山間部メロディバスage

本来高野の担当系統に嵐山が入っている事があった。
詳細をご存知の方は教えてよ。

>>47
今は１８系統などに定期で入っているのでは？

あと、散大のシャトルバスにも入ってたよ。

ヤバイ、落ちる。とりあえずage

スル関導入は１０月２０日

か　京２２　７００番台の京都バス画像きぼ〜ん

>>51
この時期、３DAYSチケットありますかね。
記念カードは出るのかな？
もう一週間しかないけど・・・。

>>53
３ＤＡＹチケットは発売していますが京都バスでは使えないようです。
記念カードはどうでしょうか。
京都バスでは京阪のＫカードを発売するようですが、
バス専用カードがあるなら記念カードも発売するかも。

>>52
８００番台モナー

私は、飛行機が好きでＣＡを目指しているのですが、
あなたがあったら良いなあと思う飛行機を利用する上でのサービスを教えてください。

>>56
スレ違いダヨ

昔の京都バスはシート生地が濃い青色だった。
昭和５６年頃に金色になったとき驚いた。

京都駅到着時
♪つーきーはーおーぼろーに　ひがぁしぃーやーまー
大原到着時
♪きょうとーおーはら三千院

映画村〜ユニバーサルスタジオジャパン直通バスあげ

むいむい

運賃表の停留所表示でスクロールするメッセージ萌えー

>>62
どんなメッセージかきぼんぬ

>>62
「走行中席の移動はご遠慮下さい」「お忘れ物のないようご注意願います」など

降車合図の音が家の呼鈴にクリソツあげ

ホントに２０日からスルット導入か？

>>66 ネタです

ネタかよっ！

本当です。
スルッと公式ページを見ろ！

「つぎとまります」表示機の紫色×オレンジ色あげ

今日確認した。それによると「全線」とのこと。じゃ、広河原や朽木も3daysハ゜スで逝けるわけだ。いまから、楽しみだ。

http://www.f2.dion.ne.jp/~impact8/

スマソ、３daysは京都バスは今回はダメだったんだ。
今回はしゃあないとしても、次回からはたのむで。

Ｒ１３ボディーとか３Ｅボディ画像見たいな

スル関導入ということは京都観光１日・２日券の扱いは
乗降の際に読取機へ通すようになるのか

でも嵐山線や大原までは全線使用可だから市バスみたいに日付を
運転手に見せるだけでいいのかな

今日飛ばす

>>75
初めて使うとき以外は「見せるだけ」でいいようですよ。
だタ,整理券は必要でしょうね。

京都バスにふそうエアロスターが登場したらしい！

京都バスと京福バス
似てるけど微妙に違うような気がスル
なんでだろ？？？

>>79
採用している車体に共通性がないからじゃない？

京都・・富士重工5E・7E、ブルリ(角ライト)
京福・・エアロスターとブルリ(丸ライト)、およびＭＫとレインボー

>>79
日野ブルリも微妙に違うと思いますが・・・

初めまして、ゼロゼロマシンです。

殆どの車両がエアサスとメトロ窓を採用しているので高級的なイメージが強い。

６２年式まで標準床だった

何気に京都駅前〜北大路がの走行時分が早いぞage!

>>82
メトロ窓ではなく逆Ｔ字窓では？？？

>>79
京都バスのほうが微妙に茶色い気がする

>>79
方向幕の文字が京福は青、京都バスは黒だし、
京都バスは系統番号が入っているから印象が
異なるのではないでしょうか？

>>79
京福の方向幕って系統別にいろんな色してなかったっけ
どっかに写真ないかな？

ごめん８８は>>87に訂正

>>77
カードリーダーに通すらしい。

紅葉を見に行こう。１１月には嵐山で１００円バスもあるし。

１９７５年〜８０年ごろの高野と嵐山の車両配置は日野と日産ＵＤ
が微妙に入り混じっていたようですが、そのあたりの事情に詳しい
方、レスよろしくお願いします！

ちょっとマニアックすぎてわからないよ。

おら、地元だけど
ナンバーの「京」1字のやついまでもたまに見る。
がんばれ、京都バス

>>78
ふそうは京産大のお下がりだよん

京都バスの収支財務状況はどう？？

３ｄａｙチケット利用可能化激しくきぼんぬ！

>>96
２００２年度から使えるのはまちがいないらしいけど、どこまでの区間が使えるのかは未だわからないよ。
個人的観測では、西山・高雄線、比叡山線、雲ｶﾞ畑線、広河原線、比良線は除外の可能性大だな。
後者３路線は乗りごたえあるんだけどな。

保全のためage

京福バス譲渡車両の写真見たいage

ＲＪに写真なかった東武譲渡車両の写真見たい

エアロスターはエアサス？？？

age

>>100
京阪バスはあったね

>>100
エボのページにあるよ

あげ

京福に逝った富士重工日野車は元気かぁ？

京都バスは富士重工５Ｅがまだまだ現役、それも最前線でがんばって
いるよ。
一方で新車の導入も積極的だし、ハイグレード！
がんばれ！京都バス

なんで京都にはブスが多いのですか？

>>108
大阪よりマシだと思う

京都バスの富士重車マンせー

清滝トンネルを行く京都バスは大迫力！！！

>>110
一度、ちゃリキで走っていたら、後ろからやってこられたが、怖かったな…

age

高野トップドア観光仕様マンセー

dat落ち防止age

>>113
どんなバスよ。

>>115
ttp://www.keddy.ne.jp/~traffica/kyotobus/takano/15~17.htm

age

そろそろネタ切れだな

出町柳〜広河原〜久多〜葛川梅の木〜出町柳って
系統できたら乗ってみたい人いる？？

>>119
運賃高そう

マイクロじゃないと無理だね。
なお、朽木〜葛川梅ノ木〜久多の手前〜朽木村一周
　　　っていうルートには針畑バスという朽木村のバス（江若に委託）があるよ。

このバス江若バスじゃ無くなったんだ・・・

出町柳〜鞍馬〜百井〜小出石〜出町柳。
系統名は京都市内循環線です。
車輌はパジェロの改造型で如何？

上黒田線復活キボンヌ。

>>122
昔からの路線はまだ残ってるはず・・。
朽木村は広いので、３６７号の裏側にも集落が点在してるんだよ。
そこに住む人の生活路線だよ。
ちなみに厳冬期は運休するし、その間そこに住む中学生は下宿生活らしい・・・。

>>125
１２１で針畑バスって書いてあるよ。
集落は確かに点在してるけど、
ほとんどが、Ｒ３６７とこの一周道路沿いでなかったっけ。
他にも距離の短い路線もあるけどね・・・
以前この道走ったときに一周するバスが
ある事を知ってびっくり。
その後通りかかった安曇川の営業所で
時刻表もらっちまった・・・

　京都バスと関係ないからsage

１９７７年頃までの高野のナロー車は川重車体のいすゞだったネ
京都市バスの同年代川重いすゞと比べて妙にボロかったナ

京都駅で放送してる田中さんage
うぷろだ探してくれたら写真ageます

age

age

そういえば、「西部警察」で、京都バス７１系統が
乗っ取られるんですよね。

>>128
ほい
http://cgi.members.interq.or.jp/hokkaido/asato/upload/upload.cgi

age

年明け早々乗っ取られる話とは・・・

市バスを乗っ取らないダメ犯人age

だって怖いもん・・・・

age

>>136
藁タ

age

>>9
なぜ、京都交通を「京バス」と略して、京都バスは略さないのですか？
それでは、京都バスを「都バス」と略したらどうでしょうか。

久多まで来てくれ。

>>141
京都バスは稀に「赤バス」と略して呼ばれることがあるヨ

>>142
赤バスだったら京都交通のほうが似合っていると思います。

おけいはんバスは？

>>144
おけいはんは、まんま「けいはんばす」ですね。
京都バスも「赤バス」と呼ぶのはほんの少数にすぎず、ほとんど略されることはないです。
京都のバスで略語がメジャー化しているのは京都交通の「京バス」くらいかと思います。

今朝、四条烏丸交差点にて、東進右折の京都バスと西進（おそらく左折）の乗用車の接触事故発生。

>>145
やっぱり、都バスと呼ぼう。

都心部の快速運転マンセー

現在尼野がＮＨＫ京都放送局に刃物持って立てこもり中　緊急あげ よ

当社の登録商標です>>147

８５系統に萌え〜

京都バスって富士重が多かったっけ？将来的に西工ボデーも
見られるかなあ

>>147
東京都交通局と紛らわしい。

紛らわしいついでに
「ホンダプリモ東京都」ちゅうディーラーもあるぞ。
ちなみによみは[ひがしきょうと]。
スレ違いスマソ。

>>124
えっ？もしかして京都バスが京北町の上黒田まで行ってたの？

ふっ　富士重工がバス車体から撤退！？

>>124
逝ってました。家の昭和３０年台ごろの路線図には載ってます。
ちなみに一乗寺下がり松にも逝ってます。

話は変わるけど、京都バスが売っているスル閑の２０００円と３０００円券のセット買った人いる？
合計５０００円はつらくて漏れは買えんよ。
１０００円券なら買うんだけど・・・・。

京福御室駅前age

そういえば昭和５０年代の五条線って、古いバスばっかりやったのに
最近は新車が投入されるようになったねぇ

中型ノンステは乗客数に比例して五条線にまわされたと思われ

静原西陣織ネクタイ団地前age

中の島公園〜阪急嵐山駅前の狭隘路萌え〜〜〜〜〜〜〜〜〜

途中age

教員宅前age

↑そんな停留所ねぇよ

野村別れage

大岩あげ
下り雲ケ畑岩屋橋行き＝♪グリーンスリープス
上り三条京阪行き＝♪アニーローリー

大きい岩があるから「大岩」
カーブの途中にあるから「おおまがり」

雲ヶ畑線萌え〜

広河原行き３２系統の続行運転に萌え〜

最近まで京都バスは日野やいすずLTまで富士重だったけど、なんでかな？
そう言えば、昔京阪バスにも、三菱＋富士重3E、日野＋富士重3Eがごろごろいたみたいだね。
京阪系は富士重が好きなのかな？

京都バス制服萌え

制帽がないよね

↑あるっちゅうねん

ということは、わざとかぶってないのか

聞いた話では夏のみかぶらなくて良いらしいですよ。
現に今の時期は皆さんかぶってらっしゃいますが。

桂駅線詳細きぼーん

>>176
苔寺〜阪急上桂〜上桂御正町〜桂離宮〜阪急桂
昭和39年10月休止
昭和42年10月廃止
グループ外の阪急を補完していたのは阪急嵐山線が戦前京阪嵐山線だったことによると思われ

今日広河原にクルマで行ったけど、
路面には全然雪降ってなくってバスもしっかり動いてた。
っていうか運転手のおっちゃんは寝てた。

今年もスキー場やってないんだねえ。

ちゃんとバスで行きましょう！

広河原の先は冬季通行止age

昨日、京都一日パスで乗りに逝った。
土曜・休日のみの、宝ヶ池トンネル経由と村松団地支線の長谷八幡宮線に乗ってきた。
長谷八幡宮線はなかなかだよ。とても、バス路線とは思えないよ。
お勧めですよ。

長谷八幡宮線＝岩倉東線
運転手がルートを間違えないように電柱に矢印が張ってあったっけ。

岩倉東線と言うんですか、知らんかったなあ。
公園の側の細い生活道路を走っていくのに藁他。
あんな道、車一台止められたらアウトですな。

久多へ逝くにはどのバス停がよいのでしょうか。

>>184
葛川梅の木　or　能見口　から歩くしかないんでは？
ちなみに、能見口からの道路は、冬季閉鎖。

>>184 >>185
3年ほど前に, 朝の10系統で葛川梅の木下車, ノコノコ歩いて行きました.
京都市内で一番行きにくい久多簡易局に寄って, 32系統の3本目に余裕で
乗れました. (広河原まで歩いていく時間がありました)

>>186
ようやるよ・・・偉い。
でもちょっとした田舎歩き
ハイキングって思えば楽しめるかもね。

あそこに住んでいる人は
ようここで生活しやるなぁって
いつも思うよ。
これがまた京都市ってとこが凄い・・・

京都市って広いよね

高野車庫の車はUD＋富士重工ばかりですが、
今後は西工に取って代わられるのでしょうか。
西工の京都バス。想像すると少し気味悪い。

>>186

それ、漏れもやったことある。

制帽とったらhage

！

>>191
ものの見事にＶ字hage！

デジタル運賃表の注意書き、なぜ「両替え」なの？
送り仮名がなぜか気になる・・・・

広河原に３回ほど用も無く行ったが、どこが広いのか良くわからないａｇｅ

大型短尺のセレガＲが入ったらしいage

今、八瀬遊園のバス停で大原行き12番が、軽ワゴンと正面衝突してた。
軽が対向を割った感じかな。けが人もある模様

>>197
詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

>>189

京都バスは富士重大好きだから、引き続き納入すると思われ。
それにしても、なんで京都市ハズの日デは今更富士重なんだ？

200get
今年の新車はセレガＲだけなのか？

昔大原行きのバスに雪の日乗ったら、運転が荒くて怖かったａｇｅ

いよいよ、スル関３dayに参加ですが、利用可能の区間はどこまで？

花背山の家｜特定

>>200
いまのところそのようですね。

>>202
現場にはまだ通達が来てないとか
車内にも告知なし

広河原、雲ケ畑・岩屋橋、朽木村、それぞれ萌え

スル関３ｄａｙ、どこまで使えるか気になる気になる

平八前age

ついでに小出石もage

貴船行きはいつから貴船口発になったの？

>>207
御腰安教徒場須・教徒場須の慶事晩によると全路線全区間で使える模様

>211
意図的な誤変換も、そこまでやると昔の暴走族みたいで下品になるのでsage

あげ

八瀬遊園バス停、ようやく「八瀬駅前」に改称決定
（京都新聞より）

>214
しまった。
改称前の叡電八瀬遊園駅を撮りに行くの忘れてた。
鬱なのでsage

十王橋age

嵐山営業所の方向幕の系統番号は、１９７６年頃まで白地に緑文字だった
のが現在の緑地に白文字に変わった。
なんでやろー？

京都バス労組

富士重工新車！
ビッグエルガ！
ブルリボシチー！
京都バス新車バンザイ！

>富士重工新車！
>ビッグエルガ！
大原線で走ってたじょ！

１９７７年の川重ナロー車がなつかしーな

>221
エルガミオて、そのナロー車が全滅して以来のいすゞ導入になる？
マイクロはどうだったけ？

>222
中型のエルガミオは導入実績なし。一昨年暮れに入ったのは大型短尺のエルガで、今回入ったのは大型標準尺のエルガ。
いすゞはナロー車以降、大型短尺のＬＴが富士重工の車体で山の家特定用を中心に断続的に導入されている。
いすゞのマイクロは「ジャーニーＱ」が２台在籍。

>222
いすゞの純正ボディーに限っていえばエルガショートがナロー車以来だろうな

さあ、待望の３ＤＡＹが発売されたよ。
全線ＯＫだそうなので、みんなで乗りまくろう。
ただ、朽木へ行って温泉入るとそれだけで一日つぶれるな。
広河原と雲が畑、静原〜大原は一日でいけるけど・・・。
誰か嵐山・高雄へは行きましたか？

鬼谷橋age

国立京都国際会館age

京福御室駅前昔いた誘導員のおじさんage

御室逝きはカードリーダー１０さ無いと駄目なの？
だってあの系統均一系統だしょ？

鬼谷旧道土砂崩れage

84号系統はそのうちあぼーんなのかな？昔は1時間に1本位あったのに。

>>229
市バスじゃあるまいし、均一区間専用車じゃないから通さないとダメでしょ。
整理券も出てることだし。

起終点での英語アナウンスの20代と思われるねーちゃん声萌え〜

　 　　　　　　　　　　　　　 Λ＿Λ 　 　／うるせー馬鹿！！
　　　　　　　　　　　　　　 （ﾟ∀ﾟ　）＜ あーひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃ
　　　　　 ／|　　　 　　 　と　と 　） 　＼＿＿＿＿＿＿
　| ｜ 　　　　　　　｜｜ |
　 　∧∧|／＼　　　 　　　（　（　 ）
　　(ﾟДﾟ／　　　'＼ 　|￣￣￣￣￣￣
　　 ／　　　　　／　 |
　　　＼ 　　 ／　　　|
　　ゞヾ ＼／　〃　　|
〜〜〜ヾ∽〃〜〜〜〜〜

京福の福井支社から社員の転籍があったらしいね。
どんな職種で採用なのよ？

>>232　レスサンクス。

スル閑３ＤＡＹでほんとに全線乗れますか？

>237
スル閑ホームページにUPされてます。
ところで某掲示板によると比叡山線の市内区間が相互乗車可能になったらしい。
3DAY使って京都バスで銀閣寺へ行けるようになったのはいいとして、1日乗車券でも使えるようになればいいのに。

「おこしやす京都バス」のＨＰって公式ＨＰより充実してて（　・∀・）ｲｲ！！

>>238
市内区間（均一区？）ＯＫということは、地蔵谷まで乗れるということですか？

>>239
いつまでも試験運用中の公式ＨＰは終わってますな（ｗ
路線と時刻は「おこしやす京都バス」
画像や掲示板は「一都物語京都バス館」で棲み分けしていますな

>>240
比叡山線は3dayでは全線つかえるようになったらしいが１日乗車券はいまだにつかえない。
ところで漏れがいいたかったのは、京都駅→銀閣寺道は乗車のみ、銀閣寺道→京都駅は降車のみだったのが他の路線と同じように乗降可能になったということ。
これも規制緩和の一環かな？

いわゆる、クローズドア→オープンドアって事ですか？

同じ京阪ｸﾞﾙｰﾌﾟの京阪宇治交通ｸﾞﾙｰﾌﾟｽﾚｯﾄﾞ出来ています。
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/traf/1015324499/l50

>>243
そうオープンドアね。
高速バスじゃあるまいし今時こんなのが残ってたというのも奇跡だね。
京阪はとっくの昔にオープンドアになってたから、やっぱ交通局との力関係があるのかもね。

昔はかなりありましたね。京都バスだと京都駅で乗っても川端二条？まで降りられません、とかいってたね。

車内販売の傘、買った人いる？

寂光院道age

age

大阪ガスのラッピングバスﾊｹｰﾝ。
京都市の広告規制条例執行されたら即アウトやね。

age

　***京都バス＞京都市交通局をageよ***

漏れ的には先行している市ハズを快速運転でぶち抜く時

http://choco.2ch.net/test/read.cgi/news/1018440596/

>252
禿同！
東山通経由の１８で１５時台に京都駅を出る便があった時代を思い出したヨ！

>>252
車のグレードは市ハズよりいいわな

>>255
昔むかし京都駅から大原へのメインルートは東山経由だったと聞いたことがあるのだが。
しかしなんで祇園には止らないのだろうか。やはり市ハズが妨害するのか？

>>255
そのバス一度だけですが乗ったことあります。
206より空いてるのが嬉しい。

ところできのう、市バス22系統がもうすぐルート変更と言うことで
ついでにいろいろ乗ってきたのですが、
京都バス84系統っていつから御室仁和寺行きになったのでしょうか？
京福御室駅行きだとばかり思ってて、御室仁和寺で降りずにいたら、
そのまま回送運転に入って爆走…
立命館大学前あたりで運転士に聞いてみたときにようやく気付き、
そこで降ろしてもらいました。
でもおかげで貴重な体験ができ、しかも少し早く帰れたのでラッキーと言うことで。

もう少しカキコ…

>>256
言われてみたらそうかな？
ちなみに84系統はノンステップ車でした。音が静かなのがGood！

漏れ岩倉に住んでんだけど以前市バスが走ってた頃、ホント市バスは遅れて当然って感じで時間が当てにならなかった。
それが今じゃ京都バス独占になってからはほとんど遅れることがない。
やっぱ公営と民間の企業体質の違いか!?

***　京都バス＞京都市交通局　をageよ　***

>>258
よく思い出してみたら自分が乗ったのは京都駅行だった…失礼しました。

でも15時代に京都駅発の便があった時代っていつなのでしょうか？
ちなみに私が大学入った時は全日京都駅発が１本、京都駅行が５本でした。
いつしかそれが平日１往復、土休日５往復になったわけですが…

＞市バスは遅れて当然
そういえばこの前乗った22系統、久我石原町で終わってしまったような…
南工業団地前に人がいないことは確認したのでしょうか？

>>262
＞そういえばこの前乗った22系統、久我石原町で終わってしまったような…
時間調整や運転手がトイレ行きたい時などに、久我石原町の転回場に一旦入ることがあるよ

>262
週１で乗ってた頃は、かれこれ１０年以上前の８０年代後半。
高校の下校時間帯に当たるから、車内から東山通沿いのガッコの
女子校生ウォッチングするのも楽しみの一つだった。（ｗ

>>263-264
レスサンクス。
・この時はトイレ休憩でした…バスが５分ほど遅れてたのも関係ありそうですが。
・１０年以上前…まだ常陸太田にいた頃だ…たぶん。

今日は高野車庫→(狐坂経由)→国際会館駅前→(一条山･北大路駅前経由)→前萩町
と乗ってきました。
前者は最初から最後まで貸しきり状態…
後者は小型バスで結構乗ってました。

>>265

>高野車庫→(狐坂経由)→国際会館駅前
国際会館到着後はたしか小出石行に経変するんだよね。

>国際会館駅前→(一条山･北大路駅前経由)→前萩町
えっ？北大路経由だと前萩町２回通ってない？

>265
キツネ坂経由の出庫系統は、京都市交・北４系統の代替え路線のなれの果てのヤツだね。
たった半年で代替え路線を廃止して、出庫系統を土日祝に１往復走らせるだけってて状態にした意趣返しで、
市交は今後京都ハズには路線免許譲渡はしないつもりらしい。

>>267
あの〜お言葉を返すようですが、地下鉄が岩倉まで出来る前に譲渡が行われていたのならともかく、元から深泥ヶ池にメインルートがある状態で民家のない山間部を走る路線を押し付けられ、地下鉄とも競合してるとなると、いずれは同じことになってたと思いますよ。
実際問題あの区間に交通機関が必要かといわれると必要ないですよ。
あすも走るさんの書き込みを見てると京都バスが交通局から「譲ってもらった」大事な路線を粗末に扱ったような感じに取れるんだけど、逆に交通局の不採算路線を京都バスに押し付けたように思います。
同じようなところで横大路車庫の移管があのような形になったのは、岩倉や山科の例を見て阪急・京阪がノーリスクの委託受注方式なら受けますよという事になったとある筋から聞いたけど。
いずれにせよあの路線で1往復だけでも走らせてるのはえらいと思うけどな〜。

あすも走るさん→あすも赤字さん

>>266さん
レスどうもです。
・国際会館到着後は岩倉実相院行になってました。
　それなら最初から岩倉実相院行にすればいいのに…とか少し思いましたが。
・前萩町２回…すみませんでした。乗りつぶしのため意図的に…
　こういう場合、正式にはいくらになるのでしょう？
　市バス31＆65系統を通して乗る場合や、
　北８系統を２周乗る場合はそういう運賃設定がありますが…

ところで。
＞→(一条山･北大路駅前経由)→
ですが、もっと言うと市バスの岩倉操車場も通りました。
単に運転手さんがルート間違えてそこで折り返しただけということですが…
あるんですね、こういうこと。

>>268さん
民家のない山間部…たしかにそうですね。しかもヘアピンカーブとかありますし。
ちなみにこの路線は土休日のみ運転なので、原則１週間に２往復です。

>>268
＞逆に交通局の不採算路線を京都バスに押し付けたように思います。
狐坂だけで判断するのはどうかと。
大原・実相院を含めて全体で判断しなきゃ。
他にも色々あるけど、京都ハズが市交から良い目で見られていないのは確か。

>268
地下鉄の国際会館延長前の状況を知らない様子ね。
岩倉地区へのショートカットルートという事で、利用者は多かったよ。
国際会館でイベントある時は臨時が出たほどだし、朝には同志社高校の通学用に国際会館折り返しも走ってた。
しかも、最終の北大路ＢＴ発時刻は２３時台。

地下鉄の国際会館延長前と後で人の流れが大きく変わってしまったから、一方的に京都バスを責める訳にはいかないが、市交からすれば優良路線だったところをあのように無惨な姿にされた訳で、やっぱりいい思いはしないと思うよ。
バス路線の成り立ちは、今の視点だけで考えたらアカンよ。
もっと歴史を掘り下げて考えんと。

>>271
>大原・実相院を含めて全体で判断しなきゃ。
大原・実相院を含めて全体で判断すると本数が増え運転手の質も良くなって逆に喜ばれてます（藁
>京都ハズが市交から良い目で見られていないのは確か。
ここで書き込める範囲でいいから書き込んでみろよ。
「市交」って、運転手か？本局のエライさんか？運転手だったら市内で抜かれるからか？だったら停留所作らせてやれよ。祇園にしろお客持っていかれるのが嫌で作らせないのは市交だぞ。
本局のエライさんだったら、民間バスの足を引っ張るようなダイヤ作るなって。競合区間に合流する直前によく京都バスの前に入ってお客を根こそぎ持っていく。
1日乗車券にしろ1200円のやつなんて大原まで行かれたら京都バスにほとんど儲けないじゃん。っていうか売上の取り分は絶対少ないはずだし大赤字。
逆に色々市交に押さえつけられる京都バスはかわいそう。良い目で見られてないから押さえつけてるんだったらそれこそお客さん不在の独りよがり。
とにかく市民から見てよい目で見られてないのはどっちよ？いいかげんくだらないレベルで争ってるとホントにMKに食われちまうぞ。

273の京都ハズヲタうざい！逝ってよし！

>>273
漏れも京都バスは好きだが、こんなアンチ市バスの京都バス独善ヲタが居るとは思わなかった。
＞大原・実相院を含めて全体で判断すると本数が増え運転手の質も良くなって逆に喜ばれてます（藁
市バスの運転手の応対と、京都バスの運転手の応対に大差は無いとおもわれ。
むしろ岩倉だったら、市バスより最終が早くなったことで文句言ってる人も多いぞ。
＞「市交」って、運転手か？
世間一般バスに限らず、同業他社に対して好印象は持たないもの。
もっと社会経験を積みましょう。
＞運転手だったら市内で抜かれるからか？だったら停留所作らせてやれよ。
今は乗合バス自由化されたけど、あんたは「運輸協定」というものをご存知ないのか？
＞1日乗車券にしろ1200円のやつなんて大原まで行かれたら京都バスにほとんど儲けないじゃん。
あんたがそんなことを言う立場じゃないだろ。
損するだけなら、京都バスは1日乗車券に参加しないだろう。
何かしらのメリットがあるから参加しているんでしょ。
＞逆に色々市交に押さえつけられる京都バスはかわいそう。
京都バスも、別にあんたに同情されたくないだろうが、
「運輸協定」や競争原理の中では、京都市交に限らず、どこでもそんなもんです。
＞とにかく市民から見てよい目で見られてないのはどっちよ？
そういうレベルの話ではなく、市バスが注目されるのは規模の差でしょ。
市民から全くソッポを向かれているなら、チョロQはあんなに売れません。

>「運輸協定」というものをご存知ないのか？
>「運輸協定」や競争原理の中では、京都市交に限らず、どこでもそんなもんです。
知ってるよ。だから祇園に止れないんでしょ。
でも京都交通の組合執行委員長が府議に当選したとたん五条通にポンポン停留所が出来たが運輸協定ってそんなもの。
お客の立場にたってみると、それこそ独善的だと思うよ。今の時代余計な縄張り意識をもってお互い意地張ってるとお客にソッポ向かれるよということでMKに食われると申したまで。
文面では確かに京都バスを推すような表現なので市ハズヲタに叩かれても仕方ないとは思うが、広い視野で考えると明らかに市営モンロー主義のような時代遅れの考えが交通局にあるように思えて仕方がない。
岩倉地区の市ハズがかなり利用されていたのは知ってるけど、地下鉄が出来て利用客が極端に減るのは誰の目にみても予測できたことでしょ。
だからといって優良路線だったところをあのように無惨な姿にされていい思いはしないというのは納得できないんだけどな。

>市民から全くソッポを向かれているなら、チョロQはあんなに売れません。
煽っちゃってスマソ。市ハズヲタさん。漏れももっと社会経験を積みます。

ちなみに漏れは京都バス独善ヲタでもないし、アンチ市バスでもないつもり。
ホントは京都バスにもいいたい事はあるがこのスレで揉めるつもりもないしね。ただ京都の交通機関が良くなってほしいだけ。
ま、煽り返しになるかもしれんからこれ以上反論はしないが。

>273=276
感情的な物言いになった時点で、アナタの負けよ。
自分も若い頃はいろいろ思ったが、歳食ってくると「そういうもの」としてアキラメが入ってイカン。（苦笑）
週１で京都駅八条口まで来てた滋賀交通バスを乗りに行って、何度もスカ食らった時は、よっぽど陸運局にチクってやろうかと思ったが。（ｗ

公営交通モンロー主義は日本中どこでもあった。
立場的に強い公営に負けないために、民営は努力してきた。
クローズド・ドア制撤廃ができたのも、その努力の結果。
知らないはずはないと思うが、ＭＫだって官との間で壮絶な戦いをしてるんだし。
ＭＫバス「はったり説」が、かなり市民の間でささやかれてるそうだが、どうなるんだろね？

北４＆北６の件は、「押しつけられた」じゃなくて「営業エリアの独占が達成された」と考えると、京都バスの方に利のある話だと思うがね。
敬老パスは、市交からすれば足引っ張る元凶みたいなところあるかもしれんが、受ける民営からすれば固定収入になって都合いいと思うんだが、どうなんだろ？
福祉との間でどゆ会計なってるかよー知らんので、知ってる人いれば教えて欲しいんだが。

とりとめのない意味不明なログなってきたのでsage。
お目汚しにて失礼。(^^;

>他にも色々あるけど、京都ハズが市交から良い目で見られていないのは確か。
何だろね？

　　Ｙ／ニニ|>o<|ヽ
　／ ／人＿＿＿__ ＼
　{／ ./　 ====== | ￣
　|　 ﾉ　　　・　 ・　ｌ
　＼（6　 　（__,__）ヽ　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　/ 　　＿ ||||||| ＿）　　　　　　＜ Ｂまがいの死ハズヲタは！
　　|（（ ＼□￣□／|　　　　　　　｜ 逝ってよしなのだ！！
　　＼　　￣￣￣ _ノ　　___ __　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　／￣￣＼ ﾉ￣￣￣￣ 　lυ⊃
/　 　　　 　|：!　　|―――'-'ノ
|　　|＿＿＿＿_＿|
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(￣)|￣￣￣￣￣ |
　~　|　　　人　　　|
　　 |＿＿|　 |＿＿|
　　,へ　 )　 　(　　へ,

もういいから話戻そうや。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝／￣￣￣￣＼
＝＝＝＝＝＝＝＝ （　　人＿＿＿＿）　ﾊｧﾊｧ
＝＝＝＝＝＝＝＝ ｜./　　ー◎-◎-）
＝＝＝＝＝＝＝＝ （６　　　　　(_　_)　）　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＝＝＝＝＝＝＝＝ ｜　.∴　ノ　　３　ﾉ　　＜　そろそろ死ハズスレにもどるなり
＝＝＝＝＝＝＝＝＝ゝ　　　　　　　ノ　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＝＝＝＝＝＝＝＝／　　　　　　　　＼
＝＝＝＝＝＝＝（＿ノヽ　　　　　ﾉ＼＿）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝　（　　⌒ヽ´
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ヽ　ﾍ　 ） 　　ずんずんずんずん
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ﾉノ　｀J

そうそう、話を戻そう！って、漏れも原因なのね。スマソ！
>>270おしゃべりマシーンさん
高野車庫〜狐坂〜国際会館って、面白い運賃体系してますね。
京都バス配布の運賃表を見ると、赤の宮から乗った場合、以降の運賃は海尻町までは対キロ制なので160円、その先宝ヶ池公園北口まで均一区間内に入るので220円、で、その先国際会館まで再び対キロ制になり160円に戻る。
いったん上がった運賃がそのまま乗ってると下がってしまうという例。
赤の宮〜国際会館まで川端通経由ではもともと全区間160円だから、途中に均一区間が入ることによってややこしくなったんだろうね。

>282
運賃がややこしい、といや、三条京阪〜松ヶ崎海尻町が３０と３１の２系統あった時代もややこしかったかも。
川端回りの３０は均一区間を飛び出すから、三条京阪まで通しで乗ると、確か均一運賃よか高かったはずなんだよ。
工繊大前なんかでバス待ちしてて、来ても乗らない連中ていただろうな。（ｗ

市バスヲタ同士で派閥があるみたいだけど
別にアンチ市バスの京都ハズヲタがいるとは
このスレで初めて知ったよ
ほむぺであれだけ京都バスを扱っている
こ○ま氏ですら京都ハズ・市バス両方やっているのに・・・

自分の縄張りを犯されて怒る単純ヲタ
→何しょうもない事でキレとんねん。お前の生活が脅かされるのか?

役に立たない知識をひけらかす裸王ヲタ
→歳食ってんだったら若いやつに食ってかかんなよ。老兵去り行くのみよ。

それを横からしゃしゃりでて勝ち誇ったつもりの勘違いヲタ
→勝った負けたは実社会でやってくれ。器がちっちぇーよ。

http://www.mlit.go.jp/kinki/koutsu/penalty/abus/abusko24.htm
ただいま3点
50点で事業停止、80点で取り消しだそうで

まだまだ道のりは長いねぇ

久しぶりに覗いたらなんか荒れてますな（ｗ
なんかチョロQが売れとるから市ハズは市民から愛されていると申すオヴァカがおるけど漏れは京都市民税払ってるからそうは思わんな
一般企業ならとっくにつぶれてもおかしくない状態でなおかつ余分な経費を垂れ流しとるのはどうかと思うよ
なんかで見たけど交通局の人件費：収支は110:100らしいが民営だったらだいたい70:100くらいに抑えてるそうだ
はなから税金補填をあてにしてるのみえみえで民間企業では理解の出来ない経営状況だよ
某団体の圧力もあるかとは思われるが交通局もいちおう市の外郭団体ということで独立採算を謳ってるわけだから企業努力を怠っているといわれても仕方ない
例の運輸協定とかいうので縄張りを確保しておきながらこの数字じゃいただけないよ
市民の血税は上手に使ってほしいね
他にも公営交通モンロー主義という意見があったが悪い風習は捨てて民間と協調して交通機関が便利になってほしいもんだよ
まあ>>255含むバスヲタの意見はチョロQが判断基準だからわかってもらえんだろうが（ｗ

２３系統（初代）
四条大宮−河原町丸太町−岩倉実相院
２３系統（2代目）
京都駅前−河原町丸太町−岩倉実相院
２３系統（３代目）
四条河原町→河原町丸太町→岩倉実相院

２４系統（初代）
四条大宮−三条京阪前−岩倉実相院
２４系統（２代目）
国際快感駅前−岩倉下在地町−岩倉実相院

４３系統（初代）
四条大宮−河原町丸太町−岩倉村松
４３系統（2代目）
京都駅前−河原町丸太町−岩倉村松
４３系統（３代目）
四条河原町→河原町丸太町→岩倉村松

４４系統（あぼーん）
四条大宮−三条京阪前−岩倉実相院


ところでいつから四条大宮へ逝かなくなったの？

チョロQはヲタが買い込んだと思われ。
中には物珍しさもあって買った人もおるやろうけど、
こんなもんを市民に浸透しているという
判断基準にすること自体大間違えやと思うが・・・・

多くの市民にとっては他に選択の余地がないから、
市バスの現状が当たり前になっているとも言える。
他の街のバスに乗って衝撃を受けた人も多いのでは。
比較対象があって、はじめて気付くことも多いからねぇ・・・

昭和51年当時の路線図より…高野営業所（嵐山営業所は今とほぼ同じなので割愛）

11系統（三条京阪〜葛川梅の木）
12系統（三条京阪〜途中）
13系統（四条大宮〜途中）
14系統（三条京阪〜小出石）
15系統（四条大宮〜小出石）
16系統（三条京阪〜大原）
17系統（四条大宮〜大原）
18系統（京都駅〜東山通〜大原）
21系統（三条京阪〜岩倉実相院）
22系統（四条大宮〜岩倉実相院）
31系統（三条京阪〜海尻町）
32系統（三条京阪〜広河原）
33系統（三条京阪〜貴船）
34系統（三条京阪〜静原・城山）
35系統（三条京阪〜市原）
36系統（三条京阪〜高野橋〜産業大学）
37系統（三条京阪〜雲ヶ畑岩屋橋）
38系統（三条京阪〜柊野）
41系統（京都駅〜烏丸通〜岩倉木野）
43系統（京都駅〜烏丸通〜博愛病院）
51系統（京都駅〜比叡山）

叡電の二軒茶屋止めが市原まで延長されたね｡静市線には打撃だろうな｡
叡電も京福系列を離れた途端にこういう事するんだもんなあ｡

>>289
>ところでいつから四条大宮へ逝かなくなったの？
詳しくは知らないんだけど昭和56年5月の地下鉄烏丸線開通時に路線再編が実施されているが、このときに17系統が四条大宮から京都駅に始発が変更されているので、同時に経路変更されていたのではないかと思うのだがどうでしょう？

>４４系統（あぼーん）
方向幕や停留所には記されてないが高野車庫→深泥池→村松が実は44系統なんだって。
で、高野車庫〜狐坂〜国際会館が22系統。知ってた?

平成3年頃の路線図より

11系統（出町柳駅〜葛川梅の木）
13系統（出町柳駅〜大原）
14系統（北大路駅〜小出石・北大路駅行は北山通経由）
15系統（北大路駅〜大原）
16系統（現行と同じ）
17系統（現行と同じ）
18系統（現行と同じ）
21系統（現行と同じ）
23系統（京都駅前〜岩倉実相院）
26系統（北大路駅〜産業大学）
30系統（三条京阪〜修学院駅〜松ヶ崎海尻町）
31系統（三条京阪〜高木町〜松ヶ崎海尻町）
32系統（現行と同じ）
33系統（現行と同じ）
34系統（現行と同じ）
35系統（現行と同じ）
36系統（現行と同じ）
37系統（現行と同じ）
41系統（現行と同じ）
43系統（京都駅前〜岩倉村松）
45系統（現行と同じ）
46系統（出町柳駅〜高野橋〜産業大学）
48系統（京都駅前〜叡電木野駅）
51系統（現行と同じ）
61〜65系統（現行と同じ）
71〜75系統（現行と同じ）
80系統（京都駅前〜天神川通〜嵐山〜大覚寺）
81系統（現行と同じ）
84系統（現行と同じ）
87系統（京都駅前〜天神川通〜嵐山）
90系統（現行と同じ）

マイナーな出入庫路線

岩倉村松→国際会館駅前→幡枝→深泥池→前萩町→洛北高校前→高野車庫（平成１２年１月の改正であぼーん）

こうしてみると、嵐山担当路線は昔からあまり変わらないのですね。
逆に高野担当路線は、京阪や地下鉄延伸の影響もあり、ほとんど変わってますね。
ところで昭和51年当時は比叡山線は高野担当だったんですね。

>>292
元々、出町柳〜市原を通して乗る客は殆どいないから影響は無いと思われ。
静市線の利用者の大部分は産大生。
一般客は、市原・二軒茶屋〜北大路駅・高野橋が多い。

叡電の鞍馬線、計画段階では烏丸車庫（現・北大路駅）が起点で、山端（現・宝ヶ池）や二軒茶屋へ向かう予定だったそうだ。
計画変更で宝ヶ池から二軒茶屋に向かうルートになったがしばらく路線免許は維持していたらしい。
そういう経歴で他社参入阻止の為？か、系列の鞍馬自動車（京都バスの前身）にそのルートをバスで走らせた…という説がある。

今日飛ばす警地盤によるとワンステップ車がついに静市線に入ったらしい。
車両に関して静市線や産大線は大原や岩倉方面に比べて冷遇されているが、なぜ？

300げっちゅう

花背線に入ってる車両であの産大輸送を賄えるのかな？

大原線に５Ｅが入ってるのを見るとシーズンだなーと思う

3日にスル関３ＤＡＹを使って、乗ってきたよ。
寝坊したので、朽木行きはあきらめてとりあえず、バーディーに乗ろうと大原に向かったが、
花園橋から渋滞で大原行きはあきらめ、三宅八幡からエイデン八幡前まで歩いて、岩倉駅前まで村松団地行きに乗り、
岩倉から二軒茶屋までエイデンで、二軒茶屋から市原行きに乗り、市原からバーディー号で大原へ行った。
大原から小出石へ行こうとしたが、これも遅れたいたため諦め、乗ってきたバーディー号で鞍馬へ行って、鞍馬温泉へ入ってから広河原へ行ってきた。
休日ダイヤで臨時がある日なので、丁度向こうで一時間の時間があったけど、何もないところだった。
喫茶店が一件あるのを除いては・・・・。
でも、ほんとにマターリできるよ。

花尻橋age

神泉宛age

運転手さんのだらしない制服の着こなしは、なんとかしてほしい。
他所からの観光客も乗ってくるし、なによりお金払って乗ってくれる
お客さんに失礼でしょう。。。

何十人もの命を預かってるんだから、
ネクタイしっかり締めて、両手でハンドルしっかり持って、
気を引き締めて乗務してほしい。

マジレスage

>>307

>ネクタイしっかり締めて、両手でハンドルしっかり持って
そこまでゆーたるな。土地柄どんだけストレス溜まる仕事か考えてあげなよ。

>気を引き締めて乗務してほしい。
ここんとこは同意。

産大スクールシャトルに前後扉が入ったらしい

ネタ無いのかあ?

鞍馬〜貴船口〜貴船間の初詣バスって、いつから運行してるの？

>>311 大正10年から。

>>311
去年じゃないかな？

http://gotonext.gi-ga.net/upbbs/img-box/img20020527054058.jpg

>314
ﾜﾗﾀ
…それにしても最近ﾈﾀなし?

オレンジ色の観光バス走ってるとこ見た人っている？

>>313
さんくす。貴船の喫茶店に時刻表が貼ってあったもので。

先週末、吉祥院の石原団地の方にある自動車整備工場で
京都バスが１台入ってた。
こんなところまで送って整備してもらう事あるんだねぇ。

>>318
それ、日産ディーゼルのディーラーがあるところですよね。
自社整備不可能な車の整備だと思われますが、更新や車検は確か枚方にある京阪グループのケーテー自工に出してたと思います。

一都物語に、洛西ニュータウンに出現した特定貸し切り車の画像がageったね。
漏れ、２４号線・新観月橋を渡ってくる特定貸し切り車とスレ違った事ある。

>319
そうそう。日デの近所。
久世橋通を信号１つ西行って下がった辺りの整備工場で見た。
日デの整備部門て少し離れたここにあるんかな？
久世橋通の駐車場？で時々納車前の新車と廃車予定の旧型車を見る事はあるが。

>>320
日デの整備工場、離れてたんですね。知らなかった…。
特定って京都市内だけですよね？亀岡とか宇治とか行くのかなぁ？
路線バスの貸切も結構見かけることあるけど、やっぱり他社エリアで見かけると新鮮ですね。
でも、観光バスは…走ってるの見たことないなー。

>321
市内だけのはずヨ。
観月橋越えた向島ニュータウンも一応は京都市内だし、
姿見せてもおかしくはないよネ。

逆に、京阪宇治交通の路線車貸し切りを京都市内の
七条とかで見かけると、オモロいね。

>>321
特定なら長岡京市でも見たことある。
しっかし、一番古い日デ5Ｅが"貸切"とはね・・・

>>323
>一番古い日デ5Ｅが"貸切"とはね・・・

あの車の貸切はちょくちょく見かけますね。多分値段が安いのではないかと。
ただ、新車のセレガやレインボーの「観光型」貸切車は見かけませんね。
やっぱり京都府外に逝ってるのでしょうか?

>323
長岡まで来るんですか。
んじゃ、宇治まで姿見せてもおかしくないですねぇ。
そういう場所まで足を伸ばすのは、平日の学校行事関係が多いから、
目撃報告＆記録が少ないんでしょうかね？
洛西まで撮りに逝けたのは、事前情報がなければムリでしょうし。

ありえるでしょうね。
原則、山の家送迎は京都バスの利権ですからね。
市教委の学校関係以外でも、余裕があれば、使えるらしいですから・・・。

山の家専用車両は、北山三角点トレックに参加すると乗れます

河原町通新路線期待あげ

狂飛ばすの慶事晩によると河原町今出川　府立医大病院前　荒神口に
バス停が設置された模様

狂飛ばすの慶事晩にダイヤ改正の話題が出てるＹＯ！

>>328-330

凶吐バスの掲示板にはまだ出てないが四条河原町→河原町通→高野車庫逝きも新たに運行するよ。

でも産業大学休交尾は運休とのこと。これって39系統の入庫便？

>330
分かった範囲で。
・18系統が「京都駅−(東山通)−百万遍−出町柳駅前−(川端通)−大原」から、
「京都駅−(東山通)−百万遍−銀閣寺道−(白川通)−大原」に変更。
・14系統は大原行きのみに、かつ土休日１本のみに(番号はなし)
・45系統時刻修正
・27系統新設（ルート等は分かりませんでした）
・37系統、朝の雲ヶ畑岩屋橋行き１本が加茂川中学前で乗り継ぎ必要に

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>332
に追加補足。
・18系統は平日は廃止。土休日５往復は変化なし。
｜・37系統、朝の雲ヶ畑岩屋橋行き１本が加茂川中学前で乗り継ぎ必要に
↑加茂川中学前までは35系統（市原行き）です。

一兎物語と教徒バスの啓示盤を見てきたら
今日の日計のアクセス数が普段と比べてメチャ多かった。
お腰安教徒バスには日計アクセス数が出てないからわからんけど
きっと今日一日のアクセスは普段よりもかなり多いのだろうな。
どっちでも良いから改正情報をまとめて欲しいべ。

ふぇらティお

20系統は廃止されないの？

ほとんど深夜時間帯に運行するとはやるなあ。
お月さんのタクシー会社ともめなかったのかなあ？
これで、エイデンと地下鉄→京都バスで帰宅という選択肢がひろがったよ。

一日乗車券は通用するのかな？
日付が変わると無効なのかな？

>337
現状維持です…といいたいところですが、土休日が完全運休になってたような？
平日は現状維持です。

国際会館駅24：08発ってすごいよな。
漏れの地域にもこんなバス欲しい。

>>339
土休日もダイヤ設定あり。

>>338,340
なんでも地下鉄最終に接続だってさ。
移管の際、市ハズより早くなった最終便のウイークポイントを見事に打ち消したな。

>>275
>むしろ岩倉だったら、市バスより最終が早くなったことで文句言ってる人も多いぞ。

24時台になりましたが、何か？　ﾜﾗ）

>>339-341　サンクス。
でもあの系統上終町通るけど造形大の生徒とか全く乗らないからなぁー

>>342
やっとダロ。

>>343
1日1往復じゃねぇ。出町までだったら市バス3系統があるからね。
なかなか見かけない系統はやっぱ乗りづらいんじゃない？

>>344
やめとけって。いいじゃん、よくなるんだからさ。

今度走る国際会館駅からの２４時からのバスってやっぱり深夜バス（運賃５割増）扱い？
もしそうなら京都府内初の深夜バスだね。

>341,343
20系統は時々見かけるけど、たいてい客はゼロだからなぁ…
よく残ってるもんだ…狐坂系統とどっちが先になくなるかな？

(誤)>341,343
(正)>343,345　　でした。
>341　　そうでしたか…ｽﾏｿ｡

20系統が昔の特５系統の代替と言う意味では狐坂と同じようなもんやね。
市バスとの契約などで運行打ち切りに出来ない事情でもあるのだろうか。

今日からダイヤ改正あげ

>>341
>土休日もダイヤ設定あり。

土曜日って学校休みだけど走らせるのだろうか？
「学校休校日運休」っていうことは、土日ダイヤは永遠に運休？

岩倉村松０時２１分発高野車庫逝きって京都で一番遅い最終バスだな。
客乗るのかな？

近日中に乗るから、報告する。

>>351
もしかして、日曜参観があるから・・・　と思ったけど、
高校に参観日なんてないよな・・・（藁

>>354
クラブ活動のため？
どなたか現役北稜高校生諸君、情報きぼーん

別に部活とかがなくても補習や課外授業、
ボランティア活動等があるから土日＝100%休みとは限らないのだ。

ふむふむ
ということは学校の門が開いている日は運行されるってことでいいのかな？

北稜高校って杉本　彩の母校だったっけ？
洛北高校はアダモちゃんの母校だったけ？

京都バス嫣然の高校って芸能人出身校多いな。

>337,339,341,343,351,354-357
20系統ですが、やはりﾊﾞｽ停には土休日ﾀﾞｲﾔの表示はないです。確認しました。
よって、平日は20系統のみ、土休日は18系統のみ…と言うﾊﾞｽ停がけっこう多いです。

アダモちゃんは亀岡出身じゃなかったか？

お腰安では38系統が産大休校日運休ながら土休ダイヤが掲載されてるけど、実際のところはどうよ？

教徒芭酢の慶事晩によると、エルガワンステが静市線の運用に入った模様。

>>361
７月下旬に使うのでは？＜土休日ダイヤ
京都バスは7/20〜8/31の間、土休日ダイヤだけど、産大は７月いっぱいくらいまで、前期試験があるでしょうし。

>>363
なるほど。レスサンクス！
それなら３６系統なんかも同じ扱いにすればいいのに。

>>361 >>363
夏休みの運休期間以外は土曜の午前中はいつでも運転されてるＹＯ！
行事の時は、学祭の時は３８系統と上賀茂シャトルを運転
入試は３６系統と二軒茶屋シャトルバスだけ運転されるというややこしいパターン

上賀茂神社〜産大シャトルバス　京都バス担当便が最近増えてるね

あげげ

あげげ

18 銀閣寺・清水寺・京都駅

清水寺っていうバス停ありましたっけ？

ねぇ

ﾜﾗって

>369
そのものずばりはないですが、東山五条が最寄ﾊﾞｽ停です。
市ﾊﾞｽ・京阪ﾊﾞｽは同じ場所でも「五条坂」ですけどね。

>>369 京都のガイドブックよ。アホ

ちなみに名前的に近い「清水道」は京都ﾊﾞｽは通過します…ご注意を。

>>369
大原逝き１８系統はどんな幕なん？

>>375

　　東山通　大　　原　まで　｜１８
　　　　　　Ohara

「まで」はいらんでしょ（藁

清水寺
三条京阪　　大原　　　みたいな幕になってたと思ったが。

>>378
１８が三条京阪を通るのかと小一時間・・・・・・

へん・し〜〜〜ん
１７　四条河原町　大原
　　　出町柳駅
　　　　　↓
１７　八瀬　大原

異様に古いハンドルの７Ｅがあったけど、シャーシも古いの？

>>381
UDは7E移行時にP-UA33Lに同時にモデルチェンジしてるけど、日野はP-HU235BAのまま車体のみモデルチェンジしているので、現存する日野5Eとシャーシはいっしょ。

>>381 >>382
381が言っているのは昔ながらの３本スポークのハンドルのことでしょ。
市バスは５９年式ＲＴから型が変わっているのに
京都バスは７ＥのP-HU235BAでも、３本スポークの古いタイプのままだから
381がそう思うのもしょうがないだろうな。

>>382
サンクスです。
７Ｅやったもんでウーデーかと思った。

２本スポークは回しづらいんじゃない？

京都バス18系統は市バス206の代替として乗ってます。
停留所も少ないし客も少ないしで、快速のようです。

18って東山安井に止まるのに祇園は通過。206のかわりに乗って東山三条まで連れて行かれた観光客の顔色が目に浮かぶよ。

富士重工３Ｅ日野車あげ

花背ナローバスあげ

　　　　　　　　　　　__,,,,＿
　　　　　 　 　 　 ／´　　 　 ￣｀ヽ,
　 　 　 　 　 　 / 〃　 _,ｧ---‐一ﾍヽ
　　　　　　　　 i　　／´　　　　　　 ﾘ}
　　　　　 　 　 | 　 〉
　　　　　 　 　 | 　 |　
　　 　 　　 　　ﾔヽﾘ
　　　　　　　 　　　　 　__,,,,＿
　　　　　 　 　 　　 ／　　 　 ￣｀ヽ,
　 　 　 　 　 　　 /　　　　　　　 　 ヽ
　　　　　　　　　 i　　　　　　　　　　 i
　　　　　 　 　　 |　 　 　 -‐　　 '''ｰ {
　　　　　 　 　　 | 　　　 ‐ｰ　 くー　|
　　 　 　 　 　 ｢ ヽ　　´ﾟ　 ,ｒ "_,,>､ ﾟ'｝
　　　　　　　　 ヽ_｣ 　 　 ト‐＝‐ｧ'　!
　　　　　　　　　 ゝ i、 　 ` ｀二´' 丿
　　　 　 　 　 　 　 ｒ|､｀ '' ー--‐ｆ´
　　　　　　　　　_／ | ＼　 　 ／|＼_
　　　　　　 /￣/　　| ／｀又´＼|　 | ￣＼

　　　　　皇太子様が京都バスの路線変更に大層驚かれたようです

　　　　　　　　人　从 从
　　　　　　　　从从 巛(ヽ从从 ゞ(ｿ)）ノノ
　　　　　　λ（　　`‐　,,,,,,,'''''''　　　　　　ミ丶‐
　　　　　 ミ　`,,,,,,,'''''''''　　　　　　　　　　　ミミミ
　　　　　ﾐ　 ;'''　　　　　　　　　　　　　　　　 ミ
　　　　　　ゝ,;,,,,,　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　y''''''''''''''─- ､彡　　　　　　　　　|
　　　　　　　｝　　　　　＿丿　　　　　　　　 　 |
　　　　　　　ｌ　,,,,,,,　　 ＼　　　　　　　　　　　 |
　　　　　　　ヽ`rｇ-､_　 　|　　　, ‐-､　　　　 　|
　　　　　　　/.: `ｰ'´...:::::　|　 ｒく⌒)）　　　　 　|
　　　　　　/　 　　::::::::::::: ｰィ ﾉソノﾘ　　　　　|
　　　　　　ヽ-､.)　　::::::::::::::: 　し´　彡　　　　|
　　　　　　　i＿　　　:::::::::::::　　　　　彡　　ﾉ l
　　　　　　　　　ァ　　　::::::,,,　　　　　　彡 ﾙﾘ
　　　　　　　　く　　　,,,,;;;;'''　　　　　　　　 i.
　　　　　　　　 |,,,,,,,,;;;;'''_,.ｰ''　　　　　　　 　>＼

　　　　　　　　　ベッカムが京都バスの最古参車に興味を示したようです

>390,391
ウマイ！

今年も堀川通りの迂回がはじまったよ
京都バス堀川ノンストップ爆走あげ

祇園祭りage

age

age

　　　　　　　　　　　　__,,,,＿
　　　　　 　 　 　 ／´　　　￣｀ヽ,
　 　 　 　 　 　 / 〃　　　　　　　ヽ
　　　　　　　　/　　　　　ﾘ　i　　　 }
　　　　　 　　,ｉ　　 　_,-=‐'`―'=ｰ､;!
　　　　　　 　i 　　 リ　ｰｰ'　 ､ｰ‐'i |　　
　 　 　 　 　 |　　　ﾘ゜　´　 (. .〉　 } !　　
　　　　　　　| ii!　 　|　 　 ｰ＝-'　! |　　
　　　　　 　 |　　　　 ヽ､_　 ￣,／　j　 　
　 　 　 　 　| i ii !!　 ._ノ ￣￣|_,_,,ノ
　　　　　　,､ゝ-ｰ'"i´　＼＿_/　 |`ｰ､
　　　　　/　ヽ　　　＞''" ＼/`-<　　 iヽ
　　 　 　| 　 ! 　　　＼　 　 ＼／　　 | |

紀宮さまも京都バスご興味を持たれたようです。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　○___________________________
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　　 宇治営業所.　 ｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　　 マンセー！.　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　　　　　　　　　　　 ｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜._________.___..._____.___.._.|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　 　　 ,.-＜二二ﾆ＝ｰ 　 　 　 　 　 　｜
　　　　／　　　　　　　 ＼ 　　 　 　 　　　...｜
　　　/　　　　 　　　　　 　ヽ 　 　 　　　　.｜
　　 /　・　　　　　　・　　　 .ヽ　　　　　 r~￣`ヽ
　　/　　　・　　　　　　　に二ﾆ=　 ,. -'　　　　｝
　　＼ ＿＿＿＿＿_●　　／_,..- '"　 　　　 /
　　　 ＼　　　　　　　 ノラ '　　　　　　_　　/'"
　　　　　`　ァ-―''7"（　　　　　 _,. -''　`"
　　　　　　/|::|　　｛::::::ヽ__,,..- '"　　　　
　　　　　 / .ｉ|　 　 ＼:::::::::::::::::::`-､,..--─-,,,
　　　　　i　　|　　　　 ＼:::::::::::::::::::::`::::::::::::::::::｝
.　　　　 l　　 ﾄ、　　　　 ` x;;;;:::::::::::::::::::::::;;;-''
　 　　　|　　 l ＼＿＿＿,,..-''~ﾞー--─＜

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　○___________________________
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　　 嵐山営業所.　 ｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　　 マンセー！.　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　　　　　　　　　　　 ｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜._________.___..._____.___.._.|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　 　　 ,.-＜二二ﾆ＝ｰ 　 　 　 　 　 　｜
　　　　／　　　　　　　 ＼ 　　 　 　 　　　...｜
　　　/　　　　 　　　　　 　ヽ 　 　 　　　　.｜
　　 /　・　　　　　　・　　　 .ヽ　　　　　 r~￣`ヽ
　　/　　　・　　　　　　　に二ﾆ=　 ,. -'　　　　｝
　　＼ ＿＿＿＿＿_●　　／_,..- '"　 　　　 /
　　　 ＼　　　　　　　 ノラ '　　　　　　_　　/'"
　　　　　`　ァ-―''7"（　　　　　 _,. -''　`"
　　　　　　/|::|　　｛::::::ヽ__,,..- '"　　　　
　　　　　 / .ｉ|　 　 ＼:::::::::::::::::::`-､,..--─-,,,
　　　　　i　　|　　　　 ＼:::::::::::::::::::::`::::::::::::::::::｝
.　　　　 l　　 ﾄ、　　　　 ` x;;;;:::::::::::::::::::::::;;;-''
　 　　　|　　 l ＼＿＿＿,,..-''~ﾞー--─＜




スマソ、間違えた・・・・。鬱堕志乃菟・・・・・・・。

400げっと
パンパカパーン♪
高野営業所日野車
　京２２　か　１５−５４　萌え

>>400
木魂氏のページ「教徒芭酢の屋形」に画像がうぷされているけど
高野営業所に配置されていた時代があったのか？

京２２　か　１５−５４と１５−５５、１３−２９はもともと
高野車庫の所属。その頃　１６−４８などのＵＤが有栖川に配
置されていた。

花脊線ってナローボディだったか？普通のいすゞLTだと思ったけど…。

>>403
4Ｅまではナローボディ
5Ｅ（１２号車）からLT

↑ホンマかいな？
LTの前に使ってたEDMにはナローの設定が無いし
もっと前の川崎ボディのBA20(1600番台)も標準ボディだったぞよ。

>>401
正確な時期は知らないけど両営業所に日野・ＵＤが混在していて、後年配置換えで嵐山・日野、高野・ＵＤに統一した模様

>>405
ナローボディってあったでしょ？
最後のほうはK-ECM430とか

>>405
懐かしいのぉ､川崎ボディ｡確か4〜5台あったね｡
ｴﾝｼﾞﾝは換装していたらしくDA640の湿った音じゃなくECMソックリの音がしてたね｡
確かこれは標準幅だったよなぁ｡大体BAナローは短尺の05Nが殆どで20Nはかなりレアだよ｡

貸切バス名神高速爆走あげ

嵐山の日産ＵＤ　京２２　か　１６−４８は、もっぱら６２系統清滝〜
三条京阪専用に使用されていました。
嵐山と高野で車両が交換され、嵐山が日野、高野が日産・いすゞに統一
されたのは昭和５５年頃と思われます。

また運転手募集してるな・・・人手不足なのかな？

嵐山にUDが入ったのは、昭和42年（？）頃の五条線開通時で、初のワンマンカーとして五条線用に導入されたと聞いたことがある

八瀬甲ヶ渕の廃屋age

京都バスは冷房化がかなり早かったと思います。
京２２か８００番台（昭和４７年頃）の車両に冷房がついていました。

>>413
尾腰安によると
昭和47年3月　パワーステアリング車導入　叡山線用に冷房車２両導入（昭和４１年式三菱ふそう中古観光車・昭和４９年３月廃車）
昭和49年3月　冷房車１０両を導入（京都で最初の冷房路線バス車両）
とあるよ。

エアサスも早かったね
低床は遅かったが

京都バスの営業所名を教えてください。いくつありますか？

昭和50年3月　路線エアサス車５両導入

>416
本社隣接の嵐山と、高野の２カ所のみ。

age

運転手は皆エッタやろうに

>>420
ゑったってなんですか〜(ﾜﾗ

>>421
人権問題板に逝ったら分かる罠

教えて君スマソ
京都バスって京阪・京福どちらの傘下になるのでしょう？
京福の子会社って聞いたけど京阪グループってなってるし。

>>423
以前は京福電鉄の子会社。今は京阪が１００％株を持ってて、社長も京阪から来てるらしい。
叡電と感じは一緒かな？

>>424
エッ？京福はまだ京都バス株を手放してないでしょ？
何年か前に京都バスが増資する際に京阪が一部出資しただけで今でも京福が大株主のはず。
しかし京福があの状態だから実質的に京阪が大株主のようなもんだと思うが(ﾜﾗ

京福って京阪にどんどん毟り取られていくよね

>426
京都電灯から京福電鉄になった時点で、既に国策的にむしり取られた後だし。
見事な程に没落貴族のような会社だ。（ｗ

へえそうなんだ。

仕事で花瀬別所へ行って来た。
広河原線の上下の最終よりも後に帰宅。（ｗ

仕事しながら思ったが、自由乗降区間で流すメロディって、
意外に広範囲に響くもんやね。

そうなんだ

京都バスのドル箱路線ってどこだと思う？
漏れは61,62,63…

17かな？運賃高そう

http://kado7.ug.to/net/


朝までから騒ぎ！！
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女性の子もたくさん来てね
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45系統

京都駅前の関西電力京都支店のビルは、京都電灯の本社ビルとして建てられたらしい

京都バス運転士態度が悪いし
言葉遣いなっていないぞ
運転荒いし最悪！！

>>436
死ハズとまちがってない？

>435
らしい、じゃなくてそのもだ。
終戦後、進駐軍に接収されて「ホテル・ラクヨー」を経た後、関西電力に返還された。
Ｎ電の京都駅前で撮られた写真の背後に、「ホテル・ラクヨー」の看板を掲げた姿が
よく写ってるよ。

とりあえずage

age

かつては富士重工＋日野の王国だったネ

停名表示付き運賃表萌え

嵐山近辺の特定運賃区間萌え

特定運賃って何ですか？

明日、スル閑バス祭りあげ、皆さん行きますか？

富士重工のワンステがきてますた

案内テープかいますた、90系統だって､まだ聴いてないけど・・・。

高野車庫HR導入記念age

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　　　　　　■■■■■■　　　　　　　　　　　　　　　■

北大路駅で高野に入った新車見ました。
市バスの同じ車種のと比べたら京都バスのはチョロＱみたいですな。
あれと同じくらいのサイズのバスが宇治交にもありましたよね。（以前に六地蔵か
どっかでみたことがある）

京都バスの本社はしょぼいな。

http://tigers-fan.com/~pppnn

http://www.tigers-fan.com/~fkijjv

ヌキヌキ部屋に直行
　　コギャルとヌキヌキ
　　全国地域別出会い

京都バスの本社・営業所は、京都府の指定文化財に登録されております。

そろそろ京都産業大学 上賀茂シャトルバス復活の季節！
ということで質問ですが、
何故に京都バスが上賀茂シャトルに使用する車両はワンステ車なんですかね？
産大自家用車が中扉だから？・・・ンなこたないし・・・
ワンステ車は定員少ないから一般路線にいれたくないから？

あとそれと、何故嵐山営業所の車なんでしょうね？二軒茶屋は高野なのに。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　　＿＿＿＿＿＿＿＿_
　 　　 　＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／ 　 　　 ／　　　　　　 〕
　 γ￣￣ 　 　　 ￣￣￣ヽ|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ |
　 |　|[27]岩倉実相院|　 ||＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ |
　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣||￣||￣|| | 　|　| 　　　　.||￣ ||￣ || | 　　 | 　 　|　 　 |.　|
　 | 　∧∧　　 　 　　　　　|| 　|| 　|| |￣￣|　　　　 ||　　||　　|| |￣￣￣￣ |　　　|.　|
　 |　 (ﾟДﾟ )　 　　　　　　　|| 　|| 　|| |　　　|￣￣￣||　　||　　|| | 　　　　　　|　 　 |.　|
　 |　⊆ ⊇　　　　　　　　 .|| 　|| 　|| |＿＿|＿＿＿||　　||　　|| | ＿＿＿＿|＿＿.| 　|
　 |￣￣￣￣ヽ――――.|| 　|| 　||[出口]＿γ――||　　||　　||[入口]――― 三三 |
　 |二二二＼／二二二19|| 　|| 　||19γ ⌒ ヽ ﾛ　　||　　||　　|| 　　γ ⌒ ヽ.　　三三 |
　［|ロロゝ━━━.ﾉロロ［||| 　|| 　||━|　 ∴　|━━||　　||　　|| ━ |　 ∵ 　|━三三 |
　 |―=― ┌―┐―=―　||___||___||＿|　 ∵ 　|　　||____.||____.||　　 |　 ∵ 　|京都ﾊﾞｽ|〕
　 ￣￣￣└―┘ ゞゝ＿_ノ￣ ￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ＿ノ￣￣￣

┌┐∧
[◎ ]｀　）　　＜うおぉ　HR7mサイズやんけ　FFシフト　ﾊｧﾊｧ
＼　　＼　　　　
｜ ｜　|　　
（＿（_＿）

今日気づいたが、市バスの日デと京都バスの日デでは
走行音がﾋﾞﾐｮｰに違うな。
市バスのは４速で走るときに床に共鳴してヴヴヴヴヴヴって感じの音が目立つ。
京都バスのはそんな音はしなかった。
西工車はボディがヤワいって話しをきいたことがあるが、そのせい？

っつうか富士ボディが重いのでは？

ODとDDの違いとか？

>>453
あんな建物が指定文化財なん？
なぜ？

ﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲﾖｰ

今日、京都市内で京都市営バスが57歳の男性を轢いて頭蓋骨骨折の重傷だってさ。

http://kinki.machibbs.com/bbs/read.cgi?BBS=kinki&KEY=1030514869

>>462
誤爆？

今日京都産大サタデージャンボリー逝くのに３６系統に乗ったYO！
「次は、出雲路橋」の車内放送の長さにはﾋﾞｸｰﾘした！
皆も一度体験してみるべし

各駅停車なのに急行を名乗っている系統とはこれの事ですか？藁

>>465
キヨピー見に行ったのか？

>>464
生きてるだけ、マシかも！

連れの産大生にあるって聞いたから親戚の子供共の付き添いで行ってきた。
寄与ピーはどーでもよく、映画「チキンラン」と、輪投げとかダーツの縁日と
大道芸人とお馬サン見てきた。他にも学食体験できたりしてけっこうたのしめたYO!
他にも大学で一般の人向けにこういう形で開放しているところってあるんかな？

32出町柳ゆきの普通のよりも短い車（マイクロバスじゃないぞ）に乗ったが
走行音がトラックみたいだな。急勾配を通るから特別仕様なんですか？

┏━━━━━━━┓
　　　　　┃　 　　　　　　 　　 ┃
　　　　　┃ 　 朝露ヶ原　　　 ┃
　　　　　┃　 　　　　　　 　　 ┃
　　　　　┗━━━━━━━┛

　　　　　　　　　,.-'"￣￣ヽ、
　　　　　　　　/ヽ＿＿＿_ゝヽ
　　　　　　　　|　 } ニ　ニ |　|　　　　　　　ﾊﾟﾀﾊﾟﾀ･･･
　　　　　　　　ヽ_|　　/｣　 |_ﾉ　　　　　　人　　　　　人　　　　　♪タラタラタララ〜
　　　　　　　　　ヽ、-==‐ /　　　　　　　l有l　ﾐ 　　 |高|　　　　　　　　タラ〜 タラ〜
　　　　　　　　　　_}ー‐‐‐'〉､＿　　　　　l栖 l　　　　|野|　　　　　　タラタラタララ〜
　　　　　　　 _,.-'<　ヽ､　 /　ゝ　‐､　　　l川l　ﾐ 　 |橋|　　　　　　タ〜タラタ〜 チァ〜ン
　　　　　　／　　　￣￣ Y' ￣　　　　 　　Ｙ　　　　　Ｙ
　＿＿＿_|＿＿＿＿＿_|＿＿＿＿＿|＿ll＿＿＿＿ll＿＿＿＿　　　　
　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　 　│┼ |ヽ ┼‐ l　 l　|ヽ　
　　　　　 　 ﾚｄ､ つ　|二 ﾚ │ つ　

↑京阪宇治交通スレに貼ってあった。はらたいらさん？？？

>>470
LTはトラックのエンジンと兼用と思われ

円町バス停の掲示によると、10/15（16かも）のダイヤ改正で嵐山方面の終バスが繰り上げられるようで

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　　＿＿＿＿＿＿＿＿_
　 　　 　＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／ 　 　　 ／　　　　　　 〕
　 γ￣￣ 　 　　 ￣￣￣ヽ|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ |
　 |　|[99]岩倉病院前|　 ||＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ |
　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣||￣||￣|| | 　|　| 　　　　.||￣ ||￣ || | 　　 | 　 　|　 　 |.　|
　 | 　∧∧　　 　 　　　　　|| 　|| 　|| |￣￣|　　　　 ||　　||　　|| |￣￣￣￣ |　　　|.　|
　 |　 (ﾟДﾟ )　 　　　　　　　|| 　|| 　|| |　　　|￣￣￣||　　||　　|| | 　　　　　　|　 　 |.　|
　 |　⊆ ⊇　　　　　　　　 .|| 　|| 　|| |＿＿|＿＿＿||　　||　　|| | ＿＿＿＿|＿＿.| 　|
　 |￣￣￣￣ヽ――――.|| 　|| 　||[入口]＿γ――||　　||　　||[入口]――― 三三 |
　 |二二二＼／二二二19|| 　|| 　||19γ ⌒ ヽ ﾛ　　||　　||　　|| 　　γ ⌒ ヽ.　　三三 |
　［|ロロゝ━━━.ﾉロロ［||| 　|| 　||━|　 ∴　|━━||　　||　　|| ━ |　 ∵ 　|━三三 |
　 |―=― ┌―┐―=―　||___||___||＿|　 ∵ 　|　　||____.||____.||　　 |　 ∵ 　|保健所|〕
　 ￣￣￣└―┘ ゞゝ＿_ノ￣ ￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ＿ノ￣￣￣

漏れの家の近くは市バス、京都バス、ＪＲバスが走っていて、
昔は音でどこのバスか分かったんだが、最近は音が静かになって
聞き分けられない。

┌┐∧
[◎ ]｀　）　　＜うおぉ　岩倉病院行きや　ﾊｧﾊｧ
＼　　＼　　　　
｜ ｜　|　　
（＿（_＿）

>>476
思いっきり古いネタなんだけどね。
今じゃたしか総合病院。

>>476,477
岩倉には大きな病院が５つあるけど、どれが昔の「精○病院」なの？
博○会？　それとも実総院近くのどれか？

>>478
餓鬼の頃よく「岩倉から緑の救急車が迎えに来る」と言ったものだが。
実際の所どれだかよくわからんが、実総院近くのどれかだと思う。

双ヶ丘も、その方面で有名じゃないか？

>>478
全部そう。
実相院の公園はその手の人の溜まり場だよ。一度行ってみ。
むかしの岩倉は閉鎖地域で同族結婚が多かったために
血の濃い人が生まれることが多かったらしい。
その手の病院が多いのもそれが一因。
>>480
双ヶ丘は重度の地方老人向け

ピネル病院

>>478
子？

>>483
親からも言われたが子供同士でも。

まあ昔は岩倉は印象よくなかったけどね。今じゃ大住宅地。
気にする人もいなくなってきた。

あさあげ

ところで岩倉の駅前の狭い道通ってた系統はアポされたの？

ポアされますた

age

あげ

そろそろ　かな

なにが？

38北山シャトルに５Ｅ22,23号車登場祭り

大学生だけが乗る産大シャトルがワンステップでなければならない理由は？

>>497
乗車位置をあわせるため？
別にそんなんいいのに・・・とは思うが

適当。

500get

>>497
二軒茶屋の府道への出口で腹擦るから。

>>501
あそこはマイクロしか走ってませんが？

>>501
それは二軒茶屋シャトルバスですね。
>>497の言う産大シャトルは上賀茂シャトルバス（京都産業大学〜上賀茂神社）で
京都バスが２台使われていて、うち１台に115号車等のワンステップバスが使われています。

若いんだから標準床車でいいとおもうが

大学側が低床中扉でと条件を付けてるんじゃないか？

京産ごときに注文なんて、偉そうに言われたくはないな。

京都バスの｢上賀茂シャトルバス｣増車されると思ったんだけどピタッと止まってしまいましたね

あげ

.

先ほどの連休は5Eの17系統に萌えました

産大は京都バスにとって良いお客様なんだから・・・
産大シャトル絡みでは
上賀茂シャトルバス分２台貸切
二件茶屋シャトルバス２台貸切
出町〜市原方面の路線の北大路〜産大間もツウな学生の穴場路線で人気だし

一応一般路線の３８系統北山シャトルバスは酷い赤字らしいが・・・
大学側も北山シャトルの利用を推進すれば良いのに

　　　　　┏━━━━━━━┓
　　　　　┃　 　　　　　　 　　 ┃
　　　　　┃ 　 朝露ヶ原　　　 ┃
　　　　　┃　 　　　　　　 　　 ┃
　　　　　┗━━━━━━━┛

　　　　　　　　　,.-'"￣￣ヽ、
　　　　　　　　/ヽ＿＿＿_ゝヽ
　　　　　　　　|　 } ニ　ニ |　|　　　　　　　ﾊﾟﾀﾊﾟﾀ･･･
　　　　　　　　ヽ_|　　/｣　 |_ﾉ　　　　　　人　　　　　人　　　　　♪タラタラタララ〜
　　　　　　　　　ヽ、-==‐ /　　　　　　　l有l　ﾐ 　　 |高|　　　　　　　　タラ〜 タラ〜
　　　　　　　　　　_}ー‐‐‐'〉､＿　　　　　l栖 l　　　　|野|　　　　　　タラタラタララ〜
　　　　　　　 _,.-'<　ヽ､　 /　ゝ　‐､　　　l川l　ﾐ 　 |橋|　　　　　　タ〜タラタ〜 チァ〜ン
　　　　　　／　　　￣￣ Y' ￣　　　　 　　Ｙ　　　　　Ｙ
　＿＿＿_|＿＿＿＿＿_|＿＿＿＿＿|＿ll＿＿＿＿ll＿＿＿＿　　　　
　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　 　│┼ |ヽ ┼‐ l　 l　|ヽ　
　　　　　 　 ﾚｄ､ つ　|二 ﾚ │ つ　

>>503
たまに２台ともワンステの場合があるな。贅沢な

岩倉地区の対キロ区間は賃率２９円００銭
結構安いな

最近北山シャトルバスって５Ｅ車が使われることが多いナ
今まででは絶対ありえないことだったのに。

北山通りを５Ｅ車が走ってると違和感を覚える。

>>515
6月改正から方向幕が更新された模様。

つーことはそれまでは北山シャトル幕は入ってなかった（更新してなかった）
だから３Ｘ号車ばっかり使われてたんね。
北山通りには７Ｅ車のがカコイイし、大学的にも７Ｅ車で運行してほしいだろうな

そうか、５Ｅは北山系統で使われてたのか。
どおりで３４・３５系統でめっきり見なくなったわけだ。
少し前までほとんど５Ｅしか走って無かったのに。

age

　　　　　┏━━━━━━━━┓
　　　　　┃京都産業大学　　　 ┃
　　　　　┃上賀茂ｼｬﾄﾙﾊﾞｽ　　┃
　　　　　┃大学⇔上賀茂神社┃
　　　　　┗━━━━━━━━┛

　　　　　　　　　,.-'"￣￣ヽ、
　　　　　　　　/ヽ＿＿＿_ゝヽ
　　　　　　　　|　 } ニ　ニ |　|　　　　　　　ﾊﾟﾀﾊﾟﾀ･･･
　　　　　　　　ヽ_|　　/｣　 |_ﾉ　　　　　　人　　　　　人　　　　　♪タラタラタララ〜
　　　　　　　　　ヽ、-==‐ /　　　　　　　l有l　ﾐ 　　 |高|　　　　　　　　タラ〜 タラ〜
　　　　　　　　　　_}ー‐‐‐'〉､＿　　　　　l栖 l　　　　|野|　　　　　　タラタラタララ〜
　　　　　　　 _,.-'<　ヽ､　 /　ゝ　‐､　　　l川l　ﾐ 　 |橋|　　　　　　タ〜タラタ〜 チァ〜ン
　　　　　　／　　　￣￣ Y' ￣　　　　 　　Ｙ　　　　　Ｙ
　＿＿＿_|＿＿＿＿＿_|＿＿＿＿＿|＿ll＿＿＿＿ll＿＿＿＿　　　　
　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　 　│┼ |ヽ ┼‐ l　 l　|ヽ　
　　　　　 　 ﾚｄ､ つ　|二 ﾚ │ つ　

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.γ.┳━━━━━━━┳ヽヽ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ |
┃┃45| 岩 倉 村 松 .┃ヽ γ　　　 　.|￣￣￣||￣￣￣| |￣￣||￣￣||￣￣.||￣￣| ======　　　　 .目|
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.|二二二二＼／二二 |12|　||　 ||　 ||　　　 　　　　　　　　　　　　　| 打田漬物 | 　　| 　　 　 | 　目目 　|
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■二二二二二二二二二■.||￣||￣|| | 　 ∵ 　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿| 　 ∵ 　| 　| 　 　　 | 　　　　 ■
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今日、嵐山地区はどうやったんや？

∧_∧　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ
(　　 )】　
./　 /┘
ノ￣ゝ

北山シャトルの運転士がDQNなのだが・・・
停名表示機もちゃんと動かさないし。
北山駅ゆきの場合、始発の産大前の時点で既に朝露ヶ原の状態になっており、
運賃区界の上賀茂神社前でようやく１回放送。しかも途中で終了。
まるで京都市バス醍醐のような有様。

８割DQN

醍醐・・・
停名表示機どころかテープ放送もロクに使わんｳﾃｼがおったな

８９年１０月〜９０年９月は均一区間が１８０円で、醍醐地区は
四条河原町近辺から乗ると蚊ヶ瀬・山科小野・勧修寺・大宅甲ノ辻まで
１８０円そのままで行き、ここを越えると２００円だった。

この頃の東９系統四条河原町〜石田を利用したとき、当時は運賃表示が幕式だった。
四条河原町で乗ったとき「清閑寺前まで」の表示を出していたが、清閑寺を越えても
区間が「清閑寺前まで」のままで運賃表示が変わる気配が無く、大宅甲ノ辻を越えて
一気に「醍醐車庫前まで」の表示に切り替わり、かなり萎えた記憶がある。

コマ数が勿体無いのかもしれんが、あまりにも不親切過ぎるぞ・・・

産大二軒茶屋シャトルは良いですよ！
降りるときに学生が皆「ありがとうございました」と言って降りていく良い光景が定着してるし
すごくハートウォーミングな感じです

あげ

>>525
確かに。学生しかいないみたいに思ってるのか
常にテキトー

チョロQが出るそうだ

age

>>531
阪急TOKKに乗ってました
見た感じブルーリボンシティですかライト周りが微妙

http://www.keddy.ne.jp/~traffica/tyoroq.jpg

age

こないだ１５：３０頃円町から烏丸御池行くのに乗った。
ふと運転士横の行路表見たら所定１２：３０・・・
３時間遅れかい。

あぼーん

age

車内放送を途中で■（停止）する運転手多すぎ。
確かに京都バスの車内放送長いからずっと聞いてたら疲れるんだろうけど、仕事なんだから。
案内放送が基本的にすべて長いからなあ。
「車内での携帯電話のご使用は・・・」
「急に雨が降ってきたときや・・・」
「運賃は、小銭または回数券で・・・」

確かに京都バスの案内放送は長い。
「運賃は、小銭または回数券でお支払いください。小銭をお持ちでない方は前もって両替をお済ませ願います。
京都バスでは、関西の私鉄、バスを1枚のカードで乗り降りできるスルッとKANSAIカードがご利用になれます。1枚のカードでお二人以上ご利用の場合は、お降りの際カードを通す前に乗務員にお申し出ください。」
「急に雨が降ってきたときや京都みやげに、舞妓さんや大原女のイラストが入った折りたたみ傘はいかがでしょうか。1本500円で販売いたしております。ご希望の方は、停車中に乗務員にお申し出ください。」

京産大線シリーズ
「京産大線、特割回数券を車内でも販売しております。この回数券は、京都産業大学から出町柳駅、北大路駅、北山駅まで区間限定で、18枚綴り3000円と大変お得です。停車中にお求めください。」
「京産大・北山シャトルと地下鉄が、1枚で買えてお得な乗り継ぎ定期券をお持ちの方は、京都バス・北大路駅前でも追加運賃なしでご利用いただけます。乗り継ぎ定期券のお求めは地下鉄の定期券売り場で、「京都バス・北山乗り継ぎ」とご指定ください。」
「京産大線・特割回数券をご利用の方にご案内いたします。この、39系統のバスに限り、出町柳駅より先、四条河原町まで特割回数券に100円追加でご利用いただけます。（←忘れたけど大体こんな感じ）」

これに加えて他の案内放送があったりするから。場所によってはものすごく長くなる。

>>540
よく覚えてるなあ・・・凄っ。

産大シャトルの方が明らかに空いてるのに
なんでみんな市バスなんやろう？
北大路から廃車寸前のようなバスに
いっぱい詰め込まれるよりはマシだと思うが。

京都駅から北大路まで：230円、北山まで：260円
京都駅からの場合、北山シャトルを使うと定期の値段が↑Up。そのため、北山シャトルは使われない。
四条から北大路まで：230円、北山まで：230円
四条からは北大路、北山も同額。
でも「連れが北大路から市バスやから俺も市バスで」なんてヤツもいるかと。

一応、北大路駅（地上）から市原の方へいく京都バスもあるけど、
「地下鉄京都〜北大路〜京都バス産業大学前」の定期持ってる強者はいるんだろうか？
俺は雨の日だけ電車で行くが、そん時は北大路から京都バスを使う。
朝でも絶対に座れるからかなり快適。

阪急での通学者ならメリットあるけど
他は金と人込みどっちを我慢するかだね。

俺ならちょっと高くても空いてる方選ぶかな。
ただ京産行きのバスはたまに見ると市バス含めて
車両がボロいのが難点。特に京都バスの出町柳行きは
市バスにはないぐらいのバス。

>>545
京都バス出町柳ゆきは１／２ぐらいの確率で古い車ですね。４段ステップ車とか京産来て初めて乗った。
でもそれ以外は割と新しいし、北３には来ないワンステも来るから結構楽しい。
空いてるから座れやすいから雨の日は京都バスを使ってます。

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ここは若年寄のたむろするスレですか？
学生なのに座りやすい方がいいとは・・・・

おなじ220円払うのならゆったり座って通学できるほうがいい。
当然、お年よりなどがくれば席を譲りますが。
おまけに特割回数券使えば北大路〜産大も約167円で割安。

>>550
しかも出町柳〜京産まで（２８０円）だとかなりお得！！
下手すれば定期券買うより安いかも。

632 ：里菜ずき ：02/12/03 13:32 ID:RhokTUaR
昨日、北８（千本北大路から上堀川方面）に乗って
北大路バスターミナルで時間調整のため止まっていたら
「京都産大行きのバスでタバコを吸っている乗客がいる」という手紙があった、
という張り紙があった。
それに、京産大の学生は不正乗車が多いらしい。

>>551
らしいね。京産大前バス停にも不正乗車厳禁の張り紙がしてある。
大学生にもなって情けない話や。
定期券も電車の改札みたいにカードリーダーに通すようにすれば不正乗車ゼロなんだが。

漏れ京都でしかバスに乗ったこと無いけど
定期券がカードになってる所ってあるの？

>>552
産大だけに限った話でなく、よその大学生も結構やってるそうな。
てか産大生ってたいがい地下鉄−バス連絡定期だろうから地下の改札ではじかれるだろうに。
市バスの話になるが、市バス専用１日乗車カードも日付をわざと見えにくくして
不正を働く香具師もいる。
昔、市バス２２系統で入口から飛び降りた香具師を見たときは唖然とした。
定期もカードリーダー通すようにすればなくなるだろうな。

ﾁｮﾛQ買ったﾔｼはおらんのか？

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　 ￣￣￣￣￣￣ ゞゝ＿_ノ￣￣￣￣ ゞゝ_＿__ノ￣￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ＿ノ ゞゝ_＿__ノ￣￣￣￣￣￣￣￣

あげ

　　　　　　　　　　|∧_∧ 　ﾊﾟｼｬッ
　　　　　　　　　　|･ω【◎】 　　　　　 ∧_∧　　　　ﾊﾟｼｬッ
　　　　　　　　　　|　っ 9　　　　　　【◎】＼）　ﾊﾟｼｬッ
　　　　　　　　　　|―ｕ'　　　　　　　 └＼　＼
∧＿∧　　／　　　　　　　　　　　 　　　　く￣(
（　´∀【◎】 　ｶｼｬ!　　　　　 　
(つ　　 ９ 　＼　　　　　　　 　　　 　 　＼　　∧＿∧　　
｜ ｜　|　　　 　　　　（;・∀・）　　 ｶｼｬ!　 【◎】ω･｀ ）⌒っ　
（_＿）＿）　　　　　　　　　　　　　　 　 ／　 しと,.＿_,.,..＿っ
　　　　　　　　　 ∧_∧　
　　　　　　　 　 (　　 )】 ﾊﾟｼｬッ
　　　　　　　　　/　 /┘ 　　ﾊﾟｼｬッ
　　　　　　　　ノ￣ゝ

>>556
前中扉じゃなく、前後扉のノンステップっていったい・・・？

>>559
だから東京都の昔のパンフにあった高床ノンステップのパクリなんだけど。
「こんな乗りにくいんじゃないよ」という見本なんだけど、何となく思い出したので。

迂回運転中age！

　　　　　┏━━━━━━━┓
　　　　　┃　　　　　　　　　　┃
　　　　　┃　苔寺入ります　┃
　　　　　┃　　　　　　　　 　 ┃
　　　　　┗━━━━━━━┛
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　||　　 　　　　 |二二@二二|、
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　||　　 　 　|　.|　 } ニ　ニ |　|　　|
　||　　＿＿|＿ヽ_|　　/｣　 |_ﾉ ＿|＿＿
　||　　|　　　　 　ヽ、-==‐ /　 　 　 　 .|
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　||　　|　　　_,.-'<　ヽ､　 /　.ゝ　｀`ヽ　.|
　||　　|　／　　￣￣ Y' ￣　 　＝　ヽ　|

京都バス乗ってたら、無線でよく
「長谷下り／上り入ります。」って言ってるけどこれは長谷別れを通るときの連絡ですよね？
これは大体わかるんですけど、
深泥池を通るときに
「しんきゅう幡枝、円通寺です。（うろ覚え）」みたいなことをいってますが、
どういう意味ですか？そして「しんきゅう」とは何なんでしょうか？

　　　　　／　　　　三ﾐ）、
　　　　　　/　　　　 /｀｀｀ヽﾐ､
　　　　　　|　 （''彡ﾉ　　 ,,｀l　|
　　　　　　 |　　i,===__,ﾆ=､｀l^l　　　
　　　　　 　 ＼ | ´’,ハ､__ﾉｲﾉ　 　　君もまた僕と似たような
　　　　　　 　 ヽ｀￣､し へ ﾉ|　　　　誰にも踏み込まれたくない
　　　　　　　　　 〉｀ ー'='　/|､＿　　領域を隠し持ってるんだろ？
　　　　　／｀ーヘ､　ー--´ l| ＼￣ニ-､
　　　　ノ､ノ＾⌒へ＼ー--‐'/,＿ ＼　　 ＼
　　　／⌒　　,◎､ 　＼　／ |　：￣
　 /::::　　　 ／|_.|ｲ-､ ､V ￣　　：
　 >-―　__/､ﾆEl（,,ﾉ :　|o　　i　：　o
　（　　 ／　〈　ﾆニﾉ　: |　　　｀｀'''―'⌒

>>563
ＣＱとは、無線用語で「各局」という意味。
幡枝付近を走行する「各局」に向けて送信するという意味ではないでしょうか？

>>563
要するに「セルフ式単線手動閉塞」をやっている。

「しんきゅう」じゃなくて「ＣＱ」って言ってたんですね。
知らんかったです。ども。

広河原からのバスが屋根に雪を積んでいましたが、北の方はかなり雪が積もっている
のでしょうか。
今日、市原バイパス経由のバスに乗りましたが、自分以外に客がいませんでした。

>>566
うまいこというねー。ナットク。

>>568
聞いた話では今シーズンから広河原スキー場も再開されるらしい。
市原バイパスは路線確保のためじゃないの？

>>568
この時期広河原のほうは結構積もってるんじゃないかと。北の山を見れば一面雪景色のようだし。
特に広河原発の朝一便目ははこの時期毎日のように屋根に雪を積んで走ってくる。

市原ＢＰのはクリーンセンターへの需要は少しあるみたいですよ。

>市原ＢＰのはクリーンセンターへの需要は少しあるみたいですよ。

ダイヤ調べたら、到底使えそうに無いんだけどな。
夕方にクリーンセンターへ逝くことってある？

>570
前に市原BP経由市原行のバスに乗った時は、クリーンセンター前までは自分1人だったが、
クリーンセンター前で10人ぐらい乗ってきた…ちょっとびっくり。

ちなみに上のは平日の話です。

クリーンセンターへの需要があるのなら35系統が延長されるかもしれません。
御園橋から高橋への区間も本数があれば利用されると思いますし。
ちなみに狐坂（かつての北４の経路）経由のバスは需要はあるのでしょうか。

需要が無かったからあぼーんされたんじゃないの？
もっとも地下鉄開業前はそこそこあったらしいが、少なくとも人家の無い峠越えだしね。

age

鞍馬〜貴船シャトルage

>>577
今年も運行してるのね

山奥だから気付かないね。公式HPにも乗ってないし(w

>>579
叡電のＨＰに載ってますだ。

http://home.att.ne.jp/green/maia/photo/img20020923225413.jpg

現・花脊線の車両があぼーんされたら次期車両はワンステップ？・・・ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>582
おそらく50号車のような車両が入るのでは？
いままでにもすでに32系統に入ったことがあったらしいので...

50号車、屋根の上に未使用のスピーカーがあって布？にくるまれてるよ

２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.imperialcasino.com/~1h4n/japanese/

（＾＾）

>574
一度乗ったことありますが…始発(高野車庫)から終点(国際会館駅前)まで自分一人でした。

.

>>583
花脊峠のあの急坂だと、
やっぱり花脊線はバリアフリー法の対象外になるんでしょうか？
だとすれば、50号車とか、リフト付き２ステップ車なんかが入るんでしょうか

>>587
やはり。いる訳ないか。
岩倉村松からの最終高野車庫行（0時20分頃のバス）に乗られた方いますか？

たとえ常時の客がいなくても営業運転してるところが偉いと思う。
他の多くの会社なら間違いなく回送＝絶対乗れない。
ても営業運転していてくれれば、必要な時に乗る事ができる。
評価されるべき事だと思うが。

>>589
一応車いすが乗り込めればいいはずなので、リフトでも可かと。
４段ステップとか出てきたりして。

>>591
10年前からやってたら評価できるがな。
最近の規制緩和の影響で、ようやく真っ当な商売を
どこのバス事業者も競って始めてる状況では評価できん。
あくまでも個人の考えだが・・・

バス業界はとにかく以前がひどすぎた

まだまだ入庫系統を営業運転する事業者は
関西には少ないと思うが・・・・

とにかく関西では回送という表示のバスをよく見るよ。

>594
市ハズの場合は、運転手の時間単価が回送中は半額になるそうだ。
真っ当に時間単価を払って営業運転しても客が乗らずに赤字になるくらいなら、
回送にした方がいい、て考えなんだろう。

>593
実質回送の営業運転、昔からやってたような…
というか最近縮小されてきたような…
（例：苔寺→有栖川のバスで、嵯峨美大前経由が減ってる、とか）

>>596
おかげで全線完乗が難しくなっちゃったよ〜

最下位から浮上！

>597
確かに。ちなみに自分の場合、
◎京都バス未乗車区間
八瀬駅前―(バイパス)―八瀬大橋
清滝―鳥居本
貴船口←貴船
市原駅前―広河原
大原―朽木学校前
大原学校前―公民館前
西山高雄―鳥居本
(銀閣寺道―)北白川仕伏町―比叡山頂
＜市バスでは乗車済み区間＞
修学院駅前→修学院離宮道
高野橋東詰→一乗寺木ノ本町
京大正門前―宝ヶ池
烏丸丸太町―銀閣寺道(―北白川仕伏町)
嵯峨釈迦堂前―双ヶ丘

やっかいなのがまだ多いが、片付けたのも多いです。

500

（＾＾）

加茂線（34,35）の出入庫便のうち、せめて入庫便（高野ゆき）は全便北大路駅経由にしてﾎｽｨ
東元町→植物園間の所要時間なんて大して変わらんだろ。
あと、次の改正で早くも39系統（産大→四条河原町）あぼーんの予感がするのですが。

>602
今でも入庫便の半数以上は堀川通・北大路駅経由で、東元町・北大路駅経由は存在してないので、
全便北大路駅経由にした場合も東元町経由ではなく堀川通経由になりそう…
ちなみにその場合所要時間は約６分延びる。

>>602
39系統は運行時間が悪い（産大発　16：56、17：11、17：26）
学生の大半が帰る４限終了直後（16：20頃）なら四条河原町まで行く人もいるでしょうけど
あと、￥360も高い。
四条河原町までいくならちょっと時間かかるけど、上賀茂シャトル→市バス４・３７・４６系統使ったら
￥２２０で済むし。

>>603
特割回数券を使ったら四条まで+100円で乗れるらしいよ。

>>574
先週日曜日、国際会館駅前から高野車庫まで狐坂を通るバスに乗りますた。
客はずっと自分だけですた。

>>605
先日、初めて39で京産大前から四条河原町まで特割回数券+100円で乗ったが
通しの客は俺だけ･･･
高野橋・出町柳駅経由だから時間もかかっていまいちだったし、疲れた。

旧19号車（前後扉マイクロバス）は既にあぼーんされたみたいやけど、
未だ現役の20・21号車（中扉だけのマイクロバス）のほうが古いんでない？
前者は京都ナンバーだったけど後者は京ナンバーだし。

旧9・19号車は車体の耐久性が弱かったのか、かなりへたってましたね。
エンジンレイアウトもキャブオーバーで、整備性に問題があったのかも。

上賀茂シャトルの115号車とか二軒茶屋シャトルに乗った時、
扉が開いたあと「プーッ、プーッ、プーッ」ていうブザー音が鳴るけど
あれってなんであんな音が鳴るんでしょう？
入口で乗客を感知して鳴るブザー音とはまた別です。

感ありましたら応答願います。

>611
多分運賃箱に金庫が入ってないと警告音が鳴ったと思うよ。
シャトルは金庫ついてないし。

シャベリバage！

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　　　 　 ┃　　　about!　　　 ┃
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はい。　>>612嵐山です。どーぞ。

かたびら通過しますた。

今年の新車は何だろう？
京都バス愛用の富士重がなくなった日デは西工で入るのか・・・鬱

２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.oheya.jp/~casino/

高野の無線のおっさんの声に萌え

>>612
「はい。こちら621。ただいま円通寺道。泥池まで進行願います。」
「612了解」
「あっ、トラック行った・・・」

泥池ですか・・・

９０進行どーぞ

ＣＱ幡枝、畔勝町ですage

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┃┃35京阪出町柳┃┃　 　.　　┏━━┳━━┳━━┳━━┓====== ┏━┳━┳━┳━┳━┳━┓　 |
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　　　　　〃 ＿＿ ヽ
　　　　　||京都ﾊﾞｽ|
　　　　　ヾ二二二ﾌ　　　　　　最近はﾜﾝｽﾃｯﾌﾟも多いニャ
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　　　　　　||≡≡|　||三〜 ' ⌒(ﾟーﾟ*)|
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　　　　　　（(二二）　　　￣￣￣￣

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　|:￣＼(∩´∀｀)　＼　　＜先生！こんなのがありました！
　|:在　 |:￣￣ U￣:|
http://saitama.gasuki.com/wara/

京都京都京都京都京都京都京都京都京都京都京都京都京都
京都京都京都京都京都京都京都京都京都京都京都京都京都
京都　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　　　　　　　　　京都
京都　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　 　　　　　　　　京都
京都　　　　　　　　　　ま　た　京　都　か　　　　　　　　　　　京都
京都　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　 　　　　　　京都
京都　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　 　　　　　京都　　　
京都京都京都京都京都京都京都京都京都京都京都京都京都
京都京都京都京都京都京都京都京都京都京都京都京都京都

>>627
何か？

>>627
群馬栃木茨城の皆さん、こんにちは。

高野系は英語表示するつもりはないんかな？
いまんとこ１７の「Ohara」「Kyoto Sta.」だけだし。

「Iwakura Muramatsu」「Kyoto Sangyo Univ.　Ichihara」とか

>>630
比良線１０系統も出町柳行きは英語表示あり
「Demachiyanagi Sta.」
一条山は「Mt.Ichijo」？それとも「Ichijoyama」「Hokuryo High School」？

一条山は「いちじょうざん」
そこんとこよろしく

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┃┃38京産大ｼｬﾄﾙ┃┃　 　.　　┏━━┳━━┳━━┳━━┓====== ┏━┳━┳━┳━┳━┳━┓　 |
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途中の乗降客いないからって放送流さないのは・・・
いっそ京産大⇔北山駅直通にしる！

産大生です。
>>633
北山⇔産大と北大路⇔産大ってあんまり所要時間が変わらないし、
（特に産大⇒北山ゆき）京都駅行くのには北大路ゆきが便利だから
あんまり使いたがらないんだろうな。しかも大して本数多いわけでもないし。

出町柳駅ゆきを使ってますが、初めて乗ったとき終点出町柳の放送で、
「大きな手荷物、ザック、スキーなどをお持ちの方は．．．」って
いうのを聞いたときはやっぱり産大は田舎やと実感した。
あと、運賃表が40番まであるのと先頭の方の運賃が1000円越えてたのも
凹んだ。

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>>634
そうそう、俺も同じでした。
あれ聞いて京産いった事をちょっと後悔。
今ではもう慣れて、住めば都ですけど

市原線の出町柳での放送だろ。あれダサイよな
一年中聞かされんのか

産大以北の地理は全然わからないんですけど、
市原とか静原って登山口でもあるんですか？
広河原ゆきはいかにもって感じですけど。

そういや初めは自由乗降バスとか冬季運休とか４段ステップ車とか、
運賃1000円越えとか、来たバスがマイクロバスだったりと
カルチャーショックが大きかった。

>>638
バイク（小型以上）でも買って走りに行ってみ。
京産大の立地はバイク乗りにはええよ。
漏れの身内もバイクで走りまくってた。

>>639
原付（YB-1）で毎日通ってるんですけど（雨・雪の日はバス）
産大以北は原付では厳しいっすか？
暖かくなったら花脊か広河原ぐらいまで
いっぺん行ってみようかなあと思ってるんですけど。

>>640
さすがに原付では花背峠はちょっと・・・

>>640
原チャに乗ってるなら、今のうちに２輪に替えとき。
もち余裕があるならやけど。
でも事故だけは気をつけてな。

原チャで行くなら雲ヶ畑のほうならええんとちゃう？
何も無いけど、それなりに雰囲気はあるよ。
広河原にはとりあえず、３２系統で行ってみ。

それからどっかのスレでも見たけど、
片道は出町柳〜朽木のバスを利用するのも手。
それなりに歩かなければいけないけど、
久多を通ってみてくださいな。
今の季節はお薦めしないけどね。

>>642
おすすめしないというか、現在、久多〜能見口間は冬季閉鎖中。

やっぱしあの峠道は通行できませぬか・・・・

ディオで行ったけど、ぜんぜん大丈夫ﾀﾞﾀｰﾖ

>>641　>>645
確かに。中学校で花背山の家いった時の花背峠の半端じゃない急坂を思い出しました。
ＹＢではちょい厳しいかも。原谷の坂もしんどかったですからねー。
あの時もおばちゃんのディオに抜かれたけど、運転が下手なだけかもしれんｗ
でもいっかい行ってみます。駄目なら引き返せばすむことだし。

>>642
雲ヶ畑のほうか・・・それもいいっすねー。
暖かくなったら先ずはそっちに行ってみます。
地図で見た限りでは峠もないし山に囲まれて雰囲気はありそうですし。

産大前の道を北上して、市原〜静原〜大原（北山ﾊﾞｰﾃﾞｨ号）
っていうのも定番みたい。峠や砕石場、集落もあって雰囲気はイイぞ。
特に静原の集落の真っ直ぐにつきぬける道は最高。
ただ、夏場はバイク通行止め＆↑の所はスピード違反取締が頻繁に行われているので注意！

>>647
そのルートはもしかして教習所（岩倉）の山岳教習で行ったかもしれないっす。
真っ直ぐな道、スピード違反で思い出しました。
たしかにあの真っ直ぐな道は気持ちいいですね。

なんかだいぶスレ違いになっちゃいましたね。申し訳ない。

>648
多分同じ教習所

たしかに雲ヶ畑の雰囲気はいいですね…一度だけ37系統で行ったけど。

ところでそのうち32系統に乗ろうと思うのですが、
広河原から佐々里峠を歩いて越えて佐々里から美山町営バス、というのは
やっぱり無理ありすぎ？冬期通行止めなのでやるとしても春以降でつが。

>>650
地図で見たところ、広河原〜佐々里間は10kmくらいかな？

佐々里からの美山町営バスの時刻は、↓を参照。
http://hp1.cyberstation.ne.jp/sewatari/bustime/tanba/miyama.htm
佐々里発知見口行の時刻を書いておけば・・・
7:30
8:40　知見口から先、安掛方面接続なし
11:06　土曜運転
11:45　土曜運休
15:55
17:28　安掛・静原から先、周山・和知方面接続なし
日曜・祝日は全便運休です。

>651
そのテの町営バスは、日祝運休なのが使えなくて困るよな。
見事な程に、町民サービスで走らせてやってる、という公務員意識が感じられる。

5Eってそろそろあぼーんなの？

>>652
客がおるかどうかも分からないのに
わざわざバス走らせるほど余裕もないでしょ。
地元民は休日はマイカーでお出かけ。
バスなんて誰も使わなさそう・・・・

佐々里の峠越えを歩きで？
せいぜい車に気をつけて下さいね。
何回か通ったことあるけど、
歩いてる人なんかおったかなぁ・・・・

>651,654
ｻﾝｸｽ。なお、せわたりのHPはﾁｪｯｸ済です。
（というかそうでなければ発案自体なかった）

2/8に比叡平→夢見ヶ丘を歩いたが、どうやらその倍以上歩くようですね…
歩くなら行けるかも。でも時間配分が難しい…

今日大学のサークルの帰りに産大から、市原、清掃工場、志久呂橋（？）の
ルートを走ってきました。
清掃工場の前に道は最近出来た道だから綺麗ですね。
バス停もありましたが乗客おるんかいな、って感じでした。
あと、雲が畑と上賀茂の分かれ道のところで37・出町柳行きと遭遇し、
初めてメロディーバスを目撃しました。
「グリーンスリーブス」が流れてましたが、あの曲、昔の単音着メロみたいっすね。

>654
生活路線としてはそうなんだろうけど、京北町営バスの周山〜山国御霊系統なんかは
観光路線として活用する腹づもりがあるのに休日運休だったから、見事なお役人仕事
だなぁ、と。
尤も、何年か前の話だから今はどうか知らないが。

>>657
今は、休日も運転している。（灰屋行２往復、小塩行３往復）
常照皇寺の九重ザクラのシーズンには、臨時便も運行されている。
詳しくは、ここを参照。
http://hp1.cyberstation.ne.jp/sewatari/bustime/tanba/keihoku.htm
ちなみに、京北町営バスの灰屋口から、京都バスの大布施まで４kmほど。

京都バスに関係ないので、sage

うおぉ、俺と同じＹＢ乗りの京産大生や。>>636さん
俺は２回生ですが、去年の夏にディオとジョルノ、ｸﾞﾗｽﾄﾗｯｶｰ乗ってる連れと
花背峠から山の家へ行った事がありますが
花背峠は結構きついですけど行けん事はなかったです。
ｸﾞﾗｽﾄﾗｯｶｰは楽々登っていき、ディオもそこそこのスピードで登っていきました
ただ、登りはセカンドかローギアでないときつく、スピードも出ず、取り残されましたｗ

雲ヶ畑は一回の夏に一人で行きましたが、雰囲気は満点なんでイイとおもいますよ。
「大岩」と「おおまがり」のバス停のネーミングが見たまんまだったんでちょっとウケた。

>>659
ｸﾙﾏはｼﾞｬﾏだｺﾞﾙｧ!!なーんて。今度はぜひ32系統・37系統でおいでやす。

>>660さん
確かにそうでした。
あの時花背峠でﾓﾀﾓﾀしてたらDQN風ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝにﾊﾟｯｼﾝｸﾞされまくって
退避するような場所もなかったのでそのまま走ってたら
抜かれ際にわざわざ窓開けて「さっさといけやｺﾞﾙｧ!!」といわれました。。。
確かに花背方面行くなら32系統で行くべき。

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>>661さん
そそ。花脊にも何人かドキュソが居られるようなので気つけたほうがよろし。
やはりどうも地元以外の人間には冷たい雰囲気がありますね。
せっかくスキー場も再オープンしたというのに…。
人間の価値観の問題になってくるので、難しいでつね。

7Eに昔ながらの三本スポークハンドル萎え

京都人は車に乗ってる時は偉そうだけど、降ろすとしゅ〜ん。
止めて、降りてこいや！ゴラァ！すればＯＫ。

>>663
＞そそ。花脊にも何人かドキュソが居られるようなので気つけたほうがよろし。
白のボロジープとかね。。。

>>665
結構見た目が（´・ω・｀）ｼｮﾎﾞｰﾝな人（普段おとなしそうな人）に限って
そういうことやってきたりすることが多かったりしますね。
ﾊﾝﾄﾞﾙ握ると人が変わる、みたいな。。。

話がかなりスレ違いになっちゃったので、、、

京都バスは大型ノンステをいれずにずっと車椅子対応ワンステでいってほしい。
先日遅ればせながら初めて市バスのノンステップバスに乗りましたが
後部座席の居心地が悪いし、段差が大きいから、かえってワンステのほうが
収容員数も多いし車内の段差は少ないし居心地も結構いいから
逆にノンステよりも人にやさしいように思うのですが。

＞京都バスは大型ノンステをいれずにずっと車椅子対応ワンステでいってほしい。
に禿同！！
タイヤの上の座席も座るの大変やし、車内後部の段差もキツイし
それなら乗降時に１段あるだけで車内の段差もなく居住性のいいワンステのほうが
合理的だろうと思う。

>>668がｲｲ事言った！

>>668
ワンステの乗降口の段差なんて、従来の２ステップ車とかノンステの後部段差に
比べれば段差も小さいし、のぼりやすいように手すりまでついてるんだから
お年よりもラクラク登れるし、車内事故は少ないと思うな。

>>670もイイ事言った

新車まだ？age
京都バスは大型車＝ワンステ、中小型車＝ノンステでいくのかな？

必ずこの時期に納車とはきまっとらんだろ？
夏とか秋とかに納車されてることも多いし。

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>673
非冷房車が多かった時代は、夏に新車投入てトコロが多かったね。

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>>677
新車のｴﾙｶﾞﾜｿｽﾃもまた幕式だったな。
別に市バスのように系統番号色に意味があるわけでもないんだから
ＬＥＤにすればいいのに。

これだけどこの事業者もＬＥＤ導入しないのは
京都市が規制でもしているのか？また景観が（以下略

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床擦りまくるだろうなあ・・・

>>650

漏れは今ぐらいの時期に11で葛川梅ノ木まで行って、そのまま広河原まで行って、32で帰ってきたことがあるYO！
梅ノ木から久多出張所まで徒歩2時間、久多出張所から広河原まで徒歩2時間ぐらいだったように思う。
雪が積もっていたなあ。

>>680
花脊峠上がれる（曲がれる）かよ。下手すりゃ二ノ瀬あたりで・・

某HPによるとまた３台ほど入ったそうだ。
なんでもうーでーは西工だそうだ。

>683
ＵＤがＮＳＫなのは当然の成り行きかと。

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>>685
FHI、３月いっぱいまでは生産してるし最後に入るかと思ったんだが、これも時代の流れだろね。

スマソ、>>684だった。逝ってきます。
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ところで高野の39号車って元々京都22か5563だったような気がするけど、何で京都200か*114に変わったの？

>>689
なんでだろ〜なんでだろ〜

ａｇｅ

京都バスは中古車は買わんのかな？

え〜、京都バスひえいです。
清滝トンネルにお化けの噂がありますが、本当の所どうなんでしょうか？どーぞ。

京都バスが走ってる所って心霊スポット多くない？
深泥が池とか比叡山とか…

山岳路線が多いから仕方ないだろ。
出町柳21：00発広河原ゆきとかがあったら花背峠で何か出そう・・・

花背って出るの?

猪や鹿なら出るよ

産大で凄いことになってたそうだな

おまえら、>>689の答えはわからんのか？

７００

>>698
急行３６と北山シャトル３８が大増発で
ワンステやら７Ｅ車が大集結してるぞ！
西工60号車が毎日来ているけど、産大線専用になるのか！？

今度の改正で
産大前バス停が京都バスでもっとも発着数の多いバス停になったのでは？
16時台の北山・出町柳方面だけであわせて15本もあるからなあ。
他にも市バス北３・産大Exp.・上賀茂／二軒茶屋シャトルもいっぱいくるから
あのバスターミナルの道が麻痺するのでは？と余計な心配をしてしまう。

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大原行きのバス、祇園通過マンセー

>>701
60号車も61号車も河原町線にも時々入ってるから「専用」にはならんのじゃ…？

ぎおーん

枚方市駅付近旧一号で６７号車を目撃

4/1から制帽かぶらなくていいんでつか？

乗客を乗せるプロとして制帽は被るべき。見た目も良いし、気持ちも引き締まるハズ！
バスは接客業でトラックじゃないんでしょ。

>>709
プロと制帽の因果関係は？　気持ちが引き締まる＝精神論かと。
運転手の仕事は乗客を安全に目的地まで運ぶことで、あえて言うならば運輸業なのでは？
煽るつもりではないが、同じ運輸業のプロである操縦士は、操縦中に制帽はかぶっていません。
社会的にだらしない格好などは論外だが、単に見かけの問題だけではないかと。
それと、「バスは接客業でトラックじゃない」発言は、トラックドライバーに失礼では？

トラックも荷主がいる以上客商売なんだよ！
すねかじりの春厨は、だぁーっとれ

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年寄り多いんだからこれ使えばいいのに。
若年寄の多い36・38に使うよりはよっぽどいいぞ。

上賀茂しゃとるバスに639・640号車起用age
相変わらず115も来てますた

朽木村、行ったことある？

温泉もあるし、いいとこだったよ。

http://www.agemasukudasai.com/movie/

>>714
あるよ。

すぐ帰ったけど

age

土曜日に広河原を往復しようと思うのですが、バスは混みますか？
酔いやすい道でしょうか？

教えて君ですいません。

http://f3.aaacafe.ne.jp/~futonn/mm/kyawa1153
http://f3.aaacafe.ne.jp/~futonn/mm/kyawa1088

http://f4.aaacafe.ne.jp/~makolodo/src/makoo0810

>>718
ｹﾞﾛｹﾞｰﾛ

>>718
この時期の土曜日なら・・・
好天に恵まれれば、激込みの可能性も。

>>721-722
ご教示ありがとうございました。
広河原がだめなら朽木村行くか、と思ったけど、朽木村行きの方が５分早く出るんですね。
残念。

>>723
立ち席になるなら、比較的空いている朽木村にするか、と思った意味です。

出町柳→広河原　\1050
出町柳→朽木村　\1450

>>725
ご心配ありがとうございます。
２Ｄａｙチケットを持っています。
午前中は雨になりそうだから、空いてないかな？　出町柳の始発。

>>718
7時15分頃から並べばどちらも座れる。
片方しか行かないなら、午後の便で往復するのが良いと思われ。
行きは空いているし、帰りは始発の広河原・朽木村からは確実に座れる。

>>718
広河原に行っても何もないよ。朽木村は行ったバスで帰らないと１７時までないよ。
朽木村から堅田む・安曇川へ抜けられる。ただし２Ｄａｙチケット利用不可。運賃めちゃ高いし。

>>728
今日行ってきてしまいました。
おっしゃる通り、喫茶店とスキー場以外に、なにもありませんでした。
スキー場があんなにこじんまりとしているとは・・・。
雨が降っていたので、折り返しまでの１時間河原で寝るわけにも行かず、喫茶店に入りました。
そこのおかみさんと話しましたが、「今は結婚しても嫁さんにはすぐに逃げられる世の中よ。旦那はリストラの恐怖におびえているのに、奥さんは遊んでいるし」などと確かにそうだけど夢がなさすぎる話を聞かされて、少し不愉快でした。
江若交通がスル関に加入する話を聞いたような気がするので、もし加入したら朽木村線経由浜大津に挑戦してみます。

>>727
雨だったせいか、朽木村線も座れそうだし、花背線にいたっては、行きも帰りも余裕で好きな席に座れました。
でも、花背峠をバスで越えるのは気持ち良かったなあ。
工事中のせいで、谷間を鉄板で渡してあるところを通り、思いっきり底擦ってもいたし。
立命館大学等の山の家特定輸送のバスも見れたし（あれはモロ大型が使われていたけど、よく花背峠を越えてきたなあ。しかも５台ぐらい連なって）。
始発便は京都バスＯＢらしき、誘導員のアルバイト送迎バスも兼ねているし。

スレ違いになりますが、次は宇治―石山線（乗り継ぎあり）に挑戦してみようかな。その前に雲ヶ畑線にも乗りに行かないと。
ＧＷに東京行って２Ｄａｙチケットを仕入れよう。

花背峠をバス5台かよ(；´Д｀)
少し狭くなってる所で対向してきたら嫌だなぁ

>>730
誘導員の方達が配備されてるから大丈夫じゃないかと。
花背峠に「後続車に進路をゆずれ　京都バス」の看板も立ててるし。

最近行かれた方、花脊や朽木、雲ヶ畑、大原など、山の中の桜はどれくらい咲いてましたか？

>>731
その手の看板花背峠に何箇所もありましたね。
事実何度も譲っていたし。

でも、誘導員の人達は鞍馬温泉の次扶桑橋付近が北限で、北限にいる人も鞍馬温泉―扶桑橋間の狭隘部の誘導がメインだよ。花背峠は誘導の対象になっていないようです。

>>732
桜はあまり気が付きませんでしたが、盛りは過ぎていたように思います。
それ以前に広河原周辺は桜がなかったような・・・。

嵐山から苔寺に向かう路線もそうだけど、ＯＢのアルバイトとはいえ誘導員の人を配置しなければならないなんて、路線自体儲かっているのかな？　それとも京都市とかから補助金が出て路線を維持しているのかな？　花背線なんて誘導員の人が４人もいるんだけど。

age

誘導員いてもなんだか不安だなぁ

それより威圧感の方が大きいかも
初めて花背峠を通った時、京都バス見ただけでもびびってたのに
5台も来られた日にゃぁ(；´Д｀)

京都バスって、道狭いところを多く走ってますね。
よく無線なんかでも連絡取りあってる。
俺が知ってるのは、、、
誘導員あり・・・鞍馬付近、嵐山、深泥池
無線連絡・・・長谷別れ、岩倉実相院ｅｔｃ

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山中越の地蔵谷手前でも京阪バスの誘導員と連絡を取り合ってるね

age

既出かもしれんが、
京都バスって「京阪グループ」にもかかわらず、
なぜ「ＴＯＫＫ」を車内に置いてるのだ？
普通「Ｋ　ＰＲＥＳＳ」置くだろ・・・

>>740
今日乗ったら、確かにＴＯＫＫ置いてた。
京阪グループなのにね。

たぶん半休が必死なんすよ。

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

次は、京都産業大学前
（中略）
定期券は、わ　か　り　や　す　く　乗務員にお見せください。

何かやらかしたんですか？

広河原の喫茶店のおばはん氏ね。
おまえみたいなのがおると京都北山2の印象が悪くなるわ!!

公式サイトの放置プレーひどすぎ！
産大線は前のダイヤのままどころか
去年の10月16日ダイヤ改正と
嵐山−高雄パークウェイバスの去年のダイヤがそのまま記載されているし。
いつまで試験運用中やねん！もう3〜4年になるんじゃないか？

>>746
ま、もうちょっと待ちなよ。

www.keihannet.ne.jp/kyotobus　と　www.kyotobus.jp　の２つあるけど、
どっちかにまとめろよ・・・

>>748
でも　ttp://okoshiyasu.infoseek.livedoor.com/　のほうが詳しい罠
そういや掲示板　シャベリバ　があったけど消えたな

折り畳み傘買ってる人見たことある？
市原線・産大線しか乗ったことないけど、一度も見たことが無い。
大原方面ゆきとか嵐山方面ゆきだとけっこう売れてんのかな？

なんで京都バスは四条高倉のバス停が無いの？

市内にいちいち停まるのが面倒なんじゃないの？
祗園も通過するんだし。

　　　　 /＼＿＿_／ヽ　　　　つ
　　　／,,-‐‐　 　‐‐-､ ＼　　わ
.　 　| 　　　　　　　　　 .:::|　ぁあ
..　　|　 ､_(o)_,:　 _(o)_,　:::|　ぁぁ
. 　　|　　　　::<　　　 　 .::|　あぁ
　　　＼　 /( [三] )ヽ ::／　ああ
|＼／￣￣￣|--‐‐一'´'''⌒＼
＼.|　美男子|　　　　　　　　　.＼　　　　　　　　　　　 ／￣￣ヽ
　 ＼ ホモの|　　　　　　　／⌒⌒ヽ　　　　　　　　 ／　　　　　 ＼
　　　＼悶え.|・　　｜ ＼ （　　 人　 ）　　　　　　／　　　　　　　　ヽ
　　　　 ＼＿|　／　　　　 ゝ　　　　ヽ ＼　　　／　　　　　　　　　　|
　　　　　　＼.　　　　　　　 |;;　　　　|　　 ＼／　　　　|　　　　　　　|
　　　　　　　 ＼　　　＿l　 |;;　　;;;　 |＼__／　　　　　　|　　　　　　｜
　　　　　　　　　＼　　　―|;;　　;;;　 |-／　　　　　　　　|　　　　　　 |
　　　　　　　　　　 ＼　　　|;;　　;;;　 |／　　　　　　　　　｜　　　　　|
　　　　　　　　　　　　＼　 |;;　　 |　｜/　　　　　　　　　　｜　　　　 |
　　　　　　　　　　　　 　| |;　　 ;;　;;｜　　　　　　　　　　／｜　　　 ｜
＼　　　　　　　　　　　　　　　　;;　　　　　　　　　　　 ／　　|
　 ＼　　　　　　　　　　/　　　　;;　　　　　　　　　　／

>>751-752
大昔に、郊外バス事業者は市バスの既得権益を守るとして
市内クローズドアという運行方式をとっていた。
このため、停留所の認可が限定されていた。

だから、規制緩和されてその部分は自由化された後も
名残りのように、所要時間短縮のために停留所が少ない。

>>745
なんで？何か言われたの？？詳細キボンヌ。

よく見れば離婚云々の話か…スマソ。

>>754
>だから、規制緩和されてその部分は自由化された後も
>名残りのように、所要時間短縮のために停留所が少ない。

市バスと民間の間には、運輸協定なるものがまだ残っているはずですよ。
確かに時間短縮にはなるはずだけど、客離れが叫ばれてる昨今、止まりたい停留所も中にはあるはず。
だいぶ前にもこのスレに出てたと思うが、祇園なんていい例では？

>>749
シャベリバは何で無くなったの？
やっぱ、お下劣で会社からクレームが来たとか？　

>758。
最後は美少女ゲームの話題まで出ていたからねえ。

>755。
登山趣味をボロカスに言われたのです。
山屋で繁盛している喫茶店の店主が山屋の悪口を言うな。

たぶんたちの悪い山屋に悩まされてるんやわ。。。
必ずマナーがいいとは限らないんでしょ？

っていうかあまり一般の人はあそこまで行かないような・・・・
車で通ったら素通りだろうし。
なんか溜まってたんでねぇの？

>>760
私もボロカス言われた一人です。
>>729
を参照してください。

>>745
激しく同意します。逝ってよし！

>>761
適当な事を書いちまってｽﾏｿ・・・・
この前通りかかったときトイレ行きたくて
よほど貸してもらおうかと思ったけど、
そのまま我慢して佐々里峠に突入して良かったのかも。
なんかわざわざ広河原で立ち止まるのもなぁって気分だったし。

そういえば広河原の手前で出町柳行京都バスとすれ違ったんだけど、
広河原にもまた１台停まってた。
広河原にバスで行ってすぐに戻ってきたら、
同じバス、運ちゃんになるってわけじゃないんやね。（意味通じるかな？）
しかも別に貸切っぽいのともすれ違った。
あの狭い府道３８号線で立て続けにバスが来るから、
ちょっとびっくりしたよ。

32系統は広河原で泊まるものだと思っていたけれど、
実際に乗って運転手さんに話を聞くと、最終便は回送で高野まで帰ってくるのね。
積雪期はバスを置いて乗用車で帰ってくるそうな。

広河原は道路が狭いだけで思ったより遠くはなかったね。そういえば以前市原の回転場に旧19号車だったかチェーン着けた状態で放置されてた

準備だけでもしておくか
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>>763
そうなんですか。運転手さんも大変だなあ。
俺もてっきり広河原に寝泊りするところがあって、
最終便は広河原までいって、翌朝の始発で高野までかえってくるもんだと思ってました。
しかも広河原ゆき最終便と出町柳ゆき始発便はどちらもマイクロバス使用ですから。

>762。
あれは夕方の臨時便。
峰床から降りてきた山屋や、花背峠でつかまえる香具師もおるな。
確かに最近の中高年ハイカーの中には常識を知らない人もいるが。
歩き終わらないうちに、
「さあ頂上や」と酒を飲んだり。(死にたいのか?)

京都バスで、一時間あたりの本数が最も多い系統は？

http://ninkirank.misty.ne.jp/08/enter.cgi?id=00083

>>768
日曜は運休でもいいとしたら、36系統という答えが出そう。
日曜も運行だと、案外17系統かも。
岩倉や嵐山は、系統番号が細かく別れているので、バスをみかけるわりに
ひとつの系統あたりでは少なくなる。

北山ｼｬﾄﾙ38！！
朝の産大行きだけで、１時間あたり７本は来る。
17系統とかは臨時便を含めたら結構ありそう。
ちょっと違うけど、京産大上賀茂／二軒茶屋シャトルバスも全部京都バスに委託してるみたいだから、
かなりの本数がありそう。

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|冫、）
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| /
|/　
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|

>>771
上加茂　二軒茶屋ともに、今年度も京都バスが受託であります。

まだ産大運行のスクールバスは残ってなかった？
無くなってたらスマソ。

>>774
大学〜第二体育館〜総合グラウンドの運行がメインで
大学〜上賀茂神社は、朝の数便のみ産大運行。
他は全て京都バス4台（主に115,135,639,640号車）で運行。

産大の車両（エアロスターＫ）って床が板だから古い車両だと思ってたら
ＦＣＴだったけど、意外とそんなに古くないのかな？
あと、市バスのエアロスターＫとエンジン音が全然違うけど、直結とＯＤの違い？

そういや、元産大の135号車が来たから、嵐山も４メーカーの車両が揃ってるね。

NEWエアロスター MP747とMP33Jでは、6D24と6M70とエンジン系列が違う。
エアロスターには、MP618/218とMP617/217があって6D22と6D24
京都バスの115は前者　市バスは西工を被せてあるけと後者が多い。

6D22は甲高い音。6M70は低くてメカニックな音、6D24はその中間。
6D22→6D24→6M70と排気量アップ　音は違って聞えるだろうけど
6D22と6D24が聞き分けられるとは耳がイイ！

産大と市バスでは積んでるエンジンが違ってたから音が違ったんですね。勉強になりました。
俺は何故か市バスの音の方が甲高く聞こえてしまうのですが・・・
あと、長岡の阪急バスの三菱車と市バスの三菱車も微妙に音が違って聞こえます。
市バスの運ちゃんが低速ギアでぶっ飛ばしてるから違って聞こえるんでしょうかね？

そして777ｹﾞﾄｰ(･∀･)！

>>776
ひろばと一都を見たけど、
産大がMP218で、市バスがMP618で、
他に違ったところは、ｴｱｻｽ／ﾘｰﾌｻｽとK尺とM尺ぐらいでした。

エアロスターは1994年以前がMP618、1995〜1996年製がMP617
1997年以降は、ニューエアロになる。

産大シャトルは、1993年以前のモデルと思われる。
1993年までは、名古屋の三菱自工と富山の三菱自動車バス製造(MBM)の
二種類があって、産大は後者。名古屋でも作っていた時代の富山製

阪急は、西工が大多数。西工とMBMではボディの固有振動数が違う
ので音は若干違う。
市バスもほとんど西工。

西大路四条あたりで見かける市バスCNG車の爆音は、三菱でも全然音が違うね。

ついにＮＳＫ車体の新車がデビューしましたな。

>>780
でも、見慣れてないせいか、京都バスに西工は似合わない感じがしますね。
なんつーか、外観が安っぽく見えるのは俺だけでしょうか？

京都バスでドライバ-募集してますか？
また、その条件は？？

運転手募集中！

今回は大型２種とトレーラー免許を持っている方ということ。
時給制735円也

マジで募集中か--でも、735円は安いね
月給制じゃないんですね
やっぱ、バス経験とか必要なんですよね。

>>783
けど、「トレーラー免許」って、何故に？？

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京都バスで運転手されてるかたいますか？
年収いくらぐらいですか？
将来、京都バスで働きたいです。

age

祝！「京都バス WEB SITE」 OPEN！！
http://www.keihannet.ne.jp/kyotobus/
…これで分かりやすくなりました。

>>790
お腰安？が京都バスの公式サイトになったのか？
こんなん初めてなのでは？

>>791
「興し安」は別にあるYO!
漏れは「京都バス」でたまたま検索したら出てきたんだYO!

>>792
「お腰安」と「京都バスウェブサイト」の両方を見てください。
使われている画像ｅｔｃ．が（ry

お腰安さんが作らはった感じやね。
ええんちゃう。

しかし間違った時刻表がそのまんまなのは
オフィシャルページとしてどーなのか

見比べてみました。＜公式ＨＰと「おこしやす」

しかし、
「乗務員個人が趣味として作成して」いるＨＰにそっくりな公式ＨＰって、
他に例がないですよね・・・

しかも、お腰安を移植した感じだから、
ﾊﾞｽｦﾀも喜ぶ車両紹介も移植されてる＜公式ＨＰ

結局違いはページの見付け「リンク集」「おまけ」の中身が微妙に違うだけか。
音楽まで同じだモナー。（ｗ

音楽はちょっと気に入らん。

一応age

ここのキャッシング親切ですよ。
最初の支払日、最大2ヶ月後からでOKとの事。

社長さんが話の分かる人で、6件で220万借入が
あったのですが、40万融資してもらえた。
最初の支払日も２ヵ月後にしてくれました。
紹介しておくよ。
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今、「おこしやす」見たら、
「おこしやす」は「公式」に移行して、閉鎖するとのこと。

>>803
私の勝手な妄想だけど、「おこしやす」の管理人が、「京都バスの公式ページ」の管理人になったということではないかと、言ってみるテスト。

>>804それが正解と言ってみるテスト。
ただそうなると、あんまりｦﾀ的ページが作れなくなるから管理人も複雑だろうな。
「会社のホームページ」だから、趣味の方向には走ってはいけないし。

http://ninkirank.misty.ne.jp/08/enter.cgi?id=00083

http://kmtbrb15.hp.infoseek.co.jp/page015.html

何だか京都でいつも可哀相な扱いをされる位置にある京都バス。

>>808
そうかな？かなり優遇されてると思うけど。

>>805
「おこしやす」の管理人さんはホームページを作っていただけに大出世なのでは？
乗務員の方が事務所に上がるなんてなかなかないことでしょうから。

>>809
そうなんでしょうけど、ホームページを運営していく上では
いちファンの趣味のページから会社を代表するページになるわけだから、
縛りができてあまり好きなようにはできなくなりそうだから、管理人さんも
複雑だろうなあと思う。
「おこしやす」の方も近々閉鎖されるみたいですし・・・。

>>811
ホームページの話だったか。

公式ホームページよりも公式ページっぽかったしなあ＞おこしやす

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学生輸送にワンステ使うな！指摘する人間もおらんのか！

詰め込みがきかないから一般路線ではもしかして不人気？＞ワンステ

昨日洛西地区に特定車が五台登場！まあよくこれだけ出すねぇ

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　（　´[ ◎]＜うおぉ　特定やんけ　ﾊｧﾊｧ
　／　　／　　
｜　｜｜
（_____）__）

あげ

age

土曜日に花背へ仕事に行ったら、特定が７台も下ってきた。
最大、何台まで入れられるんだろう？
一応、無制限？（ｗ

今朝は９台下がってきた。
漏れのクルマの前を広河原行き定期系統が走っていたので待っててくれていたが、
あのつづら折りの狭い場所で９台続行に出くわすのは願い下げだな。

>>817>>821-822
山の家の収容人員は約６００人。
バス１台の定員は４０人なので、計算上の最大は１５台か？

特定15台。見たいような見たくないような。

>823
ありがとう。
特定15台には、益々以て峠で出くわしたくないな。

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/jaz03.html

小中学校が2〜3校同じ日程で泊まれば、特定15台はあるかも。
まあ多分時間ずらして走らせるだろうけど。
そうなると一般路線車も使われるんだろうな。
FFシフトでも来た日には・・・。

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この間一般路線車が来ていた。

つい最近、城陽市の国道24号線で京都バスの路線バスの貸切らしきのを近鉄の車内から見えた。富士重5Eが一台だけポツンと止まってた。

西工ボティーの京都バス、全然見かけません。四条烏丸での信号待ちと高野車庫で寝てたのを発見したぐらい。

>>831
主に岩倉村松／実相院〜北大路駅／四条河原町間で使用されてると思う。
漏れはこの路線で使われているのしか見たことが無い。

ところで、何故高野の５Ｅボディ車は市原・産大方面行きだけにまわされているのだ？

>>832
１８系統で見たぞ

今日の昼過ぎ、リーガロイヤルホテルの玄関前に京都バスが停まってた。
「＊＊家」の札が運転席に置いてあったから、花背あたりから婚礼貸し切りで
走ってきたのかも。

>>834
結婚式に5Eかおめでてーなー

>>835
なぜに５Ｅとわかる？　どこにも書かれていないのに
今頃「漏れも見た」というのはナシよん

>>836
京都バスで貸切といえば5Eでしょ

>>836-837
オレンジくんかも！
横レス、スマソ…

でも、もしホテルに(ラブホ♪ルならなおさら)5Eが乗り着けてるのを見たら萌えるだろうなぁ

>835
残念ながら７Ｅだ。
５Ｅと決めつけるキミの脳味噌がおめでたいな。（藁

以前、135号車のＭＰのエンジン音が市バスのＭＰと違うって書いた産大生ですが、
上賀茂専用の１４４、１４５（旧139、140）号車はＯＤ５速ですか？
115は高出力ＯＤ５速だから音が全然違うけど、
144、145も微妙に市バスの日野（直結）とは音が違うように聞こえるんで。

京都バスの日野HU＋５Eはエンジン音がやわらかいからOD車では？
市バスの６１年式だけもODと違ったかな？

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ネタなしage

産大絡みにワンステを大量投入するなと小（r

>>845
言った矢先に、今日は産大絡みにワンステが大量投入されていたが・・・
高野の社員は見ているのか？

●●●マスコミの「盗聴、盗撮」は許されるのか？その２●●●
http://natto.2ch.net/mass/kako/988/988402795.html

949 名前： 文責：名無しさん 投稿日： 2001/05/28(月) 18:46
>>916
直接の実行犯はわからなかった。ただし、その盗聴機関がマスメディア産業の
各方面につながっていることは確認済み。団体名なんか書く必要ないでしょ？
フジ・テレビとか読売新聞社とか電通とか．．．みんなが知ってるあの会社って
感じ。講談社の週刊誌（現代とかフライデイとか）が政治家の過去を暴露する記
事や写真をよく掲載するでしょ。あの手の記事は、盗聴／盗撮で得た情報で商売　
をしている人達がいるという証拠。あういう人達に、オレの個人情報をつかまれ
ているんで非常に心配ですが、現状では、対抗策がない。

「京都バス運転手」運転中に携帯メール
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030625-00000093-kyodo-soci

すまそ、京福バスですた

昼間点灯中

>>849
関連会社だしな。

京福バスの旧塗装って京都バスそっくりだったな。

京都バスであぼーんされた中古の運賃箱を使ってたくらいだしな。

運賃箱だけや無いで。車輌本体もやで。

>>846-847
京都バスの掲示板と、このスレは見ているという罠
あまりにわざとらしい変則運用があるのはその為

>>855
95系統に9号車か19号車を入れてくらさい

高野の理想的なワンステの使い方
48・49→市原静原線（産大線含む）
52・53→岩倉線
58・59→岩倉線
60・61→大原線
だろ？

つっこみどころ満載！京都バス！

先日京都駅で１３３号車（たぶん）が、車椅子の人を乗せる為、
スロープを出し入れしてました。正直その動きの機敏さに驚きました。

いつかは32系統にもノンステップバスが走るようになるのかなあ？

>>857
年式よりも車種だろう。幡枝線もお忘れなく。
59・61→大原線
その他→岩倉線・幡枝線・加茂線
産大線にワンステを入れる理由はわからんなぁ。
ボロが多い市バスに対抗しているのかな？（ｗ

>>859
車両故障の時には、車両交換もスムーズ（ｗ

>>860
9ｍは道路改良がないかぎり無理だろうが
ＨＲ7ｍなら行けるかな？
比良線ならＨＲが入っているけどね。

国際会館駅〜大原の路線はワンステは入ってないの？
路線だけを見ると、なんか大型９ｍ、ＨＲ７ｍとか入ってそう。

おれはブルリシティのノンステを入れてほしいなあ。

京都バスにノンステはいらんでしょ

　　　　　┏━━━━━━━┓
　　　　　┃　 　　　　　　 　　.┃
　　　　　┃ 　 映　画　村.......┃
　　　　　┃.　 　　　　　　 　 ..┃
　　　　　┗━━━━━━━┛

　　　　　　　　　,.-'"￣￣ヽ、
　　　　　　　　/ヽ＿＿＿_ゝヽ
　　　　　　　　|　 } ニ　ニ |　|　　　　　　　ﾊﾟﾀﾊﾟﾀ･･･
　　　　　　　　ヽ_|　　/｣　 |_ﾉ　　　　　　人　　　　　人　　　　　♪タラタラタララ〜
　　　　　　　　　ヽ、-==‐ /　　　　　　　l有l　ﾐ 　　 |高|　　　　　　　　タラ〜 タラ〜
　　　　　　　　　　_}ー‐‐‐'〉､＿　　　　　l栖 l　　　　|野|　　　　　　タラタラタララ〜
　　　　　　　 _,.-'<　ヽ､　 /　ゝ　‐､　　　l川l　ﾐ 　 |橋|　　　　　　タ〜タラタ〜 チァ〜ン
　　　　　　／　　　￣￣ Y' ￣　　　　 　　Ｙ　　　　　Ｙ
　＿＿＿_|＿＿＿＿＿_|＿＿＿＿＿|＿ll＿＿＿＿ll＿＿＿＿　　　　
　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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今朝６時半頃、五条通を西に向いて、オレンジくんが走ってた。
初めて見ちゃった。

出町柳ＢＴでも見たことあるぞ。＜セレガ
逆に貸切仕様レインボーの方は見たことが無い。

http://homepage.mac.com/miku24/

／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|産大線なんかにﾜｿｽﾃ入れるなｺﾞﾙｧ!
＼＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿
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≡≡≡≡≡≡≡　　　∧ ∧　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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ヾ∇　　 ∧∧　　　）　　|つ∽　(´⌒(´
日ヾ⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
￣￣￣￣￣￣￣￣ (´⌒(´⌒;;
　ｶﾞｯｼｬｰﾝ!!
　━┳━ 　 ━┳━

河原町通りで腰高５Ｅ見ると萎える。特にＵＤ。

>>871
５Ｅタン。ハァハァ。

平日なら39系統（産大河原町線）がやってくるから河原町で
ＵＤの５Ｅボディ車に出遭えるね。

　__∧＿∧_
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>>873
39系統は次期改正であぼーんされそうだな。今や一日一便だし。
産大の後期開始にあわせたダイヤ改正とかで。

こないだ夜の９時前頃に産大シャトルの運用から帰ってくる
サボを付けた115号車とすれ違った。
朝から産大行ってるのだとしたら京都バスで一番勤務時間が長いことになるんかな？
約12時間、途中一度も有栖川に帰れないし。

>>876
115号車が上賀茂シャトルのなかで一番長い時間産大にいてるみたいです。
確か始発の上賀茂神社8：15発から最終の産大20：20発までで、20往復。
産大→上賀茂→産大の一往復20分だから、実質400分。

今はどうか知らないけど、以前は６時出勤の２２時退勤てのが有ったらしい。

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京都バス、略すとやっぱり京バス？

>>882
京バスは京都交通のこと。

>>882

京都市交通局→京都交通

京都バス→京都バス

京都交通→京バス

京都バスはそのまま「京都バス」かなぁ。

高野にいるシルバーの先導車パジェロに萌え。

↑
高野のビックホーンモナー

「先導車」っ何者？
先導する車なんだろうけど、何の先導をするの？

京都市バス＆京都バス好き 晒しage

>>887
雪の花背峠。対向車に知らせてるのかな？

京都バスの歴史で最も古くまで遡れるのは、かつての親会社である京都電灯である。
この会社は、かつて路面電車を運行していたのだが、事故防止のため「先走り人」
という制度を条例で義務づけられていた。
電車の前を「電車が来まっせー、危のおまっせー」と言って走っていた。
京都バスでは、この伝統を途絶えさせるのを惜しみ、文化財として保存するとともに
花脊線・比良線等の山間部における、タヌキ・カモシカ・イノシシ等の事故防止のため、
「先導車」を設け、「バスが来まっせー、危のおまっせー」と放送しながら走行させている。

なお、一部には、バスへのテロ防止のため、中国長沙軍事大学によって開発された武器を
走らせているという説があるが、これは「先行者」の誤りである。

>>890
最後の二行ﾜﾛﾀ。

>>890
なかなか名調子でよろし。

比叡山頂へ行く京都バス萌え
特に行先表示の英語？（フランス語？）が(･∀･)ｲｲ!
ﾛﾃﾙ･ﾄﾞ･比叡　　比 叡 山 頂
延　　暦　　寺　L'hotel de Hiei

なぜ比叡山頂行きの英字がL'hotel de Hieiなのかと小1時間…

比叡山頂に行く途中に「L'hotel de Hiei」ってとこがあるの。

途中ではなくて終点を表示汁！

京都バスだと途中が終点だったりするわけだが。
というのは過去の話か・・・・

おけいはんﾊｽﾞだとストレートに
比　叡　山　頂
　Ｍｔ． Ｈｉｅｉ
なんだけどね。

広河原行きだって、「鞍馬　広河原」って表示してる。

>>899
広河原ゆきには英語表示がない罠。

32　　　鞍 馬　　広　 河　 原
　鞍馬温泉⇔広河原間自由乗降バス

メロバス、今はアニーローリーとグリーンスリーブスを流してるけど、
初代メロバス（CLM）の時は何だったっけ？

この時期、84系統は逝きはヨイヨイ、帰りは…
無えよ！お母ちゃん！

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テレビ朝日木曜8時からのドラマに京都バスの5Eが出ているね。

産大から乗る出町柳ゆきは
終点出町柳で
「大きな手荷物、ザック、スキーなどを・・・」っていう案内放送を流すけど、
他でも終点ではこの放送は流れるの？

鞍馬自動車時代の本社跡の横に散髪屋があるのだが、そこのウィンドウに
散髪屋が1929年に開店した当時の写真が飾ってあり、本社もチラッと映ってた。

鞍馬自動車の社屋なら、京都バスの公式サイトに、堂々と載ってたよ。
年表を見ても、市バスと比べて歴史があるようですね。

散髪屋のウィンドウには、「上賀茂」「松ヶ崎」という行き先の看板とか
写ってた。

京都バスの運、態度悪すぎ

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

>>909
市バスと京都バスは違うぞ

>>909
同意

>>890
ﾜﾛﾀ
>>909
漏れは
市バス＞＞京都バス＝おけいはん＞＞＞＞＞＞阪急バス京都（阪急田園バス）
各社とも人によるけど、やっぱり市バスは酷い。

京阪系列は×かな。
近鉄・阪急系列は○。
公営は死

ネタ無いのかよ

スルKANバス祭りでは、どんなクイズや廃品が出されるんだろう…。あと、出展されるハズは？

o

２ちゃんも書き込み規制を始めたら終わりだ。わざと？

>>916
ＢＲＣが妥当なトコだろうな。
最古参車とかは・・・無いよな。

>>916
HR7�bキボヌ

>>916
映画村ﾗｯﾋﾟｿｸﾞ！

今日バイクで広河原の方走ってきたけど
終点・広河原ってすごいところにあんのね。「え！？ここが終点！？」っていう
なんとも中途半端なところだった。

>>916
日産ワンステは考えられない？

>>921
以前（といっても漏れが生まれる前）はもっと奥まで行っていた罠。

≫901
メロディーバス登場時(花背線)の音楽は
村の鍛冶屋(広河原行き)アンニーローリー(三条行き)でした。
あと車はCLMじゃなくてEDMでしたよ。

>>922
いや、昔から広河原から先（佐々里峠）は越えてないはず。
花背大布施町から分かれて京北町上黒田までの路線はあったらしいけど。

佐々里峠4月半ばでも雪がのこてたなあ

>>925
漏れはGWに見たよ。

降車時のアナウンスが変わったね。

♪ピンポーン（←この音も変わりました）
次とまります。お降りの方はバスが停まるまでそのままお待ちください。
車内事故防止に御協力願います。ご乗車ありがとうございました。

だって。長いよ。そんなことは通常時に放送するか、ウテシがマイクで話せ。

>>927
おけいはんﾊｽﾞみたいだな。

阪急バス京都地区ではそのアナウンスを全てウテシが言っている。
未だに全車テープ放送で、停名表示機なしの運賃表ってのは萎えるが。

名取裕子が飛び乗ってたバスって日野？ＵＤ？

苔寺はいります

満員状態だとバス停に着いたか解らない罠

スルKANハズ祭り、京都ハズは他社局と比較しても、結構お宝放出してて好印象。しかし、車体の一部にはﾜﾛﾀ。

あの車体の一部　結局売れたの？？

>>933
売れ残ってますた・・・
最後には二枚セットで5000円になってた様な気が・・・

50円のテープ、再生しても無音・・・
結局のところ騙された。
なんか入ってた人います？

>>935
漏れは乗る時に流れる「岩倉実相院行きでございます。整理券をお取り下さい。」てな放送が入ってますた。
「次は○○」っていう放送が入っているのかと思ってたら違ったみたい。
「次は○○」っていう放送が入ってた人います？？
でも漏れには、おまけで2本つけてくれた（4本100円）のでまぁいいか☆

福井でまた京福バスがやらかしますた。しっかりしる

>>936
京都バスの仕様では車内放送と車外放送は同じトラックに入ってるはずよ。
ピーという音が信号になってて、車外放送をRAMに読み込ませるようになってたと思う。
（読み込ませてる間は車内に音は流れない）

>>935
ラベルが剥がされていたやつですよね。
あれには確かに何も入っていませんでした。
多分消磁済みのやつだったんでしょう。

>>938
車外放送のテープも確かに売ってましたよ。
古いテープだったので、多分当時は
車外放送がRAMじゃなかったんでしょう。

>>939
車外放送用テープてのを10本ばかし持ってた事ある。
なんか、産廃業者のところで拾ってきた、とか言って友人がくれた。
一度だけ聞いたけど、車内放送と違ってつまんねー。

やっぱマスターテープでしょう。
でも右側音声は制御用信号だから要注。

>>919ﾀｿと>>921ﾀｿが正解でしたね。

何か以前にもここのスレで書かれたことが実現したようなのがあったけど、
社員が見てるのかな？

>>942
>>845->>846->>855->>856あたり参照
産大線にワンステを入れるな、っていう書き込みのあった翌日の産大線に
ワンステが大量に使用されたってやつだな。

>>942,943
あれにはﾜﾛﾀ

>>941
マスターテープ買ってる人は意外といましたよね。
でも再生できるのかな？
まあ、そういう漏れもオープンリールを
手に入れる必要が出てきたわけでつが。

昼間時ライト点灯age

次のスレッドを立ててくれ。

さっき、20系統（北陵高校〜出町柳）にエルガのワンステップ（59号車）が使われていて
ビクーリした。
産大線といい、なんでそんな路線にワンステ使うねんと小（ry
それともやっぱり詰め込みがきかないから産大線のような実質直通路線とか閑散路線に
使われるのかな？

>>948
それ漏れもみたYO!!上終町で。

>>947
スレタイだが、
普通に「　　　京都バス　�U　　　」とか？

まだ早いYO!やはりｷﾞﾘｷﾞﾘまで使わんと

この前、ブラインドおろしたときに
窓枠の金具で怪我してしまった。

CQ幡枝、自動車教習所前age

上賀茂シャトルには相変わらずワンステが使われてるのか？

>>953
使われているようでつ。今日115号車の回送を見たYO!

>>953
某産大生ですが、
今日の２時限目に総合グラウンドへ行くのにバス待ってたら
なんとワンステ115号車だった。
産大生なら知ってると思うが、グラウンドへは急坂を登っていかないといけないので
擦ったら・・・（（（；ﾟДﾟ）））））と思っていたのだが無事ですた。
グラウンド行きのサボも幕ももってないからｳﾃｼさんがしきりに案内しているのも萌えた。

すいません、ラウンジで京都の方…京都〜奈良間の方を募集してます
宇治市とか、城陽市、京田辺市その辺とか…
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/entrance/1063562907/
…でもスレはラウンジっぽくないです。そぅ、暇で待ってくれる人とか募集

ﾌｯﾄﾜｰｸの軽そうな人達がいそうなスレだったので貼りました

明日は産大にキ●ピーが来る・・・

最近二軒茶屋シャトルには何号車が入ってるんでつか？

>>955 ちなみに135は点検。来週から復活。

>>955 ちなみに135は点検。来週から復活。

最近138？も産大に来てるね。
左三列目の後ろに付いてる降車ボタンぶっ壊れてますが・・・。

138の降車ボタンの件了解しました。　

このスレ面白い

ノンステップバスは市内路線ならボディが地面と擦らないけれど、路線の途中にボディが擦る個所がありまので・・・たくさんの乗客の時ワンステップでも危ない時あり

138の降車ボタン修理完了しますたか？

まだ確認してません。また見ておきたいと思います

>>958
10と21が多いような気が。

21号車とか12号車はいつまで現役でいるんだろう。
椅子の座り心地が禿しく悪い。椅子もすっかり色あせてるし。

>>968
座り心地でつが、20・21はともかく、12はどうかな？
いずれにせよ、漏れは結構頑張ってる姿が好きでつが…。

今日産大シャトルとか走ってたけど、休日も運行してるの？

>>970
休日開校日。
ﾊﾋﾟｰﾏｿﾃﾞｰ法で月曜の授業時間数が極端に少ないための措置。

なるほど。月曜の講義数だけ少なくなると困るもんな。

まもなく荒れる季節ではありますが…

>>973
もう荒れてたりする罠。
一都の掲示板見てたら37系統にＨＲ入ったみたいだし。

>>3大生
質問だが…北山シャトルに5E車は珍しいのでつか？

>>975
数年前は珍しかったけど、
今では普通。36と38の車両を共通で運用するようになったためかと。
最新のワンステから５Ｅまで車両を限定せず何でもありで運行中。

>>976
レスサンクス。
ついでに…39系統って客乗ってるんでつか？

>>975
なんか気に入ったので使わせて頂きまつ。

39系統ですが、客がいるのは北大路・出町柳までですね。そこから先は空気輸送。
しかも時間が中途半端すぎるので産大からの乗客も少ないです。
京都バスを通学につかっている人は京阪の定期持ってるからなぁ。
それ以外の人も「上賀茂シャトル→市バス」で行くから、39は現在あぼーん最有力候補かと。

>>978
しかも市ハズの定期で均一区間全線乗車可能になったしなぁ…。
あの措置のおかげで市ハズ利用に流れる学生も多いのでは？

次スレは？

>>980
まだ早いYO!

>>977-979
空気輸送路線・39系統の話題があがったせいか、
ワンステ使われてたぞ。今日も客は数えるほど・・・。

晩の１１時くらいに八瀬バイパスの手前で
山を下っていく京都バスの路線バスが走っていてびっくりした。
あんな山の中で、あの時間に街へ向かうバスが営業運転してるなんて・・・・

>>983
17系統（京都駅〜大原）の最終便のあとの大原→高野車庫入庫便ならありえるかも。
そろそろ国際会館→村松ゆき深夜バスの時間か・・・。

>>982
そうなんですかぁ。絶対ココ見てはりますよね（w
今後とも大いに荒れてください＞担当者ドノ

>>983-984
大原発高野車庫行き（ただしこれは四条河原町→大原行き16系統赤ランプの折り返し）は大原発22時33分でつね（平日・休日共）。
さて0時21分。村松発車します！（村松→高野車庫行き赤ランプ）。

関西の多くの会社が回送扱いにする
入庫便を客扱いしてるところがエライと思う。
客扱いして欲しい回送バスってあるもんね。

終点まで行かず引き返す　京都バス 運転手を乗務停止
　京都バス（京都市右京区、山村勝保社長）の花背線の路線バスが７日夜、終点の広河原バス停（左京区広河原尾花町）まで運行せず、途中で引き返していたことが２３日、明らかになった。
　同社などによると、７日午後７時２０分ごろ、京阪出町柳駅発広河原行き最終バスの運転手(33)が、原地中の町バス停（同区花背原地町）で運行を打ち切り、残り約６キロ（８停留所分）の
営業運行をせずに同区高野の高野営業所へ引き返した。バスに乗客はなく「バスに乗れなかったなどの苦情も寄せられていない」（同社）という。
　同社は８日に同運転手を乗務停止にし、１５日に運転手と高野営業所長、同所係長、当日の運行管理者を処分したが、監督官庁の近畿運輸局には２３日まで報告していなかった。

　花背線は、左京区中心部と区北部を結ぶ唯一の公共交通で、高齢化が進む山間地の住民の足として親しまれている。同社の宮川豪夫取締役運輸部長は「乗務員の指導、教育を徹底していただけに残念でならない。乗務員のレベルをより上げていきたい」と話している。

>>986
そうそう。某交通局なんか…（以下ry

>>987
ﾋﾞｸｰﾘしますた…京都ハズでは珍しい基本的なミス（怠慢？）でつね…。

今NHKでニュースやってたよ・・・

記事のソース
http://www.kyoto-np.co.jp/kp/topics/2003oct/24/W20031024MWB1K100000011.html

http://www.kyoto-np.co.jp/kp/topics/2003oct/24/W20031024MWB1K100000011.html

こんな時間帯だったら誰も乗らないよ。

まぁいいんじゃないの？

それにこの辺りって車社会だしね。

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