【微笑之旅】台湾新幹線３【活絡台灣】

http://www.sankei.co.jp/news/sokuhou/sokuhou.html
16:47
台湾で列車転覆、１５人死亡。中部の阿
里山中を走る山岳観光列車。負傷者が３
０人以上。ＴＶＢＳテレビなどが報道。
------------------------------------
ちょっと心配。

>>529
これだね。
http://story.news.yahoo.com/news?tmpl=story&u=/030301/168/3e353.html

17人死亡らしい

心よりご冥福をお祈りします。

あぼーん

昨日ワシをコケにした報いとして、阿里山中で暴れてみたわい！天罰ぢゃ！！

↑冗談にも言っていいことと悪いことがある
氏ね、馬鹿者

http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1046519976/46
とりあえず、募金先。銀行口座の確認と郵貯口座は月曜には返事が来そう。

銀行振込
みずほ銀行　広尾支店白金出張所044　普通口座　１４２４３３７
名義　台北駐日経済文化代表処
（注！合併で受け持ちが広尾支店に変わってるかも）

郵送
108−0071 東京都港区白金台5丁目20-2
台北駐日経済文化代表処
http://www.roc-taiwan.or.jp/

阿里山鉄路募金＠2ｃｈ　と書いて送れ！

http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1046519976/59
今のところ郵送が確実そうなので、おまいらに一言。
現金を普通郵便で送るのやめれ。薄い封筒に有価証券もやめれ。
預金小切手や無記名小為替はよい。

108−0071 東京都港区白金台5丁目20-2　台北駐日経済文化代表処
231-0021 横浜市中区日本大通り60番地 朝日生命ビル二階　台北駐日経済文化代表処横浜分処
550-0001 大阪市西区土佐堀1丁目4-8 日栄ビル四階　台北駐大阪経済文化弁事処
812-0013 福岡県福岡市博多区博多駅東2丁目5-19サンライフ第3ビル3F　台北駐福岡経済文化分処
900-0015 沖縄県那覇市九茂地町3丁目21-1 国場ビル11F　中琉文化経済協会駐琉球弁事処

台湾の鉄道事故の復興に募金をしよう
【参考スレッド】
【国際】山岳地帯で観光列車が脱線転覆、17人死亡−台湾・阿里山
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1046519976/l50
【微笑之旅】台湾新幹線３【活絡台灣】
http://academy.2ch.net/test/read.cgi/taiwan/1033359284/529-
【歡迎光臨】台湾の鉄道 第六月台【旅途愉快】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032159359/798-

>>536
ネタだと思うけど　「＠２ｃｈ」ってのはどうなんでしょうか？・・・
個人的には、正々堂々と自分の名前なりペンネームで送った方がいいと思うが・・・
投げやりな募金なら、２ｃｈ名義でもそりゃいいと思うよ・・・
でもさ、それってなんか違うと思うなあ・・・・

（気を悪くしたらごめんね。。）

>>539
＠2ｃｈは単なる「お約束」ってやつです。
気に入らないならはずしてもらってもいいです＾＾；
すまそ。

阿里山森林鉄道転覆事故の犠牲者に冥福を・・・


鶴

スピードは出しすぎナイこと。スピードに原因が。！！
台湾新幹線さんヘ

だいじょうぶ
新幹線は運転士が眠っててもちゃんと停まりますから

大日本の技術は凄い

お悔やみを申し上げます。

>527
レスどうもﾚｽ。
1987年からですか。台湾暦長いですね〜移ろい行く台湾を
見てきたわけですな。きっとそれだけの魅力があるんでしょうね。
台湾旅行行って後悔したとかあまり聞いた事無いですし
私も数ヶ月か一年くらい住んで見たいんですが
暇はあれど勇気とお金が無い（w

電車ってあんまり好きじゃなかったんですがココ見てたら
｢台湾の新幹線｣に乗って見たくなってきましたw
うーん機会があればいつか・・・

私が鉄道で台湾を一周（その後もう一周して計ニ周）するきっかけになった本
『台湾鉄路千公里』の作者、宮脇俊三さんがお亡くなりになられたそうです。

宮脇俊三さん７６歳＝作家　軽妙な鉄道紀行
http://www.mainichi.co.jp/news/flash/jinji/20030304k0000m060006000c.html

ご冥福をお祈りいたします。

>>547
えー、宮脇さん亡くなったのか。
俺は、鉄オタには思うところ色々あるけど、宮脇さんの本は好きだったよ。
教えてくれてありがとう。

ご冥福を祈ります。

あぼーん

高鐵よりメール受信。今日はＣ２３０の地図と
内灣線のご案内。ＤＲ１０００の写真付き。
でも、文章はずっと化け化けのまま｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
ＢＩＧ５してもよめないよぅ。

>>550
繁体字がだめなら、Unicodeにしてみては。

台北週報2086号（2003.3.6）に記事が載りまつた。

開通目指しまっしぐら　南北が日帰り圏に―台湾新幹線�@
http://www.roc-taiwan.or.jp/news/week/index.html

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・
この新しい台湾の建設という役割を担う新幹線の建設現場を、
『経済日報』の記者が訪ね取材したレポートを、シリーズで紹介する。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・
　新幹線の建設に携わっている外国の建設会社は八十社以上、現地に派
遣されているエンジニアは千人を超え、さらに国内のエンジニアを合わ
せるとエンジニアだけで四千人以上、これにレール工事に従事する国内
の労働者が約六千人、外国人労働者は約一万一千人を数える。

　膨大な人員と各種の大型重機が、毎日交代制で二十四時間フル勤務、
フル稼動しているため、建設現場はどこもいつも熱気に溢れている。こ
こ左営駅の工事現場は、新幹線建設全体のほんの一部分にすぎないのだ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・
　交通部高鉄局の統計によると、高鉄が二〇〇〇年四月一日、七区間で
工事を開始して以来、今年十一月末現在の工事の進捗状況は、土木工事
が約六二％、橋桁支柱設置が約六〇％、高架橋の敷板設置が約四一％、
また四十八カ所あるトンネルのうち三十五カ所がすでに貫通しており、
上空からは西部地域の水田をまたぎ南北に長く蛇行する巨大な龍の姿を
はっきりと見ることができる。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・
-------------------------------------------------------

これからが楽しみです。

あぼーん

>>552 おお、これは高鉄建設の今を知る為の重要な資料ですな。
　　　　　続きが楽しみ楽しみ。

>>552
台北週報引用の省略された最後の段落が怖いのだが・・・

スラブ軌道で、地盤沈下に対応できるのだろうか？

>>551
ありがとん。unicodeにしてみたけどダメでした。
なぜ化けるのかわからないけど、高鐵のＨＰ開いたら出てくるウィンドウ
に同じのがありますので良しとしますです。

ハン板TGVｽﾚの安全祈願台湾版いいのがあったら
次ｽﾚ地鎮祭終了直後でおながいしまつ。

　お〜い、詳しい奴、速攻で調べてくれ〜〜
高鉄の第５工区で鉄筋に亀裂が見付かったらしい。
これの真偽と現状は？
韓国企業が関わっているという未確認情報もあるが？

韓国じゃない。イタリアとタイだった筈。清水建設も一枚噛んでた筈。

これかな？
http://tw.news.yahoo.com/2003/03/08/leisure/infotimes/3856375.html

>>560

必ず問題が起きると思いますが、
そのニュースを読むと政治絡みな話になってしまいそうだ、、、

http://tw.news.yahoo.com/2003/03/08/leisure/infotimes/3856372.html
こちらはやり直し中と書いてます。

やり直しってことは基礎部分から作り直し？
もしそうなら事前にチェック体制が働いたことになって
まあ結果オーライだが。

清水建設の強力な指導きぼん。

>>562

前は九本の柱に問題があったから、立ち直したとテレビが報道された。

５日前ですが、新幹線の高架台南あたりだいぶできてました。
完成が待ちどうしい。

>>560
記事中に、

> 全長三百四十五公里的台灣高速鐵路共分十二標工程，
> 分由日商、韓商、荷商、�ｺ商、泰商與我大陸工程、
> 長鴻營造（長榮集團）與太電等公司承包。

やっぱり、あの國が入ってる（ｗ

続報（て優香これが真実？）

業者が手抜き工事発言に高速鉄道が反論

国民党の蔡正元・立法委員が高速鉄道（新幹線）建設で業者が手抜き工事している
と指摘したことに対し、高速鉄道公司は１０日、蔡正元・立法委員の主張に反論した。
同公司によると蔡正元・立法委員は度々、工事に口を挟み、業者の口利きを申し出る
などの越権行為が目立ち、会社側がこれを取り合わなかったために言いがかりを付
けてきたものであり、手抜き工事などはないと反論し、高速鉄道の安全は確保されて
いると発表した。

>>525　亀レスですが・・・
西日本での居眠りによる列車停止問題。

http://tw.news.yahoo.com/2003/02/27/international/ftv/3836643.html
日新幹線列車駕駛打？睡 險釀禍

台湾人の友人に聞いたんだけど、このスレ李登輝元総統も観てる
んだってさ。

>>568
KTXスレも見てたりしてｗ

>>568
李登輝 さんの著書「台湾の主張」は読んで感銘を受けました。
福田派／元総理のように、台湾に利権のみを求める親台湾
政治家とは反対に
博愛と寛容と広い視野を持つ人材がトップに立てる
台湾がうらやましいです。

本題
新幹線システムを台湾に導入していただき、ありがとうございます。
日本は、安全安心運行と定時性を約束します。
お体の具合はいかがでしょうか、
再来年の全線開通の折は、一つに結ばれた台湾を満喫してください。

（＾＾）

＞＞５６６
高鐵のホームページを開けると出てくるヤシにあるのだけど
見られないのはなぜ？他の記事は見られるのにね。
単に漏れが繋がらないだけ？
それともなんかあるのだろうか？

なんかあった。前の高鐵反論文書は３／８付けだったが
今のは３／１０付けです。証拠文書のリンクも追加されました。
高鐵は折れるつもりは無いのだろうね。徹底してやれ。ガンガレ高鐵。

http://travel.2ch.net/test/read.cgi/kyoto/1047317632/
ここの１の動画にｿﾞｸｿﾞｸきた。

>>100
李登輝様岡山に訪日したとき
一番残念がってたのは
ラピード号とはるか号　500系のぞみ号と700系ひかりレールスター
に乗車できなかったのが悔しがってたな
鉄道会社はOKみたいだったけど。
>>85
700Tより先にドクターイエロー700Tが先に入線するとのこと
（走れないわけじゃないけど言語の問題あり）

http://homepage3.nifty.com/digikei/sample/sample.html
なんだかすごいことになっています

>>575
元総統の好みはずいぶんとわかりやすいなｗ
鉄板だったら酉厨呼ばわりされてるところだ。

５００系は戦闘機っぽいデザインが最高にカッコ良い。

>>100
ドクターイエロー７００Tも来ないかな？

>>575
>>577
私も酉厨になるのかな。時間があると待ってでも５００系にするし、
新快速マンセー、日本海マンセーだし、
台湾へ逝くとき、関空へはいつも「はるか」にするから。（ｗ
うぅ、李登輝さんがここを見ているとは・・・恥ずかしい。
来月あたり、また台湾へ、お伺いしますのでよろしくです。＞李登輝様。

ネタに舞い上がっている厨ハケーン

みんなで満州板を作ろう！

http://qb.2ch.net/test/read.cgi/accuse/1044080598/l20

これを全てのスッレドにコピペしてください。

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つーことで、続報
台北週報2088号（2003.3.20）

台湾新幹線�A
http://www.roc-taiwan.or.jp/news/week/109.html

>>584
> つーことで、続報 台北週報2088号（2003.3.20）
台北駅ができないことには、
開通の見込みがないが大丈夫か？

>>584
台北駅拡張工事するんじゃない？
（新しい駅舎とホーム製作したりして）

http://www.agemasukudasai.com/bloom/

>586

しないよ。鉄道ジャーナルの斎藤雅男(字これであってたっけ？)
の記事に詳しくでてる。

高鉄の事見越して設計したんだと。

その割にはホームが低かったり…ブツブツ

各工区の工事進捗率について、
HP上では昨年までの数値しかないけど
今年は、何か支障がでているのかしら？

早く乗ってみたいな・・・

はんぐる板の韓国KTXスレはあんなに進むのに、なんで台湾新幹線は
情報が出てこないの？順調だから？早く試運転とか始まればいいのにね。

>>５９１
向こうは、半島をネタにして笑っているから早いと思う。
それに、半島人が火病起こして絡むからね。
んでも、こっちは順調だし、そもそもみんなが成功を祈っているからじゃないかな。
ちなみに、向こうでも地鎮祭で台湾新幹線の早期の無事竣工を祈願しているよ。

新幹線を台湾に輸出するということは、どこか大事に慈しんできた愛娘を
嫁に出すような気持ちに似ている気がします。婚家でうまくやっていけるのか、
間違えないだろうか。なによりあちらの皆さんに愛されて大事にしてもらえるだろうか。
新幹線の全体的なシステムは、なんて言うか、愛情がなくてはやっていけないような
気がするので、本当に台湾の方々がどう思っているのか気になります。

>>591
順調過ぎて、仮に問題が発生しても予測できる範囲内だったり
すぐに対応可能な問題だったりで、スレが伸びるようなネタにならん。
ということであろうと思う。

たよりのないのが元気な証拠。みたいですね。
でもたまには順調に育ってる姿も見たいものです。

台湾高鐵サイトをちょっとみてきた
http://www.thsrc.com.tw/emain/construct/construct.asp?aa=core/07.asp
左のCivil Worksをクリックしてちょ

C295工区
http://www.thsrc.com.tw/emain/construct/civil/03.asp?qq=16
イタリアとタイ担当。ここが手抜き発覚だっけ？
C210：大林とどっかのJV
http://www.thsrc.com.tw/emain/construct/civil/03.asp?qq=6
C230：ﾁｮﾝﾃﾞ（新竹から南の駅間部分23km担当。苗栗駅含む）
http://www.thsrc.com.tw/emain/construct/civil/03.asp?qq=9
C240：ﾁｮﾝﾃﾞ（苗栗駅南の21km担当）
http://www.thsrc.com.tw/emain/construct/civil/03.asp?qq=10
C280：ｻﾑﾁｮﾝ（嘉義駅から南に34km担当）
http://www.thsrc.com.tw/emain/construct/civil/03.asp?qq=14

半島のゼネコンはどっかの下請けで受注かな？

↓これもあるけどどっちがオフィシャル？
http://www.hsr.gov.tw/

工事担当のイタリア企業がやってる？サイト
http://www.highspeedrailway.com/index.htm
アクセスカウンターの下の画像は何だ？ｗ

http://www.excite.co.jp/world/url/body/?wb_url=http://th.gio.gov.tw/show.cfm?news_id=17129&wb_lp=ENJA

自動翻訳で変だが3/20のニュースらしい

鉄道ジャーナルを読んで気になったが
土木等は、ＴＧＶを想定して設計されているとのこと。

とすると、分岐器での速度制限や
本線から側線への分岐の距離的な
余裕が少なく、

複数の列車種別を設定すると
高頻度運転が、日本よりも難しくなりそう。
大丈夫か？

謎の肺炎が蔓延する中、台湾行ってきました。
いやーほんとに新幹線ですね。
2005年の開業？にまた行くつもりです。

つーことで、続報
2090号（2003.4.3）

台湾新幹線�B
http://www.roc-taiwan.or.jp/news/week/107.html

神降臨。ＩＤが…
http://tmp.2ch.net/test/read.cgi/kitchen/1048584037/
75：名無しさん ：03/03/25 08:18 ID:KimmANSe
>>48
なんか悲しいね。
でも独特のチープさとノリがなんとも言えず好き。
76 ：名無しさん ：03/03/03/25 08:36 ID:ARu0ZBDd
>>75 チョソ逝ってよし
77 ：名無しさん ：03/03/25 09:04 ID:KimmANSe
>>76
？？
78 ：名無しさん ：03/03/25 09:25 ID:dm/whjbd
>>75
偉大なる金正日将軍マンセーヽ(ﾟ∀ﾟ)ノ

韓 : 台湾はどうして高速鉄道を建設するのか?

http://bbs.enjoyjapan.naver.com/jaction/read.php?id=enjoyjapan_7&nid=195601&work=list&st=&sw=&cp=1

http://bbs.enjoyjapan.naver.com/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_12&nid=20792&work=list&st=&sw=&cp=1

>>602
韓：の煽りも入ってるスレなのに
鉄ヲタたちが冷静に客観的に論破しているのが面白い

南北が日帰り圏に−台湾新幹線
�@ http://www.roc-taiwan.or.jp/news/week/2086/109.html
�A http://www.roc-taiwan.or.jp/news/week/2088/109.html
�B http://www.roc-taiwan.or.jp/news/week/107.html

>>605
台北?高雄が全長345kmってことは、さしずめ東京ー仙台ですな。
それが鉄道を使うと日帰りじゃなくて、飛行機がばしばし通っている
てえと、日本だといつの時代だろうなあ。

>>606 高速列車が無い国では、日本では考えられない程の短距離都市間
　　　　　でも飛行機がビシバシ飛んでいるからね。
　　　　　パリ〜ブリュッセルも東京〜仙台程度だが、飛行機ビシバシだった。
　　　　　ＴＧＶタリスによってアボーンされたけど。
　　　　　こちらは競争による撤退というよりも、協調による航空に撤退だったけど。

>>607
もし中正国際空港に駅ができたら
エバーグリーン・エクスプレスとかが走りそうで萌え♪

700Tのグリーンフル塗装(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

つーことで、続報
台北週報2091号（2003.4.10）
台湾新幹線�C
http://www.roc-taiwan.or.jp/news/week/110.html

>602
“日 - 他の国のことを心配するより、
　自分の国の高速鉄道を早く開通してください。”
　ワラタ。

保守あげ

>>516 - >>519

謝雅梅さんの本を読んで漏れも疑問に思ってたんだけど
台湾の人は行楽とか遠足のときのお弁当に、何を持っていくの？
ご飯以外の、冷めても美味しい携行食？があるのかしら。

>>612
菓子パン、サンドイッチ、ケーキ、沙其馬、アルミパックミルクやジュース。＜小学生の時
現地の食堂や屋台やパーキングエリア（？）で買うも多いです。

うーむ、サンドイッチはわかるが、お菓子ですますのですか。
たしかに屋台は多そうですな、台湾の行楽地。

漏れは台湾文化とのファーストコンタクトが「ふぁんろーど」（オタ雑誌）だったもので
台湾という灰コツとかトロピカルフルーツジュースとか
食い物をまず思い浮かべるのが、ちと情けないでつ。

（＾＾）

>>614 訂正します。
誤：台湾という灰コツとか　−＞　正：台湾というと排骨とか

保守

保守

http://www2.leverage.jp/start/

あぼーん

>>602
この韓国人はどの程度の知識を持っているのか？

＞韓国に競争意識を感じて誇示用で作ると外に気がしない.

�@＞韓国が警部高速鉄道建設をする当時に台湾が尋ねて来て技術伝授を
　＞たくさんもらって行ったとしていたが..

＞他の推測はこれだ. ちょうど日本の強要.　新刊船よりずっと歴史が遅れた
＞TGV, ICEなどが活発な海外進出をするのに比べて新刊船は当時ただ一つの
＞海外高速鉄道建設も受注できなかった.
＞心忙しさを感じた日本は台湾(属国とビスッした..厳密に言えば国家でもないが)を
＞圧迫したかも知れない. 新刊ではちょっと買ってくれと言って..
＞それで台湾は実在的に必要性がない高速鉄道を建設したはずだ.

�A.＞それにこの間に自体高速列車開発に成功した韓国とは違い
　＞台湾はひたすら新刊船の100%に近い模倣だけあるだけだ..


▲�@�Aは事実？

>>568
ほんとかよ・・・。

李登輝氏が２ちゃんねらー？？

あぼーん

>>622
多分そういう暇がないと思われますが。

あぼーん

あぼーん

http://www.hsr.gov.tw/homepage.nsf/061908a48b07620e4825669b00260fd1/9588ae669b07e89048256cfb0009e61d?OpenDocument
ｶﾞｲｼｭﾂ？
2月現在の工事進捗率のようでつ。

鉄道ジャーナル誌の台湾新幹線記事は車両編に突入。
日本の車両の歴史から始まって台湾独自の仕様について書いてありますた。

あぼーん

台北〜墾丁、鉄道で3時間に　　　　2003年04月24日　台湾

交通部（運輸通信省）運輸研究所は22日、台湾最南部の墾丁を
訪れる観光客の利便性向上を目的として、台湾鉄路管理局（台
鉄）の恒春までの延長と、恒春から墾丁国家公園まで路面電車を
敷設する計画を発表した。早ければ2011年に開通し、台北〜墾
丁が最速3時間で結ばれる。23日付中国時報が報じた。

運輸研究所の発表した「屏東半島軌道運輸計画」は、台鉄、高速鉄道
（台湾版新幹線）、高雄MRT（新交通システム）のターミナル駅となる高
雄市の左営駅から墾丁までを3区間に分けて計画している。

このうち、左営から台鉄南廻線の内獅までの全長79.7キロメートルの
区間は既存路線を利用し、区間中で屏東県で建設中の大鵬湾国家風
景区に隣接する鎮安駅を整備する。

内獅から恒春までの36.5キロの区間は台鉄が非電化・単線の路線を
延長し、途中に枋山新駅、楓港、車城、海生館（海洋生物博物館）、五
里亭の5駅を設置する。海生館への路線は全長2キロの支線とする。
台鉄の延長にかかる費用は185億8,000万台湾元。

恒春から墾丁国家公園内の青年活動中心までは、全長9.5キロの路
面電車を敷設する。区間内の途中駅は、核三廠、南湾、墾管処、森林
遊楽区大門、露営区の5駅。路面電車の建設費は48億5,000万元だ。

各線の列車の運行間隔は、左営駅〜恒春が40〜60分、左営新駅〜
海生館は80〜90分、海生館〜青年活動中心が15〜20分の予定だ。
左営新駅〜恒春は、途中4駅のみ停車する直通列車で所要時間83
分。2005年10月の高速鉄道の開通後は、左営駅で乗り換えれば、台
北から墾丁まで3時間で行けるようになる。

運輸研究所によると、墾丁地区を訪れる観光客は現在年間延べ550
万人だが、2040年には大鵬湾国家風景区と合わせて年間延べ740万
〜983万人に増加する見込みだ。

■BOTに疑問

23日付経済日報によると、交通部は墾丁地区の路面電車をBOT（建
設・運営後に政府に施設を譲渡する）方式によって建設する考えだ。し
かし、同紙は「償還率が低く、建設に意欲を示す企業が出てくるとは思
えない。利用者が十分見込めて沿線で土地開発も可能な中正国際空
港〜台北のMRTもBOT方式を採ったがために、営業開始後に建設コ
ストを取り戻せないと判断され、長生国際開発、中華工程（BESエンジ
ニアリング）が相次いで撤退し6年の時間が無駄になった。交通部はこ
の教訓を忘れたのか？」と批判した。

台湾新幹線のグリーン車の内装はどんな不なのか知ってる方居ませんか
内装で液晶TVなど使うのでしょうか？TVを見ながらの旅も楽しめるのでしょうか

あぼーん

壁紙ﾊｹｰｿ！
http://www.thsrc.com.tw/main/show/chap5/main5.htm

やっぱり白なのかなぁ
色付きがいいなぁ

あぼーん

デザインはこれで決まり？700T
ただのホワイト or パールホワイトなの？
パールホワイトならこのままでもいいんじゃない、結構オサレ。

>>598
亀で申し訳ないが。
TGV(列車の加減速度が小さい)を前提で設計されているため
駅進入、および発車時の速度制限は新幹線よりも緩い。
(たしか分岐側制限速度が130km/hだったと思う。)
しかも駅部分の有効長も長めだったはず。
そこに新幹線の高加減速列車が使われ、デジタルATCの性能も加わって、
頻繁運転と言う意味では日本よりも列車間隔を詰められます。
(300km/h運行のの列車間隔を３分で、現行東海道新幹線で３分３０秒
　(ATC的には３分間隔も可能とは言われている))

ちなみに、その逆をやってしまったのが例の国。
トンネルとかを新幹線規格で作ってからTGV走らせようとするものだから
うまくいかなくて火b(以下自主規制

>>637
３分まで詰められますか。とすると、新幹線ならではの大型車体とあわせて、
いくらでも需要を吸収できるし喚起できるね。
「今まで動かなかった人が動く」というのは、経済成長の源泉にもなるし、
台湾における新幹線は、昭和40年代の東海道新幹線と同じ役割を果たしそうでつね。
日本の新幹線システムは、これから成長しようとする国に最適!!
それにひきかえTGVは、基本的には航空機やクルマの代替であり（需要喚起力が小さい）、
欧州のような成熟社会のためのもの。
かの国は成熟社会か？　それとも（以下略）

台湾新幹線のレール受注＝新日鉄とＪＦＥが９万トン
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030426-00000678-jij-biz

＊新日本製鉄 <５４０１> とＪＦＥスチールが、２００５年開業予定の台湾南北高速鉄道（新幹
線）建設で、全体の９割に当たる合計約９万トンの新幹線用レールを受注したことが２６日、
明らかになった。国内鉄鋼メーカーとしては久々の海外大型案件として注目されそうだ。　
（時事通信）
[4月26日20時7分更新]

あぼーん

将来的には、日本みたいに「通勤電車」化を目指してるのでしょうかねぇ・・・
そうなったら、凄いんですが。

>>630
こりゃすごいね。本当に実現するのかな？
墾丁国家公園、もう一度行ってみたいもんだ。

http://mercurio.iet.unipi.it/liveries/Taiwan/pix.html
台湾新幹線のカラーリングを予想してるの？
こんなんだったら>>633の真っ白のほうがいいなあ

>>643
禿堂。
でも、海外のサイトがきっちり700系のスタイルを認識してくれているのは
なんか嬉しいでつね。

>>643
投稿ですな。新しいデザイン歓迎だそうでつ。

投稿写真のコーナーが（・∀・）ｲｲ!!。
ヨーロッパの鉄道好きには堪えられないだろうね。

台湾人のデザインセンスって良く分からないけど、どんなものなん
だろ。
歌番組を見る限りでは、衣装デザイン、ライトの色使いが
今一ダサい印象だったけど・・やけに、緑色が多く使われる傾向に
あるような・・

やはり、赤と黄色と金色のお中華カラーに塗ってくれないと。(w

７００Ｔ（仮）の先頭部分の長さが７００系より短い（9.2m→8.0m）ってのは既出ですか？
他に電動機の出力アップとか、パーキングブレーキ装備とか、台湾向けにいろいろな仕様変更が有るらしい。

詳しくは鉄道ジャーナル見て。

スマソ、628で出ていましたね。

>>648 あとは冷房の効きを良くする対策をしてあるみたいね。
　　　　　　これから出来る、日本の北海道新幹線用車両とは反対の
　　　　　　思想ですね。

台湾人のデザインセンスけっこういいと思います
http:/www.worldguys.jp

>>622
ならば、台湾高鉄のホームページに日本語サイトを追加するよう要望しよう！
このスレ見てるならできると思うが・・
李登輝ﾀﾝ現役じゃないからむり？

あと１年くらいしたら、先行試験区間で走行試験始まるかなぁ？

2004年初めに、嘉義〜台南間〔60km〕で試運転を実施だそうでつ。

http://www.yahoo2003.com/betu/linkvp2/linkvp.html

　皆さんどんどん書き子してください。楽しみです。

なんとなく保全あげ

台湾新幹線はほぼ完璧に近いが残念なのは
ほとんどの駅が郊外に立地している事だな。
中心市街地の活性化に利用できないのは残念。

あと700T系を見て台湾人がどう見るかだな。

（　´Д｀）/＜ 先生！！こんなのを発見しますた。
http://muryou.gasuki.com/moe/hankaku07.html
http://www.muryou.gasuki.com/moe/hankaku08.html
http://muryou.gasuki.com/moe/hankaku10.html
http://www.muryou.gasuki.com/moe/hankaku09.html
http://muryou.gasuki.com/moe/hankaku06.html
http://www.muryou.gasuki.com/moe/hankaku05.html
http://muryou.gasuki.com/moe/hankaku04.html
http://www.muryou.gasuki.com/moe/hankaku03.html
http://muryou.gasuki.com/moe/hankaku02.html
http://www.muryou.gasuki.com/moe/hankaku01.html

郊外ってことは新横浜や新大阪みたいな感じになるのか

>>660
　昔の岐阜羽島や新富士みたいな感じだと思われ。
　駅前は未開発、左營站以外は在来線との連絡もなし。

>>661　昔の岐阜羽島ですよね。今は近代的になって・・・一日バスが・・・
　　　20年前の新横浜、今はすごい都会になりましたね・・・

女性は無料で遊べる！逢える！恋愛出きる！
もう寂しい生活とは縁を切ろうね！
愛して　愛される　そんな出会いがなきゃ
生きてる　意味がない！
http://www.sweet.st

台湾サーズパニックで日本の新幹線技術者、帰って来れないのかな？

＜アスペルガー症候群（自閉症スペクトラム）←脳の機能的疾患（遺伝が要因）＞
http://www3.ocv.ne.jp/~cochome/kaisetsu.htm#chigai
http://www.autism.jp/l-02-03-aspe3.htm
http://www.geocities.co.jp/Beautycare/5917/as/
●接し方のルールがわからず無邪気に周囲の人に対して迷惑なことをしてしまうこと
がある。人を傷つけるということには鈍感です。年配の先生に向かって「おばあさん
先生おはようございます」と明るい大声で挨拶する生徒もいる。こういった言動をす
る場合にも彼らには悪意はない。
●小さな声でひとり言を言ったり、考えていることを声に出して言うことがある。
●融通が利かないことも学校生活で問題になる。時間割の変更や突然の教師の欠勤と
いう事態で不安を感じたりかんしゃくをおこしたりする。あまりに規則に厳格なため
に、遅刻した同級生に延々と注意をしたり、修学旅行などで消灯時間をかたくなに守
り、他の生徒の顰蹙をかったりすることがある。
●行動･興味･活動のパターンが貧困で反復常同的なことも自閉症の特徴である。すな
わち、日常の活動の様々な面にわたって柔軟性のないルーティン（決まった手順や日課）
を押しつける傾向、これを慣れ親しんでいる習慣や遊びのパターンだけでなく、たいてい
は新しい活動にも押しつける。そしてルーティンや個人的な環境の細部の変化（家の中の
置物や家具の移動によるなど）に対する抵抗がみられることがある。
●揺れる木の葉を見続ける子どもは興味のレパートリーが狭いとも言え、視覚的な敏感さ
があるといっても良い。
●精神遅滞を伴うものと伴わないもので大きく分かれる。１００％果汁のオレンジジュー
スを思い浮かべてください。それにだんだん水を加えて薄めて行くと終いには水にごく近
くなる。一口飲んで「オレンジジュースだ！」とわかるものは自閉症、水に近いけれどな
にかオレンジの味が混じっているのがアスペや高機能・・。その濃度はさまざま。濃いオ
レンジジュースであったとしても早期の療育や周りの対応によって水に近づいていくこと
は可能。しかし間違えてはいけないのはオレンジジュースが一滴でも落ちている場合は
「純粋な水」にはなれないのです。

高速鉄道、工事が着々と進行

今届いた　な〜るほど　ザ・タイワン　のメ−ルです。
順調のようですね。


ＳＡＲＳの猛威、増資引受先などの問題が次々と発生するなか、
高速鉄道（新幹線）の工事が着々と進んでいる。高速鉄道として
初めてのレールの溶接工事が板橋駅で１２日に行われる。
レールの敷設が終われば後は電気機器の設置に入る。建設工事は
今年がピーク。土木工事は７０％を終えており、今年中には
すべて完成する。２００５年１０月の開通に向け、
全力で進められている。

>>666
来年は
3月に九州新幹線
4月にKTXがそれぞれ暫定開業予定

そのころこっちは試運転にこぎつけられそうだな。
何もなければ

666さんと同じような内容。

http://www.cbs.org.tw/japanese/message.asp?news_id=2418&s_topic=&

http://ninkirank.misty.ne.jp/08/enter.cgi?id=00083

http://homepage.mac.com/ayaya16/

これはどうですか？
ＫＴＸ板から拾いました「高速時代」
ttp://www.hichannel.hinet.net/channel/subchannel.asp?T=1&channel_num=040&sublevel_id=1406
忙しくて全部は見てません、動画４時間位？あります

>>671 いま１本見終わったよ。
高鉄の建設状況を動画で見られたのは初めてだから、
　　　　　超感動した。
　　　　　これは「高速時代」っていう、少し前から週一回の
　　　　　ペースで始まった番組でしょ？
　　　　　１本１時間だから、今まで４本放送したのだろうか？
　　　　　漏れは、その４回目を見た。言葉が分からないけど、今までの
　　　　　高鉄に関する知識から、分かるところは分かった。
　　　
　　　　　　工事では国籍問わず、関係者が入り混じっていたね。
　　　　　また、やはりというか、しきりに日本の事例を出していたね。
　　　　　台中は名古屋のような発展を目指すとか・・・？

>>671
今一本目から見ています。
低速回線でコマ落ちが激しいので落としてから見たいんですが、どこから落とせるんでしょうか。

>>666
一安心ってことですな。

>>499は、>>671の番宣？

萌国氏は最近どうした？

「高速時代」の動画見てみた。
新幹線が日本の社会にどのように作用したのか、良く研究されてました。

例
□　東海道新幹線沿線の都市が日帰り出張圏になって、本社機能が東京に集
中したこと。日本では一極集中の弊害とされていることですが、台湾では肯
定的にとらえているような印象だった。

□　距離的に台北・高雄間は東京・名古屋間に相当するそうです。台北・高
雄間の旅客輸送は、現在、航空機が3割のシェアを持っているが、新幹線開業
後（最速90分）は、圧倒的な鉄道シフトで東京・名古屋間の航空路線が廃止
されたように、台湾でも輸送システムにおけるシェアが大幅に変化するであ
ろうこと。

□　登場した日本人（新幹線建設時の関係者らしい）曰く、「当時、日本で
は高速鉄道は不要だと言う意見が多かった。これからは、航空機と高速道路
の時代だと。」あらためて、こういう話を挿入するあたり、台湾でも一般人
の高速鉄道にたいする認知度は、まだ低いことが想像されます。

>>672が書いているように、中間駅、名古屋駅周辺の最近の変貌ぶりも取り上
げてました。
これは、多くの駅が既存の市街地から離れた場所に建設されるものの、新駅
を核とした都市基盤、産業基盤を建設し国土開発をはかるプロジェクトであ
ることをアピールするもの。

確かに、台湾高鉄公司は単なる鉄道事業者ではなく、沿線開発からあがる利
益で建設資金をまかなう方式だったはずなのでこれは理解できることなんで
すが、在来線、私鉄のハブに新幹線が乗り入れた名古屋駅を引き合いに出す
のはちょっとやり過ぎでしょ。フェアな視点から見れば、新横浜を例にすべ
きでしょ。新横浜がそこそこの市街地として発展するまでには20年以上かか
りましたからね。低成長の現代、台湾新幹線もそうそう薔薇色とはいかない
んじゃないでしょうか。

ただし、総体として、台湾高鉄を台湾国土の発展の起爆剤として位置付けて
いるのはうらやましい。日本の場合、大動脈の新幹線建設はおおむね完了し、
これからできる路線は採算性と既存の在来線の赤字をどうするのか、といっ
た薔薇色一色では語れない段階になってますから。

まだまだ発展の余力を持ってる台湾の躍動を感じさせる内容だと思いました。
開通する前から、高速鉄道技術を海外に輸出しようなんて妄想をベースに建
設中でいつまでも開通しない、もう一つのお隣りの国よりは、まっとうな取
り組みで応援したくなりますね。

>>677->>679
あなた中国語判るの？　だったら、この番組もっと続くから内容を解説してよ。

売国外務省を始末しないと肝心の日本国が滅ぶ！！これだけ腐った連中はいるだろうか？

北京の国際空港、航空管制の施設、港湾をはじめとして、地下鉄、
周辺地域から北京市に乗り入れる各種鉄道、高速道路を含めた道路、
上下水道など主要インフラ施設はほぼ全て日本からのODAで作られている。
病院も青少年交流センターも環境保護センターも都市作りの基盤になる
教育施設も日本国民の血税から出た経済援助でできている。
それでいて中国人民はこれだけのものが日本からの援助でできているという
ことをまったく知らされていない！！！

今も中国政府は日本から莫大な援助を受け続けてる！
少なくとも２００８年北京五輪までは脅したりすかしたりしながら
日本からむしり取るつもりであろう。
オリンピック競技を行える施設はほぼすべて日本が負担し、
大阪は北京と争ったが負け、援助をした国が不況でひぃひぃ言って
援助を受けた国が選手養成にも金をかけて金メダルを取り捲る！
あ〜いまいましい！反日国なんかに支援せず親日国に支援しろよ！
そしてもっと国内につぎ込めよ！！！
（　コ　ピ　ペ　推　奨　）

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

サーズが話題になってから、そっちのスレに一気に書き込みが移ったな。

一応四つ全部見ましたが、肝心の日本新幹線は四集の後半だけでした。

それでも報道姿勢は冷静かつ公正で、台湾新幹線への過度の期待も
悲観論や不要論への反論解説は立派と言える（斉藤先生すばらしい）。

第一集は原住民の労働機会付与としての新幹線、などなど。
第二第三で、橋やトンネル建設の話。外国の技術を学んで、
台湾の建設技術を向上させたいという内容。
白人技術者がいっぱい解説したが、どう見てもかなりのんびり、楽しそうにやっているし、
現場も以上に人が多くて、不効率だと思った。
中国の人海戦術みたい。
技術を学んでいるのだろう。

第四集で地域開発の話を日本の実例を交えて解説。
全体的に新幹線の話と言うよりは、土木工事と地域開発でウマーな話。
港北ニュータウンへの取材が頬笑ましい。
まだ走ってないし、軌道の工事はこれからだから、しょうがないか。
それにしても台湾人一般の関心の無さは悲しいです。
高速時代は四つやってもうしばらくないのではないですか？
どんどんやってほしいけど。

日本テレビの『スーパーテレビ』で東海道新幹線をとりあげていたのが一年前くらい？
にあったから、それをそのまま台湾で字幕放送してほしいね。

日本の700系と台湾の700Tの比較表どっかにないですか？
台湾高鐵のイラストだとアヒル顔に見えないけどあのデザインに変更？
知りたいの〜

>>685
人が多いのは時間の制限が迫ってるからと思います。技術は一応学んでるようです。
関心さがないと思われるのか？それは台湾のマスゴミにも責任あります。
くだらない攻撃ばかり報道するのに、台湾の未来に関する話題が少ないな。
誰の陰謀かな？（苦藁

台湾語で「幹」という文字の意味は「ファック」だということを今日知りました。
たしかに台灣高鐵のwebページ見ても新幹線という文字表現は使われていませんね。
New Fack Line ...　日本人ってイヤラシィィィィ〜

>>688
「幹線」や「幹道」も主要道路の意味があります。
考えし過ぎないようにね。

>>685
開発とともに環境を守るに関する話題も多いですね。樹や水鳥の。
日本人も環境を大切するだから助かります。

>>689
そうなのですか。
考えすぎた自分が恥ずかしい。

女の子でも安心して買えるよ！
新品アダルトＤＶＤが８００円〜！
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　関心が持たれるようになるのは実車が出来上がって、公開されてから
だと思うよ。
九州もようやく、今夏に実車が上がってくるし（既に第一編成の先頭は
非公式に公開されている）、関心の薄い九州民にアピール出来るし。

台鉄の時刻表にも西部幹線・東部幹線と書いてありますしね。
７００と７００Ｔの対照については鉄道ジャーナル６月号に詳しい。
『高速時代』の映像の中のちょっと変なＣＧのほかには、
各地開催の高鉄展で模型が出てくるくらいですね。
とりあえず、時速３００キロ、台北高雄９０分を連呼…。
やはり来年の試験運転開始以降、実際に台湾人を乗せて見ないと、
国民の実感はわかないでしょうね（齋藤先生の話の通り）。

>>685
地域開発でウマーな話が出でても、本当にそんなにウマイかとまだ疑問があることは、
番組にもよく言ってます。

>>694
確かに乗ってみればすごいという実感が沸くでしょうね。
個人的には長野在住ですが、頭でわかっていても、東京まで
1時間半ってのは乗ってみて始めて実感しましたから。

なにせ下手に市内うろつくくらいなら、えいやっと東京行ってしまう
方が速いし楽。特急3時間の時代だと往復だけでも1日かけて
いく感覚ですが、新幹線の速度では、午後ふらっと出かけようか？
っていうイメージが強くなりました。

多分台湾でも人の流れは一変するでしょう。

空港MRT、政府が直接建設へ［運輸］
http://nna.asia.ne.jp/freetop/top/free_twd_daily.html

陳水扁総統は24日、中正国際空港と台北を結ぶMRT（新交通システム）と、
高速鉄道（台湾版新幹線）桃園青埔駅を経て同空港に至るMRT（桃園MRT青
線）の2路線の開発を、これまで計画してきたBOT方式ではなく、政府の直
接投資で行う考えを明らかにした。22日付自由時報が伝えた。

■建設費1,200億元
空港MRTの建設は、一度はBOT（建設・運営後に政府に施設を譲渡する）方
式による請負を表明していた中華工程（BESエンジニアリング）を中心と
する企業連合が、用地取得などに民間では解決困難な課題があるとして4月
に撤退を宣言。これを受けて交通部（運輸通信省）は、桃園MRT青線と「桃
林鉄路」（台鉄桃園駅と中正空港を結ぶ路線）とともに、3路線一括で開発
計画を進めていた。陳総統が 2路線をBOTから政府事業に転換したことで、
3路線すべてが政府の投資となり、建設総費用は合計1,200億台湾元に上ると
みられる。

交通部によれば空港MRTの完成は、BOT方式を取り止めることで2010年末から
2008年6月に早まる見通し。林陵三・交通部長（運輸通信相）は24日、「BOT
方式を採用すれば入札や契約などで着工が2年以上先になる」とし、新型肺炎
SARS禍で疲弊した台湾経済のてこ入れのため、早急に内需を刺激する必要性
から政府事業化を決めたと説明した。交通部は今年末までに、建設計画に行
政院の承認を受け、早ければ2005年にも工事を発注したい考え。3路線の工事
の優先順位などは改めて検討される見通しだが、桃園MRT青線については、
桃園駅から空港までの約8キロを2008年6月までに開通させたいとしている。

なお空港MRTとの重複投資になると問題視されている桃林鉄路について林・交
通部長は、「本来、空港MRT完成までの代替手段として計画されていた路線な
ので、政府事業化によって完成が早まった以上、桃林鉄路は桃園の都市交通シ
ステムとして建設する。空港まで延伸するか否かや、優先順位は改めて検討調
整したい」とし、建設そのものは見直さない考えを示した。

■財源は国債で
交通部の試算によれば、全長35キロの空港MRTは総工費約700億元。16キロの桃
園MRT青線は同320億元、20キロの桃林鉄路は同173億元とみられている。林交
通部長は24日、建設財源を確保するため、政府起債上限を引き上げ、財務上の
調整を行うことになると述べた。

桃園は品川のような立場になるな。臨空街って言うか何と言うか。
日本も負けていられませんな。羽田を早く国際化しましょう。

台北週報　2097号（2003.5.29）
台湾高速鉄道建設、順調に進行
http://www.roc-taiwan.or.jp/news/week/105.html

初のレール溶接工事始まる、工事進捗状況約四一％

●予定通りの開通に自信

　二〇〇五年十月末の開通を目指し目下急ピッチで進められている台湾の
高速鉄道建設（台湾版新幹線）で五月十二日、初のレール溶接工事が行われた。
同建設工事の進捗状況は三月末現在、土木工事が七六％以上完了し、全体では
四一％となっている（詳細は表を参照）。今年は残りの土木工事を含め、軌道、
駅舎、整備基地、電機システムなどすべての工事がピークを迎える予定で、今回
のレール溶接工事の開始は、建設が土木から軌道工事へ新たな段階に入ったこと
を意味する。
　　　　　　　　　　・
　　　　　　　　　　・
　　　　　　　　　後略

東北新幹線があれだけの規模の地震でも乗客の死傷者ゼロっていうのは
台湾の方々も安心でしょう。
一部で高架の橋脚のｺﾝｸﾘｰﾄが剥落したけど。

ついでに５歳児がたった一人で台湾縦断に相当する距離を安全に旅したということは
台湾の方々も安心でしょう。
「東上線で来た、さいたまさいたま〜５歳」って言わないといけないけど。

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

落ちる寸前でage

　　

もう、全工程の４１％完了かよ。

で、皆さんは開業したら乗りに行きます？
おいら行ってみようと思っている。

金があればナー

http://homepage.mac.com/hiroyuki43/hankaku06.html

「新幹線なら日本にもあるのに、なんでわざわざ？」
と台湾人が不思議がる中、大量の日本人が乗りに行く予感．．．

俺も乗りに行くゾ。

>>710
安いから？w
台北〜高雄まで5000円ぐらいで済むと思われます。
将来は観光向けの一日券がある？かも。

新幹線が観光資源になりそうですね。
それを見たタイ政府辺りが急に新幹線欲しがったりして。

　　　　　┏━━━━┓ 　　　　　　　　　　　　　
　　　　　┃　 台湾 　┃　　　　　　　　　　　　　　台・ワンさ〜ん、乗りにきたよ〜
　　　　　┗━━━━┛
　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣| 　
　|＿∧∧＿∧　∧＿∧ ∧＿∧＿∧＿∧∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧ ∧＿∧
　|´∀｀） ´∀｀）　　´∀｀）　´∀｀）　　´∀｀）　´∀｀）　´∀｀）　´∀｀）　´∀｀）　
　| ∧＿∧　 /⌒　　　ヽ∧＿∧　∧＿∧　 /⌒　　　ヽ∧＿∧　∧＿∧　　ヽ
　|（　´∀｀）/| ∧＿∧<=（ ´∀｀）（　´∀｀）　 ∧＿∧　（　´∀｀）（　´∀｀）　| |
　|⌒　∧＿∧（　´∀｀）.∧＿∧⌒　∧＿∧（　´∀｀） 　∧＿∧ ⌒　∧＿∧
　|>　 （　´∀｀）∧＿∧（　´∀｀）　 （　´∀｀）　∧＿∧<=（ ´∀｀）　 （　´∀｀）　∧＿∧
　|　/⌒　　　ヽ（　´∀｀）　　　 ヽ　/⌒　　　ヽ （　´∀｀）　　　 ヽ　/⌒　　　ヽ　（　´∀｀）　
　| /|　|　　　| |/⌒　　　ヽ　　　| | /|　|　　　| |/⌒　　　ヽ　　　| | /|　|　　　| |/⌒　　　ヽ
　|ﾉ ＼＼ ／|/|　|　　　| |＼.／| |ﾉ ＼＼ ／|/|　|　　　| |＼.／| | ﾉ ＼＼ ／|/|　|　　　| |　
　|　　 ＼＼ ﾉ ＼＼.／| |＼＼ | |　　 ＼＼ ﾉ ＼＼.／| |＼＼ | | 　　 ＼＼ ﾉ ＼＼.／| |
　|/⌒＼し'/　　 .＼＼ | |ヽ し'(ノ/⌒＼し'/　　 .＼＼ | |ヽ し'(ノ /⌒＼し'/　　 .＼＼ | |　　
　| 　 　　>/　/⌒＼し'(ノ　 >　) 　 　　>/　/⌒＼　し'(ノ >　) 　/　　　　>/　/⌒＼し'(ノ　
　|　　　／ ／　　　 >　)　/ ／　　　　／ ／　　　 >　)　/ ／　／ 　　　／ ／　　　 >　)　
　|　　/　/ つ 　 　/ ／　（＿つ 　　/　/ つ 　　/ ／ （＿つ　　　　　/　/ つ 　　/ ／　
　|　　し'　　　　　（＿つ　　　　 　　し'　　　　　（＿つ　　　　　　　 　し'　　　　　（＿つ

P.S.　行きますとも！

>>713
タイなら大いに結構。
新ホアランポーン（バンコク）〜新チェンマイ
〃　〜ハジャイ　
の２路線でおながいしまふ。
でも、暑さで線路が曲がらないように祈る。

>>714
チョンが２匹ほど紛れていますな。(w

俺は台湾に行った事が無いけど、新幹線ができる頃には逝きたいな。
当然乗りたい。
上海のリニアにも乗りたかったんだけど、仕事で逝ってたからちょっと時間が無かった。

>>716 それでも「ぼく、ＫＴＸが出来たら乗りたいな」と言わないの
　　　　　　だから・・・

http://life.fam.cx/mfg/

>>718
できるかどうか？

台湾新幹線のなかでオフ会もいいNE!!

１両だけ連結される１等車でのオフなんてのもいいかも。

　　　　　∧＿∧　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 <=（ ´∀｀）＜　　君たち！！台湾新幹線開業だ！！
　 　／⌒　　　　⌒ヽ＼＿＿＿＿＿＿＿
　／_／|　　　　　へ　＼.∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ぃ９ ./　　　　/　　 ヽ <=（ ´∀｀）＜　　こんなときこそKTXでオフ！！
　　　/　　　 ./　 　　　∪ ,　　/　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　（　　　　/　　　　　(ぃ９　　| 　,、 ﾋﾞｼｯ!!
　　 ＼　.＼＼　　　 /　　　 ∧_二∃

　 （　・∀・）.|　|　ｶﾞｯ
　と　　　　）|　|
　　 Ｙ　/ノ
　　　 /　） .人
　 ＿/し'　< 　>_Λ∩
　（＿フ彡 Ｖ=(｀Д´）/
　　　　　　　　 　 　/ ←>>723

ネタねーの？

アダルトＤＶＤが８００円〜！！
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超薄〇し！いろいろあるよ！
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女性も安心！秘密厳守！！
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http://tw.news.yahoo.com/2003/05/20/leisure/cna/4000168.html
台湾新幹線電気系統の工事完成？

先行区間の架線柱、その１本目が立ったんじゃないか？

>>728　さん情報どうもありがとう。

最近台湾に地震多いね。
もし台湾がTGVを採用していたら高速鉄道の建設続行を躊躇するんじゃないか？
新幹線でよかったね。＞台湾

ハングル版の記事からの引用ですが

日本や韓国は明るいのに北朝鮮だけ真っ暗な写真
http://www.janeellen.com/musings/earthlight.html

これ見ると、台湾新幹線作る理由良くわかります。
もしかして、東京ー大阪を除いた時の東海道新幹線の
沿線位の客規模は優に超えているのでは？

いわゆる超がつく大都市間を結ぶってほどではないにしろ、
沿線の人口密度が高そうなのは良くわかりますなあ。

日立製の800系が発表されたわけだけど、
もしかして台湾に行く奴もベースはこれなのかな？
最新型だし、700Tは700と前面形状違うわけで・・・
（かといって新規設計は考えづらい）

保守sage兼ねて疑問を書いてみた。

ベースは 700 系のぞみよん。
「台湾 新幹線 700 700T」ぐらいでググってみ。

台湾新幹線の車両公開も半年後ぐらいじゃないの?
２００４年はじめあたりから一部区間で試運転開始でしょ。

>>733
それは知ってる。

でも前面形状が700と700Tで違うって情報があるでしょ？
（鉄道ジャーナルでも先頭部分の長さが違うと書かれていた）
で、過去に有った先頭車の模型の写真をうｐしてくれた人がいたけど（アドレス忘れた）
その模型と８００が似てるから先頭形状を流用したのかなと思ったわけなの。

ここから先は憶測だけど、８００系も７００系の発展の筈ですし、
800系より後に出来る700Tにフィードバックが有っても不思議ではないかなと思ったわけ。
（注：800は日立製で、700Tが川重製なのがこの推測の欠陥ですね）

>>735
800系と700Tの先頭形状ってｶﾅｰﾘ違うと思いますが……

>>735-736
http://www.jrkyushu.co.jp/shinkansen/syaryo_info/index.html
８００系は先頭よりの扉が無いから、ゆったりした前面形状が取れた。
５００系みたいなもんだな。
かの地の新幹線車両は実際にはどうなるんだろうか。

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　<丶｀∀´> ＜これからも僕を応援して下さいね<｀∀´>。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　<丶｀∀´> ＜これからもねずみのペニス食べたいので
　　＝〔~∪￣￣〕　　みなみしょうすけ(南昇祐)くんヨロピク
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　

　一年後くらいじゃないの？　７００Ｔの公開。

みてね〜♪
http://www1.free-city.net/home/s-rf9/page004.html
http://www1.free-city.net/home/s-rf9/page005.html

台湾板人少なすぎない
どのスレも山崎渉ばっかり（ｗ

>>740
来年はじめには一部区間での試運転が始まるようですから、その前には車両が
台湾に届くはずですね。第 1 号車両が届いたら、お披露目イベントでもやるんじゃ
ないかなぁ。

>>742
台湾新幹線は順調すぎるからねぇ。

小学生チャットに来てね
http://www13.big.or.jp/~fubuki/chat/chat1.html　

>>742
台湾人って朝鮮人みたいにファビヨらないし、
歴史を捏造しないからな!!
チョンの奴らがスレ荒らしにくるくらいに
台湾全体ががんばるしかないしょ!!
加油!!台湾

うーん
そろそろ渡台したいなぁ

仙台に引っ越したので、仙台空港→成田→台北or高雄という不自由さもあるが
名古屋時代よりも、むしろチケットが安価だ
その分、時間の制約もあるのだが

ＳＡＲＳの感染が終息しないと気が気でないところ・・・
今年の夏こそ高雄から東海岸をノンビリと鉄道で旅したいんだよね

台湾の朋友達が、安心して暮らせるように早くＳＡＲＳ問題、解決してほしい
ですねぇ

>>746
仙台−台北便は、週3便の定期便が就航するみたいだよ。（3月の情報）

台・日航空交渉、台湾側が大きく進展
http://www.cbs.org.tw/japanese/message.asp?news_id=2031&s_topic=&

たまには在来線ネタを

台湾鉄道東部幹線の一部電化工事が7月5日に完工
http://www.cbs.org.tw/japanese/message.asp?news_id=2746&s_topic=&

台湾鉄道東部幹線の羅東−花蓮区間における電化工事が7月5日に完工の見通し。
これにより、台湾鉄道の運輸量が21％増加し、人気が高い特急列車・自強号の
運輸量も35％アップすると言う。台湾鉄道局は電化工事の完成に合わせ、6月20日
から東部幹線のダイヤを全面的に改定する。東部への列車は本数が限られており、
休日は席を取るのが困難。交通部は東部住民の交通の便を図るため、羅東−花蓮
区間を電化、7月5日以降、この区間で従来のディーゼル車に代わり、特急列車・
自強号などが走行することに。

渡航延期勧告解除を受け、台湾鉄道が周遊券サービスを
http://www.cbs.org.tw/japanese/message.asp?news_id=2767&s_topic=&

WHO（世界保健機関）が台湾に対する渡航延期勧告を解除したことを受け、
台湾の観光業が業績回復に取り組んでいる。台湾鉄道では6月21日から
7月31日までの間に台湾鉄道の片道切符を台湾元200元、あるいは往復切符
を350元以上購入した旅客に、ローカル線の1日周遊券をプレゼントする。
周遊券使用後には、台北、台中、高雄駅構内の鉄道レストランで割引も受
けられ、旅客が周遊券を使用する意欲を高める効果が期待されている。
周遊券がプレゼントされるローカル線は、平渓線、内湾線、集集線。

台湾の駅弁！　京王で売ってたけど買いそびれた　くそ〜
駅弁食いに台湾行くか　ＳＡＲＳ大丈夫？

>>750
それが喰いたくて、３月に行った時に自強号に乗って車内販売待ってたさ、
そしたらキールンから台北だと車内販売が無かった。
次はちゃんと調べて乗るぞ。

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

今月のRJによると、台北駅の在来線の列車容量が不足で
(日本と違い機関車牽引であることが大きいらしい)
在来線側がゴネてHSRが２面３線、ＴＲＡが４面６線になるらしい。

汐留基地へのルートも当分HSRとTRAで空間を共有しなきゃならんとかでもめてるようだ。
(軌間が違う上に信号周波数が違うので３線化もいやがってるそうな。)

うろ覚えなので間違っていたら修正きぼん。

(軌間も周波数も違うなら思い切ってガントレットを・・・w)

●●●マスコミの 「盗聴／盗撮」 は許されるの？その７Ａ●●●
http://natto.2ch.net/mass/kako/1004/10049/1004950940.html

38 名前： 文責：名無しさん 投稿日： 01/11/09 19:17 ID:/Jozo2co
フジのスーパーニュースを見ていたら、盗聴、盗撮をしていた。
とにかくレポーターとか、テレビ局の人間と話しをする時は、
カメラやマイクで隠し撮りをしていることを、常に念頭に置くべし。
マスコミをとにかく用心するに超したことはない。
取材を受けて、物がなくなったというのもよく聞く。

39 名前： >38 投稿日： 01/11/09 21:33 ID:qM1FVdrM
蛆は自爆か（Ｗ
カミングアウトをするより、盗聴を止めろ
置かれた盗聴機はいつ撤去するんだよ？
そんなことを電波に流されたからって、不安で寝れやしない。

40 名前： 文責：名無しさん 投稿日： 01/11/09 22:32 ID:GPVrbaOJ
マスコミ相手にしても仕方ないぜ。まじで自分らの生活を死守する方が大事。
テレビ・ラジオは出来る限り無視しよう。ついつい見聞きするから調子に乗らせる。
今後世の中どうなっていくかわからんのだから、必要な情報のみ入手して身の保全を
図れ。いい加減な娯楽メディアは放っておくべし。

☆可愛い彼女が貴方のために・・・☆
↓　↓　↓☆見て見て☆↓　↓　↓
http://yahooo.s2.x-beat.com/linkvp/linkvp.html

一部訂正。
＞HSRが２面３線、ＴＲＡが４面６線になるらしい。
HSRが１〜３番線の2面3線、TRAが４〜８番線の3面5線の
4面8線になるらしい。

引き上げ線が無いとしたら、厳しい線路数だね。

台北駅の構造ってどうなってるんだろう？

>>753
ガントレットでつか・・
昔、名鉄の廃線区間にあったよぉな・・・

台湾鉄道初の蒸気機関車「騰雲号」が雄姿を新たに
http://www.cbs.org.tw/japanese/message.asp?news_id=2808&s_topic=&

国宝とされる台湾鉄道初の蒸気機関車「騰雲号」が7月5日、80年の引退
生活を経てその雄姿を新たにする。台北の永楽ロータリークラブはこの
度、国立台湾博物館の「騰雲号」展示ルームを全面改装、台湾鉄道局も
機関車を細部にわたって清掃した。美しい雄姿を取り戻した「騰雲号」
は7月5日より改めて公開される。台湾博物館では、「騰雲号」は従来、
中国大陸の淞滬鉄道の中古品とされていたが、台湾と大陸では使用され
るレールの幅が異なり、実際にはドイツから直接輸入されたものとの新
説を主張。「騰雲号」は1888年から 1924年まで、永楽町（現在の迪化街
・塔城街一帯）の繁栄に貢献した。

ｶﾞｲｼｭﾂ？RJで台湾新幹線の連載してる齋藤雅男氏のネタ
http://www.krc.gr.jp/library/saitou/saitoumasao.html

N700系の概要が発表されました。
山陽新幹線では300Km出せるようなので、台湾のに近いかも。。。
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/030627b.html

形が台湾新幹線そっくり。多分そのままだろうな。最高時速３００だし。

>>762
いえ、N700系も700T系も700系の延長線上にあることは
確かですが別物です。

700Tは700の設計を基本に台湾仕様にしたもので、
構造や装置の多くを共通としたいわばマイナーチェンジ車です。
前頭形状、室内配置、設定最高速度、ブレーキ装置などが
変更されますが基本的なシステムや車体断面形状は変わりません。

これに対してN700は700以降に開発された技術や300Xの成果、
さらに500系の長所をも取込み直して開発されるフルモデルチェンジ車
となりますので、前頭形状だけではなく車体断面形状や
駆動用電源装置のシステムも刷新され、車体傾斜機構が搭載されます。

台灣的明亮的未來迫近著。

http://life.fam.cx/

http://members9.tsukaeru.net/tec-300x/rail/photos/tec/700/c32_2.jpg

写真はＮ７００系で取り入れられる技術の一つである、全周ホロの７００系での
実験の様子。この部分も白色だと、もう、４００ｍの棒が走っているように見える
でしょう。

>766
カタカナで「ホロ」って書いてあるの見てなんでかわからんがわろてしもた。

たぶん基地とかで屋根の上歩く人に「ここに乗るな」って
知らせるために書いてあるんだろうな。

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

ﾁｮﾄ前に、読 売でこんな記事がありました。

「なるべく早く中国に行く」＜国交省＞温度差＜JR東海＞「担保無ければ支援しない」
　
・中国の高速鉄道＊新幹線採用めざすが…

中国政府が計画している北京-上海間の高速鉄道計画を巡り、日本の新幹線を採用してもらいたい国土交通省と、
実際に技術を提供するJR東海の間で温度差が表面化してきた。
　扇国交省は二十七日午前の会見で「なるべく早く中国に行きたい」と売り込みに意欲を示したが、
JR東海の葛西敬之社長は同日の会見で「単純に技術だけを移転することはあり得ない」
と消極的な発言に終始した。
　中国の高速鉄道は、今年度中に中国政府が計画を策定すると見られ、日本、ドイツ、フランス
が三つどもえになっている。
日本の新幹線が選定された場合、JR東海などが技術面の協力を求められる見通しだ。
　しかし、葛西敬之社長は、新幹線方式が採用された場合でも、「中国は契約の形態がわかりにくく、
トラブルが起こらないという担保がなければ支援する来はない」と断言した。
今年一月に日本企業連合体が受注した台湾高速鉄道建設でも技術協力に関する契約が
今も難航しており、同様の事態を懸念した物と見られる。
-------------
だそうで、台湾もいろいろ有るっぽい

>>769
法治主義ならぬ中華主義国家・中国では、契約の難しさは台湾の比ではあるまい。

ドイツあたりにくれてやるのが正しい選択だな。

>>769
ﾁｶｹﾞﾀｿわかって無いのな・・・・・　>>ＪＲ社長や770氏の言うとおりだ

台湾新幹線、完成したら乗ってみたいネエ・・・ウリナラのはいやだが

ところで700Tって台湾専用？
日本じゃ走らないのかな？

>>773
>>763参照

>>今年一月に日本企業連合体が受注した台湾高速鉄道建設でも
>>技術協力に関する契約が今も難航しており、同様の事態を懸念
>>した物と見られる。

　　実際にどんなことが？

今どの辺まで完成してる？

>>776
軌道・架線設置がはじまった

あんまりネタないので・・・

台湾高速鉄道沿線に快速輸送システム5路線を計画
http://www.cbs.org.tw/japanese/message.asp?news_id=2876&s_topic=&

北京政府の方も高速鉄道を「独自開発」したというのだが、
http://www.zakzak.co.jp/top/t-2003_07/3t2003070112.html

試運転が、たったの１ヶ月で大丈夫なのか（藁

http://www.yomiuri.co.jp/world/news/20030701id21.htm

【台北＝若山樹一郎】
台北市が東部副都心に建設中の超高層ビル「台北国際金融センター（通称タイペイ１０１）」の上棟式が１日、
陳水扁総統ら台湾の政財界人多数を集めて行われた。同センターは１０１階建て、高さ５０８メートルで、
完成すればマレーシアのペトロナス・ツインタワー（高さ４５２メートル）を抜き、世界一のノッポビルとなる。

鉄道とは関係ないが、観光スポットにはなる？

>>780
ソウルのやつよりもなる！（断言）
ちょっと地震がこわいけど

＞韓国外国企業協会はソウル市内に高さ５８０メートル、地上１３０階の世界最高層ビル
＞「国際ビジネスセンター」を来年初めに着工する計画を発表した

地震もないのに崩壊するのはどこだっけ〜♪

>>780
タイペイ101って…、渋谷109のマネ？？
ところで109って何の略だったっけ？

>>782
> ところで109って何の略だったっけ？

東急

>>783
ありGaトン

台湾新幹線で工業合作はどうなっているのだろうか？
適用範囲外？

九幹新設工事完了　公団に引き渡しました。
日本の軌道・架線工事技術者が　続々台湾に向けて出発していますよ。

>>786
なるほどね、そういう手はずだったのですか。
これで、台湾新幹線の工事スピードも上がりますね。

日中友好を妨害するJR東海・葛西を粉砕するぞ！

>>788
あほか！
お前自身を粉砕しろ！この売国奴が!!

>>788
日台友好だけでおなかいっぱいです

＞＞789　　　　枕木１０本

>>788
アンタはスラブ道床に潰されろ。

>>790
同意です。

>>791
最近はマクラギって書くらしいヨ。
（理由は木じゃない素材で作っているから、らしい）

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/hankaku06.html

JR東海の意見は正しい。
技術を持っていかれるのは勘弁

中国の高速鉄道計画に関しては裏で仏を支援して仏に渡してあげよう（ｗ
んでもって、自国の高速鉄道が開通してもいないのに高速鉄道技術を輸出
しようとしている南鮮が車両等を中国から受注（中国では韓国はﾌﾞﾗﾝﾄﾞ）
して粗悪車両提供しまくり→事故続発→なぜか仏が謝罪と賠償（ｗ

JR東海は台湾、JR東日本は大陸でいいじゃん。
JR東日本の詰め込み新幹線は大陸にはちょうどいい

>>795
それが最善だね。

やまびこの技術があああ

台湾高速鉄道の2番目に長いトンネル、7日に貫通
http://cbssp.cbs.org.tw/Japanese/JapaneseNews/Message.aspx?news_id=2945

台湾高速鉄道の2番目に長いトンネル・林口トンネル（全長6.4キロメートル）
が7日に貫通。台湾高速鉄道の殷�h・董事長は、高速鉄道のトンネル48ヶ所の
うち、湖口トンネル以外すべて貫通、工事の完成度も45%になったとし、2005
年末の開通に自信を示した。全長6419メートルの林口トンネルは土壌に水分
が多く含まれていたため工事が難航、貫通には28ヶ月を費やした。なお、台湾
高速鉄道で最長のトンネル・八卦山トンネルは昨年8月29日に貫通している。


游・行政院長：高速鉄道の完成で台湾が日帰り生活圏に
http://cbssp.cbs.org.tw/Japanese/JapaneseNews/Message.aspx?news_id=2946

台湾高速鉄道の2番目に長いトンネル・林口トンネル貫通式典が7日に行われ、
游錫■・行政院長は、高速鉄道が都市部と農村部との格差を縮めると共に、南
北間の移動時間を短縮、台湾を日帰り可能な生活圏とするよう希望する旨を表明。
游・行政院長は、高速鉄道は民間が建設しているが中華民国政府は重要な国家建
設と見なしているとし、法律に違反せず、契約に背かない原則の下、交通部は高
速鉄道の建設を積極的に支援すると語った。游・院長は高速鉄道の建設工事に参
与する内外の関係者に感謝すると共に、2005年10月の全線開通を目指して努力す
るよう激励した。

■は【方方】の下に【土】
-----------------------------------------------------------
順調順調♪

>>799
5月の末は進捗率41%だったような。
1.5ヶ月で4％
月2.8％としたら約20ヶ月後に完成=2005年3月。
いい具合だ。
そこから半年はｶﾞﾂｶﾞﾂ試運転だろうな

>>799
イイヨイイヨ。
次に行く時は新幹線で高雄まで行きたい。でも問題はお金

金の事なら心配するな。

>>801
カネ以外の心配事の多いＫＴＸよりいいじゃあないかｗ

>>802
台北―高雄いくらくらい？値段決まったんだっけ？

>>804　　飛行機の７−８割の予定らしい。

>>805 その飛行機の普通運賃がいくらなんよ？

これできたら台湾旅行に行こうかなあ。新幹線大好きなんで。
異国の新幹線ってのもオツなものだろうな

>>806
6000円程度

(・∀・)ｱｲﾔｰ 順調、順調良いｱﾙﾈ。

・・・でも少しつまらない。

どっちみち鉄道技術は枯れてるからアメリカ進出が出来なかったから
中国くらいしか採算の出る国って無いんだよねえ
ロシアは金がないから難しいし採算の見込みもなし
アラブ系は金はあるが需要がない
印度マレー系はどうなのかな？

台湾と組んでこっちへ進出とかか？

>>809
何でやねん！

　　　 ★☆ 共和水産の海産物をみんなで買うOFF ☆★
　http://academy2.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1057421734/

【共和水産って何？】
先日、玄界灘で日本漁船がパナマ船籍の韓国貨物船に衝突され、
1名が死亡6名が行方不明となる大事件が起こりました。
韓国船の乗組員は30分前に認知していたのに、減速もせず衝突です。
事故を起こしても、韓国船は救助もせず、ライトすら照らしませんでした。
共和水産は、沈没した日本漁船を所有していた会社です。

マスコミはなぜか第一報を報じただけで、ほとんど続報もありません。
被害者の方々は、共和水産の熟練した漁師さん達です。
大切な船とかけがえのない人たちを同時に失い、損害は数十億円とも。
それでも、共和水産の方はこう言って頑張っています。

　　「社員の雇用を自力で守れる自主再建が願い」

世論を盛り上げ助力すべきマスコミが動かぬ今、
みんなで力を集めて、微力ながら共和水産の再建に協力しませんか？

参加は簡単。全国多事多発で共和水産の商品を買って食べるだけ。
通販を利用すれば簡単ＯＫ！
優しい気持ちを大切な人へ贈るのも(・∀・)ｲｲ!!
共和水産◆こちらで注文！◆http://www.sakaiminato.com/hp/seafood/

玄海灘の事故フラッシュ◆http://www.kokueki.com/swf/genkai.htm
事件の経緯がまとめられてるページ
http://www.geocities.co.jp/WallStreet-Stock/1917/
http://www.geocities.co.jp/WallStreet/1983/

中国新幹線　夢もいいが採算も大事だ
http://www.mainichi.co.jp/eye/shasetsu/200307/13-1.html

【国際】「日本の新幹線（技術）採用の可能性は９０％超」 中国新幹線で週刊紙報道
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1058053370/

スレ違いではあるが、興味が沸くニュースなので・・・。
今度利用してみたいです。

【宜蘭と花蓮を結ぶ観光船が就航】
宜蘭県の蘇澳港と花蓮港を結ぶ観光船が１２日、処女航海に出た。華棋航運公司が運営する「天王星号」で所要時
間は９０分。最高時速は３６ノットで定員は３０４人。料金は１６００元。途中に鯨鑑賞や定置網、清水断崖などの景勝
地があり、退屈しない。花蓮は「後山」と言われていたが北回り航路開通、北回り鉄道の電化、蘇花高速道路により、
脱皮しようとしている。

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

対山崎保守

あげとけ

815に少し関連して
台北と宜蘭の間にトンネルが開通して長距離バスの乗車時間が
短縮されたらしいね

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/jaz09.html

台湾高速鉄道建設工事、17日よりレール敷設を開始
http://cbssp.cbs.org.tw/Japanese/JapaneseNews/Message.aspx?news_id=3009

日本の新幹線を導入、2005年10月の開通を目指して建設が進む台湾高速鉄道の
レール敷設工事が17日から開始される。台湾高速鉄道では17日、岡山T240区間で
レール敷設記念式典を行い、5つの工事区間で同時にレールの敷設を開始する。
台湾高速鉄道によると、台湾高速鉄道の土木工事部分はすでに8割が完成、
今後、台湾高速鉄道全長345キロメートル、レール2本で合計690キロメートルの
敷設作業が進められる。台湾高速鉄道は台北と高雄を約90分で結ぶ鉄道で、
来年の第3四半期には試運転が始められる見通し。

順調ニダ！　<ヽ｀Д´>

来年の今ごろには試運転開始ってとこかな？

その前に、早く車両が見てーな。
時期的に、九州新幹線が開通したら、いよいよお披露目かな？

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/jaz10.html

上尾

http://tw.news.yahoo.com/2003/07/17/polity/cna/4114541.html
今日はレール舗装の始業式だそう（変な日本語ごめん）

>>826　情報どうも

「鏡開き」、伝統の日本スタイルで

台湾高速鉄道は日本の新幹線システムを採用しており、日本も全面的にバックアップしている。
１７日の「鏡開き」には国土交通省と経済産業省の代表も参加した。日本は車両システム納入の
ほか、土木建設工事にも多く参加している。レール敷設が始まった箇所は日本企業と台湾企業
のジョイント・ベンチャー部分。このため日本の新幹線チームは１３０人が出席し、うち５０人はわ
ざわざ日本からやって来た。酒樽、太鼓、日の丸の扇など全て日本と同じスタイルで行われた。

>>828
台湾側の配慮は嬉しいね。
台湾も日本のように山が多い上に高速鉄道の駅間が短いから新幹線が合うと思う。
TVG型だとトップスピードに達するまでの時間が長いからね。

韓国より台湾新幹線のほうが先に開通したら、かの国の人達は....。

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/jaz09.html

>>830
我が国の高速鉄道のほうが頑丈に作ってるニダ
距離は我が国の方が長いニダ

というかも

早く乗ってみたいけど、トンネルばかりなんだろうな
景色に期待は無理かな

>>833
新幹線は早く行くことが目的だから、景色まで求めるのは酷です。

>>832 いくらニダニダ言っても何時まで経っても走らんわな。
　　　　是金利だけでも大変な額じゃノウ。

【クレジットカードのショッピング枠を現金化！】

クレジットカードで買い物をすると、商品代金の８０〜９０％のキャッシュバック！！
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http://www2.pekori.to/~ryu/asahi/

>>833 でもトンネルは最長でも８ｋｍのものだよ。
　　　　　　２０ｋｍなんて凄さましいのは無い。
　　　　　　でももしかしたら、九州暫定区間のように、明暗が
　　　　　　激しい区間もあるかもね。

　全線に占めるトンネルの割合ってどんくらい？　知っている人ある？

>>837
トンネルを出たと思ったらまたトンネルの繰り返しになりそう

台湾週報 -- 台湾高速鉄道建設、順調に進行
ttp://www.roc-taiwan.or.jp/news/week/2097/105.html

台湾高速鉄道は、全長三百四十五�qのうち七三％が高架橋上に敷設され、
トンネルも一八％あり、平地を走行するのはわずか九％となっている。

>>839
＞車輌も既に日本で製造が始まった

川重担当だっけ？
近車もやってたら徳庵で見れそうなんだけどなあ・・・

どんな車両になるのか楽しみ楽しみ

九州新幹線は第一編成がドクター代わりになっているが（おそらく、全線開業
したら、専用ドクターを入れるのだろう）、台湾新幹線にドクター編成はあるのか？

>>842
まだないが、おそらく契約に入ってるでしょう。
アレこそが保守のキモなんだし

http://www.jterc.or.jp/seiken/seminar/dat/sem_22.htm
台湾高速鉄道プロジェクトの現況」
平成15年3月18日　運輸政策研究機構 大会議室

1.講師―――田中宏昌　東海旅客鉄道株式会社顧問

2.司会―――中村英夫（財）運輸政策研究機構運輸政策研究所長

>>844 のセミナー内容読んだ。分かりやすくまとまっててイイ（・∀・）！！

>>845
日欧の技術のハイブリットだから日本の技術にもアジャストが必要だという
わかりやすい話ですた。
確か講師の田中氏は、台湾での落札寸前に李登輝総統に総統府に招かれてますた。
当時は倒壊の副社長だったようですが。
将来的に欧州の車輌が入る余地のある契約みたいなので
かなり長期的視野に立ったインフラになってるぶん、
スペックは日本からみて羨ましい限りでつな・・・

ところで、半島のほうは日欧の劣化ハイブリットに陥ってますなｗ

http://www.enb.co.jp/enb2001/enb0102/topics18.html
　台湾高鉄が新幹線を採用するに当たってつけた条件は「ＪＲが面倒見てくれるなら」と
いうこと。「コアシステムを発注すれば済むということではない」ことを台湾側が理解したため
である。
　コアシステムが決まると、軌道、トンネルなどインフラ、構造物までもがそれに影響される。
車両計画に基づいた施設計画、ハード、ソフトが規定される。そのインタフェース、そして
インテグレーションが何よりも重要になる。検査のやり方、要員のトレーニングなども適切に
行なわないと安定運行、安全運行は不可能だ。東京オリンピック時に開業した線幹線は
300系、500系、700系と改良を重ね、騒音、振動など様々な課題を克服して発展してきた。
過去36年間、脱線事故は一度も無く、車両事故の死者はゼロである。
　しかし、そのノウハウは日本連合7社にはなかった。専門がそれぞれ違うため全体を把握
するものがいない。ノウハウはＪＲにしかない。それを台湾側は充分理解していたといえよう。
　台湾の実績は、中国で計画されている高速鉄道プロジェクト（北京〜上海間）に影響する
だろう。しかし、日本の現状ではこれらノウハウを熟知したコンサルティング、
インテグレーションの担い手が不在だ。ＪＲは膨大な負債を抱えており、海外進出どころではない。
ビジネスとして取り組むつもりは全くないという。担い手の体制構築が急務だ。

http://www.thsrc.com.tw/main/show/chap2/video_detail.asp?video=03
この動画いいね。ｶﾞｲｼｭﾂ？

早く、実物が走行するシーンを見たいね。

もう製造に入ってるようだ。
担当は日本車輌・川重・日立
豊川・兵庫・下松で100両ぐらいずつ分担しているそうだ

>848
ｶｺ(・∀・)ｲｲ!

台湾用の車両は冷房、フル稼働なんだろうな。

日本の車両にはなく、台湾用に加えられた機能って他にある？

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/hankaku04.html

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

今朝のNHKニュースのアジア&ワールドだったかで台湾の駅弁が紹介されてた。
ホームで「えきべん」って呼び売りしてた。容器も昔ながらのへぎ製だった。

>>855
見ますた。「べんとう〜」じゃなかったっけ？

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

>>856
すみません。書き間違い。「べんとう〜」でした。逝ってきます。

>>852
たしか、デリバリーシステムがあるというような話だったが。

プロジェクトＸでやりそうだな、「海を渡った新幹線」とか言うタイトルで。
まぁそれまであの番組が続いていたらの話だが。
何とか２００５年までネタを持たしてくれないかな。

發稿日期:2003/07/24
標題:高鐵列車駕駛、行控中心人員第一梯次赴日前基礎訓練開訓
http://www.thsrc.com.tw/main/new/new.asp
台灣高鐵公司今（二十四）日於台北總公司舉?第一梯次參考系統列車駕駛、
行控中心人員　赴　日　受訓前的基礎訓練開訓典禮，由營運處資深副總經理林天送與
台灣新幹線株式會社台北事務所代表後藤孝臣共同主持，訓練課程的展開也象?
高鐵邁向營運期的??愈來愈近。

此次赴日前的列車駕駛、行控中心人員基礎訓練預計將?理兩梯次共六十人，
首梯次之三十二位學員，包含十七位列車駕駛、九位行控中心人員、
以及六位維修人員自即日　起　至　八　月　六　日　於總公司展開為期十天的系統基礎訓練，
待基礎訓練課程結束後，將自上述學員中選出二十五位（駕駛十五位、行控人員七位、
維修人員三位）進行為期二週的密集訓練，並預計於今年　九　月　下　旬　派訓　日本，
進行為期約四個月的進階課程訓練。

第二梯次的訓練則預計在今年十二月展開，將?挑選二十五位列車駕駛赴日培訓。
此兩批列車駕駛培訓人員結訓後將擔任台灣高鐵首批列車駕駛與種子教官；此外，
行控人員亦將同樣接受一定程度的駕駛訓練，使行控人員實際了解駕駛作業環境與?容，
俾建立其未來在行控中心的指揮調度知能。

高鐵公司表示，該公司四年來先後招募進用的營運相關人員均已先接受過高鐵公司
自行?理的基礎與進階訓練，並曾分別送往台灣鐵路管理局及台北捷運公司作軌道
運輸事業的實地觀摩體驗。

至於高鐵列車長、站務人員及維修人員方面的培訓，亦將於今年底陸續展開，
並仍將甄選派赴日本受訓，為九十四年十月底高鐵通車營運做好準備。


ついに訓練のため9月来日が決まりってことでよろしいか？
葛西ﾀﾝがんがれ！支那は放置だ！

>>861
わりい、普通ーに読めねぇ。

>>862超要約
英語版には載ってなかった・・・

起至八月六日公司展開為期十天的系統基礎訓練
（8/6から基礎訓練）
今年九月下旬派訓日本
進行為期約四個月進階課程訓練
（4ヶ月間訪日で研修）

第二梯次的訓練今年十二月展開
将挑選二十五位列車駕駛赴日培訓
（第2次は25人選抜の上、12月に日本で）

そろそろ、ダイヤ予想してみませんか？
１日17万人輸送で１編成の定員が約1,000人だから85往復
（現状は在来線特急30往復・航空機20往復くらい？　訂正求む）。
15時間を有効時間帯として、もちろん全便満席じゃないから、
昼間で１時間7〜9本くらい？　こりゃ新幹線じゃなきゃ絶対に無理な便数だな。
で、停車駅のプライオリティは、台北＝高雄＞台中＝台南＞＞＞＞その他の駅
ということか…。桃園の役割がいまいち不明だが。
おれの予想としては、
台北-高雄ノンストップ高雄行き１Ｈ2本
台中と台南に停車する高雄行き１Ｈ2本
台中まで桃園のみ停車あとは各駅停車高雄行き１Ｈ2本
各駅停車台中行き１Ｈ2本
なのだが…。

>>864
桃園ってIT関連の工場が密集してなかった？
あと中正国際空港に意外と近い（台北からと同距離？）
から海外客向けとか？

>>865
高雄や台中、台南からの国際空港連絡、という役割もあるのかな、と考えたが、
おっしゃる通り、桃園駅は台北駅に比べ空港に近いことは近いが、
しかし両者は、札幌駅と千歳南駅みたいな関係ではない。
桃園空港の直下に新幹線を通す、みたいな発想はなかったのだろうか？
素人考えでスマソだが。

>>866桃園から中正国際空港へのMRTが整備される。　あと、台北からもMRT構想が。

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

標題:ハイスピード鉄道、日本に技術調査に赴く前に訓練訓練
http://www.thsrc.com.tw/main/new/new.asp
台湾高鐵公司（台湾ハイスピード鉄道機構）は24日台北總公司にて、
第一回ハイスピード鉄道技術調査員日本赴任組訓練開始式典を挙行。
林天送運輸資源省次官と後藤孝臣台灣新幹線株式會社台北事務所代表が共に、
訓練生の未来を祝福した。
ハイスピード鉄道の開通はいよいよ間近となった。
このたび日本に赴任する予定で訓練に従事する運転員候補生は、
予定される数次の派遣に備えて選抜された６０人のうち、
成績順上位32名から17名まで、このうち９名が第一回の派遣生、
そしてそのうち６名が８月６日より總公司に入り10日の系統基礎訓練に参加する。
基礎訓練課程経験者より２５名ほど（運転士15名ほど、控えの人員は7名ほど、
整備訓練士は3名ほど）が二週間の集中訓練を受けた後に今年の9月下旬から、
日本に４ヶ月にわたって派遣される予定である。
第二回目の訓練は今年12月に開始され25名ほどの運転士が日本に赴任する。
この２回の派遣生が将来は教官ともなり台湾におけるハイスピード鉄道の、
育ての親となる。
この他に予備人員も運転士と同様の訓練を受け、
実際に運転士の業務を行えるようにする予定のようで、
将来的に鉄道の運営に確固たる信頼を築く模様である。
高鐵公司は４年を目処に自前で鉄道を運営できるようにする為に訓練を含めた、
全てを整備する予定でハイスピード鉄道に関るノウハウを実地に研究する。
ハイスピード鉄道運転車長、駅員それに整備士の訓練は続々と実地に移される。
まさに今回の日本派遣人員訓練開始は２００４年１０月の開通に向けた、
確固たる一里塚になるであろう。

>>869
> まさに今回の日本派遣人員訓練開始は２００４年１０月の開通に向けた、

あれ？開通が 1 年早くなってる。(w

>>870
台湾暦94年をそのまま誤訳したと思われｗ

のぞみ、ひかりのような愛称は決まってるんですか。

>>872
まだ。でも日本・韓国同様公募の予感

>>871
そのようですな。原文で、
＞為九十四年十月
とあるのは、中華民国94年のことですね。

http://www.thsrc.com.tw/main/new/script/01.asp
高鐵列車駕駛、行控中心人員第一梯次赴日前基礎訓練開訓

遅ればせながら
このスレの１０ヶ月目突入
おめでとうございます

それにしてもまだ３かぁ。
開通間際になったら、もっとスレ消費が早くなるんだろうな。
でもKTXスレに流れそうだな。

>>876
俺はこのままﾏﾀｰﾘで進むと思うな。
2ｃｈ的には、問題が発生しないとｽﾚが伸びないような気がする。
特にKTXという“ﾗｲﾊﾞﾙ”がいる以上は・・・。（ｗ

http://homepage.mac.com/maki170001/

>>864
台中は全部停車でなかったかな。
台北高雄間を台中三分停車で９０分だったはずだから。
そのうち直通は出来そうだけど、列車愛称はどうなるんだろうね。

>>879
今は台中に停まらない自強号もあるよね。海線経由とかで。
あと、愛称だけど、「自強」みたいな国策っぽい名前じゃなくて、
「燕」みたいなマターリなのにしてほしいなー。その方が絶対先進国っぽいと思う。
ほら、かの国は絶対、国策愛称でいくだろうから。

>>880
原住民語まで使われそうな予感

http://poponss.tripod.co.jp/casino.html

本物の援交美女！
完全素人だからマジ興奮！！
http://www.j-girlmovie.com/

速達列車が「王貞治」とはなりませんか？

http://homepage.mac.com/miku24/

>>879 前にあった高鉄のシリーズもの番組でも、台中を日本における
　　　　　　名古屋のような位置付けにしたい、というようなことを言っていた
　　　　　　ので、速達列車でも台中停車は必須でしょうな。

>>886
まあ、止めようが通過しようが、全線の所要時間自体が短いので、
問題にはならないでしょうね。

>>877
KTXは韓国高速鉄道界のサグラダファミリア教会ですから、
そう簡単には完成しません。工期が長ければ長いほど、希少性と
共に重厚感が増してくるのを、かの国は考えています。

>888
いやそれでは、最初に作ったところから韓タイマーが働いて工事がループして・・（ｒｙ

>>872
望　光　響
の三種別になりそう。

>>890
そのまんまやないか！

愛称は、翔鶴・瑞鶴みたいなかっこいいやつきぼん。

「龍」「鳳凰」「白虎」じゃだめ？

KTXはきっと「ハングク」（偉大な国？）とかになるんだろうな。
「半万年」もいいかも。投票したらまじで「光復」とかになりそう。

>>888 そして、建設者が実はＫＴＸの路線にとてつもない仕掛けを
　　　　　していて、１００年経ったらその仕掛けが作動するとか？
　　　　　ルパンの見過ぎか？

>>888
KTXは走らせるのが目的じゃないんです。作り続ける事が重要なんですな。(w

http://homepage.mac.com/maki170001/

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/hankaku02.html

KTXの愛称は「愛号」（ｱｲｺﾞｰ)ｷﾎﾞﾝ。

>>899
普通に金恥（キムチ）号ででいいじゃんw

>>893
それより、蓮霧や芒果の方がいいw

ハン板のTGVスレでの
投票では「哀号」が断トツだった。
かの國の鉄道庁によるネットアンケートでは
KTX、飛虎、アリランが上位。

朱雀、青龍、白虎、玄武・・・・あ、一個多いやｗｗｗ

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

ﾊﾝ板にあった、これまでの中韓台のまとめ
ttp://hsr.hp.infoseek.co.jp/highspeedrail.html

これいい、7月31日の現場模様
ttp://www.jarts.or.jp/jp/info/030730.html

安全祈願祭は台湾式なのかな？　道教風に見えるんだけど。
あ、さすがに神主を連れて逝くわけにはいかないか。
鏡割りをやったり、何でもありだねぇ。

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/hankaku09.html

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

もうすぐお盆だよー！
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http://homepage.mac.com/hiroyuki44/jaz10.html

後は各駅対抗弁当コンテストだな。
どの駅も負けるな、がんばれヨー（ｗ

>>903
玄武って亀だろ？超特急にカメの名前はちょっと・・・・

>>913
カメというか、竜の背中に甲羅が乗っているというか．．．

KTXは2008年の全線開業がさらに1年遅れるってさｗ

そんじゃあ今から作る１３００KMのチャンコロのチャン幹線より遅れる二打

>>915
それも予定だから、また（ry

すまそ。教えてもしいのだが。
愛称が3種類というのはもう決まっていることでつか？
そうすると、
台中のみ停車の速達タイプ
台中までノンストップで台中以遠各駅停車
各駅停車
となるのか。
それにしてもHSR、駅多過ぎない？
東広島や厚狭が最初からあるみたいなものか。

>>918
最初は全駅ってわけじゃなくて
開業後にできる駅もある。

台湾高鐵のＨＰが更新されてるね。
アークエのアニメも楽しいし。

開業当初の駅は、台北・板橋・桃園・新竹・台中・嘉義・台南・左営

後で出来るのは、苗栗・彰化・雲林。

よくわからんのが、台北よりも前に「南港」っていう駅が出来るという。
これは台北から２．２ｋｍしか離れていないことから、基地のようなものか？
もう一つ、左営より先に高雄という駅が将来出来る予定だというが、駅が将来
移動するのか？　

制服？Ｅカップ？なんかタイトルを聞いただけで勃起してしまいます。
色白ムッチリボディーに巨乳！オマンコも綺麗なピンク色をしていますよ。
制服の下から手を入れてこのおっぱいをもみもみ！やってみたいと思いませんか？
http://www.pinkschool.com/

http://www.thsrc.com.tw/main/construct/building/image/Map-l.jpg
>>921

たしかに、板橋〜台北も短いし・・・

http://homepage.mac.com/hiroyuki45/jaz10.html

>921
よくわからんが、普通に東京−上野みたいな感じでは？

　台北〜板橋って、６ｋｍちょっとしか離れていないし、もし板橋が台北市内
ならで、板橋の方面に人口が多くいるのだとしたら、乗客の便宜を図ってのこと
だろう。東京の品川ってところかな？

本来の終点は高雄だけど、高雄は駅舎の移転（済）と新築があるので、
それが完成するまでは左営が暫定の終点だったと思う。

>>927
確かわざわざ旧駅舎を残してくれてるんだよね？

>>926
なんか板橋とか松山とか日本みたいだな

>>927 解説さんきゅう。
　　　　　　左営と高雄は６．５ｋｍ離れているけど、高雄駅移転後には
　　　　　　左営は乗降駅として残るのかな？
　　　　　　やっぱ、台北に対する板橋のように、左営も高雄のサブターミナル
　　　　　　として機能するのかな？

http://www.thsrc.com.tw/bulletin/html/920728.htm
（･∀･）ｲｲﾖｲｲﾖｰ

>921

正解。車両基地になるらしい。
板橋は仮基地ね。

>>848

kako　(・∀・) ii　!!

板橋には台北縣政府（日本でいう県庁）がある。
　在来線で下車する人も多い。
新−桃園駅は中正機場と中歴の中間点。
　田んぼの真ん中にできるようになるが、連絡バスで空港へは１５分程度になるか？
　新交通の計画もあるようだが、新幹線開通には間に合わないのでは。
新−新竹駅は竹北市に出来る。ここもまた新竹縣政府がある。
　駅予定地周辺はほぼ区画整理も終わり、今はマンション建設・販売ラッシュ。
　すぐ近くに、台北大学の予定地がある。（何に使うかは知らない）
　新竹市内を通らずに科学園区への連絡も良好。

そんなところかな。

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http://homepage.mac.com/hiroyuki45/

http://homepage.mac.com/hiroyuki45/hankaku09.html

中国愛国者同盟網
http://www.1931-9-18.org/main/default.asp

日本の新幹線導入に反対しているようです。現在投票は中断していますが当局による
ものでは、といわれています。

我々も新幹線技術の輸出に反対ですので、”反対”に投票しましょう。（笑）

沖縄モノレール記念age

蓄死がゆいレールけなしてますた

http://www.sinkansen.com/Main.htm
新幹線列車站：民宿・珈琲・簡餐

>>940
へえ、理由がいまいちわからないが、どういう論理でけなしたの？

ちなみにコースはあれしか取りようが無い。市街地を川沿いに抜けないと
建設費高騰するし。国際通り突っ切るなんてのは夢のまた夢。

路面電車とか言うなら「いっぺん那覇市行って来い」ものだな。
なにせ車の量が半端じゃないもの。

地下鉄?そんなもの通したら不発弾発掘しまくるって(w

>>942
筑紫哲也ＮＥＷＳ２３
http://live5.2ch.net/test/read.cgi/livetbs/1060610009/398-503
503 名前：渡る世間は名無しばかり[] 投稿日：03/08/11 23:30 ID:YzdN0KmM
・今日のまとめ
沖縄人は非文明の民族
↓
自動ドアに慣れてない
↓
それは本土の倭人のせいだ
↓
それはともかくモノレールおめでとう

>>943
なんだこのロジックｗ

http://www.thsrc.com.tw/main/show/chap1/comic.asp?comic=01&winsize=M
ｶﾜ（･∀･）ｲｲ!!

http://www.thsrc.com.tw/main/show/chap1/comic/01.swf
http://www.thsrc.com.tw/main/show/chap1/comic/02.swf
http://www.thsrc.com.tw/main/show/chap1/comic/03.swf

韓国のＫＴＸはやっと試験運転が始まったようです。

スレタイ
【微笑之旅】台湾新幹線４【活絡台灣】

1
前スレ
【微笑之旅】台湾新幹線３【活絡台灣】
http://academy2.2ch.net/test/read.cgi/taiwan/1033359284/

関連スレ
TGVより新幹線　part50　☆@ハングル板
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1060497500/
トランスラピットよりも新幹線@中国板
http://academy2.2ch.net/test/read.cgi/china/1029588520/

その他リンク
台灣高鐵オフィシャル
http://www.thsrc.com.tw/
過去スレ置き場＆ありがた〜い高速鉄道の歴史
http://mod-5.hp.infoseek.co.jp/ktx/
（主に）TGVスレのアーカイブ
http://hsr.hp.infoseek.co.jp/highspeedrail.html

高速鉄道主要駅の特定区開発計画まとまる
ttp://www.roc-taiwan.or.jp/news/week/107.html

【微笑之旅】台湾新幹線４【活絡台灣】
http://academy2.2ch.net/test/read.cgi/taiwan/1061161962/l50

たてますた。

スレ立てた１です。
このスレを皆さんの力で育ててくださってありがとうございます。
開通まであと２年あまり。
順調に進んでいてなによりです。

>>951
6か7で開通かな。

>>951?

安全祈願で埋め立て

とりあえず、こっちが埋まるまでパート４は放置？

　そういや、あっちの板ではドクターイエローが先乗りして試験線区間を
走るらしいと書いてあったぞ。　

臺灣國萬歳

ＪＡＬでメリケンに２回ほど出張したら、２万マイルたまりますた。
今年の末が有効期限。
２万マイルだと、アジア近圏（台、比、厨、姦）まで行けまつが、
ここは迷わず台北か高雄を選択して遊びに行こうと思いまつ。

遊びに行くのは１１月ごろで３泊くらいになりそうでつが、
おすすめの台湾高鉄建設現場見学スポットはありまつか？

>>958
冬はSARSの流行期だからやめといた方がいいぞ。
行くなら来年５月以降。

>>959
ﾚｽｻﾝｸｽ。

11月でももうやばいのか・・・
しかたがないからｸﾞｱﾑとかにしよかな

http://tw.news.yahoo.com/2003/08/20/leisure/cna/4183889.html
C291工区、土木工事完了、電気・軌道工事を残すのみ。
来年秋試運転か

新板橋駅（結構デカイ、名古屋駅似）
http://www.peopledaily.edu.cn/BIG5/other4583/5441/6003/20021031/855650.html

http://library.taiwanschoolnet.org/cyberfair2003/C0323220016/htmlindex.htm#

現在、在来線の電車しか走っていないが、将来は台湾新幹線は乗り入れる予定

http://www.rantyan.net/moro/linkv.html
■天使の誘惑■

age

日本経済新聞 2003/8/22
　住友金属工業は二〇〇五年秋に開業する「台湾新幹線プロジェクト」で車軸、車輪や台車など
総額約五十億円を受注した。車両は日本の新幹線規格を採用するため、列車用鉄鋼部品の
最大手である住金の実績が評価された。
　同新幹線の車両システムは三菱重工業、川崎重工業などの日本連合が受注済み。住金が
受注したのは、事業主体の台湾高速鉄路が発注する車両のうち、車輪・車軸、ディスクブレー
キのほか駆動装置と台車の一部。来年度から納入を始める。
　住金は国内で列車用車輪・車軸を独占供給している。連結器などを合わせた鉄道用鉄鋼製品の
最大手で、この分野の売上高は年間約二百五十億円。これまで台湾向けは車輪などを年間数億円
輸出するだけだった。
　提携先の台湾の鉄鋼最大手、中国鋼鉄は現地に車両など列車部品の子会社を持っており、
住金は車両、車軸や台車の技術を供与する方向で近く交渉する。

http://www.lihkang.com.tw/chinese/done.htm

再び地下鉄が火を噴いた
かの国と比べるのもなんじゃが



平和じゃの〜

基本過ぎる事だけど、新幹線で90分の区間を在来線で行くと何分かかるんでしょ？
阿貴のアニメで徒歩４日と言うのは判ったけど…

>>966
こういう張り方すると、アダルトページと思ってしてしまうんだが…

>>968
いろいろ調べてみたが、殆どのサイトが台湾鉄路管理局
を呼び出していて、しかもそれがうちのPCじゃまともに動かないです。

もし動くなら
http://www.railway.gov.tw/
から時刻票價−列車時刻及票價査?を選択すれば出てくるはず。

ちなみにちょっと古いが
http://homepage1.nifty.com/tyutai/seibkansen.htm
だと最速4時間ちょっと。一般には4時間40分ってところかと。

ちなみに飛行機だと50分。

>>970
なるほど〜。4時間半以上が1時間半になれば身近さが段違いですね。
でも、在来線はびみょ〜に日本の方が速いような…

>>971
そりゃ日本みたいに分散式で、走り始めたらいきなり最高速に
達するような車両じゃないし。E1000でもプッシュプル。

逆に言えば、新幹線を走らせると相当効果ある。在来線から
優等系を大半分離できて、あしまわりのいい通勤電車投入
すれば、鉄道輸送はたぶん一変する。

今日プロジェクトX再放送で、新幹線やるね。

九州が2004年3月13日開業決定です。
KTXは3月12日にもってきそうｗ
で、結局無理で予定を

2 0 0 5 年 1 0 月 3 0 日にしたりしてｗ

http://tw.news.yahoo.com/2003/08/23/society/bcc/4189301.html
烏来で高鐵作業員感電死？

ご冥福を・・・
（-人-）ﾅﾑ・・・

せめて開通まで見てもらいたかったものです・・・

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【微笑之旅】台湾新幹線４【活絡台灣】
http://academy2.2ch.net/test/read.cgi/taiwan/1061161962/

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　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　1000獲った香具師は2005年秋、半ｽﾞﾎﾞｿ氏と台湾にﾊﾈﾑｰﾝ汁　　　　　　　,,､,､,,,
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ほしゅ

台湾高速鉄道は、その嘉南平原水田地帯の真ん中を貫き、
C291工区は烏山頭貯水池の近くに位置しています。

この大先輩の偉業の地で、台湾高速鉄道という新たな大事業に
参画させていただき、たいへん光栄に感じております。

http://www.tekkenkyo.or.jp/kaihou/2003/225/p14_03.htm

>>970
このＡＡ、ハン板新幹線スレに貼り付けたらお約束になっててちょっとうれしい。

>>981
まちがえた。>>977ね。

>>980

良いお話じゃ・・・

http://tw.news.yahoo.com/2003/08/25/society/ftv/4192297.html
作業員の給料遅配？

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http://academy2.2ch.net/test/read.cgi/taiwan/1061161962/l50

http://tw.news.yahoo.com/2003/08/26/leisure/bcc/4194020.html
スラブ軌道に不備？？？

http://tw.news.yahoo.com/2003/08/26/leisure/bcc/4194019.html
こっちも

では、昼休みを利用して

ワタクシメが埋め立て作業をさせていただきまつ。

９８９

990

991

992

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　　| 　　ここで　　　　| 　　　　　　　（＿＿＿）
　　| おっぱいポロリ　|　　　　 　 　 　 　‖
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　　 　 　＼(ﾟДﾟ )ノ 　 　 　￣⊂　｜┘　⊂ミ　　Uミ φ|　 ∪
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993

996くらい

９９７

998

999

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【微笑之旅】台湾新幹線４【活絡台灣】
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