【微笑之旅】台湾新幹線３【活絡台灣】
406 ：コチラに貼るのを忘れていた：
日経アジアニュース（明日以降はリンクを辿ってくだされ
http://www.nikkei.com.sg/
台湾新幹線プロジェクト、日本連合が受注圧勝――総額５０００億円超す
三菱重工業など日本企業７社は、２００５年１０月開業の台湾新幹線プロジェクトで最後
の大型商談となった北部区間（約１５３キロメートル）の軌道工事を受注した。受注額は
約１０００億円で、近く発表される。日本連合は車両、信号システムなどに続き、軌道の
大半も独占、受注総額は５０００億円を超えた。この実績をテコに、北京と上海を結ぶ中
国の高速鉄道整備でも受注を狙う。
三菱重工と川崎重工業、東芝、三井物産、三菱商事、丸紅、住友商事の７社連合は、
２３日にも台湾新幹線の事業主体である台湾高速鉄路と正式調印する見通し。
今回、受注したのは台北―高雄間（約３４５キロメートル）を５つに分割した工区のう
ち、台北寄りの第２工区（９３キロメートル）と第３工区（６０キロメートル）の軌道工事。２
００４年１２月までに完工する。日本連合は既に第４、第５工区を受注しており、低速運
行する第１工区を除くすべてで工事を請け負う。
台湾新幹線の総工費は約１兆６０００億円。日本連合は最高時速３００キロメートルの
「７００系のぞみ」の同型車両３６０両と信号・通信システム、運行管理・旅客案内システ
ムなどを既に３３２０億円で受注。軌道工事を合わせ受注総額は約５３００億円に達し
た。主に台湾企業が担当する土木工事を除く主要商談の９割以上を日本勢が占めたこ
とになる。
台北―高雄間を１時間半で結ぶ台湾新幹線は、日本の新幹線システムが海外で採
用される初のケースだ。今後は中国政府が建設を計画している北京―上海間（約１３０
０キロメートル）の高速鉄道にも、新幹線が導入される可能性は十分にある。
中国では全国の鉄道網を管理・運営する鉄道省が技術の信頼性を重視する立場から
新幹線などのレール（鉄輪）方式を支持。一方、ハイテク技術の導入を狙う朱鎔基首相
が、ドイツのリニア方式導入を推進してきた。決定は３月の全国人民代表大会（国会に
相当）で朱首相が退任し、新首相が選ばれた後になる。年内には決まる見通しだ。
http://www.nikkei.com.sg/
台湾新幹線プロジェクト、日本連合が受注圧勝――総額５０００億円超す
三菱重工業など日本企業７社は、２００５年１０月開業の台湾新幹線プロジェクトで最後
の大型商談となった北部区間（約１５３キロメートル）の軌道工事を受注した。受注額は
約１０００億円で、近く発表される。日本連合は車両、信号システムなどに続き、軌道の
大半も独占、受注総額は５０００億円を超えた。この実績をテコに、北京と上海を結ぶ中
国の高速鉄道整備でも受注を狙う。
三菱重工と川崎重工業、東芝、三井物産、三菱商事、丸紅、住友商事の７社連合は、
２３日にも台湾新幹線の事業主体である台湾高速鉄路と正式調印する見通し。
今回、受注したのは台北―高雄間（約３４５キロメートル）を５つに分割した工区のう
ち、台北寄りの第２工区（９３キロメートル）と第３工区（６０キロメートル）の軌道工事。２
００４年１２月までに完工する。日本連合は既に第４、第５工区を受注しており、低速運
行する第１工区を除くすべてで工事を請け負う。
台湾新幹線の総工費は約１兆６０００億円。日本連合は最高時速３００キロメートルの
「７００系のぞみ」の同型車両３６０両と信号・通信システム、運行管理・旅客案内システ
ムなどを既に３３２０億円で受注。軌道工事を合わせ受注総額は約５３００億円に達し
た。主に台湾企業が担当する土木工事を除く主要商談の９割以上を日本勢が占めたこ
とになる。
台北―高雄間を１時間半で結ぶ台湾新幹線は、日本の新幹線システムが海外で採
用される初のケースだ。今後は中国政府が建設を計画している北京―上海間（約１３０
０キロメートル）の高速鉄道にも、新幹線が導入される可能性は十分にある。
中国では全国の鉄道網を管理・運営する鉄道省が技術の信頼性を重視する立場から
新幹線などのレール（鉄輪）方式を支持。一方、ハイテク技術の導入を狙う朱鎔基首相
が、ドイツのリニア方式導入を推進してきた。決定は３月の全国人民代表大会（国会に
相当）で朱首相が退任し、新首相が選ばれた後になる。年内には決まる見通しだ。
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407 ：美麗島の名無桑：03/01/22 22:46
ｷﾀ━━━(^∀^）━━━！！
408 ：美麗島の名無桑：03/01/23 00:12
このスレか、パート１で、しきりに「台湾新幹線は車両は日本だが、
軌道が他国製だから危険だ」とお馬鹿なことを言っていた奴いなかったっけ？
今頃、どの面下げてんだろ？
軌道が他国製だから危険だ」とお馬鹿なことを言っていた奴いなかったっけ？
今頃、どの面下げてんだろ？
409 ：美麗島の名無桑：03/01/23 09:38
低速運行される第１工区 って、東海道の東京→新横浜あるいは、
上越・東北新幹線の東京→大宮みたいな感じなのかな？
台北近郊ってこと？
上越・東北新幹線の東京→大宮みたいな感じなのかな？
台北近郊ってこと？
410 ：美麗島の名無桑：03/01/23 12:23
台湾新幹線北部区間、日本連合が受注
三菱重工業など国内メーカー・商社７社は23日、2005年10月開業の台湾新幹線の
建設プロジェクトで最後の大型商談とされる北部区間の軌道工事を受注したと発表
した。受注額は約1000億円。同プロジェクトの主要商談の大半を日本勢が受注した
ことになり、今後海外への鉄道産業進出を加速する契機にもなりそうだ。
受注したのは三菱重工のほか東芝、川崎重工業、三井物産、三菱商事、丸紅、
住友商事の計７社。きょう夕方、都内で事業主の台湾高速鉄路と調印する。
今回は北部区間の153キロメートルの軌道工事を受注した。レールなどを敷く
軌道工事ではこれまで受注した分とあわせ、全長345キロメートルのうち約329キロ
メートルを日本連合が受注したことになる。
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20030123AT3K2301P23012003.html
三菱重工業など国内メーカー・商社７社は23日、2005年10月開業の台湾新幹線の
建設プロジェクトで最後の大型商談とされる北部区間の軌道工事を受注したと発表
した。受注額は約1000億円。同プロジェクトの主要商談の大半を日本勢が受注した
ことになり、今後海外への鉄道産業進出を加速する契機にもなりそうだ。
受注したのは三菱重工のほか東芝、川崎重工業、三井物産、三菱商事、丸紅、
住友商事の計７社。きょう夕方、都内で事業主の台湾高速鉄路と調印する。
今回は北部区間の153キロメートルの軌道工事を受注した。レールなどを敷く
軌道工事ではこれまで受注した分とあわせ、全長345キロメートルのうち約329キロ
メートルを日本連合が受注したことになる。
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20030123AT3K2301P23012003.html
ディスカウント分は苦しいが、よくがんばったのだろう。
しかし、３６０両を短い期間に作るのも大変そうだ。
（九州新幹線や東海道・山陽での増備もあろうに。）
300k対応ということはトレーラー車の比率も低く
２日で一両こさえても、丸２年。
しかし、３６０両を短い期間に作るのも大変そうだ。
（九州新幹線や東海道・山陽での増備もあろうに。）
300k対応ということはトレーラー車の比率も低く
２日で一両こさえても、丸２年。
412 ：とりあえず貼っておこう：03/01/23 17:19
台湾新幹線、日本連合７社が２工区を新たに受注
http://www.asahi.com/business/update/0123/021.html
日本の新幹線を初めて輸出する台湾新幹線（台北−高雄、３４５キロ）
プロジェクトで、三菱重工業や三井物産など日本の７社連合は２３日、軌道
敷設工事で２工区分（計１５３キロ分）を新たに受注したと発表した。
受注額は１千億円。これで５工区すべての受注が決まり、日本連合は計４工区を
受注した。車両や信号など運行システムも合わせ、台湾新幹線システムの
大部分の受注に成功。受注総額は計５３７０億円に達した。
７社はほかに東芝、川崎重工業、三菱商事、丸紅、住友商事。
台湾新幹線は最高時速３００キロで台北−高雄を１時間半で結ぶ。
０５年１０月に開業予定。
(12:20)
http://www.asahi.com/business/update/0123/021.html
日本の新幹線を初めて輸出する台湾新幹線（台北−高雄、３４５キロ）
プロジェクトで、三菱重工業や三井物産など日本の７社連合は２３日、軌道
敷設工事で２工区分（計１５３キロ分）を新たに受注したと発表した。
受注額は１千億円。これで５工区すべての受注が決まり、日本連合は計４工区を
受注した。車両や信号など運行システムも合わせ、台湾新幹線システムの
大部分の受注に成功。受注総額は計５３７０億円に達した。
７社はほかに東芝、川崎重工業、三菱商事、丸紅、住友商事。
台湾新幹線は最高時速３００キロで台北−高雄を１時間半で結ぶ。
０５年１０月に開業予定。
(12:20)
ふと思ったが､今受注して2005年に間に合うの？
トンネルとかがまったく存在しない区間なんだろうか。
トンネルとかがまったく存在しない区間なんだろうか。
414 ：萌国主義者 ◆Orwl8kHb4M ：03/01/23 19:03
>>413
トンネル、高架などはすでに工事中、ぞくぞく完成してますです。
建設方法が日本とちょっと違い、速いです。
柱は現場で造らないといけないのですが、橋梁部分は
別の処で作って港にあるガントリークレーンみたいなので運んでくるので
昨日までなにも無かったのにいきなり橋が出来ている場所もあります。
今回受注したのは、それらの上に砂利敷いて、枕木、レールとかの工事を受注したの
でないのかな？電気関係の設備も含まれるのだろうか？厨なんで
間違っているかもしれないのでフォローよろしく。
夏ぐらいにはガンガン工事していることだろうから、また現場直撃して見たいですね。
トンネル、高架などはすでに工事中、ぞくぞく完成してますです。
建設方法が日本とちょっと違い、速いです。
柱は現場で造らないといけないのですが、橋梁部分は
別の処で作って港にあるガントリークレーンみたいなので運んでくるので
昨日までなにも無かったのにいきなり橋が出来ている場所もあります。
今回受注したのは、それらの上に砂利敷いて、枕木、レールとかの工事を受注したの
でないのかな？電気関係の設備も含まれるのだろうか？厨なんで
間違っているかもしれないのでフォローよろしく。
夏ぐらいにはガンガン工事していることだろうから、また現場直撃して見たいですね。
415 ：美麗島の名無桑：03/01/23 22:26
日本国内では新幹線を敷く所が頭打ちになり始めている。
このままでは新幹線技術が途絶えてしまう。
だったら台湾には惜しみなく技術を投下してあげたいもんだね･･･
韓国とは違って（ｗ
このままでは新幹線技術が途絶えてしまう。
だったら台湾には惜しみなく技術を投下してあげたいもんだね･･･
韓国とは違って（ｗ
416 ：美麗島の名無桑：03/01/23 22:32
>>414
以前、ニュースの森でやっていましたね。イタリアの技術とかで、
工事車両用の道を造らなくて済むとか。
作業に関わっている人員も、日本の整備新幹線建設よりは遥かに多い
ようですし。
それから‘砂利’と仰っていますが、全線でバラスト軌道なのですか？
鉄道Ｊ誌の３月号の高鉄コラムに、設置させる各駅の簡単な緒元が
載っていますね。それによると待避線有りの駅が多いですね。
以前、ニュースの森でやっていましたね。イタリアの技術とかで、
工事車両用の道を造らなくて済むとか。
作業に関わっている人員も、日本の整備新幹線建設よりは遥かに多い
ようですし。
それから‘砂利’と仰っていますが、全線でバラスト軌道なのですか？
鉄道Ｊ誌の３月号の高鉄コラムに、設置させる各駅の簡単な緒元が
載っていますね。それによると待避線有りの駅が多いですね。
417 ：美麗島の名無桑：03/01/23 22:33
418 ：美麗島の名無桑：03/01/24 01:09
日本連合圧勝っていうけど、どこと競り合ってたの？台湾連合？
あぼーん
420 ：美麗島の名無桑：03/01/24 01:36
421 ：インペロ ◆tQs1szj6Fk ：03/01/24 01:47
>418
ヨーロッパ連合。
ヨーロッパ連合。
422 ：六張犁に帰ろう：03/01/24 02:17
>>418
台湾の新聞から見ると、正式の契約を結ぶ（印鑑を押す？）になることです。
ここの皆さんわかるかどうかわかりませんが（多分しらないと思うからちっと言ってみ）、
母の話によると、もともとは日本系の会社とヨーロッパ系の会社が競り合っていたですが、
ヨーロッパ系の会社はオークションで当たった（ごめん、正式の用語わかりません）が、
日本系の会社は高鉄のボスたちと相談にのって、
より安い値段で新幹線システムを提供することになりました。
（元々は馬鹿になる値段らしい）
これで台湾高鉄がヨーロッパ系の会社に訴えられ、
まだ審理中だと思います。
ちなみに、母は高鉄の一部をデザインしているエンジンニアリング会社の社員です。
（もちろん、日本の会社ではないです。）
こちらの皆さんは、こんなに台湾新幹線のことを関心しているのは、
正直と言って思わなかったです。なんかうれしいね
来週家に帰るので、何か情報があったらまたうｐします。
台北のＭＲＴでフランス系の会社が結構迷惑になったので、
日本人はより信頼できると多分皆さんそう思う。
まだ新幹線乗った事ないけれど、台湾に新幹線もできるのはうれしいです。
皆さんと一緒に楽しみに待ちます。
台湾の新聞から見ると、正式の契約を結ぶ（印鑑を押す？）になることです。
ここの皆さんわかるかどうかわかりませんが（多分しらないと思うからちっと言ってみ）、
母の話によると、もともとは日本系の会社とヨーロッパ系の会社が競り合っていたですが、
ヨーロッパ系の会社はオークションで当たった（ごめん、正式の用語わかりません）が、
日本系の会社は高鉄のボスたちと相談にのって、
より安い値段で新幹線システムを提供することになりました。
（元々は馬鹿になる値段らしい）
これで台湾高鉄がヨーロッパ系の会社に訴えられ、
まだ審理中だと思います。
ちなみに、母は高鉄の一部をデザインしているエンジンニアリング会社の社員です。
（もちろん、日本の会社ではないです。）
こちらの皆さんは、こんなに台湾新幹線のことを関心しているのは、
正直と言って思わなかったです。なんかうれしいね
来週家に帰るので、何か情報があったらまたうｐします。
台北のＭＲＴでフランス系の会社が結構迷惑になったので、
日本人はより信頼できると多分皆さんそう思う。
まだ新幹線乗った事ないけれど、台湾に新幹線もできるのはうれしいです。
皆さんと一緒に楽しみに待ちます。
423 ：テスト：03/01/24 03:59
首批高鐵軌道運抵台灣 五月開始舖設
(中央社記者汪淑芬台北十六日電)台灣南北高速鐵路正積極？工，首批長度三十七公里的高鐵軌道今天由日本運抵達台灣，台灣高鐵表示，五月就會開始進行軌道舖設工程，明年三月進行車輛測試。
台灣高鐵説，首批軌道將安裝在台南善化至高雄阿蓮間路段，長度約三十七公里，總重量是三千噸，全線所需軌道會陸續運到台灣，五月開始軌道舖設工程，日本軌道工程商將派技術人員來台指導並進行技術移轉工作。
而台灣高鐵向日本新幹線訂製的車廂在明年初也將運到台灣組裝，明年三月會先在台南六甲至高雄大社路段，進行車輛、號誌、軌道及電力供應的系統測試。
台灣高鐵副總經理江金山表示，目前高鐵軌道土建工程進度已達百分之七十，受先前九二一地震影響，約落後百分之二到百分之三，台灣高鐵會全力？工，以達到民國九十四年十月通車目標。920116
(中央社記者汪淑芬台北十六日電)台灣南北高速鐵路正積極？工，首批長度三十七公里的高鐵軌道今天由日本運抵達台灣，台灣高鐵表示，五月就會開始進行軌道舖設工程，明年三月進行車輛測試。
台灣高鐵説，首批軌道將安裝在台南善化至高雄阿蓮間路段，長度約三十七公里，總重量是三千噸，全線所需軌道會陸續運到台灣，五月開始軌道舖設工程，日本軌道工程商將派技術人員來台指導並進行技術移轉工作。
而台灣高鐵向日本新幹線訂製的車廂在明年初也將運到台灣組裝，明年三月會先在台南六甲至高雄大社路段，進行車輛、號誌、軌道及電力供應的系統測試。
台灣高鐵副總經理江金山表示，目前高鐵軌道土建工程進度已達百分之七十，受先前九二一地震影響，約落後百分之二到百分之三，台灣高鐵會全力？工，以達到民國九十四年十月通車目標。920116
424 ：& ◆xnr8PB3EaA ：03/01/24 04:01
住友電工ニュースレター "SEI WORLD" 2003年1月号
ttp://www.sei.co.jp/seiworld/2003/01/3b.html
台湾新幹線向けトロリ線として、当社の高強度錫入りトロリ線
約760kmを含む約900kmのトロリ線全量を三菱重工業(株)から受注しました。
（中略）
現在、すでに生産を開始しており、本年3月頃から出荷を開始し、
約一年間で完納する予定です。
ttp://www.sei.co.jp/seiworld/2003/01/3b.html
台湾新幹線向けトロリ線として、当社の高強度錫入りトロリ線
約760kmを含む約900kmのトロリ線全量を三菱重工業(株)から受注しました。
（中略）
現在、すでに生産を開始しており、本年3月頃から出荷を開始し、
約一年間で完納する予定です。
426 ：美麗島の名無桑：03/01/24 12:19
日本で九州新幹線か走りはじめる頃、台湾では試運転開始との
話をどっかのＨＰで見ました。
ということは、既に７００Ｔ系は日本のメーカーで製造に入っている
ということでしょうかね？
話をどっかのＨＰで見ました。
ということは、既に７００Ｔ系は日本のメーカーで製造に入っている
ということでしょうかね？
427 ：美麗島の名無桑：03/01/24 17:13
台湾（台北ー高雄）高速鉄道の進捗状況
http://www.iijnet.or.jp/IHCC/newasian-taiwan-railway01.html
本線（総延長） ： 345km
●本線スラブ軌道： 328km
●本線バラスト軌道： ３km
●トンネル区間
スラブ軌道： 14km
バラスト区間もあるんだな。メリットって何だろ？
同ＨＰに
2004年初めに、嘉義〜台南間〔60km〕で試運転を実施。
------------------------------------------------------
あと１年で走るのか。あっという間だろうな。
http://www.iijnet.or.jp/IHCC/newasian-taiwan-railway01.html
本線（総延長） ： 345km
●本線スラブ軌道： 328km
●本線バラスト軌道： ３km
●トンネル区間
スラブ軌道： 14km
バラスト区間もあるんだな。メリットって何だろ？
同ＨＰに
2004年初めに、嘉義〜台南間〔60km〕で試運転を実施。
------------------------------------------------------
あと１年で走るのか。あっという間だろうな。
ところで、700T系が３００kmを出すのは
・ギア比の変更
・モーター出力増強
・ATC読み替えまたは高速信号の追加
のどれで実現するの？
・ギア比の変更
・モーター出力増強
・ATC読み替えまたは高速信号の追加
のどれで実現するの？
あぼーん
430 ：美麗島の名無桑：03/01/25 04:21
あぼーん
高速鉄道事業の入札で、日本と組んだ会社が負けたが、
落札した高鐵の鉄道方式自体は、別途入札することになっていた。
この入札で、新幹線方式が落札（欧州メーカは、話が違うと提訴？）。
今回は、５つに分けられた工区の土木以外の残り２工区の入札が行われ、
どちらも日本企業連合が落札した。
結果、全５工区の内４工区を日本が作る。
内容は、路盤工事や架線、電源設備や通信など運行に関する設備。
って所か？
落札した高鐵の鉄道方式自体は、別途入札することになっていた。
この入札で、新幹線方式が落札（欧州メーカは、話が違うと提訴？）。
今回は、５つに分けられた工区の土木以外の残り２工区の入札が行われ、
どちらも日本企業連合が落札した。
結果、全５工区の内４工区を日本が作る。
内容は、路盤工事や架線、電源設備や通信など運行に関する設備。
って所か？
433 ：美麗島の名無桑：03/01/25 13:33
434 ：電気屋：03/01/26 06:30
>>425
ヘーーー トロリ線は、住友なんだ・・・。
てっきり、三菱かと思ってたのに？？？？？。
架線システムは、従来の東海・新幹線タイプの、HC(ヘビー・コンパウンド)架線と
聞いています。ですからトロリー線は、GTsn170□で ＡxはHCu150□ ＭはSt180□
ですね。
でも、一年少々で、６０キロの試験線開業は、不可能だと思いますよ。
東海・山陽・北陸・東北の新幹線新設に関わってきましたが、常識的に考えて
土木工事の完成を待って、軌道工事・信号通信工事 そして 最後に 架線工事ですから
少なくても、２０か月以上は掛るはずです。ちなみに 私の聞いている行程では、半年程度遅れて
いるようですよ。四月以降に私も台湾に行予定です。
ヘーーー トロリ線は、住友なんだ・・・。
てっきり、三菱かと思ってたのに？？？？？。
架線システムは、従来の東海・新幹線タイプの、HC(ヘビー・コンパウンド)架線と
聞いています。ですからトロリー線は、GTsn170□で ＡxはHCu150□ ＭはSt180□
ですね。
でも、一年少々で、６０キロの試験線開業は、不可能だと思いますよ。
東海・山陽・北陸・東北の新幹線新設に関わってきましたが、常識的に考えて
土木工事の完成を待って、軌道工事・信号通信工事 そして 最後に 架線工事ですから
少なくても、２０か月以上は掛るはずです。ちなみに 私の聞いている行程では、半年程度遅れて
いるようですよ。四月以降に私も台湾に行予定です。
435 ：宇和島藩：03/01/26 13:51
>434
そりゃ、熊谷と簑島でせっせとつくっても追いつかないよ。
川崎西武も閉店だし大変な三菱
そりゃ、熊谷と簑島でせっせとつくっても追いつかないよ。
川崎西武も閉店だし大変な三菱
436 ：美麗島の名無桑：03/01/26 15:35
すみません
三菱重工に口座があるので売り込みに行きたいんですが
どこの事業所が担当しているか知ってる方いますでしょうか？
三菱重工に口座があるので売り込みに行きたいんですが
どこの事業所が担当しているか知ってる方いますでしょうか？
437 ：宇和島藩：03/01/26 19:20
>436
435で書いてるんは電線の話だぞ。
重工の交通関係は三原じゃないの？よく知らんが
435で書いてるんは電線の話だぞ。
重工の交通関係は三原じゃないの？よく知らんが
438 ：リーベン職人：03/01/26 22:27
（既出だったら叩いて）
受注できた理由はそれだけでないと思う。
ドーバー海峡トンネルの際にフランス側から
日本の企業が掘った。
技術？・・・・・・・・・それだけではナイネ。
受注できた理由はそれだけでないと思う。
ドーバー海峡トンネルの際にフランス側から
日本の企業が掘った。
技術？・・・・・・・・・それだけではナイネ。
あぼーん
440 ：リーベン職人：03/01/26 22:36
総額2兆円を遥かに超える事業だった。
その中で日本の技術・・・（まんどくせーので以下略）
で、その日本の企業が受ける金額（大雑把でスマソ）の内、
半分以上をしっかり現地に落としてきているのだよ。
分る？
金を自国に持ち帰るという事に対して非常に慎重だったのだよ。
中韓米欧と比べてどうよ？（え？常識？）
その中で日本の技術・・・（まんどくせーので以下略）
で、その日本の企業が受ける金額（大雑把でスマソ）の内、
半分以上をしっかり現地に落としてきているのだよ。
分る？
金を自国に持ち帰るという事に対して非常に慎重だったのだよ。
中韓米欧と比べてどうよ？（え？常識？）
>>434
同感です
第５工区(T240：約71km、土木契約４工区分）
が先行試験区間となるそうですが
調印が平成14年７月23日、
土木を平成１２年１月１０日からはじめたといっても
ライバルのヨーロッパ連合が土木の主要部を抑えたので、
補正や調整が大変そうで間に合うとも思えません。
同感です
第５工区(T240：約71km、土木契約４工区分）
が先行試験区間となるそうですが
調印が平成14年７月23日、
土木を平成１２年１月１０日からはじめたといっても
ライバルのヨーロッパ連合が土木の主要部を抑えたので、
補正や調整が大変そうで間に合うとも思えません。
そういえば、今回の受注に関して
三菱商事よりニュースリリースがでてました。
http://www.mitsubishi.co.jp/ndesk/newsr/030123.html
また、台湾新幹線向け監視カメラを一括受注した
池上通信機(株)は夏より試験運転10月31日開業としています
http://www.ikegami.co.jp/news/n20021210.html
三菱商事よりニュースリリースがでてました。
http://www.mitsubishi.co.jp/ndesk/newsr/030123.html
また、台湾新幹線向け監視カメラを一括受注した
池上通信機(株)は夏より試験運転10月31日開業としています
http://www.ikegami.co.jp/news/n20021210.html
443 ：美麗島の名無桑：03/01/28 12:06
三菱電機のカメラじゃないんだ
444 ：萌国主義者 ◆Orwl8kHb4M ：03/01/28 22:18
厨な漏れにはよくわからない専門的なお話が続いていますが
試験運転が遅れるのはわかりました。
そうすると、営業開始も遅れるのですよね。残念ですね。
試験運転が遅れるのはわかりました。
そうすると、営業開始も遅れるのですよね。残念ですね。
なるほど
446 ：美麗島の名無桑：03/01/29 19:45
447 ：美麗島の名無桑：03/01/29 20:00
>446
君は川崎重工という会社がフランスの会社だと思っていたのかね？
改めた方が良い。あれはれっきとした日本の会社だ。
君は川崎重工という会社がフランスの会社だと思っていたのかね？
改めた方が良い。あれはれっきとした日本の会社だ。
>>446はチョン。
スルーでよかろう。
スルーでよかろう。
450 ： ：03/01/31 02:04