【安定株主】鉄道株統合【株主優待】

普段は忙しい貴方もたまには鉄道に乗ってマターリ旅行でも

９００１　　　東武鉄道　　　　 ttp://www.tobu.co.jp/
９００３　　　相模鉄道　　　　 ttp://www.sotetsu.co.jp/
９００５　　　東京急行電鉄　　 ttp://www.tokyu.co.jp/
９００６　　　京浜急行電鉄　　 ttp://www.keikyu.co.jp/
９００７　　　小田急電鉄　　　 ttp://www.odakyu-group.co.jp/
９００８　　　京王電鉄　　　　 ttp://www.keio.co.jp/
９００９　　　京成電鉄　　　　 ttp://www.keisei.co.jp/
９０１０　　　富士急行　　　　 ttp://www.fujikyu.co.jp/
９０１２　　　秩父鉄道　　　　 ttp://www.chichibu-railway.co.jp/
９０１４　　　新京成電鉄　　　 ttp://www.sinkeisei.co.jp/
９０２０　　　JR東日本　　　　 ttp://www.jreast.co.jp/
９０２１　　　JR西日本　　　　 ttp://www.westjr.co.jp/
９０２２　　　JR東海　　　　　 ttp://www.jr-central.co.jp/
９０３１　　　西日本鉄道　　　 ttp://www.nisitetsu.co.jp/
９０３３　　　広島電鉄　　　　 ttp://www.hiroden.co.jp/
９０４１　　　近畿日本鉄道　　　ttp://www.kintetsu.co.jp/
９０４２　　　阪急電鉄　　　　　ttp://www.hankyu.co.jp/
９０４３　　　阪神電気鉄道　　　ttp://www.hanshin.co.jp/
９０４４　　　南海電気鉄道　　　ttp://www.nankai.co.jp/
９０４５　　　京阪電気鉄道　　　ttp://www.keihan.co.jp/
９０４６　　　神戸電鉄　　　　　ttp://www.shintetsu.co.jp/
９０４８　　　名古屋鉄道　　　　ttp://www.meitetsu.co.jp/
９０４９　　　京福電気鉄道　　　
９０５２　　　山陽電気鉄道　　　ttp://www.sanyo-railway.co.jp/

脱線復旧待　
９００２？　　西武鉄道　　　　　ttp://www.seibu-group.co.jp/

一寸早めだけど、建てました。

上場証券取引所

９００１　　　東武鉄道　　　　　　　　　東証１部
９００３　　　相模鉄道　　　　　　　　　東証１部
９００５　　　東京急行電鉄　　　東証１部
９００６　　　京浜急行電鉄　　　東証１部
９００７　　　小田急電鉄　　　　　　東証１部
９００８　　　京王電鉄　　　　　　　　　東証１部
９００９　　　京成電鉄　　　　　　　　　東証１部
９０１０　　　富士急行　　　　　　　　　東証１部
９０１２　　　秩父鉄道　　　　　　　　　ﾏｰｹｯﾄﾒｲｸ　
９０１４　　　新京成電鉄　　　　　　東証１部
９０２０　　　JR東日本　　　　　　　　　東証１部　　大証１部　　名証1部
９０２１　　　JR西日本　　　　　　　　　東証１部　　大証１部　　名証１部　　
９０２２　　　JR東海　　　　　　　　　　　　東証１部　　大証１部　　名証１部　　　
９０３１　　　西日本鉄道　　　　　　東証１部　　大証１部　　福証
９０３３　　　広島電鉄　　　　　　　　　東証２部
９０４１　　　近畿日本鉄道　　　東証１部　　大証１部　　名証１部　　　
９０４２　　　阪急電鉄　　　　　　　　　東証１部　　大証１部
９０４３　　　阪神電気鉄道　　　東証１部　　大証１部
９０４４　　　南海電気鉄道　　　大証１部　　名証 １部
９０４５　　　京阪電気鉄道　　　大証１部
９０４６　　　神戸電鉄　　　　　　　　　大証１部
９０４８　　　名古屋鉄道　　　　　　東証１部　　名証１部　　　
９０４９　　　京福電気鉄道　　　大証２部
９０５２　　　山陽電気鉄道　　　大証１部

９００２？　　西武鉄道　　　　　　　　脱線復旧待

※優待券の市中買い取り価格情報募集中
優待割引乗車券　　　◆株主優待に付いては変更される事が有ります。優待内容に付いては自分で確認して下さい。◆
9001　　　東武鉄道　　　
電車全線乗車券　　　◇３千株　4枚　　　◇５千株　10枚　　　◇１0千株　20枚 ◇１５千株　30枚　　　◇2千株 40枚　　　◇２５千株　　50枚
電車全線パス　　　◇２９千株　　１枚　　　　　◇58千株　　　全線パス　1枚+全線乗車券　50枚

９００３　　　相模鉄道
電車全線乗車券　　　◇1千株　　5枚　　　◇2千株　10枚　　　◇3千株　15枚　　　◇5千株　25枚　　　◇10千株　50枚　　　◇15千株　75枚　　　◇20千株　100枚
電車全線　　　パス　　　◇25千株　1枚+全線乗車券　５０枚
電車・バス全線パス　　　◇45千株　1枚

９００５　　　東京急行電鉄
電車全線乗車券　　　◇3千株　10枚　　　◇5千株　20枚　　　◇10千株　40枚　　　◇19千株　80枚　　　
電車全線パス　　　◇28千株　1枚+全線乗車券30枚
電車・東急バス全線優待パス　　　◇5７千株1枚+電車全線乗車券30枚

９００６　　　京浜急行
電車・バス全線乗車券　　　◇５千株　15枚　　　◇10千株　30枚　　　◇20千株　60枚
電車全線パス　　　◇30千株　1枚+電車・バス全線乗車券　15枚
電車またはバス全線パス　　　45千株1枚+電車・バス全線乗車券　15枚
電車・バス全線パス　　　6千株　1枚+電車・バス全線乗車券　１５枚

優待割引乗車券　　　◆株主優待に付いては変更される事が有ります。優待内容に付いては自分で確認して下さい。◆
９００７　　　小田急電鉄
電車全線乗車券　　　◇1千株　3枚　　　◇3千株　10枚　　　◇5千株　20枚　　　◇10千株　40枚 ◇20千株　80枚
電車全線パス　　　◇30千株　　　1枚+電車全線乗車券　30枚
電車全線・小田急バス全線パス　　　◇60千株　1枚+電車・バス全線乗車券　30枚

９００８　　　京王電鉄
電車全線乗車券　　　◇3千株　　　10枚　　　◇5千株　　15枚　　　◇10千株　30枚　　　◇2千株　60枚
電車全線パス　　　◇30千株
電車・バス全線パス　　　◇57千株

９００９　　　京成電鉄
電車全線乗車券　　　◇1千株　　　4枚　　　◇5千株　10枚　　　◇10千株　　　30枚　　　◇20千株　60枚
電車全線パス　　　◇3５千株　　　1枚
電車・バス共通全線パス　　　◇50千株　1枚

９０１０　　　富士急行
電車全線乗車券　　　◇1千株　2枚　　　◇3千株　3枚　　　◇5千株　5枚　　　◇10千株　10枚　　　◇20千株　15枚
電車・バス全線パス　　　◇35千株　1枚

９０１２　　　秩父鉄道
電車全線パス ◇15千株　1枚
電車・バス全線パス　　　◇21千株　1枚

９０１４　　　新京成電鉄
電車全線乗車券　　　◇1千株　5枚　　　◇5千株　15枚　　　◇10千株　30枚　　　◇15千株以　45枚
電車全線パス　　　◇21千株
電車・バス全線パス　　　◇39千株

優待割引乗車券　　　◆株主優待に付いては変更される事が有ります。優待内容に付いては自分で確認して下さい。◆
９０２０　　　JR東日本
運賃・料金割引券（自社営業路線内）1枚で2割引とし、4割引（2枚使用）までを限度。
◇1~10株 1株ごとに1枚
◇11~100株 10枚＋10株超過分2株ごとに１枚
◇101~200株 55枚＋100株超過分3株ごとに１枚
◇200~499株 100枚
◇500~999株 250枚
◇1,000株 500枚

９０２１　　　JR西日本
運賃・料金割引券（自社営業路線内）1枚で5割引、2枚以上の同時使用は不可。
◇1~10株 1株ごとに1枚
◇11~100株 10枚+10株超過分2株ごとに1枚
◇101~199株 55枚+100株超過分3株ごとに1枚
◇200株 100枚

９０２２　　　JR東海
運賃・料金割引券（自社営業路線内）1枚で2割引とし、4割引（2枚使用）までを限度。
◇1~9株 1株ごとに1枚
◇10~100株 10枚＋10株超過分2株ごとに１枚
◇101~200株 55枚＋100株超過分3株ごとに１枚
◇200~499株 100枚
◇500~999株 250枚
◇1,000株 500枚

優待割引乗車券　　　◆株主優待に付いては変更される事が有ります。優待内容に付いては自分で確認して下さい。◆
９０３１　　　西日本鉄道
電車・バス全線乗車券　　　◇3千株　4枚　　　◇10千株　8枚　　　◇20千株　12枚
電車全線又は地区限定バス全線パス　　　◇30千株　1枚
電車全線又はバス全線パス　　　◇40千株
電車・バス全線パス　　　◇67千株　1枚

９０３３　　　広島電鉄
電車全線乗車券　　　◇1千株　4枚　　　◇2千株　8枚　　　◇3千株　12枚
電車・市内バス全線パス　　　◇4千株
郊外バス全線パスまたは電車・市内バス全線パス　　　◇8千株
電車・バス全線パス　　　◇12千株

９０４１　　　近畿日本鉄道
電車全線乗車券　　　◇10千株　4枚　　　◇20千株　8枚　　　◇30千株　12枚　　　◇40千株　16枚
電車・バス全線パス　　　◇51千株1枚　　　◇300千株　2枚　　　◇500千株　3枚　　　◇1,000千株　5枚　　　◇1,0000千株　　10枚

９０４２　　　阪急電鉄
回数カード(4回乗車分)　　　◇1千株　1枚
回数カード(25回乗車分)　　　◇5千株　1枚
回数カード(30回乗車分)　　　◇10株　2枚
全線パス　　　◇49千株　　　1枚+回数カード(4回乗車分)1枚　　　　　◇1,000千株　10枚+回数カード(4回乗車分)1枚

９０４３　　　阪神電気鉄道
電車全線乗車券　　　◇1千株ごとに4枚（元町駅以東に限る）
電車全線パス　　　◇22.6千株　1枚　　　◇100千株　2枚　　　◇300千株　3枚+300千株超過分100千株ごとに1枚　　　◇1,000千株　10枚

優待割引乗車券　　　◆株主優待に付いては変更される事が有ります。優待内容に付いては自分で確認して下さい。◆
９０４４　　　南海電気鉄道
電車6回乗車カード　　◇1千株　1枚　　　◇5千株　2枚◇10千株　3枚　　　◇20千株　5枚
電車全線パス　　　◇30.8千株　1枚+電車6回乗車カード　1枚
電車・バス全線パス　　　◇51.1千株　1枚+電車6回乗車カード　1枚 ◇200千株　2枚+電車6回乗車カード　1枚　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　◇500千株　3枚+電車6回乗車カード　1枚　　　◇1,000千株　５枚　　　10,000千株　10枚+電車6回乗車カード　1枚

９０４５　　　京阪電気鉄道
電車全線乗車券　　　◇1~19千株　　　千株ごとに3枚　　　◇20~33千株　60枚
電車全線パス　　　◇34千　1枚
電車・パス全線パス　　　◇48千株　1枚　　　◇100千株　2枚　　　◇300千株　3枚　　　◇500千株　5枚 ◇1,000千株　１０枚

９０４６　　　神戸電鉄
電車全線パス　　　◇9.7千株　1枚　　　◇100千株　2枚　　　◇300千株　3枚　　　◇500千株　　　4枚　　　◇1,000千株　5枚

９０４８　　　名古屋鉄道
電車全線乗車券　　　◇3千株　2枚　　　◇5千株　6枚　　　◇10千株　12枚　　　◇15千株　18枚　　　◇20千株　24枚　　　◇25千株　36枚　　　◇30千株　36枚　　　◇35千株　42枚
電車・バス全線パス　　　◇40千株　1枚　　　◇100千株　　　2枚　　　◇500千株 5枚　　　◇1,000千株　10枚

９０４９　　　京福電鉄
京福バス回数券　　　◇9.6千株　　　70枚
嵐山線・鋼索線乗車証1枚及び京福バス回数券70枚または京福バス全線パス　　　◇12千株　1枚
電車・バス全線パス　　　◇19.2千株　1枚

９０５２　　　山陽電気鉄道
電車全線乗車券　　　◇1千株　4枚　　　◇3千株　　　8枚　　　◇5千株　　　12枚　　　◇10千株　24枚　　　◇15千株　48枚　　　　◇20千株　60枚　　　
電車・バス全線パス　　　◇23千株　1枚+電車全線乗車券　4枚　　　◇200千株　2枚+電車全線乗車券 4枚　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　◇500千株3枚+電車全線乗車券4枚　　　◇100万株　5枚+電車全線乗車券4枚

優待割引乗車券　　　◆株主優待に付いては変更される事が有ります。優待内容に付いては自分で確認して下さい。◆
９００２　　　西武鉄道
電車全線乗車券　　　◇1千株　10枚　　　◇5千株　30枚　　　◇10千株　　　50枚
電車全線パス　　　◇20千株　1枚
電車・バス全線パス　　　◇40千株

株主優待券を獲得めざして頑張れ！

電車全線パスを獲得した香具師を褒め讃えて下さい。

3/18東証騰落ランキング
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高
01 9042 阪急 457 +15 +3.39 1,979,000
02 9048 名鉄 407 +13 +3.30 3,694,000
03 9041 近鉄 377 +11 +3.00 2,467,000
04 9043 阪神 423 +12 +2.92 2,976,000
05 9033 広電 1,330 +31 +2.39 5,000
06 9008 京王 652 +12 +1.88 1,445,000
07 9001 東武 441 +7 +1.61 737,000
08 9020 JR東 581,000 +9,000 +1.57 10,135
09 9005 東急 603 +9 +1.51 3,908,000
10 9009 京成 558 +6 +1.09557 1,297,000
11 9007 小田急 671 +7 +1.05 1,254,000
12 9014 新京成 389 +4 +1.04 38,000
13 9006 京急 694 +7 +1.02 306,000
14 9021 JR西 431,000 +4,000 +0.94 4,594
15 9022 JR東海　940,000　　　+7,000　　　+0.75　　　1,416
16 9010 富士急 415 +3+0.73 43,000
17 9003 相鉄 386 0 0.00 397,000
18 9031 西鉄 347 0 0.00 261,000

株主優待で、全線乗車券もらえるけど、
金券ショップでも入手できるよね？
ショップで買うのと、優待で貰うのとどっちがいい（お得）なんだろう

>>12
株主優待で得た全線乗車券は、金券ショップで売って鉄道株購入資金にして下さい。


自分で使うならどちらでも。

>>11
今月末に向けて優待狙いで急騰中のようですが、まだ上がるかな？

地震の影響必至か？

９０２１　　　JR西日本　　　　 ttp://www.westjr.co.jp/
９０３１　　　西日本鉄道　　　 ttp://www.nisitetsu.co.jp/

>>15
>９０３１　　　西日本鉄道　　　 ttp://www.nisitetsu.co.jp/　　誤
>９０３１　　　西日本鉄道　　　 ttp://www.nishitetsu.co.jp/　　正

web sight　アドレスが違っている。

地震災状況報待ち

関東鉄道
http://www.kantetsu.co.jp/kabu/kabu.html

■株主優待のご案内
決算期の最終株主名簿に記載された株主に対し、その所有株数に応じて次のとおり優待乗車券を発行いたします。
●６，０００株以上の株主／鉄道竜ヶ崎線
●７，０００株以上の株主／次の３区分のうち１つを選択できます。
　�@鉄道常総線
　�A自動車１路線　株主の希望により運賃区界を起点として３０キロ以内または運賃１，１２０円以内の利用区間を表
　　 示した１路線
　�B自動車回数券　自動車全線１２０円片毎の切取式（途中下車前途無効）
●１２，０００株以上の株主／鉄道全線または自動車全線
●１４，０００株以上の株主／鉄道・自動車全線

>>18
上場してる？

ＮＯ

非公開でもいいんならグリーンシートの分。

立山開発鉄道　100株以上で優待乗車券(2枚〜)
富山地方鉄道　100株以上で回数券
北陸鉄道　138株以上で回数券(5枚〜)
福井鉄道　100株以上で優待乗車券(3枚〜)

株数毎の細かい内容はまぁ要らんだろ。

>>15
影響なかったみたいだな

プレミアム株主降臨ｷﾎﾞﾝﾇ



>1　ｽﾚたて乙

そろそろ天井だと思うので、利碓させようと思うのだが
3/28迄待った方が良いかな？

9006いい感じだね。
この情勢で売り禁になって、
売り方は現物を見せ板にするしか無くなってるんだけど・・
踏み上げられてんな。

3/22 東証騰落ランキング
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高
01 9021 JR西 442,000 +11,000 +2.55 10,771
02 9005 東急 612 +9 +1.49 7,329,000
03 9006 京急 704 +10 +1.447 1,318,000
04 9007 小田急 680 +9 +1.34 1,077,000
05 9010 富士急 420 +5 +1.20 64,000
06 9043 阪神 428 +5+1.18 1,745,000
07 9008 京王 659 +7 +1.07 917,000
08 9020 JR東 587,000 +6,000 +1.03 6,669
09 9003 相鉄 389 +3 +0.78 362,000
10 9033 広電 1,340 +10 +0.75 6,000
11 9031 西鉄 349 +2 +0.58348 249,000
12 9041 近鉄 379 +2 +0.53 2,181,000
13 9001 東武 443 +2 +0.45 895,000
14 9022 JR東海943,000 +3,000 +0.32 1,233
159014 新京成 390 +1 +0.26 57,000
16 9048 名鉄 406 -1 -0.25 2,928,000
17 9009 京成 555 -3 -0.54 51,441,000
18 9042 阪急 454 -3 -0.66 1,085,000

おおむね前日比プラス

今日のＪＲ酉は立派でした
明日もがんがってください

3/23 東証騰落ランキング
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高
01 9043 阪神 427 -1 -0.23 1,484,000
02 9014 新京成 389 -1 -0.26 43,000
03 9020 JR東 585,000 -2,000 -0.34 2,460
04 9001 東武 440 -3 -0.68 1,578,000
05 9010 富士急 417 -3 -0.714 54,000
06 9033 広電鉄 1,330 -10 -0.751,261 6,000
07 9003 相鉄 385 -4 -1.03 251,000
08 9021 JR西 437,000 -5,000 -1.13 6,648
09 9031 西鉄 345 -4 -1.15 408,000
10 9048 名鉄 399 -7 -1.72 2,299,000
11 9042 阪急 446 -8 -1.76 1,469,000
12 9009 京成 545 -10 -1.80 2,634,000
13 9022 JR東海 922,000 -21,000 -2.23 2,460
14 9008 京王 644 -15 -2.28 1,559,000
15 9041 近鉄 369 -10 -2.64 2,678,000
16 9007 小田急 662 -18 -2.65 2,141,000
17 9005 東急 592 -20 -3.27 7,475,000
18 9006 京急 674 -30 -4.26 1,176,000

今日は全敗

株主名簿確定直前にこんなに下げる事って有った？

>>29
今日はしょうがないだろ
後場結構戻した銘柄多いし、駆け込み需給で明日は上がると思うよ

>>30
昨日今日と利碓させようとしたのだが、
こんなに下がるとは思わなかったorz

俺は利確したよ。

ＪＲ西日本、今３月期末配当を１０００円増額か。優待超強化とあわせて祭期待。

阪神電鉄は毎年安定して配当を出すからいいんだけど
優待がショボイもんな。全線フリーパスも路線が短いから
ありがたみが少ないし、ホテル優待はホテル阪神だけで
リッツ・カールトンの優待がない。
反対に阪急電鉄は路線が長く、フリーパスはありがたく、
ホテル優待は全国の阪急ホテルで使えるなど優待が厚遇。
しかし、阪急電鉄は株そのものが紙くずになる確率が高かく
保有するのは怖い。
貯蓄目的なら、阪神電鉄が良いのかな？

いや、貯蓄なら普通はＪＲだろw

冗談はさておき、グループ企業が倒産寸前の状態で百貨店を建てなおすかねぇ？
それでも手を出していない理由は、将来の回復を考えても株価収益率が割高に思える点。
優待も利回り換算するとあんまり魅力的でないし。

バブル期不動産で痛んだところと、体質が古い西武鉄道みたいなところを地道に
ふるい分けて株価水準を評価しなおす作業をするべきだと思いつつ放ったらかしだ…
チャート見るだけの方が楽だもんなぁ。

噂では、阪神電鉄は村上ファンド銘柄らしい。
ここのところ、安定的に尻上がりに株価が上昇している。
確か、バブルの時は東急を買い占めた筋が、阪神も買い
千数百円となったのを覚えている。
４月に入って噴火か？

3/24 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9043 阪神 441 +14 +3.23 3,638,000
02 9009 京成 551 +6 +1.10 1,886,000
03 9008 京王 651 +7 +1.09 855,000
04 9041 近鉄 372 +3 +0.81 2,342,000
05 9042 阪急 449 +3 +0.67 830,000
06 9007 小田急 666 +4 +0.60 1,343,000
07 9022 JR東海 927 +5 +0.54 1,888
08 9021 JR西 439 +2 +0.46 5,991
09 9001 東武 442 +2 +0.45 1,260,000
10 9006 京急 677 +3 +0.44 913,000
11 9031 西鉄 346 +1 +0.29 309,000
12 9010 富士急 417 0 0.00 45,000
13 9005 東急 590 -2 -0.345 4,196,000
14 9014 新京成 387 -2 -0.51 61,000
15 9020 JR東 581 -4 -0.68 7,235
16 9033 広電 1,321 -9 -0.68 5,000
17 9003 相鉄 381 -4 -1.04 398,000
18 9048 名鉄 393 -6 -1.50 1,859,000

※JR各社の表示変更しました。

今日はおおむねプラス

>>36
阪神急騰ですね。

阪神株主優待
＜9月のみ＞
5,000株以上全株主�阪神甲子園球場株主招待引換券　　　1枚
翌年度に甲子園球場のタイガース主催のセントラル公式戦1試合に限り、内野特別指定席券又はアルプス指定席券2枚と引換可
（翌年2月下旬頃発送）

5,000株以上目標に頑張って下さい。
既に保有済みなら
22,600株以上　　　株主優待乗車証(無記名・定期券式)　　　1枚
を目指して下さい。

この勢いでタイガース優勝するかな？

阪神電鉄の電鉄株東証騰落ランキング１位を記念して大証騰落ランキング表を作ってみました。
作表は今日だけな。

3/24 大証騰落ランキング
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高
01 9049 京福 159 +4 +2.58 1,000
02 9052 山陽 249 +1 +0.40 111,000
03 9044 南海 321 +1 +0.31 209,000
05 9046 神戸 468 0 0.0021,000
06 9045 京阪 336 -2 -0.59 385,000

以下売買不成立
9020 JR東
9021 JR西
9022 JR東海
9031 西鉄
9041 近鉄
9042 阪急
9043 阪神

大証酷い

今日が最終日

すごい勢いで上がってるようです。

東急は全然上がりませんが・・・

ゴールドマンサックス西武鉄道買収案
@1,600

買収されれば脱線復旧か？

3/25 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9014 新京成 394 +7 +1.81 156,000
02 9009 京成 557 +6 +1.09 3,385,000
03 9048 名鉄 397 +4 +1.02 1,089,000
04 9031 西鉄 349 +3 +0.87 791,000
05 9006 京急 681 +4 +0.59 599,000
06 9041 近鉄 374 +2 +0.54 3,624,000
07 9033 広電 1,325 +4 +0.30 10,000
08 9010 富士急 417 0 0.00 79,000
09 9022 JR東海 927 0 0.00 1,913
10 9001 東武 441 -1 -0.23 1,648,000
11 9003 相鉄 380 -1 -0.26 661,000
12 9020 JR東 579 -2 -0.34 5,068
13 9042 阪急 447 -2-0.44 1,708,000
14 9008 京王 647 -4 -0.61 1,249,000
15 9021 JR西 436 -3 -0.68 6,490
16 9007 小田急 660 -6 -0.90 1,345,000
17 9043 阪神 434 -7 -1.59 2,337,000
18 9005 東急 570 -20 -3.39 6,879,000

今日は値動きが激しかったが全体的にはイーブン
東急だけ下がり過ぎの様な感じ

神は降臨したのか？


優待パス獲得者待ち

オ〜クションとかでは結構降臨しているのにね……

あれって、株主名少なくとも落札者にさらす事になるのに、抵抗無いのだろうか…？

>>45
金券ショップの無い地方の株主は、オークションが一番手軽な換金方法なんだろう。

3/28 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9033 広電 1,425 +100 +7.55 2,000
02 9005 東急 583 +13+2.28 5,042,000
03 9007 小田急 663 +3 +0.45 1,679,000
04 9014 新京成 395 +1 +0.25 89,000
05 9022 JR東海 928 +1 +0.11 1,974
06 9009 京成 557 0 0.00 1,227,000
07 9021 JR西 436 0 0.00 6,723
08 9008 京王 644 -3 -0.46 1,275,000
09 9041 近鉄 372 -2 -0.54 3,178,000
10 9042 阪急 444 -3 -0.67 1,023,000
11 9020 JR東 574 -5 -0.87 7,370
12 9043 阪神 430 -4 -0.92 1,869,000
13 9001 東武 436 -5 -1.13 845,000
14 9006 京急 671 -10 -1.47 804,000
15 9010 富士急 410 -7 −1.68 28,000
16 9031 西鉄 343 -6 -1.72 418,000
17 9048 名鉄 389 -8 -2.01 1,208,000
18 9003 相鉄 370 -10 -2.63 374,000

配当落ちにしては健闘
新京成２連騰
相鉄４連敗
阪神急騰後連敗
東急、小田急は値戻し
広電は出来高少ないのでノーコメント

配当落ちたんで売っちゃった。
ちょっとだけお小遣いって感じ。

鉄道株が本領を発揮するのはこれからだぞ

なんでこれからなのですか

>45
> あれって、株主名少なくとも落札者にさらす事になるのに、抵抗無いのだろうか…？

名前を知られずに落札者に売れますか？

>51

名前を晒すデメリットを問い掛けたつもりなのに、そう返すか…？


鉄道会社の優待パスホルダ〜＝現物なら、資産数千万以上、信用ならその1／3としても、かなりの資産家とばれる訳で、

名前と住所(場合によっては銀行口座番号)を手に入れれば、色んな情報が引き出されるリスクも有るのに…

変な勧誘とかならまだしも……

落札者も善人ばかりでは無い世の中ですよ。

3/29 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9031 西鉄 341 -2 -0.58 223,000
02 9006 京急 667 -4 -0.60 520,000
03 9001 東武 433 -3 -0.69 3,355,000
04 9010 富士急 407 -3 -0.73 32,000
05 9020 JR東 567 -7 -1.22 8,531
06 9043 阪神 424 -6 -1.40 983,000
07 9009 京成 549 -8 -1.44 2,993,000
08 9021 JR西 429 -7 -1.61 3,802
09 9041 近鉄 366 -6 -1.61 2,158,000
10 9003 相鉄 364 -6 -1.62 370,000
11 9014 新京成 388 -7 -1.77 44,000
12 9022 JR東海 908 -20 -2.15 1,646
13 9042 阪急 434 -10 -2.25 979,000
14 9008 京王 629 -15 -2.33 1,054,000
15 9007 小田急 647 -16 -2.41 944,000
16 9048 名鉄 379 -10 -2.57 1,368,000
17 9005 東急 561 -22 -3.77 4,771,000
18 9033 広電 1,355 -70 -4.91 13,000

今日は仕方が無いが全敗
京急は午前中いい感じで上げていたが結局マイナス
東武は出来高急増
阪神３連敗
相鉄５連敗

明日は上がるか下がるか
ちょっと下げ過ぎの様な感じもするが

４月１日、４月４日3/28
「東証騰落ランキング」
休みます。

>>54
>４月１日、４月４日
>「東証騰落ランキング」
>休みます。


訂正します。（3/28）が余計でした。

やはりJRもさえないなぁ。もう少し拾っとくべきか待つべきか。

http://news.www.infoseek.co.jp/topics/society/real_estate.html?d=29kyodo2005032901003878&cat=38&typ=t
＞阪急電鉄は２９日、大阪府北部の大規模ニュータウン「彩都」の販売用土地の評価損約２３０億円を
＞特別損失として今年３月期決算に計上することを決めた。彩都は当初見込みより開発が遅れており、
＞阪急の経営に対する最大のリスクとみられている。

ようやく処理に着手する余裕が出てきた、という捉え方でみるとプラス、なのだろうか？
そして、いまいち流行らないICカードのテコ入れ策はいずこ。

3/30 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9033 広電 1,397 +42+3.10 4,000
02 9003 相鉄 368 +4 +1.10 286,000
03 9048 名鉄 383 +4 +1.05 1,672,000
04 9031 西鉄 343 +2 +0.59 117,000
05 9020 JR東 569 +2 +0.35 8,301
06 9021 JR西 429 0 0.00 3,980
07 9022 JR東海 908 0 0.00 1,357
08 9007 小田急 644 -3 -0.46 733,000
10 9008 京王 626 -3 -0.48 1,396,000
11 9010 富士急 405 -2 -0.49 41,000
12 9042 阪急 430 -4 -0.92 1,505,000
13 9006 京急 660 -7 -1.05 438,000
14 9005 東急 554 -7 -1.25 3,868,000
15 9014 新京成 383 -5 -1.29 21,000
16 9001 東武 427 -6 -1.39 1,228,000
17 9043 阪神 415 -9 -2.12 876,000
18 9009 京成 524 -25-4.55 3,142,000

全体的に下げ基調
相鉄連敗脱出
阪神４連敗
京王４連敗
富士急２引き分け挟んで４連敗
阪急４連敗
東武４連敗

京成は下げ杉だな
明日は反発か？

3/31 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9010 富士急 417 +12 +2.96 52,000
02 9041 近鉄 364 +9 +2.53 1,821,000
03 9014 新京成 392 +9 +2.35 44,000
04 9021 JR西 437 +8 +1.86 3,506
05 9009 京成 533 +9 +1.72 1,543,000
06 9007 小田急 655 +11 +1.71 1,117,000
07 9008 京王 636 +10 +1.60 1,750,000
08 9001 東武 433 +6 +1.40 1,633,000
09 9020 JR東 576 +7 +1.23 5,094
10 9042 阪急 435 +5 +1.16 1,398,000
11 9022 JR東海 918 +10 +1.10 3,235
12 9005 東急 559 +5 +0.90 2,986,000
13 9003 相鉄 371 +3 +0.82 265,000
14 9031 西鉄 345 +2 +0.58 217,000
15 9006 京急 663 +3 +0.45 552,000
16 9048 名鉄 384 +1 +0.26 1,048,000
17 9043 阪神 414 -1 -0.24 980,000

※売買不成立
9033広電

電鉄株前面高
ただし阪神５連敗

やっぱり反発
明日はどうなるか？

予告通り４月１日〜４日休みます。

4/1 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

1 9043 阪神電気鉄道(株) 422 8 1.93% 626,000
2 9014 新京成電鉄(株) 395 3 0.77% 54,000
3 9020 東日本旅客鉄道(株) 577 1 0.17% 7,903
4 9031 西日本鉄道(株) 345 --- 0.00% 243,000
5 9042 阪急ホールディングス(株) 435 --- 0.00% 1,564,000
6 9044 南海電気鉄道(株) 303 --- 0.00% 187,000
7 9046 神戸電鉄(株) 453 -1 -0.22% 17,000
8 9006 京浜急行電鉄(株) 661 -2 -0.30% 466,000
9 9045 京阪電気鉄道(株) 325 -1 -0.31% 127,000
10 9003 相模鉄道(株) 369 -2 -0.54% 208,000
11 9021 西日本旅客鉄道(株) 434 -5 -0.69% 2,611
12 9008 京王電鉄(株) 631 -5 -0.79% 791,000
13 9052 山陽電気鉄道(株) 243 -2 -0.82% 14,000
14 9005 東京急行電鉄(株) 554 -5 -0.89% 5,422,000
15 9001 東武鉄道(株) 429 -4 -0.92% 1,108,000
16 9048 名古屋鉄道(株) 380 -4 -1.04% 943,000
17 9007 小田急電鉄(株) 648 -7 -1.07% 796,000
18 9041 近畿日本鉄道(株) 360 -4 -1.10% 1,495,000
19 9009 京成電鉄(株) 527 -6 -1.13% 1,132,000
20 9022 東海旅客鉄道(株) 907 -11 -1.20% 1,804
21 9010 富士急行(株) 411 -6 -1.44% 39,000
22 9049 京福電気鉄道(株) 140 -8 -5.41% 6,000

9012　秩父鉄道(株)・9017　新潟交通(株)・9033　広島電鉄(株)は、取引無し

ちなみに、9048ホルダーです…
いつもと書き方違うけど、ｺﾞﾒﾘﾝｺ〜

4/2 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

19014新京成電鉄(株)40271.77%52,000
29021西日本旅客鉄道(株)43730.69%3,544
39017新潟交通(株)160---0.00%6,000
49033広島電鉄(株)1,325---0.00%3,000
59044南海電気鉄道(株)303---0.00%72,000
69046神戸電鉄(株)453---0.00%5,000
79006京浜急行電鉄(株)660-1-0.15%285,000
89010富士急行(株)410-1-0.24%17,000
99041近畿日本鉄道(株)359-1-0.28%989,000
109045京阪電気鉄道(株)324-1-0.31%145,000
119020東日本旅客鉄道(株)575-2-0.35%6,016
129007小田急電鉄(株)645-3-0.46%656,000
139022東海旅客鉄道(株)901-6-0.66%962
149031西日本鉄道(株)342-3-0.87%138,000
159003相模鉄道(株)365-4-1.08%143,000
169001東武鉄道(株)424-5-1.17%1,110,000
179052山陽電気鉄道(株)240-3-1.23%12,000
189005東京急行電鉄(株)547-7-1.26%3,283,000
199048名古屋鉄道(株)375-5-1.32%488,000
209009京成電鉄(株)520-7-1.33%1,290,000
219042阪急ホールディングス(株)429-6-1.38%474,000
229043阪神電気鉄道(株)416-6-1.42%665,000
239008京王電鉄(株)622-9-1.43%739,000
249049京福電気鉄道(株)138-2-1.43%1,000

9012　秩父鉄道(株)は、取引無し

＞60
見難くねってしまったので、再度…

4/4 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

1 9014 新京成電鉄(株) 402 7 1.77%5 2,000
2 9021 西日本旅客鉄道(株) 437 3 0.69% 3,544
3 9017 新潟交通(株) 160 -- -0.00% 6,000
4 9033 広島電鉄(株) 1,325 -- -0.00% 3,000
5 9044 南海電気鉄道(株) 303 -- -0.00%7 2,000
6 9046 神戸電鉄(株) 453 -- -0.00% 5,000
7 9006 京浜急行電鉄(株) 660 -1 -0.15% 285,000
8 9010 富士急行(株) 410 -1 -0.24% 17,000
9 9041 近畿日本鉄道(株) 359 -1 -0.28% 989,000
10 9045 京阪電気鉄道(株) 324 -1 -0.31% 145,000
11 9020 東日本旅客鉄道(株) 575 -2 -0.35% 6,016
12 9007 小田急電鉄(株) 645 -3 -0.46% 656,000
13 9022 東海旅客鉄道(株) 901 -6 -0.66% 962
14 9031 西日本鉄道(株) 342 -3 -0.87% 138,000
15 9003 相模鉄道(株) 365 -4 -1.08% 143,000
16 9001 東武鉄道(株) 424 -5 -1.17% 1,110,000
17 9052 山陽電気鉄道(株) 240 -3 -1.23% 12,000
18 9005 東京急行電鉄(株) 547 -7 -1.26% 3,283,000
19 9048 名古屋鉄道(株) 375 -5 -1.32% 488,000
20 9009 京成電鉄(株) 520 -7 -1.33% 1,290,000
21 9042 阪急ホールディングス(株) 429 -6 -1.38% 474,000
22 9043 阪神電気鉄道(株) 416 -6 -1.42% 665,000
23 9008 京王電鉄(株) 622 -9 -1.43% 739,000
24 9049 京福電気鉄道(株) 138 -2 -1.43% 1,000

9012　秩父鉄道(株)は、取引無し

>>59
59-61
乙

4/05 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9033 広電 1,342 +17 +1.28 1,000
02 9003 相鉄 369 +4 +1.10 306,000
03 9043 阪神 420 +4 +0.96 543,000
04 9048 名鉄 377 +2 +0.53 922,000
05 9005 東急 547 0 0.00 3,370,000
06 9042 阪急 429 0 0.00 816,000
07 9031 西鉄 341 -1 -0.29 140,000
08 9006 京急 657 -3 -0.45 419,000
09 9021 JR西 435 -2 -0.46 3,424
10 9010 富士急 407 -3 -0.73 26,000
11 9022 JR東海 894 -7 -0.78 1,260
12 9007 小田急 639 -6 -0.93 747,000
13 9014 新京成 398 -4 -1.00 18,000
14 9021 JR東 569 -6 -1.04 5,519
15 9001 東武 419 -5 -1.18 1,617,000
16 9009 京成 513 -7 -1.35 1,043,000
17 9041 近鉄 354 -5 -1.39 1,524,000
18 9008 京王 612 -10 -1.61 1,999,000

今日はおおむねマイナス

ちょっと下がり杉だよな

9006
9009
のホルダーですが売り時を探してます。

4/06 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9006 京急 668 +11 +1.67 459,000
02 9021 JR西 442 +7 +1.61 3,931
03 9001 東武 425 +6 +1.43 1,385,000
04 9007 小田急 648 +9 +1.41 1,106,000
05 9008 京王 620 +8 +1.31 933,000
06 9041 近鉄 358 +4 +1.13 1,075,000
07 9022 JR東海 904 +10 +1.12 2,830
08 9020 JR東 574 +5 +0.88 5,260
09 9042 阪急 432 +3 +0.70 756,000
10 9009 京成 516 +3 +0.58 2,328,000
11 9005 東急 550 +3 +0.55 4,333,000
12 9003 相鉄 370 +1 +0.27 260,000
13 9010 富士急 408 +1 +0.25 37,000
14 9014 新京成 399 +1 +0.25 8,000
15 9033 広電 1,342 0 0.00 1,000
16 9048 名鉄 377 0 0.00 915,000
17 9043 阪神 416 -4 -0.95 857,000
18 9031 西鉄 337 -4 -1.17 336,000

今日はほぼプラス

やっぱり反発
JR東と東急の出来高毎日多いですね


9006の今日の終値は俺の昨日売り指値
今日はこんなに上がらんと思って売却依頼出さなかったorz
やっぱり俺はヘボイなw

今日のＪＲはなかなか強かった
明日もたのむ

陸運セクター駄目だね〜
ＪＲ西と西鉄は売られすぎ

今日も乙彼〜
ＪＲ東、結局うんちまで戻して終了
いったい何がやりたいんだか・・・・・

4/07 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9003 相鉄 386 +16 +4.32 546,000
02 9005 東急 552 +2 +0.36 2,537,000
03 9048 名鉄 378 +1 +0.27 979,000
04 9001 東武 426 +1 +0.23 757,000
05 9022 JR東海 905 +1 +0.11 1,628
06 9007 小田急 648 0 0.00 483,000
07 9014 新京成 399 0 0.00 10,000
08 9020 JR東 574 0 0.00 5,881
09 9008 京王 619 -1 -0.16 715,000
10 9010 富士急 407 -1 -0.24 17,000
11 9043 阪神 415 -1 -0.24 934,000
12 9041 近鉄 356 -2 -0.56 1,514,000
13 9006 京急 664 -4 -0.60 341,000
14 9042 阪急 429 -3 -0.69 1,474,000
15 9031 西鉄 334 -3 -0.89 262,000
16 9009 京成 511 -5 -0.97 1,100,000
17 9021 JR西 436 -6 -1.36 7,213

売買不成立
9033広電

今日はほぼマイナス、出来高も全体的に少なめ
相鉄３連勝
西鉄４連敗

JR西出来高急増

売買代金TOP3
1 9020 JR東
2 9021 JR西
3 9022 JR東海

JR三兄弟強し

9009 @500切ったら買い増し予定です。

>>69
西と東海は取り組みが良いからドカンと行くぞ

千葉県に住んでいます
鉄道会社の優待パス（のり放題）をゲットしたいです
京成35000株は買えないです
秩父鉄道や京福電鉄なら優待パスをゲットできそうですが
倒産が怖いです
500万くらいで優待パスゲットできる銘柄ってないですかね

優待パスもらって電車の中に引きこもるかな。

相鉄なんでこんなにあがったの？

西いきなり取り組み悪化・・・・・・現引きかよ
東海は更に良くなった

>>72
千葉に住んでいるのなら、倒産を考える前に秩父鉄道や京福電鉄の
優待パスをゲットしても無意味だと思うが。

>>72
ヤフオクか金券ショップで買って下さい。

株主優待パスを電鉄株で取得するとすれば、
千葉に住んでいると東武か新京成が垣根が低いようです。

乗り放題の優待パスっていくらぐらいで買える、又は売れるんでしょうか？
売買する予定はないのですが少し気になったので誰か教えてくださいー。

4/08 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9031 西鉄 342 +8 +2.39 225,000
02 9010 富士急 415 +8 +1.97 31,000
03 9009 京成 521 +10 +1.96 2,211,000
04 9005 東急 557 +5 +0.91 4,464,000
05 9043 阪神 418 +3 +0.72 634,000
06 9042 阪急 432 +3 +0.70 580,000
07 9008 京王 621 +2 +0.32 1,282,000
08 9048 名鉄 379 +1 +0.27 817,000
09 9014 新京成 400 +1 +0.25 24,000
10 9001 東武 427 +1 +0.23 1,500,000
11 9022 JR東海 905 0 0.00 1,454
12 9021 JR西 435 -1 -0.23 3,012
13 9006 京急 662 -2 -0.30 464,000
14 9041 近鉄 354 -2 -0.56 1,246,000
15 9007 小田急 644 -4 -0.62 1,647,000
16 9020 JR東 570 -4 -0.70 6,655
17 9003 相鉄 380 -6 -1.55 609,000
18 9033 広電 1,326 - - 1,000

今日はややプラス
東急の出来高は相変わらず凄いですね

>>78
西武鉄道のスレで20万くらいと言うレスを見かけた様な希ガス

詳しくは優待券獲得者のレス待ち

相変わらず人少ないですね

このままスレを続けて良いものかどうか考える今日この頃

>>81
いつもご苦労様
最近市況に入り浸りの人が増えたしまったからね〜
まあまったりやりましょうよ

もうちょっと掘り下げるとか分析入れるとかできれば話が噛み合うかもしれん。質次第だけどね。

>>83
俺は、ほとんど素人ですから分析はﾑﾘﾎﾞ
分析お願いします。

9006を買った理由は羽田新ターミナル開業 @645×10,000
9009は2010年成田空港へスカイライナー北総線経由乗り入れ(日暮里ー成田36分） @436×6,000
9006、9009共に今年の1/13に購入

9006は3/29に @679×5,000利碓　　　5,000アホールド
残り5,000株は近いうちに売却予定
9009は3/25に @565×4,000利碓　　　2,000アホールド

9009は@500前後迄下げれば買い増し予定です。

購入理由は「景気拡大局面による海外旅行増加」と
「３月末に株主優待狙いの株価上昇」を予想してです。

本命は9006、9009は抑えだったんだけど
抑えの方が株価が思ったより上がったw

9009がオリエンタルランドの大株主と言う事は全然考えていなかった

西武鉄道が上場廃止になっていなければ、
「横田基地軍民共用空港化」で2,000株くらい買っていたかも知れない。

9001は9020との特急乗り入れ予定で少し興味が有ります。

9020は東北新幹線の青森延伸で様子見
神戸沖新空港の完成まで9042,9043,9044に注目

こんな感じで鉄道株に興味を持っています。

ここから先は妄想です。

都営浅草線が西馬込から延伸して京急羽田線乗り入れ、宝町付近から東京駅へ特急直通
同時に京成線も都営浅草線経由で東京駅から京成成田空港へ特急直通

新京成は松戸ー金町間延伸して京成柴又線に直通し、京成と合併

東武は地下鉄半蔵門線経由で渋谷駅から日光鬼怒川方面へスペーシア増発
東急の協力で横浜発のスペーシアも

妄想ですから笑って許して下さい。

東京メトロは上場しないのかな？
東京メトロの大株主は東京都交通局と聞いた事が有る。
都営交通は大赤字なので東京メトロの株売却で累積赤字一掃出来ると思うのだが

>>84
いえ、私も素人同然ですので。他人の考え方は結構参考になります。
「質」というのは情報が集まりやすい雰囲気を作えうための住人の「質」ということで…。

私は、9020を主に9021を少々、でやっています。
土地関係で傷んだ資産が少ないことと、技術力がポイントですね。
それから、民営化で経営がリセットされているので西武鉄道みたいな懸念は少ないかな、と。
加えて財務・収支を見る限り、いざとなったら長期アホールドで元が取れると判断して
長期：中期：短期＝１：１：１で売買してます。
もう少し分散させるために、他社も考えたいもののそれぞれの財務諸表を読む時間が
無いのと、好みの所が軒並み有利子負債多い割に安くないorz

私見ですが、お互い、定性的で思惑の割合が多いような気がするのでその辺が弱点でしょうか。
いまのところ上昇率以上には利益が上がっているけど、秋以降の動きが読めない…いったん手を引くべきか。

>>87はチラシの裏か鉄道ジャーナルの投稿欄にでも書くといいよ

>>89
今度からそうします

4/11 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9033 広電 1,344 +18 +1.36 2,000
02 9003 相鉄 380 0 0.00 252,000
03 9041 近鉄 352 -2 -0.57 900,000
04 9042 阪急 429 -3 -0.69 634,000
05 9022 JR東海 896 -9 -0.99 1,187
06 9014 新京成 396 -4 -1.00 10,000
07 9048 名鉄 375 -4 -1.05 1,016,000
08 9006 京急 655 -7 -1.06 504,000
09 9008 京王 614 -7 -1.13 517,000
10 9009 京成 515 -6 -1.15 1,480,000
11 9021 JR西 430 -5 -1.15 3,396
12 9043 阪神 413 -5 -1.20 699,000
13 9007 小田急 636 -8 -1.24 449,000
14 9020 JR東 561 -9 -1.58 11,093
15 9005 東急 548 -9 -1.62 3,755,000
16 9001 東武 420 -7 -1.64 873,000
17 9031 西鉄 336 -6 -1.75 137,000
18 9010 富士急 407 -8 -1.93 17,000

今日は全敗と言っても良かろう
日経平均があれじゃ仕方が無いがね

9020 JR東 売買代金62億3129万円　　　ダントツ
9006 9041三連敗

>>80
そんなに高いのか？

大阪の金券屋では、阪急の半年間で６-７万ぐらいだったような。
近鉄で１０万超ぐらいだった気がする。

６月ぐらいに金券屋で相場調査してみるか？
誰か、東京方面も頼む。

>>87
メトロはそのうち上場するんでないの？
そのための民営化だったはず。
ＩＰＯで最初に押えたいけど、人気高いだろうな・・・・。

>>86
神戸空港は鉄道会社にはあまり関係無いと思うよ。
（三ノ宮が活性化するっていうのはいいかもしれないけど）
空港アクセスはポートライナーだし。
株的には鉄道じゃないけど、9204は期待できるかもしれないけど。

そういや、南海が東証への上場も考えるとかなんとか先日の新聞に載ってたな。
株価的に大きな影響があるかどうかは分からないが、
流動性の向上は望ましいことですね。

>>92
ttp://www.kakuyasu-ticket.com/buy/price/train.html

先月品川駅前の金券ショップで
9006 京急
9009 京成
の全線乗車券買い取り価格いずれも@400というのを見かけました。

ＪＲ東は地震の影響かな？中国も不安定だからそっちの連想もあるのかな？
日経低調な中、出来高が多かったので買い増ししてみた

>>94
サンクス。
いいサイトを教えてもらった。

>>34
遅レスだが、
何年か前に東急もそうとうヤバイと言われていたがいまでも大丈夫なわけで
阪急がアボーンするとはさすがに思えない。

もっとも、昨年の阪急の株主総会で保有する森組の株価について質問されて
取得価格の１０分の１になった、と議長が答えたときには
会場全体から呆れ半分のためいきが聴こえてきたのは笑わせてもらったが。

>>96 朝の地震のことを失念して買い注文入れた間抜け者がここに一人。まぁ結果ｵｰﾗｲってことでw

4/12 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9008 京王 616 +2 +0.33 669,000
02 9007 小田急 637 +1 +0.16 717,000
03 9014 新京成 396 0 0.00 22,000
04 9048 名鉄 375 0 0.00 396,000
05 9003 相鉄 379 -1 -0.26 198,000
06 9041 近鉄 351 -1 -0.28 692,000
07 9009 京成 513 -2 -0.39 721,000
08 9001 東武 418 -2 -0.48 645,000
09 9020 JR東 558 -3 -0.54 4,197
10 9006 京急 651 -4 -0.61 281,000
11 9022 JR東海 890 -6 -0.67 634
12 9005 東急 544 -4 -0.73 1,876,000
13 9043 阪神 410 -3 -0.73 598,000
14 9021 JR西 426 -4 -0.93 3,542
15 9031 西鉄 333 -3 -0.89 177,000
16 9042 阪急 425 -4 -0.93 364,000
17 9010 富士急 403 -4 -0.98 15,000
18 9033 広電 1,306 -38 -2.83 6,000

今日もほとんどマイナス
出来高少ない中9020,9021,9005が売買代金Top3

9021の出来高が少ないのが気になります。
愛知万博の新幹線切符は売れているのだろうか？

四連敗 9006.9021,9041
三連敗 9020

上がるのは遅いけれど下がるのは早いです（電鉄株）

>>100
同意
正直電鉄株はディフェンシブじゃない

>>101
電鉄株は沿線住民の皆様によって支えられていると言って良いでしょう。
期末の優待狙いくらいしか上がる要因がないのでは？

他業種と違って技術革新も無いし、関連業による牽引も少ない。

地価下落による住民の都心回帰により、利用者も減っているだろうし
不動産価値の評価損もマイナス要因。

原油高騰による電力価格上昇はどれくらい私鉄の株価に影響するのだろうか？
JRは自前の水力発電を行っているから影響少ない？
このまま原油高が続けば運賃改定も有りか？

「？」ばっかりだorz

>>93
神戸空港はポートライナーによるアクセスなのですか。
乗換が有る事はちょっと不便ですね。

9204はホルダーですがこのところの下落で、大きく含み損を抱えてますw

>>97
確かに阪急の倒産はないが、再生機構支援や減資でダイエー株に
なる可能性は十分ある。
東急は東京急行電鉄本体ではなく、債務保証している関連会社が
やばかったのでは？（連結会社なので決算では本体にも影響がでたが）
阪急電鉄は本体自体がやばい。

2005/04/13 (10:17)
<NQN>◇＜東証＞ＪＲ東海が軟調――物色の圏外、政府売却の主幹事決定

【ＮＱＮ】（10時10分、コード9022）利益確定売りに押され軟調。一時は前日比6000円安の88万4000円まで下げ、
2月24日以来約1カ月半ぶりの安値水準に下落した。
12日の米株式相場の上昇を手掛かりに物色の矛先がハイテク株などの輸出関連銘柄に向かう中、
防御的な色彩が濃い電鉄株まで買いの手が回らないという。ＪＲ東日本（9020）やＪＲ西日本（9021）も安い。
地価上昇などの「脱デフレ」期待を背景に、電鉄株は年初から3月下旬にかけ買われたが、公示地価の発表を境に、
このところ物色の圏外に置かれている。
「2005年3月期決算発表を前に、買い手控えの動きが広がっている」（大和証券ＳＭＢＣエクイティ企画部の高橋和宏部長）面も強いようだ。
政府が保有するＪＲ東海株の売却にあたって、主幹事証券が12日、野村（8604）とＵＢＳに決まった。
今年度中に政府保有株が全株売却され完全民営化が実現する見通しだが、目立った反応はみられない。

4/13 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9003 相鉄 384 +5 +1.32 509,000
02 9031 西鉄 337 +4 +1.20 137,000
03 9014 新京成 399 +3 +0.76 12,000
04 9010 富士急 403 0 0.00 16,000
05 9041 近鉄 350 -1 -0.29 1,100,000
06 9008 京王 614 -2 -0.33 656,000
07 9007 小田急 634 -3 -0.47 669,000
08 9001 東武 416 -2 -0.48 814,000
09 9043 阪神 408 -2 -0.49 821,000
10 9006 京急 646 -5 -0.77 536,000
11 9009 京成 509 -4 -0.78 1,614,000
12 9020 JR東 553 -5 -0.90 7,925
13 9048 名鉄 371 -4 -1.07 811,000
14 9022 JR東海 880 -10 -1.12 1,423
15 9021 JR西 420 -6 -1.41 3,038
16 9042 阪急 418 -7 -1.65 807,000
17 9005 東急 534 -10 -1.84 6,264,000

売買不成立
9033 広電

大手私鉄は軒並みマイナス
売買代金Top3
9020 JR東
9005 東急
9021 JR西

五連敗
9006 京急
9021 JR西
9041 近鉄

四連敗
9020 JR東

三連敗
9001 東武
9005 東急
9009 京成
9010 富士急
9022 JR東海
9042 阪急
9043 阪神

鉄道株だめぽ
やっぱディフェンシブは医薬、ガス、電力だな〜

>>104
ちょっとまて、阪急に再生機構支援？
都市再生機構かなんかか？

まあ、彩都を処理したとはいえ、東淀川やばいけど。

4/14 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9021 JR西 428 +8 +1.90 5,426
02 9005 東急 540 +6 +1.12 3,390,000
03 9043 阪神 409 +1 +0.24 570,000
04 9009 京成 510 +1 +0.20 1,027,000
05 9007 小田急 634 0 0.00 843,000
06 9008 京王 614 0 0.00 684,000
07 9020 JR東 552 -1 -0.18 10,958
08 9042 阪急 416 -2 -0.48 1,311,000
09 9003 相鉄 382 -2 -0.52 318,000
10 9048 名鉄 369 -2 -0.54 1,063,000
11 9006 京急 641 -5 -0.77 923,000
12 9022 JR東海 872 -8 -0.91 2,225
13 9001 東武 410 -6 -1.44 1,150,000
14 9010 富士急 397 -6 -1.49 20,000
15 9031 西鉄 331 -6 -1.78 217,000
16 9041 近鉄 342 -8 -2.29 2,100,000
17 9014 新京成 389 -10 -2.51 23,000

売買不成立
9033 広電

今日はややマイナス

売買代金Top3
9020 JR東
9021 JR西
9022 JR東海

六連敗
9006 京急
9041 近鉄

五連敗
9020 JR東

四連敗
9001 東武
9022 JR東海
9042 阪急

4/15 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9048 名鉄 369 0 0.00 843,000
02 9021 JR西 425 -3 -0.70 4,251
03 9006 京急 636 -5 -0.78 794,000
04 9020 JR東 547 -5 -0.91 9,420
05 9031 西鉄 328 -3 -0.91 271,000
06 9014 新京成 385 -4 -1.03 28,000
07 9003 相鉄 378 -4 -1.05 477,000
08 9022 JR東海 861 -11 -1.26 1,784
09 9041 近鉄 337 -5 -1.46 2,648,000
10 9043 阪神 403 -6 -1.47 869,000
11 9010 富士急 390 -7 -1.76 77,000
12 9007 小田急 622 -12 -1.89 1,009,000
13 9008 京王 601 -13 -2.12 744,000
14 9001 東武 401 -9 -2.19 1,062,000
15 9005 東急 526 -14 -2.59 4,577,000
16 9009 京成 495 -15 -2.94 1,721,000
17 9042 阪急 403 -13 -3.12 2,111,000

売買不成立
9033 広電

今日は急落

売買代金Top3
9020 JR東
9005 東急
9021 JR西

日経平均　　　11,370.69　　　前日比　　　-192.48

七連敗
9006 京急
9041 近鉄

六連敗
9020 JR東

五連敗
9001 東武
9022 JR東海
9042 阪急

三連敗
9048 近鉄

下がり杉orz

>>113
ディフェンシブなんてレベルじゃ無いな

>>114
鉄道株はディフェンシブじゃなくなりました
医薬、ガス、電力以外はだめぽ

因みに今日548で六連敗中の東を買いました

この地合で買うのは勇気がいるな

ここ迄下げれば反騰するだろうけど日経平均11,400割れたし、まして今日は金曜日

連日の下げで買いつづけた9020の束をどうしてくれようw

もう余力有りません。どうしよう。

9001　1枚@402
9020　7枚@559,000

orz

どうしようもないので知ったか知識で買い煽りしてみますねw

>>102
>期末の優待狙いくらいしか上がる要因がないのでは？

地震以降、9020は売られすぎだと思います。今度の下げも地震の連想でしょう。すぐ騰がりますよ。

>他業種と違って技術革新も無いし、関連業による牽引も少ない。

猛烈な勢いで量産されている走るんですシリーズ。そのコストダウン効果には驚くべきものがあります。
運賃は国鉄時代同様にぼったくるので債務さえ完済できれば丸儲けです。9020の将来性は抜群です。

>地価下落による住民の都心回帰により、利用者も減っているだろうし
>不動産価値の評価損もマイナス要因。

どうせ売却できない鉄道用地の価格下落は固定資産税の節減とあわせて
総資産利益率を上昇させる効果があります。PERにもむしろプラスです。

>原油高騰による電力価格上昇はどれくらい私鉄の株価に影響するのだろうか？
>JRは自前の水力発電を行っているから影響少ない？
>このまま原油高が続けば運賃改定も有りか？

自動車と異なり、電力供給に占める石油の割合はもはや微々たるものです。
http://www.fepc.or.jp/thumbnail/zumen/4-06.html
石油不足の戦時下で、むしろ電化が推進されたことが優位性を物語っています。
極端な話、石油価格が何倍にも上昇すれば鉄道貨物全盛時代の再来も夢ではありません。
そうなれば今はお荷物のJRFから線路使用料をぼったくることができるようになります。
そのうえ、束の誇る走るんですシリーズは電力消費自体が従来比半減。
さらに、こないだ壊れちゃいましたが、唯一水力発電所を持っているのが9020です。

だから買ってよ！誰か！！

そんなに必死にならなくても騰がるよ。

そのうち、きっと・・・・・orz

ﾈﾀﾌﾘをかねて質問

Q.諸氏の投資スタイルはどのようなものですか？

例えば
>>116氏は、ｻﾞﾗ場で注文できる人？
>>117-120氏は寄り前に指値で買いを入れて数日-数週間のつもりが、時々漬物作っちゃうタイプ？

私は後者なのでン年モノの漬物でも許せて値動きの重い銘柄探した結果ここにいるわけですが。

>>121
ｻﾞﾗ場は携帯で見てる。
期間はこだわり無し。利がのればその日に売ることもある。
9020の他に8028、8183、7203あたりでやってます。
今回は8028利確して乗り換えたらこの有様です。
ええ、もちろん漬け物は好きですよ。orz

回答どうもです。9020漬物仕込み中の121っす。
他には6758を検討中ですが、最近五年でみると、8183と異常に一致してますね。
売買サイクルも、結果的に似たような感じなので、やはり今漬物作ってる人はお仲間さんでしたか。
日中は無理なので、売買ともに前日に基本的に指値で入れてますが。
携帯使いたい…今度の下げも、途中で損切りできたのにorz

利確、買戻しを繰り返した結果の@562なのでトータルでは損は出てないんですが、
いくらなんでも多すぎ。来週どうなることやら。8割方戻すと思うんだが…

>119
走るんですシリーズ
とは具体的にどんな車両？
山手線用？

>>124
京浜東北線走ってるやつ(E209)あたりからが該当するらしいよ
山手の新しい方(E231)もそう
横須賀総武快速・中央総武各停・東海道・高崎・宇都宮・常磐各線にも
すごい勢いで導入されてますな

ttp://www.asahi-net.or.jp/~fs9h-ooht/rail/hasirundesu/

小田急線冠水　海老名で水道管破裂
ttp://www.odakyu-co.com/cgi-bin/user/emg/emergency_bbs.pl

小田原の水道管は復旧したばっかりなのに

ＪＲ東はいい加減売られすぎだろ

412,000で買った9021が439,000で売れたのでちょい儲け

今見たら415,000まで落ちたのでまた手を出してみようかしらん

4/18 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9014 新京成 385 0 0.00 59,000
02 9006 京急 630 -6 -0.94 1,116,000
03 9042 阪急 399 -4 -0.99 1,952,000
04 9031 西鉄 324 -4 -1.22 555,000
05 9010 富士急 382 -8 -2.05 91,000
06 9020 JR東 533 -14 -2.56 20,274
07 9008 京王 584 -17 -2.83 1,485,000
08 9048 名鉄 358 -11 -2.98 2,168,000
09 9001 東武 389 -12 -2.99 2,054,000
10 9003 相鉄 366 -12 -3.17 722,000
11 9043 阪神 389 -14 -3.47 1,419,000
12 9007 小田急 600 -22 -3.54 2,125,000
13 9041 近鉄 325 -12 -3.56 3,338,000
14 9022 JR東海 829 -32 -3.72 2,355
15 9021 JR西 408 -17 -4.00 7,494
16 9005 東急 504 -22 -4.18 5,945,000
17 9009 京成 471 -24 -4.85 1,905,000

前日比無し
18 9033 広電 1,268 - - 2,000

今日は暴落
日経平均 10,938.44 前日比 -432.25

八連敗
9006 京急
9041 近鉄

七連敗
9020 JR東

六連敗
9001 東武
9022 JR東海
9042 阪急

四連敗
9048 近鉄

三連敗
9031 西鉄

>>115
今日だけ、東証騰落ランキング1〜9位まではディフェンシブと言って良い？




八連敗もするとさすがにきついね
9006 京急終値 668(4/06)→630(4/18) −38
9041 近鉄終値 358(4/06)→325(4/18) −33

売買代金Top3
9020 JR東
9021 JR西
9005 東急

この組み合わせは変わらないな

しっかし酷い有様だな
中華リスクと自国株安で外人の実需売り
今回は持ち直すまでに時間がかかりそうだね

>>133
実需に基付いた売りではないから、鉄道株は案外早く回復するかも







と、楽観視してみる
根拠は無いがw

>>130連敗上位について、最近半年の値動きについて、よく連動する銘柄を３つに分類してみた。
http://quote.yahoo.co.jp/q?s=9020.t&d=c&k=c3&c=9006.t,9041.t,9042.t,9001.t,9022.t&p=m75,s&t=6m&l=on&z=m&q=l

第一群：9042,9001,9006 阪急東武京急＝わりあい上昇していた群。
第二群：9022,9041　東海、近鉄＝やや変動が少ない中間的な群。
特殊：9020,9022＝芳しくない群。やはり地震か。

仮説なのだが、冬以降にJR東西から逃げているのは外国人か？
というのも、阪神と新潟の連想であると考えられるのだが、日本人なら常識的には
東海地震の連想で真っ先に東海も売をそうなのに、若干足引っ張られている程度。
地震が怖くて日本株が買えるか！という突っ込みは置いといて。

残る銘柄も景気回復期待の調整局面と仮定すると、非常に買いにくい状態に。
逆にいうと、悪材料出尽くしに近く、買いが入り始めれば美味しそうだが、
こういう考え方の個人投資家は、おそらく既に余力なし、といったところか。

ＪＲ東久々に上がったね〜
もう糞株認定しようと思ってたのに残念ｗ
しっかし今まで売ってた奴は誰だったんだろう？

4/18 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9022 JR東海 858 +29 +3.50 2,491
02 9020 JR東 550 +17 +3.19 12,367
03 9005 東急 518 +14 +2.78 3,616,000
04 9009 京成 483 +12 +2.55 1,391,000
05 9042 阪急 409 +10 +2.51 1,066,000
06 9041 近鉄 333 +8 +2.46 2,204,000
07 9014 新京成 394 +9 +2.34 34,000
08 9001 東武 396 +7 +1.80 1,600,000
09 9031 西鉄 329 +5 +1.54 308,000
10 9021 JR西 414 +6 +1.47 6,393
11 9048 名鉄 363 +5 +1.40 656,000
12 9008 京王 592 +8 +1.37 969,000
13 9007 小田急 607 +7 +1.17 1,109,000
14 9003 相鉄 369 +3 +0.82 225,000
15 9010 富士急 385 +3 +0.78 61,000
16 9043 阪神 391 +2 +0.51 844,000
17 9006 京急 632 +2 +0.32 616,000
18 9033 広電 1,265 -3 -0.24 5,000

今日は全勝

>>137
>4/18 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）


4/19
日付間違えました。

出来高Top3
9020 JR東
9021 JR西
9022 JR東海

JR三兄弟強し
JRには負けたけど
9005 東急出来高急増

>>136
JRは旧国鉄の負債が多いから、いまいち買うのを躊躇っています。

ＪＲ東が騰がったといっても、ちょっと戻しただけ。
オイラの買値にはまだまだ。

最近数日のどさくさにまぎれて最近数週間の値下がり率が日経平均と並んでしまったのは吉兆。
全国紙に常磐新線のマイナス効果が載るも、株式市場の混乱に乗じて無反応で済んだ。
いよいよ振り落としは終わり、620までの急反発が迫っている。もはや地震後ではない。



で、あってくれ。

×振り落とし
気になって調べたら、いままでずっと用語間違ってたのかorz

>>141
その記事は読んでないけど、毎日乗ってる人間としては、新線
効果で乗客少なくなってくれることを祈りたいね

>>141
ttp://www.jreast.co.jp/press/2005_1/20050407.pdf

先手を打って７月にダイヤ改正するみたいね。

今朝は

9009 京成
9021 JR西
9043 阪神

が特別気配です。

2005/04/20<9005>

東京急行電鉄は三菱信託銀行などと連携し、東急線沿線にある中古住宅の販売を始める
東急が建物を買い取って全面改装し、土地の所有者である個人と共同で売り込む。
沿線住民の住み替えを促して地域の活性化を図る狙い。
少子高齢化社会の到来を控え、私鉄各社は沿線の魅力づくりを競っているが、
私鉄と個人による共同分譲は全国でも異例の戦略といえる。

4/20 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9033 広電 1,286 +21 +1.66 2,000
02 9043 阪神 395 +4 +1.02 487,000
03 9006 京急 637 +5 +0.79 531,000
04 9003 相鉄 371 +2 +0.54 319,000
05 9014 新京成 396 +2 +0.51 23,000
06 9021 JR西 415 +1 +0.24 5,986
07 9022 JR東海 860 +2 +0.23 2,079
08 9005 東急 519 +1 +0.19 3,789,000
09 9010 富士急 385 0 0.00 36,000
10 9007 小田急 606 -1 -0.17 1,066,000
11 9009 京成 482 -1 -0.21 1,052,000
12 9041 近鉄 332 -1 -0.30 2,113,000
13 9008 京王 589 -3 -0.51 862,000
14 9020 JR東 547 -3 -0.55 7,591
15 9001 東武 393 -3 -0.76 1,663,000
16 9048 名鉄 360 -3 -0.83 796,000
17 9031 西鉄 325 -4 -1.22 173,000
18 9042 阪急 404 -5 -1.22 741,000

今日は引き分け

日経平均 11,088.58 前日比 +22.72

売買代金Top3
9020 JR東
9021 JR西
9005 東急


9009 京成 は朝方順調だったけれどマイ転

TX土・休日回数券発表。休日運賃でも常磐線荒川沖-上野に圧勝、か？(スポーツ新聞風
https://www.mir.co.jp/./uploads/20050420111225.pdf
土・休日回数券14 枚／綴り（割引率28.6%）、つくば-秋葉原820円相当。

おまけに常磐線は長年の冷や飯で、利用者の間でもネガティブなイメージが定着しているからなぁ。
やるべきことは特急増発(限られたパイを前提とした目先の客単価向上)ではなくて、
常磐線自体の魅力向上だったような気がするが、今後どうなることか。
ようやく新車とはいえ、昼間の特別快速はちょっとピントがずれているような気もするし。

株価に影響与えるほど経営を左右する話ではないと思うが…ちょっと気になるんだよな。
全体的にはまっとうな経営をしていると思うんだが、ダイヤ乱れた時に特急接続で、逃げ切れる
普通を10分間も止めたうえで「お急ぎの方は特急を…」といってのけるのは、足元の危うさ、綻びを感じた。
まぁ、大企業では珍しくもないが。今、絶好調な所も含めて。

4/21 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9033 広電 1,345 +59 +4.59 1,000
02 9021 JR西 418 +3 +0.72 6,523
03 9048 名鉄 362 +2 +0.56 955,000
04 9001 東武 394 +1 +0.25 1,741,000
05 9031 西鉄 325 0 0.00 251,000
06 9041 近鉄 332 0 0.00 2,286,000
07 9007 小田急 605 -1 -0.17 1,192,000
08 9014 新京成 394 -2 -0.51 59,000
09 9010 富士急 383 -2 -0.52 53,000
10 9008 京王 585 -4 -0.68 1,146,000
11 9006 京急 632 -5 -0.78 550,000
12 9009 京成 478 -4 -0.83 1,188,000
13 9043 阪神 391 -4 -1.01 505,000
14 9003 相鉄 367 -4 -1.08 532,000
15 9020 JR東 541 -6 -1.10 9,964
16 9005 東急 512 -7 -1.35 2,705,000
17 9042 阪急 398 -6 -1.48 1,640,000
18 9022 JR東海 845 -15 -1.74 2,052

日経平均 10,984.39 前日比 -104.19

出来高Top3
9020 JR東
9021 JR西
9022 JR東海

今日はややマイナスだが
日経平均 10,984.39 前日比 -104.19
なのでまあプラマイ０といった所かな

常磐線なくてもこまらんよ
束がやりたい放題屑電車使っていた罰
ざまあみろ

>>149
つくばEXは昨年から慣熟走行していますね。
乗客が乗せないで走らせている原因は、秋葉原駅前の再開発の遅れだったりしてw

昨年千葉県柏市方面へ出かける用が有って、TXの高架を見る機会がありました。
JRや他の私鉄の高架橋と違って、桁がひとつひとつアーチになっていました。
その時は耐震性確保と思いましたが、建設費用が高いのでは？
初乗り運賃は低く抑えてありますが、私鉄としては運賃高いですね。
東武鉄道と比べるのは酷かもしれませんが割高と思います。
東武鉄道運賃表
ttp://members.at.infoseek.co.jp/hisaai/Tobu/ticket_jp.html

常磐線の北側をつくばまで運行するTXの開業で利便性の上がるのは北千住〜流山の間くらいでは？
流山から先は田圃の中の田舎電車といった雰囲気なので、乗客は多く無いと思います。
北総線の様に駅間が寂しい様な感じを受けます。
筑波学園都市の住人にとっては、悲願の新線でしょうが、東京都民にはあまり利用価値の無い新線です。

沿線自治体の支援が有って、運行出来る赤字鉄道になる様な気がします。

TXに付いてレスが合ったのでもう少し
株価には影響ないと思うがTXの開業で常磐線のダイヤに余裕が出来たとすれば、
JR東は大宮以北より埼京線〜武蔵野線〜常磐線〜成田線経由で、成田EXを運行始めるのでは？
現況埼玉方面からの成田空港の利用は、日暮里乗換で京成線かな？

そろそろ海外旅行が再びブームになってもおかしく無い状況と思って、JALと京成のホルダーですw

JR東の株は東北新幹線新型車両の導入の結果を見てから、買うか買わないか様子見

今朝は
9009 京成
9014 新京成
9022 JR東海
9033 広電
9042 阪急

特別気配です

4/22 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9022 JR東海 864 +19 +2.25 2,430
02 9003 相鉄 374 +7 +1.91 376,000
03 9009 京成 484 +6 +1.25 1,098,000
04 9005 東急 517 +5 +0.98 3,168,000
05 9043 阪神 394 +3 +0.77 867,000
06 9006 京急 635 +3 +0.47 387,000
07 9008 京王 587 +2 +0.34 791,000
08 9031 西鉄 326 +1 +0.31 180,000
09 9041 近鉄 333 +1 +0.30 1,318,000
10 9010 富士急 384 +1 +0.26 42,000
11 9042 阪急 399 +1 +0.25 1,398,000
12 9007 小田急 606 +1 +0.17 1,041,000
13 9001 東武 394 0 0.00 1,233,000
14 9020 JR東 541 0 0.00 6,960
15 9048 名鉄 362 0 0.00 669,000
16 9021 JR西 415 -3 -0.72 5,422
17 9014 新京成 388 -6 -1.52 32,000

売買不成立
9033 広電

日経平均 11,045.95 前日比 +61.56

出来高Top3
9020 JR東
9022 JR東海
9021 JR西

今日はほぼ勝ち越し

NYダウ＄206↑の割に上げ巾が少ない結果となりました。

>>157
今日はどこが上がっていたかサッパリわからん一日だった
外人の主力、大型株売りは続いてるらしい

>>157
中国リスク懸念では？

オレのＪＲ東、騰がれよ！

>>159
中国リスクは大きな理由ですね。
中国も自国の経済的損失に繋がることを認識し、スト制圧に動き始めたようですが
時すでに遅く、世界中から落第点を付けられてしまいました。
中国は面子を重んじるばかりに、大きなマイナスイメージを抱えてしまったようですね。

NYダウ＄206↑が大きすぎたのでリバースを恐れて買い控えが有ったのでは？
今日のNYダウの動きが注目されます。

NYダウ現地朝方急落後、順調に値を戻していましたが再び急落中です。

NYダウ$10,000割れ寸前まで下げたけど終値$10,157.71 -60.89
-60.89をどう判断するかだが、日本市場は月曜日は乱高下？

鉄道株はあまり動かないとは思う。

昨日定食屋で週刊現代4/30号推奨銘柄
9009 京成 @550買い 目標@650
と言う記事を見ました。

週刊誌の推奨銘柄で買う香具師は居るのかね

>>162
あの下髭をどう判断するかだね
NYにしても日本にしても、最近の乱高下で市場に対して警戒心が高まってると思いますので
そろそろディフェンシブの出番かもしれません

>>159
首相も中国に謝った様だし中国指導者の面子が起った。
当面は中国リスク回避できそうだから、後は「元」切り上げが近いかどうか。
「元」切り上げは日本円の円高、円安（対＄）両面の可能性があると昨年末に証券会社で聞きました。

鉄道株に為替レートが直接関係する訳ではないが、日本の競争力が回復するといいですね。

中国元が単独で変動相場制移項なら、円安
中国元がバスケット制による変動相場制ならば、円高

になる可能性が高いそうです。

人の振り見て我が振り直せ。右翼の街宣車が領事館に突っ込んでいるが、アレだけ報じられて
「日本は粗暴なヤクザの国だ」とかいう間違ったイメージがつきかねんので迷惑このうえない。
まぁ日本経済再生の正念場にゴタゴタを引き起こす単細胞無能政治家を選んだ日本国民の責任だが。
米中の覇権争いを程々に仲裁して軍事的安定を確保しつつ漁夫の利を取れる策士はいないのかねぇ。

＞鉄道株に為替レートが直接関係する訳ではないが、日本の競争力が回復するといいですね。

国際的な資金の流れを通して、長期でみると間接的には関係するね。
株価が上がれば、電車の省エネ化や運行省力化の原資を国際市場から調達しやすくなるから、
同程度に勤勉であれば業績も良くなって…という資本主義の仕掛けは鉄道でも同じはずだし。
短期的には国際情勢と業績が連動しない、という点ではディフェンシブなんだけどね。

余談だが、米国は資本流入を上手に生かして赤字垂れ流しながら繁栄しているのが癪だ。

JR西　大事故だな

>>167
死者の報道は無い様だけれど、怪我人とマンションの被害状況が心配です。
福知山線て輸送人員多い？

ニュース一報後、9021急落しましたね。

でも急落というほどの下げじゃないね。しかも買い板厚い

9022は影響ないはずなのに道連れ？

死者16名とか言ってるが、1両目見たらどう見たってこんなもんじゃすまないよな
過失の線も出てきたし

>>171
ttp://news.aol.co.jp/story/news.date=20050425104705&company=40&genre=05&sub=001&article=00000000a490.html

ストップ安の模様

株主優待券いただくため、買ってしまおう。
ＪＲ西日本暴落祭り

ＪＲ西日本は３８万円で準備するかな？

しかし、この事故でいくら支出するのだろうか？
車両廃棄、撤去
乗客入院、通院費
運賃収入のロス
バスの代行輸送（阪急神戸線でも代用できる）
損害賠償
死亡補償
裁判費用

一番喜んでいるのはトレンドマイクロ

いくら支出するＪＲ西日本よ

車輌購入費
車輌廃棄.撤去費用
路線運賃ロス
運賃払い戻し
負傷者入院・通院費
負傷者慰謝料
ビル修繕費
他人所有物賠償費用
警備員配置
代行路線費用
死者見舞金・慰謝料

>>176-177
保険で大体フォローできると思うぞ。
生命・損害保険会社のほうがやばそうだけどな・・・
かきいれどき直前の事故はやばいよな。
線路沿いの不動産価格も心配

JR西、いつも使ってる路線だけにシャレにならん・・・・。
先頭車は危ないと分かってはいるんだが、よく乗っちゃうんだよな。
しかし、カーブといってもそんなに急なカーブではないハズなんだが？
あのあたりは。

事故調は事故の重要度を信楽事故レベルって判断してるみたいだけど
ＪＲ西、結構下がるんでねぇ？

３７人死亡って．．．

>>179
先頭車両は女性専用車とか言ってなかった？

>>180
３両目が９:００まで女性専用らしい

市場的にはあんまり反応してないね。むしろ買い時か？

ＮＨＫで詳しく空撮してるの見たけど、１両目ペッタンコ・・・。

車両の軽量化対策でアルミとか使ってたけど、
規制が掛かって条件が今後厳しくなりそうだな。

車両の補強・改良を強く求められそうな気がする。
（ＪＲ西に限らず、他の社も）
結構コストがかかりそうだぞ、今後。

ＪＲ西S安かぁ・・・当たり前だよなぁ
事故関係者はもちろん、ホルダーも荒れたな。安全株だっただけに

40万割らないように買い支えられてない？

4/25 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9014 新京成 394 +6 +1.55 49,000
02 9010 富士急 387 +3 +0.78 38,000
03 9003 相鉄 375 +1 +0.27 356,000
04 9020 JR東 542 +1 +0.18 7,671
05 9031 西鉄 326 0 0.00 72,000
06 9007 小田急 605 -1 -0.17 636,000
07 9009 京成 483 -1 -0.21 700,000
08 9048 名鉄 361 -1 -0.28 420,000
09 9008 京王 585 -2 -0.34 393,000
10 9005 東急 515 -2 -0.39 2,297,000
11 9001 東武 392 -2 -0.51 613,000
12 9006 京急 631 -4 -0.63 316,000
13 9041 近鉄 330 -3 -0.90 684,000
14 9042 阪急 395 -4 -1.00 2,467,000
15 9022 JR東海 854 -10 -1.16 1,835
16 9043 阪神 388 -6 -1.52 867,000
17 9021 JR西 400 -15 -3.61 30,385

売買不成立
9033 広電

日経平均 11,073.77 前日比 +27.82

売買代金Top3
9021 JR西
9020 JR東
9022 JR東海

>>184
S安していないよ

>>174
こんな祭りはお断りですなw


今日は全体的にマイナス
プラスになったのは9020を除き、中小私鉄
いずれにしても9022に足元をすくわれた感じだな

出来高少なめは先週のNY市場の流れか？

この下げで西買えなかった奴はヘタレｗ
最初から全力で行かず二日か三日分くらいに分けて買っときなさい

>>188
買ったのか
何枚？

今日はいいIDだな
ID： gq29AIKO
愛子を思い出すなw

今後、強制捜査が入って、今回の事故以外にも色んなボロが出てきて
更に値下がりすると見る。

ttp://www.asahi.com/national/update/0425/TKY200504250110.html
>現場に設置された自動列車停止装置（ＡＴＳ）は、先行列車との間隔を制御するもので、
>速度超過した列車にブレーキをかけるシステムにはなっていない。

終端駅に減速しないで突っ込んだくろしお鉄道でもＡＴＳの不備が指摘されていた。
今回は133km/hまで脱線しないはずのカーブだそうだから、単なる速度超過だけが
原因ではないだろうけど、それにしてもATSがらみの事故が多すぎる。


配当イランから直ちに全線最新式に改修せよといいたいが、どうすりゃいいんだ？
個人株主じゃ力不足だろうか。

明日以降も、この問題に引きづられて
鉄道株全面安かな・・・

阪急の利用者増えるから阪急の株は上がらないかな？
阪急宝塚線と阪急伊丹線が代替輸送を行う。

あのマンションは1808のマンション
いいマンションだ。
というわけで1808買い。

ＪＲ西の社長が遺族の所に向かう途中で、
マスゴミが説明責任があるだろ！とか罵声を浴びせてたが、
（出てから説明します、って言ってるのに・・・・）
お前らより先に遺族に説明するのが筋だろ、と思ったよ。

奴ら自分では社会正義とか思ってるのかもしれないが、
マスゴミはホントに屑だな・・・・

６月の株主総会相当荒れるやろな。
糞社長、株主にもきちんと説明しろ！

>>196
んだ
変なジャーナリズムが蔓延してるね
最近の記者は大きな勘違いをしてるようだ
ゴミはいつまで経ってもゴミ

>>198
説明しろと言われてもな、原因究明これからだろうし

報道ステーションでは破砕痕（置き石）とか急ブレーキが原因とか推測していたけど
あくまで推測でしかない

今晩はやっぱりレスが多いですね。

今日のNY市場は現在上昇のようです。
NYダウ $10,233 $75↑
NASDAQ $1947 $15↑

>>193
NYに引っ張られて、東京市場全面高になればいいですね。

>>198
ジャーナリズムなんて元来そんなものよ。

今回の事故では運転手の経験の浅さに注目が集まってるけど、
ホントにそれが事故の要因の１つだったかどうかは置いといても、
国鉄分割民営化前後の採用抑制が長いこと続いたせいで、
５０代と若手で経験の浅い２０代が多くて
中堅どころの３０・４０代がかなり少ないというイビツな人事構成
（これは別にＪＲ西だけじゃなくて他のＪＲにも云えるけど）や、
阪神・阪急との競争で極端に余裕の無いダイヤを組んでる現状とか
（三ノ宮−大阪−京都間なんかは恒常的に遅れが出てる）
これから構造的な問題点をクローズアップされて叩かれるので
当分ＪＲ西はなかなか厳しいだろうなぁ。

まぁ、長期でホールドするつもりの人はこういうときに拾っていくんだろうけど。

んなこたぁどうでもよい
俺にとっては稼げりゃそれでいい

俺も稼げればよい

稼ぎたい奴が鉄道株ですか
ﾌﾟｹﾞﾗ

死者70人でも金もうけか。ここは

>>206
鰻はリバ狙いで昨日買ってるしな

重油と鰻が買い方コテか
老舗コテ二人・・・こりゃ上がるか？
売りは誰だろ？

気配はまたえらいことになってるが

ライブドアの騒ぎは野次馬ですんでいたが。
トレンドマイクロのトラブルがあっという間に
忘れ去られる事故だし。

今朝の特別気配
9021 JR西
9033 広電
9042 阪急

9042は判る気がするが、9033は何故？

よし、買えた

PER14倍そこらで売る感覚がわからね
鉄道会社にとって脱線事故以上に悪い状況っていったら直下地震くらいなもの
これ以上ありえんくらい悪い状況で買わないなんて考えられね

>>211
>>186より
売買不成立
9033 広電

>>214
最近の出来高からすると9033の
朝の寄り付き9,000株は多いですね。

やはり9021の事故で他銘柄にも影響が出たと云うことでしょう。

オーバーラン、実際には４０メートル＝「短くしよう」、運転士と車掌−ＪＲ西

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050426-00000307-jij-soci

ＪＲ東まで脱線ですか。
やれやれ。

けが人無しらしいが・・・空気輸送なんだろな。

4/26 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9042 阪急 399 +4 +1.01 964,000
02 9001 東武 395 +3 +0.77 701,000
03 9043 阪神 391 +3 +0.77 362,000
04 9048 名鉄 363 +2 +0.55 671,000
05 9010 富士急 389 +2 +0.52 35,000
06 9008 京王 588 +3 +0.51 1,142,000
07 9006 京急 634 +3 +0.47 394,000
08 9041 近鉄 331 +1 +0.30 1,109,000
09 9022 JR東海 854 0 0.00 1,531
10 9031 西鉄 326 0 0.00 216,000
11 9007 小田急 604 -1 -0.17 618,000
12 9020 JR東 541 -1 -0.18 14,323
13 9014 新京成 393 -1 -0.25 12,000
14 9009 京成 481 -2 -0.41 681,000
15 9005 東急 512 -3 -0.58 1,989,000
16 9003 相鉄 372 -3 -0.80 431,000
17 9021 JR西 393 -7 -1.75 47,828

前日比無し
9033 広島電鉄 終値 1,283 出来高 9,000

日経平均 11,035.83 前日比 -37.94

今日は全体的にプラマイ０

出来高はJRを除き少なめ

売買代金Top3
9021 JR西
9020 JR東
9022 JR東海

騰落ランキングは予想通り
１位 9042 阪急
最下位 9021 JR西

9021 JR西は下げても下げ巾思ったほどでないのは置き石のせい？
原因が判明するまでちょっと売買複雑
9042 阪急はちょっと息継ぎか？

9033 広電は寄り付き9,000株のみ、以後取り引きならず

ＪＲ西はこれからが大変だろ
まだ一両目がどうなってるかわからないし、強制捜査でボロが出てきそうだし・・・・
事故の原因次第ではマスコミが叩くだろう
地合いも微妙、昨日今日のリバの仕方見てるとしばらく様子見が吉かと

>>221
しかし長期的に見れば安定銘柄だと思うけど。下がってる内に買い時では？
事故原因の究明、関係者とトップの処分、被害者の補償、今後の対策が出て、
しばらくすればまた戻るでしょう。

営業不能はあっても営業停止命令は有り得ないからね。
これを機に赤字路線の廃止までやってくれればいいのに。

東急しかまだ見てないから他はどうか知らないけど
有利子負債ありすぎ。

会社更生法適用しろよ。

死者は90人位になりそうだね

時速１００キロ超で脱線　ブレーキや石粉砕痕なし
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050426-00000260-kyodo-soci

90人どころか100人超えそうだぞ

救出活動続く脱線事故、死者１００人超か
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050427-00000003-yom-soci

>>223
福井の京福電鉄（越前本線だったっけ？）は
運行停止命令を喰らってそのままアボーンになったはず。

ＪＲ西の赤字路線を斬っていったら
山陰本線も無くなりそうだなｗ

4/27 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9021 JR西 396 +3 +0.76 20,051
02 9006 京急 638 +4 +0.63 464,000
03 9008 京王 591 +3 +0.51 765,000
04 9014 新京成 395 +2 +0.51 12,000
05 9043 阪神 392 +1 +0.26 467,000
06 9022 JR東海 856 +2 +0.23 767
07 9007 小田急 605 +1 +0.17 877,000
08 9031 西鉄 326 0 0.00 285,000
09 9048 名鉄 363 0 0.00 424,000
10 9020 JR東 540 -1 -0.18 5,108
11 9009 京成 480 -1 -0.21 590,000
12 9010 富士急 387 -2 -0.51 27,000
13 9003 相鉄 370 -2 -0.54 289,000
14 9041 近鉄 329 -2 -0.60 1,304,000
15 9033 広電 1,275 -8 -0.62 4,000
16 9042 阪急 396 -3 -0.75 646,000
17 9001 東武 392 -3 -0.76 1,108,000
18 9005 東急 508 -4 -0.78 2,384,000

日経平均11,005.42前日比-30.41

売買代金Top3
9021 JR西
9020 JR東
9005 東急

今日は全体的に出来高少なめなのは、JR西に資金流入か？

9021 JR西 ダントツの売買代金
9022 JR東海 非常に出来高が少ない
出来高100万株以上の銘柄は終値マイナス

日経平均からすると今日はディフェンシブ

しかしなんで3日連続列車事故がおこるのかねえ…

会社ぐるみで、運転手を精神的に追い詰めたんだね。
過去にも追い詰めて自殺者出してるし。
とんでもない会社だよ。

こんな極悪会社の株なんて持ってる奴も同罪。

>>227
比較対象の企業の規模が違いすぎ。

>>231
佐川急便なんかもかなり追い詰めるらしいよ
西は精神的だけど佐川は肉体と精神がボロボロになるらしい

JR西日本　日勤教育の内容

運転中に手袋をはめてないだけで日勤教育を受けさせられます。
日勤教育では上司から罵声を浴びせられ、精神的に追い詰められ
次に何かミスったら運転手を辞めますという決意書を
書くことになります。もちろん、減俸処分にもなります。
今回事故を起こした高見運転手は、
日勤教育で精神的に追い詰められた上、5万円の減俸処分を受けており、
これ以上のミスは、退職につながるという精神状態の中、
秒単位の遅延報告の規則に従い、遅延を取り返すために
今回の事件を招いてしまいました。

100人以上の死者を誘発した会社の社会的責任は免れないでしょう。

社員を自殺させた次が客殺しですか。

先日のスポーツ新聞に今回の件での死者に対する補償額の算定についてきじがあったが、
被害者の年齢や職業、年収（存命時の生涯収入の残り）が基準になるらしい。
算定は保険屋の基準が使われるらしいが、それだと大体一人２０００〜３０００万程度に
なってしまうらしい。（それでも１００人だと３０億以上）
置石による事故であった場合はＪＲ側に保証責任はなくなるらしいが。
今後は裁判による長期化が必至だろうな。

尼崎脱線事故：
鉄道事故の遺族　被害者らを支援
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20050428k0000e040023000c.html

4/28 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9042 阪急 403 +7 +1.77 890,000
02 9020 JR東 546 +6 +1.1 9,749
03 9022 JR東海 863 +7 +0.82 1,771
04 9008 京王 593 +2 +0.34 848,000
05 9001 東武 393 +1 +0.26 1,455,000
06 9010 富士急 388 +1 +0.26 40,000
07 9007 小田急 606 +1 +0.17 1,413,000
08 9005 東急 508 0 0.00 2,410,000
09 9006 京急 638 0 0.00 346,000
10 9014 新京成 394 -1 -0.25 32,000
11 9043 阪神 391 -1 -0.26 317,000
12 9031 西鉄 325 -1 -0.31 183,000
13 9009 京成 478 -2 -0.42 625,000
14 9003 相鉄 368 -2 -0.54 149,000
15 9048 名鉄 361 -2 -0.55 306,000
16 9041 近鉄 326 -3 -0.91 3,025,000
17 9033 広電 1,260 -15 -1.18 4,000
18 9021 JR西 390 -6 -1.51 13,277

日経平均 11,008.90 前日比 +3.48

売買代金Top3
9020 JR東
9021 JR西
9022 JR東海
一位と二位は僅差で9020がTop

>>236
会社として事故を誘発しといて
たった3000万とはとんでもない企業ですね。

三連勝
9001 京王
9042 阪急

五連敗
9009 京成

三連敗
9003 相鉄

JR西、予想通りの展開になってきたな
他に大きな事件、事故が起こるまでマスコミに粘着されるぞ
これから更にボロが出てきて、直近買い向かったアホな奴らが投げたら買う

利益追求が招いた大惨事。
信用がた落ち。
イメージ悪化。

日本で一回世論を敵に回したら、そこから立ち上がるのは難しい。

それでも利用者離れがなかなか起きないのがインフラ企業の強み

そうそう、田舎のスーパーと一緒だよね。

マスコミの西叩きはこれからが本番だろう
事故原因を置石にしようとしたり、被害者、遺族に対して事務的な対応
今後腐った企業体質が問われる、第二の三輪車

>>245
第二の三輪車にはならんだろうw
鉄道は自動車と違ってレールの上を走るから、JR西日本の替わりにJR東日本に乗り代える訳にはいかない。
インフラ設備を他社が使用する事は出来ない訳で、
一部の区間がJR宝塚線から阪急に変更する乗客がある程度だな。
JR宝塚線のJR西日本に占める割合は微々たるもの。
保証金は高額になるだろうけど、裁判で決着が付くまでは早くて５年掛かる。
原因究明報告書は１年くらいか。

株価は裁判が決着するまでは低迷するだろうけどな。

マスコミは１ヶ月もすれば忘れたように報道しなくなるよw

権利取った奴が黙々と議決権行使書で意思表示するしかあるまい。無駄だけど。

この間テレビでやってたんだが、
ＪＲの入ってる保険が限度額が１００億ぐらいらしい。

１００人以上死んでるので、損害賠償だけでもこれぐらいの金額は吹き飛ぶし
あのマンションへの補償、振替輸送の経費なんかを考えると
予想以上にダメージは大きそうだ。

今回のケースだと保険会社は100億なんか払わないと思われ
ＪＲ西が置石に拘ったのはこのへんの事が絡んでるんだと思う
増配も怪しくなってきた、減配の恐れだってある

遺族の友人：「あいつはJRのせいにはしないだろう」

JR西 当初見解：「置石をおいた市民が犯人。」

報道より高めに見積もって平均4000万円×100人＝40億円
マンション2000万円×50世帯＝10億円
振替5万人×200円×20日＝2億円
車両一編成10億円（時価評価なら数分の一か？）

金額の桁としてはこの程度だから天候や景気によっては今期増益すらありえそうけど、
たとえそうであっても気持ちいいものではないね。

信楽の反省を生かせなかったという点で、既に失敗を繰り返した三輪車の道をたどっている気が。

重傷で体の一部がなくなったり、動かなくなった人の方が
死んだ人より保障金額が掛かる（生活支援しなくてはいけないため）
100人と仮定しても
平均8000万円×100人=80億円
問題のあった車両の廃止して新車両導入、新しいシステムの構築
等の設備投資が必要
去年の設備投資が約1500億で事故後その倍が必要と仮定したら
3000億、1500億余分に掛かる
10年償却なら毎年営利150億円減るし
20年償却なら毎年営利75億円減る

この事故の影響は一過性ではなく後でじわじわ効いてくるタイプ

207系固有の問題なんてものは存在しないと思うけど･･･。
あとそれにこういう大事故は死ぬか無傷かの二択になる場合画が殆ど。要支援患者は殆どいないんじゃないかな。

それにしても保証金数千万って気の毒だな。テレビ大阪の取締役にとっては給料数年分でしかないし。
まあどちらにしろこういう事故のときに取引をするのはリスクが大きいだけで楽しくないし気分も悪いので
黙って見ているのがよし

村上ファンドがＪＲ西日本株式を買い占めて筆頭株主になったらどうなる？
安いから買える。
買ったら、設備投資より配当を要求するのではないか？

あのマンションはいっそのこと買い取って役員の寮にすればよい。
毎朝線路に手を合わせてから出勤させるのだ。

>>254
もう少し調べれ。JRに村上ファンドにとって意味のある余剰資金は無い。
若干余裕が出来つつあったJR束は債務返済を前倒しする方針。
今期の見かけ上減益はそれが原因だったはず。

あそこが狙うPBR1以下の企業は、利益の使い道を経営陣に任せるよりも株主に還元した方が
株主の利益になることを示す。一方、PBR1.49なら設備投資等に回した方が企業価値が向上する
可能性がでてくるから配当が株主利益とストレートに一致しない。

買う可能性があるのは、経営陣をクビにして再建を狙うタイプだけど、残念なことに
彼らにとってあまり旨みのある案件ではないだろう。
困ったことに大株主や市場は、過去の事故で経営陣の留任を許容している。

>>255
それは名案。
社員の研修施設でもいいね。

上場企業じゃないけど
大阪の水間鉄道が逝ってしまわれたとのことです。
ttp://www.suitetsu.com/
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050430-00000155-kyodo-bus_all

鉄道会社のアボーンは、高松琴平電鉄以来かな？

ＧＷ中とはいえ下がりすぎなので、急速浮上！

>257
駅間２００メートルくらいのところがあるな。

5/04 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9006 京急 646 +8 +1.25 510,000
02 9041 近鉄 330 +4 +1.23 1,260,000
03 9020 JR東 552 +6 +1.10 6,507
04 9009 京成 482 +4 +0.84 763,000
05 9005 東急 512 +4 +0.79 1,205,000
06 9008 京王 597 +4 +0.67 478,000
07 9042 阪急 405 +2 +0.50 656,000
08 9031 西鉄 326 +1 +0.31 89,000
09 9021 JR西 391 +1 +0.26 8,222
10 9043 阪神 392 +1 +0.26 384,000
11 9022 JR東海 864 +1 +0.12 2,048
12 9003 相鉄 368 0 0.00 140,000
13 9007 小田急 606 0 0.00 618,000
14 9048 名鉄 361 0 0.00 434,000
15 9001 東武 392 -1 -0.25 826,000
16 9010 富士急 387 -1 -0.26 17,000
17 9014 新京成 387 -7 -1.78 15,000

売買不成立
9033 広電

日経平均11,002.11前日比-6.79

売買代金Top3
9020 JR東
9022 JR西
9021 JR東海

今日はほぼプラス

出来高は連休の間で少なめ

四連勝
9008 京王
9042 阪急

三連勝
9020 JR東
9022 JR東海

日経平均からすると今日はディフェンシブだったな

全体的に出来高少ない中
9041 近鉄
の出来高が多い様に思う

昨日のNY市場上昇は、中国リスクの恐れ回避の為？
明日中国で反日スト回避されればさらに上昇が見込まれる？

連休明け東京市場がどう反応するかが問題です。
ttp://news.goo.ne.jp/news/kyodo/kokusai/20050423/20050423a3190.html

>>262
ＦＯＭＣで動き難い面はあったものの、Ｍ＆Ａ絡みが材料になって上昇したようだよ

>明日中国で反日スト回避されれば
中国政府はメンツの掛けて阻止するだろうね

　　　　　　　　　　　　　　　　　宝塚
　　　　　　　　　　　　　　　　　│
　　　　　　　阪急三宮−阪急梅田−河原町
　　　　　　　　　　　　　　　　　│
阪神三宮−阪神梅田───┤
　　　　　　　　　　　　　　　　　│
　　　　　　　　　　　　　新梅田
　　　　　　　　　　　　　　　　　│
　　　　　　　　　　　　　　　　　├──京阪淀屋橋
　　　　　　　　　　　　　　　　　│
　　　　　　　　　　　　　新難波
　　　　　　　　　　　　　　　　　│
　　　　　　　　　　　　　　　　　├──近鉄難波−奈良・名古屋
　　　　　　　　　　　　　　　　　│
　　　　　　　　　　　　　　　　南海難波
　　　　　　　　　　　　　　　　　│
　　　　　　　　　　　　　　　　　関空・和歌山

私鉄が梅田−難波を移動できる新しい路線開発ないか？
どうせ今のままではＪＲに客が戻ってしまう。
私鉄の欠点である、梅田・難波越えを可能にすればＪＲに対抗できる。

ＪＲは過ちを繰り返す恐れがある。
大阪の私鉄の構造を変えねばＪＲも変わらない。

>>264
梅田ー難波越えではないが、阪神尼崎−九条−近鉄難波という
阪神難波線の計画はある。その暁には姫路−奈良方面に直通するとかしないとか。

>>264
私鉄じゃないんだが、新大阪−梅田（現在の貨物駅）−難波間には、
第三セクターによる、なにわ筋線計画というものがあって、
確か、南海も乗り入れるとか何とかいう妄想を見た気がする。
ttp://www.kkt.mlit.go.jp/chousa/keikaku/1_3_1.htm

もっとも、この路線も私鉄というよりＪＲが主になって新大阪方面から
関空・和歌山に抜ける路線が欲しいというものなんだが。
（現在の梅田貨物駅を通るバイパス線は単線部分があるので、すでにキャパ不足）

しかも、大阪市がこの計画には猛反対しているので、
（大阪の地下鉄で唯一利益の出ている御堂筋線を脅かすため）
実現の見通しは全く立っていない。

>>265
もはや計画段階では無く、2009年4月開業予定。

あと京阪の新路線もあるが、阪神も京阪もお荷物になりそうな路線を
いまさらなぜ作るのか・・・・・・

ＪＲ酉株を持ってる漏れって・・・一体この先どうすれば・・・

・・・逝って(・∀・)ｲｲ??

ここは自作自演臭がﾌﾟﾝﾌﾟﾝするｽﾚですねｗ

アホー板のＪＲ西批判は惨いな
事故にかこつけて金儲けしたいだけのくせしてさ
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=FN&action=l&board=1009021&tid=c0beffckdcn95re4fbb&sid=1009021&mid=9904

ＪＲ各社の株主優待券が恐ろしく使い勝手が悪い件について

元々強力な下値抵抗線に近かっただけあって西の売りは一段落。
とはいえ、当面買い材料が全くないので瞬間的なものを除けばやはり上値は40ちょっとが限界。
組織の構造欠陥にメスが入らない可能性も高いので早めに手を切った方がいい。

逆に、東は、ほぼ売り尽くされていることが幸いして買いが入り始めたら60挑戦は意外と早いかも。
下げたとしても、四月入ってからの二度の下髭が下値抵抗線。安心感がある。
焦る必要はないけどそろそろ仕込み時の終わりは近い。
但し、ナンピン買いできる余力確保は必須。上昇局面の途中でも若干減らすことが望ましい。

こんなスタンスでいるけどどうよ？

>271

全線パスよこせって株主総会で意見したら！？

JR東海の全線パス欲しいな。
新幹線はこだま限定とかでいいから。
法人株主が使いまくりそうだから顔写真付きで所有者個人限定にするのがいいかも。

>>254
村上は堅実経営で含みの多い９０４３阪神を狙っている
というのが、専らの評判。
阪神もそれの対抗策で阪神百貨店を吸収したのかな

日付 銘柄コード 市場区分 参考東証株価指数用浮動株比率（FFW）
20050428 東武鉄道9001 1 0.75
20050428 相模鉄道9003 1 0.49 #
20050428 東京急行電鉄9005 1 0.65
20050428 京浜急行電鉄9006 1 0.65
20050428 小田急電鉄9007 1 0.70
20050428 京王電鉄9008 1 0.65
20050428 京成電鉄9009 1 0.70
20050428 富士急行9010 1 0.30 #
20050428 新京成電鉄9014 1 0.38 #
20050428 東日本旅客鉄道9020 1 0.75
20050428 西日本旅客鉄道9021 1 0.75
20050428 東海旅客鉄道9022 1 0.40
20050428 西日本鉄道9031 1 0.53 #
20050428 近畿日本鉄道9041 1 0.80
20050428 阪急ホールディングス9042 1 0.85
20050428 阪神電気鉄道9043 1 0.80
(注2） 浮動株比率欄の「＃」、「*」は調整係数の対象銘柄
「＃」は流動性基準による該当、「*」は3月1日以降にTOPIXの算出対象となった銘柄。

FFW導入の影響はいかに？

浮動株比率の件や、割安（ヴァリュー）度、不動産リートの関西進出など
を鑑みて9043阪神電鉄が有望と考えます。

村上さんの噂はよく聞くけど、本当に買ってるのかね？

NY市場上げ

JR西は、もう少し下げるだろうが最終的には買いでいいだろ。

　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ／＼＿　 　 ＿
　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ／J　 ＼＼　 ／＼
　　　　　　　　　　　　　　　　／＼　 R　 ＼＼　 ┼＼
　　　　　　　　　　　　　　 ／　　　＼　酉 ／＼＼　／|
　　　　　　　　　　　　　／　　　　 　 ＼／株　 ＼＼
　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　 ／＼　 主／＼＼
　　　　　　　　　　／＼　　　　　　／　　　＼／地　 ＼|
　　　　　　　　 ／　　　＼　　　／　　　　 ／＼　 獄　 ＼
　　　　　　　／　 へ　　　＼／　　　　 ／　　　＼　.逝／
　　　　　　　|＼　　 へ　　　＼　　　　　　　　　　＼／
　　　　　　　|　 ＼　　　　　　　＼　∈(ﾟ◎ﾟ；)∋ ／
　　　　　　　＼　. ＼　　　　　　　＼ﾉ　 　 つ　／　
　　　　　　　／＼　. ＼　　　　　　　＼　ノ　／　
　　　　　　　　　　＼.区＼　　 へ　　　＼／　
　　　　　　　　　　　 ＼　 ＼　　　へ　 ／
　　　　　　　　　　　　　＼　 ＼　　　／
　　　　　　　　　　　　　／＼　 ＼／
　　　＿ｴ＿＿＿＿＿ｴ＿　￣￣
〆"""""""""""""""""""""ヾ、

街の遊撃手

>276

なんで、9048が抜けてるの？(?_?)

20050428 名糖運輸9047 1 0.50
20050428 名古屋鉄道9048 1 0.60 #
こういうｵﾁ。銘柄コードが連続していないんだな。

ところで9004,9011,9013といった銘柄コードの欠番には何があったのやら。(9002は分かるが)
90xYの意味も法則性があるようで？？

x=0:東京圏
x=2:JR一族
x=3:中国九州?
x=4:京阪神
x=5:山陽

>283
9013は伊豆箱根鉄道。9002と系列。

>>283
9004 箱根登山鉄道

9019 伊豆急行　ってのもあったね。

見慣れた銘柄が無くなるのって寂しいんで、
株式交換って嫌いだ・・・・・

5/06 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9009 京成 498 +16 +3.32 1,735,000
02 9005 東急 526 +14 +2.73 2,469,000
03 9043 阪神 399 +7 +1.79 450,000
04 9007 小田急 616 +10 +1.65 685,000
05 9048 名鉄 365 +4 +1.11 438,000
06 9022 JR東海 873 +9 +1.04 1,702
07 9001 東武 396 +4 +1.02 1,343,000
08 9003 相鉄 371 +3 +0.82 216,000
09 9014 新京成 390 +3 +0.78 7,000
10 9042 阪急 408 +3 +0.74 713,000
11 9041 近鉄 332 +2 +0.61 1,528,000
12 9010 富士急 389 +2 +0.52 15,000
13 9020 JR東 554 +2 +0.36 6,017
14 9031 西鉄 327 +1 +0.31 151,000
15 9008 京王 597 0 0.00 673,000
16 9006 京急 645 -1 -0.16 454,000
17 9021 JR西 389 -2 -0.51 12,868

売買不成立
9033 広電
�
日経平均 11,192.17 前日比 +190.06

売買代金Top3
9022 JR西
9020 JR東
9021 JR東海

今日はほぼ全勝

五連勝
9042 阪急

四連勝
9020 JR東
9022 JR東海

今日も近鉄の出来高が多い様な気がする

いずれにしろJR西日本は値上の口実が出来たわけだな

ＪＲ西、買うか悩む・・・
半年ぐらいすれば値は戻すだろうか・・。

>>290
社会的信用がなくなった会社は機関も敬遠するからね〜
正直先行きの不透明感が払拭されるまで買いたくないね

>>289
値上げの口実ではなく、減配の口実ができたんだよｗ

半年・・よりは一年は見るべきだと思う

そして5-10年くらいたって優良銘柄と思いはじめた高値圏で再び事故起こして大損しそうだ。

信楽事故で幹部が辞めて外部の視点が入っていれば、という感が強い。
傷モノ銘柄は、法的整理、再生機構、ノウハウのある外資(長銀、吉野家、ダイエー、日産)の
場合が買いで、グループ内処理(三菱自、西武鉄、そしてソニーも？)は敬遠という分類でいくと、
経営陣が変わらない限りスイングならともかく中長期は避けたほうが良いと思っています。

今買っているのはリバ狙いの個人投機家の馬鹿だけだろう。
機関投資家で買い増しや新規投資するところはない。

うーむ、皆さんのコメントを読んで買うのはやめようと
思えてきました・・　もうちょっと応援できそうな企業に
投資することにします。

ＡＴＳの強制設置を国土交通大臣が指示するようだが、関連銘柄はどこ？

日本信号と京三製作所あたりじゃね？

両社とも特買いだなあ

今朝の特別気配
9009 京成

>>297-299
特需有りそうですね
ttp://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20050509AT1G0800D08052005.html

【9009】　　　京成
現在値 522
前日比 +24 4.82%
始値 515 09:10
高値 525 10:43
安値 510 09:10
前日値 498
出来高 3,382,000株
売買代金 1,751.35百万円
VWAP 517.8454

株価、出来高共に急騰
売買代金はTop3に入る

三月末の株価まで戻したね

5/09 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9009 京成 517 +19 +3.81 7,464,000
02 9014 新京成 403 +13 +3.33 30,000
03 9003 相鉄 373 +2 +0.54 445,000
04 9031 西鉄 328 +1 +0.31 168,000
05 9022 JR東海 875 +2 +0.23 1,587
06 9010 富士急 389 0 0.00 30,000
07 9042 阪急 408 0 0.00 637,000
08 9008 京王 596 -1 -0.17 986,000
09 9020 JR東 553 -1 -0.18 7,651
10 9041 近鉄 331 -1 -0.30 1,512,000
11 9006 京急 643 -2 -0.31 417,000
12 9043 阪神 397 -2 -0.50 305,000
13 9048 名鉄 363 -2 -0.55 416,000
14 9005 東急 522 -4 -0.76 3,308,000
15 9007 小田急 610 -6 -0.97 1,238,000
16 9001 東武 392 -4 -1.01 1,719,000
17 9021 JR西 385 -4 -1.03 12,927

前日比無し
9033 広電 1,261 4,000
�
日経平均 11,171.32 前日比 -20.85

売買代金Top3
9021 JR西
9020 JR東
9009 京成

京成はホリエ豚効果か

今日はマイナスがやや多い

四連勝
9021 JR東海

三連勝
9009 京成
9031 西鉄

【9009】　　　京成
終値 517
前日比 +19 3.81%
始値 515 09:10
高値 529 12:57
安値 510 09:10
前日値 498
出来高 7,464,000株
売買代金 3,882.40百万円
VWAP 520.1509


出来高 7,464,000株は
03/14【9009 京成】
始値 576
高値 588
安値 565
終値 568
前日比 +4
出来高 7,872,000株
以来だね

オリエンタルランド社長交代が急騰の原因？

昨日の電鉄各社は新ATS導入の設備負担を理由に売られたようですね。

電鉄各社が新ATS導入するため運賃値上するのでは？
少子化でこの先輸送人員増が期待できないので、運賃値上はこの際必要だと思う。

安全第一だけどその安全にはやっぱり金が掛かる。



新ATSが敷設率が高い電鉄会社は？

新ＡＴＳは供給サイドが追いつかないだろう。
非上場で株式市場には関係ないが、地方ローカル線は厳しかろう。

5/10 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9043 阪神 403 +6 +1.51 574,000
02 9033 広電 1,265 +4 +0.32 1,000
03 9031 西鉄 329 +1 +0.30 134,000
04 9001 東武 393 +1 +0.26 839,000
05 9020 JR東 554 +1 +0.18 6,307
06 9006 京急 643 0 0.00 344,000
07 9048 名鉄 363 0 0.00 445,000
08 9021 JR西 384 -1 -0.26 18,205
09 9014 新京成 401 -2 -0.50 16,000
10 9010 富士急 387 -2 -0.51 21,000
11 9022 JR東海 867 -8 -0.91 1,372
12 9003 相鉄 369 -4 -1.07 179,000
13 9007 小田急 603 -7 -1.15 888,000
14 9041 近鉄 327 -4 -1.21 1,614,000
15 9008 京王 586 -10 -1.68 1,228,000
16 9042 阪急 401 -7 -1.72 804,000
17 9009 京成 503 -14 -2.71 2,936,000
18 9005 東急 506 -16 -3.06 4,363,000
�
日経平均 11,159.46 前日比 -11.86

売買代金Top3
9021 JR西
9020 JR東
9005 東急

5/11 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9009 京成 510 +7 +1.39 2,653,000
02 9007 小田急 607 +4 +0.66 679,000
03 9005 東急 509 +3 +0.59 3,041,000
04 9041 近鉄 328 +1 +0.31 1,187,000
05 9022 JR東海 866 -1 -0.11 906
06 9006 京急 642 -1 -0.16 251,000
07 9008 京王 585 -1 -0.17 712,000
08 9014 新京成 400 -1 -0.25 50,000
09 9042 阪急 400 -1 -0.25 645,000
10 9010 富士急 386 -1 -0.26 27,000
11 9003 相鉄 368 -1 -0.27 74,000
12 9020 JR東 552 -2 -0.36 3,450
13 9021 JR西 382 -2 -0.52 9,775
14 9048 名鉄 361 -2 -0.55 307,000
15 9031 西鉄 327 -2 -0.61 116,000
16 9043 阪神 400 -3 -0.74 352,000
17 9001 東武 390 -3 -0.76 846,000
18 9033 広電 1,250 -15 -1.19 8,000

日経平均 11,120.70 前日比 -38.76

売買代金Top3
9021 JR西
9022 JR東
9005 東急

今日は -1の銘柄が多く、ほぼマイナス

出来高は少なめ

こりゃ９月権利確定まで塩漬けかな・・・・・｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

5/12 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9021 JR西 385 +3 +0.78 13,020
02 9014 新京成 402 +2 +0.50 7,000
03 9033 広電 1,255 +5 +0.40 5,000
04 9009 京成 512 +2 +0.39 1,878,000
05 9031 西鉄 328 +1 +0.31 69,000
06 9007 小田急 608 +1 +0.17 480,000
07 9008 京王 586 +1 +0.17 515,000
08 9006 京急 643 +1 +0.16 142,000
09 9022 JR東海 867 +1 +0.11 1,193
10 9003 相鉄 368 0 0.00 141,000
11 9010 富士急 386 0 0.00 23,000
12 9005 東急 508 -1 -0.20 1,444,000
13 9042 阪急 399 -1 -0.25 234,000
14 9043 阪神 399 -1 -0.25 247,000
15 9001 東武 389 -1 -0.26 805,000
16 9041 近鉄 327 -1 -0.30 927,000
17 9020 JR東 550 -2 -0.36 3,113
18 9048 名鉄 358 -3 -0.83 683,000

日経平均11,077.94前日比-42.7615:00

売買代金TOP3
9021 JR西
9020 JR東
9022 JR東海

今日は出来高少なめ

全体的にはイーブン

>>312
-8なら大した事無いよ

9021も今日は上げたけど
流れが新ATSに行ってるからね

東武は新ATS敷設率が低いそうだから一旦損切りしても良いんじゃないの？
東武は運賃が安く路線が長いから、新ATS導入のため運賃値上でも申請すれば株価回復すると思う。

運賃検索してみた
北千住→日光
JR東 ¥2,520
東武 ¥1,320

それ、あまり意味の無い比較だと思うが

あの日以来、酉に足引っ張られまくりなんだが、明るい日差しはあるのか…

意味も無く、ジリ下げだけは、ご勘弁。

5/13 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9009 京成 538 +26 +5.08 7,470,000
02 9001 東武 390 +1 +0.26 1,357,000
03 9014 新京成 403 +1 +0.25 30,000
04 9010 富士急 386 0 0.00 35,000
05 9033 広電 1,255 0 0.00 1,000
06 9006 京急 642 -1 -0.16 356,000
07 9003 相鉄 367 -1 -0.27 181,000
08 9031 西鉄 327 -1 -0.30 169,000
09 9041 近鉄 326 -1 -0.31 1,297,000
10 9008 京王 584 -2 -0.34 1,214,000
11 9005 東急 504 -4 -0.79 2,808,000
12 9042 阪急 395 -4 -1.00 1,313,000
13 9043 阪神 395 -4 -1.00 227,000
14 9048 名鉄 354 -4 -1.12 762,000
15 9007 小田急 601 -7 -1.15 1,565,000
16 9021 JR西 380 -5 -1.30 11,103
17 9022 JR東海 855 -12 -1.38 1,524
18 9020 JR東 542 -8 -1.45 6,443
�
日経平均11,049.11前日比-28.83

売買代金TOP3
9021 JR西
9009 京成
9020 JR東

今日はマイナス
9009 京成は連日出来高も多いし、何か来てるな

JR三兄弟は枕を並べてうち死に

出来高は全体的に多め
9006 京急は出遅れ

　死死日本刺客鉄道

　南ダニ死用次郎会長の続投決定！これでＪＲ死死も安泰だ。

>>318
権利確定まではジリ下げ
毎年のパターンじゃないの？

9009みたいな事が有るから監視は必要だけどね

>320 >322

9009は、MSCI新規算入に伴う思惑買いだそうですよ。

ソ〜スは、
ttp://charge.biz.yahoo.co.jp/vip/news/kab/050513/050513_mbiz170.html

JR西日本は、当分の間、4000円を超えるとこはないでしょう。
3000円割ったら買いです。

>>324
0が３つ足りないのだが。

>>324
3000割れなら鬼買いするけど、そこまで逝くには更なる燃料が必要だろ

ＪＲ西の看板列車「新快速」減速へ、所要時間見直し

同線は、関西都市圏路線網「アーバンネットワーク」全１３路線の中の基幹路線。

ttp://www.yomiuri.co.jp/main/news/20050515i502.htm

昨日の朝日新聞夕刊
開かずの踏切対策→高架連続立体化
は鉄道各社の運賃値上サインと読むのは考え過ぎ？

>>320
京成電鉄の時価総額は、1.500億円くらいだが、
筆頭株主になってるオリエンタルランドの時価総額は約6,600億円。

1.500億円でも買い占めれば、6,600億円手に入るが、
電鉄会社を乗っ取れるのかな？

＞３２９
　筆頭株主になっても会社は乗っ取れない
　５０％とれてなんぼ

>>329
無理でしょうね

USディズニーとの契約が良く判らないから、
オリエンタルランドが支配出来るとは限らないと思う。

もうJR西は底かな？
資産的に1株380000円以下ってありえないと思う。

底だと思うなら買えばいいと思うよ

200X年XX月XX日
ＪＲ西日本株式の過半数を村上ファンドに買い占められる。
１株あたりの平均取得額３０万円

かな？
乗っ取られたら利益は全て配当に回りそう。
補償問題はその時点で終了。

>>334
ＪＲ西はまだ国鉄債務の返済がたんまり残ってる。
そんな会社には村上さんも興味は無いだろ。

>>328
少子化で客が減ってどこも大変だから、
安全対策のための費用負担って名目であっても、
値上げしたいだろうね。

>>335
欽ちゃんはキャッシュリッチな会社が好きだからね

>>334
欽ちゃんは9043だって言ってるだろうがｗ

西逝ったぁあああ
買い場はまだ先だな

5/16 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9020 JR東 542 0 0.00 4,773
02 9007 小田急 600 -1 -0.17 792,000
03 9014 新京成 402 -1 -0.25 9,000
04 9031 西鉄 326 -1 -0.31 181,000
05 9041 近鉄 325 -1 -0.31 967,000
06 9048 名鉄 352 -2 -0.57 457,000
07 9008 京王 580 -4 -0.68 553,000
08 9042 阪急 392 -3 -0.76 836,000
09 9022 JR東海 846 -9 -1.05 940
10 9003 相鉄 363 -4 -1.09 231,000
11 9006 京急 635 -7 -1.09 266,000
12 9005 東急 498 -6 -1.19 3,745,000
13 9043 阪神 390 -5 -1.27 387,000
14 9001 東武 385 -5 -1.28 825,000
15 9010 富士急 381 -5 -1.29 42,000
16 9021 JR西 375 -5 -1.32 8,272
17 9009 京成 520 -18 -3.35 3,262,000

売買不成立
9033 広電

日経平均10,947.22前日比-101.89

売買代金TOP3
9021 JR西
9020 JR東
9005 東急

今日は全敗

9006 京急の出来高が
9003 相鉄並という事に驚いた

ここの所出来高減少中

>>335
少子化の前に団塊の世代の定年で、鉄道利用客は激減でしょうね。
朝のラッシュは3〜4年後には多少低減するでしょう。

新ATSや複々線化、連続立体高架、駅のバリヤーフリー等
鉄道会社はこれから設備投資を増やさなければならないし、
団塊の世代の職員の退職金も暫く必要だろうから
運賃値上は必至なのでは？

JR各社は国鉄の債務返済もしなければならないのですね。

団塊の世代の定年で必要になるのは、
退職金よりも厚生年金基金の補填費用だね。

NY市場急騰中
このまま大きく上げたままNY市場が終われば
明日は鉄道株も上がるはずなんだが（ry

大して上がってないじゃん。

>>344
このままの勢いで行けばダウ$250↑かな
まあそこまでは上がらないと思うけどねw

まああれだ明日はＧＤＰ次第

今朝の特別気配

9009 京成

成田空港暫定滑走路北側延伸が中止になり、
羽田空港の国際便乗り入れの可能性が出て来たから

9006 京急はホールドにしました

４〜５年先の話だけどねw

西ｗ
酷いね〜
買い場はまだ先だな

富士急　買い
新京成　売り　だろ

ＪＲ二死に穂んが下げ止まらないよう。
一部に「上場はいし」の観測も。

>>348
４〜５年のうちには関東地方に直下大地震が来るであろう。
長持ちは禁物じゃぞ。

>>352
関東地方に直下型地震が来るならば、
持ち株全部ぶん投げておいた方が良いですねw

5/17 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9003 相鉄 363 0 0.00 442,000
02 9006 京急 634 -1 -0.16 561,000
03 9010 富士急 380 -1 -0.26 42,000
04 9043 阪神 389 -1 -0.26 493,000
05 9048 名鉄 351 -1 -0.28 906,000
06 9031 西鉄 325 -1 -0.31 247,000
07 9022 JR東海 843 -3 -0.35 1,446
08 9020 JR東 540 -2 -0.37 9,294
09 9001 東武 383 -2 -0.52 2,013,000
10 9008 京王 577 -3 -0.52 1,010,000
11 9041 近鉄 323 -2 -0.61 2,025,000
12 9007 小田急 596 -4 -0.67 1,419,000
13 9042 阪急 387 -5 -1.28 1,387,000
14 9005 東急 490 -8 -1.61 4,234,000
15 9014 新京成 395 -7 -1.74 10,000
16 9009 京成 510 -10 -1.92 2,429,000
17 9021 JR西 364 -11 -2.93 14,959

前日比無し
9033 広電 1,255 - - 1,000

�
日経平均10,825.39前日比-121.83


売買代金TOP3
9021 JR西
9020 JR東
9005 東急

今日は全敗

出来高は多め

日経平均のマイナスが多かったから仕方がない

9021がどこまで下がるか、見物だな。
安くなったら買って、１株は自分用。もう１株は転売用。
株主優待と配当が結構大きくておいしい

>>353
ゼネコンでも買っておけば？

下がってもせいぜい３５−３０と踏んでいるが戻りは遅いんじゃないか？

束の出来高が1万近くまで上がったな。下げ幅僅か-0.36%。

>>356
来期無配の可能性も検討しておいた方が良くないですか？

9021無配もありうるな。右肩下がりだったのが動き出したから、そろそろ下げ止まる頃かな。じきに買い時の予感。

9021だけは開拓内。だって計画殺人鉄道ですよ。

俺は9020だけは買いたくないな。普通・快速の快適性とか全く考えてないし。
9021は事故起こしたけど、新快速とかあるし、転クロ投入に積極的だし、個人的には良いと思うよ。
9021上がり始めちゃったな…350まで下がったら買おうと思ってたのだがorz

そだね。
空売りするひとより、底で買おうとする人の方が、ある意味鬼畜。

株やってる奴はみんな鬼畜のようなもの

5/18 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9014 新京成 400 +5 +1.27 134,000
02 9009 京成 515 +5 +0.98 2,603,000
03 9001 東武 383 0 0.00 1,469,000
04 9005 東急 490 0 0.00 2,611,000
05 9010 富士急 380 0 0.00 46,000
06 9042 阪急 386 -1 -0.26 569,000
07 9021 JR西 363 -1 -0.28 12,670
08 9048 名鉄 350 -1 -0.29 551,000
09 9031 JR西 324 -1 -0.31 286,000
10 9020 JR東 538 -2 -0.37 4,438
11 9008 京王 574 -3 -0.52 905,000
12 9022 JR東海 838 -5 -0.59 1,461
13 9006 京急 630 -4 -0.63 440,000
14 9043 阪神 386 -3 -0.77 234,000
15 9007 小田急 589 -7 -1.17 925,000
16 9003 相鉄 358 -5 -1.38 464,000
17 9041 近鉄 315 -8 -2.48 2,513,000

売買不成立
9033 広電

日経平均10,835.41前日比+10.02

売買代金TOP3
9021 JR西
9020 JR東
9005 東急

このスレ的には近畿車輛はどう？
鉄道系だし。

寄付きから業績見通し不振から来る大幅安で思わず２７０円で行ってみたんだけど。
初めて買った株がこれ。

西は狙ってる奴が多いんだね
今日もちょっと動意付いたらワラワラ買いが集まってきた
買ってたのは漏れを含めて殆どが個人だろうけどね
因みに漏れは5ｋ抜いて手仕舞いしました

>>366
関連では有るがどうなんだろうね。
鉄道各社は安全運行確保のため車両より敷設に資金が必要だから？。

車両系メーカーは
日立
東急車両
川崎重工
日本車輌

ハッキリしないので助けてエロい人

そういえば小田急ロマンスカー営団千代田線に乗り入れ
現有車両が地下鉄に入らないので、新規車両導入
今日の日経朝刊に書いてあったと思う。

もう手早い人は車両メーカーの株買ってるよ。今からじゃ手遅れ。
9021は一旦戻したんだけど、また下がったな。今が買い時か、まだ下がるのかが読めない。
350kを割ってしまったらもう下がらないと思うんだよね。

京成は明日どんだけ下げるかな？

歴代ロマンスカーは全部日車か。
鉄ヲタには「どうせＥＸＥ的なやつだろ」てな意見がでてるが。

…日車って株主優待でカレンダーくれるのね。
ttp://www.n-sharyo.co.jp/finance/remark2.html

>>368
東急車輛は、東急電鉄との株式交換で上場廃止でつ。
貨車が好きでしたら日石輸はいかがでしょう。
（４年間持ってましたが、株価、配当とも安定銘柄。ｗ）

阪神が首位になったら
9043は飛ぶかも

有価証券報告書を虚偽記載　小田急電鉄
【19:36】　小田急電鉄は１８日、役員・従業員の名義で、
上場子会社の小田急建設や小田急不動産の株式を保有していたことが明らかになったと発表した。
有価証券報告書への虚偽記載となる。

>>372
東急車両は吸収合併されたのですか。

横浜市金沢区の工場より京急逗子線を利用し、
JR横須賀線経由で各地へ車両納入していたと聞いた事が有ります。

JR231系は東急車両製と2002年四季報に書いてありました。

>>375
完全子会社化。

阪神仕込んどけよ
優勝するぞ。悪くても８月まで優勝争いに絡むよ。

>>377
球団の成績に株価が左右されるって面白いね。

>>378
漏れは一昨年、百貨店、鉄道でかなり儲けた

>>374
>東京証券取引所は４社の行為が上場廃止基準の「虚偽記載」に抵触する可能性もあるとみて調査を始めた。

明日は巻き添えで全滅か？

>>380
第二の西武になりかねんな

さて、小田急はどーなるかな？

以前なら大した処分にならなかっただろうが、
西武事件の後に全社誓約書を出してるはずだから、
今回は厳しい措置を取らないと誓約書を取った意味が無くなるしな。

>>377
優勝したらの話だろw
優勝しなかったら急降下ww
阪神の優勝の可能性は現時点で20%

>>380
影響は軽微

>>381
堤に比べれば保有株の比率が低いだろうから

>>383
４社は西武鉄道の有価証券報告書の虚偽記載発覚を機に昨年１０月、保有株について調査したところ、
２００４年３月末時点で、小田急不動産の発行済み株式の３・２９％、小田急建設の同１・３４％にあたる個人名義株を、
実質的にグループ各社が保有していたことが分かった。神奈川中央交通も２００３年３月末時点で名義株があった。

４社は株を売却してもらうなどして名義株の状態を解消し、金融庁が昨年１１月、
上場企業などに過去にさかのぼって有価証券報告書の自主点検を要請した際には「訂正はない」と報告していた。

比率云々より隠蔽したモラルのなさが問題

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050518-00000015-yom-bus_all
＞関東財務局が内部からの通報をもとに、今月１６日に小田急不動産に再調査を
＞要請したため、公表に踏み切った。

内々で処理したのが、内部密告でチクられて慌てて公表か・・・・
思った以上に悪質かな・・・・・

>>384
俺死んだばあちゃん名義の株券持ってるんだけど、どーしよう。
７年前に死んだ親爺が30年も前に俺のばあちゃん名義で株取引していた。
無償増資分の端株だから20株（単元１、０００株）だから大した事ないけど、
関東財務局に報告した方が良いかな？

親爺が死んだ時は、ばあちゃんが死んで10年、信託銀行でも架空名義扱いで
名義変更出来なかった。遺産分割協議書にも載せなかったので宙ぶらりん。
税務署にばれると脱税だから困ったな。

４社は株を売却してもらうなどして名義株の状態を解消し、金融庁が昨年１１月、
上場企業などに過去にさかのぼって有価証券報告書の自主点検を要請した際には「訂正はない」と
報告していた。


小田急はインサイダーになるのかな？

>>386
別にほっといても全く無問題。

>>388
安心したけどちょっと不安だ

名鉄は中々下げ止まらんけど、もうそろそろ買い時かな。

>>383
優勝してしまったら下がるんだよ
優勝するぞ、しそうだ、って言う時が一番高い。

何でもそうだろ
偉そうにレスつけるな。センス無し野郎

9007 小田急大きく値を下げて取り引き開始ですね。

他人名義の株は大した％では無いから上場廃止は無いでしょうね。

9007 小田急は下げても＠500前後が底と思う。

>>392
今回の場合は％の問題ではなく、
西武事件の後の｢自主点検｣期間中に判明していたにも関わらずに告白せずに、
当局に通報されてやむなく白状したところに大きな問題があるのでは？
しかも、隠していたのに間違いありませんって誓約書まで差し入れてるわけで。

鉄道株にはそれなりの思い入れがあるので、あまり厳しいことは云いたくないが、
こういうのをナアナアで済ますのは市場にとって好ましくは無いな。

ところで、上場廃止以外に東証から科される制裁って具体的に何があるんだろ？

5/19 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9009 京成 531 +16 +3.11 2,343,000
02 9048 名鉄 356 +6 +1.71 1,161,000
03 9021 JR西 369 +6 +1.65 17,490
04 9003 相鉄 363 +5 +1.40 173,000
05 9042 阪急 391 +5 +1.29 790,000
06 9001 東武 387 +4 +1.04 1,282,000
07 9005 東急 495 +5 +1.02 2,969,000
08 9041 近鉄 318 +3 +0.95 1,131,000
09 9043 阪神 389 +3 +0.78 389,000
10 9006 京急 634 +4 +0.64 498,000
11 9008 京王 576 +2 +0.35 1,321,000
12 9031 西鉄 325 +1 +0.31 91,000
13 9020 JR東 539 +1 +0.19 7,189
14 9022 JR東海 837 -1 -0.12 2,664
15 9014 新京成 398 -2 -0.50 34,000
16 9010 富士急 377 -3 -0.79 80,000
17 9007 小田急 568 -21 -3.56 12,612,000

前日比無し
9033 広電 1,260 1,000

日経平均 11,077.16 前日比 +241.75

売買代金TOP3
9007 小田急
9021 JR西
9020 JR東

今日は出来高多め

NY市場に牽引されて日経平均大幅高らしいが
昨日までNY市場少しづつ上げていたのに、昨日まで日経平均上がってないのは何故？

9007 小田急出来高1,200万株は想定の範以外。

小田急はとりあえず管理ポストにならなくて良かったですね。
朝日　ttp://www.asahi.com/business/update/0519/074.html
毎日　ttp://www.mainichi-msn.co.jp/keizai/kigyou/news/20050519k0000e020070000c.html

継続審議という事らしい

しかし
9009 京成強い

>>366
今日、京急に乗る機会があったのですが
京急は川崎重工製と東急車両製が有りましたね。

意外だったのは反対側に止まっていた車両の制御機器が、
ドイツのSIEMENS製であった事。

>>397
京急の最近の車両（2100形、新1000形）の制御装置は全部そう。
鉄ヲタ的には「ドレミファインバーター」の名でおなじみ。

外国技術の導入はＪＲ東海が英国カミンズ社のディーゼルエンジンを
気動車に大量導入したのとかも有名ですな。

てっきり、もう採用してるところはないかと思った。

お邪魔女インバータはベクトル制御搭載ということで常磐E501にも採用されたがメンテ等で
思わしくないことがあってユニットカットの憂き目に遭ったとか聞いたことがある。
KQは先頭Mcの空転対策でメリットが多かったのが有利だったのかな。

…で9020いいかげん底打ってくれ…悪材料出尽くしているはずなんだが、流れが変わらん。
良くも悪くも図体がでかい銘柄なんだね。

小田急電鉄が虚偽記載　「名義株」を保有

私鉄大手の小田急電鉄は１８日、グループ会社の元役員や従業員の名義で、
上場子会社の小田急建設や小田急不動産の株式を保有していたと発表した。
いわゆる「名義株」に当たり、上場廃止となった西武鉄道と同様、
有価証券報告書を虚偽記載していたことになる。

http://www.sankei.co.jp/news/050518/kei099.htm

5/20 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9010 富士急 381 +4 +1.06 43,000
02 9021 JR西 372 +3 +0.81 14,195
03 9041 近畿 320 +2 +0.63 1,378,000
04 9031 西鉄 326 +1 +0.31 197,000
05 9043 阪神 389 0 0.00 328,000
06 9048 名鉄 356 0 0.00 806,000
07 9006 京浜 633 -1 -0.16 639,000
08 9022 JR東海 835 -2 -0.24 1,695
09 9001 東武 386 -1 -0.26 1,047,000
10 9042 阪急 390 -1 -0.26 60,000
11 9007 小田急 566 -2 -0.35 4,778,000
12 9008 京王 574 -2 -0.35 654,000
13 9020 JR東 535 -4 -0.78 7,824
14 9005 東急 491 -4 -0.81 1,684,000
15 9009 京成 524 -7 -1.32 1,678,000
16 9003 相鉄 358 -5 -1.38 390,000
17 9014 新京成 392 -6 -1.51 12,000

売買不成立
9033 広電

日経平均 11,037.29 前日比 -39.87

売買代金TOP3
9021 JR西
9020 JR東
9007 小田急

今日はやや下げ

9007 小田急は落ち着いて来たね
9021 JR西は小田急のおかげ？で霞んで来たか

9020、五月上旬に損切りミスしたのが痛い。下手すりゃ50万いくか？
半年ほど資金凍結される予感が…

9020JR東の優待って使いにくくない？
金券屋ではいくらで買ってくれるかね？

>>404
1500円前後だね

>>404
２千円で売ってるのは見たことある。
異常に使いにくいね。

test

>>404
１０円だな。

相鉄かなり下降傾向にあるが、どうしたんだ

>>409
電鉄株は材料で尽くしで下げています。

9048名鉄クル――――――

東急どうした下げすぎだ
含み損ふくらみすぎ

>>411
9048：名鉄　経常利益が予想よりも２０億増加。今期は配当１円増ｍ中間配当開始。。グッドニュースだね。

5/23 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9007 小田急 575 +9 +1.59 1,579,000
02 9031 西鉄 331 +5 +1.53 244,000
03 9043 阪神 394 +5 +1.29 348,000
04 9042 阪急 395 +5 +1.28 740,000
05 9008 京王 580 +6 +1.04 491,000
06 9006 京急 638 +5 +0.79 458,000
07 9001 東武 389 +3 +0.78 740,000
08 9003 相鉄 360 +2 +0.56 186,000
09 9021 JR西 374 +2 +0.54 19,366
10 9041 近鉄 321 +1 +0.31 729,000
11 9020 JR東 535 0 0.00 12,599
12 9022 JR東海 835 0 0.00 990
13 9048 名鉄 356 0 0.00 381,000
14 9014 新京成 391 -1 -0.26 2,000
15 9010 富士急 379 -2 -0.53 34,000
16 9009 京成 517 -7 -1.34 2,702,000
17 9005 東急 483 -8 -1.63 6,494,000

売買不成立
9033 広電

日経平均11,158.65前日比+121.36

出来高TOP3
9021 JR西
9020 JR東
9005 東急

今日はほぼプラス

>>414
出来高TOP3 誤
売買代金TOP3 正

＞5月23日(月)9020＜レーティング情報＞ＣＳＦＢがＪＲ東日本の目標株価を７４万円から７５万円に引き上げ(株式新聞)

私見、75万目指す前にはいったん50まで下げないと力不足なんじゃないかな、と…。
よって、この時期にこんな情報流しても、嵌め込み呼ばわりされそ。

ただ、今週は良いチャートで始まったね。ナンピン繰り返して硬直化した余力をようやく立て直せそうだ。

もいっちょ。

http://www.asahi.com/national/update/0523/OSK200505220022.html
ＪＲ西、安全諮問委に住金常務の小塚氏
小塚氏は住金で労務担当を長く務めており、労務管理や従業員教育に詳しい。

意外。阿呆大臣同様ATS-Pのハード整備で外面繕うだけかと思ったが、人的、それも労務ときたか。
JR系の弱点、民営化時からの負の遺産が簡単に片付くとは思えないが興味深い人選だ。

とはいえ、短期の株価には影響なし。今日は損切り日和だったとみているが。

ＪＲ西は草加の横やりではちゃめちゃになるな

9041 阪急は復配するのに下げてるね

5/24 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9021 JR西 382 +8 +2.14 22,522
02 9020 JR東 541 +6 +1.12 12,773
03 9005 東急 487 +4 +0.83 4,520,000
04 9022 JR東海 840 +5 +0.60 848
05 9010 富士急 381 +2 +0.53 26,000
06 9014 新京成 393 +2 +0.51 24,000
07 9006 京急 641 +3 +0.47 434,000
08 9007 小田急 576 +1 +0.17 1,254,000
09 9048 名鉄 356 0 0.00 428,000
10 9003 相鉄 359 -1 -0.28 98,000
11 9031 西鉄 330 -1 -0.30 225,000
12 9041 近鉄 320 -1 -0.31 597,000
13 9001 東武 387 -2 -0.51 889,000
14 9042 阪急 393 -2 -0.51 722,000
15 9043 阪神 392 -2 -0.51 651,000
16 9008 京王 577 -3 -0.52 464,000
17 9009 京成 507 -10 -1.93 1,674,000

売買不成立
9033 広電

日経平均 11,133.65 前日比 -25.00

売買代金TOP3
9021 JR西
9020 JR東
9005 東急

今日は引き分け

9009 京成は設備投資110億円の報道で嫌われたか？
船橋付近より東京都内の立体交差を優先して欲しい

9020このまま555突き抜けるのか？

おい、村亀ファンドの欽ちゃん
西武買わないで阪神買えや

てか、東急はなぜこんなに下がってるんだ？なんか悪材料でも出たのか？

それが、東急クオリティ

5/25 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9022 JR東海 844 +4 +0.48 1,578
02 9048 名鉄 357 +1 +0.28 824,000
03 9006 京急 642 +1 +0.16 329,000
04 9041 近鉄 320 0 0.00 1,074,000
05 9009 京成 506 -1 -0.20 1,163,000
06 9001 東武 386 -1 -0.26 815,000
07 9043 阪神 391 -1 -0.26 395,000
08 9003 相鉄 358 -1 -0.28 123,000
09 9020 JR東 539 -2 -0.37 8,338
10 9042 阪急 391 -2 -0.51 1,161,000
119021 JR西 380 -2 -0.52 9,584
12 9010 富士急 379 -2 -0.53 34,000
13 9007 小田急 572 -4 -0.69 1,246,000
14 9008 京王 573 -4 -0.69 503,000
15 9031 西鉄 326 -4 -1.21 137,000
16 9014 新京成 387 -6 -1.53 14,000
17 9005 東急 477 -10 -2.05 3,683,000

前日比なし
9033 広電 1,262 - - 1,000


日経平均 11,014.43 前日比 -119.22

売買代金TOP3
9020 JR東
9021 JR西
9005 東急

今日はマイナス

一部を除き出来高細り気味
9022 JR東海は出来高回復

JR東の優待券もうきやがった
これ使って秋田新幹線で玉川温泉行ってくる

>>428
ゆっくり休んで来て下さい。

寝台特急も検討して下さい。
寝台特急「曙」はもう無くなった？

羽越線回りであるよ

>>429
寝台は対象外と４ページの利用制限に書いてある。

ホテルは２割引きでも高いし、交通博物館でも行くか。

ＪＲ東、肝心の株価が…。漏れはひとまず減らします。

>>431
寝台でも使えるといいんだけどね
それと会社ごとの路線限定を止めて全国共用で使えるようになったら最強なんだが・・・・
正直JRの優待券は糞ｗ
特に東海は

5/26 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9042 阪急 396 +5 +1.28 643,000
02 9009 京成 512 +6 +1.19 1,368,000
03 9007 小田急 578 +6 +1.05 782,000
04 9043 阪神 395 +4 +1.02 504,000
05 9022 JR東海 852 +8 +0.95 2,428
06 9003 相鉄 359 +1 +0.28 95,000
07 9001 東武 387 +1 +0.26 789,000
08 9008 京王 574 +1 +0.18 779,000
09 9006 京急 642 0 0.00 263,000
10 9021 JR西 380 0 0.00 6,576
11 9031 西鉄 326 0 0.00 130,000
12 9041 近鉄 320 0 0.00 959,000
13 9010 富士急 378 -1 -0.2 18,000
14 9020 JR東 537 -2 -0.37 19,075
15 9014 新京成 385 -2 -0.52 4,000
16 9048 名鉄 355 -2 -0.56 561,000
17 9005 東急 474 -3 -0.63 2,884,000

前日比無し
9033 広電

日経平均 11,027.94 前日比 +13.51

売買代金TOP3
9021 JR西
9022 JR東海
9005 東急

今日はややプラス

9022 JR東海出来高急増

全体的に出来高は減少気味か？

京急と京成のホルダーですが
京急は全線無料乗車券送ってきましたが、
京成の全線無料乗車券がまだ届きません。

届いたらチケット屋へ売りに行きます。

出来高に関していうならばJR東が驚きの19075株。
ちょっと早すぎるが底は打ったな。急遽方針転換して買戻し。

5/27 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9009 京成 522 +10 +1.95 1,572,000
02 9010 富士急 383 +5 +1.32 15,000
03 9022 JR東海 863 +11 +1.29 2,385
04 9005 東急 479 +5 +1.05 4,494,000
05 9043 阪神 399 +4 +1.01 731,000
06 9001 東武 390 +3 +0.78 809,000
07 9042 阪急 398 +2 +0.51 809,000
08 9020 JR東 539 +2 +0.37 6,537
09 9008 京王 576 +2 +0.35 954,000
10 9031 西鉄 327 +1 +0.31 121,000
11 9041 近鉄 321 +1 +0.31 779,000
12 9048 名鉄 356 +1 +0.28 488,000
13 9014 新京成 386 +1 +0.26 4,000
14 9007 小田急 577 -1 -0.17 1,008,000
15 9003 相鉄 358 -1 -0.28 252,000
16 9006 京急 639 -3 -0.47 465,000
17 9021 JR西 378 -2 -0.53 6,091

前日比無し
9033 広電 1,261 - - 1,000

日経平均 11,192.33 前日比 +164.39

売買代金TOP3
9020 JR東
9021 JR西
9005 東急

今日はプラス

出来高少なめ

JR東海の総会行くとなんかくれるの？

ＪＲ西から詫び状が来た
まあこんなことしても総会は大荒れだろうな

（・∀・）ﾊﾝｼﾝ300ﾏﾝｶﾌﾞｹﾞﾝﾋﾞｷｼﾀﾉﾀﾞﾚ??

>>442
大人

JR東の優待の話題が出ていると思ったら、届いてたのか。
これ、一筆書きの経路指定で発券してもらって

上野-(新幹線・東北本線)->
常磐線との交点（岩沼？）で途中下車して仙台へ往復
-(常磐線特急券別途)->東北本線と並走する手前の駅（三河島）

みたいに小細工かませば一枚で実質仙台までの往復分運賃+片道分の料金に使えるのかなw

>>444
ここで聞いてみてくれ。興味があるな。

//// 鉄道板・質問スレッドPart77////
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1116481018/l50

>>444-445
無理でしょうね
経路は
上野（東北新幹線）乗車→福島（東北線）→岩沼（途中下車後東北線）→仙台（東北線）下車
仙台（東北線）乗車→岩沼（常磐線）→三河島下車
のようになりますが、
近郊区間（宇都宮）を越えると、仙台往復分の正規運賃計算となるはずです。

往路の途中JRの検札が新幹線内であるため、三河島で下車する時に切符に検札印が付いているのでバレます。
また復路にスーパー常陸を利用すると、特急内でも検札が有ります。
復路に普通列車利用で戻ってくると、とんでもない時間が掛かりますよw

文面から推測でレスしましたが
>実質仙台までの往復分運賃+片道分の料金は
岩沼からの仙台往復運賃+上野→岩沼片道運賃
と言う事ですよね？

違いますよ。お題は、
「規則上完璧に正規の手段で、一枚の優待券で東京から仙台まで限りなく安く往復する方法」です。

優待が使えるのは”片道分”の運賃と、その途中の一列車分の特急料金（東北新幹線）だそうなので、
無理やり関東から岩沼を通って関東に戻る「片道切符」に仕立てて、不足部分を別途購入しておくわけです。
スーパーひたちの特急券と、途中下車した後の岩沼-仙台は大した金額ではなさそうなので。

ちょっと調べてみたけど京都市内発->ぐるっとまわって->京都市内という「片道」切符が発行できるらしい。
ということは、可能性が高そう。岩沼で一旦改札から外に出る必要があるかどうかまでは…

>>447
それは失礼しました。

仙台以北からならば、運賃計算の特例区間として岩沼〜上野間は東北線扱いになっていませんでしたか？
申し訳有りませんが、片道切符としてはどう扱うのか判りません。m(＿ ＿)m

岩沼〜上野間は東北線扱いというのは、乗車券が東北新幹線・東北本線と共用できるということですか？
鉄道板で聞くのも考えたけど、なんとなく分かってきたので、使う前に直接駅で確認することにしますよ。



さて、じわじわネットで広がっている地震の話。一部投資家が投げているのはもしや…
http://www.toyo-life.co.jp.nyud.net:8090/kinkyu.html
＞　27日(金)から1週間くらいの間に、関東圏のプレートが動くのはほぼ間違いないようです。

実は風説の流布で、裏で信用全力買いしてたりしてw

東京〜八戸〜五所川原〜秋田〜新潟〜直江津〜小諸〜甲府〜三鷹
くらいでいかが？

>>448
その特例は数年前に廃止されている。

ＪＲはドケチと言う事でおｋ？

JR三社ちょろっと買ってみた
人口減少で利用が減るっていっても2050年で人口一割から二割減る程度だし
新幹線債務の返済で利払い負担を減らすだけで確実に経常利益、純利益を伸ばして行ける。

特に東は安いね
現在出向、転出してる給料泥棒が今後20年で少なくとも3万5千人以上退職
これだけで人件費＋福利厚生・教育費負担が少なく見積もっても年間2500億円減少
さらに現在営業費用に計上されている退職関連経費1000億(退職給付積立不足の定額償却含む)のほとんどが、10年程度で営業費用から消える。
さらに、これにプラスして国鉄債務、新幹線債務の利払い負担1300億円程度が消える。

ほとんど今のまま着々とやっていくだけで、20年で営業利益を二倍、経常利益を3.5倍にできる計算だ。
ま、大災害があればキャッシュアウトも多くなるんだけど、そういうリスクを考慮に入れても安いと思うぞよ。

>>453-454
JR３社は旧国鉄の債務返済か完了するまで買いにくいですね。

私は喫煙者なもんで、煙草１本数吸うごとに１円債務返済に貢献しているのですがorz

>>45
いやいや、債務返済している最中はいいんよ
それだけで利払い負担減少→純利益上昇傾向を維持できるからさ。
現に東海も東も実質的ディフィーザンスを積極的に行って利払い減少させている最中だ。

問題はデットエクイティレシオが健全になった後、莫大な営業キャッシュフローをどこに使うか、だろうね。
配当や自社株買いなら好感されるだろうが、投下資本に対する利益率を考えないような投資を行えば嫌気されるだろうな。
ま、今までの経営スタンスを見る限りだと、そのあたりは大丈夫だろうけどね。

いま資料ちょいと眺め直してみたが、国鉄長期債務のうち国の一般会計負担分のうち年次ベースで2250億円がタバコ税か。
すげぇなぁ・・・昔の政治家さんはよくまぁこんな無茶やったもんだ。ｗ

って、どうやらまた整備新幹線で同じ失敗を繰り返しそうだが。
負の債務を一般会計に付け替えて身軽になった途端、新規着工を増やしてちゃマズいだろうになぁ。
ま、受益負担の範囲内でしか負担する必要のないJRにとっては、収益に全く影響しないからどうでもいいか。

>>457
旧国鉄の債務返済が後何年かかるか知りませんが、
完済の時には特別会計を鉄道（私鉄含む）の近代化予算に振り替えて欲しいですね。

鉄道各社は連続立体高架、複々線、各種安全設備の強化等の
資金をまだまだ必要としていますからね。
私鉄向け資金投入は無理だとは思います。

特別会計の振り替えは産業保護政策として、JR貨物に資金投入の可能性が高いと思いますよ。

>>458
JRから鉄道建設運輸施設整備支援機構(長ったらしい・・・)への債務返済義務はほとんどが2017年まで、一部2051年までで終わりです。
実際にはJR各社は借入金の早期オフバランス化をしているため、バランスシートからはもっと早くに消えるでしょう。

ただし、国鉄改革の過程で国の一般会計が負担した分の債務償還と、その債務の利払いの国負担は毎年1兆1千億円以上ですから、
特別会計や整備支援機構が黒字化したからといって、公共投資を増やしていいのか・・・というとチョット問題があるかもです。

まぁ国のお金で整備を支援してくれればJRや民鉄も願ったりでしょうが、それはなかなか難しいんじゃないかなと。

上のひとたちは、
何年スパンで株式投資を考えているのだ？

>>460
主にインカムゲインを目的にした投資と、キャピタルゲインを目的にした投機とは分けてるんですわ。

投資に関しては、長期的に積み上げられるだろう価値の総額を現時点の時価総額が大きく上回ったり、
急に資金の需要ができたりすれば売るけれど、そうでなければ売ることは考えないってことです。
あくまでも債券の代替物のような感覚で扱ってますから。

5/30 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9006 京急 652 +13 +2.03 665,000
02 9001 東武 397 +7 +1.79 935,000
03 9041 近鉄 326 +5 +1.56 1,089,000
04 9022 JR東海 876 +13 +1.51 4,343
05 9010 富士急 388 +5 +1.31 42,000
06 9005 東急 485 +6 +1.25 3,676,000
07 9008 京王 583 +7 +1.21 648,000
08 9003 相鉄 362 +4 +1.12 207,000
09 9043 阪神 403 +4 +1.00 576,000
10 9014 新京成 389 +3 +0.78 19,000
11 9007 小田急 581 +4 +0.69 1,458,000
12 9042 阪急 400 +2 +0.50 770,000
13 9031 西鉄 328 +1 +0.31 342,000
14 9048 名鉄 357 +1 +0.28 561,000
15 9020 JR東 539 0 0.00 8,189
16 9009 京成 521 -1 -0.19 1,673,000
17 9021 JR西 375 -3 -0.79 7,401

売買不成立
9033 広電

日経平均 11,266.33 前日比 +74.00

売買代金TOP3
9020 JR東
9022 JR東海
9021 JR西

今日はプラス

出来高少なめは月曜日だから？

9006 京急は買い戻しか
9021 JR西はそろそろ底？

>>460
２〜３年
場合によっては１０年w

阪神電鉄のチャートがすごくきれい

小田急の優待乗車券で新型ロマンスカーも乗れるの？

↑特急券を買えば乗れる　優待券は乗車券のみ

>>455
役に立っていると誤解されているようですがたばこの税金なんて安いものですよ。
高齢化を迎えて国鉄債務どころでない頭痛の種となっている、医療健康保険関連の巨額負担が。
http://www.kenpo.gr.jp/osaka/kakehasi/350/tabako.htm

>>454
私も似たような未来予測でいるけど、改めて計算したら20年で4倍なら年利7%ちょいか。
プラス、猛然と進む省コスト化技術。リスク考えても外貨預金より割が良かろうと。

まぁ関心事は目先の値動きなのだw
今週半ばまで54万の壁にてこずっているようだと(ry

ＪＲ西の優待券きてた
ＪＲの中では一番内容が濃い

【鉄道】小田急電鉄会長、社長が引責辞任　グループ内名義株問題 [5/30]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1117458837/

http://www.jreast.co.jp/investor/factsheet/pdf/factsheet_13.pdf

JR東の社員構成
55歳以上13510人
50歳以上11550人
45歳以上15310人
40歳以上12540人
これだけで単体の75パーセント

新規採用は毎年1200人、退職は毎年3500人程度
毎年2300人分の人件費＋福利厚生費が営業費用から消え、それだけで増益キープ

というわけで買えｗ

>469
運賃5割引というのも凄いと思うけど、おまけもいいね。

特に日本旅行の割引券なんて2名様OK
３〜５％割引というのは一見ショボく見えるけど、カップルで海外旅行した場合の割引考えると相当なものがある。

>>471
そんなことはとっくに織り込み済みでの株価なわけで・・・・・

>>473
それにしちゃ安くない？
現在でもPER15倍そこら
利払い終了、人員整理が済んだらPER5倍割れるが・・・

しかも営業キャッシュフローは毎年度10万くらいを安定して出せるから、借金返済が終わる頃には配当余力は今の10倍以上になるじゃない？

5/31 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9006 京急 663 +11 +1.69 1,558,000
02 9001 東武 402 +5 +1.26 1,510,000
03 9031 西鉄 332 +4 +1.22 149,000
04 9008 京王 588 +5 +0.86 778,000
05 9048 名鉄 360 +3 +0.84 593,000
06 9003 相鉄 365 +3 +0.83 195,000
07 9009 京成 525 +4 +0.77 5,237,000
08 9014 新京成 392 +3 +0.77 22,000
09 9043 阪神 405 +2 +0.50 1,084,000
10 9010 富士急 389 +1 +0.26 56,000
11 9020 JR東 539 0 0.00 7,303
12 9042 阪急 400 0 0.00 1,201,000
13 9022 JR東海 875 -1 -0.11 4,601
14 9005 東急 484 -1 -0.21 2,659,000
15 9041 近鉄 324 -2 -0.61 2,180,000
16 9007 小田急 575 -6 -1.03 2,515,000
17 9021 JR西 371 -4 -1.07 6,307

前日比無し
9033 広電 1,266 - - 1,000

日経平均 11,276.59 前日比 +10.26

売買代金TOP3
9022 JR東海
9020 JR東
9009 京成

今日はほぼプラス

出来高は急増
特に
9009 京成
9022 JR東海
の出来高が多い

阪神の決算思った程では無かったね。
先日の信用買い残の大量現引きの主を欽ちゃんだと願います。

>>474
20年先の株価を買う投資家は少ないってことじゃないかな。
火がついてから飛び乗る戦略の方が資金の効率がいいからね。
持ちつづけなければ、保有している期間の地震や事故のリスクも避けられる。
それに今は経済が悪く心理的に弱気な空気。人口減で即減益のイメージが影を落とす。

世代交代が上手くいくかわからないってのもあるかも
西のせいで若い運転手に対する不安感が出ちゃったから

運転士はともかく、複雑怪奇な指令所や信号電気関係の技術伝承が。
当の束日本も、経験に頼らないで済むシステム開発を進めるぐらいには危機感をもっているらしい。

東武株いま改土器かな？

>>474
日本にはそんな超長期で株を持っていられるような御大臣は少ないよ
日本を代表する総合商社がPER8倍、世界一の技術を誇る鉄鋼メーカーが6倍、世界一の資源輸送海運会社が7倍、世界二位の自動車会社が11倍、世界一の利益をたたき出す鉄道会社が15倍
資産規模数兆円レベルの大企業が超割安に放置されている一方で、あやしい仕手系や新興銘柄がPER100倍以上に買われてる

一人あたりの種が小さいから、やっぱ値動きの大きなところに群がるよ
まー株なんて、結局は価値に収斂してくものなんだけどね

6/01 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9041 近鉄 328 +4 +1.23 1,367,000
02 9048 名鉄 363 +3 +0.83 530,000
03 9021 JR西 374 +3 +0.81 7,118
04 9005 東急 487 +3 +0.62 2,226,000
05 9014 新京成 394 +2 +0.51 19,000
06 9022 JR東海 879 +4 +0.46 1,872
07 9010 富士急 390 +1 +0.26 39,000
08 9008 京王 589 +1 +0.17 475,000
09 9001 東武 402 0 0.00 920,000
10 9007 小田急 575 0 0.00 1,254,000
11 9020 JR東 539 0 0.00 8,712
12 9031 西鉄 332 0 0.00 163,000
13 9042 阪急 400 0 0.00 862,000
14 9033 広電 1,265 -1 -0.08 5,000
15 9006 京急 662 -1 -0.15 504,000
16 9043 阪神 404 -1 -0.25 636,000
17 9003 相鉄 363 -2 -0.55 235,000
18 9009 京成 519 -6 -1.14 1,396,000

日経平均 11,329.67 前日比 +53.08

売買代金TOP3
9020 JR東
9021 JR西
9022 JR東海

今日は引き分け

出来高少なめ

私鉄大手15社の連結業績(単位億円）順位は売上げ高順

2005年3月期実績
順位 会社名 売上げ高 経常利益 最終損益　　　　　　　
01 9041 近鉄 11,063 -15% 436 +30% 206 +25%
02 9005 東急 10,555 -14% 670 +27% 354 比較無し
03 9048 名鉄 7,908 +1% 285 +3% -58 比較無し
04 9001 東武 6,373 -4% 275 +5% 123 -5%
05 9007 小田急 6,200 0% 376 +12% 40 -50%
06 9042 阪急 4,766 +1% 488 +27% 260 +741%
07 9008 京王 4,330 +2% 317 +2% 187 +23%
08 -------- 西武 4,078 -2% 53 -30% -130 比較無し
09 9006 京急 3,166 +1% 228 +14% 109 0%
10 9031 西鉄 3,159 +1% 118 -5% 42 -36%
11 9003 相鉄 3,096 +18% 136 +78% 60 比較無し
12 9043 阪神 2,990 -3% 162 -3% 49 -11%
13 9045 京阪 2,463 -3% 111 +8% 57 +15%
14 9009 京成 2,202 -4% 178 +12% 118 +837%
15 9044 南海 1,962 -9% 94 +19% 77 +139%

2006年3月期予想
順位 会社名 売上げ高 経常利益 最終損益
01 9005 東急 13,900 +32% 633 -6% 296 -16%
02 9041 近鉄 9,500 -14% 420 -4% 160 -23%
03 9048 名鉄 7,270 -8% 294 +3% 120 比較無し
04 9001 東武 6,490 +7% 295 +5% 190 +5%
05 9007 小田急 6,200 -1% 221 +41% 127 +215%
06 9042 阪急 4,718 -1% 409 -16% 162 -38%
07 ---- 西武 4,500 +10% 110 +106% 比較無し 比較無し
08 9008 京王 4,393 +1% 335 +3% 200 +7%
09 9006 京急 3,260 +3% 250 +10% 110 +1%
10 9031 西鉄 3,206 +1% 146 +23% 80 +87%
11 9031 相鉄 3,145 +2% 119 -12% 60 0%
12 9043 阪神 3,100 +4% 148 -9% 42 -15%
13 9045 京阪 2,600 +6% 112 0% 62 +7%
14 9009 京成 2,242 +2% 151 -16% 21 -82%
15 9044 南海 1,910 -3% 95 0% -114 比較無し

>>483-486
乙

先程あった東京湾震源震度２の連発は54万手前で微妙な動きの9020JR東に嫌な影響与えそうだな…。

http://biz.yahoo.co.jp/column/tpc/050526/050526_vbiz013.html
>M7.2±0.5の大規模の地震発生の可能性についての見方が市場で
>話題となっていたようであり、これか買い手控えに

小田急買っちゃったよ・・・
このまま上場廃止とかなければ上がるだけなんだけど大丈夫かな？

小田急は割高すぎない？
PERで23倍くらいでしょ？

>>489-490
来期最終損益の予想からすると買っても良さそうですね。

ここのところの東証の判断は厳しいからなぁ
買う気起きんわ

小田急　06年3月期見通し　(百万)

営業収益　620000
経常利益　22100
純利益　12700
一株あたり純利益　17.39

予想PER 32.94倍
PBR2.59倍
EV/EBITDAから見てもイマイチっぽいけど・・・どうだろ

神奈川県にも危ない活断層がいっぱいあるよ
買うなら低PERのゼネコン株だよ

地震ねぇ
神戸の震災の時だって、鉄道設備の復旧にはそんなにカネかかってないじゃん？
阪急はまる一年分の営業利益をフイにした程度だし、JR西は4ヶ月分の営業利益くらいなもの。
高架の落ちた阪神ですら営業利益にさほど響いてはいないよ。

こないだの中越地震で新幹線と発電設備をやられたJR東は、資本的支出を含めても600億円程度で済んだし。
営業キャッシュフロー4000億円からすればそんな大した額ではないよ。
地震なんてホンキで気にしてる奴いるの？

6/02 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9041 近鉄 333 +5 +1.52 1,690,000
02 9005 東急 491 +4 +0.82 2,661,000
03 9042 阪急 402 +2 +0.50 675,000
04 9006 京急 665 +3 +0.45 449,000
05 9031 西鉄 333 +1 +0.30 225,000
06 9020 JR東 540 +1 +0.19 8,471
07 9010 富士急 390 0 0.00 52,000
08 9033 広島 1,265 0 0.00 4,000
09 9022 JR東海 877 -2 -0.23 1,771
10 9001 東武 401 -1 -0.25 1,000,000
11 9043 阪神 403 -1 -0.25 433,000
12 9021 JR西 373 -1 -0.27 6,014
13 9003 相鉄 362 -1 -0.28 223,000
14 9007 小田急 573 -2 -0.35 794,000
15 9014 新京成 391 -3 -0.76 18,000
16 9009 京成 514 -5 -0.96 1,603,000
17 9008 京王 583 -6 -1.02 790,000
18 9048 名鉄 359 -4 -1.10 666,000

日経平均 11,280.05 前日比

売買代金TOP3
9020 JR東
9021 JR西
9022 JR東海

今日はややマイナス

9020 JR東売買代金ダントツ

ＪＲ東は移動平均線を超えられなかった。
ＪＲ西は下へ行きたがっているようだ。
ＪＲ東海は上髭つけたけど大丈夫？
阪神電鉄はまだファソは優勝をあきらめていない

三社とも引け前に投げられただけだ。9020/9022明日の前場は戻すんじゃない？
9020は今日と似たような動きと踏んでいるが。

>>495
地震で会社が潰れるのが怖いんじゃなくて、目先の株価が下がるのが怖い。
長期ホルダには関係ないけど市場心理の問題って奴で。

JR優待券について聞きたいのですが
例えば、JR西の優待券（50％引き）で
広島から東京に行くとき、どのような割引になるのでしょうか？
JR西の区間だけ50％引きですかねぇ。
それだったら飛行機より美味しくないね。

>>500
>JR西の区間だけ50％引きですかねぇ。

そうです
九州とか北陸に行くなら使えるけど東にくるなら使えないね

あ、九州って言っても博多までだけどねｗ

何気に西の株優を一番有効に使えるのは新潟からだったりする。
・・・誰か直江津→博多で電車移動する猛者はいないかw

>>503
猛者…かなあ。鉄ヲタ的には楽勝すぎだと思うけどなあ。
直江津はまだ東日本の駅だから次の谷浜から株優はＯＫかな。

谷浜701→富山846/915（ｻﾝﾀﾞｰﾊﾞｰﾄﾞ18）新大阪1228
新大阪1259（ひかりRailStar463）博多1544

たった３本、８時間半あまりだよ。

各社限定の最長片道切符の旅をしてみたい。
誰かルート作成よろ。

おくしょんあたりで優待買えよ・・・
もはや本末転倒

＞＞４７２

西優５割　のきっぷ早く見たい(笑)

＞＞５０４
直江津発は共用なのでOK
切符は筒井しか糸魚川でないと買えないが…

おまいら詳しいなぁｗ

欽ちゃんの阪神の大量持ち株報告発表を祈る

小田急弱いなー
下にいくか？

6/03 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9009 京成 520 +6 +1.17 1,467,000
02 9021 JR西 377 +4 +1.07 4,738
03 9001 東武 401 0 0.00 752,000
04 9003 相鉄 362 0 0.00 204,000
05 9008 京王 583 0 0.00 457,000
06 9020 JR東 540 0 0.00 5,335
07 9007 小田急 571 -2 -0.35 888,000
08 9006 京急 661 -4 -0.60 431,000
09 9005 東急 488 -3 -0.61 3,411,000
10 9043 阪神 400 -3 -0.74 764,000
11 9010 富士急 386 -4 -1.03 43,000
12 9022 JR東海 868 -9 -1.03 2,109
13 9048 名鉄 355 -4 -1.11 781,000
14 9031 西鉄 329 -4 -1.20 197,000
15 9041 近鉄 329 -4 -1.20 1,250,000
16 9014 新京成 386 -5 -1.28 11,000
17 9042 阪急 395 -7 -1.74 1,185,000

売買不成立
9033 広電

日経平均 11,300.05 前日比 +20.00

売買代金TOP3
9020 JR東
9022 JR東海
9021 JR西

今日はマイナス

出来高少ない

昨日今日といつもに増して人少ないですねw

JR東買い増してみた
安定的な利益を出せてPER15倍は安い
益回りでいったら6%以上だから、欧米の国債買うより遥かにリターンがいい

6/06 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9020 JR東 545 +5 +0.93 9,310
02 9041 近鉄 331 +2 +0.61 985,000
03 9031 西鉄 330 +1 +0.30 160,000
04 9048 名鉄 356 +1 +0.28 483,000
05 9021 JR西 378 +1 +0.27 4,735
06 9007 小田急 571 0 0.00 686,000
07 9022 JR東海 867 -1 -0.11 1,386
08 9001 東武 400 -1 -0.25 541,000
09 9043 阪神 399 -1 -0.25 520,000
10 9006 京急 659 -2 -0.30 181,000
11 9008 京王 581 -2 -0.34 260,000
12 9009 京成 517 -3 -0.58 932,000
13 9042 阪急 392 -3 -0.76 1,158,000
14 9010 富士急 382 -4 -1.04 42,000
15 9014 新京成 382 -4 -1.04 17,000
16 9003 相鉄 358 -4 -1.10 198,000
17 9005 東急 479 -9 -1.84 3,410,000

前日比無し
9033 広電 1,299 - - 4,000

日経平均 11,270.62 前日比 -29.43

売買代金TOP3
9020 JR東
9021 JR西
9005 東急

今日は出来高少なめ

全体的にややマイナス

9006 京急は
9031 西鉄並の出来高

夏場に向け全体的にじり安か？

>>514
暫くじり安と思うから11月まで待った方が良いかと、
何かニュースが有れば別だけどね。

>>517
うーん、そうか？
PER15倍&今期純利益25%増って、他の鉄道会社と比べてかなり安いよ。

今持ってる玉はこないだ530000円で買った分+今日543000で追加でちびっと買った分
あとはボーナス出たら買おうと思ってるんだけどなぁ。
まぁそれじゃ、11月までお給料でチビチビ買うかな。

>>518
私見ですが、鉄道株は９月頃に少し戻して11〜12月頃が底と見ています。
ニュースが有れば売買して下さい。

JR東は盆過ぎのニュースを見てから検討します。

超鉄ヲタのHP
http://members2.jcom.home.ne.jp/koya-koubou/haisen/haisen_main.html

6/07 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9014 新京成 384 +2 +0.52 17,000
02 9048 名鉄 357 +1 +0.28 613,000
03 9020 JR東 546 +1 +0.18 5,926
04 9022 JR東海 868 +1 +0.11 1,534
05 9008 京王 581 0 0.00 615,000
06 9010 富士急 382 0 0.00 39,000
07 9041 近鉄 331 0 0.00 850,000
08 9006 京急 658 -1 -0.15 274,000
09 9007 小田急 570 -1 -0.18 667,000
10 9043 阪神 398 -1 -0.25 464,000
11 9042 阪急 391 -1 -0.26 1,201,000
12 9021 JR西 377 -1 -0.27 3,237
13 9003 相鉄 357 -1 -0.28 434,000
14 9031 西鉄 329 -1 -0.30 228,000
15 9009 京成 514 -3 -0.58 1,285,000
16 9005 東急 476 -3 -0.63 3,765,000
17 9001 東武 396 -4 -1.00 880,000

売買不成立
9033 広電

日経平均 11,217.45 前日比 -53.17

売買代金TOP3
9020 JR東
9005 東急
9022 JR東海

今日はほぼマイナス

出来高少ない


9021 JR西 落ち着いたようですね
運転再開まであと1週間？

http://homepage3.nifty.com/kkfmasato/

バスヲタのHP

レス読んでると、短期は弱気な人が多いな。個人は買っていると思っていただけに、ちょっと意外だ。

東海は今週いっぱいの調整入り確定かな。
問題は東だ。西との連動が崩れて最近はむしろ東海と連動し始めている。
良く言えば、新潟地震後相場から脱し回復基調に乗ったともいえるが、これが裏目に出かねん。
東海と一緒につられて下げると3月末からの下げトレンドに乗ってしまう。
そうなると50万円も危うい。回復が夏以降になるかもしれん。

ＪＲ東海は株価を予想するだけ野暮ってものだ
浮動株がかなり少ないからね
この水準を維持してくるから820台に入ったら無条件で買うといい

ＪＲ東は上がるにしても下がるにしても562から572の間まではたぶん短期で戻る。
その後530を割らなければ底固めから上昇、割れば次は三ヶ月程度で510から515くらいだ。

ＪＲ西は、たぶん底は固めたろう
ちょっと信用残が重石になるだろうが。

東武をずーっと持ってる。いらんのじゃないかこれ。

【鉄道】JR東日本、世界最速時速360キロ走行目指す新幹線試験車陸揚げ、仙台港 [6/7]　
ttp://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1118137511/

JR東日本なんて長いこと50万から75万のボックスで動いてるだけじゃん
今みたいなボックス下半分で買ってほったらかしにしてれば
まず確実に儲かるのになー
業績が安定してるボックス株はおいしい

>>527
ファステックはJR東にとって希望の星ですね。

量産されたら青森まで何時間くらいで運行するのかな？

ttp://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20050607STXKC045107062005.html

>>527
神戸で作ってなんで仙台まで海上輸送？と思ったけど
新幹線のレールはどうも東京駅で東海道と東北が分断されているみたい。
国鉄時代に開業したはずなのに。

直通運転させれば、ホーム二つ造るより用地が有効に使えるのにね。
もったいない。

>>530-531
電力の供給系が異なるため
JR東海 60hz
JR東 50hz
と聞いた事が有ります。

直通運転したとしても関西から直接東北方面に行く利用者は少ないのでは？
国内の電力供給のサイクルが統一されたら可能性有り？

>>532
なるほど、電力の問題なのか

でも直通させれば新横浜からは便利になるよ。
それに線路、ホームのスペースが一つで済むから物販スペース確保しやすいのにねぇ。

営業運転までは難しいとしても東京駅に渡り線を１つ設けて
サイクルの違う区間は電気機関車で回送すればよさそうなのに

理系の知識は全く無いけど鉄ヲタ的知識からすると
50Hz60Hz両方に対応した車両は在来線にいくらでもあるので
技術的には難しい事は全くないと思われます。
単なる縄張り意識じゃないのかなあ。

>>530
東北新幹線の東京駅開業は平成３年だったような気がする。
つまりＪＲ発足後。
利便性向上もいえるが、直通なら特急料金も安くなるんだよな。

そうだ、上野−東京間がかなり遅くなって開通したんだ。
ちなみに山手線では上野−神田間が最後に開通したそうです。
それまでは中野発上野行きなんてのがあって、中野−新宿−
御茶ノ水−神田−品川−新宿−池袋−上野だったとか。

経路も時代とともに変わるもんだねぇ。
湘南新宿ラインなんてのもつい数年前からできた路線だし、
今度は常磐、高崎、東北線を東京駅経由で小田原方面までのばすらしいし。
できたら中央線をもっと充実してもらいたいもんだが・・・。

>>535
インバーター制御すれば解決するでしょうね。
ただJR東が儲かっているうちは、新たな設備投資が必要になるので実現しないかも

それより北陸新幹線が開通したらJR各社の線路の配分はどうなるのかな？
北陸新幹線が、JR東とJR西とで直結したら電力供給問題は車両側で解決させるでしょう。

北陸新幹線は上越までJR東、それ以降は西
車両はJR東のを使うって話。

京都まで通ったら、JR東海と価格競争してくれないかなｗ

なるほど、北陸新幹線が開通すれば米原−金沢−長野−大宮−仙台と
列車を回送できるんですね

6/08 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9042 阪急 397 +6 +1.53 703,000
02 9005 東急 482 +6 +1.26 2,185,000
03 9008 京王 586 +5 +0.86 470,000
04 9021 JR西 380 +3 +0.80 4,471
05 9001 東武 399 +3 +0.76 675,000
06 9006 京急 663 +5 +0.76 376,000
07 9020 JR東 550 +4 +0.73 10,537
08 9043 阪神 400 +2 +0.50 389,000
09 9031 西鉄 330 +1 +0.30 300,000
10 9048 名鉄 358 +1 +0.28 543,000
11 9009 京成 515 +1 +0.20 832,000
12 9007 小田急 571 +1 +0.18 772,000
13 9003 相鉄 357 0 0.00 282,000
14 9014 新京成 384 0 0.00 9,000
15 9022 JR東海 866 -2 -0.23 1,607
16 9010 富士急 381 -1 -0.26 47,000
17 9041 近鉄 329 -2 -0.60 977,000

売買不成立
9033 広電

日経平均 11,281.03 前日比 +63.58

売買代金TOP3
9020 JR東
9021 JR西
9022 JR東海

今日はほぼプラス

出来高少ない

今頃思い出したが
九州新幹線(800系)は日立製作所製
茨城から鹿児島まで海上輸送したと思ったけど

>>525 thx。そういう見方もあるのか。

JR東、本日をもって強力な上昇トレンドに転換と判断。
悪材料出尽くし＋二番底＋ゴールデンクロス＋首都圏地震懸念も薄れ＋ゴールドマン証引き上げ＋ファンダ完璧。
5/6の高値555もあっさり突き抜けると期待。これで下げたらどうかしてるってぐらいですな。

住み慣れた家を出て行かなければならないという状況は
人によっては相当つらいものがあるだろう。会社や学校が
はなれてしまって、通勤通学は不便になる人もいるだろうし
どれほど被害を被ったかはその人じゃないと判らないよ。
あたり前のような平穏な暮らしが一瞬で粉々に砕けて
つらく苦しい思いをした人もいるだろう。もちろん、
かならずしもそういう人ばかりではないだろうけどね。
また自動車や自転車に関しては、やはり新品での弁償を
してやるべきだろう。このぐらいの補償をしないようでは
いくらＪＲが誠意を持って対応すると言っても説得力ないよ。

東急ｗｗｗｗｗｗｗｗ　下がりすぎｗｗｗｗｗｗ

6/09 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9014 新京成 386 +2 +0.52 9,000
02 9041 近鉄 330 +1 +0.30 701,000
03 9010 富士急 381 0 0.00 47,000
04 9031 西鉄 330 0 0.00 156,000
05 9020 JR東 549 -1 -0.18 7,983
06 9009 京成 514 -1 -0.19 1,356,000
07 9042 阪急 396 -1 -0.25 680,000
08 9043 阪神 399 -1 -0.25 385,000
09 9048 名鉄 357 -1 -0.28 382,000
10 9007 小田急 568 -3 -0.53 1,121,000
11 9003 相鉄 354 -3 -0.84 193,000
12 9001 東武 395 -4 -1.00 665,000
13 9006 京急 654 -9 -1.36 337,000
14 9008 京王 578 -8 -1.37 660,000
15 9022 JR東海 854 -12 -1.39 1,521
16 9005 東急 475 -7 -1.45 2,258,000
17 9021 JR西 373 -7 -1.84 6,534

前日比無し
9033 広電 1,270 - - 8,000

日経平均 11,160.88 前日比 -120.15

今日はマイナス

出来高少なめ

6/10 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9009 京成 530 +16 +3.51 6,310,000
02 9001 東武 401 +6 +1.52 3,914,000
03 9041 近鉄 335 +5 +1.51 2,321,000
04 9048 名鉄 362 +5 +1.40 1,106,000
05 9021 JR西 378 +5 +1.34 8,467
06 9014 新京成 391 +5 +1.29 40,000
07 9022 JR東海 865 +11 +1.29 2,618
08 9005 東急 481 +6 +1.26 5,932,000
09 9006 京急 661 +7 +1.07 865,000
10 9042 阪急 400 +4 +1.01 946,000
11 9020 JR東 553 +4 +0.73 11,125
12 9008 京王 582 +4 +0.69 4,045,000
13 9031 西鉄 332 +2 +0.61 533,000
14 9003 相鉄 356 +2 +0.57 648,000
15 9010 富士急 383 +2 +0.53 101,000
16 9007 小田急 570 +2 +0.35 4,316,000
17 9043 阪神 399 0 0.00 836,000
18 9033 広電 1,268 -2 -0.16 3,000

日経平均 11,304.23 前日比 +143.35

売買代金TOP3
9020 JR東
9009 京成
9021 JR西

今日は出来高急増しほぼ全勝

9009,9007,9008,9001の出来高が凄いですね
関東近郊の電鉄が強かった

JR一族、前場の寄りは何だったんだ？終わってみれば綺麗に上げた一日だった。

>>551
今日はＳＱ

東京メトロの上場はまだですか？

ありがとう。把握してなかったorz

メジャーSQを気にしない投資家層も増えてきたのかねぇ

それはそうと小田急、東急、京急、東武とか関東私鉄は総じてバリュエーション的にはかなり割高だよね
東武、京急が一番割高で、その次が小田急、その次東急ってとこか
京成や京王はまだマシ

このあたりのバリュエーションの差って、優待券の人気度なのかな？

>>553
2007年の予定

>>556
どうもです
そんな先なのかぁ('Ａ`)
メトロ好きなのになぁ・・・。

名鉄は07年度決算のときには430くらいになってるよ。

>>555
自分で言うのもなんだけど、新興市場の萌え銘柄と鉄道の違いは機関や時価総額の差に加えて
ネットトレード以降の投資家層が大きく寄与していると思ってます。
あっちは訳わからん理由で動くけど、鉄道株は安心して見てられる。

住み慣れた家を出て行かなければならないという状況は
人によっては相当つらいものがあるだろう。会社や学校が
はなれてしまって、通勤通学は不便になる人もいるだろうし
どれほど被害を被ったかはその人じゃないと判らないよ。
あたり前のような平穏な暮らしが一瞬で粉々に砕けて
つらく苦しい思いをした人もいるだろう。もちろん、
かならずしもそういう人ばかりではないだろうけどね。
また自動車や自転車に関しては、やはり新品での弁償を
してやるべきだろう。このぐらいの補償をしないようでは
いくらＪＲが誠意を持って対応すると言っても説得力ないよ。

相当電波が強いですね

>>558
名鉄はもう相場が終わったでしょう。

>>561
志村、タテ！タテ！！ｗ

>539
遅レスでごめんですが、既に長野新幹線は軽井沢と佐久平の
間で電源周波数が異なってます。だから長野新幹線の車は
50hzでも60hzでも走行できますようにできてるし、北陸新幹線が
大阪までいっても、技術的には何も問題ないです。

>>564
流石、JR東ですね
レスサンクス

鉄道大手の事業構成にしめる鉄道バス事業の割合

JR東　71%　駅スペース活用14　ショッピング7　その他8
JR東海　81%　流通小売12　不動産3　その他4
JR西　68　流通小売16　不動産5　その他11
近鉄　37　流通小売42　不動産10　レジャー9　その他2
東急　21　流通小売30　建設15　不動産12　ホテル9　レジャー7　その他6
名鉄　43　流通小売30　レジャー11　不動産9　その他6
東武　32　流通小売40　レジャー13　不動産6　その他9
小田急　25　流通小売42　不動産10　建設11　その他12
阪急　34　リテール11　レジャー27　不動産23　その他5
京浜　37　流通小売29　レジャー16　不動産10　その他8
京王　29　流通小売44　レジャー18　不動産4　その他5

こうやって見てみるとJR三社以外は鉄道会社というより
鉄道を持っている百貨店スーパー、不動産会社みたいなものだね

>>567
私鉄は過去100年に沿線開発で利益上げました。

成功例　　　東急
失敗例　　　京王

>>567
ウナ→∈(ﾟ◎ﾟ)∋ が前にそんなこといっててなるほどと思ったことがある

たしかに京王の八王子方面は失敗だろうなぁ

東急はバブル後の引き際が遅すぎたんだろうね。
不動産、百貨店、建設なんかの子会社はバブル崩壊を境にまっさかさまに落ちたから。
最近はようやく金融支援で持ち直してきたけれど、おかげで本体の財務はガタガタ

あと、小田急、東急、京王あたりはバス事業が結構あるから、純粋な鉄道事業ってもっと少ないんだろうね

東急電鉄が駅の工事ばかりやっているのは、東急建設救済のための
ような気がしてならない。田園調布、武蔵小杉、二子玉川、溝ノ口、
渋谷．．．

彩都で名高い阪急が案の定不動産比率が高くてﾜﾛﾀ
創業時からのコンセプトとして一貫性ある事業とは思うが、やり方がいかにもまずかったからなぁ…。

JR東の「駅スペース活用」という表現は、暗に普通の意味での「不動産」でないと主張しているのだろうか。

>>573
阪急は芦屋開発で儲けました。

大阪中心部のお金持ちを対象に、宅地分譲しました。
本来の大阪弁は現在の芦屋地区に残っていると聞いた事が有ります。

現在の大阪弁は河内弁に近いとか？

JR東の場合、
「駅スペース活用」事業はキオスクやニューデイズ(コンビニ)、駅ソバ、ベックス(コーヒー)、ベッカーズ(ファーストフード)等の飲食業、エキュート
「ショッピング」事業の中身はルミネ、アトレ等の駅ビルと、オフィスビル賃貸業
「その他」が、広告、ホテル、スイカ、カード事業
らしいです。

>>573
不動産業の比率だと、相鉄も結構高いんだよね

相模鉄道
運輸15　建設11　流通36　不動産27　レジャー11

あんまり不動産で儲かってるように見えないけどｗ

>>576
相鉄はいずみ野開発だったでしょうか？

相鉄は自動車免許の取得の為の利用者が多い？

神奈川方面はよく知りませんorz

テナントに貸して収益あげるほうかと思ったよ。「ショッピング」の方がむしろ不動産色があるんだな。

>>574
最初に引いた阪鶴鉄道(JR宝塚線)を国にとられちゃった創業者が、次に箕面有馬電気鉄道
（阪急宝塚線）を引いたときの売り文句が「理想的な郊外生活」だったんですわ。
これが宅地分譲とセットで開発するビジネスの起こりなので、彩都開発は必然性はあった。

ところが、時期が悪かったのと、アクセスが悪いので今の惨状に。
そしてアクセスが中途半端になった遠因として大阪市の市内交通独占策があったのではないかと。
阪急宝塚線の時代との違いは、当時は鉄道と不動産を自己完結で一体開発していたのに対し、
彩都は大阪市の交通政策との摺り合わせが必要になって責任分担が拡散してしまったと解釈できる。
死んだビジネスモデルではないとは思ってますが、戦略的な鉄道投資があってはじめて不動産で
強みが出せるという原点を忘れちまったんでしょうな。バブルのせいで、作れば売れると勘違いしちゃった。
そう考えると、日本経済の浮き沈みの象徴に思えてくるわけで…。

この点、名前の上では「一体化法」に基づいて進められる、つくばエクスプレスはどうなることやら。

>>577
うーん、同じく自分もあっち方面はいまいち地理感ありません・・・

ちょっと決算報告書見てみたら、営業利益の約半分は不動産業が稼いで、鉄道事業は3割くらいみたいですね。
不動産事業もJRがテナントリーシング中心なのに対して、相模鉄道はほとんど住宅分譲事業みたいですから、鉄道株だから収益安定と思っちゃいけないようです。

>>578
関東では北総線の千葉ニュータウンが沿線開発失敗しました。
バブル後の沿線開発は地価下落の影響で住民が都心回帰し、相次いで失敗してますね。

小田急、京王の多摩ニュータウンも高齢者急増で青息吐息です。
西武鉄道も駄目です。

TXも失敗するでしょう。
>>153

>>574
芦屋・東灘のお屋敷のおじいちゃんとおばあちゃん位ですかね。
若い世代は東京へ流れている感じで、言葉はすたれてしまうのでしょうか。
地震の惨状を知っていると戻ってこないでしょうね。
地価が下げ止まったといっても、お屋敷や社宅があったところが
マンションになってるだけですよね。
かつて街を支えたカネが逃げて、これから大丈夫でしょうか。

阪急も阪神も、西宮から西にチカラを入れてない気がしますが、
昔から災害の多いところなんで仕方がないのでしょうね。

うちの近所の相鉄の駅、夢が丘だっけな。

何年経っても田んぼの中に駅だけあるんだけど、開発状況どーなってるの？

株主優待でパスネットという、おいしい話はないですよね？

相模鉄道は西谷駅からJR東の横浜羽沢駅への短絡線ができて
相互乗り入れできるようになれば、不動産販売でガッポリ稼げるんだろうな。

>>583
パスネット貰うより今の優待制度の方が魅力的じゃない？

>>585
>583は自分の持ち株の鉄道会社を利用する機会が少ない方なのでは？

利用予定のない優待券は、チケットショップに売却しましょう。

やっと京成から全線乗車券が郵送されてきました。
近々チケットショップに売却に行きます。

私鉄の優待券って全線乗り放題なのに買取価格低いよね
2割引きしかしないJRの優待券の方が高く買ってくれる

>>587
ＪＲ西は5割引

>>588
あーこないだ優待制度変えたんだっけか。

それで確か東海は1割引なんだよね。
二枚使っても二割・・・ケチいけど、あんまり発行しすぎても業績に影響しちゃうし、
そのくらいがちょうどいいのかな。

ＪＲ東のスキー場割引券とかホテル割引券を買い取ってくれる
金券屋ってありますかね？

>>590
あってもゴミみたいな値段でないかい？

阪急のグループ優待券１冊を梅田の金券屋に持ってきたおっさんが
これは10円って云われてたよ。

6/13 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9005 東急 485 +4 +0.83 4,094,000
02 9033 広電 1,278 +10 +0.75 5,000
03 9007 小田急 574 +4 +0.70 361,000
04 9001 東武 403 +2 +0.50 819,000
05 9008 京王 584 +2 +0.34 421,000
06 9010 富士急 384 +1 +0.26 35,000
07 9031 西鉄 332 0 0.00 454,000
08 9043 阪神 399 0 0.00 670,000
09 9009 京成 529 -1 -0.19 1,361,000
10 9022 JR東海 862 -3 -0.35 929
11 9006 京急 658 -3 -0.45 245,000
12 9042 阪急 398 -2 -0.50 539,000
13 9014 新京成 389 -2 -0.51 12,000
14 9020 JR東 550 -3 -0.54 6,025
15 9041 近鉄 333 -2 -0.60 899,000
16 9021 JR西 374 -4 -1.06 3,222
17 9048 名鉄 357 -5 -1.38 935,000
18 9003 相鉄 351 -5 -1.40 354,000

日経平均 11,311.51 前日比 +7.28

売買代金TOP3
9020 JR東
9005 東急
9021 JR西

今日はややマイナス

出来高少なめ

優待券は所詮割引券だからね。金券でないと。
株主優待で言うと、レストランチェーンが配ってるジェフグルメカードとか、
コンビニチェーンが配ってるクオカードとか、
鉄道会社が配ってるパスぬっとカードとか、そこら辺を狙え。

JR西の優待は、関東の金券屋で売れるかな？

今からJR東か西買うなら、どっちがよさげだろか？

>>596
チャートみたら一発でＪＲ束だろう。
ＪＲ束はＳｕｉｃａ祭りがあるよ。

今買うなら東、半年後に買い足すなら西。どうかな？


ついでにおまけ。
http://charge.biz.yahoo.co.jp/vip/news/kab/050613/050613_mbiz160.html
7122東証1部近畿車輛(株)15:00315+35+12.50%2,260,000
業績が今期後半以降から急回復に向かうと予想

>>596
どっちもPER10倍台半ばと安いからお好みで。

ただ人員削減余地はJR東の方が大きいから、長期的にはJR東の方が割安だろうね。
経営方針で打ち出している人件費抑制効果だけで、2000億から3000億は営業利益を押し上げられるだろうから。

えっ！ＪＲ西は一旦損きりしないと駄目だって。

ＪＲ酉はＪＲ束との比較で割安ってことにならないと買われないよ。

いや、西も十分割安なことは確か。
世界的にみても公益株でPE12、3倍程度っていうのは普通に魅力的な水準だし、
イギリスの水道株や米国の電力エネルギー株なんかと違って、ほとんど競争を気にする必要がない。
しかも有利子負債の削減で経常利益を順調に伸ばす可能性が高い。

JR東と比較すると見劣りするけれど、世界の公益セクター全体から見れば十分に魅力的な水準だと思うよ。

PERね〜
ＪＲが30倍、40倍と買われるわけもなくｗ
早い話、アホルダー必死だな

来年４月からＪＲ東海も在来線でＩＣ導入、再来年には新幹線でも導入。

>>603
トレジャリーボンドの利回りとの比較でいけば、JR東西の益利回り(PERの逆数)の高さは魅力的だよ

業績の下ぶれリスクのほとんどないような、つまり擬似債券として扱える銘柄を分散してずっと保有していれば、それだけで安定的に稼いでいけるんだからね。
どうして大多数の市場参加者がこういう確実な勝負をしないのか不思議だ。

大多数の市場参加者がこういう確実な勝負をし始めたら配当利回りが下がるじゃないかw

バブル期のように割が悪くならないで済んでいるのは、一般人の預金信仰と、ネットトレーダーの小型株指向のおかげか。

地震と脱線が怖い

>>607
そのための分散投資ですよ

まぁ実際には地震も脱線もキャッシュフローにはさほど影響しないから、気にする必要もないんだけどね

>>606
バブル期には債券の利回りが高かったので、割が悪いってわけではありません。
当時小学生だった自分は、学校を休んでまで祖母と一緒に長銀に並びましたよ。

今は逆に債券は高すぎ、株式が安すぎますわ。
特に超大型の、日本を代表するような銘柄がね。
逆に小型の所は高すぎますけどね。

おれもコアストックをＪＲ束にしている。
こんなに収益基盤が安定していて、利益成長がある会社はめずらしい。
まじめに経営してさえいれば、従業員が入れ替わってコストが安くなるんだろう。
おまけに鉄道比率やクオリティーが高いので、ちょっと頑張れば周辺事業で儲けられる。

JR東の場合

旧国鉄時代からの従業員退職開始で人件費削減
毎年1000億以上の有利子負債削減で金利支払い削減
退職関連経費の分割払い完了で損益計算書スッキリ

これらを粛々と進めるだけで、毎期一桁台後半から二桁の増益を長期間キープできる。
さらに他の鉄道各社と違って不動産関連の収入が少ないから、オフィスビルやテナントビルの開発をすることで収益を押し上げることも可能

競争もほとんどなく、こんなに収益の伸びが安定した銘柄は世界中探してもそうそうないぞ。

>>610
俺の話を詳しくしてくれたみたい。ｔｈｘ。
ＪＲ束最高！！

>>611
読み返してみたらまんま同じですねぇ
なんだか注釈みたいになっちゃってすみませんでした・・・

にしてもホント、収益が安定している割に非常に安い・・・
預貯金感覚で貯めていけば、計算上は外債投資より年利いいのになぁ

6/14 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9031 西鉄 336 +4 +1.20 354,000
02 9020 JR東 552 +2 +0.36 5,366
03 9008 京王 585 +1 +0.17 203,000
04 9006 京急 658 0 0.00 178,000
05 9007 小田急 574 0 0.00 546,000
06 9010 富士急 384 0 0.00 45,000
07 9043 阪神 399 0 0.00 214,000
08 9048 名鉄 357 0 0.00 338,000
09 9021 JR西 373 -1 -0.27 6,378
10 9042 阪急 396 -2 -0.50 335,000
11 9014 新京成 387 -2 -0.51 7,000
12 9003 相鉄 349 -2 -0.57 473,000
13 9009 京成 526 -3 -0.57 448,000
14 9022 JR東海 854 -8 -0.93 1,098
15 9001 東武 399 -4 -0.99 656,000
16 9005 東急 480 -5 -1.03 3,553,000
17 9041 近鉄 326 -7 -2.10 1,792,000

売買不成立
9033 広電

日経平均 11,335.92 前日比 +24.41

売買代金TOP3
9020 JR東
9021 JR西
9005 東急

今日はマイナス

出来高少ない

JR宝塚線６／１９営業再開

暫く引きずりそうですが、そのうち株価は回復するでしょう。


全線乗車券チケット屋に売りました。
9006 京急 @400
9009 京成 @550
でした。

>>610
カントリーリスクがあるんじゃないか？
政府はいまでもＪＲを自分のものだと思っている気配があるから。
例えば、僻地に新幹線をひくたびに、ＪＲグループのうち
儲かっている会社に政府がタカリにやってくるとか。

>>616
たしかにねぇ
最近だと整備新幹線の根元受益論議とかですかね？

まぁ実際費用負担が必要になったとしても、他社線区への乗り入れによる増益分をちょっとよこせや、
って言われている程度なんで、それで損失が出るってわけではないんですけどね。
せっかくのタナボタなのに、あんまり気分のいいものじゃありませんねぇ。

というか、そもそも反射利益をよこせっていう主張が商法上認められるか、かなり難しいようにも思うんですけどねー。
新駅開業に伴って駅周辺商店街の収益が増加したら反射利益
航空会社が新規路線開業して旅行客が増えたら旅館に反射利益
バスの便が良くなって、沿線の地価が上昇したら住民に反射利益
・・・とかっていくらでもありますけど、それで利益をよこせっていう争いは聞いたことありませんからねぇ。

>>616
北海道新幹線ができたら結構ドル箱路線になると思うぞ。

>>618
エアドゥの割引運賃安いですね。
千歳便に続き函館便フライト中です。
北海道新幹線は旭川まで延伸しないのでしょうか？

AID DOのウェブサイト
ttp://www.airdo21.com/index.shtml

>>618
JRにとっては受益の範囲のリース料負担で済むので、ドル箱路線になるのは確実なんですけど、問題は自治体の財政がねぇ

停電で東北新幹線が止ったのに、ＪＲ東株は騰がる。
なぜだ？

JR東上がってるねぇ
ついこないだまで11月まで上がらないだろうとか、50万円割りそうとか騒いでたのが嘘のようだなぁ

>>619
世界で一番旅客を運んでいる路線に鉄道網が整備されることは道理にかなっていると思う。
エアドゥみたいな糞会社は潰れて問題なし。

6/15 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9001 東武 404 +5 +1.25 802,000
02 9008 京王 592 +7 +1.20 605,000
03 9009 京成 532 +6 +1.14 1,039,000
04 9020 JR東 558 +6 +1.09 9,066
05 9005 東急 485 +5 +1.04 2,439,000
06 9007 小田急 579 +5 +0.87 761,000
07 9006 京急 663 +5 +0.76 319,000
08 9043 阪神 402 +3 +0.75 481,000
09 9048 名鉄 359 +2 +0.56 383,000
10 9010 富士急 386 +2 +0.52 18,000
11 9042 阪急 398 +2 +0.51 648,000
12 9022 JR東海 857 +3 +0.35 1,753
13 9031 西鉄 337 +1 +0.30 149,000
14 9014 新京成 388 +1 +0.26 8,000
15 9041 近鉄 326 0 0.00 1,560,000
16 9003 相鉄 347 -2 -0.57 424,000
17 9021 JR西 370 -3 -0.80 8,392

売買不成立
9033 広電

日経平均 11,415.88 前日比 +79.96

売買代金TOP3
9020 JR東
9021 JR西
9022 JR東海

今日はプラス

出来高少なめ

JR三兄弟出来高TOP3独占

>>623
鉄道会社と航空会社は競合してないです。
お互い補完関係に有るだけで、輸送量の面から鉄道会社に有利なのは明白です。
航空便は途中乗車、下車できないけれど、スピードでは飛行機が有利です。

利用者がどちらを選ぶかが収益に影響しますね。
運賃設定難しそうなので貼ってみました。

>>626
JR東海ｖｓANA

普通に競ってるだろ

>>626
頭悪すぎ。大丈夫？

まぁ新函館から札幌まで開通するのは遠い未来のお話だ
そもそも着工すら決まってないんだからさ。

もし札幌まで通れば、新幹線の方が客を取れると思うよ。
新千歳から乗り換えるの面倒だもん。

>>627
JR東とJR北海道の話じゃないのかと（ry

>>629
長距離では航空機にかなわない
乗り換えてもAir Doの方が早い、安い、旨い（無料飲み物サービス有り）
問題は羽田空港の受け入れ枠が少ないため、シャトル便が増やせないだけ。

>>629
仙台支社がなくなり、仙台市が空洞化すると予想している。
営業拠点は福岡-大阪（名古屋）-東京-札幌に集約される。

>>628
オマイの方が頭悪すぎw

JR東の支社がなぜ札幌と福岡に出来るのかと？

>>630
もうすぐJR東が試験走行を開始させるファステックっつー新幹線を使えば、札幌まで3時間50分しかかからないんだとさ。
航空機で東京駅から羽田、新千歳経由で札幌まで行くとなると約3時間30分くらいかかるから、乗り換え不要であることを考慮すると新幹線は十分魅力的だと思うよ。

ま、遠い未来の話だ。ｗ

>>632
ＪＲ東のことって何も逝っていないでしょう。
一般企業の話。

あぁ、それと、秋田、山形なんかはモロに航空会社とJRが競合しているよ。
というか、ほとんど勝負はついているみたいだけれど。

福岡〜大阪、名古屋、東京みたいに相当離れていて尚且つ空港が便利な場所にある都市への移動以外は大概の都市間輸送で新幹線が勝ってるね。
日本も決して小さい国じゃないのにね。
札幌行きの新幹線も東京南部はともかく大宮以北ではは新幹線を使う人の方が多くなるんじゃないかなぁ。
個人的には北斗星は日本海があおりを受けて便数減にならないか心配だ。

>>631
予想というか、地方都市の空洞化は新幹線の吸出し効果として有名ですね。
仙台もいつの間にか仙台資本の会社が林立する街から東京に本社のある企業の支社や営業所が立ち並ぶ街になって、
しまいには合理化で統廃合されてオフィスが無くなっていったという･･･。

鉄道、道路、情報通信網の整備効果で地方都市に一大金融グループの本拠地が移ったりするようなことが起こるんじゃないかと
思っている地方首長がいたけど日本人はアメリカ人と違って都市生活が好きだからねぇ。

なんか午後に入ってから一気に出来高増えたな。

名鉄
9時〜11時　約210000株
12時30分〜15時　約620000株

>>635
山形逝ったけど、東京行きは１〜２便？しかも季節風が強くて久しぶりにシヌルかとオモタ。
札幌も地吹雪が吹くから新幹線あったら便利と思う。
>>636
福岡-東京間は意外と新幹線も強い。始発から終点だから。札幌ー東京ができたら同じ。
>>637
金融機関の本拠地は監督官庁が東京にあルかぎり東京にあるよ。
東京本社の会社が地方に移転したら、税務署が喜んでいろいろヨリ正しい税務について指摘してくれるしね。

6/16 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9048 名鉄 361 +2 +0.56 842,000
02 9042 阪急 399 +1 +0.25 526,000
03 9009 京成 532 0 0.00 809,000
04 9010 富士急 386 0 0.00 44,000
05 9014 新京成 388 0 0.00 10,000
06 9022 JR東海 857 0 0.00 1,531
07 9041 近鉄 326 0 0.00 972,000
08 9043 阪神 401 -1 -0.25 231,000
09 9031 西鉄 336 -1 -0.30 212,000
10 9007 小田急 577 -2 -0.34 739,000
11 9020 JR東 555 -3 -0.54 6,548
12 9005 東急 482 -3 -0.62 2,698,000
13 9001 東武 401 -3 -0.74 786,000
14 9006 京急 658 -5 -0.75 528,000
15 9021 JR西 367 -3 -0.81 6,214
16 9008 京王 587 -5 -0.85 644,000
17 9003 相鉄 342 -5 -1.44 650,000

前日比無し
9033 広電 1,267

日経平均 11,416.38 前日比 +0.50

売買代金TOP3
9020 JR東
9021 JR西
9022 JR東海

今日はマイナス

出来高少ない

>>636
輸送量では鉄道が有利ですね。

北海道新幹線が開通の時には、青函トンネルの軌道巾はどうなりますかね？
標準軌採用なら山形新幹線方式で、在来線を標準軌に改修し通すでしょうね。
狭軌・標準軌併用ならメンテナンスが大変になります。
いずれにしろ、ダイヤ編成苦労しそうです。
吉岡海底トンネル駅で待避させる方法は、トンネルの構造上無理かな？

標準軌採用で一番ダメージの大きいのは、JR貨物ですね。
もしかしたら、政府がモーダルシフトを推し薦めているので、青函フェリーで貨車輸送？

>>639
山形秋田は新幹線が圧倒的だね。
羽田まで飛行機なんて普通の感覚なら使わないよ。

俺は月に２回くらい東京〜大阪移動するけど、全部飛行機だな。
新幹線２時間半も乗ってられません。

「9041 信用高値絶対期日到来銘柄」

これはどう判断すれば良いのですか？明日から上がるってえこと？

>642

青函トンネルは、3線軌道化で、新幹線・在来線(貨物)併用を前提として工事が進むそうですよ。

退避の問題は、貨物が夜間重点ダイヤで支障無い様にすると思われ。

>>644
マイルがたまるからだろう。

>>646
レス有り難うございます。
3線軌道化で対応でしたか。

待避の件は昼間の在来線はどうなるのでしょう？

在来線も全力で走れば時速１１０キロとして２０分ちょっとで通過するから
所要時間差１０分ちょっと
新幹線が３０分に１本ぐらいならうまく嵌め込みできると思う

>>647
うちの親父の会社、マイルは没収だってさ。

親父が社長なんだけどね・・・けちぃわ

旧国鉄時代からの従業員退職開始で人件費削減
毎年1000億以上の有利子負債削減で金利支払い削減
退職関連経費の分割払い完了で損益計算書スッキリ

これらを粛々と進めるだけで、毎期一桁台後半から二桁の増益を長期間キープできる。
さらに他の鉄道各社と違って不動産関連の収入が少ないから、オフィスビルやテナントビルの開発をすることで収益を押し上げることも可能

競争もほとんどなく、こんなに収益の伸びが安定した銘柄は世界中探してもそうそうない。

>>651
シツコイ。

>>652
JR東、上がってんだからちょっとは感謝しろやｗ

6/17 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9005 東急 500 +18 +3.73 6,687,000
02 9009 京成 545 +13 +2.44 3,051,000
03 9007 小田急 588 +11 +1.91 1,074,000
04 9003 相鉄 348 +6 +1.75 453,000
05 9020 JR東 563 +8 +1.44 6,532
06 9008 京王 595 +8 +1.36 517,000
07 9043 阪神 406 +5 +1.25 503,000
08 9041 近鉄 330 +4 +1.23 2,005,000
09 9048 名鉄 365 +4 +1.11 807,000
10 9006 京急 665 +7 +1.06 571,000
11 9001 東武 405 +4 +1.00 998,000
12 9010 富士急 389 +3 +0.78 54,000
13 9031 西鉄 338 +2 +0.59 308,000
14 9042 阪急 401 +2 +0.50 810,000
15 9014 新京成 388 0 0.00 30,000
16 9022 JR東海 855 -2 -0.23 1,647
17 9021 JR西 365 -2 -0.55 10,856

売買不成立
9033 広電

日経平均 11,514.03 前日比 +97.65

売買代金TOP3
9020 JR東
9021 JR西
9005 東急

今日はプラス

出来高は、東急、京成、小田急、近鉄が多いが、あとは微妙

>>653
あがればいいって物じゃないだろう。嫌われるぞお前。

>>651　>653
少なくともＪＲ西スレ、空運スレ、9020のヤフ板で見た。
マルチ（・Ａ・）ｲｸﾅｲ!!　

いっぽうJR西は今頃になって悲惨だな。
今週５営業日中、鉄道各社で最下位が２回（>>624、>>654）、
下から３位が２回（>>592、>>640）とは。

JR酉は、ゆすり、たかりで爆下げなのか？
マンソン住民の怨念がおんどれらを襲う。

>>659
尼崎の事故の補償金が保険で100億円出るらしいけど、超過分は会社自身が
払わないといけないらしいが、幾らになるか判らんから売りか買いか
様子見の人が多いんじゃないかな？
（事故の前からアホールドしてた人は暴落で激しく含み損だろうね。）

ソースがアレなんでアレなんだけど、

ttp://www.rondan.co.jp/html/mail/0505/050516-3.html

なんだってさ。

ＪＲ西は無配転落？
配当に回すカネがあるなら新ＡＴＳ設置を急げと非難されそう。

>>650
多分会社の「営業活動」によって生じたモノ（マイルのこと）を
個人のモノにしてはいけない、って考えからじゃない？

東が調子よくなってきたなと思っていたが、最近三ヶ月は日経平均と連動しているだけだったorz
あれだけいろいろあった割に、プラマイ1-2%で一致するって一体…。

>>662
それはあまりにも安易な意見。
車両の入れ替えも必要だしね。

新聞で見たけど西は意地でも配当は下げないって明言してたよね。

>>666
ttp://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/00010716sg200507100900.shtml

>>667
うん。まさにこの記事。早速の対応サンクス。

買ってもよさそうな微妙なラインにいるよな…。今。

>>668
配当２％で増益基調チャート取り組み良好な銘柄が腐るほどあるから酉はいらない。

普通に前回安値の360,000を割らずに反発したら買い、
あっさり割りこむようなら見送りでいいんじゃねーの？

事故株ってダラダラ下がり続け、プラトー期を
越さないと騰がり始めない。
しかも円安で内需関連に資金は流れにくい。
一ヶ月くらい様子を見て、下げ止まりを確認してから
買いを入れてもよいと思うが。

他社が騰がった後で、割安な出遅れ銘柄として買いが入る状況になるまで待ちかな。

今回の場合、前回安値360,000の持つ意味合いは限定的ではないかと思っている。

尼崎線路再開通、おめでとうｯｽ

(;;ﾟёﾟ;;)

9021上がりそうですね

そういえばあの事故以前はJR西は毎月社長の定例会見があって
収入概況や利用状況も一緒にプレスリリースに掲載されていたんだけど、
事故後の収入概況や利用状況って、どこかに発表されてる？
実際の数字としてどの程度影響が出てるのか知りたいのだけど。

>>675
新聞によれば25億円の収益減だとか？
関西のことはよく知らないんだけど、そんなに乗ってない路線なのかな？

それはそうと、関東私鉄5社が総会屋とつるんでいたそうな
今のところ収益にはさほど影響しないだろうからいいけど、
総会屋と繋がりを切った後、どんな醜聞を流されるか見ものだな。

　　　　　　♪　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　♪
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　　　 ミ　　 彡⊃　六甲おろしに颯爽と.　 　　 　　　ヾミ ﾟДﾟ彡　 　 輝く我が名ぞ阪神タイガース
　　ヽ⊂ΞΞﾐ　　　　　蒼天翔ける日輪の　　　　　　　ヾミ⊂ ヾ　　　　　 オウオウオウオウ阪神タイガース
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阪神電鉄キターーーーーーーーーーーーーーーー！！

ＪＲ酉売りの阪神買いで大儲けクルーーーーーーー！！

名鉄４日続伸　３６８円
これで、利益３万か

6/20 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9031 西鉄 346 +8 +2.37 304,000
02 9043 阪神 414 +8 +1.97 689,000
03 9021 JR西 369 +4 +1.10 12,274
04 9014 新京成 392 +4 +1.03 10,000
05 9048 名鉄 368 +3 +0.82 539,000
06 9006 京急 669 +4 +0.60 416,000
07 9042 阪急 403 +2 +0.50 572,000
08 9041 近鉄 331 +1 +0.30 717,000
09 9003 相鉄 349 +1 +0.29 667,000
10 9001 東武 405 0 0.00 809,000
11 9009 京成 545 0 0.00 990,000
12 9010 富士急 389 0 0.00 17,000
13 9008 京王 593 -2 -0.34 634,000
14 9005 東急 498 -2 -0.40 4,136,000
15 9022 JR東海 851 -4 -0.47 2,312
16 9007 小田急 584 -4 -0.68 1,056,000
17 9020 JR東 559 -4 -0.71 8,137

売買不成立
9033 広電

日経平均 11,483.35 前日比 -30.68

売買代金TOP3
9020 JR東
9021 JR西
9005 東急

今日はややプラス

出来高少なめ

JR酉の後場暴騰は誤発注？

ＪＲ東買い、西売りのポジションを組んでいた大口のポジション解消売りです。

あんまりこういう事を言うのは不謹慎かも知れませんが、
ここまでの9021の値動き（約1ヶ月後に一旦底を打って、さらにその1ヵ月後に２番底を試す）が
1985年当時の9201にそっくりな点について。

名古屋駅の名鉄百貨店大改装・投資額２００億円、２００６年秋オープン

>>684
当時の日航は今時の新興企業なみ、ろくに業績よくないのにPER100倍以上だったからねぇ。

これですね

名鉄、３館を来秋改装オープン・200億円投資

名古屋鉄道は20日、名古屋駅前に近接する「名鉄百貨店本館」「セブン館」「メルサ駅前店」の
系列3館を約200億円かけ改装、デザインを統一して2006年秋にオープンすると発表した。
床面積が計約6万7000平方メートルと、大型となる商業施設の統一イメージを打ち出して一体運営し、
増収を狙うとともにブランドの重複をはじめ無駄を省き、仕入れの一元化など合理化も図る。
「セブン館」「メルサ駅前店」は現在、衣料品中心に営業している。改装計画の詳細は今後、決めるが、
3館とも営業を続けながら地下の食料品売り場などから改装する。今年秋以降に地上部分の工事に入るという。
会社分割などを進めて現在の経営形態も変更。名古屋鉄道の完全子会社である名鉄百貨店が今年9月1日から、
3館を統括、運営する。〔共同〕 (23:13)
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20050620STXKB083520062005.html

名鉄の店舗運営能力ってメルサをみてもわかるとおり、全然ダメだから
新館作るより、伊勢丹と共同経営にするのが先でしょう。

たしかに人入ってないんだよねぇ
JR系は絶好調なのにね。

6/21 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9022 JR東海 859 +8 +0.94 2,615
02 9021 JR西 370 +1 +0.27 9,367
03 9006 京急 669 0 0.00 273,000
04 9007 小田急 584 0 0.00 634,000
05 9010 富士急 389 0 0.00 10,000
06 9001 東武 404 -1 -0.25 556,000
07 9014 新京成 391 -1 -0.26 6,000
08 9041 近鉄 330 -1 -0.30 1,093,000
09 9008 京王 591 -2 -0.34 332,000
10 9020 JR東 556 -3 -0.54 4,742
11 9009 京成 542 -3 -0.55 699,000
12 9031 西鉄 344 -2 -0.58 164,000
13 9043 阪神 411 -3 -0.72 359,000
14 9003 相鉄 346 -3 -0.86 345,000
15 9048 名鉄 364 -4 -1.09 388,000
16 9005 東急 492 -6 -1.20 3,307,000
17 9042 阪急 396 -7 -1.74 1,648,000

前日比無し
9033 広電 1,290 1,000

日経平均 11,488.74 前日比 +5.39

売買代金TOP3
9021 JR西
9020 JR東
9022 JR東海

今日はマイナス

出来高少なめ

やばー、JR東日本の買い煽りカキコ、実は効果あったのねw
見なくなったら、とたんに下がってきちゃった･･･（；ﾟ∀ﾟ）

ちゃんねら如きが動かせるような銘柄じゃねぇよとﾏｼﾞﾚｽ

単に日経平均連動で調整しただけでしょ。テクニカルでみても自然だし。
むしろ>>683氏の書いている大口の影響が興味深いような。

ＪＲ束みたいな銘柄煽ってもなぁ・・・
実態以上に買われる事も売られる事もないだろうにね
煽りはちょっとウザかったけどｗたしかに安いには安いからそのうち上がるでしょ
煽ってた奴はもう売っちゃったのかもしれないけどなｗ

ＪＲ束はディフェンシブだから、他が高くなると下がる修正があるのがいいよね。

ＪＲ東海はもう完全に天井つけたね。売り板が厚すぎ。

6/22 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9048 名鉄 369 +5 +1.37 697,000
02 9014 新京成 395 +4 +1.02 27,000
03 9009 京成 547 +5 +0.92 888,000
04 9003 相鉄 349 +3 +0.87 254,000
05 9010 富士急 392 +3 +0.77 19,000
06 9041 近鉄 332 +2 +0.61 1,555,000
07 9031 西鉄 346 +2 +0.58 230,000
08 9020 JR東 559 +3 +0.54 10,805
09 9021 JR西 372 +2 +0.54 6,458
10 9008 京王 594 +3 +0.51 447,000
11 9043 阪神 413 +2 +0.49 280,000
12 9007 小田急 586 +2 +0.34 798,000
13 9001 東武 405 +1 +0.25 694,000
14 9005 東急 492 0 0.00 4,965,000
15 9006 京急 668 -1 -0.15 288,000
16 9022 JR東海 857 -2 -0.23 1,407
17 9042 阪急 392 -4 -1.01 1,544,000

売買不成立
9033 広電

日経平均 11,547.28 前日比 +58.54

売買代金TOP3
9020 JR東
9005 東急
9021 JR西

今日はプラス

出来高は少なめ

近鉄の飲酒４９９人に　運転士ら就寝前に宿泊所で

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050622-00000183-kyodo-soci

　　　 　　　　　　　　　ミﾐ ヽヽヽヽﾘﾘﾉﾉノノ
　　　　　　　　　　　　ミ　　 ,,､,､,､,､,､,､,､､ 彡
　　　　 　　　　　　　　l 　i''" 　　　　　　　i彡
　　　　　　　　　　　　.|　」　　　／'　'＼　　|　　　
　　　 　　　　　　　　,ｒ-/　　 -･=-, ､-･=-　|　　　　
　　 　　　　　　　　　l　 　　 　 ﾉ( ､_, )ヽ　　|
　　　　　　　　　　　　ｰ' 　　 ノ､＿_!!＿,.､　 | 　
　 　　 　　　　　　　　∧ 　　　 ヽニﾆｿ　　　l 　　　　みんなうち来いよ！
　　 　　　　　　　　／|　　　　　　　　　　　/＼　　　　一緒に飲もうぜ
　　　　　　　　　／ | |　　　　　｀ー--一' ノ/　 ＼
　　　　／ ⌒ヽ´　　＼＼＿＿＿＿ ／_／ノ 　 　 ＼
　　　/ 　 　 |´　 　 　　|￣―--―― ´ヽ　　　　　　／⌒＼
　　人_ _ __/-―――.|　（ Ｔ ）　　　　　　｀l　　　　（　 　 　 ）
　/　|　 　|　 　| ､　 　＼　￣　　　　　　 　}　 　 　 |＼＿／
/ ／　`-●−′　＼　　＼￣￣￣￣|　　/　 　 　 |

>>699
元近鉄の中村紀洋かい？

過去スレ貼っとく。

【JR・私鉄】鉄道株でGO!!【ディフェンシブ】
http://money.2ch.net/stock/kako/1037/10373/1037379212.html
【JR・私鉄】鉄道株でGO!!【乗り逃げ上等】2号
http://p2.chbox.jp/read.php?url=http://money.2ch.net/test/read.cgi/stock/1050509481/
【JR・私鉄】鉄道株でGO!!【＄行楽＄帰省＄】3号
http://money.2ch.net/test/read.cgi/stock/1059962934
【JR・私鉄】鉄道株でGO!!【紅葉狩り】4号
http://p2.chbox.jp/read.php?url=http://ex3.2ch.net/test/read.cgi/stock/1063387850/
【JR･民鉄】鉄道株でGO!!【権利間近】5号
http://p2.chbox.jp/read.php?url=http://live9.2ch.net/test/read.cgi/livemarket1/1074609346/
【鉄ｦﾀ株主】鉄道業界の株価を見守るスレ
http://p2.chbox.jp/read.php?url=http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1042260918/
JRに乗ろう
http://money.2ch.net/stock/kako/1014/10143/1014388540.html
━─━─━─ 電鉄株（私鉄編） ─━─━─━
http://money.2ch.net/stock/kako/1025/10251/1025139976.html
【株主】お前ら鉄道会社の株もってるの？【神様】
http://curry.2ch.net/train/kako/1031/10318/1031833724.html
鉄道会社の株主集合
http://curry.2ch.net/train/kako/1023/10233/1023334905.html

ＪＲ3社　需給悪化でGO！
http://mimizun.mine.nu:81/2chlog/stock/piza.2ch.net/log/stock/kako/933/933172617.html
【9021】JR西日本
http://money.2ch.net/stock/kako/1037/10372/1037239580.html
【9020】 東日本旅客鉄道 【ローカルスレ】
http://p2.chbox.jp/read.php?url=http://money.2ch.net/test/read.cgi/stock/1062333125/

JR西底打ち完了っぽいね。
36万円台でたくさん買っといてよかった。

JR東も西も東海も毎年のキャッシュフローがすごく豊富で配当余力は高い
今は負債返済が優先しているから配当性向低いけど、あと数年もすればそれも終わる
特にPER10倍台半ばのJR東と西の株価は安い。
益回りをとれば、理論的には毎期6%から7%で回るのだからね。

目先の動きは無視して、下がったところはしっかり買っておけばいいんじゃないかな。

6/23 東証騰落ランキング（JR各社の終値、前日比は×1,000円）
順位　　　コード　　　会社名　　　終値　　　前日比　　　騰落率　　　出来高

01 9021 JR西 382 +10 +2.69 18,291
02 9008 京王 600 +6 +1.01 692,000
03 9009 京成 552 +5 +0.91 1,181,000
04 9043 阪神 416 +3 +0.73 854,000
05 9020 JR東 561 +2 +0.36 8,571
06 9022 JR東海 860 +3 +0.31 1,631
07 9014 新京成 396 +1 +0.25 16,000
08 9031 西鉄 346 0 0.00 138,000
09 9007 小田急 585 -1 -0.17 385,000
10 9001 東武 404 -1 -0.25 601,000
11 9010 富士急 391 -1 -0.26 14,000
12 9048 名鉄 368 -1 -0.27 295,000
13 9006 京急 666 -2 -0.30 452,000
14 9041 近鉄 331 -1 -0.30 1,008,000
15 9042 阪急 390 -2 -0.51 1,136,000
16 9005 東急 489 -3 -0.61 4,682,000
17 9003 相鉄 346 -3 -0.86 440,000

前日比無し
9033 広電 1,289 1,000
日経平均 11,576.75 前日比 +29.47

売買代金TOP3
9021 JR西
9020 JR東
9005 東急

今日はイーブン

出来高やや多め

>>701-702
乙

ＪＲ東日本の株主総会に行ってきた。ウーロン茶しかでなかった。
１５両編成の車両にモーターは何両についているか、などと鉄ヲタ
丸出しの質問があり失笑が漏れ、役員もさすがに答えられなかった。
年間７０円配当、株主優待の改善は考えていない、株価は政府の最終
売り出し価格を上回っているのでまあよし、との会社側見解あり。

乙。そんなレベルの質問できるんだったらいけばよかったなw

訂正　年間配当は７０００円。

中央線の車両がボロい、という利用者の苦情を言う株主もいた。
参考になったのはスイカ事業について。システム開発や初期投資に対して
効果はあるのかとの質問に、券売機数の数量減、非接触方式のため自動改
札の寿命が延びるなどなどの理由により、年間５０億円は利益に貢献して
いるとのこと。眉唾ものだが。