【おがさわら丸】

▲▲▲▲小笠原には空港？飛行艇？▲▲▲▲
http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1035020565/l50

明日からの船で祭り行くヤシいますか？
漏れは行くよ。

今日の竹芝入港は２時間４０分ディレイ。
もうだめぼ。

>196
父島か母島のどちらかがご実家なんですか？

>>200
いえ。旅行者でもそんな言い方をするんっす。
リピーターは特にね。
（小笠原協会の「交流会ツアー」は、昔島民だった人も多かったよ。）

おや、いつのまにこんなスレが。
他の小笠原関係スレは荒れているようだけど、ここは落ち着いてますな。
さて、がさ丸ネタを。
・船内自動販売機の価格が高すぎる！！
・１万円札、５千円札の自動両替機の設置を！！
みなさん、どお思います？

確かに販売機は高いっすねー。両替機は使った事は無いけれど、
「あ･両替が出来なくなります♪」
「あ･レストラン営業中です♪」
「あ･レストラン終わります♪」
「あ･レストランまた営業します♪」
「あ･でもレストランもう終わります♪」
「あ･スナック営業中です♪」
「あ･スナック終わりです♪」
「あ･二等電気消まもなくします♪」
「あ･二等電気ほんとに消します♪」
「あ･二等電気消しました♪」
「あ･おはようございます♪」
等々のアナウンスが、あの独特の声も相まって結構耳に残ってしまう。
もう少しなんとかならないものか。

更に、仕事柄note pcを持ち込んで船内で作業したい事が多いのですが、
AC電源とれる所が少ないですよね。これが一番苦労してるかも。
って事で、アナウンスは控えめでいいから、電源が…(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

>>203

「あ」最高！・・・確かに耳に残るね。
がさ丸の船員はみんなアナウンスが下手だね〜。
何言ってるのか全然わからんないときあるでしょ。
ま〜ウマい人（一人しかいないのか？）はウマいけど。

それとAC電源！！確かに少ないですよね〜。
特に２等の真ん中の席なんか最悪。

まあ、船舶公衆電話にモジュラージャックをつけてくれたり
革新的な事をしてくれるんだが・・・。

>>189
そんなのんきな（ｗ

>>190
けちけちＫからちゃんと派遣です（ｗ

>>191
そうです。何かあった時用の予備が１で
常用が１でも塩害で直ぐに壊れる（ｗ

小笠原ＴＳＬ。
http://www.chichipen.com/tsl.html

TSLって、とても長く乗っていられる乗り心地じゃない。

ageておこう。
　私ならばtslなんて絶対しないけど。増えた１９時間（(25.5-16)×2）を
どこで消費するの？、最大輸送力はほとんど増えない(1031/3≒725/2)
状況下で客が倍になるの？の点で無駄と判断します。
　tslならばさっさと大洗〜苫小牧に入れなさい。小笠原にリスキーな船を
入れるものではありません。

>>210
補助金が無いと動かせないような船だから、東京都の離島に就航するわけでしょ。

小笠原TSLは、来島者数が倍にならないとペイしない。赤字は国と都が負担するそうな。

>>212
倍でペイするのか。
・・・国と都が負担って、補助金のほかにってこと?　倍でペイというのは補助金を組み込んだうえでってこと?

情報ソースは小笠原村のサイト（この情報が正しいかどうかまでは、知らないけど）
http://www.vill.ogasawara.tokyo.jp/topics/ship/index.htm

民間企業等からの出資金、日本政策投資銀行や市中銀行からの融資（借入）
（市中銀行については、運輸施設整備事業団が債務保証）で建造。
国と東京都からの建造費補助は無い。
ＴＳＬ就航後の欠損が生じた場合の対応→国と都が負担。

倍にならなければ、赤字分は補填ということだけど、
島の環境負荷を考えると、倍になって欲しくはないな。

年末最終便は主機が壊れちゃったようだが、どうしたの？

曾野綾子とシンタローが仲良しだから「東京都で赤字かぶってやるよ」みたいな、あまりにもわかりやすい癒着。

保有管理会社ってのは、実際の海の現場の船の運行以外の部分で遠隔でモニターとかサポートをするんでしょ。
これのコストが、保有会社の金蔓って感じだね(補填の吸い上げシステム)。

>>215

30日東京発のおが丸は、
八丈島をすぎたあたりでエンジン１機が故障し、もう１機で運行を続けながら修理。
修理後は２機で運行するも、もう１機が故障。こちらも修理しながら運行。
結局２機とも修理されたものの、父島着は２０：００過ぎ。低速すぎて揺れはほとんどなかったようです。
その後、観光協会と小笠原海運との連絡がうまくいかなかったせいか、
２０：３０よりホテルシップという連絡を受けるも、実際は２１：３０よりチェックイン。
清掃の都合で、ホテルシップは全員２等を利用、料金は無料となりました。
このおが丸に指定席で乗ってきた人たちは、そのままその指定席をホテルシップで利用できるようにしたため、
もともとホテルシップで指定席を予約していた人たちと海運との間で揉めたようです。
（上等級を予約していたらしき人たちは翌朝の料金返却時に弁当らしきものを渡されていた）

自分はこの日母島→父島に渡ったのですが、この日のはは丸は通常運行に加えて、
おが丸着後に片道（母島行き）の臨時運行をしていました。
その結果、翌日の父島→母島のはは丸が間に合わず、遅れて運行していました。

４日の東京行きおが丸は、波と風がすごくて２２：４０竹芝着岸です。
自分は指定席でしたが、ベッドから投げ飛ばされるはゴミ箱の中身は散乱するわでした。
２等はもっと悲惨なことになっていたのではないでしょうか（怖くて見に行けなかった）
レストランの昼食営業は中止、シャワーも使用中止。
けが人がでて竹芝には救急車が２台？待機していました。

長くてｽﾏｿ。

ちなみに４日発５日着の着岸が２２：４０になったのは、
２２時前には竹芝についていたものの、
その日の八丈島行きが２２：００発だったため、
沖合いで待機していたそうです。

また、帰宅できない人のために、ホテルシップを営業してました。
ただし芝浦に移動したようです。

（＾＾）　

八丈行き定期船の竹芝発は２２時半だよ

苫小牧発敦賀行きのフェリーが７時間漂流したらニュースになるけど、
おがさわら丸が遅れたぐらいじゃニュースにもならないのね。
まあ、こんなもんかと。

>>221

そうでした。誤認ｽﾏｿあーんど指摘ありが�d

>>218
主機故障よりも4日に帰ってきたというのがスゴイ


4日5日は三崎から東京湾港を眺めたが、ものすごい時化だったよ。
数百トンの内航タンカーが東京湾から出てきたものの、剣崎沖で引き返してたほど。

そのような時化の中の航海はは時々はあるにせよ、貴重な体験ですね。

もうすぐドックだな。今年はどこに入るのかな？

１月４日発の東京行き中、大時化で船体がきしみ、船体に亀裂が入ったとは本当？

>>226
亀裂が入ったかどうかは知らんが、２箇所あるＣデッキ乗降口のうち
の左舷前方の扉が壊れて開かなくなっていた。

>227
そうだそうだ、
下船はCデッキ後方とBデッキ前方からだったね。

かめりあ丸ってどお？

よくわからん？

>>229
ボロい

>>225
おが丸の今年のドックはユニバーサル（旧日立造船）ですた。

レストラン新業者良い！！あのサービスをいつまでも継続してください

今日の東京入港は20:30なり。

>>225　今回のドックで、レストラン以外に変わったところは？

食堂改善age
最近の乗船体験談、ｷﾎﾞﾝﾇ

船内でパンを焼いてるよ。結構ウマ。でもちと高いな。クロワサソ180円

レストラン改善age　さらにガンバレ。
島民は応援しる！！

22.5kt age

>>237
パン焼いてるんじゃなくて温めてるだけじゃないのか？

明日おが丸乗ります。

見かけたら「逝ってよし！」お願いします。
って判らないやね。多分、新島と神津島の焼酎で酔ってます。

レストランのパンは本当に焼いてますよ。
皆さん、カップラーメンの持ち込みするくらいならパン食べてあげてくださいな。

今日の父島入港は18:40なり。

TSLが出来るまでに行ってみたいのでage

>>243
遅れたなり。
揺れたなり。
夜中は6knotで航行していてどうなることか心配だったですよ。

昨日は定時に帰ったみたいですけどね。

（＾＾）